Характеристики альмера классик: Nissan Almera Classic — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Альмера Классик

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Almera Classic B10 Седан технические характеристики

Технические характеристики Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Almera Classic: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Nissan Almera Classic — технические характеристики

Эксплуатационные характеристики Ниссан Альмера Классик седан

Диаметр разворота: 10.6 м
Максимальная скорость: 184 км/ч
Время разгона 100 км/ч: 12.1 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.2 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.8 л
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1160 кг
Допустимая полная масса: 1700 кг
Размер шин: 175/70 R14

Характеристики двигателя

Модель двигателя: QG16
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя:

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Усилитель руля:

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4. 167

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Торсион

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4510 мм
Ширина машины: 1710 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база: 2535 мм
Колея передняя: 1490 мм
Колея задняя: 1490 мм

Производство

Год выпуска: с 2006

Nissan almera classic, характеристики. Рекомендации, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Технические характеристики Nissan Almera classic с года: подробно — Бибипедия

Видео

Похожие статьи

Посмотреть технические характеристики других модификаций Nissan Almera / Ниссан Альмера. Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Almera Classic Продажа новых автомобилей Nissan. Nissan Almera

Ниссан Альмера Классик комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Nissan Almera Classic: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать комплектации Ниссан Альмера Классик между собой.

Характеристики Nissan Almera Classic , седан, 1 поколение, B10 март — ноябрь Nissan Almera Classic , седан, 1 поколение, B10 ( — ) — технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Россия. Развернуть фотографии.  Nissan Almera Classic прошла подготовку к российским условиям эксплуатации, включая испытания при низких температурах в зимний период, а также испытания на различных типах дорожного покрытия. Автомобиль характеризуется высоким уровнем безопасности, экономичностью и легкостью в управлении.

Nissan Almera Classic в первую очередь подкупил своей привлекательной внешностью, надежностью двигателя и коробки переключения передач. В общем — отличная и экономичная машинка. Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Almera Classic выглядит небогато, но в то же время автомобиль оснащен всем необходимым:

Технические характеристики Nissan Almera Classic (Ниссан Алмера) MT ( л.с.)

Описание, цены и фото Nissan Almera Classic. Выберете ниже модель и модификацию: Размеры и объемы Тип кузова: Распределенный впрыск Газораспределительный механизм: АИ Количество клапанов на цилиндр: Передний Передаточное отношение главной пары: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Барабанные Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость: Амортизационная стойка Тип задней подвески: Торсион Тип рулевого управления: За это время и в снегу побуксовал, и по гололе Проездил на предыдущем Солярисе с мотором 1,4 почти три года, автомобиль показал себя как достаточно На Каптюре накатал больше км, брал новым в салоне.

Машину на вариаторе взял осознано, полный пр Машина го года, забрал месяц назад, так что уже есть чем поделиться. За свой срок службы шины в среднем преодолевают расстояние, равное длине окружности нашей планеты. Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже.

Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Учредитель и главный редактор: Продажа автомобилей Новые автомобили и автомобили с пробегом — объявления со всей России.

Купить иномарку или отечественный авто. Более отзывов владельцев автомобилей с фотографиями. Личный опыт эксплуатации авто и советы бывалых автомобилистов. Контрактные запчасти с минимальным износом. Подробный справочник по всем маркам и моделям автомобилей. Годы выпуска, фотографии, реальный расход топлива, технические характеристики. На нашем портале Вы можете подать объявление за 5 минут на 30 самых посещаемых автосайтов рунета, включая Авто ру, Дром ру и Авито.

Hyundai Solaris Проездил на предыдущем Солярисе с мотором 1,4 почти три года, автомобиль показал себя как достаточно Renault Kaptur На Каптюре накатал больше км, брал новым в салоне. Volkswagen Tiguan Всем привет! Skoda Rapid — впечатляющая безопасность, выгодная цена.

Volkswagen Автономия — пора подумать о зимних шинах. Три элемента превосходства для Audi Q7. Поиск объявлений по продаже авто от частных лиц и автосалонов.

NISSAN ALMERA CLASSIC — ТЕСТ ДРАЙВ!!! ЯПОНСКИЙ АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА!!!

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Двигатель

Диаметр цилиндра 76 мм

Ход поршня 88 мм

Тип двигателя Бензин

Модель двигателя qg16

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 1596 см³

Мощность двигателя 107 л. с.

Мощность (кВт) 79

Обороты максимальной мощности 3600

Максимальный крутящий момент 146 н*м

Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)

Тип наддува нет

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 76×88 мм

Степень сжатия 9,5

Количество клапанов на цилиндр 4

Обороты максимального крутящего момента до 3 600 об/мин

Трансмиссия и управление

Количество передач 5

Тип КПП Механическая

Кол-во передач 5

Передаточное отношение главной пары 4,167

Привод Передний

Диаметр разворота 10,6 м

Кузов

Тип кузова Седан

Количество дверей 4

Количество мест 5

Ширина 1710 мм

Длина 4510 мм

Высота 1440 мм

Колёсная база 2535 мм

Колея передняя 1490 мм

Объем багажника минимальный 460 л

Колея задняя 1490 мм

Дорожный просвет 165 мм

Снаряженная масса 1160 кг

Полная масса 1700 кг

Объем багажника максимальный 460 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось 950/950 кг

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-95

Максимальная скорость 184 км/час

Разгон до 100 км/ч 12,1 с

Расход топлива в городе на 100 км 9,2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 5,3 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,8 л

Объём топливного бака 55 л

Размер шин 175/70/R14, 185/65/R15

Запас хода от 600 до 1 040 км

Экологический стандарт EURO III

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска полунезависимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза барабанные

Nissan Almera Classic — последние отзывы и технические характеристики

Обзор Nissan Almera Classic начнем, пожалуй, с основных динамических качеств автомобиля. Под капотом двигатель объемом в 1,6 литра, с 107 лошадиными силами, которые позволяют развить крутящий момент до 150 Нм. Динамика автомобиля достойна всяческой похвалы. Все 107 «лошадок» тянут достаточно резво, доставляя водителю массу удовольствия, несмотря на то, что это не самый дорогостоящий, вариант марки Nissan. Поэтому нужно воздать должное инженерам, которые поработали над Nissan Almera Classic. Отзывы на сегодняшний день отражают полную картину о нем. Так что желающие приобрести этот автомобиль будут иметь в распоряжении достаточно информации. Время разгона машины составляет 9 секунд. Цифра, скажем прямо, не впечатляющая, но, несмотря на это, переключение скоростей короткое и четкое.

Очень приятно сидеть за рулем Ниссан Альмера. Характеристики подвески обеспечивают плавный ход. Она «глотает» практически все неровности дорог, обеспечивая комфорт как водителю, так и пассажирам. В дополнение к этому на центральной панели имеется кнопка, которая приводит в действие систему, которая может уменьшить пробуксовку колес на снегу.

Стандартные системы работают очень стабильно. Это касается антиблокировочной, электронной системы распределения тормозных сил и системы помощи водителю при экстренном торможении. Совместная их работа обеспечивает на дороге необходимую безопасность и комфорт – за что и борются производители Nissan Almera Classic. Отзывы водителей подтверждают этот факт.

Чувство комфорта в салоне автомобиля не покидает не на секунду. Все дело в его эргономичности и удобстве. Все сделано на вкус среднестатистического человека, которые не привык к особой роскоши, но и не любит, чтобы что-то было неприятным. Отделка салона качественная, цвета невычурные, функциональность хорошая – все это можно сказать про Nissan Almera Classic. Отзывы зачастую подчеркивают, насколько хорошо себя может почувствовать человек, находясь за рулем авто или же на пассажирском сидении. Чувствуется, что автомобиль хорошо адаптирован для дальних поездок. Есть специальные подстаканники и пепельница с подсветкой, что тоже немаловажно. При этом места в салоне полно, и на сидениях располагаться удобно. Объем багажника не впечатляет, зато в нем удобно расположить длинномерные грузы. Приятно быть владельцем Nissan Almera Classic. Отзывы владельцев об этом красноречиво свидетельствуют.

Экстерьер автомобиля непретенциозен. Конечно, у каждого свой вкус, но здесь все черты налицо. Картину улучшает оптика и радиаторная решетка, которые довершают плавные линии кузова. Можно сказать, что это классический седан, имеющий несколько ноток динамики и стремительности. В этом и есть весь Ниссан Альмера Классик, отзывы о котором так располагают к себе российскую публику.  По мнению большинства водителей, если производитель будет продолжать завозить в страну этот седан, он и дальше будет очень быстро раскупаться. Именно в этом сегменте нуждаются потребители в нашей стране, и Ниссан имеет достаточный потенциал, чтобы заполнить достаточно большую часть рынка моделью Nissan Almera Classic.

Технические характеристики nissan almera classic 2009 г.

Содержание статьи:

Фото

Отзыв владельца о Nissan Almera Classic I 2009 механика седан км — достоинства и недостатки автомобиля

Видео

Похожие статьи

Фотографии Nissan Almera Classic 1.6 из каталога DMCUNMOR.RU  Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Almera Classic 1.6.

Полная информация об автомобиле Nissan Almera Classic B10. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Технические характеристики Ниссан Альмера Классик 2009, седан, 1 поколение, B10 Almera Classic.  Комплектации Nissan Almera Classic КПП. МКПП АКПП.

Технические характеристики и Комплектации. Но покупатели мнение скептиков не разделяют. Взял новый Солярис можно сказать экстренно, срочно нужен был автомобиль так как, в мой Аутлендер въе… Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для. Nissan Almera Classic и Hyundai Solaris.

Технические характеристики Nissan Almera Classic 1.6 MT, 107 л.с. гг. выпуска) — все об этом автомобиле на сайте DMCUNMOR.RU

Отзыв о Nissan Almera Classic. Так уж получилось что пишу свой отзыв только после того как продал свою алечку! Это не первая моя иномарка — до этого вазы и газы водил. Комментарии Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти или Зарегистрироваться Написать Правила размещения комментария Написать Правила размещения комментария. Решающий шаг к вершине! Другие отзывы владельцев Nissan Almera Classic. Долго ждал выбранный цвет. Кроме масла, фильтров и тормозных колодок ничего не менял. Да, пепелац стоит своих денег. Из вложений : масло и по дурости поменял подшипник ступицы. Сервисмены сказали подшипник гудит, а на самом деле гудела зимняя резина. Было много разных машин. Непосредственно перед этой была Калина универсал в комплектации Люкс.

Результат жалею о том что поменял Калину на Альмеру. Очень большой с наружи… Даниил Квят в Китае, увы, не финишировал. Какое наказание ждет водителей за нечитаемые номера. На каких нарушениях подлавливают водителей-новичков. Мобильная версия Мы ВКонтакте Мы в Facebook Условия использования материалов Обратная связь. Загрузка DMCUNMOR.RU Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты выход Регистрация Вход.

2008 Ниссан Тиида. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

технические характеристики и описание автомобиля

Classic по техническим характеристикам мало чем отличается от других машин семейства Альмера. Это классический седан С-класса. Имеет трехобъемный кузов, просторный салон, средний багажник. Двигатель 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, коробка автомат. Гидравлическое управление.

Машина предназначена для городского и загородного цикла. Средняя рентабельность.

