Форум саньенг ставик: Клуб SsangYong Stavic, Rodius, форум Ssang Yong Stavic, Ссангйонг Ставик, Родиус

Опубликовано 01.04.197514.02.2022 автором alexxlab

Содержание

SsangYong Stavic — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Ставик

SsangYong Stavic дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне в 2013 году. Предыдущие поколения автомобиля официально не продавались в России, однако корейский производитель все же решился выдвинуть новинку на наш рынок. К большому сожалению, начавшийся кризис и неустойчивая экономическая ситуация так и не дали модели завоевать сердца отечественных автолюбителей.

SsangYong Stavic нового поколения претерпел массу изменений. Хочется отметить новый облик модели, ведь представители предыдущих поколений завоевали славу одних из самых неказистых автомобилей на современном рынке. Благодаря упорному труду дизайнеров, это позорное клеймо все же удалось смыть. Минивэн получил довольно приятную и строгую внешность. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора небольшая, она состоит из трех хромированных горизонтально ориентированных ребер и носит на себе логотип корейского производителя. А внизу, по краям бампера, в специальных углублениях расположились две небольшие круглые противотуманные фары.

Размеры SsangYong Stavic

SsangYong Stavic- пятидверный минивэн повышенной проходимости. Его габаритные характеристики составляют: длина 5130 мм, ширина 1915 мм, высота 1850 мм, колесная база 3000 мм, а величина дорожного просвета равняется 185 миллиметрам. Благодаря такому клиренсу, минивэн сможет перемещаться как по асфальтированным городским улицам, так и по грунтовым дорогам вдали от цивилизации. Такая посадка поможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит плавность хода во время движения по разбитым дорогам с твердым покрытием.

Салон SsangYong Stavic поддается массе трансформаций и изменений, общее количество посадочных мест может быть увеличено до 11, спинки второго ряда могут превращаться в столики, а из всех кресел можно скомбинировать три полноценных спальных места. Если полностью сложить все кресла и максимально освободить салон, то образуется отделение объемом до 3240 литров.

Двигатель и трансмиссия SsangYong Stavic

SsangYong Stavic на отечественном рынке оборудуется одним силовым агрегатом, шестиступенчатой механической или пятидиапазонной коробками переменных передач, а также задним или полным приводом. Несмотря на то, что бензиновый двигатель больше не продается, дизельный силовой агрегат отлично справляется со своей работой, а масса вариаций трансмиссий делает автомобиль достаточно универсальным.

Двигателем SsangYong Stavic является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Хороший литраж и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 149 лошадиных сил при 4000 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, минивэн способен разогнаться до 181 километра в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе славятся неплохим крутящим моментом при низких оборотах коленвала и хорошей экономичностью. Расход топлива SsangYong Stavic составит 9,9 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,6 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

итог

SsangYong Stavic идет в ногу со временем. У него приятный и ненавязчивый дизайн, который будет неплохо смотреться как на оживленных улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом минивэна находится современный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. SsangYong Stavic прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Разборы и магазины новых оригинальных и контрактных б/у запчастей SsangYong Stavic кузов MPV5 в Москве: контакты, отзывы, вопрос-ответ, фото и видео.

Авторазборы и магазины запчастей для SsangYong Stavic в Москве

109 компаний для поиска запчастей

1. Нилина Авто
2. Лианозовский проезд, 8с2
3. +7 495 12… показать все
5. пн-пт 09:00–20:00, сб 11:00–18:00, вс выходной
1. ОлМоторс
2. Батюнинский проезд, 11с4
3. +7 985 41… показать все
5. пн-пт 10:00–18:00; сб 10:00–14:00
1. RazborMSK
2. Рублёвский проезд, 16, село Немчиновка
3. +7 926 34… показать все
5. ежедневно, с 8:30 до 18:45
1. Двигатели и коробки передач (Рекарс)
2. Шоссейная улица, 100с1
3. https://r… показать все
4. пн-пт 10:00–18:30; сб 10:30–16:00
1. Авторазбор.РФ
2. Басовская улица, 16с1 (Офис/склад №3)
3. +7 495 66… показать все
5. пн-пт 09:00-20:00, сб 10:00-18:00
1. ХодосАвто
2. 3-й Нижнелихоборский проезд, 1А
3. +7 499 39. .. показать все
5. пн-пт 10:00-19:00, сб 11:00-14:00, вс выходной
1. РАЗБОРанж
2. Улица Маршала Прошлякова дом 2, строение 3, помещение 1
3. +7 499 22… показать все
4. Пн-Сб, с 9:00 до 21:00, Вс с 9:00 до 19:00
1. AutoMD
2. улица Красного Маяка, 16
3. +7 (495) … показать все
4. пн-пт 09:00-20:00, сб-вс 09:00-18:00
1. BanzaiAvto
2. Осташковская улица, 28
3. 8 495 740… показать все
4. пн-сб 09:00-19:00, вс 10:00-17:00
1. КупиБамперРу
2. 1-й Нагатинский проезд, 15с2
3. +7 (926) … показать все
5. пн-пт 10:00–20:00, сб 11:00-15:00, вс выходной
1. Express-Dvs
2. Перовское шоссе, 21с1
3. 8 (800) 1… показать все
5. пн-сб 09:30-20:00, вс выходной
1. МоторЛэнд
2. Неманский проезд, 4к1, ориентир бело-черное 2-х этажное здание (зеленая крыша)
3. +7 915 48. .. показать все
4. ежедневно, 09:00-20:00

Разборы автомобилей SsangYong Stavic на карте в Москве

Найдено 109 авторазборов и магазинов б/у запчастей для автомобилей в городе Москва.

Показать все компании на карте

Вопросы авторазборам в Москве

Разборки автомобилей Саньенг Ставик в других городах в Московской области

Каталог автосервисов

Оформить Каско в рассрочку на 12 месяцев ВТБ Страхование 2022 по выгодной цене

Ищете, где оформить полис Каско в рассрочку в компании ВТБ Страхование? Banki.ru сделает процедуру оформления простой, быстрой и доступной. Здесь узнаете цену страхования вашего транспорта с помощью онлайн калькулятора. Автокаско — не обязательное страхование, со следующими положительными сторонами. Выплаты компенсаций проводятся лично владельцу транспортного средства. Страхованию подлежат легковые, грузовые машины, автобусы, трактора, прицепы, газели, тягачи и прочие. Оформитель лично выбирает страховые случаи. Это может быть: угон автомобиля, повреждения в результате аварий, пожаров, стихийных бедствий, погодных явлений и т. д. Если вписаны все пункты, то это полный полис, а если некоторые, то частичный. Владелец выбирает срок действия автополиса. Полный оформляется от шести до двенадцати месяцев, а частичный от одного месяца до пяти лет. При этом возраст автотранспорта может составлять пять лет для отечественного производителя и семь для зарубежного. Зачастую Каско — это обязательное условие при взятии кредитного автомобиля. Клиент не может рассчитывать на возмещение ущерба, если вред причинен умышленно для получения денежных средств; водитель находился в состоянии алкогольного, наркотического опьянения или в измененном состоянии сознания; лицо, управляющее транспортом, не имело водительских прав или не было допущено к управлению; происшествие произошло за пределами действия услуги (в другой стране, регионе).

На Banki.ru располагаются следующие приложения и функции:

актуальные материалы, ознакомившись с которыми, клиент получит полную информацию о данной услуге 2022 года. Это поможет сориентироваться и сделать выбор в пользу приемлемого предложения;
калькулятор для расчета стоимости. Внеся необходимые данные, посетитель узнает персональную цену полиса;

страховые компании, которые предоставляют страхование автомобилей;
тематические форумы, где реальные пользователи делятся опытом и обсуждают положительные и отрицательные стороны услуги;
контакты представителей;
служба поддержки сайта, обратившись в которую, клиент получит максимальную помощь при оформлении.

Не нужно ходить и искать учреждения, где купить автостраховку, достаточно зайти на Banki.ru и найти все необходимое в одном месте. Здесь оформите автополис в любой вариации (бумажный или электронный). Бумажный экземпляр доставляется курьерской службой на указанный адрес, а электронный вариант приходит на e-mail.

Недостатки присущие Ssang Yong Actyon с пробегом. Какие проблемы скрывает SsangYong? Основные недостатки SsangYong Actyon

Компания SsangEng уже несколько лет занимается продажей автомобилей марки Aktion. За это время машине успели придумать различные варианты именования от «Акшен» до «Акция». Какие проблемы «действия» чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Сейчас узнаем.

Предисловие

Новый Представленный в 2010 году Actyon представляет собой монококовый кроссовер, а не рамный внедорожник первого поколения… На многих зарубежных рынках известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень долгое время «Актион» собирался на российском заводе «Соллерс». Недавно автомобиль снова претерпел изменения в плане экстерьера и технической начинки.

Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго она не продержится, а кузов в местах сколов моментально прогниет до дыр.Эксплуатация эмпирически показывает обратное. Автомобиль имеет ЛКП среднего качества и в принципе его более чем достаточно. Стоит упомянуть, что сколы и трещины со временем все же появляются и начинают ржаветь.

Эти небольшие дефекты можно легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Хромированные элементы немного подкачали. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и вздуваться. Особенно это касается накладки на двери багажника.

Блок питания

В начале на Ssang Yong Actyon го поколения устанавливались 3 типа двигателя: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных мощностью 149 и 179 л.с. Последний был снят с вооружения, но по опыту автомобилистов оказался самым приемлемым для такой машины – 149 л.с. для комфортной езды было недостаточно.

На вторичном рынке наиболее популярны дизельные Актион.Бензиновые двигатели плохо запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом беспричинно заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это редко помогает.

Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая установлена под неправильным углом, как говорят некоторые опытные механики. Предлагают менять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты

на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбокомпрессоре из-за малого срока его службы. В среднем такой датчик меняют через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно гореть чек двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. При этом большая часть (а именно около 35%) приходится на АКПП.В целом трансмиссия не вызывает больших нареканий.

Имеются мелкие проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например, посторонние шумы при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно лишь отрегулировать тяги в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но переспрашивать блок управления не всегда целесообразно. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 литров.

Несколько слов нужно сказать о полном приводе. Это одна из многих причин, почему стоит брать Ssang Yong Actyon 4-го поколения на вторичном рынке. Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон

СсангЕнг Актион типичен для такого ценового класса автомобилей. Недорогие материалы отделки доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль для предотвращения проплешин самостоятельно. Из слабых мест электроники это круиз-контроль, датчик ESP и задние электростеклоподъемники.

Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson/многорычажка) больших вложений не требует, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска начнет люфтить, нужно протянуть все ее соединения. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, это пыльники ШРУСа.

30-40 тысяч километров пробега принесут замена ступичных подшипников. Они очень часто выходят из строя и к этому времени. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.

50 тыс.км пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные детали подвески ходят до 100 тысяч километров, а может и больше.

Потребуется дорогостоящая замена, если при повороте руля из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему является достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатации. Выявленные недостатки не ухудшают этот автомобиль, он по-прежнему является одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Многие соотечественники были очень рады видеть на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Еще бы: можно взять «за миллион» внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками лоска, застилающих глаза.Реальность оказалась чуть менее радужной, да и отношение к этим корейским автомобилям у владельцев, в общем-то, неоднозначное. И не все в них лечится непосредственными руками сервиса и СТО — давайте разберемся, почему.

Возникли проблемы с SsangYong?
Автосервис Schmid предлагает все виды диагностики и ремонта по выгодным ценам!

Это не внедорожник

Модельный ряд корейца — а это Кайрон, Рекстон, Актион и экзотические Номад и Ставик — своим внешним видом говорят нам: «Смотрите, я большой внедорожник.Прямо «jyp part-time». Это неправда. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии — в лучшем случае городские и семейные автомобили.

Все корейцы SY не имеют такой большой мощности двигателя. Езда более 90 км/ч по трассе становится проблемой: динамика не позволяет уверенно обгонять, скорость набирает до 110-120 и то неохотно. Мы вообще не рекомендуем ездить на скоростях 130-140, о которых речь пойдет ниже.

Попытка использовать SY как настоящий внедорожник закончится очень быстро, не заводясь: в узлах этого автомобиля нет механической прочности.База и радиус разворота — совсем не для пересеченной местности. Внедорожная динамика оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца в том, что идея была не так себе.

Въезжайте на бордюр или выкапывайте снег из бака. Но не ждите от них большего.

Половина проблем и неоправданных ожиданий проистекает из несоответствия внешности и внутренних возможностей. Но не только. Пройдемся по списку.

Общие неисправности

Слабая подвеска

Каждый второй владелец жалуется на подвеску у корейцев.Короче говоря, он слишком жесткий и грубый в обращении и слишком мягкий для проникновения. Это связано с конструктивными особенностями мостов и конструкций, с этим ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные комплектующие, но принципиально это не меняет ощущений.

Оптика

Почти каждый СЯ в салоне слепой. А тут все просто, лампы меняются на нормальные, что-то можно «подкрутить».Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая слепота может стать неприятным сюрпризом.

Курсовая стабильность

Больное место всех первых поколений SY корейцев. Отчасти из-за развесовки — у них центр масс выше, чем мы привыкли, отчасти — со свойствами подвески. У SsangYong неисправностей здесь навалом.

Каждый второй отзыв на форумах в 2010-2013 годах выглядел так: «Еду по трассе, никого не трогаю, опа! — и машина куда-то улетает.»

Производитель нарисовал как мог. Но осадок остался. Машина ведет себя странно и нелогично. По словам владельцев, ситуацию мог бы исправить полный привод, но он не работает на шоссейных скоростях. Склонность к выходу из строя креплений только добавляет неясности.

О том, что виноваты высота и развесовка, свидетельствует тот факт, что обновленный Rexton — более низкий и приземистый — почти избавился от этих родовых проблем.

Для дальних поездок по трассе автомобили также мало приспособлены с точки зрения комфорта. Машина не дает расслабиться, круиз-контроля нет. Не УАЗик, конечно, но опыт для всех.

Зима

У корейцев плохая зима. При температуре ниже -10 готовьтесь к пробегу с антифризами, выясняйте «почему не заводится» и езжайте в сервис на эвакуаторе.

Шаровые опоры

Неудачный конструктивный элемент первых поколений SY также не добавлял положительных эмоций владельцам.Шаровые опоры вылетели из креплений на ходу, без видимой причины, машина в кювете, хорошо, если люди живы.

Это заводской брак, замена по гарантии, но замена как-то вяло шла: на вторичном рынке еще много корейцев, где никто ничего не менял, а проблемы SsangYong остаются.

Несущие части автомобилей SY также имеют проблемы с остальными механическими креплениями. Либо плохо рассчитали динамические нагрузки, либо просто качество сварки.Но есть риск, что какая-то нужная деталь отвалится в ненужный момент. Господа, а это не УАЗик, на самом деле.

Форсунки

Если у корейца текут форсунки, то текут с душой, целиком и за все деньги.

Решается заменой форсунок. Появляется после 30-35 тыс. км пробега. Поломки не признаются заводским браком, они просто такие, какие есть. Некоторым конфигурациям повезло и все хорошо.Закономерности пока не выявлены.

Автоматическая коробка передач

У Кайронов диагностирован заводской брак с платой управления в АКПП. Меняется по гарантии. Но суеты много. Обычно появляется после 40 тысяч, в последних поколениях обещали исправить.

Снова подвеска

Не получилось у производителя с задними мостами. Особенно, если хозяин считал свою машину внедорожником, и через 40-45 тыс. И все бы ничего, но собранных новых мостов на всю Россию категорически не хватает, а запчасти приходится ждать месяцами, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.

Фатальный 50 тысяч

Посмотрим правде в глаза. К своим 50 000 пробега начинают сыпаться корейцы, причем значительными частями, и с риском для владельца.

С другой стороны, ценник корейца таков, что позволяет взять именно новый SsangYong, вместо подержанного японца.И «продать по 50». Проблема только в том, что потом все, кто дожил до роковой черты, пытаются продать.

Брать или не брать?

Если речь идет о новой машине — почему бы и нет. Если понимать ограничения корейской линейки, и не требовать от машины невозможного. По сути, это городской и семейный автомобиль, иногда загородный автомобиль, что редкость! — может проявить себя как внедорожник.

Если речь идет о вторичном рынке то подумайте дважды.Возможные проблемы, которых не было у прошлого владельца, а ждут вас, этот автомобиль вовсе не косметический. Ремонт SsangYong дело не дешевое. В то же время кореец не ремонтируется «кувалдой и штукатуркой» как УАЗ или старый японец, и вы рискуете собрать латочный ремонт с машины со всей возможной неопределенностью.

Если у вас уже есть корейский SY — теперь вы знаете возможные места «родовых» проблем. Это, кстати, не значит, что все остальное не развалится.Но на СТО обратите внимание на эти узлы. Если в вашем автомобиле не были заменены неисправные блоки, рассмотрите возможность их замены как можно скорее.

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбек, при этом основой служит рамная конструкция пикапа, выпускаемого в то же время. Автомобили имеют неплохие технические характеристики, обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, приобретенной у Mercedes — Benz.Автомобили на вторичном рынке стоят дешевле своих японских и европейских одноклассников, а конкуренцию может составить менее надежная китайская техника. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены на основе опыта владельцев.

