Гранта лифтбек или седан: какую версию выбрать? — журнал За рулем

Содержание

Пятидверка Lada Granta получилась красивее седана — ДРАЙВ

Серийный выпуск хэтчбека Lada Granta на заводе «Иж-Авто» стартует уже в нынешнем месяце, но в продажу машина попадёт не раньше лета. Новинка построена на основе седана. Изменения коснулись не одной только переделки задней части кузова. Поменялись бамперы, и задние двери тут оригинальные. Молдинги в цвет кузова, светодиодные повторители указателей поворота на зеркалах (в топовых версиях), поднимающаяся подоконная линия и плавно ниспадающая крыша сделали машину и элегантнее, и дороже на вид, чем четырёхдверка.

Чёрное обрамление противотуманок и иная форма воздухозаборников… Образ получился агрессивнее, чем у «собрата»-седана.

У хэтчбека на бампере появился светодиодный противотуманный фонарь, а номерной знак переехал с бампера на пятую дверцу.

Дворник на ней, к слову, будет присутствовать во всех версиях, кроме начальной.

Интерьер пятидверки в целом будет похож на салон седана, но в средних и старших версиях появится серебристая окантовка дефлекторов вентиляции и ручек дверей. Кроме того, сообщают в АвтоВАЗе, новинка будет отличаться оригинальной рукояткой коробки передач и иным кроем обивки сидений с дополнительной декоративной прострочкой.

Длина — 4247 мм (на 13 мм меньше, чем у седана), другие размеры идентичны. По предварительным данным, объём багажника новой Гранты — 440/760 л.

Гамма моторов и коробок передач у пятидверки будет идентична набору агрегатов у седана. Это «четвёрки» 1.6 мощностью 87–106 л.с. и «механика» на пять передач (как опция — четырёхступенчатый «автомат»). Впрочем, АвтоВАЗ ещё не опубликовал полные характеристики хэтчбека. Есть предварительные данные о комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В «базу» войдут одна подушка безопасности, центральный замок и регулируемая по углу наклона рулевая колонка, а в «Люксе» «климат», «мультимедийку» с семидюймовым сенсорным дисплеем и полный электропакет ещё можно будет дополнить навигацией, парктроником, датчиками света и дождя.

Цен пока нет. Скорее всего, пятидверка окажется несколько дороже седана.

Чем седан лучше лифтбека и наоборот — Рамблер/авто

Производители современных автомобилей экспериментируют в части разных типов кузовов для своих моделей.

На сегодняшний день наблюдается ожесточенное соперничество между седанами и лифтбеками. Между тем, у двух кузовных форм есть, как преимущества, так и недостатки.

Достоинства седана. Для многих автолюбителей и дизайнеров седан является автомобильной классикой. Некоторые художники сравнивают машину с грациозным хищным зверем, где фары заменяют глаза, а кузов туловище. И здесь важно позаботиться о контурах задней части.

У седана есть и несколько практических достоинств. Например, изолированная территория багажного отсека. Его конструкция препятствует попаданию в салон неприятного запаха и пыли от перевозимого груза.

Также седан имеет неплохие аэродинамические характеристики. Корма машины устроена так, что перераспределяет воздушные потоки вниз. Тем самым уменьшается турбулентность, препятствующая движению автомобиля.

Неудивительно, что седаны заслужили популярность в странах с просторными городами и широким уличным пространством. Например, в США рассматриваемый тип кузова достойно конкурирует с пикапами и внедорожниками.

В то же время седан отличается и некоторыми неудобствами. Например, чтобы погрузить груз, возникает необходимость поднимать его до пояса. Кроме того, заднее стекло частично закрывает багажную часть. Поэтому размещение крупногабаритных вещей сопровождается проблемами.

Положительные качества лифтбека. Изначально этот тип кузова был характерен для бюджетных автомобилей. Однако постепенно лифтбек стал атрибутом и премиальных моделей.

В советские времена наглядным примером лифтбека был «ИЖ-Комби». После распада СССР на рынке появился ЗАЗ-1103 с индексом «Славута». Из иномарок можно отметить представителей Skoda.

Лифтбек отличается тем, что задняя дверь поднимается вместе с крышкой багажника. Поэтому для загрузки автомобиля нет необходимости прилагать дополнительные усилия.

Более того, поперечная перекладина кузова между задними стойками крыши отсутствует. Поэтому в машину может поместиться внушительный объем крупногабаритного груза (велосипед, детская коляска, принадлежности для пикника).

Немного физики. Вследствие того, что нет задней перекладины между стойками крыши, немного теряется жесткость кузова. Это может ощущаться при вождении транспорта в экстремальных условиях. Можно привести один показательный пример.

Тесты по Lada Granta в форме седана показали жесткость кузова на кручение на уровне 13000 Нм/град. У этой же модели, но в варианте лифтбека, показатель на 1300 единиц меньше. Правда, справедливости ради следует отметить, что разница может быть снивелирована умением водителя.

Между тем, краш-тесты по седану и лифтбеку показывают одинаковые риски для водителя. Поэтому, степень безопасности у двух типов кузова практически схожа.

Вместо итогов. Если выбирать между седаном и лифтбеком, главный упор все же делается на практичность автомобиля с поправкой на перевозимые грузы и их габариты. Внешне и по технических характеристикам автомобили мало чем отличаются.

То же самое можно сказать и о процессе вождения по стандартным магистралям. Вместе с тем, в финансовом плане лифтбеки дороже седанов в среднем на 10 процентов. Этот момент также следует учесть.

Сравнение Гранта лифтбека и седана

Автор Дмитрий На чтение 2 мин. Просмотров 257 Опубликовано

15 мая 2014 года в России начались официальные продажи автомобилей Granta в кузове «лифтбек». Новинка получила обновленный дизайн, но список улучшений на этом не заканчивается. Многие элементы конструкции были доработаны, мы насчитали ровно 5. А вообще в новой версии автомобиль стал комфортнее, в чем можно убедиться, записавшись на тест-драйв.

Прежде всего, можно заметить, что бамперы лифтбека, в отличие от седана, окрашивают только в цвет кузова. Бамперы черного цвета, вызывающие ассоциации с пластиком, остались в прошлом. Заодно дизайнеры изменили и форму выемок переднего бампера. Теперь автомобиль смотрится более современно. В общем, отличить лифтбек от седана можно по форме бампера.

Еще четыре отличия

Лифтбек «Лада Гранта» получил оригинальные и стильные наружные зеркала, в которые теперь встраиваются повторители сигнала поворота. В лифтбеке номерной знак крепится к пятой двери, а задний бампер появилась возможность наделить противотуманной оптикой. Таким образом, можно выделить еще 2 улучшения конструкции – это наличие «повторителей» и задней противотуманной фары.

Весомые изменения произошли и в ходовой части автомобиля. Лифтбеки в версиях «Норма» и «Стандарт» получили подвеску, настроенную по-новому. А вот люксовый вариант «лифтбека Гранта» в своей конструкции содержит газонаполненные амортизаторы. Такого раньше не было ни в одном серийном автомобиле LADA, если не брать в расчет спортивные версии. Во все комплектации автомобилей «Гранта», выпускаемые в кузове «лифтбек», будут устанавливать новый, более совершенный вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Впрочем, со временем технические улучшения «перекочуют» и в другие версии машин, построенных на платформе «Гранта».

Обойдемся без грязи

Угол наклона заднего стекла в лифтбеке подбирался так, чтобы аэродинамика кузова была наилучшей. Конструкторы подчеркивают, что покатое стекло даже в дождливую погоду будет очищаться воздушными потоками. Вот почему в базовой комплектации автомобиля задний стеклоочиститель отсутствует. Впервые подобный принцип был применен в разработках АЗЛК.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Олег Груненков, директор проекта Лада Гранта — Лада Калина (АА «АВТОСТАТ»)

Олег Груненков, директор проекта семейства автомобилей на платформе «Лада Гранта — Лада Калина» рассказал журналистам о том, что Гранта-лифтбек и Гранта-седан отличаются не только кузовом.

Вчера в Ижевске стартовало серийное производство Гранта-хэтчбек (он же Гранта-лифтбек). Автомобиль не только представили журналистам для традиционных тест-драйвов, но специалист АВТОВАЗа, директор проекта семейства автомобилей на платформе Лада Гранта — Лада Калина», Олег Груненков подробно рассказал, какие еще технические изменения, кроме габаритов кузова, претерпела версия «лифтбек».

— Все, что в лифтбеке идет до центральной стойки автомобиля по металлу и металлическим панелям кузова — от «гранты»-седана, — пояснил Груненков. — Теперь — об отличиях. Мы очень долго работали над задней частью, и задняя боковая дверь в этом автомобиле теперь оригинальная. Что мы сделали с этой дверью? Первое — мы понизили рамку двери в задней части примерно на 10-12 мм. И подняли примерно на 15 мм подоконную линию. Автомобиль получил стремительный силуэт и немножко заниженную заднюю часть — для того, чтобы как бы придать вид купе, вид более спортивного автомобиля. Крыша у лифтбека — новая: в зоне головы задних пассажиров мы немножко уменьшили длину крыши порядка 8 мм относительно седана. Плюс сделали большую, можно сказать, огромную заднюю откидную дверь. Хочу отметить, что эта задняя откидная дверь проектировалась так, чтобы обеспечить минимальную загрязняемость при эксплуатации. И в комплектации «стандарт» у нас нет щетки, но уровень загрязнения без щетки не хуже, чем на седане. Мы провели очень много тестов, и лабораторных, и дорожных, в том числе движение за фурой, обгон фуры и т. д. — заднее стекло оставалось чистым. Поэтому в минимальной версии, где мы боролись за минимальную цену, пытаясь уложиться в 314 тысяч, щетку стеклоочистителя из комплектации убрали.


Вторая комплектация — это уже «норма», 348 тысяч, у нее другая подвеска — рейка 3.1, усилитель руля, минимальный электропакет, и там уже есть дворник заднего стекла.
У гранты-лифтбек всего будет порядка пяти базовых комплектаций. «Стандарт» — в одной комплектации, «норма» будет в двух комплектациях (без кондиционера и с кондиционером) и люкс — тоже в в двух, которые отличаются коробкой передач — автоматическая и механическая.

— Когда появится автоматическая коробка передач?

— Практически сразу. Дело в том, что мы собирали уже все пробные партии — и автоматическую коробку, и механическую, и сейчас будем постепенно их вводить В течение ближайших двух месяцев все комплектации освоим.

— То есть не будет, как с «грантой», когда продажи начали с люксовой версии?

— С «грантой» мы начали правильно, с «нормы». А вот с «калиной»… У нас хорошо получилось начать с дорогих комплектаций «ларгусов», и мы решили по «калине» тоже начать с дорогих, но рынок на тот момент это немного отпугнуло. Поэтому с «лифтбеком» гранты мы скорректировали нашу стратегию выхода на рынок: будет сначала «норма», потом «люкс», а потом «стандарт».

— Вы говорите, в передней части лифтбек не изменился?

— В передней части у нас заменен бампер. А решетка радиатора и молдинг — унифицированы с «седаном», и мы все-таки говорим о том, что новый автомобиль не является чем-то абсолютно новым, речь идет о развитии семейства «гранты». Поэтому — максимальная унификация, максимальная узнаваемость, но есть и свои особенные какие-то черты. Вот новые зеркала на этом автомобиле освоили, с дополнительными повторителями в непосредственных поворотах. Это очень нравится покупателям «приор», мы использовали идею и в этом автомобиле. Очень много поработали над щумоизоляцией. И в «норме», и в «люксе» у нас дополнительный пакет шумоизоляции по сравнению с седаном.

Дополнительный мат, дополнительный битуумный слой, в стойках — дополнительные противошумные вставки и дополнительный пакет вибропрокладок. Мы уже не раз рассказывали об этом в публикациях, и на сайте АВТОВАЗа можно найти эту информацию.

— Говоря о «лифтбеке», руководители АВТОВАЗа часто упоминают, что усилили работу над качеством автомобиля «гранта» в целом…

— Мы очень хорошо поработали над вопросами коррозионной стойкости и качеством. На самом деле серьезно. Потому что вот часто раньше задавали вопрос — зачем вам нужен в производстве «датсун»? А он нужен для того, чтобы интегрироваться максимально в мировое автомобилестроение и чтобы стандарты ниссановские, какие есть, были здесь внедрены. Во время тест-драйва лифтбеков обратите внимание, к примеру, на крепеж облицовок порогов, порогов пола, ручек и пр. — вы увидите очень много черных деталей с новым покрытием, стойкость которых к коррозии уже не 96 часов, они выдерживают 400 часов в солевом тумане. То есть мы увеличили стойкость по ключевым крепежам к коррозии более чем в 4 раза.

— Теперь это коснется всего семейства «гранта»?

«Гранта-лифтбек» первой получила этот пакет. И мы дальше будем развивать это… Просто мы к этому автомобилю готовились и старались произвести какие-то улучшения, учесть замечания потребителей. Вообще мы очень много сейчас общаемся с потребителями. Я, например, даже участвовал в клубном мероприятии «Лада гранта-Лада калина», и после этой встречи уже появились некоторые улучшения нашего автомобиля. Например, мы улучшили оконные уплотнители, чтобы стекло не дребеззжало, но это сразу улучшило и открывание дверей. С другой стороны, у нас продуманы мероприятия, — мы внедрим в июле и чуть позже, — которые снимут вообще проблемы по дверям, мы очень серьезно над этим сейчас работаем. У нас новые ограничители дверей, которые нам поставляет чешская фирма. Эти ограничители уже покрыты пластиком, они не скрипят. Теперь важно, чтобы они работали так, чтобы двери закрывались почти что автоматически. То есть на угол 30 градусов опускается дверь — и захлопывается практически сама. Важно, что мы и по этим мелочам продолжаем работу.

— Если говорить о локализации, о замещении иностранных деталей отечественными, сколько в лифтбеке сегодня доля иностранных комплектующих?

— Примерно 15% у нас идут экспортные поставки. В основном это системы безопасности, топливные системы и системы вентиляции и отопления. Но те же топливные насосы мы не производим непосредственно в России, мы их покупаем, так же, как и некоторые другие вещи. Поэтому около 15% экспортных деталей есть и у наших поставщиков. Все остальное — российское. И здесь очень важно сказать, что мы проектировали лифтбек специально под условия Ижевска. Здесь локализованы практически все оригинальные детали, именно на площадке Ижевска. Например, вся штамповка лицевая, крупные штампы, средние штампы, мелкие — все делает непосредственно ижевская площадка. Причем не надо тратить средства на поставщиков. У «ИжАвто» достаточно хорошие мощности, и мы эти мощности максимально задействовали. Самое важное, что мы здесь сделали — весь пластик, который оригинален, теперь тоже производится непосредственно в Ижевске. Более того, мы посчитали, например, экономическую выгоду возить каркас пластиковой панели приборов с АВТОВАЗа в Ижевск и приняли решение заказать формы-дублеры. И теперь Ижевск сам делает и панель приборов, и обивку передних боковых дверей, которые такие же, как на Гранте-седан. Эти проекты окупаются примерно через 6-8 месяцев только за счет логистики. Потому что детали крупные, ответственные, лицевые, возят с большим просветом между ними, а в результате очень много возили «воздуха». Сейчас все в Ижевске. Надо сказать, вообще грандиозная работа проведена на площадке «ИжАвто» по освоению всех этих комплектующих. По сути, мы не только возрождали завод, но еще и, грубо говоря, открывали пластиковое производство, осваивали бампера, производство панели приборов. И сейчас мы стремимся к тому, чтобы ни одного сваренного узла с ВАЗа не приходило, только штамповка. Например, переднее крыло, которое от Гранты «седана», мы поставляем с АВТОВАЗа, а вот оригинальную заднюю часть и крышу — штампует Ижевск. Это экономически выгодно. Также локализовано производство по сварке корпуса.

— Скажите, при изменении корпуса лифтбека клиренс изменился?

— Нет. Клиренс на наших автомобилях «Калина» и «Гранта» в свободном состоянии составляет 185 мм — это очень высокий клиренс. При полной нагрузке — 160 мм.

— Расскажите еще по конструктивным улучшениям «Гранты», которые воплотили в лифтбеке.

— Вообще мы взяли в разработку порядка 43 замечаний, которые собраны по письмам потребителей и по обратной связи со станциями техобслуживания. Так вот порядка 23 проблем из них уже решили. Еще 14 проблем находятся на личном контроле у президента АВТОВАЗа, и он в еженедельном режиме смотрит, как выполняется намеченный ход работ.

— В мультимедийной системе изменения произошли?

— К мультимедйиной системе можно подключать сабвуфер (это уже давно возможно), и можно подключать видеокамеру — самостоятельно купить ее и устанавливать. В конце года мы планируем купить комплектацию с навигацией. Опции, конечно, немного дороговаты… И мы готовим вариант (летом уже будет) комплектации с упрощенным радиовариантом комплектации «норма». Это будет как дополнение…

Ижевск, 14.05.2014г.

Лада Гранта лифтбек и седан – 5 отличий

Недавно стартовали продажи Lada Granta в новом кузове «лифтбек». Некоторые не могут найти отличия, некоторые же обращают внимание совсем не на то, что нужно. Мы решили Вам немного рассказать о новинке.

1. Новые формы

На е решили отказаться от черного переднего бампера. Теперь он окрашен в цвет кузова и «мордочка» стала выглядеть поприятнее. Слегка изменились воздухозаборники и посадочные площадки под противотуманные фары. Спереди Гранта стала выглядеть слегка по-другому.

Стоит отметить, что черных бамперов нету даже в самой дешевой комплектации. Покатая линия крыша вместе с оригинальной формой задних дверей создает очень гармоничный образ. Подоконная линия слегка поднята, а верхняя наоборот опущена. В итоге седан Гранты на фоне лифтбека выглядит настолько нелепо, что многие владельцы седана грустно вздыхают и пожалели, что не подождали до выхода нового автомобиля.

