Фото корвет авто: Обзор авто Chevrolet Corvette — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Шевроле Corvette 2013 – н.в., VII (C7) в Москве от официальных дилеров

Содержание

Обзор авто Chevrolet Corvette — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Шевроле Corvette 2013 – н.в., VII (C7) в Москве от официальных дилеров

Хищный и элегантный Chevrolet Corvette

Мощный бензиновый двигатель объемом 6,2 л и мощностью 466 или 659 л. с. в комплекте со сверхлегким кузовом позволят автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость авто достигает 300 км/ч. Восьмиступенчатый автомат обеспечит комфортное и безопасное вождение. Модель предназначена для работы на высоких скоростях, чему способствует широкий диапазон оборотов и система защиты двигателя. Средний расход топлива составляет 8,9, 20,8 и 13,3 л для трассы, города и в смешанном цикле соответственно.

Седьмое поколение легендарного Шевроле Корвет наделили хорошо узнаваемой и яркой внешностью. Салон оборудован подогреваемыми сиденьями с вентиляцией и поясничной поддержкой. Проекционный дисплей, электронный круиз-контроль, камера заднего вида, парковочные датчики – лишь малая часть того, что входит в комплектации 2LT и 3LT. За безопасность Chevrolet Corvette отвечают противобуксовочная система Performance Traction Management, система удержания авто на трассе, регулировка тормозного усилия, 6 подушек безопасности, ABS, система динамической стабилизации Stabilitrak.

Выгодная покупка Chevrolet Corvette посредством Autospot

Сервис предлагает самые выгодные предложения и ряд бонусов от официальных дилеров:

  • предоставление гарантии на 3 года или 100 тыс. км пробега;
  • специализированное страхование любой комплектации Chevrolet Insurance;
  • выгодное и удобное кредитование Chevrolet Finance;
  • доступ к сервисному обслуживанию от производителя.

При использовании Autospot покупателю дается гарантированная скидка 12% на новые модели авто, а также предоставляется широкий выбор новинок и проверенных марок авто.

Информация о модели Chevrolet Corvette 2013 – н.в., VII (C7): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Шевроле в кузове купе.

Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Chevrolet Corvette Stingray 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Премьера полностью обновленного заднеприводного купе Chevrolet Corvette Stingray состоялась в 2013 году на автосалоне в Детройте. Напомним, что новинка относится уже к седьмому поколению модели.

По заявлениям производителя, купе был построен, фактически с полного нуля. От предыдущего Chevrolet Corvette Stingray были позаимствованы только 2 детали, все остальное – новая разработка. Насколько правдивы слова разработчиков – сказать сложно, но вот то, что новый Chevrolet Corvette Stingray 2014 визуально весьма сильно отличается от своего предшественника – это факт.

Тем не менее, автомобиль не утратил своих отличительных особенностей в дизайне, которые и делают его узнаваемым среди других суперкаров. Точнее было бы сказать, что новый Шевроле Корветт Стингрэй был адаптирован под современные тенденции автомобильной моды.

Куда современней Корвет стал не только в визуальном, но и в техническом плане. Производитель много работы проделал над тем, чтобы усовершенствовать конструкцию кузова. В результате новинка стала на 57% жестче, в сравнении с предыдущей версией авто, и даже на 45 кг легче. Безусловно, все это лучшим образом отразится на управляемости, а значит, человек, находящийся за рулем Chevrolet Corvette Stingray 2014, будет получать еще больше наслаждения от этого авто.

Автомобиль приводится в движение бензиновым двигателем V8, объемом 6.2 литра. Мотор развивает мощность в 466 л.с., что позволяет разгонять купе до 100 км/час всего за 3.8 сек. В качестве трансмиссии предложена 7-ступенчатая механика, привод у автомобиля задний.

Особого внимания заслуживает тормозная система Chevrolet Corvette Stingray. Производитель установил на купе 320 мм перфорированные тормозные диски спереди и 338 мм сзади. В совокупности с 4-х цилиндровыми суппортами марки Brembo, спорткар способен мгновенно остановиться, независимо от скорости движения.

Таким образом, высокая степень безопасности водителю и пассажиру автомобиля обеспечена.

Chevrolet показал первое фото нового Corvette Z06

Тизерная кампания, посвященная новому Corvette Z06 продолжается: Chevrolet опубликовал первое фото, на котором суперкар показан без маскировки.

От базового Stingray C8 «заряженная» модификация отличается переработанной лицевой частью с иными решеткой, сплиттером и воздухозаборниками, уникальными колесными дисками, измененными накладками на пороги и боковыми воздуховодами. Что интересно, у этого экземпляра отсутствует антикрыло, которым замаскированные прототипы щеголяли и на шпионских, и на официальных снимках – вероятно, его сделают платной опцией.

В конце августа, когда производитель объявил, что премьера нового Corvette Z06 состоится 26 октября, он демонстрировал гражданскую модель в компании с гоночным Corvette C8.R. Считается, что последний поделится с дорожным купе двигателем – 5,5-литровым атмосферником V8 с «плоским» коленвалом, настроенный примерно на 650 л. с. и 813 Нм. Для сравнения, новый базовый «Корвет» оснащается 6,2-литровым V8 на 502 л.с. и 637 Нм, а на Z06 предыдущего поколения ставили V8 6.2 с механическим нагнетателем, развивающий 659 л.с. и 881 Нм.

Помимо измененного аэродинамического оперения и другого двигателя, Chevrolet Corvette Z06 должен получить другие настройки подвески. Также можно предположить, что разработчики предприняли ряд мер для уменьшения массы суперкара.