Технические характеристики

Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизель 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая;
Максимальная скорость: 163 км/ч;
Время разгона: бензиновый двигатель — 12.2 секунды, дизель — 14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км/ч, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км/ч;
Объем топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

Хорошее оборудование;
Дизельный двигатель;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Корпус устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные трансмиссии;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.

Слабые стороны Ссанг Йонг Актион

Двигатели:
Балка мостовая;
Крепления кузова;
Ступица;
Пружины;
Топливная система;
Передний карданный вал.

Блоки питания

Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимний сезон возникают проблемы с его запуском. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Он предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные умельцы нашли другой способ ее решения – согнуть аппарель и установить новые уплотнительные кольца. Так как причиной неисправности является неправильное расположение топливной рампы.

Больным местом дизельных установок является датчик температуры выхлопных газов, который устанавливается на турбокомпрессор. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно влияет на тягу. Датчик нуждается в замене каждые 40 тыс. км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Довольно часто в балке крепления моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с транспортными средствами, активно эксплуатируемыми на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост срывается с узлов крепления и повреждает картер двигателя. Обнаружить неисправность можно при осмотре на яме.При наличии трещины потребуется заварить ее, установить на место повреждения надежную заплатку.

Прочность кузова.

Низкая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр тела. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Болезнь лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недостатков.

Отличается слабым уровнем надежности.Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он в сборе, отдельно подшипник поменять нельзя. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный гул выявит проблемную часть. Более детальный осмотр необходимо производить при осмотре шасси на яме.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно провисают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал изготовлен из тонкого стержня диаметром 13 мм.Если Actyon полностью загружен, машина просто упирается в бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Недостатком его является очень высокая чувствительность к качеству топлива. Нестабильная работа может быть первым признаком проблемы. силовой агрегат . Чтобы покупка не сопровождалась значительными затратами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Делайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Передние карданные пазы.

Шлицы переднего кардана это болезнь San’eng Aktion. Эту проблему можно отнести к заводскому браку. При активной эксплуатации в спортивном режиме ломаются шлицевые соединения, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые шарики не меняются отдельно.Рекомендуется тщательно проверить проблемные места подвески на яме. Внимательно проверьте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является малый ресурс ходовой части. Если он «убит», для его восстановления потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

Жесткая подвеска;
Эргономические недостатки;
«Сверчки в салоне»;
Слабая изоляция арок;
Небольшой объем багажника;
Низкокачественный пластик в салоне
Обзорность при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на имеющиеся заводские дефекты и проблемы в эксплуатации, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так сложно найти технику в достойном состоянии, на которой владелец уже устранил заводские «Косяки» … Главное не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ссанг Йонг Актион последнее изменение: 20 ноября 2018 г. Администратор

SsangYong Actyon

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Однажды как раз пришло время менять машину. Поддавшись моде, присмотрелся к кроссоверам. У меня был опыт владения корейскими автомобилями, поэтому я знаю, что они из себя представляют. Так что я смотрел в основном на них.
Вскоре я стал обладателем SsangYong Actyon. Внешний вид машины вполне приятный, современный. У корейцев сейчас с этим проблем нет. Не то, что раньше. Так или иначе.
Салон тоже хорош. Материалы отделки качественные ровно настолько, насколько позволяет данный сегмент автомобиля и его цена. Посадка водителя удобная и высокая. Регулировки сидений позволяют пассажирам сидеть комфортно. И водитель. Кстати, места в машине много даже сзади.Хотя изначально кажется, что будет тесновато. Приятно порадовало, что задние сиденья складываются в ровный пол. Комфортный. Отделка приборной панели мягкая, качественная, хотя пластик был явно не самым дорогим. Кстати, сборка тоже нареканий не вызывает. Все ровно, без кривых зазоров.
Инженеры очень хорошо спроектировали бамперы. Различные бордюры или «дары» пересеченной местности можно проезжать спокойно, не боясь что-нибудь зацепить.
Ну и что еще? И тут.Помнится раньше корейцы грешили плохой обзорностью. Actyon устранил этот недостаток. Боковые зеркала большие, информативные, в них все видно. Но не без ложки дегтя, о которой я напишу ниже.
Багажник хоть и средних размеров, но при желании (и умении) туда можно много чего положить. В салоне, кстати, есть дополнительная лампа для подсветки этого самого багажника. Также есть розетка на 12 вольт, вместительные карманы в боковых нишах и множество отделений для всякой мелкой ерунды вокруг запаски.Просто домкрат, ключи и прочие «железяки» туда вполне помещаются.
Странно, почему конструкторы решили разместить круиз-контроль на рулевой колонке. Управлять им неудобно, приходилось делать это на спице руля, как и у всех.
Лично для меня багажник на крыше водителя слишком широкий. Если дождевые навесы наклеены, то обзор очень затруднен, приходится постоянно выглядывать (ложка дегтя).
Двигатель был глух как во время, так и после обкатки.Если вам нужно ускориться, вам придется буквально танцевать на педалях газа. Да и то мотор ревет, а скорости почти не прибавляет. Ну а это обычный кроссовер, который просто обязан возить пассажиров из пункта А в пункт Б.
К коробке вопросов и претензий нет, передачи включаются четко и мягко. Кстати, компьютер подсказывает, когда и какую передачу нужно «щелкнуть». Мне все равно, а вот жена (тоже чайник) оценила.

Проблема после мойки двигателя sanyeng action.Ссанг Йонг Актион. Большие последствия маленького дефекта. Это не внедорожник

20.05.2018

Автомобиль SSANGYONG NEW ACTYON/KORANDO C 2013 г.в. 2.0 D20DTI

По словам клиента, автомобиль в движении периодически начинал «тупить» и не реагировал на педаль газа. Во время движения отказ проявлялся много раз. Машина то ехала нормально, то как то в стену упиралась.

Сканер выдал следующие ошибки:
Коды неисправности
P0633 (00) Иммобилайзер (неисправен)
P0671 (00) Свеча накаливания Цилиндр 3 — обрыв в цепи
P0672 (00) Свеча накаливания Цилиндр 4 — обрыв в цепи
P0674 (00) Свеча накаливания Цилиндр 1 — обрыв в цепи
P1124 (00) Заедание положения педали акселератора

Ошибки P0633, P0671, P0672, P0674 не связаны с проблемой, о которой сообщил клиент. Откладываем работу над этими ошибками на будущее. Единственной ошибкой, указывающей на жалобу клиента, является P1124 (00) Неисправность положения педали акселератора.

Данная ошибка прямо указывает на возможный источник неисправности — Положение педали акселератора. Неисправным может быть датчик положения педали, проводка между датчиком положения педали и блоком управления (ECM), сам блок управления двигателем (ECM), а также могут быть внешние факторы, воздействующие на блок управления двигателем (ECM).При проверке на месте в сервисе с работающей машиной неисправность никак не проявляется. Мотор реагирует на педаль газа, ошибка P1124 не высвечивается. Проверка в движении обязательна.

Пишем параметры
1.частота вращения двигателя
2.датчик скорости
3.переключатель положения педали
4.переключатель положения педали N1
5.переключатель положения педали N2

Вот скриншот (ниже) где глюка нет появляется и машина реагирует на педаль. переключатель положения педали N1- 28. 22% датчик положения педали N2- 27,84% датчик положения педали- 28,01%

И буквально через несколько секунд ЭБУ, при наличии сигналов датчик положения педали N1 — 26,27% и датчик положения педали N2 — 26,27% устанавливает суммарный расчетный сигнал датчик положения педали-0%

Непонятно, почему при разнице во времени в несколько секунд блок управления двигателем DCM3.7 выставляет параметр переключателя положения педали на соответствующие сигналы датчика положения педали N1, N2, затем игнорирует эти сигналы и определяет положение переключателя педали-0%.

Возможно какие-то помехи мешают сигналам датчика положения педали N1, N2. Для проверки этого варианта к сигнальным точкам переключателя положения педали N1, N2 на разъеме DCM3.7 был подключен Autoscope 4. Записана осциллограмма в движении при неисправности двигателя:

На осциллограмме видно, что оба сигнала датчика положения педали N1, N2 не имеют шумов и помех. Напряжения педального выключателя N1 и педального выключателя N2 различаются примерно в 2 раза во всем рабочем диапазоне.

На основании полученного с Автоскопа сигнала можно сделать вывод о исправности датчика положения педали и проводки от педали к блоку управления. Это означает, что существует внешний фактор, который заставляет ECM при наличии правильных сигналов переключателя положения педали N1, N2 устанавливать рассчитанный параметр положения переключателя педали -0%.