2. Новое распределение жесткости кузова

Так как лифтбек стал пятидверным автомобилем, то конструкторам пришлось решать вопрос об усилении тех или иных частей машины. Переборку в задней части не поставить, поэтому они решили усилить крышу и пол в середине авто – прямо под ногами пассажиров на задних сиденьях.

3. Новые подвески

На версиях «Стандарт» и «Норма» подвеску лишь слегка улучшили, да так, что это практически не ощущается, а вот на Гранте Лифтбек «Люкс» подвеска совершенно новая – стабилизаторы устойчивости стали намного мощнее, установлены амортизаторы да еще и газонаполненные, пружины тоже более жесткие.

4. Новые тормоза

В лифтбеке установлен вакуумный усилитель тормозов. Всего лишь одна новая деталь, а ход педали стал меньше, усилие нарастает по мере торможения не так раньше. В целом тормоза стали качественнее.

5. Новый «Эффект доводчика» на дверях

Производители действительно прислушались, как и говорили, к жалобам потребителей. Машина стала тихой, особенно хорошо это чувствуется на автоматической коробке. Механическая КПП тоже была улучшена, но шумы от нее все равно исходят. Еще одна ключевая особенность – эффект доводки дверей, благодаря новым ограничителям и уплотнителям.

Фаркоп Лада Гранта лифтбек 2016-2020 модельного года, Лада Гранта седан 2017-2019 модельного года крепление шара на двух болтах арт. 2191

Фаркоп Лада Гранта лифтбек 2016-2020 модельного года, Лада Гранта седан 2017-2019 модельного года крепление шара на двух болтах купить в Липецк по низкой цене.

Выберите Ваш город

Ваш город Липецк?
Если вы находитесь в другом городе, выберите его, либо другой близлежащий из списка.

 

В ближайшее время мы свяжемся с вами.

 

Товары добавлены в корзину.

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных


8 (800) 500-24-47

Липецк

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз Артикул : 2191 Авто : Lada-Granta-2011-

Вас может заинтересовать

Чемоданное настроение.

Правда ли, что лифтбек лучше седана? | Об автомобилях | Авто

Разработчики автомобилей достаточно консервативны и нередко придерживаются привычных схем компоновки кузовов. Самой распространенной конструкцией легковой машины с начала XX века был седан. Такой кузов возник как противоположность примитивным самодвижущимся коляскам с задним расположением двигателя. Инженеры установили мотор впереди, а кабину — сзади, уравновесив обе эти части кузова. Короба для поклажи стали крепить на специальной площадке сзади. Чемоданы фиксировались на кузове ремнями. Позднее этот задний приступок превратился в отдельный вещевой отсек, сформировавший третью визуально законченную часть машины.

Преимущества седана

Дизайнеры утверждают, что гармоничность и красота кузова седан заключается в его уравновешенности и в подобии живому существу.

«Нередко художники при разработке новой машины вписывают в элементы кузова черты грациозных животных. Чаще всего автомобильные дизайнеры рисуют больших кошек, — рассказывает автомобильный дизайнер Владимир Пирожков. — Очертания глаз кугуара, пумы, ягуара и прочих переносятся в фары, а изгибы их тела воплощаются в оформлении деталей кузова. Особое внимание уделяется хвосту, то есть багажнику. При хорошем подходе силуэт машины получается очень изящным и выглядит респектабельно».

Седаны привлекательны не только грациозным видом, но и с точки зрения практичности. Вещи находятся в изолированном отсеке, который не дает проникать в пассажирский салон неприятным запахам или пыли. Большой задний свес позволяет скомпоновать длинный багажник, который вмещает много поклажи.

Немаловажным является и хорошая аэродинамика седана. Корма автомобиля перераспределяет воздушный поток, направляет его вниз, помогает хорошему срыву вихря с заднего края и препятствует образованию турбулентностей и зон пониженного давления, которые тормозят движение машины.

Поэтому седаны так популярны во всем мире, особенно в странах, где нет тесных городов и суженных улиц, мешающих парковке и движению транспорта. К примеру, в странах Северной Америки седаны спорят по популярности с пикапами и внедорожниками.

Преимущества лифтбека

Но есть у седанов и недостатки. Это трудности с погрузкой вещей. Задняя крышка имеет некоторое возвышение, заставляющее водителя поднимать груз выше пояса. Кроме того, заднее стекло с поддерживающим его основанием нависает над багажным отсеком и мешает размещению крупногабаритных вещей, таких, как большие коробки, разбирающиеся детские кроватки или коляски.

Чтобы побороть эти недостатки при сохранении изящности кузова, и был придуман лифтбек. Впервые он появился на бюджетных автомобилях, однако вскоре перешел в премиальный сегмент и начал заметно вытеснять седан с рынка. 

В СССР с таким типом кузова изготавливался «ИЖ-Комби». В девяностые годы на рынок вышел ЗАЗ-1103 «Славута». На вторичном рынке была очень популярна Toyota Corolla Liftback. А сейчас с таким кузовом продаются Skoda Octavia, Rapid, Lada Granta и др.

Главное преимущество лифтбека в том, что у него есть такой же по длине и по конфигурации багажник, однако крышка вещевого отделения у него поднимается вместе с задним стеклом. Если потянуть за рукоятку, то вверх уходит большая панель, открывающая великолепный доступ к отсеку. Поперечной перекладины кузова между задними стойками крыши нет, и в машину можно загрузить крупногабаритный груз, в том числе детские коляски с кроватками и даже трехколесный велосипед с чемоданами.

Лифтбек сохраняет все достоинства седана. А из недостатков такой конструкции специалисты отмечают пониженную жесткость кузова из-за отсутствия задней перекладины между стойками крыши. Цельность кузова теряется, и он допускает небольшие колебания под высокими нагрузками.

К примеру, у LADA Granta в нескольких модификациях жесткость кузова на кручение составляет:

Granta лифтбек — 11700 Нм/град;

Granta седан — 13000 Нм/град;

Granta хэтчбек — 11 000 Нм/град;

Granta универсал — предположительно, 10 000 Нм/град.

Мы видим, что лифтбек проигрывает седану 1300 Нм/град, однако он выигрывает у хэтчбека и универсала. Снижение жесткости кузова влияет на управляемость в экстремальных режимах. Автомобиль с высокой прочностью силового каркаса лучше слушается руля и меньше рыскает на дороге. При хорошей выучке водитель на седане способен на долю секунды быстрее увернуться от резко появившегося препятствия, чем на лифтбеке. Однако жесткость на кручение не влияет на краш-тесты и работу сминаемых зон во время ДТП. Оба типа кузовов набирают в краш-тестах одинаковое количество баллов. По безопасности в авариях все эти варианты кузовов показывают примерно одинаковую живучесть.

Поэтому, выбирая лифтбек, покупатель мало чем рискует. По внешнему виду такой автомобиль не уступает седану, а по практичности кузова — приближается к универсалу. Да и ездит лифтбек ненамного хуже седана. Для подавляющего большинства водителей на дорогах общего пользования разница незаметна. Чего нельзя сказать о цене. За лифтбек продавцы просят примерно на 10% больше.

Смотрите также:

пять отличий от седана. Сравнение Lada Granta Sedan и Lada Granta Liftback

В мае 2014 года Lada Granta сошла с конвейера в Ижевске в кузове лифтбек. Увидев новую разработку АвтоВАЗа, многие потенциальные покупатели хотели получить ответ на вопрос: в каком кузове автомобиль получился лучше седан или лифтбек. Для того, чтобы сделать правильный выбор и потом не жалеть о своем решении, нужно точно знать, для каких целей покупается автомобиль.А также чем лифтбек принципиально отличается от седана.

Lada Granta Седан поступил в продажу в декабре 2011 года и вскоре стал самым продаваемым автомобилем в России (каждый 15-й автомобиль в 2013 году был Granta). Он также стал самой популярной моделью в программе утилизации. Концерн «АвтоВАЗ» не успевал закрывать заказы, поэтому пришлось оптимизировать производство.

Гранта

стала популярной благодаря своей универсальности и большому разнообразию различных комплектаций, включая как дешевый спартанский «стандарт» с черными бамперами и небольшим набором необходимых опций, так и комфортную «люкс» с мультимедийной системой и автоматом коробка передач.Этот автомобиль отлично работает в автошколе или службе такси, он может быть отличным автомобилем для всей семьи или рабочим грузовиком.

Гранта спроектирована на базе Калины, с использованием технологической базы Рено-Ниссан. Но, Калина — стандартный представитель класса В, а Гранту уже путают с представителем класса С.

Габаритные размеры автомобиля следующие: колесная база — 247,6 см, длина кузова — 426 см, высота 150 см. , ширина 170см. Дорожный просвет 16 см.Это позволяет автомобилю беспрепятственно проходить бездорожье. Снаряженная масса Лада Гранта Седан – 1115 кг.

Первое главное преимущество седана — просторный салон, где даже при росте 195 см человеку не приходится подпирать головой потолок или толкать впереди себя пассажира. В отделке салона не использовались дорогие материалы. Текстиль на потолке и ковер на полу, жесткий пластик, без вставок. Но, это вполне приемлемо для бюджетного автомобиля, в котором главное практичность и дешевизна.

Легко чистить внутреннюю часть. Использование дорогих материалов неэффективно с точки зрения как цены, так и практичности. Багажник седана порадует любителей использовать автомобиль для перевозки всевозможных грузов. Емкость хорошая. Это видно с первого взгляда. Задняя часть автомобиля выглядит утяжеленной, но на динамике это никак не сказывается. По сравнению с Калиной багажник увеличился на 80 литров.

Содержит полноразмерную запасную шину и инструменты. Багажное отделение можно открыть кнопкой, расположенной внутри салона, или ключом.Практичность явно просматривается во внешности. Он приятный, но не изящный. Отчасти это можно объяснить тем, что экстерьер разрабатывался полностью с помощью компьютерных программ.

В 2013 году состоялось два довольно ярких локальных анонса, которые касались появления на рынке Lada Granta в кузове лифтбек и второй версии Lada Kalina. На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают самого широкого внимания со стороны рядовых покупателей.

Да вот только насчет того, какая машина лучше, конкретного мнения так и не появилось. Визуальные отличия не столь значительны, но отличаются ли они в остальном? Сегодня попробуем разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — Калина универсал второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано давно, а сами разработки относятся к концу прошлого века.Так что первая версия автомобиля не уловила многих революционных нововведений, произошедших в начале этого века. Конечно, было проведено множество доработок и доработок, но все они касались лишь незначительных модернизаций, а рынок требовал совершенно нового автомобиля.

Вид сзади

Именно в результате спроса на рынке было принято решение о начале разработки Lada Kalina 2, которая выпускается в нескольких кузовах, в том числе в версии универсал. В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что машина станет гораздо более стильной, энергичной, но, главное, надежной.И при этом сохранит все основные преимущества предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и .

Именно надежность, а также ее повышение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было видно много недостатков. В итоге многолетняя разработка привела к тому, что с конвейера сошла Лада Калина 2. И из него даже визуально видно, что произошли самые кардинальные изменения. Сами разработчики утверждают, что улучшения касаются как внешних, так и внутренних компонентов.

Под капотом универсала Лада Калина 2 можно найти множество технических новинок. Зато сам кузов теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы можем увидеть некоторую дерзость, ранее не присущую отечественным автомобилям. Фары были увеличены, а нотки дизайна бампера добавили некой агрессии внешнему виду автомобиля. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде автомобиля.

Поработали и дизайнеры, учитывая пожелания тех, кто упрекал предыдущую версию автомобиля в излишней лаконичности.

Салон автомобиля Калина

Салон универсал

Теперь в салоне очень комфортно, а приборная панель автомобилей в комплектации Норма или Люкс и вовсе поражает обилием дополнительных функций. Кресла стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, самое главное, теперь в универсале гораздо больше места для размещения багажа, чем раньше.

Сиденья задних пассажиров Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что после непродолжительной эксплуатации могут проявиться некоторые недостатки, такие как шум в салоне, а также хрустящая кожа.А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они более подвержены выходу из строя, чем другие части кузова.

Двигатели

Этот автомобиль выпускается в версии с 8-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Его . Автомобиль поставляется в комплекте с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться «максималкой» не более 168 километров в час.

Под капотом самой мощной Калины

Среди прочего вы можете рассчитывать на:

  • Установка передней подушки безопасности
  • электроусилитель руля,
  • и даже АБС
  • Мультимедийная система
  • .

Конструктивные доработки позволили сделать подвеску более устойчивой к некачественному дорожному покрытию.

Цена на момент написания статьи на «самую пустую» начинается от 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Характеристики Лада Гранта лифтбек

Лифтбек, вид сбоку

Что касается лифтбека под маркой Lada Grant, то он за время своего недолгого существования успел стать настоящей автовазовской классикой и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркая внешность, которая совершенно не выглядит навязчивой. При этом сохраняется широкий спектр возможностей.

Во многом кузов лифтбек напоминает версию седан, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, является ли эта машина хэтчбеком или лифтбеком.

В салоне Lada Granta: сиденье водителя и переднего пассажира

Салон автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стиля. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Также отмечается высокое качество руля, как и большое количество «бардачков» для хранения различной мелочевки.

Багажник лифтбэк

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобным. Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, увеличено багажное отделение, если сравнивать со стандартными версиями Lada Granta и Lada Kalina 2 в кузове седан.

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый двигатель мощностью 87 и 98 лошадиных сил. Впрочем, за дополнительную плату можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Результатом этого стало значительное улучшение скоростных характеристик по сравнению с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-сильной версии достигает 176 километров в час. Автомобиль снабжен автоматической коробкой передач. А, учитывая, что наши разработчики еще не наладили производство «автоматов», их производством занимаются японцы.Однако определенные претензии к надежности «коробки» остались.

Цена самой доступной комплектации 404 200 рублей против 427 000 рублей за пустую Калину.

Получит:

  • одна подушка безопасности
  • подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки на руль),
  • и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга.Однако есть у них и отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Granta стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века. Так, Лада Гранта в кузове лифтбек выглядит гораздо свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, а также бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то у Гранты оказалось намного меньше недостатков, которые просто невозможно не заметить.Это касается и качества салона, который Калина 2 сохраняет массу недостатков из прошлого. Гранта практически полностью лишена их. Это продиктовано лучшим качеством запчастей для Lada Granta.

Но технические возможности машин в стандартной комплектации будут одинаковыми. Различия видны только в «старших» комплектациях, где Lada Granta выделяется более широким выбором двигателей, лучшими скоростными характеристиками и более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается за вами.

Гранты

стало четыре: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал. Вазовцы наконец-то навели порядок в комплектациях, и теперь для каждой из машин предлагается по 14 версий. Они одинаковы для всех типов телосложения. Так что, подобрав оптимальный набор опций, вам не придется расстраиваться, что желанная Гранта вместе с ним не продается. Полный паритет.

Самый доступный седан. Стоит от 419 900 до 608 800 рублей. Лифтбек и хэтчбек дороже на 17 тысяч рублей, доплата за универсал составляет 27 тысяч.Учитывая класс автомобиля, деньги не такие уж и маленькие. Например, за 25 тысяч можно получить роботизированную коробку вместо механической или взять следующий уровень оснащения. Поэтому, когда на первом месте стоит экономия, предпочтение отдается седану.

Обратите внимание, что методика VDA предполагает измерение объема по линии подоконника. Ни производитель, ни мы не меряем до потолка (мерных кубиков не хватает). Но можно предположить, что лидерами по полной загрузке будут лифтбек и универсал.Седан явно проигрывает из-за ограниченной горизонтальной крышки багажника, а хэтчбек списывается опять же из-за короткого заднего свеса.

Не забываем про дизайн, хотя, конечно, для многих он вторичен. Но, на мой взгляд, лифтбек самая гармоничная и красивая Гранта. Кроме того, после рестайлинга его облагородили накладкой бампера в цвет кузова, что добавляет оригинальности.

После того, как в мае 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа, многих потенциальных автовладельцев озадачил вопрос: какая машина лучше, лифтбэк или нет.Для того, чтобы сделать выбор и не пожалеть потом о своем решении, необходимо точно знать, для чего именно покупается автомобиль, а также в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

За время своего относительно недолгого пребывания на рынке (с декабря 2011 года) седан Гранта, пришедший на смену устаревшим «тринашкам» и «пятнашкам» и классике, стал самым популярным автомобилем в России. Первые два года с начала продаж каждая пятнадцатая машина, проданная на российском рынке, была Грантой.Гранта стала самой популярной моделью в программе утилизации. АвтоВАЗу даже пришлось оптимизировать производство, чтобы закрыть все заказы под Гранту.

Он заключается в его универсальности и богатом наборе различных комплектаций, от спартанской и недорогой «стандартной» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортной «люксовой» с автоматической коробкой передач и мультимедийной системой с сенсорным экраном. Этот автомобиль будет служить верой и правдой в такси или автошколе, станет отличным семейным автомобилем или рабочей лошадкой, способной перевозить немалый объем груза.

Гранта разработана на базе Калины с применением технологий Рено-Ниссан. Но если Калина — типичный представитель В-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которому ее часто ошибочно относят.

Колесная база Гранты — 2476 мм. Длина кузова 4260 мм. Высота автомобиля находится в пределах 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет очень приличный, 160 мм., позволяет Гранте легко «проглатывать» российское бездорожье. Снаряженная масса седана составляет 1115 кг.

Интерьер и экстерьер Гранта седан

Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты седан перед конкурентами – это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не приходится упираться головой в потолок или толкаться плечи с передним пассажиром. Отделка салона не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстильный, на полу ковролин, жесткий пластик — без вставок. Но для народного автомобиля главное, чтобы стоимость и практичность были на низком уровне.

