Gs lexus отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Lexus GS III Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Lexus GS — отзывы владельцев на Automoto.ua

Марка Выберите марку2ПТСAB YachtsAbacus marineAbbeyABG TitanAbsoluteACAceAcerbiAckermann-FruehaufAcuraAdamantAdlerAdriaAdventureAerosAgadosAGTAhlmannAixamAl-koAlfaAlfa RomeoAlfamotoAlkaAlphaAlpineAluvanAmazoneAMCAMCO-VEBAAmmannAndoverAnnaAnssemsApacheApriliaAqua StarAquaDorAquamarineArctic catArgoAroAshok LeylandAsiaAskoAston MartinAtamanAtcomexAtlantisAtlasATMATVAudiAustinAuto MotoAutobianchiAviaAzimutAzuraAzureBagelaBajajBalkancarBarkBarkasBarthauBashanBauerBawBaylinerBeckerBeijingBellaBenaluBenatiBenelliBeneteauBentleyBergerBergmannBerthoudBetaBeyerlandBirelBizonBlumhardtBlyssBMWBobcatBockmannBodexBoguslavBolkoBomagBombardBometBoraBOVABravoBrenderupBRIGBrillianceBrinkmannBristolBroshuisBRPBSLTBSSBugattiBuickBulthuisBumarBurgBurstnerBusterBYDCadillacCagivaCAMCCan-amCapelloCaptainCaravelairCardiCarmixCarnehlCaseCAT LexionCaterpillarCentagriCezetCf motoChallengerChanaChanganChangheChaparralChereauCheryChevroletChris-CraftChryslerCitroenCKDClaasClarkClassicCobaltCobraCoderCortinaCpiCraven TaskerCrestlinerCrownlineCustom LineDaciaDadiDaewooDafDAF (VDL)DaihatsuDefiantDeltaDemagDennisDennisonDerbiDethleffsDeutz-FahrDiamoDieciDinoDiscoveryDitch WitchDMIDodgeDON BURDongfengDoosanDoralDronningborgDucatiDWDynapacEagleEderElanEnergoERFEriba-NovaEurocrownEverlastEvinrudeExcelFadaFadromaFalconFamilyFantiniFarmetFarmleadFaunFAWFeldbinderFendtFerrariFerrettiFiatFinklFinnmasterFinvalFiord-BoatFioriFisherFlieglFloorFordFormulaFortschrittFotonFour WinnsFreightlinerFruehaufFSOFuchsFUQIFutongG-maxGaleonGaleon GaliaGarelliGas gasGeelyGeneral TrailersGenieGeoGeonGeringhoffGileraGladiusGlastronGMCGobbiGOFAGoldhoferGonowGoodsenseGottwaldGraafGRANDGray AdamsGreat PlainsGreat WallGregoire-BessonGrewGrimmeGroenewegenGrozGruseHafeiHagieHamerHammHammerHanglerHanixHanomagHapertHardiHarisHarley-DavidsonHassiaHatzenbichlerHaulotteHavalHBM-nobasHendricksHengteHENRAHFRHIABHidromekHinoHinomotoHitachiHMFHobbyHofmannHolmerHome CarHondaHorsHorschHowoHTFHuabeiHuanghaiHulcoHumbaurHummerHunterHusabergHusqvarnaHyosungHysterHyundaiI-VANIFAIHIIndianINDOXInfinitiInternationalIran KhodroIsekiIsuzuItalmacchineIvecoJACJactoJaguarJanmilJawaJCBJeanneauJeepJetJiansheJinbeiJinmaJLGJohn DeereJohnson BRPJumboJungheinrichKaiserKalmarKanuniKarcherKarosaKassbohrerKatoKawasakiKayoKeewayKelbergKempfKenworthKeweseklKiaKingKinroadKinzeKIPKlaeserKleine (Franz Kleine)KNBKnottKobelcoKockerlingKogelKolibriKomatsuKotschenreutherKramerKroneKruppKTMKubotaKuhnKvernelandKymcoL.A.G.LadaLamberetLamborghiniLanciaLand RoverLandiniLandwindLangendorfLangfeldLarsonLatreLaverdaLDSLDVLeaderLecinenaLeciTrailerLegrasLemkenLexusLiebherrLifanLincolnLindeLinhaiLinssenLiugongLKTLMCLmlLoncinLongGongLotusLovolLunarLundLuzhongM&GMackMagyarMahindraMaisonneuvMalagutiMalibuMANMAN-VWManitouMaralMariahMaseratiMassey FergusonMatbroMatrotMaxumMaybachMazdaMcLarenMecboMEGAMeierlingMeillerMenciMercedes-BenzMerceronMercuryMeridianMerloMessersiMetacoMeusburgerMGMikilonMinervaMINIMirofretMirrocraftMitsubishiMOLMontraconMoreauMotomMUDANMueller-MitteltalMusstangMV agustaNavigatorNeoplanNeusonNew HollandNichiyuNiewiadowNissanNooteboomNordic Ocean CraftNovatrailNysaO&KOckelboeOldsmobileOLimacOMEPSOpelOrosOrthausOtokarOverlanderOverumP&HPackardPactonPalfingerPanavPannoniaParsunPeterbiltPetroNickPeugeotPGOPiacenzaPiaggioPiranhaPit bikePlymouthPolarisPongratzPontiacPorschePottingerPrincessProtonPuchPutzmeisterQingqiQjiangQuicksilverRabeWerkRamaxRauRavonRegal-RaptorReischRenaultRendersRetroRiejuRinkerRivierre CasalisRobusteRofaRolfoRolls-RoyceRoverRunner SportSaabSaburSachsSAIPASamSamandSampoSamroSamsungSarisSaturnScaniaSchaeffSCHMIDTSchmitzSchmitz CargobullSchmotzerSchwarzmullerSchwerinerScionSDCSeaSea FoxSea RaySea-MagicSealineSEATSemeatoSERRUSSessa MarineSetraShantuiShaolinShibauraShifengShinerayShuanghuanSilverSimsonSipmaSkodaSkyBikeSkymotoSMASmartSOLISSommerSOR IbericaSouEastSoulSparkSpectrumSpeed GearSpiderSpierSpitzerSpra-CoupeSsangYongStalova WolaStalowa WolaStanhayStarStarcraftSTASSteinbockStelsSterckemanStetterStillStimStingerStingrayStokotaStollSTRASSMAYRSubaruSumitomoSun TrackerSunseekerSuzukiSWIFTSylvanSymTabbertTadanoTAFTahoeTakeuchiTalbotTAMTATATatraTaurasTCMTECTecnomaTemsaTerexTeslaTG-BoatThomasThunderTianmaTigerTimberwolfTirsanTitanTohatsuTOTAToyotaTPVTrabosaTrackerTrail-LiteTrailerTrailorTranstechTrebbinerTriumphTrouilletTruvaUMSUNCUniaUNICUNKUTBVaderstadVan HoolVAN-ECKVanHoolVauxhallVEGAVenieriVenomVermeerVibertiVictoryViperVogeleVogelzangVolkswagenVolvoWackerWaitzingerWandererWartburgWarynskiWeberWeightlifterWeituoWekaWelgerWellboatWellmeyerWieltonWilcoxWilkWillysWiolaWirtgenWitzcoWulingXCMGXGJAOXGMAXiaGongXingtaiXinkaiYaleYamahaYamasakiYanmarYIBENYouyiYTOYuejinYugoYUTONGZaslawZastaZastavaZeppelinZetorZettelmeyerZieglerZirkaZongshenZoomlionZorziZotyeZrembZubrZXАБКСАвто-СтенАвтобанАГПАДДАКШАмурАНАнридаАсканияАТЕКАТСБАЗБарсБДВПБДТБелазБелоцерковМАЗБКМБМБоберБогданБОРЭКСБРДМБрянский АрсеналБТМБулатВАЗВАРЗВГТЗВекторВелес-АгроВердаВетерокВИСВихрьВолнаВоронежВосходВТЗВяткаГАЗГалАЗГКБГолАЗГомсельмашДЗДнепрДнепр (КМЗ)ДобрыняДОНДругоеДТЗЕнисейЕРАЗЕршЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИФЗМИЖИкарусКАВЗКАЗКазанкаКамАЗКарпатецКарпатыКастомКБ (БК)КГКентаврКЗАПКиргизстанКировецКМЗКПЕКПСКрАЗКрАСЗКрасная звездаКременьКРНКруизерКрымКСКТАКупаваКШПКШТЛадогаЛАЗЛДГЛиАЗЛидерЛТЗЛуАЗЛучЛьвовский погрузчикМАЗМалюткаМВУМЖТМЗКТМинскМКГМКМММЗМоскваМосквич / АЗЛКМрияМРКМТЗМТПНеваНеманНептунНефазНКНПП ПалычНПЦОбьОВСОДАЗОдессельмашОкаОПОППОптиконПАЗПБУПВАПГПГМФПКСПЛНПМЗПМТСППППСППЦПРПрогрессПРТПСПСППТСПчелкаРАФРДКРигаРомантикаРостсельмашРУТАРысьСАЗСамодельныйСантейСарептаСеАЗСЗАПСигмаСкифСлавутичСМЗСПУСпутникСПЧСтрелаСтрижСУПНТТайгаТВЭКСТемпТМЗТренерТулаТунецТУРУАЗУГБУКБУПСУралУРБФермерФлинтФрегатХАЗ (Анторус)ХерсонецХерсонмашХТЗЧибисЧМЗАПЧТЗШвертботЭОЭТЦЮжанкаЮМЗЯва-czЯзьЯЛЯрославец