Chevrolet позиционирует новый Corvette Z06 как автомобиль 2023 модельного года, то есть рыночного дебюта в США состоится в 2022-м – сроки начала поставок раскроют позднее этой осенью. В последующие несколько лет семейство продолжит расти: ожидается возвращение модификаций Corvette Grand Sport (500-600 л.с.) и Corvette ZR1 (850 л.с.), а во главе диапазона должен встать первый в своем роде Corvette Zora – 1000-сильный гибрид, названный в честь русского инженера Захария Аркус-Дунтова.

Chevrolet Corvette Archives — Кинотачки

Кинотачки > Chevrolet Corvette

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE C5 1998 года — красный спорткар, на котором герой Вина Дизеля совершает […]

admin

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE C5 1998 года — одна из машин, которая была в сцене гонки по […]

admin

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE C6 — один из автомобилей, который использует персонаж фильма «Гонщица» (Fast Girl) 2008 […]

admin

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE ZR1 2011 года — машина Габриэля Кортеса, известного преступника и в прошлом гонщика […]

admin

Read Full Post

Красный CHEVROLET CORVETTE C3 — один из автомобилей, задействованных в фильме «Ночные игры» (Game Night) […]

admin

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE C1 модели 1960 года — машина, которая в фильме «Город грехов 2: Женщина, […]

admin

Read Full Post

CHEVROLET CORVETTE C1 1959 года выпуска — красный ретро- спорткар из фильма «Правдивая ложь» (True […]

admin

Read Full Post

В теперь уже далеком 2008 году в преддверии выхода на экран кинокартины «СПИДИ ГОНЩИК» режиссеров […]

admin

Read Full Post

Раскрашенный в цвета звездно-полосатого флага США CHEVROLET CORVETTE STING RAY C2 1966 года — машина […]

admin

Read Full Post

Опыт с гибридным Корветом у Chevrolet есть, но своеобразный. Такой системой хвастался Corvette Stingray Concept […]

admin

«Автомобиль мечты»: история Chevrolet Corvette

«Самый известный американский спорткар». «Самый успешный концепт-кар». «Самый популярный спортивный автомобиль». В случае с Chevrolet Corvette эти громкие лозунги не так уж далеки от реальности. Действительно, подавляющее большинство людей хоть раз да слышало об этом автомобиле. Но многие ли знают всю историю? Мы решили проследить за эволюцией Corvette на протяжении всего пути — начиная с 1953 года и заканчивая сегодняшним днем. Восемь поколений и более 65 лет истории — в материале Onliner.

Первое поколение (С1) — 1953—1962

Автомобиль Corvette был детищем именитого американского дизайнера Харли Эрла, который в то время руководил отделом стайлинга в General Motors. Впервые полноразмерный концепт так называемой машины мечты представили публике на нью-йоркском автошоу General Motors Autorama в январе 1953 года. Спустя полгода, 30 июня, первая модель Corvette сошла с конвейера.

На протяжении 1953 и 1954 годов С1 имел под капотом двигатель Blue Flame второго поколения объемом 3,9 литра и мощностью 150 л. с. Однако с началом 1955 года на некоторых моделях его заменили на V8 объемом 4,3 литра и мощностью 195 л. с., а также установили 3-ступенчатую механическую коробку передач. Это стало возможным во многом благодаря усилиям американского инженера российского происхождения Захария Аркус-Дунтова. За свой вклад он даже получил прозвище «отец Корвета».

В 1956 году произошел рестайлинг: открытые фары, скульптурные боковые «бухты», поднимающиеся окна и убирающийся жесткий верх.

1957 год привнес в Corvette опциональный впрыск топлива и 4-ступенчатую «механику». Стоит также отметить, что с этого времени все С1 стали оснащаться V8 объемом 4,6 литра и мощностью 283 л.  с. — от V6 отказались вовсе.

В 1958 году фары стали сдвоенными, а в 1961-м произошел еще один рестайлинг: изменилась форма решетки радиатора, силуэт принял форму так называемого хвоста лодки, а габаритных огней стало 4 (эта особенность характерна для всех последующих моделей Corvette).

В последний год выпуска, 1962-й, С1 обзавелся V8 объемом 5,4 литра и мощностью 340 л. с. (также была доступна версия мощностью 360 л. с.).

Базовая цена С1 в 1953 году составляла $3498, в 1962-м — $4038.

Второе поколение (С2) — 1963—1967

Следующая модель Corvette создавалась под руководством Билла Митчелла, сменившего Харли Эрла на посту вице-президента отдела стайлинга (мы, кстати, ранее уже писали об этом человеке и его вкладе в автомобильный дизайн). За облик С2 отвечал молодой дизайнер Лоуренс Шинода. Вдохновение для дизайна «Ската» — именно так прозвали это поколение — черпали из двух источников. Первым был концепт-кар Q Corvette, а вторым — спонсированный лично Митчеллом гоночный автомобиль Mitchell Sting Ray (дословно — «Скат Митчелла»).

С2 стал первым Corvette с кузовом купе. Двигатель V8 у стандартной комплектации остался таким же, как и на предыдущей модели. В то же время на выбор покупателям предлагались версии мощностью 300, 340 и 360 л. с., а для любителей погонять представили версию ZO6 с дополнительными улучшениями вроде увеличения объема бензобака (138 литров против 76 у обычной версии).