Проходимости не хватает для езды по лесным дорогам, а вот по грунтовке и классическим асфальтовым ухабам машина показывает себя не так уж и плохо.Хорошо зарекомендовал себя в качестве автомобиля такси и корпоративного автомобиля – выдерживает длительную ежедневную эксплуатацию.

Технические характеристики

Салон и кузов:

• Количество дверей — 4;
• мест — 5;
• размеры багажника — 460 литров.

Автомобиль позиционировался как универсальный, поэтому он должен быть удобен для всех, что и было достигнуто. Возможностей регулировки водительского сиденья не так много — меняется расстояние до педалей и угол наклона спинки. Рулевое колесо имеет возможность регулировки по высоте. На панели мы видим стандартный набор приборов, который полностью удовлетворит начинающего автомобилиста. Для опытного понадобится немного больше, но их можно поставить дополнительно в процессе настройки.

Описание салона было бы неполным без мелких деталей. Передние сиденья имеют углубления в спинках, которые добавляют немного места для ног пассажиров. задние сиденья… Существует также дополнительная пепельница, которую может использовать задний пассажир.Большинство владельцев характеризуют салон автомобиля как очень комфортный, пригодный для многочасовых поездок. Неслучайно этот автомобиль популярен в такси.

Кузов автомобиля приобрел уже привычную «надутую» форму. На фоне других машин ничем особо не выделяется. Это и понятно — он задумывался как простая универсальная машина для всей планеты, и делать что-то особенное конструктору в этом случае было бы чревато.

Габаритные размеры автомобиля:

• длина — 4. 51 метр;
• ширина — 1,71 метра;
• высота — 1,44 метра.

Эти габариты позволяют поставить машину в любой гараж средних размеров. Проблем с парковкой тоже быть не должно.

Ходовые качества:

• база — 2,535 метра;
• гусеница — 1,49 метра;
• радиус полного разворота — 5,3 метра;
• Дорожный просвет — 165 мм; Шины
• — 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​размер радиуса разворота тоже не выдающийся.Дорожный просвет небольшой. Классика почти такая же, как у Рено Логан и классика АвтоВАЗа, минимально допустимая для наших дорог. Шины также показывают среднюю, но достаточную проходимость.

Динамические характеристики:

• максимальная заявленная скорость — 177;
• Индикатор мощности — 107 л. с участием.;
• разгон до сотни километров — 13,9 секунды;
• грузоподъемность — 515 кг;
• масса порожнего заполненного вагона — 1185;
• максимальный вес — 1700.

Как видите, машина не самая динамичная. Параметр подвижности намного ниже, чем даже у отечественных автомобилей, не говоря уже об импортных автомобилях спортивного класса. Характеристики даны для версии с АКПП, так как с ней ездит большинство, судя по статистике продаж автомобилей с пробегом. У ручной коробки разгон немного лучше, грузоподъемность тоже выше при той же максимальной массе… Подробнее о модификациях и возможностях тюнинга.

Бензин и масло:

• объем бака — 55 литров;
• Марка бензина — А-95;
• расход на 100 км по городу — около 10 литров;
• расход на 100 км по трассе — около 6 литров;
• масло — полусинтетическое, синтетическое.

Расход обычный для не очень скоростных машин, но для такой массы мог бы быть и ниже.

История

Начало его выпуска было положено в 2002 году, когда компания Samsung-Renault начала производство нового автомобильного многофункционального концепта в Корее. В его основе лежал принцип универсального недорогого автомобиля, который был бы востребован во всем мире. Получилось неплохо — машина для всех.

Имя Almera classic стало известно с 2006 года. Именно в 2006 году автомобиль Renault-Samsung SM3 начал продаваться на рынках России и Украины под именем Nissan и технические характеристики имели такие же. Автомобиль немного отличался от оригинальной версии — модель 2006 года для России была сделана с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач — прототип механика.Это не единственная локализация — существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Модификации и варианты настройки

О каких-либо существенных заводских модификациях машины не известно. Все автомобили: 2006, 2007, 2011 и других годов выпуска имеют одинаковую компоновку, двигатель, кузов. Различия могут быть только тогда, когда что-то изменилось само по себе. Например, оригинальные сиденья поменяли на другие, поменяли руль, обшивку и багажник или сделали другое.Есть две существенные модификации — с АТ и МТ. Большинство людей предпочитают пулемет.

Вывод

Поскольку автомобиль выпускался как универсальный, в него изначально заложена возможность самостоятельно что-то открутить или поменять. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

Возможна замена автомата на механику и наоборот.

Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но о возможности замены коробки на вариатор информации нет.Автомат имеет 4 скорости, механика — 5.

Седан Nissan almera Classic — доработанная версия Almera SM3, которая выпускается на заводах концерна с 2002 года. Автомобиль разработан на платформе N16 Pulsar. На российском рынке автомобиль появился в 2006 году. В других странах модель имеет другие названия. Так, в Центральной Америке автомобиль известен как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке — Nissan B10 Sunny. Almera Classic не выглядит богато, но в то же время автомобиль оснащен всем необходимым: магнитола, электрозеркала и электростеклоподъемники, а также системы ABS и EBD.В салоне Almera Classic одновременно могут разместиться пять человек. Однако комфорт предусмотрен только для компании из четырех человек. Для автомобиля доступен только один 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 лошадиных сил, оснащенный системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения. Этого достаточно, чтобы разогнаться почти до 200 км/ч, но динамичным разгон назвать сложно. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Sedan

City Car

• Ширина 1 710 мм
• Длина 4 510 мм
• Высота 1 440 мм
• Обратная связь 165 мм
• Seats 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 МТ (107 л.с.)	пэ +/- а —	≈ 518 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 с	184 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)	se/—-j	≈ 569 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 с	184 км/ч
1.6 МТ (107 л.с.)	пэ/——	≈ 473 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 с	184 км/ч
1. 6 МТ (107 л.с.)	пэ/-ц—	≈ 502 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 с	184 км/ч
1.6 МТ (107 л.с.)	пэ+/аа-б	≈ 540 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 с	184 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	пэ +/- а —	≈ 548 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13,9 с	177 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	se/—j	≈ 599 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13.9 с	177 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	пэ+/аа-б	≈ 570 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13,9 с	177 км/ч

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Куда бы вы ни отправились в России, будь то ее почти патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic – у дилеров этих автомобилей японской марки продается очень много.Соответственно богат ими и вторичный рынок

10 3

Расширилась линейка модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера»: помимо трех- и пятидверных хэтчбеков, а также седана, появился. .. еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена намного ниже, а двигатель мощнее.

3 1

Nissan Almera Classic — бюджетный седан С-класса.Автомобиль стал очень популярен на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. Этот обзор будет посвящен трехлетнему периоду производства Nissan Almera Classic. Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и оснащения — об этом читайте ниже.

История создания модели

В 2006 году компания Nissan решила взять бюджетный ценовой сегмент седанов, так как ранее в их модельном ряду подобные автомобили отсутствовали. На базе обычной «Альмеры» построена модель «Классика».Такое решение было принято из-за простоты конструкции, позволившей удешевить создание автомобиля и тем самым вписаться в рамки бюджетного класса.

Автомобиль поступил на российский рынок в декабре 2006 года в первой версии. Вариантов и модификаций было довольно мало до обновления Nissan Almera Classic 2006 года. Технические характеристики были скромными, что сказалось на цене.

В 2013 году компания завершила выпуск этой модели. Возможно, в ближайшее время Nissan повторит успех Almera, выпустив новую модель бюджетного седана на другой платформе.

Внешний вид

Внешне «Альмера Классик» представляет собой спокойный и серый автомобиль. Весь корпус состоит из плавных и сдержанных линий. С другой стороны, дизайн не вызывает абсолютно никаких претензий. Несмотря на то, что во внешности сложно распознать родство с обычной «Альмерой», антипатии машина не вызывает.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле. Хромированная решетка идеально сочетается с элементами бампера и плавными фарами.Задняя часть также не вызывает нареканий – во многом похожая на Opel Astra оптика старого поколения выглядит уместно.

Простота и бюджетность — всем своим видом напоминает нам об этой машине. При этом ему удается быть, по крайней мере, не отталкивающим, в отличие от многих дешевых автомобилей других марок. За это производителю и дизайнерам огромный плюс.

Салон

Перейдем к осмотру салона автомобиля Nissan Almera Classic. Технические характеристики внутренней отделки на удивление достойные для своей цены.В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, системы управления ABS, ESP — все по низкой цене. По ощущениям интерьер оставляет такое же впечатление, как и экстерьер — просто, аккуратно, но уж слишком дешево. Грубый пластик выглядит топорно, но все детали подогнаны идеально, при езде не скрипят никакие элементы. Дизайн передней панели округлый. Эргономика тоже на высшем уровне. Читабельность приборной панели высокая, долго разбираться не приходится.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хоть автомобиль и позиционируется как 5-местный, сзади с комфортом могут расположиться только два человека. Но места как раз хватает для этих двух пассажиров, даже если они высокие или крупные. За это огромный плюс создателям и дизайнерам «Ниссан Альмера Классик» 2007 года. Технические характеристики салона и эргономика получают твердую пятерку.

Багажник седана особо не впечатлил, даже в своем классе он не самый вместительный.Зато есть специальный люк для перевозки длинномерных грузов. Однако на практике такое решение вряд ли кому-то пригодится.

«Ниссан Альмера Классик»: технические характеристики 2008 года выпуска

Последним годом обновления модели в плане модификаций был 2008 год. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата – 1,6 литра и 107 лошадиных сил. На автоматической коробке передач при переключении передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, а на МКПП – за 12 секунд.Разгонные характеристики, конечно, сомнительны. Но опять же помним про класс автомобиля и его стоимость. Бюджетный и по расходу — всего 6 литров на 100 км пути.

Цена нового автомобиля «Ниссан Альмера Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», стартовала от 400 тысяч рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600 тысяч. На данный момент подержанная «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

Среди конкурентов в своем классе можно выделить двух китайцев — Chery M11 и Haima M3.Однако эти две модели не очень популярны на российском рынке. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилем Almera Classic может сравниться только Chevrolet Lacetti.

Самый классический

Само название «Ниссан Альмера Классик», технические характеристики которого вполне подходят для обычной городской эксплуатации, говорит само за себя. Этот автомобиль совершенно классический — от дизайна до оснащения. Предназначение автомобиля – стабильные ежедневные поездки с минимумом затрат и вложений в ремонт и топливо.За все время продаж модели на российском рынке владельцы не оставили практически ни одного отрицательного отзыва… Этот факт говорит о колоссальном успехе Nissan в данном ценовом сегменте. .. Возможно, компания вернется в ближайшее время. с новой моделью в бюджетном классе.

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает не существует» …но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «не бюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов.Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают молдинги, дверные ручки или… бамперы (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника… даже как-то угадывается старая знакомая «Альмера».

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой «Samsung» и эта модель называется кратко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» в России не оценят и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей.Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения), у самой доступной по цене Nissan цены Almera Classic есть и существенный «минус» — ни тем, ни другим похвастаться не может (обязательно для «иномарки») кондиционер, ни второй подушки безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см захочется здесь более чем возможно опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше пересесть на правое переднее сиденье — так как в любом другом месте будет теснее. Вообще у Nissan Almera Classic, по нынешним меркам, пожалуй, самый тесный салон, у современных автомобилей последних поколений С-класс намного просторнее.