Модель Любая

Цена, $ Год выпуска

от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940

до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940

Пробег

Топливо все видыБензинБензин (гибрид)ГазГаз метанГаз пропан-бутанГаз/бензинГаз/дизельГибридДизельДругоеНе указаноЭлектро

Область все Винницкая Волынская Днепропетровская Донецкая Европа Житомирская Закарпатская Запорожская Ивано-Франковская Киевская Кировоградская Луганская Львовская Николаевская Одесская Полтавская Республика Крым Ровенская Сумская Тернопольская Харьковская Херсонская Хмельницкая Черкасская Черниговская Черновицкая

Город Выберите область

Только новые Поиск
Найдено

Отзыв о Лексус GS 250 2.5 (209 л.с.) AT 2013 г.в.

История покупки

Всем привет! Пишу сей отзыв в помощь тем, кто планирует приобрести Лексус GS 250, так как данный автомобиль мало встречается в СНГ, в отличии от GS 350 (мало кто знает, чем они отличаются, а многие и вообще не знают о существовании GS 250).

Отзывов очень мало, когда я искал эту машину, каждый отзыв был важен, особенно позитивный! Владею автомобилем полгода, 100% европеец.

Данным отзывом описываю только свой автомобиль, не желая задеть чьих-либо чувств, возможно, что много сказанного мной вы не увидите / не ощутите при покупке / эксплуатации того GS 250, который вам встретится. Поехали!

Рассматривал все варианты в данном ценовом диапазоне, как б.у., так и новые автомобили: Лексус, Тойота, Ниссан, Мазда, Киа, Митсубиси. Проблема новинок - это вариатор и робот, не эксперт и не противник этих агрегатов, просто много отзывов в отрицательную сторону. Считаю, нет дыма без огня, поэтому искал авто только с автоматом.

Думал о Лексус GS 350 2009-2011, полноприводный рестайлинг, но испугался пятого цилиндра, долго разбирался в этой проблеме (обращался к дилерам заграницей по данному вопросу, так же говорил с разными СТО в стране).

Вывод: перегрев 5 цилиндра, из-за неверно выстроенной системы охлаждения (говорят, спасает чистка радиатора раз в год и замена воздушного фильтра с уплотнением, также чистка дросселя и т.д.), понял, что случится это в любом случае, вопрос только во времени.

Ремонт или контрактный двигатель обойдется +/- в $2 000. У арабов такой проблемы нет, там жара, но в нашу зиму двигатель будет остывать очень быстро, ведь его рабочая температура градусов 70 С. Увидел GS в этом кузове и застыл! У них не должно быть проблем с 5 цилиндром, ведь двигатель уже другой (4GR) и много чего еще изменилось.

Искал именно GS 250 (белый 12-14 года, средней комплектации, чтоб графитовые колеса 18 диаметра, кожа и задний бампер с диффузором, брызговики, без люка, чтобы сзади могли сидеть трое). Почему именно такой: экономичнее, чем 3.5 литра, цена ниже, вид, в общем, что надо.

Многие отговаривали от седана, якобы кроссовер лучше и практичнее, но за эту цену меня ничего не порадовало (комплектации, сборка, дизайн, слухи и т.д.)

Впечатления

Лексус GS меня радовал и продолжает радовать каждый день, нормальный расход топлива, много нужной электроники, все модно, стильно, задний привод придает кайфа, чувствуешь управление автомобилем, хотя система антизаноса и антибукса быстро гасит весь пыл и не дает разгуляться.

Но при желании можно отключить ее и эффектно развернуться на месте или навалить боком, но делать это нужно осторожно, аппарат длинный и развернет его на 360 в миг. Задний привод, есть задний привод! Этот низкий, очень низкий седан заставляет примеряться к парковочным местам на улицах (бордюры выше переднего бампера, поцарапать или сломать - ничего не стоит, чуть проморгал и все).

Приходится останавливаться до бордюра, часто задняя часть авто торчит из общего ряда машин, это вызывает опасения, не дай Бог кто заденет... Пузом тоже скрести доводилось, корабль длинный, высокие лежачие переезжать только под углом.