Сканирование всех систем не выявило ошибок. Потом стало ясно, что для решения задачи необходимо углубиться в мангровые дебри нелинейной логики соколов Ким Ир Сена, что чревато необратимыми изменениями в коре головного мозга.А закончиться может веселым путешествием с санитарами к Кащенко. Перспектива не вдохновляла. Было решено переложить самую тяжелую часть на чьи-то плечи. Через знакомого узнал телефон электрика дилерской станции SSANG-YONG. Этот мужественный человек сначала долго не мог понять, чего от него хотят. Поняв, он сказал, что у него такого не было. Может быть, его действительно не было, а может быть, он был, но не говорил. А может быть, он просто не хотел вылезать из уютного гнездышка в корнях баньянового дерева. Но, как говорят в детективах, «следствие зашло в тупик». А я сел в машину и начал бездумно смотреть на кнопки и лампочки в надежде на неожиданное вдохновение. И действительно, какой-то случайно заблудившийся пегас пнул меня копытом. И я нажал на педаль тормоза, при этом спрашивая у проходившего мимо слесаря, все ли стоп-сигналы горят. Он подтвердил, что все горели.На схеме подключения DCM3.7 видно, что к ECM подключен датчик педали тормоза, что может повлиять на расчетный параметр датчика положения педали

Проверка датчика педали тормоза показала его исправность. Однако неожиданно выяснилось, что при нажатии педали тормоза вместе со стоп-сигналами загорались и габаритные огни. И наоборот, при включении внутреннего освещения включались стоп-сигналы. Вот! Эврика! Дальше дело техники. Причиной этой работы стало короткое замыкание внутри двухспирального светового «датчик-стоп», что и явилось причиной неисправности. Движение в соответствии с ПДД осуществлялось с включенными фарами и габаритными огнями. Через замкнутую спираль стоп-сигнала в ДКМ3.7 поступил сигнал о якобы нажатой педали тормоза. В то же время при нажатии положения педали акселератора ECM воспринял это как ложный сигнал, выставил ошибку P1124 (00) Неисправность положения педали акселератора, застрял и ограничил движение, приняв расчетный параметр переключателя положения педали-0%. Других ошибок во всех ЭБУ автомобиля зафиксировано не было, что сильно усложнило поиск.

Очень скоро я уже держал в руке двухвитковую лампочку, замкнутую внутри между спиралями. Замена этой ключевой детали на удивление привела показания положения педали газа в норму. И укрепил мою уверенность в непобедимости великих сыновей Кима.

SsangYong New Actyon предлагается с двумя типами 2-литровых силовых агрегатов: бензиновый мощностью 149 л.с. и дизель 149 л.с. Изначально дизель предлагался в двух вариациях – 149 л.с. и 175 л.с.

Бензиновый двигатель получил ряд жалоб. Многие владельцы периодически замечают стук или непродолжительный «рев» при запуске холодного двигателя. Посторонние звуки «рождаются» не при каждом запуске двигателя и могут возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых некоторое время.

Еще один более серьезный недостаток — «зимний старт»: плавают обороты, и двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время. Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления мотором. Но этот метод помог не всем. Некоторые автомеханики предположили, что причина неприятностей кроется в неправильном угле наклона топливной рампы: возле форсунок были замечены подсосы воздуха и «запотевание».»Народный метод» — подогнуть рампу и поменять уплотнительные кольца. По отзывам владельцев, сделавших подобную доработку, двигатель стал работать ровнее, а обороты перестали плавать.

Дизельный двигатель периодически доставляет неудобства из-за низкого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре: загорается «Check», падает тяга, не включается круиз-контроль. Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. км, хотя есть немало владельцев, которые без проблем проехали более 50 тыс. км.Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тысяч рублей.

В паре с моторами работают 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробки передач.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают тугое включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. После нескольких десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавлялись от недостатка, регулируя тягу рычага переключения передач.

Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M78 AT. Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-й на 2-ю или после остановки, реже при переходе на 2-3. Производитель пытался решить проблему сменой прошивки ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При попытке поменять рабочую жидкость в коробке обнаружилось недолив на конвейере от 0,5 до 1,5 литров трансмиссии. К сожалению, замена жидкости и приведение ее уровня в норму не решили проблему тремора.

Бензиновые версии комплектуются «автоматом» Hyundai, который устанавливается на потенциального конкурента – кроссовер ix35. С этой коробкой проблем нет.

Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, обнаружив, что система работает несвоевременно. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров.Панацеи нет: одним экземплярам помогла подтяжка гаек крепления передних стоек, другим — подтяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников не решает проблему. Остальные смирились и ездят, не обращая внимания на периодический стук в подвеске.

При осмотре ходовой с пробегом более 20-40 тыс. км часто обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа передней полуоси.Стоимость нового бутса у дилеров около 1,5-2 тысяч рублей, в интернет-магазине 1-1,5 тысячи рублей. Некоторые из владельцев при пробеге более 30-50 тыс. км сталкивались с необходимостью замены гудящего переднего ступичного подшипника. Иногда при осмотре подвески выявляют разрушение кронштейна заднего стабилизатора, он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора.

Некоторые владельцы Actyon сообщают о появлении хруста или щелчков при повороте руля из крайнего положения в обратное.Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

Качество кузова и покраски традиционно для современных автомобилей. Металл в местах сколов цветет через пару дней. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина — чрезмерная подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. После пары зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Часто встречается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего лампа перегревается, что косвенно подтверждает износ встроенной в лампу форсунки омывателя заднего стекла — вода закипает. Зимой, когда залитая в омыватель жидкость замерзает, она выдавливает из посадочных мест форсунки переднего омывателя. Стоимость комплекта насадок около 400 руб.

Часто возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала работают через раз, а потом и вовсе перестают реагировать.В авторизованных сервисах заменяют приводные электродвигатели по гарантии (около 3 тыс. руб.). Возможная причина неисправности – недостаточное количество смазки в роликах и зажатых направляющих, в результате чего электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки.

Часто скрипит пластик в салоне, особенно с приходом холодов. Люфт шарнира бардачка способствует аккомпанементу на неровностях. После первых десяти тысяч километров часто начинает облазить накладка на руль.К сожалению, не все дилеры идут навстречу клиенту и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Не обошлось без пары «глюков» электросистем. Один из них, выключение круиз-контроля. Причина описана в самом начале статьи — выход из строя датчика температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре.

Другой встречается на оборудованном ESP Актионе. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» контрольной лампы ESP+ABS+ручник, которую иногда «приправляют» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD».Как правило, табло загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности. Следует отметить, что такая ситуация возникает не при каждом срабатывании системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, а система продолжает нормально работать. На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

Многие соотечественники были очень рады видеть на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong.Еще бы: можно взять «за миллион» внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками лоска, застилающих глаза. Реальность оказалась чуть менее радужной, да и отношение к этим корейским автомобилям у владельцев, в общем-то, неоднозначное. И не все в них лечится непосредственными руками сервиса и СТО — давайте разберемся, почему.

У вас проблемы с SsangYong?
АвтосервисSchmid предлагает все виды диагностики и ремонта по выгодным ценам!

Это не внедорожник

Модельный ряд корейца — а это Кайрон, Рекстон, Актион и экзотические Номад и Ставик — своим внешним видом говорят нам: «Смотрите, я большой внедорожник.Прямо «jyp part-time». Это неправда. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии — в лучшем случае, городские и семейные автомобили.

Попытка использовать SY как настоящий внедорожник закончится очень быстро, не заводясь: в узлах этого автомобиля нет механической прочности. База и радиус разворота — совсем не для пересеченной местности. Внедорожная динамика оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца в том, что идея была не так себе.

Въезжайте на бордюр или выкапывайте снег из бака. Но не ждите от них большего.

Половина проблем и неоправданных ожиданий проистекает из несоответствия внешнего вида внутренним возможностям. Но не только. Пройдемся по списку.

Общие неисправности

Слабая подвеска

Каждый второй владелец жалуется на подвеску у корейцев.Короче говоря, он слишком жесткий и грубый в обращении и слишком мягкий для проникновения. Это связано с конструктивными особенностями мостов и конструкций, с этим ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные комплектующие, но в принципе ощущений это не меняет.

Оптика

Почти каждый СЯ в салоне слепой. Но тут все просто, лампы меняются на обычные, что-то можно «подкрутить».Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая слепота может стать неприятным сюрпризом.

Курсовая стабильность

Для дальних поездок по трассе автомобили тоже не очень приспособлены с точки зрения комфорта. Машина не дает расслабиться, круиз-контроля нет. Не УАЗик конечно, а опыт на любителя.

Зима

Шаровые опоры

Форсунки

Если у корейца текут форсунки, то текут с душой, целиком и за все деньги.