Проблем с чисткой салона быть не должно, а использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену вверх. седан понравится любителям перевозки грузов. Его мощность огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Корма Гранты выглядит немного тяжеловатой, хотя динамике это совершенно не мешает. По сравнению с донорской Калиной с объемом багажника 400 литров, у Гранты багажник вырос на 80 литров.

Он также скрывает полноразмерную запаску и инструменты.Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о своей практичности. Довольно приятный, но лишенный какой-либо изящества. Возможно, это связано с тем, что его разработка была полностью доверена компьютерным программам.

Гранта поставляется на рынок в трех ставших привычными для АвтоВАЗа комплектациях: «стандарт», «норма» и «люкс». Самый доступный по цене седан и самый бедный по комплектации — «стандарт».На сегодняшний день его цена составляет 293 600 рублей. Бампер в цвет кузова можно не красить даже за такие деньги. Двигатель 1,6-литровый мощностью 82 лошадиные силы. Из оборудования только передняя подушка безопасности водителя, крепления Isofix, дневные ходовые огни, складывающееся заднее сиденье.

Характеристики Лада Гранта лифтбек

Выпуск Гранты в кузове хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разных вариантах кузова.До этого автоконцерн «Волга» представлял их как разные модели. Хэтчбек Granta появился в производственной линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: почему вместо обычного хэтчбека лифтбек и есть ли между ними разница?

Отличий кроме названия нет, но маркетологи группы решили, что лифтбек способен привлечь к модели больше внимания, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались прежними. А клиренс лифтбека вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

Первое, что бросается в глаза, когда смотришь на Гранту с пятью дверьми, внешний вид автомобиля. Совершенно новые очертания кузова придают лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. «Морда» лифтбека очень похожа на седан: те же фары, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар делает переднюю часть автомобиля более гармоничной и легкой.

Форма новых зеркал указателей поворота улучшает аэродинамику. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана С-образную форму, только стали чуть уже. В связи с наличием пятой двери изменилось расположение креплений номерного знака. У лифтбека он расположен на самой двери, а у седана номера носят на бампере. Других существенных различий между передней и задней частью автомобиля нет. Осталось сравнить вид сбоку.

Глядя на пятидверную Гранту, можно смело сказать, что к разработке ее экстерьера приложили руку специалисты Renault-Nissan. Выглядит на порядок выше седана. Плавный переход сверху назад, покатая крыша, которая соединяется с поднимающимся подоконником, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, на которое в стандартной комплектации не будет установлен даже стеклоочиститель.

Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не отразились на вместительности салона.Пассажирам на задних сиденьях будет так же комфортно, как и в седане. Объем багажника ожидаемо уменьшился до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья. Особых изменений в плане двигателей и трансмиссий в лифтбеке нет. Все позаимствовано у седана. Лифтбек будет поставляться на рынок Гранты в тех же комплектациях, что и седан.

Но стоит отметить, что начинка минимальной «стандартной» комплектации у лифтбека все же будет богаче, чем у четырехдверного собрата. Помимо того, что можно увидеть в седане Гранты, «стандартный» лифтбек обзавелся индикатором непристегнутых ремней безопасности, гидравлическим корректором фар и иммобилайзером, центральным замком и сигнализацией об оставленных ключах в зажигании.

У лифтбека не будет черных бамперов даже в минимальной комплектации. Цена на лифтбек с минимальной комплектацией ожидаемо выше седана в «стандартной» комплектации. За лифтбек покупателю придется выложить минимум 314 800 рублей.Стоит ли оно того, решает каждый.

Лифтбэк или седан?

Наиболее заметные отличия лифтбека Lada Granta от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу сделать более точный выбор. Основное различие между двумя автомобилями заключается во внешнем дизайне. На фоне лифтбека Гранта седан выглядит уныло и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам относятся гораздо теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных Грантов уныло разводят руками: если бы они знали, что хэтчбек получится таким удачным, то подождали бы с покупка.

Но на тех изменениях, которые видны простому покупателю, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и оснащения, лифтбек Гранта получил множество технологических новшеств. Во-первых, конструкторы АвтоВАЗа постарались исправить недостатки, от которых страдал седан Granta (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали из соответствующих форумов в Интернете). Так, были заменены крепежные винты, которые в четырехдверной Гранте просто раскрошились от коррозии.

Во-вторых, использование нового уплотнителя и ограничителя двери с доводчиком позволило решить проблему скрипа при открытии и дребезжания стекол на задних дверях. С шумоизоляцией проведена значительная работа, что особенно могут ощутить владельцы машин. В этом плане лифтбек намного тише. Тормозная система лифтбека также была оптимизирована. Вакуумный усилитель тормозов лифтбека Granta сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; ход педали уменьшается.

Исправлена ​​проблема с жесткостью кузова. Ввиду конструктивных особенностей пятидверных автомобилей этот вопрос был достаточно актуален при разработке лифтбека. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней перегородки. Эту проблему устранили усилением крыши лифтбека, пола посередине салона; изменился и способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

Наиболее существенные доработки коснулись шасси лифтбек Гранты.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «стандартной» и «нормовой». В минимальной и средней комплектациях автомобили получили улучшенную подвеску с жидкими амортизаторами, а пружины были позаимствованы у седана Гранты. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не так точна в управлении, но ей легче работать на бездорожье, и пассажиров не так сильно трясет на ямках и ухабах.

В Гранте «люксовый» лифтбек оснащен принципиально новой подвеской, появившейся в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, чем у седана, как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска лифтбека намеренно жесткая.

Дизайнеры решили пожертвовать комфортом пассажиров ради улучшения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и раскачку. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, которой гораздо важнее получить от автомобиля высокую управляемость, чем комфорт.

В заключение следует сказать, что все технологические новшества, которые так выгодно отличают лифтбек Гранта, в скором времени будут перенесены на одноименный седан. Исключение составит только жесткая подвеска, на седане ее не будет. Как сообщает АвтоВАЗ, на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Грант, а чем отличаются лифтбеки и седаны, покажет время.

Технические характеристики автомобиля – это не только объем двигателя, мощность, подвеска и трансмиссия.Эти данные также включают тип телосложения. Сегодня далеко не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника, или седан от универсала. И, тем более, ответить на вопрос, сколько существует типов телосложения. В целом их насчитывается более двадцати, и один из наименее известных, но постепенно набирающих свою популярность – это лифтбек. Значение слова, описание тела, отличительные признаки и другая полезная информация будут представлены в этой статье.

Хэтчбек + седан = лифтбек

Некоторые путают этот тип кузова с седаном, другие с хэтчбеком. На самом деле их очень легко отличить.

Лифтбек — это разновидность хэтчбека, как бы это странно не звучало. Но не зря его называют уникальным типом кузова, так как он сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть у лифтбека есть пятая дверь со стеклом (багажник), но форма кузова обтекаемая.

Что такое лифтбэк? Терминология и описание кузова

Слово имеет английское происхождение (лифтбэк) и дословно переводится как «поднимающийся назад». Визуально лифтбек больше похож на пятидверный двухобъемник, у которого багажное отделение конструктивно объединено с салоном и слабо выделяется третьим объемом.

Первым лифтбеком в мире можно смело считать «Москвич Комби», выпущенный АвтоВАЗом в 1973 году. Знаменитая и по сей день модель ИЖ-2125 в течение 9 лет оставалась единственным хэтчбеком на отечественном и мировом рынках.Но в те годы слово «лифтбек» ​​было чуждо русскому уху, поэтому история этого типа кузова начинается не с «Москвич Комби». Сам термин считается относительно молодым и не так давно стал использоваться в качестве определения отдельной группы автомобилей.

лифтбек с другими типами кузова

По конструкции кузова понятно, что такое лифтбек. Отличить его от других разновидностей не составит труда, если внимательно посмотреть на заднюю часть автомобиля.В отличие от седана у него полноценная пятая дверь, а не крышка багажника. От хэтчбека он отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «обрублена». Перепутать лифтбек с минивэном будет невозможно из-за большего размера последнего. Отличается от универсала длиной — у лифтбека задний свес гораздо короче из-за меньшего размера багажного отделения.

Преимущества и недостатки автомобиля лифтбек

Сходства и различия лифтбека с хэтчбеком и седаном делают автомобили этого типа кузова наиболее популярными и привлекательными.Их выбирают автовладельцы со всего мира. От седана лифтбек перенял презентабельный внешний вид, а также обтекаемую форму кузова, которые делают его идеальным для передвижения в условиях мегаполиса, так как значительно увеличены аэродинамические возможности автомобиля. От хэтчбека ему достался вместительный багажник, что дает ему возможность перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подойдет тем, кто любит выезжать на пикники и путешествовать по городам, ведь в багажник поместится все необходимое в дороге.

Основным недостатком данного типа кузова, как и у хэтчбека, является проникновение посторонних запахов из багажного отделения и более длительный прогрев салона. Удлиненный кузов, как и у седана, обуславливает худшую маневренность. Тем не менее, многие владельцы утверждают, что кузов лифтбек – это уникальная разновидность и лучшее, что смогли придумать автоконструкторы.

Лучшие представители лифтбека на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена на лифтбек варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля.Например, сравним две модели от Skoda — Superb и Rapid. Обновленный «Рапид» стоит около 600–850 тысяч рублей. А минимальная цена на «Суперб» в 2017 году — 1 300 000.

Набирает популярность и наша родная Lada Granta. Если раньше он выпускался как седан и универсал, то сегодня можно увидеть лифтбек с вполне приличными техническими характеристиками. Цена на Гранту начинается от 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такой лифтбек эстетически и технически намного лучше седана и универсала той же модели.

Другие яркие представители лифтбека:

  • Шкода Октавия;
  • Хендай Элантра;
  • Рено Лагуна;
  • Ауди А7;
  • Мазда 6;
  • Ауди А5;
  • Опель Инсигния;
  • Форд Мондео.

Лифтбек, как и его «отец» хэтчбек, в последнее время набирает популярность, становясь одним из самых востребованных типов кузова на автомобильном рынке. И это неудивительно, ведь автомобили отлично подходят как для езды по городу, так и для поездок за его пределы.Теперь, зная, что такое лифтбек, гораздо проще понять, почему выбор сделан именно в его пользу. Это идеальный вариант для тех, кто ценит не только эстетическую привлекательность, но и возможность перевозки негабаритных грузов.

Гранта тест седан

. Видео тест-драйва автомобиля Лада Гранта перед покупкой

Автомобиль предстал перед нами в совершенно новом дизайне, выдержанном в фирменном «Х-стиле». Глядя в лицо, только слепой не заметит родства с флагманской LADA Vesta.И многие коренные тольяттинцы, увидев нашу машину, интересовались, мол, ребята, это что, «Веста» в каком-то спецвыпуске?

Автомобиль, дизайн которого практически не изменился с рождения, в новом облике выглядит действительно привлекательно. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия, что она в динамике. Нет, ребята: я не пил накануне. Посмотрите сами: головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, обводы кузова. ..

Пожалуй, кроме шильдика Granta, приклеенного на крышку багажника, преемственность поколения модели в этом автомобиле больше ни на что не влияет.Кстати, обновленный кузов стал не только более эстетичным, но и более аэродинамичным, о чем можно судить по более низкому уровню шума на скорости выше 100 км/ч.

Фото сайта


Кроме того, для создания тишины разработчики вклеили в автомобиль дополнительную шумоизоляцию. Даже в колесные арки поставили звукопоглощающие элементы. Арки, Карл! На Гранте, Карл!

И никаких излишеств

Однако изменения коснулись не только внешнего вида, но и салона автомобиля.О нет: рожи и вставок из ценных пород дерева в приборной панели не появилось, зато салон автомобиля стал гораздо дружелюбнее по отношению к водителю и пассажирам.

Сиденье пилота получило дополнительную регулировку: помимо традиционных «ближе/дальше» и «угол наклона спинки», сиденье может регулировать высоту сиденья.

Приборная панель стала намного лаконичнее и информативнее, по сути все, что можно увидеть на ней онлайн — скорость, скорость, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

На водительскую дверь получили «прописку» кнопок стеклоподъемников, управления центральным замком и клавиш настройки зеркал. Да, зеркала на новой Granta электрические и с поворотником на кузове. Кнопки управления стеклоподъемниками здесь были и раньше, но на этот раз они расположены, как говорится, в нужном месте.

Фото сайта


В центральной консоли простенькая музыка с разъемом USB (увы, даже в топовой версии этой бюджетной машины мы не найдем мультимедиа с жк экраном) и блок управления климатом в салоне.Если опустить глаза еще ниже, то под приборной панелью находим нишу для всякой мелочевки, гнездо прикуривателя и два подстаканника.

Хотя, если честно, назвать подстаканниками две круглые выемки — язык не поворачивается. Объективно, стандартная чашка кофе, купленная на заправке, сюда влезает с натяжкой, а вот пол-литровая пластиковая бутылка воды помещается без замечаний. Видимо, такая тара вдохновила на подвиг создателей этих псевдоподстаканников.

В целом салон достаточно просторный (даже на спинке дивана в три дума не присесть, и места над головой хватает), эргономичный и приятный на вид.Излишеств в нем нет, да и откуда они берутся, если машина позиционируется как бюджетная.

Фото сайта


С другой стороны: красивый и современный автомобиль с достойными ходовыми качествами. Покажите мне аналогичный новый автомобиль в ценовом сегменте до 500 000 рублей? Вот и все.

Робот больше не тупой

На тесте побывали две обновленные «Гранты» со 106-сильным мотором под капотом. Один — с прокачанной от Весты роботизированной трансмиссией, второй — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Если говорить о «роботе», на нерасторопность и неадекватность которого жаловалось подавляющее большинство владельцев, то недостатки канули в Лету. Передачи переключаются четко и без резких толчков, задержек не возникает ни в городских пробках, ни на загородных дорогах, когда нужно было вдавить педаль в пол и «выстрелить», обогнав фуру. Выстрел, конечно, громко сказано.

До 100 км/ч «Гранта» пушечное ядро ​​отлично, но на чуть большей скорости понимаешь, что динамика не такая впечатляющая.В общем, длительные обгоны следует планировать заранее.

Механическая коробка передач меня приятно удивила. Он работает с четкостью автоматического затвора и никогда не возникало путаницы между «первым» и «третьим». Кроме того, каждая передача довольно «длинная». Например, «второму» разогнать машину до 80 км/ч вполне реально. В любом случае стрелка тахометра еще не в красной зоне. Иными словами, даже в условиях «пробки» часто не приходится дергать ручку КПП.

Новинка теперь доступна не только в кузове седан и лифтбек, но и хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане охвата потенциальной аудитории АвтоВАЗ закрыл все дыры, образовавшиеся после снятия с производства Калины, которая, по сути, обзавелась парочкой новых кузовов.

С появлением обновленной линейки LADA Granta она имеет все шансы вернуть себе лидерство в рейтинге продаж на российском рынке, нагло отобранное у АвтоВАЗа корейцами. Или нет?

Бюджетно, но не нищенски

Во-первых, машина сделана очень добротно как внутри, так и снаружи (да хоть до этих корейцев еще не дошло, но для российского автопрома это определенный прорыв). Гранта не кажется дешевой. Во-вторых (и это, пожалуй, главное), он сейчас не такой бюджетный.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta стартует от 420 000 рублей (это вариант на 5 МКПП с двигателем в 87 «лошадок» в комплектации Standard), но значит что-то более-менее приличное 106-сильный двигатель 5-ти ступенчатый «робот» в комплектации Оптима – будет стоить пол-ламы уже с малым.

Ну а если гнать в комплектации Luxe на 4-х ступенчатом настоящем «автомате», то тут вынуть и поставить почти 610 000 «деревянных». А это, простите, уже цена, да еще и не в самой плохой комплектации. Ей-богу, мои представления о бюджетной машине имеют потолок в 400 000 рублей. И, боюсь, больше всего разочарует потенциальных владельцев свежей Гранты вопрос цены.

Автомобиль Лада Гранта (его заводское обозначение ВАЗ-2190) с самого начала задумывался как недорогой и качественный автомобиль, который бы отвечал современным требованиям безопасности, но при этом оставался доступным для покупателя. Модель разработана на базе первого поколения автомобилей Lada Kalina. Но в базовый проект внесено столько изменений, что Lada Grant можно считать оригинальной разработкой. Прежде чем купить этот автомобиль и самостоятельно оценить все его достоинства и недостатки, следует ознакомиться с данными тест-драйва и анализом основных технических характеристик модели.

Каждый российский автолюбитель слышал об автомобиле Lada Grant. У многих выход этой модели вызвал определенный скептицизм, что объясняется прошлыми ошибками концерна АвтоВАЗ.Тем не менее, общее впечатление от тест-драйва Лады Гранты — самое благоприятное у . Относительно модели, выпущенной в 2018 году, можно сказать, что ее создателям удалось улучшить качество основных узлов, устранить некоторые недостатки, о которых ранее сообщали потребители. Работа коробки передач была улучшена.

Новую Ладу Гранту отличает повышенный уровень шумоизоляции по сравнению с предыдущими версиями. Причем это коснулось утепления не только пола салона, но и багажника и моторного щита. Вместе все это производит хорошее впечатление. А если к этому добавить мелкие изменения, которые коснулись обустройства салона и сделали управление автомобилем более комфортным, то можно сказать, что новая Гранта может составить конкуренцию автомобилям более дорогих марок. Возможно, на первый взгляд эти изменения не так заметны, но стоит провести некоторое время за рулем, когда начинаешь их ценить.

Внешний вид автомобиля

Кузов Лады Гранты внешне мало изменился. Как и прежде, есть несколько вариантов кузова.Это седан, спорт, а также еще одна интересная модификация Lada Granta — Liftback . Последний вариант считается универсальным, тогда как спортивная модель наверняка заинтересует тех, кто часто выбирается за город по трассе. Наиболее существенные изменения коснулись передней части автомобиля – здесь были использованы обновленные решетка радиатора и бампер. Седан также немного изменился в виде фар, бампера и даже крышки багажника.