Зимой вообще караул, дороги на второстепенных улицах не очень, во дворах тоже, так что где попало лучше не ездить, что я и делаю. Красота требует жертв.

Существует мнение, что GS 250 ниже, чем GS 350, но я не уверен, чаще встречаю GS 350. Он правда выше моего, особенно перед, то есть авто одинаковой высоты сзади и впереди, в моем же случае перед чуть ниже.

Естественно, смотрится это в разы круче, более дерзкий вид. Короче говоря, все GS 350, которые я видел в городе, почти в два раза выше, чем мой. Нужно исследовать данный вопрос глубже, пока не с чем сравнивать, 250х мало встречал...

Возможно установлены другие пружины предыдущим владельцем. Большим плюсом считаю возможность переключения передач в ручном режиме, как-то в сильный снегопад заехал во двор и сел на пузо, включил первую передачу, отключил антибукс/занос и смог продолжить движение.

Был разок, что толкали, не смог проехать, слишком много снега было. Но это не вина автомобиля, это у нас такая погода и службы обеспечения... Читал какой-то отзыв, в котором владелец сказал: "Минус автомобиля - задний привод, зимой во дворе буксует", так вот, таким ребятам я скажу, что это не минус авто, а минус их двора!

Почти все авто, на которых я ездил, были заднеприводные, даже без систем контроля заноса я справлялся. Друзья, ни в коем случае не бойтесь брать задний привод, зимой даже шипованная резина не обязательна, хорошая липучка и все, остальное за вас сделает электроника. Лично проверено.

На что обратил внимание за время эксплуатации своего Лексус GS 250:

1. Кожа на дверных картах растянулась от локтей впереди сидящих, вид портит сразу. Это мне досталось от предыдущего владельца, пока ухудшений нет, так как я не пользуюсь дверьми в качестве подлокотника. Вообще материалы уже не те, все какое-то тонкое, хилое, кажется, что ногтем можно порезать, в предыдущем GS кожа лучше.

Любители немецких авто скажут, что в немцах кожа дольше служит, считаю у немцев, которые большее время стоят на ремонте, кожа вообще вечная! Сравнивать нет смысла, сейчас все делают, чтобы скорее шли покупать новое, и это печальный факт. В некоторых обзорах тоже жалуются на кожу передних дверей - дряблая и растянутая.

1.1. Немного непривычно, что все спрятано глубоко в настройках. Например, включить кондиционер можно только через настройки климата на дисплее, то есть отдельной кнопки на панели нет, то же самое с обогревом дворников. В общем, нужно создавать некоторые движения джойстиком. Многие жалуются, что он не удобный, как по мне, все нормально, быстро освоился.

2. Скрип материалов впереди присутствует, но не постоянный. Панель или консоль, особенно с наступлением холодов на неровной дороге проявляется. Пока не искал, где это косяк, ведь он не постоянный, сложно на ходу определить.

3. Штатный звук - редкостный утиль, хуже звука я не слышал. В моей комплектации не Марк Левинсон, он установлен только в топовой комплектации. Шумоизоляция есть, но могла быть получше.

Почему же плохой звук ?! В первую очередь, нет высокочастотных динамиков (пищалок) впереди, есть только в задних дверях, получается водитель слушает только средние частоты, звук бедный, глухой какой-то, для меня хорошее звучание на первом месте, может, другие не ощутят моих переживаний, но все же я был удивлен, почему так накосячили...

Возможно, GS считается бизнес седаном, которым управляет не сам владелец, а его личный водитель, поэтому сзади звук лучше. Кстати, спереди нет пепельницы, а в задних дверях есть. Это очередной раз подтверждает, что авто для Босса сидящего сзади. Нет желания кидать мусор в подстаканники, пепельницу было бы не жалко!

Вообще был план кардинально сменить аудиосистему и шумоизоляцию, что я и сделал, но первые две недели я слушал штатный АД и злился на производителей!

4. Со временем начали мигать ксеноновые линзы, пока что редко, но скоро придется менять, а это 200-230 долларов за пару.

5. С наступлением холодов заметил, что двигатель долго прогревается, даже не в сильный мороз двигатель должен работать минимум 20 минут для достижения удобной для движения температуры (грубо говоря, половину от рабочей температуры), в сильные морозы все сложнее.

Меня спасает Webasto (установил дополнительно), работает 30 минут, после автозапуском завожу машину, пока оделся и прошел к машине (минут 10) температура приемлемая, можно спокойно ехать. Я грешил на термостат, но оказалось все нормально, такая конфигурация данного авто (обращался к официалам и частным специалистам).

Webasto - удовольствие не дешевое, но экономит бензин, и двигатель не приходится насиловать, не нужно заводить по ночам в лютые холода.

6. Печка нормальная, а вот салон кожаный прогреть занимает время, дополнительная шумоизоляция создает эффект холодильника.

7. Наличие Эко режима и Спорт режима - преимущество. Чаще езжу на Эко, зимой пробки и т.д., высокие обороты не требуются, но при желании газануть можно, даже не включая спорт, просто стандартного режима достаточно.

8. Аккумулятор скончался в первый сильный мороз, если бы машина не стояла сутки без запуска может быть еще чуть-чуть послужил. Штатный Panasonic сменил на Exside (США).

9. Автомобиль оснащен электрической рулевой рейкой, в случае поломки придется реставрировать (400$), так как покупка новой детали обойдется в 2 000$. Говорят, реставрация - это ненадолго, все равно сломается. Пока нет такой проблемы, просто информирую...

Факты:

- В меру жесткая и в меру мягкая подвеска, приятная рулежка, не валится и не кренится при поворотах.

- Придется привыкать к селектору поворотников, он не отключается автоматически, то есть нужно самостоятельно вернуть его в положение покоя, чуть сильнее нажал, и включается другой поворот. Не долго, но все же привыкал.

- Места для задних пассажиров мало, как в Мерседесе Е класса, багажник вместительный, запасное колесо полноразмерное (не докатка).

- Обогрев только передних сидений, нет обогрева руля. Есть память расположения сидения водителя с тремя присетами (три кнопки памяти). Удобные сиденья, боковая поддержка всех сидений комфортная, не спорт и не диван, в комплектациях с люком пятому пассажиру сзади будет тяжко, заднее седло рассчитано так, что по середине никто не будет сидеть, если только не высокий или ребенок.

- Хороший свет, радует наличие ходовых огней в фаре, не нужно заботится о включении фар днем, придает дерзости общему виду, такой наглый прищур (типа я знаю, что вы обо мне думаете!), LED лампочки в противотуманных фарах (достались от предыдущего владельца) светят на убой, но если бы они были чуть выше расположены, то слепили бы встречных водителей (часто попадаюсь на тех, кто ставит их на ближний, прямо обжигает глаза). LED - спорный вопрос, всему свое место.