При езде в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л. с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Вес и габариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Зазор — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние/задние) — дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Концерн Renault Nissan сильно рассчитывает на массового потребителя, основная часть его продукции рассчитана на средний класс. Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и ее даже начали собирать на АвтоВАЗе.

автомобиля Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца.Автомобили и микроавтобусы пришлись по душе нашим согражданам благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Бренду была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило на рынок автомобиль под маркой SM3. Он базировался на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков для своей модели. Корейское название для России не очень подходило, в нашей стране его стали называть Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год этого века.Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре он продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первый серийный автомобиль выехал из цехов АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем среднем уровне, а по многим параметрам превосходят показатели конкурентов.Машина вобрала в себя последние достижения дизайна и дизайнерской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса, внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов дизайна, а с другой стороны, сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в сходстве аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворотов.

Помимо прочего, автомобиль сохранил прежнюю решетку радиатора с крупной и характерной горизонтальной полосой.

Плавные изгибы кузова и колесные арки. Установка 15- или 16-дюймовых колес с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью – все сделано довольно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону вместительность, а использование в отделке светлых материалов также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все умеренно и вполне гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто отлично. Трехспицевый руль цепкий и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, а в третьем ряду трансмиссионный тоннель создаст некоторые неудобства.

Багажник автомобиля вместителен по объему, но возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик, довольно богатая комплектация(в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер — залог коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собранный на АВТОВАЗе Nissan Almera classic, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия 9,8;
номинальная мощность
• – 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• форсунка системы питания — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ — цепь с гидронатяжителем;
• потребляемое топливо – бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к АКПП передается через гидромуфту. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводных автомобилей компоновку:

• Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины изготовлены из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

У Nissan Almera Classic довольно острое рулевое управление с реечным механизмом.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что позволяет легко управлять автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic имеет проверенную двухконтурную конструкцию.

ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками и барабанами сзади.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю комплектацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic отмечена на шильдике: 1.6 MT PE. В этой комплектации автомобиль имеет только один для водителя.

Другие доступные удобства: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

, сделана аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, литыми дисками и другими устройствами.

Машина оснащена специальными зажимами для детских кресел моделей ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей официальные дилеры автосалонов предлагают совершить тестовые поездки по территории и по улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, который впервые сел за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв и видео, снятое из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической трансмиссией достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится заметной несколько чрезмерная жесткость подвески.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйв Ниссан Альмера АБС классика наглядно демонстрирует способность автомобиля удерживать и достаточно успешно задавать траекторию. Даже при резком нажатии на тормоз скольжения в занос не наблюдалось.

Система перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько важных выводов.Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, ему можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи подвески. Кстати, они довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

– достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость. разными способами: установить пластиковый обвес, нанести аэрографию на борта и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замена масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Установите хороший музыкальный центр с высококачественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.

Остальные изменения на усмотрение владельца.Так HUD-проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от управления. Установка позволит чувствовать себя увереннее на парковках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которой выполнен профессионально, становится намного удобнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форум

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя.У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Вы могли заметить, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в основном носят рекламный характер.

Обычно хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборки машины.Ругают в основном за неудобный багажник с не складывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жесткую подвеску и еще по мелочи.

Подобные обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Ниссан Альмера Классик из-за их обязательности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать информацию об особенностях этой модели из первых рук.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться самой свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы об автомобиле, а желающие бросить пару фраз приглашаются в курилку.

• В фан-клубе Nissan Almera (club-almera.ru) представлена ​​самая полная информация по обслуживанию и ремонту машин, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать о .Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать на что обратить внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного обслуживания. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Ниссан Альмера классик де.О машине нисан альмера классик и йога технические характеристики

Ответим, как подобрать седан Ниссан Альмера Классик с тестом, на сколько готовишься при взгляде на такой автомобиль и какие сюрпризы можно получить после покупки.

Nissan Almera Classic, появившийся в нашей стране более 10 лет назад, прозванный по первым буквам НАК или «НАК», можно смело зарахувать до самого большого количества автомобилей гольф-класса в России середины 2000-х. . В то время модели этого сегмента, которые постепенно теряли популярность, стали поступать в виде компактных и дешевых седанов класса В+.

Так, как Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простой, недорогой и солидный на вид чоти-дор известного японского бренда за несколько лет стал одним из самых продаваемых йога в нашей стране, рассредоточившись среди лучших роков тиражом в 28 000 экземпляров, а в крупнейших , кризис — три более 8000 автомобилей. За ненавязчивость, наглость, солидность для бюджетника старого вида и сборки за невысокую цену модель продают впрок и сегодня — на вторичном рынке.

Седан С-класса, известный в нашей стране под именем Nissan Almera Classic, появился в мире за 4 года до выхода на российский рынок. Todi 2002 года выпуска назывался Samsung SM3 и выпускался на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четырехдверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. Корейский SM3 был основан на седане Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель, которая выставлена ​​на продажу, имеет множество других названий в Азии и на Среднем Спуске, а также в Мексике и Египте. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан убрали только для рынков России и Украины, если после рестайлинга жил на них, например, апреля 2006 года. Такие автомобили, которые были привезены из Южной Кореи, продавались до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

Бюджетный Nissan Almera Classic поставлялся к нам с одноместным безальтернативным типом кузова седан, только с передним приводом, с одним атмосферником 1.6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Поэтому выбор вариантов с пробегом сразу на вторичном рынке вряд ли изменит выпуск автомобиля, цвет кузова и тип коробки передач, на два третьих автомобиля ( 68% ) — механические, которые использовались для более дешевых комплектаций, и менее на третьем — автоматические ( 32% ).

Металл кузова Almera Classic сделан тонким, но плохо противостоит коррозии, используется новое заводское лакофарбовое покрытие. Але, жаль, умный перед обстрелом труб с-под коліса сусідов по ручью. Досит часто, сколько знают ЛКП Власники «Альмер» Классик на своих машинах на дороге, її передних стойках, капоте и крышке багажника. Если при этом не хватить акций, то можно преодолеть серьезные проблемы.

Возможно спекание фарбита и появление локальных ямок «руды чумы» на задних колесных арках. Коррозию тоже можно списать на них и в середине через антикоррозийную защиту металла в колесных нишах, который теряет эластичность.Также можно следить за указателями дверей и направляющих стекол задних дверей. Втим, ничем серьезным автомобилю коррозия не грозит. А пластиковые оси фар по 3500 рублей за кожу — это удар по нормальной видимости в темный час отделки.

Бамперы с трещинами могут стать поводом для торга в целом — от 8700 руб за перед и от 8500 руб за зад. Легко прикоснуться к твердому и мягкому пластику со слабыми контактами. Например, со снежной кучей.Если у Almera Classic не плохие молдинги на дверях, то просите у продавца скидку 2100 рублей за кожу. И при этом быть уверенным, что хром не обл_з на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней перекладинах решетки радиатора, 4800 руб.

Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чавунным блоком — один из самых беспроблемных двигателей Nissan серии QG. Ременной привод ГРМ на новой станции предстоит допиливать увеличенной фурмой, ресурс которой близок к 150 000 км, при желании использовать осенью можно менять на пробегах менее 100 000 км, так что более 200 000 км.«Атмосферка» от простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически влияет на регулировку зазоров клапанов, что говорит о характерном металлическом стуке в час роботизированного двигателя.

Больших проблем с этим двигуном не было. Богатый йоговский недуг вызван розтягуванней лансеров вартистом за 4800 рублей, который помогает заменить, зашуметь за час роботизированный двигатель и убедиться, что он нормально заводится. Причины провала тяги и плавающих холостых оборотов на Альмера Классик теж варто шукати при снятии ремня ГРМ. А еще «четвёрка» может плохо завестись через чистку дроссельной заслонки или сетки бензонасоса, которая в пятнах. А может и добыча за счет вывода остальных. Новый стоил 10000 руб.

Свист, нарастающий одновременно с оборотами двигателя, наводит на мысль о необходимости вспомнить шкив ремня генератора за 1960 рублей, а может заодно и сам ремень, стоимость которого 800 рублей, а значит есть много разговоров. Не вечный катализатор для седана разновидности за 11 000 руб.Это может случиться хоть раз в 5 лет, а то и раньше, так как выхлопная система будет иметь специфический шум и гул от провисших частей «начинки» каталитического нейтрализатора. В то же время, богатейший элемент просто увиден, так что раз и навсегда забудьте о проблеме.

Nissan Almera Classic продается у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая Jatco RE4F03A. Другой — знак долголетия и превосходства. Разные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей Nissan от Mikri до Teani. А также на пару моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической чистке радиатора на открытом воздухе и эксплуатации без гонок со светом-светом строительная машина может пройти до 250 000 и пройти до 350 000 км. А ось МСР такой живучестью похвастаться не может.

Самый распространенный способ повысить здоровье в среднем на 100 000 км — это подшипники первичного и вторичного валов по 1300 руб. Для необходимости его изменить, изменить гудение передачи под час хаоса.І затягивать с ремонтом не варто, чтобы потом не довелось сломать МКП за 13 500 руб. Примерно 100 000 км, как и подшипники, служат цепь за 6100 руб. А на праздники можно попросить за 2500 рублей муфту и синхронизаторы передач, которые расскажут об этом хрусткостью и нечеткими вкраплениями яблок. Если подтекает головной цилиндр и работает Альмера Классик уже час, то готовьте 2550 рублей за новый.

Всякий раз, когда бюджетный японский седан имеет большое значение, он не доставит вам неприятностей, как если бы вы не работали в такси, намотав на колеса сотни тысяч километров. Я просто не меняла йогу периодически. В экономной парикмахерской передние шины стоят по 8000 рублей, ступичные подшипники по 900 рублей, опоры передних стоек по 1500 рублей, амортизаторы по 4400 рублей и могут пройти до 100000 км. А коврики задние по 5 600 руб и важные балки — все 150 000 км. Ну машину отправили на разборку, везя новый салон, или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторы за 50 000 км могут не износиться.

Трохи обслуживали колодки передних дисков по 2700 руб, а диски по 3600 руб ходят около

км.Задние барабанные оцинкованные механизмы очень прочны и рассчитаны на более чем 100 000 км пробега до замены. Напевая беды парикмахеру Альмера Классик с пробегом по электрике. По правде говоря, все вонючки в основном некритичны и дешевы. Например, оплавление контактов на штуцерах ламп ближнего света у фар и обрыв проводки в местах изгибов. Через шейпинг проводку датчика вентилятора охлаждения, остальные ремонтируются безвозвратно.К тому, что при взгляде на машину, которая была достойна, перевернуть ее, что все электричество прямо в ней.