Новый кузов Лады Гранты может похвастаться вместительным багажником. Его объем зависит от типа модели. Для седана это 520 л. А вот в Лифтбеке это купе объемом 440 литров, а если водитель сложить спинки задних сидений, то объем багажника можно увеличить до 760 литров. При этом его крышка откроется вместе с задним стеклом. Благодаря конструктивным особенностям погрузка вещей в багажник будет удобной и практичной.

Компания еще не выпустила обещанный кроссовер. По задумке машина будет сильно отличаться от всех предыдущих вариантов.

Что касается оформления Гранты, то производителем предусмотрены такие цвета кузова, как белый, оранжево-коричневый, лиловый, светлые и темные оттенки синего, сине-зеленый, серый, в том числе с коричневатым оттенком.

Салон — Интерьер — Эргономика

Главный принцип, который реализовали дизайнеры в Ладе Гранте по отношению к интерьеру салона — минимализм, по принципу «чем проще, тем лучше». Такой подход помогает удешевить и уделить больше внимания шумоизоляции, хотя звук работающего мотора все равно слышен внутри автомобиля. Lada Granta довольно просторная, поэтому водитель не чувствует себя зажатым. Потолок внутри достаточно высокий. Это важно для водителей крупного роста. Да и в целом машина стала более эргономичной.

Интерьер продуман до мелочей. Он отделан качественным пластиком, и по сравнению с предыдущими моделями надо отметить, что выглядит лучше. Кроме того, кожа теперь выполнена на более высоком уровне, а ее детали не издают скрипа при работе. Для фиксации элементов использованы невидимые крепежные материалы, усовершенствованы некоторые кронштейны.

Что касается эргономики, то особых сюрпризов в базовой комплектации Лады Гранты нет. А вот в комплектации «Люкс» много мелочей, делающих поездку более комфортной – это обогрев сидений, наличие противосолнечного козырька, возможность задней компоновки сидений и наличие на нем подголовника. .

Даже в комплектации Norma Classic предусмотрен бортовой компьютер. Это как раз между спидометром и тахометром. Это удобное место для вывода данных автомобиля на экран.

Но большая часть изменений все же осталась косметической. В частности, были переработаны рулевое колесо и коробка передач. Багажная полка отделана новым материалом. Кузов был усилен в месте крепления двигателя. Теоретически все это должно лучше вписаться в салон, чем это было в предыдущих моделях Гранты. Но, конечно же, все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений.

Вождение и комфорт вождения

Новая Lada Granta стала безопаснее в эксплуатации – для этого был сокращен тормозной путь.Кроме того, благодаря своей обтекаемой форме этот автомобиль быстрее разгоняется, что сказывается не только на безопасности, но и на хорошей управляемости.

Автомобиль прекрасно ведет себя на сухом дорожном покрытии. К его достоинствам можно отнести устойчивость и отсутствие необходимости резкого сброса скорости при прохождении поворотов. Двигатель Гранты достаточно мощный, чтобы быстро разогнаться или подняться в гору. Но все же скорость перед препятствием следует снижать, в основном за счет высокой посадки.

На трассах новая Lada Granta тоже ведет себя уверенно, очень хорошо держит скорость.Стук при езде отсутствует, но даже улучшенная шумоизоляция не избавляет полностью от посторонних звуков вроде тех, что издают проезжающие машины.

Говоря об особенностях Гранты, следует отметить также меньший расход топлива по сравнению с предыдущими версиями этого же автомобиля. Это позволяет снизить расходы примерно на 10-15% от обычного уровня. Этот плюс может стать серьезной экономией при частом использовании автомобиля, особенно в городских условиях. Новая модель помогает быстро затормозить при виде пешеходного перехода или светофора.

Автомобиль с механической коробкой передач – самый практичный вариант. При необходимости на нем можно включить подсказку, которая поможет выбрать нужную скорость и перейти в нужный режим, для более эффективной экономии топлива.

В плохих погодных условиях управлять автомобилем стало проще, ведь теперь вы можете выбрать пакет, включающий установку датчиков дождя и света. Регулируемая рулевая колонка показала себя хорошо. Понятно, что использование всех этих систем позволяет сделать передвижение более безопасным и предотвратить ненужные экстремальные маневры в условиях плохой видимости.

Основные характеристики Лады Гранты можно свести к следующим показателям:

тип кузова — четырехдверный 5-местный седан (хотя есть и другие варианты — спорт и лифтбек),

  • внешние габариты — 4260х1700х1500 мм;
  • багажник объемом 550 литров, который смогут оценить люди, любящие путешествовать на автомобиле;
  • колесная база — 246 см;
  • колея передних колес 1430 мм, задних — 1410 мм;
  • средний клиренс 160 мм;
  • тип двигателя — бензиновый, инжекторный, с распределенным впрыском топлива, который управляется электронной системой;
  • объем двигателя — 1596 куб.см;
  • мощность двигателя в базовой комплектации 87 л.с., значение крутящего момента — 132 Н∙м;
  • емкость топливного бака 50 л, средний расход газа 7. 4 л на 100 км, если рассчитывать на городские условия;
  • максимально возможная скорость модели составляет 165 км/ч, при этом с места до «сотки» машина прогревается достаточно быстро – за 12,6 секунды.

Кроме того, автомобиль комплектуется передним приводом и может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Передняя подвеска выполнена независимой, задняя — полузависимой, рессорного типа.

Большой дорожный просвет необходим для езды по плохим дорогам, поэтому является принципиально важным моментом для Лада Гранта.Этот показатель зависит от модели и комплектации. Для Лада Гранта Седан просвет под картером двигателя при полной загрузке составляет 160 мм для МКПП и 156 мм для АКПП. Это значение будет актуально для всех видов комплектации – стандартная норма и люкс. Под картером коробки передач с МКПП остается то же значение, а для АКПП уменьшается до 145 мм.

Кстати, значение клиренса для Лада Гранта Лифтбек будет немного отличаться от седана в любой комплектации.

Также стоит отметить, что при расчете клиренса производитель берет общую массу автомобиля и добавляет к ней дополнительно 400 кг. Но в реальной жизни автомобиль такой нагрузки не получает, поэтому дорожный просвет может быть выше заявленного значения.

Цены и комплектации

Цена Лада Гранта — Это, пожалуй, самый актуальный вопрос для потенциальных покупателей. Как всегда, все зависит от комплектации — в самом дешевом варианте стоимость составит 329 900 рублей, а в самом дорогом — свыше 572 тысяч рублей.При этом даже в базовой модели их отличает широкий выбор оборудования – от мультимедийной системы до бортового компьютера и многих других устройств.

Список в который входит базовая комплектация Лада Гранта , выглядит так:

  • Комплектация «Стандарт» — основные характеристики: мощность 87 л.с., МКП5, рамки стекол выполнены в цвет кузова, бампера без покраски. Есть подушка безопасности водителя, крепления для детских автокресел, есть функция блокировки задних дверей (актуально для семей с маленькими детьми). Также следует отметить наличие дневных ходовых огней, антиблокировочной системы тормозов и современной тормозной системы, оснащенной электроникой. Цена колеблется в пределах 329,9 — 389,9 тысяч
  • рублей.
  • Комплектация «Стандарт+» — основные показатели соответствуют вышеперечисленным — та же мощность 87 л.с., МКП5, но бампера окрашены в цвет кузова, рамки дверей выполнены в черный цвет. Цена 333,9 — 392,2 тыс.
  • руб.
  • Комплектация «Норма Классик» — Основные показатели мало чем отличаются от классической комплектации — те же 87 л.с. и МКП5, но задние сиденья имеют подголовники, что повышает уровень комфорта пассажиров, да и сам автомобиль оснащен бортовым компьютером.Цена этой версии 365,6-425,6 тысяч
  • рублей.
  • Комплектация «Норма Классик+» — это те же характеристики, что и в предыдущей комплектации, только дополнительно есть кондиционер, функция электроподогрева наружных зеркал, электростеклоподъемники. Цена 387,7-447,7 тысяч рублей
  • Комплектация «Люкс» — это мощность 106 лс и МКП5. Кроме того, модель предлагает более высокий уровень комфорта – климат и мультимедиа, дополнительную подушку безопасности для пассажира, противотуманные фары, встроенную сигнализацию, подогрев передних сидений и многие другие функции, помогающие сделать любую поездку приятной.Цена версии Luxury составит 443,4–519,4 тысячи рублей. Также доступна комплектация «Люкс» с роботизированной коробкой. Его цена до 544,4 тыс.
  • рублей.
  • Опции «Люкс Навигация» — Может комплектоваться как МКП5, так и РКП5. При этом есть климатическая система, парктроник, аудиосистема, навигатор и множество других полезных функций. Цена 547,4-572,4 тыс. руб.

Выбор автомобиля с пробегом

Многие согласны купить Ладу Гранту с пробегом, то есть уже б/у.Но в этом случае нужно знать, с чем можно столкнуться, учитывая, что эти автомобили выпускаются не так давно, с 2011 года, а значит, при относительно небольшом пробеге степень износа тоже будет небольшой.

Во-первых, следует отметить, что изначально в этом семействе предусматривался только один вариант – четырехдверный седан. Затем, в 2011 году, на рынке появилась Lada Granta Sport. Его основные отличия от классики – легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, увеличенный размер задних и передних тормозных дисков, уменьшение дорожного просвета на 20 мм.Кроме того, Гранта Спорт имеет газонаполненные амортизаторы и низкопрофильную резину. Еще один вариант кузова – Granta Liftback, который появился на рынке в 2014 году. Он отличается от других видов формой как самого кузова, так и задних боковых дверей, а также переднего бампера и некоторых других мелких деталей. Так что даже среди новых автомобилей есть разные варианты — Lada Granta седан, Liftback и Sport.

Во-вторых, многих из тех, кто хотел бы купить гранту с пробегом, в первую очередь интересует ее двигатель, несмотря на небольшой срок эксплуатации.Почему-то отечественные автолюбители убеждены, что именно двигатель Лады Гранты является ее слабым местом. На самом деле определенные проблемы с мотором будут у любого бюджетного автомобиля. При этом следует помнить, что машины этого семейства могут комплектоваться 8- и 16-клапанными двигателями. И они ведут себя по-разному в процессе эксплуатации.

Из положительных характеристик 8-клапанных двигателей можно отметить, что даже при обрыве ремня клапана не гнутся, так что все не так уж и плохо. А вот 16-клапанные модели ведут себя хуже, им требуется срочная замена вышедшей из строя детали.А вот при замене ремня нужно будет поставить новые натяжные ролики. Наряду с этими поломками часто меняют водяной насос.

Еще один важный момент: масляные подтеки характерны для всех вариаций двигателей, используемых в этом семействе. Это может смущать автомобилиста, но на самом деле никак не влияет на работу силового агрегата. А вот если при запуске двигателя и изменении числа оборотов заметен сизый дым из глушителя – это уже опасно.

В-третьих, возникают определенные вопросы по трансмиссии в Лада Гранта. Скрипы в педали сцепления здесь не редкость, нервничать по этому поводу не нужно. Однако специалисты рекомендуют регулярно смазывать втулку на тросе, которая находится возле вилки сцепления, и место соединения педали со штоком.

Некоторые специалисты советуют заливать в новый автомобиль синтетические составы, а после 100 тысяч километров – полусинтетику. Но, конечно же, покупая старую Ладу Гранту, сложно сказать, как в таком случае к ней относился ее владелец. Вообще показатель в 100 тысяч километров для таких автомобилей играет немаловажную роль.Если до этого мотор работал идеально, то после этого показателя начинает падать компрессия и снижается мощность. Со временем может случиться так, что ситуация ухудшится, и тогда придется менять поршневую группу целиком.

Постепенно, конечно, происходит износ диска сцепления, и педаль поднимается выше обычного уровня, при этом наблюдается увеличение свободного хода. В таких случаях нужно сразу менять и привод, и корзину, причем желательно для этого приобретать импортные запчасти, так как срок их службы значительно больше.

И, наконец, стоит отметить, что основные проблемы с подержанными автомобилями возникают в основном при использовании механической коробки передач. При проверке может шуметь при переключении. Кроме того, рычаг при движении на скорости может начать достаточно сильно вибрировать, и тогда будет скрипеть сцепление. Этот звук слышен при выжиме сцепления, значит нужно что-то делать со ступицей педали. Но иногда звук исходит из моторного отсека. Значит проблема в кончике поводка.Вообще чаще всего ремонтировать сцепление на Лада Гранта приходится после 50 тысяч километров пробега.

Ваши проблемы могут быть связаны с автоматической коробкой передач. Как правило, они особенно ярко выражены во время дождя. Обычно проблема в том, что в блоке управления машины есть специальный датчик, но в сырую погоду он работает хуже, иногда из-за этого машина может вообще не завестись. Значит, нужно обратиться к специалисту.

Подведем итоги

Лада Гранта — бюджетный автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. На дороге этот автомобиль ведет себя уверенно, имеет хорошую управляемость. Автомобиль способен быстро разгоняться, без резких толчков, скорость переключается легко. Кроме того, этот автомобиль отличается от конкурентов из той же ценовой группы повышенным сцеплением с дорогой, что делает его более практичным вариантом для суровой зимы. Эргономичный салон, лаконичный, но выразительный дизайн, хорошая сборка – все это аргументы в пользу покупки именно этой модели.

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленной Lada. Семья Гранта.И мы уже успели протестировать седан и хэтчбек.

К тому, что начали выпускать автомобиль под японской маркой на отечественной платформе, можно относиться по-разному. Радуйтесь, что они якобы выжили наконец! Это дало автомобильной промышленности подходящую платформу, которая привлекла японцев. Можно огорчиться, что наши так и не смогли довести до ума свое детище, но как только японцы взялись, как…

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.И если поначалу новая модель еще уступала Приоре и Калине, то в прошлом году стала самой популярной в сегменте. Далеко до него и зарубежным конкурентам — Солярису, Логану, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А надежность?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбек (или, если кому нравится, можно назвать хэтчбек).Думаю, Америку открывать не буду, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в кузове седана утекло много бензина, он успел в сотый раз сменить главу АвтоВАЗа, и модель, вопреки первоначальной малозатратной концепции, приобрела роскошный комплектациях, в том числе оснащенных АКПП. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, Гранта-лифтбек будет собираться только здесь, на ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, основательно модернизировано производство.

Подведем итоги. Гранта Спорт оказалась интереснее Гранты? Без сомнения. Получилось более гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко все-таки нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях была на грани приличия, машина «не едет» на малых скоростях…А теперь вопрос на засыпку: неужели создатели Гранты Спорт попали в ту цель, которую сами же и определили? Конечно!

Истории автомобильных путешествий на Lada Granta

Когда приходит время покупать новый автомобиль или менять старый, остро встает вопрос выбора марки и модели. Еще пару лет назад не было альтернатив продукции зарубежных производителей.

Сейчас ситуация постепенно меняется к лучшему. Отечественный автопром наконец-то начал выпускать конкурентоспособные автомобили, рассчитанные на широкий круг потребителей.Одной из таких машин, безусловно, является Лада Гранта. Тест-драйв Гранты покажет нам все достоинства и недостатки модели.

Итак, представляем продукцию Волжского автозавода, одну из последних разработок Лада Гранта. Видео тест-драйв начинается с обзора внешнего вида. Может показаться, что внешне он имеет очень знакомый вид. Это действительно так, ведь ее кузов — это модернизированный кузов Лады Калины.

— мощность 87 лошадиных сил при 5100 об/мин;
— крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин;
— разгон до 100 км за 12 секунд;
— максимальная скорость 167 км/ч;
 — средний расход топлива 7.2 литра на 100 км;
— передний привод;
 — МКПП;
— стандартный размер шин: 175/65 R14.

На дороге машина ведет себя вполне достойно, мощность достойная, динамика на хорошем уровне. Из недостатков — слабая тормозная система и отсутствие ее электронной страховки. Усилитель руля плохой.

Уровень шума в салоне при движении по сравнению с зарубежными моделями больше. Помимо базовой модели, существуют и улучшенные Гранты в исполнении «стандарт» и «люкс», с заметно расширенными характеристиками и различными дополнительными опциями.

Мы будем тестировать машину в разных погодных условиях: на разных видео Лада Гранта тест-драйв проходит в жару, дождь и снег. Во всех случаях машина не бьет в грязь лицом, опять же если сделать скидку на соотношение цена-качество.

Отсутствие антипробуксовочной системы в базовой комплектации вещь конечно неприятная, но не трагичная. А вот специально сделанный минусовой развал добавляет устойчивости в поворотах и ​​в заносах.

С какими зарубежными аналогами можно сравнить нашу Ладу? Китайская Cherry Bonus, корейско-украинский ZAZ Chance, Daewoo Nexia.После тщательного аналитического сравнения этих моделей можно однозначно сказать, что лучшей по совокупным показателям является Granta Lada.

Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец получил достойную автоматическую коробку передач. Такое событие не могло остаться в стороне от автолюбителей, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Лада Гранта.

На самом деле попытки внедрить «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали заданной специфике: среди рассматриваемых вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогими и бы влечет за собой увеличение общей стоимости автомобиля.Кто ищет, тот всегда найдет, и Лада нашла свое спасение в японской компании Jatco. Хоть название фирмы и не на слуху, но уже более двух десятков лет она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые автомобили Nissan и успела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, которая доставляет как тактильное, так и тактильное удовольствие. Рычаг сам по себе не прихотлив и даже если во время движения вы совершенно случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует так, как и положено – включить задний ход только после полной остановки.