Завершая свой отзыв, подытожу: по дизайну все на своих местах, по-другому трудно представить эту машину, она классная, стильная, для души, стоит своих денег, по запчастям не дешевая, но не требует их постоянной замены (покупая такой автомобиль, нужно рассчитывать, что вас ждет замена расходных материалов).

Ищите запчасти в разных магазинах, обращайтесь на сторонние СТО, но в проверенные, это поможет сэкономить на ТО и замене. Удивительно, когда искал ксеноновые линзы, то у дилера было дешевле, чаще наоборот.

Помните, подержанный автомобиль не будет иметь 100% новый вид, все поддается реставрации, куча Detailing студий, где можно частично перешить кожу и придать свежий вид другим деталям.

Итог

Уверен, что Лексус GS 250 приобретают люди спокойные, для стандартной езды по городу, а не для гонок. Всем, кто говорит, что "он не едет, маленький объем...", советую купить спортивную машину или собрать корч. Как правило, выводы о мощности авто делают люди пользующиеся авто, которые точно также не едут! Надеюсь, мой отзыв будет полезным и не отпугнет вас от этой машины!

Отзыв о Lexus GS 300 Premium 3.0 (249 л.с.) AT 2005 г.в.

История покупки

Здравствуйте. Меня зовут Владимир, живу я в городе Владивостоке. По профессии я менеджер по продажам автомобилей, официальный дилер Mercedes-Benz на Дальнем Востоке (стаж работы 4 года, это для ярых деятелей, которые "вякают" о приморско-праворульном менталитете и т.д). Наездился я на всех марках, как на европейских, американских, так и на японских, отзыв беспристрастный.

До этого ездил на Toyota Aristo 2000 г. 3.0 л. 230 л.с. В феврале 2012 года решил продать Aristo и купить Lexus GS III. Хотел белый цвет, бежевый салон.

Сперва решил покупать в торговом центре Москва. Позвонил туда, попросил выслать фото и диагностический лист. В течении 8-ми дней я звонил им и напоминал, в итоге, так ничего и не дождался!

Попался автомобиль в соседнем Уссурийске, ранее (2011 год) привезенный туда из Москвы. Цена была чуть дороже, примерно 50-80 тыс. руб, зато рядом и можно самому пощупать перед покупкой. Поехал, купил, вернулся. Что поразило сразу - расход по трассе 7.0 литров на 100 км.

Впечатления

На автомобиле стояли черные матовые диски. Снял, отдал, перекрасили в родной серебристый цвет (5 000 р).

В моей юности (2000-2004) на матовых машинах ездили бедные люди, так как после аварии, например, автомобиль отремонтирован, но денег на покраску нет, вот человек и ездил на загрунтованном кузове, пока копил деньги на покраску. Его постоянно унижали и высмеивали (среди друзей), а теперь на тебе! Оказывается, что сейчас (2010-н.в.) это стало "модной" фишкой! Это полный БРЕД!

Также задняя часть кузова была крашена, причем не в цвет, отдал перекрасить два борта (4 двери + переход на задние крылья - 16 тыс.р.). Задний бампер уже не стал красить, так как авто стояло в покраске 4 недели, а хотелось на нем ездить.

Далее решил заказать обвес, во Владивостоке с этим проблема, на данную модель нет ни одного предложения, пришлось заказать из Иркутска (8 тыс. р.). Пришел в течении трех недель, отдал, покрасили, установили (12 тыс. р.).

Ужасно скрипела, трещала передняя панель, отдал в бокс проклеить, сделали (5 тыс.р.). Далее уже сам скачал руководство по разбору автомобиля на сайте lexus.club.ru, разобрал все дверные панели, заменил все старые "пукли" на новые, проклеил поролоном. Дверные панели так же проклеил поролоном установил, тоже самое проделал с панелями на стойках в районе ремней безопасности, панелях порогов дверей, задней полки.

Теперь авто стало таким, чтобы я мог им наслаждаться. Руль на Lexus GS 300 настроен средне - не жестко, не мягко. При управлении автомобилем чувствуется его масса, и это мне нравится. Электроника справляется с задним приводом: даже когда я хотел войти боком в поворот на льду (выпендриться), она мне этого сделать не позволила, и я "опозорился".

Мне не нравится, то, что она не срывается с места с пробуксовкой, постоянно душит электроника. При переключении автомата с режима "D" в режим "R" чувствуется толчок.

Сначала я переживал, но потом ребята в сервисе объяснили, что данный толчок - это люфт в соединениях кардана с коробкой и редуктором. Люфт шестеренок в определенном положении, так как у автомобиля пробег 125 000 км. - это обычное дело. Можно, конечно, заменить кардан, прокладки, шлицы и т.д., но это лишняя морока.

При езде начал дергаться автомат, заменил масло - все прошло. Появился стук в передней ходовой части. На трех сервисах не могли найти, в чем проблема, в итоге заменили резинки стабилизаторов (500 р.). Выехал с мастерской - ничего не изменилось, поехал в другой сервис, сказали, что скорее всего стойки.

Оригинал покупать не стал, попросил ребят с отдела запчастей на работе найти не оригинал. Не оригинала в базе нет, только методом подбора. Сам знал, что на Lexus GS подходит абсолютно все с Toyota Mark X, но, все же, поверил в убеждения, что от Lexus IS тоже подходит.

Поехал на оптовый склад, купил стойки от IS, привез на работу, разобрали мне машину, начали устанавливать. Оказалось, что стойки от него короче моих на 15 см. Собрали обратно, поехал, вернул стойки на базу, нужные мне от Mark X пообещали привезти только через 3 недели.

Дождался, установил, все хорошо работает (5 200 р. + 700 р. установка). Езжу очень мало, поэтому масло в двигателе еще не менял. Собираюсь менять на днях. Недавно установил в задний обвес насадки на выхлопные трубы от Mercedes S500, 221-кузов, смотрится супер, трапециевидной формы, как будто там и должны быть.

Достоинства

Плюсы: - Очень мягкая подвеска - Достаточно резво разгоняется для автомобиля бизнес класса - Комфортный салон, по сравнению с Mercedes, Audi, BMW - Низкий расход бензина (13-15 в городе) - Очень красивый внешний вид - Качественная музыка Mark Levinson - Деревянный руль - Вентиляция сидений - Не дорогой в обслуживании - Японский - Дилерский (км/ч, правильный показатель расход л/100 км.)