1963-й оказался единственным годом, когда у Sting Ray присутствовало разделенное заднее окно. Билл Митчелл считал эту особенность ключевой в дизайне второй модели Corvette, но главный инженер Захарий Аркус-Дунтов не был согласен с мнением вице-президента отдела стайлинга. В 1964 году разделенное окно заменили на цельное. Тогда же мощность двигателя возросла до 375 л. с.

В 1965 году С2 обзавелся 4-колесными дисковыми тормозами и V8 объемом 6,5 литра и мощностью 425 «лошадей». Годом позже объем возрос до 7 литров.

1967-й, ставший последним годом выпуска Sting Ray, ознаменовал собой появление 20 экземпляров С2 с двигателем L88, мощность которого составляла около 560 л.  с. Большинство внешней отделки было убрано или переделано, включая вентиляционные отверстия по бокам и на капоте.

Стоит также отметить, что Захарий Аркус-Дунтов планировал выпустить сотню облегченных гоночных модификаций С2 под названием Grand Sport. В итоге таких экземпляров произвели всего 5, и все они сейчас находятся в частных коллекциях. Это одни из самых ценных Corvette, когда-либо изготовленных.

Базовая цена С2 в 1963 году составляла $4037, в 1967-м — $4240.

Третье поколение (С3) — 1968—1982

Созданный по образцу концепт-кара Mako Shark II за авторством Ларри Шиноды, Corvette третьего поколения уникален тем, что это первый в истории автомобиль со снимающимися потолочными панелями типа T-top (одна панель со стороны водителя, другая — со стороны пассажира). Двигатель и компоненты ходовой остались прежними, зато дизайн (как внешний, так и внутренний) по сравнению с С2 видоизменился.

В 1969 году 5,7-литровый двигатель заменили стандартным 5,4-литровым, но мощность осталась прежней (300 л.  с.). Модификация ZL1, вышедшая в том же 1969-м, предлагала полностью алюминиевый 7-литровый мотор мощностью 430 «лошадей». Таких экземпляров в итоге выпустили всего 3, и на тот момент они являлись самыми быстрыми негоночными автомобилями, увидевшими свет.

Дебютировавший в 1970 году малоблочный двигатель LT-1, доступный для С3 в качестве опции, выдавал 370 л. с. Этот мотор использовался в дальнейшем для специальной гоночной модификации ZR-1. Она производилась с 1970 по 1972 год (выпущено 53 экземпляра). Что касается двигателя с большим блоком, то он при объеме 7,5 литра имел мощность 390 «лошадей».

Модификация ZR-2, включавшая в себя те же компоненты, что и ZR-1, но для двигателя 454 LS-6, выпускалась на протяжении 1971 года (12 экземпляров).

Хоть изначально С3 и предлагался в комплектациях купе и кабриолет, продажи второй версии не впечатляли, и после 1975 года покупателям предлагались лишь купе.

В 1978 году Corvette С3 выбрали в качестве пейс-кара (специального спортивного автомобиля, использующегося во время проведения кольцевых гонок в случае возникновения опасных ситуаций на трассе) для «Индианаполис 500» (автодрома в городе Спидвей, штат Индиана). Плюс 1978-й стал юбилейным годом для Corvette — модели исполнилось 25 лет. В связи с этими событиями выпустили 2500 реплик пейс-версии С3 (100 экземпляров на каждый год производства).

Рестайлинг 1980 года включал в себя новые бамперы, капот и интегрированный задний спойлер. Тогда же появилось пять весьма редких экземпляров С3 с четырьмя дверями — Corvette America.

C3 Collector Edition с задним окном в стиле хетчбэк и некоторыми более мелкими изменениями увидел свет в 1982 году.

Базовая цена С3 в 1968 году составляла $4663, в 1982-м — $18 290 (виновата инфляция).

Четвертое поколение (С4) — 1984—1996

После ухода Билла Митчелла с поста директора отдела стайлинга в 1977 году, логично было ожидать, что четвертое поколение Corvette не будет похоже на модели «митчелловской эпохи». Так и случилось: одного взгляда на С4 и С3 достаточно, чтобы увидеть разницу. Полностью новая ходовая часть, заднее стекло типа хетчбэк (как у Collector Edition прошлого поколения) и в целом другие экстерьер и интерьер — такие серьезные изменения произошли впервые с 1963 года. Главным дизайнером новой модели стал Дэйв Маклеллан. Производство С4 должно было начаться в 1983-м, но проблемы с качеством и переносы дат выпуска различных деталей вылились в то, что появилось лишь 43 прототипа, ни один из которых не был продан.

Четвертое поколение получило двигатель V8 объемом 5,7 литра и мощностью 205 л. с., что, конечно, не впечатляет по сравнению с моторами предыдущих поколений. Лишь в 1992-м С4 обзавелся малоблочным V8 мощностью 300 «лошадей».

В 1986 году произошло возвращение кабриолетов Corvette. Это была следующая версия пейс-кара для «Индианаполис 500».

Модификация ZR-1 с двигателем мощностью 375 л. с. и 6-ступенчатой коробкой передач увидела свет в 1990 году. Она выпускалась до 1995-го и установила 7 рекордов скорости на тестовой трассе в Форт-Стоктоне, Техас (1 марта 1990 года). Существует также прототип с активной гидравлической подвеской.

B2K Callaway Twin-Turbo — еще одна версия С4, выпускавшаяся тюнинг-компанией Callaway Cars под лицензией Chevrolet с 1987 по 1991 год. Особенностью этого варианта стал двигатель V6 Alfa Romeo с двойным турбонаддувом. Мощность остановилась на отметке в 382 л. с. Вариация Twin-Turbo Corvette под названием Callaway SledgeHammer, имеющая двигатель мощностью 880 л. с., установила рекорд скорости для дорожных автомобилей того времени (410 км/ч).