Автоматическая коробка передач

На Chiron диагностирован заводской брак с платой управления в АКПП. Меняется по гарантии. Но суеты много. Обычно появляется после 40 тысяч, в последних поколениях обещали исправить.

Снова подвеска

Не получилось у производителя с задними мостами. Особенно, если хозяин считал свою машину внедорожником, и через 40-45 тыс.И все бы ничего, но собранных новых мостов на всю Россию категорически не хватает, а запчасти приходится ждать месяцами, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.

Фатальный 50 тысяч

Посмотрим правде в глаза. К своим 50000 пробегу корейцы начинают сыпаться, причем значительными порциями, и с риском для владельца.

Брать или не брать?

Если речь идет о новой машине — почему бы и нет. Если понимать ограничения корейской линейки, и не требовать от машины невозможного. По сути, это городской и семейный автомобиль, иногда загородный автомобиль, что редко — изредка! — может проявить себя как внедорожник.

Если речь идет о вторичном рынке то подумайте дважды.Возможные проблемы, которые не проявлялись у прошлого владельца, а ждут вас, этот автомобиль вовсе не косметический. Ремонт SsangYong дело недешевое. В то же время кореец не ремонтируется «кувалдой и штукатуркой» как УАЗ или старый японец, и вы рискуете собрать латочный ремонт с машины со всей возможной неопределенностью.

Если у вас уже есть корейский SY — теперь вы знаете возможные места «родовых» проблем. Это, кстати, не значит, что все остальное не развалится. Но на СТО обратите внимание именно на эти узлы. Если в вашем автомобиле не были заменены неисправные блоки, рассмотрите возможность их замены как можно скорее.

Проблема апрес-лаважа дю-моторного действия саньенг. Ссанг Йонг Актион. Grosses conséquences d’un petit défaut. Это не внедорожник

20.05.2018

Voiture SSANGYONG NEW ACTYON / KORANDO C Année 2013 2.0 D20DTI

Выбрать клиента, а voiture en Mouvement начать периодическое движение «s’émousser» и не проверять его на педали ускорения.Подвеска le Mouvement, l’échec s’est manifesté à plusieurs reprises. La voiture a ensuite roulé normalement, puis comment elle s’est appuyée contre le mur.

Le Scanner A DONNE LES ERREURS SUIVANTES:
Коды DE DÉPANNAGE
P0633 (00) Antidémarrage (défectue)
p0671 (00) Bougie de préchauffage Cylindre 3 — OUVET DANS La Chaîne
P0672 (00) Bougie de Préchauffage Cylindre 4 — OUVET dans la chaîne
p0674 (00) Bougie de préchauffage Cylindre 1 — OUVET DANS LA CHAîNE
P1124 (00) DISFONAUNTNUME DE LA PO PROFITE DE LA PÉDALE D’Accélérateur Bloqué

Les Erreurs P0633, P0671, P0672, P0674 Ne Sont Pas Lies Au проблема сигнализирует о клиенте. Nous reportons le travail sur ces erreurs pour l’avenir. La seule erreur indiquant une la et la client est P1124 (00) Disfunctionnement de la position de la pédale d’accelerateur bloqué.

Cette erreur indique directement la source возможного дисфункции — Должность педали ускорения. Le capteur de position de la pédale, le cablage entre le capteur de position de la pédale et l’unité de commande (ECM), l’unité de commande du moteur (ECM) elle-même, ainsi que des facteurs externes effectant l’ unité de commande du moteur (ECM) peuvent être défectueux.Lors d’un control sur place dans un service avec une voiture en Marche, la panne n’apparait en aucune façon. Le moteur réagit à la pédale d’accelerateur, l’erreur P1124 ne s’affiche pas. L’enregistrement en Mouvement est requis.

Nous enregistrons les paramètres
1. vitesse du moteur
2. capteur de vitesse
3. commutateur de position de pédale
4. commutateur de position de pédale N1
5. commutateur de position de pédale N2 ‘écran (ci-dessous) où le problème n’apparait pas et la voiture répond à la pédale. Прерыватель положения педали N1- 28,22% Прерыватель положения педали N2- 27,84 % Прерыватель положения педали- 28,01% N1 — 26,27% и коммутатор положения педали N2 — 26,27% définit le signal total compmutateur de position de pédale — 0% l’unité де команды дю moteur DCM3.7 règle le paramètre du commutateur de position de pédale sur les signaux корреспонденты du commutateur de position de pédale N1, N2, puis ignore ces signaux et détermine le commutateur de position de pédale. 0%.

Peut-être qu’une sorte d’interférère avec les signaux du commutateur de position de pédale N1, N2. Налейте тестер для этой версии, Autoscope 4 и подключите дополнительные точки сигнализации контакта контактора положения педали N1, N2 к разъему DCM3.7 Un осциллограмма и зарегистрируйте движение в случае дисфункции двигателя:

Монтированная осциллограмма que les deux signaux du commutateur de position de pédale N1, N2 n’ont pas de bruit et d’interférence.Les Voltages du commutateur de position de pédale N1 et du commutateur de position de pédale N2 diffèrent d’environ 2 fois sur toute la plage de fonctionnement.

Sur la base du signal reçu avec l’Autoscope, on peut conclure que le capteur de position de la pédale et le câblage de la pédale à l’unité de commande sont en bon état. Cela signifie qu’il externe un facteur externe qui fait que l’ECM, en présence de signaux корректирует коммутатор положения педали N1, N2, регулирует вычисление параметра коммутатора положения педали -0%.

L’analyse de tous les systèmes n’a révélé aucune erreur. Puis il est devenu clair que pour résoudre le problème, il était nécessaire de se plonger dans la джунгли де ла мангровые заросли de la logique non lineaire des faucons Ким Ир Сена, qui est lourde de changements dans le cortex cérébral. Et cela peut se terminer par un voyage amusant avec les aides-soignants à Кащенко. La перспектива n’était pas inspirante. Il a été décidé de Transferer la partie la plus difficile sur les épaules de quelqu’un d’autre.Благодарность за знание, j’ai découvert le numéro de téléphone d’un électricien концессионера станции SSANG-YONG. Cet homme храбрец не поставил d’abord comprendre longtemps ce qu’ils voulaient de lui. Ayant compris, il dit qu’il n’avait pas une telle selected. Peut-être que ce n’était pas vraiment le cas, ou peut-être que c’était le cas, mais ne parlait pas. Ou peut-être qu’il ne voulait tout simplement pas Ramper hors du nid douillet dans les racines d’un banian. Mais comme on dit dans les romans policiers, «l’enquête est dans une impasse».Et je suis monté dans la voiture et j’ai start à sans réfléchir les boutons et les ampoules dans l’espoir d’une intendue. En effet, un Pégase perdu trafficellement m’a donné un coup de pied avec son sabot. Et j’ai appuyé sur la pédale de frein, en demandant au serrurier qui passait par là si tous les feux stop étaient allumés. Il a confirmé que tout le monde était en feu. Схема подключения DCM3.7, в которой установлен датчик скорости, подключенный к ECM, который влияет на коммутацию положения педали вычислений параметров

сын état де foctionnement. Cependant, il s’est soudainement avéré que lorsque la pédale de frein était enfoncée, ainsi que les signaux d’arrêt, les feux de position s’allumaient également. Inversement, lorsque l’éclairage intérieur était allumé, les feux stop s’allumaient. C’est ии! Эврика! De plus, une question de technologie. La raison de ce travail était un court Circuit à l’intérieur du feu «jauge-stop» à double helice, qui était la причина дю дисфункции. Une conduite conduite au code de la route s’est effectuée avec les phares et les feux de position allumés.À пересекает спирали fermée du feu stop du DCM3.7, un signal a été reçu indiquant que la pédale de frein aurait été enfoncée. Dans le même temps, lorsque la position de la pédale d’accelerateur a été enfoncée, l’ECM l’a pris comme un faux signal, a défini l’erreur P1124 (00) Dysfunctionnement de la position de la pédale d’accelerateur bloqué et limité le mouvement, en prenant le paramètre calculé commutateur de position de la pédale à 0%. Aucune autre erreur n’a été enregistrée dans tous les calculateurs de la voiture, ce qui a grandement compliqué la recherche.

Très vite, je tenais à la main ampoule à double bobine, fermée à l’intérieur entre les Spirales. Le remplacement de Cette pièce Clé a étonnamment ramené les Les Lections de position de la pédale d’accelerateur à la normale. Et renforce ma confiance dans l’invincibilité des grands fils de Kim.

SsangYong New Actyon предлагается с двумя типами двигателей 2-литровых групп: сущность из 149 гл. эт дизель 149 л.с. Initialement, le Diesel était proposé en deux variantes — 149 гл.и 175 гл.