Оскілки Альмера Классик продавалась у нас давно — около 7 лет — подорожание на цю модель на вторичном рынке тоже достойное. Обычные седаны можно купить подешевле, но первые экземпляры можно купить дешевле: от 170 000 до 190 000 рублей. Стайлз просится за первое привезенное к нам из Кореи самое простое авто 2006 года на механике с пробегом более 200000 км.За ту же машину власники хотят не меньше 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

В общем, Nissan Almera Classic явно доступен по цене и с помощью уникального автомобиля, строя, служить своему господину верой и правдой долго. Хтос, пожалуй, не зверский на весь седан, уважение через неприметный и простоватый взгляд. Але спокойный, который ценит в автомобилях превосходство и ненасилие, ведущее к эффективности и красоте других ролей, эта «японская» корейская коллекция правит всем миром.Мы в редакции Am.ru отмечаем, что лучше всего выбирать старую Almera Classic с улучшенным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan докатывал более недолговечные модели. Такой автомобиль с одним мастером ПТС и общим пробегом до 100 000 км может стоить до 350 000 рублей.

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) был представлен в России с 2006 года. Автомобиль хранился на заводе Renault Samsung Motors недалеко от Пусана (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого начала продаваться в России.Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигуни

Nissan Almera Classic оснащен поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем со стороны силового агрегата никто не винил. Ременная передача ГРМ, с ресурсом менее 200 — 300 тис. км. Но ближе к вечеру у молодой Альмеры Класик произошло растяжение копья, и как следствие, провал тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора.Причина в низкой заместительности улан. Выпадки на растяжку списали на пробег 40 — 80 тис. км. За замену придется отдать около 10 000 рублей.

Если двигатель заглох сразу после пуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распорного вала, который надо крутить по стрелке года.

Бензонасос (6-7 тысяч рублей) живет не меньше 150 — 200 тысяч рублей.км, то начинаем гудеть, и двигатель заводится не с первого раза. Как только появились падения накидок и провалы на тязе, то, возможно, забился дождевой фильтр.

В течение года менеджер Nissan Almera Classic может вспомнить, что вентиляторы радиатора «молотят» в момент включения зажигания до полного затухания — вне зависимости от того, холодный двигатель или прогретый. Причина болезни в контакте через обрыв дротика, который может быть на малом расстоянии и на коротком расстоянии между точками входа жгута.

Через 100 — 150 тис. км, возможно, потребуется замена глушителя. Причина в низкой вязкости металла и наличии канала входа конденсата, который оседает после коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне стакана глушителя мелких дырочек, в том числе «подтекающих» вод.

Трансмиссия.

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Довольно часто на новых автомобилях Власники показывали отсутствие масла в механической коробке передач — всего 1.5 литров вместо 3 литров. Робот Trivala для умов масляного голодания значительно прошел жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тис. км можно устранить шум на МКПП через подшипник вторичного вала. Пост-менеджером проблемных подшипников является китайский селекционер KOYO. Нечеткое включение передач можно винить уже после 90 – 140 тысяч рублей. км. Иногда решить проблему можно, прокачав цепь. Зчеплення ходьбы щонаименьше 140 — 180 тис.км. Замена вимагатима 8 — 10тыс.

На автомобилях до 2008 года выпуск ловушек ГБЦ через прицел пластикового штуцера. В большинстве случаев вы платите именно так. Чтобы этого не произошло, необходимо сжать пластиковый штуцер за помощью хомута.

На «механике» легко переключается на заднюю передачу. Это особенность выдающегося синхронизатора, наследующего вид чуть ли не «хруста». Ничего страшного тут нет, надо сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить заднюю через третью передачу.

Ресурс автоматической коробки передач до первого ремонта не менее 150 — 200 тис. км. Власники часто жалуются на «стусан» или почту, которую винят при переключении с 1-й на 2-ю на еще не прогретой коробке при пробеге 60 — 100 тис. км. При этом через 120 — 160 тис. км за час плакат «пробуксовка» при переключении со 2 передачи на 3 передачу.

Зовнишний ШРУС на шаг менее 80 — 120 тис. км, внутренний – 160 – 200 тыс. км.

Ходова.

На передней части Ниссан Альмера Классик четко защищена лопатка, включая в конструкцию передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом сохранены все необходимые технологические опоры. Этот элемент может сыграть свою роль в случае резкого маневрирования автомобиля в критической ситуации, например, около смены, которая представляет собой раптово винил. Стабилизатор Багато Власников устанавливается самостоятельно. Виртуозный набор — около 4 тис. рублей, работа по установке — 1,5 — 2 тысячи.

Причина скрипа, который винят сзади при оцинковке — перед новым зубом часто плавятся два возимых ушка. Если есть вертикальный контакт между дном и поверхностью, вонь может прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабые и сильно пережаты тремя пассажирами на заднем сидении. Через 4-5 лет эксплуатации запах останется. Замена пружин стоит дороже стоимостью около 6000 рублей за пару.

Амортизаторы передние для проходки 100 — 140 тис. км, задний — 80 — 100 тыс. км. Стуки в подвеске часто выпирают амортизаторы, которые при этом сохраняют свои рабочие характеристики в течение длительного времени.

Рулевые тяги на шаг меньше 160 — 200 тис. км, кермові советы — 120 — 150 тис. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 — 200 тис. км. Нова костуватиме 20 — 40 тис. рублей, ремонт вимагатимейной рейки близок к 15 тис.

При закусывании кермы и легком постукивании при повороте возможна замена карданного вала рулевого вала.Ненадолго продолжайте свою жизнь с помощью смазывания маслом. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.

Передние гальм_вн_ колодки ходят близко 40 — 50 тис. км (1,5 – 3 тыс. руб.), передние оцинкованные диски – 60 – 80 тыс. руб. км (2,5 – 4 тыс. руб.). Задние гальмівні колодки служат свыше 100 — 140 тис. км, лучше пешком и в барабан.

После 80 — 100 тысяч. км часто «подклинивает» гальванический клапан вакуумного шланга — важнее платить.Насладки — «лишние» галмы. Причина в конденсате, который скапливается и замерзает в патрубке, по какой-то причине. Наслаждайтесь WD-40.

Через 60 — 80 тис. км, можно выбить звук сзади при отпускании педали. Позбути-йога часто помогает очистить механизм задней крышки и выработать подушечки.

Кузов и салон.

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии.Проблемы списывают на молдинги дверных ручек, фарбы с некоторых из них часто лезут за час встречи на машинах старше 3 — 4 лет.

Причиной стуков в салоне в правой части передней панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота. Цвиркуни могут располагаться на передних стойках и центральной панели. Иногда будут звучать управляющие тяги замков и прокладка тросов отморозков.

Типичные проблемы и неточности.

Электрика часто приносит проблемы, используйте элементарную хитрость — сбросьте минусовую клемму с аккумулятора на 10 — 15 жил. Сезонное время «глюков» — зима тот период с резкими перепадами температур. Одна из причин некорректной работы или работы электрических систем кроется в Realy Module, для чего необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за конденсата и окисления контактов. Warto означают, что в самых серьезных проблемах с электричеством виновата Almera Classic, выпущенная до 2008 года.

Возможно, вы нагрели стоянку швейцаров, а в некоторых случаях ветры оказывались неудовлетворительными — нити прожаривались до «красного», а в случае перегрева лопалось лобовое стекло. Таких выпадков не много, а наберется еще с десяток.

Как только мошенники начали двигаться в режиме «омивача» или в первом режиме, а также не свернули обратно на стоянку, то скорее всего кинематика закисла, либо контакт на моторе был кислый.Чиновники в остальные дни меняют электродвигатель целиком, желая сделать больше контакта с мотором.

Как только приехала машина, оказалось, что не работает спидометр, то, возможно, на Альмере был скручен пробег. В случае неправильной врезки в штуцер может потребоваться исправление ошибки из-за неисправного индикатора указателя скорости и одометра. Є особливо, как скользнуло враховывать при замене регулировки — расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП не стыкуется — «пиновка» бывает изменена.

При переходе через 40 — 60 тис. км богатый Власников застрял на чудо иммобилайзере. При включении зажигания сигнальная лампа «иммобилайзера» сохранялась, а двигатель не запускался. По больше випадкив, проблема возникла после снятия клеммы аккумулятора. Другой причиной были последователи Super Sleep или имитация блока из гнезда.

Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу устраивает 10 — 11 литров бензина и 6 — 7 литров по трассе.С «автоматом» витрат в городе вырастает до 13 – 15 литров, а в трассе – до 7 – 8 литров.

Висновок.

Varto указывают, что в большинстве проблем виноваты Nissan Almera Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году произошел автопроизводитель, проведший роботов с утилизацией багажа недоливов, лишь малая часть из них не сохранилась.

Уважительно заглянуть в «буржуазные» и зарубежные автокаталоги, тогда можно еще раз подумать, что автомобиль Nissan Almera Classic хорошо известен в России, ни в Европе, ни в Азии, модель Nissan Almera Classic просто «недоступна». ..но только больше похож на новый Samsung SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic, который предлагается корейско-корейским заводом альянсу Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic поэтапно заменяет базовую комплектацию Nissan Almera. «Комфорт».

Независимо от того, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в плохом смысле и так), звучание новинки в целом «не бюджетное», что хорошо заметно в свете богатых конкурентов.Чистокровный старый нис Ниссан Альмера Классик, його благородного цвета… ни молдингов, ни ручек дверей, ни… бамперов (;)). Индикаторы поворота оригинальной формы и закручивание пороков крышки багажника… наверное можно угадать старый знакомый Альмеры.

И все же, если они объективны, это не Ниссан и не Альмера. Эта машина ездит на заводе под Пусаном, и машина построена на заводе под маркой Самсунг и эта модель называется кратко — SM3 (сам автомобиль продается в Южной Корее я буду называть его Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо признали, что «автомобиль Самсунг» не будет достоин оценки в России и их убедили продавать йогу как Nissan Almera Classic.
Это ситуация зовсім не ноу-хау. Например, во всех видах Logan это не везде, а Renault — во всей Европе в виде автомобилей и Dachi. Axis i популярен, но уже не молодую «Альмеру» так обокрали без особых выкрутасов.
Загалом, и довольным покупателем, и хорошим участником торгов: цена на Nissan Almera Classic (поскольку она продается только на российском рынке) в 2011 году стартует от ~460 тысяч.рубля Правда, крем «плюс» (выглядит как презентабельная звнишность и южно-корейский трип), доступен по цене Ниссан Альмера Классик и есть «минус» — воздухом не похвастаешься кондиционер, др. Подушка безопасности.