Недостатки

Минусы: - Что бы я не делал, куда бы не отдавал, как бы не клеили, все равно скрипит передняя панель и некоторые элементы салона. В сравнении с моим предыдущим автомобилем, которому было уже 12 лет и в котором ничего не скрипело, такое ощущение, что моему Lexus GS не 7 лет, а 27! Как профессионал своего дела, однозначно скажу, повидал много Лексусуов разных моделей, для Европы их собирают намного хуже, чем для США или Японии. - Ходовая полностью исправна, но при езде меня постоянно не покидает мысль, что есть какая-то неисправность, по ощущениям, а иногда и звукам. Но может нужно просто музыку сделать погромче и не переживать? - Люк не закрывается полностью, приходится перед самым концом останавливаться и "коротковременными" нажатиями на кнопку закрывать его. Видимо, нужно ослабить пружину, потому как при ударе в "защиту от насекомых" он видит препятствие и отъезжает назад, а должен закрываться. - Плохо держит дорогу на больших скоростях (+160) - Есть отдача от колес в руль при наезде на неровности дорог. - Все-таки я надеялся, что ходовая будет еще мягче, хотя если поставить диски на 16-ть, то станет, но для меня внешний вид всегда на первом месте.

Основные неисправности и проблемы Lexus GS

Автомобили Lexus давно заслужили уважение среди автомобилистов своей надежностью и великолепным качеством сборки. Не стала исключением из этого правила и серия GS.

В течение первых лет эксплуатации этого автомобиля, поломки если и случаются, то только из-за ошибок, допущенных водителем или из-за некачественного техобслуживания. Если эти факторы исключены, то причиной неисправностей может стать только естественный износ отельных узлов и механизмов. Правда, прежде чем это произойдет, автомобиль будет безупречно функционировать, как минимум, в течение 100000 километров пробега.

Что касается технических недостатков, то у машин этой серии их очень мало, и они как правило, легко устранимы и не приводят к существенным тратам.

Проблемы кузова Lexus GS

Благодаря нескольким слоям краски, основные детали кузова очень хорошо защищены от ржавления. А вот что касается хромированных элементов, то воздействие химических реагентов и соли может нанести им заметный вред.

Кроме них окислительным процессам подвержены рамки передних фонарей, боковые молдинги и решетки радиатора. Довольно часто страдают форсунки омывателей фар. Правда, устранить эту проблему можно обычной чисткой и смазкой.

Электрооборудование Lexus GS

Наверное, единственным слабым местом Lexus GS в отношении электрики, является шторка заднего стекла, которая может начать неожиданно опускаться при включении задней передачи.

В результате, спустя два-три года ее сервопривод может выйти из строя, что повлечет за собой существенные траты, связанные с заменой.

Трансмиссия Lexus GS

В первые годы эксплуатации с машиной нет никаких проблем, а по достижении пробега в 100000 километров начинают появляться рывки и глухие стуки возникающие в момент включения заднего хода или режима «драйв».

Как правило, причиной этого является банальный износ ШРУСов, а сама коробка передач здесь не при чем.

Обычно этой поломкой «болеют» 6-ступенчатые коробки передач, которые устанавливались на первых автомобилях третьей генерации GS.

Чтобы решить эту проблему придется провести достаточно дорогой комплекс процедур, в который входит замена отработавших свое фрикционов и гидроклапанов блока управления, промывка «автомата» и заправка его новым маслом.

Двигатель Lexus GS

Несмотря на сложность силовой установки, она отличается очень высокой надежностью. Чтобы двигатель хорошо работал на вызывающем сомнения российском топливе, нужно ежегодно прочищать радиатор и после каждых 10 тысяч пробега подкармливать свой автомобиль «тойотовской» топливной присадкой. В отдельных случаях может понадобиться замена проводки бензонасоса.

Рулевое управление Lexus GS и шасси

Наибольшей уязвимостью отличаются передние и задние амортизаторы, которые нередко выходят из строя, не отработав и 40000 километров. А еще через 20 тыс. км вылетают втулки стабилизатора. Ресурс передних тормозных дисков тоже не превышает 40000 км. Зато задние тормозные диски способны отработать все 100 тысяч километров, хотя специалисты рекомендуют во избежание закисания проводить чистку и смазку задних суппортов уже после 70 тысяч км.

Техобслуживание Lexus GS

Несмотря на то, что автомобили этой серии имеют некоторые слабые места, назвать Lexus GS посредственной машиной язык все же не повернется. Более того, проблем с этим автомобилем намного меньше, чем с современными немецкими авто того же класса. Правда, обслуживание, как и ремонт, обойдется довольно дорого, однако заводская гарантия и система скидок на запчасти и работы, предоставляемые официальными дилерами, позволяют заметно сократить расходы.

В таком вопросе как техобслуживание Lexus GS, одним из важнейших факторов является регулярность техосмотра. Как показывает опыт, если специалисты работают качественно, владельцы машины годами обращаются на СТО только в рамках проведения плановых процедур.

Стоит обратить особое внимание на замену моторного масла. Многие считают, что его нужно менять по возможности чаще – примерно через каждые 10000 км. При этом важно брать качественную синтетику, не пытаясь «срезать угол» на качестве масла.

Еще лучше, если это будет фирменное масло от производителя. Для летнего периода хорошо подходит Lexus SAE 5W40, а вот зимой лучше отдать предпочтение Lexus SAE 0W30. Своевременное обслуживание и диагностика Lexus GS поможет предотвратить поломки и последующий ремонт.

Отзывы автовладельцев о Lexus GX среднеразмерный внедорожник

Lexus GX 4.6 AT Luxury

Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому... привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т...

Lexus GX - Есть за что простить прожорливость https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/59/ Автомобиль с пугающим расходом до 22 литров, к которому... привыкаешь через пару месяцев. Ну с такими габаритами и движком 4,7 иначе и быть не могло. Все же не кроссовер, а настоящий рамный внедорожник. Бензин т...

Богдан

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно...

Lexus GX - Любовь с первого взгляда без разочарований https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/53/ Машину купил почти год назад, опыт езды на ней уже есть – делюсь охотно. Покупал, конечно, новую – через салон. Хотел купить другой Лекс, но увидел внедорожник GX – и сразу на него запал. Вид у него стопроцентно...

Атанас

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби...

Lexus GX - Качество и сбалансированность приятно удивили https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/64/ У меня Лексус ГХ 460 2011 года. Пользуюсь давно и остался доволен до сих пор. Это неплохой внедорожник от популярной брендовой марки, так что за престижность не приходится стесняться. Но, как и у любого автомоби...

Алексей

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм...

Lexus GX - Не буду лить елей - все по делу https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/58/ Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансм...

Миха Кот

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра...

Lexus GX - Длительные поездки переносятся легко https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/54/ Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Lexus GX470. До него я водил Lexus RX350. Год он служил мне верой и правдой. Знаете, вот бывает такое: всё в машине хорошо, а тебе всё равно что-то не нра...

Matvey Horek

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium

Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей...

Lexus GX - Лексус - это высокий класс https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/60/ Думаю, что Лексус не только моя мечта – больно уж хороши машинки, с какой стороны не глянь. Джипом тоже бредят многие – это не только для гордого осмотра сверху автомобилей пониже, но главным образом для большей...