Ладу Гранту невозможно отличить от механики и автомата. Чего не скажешь о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожидания, но не осталась неизменной. Из нововведений стоит отметить появившуюся подушку безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, естественно, незаменимый набор из двух педалей. В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, все та же посадка и даже вибрация и шум двигателя, работающие на родных для автомобиля частотах.Но почему коробка так выделяется?

Японская коробка на отечественный автомобиль

Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач плавное и без каких-либо торможений, даже провокации со стороны водителя в виде резкого набора скорости и торможения не смогли вызвать приступы «глупости». Дело здесь в том, что в связке с новой коробкой передач установлен самый мощный из доступных 16 клапанных моторов. Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже с его 98 лошадиными силами на борту малейшее нажатие на педаль газа вызывает у автомобиля желание рвануть вперед.Именно такой стиль вождения подходит для длительных пробок в черте города. К минусам вроде бы можно отнести то, что в коробку не завезли несколько дополнительных функций, вроде перехода на ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя прекрасно. Узнать обо всем подробнее поможет тест-драйв Lada Granta лифтбек видео.

Пулемет и аппетиты

Даже несмотря на появление АКПП, расход топлива сравним с моделью на механике, и не превышает паспортных 7.8 литров на 100 км. Примером может служить движение по загородным дорогам, где ограничение скорости может превышать 100 км/ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер считает каждый «выпитый» литр расход так и держится в районе 7, хотя и работает на дорогом 95 бензине.

Ложка дегтя

Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», которое способно разрушить все положительные эмоции и сюда можно отнести тормозную систему.Представьте себе такую ​​ситуацию — вы едете по загородной трассе со скоростью 100 и более километров и замечаете, как Газель перед вами начинает тормозить, конечно, вы начинаете тормозить и нажимаете, нет, нажимаете на педаль тормоза всю дорогу и остановились уже возле впереди идущей машины, несколько раз пересеклись. Хотя эта ситуация сильно преувеличена, но она передает тот постоянный шок, который испытывает водитель, который хоть раз сталкивался с руководством не только Гранты, но и отечественных автомобилей в целом.Узнайте все подробности о видео тест-драйв лифтбека Lada Granta 2016.

Главный вопрос на данный момент следующий — приживется ли новая коробка передач на отечественных автомобилях? Стоит понимать, что все грехи этой машине прощаются только за то, что Гранта стоит своих денег, а ее ремонтопригодность может вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок. Но и здесь есть проблема — как покажет себя коробка, после длительного использования «автоматики», понятно, что цена как самой машины, так и ее обслуживания станет выше.

Хотя и возникли новые трудности с «заморской» системой, это не должно вызывать особых проблем. Во-первых, в каждом городе можно найти СТО, которые способны оказать услуги по замене масла АКПП, а по паспорту замена масла не происходит более 60 тысяч километров пробега. Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автозавод решил повременить с возможными рисками и изначально выпустил всего около 10 тысяч моделей Гранта с «автоматом» на борту.

На данный момент у всех есть возможность приобрести Гранту в Стандартной версии. Его стоимость составляет 259 000 рублей, за которые вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и двигателем мощностью 82 лошадиные силы.

А вот Lada Granta уже с АКПП, будет стоить 373 200 рублей. За такую ​​цену вы получите двигатель объемом 1,6 литра и 98 неукротимых лошадей, и все это доступно в комплектации Norma. Такая видеомашина тест-драйва Lada Granta будет оснащена: системами ABS и BAS, бортовым компьютером, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными дисками с полноценной «запаской».Ну а для тех, кто хочет больше роскоши, доступна комплектация Lux с себестоимостью 408 200 рублей. Сюда уже войдут дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, достойная аудиосистема, сигнализация и даже парктроник.

Даже получив в свое распоряжение автоматическую коробку передач, Гранта практически не менялась. Это тот же знакомый многим автомобиль, с присущими ему плюсами и минусами, который приобрел фанатскую базу и обрел недоброжелателей. Какие выводы можно сделать, прокатившись на «новой» Гранте:

  • Автомобиль обзавелся долгожданным улучшением в виде автоматической коробки передач, которая не «тупит» даже при прямых провокациях.
  • Появилась возможность составить конкуренцию зарубежным аналогам, поднимающим цены на свои модели с «автоматом».
  • Тормоза далеки от идеальных и требуют дополнительных навыков и реакции от того, кто находится за рулем.
  • Стоит отметить вместительный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это не окончательная цифра, ведь вместительность можно увеличить, манипулируя задними сиденьями.

Чтобы самостоятельно вынести вердикт, стоит ознакомиться с видео тест-драйва Lada Granta sport.

тест-драйв обновленной Lada Granta. Комплектация Лада Гранта

Полноценный тест-драйв Лады Гранты должен дать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них – стоит ли автомобиль своих денег?

Если бы не конкуренция, то АВТОВАЗ выпускал Классику и Самару еще много лет. Но сначала именитые производители стали предлагать автомобили средней ценовой категории высокого качества, а затем и китайцы подтянулись, предложив своим покупателям огромный выбор недорогих автомобилей самого разного качества.

Мы решили заменить Классику достаточно простым способом — взять существующую модель и максимально удешевить ее. В качестве донора была взята Lada Kalina, и это не случайно, ведь именно эта модель является относительно свежей во всей линейке АВТОВАЗа, к тому же достаточно удачной, чтобы безболезненно ее «ухудшить». Однако не будем слишком категоричны в отношении новинки до того, как она была полностью оценена в нашем тест-драйве Гранты.

Серьезно доработана платформа Калины, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм.В очертаниях новинки легко угадывается силуэт предшественника, а вот передняя и задняя части здесь совершенно новые.

Новый ребристый капот приподнят, благодаря чему Гранта выглядит более современно и изящно. Дизайн передней части дополняется бампером со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самой простой версии Гранты покупатели получат бампер без противотуманок и даже неокрашенный, в случае комплектации Стандарт, но все эти шаги направлены на достижение максимально низкой цены.

Задняя часть Granta менее гладкая, но недостатки массивного дизайна с лихвой компенсируются повышенной практичностью. Багажник Granta имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и добавляют жесткости крышке. А вот задние фонари пока получились неудачными, по дизайну смотрятся хорошо, но как показал тест-драйв Гранты, в дождь фонари довольно серьезно запотевают.Надеемся, что в ближайшее время эта проблема будет решена самим АВТОВАЗом.

Интерьер Гранты – это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество жестких пластиковых деталей сделало салон новинки не самым красивым, зато дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет никакого электронного управления, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания считываются быстро.

Наш собственный тест-драйв Lada Granta подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, но боковой поддержки им явно не хватает. На заднем ряду при желании можно разместить троих, но без особого комфорта — они рассчитаны на комфорт только двух пассажиров.

Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее подходящий для себя вариант. Конечно, 200-сильных вариантов здесь нет, но для бюджетных моделей вполне достаточно диапазона мощностей от 82 до 98 л.с., тем более, что в планах оснастить этот автомобиль 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что существующего набора силовых агрегатов вполне достаточно для этой легкой модели. При этом важным показателем сатла является расход топлива, который в наших замерах составил примерно 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

Подвеска современных автомобилей LADA является сильной стороной . Granta хорошо ведет себя на высоких скоростях, а на малых ее энергоемкости хватает для вполне комфортной езды.

Результат тест-драйва LADA Granta

Машина стоит своих денег! Недостатков тут хватает, и по ходу эксплуатации они будут появляться у грантов все больше и больше, но купить такой же автомобиль по соотношению цена-качество сегодня просто невозможно.

Исправив «детские» болезни нового автомобиля, АВТОВАЗ может рассчитывать на то, что Granta станет новым народным автомобилем России.

Тест-драйв видео

Обзор Old Granta от Автовестей

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «фруктов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленной Lada. Семья Гранта.И мы уже протестировали седан и хэтчбек.

К тому, что автомобиль под японской маркой стал выпускаться на отечественной платформе, можно относиться по-разному. Радоваться тому, что, мол, наконец-то дожили! Автопром выдал подходящую платформу, которая понравилась японцам. Можно грустить, что наши не смогли довести до ума свое творение, но как только японцы взялись, как…

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.И если поначалу новая модель еще уступала Приоре и Калине, то в прошлом году стала самой популярной в сегменте. Далеко до него и зарубежным конкурентам — Солярису, Логану, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А надежность?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Granta в кузове лифтбек (или, если кому больше нравится, то можно назвать хэтчбеком).Не думаю, что открою Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в седане утекло много бензина, в который раз сменился руководитель АВТОВАЗа, а модель, вопреки первоначальной «бюджетной» концепции, обзавелась люксовыми комплектациями. , в том числе оснащенных АКПП. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, Гранта-лифтбек будет собираться только здесь, на ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, основательно модернизировано производство.

Подведем итоги. Грант Спорт был интереснее Гранты? Без сомнения. Было ли оно более гармоничным? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет»…А теперь вопрос на засыпку: попали ли создатели Гранты Спорт в поставленную ими цель? Конечно!

Рассказы об автопутешествиях на Lada Granta

Если честно, то в последний раз я садился за руль отечественной машины… эээ… даже не помню когда. Поэтому с большим любопытством отправился с семьей на тест-драйв обновленной Лады-Гранты в Тольятти.

Мы протестировали две машины — лифтбек с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач(1. 6 л. 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л, 87 л.с.).

На «лице» новой «Гранты», поступившей в продажу 1 сентября этого года, красуется такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и у «Весты». Поэтому, видимо, с ним и путают. От конструкции упраздненной Калины, на базе которой была сделана Гранта, почти ничего не осталось. Шутка ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бамперы, решетка радиатора, форма дверей, обводы кузова — все остальное. Капот немного удлинился, изменилась крышка багажника.Форсунки омывателя — «веерные», распыляющие жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла — теперь расположены под лобовым стеклом. Задний номер теперь расположен не на бампере, а на крышке багажника. Сами бампера в цвет кузова. Большие зеркала с поворотниками выглядят как у иномарки. В багажнике нет ключницы. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышку все равно приходится сопровождать руками.

Фото: LADA

Что внутри? Не сказать, что салон выглядит очень богато. Бюджетно, конечно, но и без недостатков. Кресла стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх/вниз. При этом на руле есть электроусилитель. Так что при желании можно водить даже одним мизинцем. Также имелась регулировка сиденья водителя по высоте. Подсветка комбинации приборов приятная — нейтрально-белая.

Загрузив в просторный багажник (520 л) корзину с продуктами для пикника, мы на машине с роботизированной трансмиссией отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок на обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в геоготическом стиле. Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в поселке Хрящевка и принадлежит местному бизнесмену Олегу Кузичкину … Чуть меньше часа у нас ушло на то, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

Хрящевцы с удовольствием показали дорогу к замку.Мы рады, что у них есть своя достопримечательность в поселке. А еще они надеются получить доход от туристов. «Грантой», конечно, местных хрящевцев не удивишь. Видели, говорят, не раз. А поначалу даже путали с Вестой. Больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его так не строили), хотя и выглядит настоящей древностью, хоть и сделан из настоящего камня (сланца). Пусть это новодел (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а оригинальная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, впитавшая в себя все самое красивое и интересные элементы европейской архитектуры Средневековья, Ренессанса и Викторианской эпохи.Разработано нашими архитекторами.

Почему, собственно, замок назван в честь Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил ее своему отцу Гарибальди Кузичкину, который не является даже самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди … Его так и зовут, что Гарибальди Аркадьевич. Повезло с названием, можно сказать.

Увы, внутрь замка их не пускают; строительные работы продолжаются. Охранник даже угрожал поджечь новенькую Granta, если мы не уберемся добровольно.Я должен был слушать. Охранники Хрящевского замка, как оказалось, очень свирепые люди. Зато снаружи можно сколько угодно любоваться архитектурной красотой. Денег за это не берут.

Неплохая маневренность

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, как хрящевский ориентир — все «шестисотые» дачи и сельхозугодья — но ровная, без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и выбоин. Она разрешила испытать шасси.Нынешняя «Гранта» имеет энергоемкую подвеску, можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами. Дорожный просвет высокий, поэтому мы ехали по грунтовке, не боясь увязнуть в ямах.

Новая Granta теперь оснащена превосходным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат уже давно ставится на близнеца «Гранты» — седан Datsun on-Do и заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо согласована с двигателем мощностью 98 л.с. и даже подчеркивает свои преимущества на скорости до 80 км/ч.Стоимость такой коробки около 30 000 рублей. Правда, на высоких скоростях машине уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов увеличивается расход топлива, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км/ч. Машина вела себя очень уверенно и даже демонстрировала несвойственную машинам с малым объемом двигателя резвость при обгоне.

На приборной панели можно увидеть онлайн скорость, обороты, текущее время и пробег.Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

Фото: LADA

Автомобиль с механикой мобильнее. Лучше ведет себя при старте и обгоне. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда тестировали вторую машину.

У «Гранты» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые подкрылки в колесных арках из ворсистого мягкого материала. Киа рио шумит примерно так же, но при этом стоит в 2 раза дороже.

В общем, пора подводить итоги. Про отечественный автопром столько анекдотов, что поначалу хотелось прокатиться на Жигулях и посмеяться с народом. Однако на практике оказалось, что машины из Тольятти шагнули далеко вперед. «Гранта» вполне современный и комфортный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то она им мало чем уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигули» кажутся архаичными.Только цены остались смешными.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta начинается от 420 000 рублей (в комплектации Standard на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем в 87 «лошадей»), с более мощным двигателем (106 л. скоростной «робот» в комплектации Optima) машина обойдется примерно в 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Лада Гранта

Модель Лада Гранта
Размеры (длина/ширина/высота), мм 4268/1700/1500
Колесная база, мм 2490
Снаряженная масса, кг 1160
Объем багажника, л 520
Тип кузова Седан
Количество дверей/сидений 4 — 5
Двигатель 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³ 1596
Максимальная мощность, л. с. с./ об/мин 98 / 5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 145/4000
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
Привод Передний
Топливо АИ-95
Объем топливного бака, л 50
Разгон до 100 км/ч, с 13,1
Макс. скорость, км/ч 176
Расход топлива (смешанный), л/100 км 7,2
Цена автомобиля 608 800 руб

Тест-драйв Lada Granta проходил в комплектации Норма, поэтому о ней и поговорим.Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом моменте 140 Нм.

У мотора приличная нижняя тяга, а вот верхняя не особо впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда машину тестировали, была зима и снега было мало, но с препятствием машина справилась хорошо. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98 лошадей? Ответ на этот вопрос ни кто не знает. Скорее всего, потому что эти владельцы уже позаботятся о них, отправив машину в тюнинговую мастерскую.Автомобиль до сотни километров сможет разгоняться за 12 секунд, и при этом его максимальная скорость будет достигать 167 километров в час.

Багажный отсек

Проходя тест-драйв Lada Grant, нам довелось узнать, что автомобиль пользуется бешеной популярностью. Многие клиенты внимательно осматривали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

Багажное отделение действительно большое, его объем составляет 480 тонн. У Lada Priora багажник меньше, а вот у конкурента Renault Logan багажник объемом 510 литров.Проще говоря, в багажник может поместиться очень много вещей. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажник помещается шесть мешков картошки, а если сложить заднее сиденье, то и все десять влезут. Но есть один недостаток: сиденье нужно складывать по частям; также, прежде чем складывать сиденье, нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычная вещь.

Тест-драйв LADA GRANTA / Лада Гранта

Салон Гранты

На что сразу хочется обратить внимание в салоне? Для начала все отделано хорошим пластиком, да и потолок высокий.Но есть и минус в том, что нет магнитолы, поэтому хозяин сам может установить сюда то, что хочет. В салоне, к сожалению, тоже тихо не слышен рев мотора и скрежет трансмиссии. Но сейчас не об этом. Главная изюминка этого автомобиля в том, что в нем нет ничего лишнего. И избавились от лишних деталей, чтобы не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку автомобили раньше комплектовались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери.Но этим новинка не грешит. Здесь все как положено, это касается и центральной консоли, и обшивки дверей. Сборка лучше, материалы тоже.

Комплектация Лада Гранта

Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля. Традиционную вазовскую скромность следует оставить в прошлом. В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски и электроприводы передних стекол. Это основные детали, без которых автомобиль уже не автомобиль.

А вот какая именно будет комплектация автомобиля, полностью зависит от вас, и от той суммы, на которую вы располагаете.

За 229 тысяч рублей вы получите автомобиль в комплектации Стандарт. Будет только одна подушка безопасности. Стандартная комплектация обойдется в 256 тысяч рублей, но здесь комплектация побогаче. Бамперы в этом автомобиле такого же цвета, как и кузов, а также есть колеса диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электростеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем руля.

Если покупатель не удовлетворён, то он может дождаться машину в комплектации люкс, за которую ему придётся заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности, радио и антиблокировочной системой тормозов, а также может появиться автоматическая коробка передач.

Тест-драйв Lada Granta в России и на Западе

Известно, что у этих машин есть две проблемы: надежность и безопасность. Если машину выведут на европейский рынок, то тест-драйв Лада Гранта провалится.Поэтому продавать автомобиль за границу нет смысла, а вот на российском рынке его купят на ура. Именно по такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на безопасность на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал испытание и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины начали улучшаться по сравнению с предшественниками. Если в предшественнике вы попадете в серьезную аварию, то она закончится смертью, а в новинке вы окажетесь только в больнице.Все это достигается благодаря более жесткому кузову, подушкам безопасности. А вот о задних подголовниках и системе стабилизации почему-то не подумали.

При проверке были выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборов, но даже если это мелочи, то хотелось бы, чтобы ошибок не было.