Теперь несколько тест-драйвов этой «массовой машины»… и массовая машина может, для нас, не удивляться, а ездить и возить людей. Ну управлять Nissan Almera Classic нормально и без особых претензий, а вот возить людей на оси — проблема. Справа, в чем можно понять на прикладе Альмеры Классик, чешуя посередине аналогична таковой у азиата и россиянина от средней смуги. В воде 180 см хочется больше, ниже можно, опустить сиденье, поднять кермо, поднять подголовник… а еще лучше сесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте вы уже будете. Загалом — Nissan Almera Classic, за пределами современного мира, имеет лучший салон, остальное поколение современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

В России, в мире Ниссан Альмера Классик ничего предосудительного и не видно… только к ёго «монументальному» капоту надо звонить. А ось на станции Альмера Классик радует малым радиусом поворота и легким кермовым колесом (от упора до упора меньше трех оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic чувствуешь себя как дома — легко набираешь 120~130 км/год и не жалко проехать далеко! Только жёсткая подтяжка может зацепить от экспериментов со скорлупой — старательно передать капельку колита о неровностях дороги на кузове.
На поворотах Ниссан Альмера Классик уже внушает, что переборщил, гальма (в версии с АБС) чудесная.
Что ж, посмотрим на хорошую динамику и похвальную маневренность, будущие обладатели этой бюджетной машины оценят те, что могут взять 92-м бензин в целом.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/год
• Розгин от 0 до 100 км/год – 12,1 сек.
• Vitrata paliva (местный/шоссе/смешанный) — 9,2/5,3/6,8 л на 100 км пути
• Двигун:
  • Объем — 1596 см 3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расташування цилиндров — ряд
  • Система ресурсоемкости двигателя розподиленовая закалка
  • Вращение двигателя — переднее, поперечное
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Ступин стиску — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76х88 мм.
  • Максимальное давление — 107 литров. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 146 Н*м при 3600 об/мин.
• Трансмиссия:
  • Тип коробки передач — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Масса габаритов:
  • Довжина х Ширина х Высота — 4510 х 1935 х 1440 мм
  • Зазор — 140 мм
  • Розмир коліс – 175/70/R14
  • Ширина колеса (спереди и сзади) — 1490 мм.
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака 55 литров.
  • Маса (полная/заказная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, пружинистая
• Galma (перед/зад) — дисковая вентиляция/барабан

Цена Nissan Almera Classic в 2011 году при раздаче на российском рынке стартует от 461 тыс. рублей за комплектацию ПЭ и доходят до 586 тыс.рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Володя на машине 4 года. Молча проехав на новой более 100 тыс. км. И крайне коротко — бюджетный пластик в салоне, слабая шумоизоляция — форсирование салона проклейкой, мало места для заднего ряда, но для молодого сим’ї вполне достаточно. В мгновение ока машина вызывает только положительные эмоции. Чудесная потеря ценности и доброты.

2

Nissan Almera Classic, 2006

В своем классе машина одна из лучших, пять пятерок, ей нет равных новой Альмере.Подвеска более міцна, кузов и лакокрасочное покрытие больше похоже на якісни, знаю единственный минус — в моей комплектации нет заднего сиденья. Витратники стоят, как на Жигулях, Шкодах, что новые машины долго не протянут.

3

Ниссан Альмера Классик, 2008

Все в норме. Багажник маленький, динамика средняя, ​​класс керамики средний, комфорт средний. Короче машина для семьи из 4-х человек (мама, тато и 2 детей) не более двух лет, за рулем автомобиля мы меньше помнили прокладки фильтров и олії с автохимией.Ездили на нем везде и в Смоленск 3 раза, в Сочи 1 раз, в Ростов 3 раза, в Крым и на дачу. Авто класс, але терминово трачу копейки. Достоинства автомобиля: Харна ходова! Недоликий: Поёт, а я не знаю.

Nissan Almera Classic, 2008 г.

Надежный автомобиль, практичный, экономичный. Сроки — благородный ланцетник. Дешевые запчасти и запчасти из-за массовости автомобиля. Им не хватает места для задних сидений. Легко заводится и быстро прогревается, будь то мороз (раньше было 36 минус).За 6 лет эксплуатации существенной коррозии кузова нет. Достроково и регулярно менялись продавцы и местные жители. Достоинства автомобиля: Для Nissan. Единственный минус в том, что это не пошляховик. Корейский или японский, но не европейский и не более американский.

Nissan Almera Classic – еще один бюджетный автомобиль. Купить седан на новом СТО не так уж и дорого, но если купить машину с хорошего СТО, то можно обойтись и небольшой суммой. Нельзя забывать и о знаменитом японском суеверии.Теоретически этот простой автомобиль может быть еще лучше. А практический? Мы знаем прямо сейчас.

Кузов Almera Classic не подвержен коррозии. Ось требований к лакофарбовому покрытию e. Даже через 3-4 года эксплуатации можно установить ручки и молдинги, даже если он есть на всех элементах кузова, при обрезке он стабилен. Есть несколько претензий в салоне. Вы можете увидеть скрипы вина не так богато, но выглядит слишком просто. Некоторым приходится сталкиваться с проблемами электрических систем.Звук после пробега в 60 000 километров начинает «глючить» иммобилайзера. Позвоните власникам, найти еще проще — скинуть хомуты с аккумулятора и переоборудовать машину. Скажите, что помогает. Также перед покупкой не проверяйте робота мошенников во всех возможных режимах. Вонь можно устранить через нарушенный контакт на моторном механизме.

Двигатель на Nissan Almera Classic устанавливался только с одним бензиновым агрегатом объемом 1,6 литра. В механизме расширения газов двигателя застаивается многолетний шнур, который без проблем можно увидеть за 200 тысяч километров.А если не жалко, то подмигивать только копьям хорошего качества. Ранее были отмечены признаки напряжения неякских улан. Так что будьте готовы к тому, что двигатель после пробега в 140 000 километров практически невыносимо глохнет. И все через датчик положения распорного вала. А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и смущаться провалами в нагрузке. Берем топливный насос и масляный фильтр. Как правило, это помогает. А тем более Власникам на границе 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

На коробке шестерни меняются, и быть любого типа, после покупки крутить оливку ревень. Не учтено, что йога еще не заправлена ​​на заводе. На «механике» после пробега в 100 тысяч километров можно будет вспомнить о подшипнике вторичного вала, который шумит. Звук до первого члена передачи начинают включаться невнятно и с небольшими зусилами. Примерно 150 тысяч километров служить цепи. Подобрать машину с переключением передач АКПП можно, но нужна релейная диагностика всего автомобиля.Але, сосредоточься на тех седанах. Какой может быть небольшой пробег, но ресурс «автомата» оценивается менее чем в 200 тысяч километров. Если вы хотите начать переключать передачи с «автоматических» посылок, то можете уже после 100 тысяч километров пробега.

Подвеска Nissan Almera Classic довольно простая, поэтому больших финансовых вливаний не получает. При пробеге 100 тысяч километров необходимо заменить наружный ШРУС, а внутренний ШРУС без проблем можно увидеть и под 180 тысячами километров.Почти 140 тысяч километров служат передние амортизаторы. Задние амортизаторы рассчитаны примерно на 100 000 км пробега. Но это скорее всего из уважения к стюардам. Вонь может жадничать до замены уже через 40 тысяч километров.

У управления кермом нет больших проблем. Тяги руля служат около 160 тысяч километров, а кермовые наконечники можно заменить при пробеге 120 тысяч километров. Сама рулевая рейка чаще стучит и стучит только после того, как машина проехала 170 тысяч километров.

В системе гальваники 40тыс км пробега будут меняны передние гальваники. Задних колодок хватает примерно на 100 тысяч километров. А ось из оцинкованных дисков приходит в негодность несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров. Так что будьте готовы до закрытия клапана галмии, как это иногда бывает после пробега в 100 000 километров.

Знаменитое японское суеверие никуда не делось. Проблемы есть у Ниссан Альмера Классик, но вонь не такая страшная.А если сделать диагностику автомобиля перед покупкой и быть в курсе всех возможных неполадок, то похвастаться перед собой не получится. Простота конструкции была положительно отмечена надежностью. Так что Almera Classic в самый неподходящий момент точно не подойдет.

Седан Nissan Almera Classic оснащен

На автомобильном рынке России модель Nissan Almera Classic производства альянса Renault-Nissan, расположенного в Южной Корее, появилась в 2006 году.Подорожание этого седана стало постепенной заменой стандартной комплектации Nissan Almera Comfort. После своего появления на автомобильном рынке нашей страны, автомобилю удалось полностью занять свою нишу и снизить репутацию надежного автомобиля. По мнению некоторых российских автомобильных журналов, эта модель Ниссан не раз становилась лучшей по продажам. Идея. Даже при том, что данная модель машины относится к бюджетным, она имеет вполне приемлемый внешний вид. Отличительной чертой является длинный «нос» и благородный цвет, чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни бамперы. Кроме того, в направлении поворота особой формы, а также пунктике крышки багажника легко угадываются знакомые черты Альмеры.

Дизайн интерьера. Автомобиль Nissan Almera Classic обладает достаточной степенью комфорта. Все детали, из которых собран салон, очень точно подогнаны друг к другу, что еще раз подтверждает высокий уровень качества этого японского автомобиля.Обновленный Ниссан Альмера несколько длиннее предыдущей модели, а значит салон автомобиля стал несколько больше. Из положительных сторон внутренней конструкции можно отметить большую площадь остекления. Как визуально, так и на ощупь, это дает машине японского производства еще больше свободного пространства.

Комфорт в путешествии в наибольшей степени обеспечивается специальной конструкцией подвески модели. Даже при движении по дорогам с покрытием не самого лучшего качества пассажиры будут чувствовать себя в салоне седана очень комфортно. При этом салон Ниссан Альмера имеет достаточно хорошую для автомобиля самоизоляцию. Водитель, управлявший этим автомобилем, сможет по достоинству оценить регулировку руля, имеющего возможность изменять угол наклона. Эта функция уже включена в стандартную комплектацию этого седана. В самой дорогой комплектации у водителя есть возможность регулировать высоту кресел. Во время посадки в салон водителю и пассажирам не нужно будет прилагать больших усилий для открывания и закрывания дверей машины, так как закрываются они очень мягко.На задних дверях есть специальная блокировка, предотвращающая случайное открытие детьми. На передних дверях даже в стандартной комплектации есть стеклоподъемники боковых дверей с электроприводом.

Технические характеристики. Максимальная скорость, которую может набрать автомобиль, составляет 184 км/ч. Время, за которое машина достигает скорости 100 км/ч, составляет 12,1 секунды. Уровень расхода топлива имеет такие значения: 9,2 литра при движении в городском режиме, 5,3 на трассе и 6,8 литра в смешанном режиме. Объем двигателя 1,6 литра, мощность 107 л.с., предельное значение крутящего момента 146 Нм.

Трансмиссия — механическая на 5 скоростей, либо автоматическая гидромеханическая на 4 скорости. Привод автомобиля — исключительно передний. Подвеска спереди и сзади независимая рессорная. Тормоза в тормозной системе спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.

Заключение. Приобретать или нет этот автомобиль личное дело каждого. Но тем автолюбителям, которые решатся на его покупку, он будет честен на долгие годы.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Nissan Almera – относительно недорогой автомобиль класса С, надежный и конструктивно устроенный. Выпускается уже 18 лет, с 1996 года. Является преемником популярного в то время Nissan Sunny, от которого Almera унаследовала два унифицированных двигателя – 1,3 и 1,6 литра. Двигатели были сразу же модернизированы, практически форсированы, и теперь их мощность составляет 76 и 92 л. от. В 1997 году на Nissan Almera classic, технические характеристики которого значительно улучшились, стали устанавливать дизельный двигатель мощностью 75 л. от.

Модификации

В том же году был собран тестовый экземпляр — 3-дверная Almera GTI, хэтчбек с мощным, 144-сильным бензиновым двигателем. По сути, это уже был спортивный автомобиль, но он не имел всех признаков спортивного автомобиля и в серию не пошел. Altera-хэтчбек выпускался в трехдверном варианте с двухлитровым двигателем в течение 1998 года, после чего серийно выпускался 4-дверный седан, в связи с чем технические характеристики Nissan Almera classic изменились в пользу семейная роль автомобиля.Затем Almera прошла рестайлинг и была показана на автосалоне в Женеве уже как Nissan Almera II.