И.С. Павлов

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 7S

Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате...

Lexus GX - Обожаю свой элегантный танк https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/65/ Мощный автомобиль для состоятельных. Не столько дорого в покупке (БУ можно взять относительно свежий и вполне недорого), сколько в обслуживании. Запчасти – дорого, топливо – очень дорого. Конечно, чем-то двигате...

ТанДем

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 5S

По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п...

Lexus GX - Езжу и бед не знаю https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/62/ По счастливой случайности стал обладателем автомобиля Lexus GX. Это внедорожник бизнес-класса. Пишу о нем отзыв, может быть, он поможет кому-нибудь определиться с выбором и не бояться данной марки. Итак, мой п...

Пётр Чернов

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Lexus GX 4.6 AT Luxury

Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш...

Lexus GX - Великолепие в деталях и отменная проходимость https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/55/ Всем привет. Год назад приобрел себе новый Лексус GS460 (2017 г. в.), с максимальной комплектацией. За все время набралось 14 000 километров пробега. И я думаю, что мне есть о чем вам рассказать. Касательно внеш...

Суворов Дмитрий

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Lexus GX 4.6 AT Luxury 7S

Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со...

Lexus GX - Не самый экономный автомобиль, но безумно крутой https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/56/ Внедорожник Lexus GX – выбор, который я считаю достойным. До него ездил на кроссовере Nissan XTrail, но потребовалось авто большей проходимости. Выбор пал на GX, который на момент покупки (2017 год) обошелся со...

Cyclone

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Executive 5S

В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно...

Lexus GX - Машина не для того, чтобы грязь месить https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/63/ В конце 2017 года купил в салоне Lexus GX взамен старенького БМВ. Большую роль в выборе сыграл внешний вид автомобиля и положительный опыт вождения (у друга брал по надобности). В общем, внешность меня особенно...

Александр Васильевич

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация - 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав...

Lexus GX - Оправданное приобретение https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/57/ В конце 2017 приобрел у дилера Lexus GX (2016 год выпуска, комплектация - 4.6AP/296 6AT 5W 4WD). Брал из наличия, с хорошей скидкой. За год с хвостиком откатал почти 90 тыс.км. Возможно, я и погорячился, выбрав...

Kortes_jr

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Lexus GX 4.6 AT Premium 7S

Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа...

Lexus GX - Роскошь не для всех https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/review/61/ Внедорожник Lexus GX 2016 года выпуска куплен мной у официального дилера в Москве. До этого было много автомобилей, среди них и отечественные, и Киа, и Ниссаны. Пришло время для покупки чего-то серьезного, габа...

Гриша Петров

Lexus

GX 2021 Lexus GX 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/gx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

бьем в отсечку атмосферный V8 LC500

Выпускать на рынок имиджевый 2-дверный спорткар стоимостью более 100 тысяч долларов — крайне рискованное дело для производителя. Ведь сегодня есть такие машины, как BMW M5, Porsche Panamera и Mercedes-AMG E63, которые имеют динамику разгона как у Ferrari и практичный салон с большим багажником. Большинство покупателей предпочтут взять «заряженный» седан, нежели мириться с тесным салоном «двухдверки», в которой, кроме рюкзака, ничего не перевезешь. Но если у вас на счету несколько миллионов долларов, вы можете позволить себе игрушку менее практичную. Например, как второй или третий автомобиль. Вот для подобных небедных энтузиастов и выпускают такие машины, как Porsche 911, Mercedes-AMG GT, McLaren 720S или Aston Martin Vantage. А еще есть такой интересный автомобиль, как Lexus LC500. И по своему характеру он больше всего похож как раз на Aston Martin. Мы провели небольшой тест-драйв этого японского купе и поняли, почему владельцы подобных авто не меряются цифрами разгона до сотни. 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Lexus LC500 Цена - 266 850 BYN ($130 тысяч) 5.0 V8 без турбин 467 л.с. 10-АКП 4.5 до сотни Безумно крутой звук Каробновая крыша, залежи алькантары в салоне, все необходимые опции. Это самый дорогой и самый крутой серийный Lexus в мире на данный момент. #lexus #lexuslc500

Публикация от Denis Logunovich (@denisrem)

Как создавалась эта модель? 

Lexus LC500 на дороге видишь не каждый день, поэтому мало кто вообще знает, что это за модель. Давайте вкратце вспомним историю появления семейства LC. О том, что японцы собираются выпустить переднемоторный заднеприводный спорткар, стало ясно еще в январе 2012 года, когда компания Lexus показала концепт LF-LC.

Шоу-кар оказался очень удачным — и пресса, и поклонники Lexus были в восторге. Машина радовала по всем фронтам. Смелые, не заезженные формы, футуристичный салон, новая архитектура, со смещенным ближе к центру силовым агрегатом, почти идеальная развесовка. Чтобы еще разок искупаться в комплиментах, японцы в октябре 2012-го показали еще один LF-LC. На этот раз синего цвета.

В 2012 году завершилось производство лимитированного спорткара Lexus LFA, а очередь за мощным купе Lexus еще не успела разойтись. В общем, обеспеченные фанаты Lexus уже были готовы нести деньги за LF-LC, однако до серийного производства модели оставалось еще четыре года — только в начале 2016-го была показана рыночная версия купе, которое получило серийное название LC500. Цифры означают рабочий объем двигателя. Ох, как же мы соскучились по таким «честным» индексам в названиях!

За разработкой модели следил сам президент компании Toyota Акио Тойоде. Он настоял, чтобы машина минимально отличалась от понравившегося публике концепта, а под капот велел поставить самый мощный мотор, который вообще есть у Toyota. Таким образом, за гигантской решеткой радиатора расположился 5-литровый «атмосферник» V8 мощностью 467 л. с. Этот мотор уже обкатали на «заряженных» седанах и купе (GS F и RC F). Агрегат, может быть, и не дотягивает до показателей немецких турбоспорткаров, зато отличается высокой надежностью. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат».

Какими судьбами в Минске?

Этот желтый красавец прибыл в наши края из Москвы, чтобы поработать «моделью» на открытии новых автоцентров Lexus и Toyota. Вы должны были видеть LC500 в нашем репортаже по этому поводу. Пока машина не отправилась обратно за восточную границу, дилер дал опробовать самый дорогой Lexus потенциальным покупателям и журналистам. Жаль, что это оказались разные люди.

Жажда — ничто. Имидж — все

Этот автомобиль невозможно не заметить в потоке. Будь он даже серого цвета, все равно люди оборачивались бы. Удивительно, как дизайнеры Lexus смогли нанизать, в общем-то, грубоватую современную стилистику бренда на элегантные, можно сказать, сексуальные формы. Габаритная длина машины — 4760 мм, колесная база — 2870 мм. По сухим цифрам купе попадает в сегмент BMW 6-Series. Но глядя на машину, сложно сравнивать ее с относительно массовыми моделями. Все же LC500 — очень нишевый и штучный продукт. Действительно, как Aston Martin.