Эссенция moteur à reçu un Certain Nombre de Plates. De nombreux propriétaires remarquent periodiquement un cliquetis ou un court «groglement» lors du démarrage d’un moteur froid. Les sons parasites ne «naissent» pas à chaque démarrage du moteur et peuvent se produire à la fois sur les voitures neuves et celles déjà utilisées depuis un определенных темпов.

Un autre inconvénient plus grande est le «démarrage hivernal»: le moteur cale immédiatement après le démarrage ou après un определенных темпов. Le Fabricant a tené de résoudre le problème en corrigeant le program de commande du moteur. Mais cette méthode n’a pas aidé tout le monde. Определенные механические автомобили могут помочь в решении проблемы, связанной с изменением угла наклона впрыска: расход воздуха и «транспирация» на été remarquees près des injecteurs. «Популярный метод» состоит из щипцов для рампы и смены багетов. Selon les proprietaires qui ont effectué une révision similaire, le moteur a commencé à fonctionner plus doucement et les régimes ont cessé de flotter.

Мотор дизельного топлива, вызываемый периодом дезактивации газа, используемого для контроля температуры турбокомпрессора. La ressource du capteur est de 20 à 40 000 km, bien que de nombreux proprietaires aient parcouru plus de 50 000 km sans problème. Les revendeurs changent un capteur défectueux sous garantie. Стоимость покупки «фоновников» в окружающей среде 5 — 6 000 рублей, в магазине обмена предметами — окружающая среда 3 — 5 000 рублей.

Ассошиэ aux moteurs, des механическая и автоматическая трансмиссия 6 vitesses.

Les Propriétaires de Nouvel Actyon с мануальной трансмиссией notent un engagement serré des 1ère et 2ème vitesses, accompagné d’un cliquetis ou d’un craquement. Après plusieurs dizaines de millers de kilomètres, ле problème disparaît généralement. Les proprietaires individuels se sont débarrassés de l’inconvénient en ajustant la traction du levier de vitesses.

Дизельные версии New Aktion étaient équipées d’un «automatique» d’originaustralien DSI M78 AT.De nombreuses personnes notent l’apparition de secousses lors dupassion de la box du 1er au 2ème ou après l’arrêt, moins souvent en passant 2-3. Ле конструктор тенте де régler ле problème ан changeant ле микропрограммы дю вычислитель де ла коробка, mais ла мис à jour n’aide pas tout le monde. En essant de changer le fluide de travail dans la boite, il a eté constaté qu’il y avait un sous-remplissage sur le convoyeur de 0,5 à 1,5 литров трансмиссии. Malheureusement, чейнджер ле жидкости и др. ramener сына niveau а-ля normale n’a pas résolu ле problème де дрожь.

Сущность версий, установленных на «автоматическом» автомобиле Hyundai, которые установлены на одновременных возможностях кроссовера ix35. Il n’y a aucun problème avec cette boite.

Определенные собственники шрифтов для рекламаций против интегрированной системы тяги, trouvant que le système foctionne hors du temps. Mais il n’y a pas d’erreurs dans le système, et aucun cas réel de défaillance n’a eté identifie.

Передняя подвеска SsangYong New Actyon начинает распознавать первые километры пробега.Il n’y a pas de panacée: des spécimens individuels ont été aides en serrant les écrous de fixation des jambes de force avant, d’autres en serrant l’écrou Central sur la tige d’amortisseur. Le remplacement des roulements de support ne résout pas le problème. Les autres se sont résignés et conduisent, sans prêter внимание aux coups periodiques sur la приостановка.

Lors de l’examen du châssis avec une course de plus от 20 до 40 000 км, une rupture de l’anthère du Joint Homocinétique Extérieur de l’arbre de l’essieu avant est souvent constatée. Le coût d’une nouvelle botte chez les revendeurs est d’environ от 1,5 до 2 000 рублей, в бутике на линии от 1 до 1 500 рублей. Определенные владельцы имеют курс от 30 000 до 50 000 км пробега и сталкиваются с необходимостью замены руля на дороге до Бурдоннана. Parfois, lors de l’examen de la подвеска, ла уничтожение du support de stabilisateur arrière est révélée, il s’agit également du support-support de la bague du stabilisateur arrière.

Определенные собственники d’Actyon сигнализируют о появлении d’un craquement ou de clics lors de larotation du volant de la position extrême à l’opposé.Le remplacement sous garantie de la partie inférieure de l’ensemble arbre de direction par l’EUR a résolu le problème. Le coût du nœud est d’environ 70 à 75 000 рублей.

Качество автомобильного транспорта и живописи является традиционным для современных путешествий. Le metal а-ля Place des Copeaux Fleurit en Quelques Jours. Au fil du temps, des éclats apparaissent sur les ailes arrière aux points superieurs des feux arrière. La причина вероятный est la mobilité чрезмерно du hayon sous ине заряд диагональный.Après quelques hivers, les éléments de chromes garniture de la carrosserie se Trount et Beginnt parfois à gonfler, en particulier sur les signalétiques et la bande de hayon.

On constate souvent des craquelures du feu stop superieur. Très probablement, la lampe surchauffe, ce qui подтверждают косвенный ла détérioration du jet de la buse de lave-glace arrière tégrée à la lampe — l’eau bout. En hiver, lorsque le liquide versé dans la laveuse gèle, il fait sortir les bus de lave-glace avant des sieges.Le coût d’un ансамбль автобусов est d’environ 400 рублей.

Il y a souvent des problèmes avec les vitres électriques, plus souvent les vitres arrière: elles fonctionnent d’abord une fois sur deux, puis cessent complètement de répondre. Les services autorisés remplacent les moteurs d’entraînement sous garantie (около 3 000 рублей). Une причина возможного du disfonctionnement est une quantité insuffisante de lubrifiant dans les rouleaux et les guides pincés, de sorte que le moteur électrique ne peut pas supporter une charge élevée Constante.

Le plastique de l’habitacle grince souvent, surtout avec l’arrivée du froid. Le jeu de la charnière de la boite à gants contribue à l’accompagnement sur les irregularités. Après les dix mille premiers kilometres, le couvre-volant начать souvent à monter. Malheureusement, tous les concessionnaires ne rencontrent pas le client à mi-chemin et ne changent pas le volant «calvitie» sous garantie.

Non sans quelques «проблемы» электрических систем. L’un d’eux, désactiver le régulateur de vitesse.La raison est décrite au tot début de l’article — la défaillance du capteur de température des gaz d’chappement sur le turbocompresseur.

L’autre se trouve sur l’Action équipée de l’ESP. Владельцы не столкнулись с проблемой «приспособления» пассажира ESP + ABS + frein à main, qui est parfois «assaisonnée» индикаторов дисфункции EUR и интегрированной системы трансмиссии «Check AWD». En règle générale, le panneau d’affichage est éclairé immédiatement après l’entraînement ESP en hiver sur glace, le plus souvent sur une surface inégale. Il est à noter дие cette ситуация ne se produit pas à chaque fois дие ле système est déclenché. Après avoir coupé le contact, le «probleme» disparait et le système продолжают нормальную работу. На данный момент, дилеры не могут решить проблему и объяснить природу происхождения «явления».

De nombreux compatriotes étaient très heureux de voir une ligne de voitures du coréen SsangYong sur le russe russe. Reste que vous pouvez emporter «pour unmillion» des SUV tout-terrain en pleine viande hachée, avec une garantie d’usine, et d’autres reflets de brillance qui éclipsent l’œil.La réalité s’est avérée un peu moins rose, et l’attitude envers ces voitures coréennes parmi les proprietaires, en général, est ambiguë. Et tout n’est pas traité avec les mains directes du service et de la station-service — voyons pourquoi.

Уведомление о проблемах с SsangYong?
Services de voitureSchmid предлагает все виды диагностики и ремонтных работ по неоспоримым ценам!

Нет на внедорожнике

La gamme des Coréens — et c’est Kyron, Rexton, Aktion et les exotiques Nomad et Stavik — par leur apparence nous dit: «Regardez, je suis une grand voiture tout-terrain. » Directement «jyp à temps partiel». C’est faux. Pas du tout. Toute la gamme de modeles est dans un état de base — au mieux, des voitures de ville et familiales.

Tous les Coréens SY n’ont pas autant de puissance de sortie du moteur. Rouler à plus de 90 km/h sur autoroute devient un problème: la dynamique ne permet pas de dépasser de manière convaincante, la vitesse gagne jusqu’à 110-120 puis est réticente. Nous ne recommandons pas de conduire à des vitesses de 130-140, ce qui sera discuté ci-dessous.

Предварительное использование SY в качестве внедорожника, если он не работает без отключения: он не обладает механическим сопротивлением в течение нескольких недель. Base et rayon de braquage — pas du tout pour les terrains accesés. La dynamique tout-terrain laisse beaucoup à désirer et le cout des reparations ultérieures convaincra enfin le proprietaire que l’idée n’était pas couci-couça.