Коммерческий успех

Готовясь к выпуску Almera II, заводы концерна Nissan продолжили выпуск трех моделей: 3-дверного и 5-дверного хэтчбека, а также 4-дверного седана. Технические характеристики Nissan Almera classic вызывали доверие покупателей, автомобиль уверенно чувствовал себя на европейском рынке, продажи были стабильными и постоянно улучшались, Almera стала популярной благодаря своей низкой цене. Также автомобиль подкупил надежностью и уровнем комфорта. Интерьер Nissan Almera отличается классическим расположением предметов обустройства, любой аксессуар находится на расстоянии вытянутой руки, а удобство в салоне – важный аргумент при покупке автомобиля.

Двигатель

Техническая спецификация Nissan Almera Classic предполагает комплексные комплексные доработки автомобиля, включая его силовую установку. В настоящее время базовым силовым агрегатом Nissan Almera является бензиновый полулитровый двигатель мощностью 90 л.от. Коробка передач может быть автоматической или механической, 4-х или 5-ступенчатой. Двигатель Nissan Almera Classic установлен на специальных опорах сложной конфигурации, оснащенных гидравлическими гасителями колебаний. Благодаря этому устройству во время работы мотора нет ни вибрации, ни шума.

Пакеты

Комплектуется Nissan Almera в трех модификациях: базовая комплектация «Комфорт», ультракомфортная «Люкс» и спортивная комплектация «Текна».

Техническая спецификация Nissan Almera Classic позволяет до бесконечности поднимать уровень комфорта автомобиля, отделка салона постоянно совершенствуется.Обивка сидений и дверных панелей выполнена из высокотехнологичных материалов высокого качества, которые обычно используются в роскошных автомобилях. В комплектации «Люкс» обивка сидений кожаная, а на дверных панелях — велюровая.

Об автомобиле Nissan Almer Classic и его технических характеристиках. Седан Nissan Almera Classic Объем двигателя Nissan Almer Classic

Седан Ниссан Альмера. Classic — переработанная версия Almera SM3, которая выпускается на предприятиях концерна с 2002 года.Авто спроектировано на платформе N16 Pulsar. На российском рынке автомобиль появился в 2006 году. В других странах модель называют другими именами. Так, в Центральной Америке автомобиль известен как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке Nissan B10 Sunny. Альмера Классик. Внешне не похож, но при этом машина оборудована всем необходимым: магнититкой, электрозеркалами и стеклоподъемниками, а также системами ABS и EBD. В салоне Almera Classic могут одновременно сидеть пять человек. Однако комфорт обеспечен только для компании из четырех человек.Для авто доступен только один двигатель 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью в 107 л.с., оснащенный системой систематического контроля фаз газораспределения. Его хватает для разгона чуть ли не до 200 км/ч, но назвать разгон динамичным. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

седан

Городской автомобиль

• ширина 1 710мм
• длина 4 510мм
• высота 1 440мм
• клиренс
• 5.
• мест 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,6 Мт (107 л. с.)	pE +/- A —	≈ 518 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 л.	184 км/ч
1.6 Мт (107 л.с.)	сЭ/—- J	≈ 569 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 л.	184 км/ч
1,6 Мт (107 л.с.)	ПЭ/——	≈ 473 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 л.	184 км/ч
1,6 Мт (107 л.с.)	PE / — C—	≈ 502 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 л.	184 км/ч
1,6 Мт (107 л.с.)	PE+/AA — B	≈ 540 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 9,2	12,1 л.	184 км/ч
1,6 АТ. (107 л.с.)	рЭ +/- А —	≈ 548 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13.9 С.	177 км/ч
1,6 АТ. (107 л.с.)	сЭ/—- J	≈ 599 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13,9 с.	177 км/ч
1,6 АТ. (107 л.с.)	ПЭ+/АА-В	≈ 570 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10,4	13,9 с.	177 км/ч

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Куда бы вы ни отправились в Россию, будь то почти патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic – эти автомобили у дилеров японской марки Продать лот.Соответственно богатый и вторичный рынок

10 3

Гамма модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера» расширилась: помимо трехдверных хэтчбеков, появился и седан.. еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

3 1

Концерн Renault Nissan. Делает основную ставку на широкого потребителя, основная доля ее продукции рассчитана на представителей среднего класса. Технические характеристики Ниссан Альмера Классик достаточно высокие при весьма умеренном значении, отличной сборке и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начата ее сборка на АвтоВАЗе.

На российском рынке автомобили Nissan появились в девяностых годах прошлого века. Страна была покрыта подержанным автомобилем от старого света и страны восходящего солнца. Автомобили И микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Торговая марка создала хорошую репутацию и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи.Компания по объему продаж быстро поднялась на призовое четвертое место. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где начала сборку Nissan. Альмера.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейским подразделением Renault компании Samsung Motors разработан и запущен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское имя не слишком подходило для России, в нашей стране его стали называть альмерой.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первом году текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка Автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под маркой Sunny.К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Nissan Almera Classic, фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную версию версии BlueBird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первый серийный автомобиль покинул магазины. АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух базовой и топовой комплектации, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

находятся на хорошем среднем уровне, а по многим параметрам и превосходят показатели конкурентов. Автомобиль впитал в себя последние достижения конструкторской и конструкторской мысли.

удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с трансмиссионными характеристиками.Потребителю было предложено два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой – с автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса, оснащение салона создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Российская альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов в дизайне, а с другой — сохранила схожесть с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар головного света со смещенными к центру сдвигами.

Помимо прочего, на машине сохранилась прежняя решетка радиатора с крупной и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесные арки, в которые органично вписываются колеса с дисками размером 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположена между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью – все достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону вместительность, а использование светлых материалов в отделке также зрительно расширяет пространство.

Гладкая комплектация и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто замечательно. Трехспицевый руль имеет подливку и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: и водители со стажем, и новички к ним привыкают быстро и без особых проблем. Панель приборов информативна: крупные шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему создаст некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

Багажник у автомобиля просторный по объему, однако возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера Классик, довольно богатое оснащение (в базовой версии полный электромобиль и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Nissan Almera Classic собираемый на Автодоме, технические характеристики приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Технические характеристики силового агрегата:

• — 1598 куб. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
максимальная степень сжатия
• — 9,8;
номинальная мощность
• – 102 л.с.;
крутящий момент
• при 3750 об/мин — 45 Нм;
• Система питания Инжектор — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• гРМ привод — цепь с гидронатяжителем;
• отправляемое топливо — бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Ниссан Альмера расходует по трассе не более 6,5, а по городу – 11,9 литров.

У автомобиля с МКПП эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики На высоте: первую сотню машина набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

Nissan Almera Classic позволяет профессиональную установку сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя на АКПП Передается через гидромефлюа. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При изготовлении узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются исключительно качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Задние: продольные рычаги, связанные с торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.

• Впереди: Подвеска типа McPherson с установленными на них телескопическими амортизирующими стойками с пружинами и одинарными поперечными рычагами.

Машины, собираемые в нашей стране, комплектуются так называемыми пакетами для плохих дорог.Пружины изготовлены из стержня увеличенного сечения и имеют большее число витков, что позволяет несколько увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при проезде неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидростоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровностях.

Nissan Almer Classic имеет довольно острое рулевое управление с порывистым механизмом.

Гидравлика помогает значительно снизить усилие управления, что позволяет женщинам с легкостью управлять автомобилем. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: стоянки, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic устроена по проверенной двухконтурной схеме.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе торможения на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск вождения.

На передние колеса установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади барабаны.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие обеспечивает возможность выбора желаемой покупателем комплектации с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет на шильдике обозначение: 1.6 MT PE. В такой комплектации у машины всего один водитель.

Другие удобства в наличии: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использованы пластик и ткань, изготовлена ​​аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери.Как говорится в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электромобилем с подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными замками для детских сидений модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить покупателей с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей официальные дилеры автосалонов предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.

Ниссан Альмера Классик, тест-драйв позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые остановившийся за рулем такого автомобиля, очень быстро привыкает к начальству и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где тест-драйв Nissan Almera ClassicPrises, и видео снято с салона.

и с АКПП и с МКПП достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидна несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Тест-драйв Nissan Almer Classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйв Nissan Almer Classics ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно удачно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоз срыва в занос не наблюдается.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на Новом Nissan Almera позволяют сделать несколько существенных выводов. Автомобиль прекрасно справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

При привлекательной цене можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Кстати, они довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera Classic

– достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие выделиться компенсируют это разными способами: устанавливается пластиковый обвес, наносится аэрография на борт и т.д.

Специалисты, знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить на нее тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замена масляных амортизаторов и стоек на газовые.

• Установить хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. доступных колонок мало и качество их довольно среднее.

Остальные изменения на усмотрение владельца. So Hud проектор Устройство показаний по лобовому стеклу Позволяет контролировать состояние автомобиля не отвлекаясь на управление. Установка позволит вам более уверенно чувствовать себя на парковках.

Nissan Almera Classic, TuningCotor сделан профессионально, становится намного удобнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almer Classic: отзывы и форум

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, с их отзывами можно ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Инопланетный опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно отметить, что на сайтах автодиет чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera Classic.Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в целом носят рекламный характер.

Хвалят обычно за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборки машины. Поправляется в основном за неудобный багажник с не складывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жесткая подвеска и еще много чего.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic Такие оживители помогут в силу их искажения.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования некоторых других эксплуатационных жидкостей, поиск запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает приобрести Nissan Almera Classic, forumventors — лучшая возможность узнать информацию об особенностях этой модели из первых рук.

Несколько форумов австралийского Nissan Almer Classic:

• Almeramania. ru/Форум/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera Classic (Almera-classic.ru) Здесь на любителя ждут объективные отзывы об автомобиле, а желающих передать пару фраз приглашаем в курилку.

• Клуб любителей Nissan Almera (Club-almera.Ru) представляет самую полную информацию об обслуживании и ремонте машины, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almer Classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать о. Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

На что обратить внимание при составлении диагностической карты на автомобиль можно найти здесь. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует аккуратности и своевременного обслуживания.Во всех вопросах готовы помочь опытные владельцы данной марки автомобилей на форумах.

Как проверить подержанные автомобили перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Автомобиль Classic по техническим характеристикам особо не отличается от других машин семейства almer. Это классический седан класса C. треххвостый кузов, просторный салон, средний багажник. Двигатель 1,6 литра и 107 лошадей, коробка автомат. Гидравлическое управление.

Машина предназначена для городского и загородного цикла.Эффективность средняя.

Проходимость недостаточна для езды по лесным дорогам, но на грунтовке и классических асфальтовых кордах машина показывает себя не так уж и плохо. Хорошо зарекомендовала себя как машина такси и корпоративный автомобиль — выдерживает длительную ежедневную эксплуатацию.

Характеристики

Салон и кузов:

• Количество дверей — 4;
• мест — 5;
• Размер багажника 460 литров.