Наверняка именно дизайн экстерьера в первую очередь подталкивает тех немногих богачей, которые решают заплатить более 100 тысяч долларов за 2-дверный имиджевый Lexus. Неповторимая стилистика и редкость модели выгодно выделяют LC на фоне «одноклассников» и конкурентов. Вот уж действительно «не такой, как все». Дизайнеры вылизали каждый сантиметр этого автомобиля.

Передняя оптика представляет собой настоящее произведение искусства с основным треугольным блоком и ходовой «галочкой», словно завершающей чей-то автограф. Задние фонари за счет использования зеркал имеют глубокий эффект «бесконечности». Вокруг машины можно ходить часами, наслаждаясь каждым изгибом кузова. Но времени у нас на это нет, пора за руль!

Оформление интерьера

Оформление интерьера тоже не похоже ни на один салон другой машины. И необычных решений здесь не меньше. Перечислим наиболее запоминающиеся. Дверные карты водительской и пассажирской двери совершенно разные. Приборная панель состоит из нескольких цветных дисплеев. Один из них — круглый. И в зависимости от выбранного режима он может перемещаться по кокпиту. Да-да, он физически ездит туда-сюда!

По обе стороны «приборки» — нетипичные отростки, регулирующие режимы езды и работу ESP. Центральный тоннель очень высокий, с плавником-ручкой с пассажирской стороны. Дисплей мультимедийной системы расположен за стеклом с обратным наклоном — зато не бликует. Воздуховоды узенькие, но мощные. Нашлось на консоли и место фирменным часикам Lexus. Сзади разместиться взрослому человеку почти невозможно. Японцы вполне могли оставить машину 2-местной.

Управлять мультимедийной системой нужно с помощью трек-пада. Самая неудобная штука во вселенной. Хорошо, что в новых Lexus японцы убирают это недоразумение. Зато в салоне LC500 — исключительно дорогие материалы отделки: кожа, алькантара, алюминий.

Звук!

За те полчаса, которые мы провели за рулем машины, сложно было в полной мере оценить ездовые характеристики LC500. Но уже с первых секунд можно понять, что еще после дизайна заставляет богачей отгрузить круглую сумму за этот кусок металла, пластика и карбона. Это выхлоп! После 3,5 тысячи оборотов в выпускной системе открываются прямоточные клапаны, и машина ровным голосистым басом распугивает поток. Звук атмосферных V8 — это самая большая потеря, которая нас ждет при переходе на электродвигатели. В современных линейках премиум-производителей почти не осталось моторов без турбин. И поэтому Lexus LC500 воспринимается как последний глоток свежего воздуха.

Разгон Lexus LC500 до сотни — 4,5 секунды. Далеко не выдающийся показатель по современным меркам. Зато какой это «вкусный» разгон! Кроме шикарного звука, приправленного звоном резонаторов во впускных коллекторах, радует еще линейность набора скорости. В спортивных режимах машина становится заметно острее и активно увеличивает цифру на спидометре в любых диапазонах.

Коробка Aisin обычная с гидротрансформатором, но скорость переключения — всего 0,2 секунды! Никаких пауз или ям. Нажал — поехал. АКП мгновенно меняет 10-ю передачу на третью, если водитель захотел телепортироваться на сотню метров вперед. Быть может, от разгона LC500 голова не закружится, зато сердце начнет биться быстрее. Это очень эмоциональный автомобиль, поездку на котором запомнишь надолго. При этом в комфортных режимах он вполне покладист и подходит для повседневной эксплуатации.

Для тех, кто не хочет сломаться посреди путешествия

В Lexus LC500 подкупает «честность». Ты видишь честные цифры в названии. Ты видишь честный набор опций без навязанных излишеств. Ты видишь честный мотор и коробку. Если уж перешел в «ручной» режим, то можешь до бесконечности бить в отсечку — коробка не перейдет на ступень выше. На Drive2 один владелец Lexus LC500 написал, что выбрал автомобиль потому, что хотел выделяющееся в потоке купе, а еще не желал сломаться где-нибудь посреди дороги во время очередного большого путешествия. Интересная мысль, ведь машина эта как раз класса GT.

Отзывы о

gs460 lexus - интернет-магазины и отзывы на gs460 lexus на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место с gs460 lexus. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший lexus gs460 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой gs460 lexus на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в gs460 lexus и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lexus gs460 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Lexus GS 2021 Цена, Акция Январь, Характеристики и Обзоры

Lexus GS Варианты

Доступны 2 варианта GS: 200t и F.

Lexus GS Power-train

GS оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб. См, мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, а 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4969 куб. См - 464 л.с. мощности и 530 Нм крутящего момента.

В качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Lexus GS Характеристики

Список функций GS включает в себя смарт-карту доступа, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, гидроусилитель руля, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, передние сиденья с подогревом , Электрическое складывающееся зеркало заднего вида, бортовой компьютер, автоматические фары, лепесток переключения передач на рулевом колесе, розетка для аксессуаров, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задняя лампа для чтения, подголовник заднего сиденья, задний Центральный подлокотник сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, освещение багажника и бесключевой доступ.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель DVD, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Lexus GS Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мульти-счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

Lexus GS Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то сюда входят регулируемые фары, передние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк на крыше, наружное зеркало заднего вида. Указатель поворота, встроенная антенна, хромированная решетка, хромированная декоративная накладка и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Lexus GS Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремне безопасности, Зеркало заднего вида для дневного и ночного видения, Регулируемые по высоте передние ремни безопасности, Камера заднего вида, Датчики парковки, Датчик столкновения, Предупреждение о проверке двигателя, Передние ударные лучи, Боковые ударные лучи, Предупреждение о приоткрытой двери и Противобуксовочная система.

2016 Lexus GS F Обзор

1. «F» означает «Fuji», как в Fuji Speedway.

2. Марка «F» была создана, чтобы изменить восприятие Lexus от старинного мужского автомобиля до роскошного спортивного автомобиля с трековыми возможностями. Все автомобили марки «F» проектируются с нуля, а не просто модифицированные версии базовой модели.

3. «F» не следует путать с «F Sport», маркой аксессуаров Lexus.

4. GS - самая популярная модель Lexus в США. В '16 GS будет иметь комплектацию 200t (четырехцилиндровый турбонаддув, ух!), 350, 450 и F.

5. В Америке будет продаваться только 2 000 GS F. Возьмите одну, пока она горячая!

6. Капот, крылья и передняя панель уникальны для GS F.

.