Стоит еще отметить версию Grand Sport, выпущенную в 1996-м и отдающую дань уважения оригинальному Corvette Grand Sport 1963 года. Всего произвели 1000 экземпляров (810 купе и 190 кабриолетов).

Варианты вроде 35th Anniversary Edition, 40th Anniversary Edition и Collector Edition, выпущенные в 1988, 1993 и 1996 годах соответственно, отличались в основном лишь точечными визуальными дополнениями и изменениями.

Базовая цена С4 в 1984 году составляла $21 800, в 1996-м — $37 225.

Пятое поколение (С5) — 1997—2004

С5 стал своего рода платформой для двух последующих моделей. Автором дизайна выступил Джон Кафаро. Автомобильная пресса отмечала, что дизайн нового Corvette — это шаг вперед практически по всем параметрам, если сравнивать с С4. Полностью новый алюминиевый движок LS1 объемом 5,7 литра и мощностью 345 л. с. был заменен более мощным вариантом в 2001 году (350 «лошадей»).

Изначально С5 был доступен только как купе, однако годом позже, в 1998-м, кабриолет появился в продаже.

Модификация ZO6, кивок в сторону одноименной версии для С2, появилась в 2001-м, предложив двигатель объемом 5,7 литра и мощностью 385 л. с., которая год спустя возросла до 405 л. с. В комплекте шла 6-ступенчатая «механика».

Специальные версии С5 включают в себя новый пейс-кар «Индианаполис 500», 50th Anniversary Edition и 24 hours of Le Mans Commemorative Edition.

Существует также гоночный вариант под названием С5-R, который в единственном экземпляре построила компания Pratt & Miller Engineering and Fabrication.

Базовая цена С5 в 1997 году составляла $37 495, в 2004-м — $46 535.

Шестое поколение (С6) — 2005—2013

Не редизайн, а скорее эволюция С5 за авторством Тома Питерса. Улучшенный интерьер, увеличенная колесная база, двигатель объемом 6 литров и мощностью 400 л. с., но самое главное — поднимающиеся фары, фишка Corvette на протяжении более чем 40 лет, заменены на обычные.

В 2006-м вышла модификация ZO6 с самым большим малоблочным двигателем из когда-либо созданных (объем 7 литров, мощность 505 л. с.). Улучшенный вариант ZO6 — ZR1 — хоть и имел мотор меньшего объема (6,2 литра), но выдавал куда больше «лошадок» — 638. Впервые его представили в декабре 2006 года.

Модификацию Grand Sport показали в 2010-м. Помимо нее у С6 существует несколько ограниченных версий (Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition 2007 года; ZHZ 2008 года; GT1 Championship Edition 2009 года; ZO6 Carbon Limited Edition 2011 года; Centennial Edition 2012 года), а также гоночные варианты.

Седьмое поколение (С7) — 2014—2019

Разработка С7 началась в 2007 году. Изначально автомобиль должны были представить в 2011-м, но в итоге анонс состоялся лишь в 2013-м. К тому моменту вокруг Corvette сложилась репутация «спорткара для стариков», поскольку исследования показали, что 46% владельцев данной машины — это люди старше 55 лет. Конечно, в Chevrolet были не в восторге от такого прозвища, поэтому с точки зрения дизайна С7 выглядит более современно и «молодежно» (дизайнер — Хуасап Ли). Но ирония в том, что в новой модели угадываются очертания легендарных C2 и С3, которые выпускались 30 и более лет назад. За Corvette даже вновь закрепилось название Sting Ray. Под капотом — V8 объемом 6,2 литра и мощностью 455 или 460 л. с. (на выбор).

У С7 существует множество различных вариантов и модификаций, но отметить стоит, пожалуй, лишь три версии: ZO6, которая внешне несколько отличается от стандартной модели и имеет 650 «лошадей», ZR1, во многом основанную на том же ZO6, но еще мощнее (755 л. с.), и гоночную C7.R.

Восьмое поколение (С8) — 2020—?

Десятилетиями автомобили Corvette имели переднее расположение мотора, но с анонсом С8 все изменилось. Двигатель у восьмого поколения самого известного американского спорткара расположен прямо перед задними колесами. В последний раз машину с такой конструкцией компания General Motors создала в 1984 году (Pontiac Fiero). С точки зрения дизайна восьмое поколение выглядит эволюцией предыдущего. Дизайнером выступил Том Питерс, отвечавший также за шестой Corvette. Мощность двигателя у С8 составляет 495 л. с. В 2021 году ожидается появление версии ZO6 и других более мощных вариантов. Тогда и увидим, чем еще нас сможет удивить новое творение Chevrolet.

А какое поколение Corvette больше по душе вам?

Какое поколение Corvette нравится вам больше всего?

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Chevrolet Corvette Stingray C7 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Американский спорткар переживший достаточно большую историю, он является одним из первых спортивных автомобилей, выпущенных на территории Америки это Chevrolet Corvette Stingray C7 – купе известное практически всем.

На данный момент это последнее поколение, оно очень сильно изменилось практически во всем. Изначально многие думали и на это надеялся сам производитель что автомобиль будет выпущен в 2011 году, так как в этом году компании Chevrolet исполнилось 100 лет, но в итоге автомобиль появился в 2013 году.