Автомобиль позиционировался как универсальный, поэтому должен быть удобен всем, что и было достигнуто.Водительское сиденье Регулировка водительского сиденья немного – расстояние до педалей и угол наклона спинки. Рулевое колесо имеет возможность регулировки по высоте. В панели мы видим стандартный набор приборов, который вполне удовлетворит начинающего автомобилиста. Для опытного понадобится немного больше, но их можно поставить дополнительно в процессе настройки.

Описание салона было бы неполным без мелких деталей. У передних сидений на спинках есть углубления, добавляющие немного места для ног пассажиров задних кресел.Также имеется дополнительная пепельница, которой может воспользоваться пассажир сзади. Большинство владельцев характеризуют салон автомобиля как очень удобный, подходящий для многочасовых поездок. Не случайно этот автомобиль популярен в такси.

Кузов автомобиля имеет уже обычную «доковую» форму. Особо не выделяется среди других машин. Оно и понятно — он задумал как простую универсальную машину для всей планеты, так и сделать что-то особенное, конструктору в этом случае было бы чревато.

Габаритные размеры автомобиля:

• длина — 4,51 метра;
• ширина — 1,71 метра;
• высота — 1,44 метра.

Такие габариты позволяют поставить машину в любой гараж среднего размера. Проблем с парковкой быть не должно.

Ходовые качества:

• база — 2,535 метра; шаг
• — 1,49 метра;
• полный радиус разворота — 5,3 метра;
• легкая дорожная — 165 мм; Шины
• — 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​размер радиуса разворота тоже не выдающийся. Дорожный просвет небольшой. Классика почти такая же, как классика Рено Логан и АвтоВАЗа, минимально допустимая для наших дорог. Шины тоже указывают на среднюю, но вполне достаточную проходимость.

Динамические характеристики:

• максимальная заявленная скорость — 177;
• Индекс мощности – 107 л. от.;
• разгон до сотни км — 13,9 сек;
• грузоподъемность — 515 кг;
• масса заготовочной заполненной машины — 1185;
• максимальная масса — 1700.

Как видите, машина не самая динамичная. Параметр проходимости намного ниже, чем даже у отечественных автомобилей, не говоря уже об импортных спорткарах. Характеристики приведены для исполнения с АКПП, так как с ней ездит большинство, судя по статистике продаж подержанных автомобилей. Разгон механической коробки W. чуть лучше, грузоподъемность тоже выше при той же максимальной массе. О модификациях и возможностях тюнинга — здесь и далее.

Бензин и масло:

• объем бака 55 литров;
• Марка бензина — А-95;
• расход на 100 км по городу — около 10 литров;
• расход на 100 км по трассе — около 6 литров;
• масло полусинтетическое, синтетическое.

Расход обычный для не очень скоростных авто, но для такой массы мог бы быть и ниже.

История

Начало его выпуска было положено в 2002 году, когда компания Samsung-Reno начала выпускать в Корее новый концепт автомобиля Multifunctional. Принцип универсального недорогого автомобиля, который был бы востребован во всем мире. Получилось неплохо — машины для всех и каждого.

Название Almera Classic стало известно с 2006 года. Именно в 2006 году на рынках России и Украины начала продаваться машина RENAULT-SAMSUNG SM3 под названием Nissan и технические характеристики имели такие же.Автомобиль немного отличался от первоначальной версии — модель 2006 года для России была выполнена с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач — у прототипа механика. Это не единственная локализация — существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Модификации и возможность тюнинга

О существенных заводских доработках машины не известно. Все автомобили: и 2006, и 2007, и 2011, и других годов — имеют одинаковую компоновку, двигатель, кузов.Различия могут быть только тогда, когда что-то изменилось самостоятельно. Например, оригинальные сиденья были заменены на другие, изменен руль, оформление салона и багажника и т.д. Значимых две модификации — с АТ и МТ. Большинство предпочитает автомат.

Вывод

Поскольку машина выпускалась как универсальная, в ней изначально заложена возможность что-то открутить или поменять самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

Возможна замена автомата на механику и обратно.

Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но о возможности замены коробки на вариатор информации нет. Автомат имеет 4 скорости, механика — 5.

Если внимательно изучить «буржуазные» и иномарки каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Ниссан Альмера Классик», хорошо известного ни в России, ни в Европе, ни в Азии модели Ниссан Альмера Классик просто «не существует». ..но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan. Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом Renault Nissan Alliance, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Ниссан Альмера Классик позиционируется как бюджетный авто (В общем так оно и есть), внешний вид у него совсем даже не «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Породистый длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный цвет… Чистоты которой ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бампера (;)). В поворотниках оригинальной формы и изящном изломе крышки багажника… Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если быть объективным — это совсем не Ниссан и не «Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (этот автомобиль продается в Южной Корее под названием Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung в России не оценят и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация совсем не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже вовсе не «не Рено» — во всей Европе он известен как «дачник». Столь популярный, но уже не молодой Альмер таким же образом сделали более привлекательным без особых затрат.
В целом покупатель доволен, да и производитель хороший: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей.Правда, помимо «плюсов» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения), у Nissan самая доступная цена. Almera Classic Есть и существенный «минус» — она не может похвастаться ни (обязательным для «иномарки») кондиционером, ни второй подушкой безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна в первую очередь не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Ниссан Альмера Классик едет нормально и без нареканий, а вот насчет «людей возит» уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от русских из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, откинуть подголовник… а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В общем, Nissan Almera Classic, по нынешним меркам, наверное, самый близкий салон, у современных автомобилей последнего поколения С-класса гораздо просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся… Только надо привыкнуть к его «монументальному» капоту. А вот на стоянке Альмера классика радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120~130 км/ч и не против разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов на скорости может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с ABS) работают идеально.
И кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят этот седан на 92-м бензине.

Технические характеристики nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая коробка передач
  • Тип привода — Передний
• Майбариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Зазор — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина King (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем газгольдера — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (перед/зад) — Дисковые вентилируемые/барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию PE и доходит до 586 тысяч рублей за «Топ» SE с «Автоматом».

«Ниссан Альмер Классик» — бюджетный седан С-класса. Автомобиль стал очень популярен на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. В данном обзоре пойдет речь о трехлетнем периоде производства модели «Ниссан Альмер Классик». Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и комплектации — об этом читайте ниже.

История создания модели

В 2006 году компания Nissan решила взять седаны бюджетного ценового сегмента, так как ранее в их модельном ряду аналогичные автомобили отсутствовали.На базе обычных «альмеров» была построена модель «Классика». Такое решение было принято из-за простоты конструкции, позволившей удешевить создание автомобиля и тем самым вписаться в рамки бюджетного класса.

На российский рынок автомобиль поступил в декабре 2006 года в первой версии. До обновления «Ниссан Альмер Классик» 2006 года комплектации и модификации были довольно скудными. Технические характеристики были скромными, что сказалось на цене.

В 2013 году компания завершила выпуск этой модели. Возможно, в ближайшее время концерн «Ниссан» повторит успех «Альмерса», выпустив новую модель бюджетного седана на другой платформе.

Внешний вид

Внешне «альмера классик» — спокойный и серый автомобиль. Весь корпус состоит из плавных и тихоходных линий. С другой стороны, дизайн не вызывает абсолютно никаких нареканий. Несмотря на то, что по внешнему виду сложно узнать родство с обычным Альмером, антипатии автомобиль не вызывает.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле.Хромированная решетка радиатора прекрасно сочетается с элементами бампера и гладкими фарами. Задняя часть тоже не вызывает нареканий – во многом похожа на Opel Astra. Оптика старого поколения выглядит уместно.

Простота и бюджетность — весь вид напоминает нам об этом автомобиле. При этом ему удалось быть как минимум не отталкивающим, в отличие от многих дешевых машин других марок. За это производителю и дизайнерам огромный плюс.

Салон

Перейдем к осмотру автомобиля Автомобиль «Ниссан Альмер Классик». Технические характеристики внутреннего оснащения На удивление достойные для своей цены. В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, стеклоподъемники, системы управления ABS, ESP — и все это за небольшую стоимость. По ощущениям Салон оставляет впечатление, как и внешний вид — просто, аккуратно, но уж слишком дешево. Грубый пластик выглядит рогово, но все детали подогнаны идеально, при езде скрипеть ничего не будет. Дизайн передней панели имеет округлые формы. Эргономика также на высоте. Читабельность панели приборов высокая, работать долго не приходится.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хоть авто и позиционируется как 5-местное, но сзади с комфортом могут разместиться только два человека. Но для этих двух пассажиров всего предостаточно, даже если они высокие или крупные. За это огромный плюс создателям и дизайнерам «Ниссан Альмер Классик» 2007 года. Технические характеристики салона и эргономика получают твердую пятерку.

Багажник седана особо не впечатлил, даже в своем классе он не самый вместительный.Но в нем крутится специальный люк для перевозки длинномерных грузов. Однако на практике такое решение вряд ли пригодится.

«Ниссан Альмер Классик»: технические характеристики 2008 года

Последним годом, когда модель обновлялась в плане модификаций, стал 2008 год. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата – 1,6 литра и 107 лошадиных сил. На автоматической коробке передач машина разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, а на механической трансмиссии — за 12 секунд.Разгонные показатели, конечно, сомнительные. Но опять же вспоминаю про класс автомобиля и его стоимость. Бюджетный он и по расходу — всего 6 литров на преодоление расстояния в 100 км.

Стоимость нового автомобиля «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», начиналась от 400 тысяч рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600 тысяч. В настоящее время подержанная «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

Среди конкурентов в своем классе можно выделить двух китайцев — Chery M11 и Haima M3.Однако эти две модели не пользуются большой популярностью на российском рынке. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилем «Альмер Классик» можно сравнить только «Шевроле Лачетти».

Самый классический

Название «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого вполне подходят для обычной городской эксплуатации, говорит само за себя. Этот автомобиль полностью классический — от дизайна до оснащения. Цель машины — стабильные ежедневные поездки с минимальными затратами и вложениями в ремонт и топливо.За все время продаж модели на российском рынке владельцы оставили практически ни одного отрицательного отзыва. Этот факт говорит о колоссальном успехе «Ниссана» в данном ценовом сегменте. Возможно, компания вернется в ближайшее время с новой моделью в бюджетном классе.

Технические характеристики Nissan Almera — Bibward

Технические характеристики Nissan Almera: Мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины.

Характеристики Almera Thailand с 2011 г.

Характеристики Almera Classic с 2006 г.

Характеристики Альмера (Пульсар) 4 двери 2000-2007

Модификация	Мощность, кВт (л. с.)/около	Расход топлива (средний), л/100 км	Масса (масса), кг
1.5 ДКИ	60(82)/4000	4,8	1163
2.2 DCI	82(112)/4000	5,9	1277
2,2 шт.	80(110)/4000	5,9	1265
1,5 16 В (90 л.с.)	66(90)/5600	6,6	1080
1,5 16 В (98 л. с.)	72(98)/6000	6.6	1164
1,8 16 В (114 л.с.)	84(114)/5600	7,5	1135
1,8 16 В (116 л.с.)	85(116)/5600	7.6	1161

Характеристики Альмера (Пульсар) 4 двери 1995 — 2000

Модификация	Мощность, кВт (л. с.)/около	Расход топлива (средний), л/100 км	Масса (масса), кг
2,0 Д.	55(75)/4800	5,9	1120
1,4 16В.	64(87)/6000	6,6	1020
1,6 16В.	73(99)/6000	7.1	1055

Седан Ниссан Альмера Классик.