Conduisez sur le trotoir, ou creusez hors de la cannette de neige. Mais n’attendez pas plus d’eux.

La moitié des problèmes et des attentes injustifiées découlent du décalage entre l’apparence et les capacités internes. Mais pas seulement. Список парков.

Дисфункции курантов

Подвеска

Un propriétaire sur deux se жалоба на приостановку действия chez les Coréens. Bref, il est trop dur et rugueux lors de la манипуляции, et trop mou pour la penétration. Cela est du aux caractéristiques de conception des Ponts et des Structures, rien ne peut être fait à ce sujet.Sur les modeles de ces dernières années, le конструктор (ayant tiré des заключения sur la réparation) встретился с составляющими renforces, mais en principe cela ne change pas les sensuals.

Оптик

Presque tous les SY в салоне sont aveugles. Mais tout est simple ici, les lampes passent à la normale, quelque выбрали peut être «touché». Si vous n’y pensez pas à l’avance, au crépuscule, la cécité générique peut être une mauvaise неожиданность.

Stabilité du taux de change

Le point sensible de toutes les premières générations de Coréens SY.En partie à call de la répartition du poids — ils ont un center de masse plus élevé que celui auquel nous sommes alwaysués, en partie — avec les proprietés de la подвеска. Избавьтесь от дисфункций SsangYong на велосипеде.

Un avis sur deux sur les forums en 2010-2013 ressemblait à ceci : « Je roule sur l’autoroute, je ne dérange personne, oups ! — et la voiture s’envole quelque part.»

Конструктор шин для выводов дю мье ку’ил пу. Mais le sédiment est resté.La machine se comporte de manière étrange et illogique. Selon les propriétaires, les quatre roues motrices pourraient corriger la ситуации, mais elles ne fonctionnent pas à vitesse d’autoroute. La tenance à la défaillance des fixations ne fait qu’ajouter à l’ambiguite.

Le fait que la taille et la répartition du poids soient à blamer est démontré par le fait que le Rexton mis à jour — qui est plus bas et plus trapu — a presque éliminé ces problèmes génériques.

Pour les longs trajets sur autoroute, les voitures sont également peu адаптировать дю point de vue du confort.La voiture ne permet pas de se détendre, il n’y a pas de régulateur de vitesse. Pas un UAZ, bien sûr, mais une expérience pour un amateur.

Хайвер

Les Coréens в мохнатом улье. À des températures inférieures à -10, préparez-vous à rouler dans des antigel, découvrez «pourquoi ça ne démarre pas» et rendez-vous au service dans une dépanneuse.

Шарнирные суставы

Конструктивный элемент первого поколения SY n’a pas non plus ajouté d’Emotions Positives aux proprietaires.Des rotules se sont envolées des support en mouvement, sans raison visiblee, la voiture était dans un fossé, c’est bien si les gens sont vivants.

Il s’agit d’un défaut d’usine, d’un remplacement sous garantie, mais le remplacement a été assez lend: il ya encore beaucoup de Coréens sur le Marché secondaire, où personne n’a rien changer, et les problèmes SsangYong стойкий.

Les pieces de support des vehicules SY ont également des problèmes avec le reste des Attaches Mécaniques.Soit les Charges dynamiques ont été mal calculées, soit juste la qualité du soudage. Mais il y a un risque qu’une party nécessaire tombe à un бесполезный момент. Господа, mais ce n’est pas un UAZ, en fait.

Форсунки

Si un Coréen a des bus qui coulent, alors elles coulent avec ame, entièrement et pour tout l’argent.

Resolu en remplaçant les bus. Il Apparaît после 30 до 35 000 км курса. Les pannes ne sont pas reconnues comme un défaut d’usine, elles sont simplement ce qu’elles sont.Определенные конфигурации ont de la random et tout va bien. Les régularités n’ont pas encore été identifiees.

Автоматическая коробка передач

La Chiron est diagnostiquée avec un défaut d’usine avec le tableau de commande de la автоматическая трансмиссия. Изменяемая су-гарантия. Mais il y a beaucoup d’agitation. Il apparaît généralement après 40 000, dans les dernières générations, ils ont promis de le corriger.

Подвеска в стиле модерн

Cela не имеет функции для конструктора с эссье arrière.Surtout si le proprietaire рассматривает возможность использования внедорожника и после 40-45 тысяч лет. Et tout irait bien, mais il n’y a absolument pas assez de nouveaux ponts assemblés pour toute la Russie, et vous devez Attentre une pièce de rechange Pendant des Mois, en disant à vos amis et voisins que les Coréens sont tellement en réparation.

Фатальный 50 тысяч

Авуон-ле. Номинальный курс 50 000, les Coréens beginnt à affluer, et en part Importantes, et au Péril du propriétaire.

D’un autre côté, le prix du Coréen est tel qu’il vous permet de prendre requirement le nouveau SsangYong, вместо japonais d’occasion. Et «venre par 50». Le seul problème est que tous ceux qui ont vécu jusqu’à la ligne fatale essaient de vendre.

Prendre ou ne pas prendre ?

Si on parle de nouvelle voiture — Pourquoi pas. Si vous comprenez les limites de la ligne coréenne et n’exigez pas l’impossible de la voiture. En fait, c’est une voiture citadine et familiale, parfois une voiture de campagne, ce qui est red — parfois! — peut faire ses preuves en tant que SUV.

Si on parle de marché secondaire alors réfléchissez à deux fois. Des problèmes возможных qui n’apparaissaient pas chez l’ancien propriétaire et qui vous attentent, cette voiture n’est pas du tout esthétique. SsangYong Reparation Les Issuees ne sont pas bon Marché. Dans le même temps, un coréen ne se répare pas avec un «marteau et un platre» comme l’UAZ ou l’ancien japonais, et vous courez le risque de récupérer les réparations de la voiture avec toute l’incertitude возможных.

Si tu as il y a déjà un coréen SY — maintenant vous connaissez les endroits mays des problèmes «génériques». Ceci, soit dit en passant, ne signifie pas que tout le reste ne s’effondrera pas. Mais à la station-service, faites внимание précisément à ces nœuds. Si votre véhicule n’a pas d’unités défectueuses remplacées, envisagez de le remplacer dès que возможно.

Слабые стороны, плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports. SsangYong New Actyon

➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска
➖ Ненадежность (проблема цепи ГРМ)

профи

➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичный

Достоинства и недостатки Санг Йонг Актион Нью 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

В эксплуатации 2,5 года. Очень доволен машиной. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, у Актиона более свободный салон (пассажирам сзади намного удобнее). Пол сзади ровный и сиденья складываются полностью (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.
Немного жестковата подвеска. Отдельных часов на приборной панели нет. Вы не можете включить радио, не запустив его.
Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 дизель (149 лс) МТ 2014

Видеообзор

Автомобиль за время эксплуатации не доставлял никаких хлопот. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литров на 100 км по городу при средней загрузке 2.5 человек за поездку.
Салон удобный и просторный. Довольно вместительный багажник. Высокий потолок сзади. Не плохая акустическая система.
Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при прохождении поворотов. Иногда поскрипывает футляр для очков (и зимой, и летом). При езде по глубоким лужам появляется легкий скрип ремня навесного оборудования, который проходит при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при проезде лежачих полицейских без нагрузки. Дорогое дилерское обслуживание. Расходники по обслуживанию дороже, чем у одноклассников.
Отзыв о SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014

Это был хороший опыт, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км полетела цепь со всеми вытекающими последствиями, распределительный фазный клапан и свечи. Цена ремонта почти 50 т.р. По словам сопровождающих из службы, получается, что это болезнь Актиона.Страдает каждая третья купленная машина. Также проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибках инженеров-конструкторов.
Антипов Алексей, отзыв о Санг Йонг Актион 2.0 (149 л.с.) МКПП 4WD 2014

Пробег 55 тыс. км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель+акпп (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива.Зимой в -33 градуса заводится без проблем.
Теперь немного о минусах. В холодное время года при проезде мелких неровностей стучат штоки передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 стук пропадает. Также можно отметить долгий прогрев двигателя зимой, лечится установкой автоодеяла.
По поводу ТО: после первых 15 тысяч (ТО 1) отправил официалам в лес, замена масла и фильтров — 8 тысяч рублей! А пока вливают — ЛУКОЙЛ! За все время эксплуатации менял только фильтры, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР.Поменял тормозные колодки на 40 тысяч по кругу. Лобовое стекло крепкое: камушки ловил, трещин нет.
Владелец ездит на Sanyeng Aktion 2.0 (170 л.с.) AT 2014

За 2 года никаких проблем, только обслуживание. Все работает нормально. Просторный салон, большой багажник. Расход бензина по трассе реально 6,5 литров при средней скорости 100 км/ч.
Николай Пепелица, отзыв о Санг Йонг Нью Актион 2.0 (149 сил) механика 2015 г.в.