7. Хотя RC F является опцией, дифференциал с вектором крутящего момента (TVD) входит в стандартную комплектацию. Мы обнаружили, что он устраняет случаи недостаточной и избыточной поворачиваемости. Технология работает мгновенно и позволяет управлять крутящим моментом задних колес без использования тормозов. Это удобно, когда вы заходите в угол, где TVD может передать всю мощность на внутреннее колесо, улучшая поворот.Когда вы снова включаете газ, он может передавать мощность на внешнюю шину, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость и обеспечить максимальное сцепление с дорогой.

8. Не позволяйте цифрам вводить вас в заблуждение ... 5.0L V-8 по-прежнему рассчитан на те же 467 л.с. и 389 фунт-фут крутящего момента в RC F. Но каждый двигатель GS F был сбалансирован. индивидуально (грузы добавляются к передней части шкива коленчатого вала двигателя) для повышения эффективности. Что это значит? Более плавная подача мощности!

9. Active Sound Control (ASC) - это новая функция, которая использует специальные динамики для усиления шума двигателя и выхлопных газов.Лично я не был большим поклонником искусственных шумов. Я бы предпочел свободный выхлоп!

10. GS F поставляется полностью загруженным. Есть не так много вариантов для добавления, кроме стереосистемы Mark Levinson с 17 динамиками. Есть бас?

11. Безупречная тормозная способность седана весом 4 000 фунтов благодаря тормозам Brembo - 15 дюймов спереди, 13,6 дюйма сзади с прорезями ротора в сочетании с шестипоршневыми и четырехпоршневыми суппортами.

12. Центральный экран с диагональю 12,3 дюйма в лиге лучше, чем меньший дисплей RC F.Также легко использовать мышь и кнопки «ввода».

13. Более прочное и жесткое шасси за счет новой распорки днища, структурного клея и дополнительных сварных швов в важных областях. Также обновляются пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

14. Святые режимы драйва! Вы можете переключаться между режимами Eco, Normal, Sport и Sport Plus (S +), но S + - это то, что вы должны держать, если не в пробке. S + обеспечивает более тяжелое рулевое управление и удерживает обороты при входе в повороты, а также понижает передачу при резком торможении.Работает великолепно!

15. С более длинной колесной базой GS F (намекает на больший вес в задней части) GS F чувствует себя более нейтральным, чем RC F. Мы обнаружили, что управлять им легче, несмотря на то, что снаряженная масса на 100+ фунтов больше, чем у модели. RC F.

16. Интерьер сложно превзойти с красивыми ковшеобразными сиденьями, карбоновыми вставками, прошитой кожей и кусочками алькантары - какими должны быть ощущения от Lexus!

17. Автомобили модели "F" не используют массовый подход к мощности, такой как AMG или Cadillac.GS F не выиграет дрэг-рейсинг, но мы обещаем, что он по-прежнему увлекателен и способен на извилистых поворотах.

18. Внешний дизайн не имеет того впечатляющего присутствия на дороге, которое нам хотелось бы, но он все же имеет некоторые очень интересные элементы, такие как задний спойлер из карбона и специально разработанный поддон.

19. После нескольких горячих кругов на Circuito del Jarama (бывший дом Гран-при Испании) мы на 100 процентов уверены, что GS F - способный гоночный автомобиль! Просто держите TVD в режиме Slalom или Track, а режим Drive - в S +...

20. Средний возраст покупателя GS составляет 53 года. Lexus надеется снизить это с помощью спортивного GS F. Ценник в 85 тысяч долларов все еще слишком высок для такого борющегося редактора, как я, но если бы у меня были деньги ...

Фото 9/16 | Диски Lexus Gs F Advan Racing Gt Premium 2016 года

Мы всегда можем рассчитывать на нашего приятеля Гордона Тинга, который добьется успеха. Вот его GS F, который дебютировал на SEMA '15 с Advan Racing GT Premium 20-х годов, более крупными Brembos, подвеской TEIN, выхлопной системой GReddy и специальным комплектом губ из углеродного волокна от Sumeru.Гордон, пожалуйста, передай нам ключи!

В то время как главным событием моей поездки было вождение GS F по Circuito del Jarama, вот некоторые другие интересные вещи, которые стоит проверить, если вы когда-нибудь доберетесь до Испании!

Фото 14/16 | Мадрид Испания Ресторан Vaca Nostra

В ресторане Vaca Nostra был лучший стейк, который я когда-либо ел в Европе!

Два слова: хамон иберико!

Смотреть фото галерею (16) Фото

Прогулка по улицам Мадрида в среду вечером...

Lexus GS 2021 Цена в Таиланде - Найти обзоры, характеристики, акции

Lexus GS Цена

GS предлагается по цене от 4,68 миллиона до 8,11 миллиона фунтов стерлингов.

Lexus GS Варианты

Доступны 4 варианта GS: 300, 300h, 350 F Sport и 450h.

Lexus GS Силовые агрегаты

GS оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2494 куб. См, мощностью 181 л.с. и 221 Нм крутящего момента, 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3456 куб. См - 292 л.с. мощности и 352 Нм крутящего момента и 1998 куб. 4-цилиндровый бензиновый двигатель развивает мощность 245 л.с. и крутящий момент 350 Нм.

Возможна установка вариатора и автоматической коробки передач.

Lexus GS Характеристики

Список функций GS включает противоугонную сигнализацию, иммобилайзер, центральный замок, вход смарт-карт, дверные замки с электроприводом и противоугонное устройство с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают электронный блок управления (ЭБУ), интеллектуальный вход, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, задние электрические стеклоподъемники, автоматический кондиционер, очиститель воздуха, обогреватель, заднюю вентиляцию воздуха, запуск нажатием кнопки, регулируемые сиденья, регулировку по высоте Сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, подрулевой переключатель, гнездо для аксессуаров, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, Передние подстаканники, задние подстаканники, держатель для бутылок, задний складной столик и подлокотник центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, порт USB / AUX, проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель DVD, передний динамик, задний динамик и 2DIN Audio.

Lexus GS Интерьер

Внутренние функции включают в себя тахометр, счетчик нескольких поездок, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, электрические регулируемые сиденья, режим ECON и центральный топливный бак.

Lexus GS Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передний противотуманный свет, боковое зеркало с регулировкой мощности, датчик дождя, легкосплавные диски, люк в крыше, дверное зеркало с боковыми поворотниками, встроенную антенну и дистанционное управление топливом. Открывалка крышки.

Lexus GS Safety

Функции безопасности модели включают предупреждение о проверке двигателя, контроль тяги, датчик давления в шинах, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, замки для безопасности детей, задняя боковая подушка безопасности, антиблокировочная тормозная система, Система экстренного торможения, система электронного распределения тормозного усилия (EBD), система стабилизации автомобиля (VSA), ремни безопасности на задних сиденьях, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, регулировка высоты передних ремней безопасности, датчик обнаружения подушки безопасности / столкновения, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение об открытии двери.