Времена, когда люди стояли в очередях за машинами, давно прошли. Теперь, чтобы его продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов – тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Это также хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования различным журналам и интернет-изданиям, и те публикуют о нем обзор. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Granta, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо крупных публикаций своими впечатлениями от езды на новом автомобиле делятся и обычные автолюбители. Об этом свидетельствуют сотни видеороликов, размещенных в Интернете.Очень часто такие фильмы более объективны, чем профессиональные рецензии. Проанализировав и те, и другие, вы сможете провести свой большой. Вот наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Лада Гранта, которые были выявлены в ходе испытаний различными категориями водителей.

Салон и кузов Гранты

Подавляющее большинство отзывов сводится к тому, что она «простая». Автомобиль стал казаться несколько уже из-за увеличения длины. Недаром практически во всех роликах он снимался сбоку или по диагонали спереди.Причиной увеличения базы стал большой багажник. Это было отмечено как несомненный плюс всеми участниками. Появились ходовые огни, работающие без крышки багажника.

Отмечено, что стандартные бампера не окрашены в цвет кузова. Сама покраска осуществляется на оборудовании известной немецкой фирмы, что должно привести к улучшению качества. У Granta достаточно комфортный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, разве что регулировка наклона спинки многим не нравится.Что касается задних сидений, то, как и все автомобили ВАЗ, они, по мнению большинства, тесноваты. Радует автомобилистов и наличие подушек безопасности и стеклоподъемников.

А вот передние окна в силу конструктивных особенностей не доходят до конца. Отмечается наличие в салоне всевозможных полочек и подстаканников. Преимуществом признан хороший круговой обзор автомобиля. Большинство положительных отзывов определили большой тест-драйв по адресу. Подавляющее большинство автомобилистов считают его современным и информативным.Всем особенно нравится жидкокристаллический дисплей.

Отопитель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления. Он сделан настолько качественно, что даже при низких температурах на улице в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. Кроме того, при езде даже в мороз лобовое стекло автомобиля не запотевает.

Один из самых больших недостатков связан с плитой. Ее радиатор часто начинает течь еще до истечения срока гарантии.Само по себе это не так страшно, но помимо трудоемкого ремонта очень часто выходит из строя ЭБУ, именно над ним и стоит радиатор. Кроме того, недостаточна звукоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, т.е. В этой комплектации он оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с. от. Этого силового агрегата более чем достаточно для автомобиля во всех режимах движения.В качестве недостатка многие из прошедших длительный тест-драйв отмечают довольно высокий шум двигателя на оборотах свыше 2000 об/мин.

Гранта особых нареканий не вызывает. Оно и понятно – оно было сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, дорогу держит даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовки. Дорожный просвет отмечают 80% участников. Это 16 см, что вполне достаточно даже для наших дорог.

До сих пор все касалось только Lada Granta в комплектации Standard, но, конечно же, большой тест-драйв не может не учитывать и другие модификации. Granta стала первым серийно выпускаемым отечественным автомобилем с автоматической коробкой передач… Тольяттинские конструкторы приспособили к ней японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности данного агрегата.

Коробка автомат четырехступенчатая и, что особенно отмечают автомобилисты, тестировавшие автомобиль, имеет 1 и 2 положения, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно.Овердрайв также считается плюсом. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот дорожный просвет из-за редуктора у пулемета уменьшился на 2 см. Машина стала несколько тяжелее, и ее кузов пришлось усилить.

Granta в комплектациях люкс и спорт

Именно люксовая модификация прошла самый придирчивый и большой тест-драйв. Набор опций здесь огромен, и есть где поэкспериментировать.Во-первых, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество функций и возможностей. Позволяет проигрывать треки как со сменных носителей, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный сенсорный экран и отличный интерфейс. Она стала настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Есть две подушки безопасности и четыре стеклоподъемника. Lada Granta Lux оснащена ABS и задними подголовниками. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.

Ну и конечно главное что отмечают все автолюбители это двигатель. Здесь он 16-клапанный, мощностью 98 л. от. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и обладает очень хорошими динамическими характеристиками. Минусом всего этого великолепия является цена, в люксе для Гранты бюджетного автомобиля не назовешь.

Впервые Гранта в спортивной комплектации сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео, это многоспицевые легкосплавные диски. Они очень хорошо вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее новшество — дисковые тормоза на всех 4-х колесах. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На автомобиль установили механическую коробку передач с измененным передаточным числом, что позволило Гранте стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным благодаря использованию другого распредвала и изменению начинки ЭБУ.

В подвеске автомобиля используются короткоходные стойки, что позволило уменьшить дорожный просвет до 14 см. При этом машина получила более высокую устойчивость даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Лада Гранта выпускается только в комплектации «Люкс», что определяет ее дороговизну. Но это не останавливает будущих владельцев, ведь для достижения подобных характеристик ранее требовался дорогостоящий тюнинг.


Видео с тест-драйва Лады Гранты с АКПП в кузове лифтбек
Какую из двух Лад лучше выбрать: Приору или Гранту?
Как купить Ладу Гранту с АКПП в Москве

HD обои: серебристый седан, дорога, автомобиль, Лада, Гранта, бестселлер, лифтбек

HD обои: серебристый седан, дорога, автомобиль, Лада, Гранта, бестселлер, лифтбэк | Обои Блики серебристый седан, дорога, машина, лада, гранта, бестселлер, лифтбэк, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2048x1365px Размер файла: 272.58 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone XS Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

iPad Pro 7 дюймов: 2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12,9-дюймовый iPad Pro:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    серый Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4×4, ВАЗ, кроссовер
  • 1680 Икс 1050 пикс.

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серебристый седан, автомобиль, транспортное средство, ЛАДА, вид транспорта, наземный транспорт
  • 4285 Икс 2627 пикс.

    желтый Tofas Murat седан, дорога, фон, обои, граффити
  • 4977 Икс 3185 пикс.

    серебристый седан, природа, фон, обои, авто, жигули, спорт
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101
  • 2048 Икс 1240 пикс.

    красный Tofas Murat 124 седан, автомобили, лада, ваз, 2106, авто, stance
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, дорога, ваз, лада, приора, асвальту, приора, автомобиль
  • 2000 г. Икс 1331 пикс.

    красная гоночная машина, жигули, боксы, гранта, WTCC, лада спорт лукойл, грид герлз
  • 2000 г. Икс 1200 пикс.

    серебристый БМВ седан, авто, BMW M5 E39, E 39, Гараж, моторный транспорт
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    серебристый автомобиль Aston Martin, серебристый Aston Martin DB5, осень, дорога
  • 1920 г. Икс 1097 пикс.

    серый седан, призрак, дорога, лес, автомобиль, LADA, произведение искусства, небо, туман
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    зеленый седан, LADA, автомобиль, зеленые автомобили, тюнинг, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, посадка, ваз, лада, приора, приора, таз, 06 регион
  • 2560 Икс 1600 пикс.

    желтый седан припаркованный возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
  • 2880 Икс 1800 пикс.

    классический серый седан, серый автомобиль, природа, деревья, лес, листья, LADA
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, авто, русские тачки, LADA, ВАЗ, LADA PRIORA, дерево
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    серебристый Лексус седан, Дмитрий Филатов, женщины с машинами, машина
  • 1024 Икс 768 пикс.

    серебристое купе, белое купе у дороги, повороты шпильки, автомобиль, осень
  • 2048 Икс 1152 пикс.

    женский персонаж аниме, опирающийся на серебряные обои купе, автомобиль
  • 2000 г. Икс 1421 пикс.

    серебристый Nissan GT-R купе, авто, Nissan GTR, дерево, вид транспорта
  • 3840 Икс 2160 пикс.

    черный автомобиль, Лада Ворон, SuperAuto Ruso, спорткар, транспортное средство, черные автомобили
  • 3840 Икс 2160 пикс.

    черный суперкар, Lada Raven, SuperAuto Ruso, спорткар, черные автомобили
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый внедорожник, внедорожник, авто, мегаполис, городской, 4×4
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    серебристый BMW купе, BMW i8, дорога, деревья, солнечный свет, спорткар, гибрид
  • 3840 Икс 2160 пикс.

    Lada Granta белый автомобиль, облака
  • 5323 Икс 3340 пикс.

    красный седан, дорога, осень, листья, диски, приора, приора, лада 2170
  • 5456 Икс 3064 пикс.

    серебристый седан, вид с воздуха на пересечение улиц между зданиями в дневное время
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серебристый седан BMW, транспортное средство, спорткар, McLaren F1, самолет
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    серебристый седан, осень, лексус, тойота, jdm, тюнинг, низкая, высота
  • 2560 Икс 1600 пикс.

    серебристый BMW седан, Ford Mustang GT, автомобиль, дорога, закат
  • 1442 Икс 960 пикс.

    черный седан, маслкары, старая машина, спорткар, дрифт, вечер
  • 2048 Икс 1318 пикс.

    белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    Лада Приора, синий седан, машина, авто, колеса, корма, фары
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный BMW седан, bmw E38, 750il, автомобиль, дорога, средство передвижения, транспорт
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4×4, ВАЗ, кроссовер
  • 1980 г. Икс 1266 пикс.

    серебристый купе, дорога, горизонт, ниссан, gt-r, gtr, r34, stance, swglob
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серебряный суперкар, Феррари, Феррари ЛаФеррари, вид транспорта
  • 3000 Икс 2002 г. пикс.

    белый Dodge Charger седан, srt, hellcat, 2015, автомобили, дорога, транспорт
  • 1920 г. Икс 1210 пикс.

    автомобиль, старая машина, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • Лада Гранта Лифтбэк алебо Седан? Отделение майстров

    В мае 2014 года Lada Granta построена с монтажной линией в Ижевске в кузове лифтбэк.При покупке на новой вивой АвтоВАЗ много потенциальных покупателей, которые могут купить автомобиль на продажу: в теле са авто указано, что это легковые автомобили, такие как седан или лифтбек. Vyrobiť správna volba a aby ste neskôr neľutovali svoje rozhodnutie, musíte presne vedieť, na aké úchely sa auto kupuje. А tiež в том са лифтбэк засадне лиши од седану.

    Lada Granta Sedan сдана в продажу в декабре 2011 г., когда была продана самая популярная машина в Руску (каждый 15 августа 2013 г., бола Granta). Сталь с заводом на рабочем месте модели в циклическом программном обеспечении.Концерн «АвтоВАЗ» утвердил требования, а также оптимизировал производство.

    Grant са Stal populárnym vďaka svojej všestrannosti širokej Skále rôznych úrovní výbavy, vrátane lacného sparťanského «štandardu» s čiernymi nárazníkmi Malou sadou potrebných možností, АКО А.Я. pohodlného «luxusu» s multimediálnym systémom automatickou prevodovkou. Toto auto skvele funguje v autoškole alebo taxi službe, može to byť skvelé auto pre celú rodinu alebo pracovný kamión.

    Грант бол наврехнутый на заводе Калины с видом на технологический завод Renault-Nissan.Kalina je však štandardným zástupcom trydy B a Granta si už zamienajú so zástupcom tryed C.

    Цельные розмеры с наследственными параметрами: размер — 247,6 см, длина карниза — 7,0 см, ширина 10 см, высота — 426 см. Svetlá výška 16 cm Уможное воздлу волчий преход в терене. Поохотовостная выдержка Lada Granta Sedan — 1115 кг.

    Первый главный выход седану священникранний салон, где-нибудь в вышке 195 см nemusí človek podopierať hlavou strop ani tlačiť vpredu sediaceho spolujazdca. Vo výbave interiéru neboli použité drahé material. На стропе текстиля на подлаге коберец, твердый пласт, без вложений. To je však celkom prijateľné pre lacné auto, v ktorom je hlavnou vecou praktickosť a nízke náklady.

    Čistenie interiéru je jednoduché. Použitie drahých materiálov je neefektívne z hľadiska ceny aj praktickosti. Kufor sedanu poteší tých, кто ради выуживаю авто на преправу všetkého druhu tovaru. Kapacita je dobrá. To je vidieť na prvý pohľad. Zadná časť auta vyzerá zaťažene, ale to nemá vplyv na dynamiku. В поровнани с Калиноу са куфор звячшил или 80 литров.

    Обычная резервная пневматика plnej veľkosti a náradie. Батожиновый священник отворите tlačidlom umiestneným vo innútri priporu pre cetujúcich alebo kľúčom. Praktickosť je jasne vidieť na exteriéri. Je prijemný, ale nie pôvabný. Чисто для того, чтобы можно было высветлить тим, že exteriér bol vyvinutý výhradne pomocou pochitačových programov.

    Technické vlastnosti vozidla nie sú len veľkosť motora, výkon, odpruženie and prevodovka. Tieto údaje zahŕňajú aj typ tela. Dnes Už nie každý majiteľ auta rozozná napríklad кроссовер или внедорожник, или седан или комби.A ešte viac odpovedať na otázku, koľko typov tela Existuje. Vo všeobecnosti je ich viac ako dvadsať a jedným z najmenej známych, no postupne si získavajúcich na obľube, je liftback. Вызвать слова, попис тела, charakteristické črty a ďalšie užitočné informácie budú uvedené v tomto článku.

    Хэтчбек + седан = лифтбэк V skutočnosti je veľmi ľahké ich rozlíšiť.

    Лифтбэк или хэтчбек, не требующий больших усилий.Nie nadarmo sa mu však hovorí jedinečný type karosérie, pretože spaja praktickosť a presentovateľnosť sedanu s Priestrannosťou a vynikajúcou aerodynamikou хэтчбеку. То, что известно, как лифтбэк, может иметь большую дверь, такую ​​​​сплошность (куфор), але твар karosérie je aerodynamický.

    Чо je лифтбэк? Terminológia a popis tela

    Slovo má anglický pôvod (liftback) a doslovne sa prekladá ako „stúpajúci späť“. Визуальные возможности лифтбека скор ако двухдверный двоёмный автомобиль, в котором есть батожиновый прицеп конструктивно интегрированный с прицепом перед тем, как сделать работу слабой, ако третий объект.

    Первый лифтбек на свете можно безболезненно повозить за Москвич Комби, выданный серийно АвтоВАЗ в год 1973. До недавнего времени модель ИЖ-2125 звали 9 лет единым хэтчбеком на домашнем и световом салоне. Ale v tých rokoch bolo lovo «liftback» pre ruske ucho cudzie, а также história tohto typu tela nezačína «Moskvich Kombi». Samotný pojem sa považuje za relatívne mladý nie tak dávno sa začal používať ako definícia samostatnej skupiny automobilov.

    лифтбэк с другими типами автомобилей

    Z hľadiska stavby karosérie je jasné, čo je liftback.Ak sa pozorne pozriete na zadnú časť auta, nebude ťažké ho odlíšiť od iných odrôd. Na rozdiel od sedanu má plnohodnotné piate dvere, nie veko kufra. Од хэтчбеку са лиши эффективнейшим варом каросерие, до знамена, же задна часть ние je „одезанa“. С неякого довода небуде можно заменить лифтбэк с минивэном, вячся дорого на другом. Od kombíka sa liši dĺžkou – v liftbacku je zadný previs oveľa kratší kvôli menšej veľkosti batožinového pritoru.

    Выходы и выходы с авто типом лифтбек

    Подобные модели с кузовом лифтбек с кузовом хэтчбек и седаном robia autá tohto typu karosérie najobľúbenejšie и najatraktivnejšie.Vyberajú си ич majitelia áut z celého света. От седана и лифтбека был представлен представитель, а также аэродинамический кузов автомобиля, который идеально подходит для езды в метрополии, а также имеет аэродинамическую точность, которая отличается высокой аэродинамикой. Z хэтчбеку достал священник батожиновы священник, кто му дава можно преважать предметы предмета. Liftback je skvelý pre tých, ktorí radi chodia na pikniky a cestujú po mestách, pretože do kufra sa zmestí všetko, čo na cety potrebujete.

    Hlavnou nevýhodou tohto typu karosérie je rovnako ako u хэтчбек prenikanie cudzích pachov z batožinového pritoru a dlhšie zahrievanie kabíny.Предложена каросерия, похожая на седан, способная быстро маневрировать. Napriek tomu mnohí majitelia tvrdia, že karoséria liftbacku je edinečným spestrením a tým najlepším, čo mohli dizajnéri áut vymyslieť.

    Главный представитель лифтбэка на световом автомобильном трху, ценовая политика

    Цена лифтбэков в зависимости от конструкции, конфигурации и технической власти авто. Pre príklad si provnajme dva modely od Škody – Superb a Rapid. Актуализированный «Рапид» стоит 600 — 850 тысяч рублей.Минимальная цена за «Superb» в 2017 году составляет 1 300 000.

    Объявления с ценой и нашим родом Lada Granta. Ak sa skôr vyrábal ako sedan and kombi, dnes môžete vidieť liftback, ktorý má celkom slušný Technické specifikácie. Цена за «Грант» за 400 000 рублей, а можно до 700 000. Многие версии, такие как лифтбек, являются эстетическими и техническими. лепшие ако седан комби rovnakého модели.

    Известный представитель лифтбэка:

    • Škoda Octavia;
    • Хендай Элантра;
    • Рено Лагуна;
    • Ауди А7;
    • Мазда 6;
    • Ауди А5;
    • Опель Инсигния;
    • Форд Мондео.

    Лифтбэк, похожий на его хэтчбек «otec», си в последнем случае získava na obľube a stáva sa jedným z najžiadanejších typeov karoserie na automobilovom trhu. A to nie je prekvapujúce, pretože autá sú skvelé na jazdu po meste a na cestovanie mimo neho. Teraz, keď vieme, čo je liftback, je veľa jednoduchšie pochopiť, prečo je volľba urobená v jeho prospech. Идея или идеальна может быть пре tých, кто си cenia nielen estetickú priťažlivosť, але aj schopnosť prepravovať nadrozmerný náklad.

    В последние годы autá sa začali aktívne objavovať na domácom trhu, кто неможет взды с истотоу klasifikovať. Zachiatočníci môžu len zriedka analyzovať súčasnú technológiu, takže často majú otazku, ako sa liftback liši od хэтчбеку a кто может быть je lepšie zvoliť.