Дизайн Corvette

Внешне автомобиль изменен очень сильно, дизайнеры ориентировались на концепт-кар показанный в 2009 году на автосалоне в Чикаго. Модель стала очень привлекательной, и агрессивной и это видно, поэтому автомобиль будет узнаваем практически везде.

Внешний вид автомобиля вряд ли кого-то оставит равнодушным, модель действительно выглядит прекрасно и как подобает спортивным автомобилям еще и агрессивно. Начнем пожалуй с передней части, спереди первое, на что обращаешь внимание, это фары, здесь установлена светодиодная оптика. Посередине морды Шевроле Корвет расположен логотип модели, который устанавливается только на данную модель. Широкая решетка радиатора с хромированной полосой посередине, также не остается без внимания. Бампер автомобиля большой и расположен низко, а также обладает так называемой губой или юбкой. На капоте присутствует большой воздухозаборник.

В профиль модель выглядит прекрасно – спортивный стремящийся силуэт и большая задняя часть. Также придают агрессивности огромные колесные арки и сами колеса. Перед дверью присутствует воздухозаборник, который дополняет дизайн модели, также он присутствует с другой стороны двери и служит для охлаждения задних тормозов.

Задняя часть автомобиля Chevrolet Corvette Stingray, наверное является самой красивой частью, именно эту часть чаще всего будут видеть остальные участники движения. Итак, задняя часть оборудована светодиодной оптикой в форме клюшки и выглядит она действительно прекрасно. Также привлекает внимание спойлер вызванный не только улучшить внешний вид модели, но и улучшить аэродинамику. Переходя к самому низу, ты понимаешь, что производитель немного нестандартно расположил выхлопные трубы и именно это и привлекает. Внизу посередине расположены подряд 4 выхлопных трубы и это смотрится просто шикарно.

Технические характеристики Corvette C7

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 6.2 л 460 л.с. 630 H*m 3,8 сек. 292 км/ч V8
Подробнее

На эту модель устанавливают 8-ми цилиндровый агрегат объемом в 6,2 литра который выдает 446 лошадиных сил, он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической КПП, но можно выбрать себе на модель 7-ступенчатую механическую КПП.

Мотор позволяет купе набрать первую сотню всего лишь за 4 секунды, что является просто отличным результатом, максимальная же скорость составляет практически 300 км/ч. Такой разгон обеспечен не только с помощью двигателя, но и благодаря кузову, который во многом сделан из алюминия и углепластика, что позволило сделать автомобиль легким. Мотор полностью атмосферный и не имеет никаких турбин и прочего.

Говорить о расходе топлива такого автомобиля как Шевроле Корвет немного глупо, но на самом деле несмотря на то, что это спортивный автомобиль его расход составляет в городе всего 13 литров 95-го бензина. На трассе данному автомобилю понадобится 8 литров топлива.

У купе полностью независимая подвеска и куча электронных помощников, которые помогают модели шикарно заходить в повороты, и в общем делать управляемость отличной. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы, все тормозные диски вентилируется, так как они подвергаются высоким нагрузкам.

Интерьер Chevrolet Corvette C7

Конечно про комфорт в салоне и вместительность можно забыть, так как это спортивный автомобиль. Качество отделки салона на высоком уровне, большое количество кожи и хромированных деталей. Руль у автомобиля 3-х спицевый оборудованный органами управления мультимедийной системой, а за ним находится полностью цифровая приборная панель.

На центральной консоли находится сенсорный дисплей мультимедийной системы, под которым расположились кнопки для управления ею и климат-контролем. Возле селектора КПП находится шайба управления мультимедией и ниши для мелочей. На центральной консоли есть ручка, которая предназначена для того чтобы пассажир держался за нее, так как динамика и управляемость на уровне.

Цена

Это очень динамичный и красивый спорткар на нем ездить будет одно удовольствие, но к сожалению, последнее самое лучшее поколение Chevrolet Corvette Stingray C7 позволит себе сможет не каждый, но фанаты могут себе приобрести прошлые поколения и получать удовольствие от вождения.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]))

Фотоальбом – Национальный музей корветов

Задокументируйте процесс сборки вашего нового Corvette с помощью цветной фотографии!

**Фотоальбомы Corvette временно недоступны. Дата возобновления программы не определена. Пожалуйста, подпишитесь на NCM eNews для получения будущих обновлений.**

Национальный музей корветов предлагает покупателям Corvette прекрасную возможность задокументировать «процесс сборки» своего Corvette на сборочном заводе GM Bowling Green Corvette с фотоальбомом нового владельца Corvette.

Независимо от того, заказываете ли вы доставку в музей в рамках программы R8C или просто заказываете свой новый Corvette с доставкой в ​​вашем дилерском центре Chevrolet — мы можем помочь вам сохранить монументальную часть истории вашего Corvette с помощью 20-страничного фотоальбома, в котором запечатлены полная сборка вашего нового Corvette!

Каждый альбом размером 15″ x 12″ создан из фотобумаги высочайшего качества, хранящейся в кожаном альбоме в твердом переплете, и включает в себя:

  • Более 20 страниц текста и фотографий, посвященных процессу сборки вашего Corvette
  • Подтверждение подлинности
  • Письмо от директора сборочного завода GM Bowling Green и исполнительного директора Национального музея корветов
  • Место для автографов на задней странице для памятных моментов/событий.

Национальный музей корветов оставляет за собой право и имеет полную свободу действий при выборе фотографий, описывающих и демонстрирующих процесс сборки для вашего фотоальбома. Мы не можем распространять фотографии в каком-либо другом формате, например, на компакт-диске или флэш-накопителе.