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, продажи стартовали. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и ​​металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь в верхнем патрубке радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не получается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, типа МакФерсон, и полузависимой балкой сзади.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Ниссан Альмера Классик, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам НАК или «НАК», смело можно причислить к самым известным в России иномаркам «гольф-класса» середина 2000-х.В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса В+.

Например, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известного японского бренда за несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, расходясь в лучшие годы тиражом почти в 28 тысяч штук, а в худшие Кризисные годы — чуть более 8 тысяч автомобилей. За свою неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день – на вторичном рынке.

Седан С-класса, известный в нашей стране под именем Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта бюджетная четырехдверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель, продававшаяся в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, помимо прочего, имела множество других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Седан получил название Almera Classic только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, пригнанные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

Бюджетный Nissan Almera Classic к нам поставлялся с единственным безальтернативным типом кузова седан, только с передним приводом, с одним безнаддувным 1. 6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Поэтому выбор подержанных вариантов на вторичном рынке теперь ограничивается только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей ( 68% ) — механическая, предлагается для более дешевых комплектаций, и только треть — автоматическая ( 32% ).

Металл кузова Almera Classic достаточно тонкий, но неплохо противостоит коррозии, по крайней мере, при наличии оригинального лакокрасочного покрытия.Но, к сожалению, уязвим для обстрела галькой из-под колес соседей по течению. Довольно часто владельцы «Альмер» Классик обнаруживают сколы ЛКП на своей машине на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если эти недостатки своевременно устранять, то серьезных проблем можно избежать.

Возможно вздутие краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках. Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекла задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, который сильно мутнеет и изнашивается со временем, стоит по 3500 рублей за штуку — удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга вполне могут стать треснутые бампера — от 8 700 рублей передние и от 8 500 рублей задние. Их пластик достаточно хрупкий и может быть легко поврежден даже легкими контактами.Например, со сугробом. Если у осмотренной Альмеры Классик не хватает защитных молдингов на дверях, то просите у продавца скидку в размере 2100 рублей на каждый. И заодно убедиться, что хром не облез на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Устанавливаемая на Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых беспроблемных двигателей Nissan серии QG. В движение цепь ГРМ приводит достаточно надежная цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя известны случаи ее растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферник» с простой конструкцией без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, на что будет подсказывать характерный металлический стук при работе двигателя.

Больших проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжением цепи стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумит при работе двигателя и мешает его нормально запустить.Причины провалов тяги и плавающих холостых оборотов на Альмера Классик также кроются в износе цепи ГРМ. А «четверка» может плохо заводиться из-за требующей чистки дроссельной заслонки или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен. Катализатор седана стоимостью 11 000 рублей тоже не вечен. Его придется менять примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и гул от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора. Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Ниссан Альмера Классик продавалась у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонный автомат Jatco RE4F03A.Второй является образцом долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». И еще пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической чистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок со светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но такой живучестью МСР похвастаться не может.

Чаще всего ей подрывают здоровье подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100 000 км, по 1300 руб каждый. О необходимости их замены укажет повышенный гул трансмиссии во время движения. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не менять сломанные валы МКПП от 13 500 руб. Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит за 6 100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 рублей могут попросить за выезд, сообщая об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если подтекает главный цилиндр сцепления, что иногда случается с Almera Classic, то готовьте 2550 рублей за новый.

В плане подвески бюджетный японский седан особых хлопот не доставит, если только не работал в такси, где на колесах намотал сотни тысяч километров. И если его периодически не перегружать. У бережливого хозяина передние рычаги за 8 000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1 500 рублей и амортизаторы за 4 400 рублей вполне могут пройти до 100 000 км. А задние ступицы по 5 600 руб и рычаг балки — все 150 000 км.Если автомобиль был изношен, перевозил полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Передние дисковые тормозные колодки чуть дольше служат за 2700 руб., а сами диски за 3600 руб. выхаживают около 90 000 км. Задние барабанные тормоза намного живуче и до замены могут прослужить более 100 000 км. Некоторых хлопот владельцу подержанной Альмеры Классик доставит электрика. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв проводки в местах изгибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившегося автомобиля проверьте, исправна ли вся электрика.

Так как Альмера Классик продается у нас достаточно давно — около 7 лет — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже приличный.А так как изначально седан был относительно недорогим, то и сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Столько просят за первые простые машины 2006 года выпуска с механикой с пробегом более 200 000 км, привезенные к нам из Кореи. За тех, у кого есть ружье, их владельцы хотят не менее 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

В целом, Nissan Almera Classic – пример доступного и надежного автомобиля, способного служить своему владельцу верой и правдой долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимание на этот седан из-за невзрачной и простоватой внешности. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектности и красоте второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки подойдет в полной мере. Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до этого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такой автомобиль с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

Одним из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История моделей

Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство было налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других государствах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее.Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайне, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 литра и имел мощность 197 л.с. с участием. Помимо прочего, седан комплектовался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов выпуска входили гидроусилитель руля, электростеклоподъемники. Цена была почти 400 000 рублей. Опционально за доплату комплектацию дополняли кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомагнитолой.

В конце 2012 года был завершен выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.На смену автомобилям зарубежного производства в автосалоны стали поступать седаны Nissan Almera производства Волжского автозавода.

Описание

2006 Nissan Almera Классический автомобиль на фото ниже:

Этот автомобиль относится к первому поколению Almera. В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый двигатель, спрятавший под капотом сто семь «лошадей». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Отличался он и экономичностью, при смешанном цикле движения машина потребляла 6,8 литров на сотку. В городских условиях расход на сто километров увеличился до 9,3 литра. А вот по трассе этот параметр достигал 5,3 литра.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а на бампер добавлены габаритные огни и поворотники.

На 2012 модельном году изменен дизайн передней оптики.

Заключение

Ниссан Альмера Классик полюбился отечественным автолюбителям прежде всего за свою надежность, эргономику салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Концерн Renault Nissan ориентируется на широкого потребителя, основная масса его продукции рассчитана на средний класс.Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и ее даже начали собирать на АвтоВАЗе.

автомобиля Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Бренду была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило на рынок автомобиль под маркой SM3.Он базировался на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране оно стало называться Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год этого века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первый серийный автомобиль покинул цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было запущено сразу в двух комплектациях, базовой и топовой, старт продаж прошел достаточно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем среднем уровне, а по многим параметрам превосходят показатели конкурентов.Машина вобрала в себя последние достижения инженерной и конструкторской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов дизайна, а с другой стороны, сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в сходстве аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворотов.

Помимо прочего, автомобиль сохранил прежнюю решетку радиатора с крупной и характерной горизонтальной полосой.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса на 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью – все сделано довольно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база в 2 700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону вместительность, а использование в отделке светлых материалов также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все умеренно и вполне гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто отлично. Трехспицевый руль цепкий и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, а в третьем ряду трансмиссионный тоннель создаст некоторые неудобства.

Багажник автомобиля вместителен по объему, но возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic, довольно богатая комплектация (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собранный на АВТОВАЗе Nissan Almera classic, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия 9,8;
номинальная мощность
• – 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• форсунка системы питания — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ — цепь с гидронатяжителем;
• потребляемое топливо – бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню автомобили набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к АКПП передается через гидромуфту. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает длительный ресурс.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводного автомобиля:

• Задняя часть: продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины изготовлены из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

У Nissan Almera Classic довольно острое реечное рулевое управление.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что позволяет легко управлять автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на парковках, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной схеме.

Фирменные системы ABS и EBD обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками, а задние – барабанными.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю комплектацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic отмечена на шильдике: 1.6 MT PE. В этой комплектации автомобиль имеет только один для водителя.

Другие доступные удобства: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

, сделана аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, литыми дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского кресла ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить тестовые поездки по территории и по улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, который впервые сел за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, причем видео снято из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидным, что подвеска несколько избыточна.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно показывает способность автомобиля держаться и достаточно удачно набранную траекторию. Даже при резком нажатии на тормоз скольжения в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько важных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, ему можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи подвески. Кстати, они довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

– достаточно распространенный автомобиль в нашей стране.Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию на борта и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замена масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Установите хороший музыкальный центр с высококачественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.

Остальные изменения на усмотрение владельца. Так HUD-проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от управления. Установка позволит чувствовать себя увереннее на парковках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которой выполнен профессионально, становится намного удобнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форум

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя.У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в основном носят рекламный характер.

Обычно их хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и машинной сборки.Ругают их в основном за неудобный багажник с нераскладывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и еще по мелочи.

Подобные обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Ниссан Альмера Классик из-за их обязательности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых уст информацию об особенностях этой модели.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться самой свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы об автомобиле, а желающие бросить пару фраз приглашаются в курилку.

• В фан-клубе Nissan Almera (club-almera.ru) представлена ​​самая полная информация по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать о .Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать на что обратить внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, за ней нужен уход и своевременное обслуживание. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Что дает установка автобуферов?

Зеркальный видеорегистратор Автомобильный видеорегистратор Зеркало

Nissan Almera — один из самых лучших и продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке.В России этот автомобиль входит в десятку самых популярных в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит уже довольно давно, и, по итогам продаж 2014 года, отказываться от него не собирается. Качество сборки автомобиля настолько превосходно, что устроит даже самых требовательных покупателей. И все это они получают по очень разумной цене.

Популярности автомобиля не мешает тот факт, что модель выпускается давно. Если смотреть во временные подробности, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила всего четыре смены поколений.С каждым разом инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, более продаваемым.

В 2012 году автомобиль несколько потерял свою популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи автомобиля снова вырастут.

Давайте с вами посчитаем, Где собирают Nissan Almera? для нашего рынка. Именно страны, где собирается этот автомобиль, определяют его популярность.Так где же изготавливаются и изготавливаются детали для Nissan Almera и автомобиля?

Заводы Nissan

Nissan Almera производится по всему миру на следующих заводах:

• Завод в Сандерленде, Великобритания. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии. Он полностью изготавливает все детали для модели и ее составляющие. Дилеры берут отсюда оригинальные запчасти;

• АвтоВАЗ в Тольятти.Он выпускает модели Nissan после слияния с французским концерном Renault.

Где собирают Nissan Almera для России

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Это решение компании вызвало целую гору негодования у потенциальных покупателей. А потому популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа просто отлично. На заводе есть целый цикл по производству деталей для Nissan Almera и гоночная трасса для испытаний собранных моделей.Более того, автомобиль не полностью изготавливается на нашем заводе. Он собран из зарубежных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка мало чем отличается от зарубежной. В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Ранее автомобиль собирался на заводе Samsung в Южной Корее. Претензий к такому производству не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera был снят с производства еще в 2013 году.Это произошло по ряду причин. Одним из них была дорогая транспортировка деталей и дороговизна работ.

Вообще не стоит обращать внимание на то, кто собирает машину.