    Funkcie liftback

    Наиболее популярные лифтбэки в Америке.

    Лифтбек — это особый мобильный автомобиль, который представляет собой дизайнерский автомобиль, также идентичный седану и представляющий собой комбинацию первого хэтчбека или седана. В томто модели nie je zadný previs vyrobený vo vertikálnej forme, ale úhľadne prechádza do vyčnievajúceho kufra. V liftbackoch sa частное внедрение неколько метод, который может помочь отварать заднюю дверь — вверху или внизу вверху vyčnievajúci prvok.

    Slovo liftback je odvodené z anglictiny. zdvihnúť — zdvihnúť, späť — späť a znamená «ступаť späť».

    Характеристика черного хэтчбека

    В случае необходимости может быть обсах купе «влететь» до священника перед цестуем и зрани цестуй на заднем седадлах.

    Хэтчбек имеет следующие полномочия:

    • батожиновая часть, объединенная с салоном;
    • задний превиз je výrazne skratený;
    • главный стандарт можно назвать погонным системом с мотором, который имеет высокую цену.

    Новые автомобили со стальными двигателями, также как и хэтчбеки, изготовленные по заказу независимого дизайнера с задними дверями, если они не принадлежат к батожиновым священникам. Dnes sa хэтчбеки vyrábajú v troj- a päťdverových configuráciách.

    Слово хэтчбек je odvodené z anglictiny. люк — люк и зад — сзади, čo doslova znamená «zadný poklop».

    ČO JE LEPŠIE VYBRAť

    Pre Domáceho Spotrebiteľa Sú Hatchbacky AJ Feetrebiteľa Zaujímavé Ako Vozidlá do Mestských Podmienok, Ktoré Sú Svojimi Rozmermi A Dizajnovým Riešením oeveľa pohodlnejšie ako sedan.

    Два больших описателя типа каросерии можно безболезненно приписать особым автоматом. Ak ich porovnáme medzi sebou, stanú sa viditeľnými tieto rozdiely:

    • Liftback je takmer identický so sedanom, keďže má navyše extrémne dlhý zadný previs.
    • Хэтчбек имеет однообъемную кузовную фурнитуру — мебель для интерьера, изготовленная из цельных компонентов.
    • Лифтбэк для изготовления в розничных версиях отварания задних дверей.
    • Liftbacky môžu byť dvojzväzkové aj trojzväzkové.

    Хэтчбеки, предназначенные для приобретения водителей овечьей лепши или седана, претоже си тянущиеся звыкаю на розмеры.

    Визуальным подтверждением вышеописанных моделей, таких как хэтчбек без выступков и такмер колмо к земле.Не каждый са але páči vzhľad хэтчбек и его солидна veľkosť, а preto sú liftbacky obzvlášť žiadané.

    Tieto verzie sa teda vyznačujú mnohými rozdielmi, а также si ich uzívatelia vyberajú v závislosti od preferences. Tи, кто су zaťažení на родину и потребуй мале авто до места, venujú pozornosť хэтчбек. Ak si chcete kúpiť veľké auto, ale sedan nie je vhodný kvôli veľkosti batožinovéhopritoru, ľudia vrhajú oči na liftback.

    Куплю машину для замены: Grant Liftback alebo Sedan.Aby sme sa nakoniec rozhodli pre výber pred nákupom, podrobne zvážime každý z modelov.

    Технические параметры для седана и лифтбэка

    Выпуск грантов для получения помощи при покупке через застареный форим Самары, немоторности капоты, нарукавник. Модели дали эргономику, плавность, атлетичность, интеллектуальность.
    Предначертание часов управления идентификацией: маска хладича, закрытые крышки, оптика.
    Предыдущий nárazník с výklenkami на inštaláciu hmlových svetiel, что дава гармонию и функцию.V Liftbacku je predný a zadný nárazník lakovaný v hlavnej farbe auta. Čierna farba polyméru ako v Grant Sedan sa nikdy nezopakuje.

    Упаковочная продукция для установки в розничных конфигурациях: Норма, Стандарт в каросерии кредита. V Lux a Premier sú opakovače zabudované do bočných zrkadiel.
    Лишты в Грант Седан и Лифтбэк с лакированными в нативной фарбе каросериями. Ако назвали многие производители автомобилей, добавили к автомобилю желаний.
    Zadné svetlá sú u oboch modelov identické.Štandardný držiak ŠPZ pre Liftback sa presunul zo zadného nárazníka na veko kufra. Inováciu hodnotí majitelia pozitivne, keďže prúd bahna užnestrieka miestnosť.

    V Liftbacku sa línie tela podmienene pretínajú. Klesajuca linia strechy a stúpajúca linia okna pôsobia гармонично.
    Вышка стрейч в лифтбаку клесла о 0,8 см, но на комфорте для пассажиров в заднем ряду успокаивающее до нейтрального.
    Объем куфры 440 литров, розложенный 710 литров.
    Vďaka vylepšenej аэродинамика nie je потребне на модель Liftback instalovť stierač.Dažďové kvapky sa šíria pod vplyvom prúdenia vzduchu.

    Открытие на замке двери Лифтбэк нового дизайна боли в сборе пластиковых замковых дверей. V Sedane такето inovácie nie sú.
    Tuhosť karoserie: Sedan je pevnejší, pretože jeho dĺžka je o 360 mm kratšia ako u Lada Granta Liftback.

    Интерьер

    Ako Granta Liftback Лепестки Гранты Седан в интерьере: в многослойном дизайне интерьера одинаковых моделей. Kvalita plastu je dobrá, medzera v spojoch je zanedbateľná.
    Возможна установка главного модуля 2 — DIMM на лифтбэк, для выготового седана 1 — DIMM. Стандартный накопительный пакет:

    • иммобилайзер;
    • съемка безпечностных пасов;
    • гидрокоректор светлометов;
    • звуковое упозорение на замок замка в замке.

    Полубна доска зискала приезор, тераз слнечне луче неосветля удае палубнего почета, отачкомера, рыхломера.
    В сподней части центрального канала су два лекарства на поле, пополник, 12 В шаг на припоение заряженных трех стран, набивание смартфонов и планшетов.
    Tvar stoličiek je identický, ale chalunenie sa stalo prijemnejším na dotyk, nechýbajú vložky na circuláciu vzduchu.
    Пака парковых ворот конечна достала одливану руковaть, вызерa атрактивнейшие, виконнежшие, сплыва с центральным каналом.

    Задний рад sedadiel sa sklápa v pomere 60/40 bez ohľadu na úpravu. Чо je pohodlné a praktické pri preprave nadrozmerného nákladu.
    В батожиновом священнике под звуковоизолированной установкой установлены резервные колеса в плней велокости, механический привод, ключ на колесе.V Budgetových úrovniach výbavy je Norma, Standard len dokatka. Rozdiel je značný, kúpa plnohodnotného kolesa vyžaduje dodatočné náklady.

    Мотор

    Управляйте дорожными автомобилями Lada Granta Sedan и Liftback в нестандартном исполнении, в зависимости от того, что:

    • Оливковое масло;
    • наполненный слой.

    Aký je rozdiel medzi tlmičmi: plynové fungujú v terene o niecho lepšie ako olejové. Keď narazí na jamu, auto sa netrasie, absorbcia je mäkká, maximálne kompletná.

    Цена модели

    номер Выбавение Цена, руб.)
    Лада Гранта Седан Стандартная od 420 000
    классический од 455 000
    Оптима или 480 000
    Походлье от 500 000
    люкс од 530 000
    Престиж или 570 000
    Lada Granta Liftback Стандартная od 436 000
    классический од 470 000
    Оптима или 490 000
    Походлье од 516 000
    люкс од 550 000
    Престиж или 580 000

    * цена за 26. 09.2018.

    Закладная цена за платную плату за активацию навигации ЭРА-ГЛОНАСС за 1080 руб.
    Спектр Фаребне

    • Белый;
    • Черна;
    • червена;
    • Модра;
    • стриебро;
    • злато-хнеда;
    • tmavošedý.

    Оставшиеся фарбы на драхшие или 6000 руб.

    Kúpa auta môže byť veľmi únavný proces, najmä ak je to prvýkrát. Budúci majiteľ chce uspokojiť všetky svoje potreby.Выбери связь с ценой аута, почтой членов семьи (прежде родинных прислушников), типу палива, веку аута (нове алебо ояздене). Taktiež pri kúpe ojazdeného auta sa mimoriadna pozornosť venuje počtu majiteľov, najazdených kilometrov a technickému stavu. Dnes však zvážime, podľa mojho názoru, najdôležitejšie kritérium pre výber auta, ktoré určuje jeho funkčnosť. Ako už asi tušite, hovoríme o type postavy.

    Половина лифтбека и хэтчбека

    Лен, который производил, зачала быть во вачшом розаху, ако пар экземпляров рочне, зачали са объявовати розне типы аут, кто са замериавали на урчите потребления. Невероятные походы седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и овела, овела виак. Dnes sa vďaka konštrukčným Výdobytkom a technologickému pokroku spája mnoho typeov karoseri áut v jednu, a tak sa zrodili crossovery, štvordverové kupé a iné. Ale označíme možno, najobľúbenejšie a jasne ohranicené telesné typey :

    1. седан;
    2. Хэтчбек;
    3. Вагон;
    4. минивэн;
    5. купе;
    6. Кабриолет;
    7. Внедорожник.

    В томто зознаме вшак можно покрачовать а розиелы медзи тымми можу быти дость мале.Будеме вшак подробне штудовать и урчить роздилы медзи хэтчбеком и лифтбеком. Наприек тому, что лифтбэк есть в скуточности под хэтчбеком, стал более устаревшим.

    Хэтчбек в местном стиле

    Шкода Фабия хэтчбек

    Začnime typeom karosérie хэтчбек в určme, čo to je. Хэтчбек je jedným z najbežnejších typov karosérie. Typ auta s karosériou хэтчбек для bojuje o prvenstvo na trhu so sedanom. Что называют «хэтчбеком»?

    Слово «хэтчбек» pochádza z anglictiny a pozostáva z dvoch slov: teda, «люк» znamená poklop a back – back, čo doslova znamená poklop za, alebo dvere za sebou.

    Первые хэтчбеки были произведены под знаком Citroen в 40-тысячном месяце хранения, а потом в трейто мишленки чопили Палшие автомобили и достали СМЭ VW Golf, BMW рад 1, Мазду 3 и много дальних автомобилей. Хэтчбеки с 3 ай 5-дверной версией, большая два рада sedadiel, менее часто jeden a zadný previs je kratky.
    Ключевой передний хэтчбек с закрытыми задними дверями.
    Konštrukčne je dĺžka хэтчбеку menšia ако dĺžka sedanu, что му дава множество выход в месте.Хэтчбек má spravidla mierny sklon strechy, ktorý prechádza do veka kufra. Táto karoséria je dostupná aj v trojobjemovej verzii, no aj tak je jej zadný previs skrátený.

    Выходы и выходы хэтчбек

    Компактный местный хэтчбек

    K главному выходу хэтчбека pozrite si jeho rozmery. С кратким задним превизом в целой краткой dĺžkou viac ako ostatní tvrdí, že je obyvateľom mesta. Taktiež je táto možnosť ako žiadna iná vhodná pre začínajúcich vodičov, ktorí si pri veľkosti хэтчбеку ľahšie zvyknú na rozmery auta. Ďalšou výhodou, ktorá stojí za zmienku, je kufor, ktorého otvor je sirší ako u sedanu. К вам можно положить вачшие вкусы аж по прaчку alebo niecho podobné.

    A до недостаточный автомобильный хэтчбек Требование об отсутствии необходимости в медицинском кабине и батожиновом священнике отрицательное овплёвнюе викон возидла. Cudzie zvuky z vecí váľajucich sa v kufri a zápach z nich môžu tiež spôsobiť značné nepohodlie. Absenciou prepážky sa zväčšuje objem vzduchu v kabíne, čo vedie k dlhšiemu zahrievaniu auta v zime.А в природе неходи може уволнена батожина зраніть цестуюцич.

    Авшак в доверенности с главным противником на трху, т.й. седан, хэтчбек вызера менеджеры солидные и представительные, а не je ich ich ediný rozdiel. А что je este dôležitejšie, батожиновый священник в седане небуде pasazhierov počas jazdy nijako rušiť.
    Ак вшак поровнаме хэтчбек со знаком комби, потому что наша «мала» каросерия неколько признанный «PRÍ», ако су нижние накладки (опять кволи велькости) и гармонический вжлад.
    Акционерное общество с тентотипом auta s kupé, je zrejmé, je chatback má väčší batožinový священник или священник в кабине перед задними пассажирами.Preto má v porovnaní s akýmkoľvek typom tela plusy aj minusy. Ďalej sa ale bližšie pozrieme na хэтчбек, respektíve na jeho potomka.

    Лифтбэк, белый седан.

    Тип кузова Лифтбэк

    Лифтбэк или хэтчбек.

    Слово «лифтбэк» je odvodené z anglictiny. «zdvihnúť» — zdvihnúť, «späť» — chrbát a samotné slovo «liftback» znamená «stúpať spať»

    На роздиеле от хэтчбека может быть лифтбэк для длинных задних пассажиров и веко куфра je plochejšie alebo supňovité, чем trochu pripomina sedan.Для того, чтобы tiež naznačuje, же лифтбек je menej vhodný na prepravu tovaru. Известные представители всех типов автомобилей: BMW 5 GT, Seat Toledo, Škoda superb, Škoda Oktavia, Lada Granta Liftback iné.

    Характеристика знака niektorých liftbackov sú dve možné možnosti otvarania veka kufra: so sklom aj bez neho (iba kovová časť veka). Tak sa napríklad otvára kufor Škody Superb. Tento type kmeňa je tzv twindor (с англ. Twindoor- „dvojité dvere“).

    Ак визуально поровнат хэтчбек и лифтбек, je zaražajúce, je zadná časť хэтчбек нема žiadne выступки и je takmer kolmá k zemi.Взять хэтчбеку и его велькость са вшак nepáči každému, a preto je po liftbackoch dopyt. Mimochodom, mnohí z nás už dávno poznajú typ karosérie liftback. Также к боли изготовлены в Советском автомобиле ИЖ-Комби — первый советский лифтбек. Невыходной лифтбэк, подобный хэтчбеку, je, že vnútornýpritor-kuforje rovnaký.

    Иж Комби — первый советский лифтбэк

    По значению главного выхода и невыходу лифтбека и хэтчбека и по обновлению их власти можно констатировать, а также оградить в розницу лигах.

    Лифтбэк и хэтчбек, которые могут быть выгружены перед продажей автомобилей.

    Ak teda nie ste zaťažení na rodinu, ale potrebujete malé auto do mesta, potom vám príde vhod хэтчбек. Ак але chcete Priestranné Auto перед Родиной седан са nezmestí veľkosťou kufra, Potom by ste mali obrátiť zrak na progresívne sa rozvíjajúce liftbacky.

    Pri kúpe auta a výbere jeho typu karosérie by ste teda mali vychádzať z uloh, ktorým budete čeliť vy a vaše auto.

    лифтбек и хэтчбек, в чем отличия Лифтбек или хэтчбек что лучше

    Каждый водитель имеет представление о том, как выглядит хэтчбек, седан или универсал. Это не новость, ведь данные типы кузовов считаются самыми популярными. Однако даже самые толковые автолюбители иногда не знают точного определения кузова Лифтбэк. Лифтбэк: что это? Поясним основные отличия, преимущества и недостатки.

    Лифтбек – это определенный тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. Он имеет обтекаемую форму, что положительно сказывается на аэродинамике.

    Понятие лифтбек и хэтчбек

    Любой автолюбитель знаком с понятием «хэтчбек», но не многие знают, что у этого типа есть разновидности. Рассмотрим, что такое лифтбек и хэтчбек, а также сравним эти два похожих между собой вида.

    1. Хэтчбек — популярный тип кузова автомобиля. Форма напоминает «задний хэтч» (это дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты. У таких автомобилей вместительный багажник, поэтому в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортнее, чем в обычных седанах.
    2. Лифтбек внешне похож на седан. Он имеет четыре двери и багажник, отделенный от салона только спинками сидений заднего ряда.При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.

    На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух сортов представляет собой нечто новое и усовершенствованное, ведь о ней мало кто слышал. Однако еще в Советском Союзе в 1973 году был разработан автомобиль «Москвич Комби» в обтекаемом кузове.

    Отличительные признаки

    Дословно это понятие переводится как «поднимающаяся часть туловища». Это одна из разновидностей обычного хэтчбека.Этот тип имеет следующие отличительные особенности:

    В данном случае стоит отметить, что это далеко не все отличия, так как производители рассматривают переход между двумя типами как возможность комплексной модернизации.

    Преимущества лифтбеков

    Кузов имеет множество преимуществ, которые делают его популярным и практичным. Вот некоторые из них:

    • При открывании багажника вся задняя часть и стекла, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.Этот тип достаточно вместителен и удобен.
    • Багажная часть плавно переходит в салон. Форма кузова становится более обтекаемой.

    В качестве примера

    Есть много примеров лифтбека. На отечественных просторах самым известным экземпляром является Lada Granta.

    Для наших дорог лифтбек и хэтчбек представляют интерес и популярность благодаря возможности использования не только в городских условиях. Эти разновидности гораздо удобнее седана по своим габаритам и конструктивным особенностям.

    В заключение стоит отметить, что автомобили лифтбек имеют такое же оснащение, как хэтчбеки и седаны, но обойдутся вам немного, но дешевле.

    Покупка автомобиля может быть очень утомительным процессом, особенно если вы делаете это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), вида топлива, возраста автомобиля (новый или подержанный). Также при покупке подержанного автомобиля особое внимание обращайте на количество владельцев, пробег и техническое состояние.Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый главный критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы уже догадались, речь идет о типе телосложения.