Стоимость : $700,00

  • Заказ необходимо разместить не менее чем за 30 дней до начала сборки автомобиля.
  • Максимальный объем заказа на каждую целевую производственную неделю (TPW) составит 10 альбомов.Те заказы, отправленные после достижения лимита, будут возвращены. Если вы не уверены в своей целевой производственной неделе (TPW), пожалуйста, позвоните перед регистрацией, чтобы узнать о доступности на данную неделю.
  • Доступность зависит от дат закрытия производства.


* Обратите внимание, что имя (имена), используемые при регистрации, будут именами, указанными в письме, подтверждающем подлинность.
Ваш фотоальбом будет отправлен вам напрямую.Пожалуйста, подождите восемь недель для доставки.
*Стоимость доставки за пределами континентальной части США сильно различается. Для всех международных отправлений взимается дополнительная плата за доставку. Клиент несет ответственность за уплату любых пошлин, налогов или брокерских сборов, взимаемых таможней и/или UPS.

По дополнительным вопросам, касающимся фотоальбома, обращайтесь к менеджеру программы доставки в музей Шейну Уэббу по адресу: [email protected] или по телефону (800) 205-4248 / (270) 777-4505. Бекки Бич также может помочь.С ней можно связаться по адресу [email protected] или по телефону (800) 205-4248 / (270) 467-8851.

C8 Corvette Stingray Pace Car: живая фотогалерея

В сегодняшней фотогалерее мы представляем знаменитый образец Chevy C8 Corvette Stingray. Это потому, что это именно тот автомобиль, который служил гоночным автомобилем на Гран-при Детройта в июне этого года.

Рассматриваемый Chevy Corvette 2021 года представляет собой кабриолет, окрашенный в арктический белый цвет, один из шести стандартных цветов.Белый автомобиль не будет выделяться на гоночной трассе, поэтому для повышения его визуальной привлекательности было добавлено несколько графических изображений, в том числе две темные центральные полосы, идущие по всей длине капота / багажника, и кожух двигателя за кабиной. Это похоже на полосу, включенную в дополнительный пакет внешнего вида Stingray R, который стоит 695 долларов.

Автомобиль C8 Corvette Stingray также оснащен передним сплиттером из пакета Z51 Performance. В этом случае разветвитель черный, но его торцевые пластины окрашены в желтый цвет Edge Yellow.Тот же цветовой узор используется для боковых юбок, причем желтая часть находится ближе к задним колесам.

Крупный план, показанный выше, дает много информации. Совершенно очевидно, что гоночный автомобиль C8 Corvette ездит на опциональных пятиспицевых колесах Black Trident, обутых в высокопроизводительные летние шины Michelin Pilot Sport 4S вместо стандартной резины Michelin Pilot Sport All-Season 4.

Тормозные суппорты Edge Yellow (опция за 595 долларов) соответствуют акцентам на переднем сплиттере и боковых юбках.Небольшой рисунок на торцевой пластине обозначает серию NTT IndyCar, в которой две гонки в Детройте были этапами 7 и 8.

Логотипы IndyCar затмеваются графикой на каждой двери, которая имеет стилизованное центральное изображение под золотым логотипом с галстуком-бабочкой. Они же провозглашают и полное название мероприятия: Гран-при Шевроле Детройт, представленный компанией Lear.

Четыре комплекта фонарей были вставлены в каждую из задних гондол C8 Corvette. Они обеспечивают простую, но эффективную форму общения с гонщиками во время кругов пейс-кара.

Задний спойлер — это высоко расположенный спойлер на крыле, который сильно отличается от спойлера, включенного в пакет Z51 Performance. Политика добавления деталей в желтый цвет Edge продолжается здесь, так как концевые пластины спойлера окрашены в этот цвет.

Для тех, кто пропустил: Пато О’Уард выиграл гонку 2 Гран-при Детройта на своем Dallara-Chevrolet, стартовав с 16-го -го -го места в стартовой решетке.

Несколькими днями ранее компания Chevy представила Corvette Stingray IMSA GLTM Championship Edition 2022 года, который отмечает доминирующие результаты Corvette Racing в серии IMSA WeatherTech Series 2020 года.

Слева направо: Chevrolet Corvette Stingray Coupe 2022 года IMSA GTLM Championship Edition, гоночный автомобиль Corvette C8.R № 4, Chevrolet Corvette Stingray Convertible IMSA GTLM Championship Edition 2022 года, Corvette Convertible Official Pace Car

Обязательно подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей C8 Corvette, новостей о среднемоторных двигателях Corvette, новостей Corvette, новостей Chevrolet и новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition.Подробности здесь.

— Дэвид Финли

Дэвид пишет об автомобилях и автоспорте с 13 лет и о гонках с 19 лет. Он британец, поэтому приносит извинения за то, что отнял у вас слишком много времени.

Шевроле Корвет 2021 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLuci dMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) AvalancheAveoBel AirBlazerBolt EUVBolt EVC / K 10C / K 1500CamaroCapriceCaptiva SportChevelleCity ExpressCobaltColoradoCorvetteCruzeEl CaminoEquinoxExpressExpress CargoExpress ChassisHHRImpalaImpala LimitedMalibuMalibu HybridMonte CarloNovaS-10Silverado 1500Silverado 2500HDSilverado 3500Silverado 3500HDSilverado 3500HD ChassisSilverado 4500HDSilverado 5500HDSilverado 6500HDSilverado Классический 1500Silverado Классический 2500HDSonicSparkSSSSRSuburbanTahoeTrailblazerTrailblazer EXTTraverseTraxUplanderVolt1501500210310032003600380044006400Advance DesignAK SeriesApacheAstroAstro CargoBerettaBiscayneBrookwoodC / K 20C / K 2500C / K 30C/K 3500Cameo CarrierCavalierЗнаменитостьChevetteChevy VanChevy Van ClassicCitationClassicColorado ChassisConfederateCorsicaCorvairDelrayDeluxeEagleFleetlineFleetline DeluxeFleetline SpecialFleetmasterG-SeriesGB MasterIndependenceKadettKingswoodLacettiLuminaLumina MinivanLUVMalibu MaxxMaster DeluxeMaster 85MasterMaster 85MasterMaster OpalaPanel TruckPrizmR / V-10R / V-20R / V 2500р / V-30R / V 3500RezzoS-10 BlazerSeries AASeries ABSeries переменного тока InternationalSeries ADSeries А. Е. IndependenceSeries Б.А. ConfederateSilverado 1500 HybridSilverado 1500HDSilverado 2500Silverado 3500 ChassisSilverado Классический 1500HDSilverado Классический 3500Silverado Классический SSSilverado EVSilverado HybridSilverado SSSpark EVSpecial DeluxeSpectrumSportvanSprintStandardStyleline DeluxeStyleline SpecialStylemasterSuperiorTacumaTahoe HybridTask ForceThriftmasterTrackerUniversalVegaVenture Выберите Year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953

Фото: Chevrolet Corvette сквозь годы

All American
Всеамериканский спортивный автомобиль Chevrolet дебютировал в 1953 году как двухместный кабриолет с 6-цилиндровым двигателем. С тех пор Corvette превратился в высокопроизводительный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, бросающий вызов самой экзотике мира. Восьмое поколение легендарного Vette от Chevrolet — впервые в истории среднемоторная конструкция — продолжает эволюцию Corvette от гоночного кабриолета до закаленного в гонках испытательного стенда, покоряющего трассы по всему миру, до пережившего правила выбросов 1970-х годов. один из лучших автомобилей всех времен. Наслаждайтесь этой короткой историей Chevrolet Corvette в фотографиях, от оригинального кабриолета до сегодняшнего C8.

Первое поколение
Шевроле Корвет 1953 года выпуска

Первое поколение
Шевроле Корвет 1955 года выпуска

Первое поколение
Шевроле Корвет 1957 года

Первое поколение
Chevrolet Corvette в Себринге в 1956 году

Первое поколение
Корвет SR-2

Первое поколение
Corvette SS 1957 года

Первое поколение
Шевроле Корвет 1959 года

Первое поколение
Концепт Stingray Racer 1959 года

Первое поколение
1960 24 часа Ле-Мана

Первое поколение
Акула-мако 1961 года

Второе поколение
Шевроле Корвет 1963 года выпуска

Второе поколение
Corvette Grand Sport

Второе поколение
1965 Mako Shark II

Второе поколение
Chevrolet Corvette Coupe 1967 года выпуска

Третье поколение
Chevrolet Corvette 1968 года

Третье поколение
Шевроле Корвет 1972 года выпуска

Третье поколение
Chevrolet Corvette Stingray 1972 года выпуска

Третье поколение
Chevrolet Corvette Indianapolis 500 Pace Car 1978 года выпуска

Третье поколение
Chevrolet Corvette 1982 года, коллекционное издание

Четвертое поколение
Chevrolet Corvette Coupe 1984 года выпуска

Четвертое поколение
Corvette Challenge

Четвертое поколение
Chevrolet Corvette Convertible 1986 года выпуска

Четвертое поколение
Chevrolet Corvette ZR-1 1990 года выпуска

Четвертое поколение
Chevrolet Corvette 1993 года выпуска, посвященного 40-летию

Четвертое поколение
1996 Chevrolet Corvette Grand Sport

Пятое поколение
Chevrolet Corvette Coupe 1997 года выпуска

Пятое поколение
Chevrolet Corvette Convertible Indy Pace Car 1998 года выпуска

Пятое поколение
Корвет C5-R

Пятое поколение
2001 Chevrolet Corvette Z06

Пятое поколение
Chevrolet Corvette 2003 года выпуска, посвященного 50-летию

Шестое поколение
Шевроле Корвет 2005 года выпуска

Шестое поколение
Корвет С6. Р

Шестое поколение
Шевроле Корвет Z06 2006

Шестое поколение
Рон Феллоуз 2007 ALMS GT1 Champion Corvette Z06

Шестое поколение
Chevrolet Corvette ZR1 2009 года

Шестое поколение
2010 Chevrolet Corvette Grand Sport

Шестое поколение
Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition 2011 года

Шестое поколение
2013 Chevrolet Corvette 427 Convertible Коллекционное издание

Шестое поколение
Дизайн-пакет к 60-летию Chevrolet Corvette 2013 года

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette Stingray 2014

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette Z06 2016

Седьмое поколение
Шевроле Корвет С7.Р

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette Z06 C7.R Edition 2016

Седьмое поколение
2017 Chevrolet Corvette Grand Sport

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette Carbon 65 Edition 2018

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette ZR1 2019

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette ZR1 Convertible 2019

Седьмое поколение
Chevrolet Corvette Grand Sport Indy 500 Pace Car 2019 года

Восьмое поколение
Chevrolet Corvette Stingray 2020

Восьмое поколение
Chevrolet Corvette Stingray 2020

Восьмое поколение
Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020

Восьмое поколение
Corvette Stingray Indianapolis 500 Pace Car 2020 года

Пост Фото: Chevrolet Corvette Through the Years впервые появился на autoNXT. сеть.