    Сравнение лифтбека и хэтчбека

    Как только выпуск автомобилей стал более масштабным, чем пара экземпляров в год, то и разных типов автомобилей, которые руководствовались определенными потребностями. Были комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. Сегодня, благодаря дизайнерским достижениям и техническому прогрессу, многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так родились кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко разграниченные типы кузова :

    1. Седан;
    2. Хэтчбек;
    3. Универсал;
    4. минивэн;
    5. Купе;
    6. Кабриолет;
    7. Внедорожник.

    Впрочем, этот список можно продолжать, и различия между типами могут быть совсем небольшими.Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, у них все же есть ощутимые черты.

    Хэтчбек или городской зверек

    Skoda Fabia хэтчбек

    Начнем с типа кузова хэтчбек и определимся, что это такое. Хэтчбек – один из самых распространенных типов кузова. Тип автомобиля с кузовом хэтчбек уже давно борется за первенство на рынке с седаном.Что значит «хэтчбек»?

    Слово «хэтчбек» происходит от английского языка и состоит из двух слов: так, «люк» означает люк, а back означает задний, что буквально означает задний люк, или дверь сзади.

    Первые автомобили хэтчбеки начали выпускаться под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, а затем эту идею подхватили и другие автопроизводители и у нас появились VW Golf, BMW 1-й серии, Mazda 3 и многие другие замечательные хэтчи. Хэтчбеки бывают как 3-, так и 5-дверными, имеют два ряда сидений, реже один, задний свес короткий.
    Ключевой особенностью хэтчбека является наличие задней двери.
    Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, хэтчбек имеет пологий скат крыши, переходящий в крышку багажника. Этот кузов также доступен в трехобъемном варианте, но все же его задний свес укорочен.

    Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

    Компактный городской хэтчбек

    К основным достоинствам хэтчбека относятся его габариты.Имея короткий задний свес и габаритную небольшую длину, он более других претендует на звание горожанина. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым при размерах хэтчбека будет легче привыкнуть к габаритам автомобиля. Следующим достоинством, которое стоит отметить, является багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать более крупные предметы в стиральную машину или что-то подобное.

    А К недостаткам кузова хэтчбек следует отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.Посторонние звуки от катящихся в багажнике вещей и запах от них также могут вызывать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки увеличивается объем воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А в случае аварии незакрепленный багаж может травмировать пассажиров.

    Однако по сравнению с основным соперником на рынке, то есть седаном, хэтчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. И что еще более важно, багажное отделение в седане никак не будет мешать пассажирам во время движения.
    Но если сравнивать хэтчбек с привычным универсалом, то у нашего «маленького» кузова есть пара существенных «ЗА», таких как меньшая стоимость (опять же за счет габаритов) и более гармоничный внешний вид.
    Если сравнивать этот тип автомобиля с купе, становится очевидным, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы. Но далее мы поближе познакомимся с хэтчбеком, а точнее с его потомком.

    Лифтбэк, или Незаконнорожденный сын седана.

    Тип кузова Лифтбэк

    Лифтбек — одна из вариаций хэтчбека.

    Слово «лифтбэк» происходит от англ. «lift» — поднимать, «back» — спинка, а само слово «liftback» означает «поднимающийся назад»

    В отличие от хэтчбека, у лифтбека более длинный задний свес, а крышка багажника более плоская или ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Это также говорит о том, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов.Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

    Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, у Skoda Superb открывается багажник. Этот тип багажника называется твиндор (от англ. twindoor- «двойные двери»).

    Если визуально сравнить хэтчбек и лифтбек, то бросается в глаза, что задняя часть хэтчбека не имеет выступов и практически перпендикулярна земле.Однако внешний вид хэтчбека и его размеры не всем нравятся, а потому спрос на лифтбеки есть. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова лифтбек. Так, в Советском Союзе было выпущено ИЖ-Комби — первый советский лифтбек. Недостатком лифтбека, как и хэтчбека, является одинаковое внутреннее пространство багажника.

    Иж Комби — первый советский лифтбек

    Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хэтчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они играют в разных лигах.

    Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а тем более для разных потребителей.

    Итак, если вы не обременены семьей, но вам нужна небольшая машина для города, хэтчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна вместительная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то стоит обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

    Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова следует исходить из тех задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

    В отличие от Европы, где компактные хэтчбеки традиционно лидируют по продажам, в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом. По итогам первого квартала 2016 года россияне купили более 31 тысячи хэтчбеков и лифтбеков B-класса — на четверть меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В результате доля этого сегмента на автомобильном рынке России составила 10,4% против 11,5% годом ранее, свидетельствуют данные агентства «Автостат».

    В России одним из исходных критериев при выборе автомобиля зачастую является цена и, конечно же, возможности эксплуатации автомобиля в дальнейшем, — говорит директор по продажам ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Константинов. По его словам, из-за своей компактности хэтчбек проигрывает седану, хотя имеет багажник с лучшей трансформацией. А учитывая, что стоимость хэтчбека обычно выше седана, то можно смело делать выбор не в пользу пятидверки.

    Топ-10 самых продаваемых хэтчбеков и лифтбеков B-класса (АВТОСТАТ, 1 кв. 2016)

    Модель Продажи, шт. Изменение, %
    1. Лада Гранта 6365 -60,2%
    2. Рено Сандеро 5921 -9,0%
    3. 5556 -10,3%
    4. Киа Рио 3452 -8,9%
    5. Хендай Солярис 2988 -20,7%
    6. Лада XRAY 2455
    7. 1485 -39,2%
    8. Датсун Ми-ДО 1179 -7,7%
    9. Форд Фиеста 953 50,8%
    10. Лада Приора 273 -70,5%

    «В Европе преобладают хэтчбеки из-за их компактности (удобство парковки на улицах старых европейских городов) и практичности.В России люди больше стремятся продемонстрировать свой социальный статус при выборе автомобиля, а кузов седан воспринимается как более статусный. Кроме того, следует отметить, что доля всех нишевых сегментов, включая компактные хэтчбеки и лифтбеки, в условиях экономического кризиса снижается», — констатируют в «Киа Моторс Рус».

    Как известно, основными покупателями компактных хэтчбеков в нашей стране являются женщины. Например, Kia Rio с данным типом кузова наиболее востребован среди женщин (в пропорции 60 к 40%), тогда как седан этой модели в основном предпочитают мужчины (70 к 30%).Ford Sollers также отмечает тенденцию, что женщины предпочитают хэтчбеки Ford Fiesta, а седаны чаще покупают мужчины. Однако целевая аудитория таких машин достаточно разнообразна: это и молодые семьи с детьми, и дачники. «В багажник хэтчбека помещается больше вещей и крупногабаритного груза, чем в седан. Это свойство пригодится людям, у которых есть дача. Для семей с детьми хэтчбек удобнее с точки зрения перевозки колясок и детских аксессуаров», — говорит Юлия Тихонравова, менеджер по связям с общественностью «Хендэ Мотор СНГ».

    Granta для молодежи


    В январе-марте 2016 года бестселлером в сегменте хэтчбеков и лифтбеков В-класса на российском рынке стала Lada Granta, хотя Hyundai Solaris лидировал в модельном зачете по объему продаж. В первом квартале россияне купили 6,3 тыс. лифтбеков Lada Granta (-60,2%), что составило треть объема продаж этой модели.

    Популярность седанов Lada Granta объясняется особенностью целевой аудитории этой модели, которая позиционируется АВТОВАЗом как народный автомобиль.По словам бренд-менеджера Lada ГК «Терра Авто» Алены Бобровой, в основном это клиенты среднего возраста, семейные, малообеспеченные, которые покупают автомобиль вместо «классики», которая выпускается в основном в кузове седан. Лифтбек Lada Granta ориентирован на более молодую аудиторию – часто без семьи, как правило, без водительского стажа (первой машины). Также стоит учесть, что у седана гораздо более широкий выбор комплектаций, например, купить машину можно не только с роботизированной коробкой передач, но и с гидромеханической АКПП Jatco.

    В свою очередь лифтбек Granta оказался популярнее хэтчбека Kalina, продажи которого за первые три месяца 2016 года составили около 1,5 тыс. экземпляров (-39,2%). Как отметили в пресс-центре АВТОВАЗа, лифтбек — довольно редкий на автомобильном рынке тип кузова, сочетающий в себе достоинства как седана, так и хэтчбека. В частности, у него более вместительный багажник по сравнению с хэтчбеком. Хэтчбек Lada Kalina — классический компактный хэтчбек, ориентированный на ценителей именно этого типа кузова.

    С претензией на кроссовер


    В общем объеме продаж «ягодного» семейства львиную долю занимает универсал – на него приходится более 75% продаж модели. По словам Алены Бобровой, учитывая минимальную разницу в цене по сравнению с хэтчбеком «Калина» и ощутимый выигрыш в характеристиках автомобиля, выбор практичных водителей становится очевидным. «Lada Kalina — самый доступный универсал на российском рынке, который по своим геометрическим пропорциям больше похож на вместительный хэтчбек, чем на традиционный универсал.Кроме того, у универсала есть кросс-версия, на которую приходится большая часть продаж этой модели», — прокомментировали в пресс-центре АВТОВАЗа.

    Тем временем стремительно набирает популярность новый высокий хэтчбек Lada XRAY, который стартовал на российском рынке в середине февраля и уже в первом квартале 2016 года занял шестое место в своем сегменте с реализованными 2,4 тыс. автомобилей. С учетом того, что модель получила дизайн в стиле внедорожника и увеличенный дорожный просвет, АвтоВАЗ позиционирует новинку как компактный городской кроссовер.Его основные конкуренты — Renault Sandero и Sandero Stepway, хэтчбеки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также кроссовер Lifan X50, — говорит Алена Боброва. При этом, по ее мнению, у XRAY есть все возможности потеснить конкурентов за счет лучшего соотношения цена/оборудование.

    Кстати, в десятку самых продаваемых хэтчбеков B-класса по-прежнему входит Lada Priora, производство которой в этом типе кузова было прекращено в конце прошлого года. Тем временем дилеры распродают остатки хэтчбеков Priora, и за первые три месяца 2016 года 270 таких автомобилей нашли своих покупателей.Стоит отметить, что в семействе Lada Vesta, пришедшем на смену Priore, кузов хэтчбек не планируется. Как пояснили в пресс-центре АВТОВАЗа, в настоящее время модельный ряд двухобъемных автомобилей Lada представлен хэтчбеками Lada Kalina и XRAY, а также лифтбеком Lada Granta, которые покрывают потребности всех групп потребителей.

    Лифтбэк дословно звучит на нашем языке как «возвышающаяся спинка». Такой кузов считается одной из вариаций хэтчбека. отличительной чертой является «ступенька» на задней двери, что делает этот тип кузова, если смотреть в профиль, чем-то похожим на .

    Определяющие признаки

    Основным признаком, по которому можно определить лифтбек, является длина заднего свеса, которая не зависит от количества визуальных объемов. Например, этот кузов имеет такую ​​же длину, как и седан, а хэтчбек намного короче. Заднее стекло лифтбека менее вертикальное и является продолжением крышки багажника до крыши автомобиля.

    Термин лифтбэк был придуман автопроизводителями для того, чтобы выделить этот кузов и показать его ощутимые отличия от седана (гораздо практичнее) и от .Он не имеет определенной классификации, поэтому также может относиться к таким типам, как седан или комби.

    Большинство лифтбеков имеют двухобъемный кузов. Впрочем, можно найти и трехтомники. К этому типу применимы и такие названия, как лифтбек-нотчбек.

    Лифтбэк модели

    На сегодняшний день можно увидеть автомобили в этом типе кузова, такие как Toledo 1L, Superb, Mondeo и другие модели известных автопроизводителей. В настоящее время многие автомобильные гиганты анонсировали выпуск новых автомобилей лифтбек на 2013-2014 годы.

    Из всего вышеперечисленного мы выяснили, что такое лифтбек и узнали его основные отличия от собрата-хэтчбека. А также увидел, что у этого кузова очень много внешних достоинств.

    Большинство автомобилистов привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. Позже распространенным вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмерки» ВАЗа. Кузов автомобиля Москвич Иж Комби правильнее было бы назвать лифтбеком, а ВАЗ в кузове такого типа в последнее время начал выпускать Лады Гранты.Возможно, «Гранта Лифтбек» ​​получила свое название из-за того, что хэтчбеки в модельном ряду предприятия уже представлены в других семействах (Калина, Приора). Мы рассмотрим, чем именно отличается лифтбек от хэтчбека, а также от фастбэка, который на самом деле является седаном.

    Что такое лифтбек

    Самое интересное, что лифтбек — это разновидность хэтчбека: крышка багажника совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, то машину можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажник, прикрытый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia — это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чем именно основное отличие. И до недавнего времени отечественный автопром не использовал термин «лифтбек», хотя ранее выпускались автомобили в таком кузове (Иж-2125 Комби).

    Есть три типа кузова двухобъемные: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они отличаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и из лифтбека мы получим хэтчбек.А чтобы получить универсал, нужно удлинить задний свес. В универсалах-внедорожниках может использоваться полурамная конструкция кузова, но сути это не меняет — всегда есть два изолированных объема, а также задняя «нечетная» дверь. Других двухобъемников, кроме трех перечисленных, быть не может (любопытное исключение — маршрутка «Старт»).

    Варианты седана

    Четыре двери, один багажник и один моторный отсек — казалось бы, эта схема наиболее рациональна.Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». На самом деле седаны бывают и четырехдверными, и двухдверными. Последний из этих вариантов отличается от кузова купе тем, что в седане задние сиденья отделены от передних на значительном расстоянии, не как внутри купе. Крыша купе обычно покатая сзади, и диван приходится ставить очень близко к передним сиденьям. Типичные примеры двухдверного седана: БМВ 3-й серии, «Запорожец», ЗАЗ-968.

    Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае трехобъемный. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Затем мы видим перед собой не что иное, как фастбэк. Итого получается, что фастбэк — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угла (они находятся в одной плоскости). Типичный седан-фастбэк — ГАЗ М-20 «Победа».

    В 70-е годы двухдверные седаны-фастбэки стали классикой американского автопрома. Такой кузов можно сделать прочнее аналогичного четырехдверного седана, поэтому так называемые маслкары в основном собирают в двухдверном кузове. Такие автомобили часто именуют словом «купе», что совершенно неверно с формальной точки зрения. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») прекрасно прижились в реальности.

    Мерседес, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускал двухдверных седанов или фастбэков. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем купе и родстеры.Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти автомобили уступают автомобилям A-класса. Наверное, интересно смотрелся бы двухдверный седан-фастбэк, выпущенный под маркой Mercedes или BMW. Но спортивная машина в представлении европейца – это автомобиль купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

    Двухдверный седан родом из СССР

    Есть технологии, по которым сделать средние стойки непросто.В таких случаях предпочтение отдается следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехобъемным (седан, купе). Если речь идет о массовом автомобиле, подходящим вариантом остается седан с двумя дверями.

    Проект автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, разработали специалисты Северодонецкой авторемонтной базы. Корпус этой машины, изготовленный из стеклопластика, крепился на металлическом каркасе.К сожалению, реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объемы производства, не удалось. Технология производства деталей из стеклопластика оказалась слишком трудоемкой. Но машина, представленная на фото, и другие «пластиковые автомобили», разработанные в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

    RYMCO благодарит россиян за новую Granta Sedan и Hatchback

    Вы задавались вопросом, кто стоит за загадочными билбордами с надписью «Спасибо России»? Что ж, если вы были среди тех, кто связал их с визитом ливанского президента в Москву, то ошиблись.

    Благодарственное письмо от Rasamny Younes Motor Co. (RYMCO), официального дилера российского автомобиля марки LADA, опубликовано по случаю запуска новой LADA Granta Sedan и Hatchback. С игривым тоном RYMCO награждает Россию двумя прочными моделями, которые, кажется, были разработаны в знак солидарности с ливанскими водителями и их ежедневными трудностями из-за выбоин на дорогах, которые сокращают срок службы автомобилей.

    Они оснащены 4-цилиндровым двигателем 1.6-литровый, 16-клапанный, с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощностью до 98 л.с. Эти модели также обеспечивают водителю комфорт благодаря комплексным функциям и технологиям безопасности, включая подушки безопасности ABS, систему помощи при экстренном торможении, электронную систему контроля устойчивости, электронную систему распределения тормозных усилий, систему помощи при трогании на подъеме и систему контроля тяги.

    Цены на оба автомобиля начинаются от доступной суммы в 10 900 долларов США без учета НДС, и они доступны в автосалонах LADA Jal El Dib, Rymco Chiyah и Baakline.

     

    О компании RYMCO:  

    Автокомпания Расамны-Юнис С.AL (RYMCO) — акционерное общество, основанное в 1957 году в Ливане, и с 1998 года — единственный автомобильный дилер, зарегистрированный на Бейрутской фондовой бирже. RYMCO — единственный автомобильный дилер, получивший последний сертификат ISO 9001:2015. Это один из ведущих дилеров по розничной торговле автомобилями в Ливане, где он занимает большую часть рынка в сфере розничной торговли новыми автомобилями. RYMCO управляет сетью независимых выставочных залов и магазинов, таможенным складом, а также современным оборудованием для обслуживания и ремонта.

    RYMCO является эксклюзивным дилером для производителей автомобилей в Японии, США, Европе и Китае, включая таких лидеров автомобилестроения, как Nissan Motors (Nissan, INFINITI), автомобили GM (GMC), АвтоВАЗ (Lada), автомобили Mclaren, автомобили Lotus, а также грузовики Renault и UD Trucks в коммерческом отделе Chery, а также скутеры Kawasaki и Peugeot под PowerSports.