Chevy показывает фото серийного Corvette Z06 до его дебюта 26 октября: Новости

Мы видели закамуфлированные снимки нового Z06, но это демонстрирует окончательную версию за месяц до ее официального представления. (Изображение: Chevrolet)

Chevy Corvette Z06 2023 года почти здесь, во всей своей взбалмошной славе.

Даже несмотря на то, что оригинальный Corvette Stingray вызвал столько шума со всех сторон, вы понимаете, что GM вряд ли собирается останавливаться на достигнутом. Речь всегда идет о следующем большом движении к производительности, и следующим для поколения C8 является Z06.Chevrolet объявила, что полное раскрытие состоится 26 октября, но мы собираемся немного поближе, просто чтобы (несколько) насытить наш аппетит.

Итак, на что мы здесь смотрим? Chevy Corvette Z06 2023 года становится более агрессивным практически на всех уровнях, от аэродинамики до трансмиссии. Говоря о трансмиссии, мы ожидаем, что новый Z06 будет оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с плоской рукояткой. Сколько лошадиных сил он будет выдавать, остается загадкой, хотя он должен быть выше 600 лошадиных сил, если не приближаться к 650 или даже больше.Более того, мы знаем, что двигатель будет кричать, разгоняясь до красной отметки в 9000 об/мин.

Что касается Z06, то он отличается от стандартного Corvette Stingray передней панелью. Вы также получаете более мощные воздухозаборники от обычного C8, а также новый задний спойлер. Это не слишком много, но большинство энтузиастов смогут выделить его из толпы. Более того, каждый должен узнавать Z06, когда слышит его.

К счастью, на данный момент до анонса осталось всего около трех недель.GM опубликует гораздо больше информации о Chevy Corvette Z06 2023 года в конце октября, так что нам не придется гадать, что будет дальше. Нам просто нужно продолжать гадать, что последует за Z06 — будет ли следующая машина ZR1 или, по слухам, 1000-сильный гибрид под названием «Zora».

Обновление

: в более ранней версии этого поста было 23 октября, хотя Chevy ясно указал, что это произойдет 26 октября. Приносим извинения за опечатку.

2023 Chevrolet Corvette Z06 шпионские снимки и видео: V-8 с плоской рукояткой поет

C8 Chevrolet Corvette Stingray существует уже второй год, и все согласны с тем, что бренд Bowtie имеет огромный успех.

Но Stingray представляет собой лишь первую ступень производительности C8 Corvette со средним расположением двигателя. Впереди еще несколько моделей, одной из которых будет Z06, ориентированный на треки.

Свежие прототипы Z06 были замечены в преддверии запланированного показа 26 октября. Автомобиль поступит в дилерские центры где-то в следующем году как модель 2023 года.

Прототипы могут выглядеть как предыдущие испытатели Stingray, но они не лишены широкофюзеляжного дизайна и агрессивной аэродинамики.Более широкий кузов поддерживает увеличенные боковые воздухозаборники, а также более широкие колеса. У Stingray максимальная ширина задних шин составляет 305 миллиметров, а у Z06 — внушительные 345 миллиметров. Передние шины имеют ширину 275 мм. Выбор резины — блестящая Pilot Sport Cup 2 Rs от Michelin.

Внутри мы можем ожидать несколько элементов, уникальных для Z06. Официальный эскиз дразнил то, что оказалось кабиной Z06. Расположение приборной панели соответствовало дизайну, используемому в Stingray, но элементы управления на рулевом колесе были другими и включали гигантскую красную кнопку с надписью «Spec Mode».Также был макет гоночной трассы в комбинации приборов и углеродное волокно на многих поверхностях вместо обычной кожи.

Что касается двигателя автомобиля, мы можем рассчитывать на двигатель, родственный 5,5-литровому V-8, установленному на гоночном автомобиле C8.R. Двигатель гоночного автомобиля представляет собой безнаддувный агрегат с двумя верхними распредвалами и плоской рукояткой — и это та же конфигурация, что и для Z06. Просто послушайте двигатель в нашем шпионском видео и собственном видео-тизере Chevy.

Шпионские снимки Chevrolet Corvette Z06 2023 года выпуска. Фото предоставлено S. Baldauf/SB-Medien

Ожидается, что пиковая мощность

составит около 625 л.с. Хотя это меньше, чем 650 л.с. V-8 с наддувом поколения C7, есть много покупателей, которые ценят мощность без наддува, даже если это означает более низкий верхний предел по сравнению с двигателем с наддувом. Двигатель в новом Z06 также, как ожидается, будет кричать до красной черты в 9000 об / мин, что должно успокоить многих поклонников, которые были опечалены, увидев, как Z06 переключился с безнаддувного двигателя на двигатель с наддувом, когда появилось поколение C7.

Для жаждущих мощности в новом Corvette ZR1 ожидается версия нового V-8 с двойным турбонаддувом мощностью около 800 л.с. Помимо новых Z06 и ZR1, Chevy выпустит пару гибридов. Ожидается, что одна из них заменит Grand Sport, который мы также тестировали. Ожидается, что другой будет флагманом, сочетающим в себе двигатель ZR1 и электродвигатель (или два). Не удивляйтесь, если он в конечном итоге будет называться Зора, в честь отца Корвета Зора Аркус-Дунтов.