Многие соотечественники были очень рады видеть на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Еще бы: можно взять «за миллион» внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками лоска, застилающих глаза. Реальность оказалась чуть менее радужной, да и отношение к этим корейским автомобилям у владельцев, в общем-то, неоднозначное. И не все в них лечится непосредственными руками сервиса и СТО — давайте разберемся, почему.

У вас проблемы с SsangYong?
АвтосервисSchmid предлагает все виды диагностики и ремонта по выгодным ценам!

Это не внедорожник

Модельный ряд корейца — а это Кайрон, Рекстон, Актион и экзотические Номад и Ставик — своим внешним видом говорят нам: «Смотрите, я большой внедорожник.Прямо «jyp part-time». Это неправильно. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии — в лучшем случае, городские и семейные автомобили.

Все корейцы SY не имеют такой большой мощности двигателя. Езда более 90 км/ч по трассе становится проблемой: динамика не позволяет уверенно обгонять, скорость набирает до 110-120 и то неохотно. Не рекомендуем ездить на скоростях 130-140, о которых речь пойдет ниже.

Въезжайте на бордюр или выкапывайте снег из бака. Но не ждите от них большего.

Общие неисправности

Слабая подвеска

Каждый второй владелец жалуется на подвеску у корейцев.Короче говоря, он слишком жесткий и грубый в обращении и слишком мягкий для проникновения. Это связано с конструктивными особенностями мостов и конструкций, с этим ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные комплектующие, но в принципе это не меняет ощущений.

Оптика

Курсовая стабильность

Больное место всех первых поколений SY корейцев. Отчасти из-за развесовки — у них центр масс выше, чем мы привыкли, отчасти — со свойствами подвески. У SsangYong неисправности здесь оптом.

Зима

Шаровые опоры

Форсунки

Если у корейца текут форсунки, то текут с душой, целиком и за все деньги.

Автоматическая коробка передач

Снова подвеска

Не получилось у производителя с задними мостами. Особенно, если хозяин считал свою машину внедорожником, и через 40-45 тыс.И все бы ничего, но собранных новых мостов на всю Россию категорически не хватает, а запчасти приходится ждать месяцами, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.

Фатальный 50 тысяч

Брать или не брать?

Если речь идет о новой машине — почему бы и нет. Если понимать ограничения корейской линейки, и не требовать от машины невозможного. По сути, это городской и семейный автомобиль, иногда загородный автомобиль, что редко — изредка! — может проявить себя как внедорожник.

Если у вас уже есть корейский SY — теперь вы знаете возможные места «родовых» проблем.Это, кстати, не значит, что все остальное не развалится. Но на СТО обратите внимание именно на эти узлы. Если в вашем автомобиле не были заменены неисправные блоки, рассмотрите возможность их замены как можно скорее.

Компания SsangEng уже несколько лет занимается продажей автомобилей марки Aktion. За это время машине успели придумать различные варианты именования от «Аксен» до «Акция». Какие проблемы «действия» чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Сейчас узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, является несущим кроссовером, а не первым поколением рамных внедорожников. На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень долгое время «Актион» собирался на российском заводе «Соллерс». Недавно автомобиль снова претерпел изменения в плане экстерьера и технической начинки.

Кузов

Блок питания

В начале на Ssang Yong Actyon :го поколения устанавливались 3 типа двигателя: на бензине 2,0 литра мощностью 149 л.с. и два дизельных мощностью 149 и 179 л.с. Последний был снят с вооружения, но по опыту автомобилистов оказался самым приемлемым для такой машины – 149 л. с. для комфортной езды было недостаточно.

На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Актионы.Бензиновые двигатели плохо запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом беспричинно заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это редко помогает. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая установлена под неправильным углом, как говорят некоторые опытные механики. Предлагают менять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты

на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбокомпрессоре из-за малого срока его службы. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то приборная панель будет постоянно гореть чек двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Интерьер

Салон

СсангЕнг Актион типичен для такого ценового класса автомобилей. Недорогие материалы отделки доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль для предотвращения проплешин самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электростеклоподъемники.

Подвеска

Подведение итогов

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже не первый год успешно продается большими партиями. В массах автомобиль называют по-разному, например, в СТС его называют Аксен, также его называют сотрудники страховых компаний.Эту эстафету переняли некоторые автолюбители, постепенно модернизируя «Аксен» в «Акшен». А вот сколько в этом автомобиле «экшена», и с какими проблемами придется столкнуться после покупки второго поколения Санг Йонг Актион второго поколения, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:
В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion сменилось на New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, которая не спешила уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием Korando. Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывал лучший дизайнер века Джорджетто Джуджаро, который раскрашивал такие автомобили, как «Бугатти ». и « Феррари » … В 2012 году на автосалоне в Женеве был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собрана в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Выпуск следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Санг Йонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что ЛКП Санг Йонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнило до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. ЛКП среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, также нельзя сказать, что металл в местах сколов не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные легко удаляется преобразователем ржавчины. После пары зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На Санг Йонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, затем более мощный силовой агрегат сняли с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., так как 149 л.с. недостаточно для этой машины. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке гораздо меньше, чем с дизельными. Многие бензиновые Санг Енг Актион имеют проблему холодного пуска, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Для устранения проблемы дилер предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения двигателя является топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно подогнуть рампу и поменять уплотнительные кольца в неофициальном сервисе.

Дизеля очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов на турбокомпрессоре. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизелей.Например, машина теряет сцепление с дорогой, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, стоит такой ремонт 50-100 долларов США.

Трансмиссия

На Санг Йонг Актион устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащены АКПП, механика встречается, в среднем, в 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На автомобилях с МКПП иногда при включении первой и второй передачи можно услышать посторонний стук или хруст; для устранения проблемы необходимо отрегулировать тяги рычага переключения передач. В работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда решает проблему. Также в этой трансмиссии не редки случаи недолива масла, начиная с 0.от 5 литров до 1,5 литров. Надежность полного привода нареканий не вызывает, но есть претензии к его работе. Многие владельцы отмечают, что полный привод вовремя не подключается.

Надежность ходовой части Санг Йонг Актион

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная. Второе поколение Санг Йонг Актион относится к тем автомобилям, у которых подвеска начинает шуметь достаточно быстро, то есть после 20-30 тысяч километров пробега.Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, благо стоимость его не велика — 15-20 у.е. Также достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч километров пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте руля из крайнего положения в обратное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборки салона Санг Йонг Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже почти новые автомобили. Качество не выдерживает критики, на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрывается проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Итог:

Санг Йонг Актион — городской кроссовер с большими возможностями, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбек, при этом основой служит рамная конструкция пикапа, выпускаемого в то же время.Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важной деталью является то, что силовые агрегаты создавались по лицензии, приобретенной у Mercedes-Benz. Автомобили на вторичном рынке стоят дешевле своих японских и европейских одноклассников, а конкуренцию может составить менее надежная китайская техника. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из них перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

Пятидверный внедорожник;
Двигатель: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
Трансмиссия: задний привод, 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая;
Максимальная скорость: 163 км/ч;
Время разгона: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км/ч, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км/ч;
Объем топливного бака 57 литров.

Преимущества SsangYong Actyon

Хорошее оборудование;
Дизельный двигатель;
Есть пониженная передача;
Комфортный салон;
Корпус устойчив к коррозии;
Качественный пластик на бампере;
Надежные трансмиссии;
Долговечный привод ГРМ;
Доступная цена.

Слабые стороны Ссанг Йонг Актион

Двигатели:
Балка мостовая;
Крепления кузова;
Ступица;
Пружины;
Топливная система;
Кардан передний.

Блоки питания

Балка переднего моста.

Довольно часто в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с транспортными средствами, активно эксплуатируемыми на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост срывается с узлов крепления и повреждает картер двигателя. Обнаружить неисправность можно при осмотре на яме.При наличии трещины потребуется заварить ее, установить на место повреждения надежную заплатку.

Прочность кузова.

Низкая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Болезнь лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недостатков.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он в сборе, отдельно подшипник поменять нельзя. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный гул выявит проблемную часть. Более детальный осмотр необходимо производить при осмотре шасси на яме.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно провисают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам.Оригинал изготовлен из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon полностью загружен, машина просто упирается в бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Недостатком его является очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может быть нестабильная работа силового агрегата.Чтобы покупка не сопровождалась значительными затратами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Делайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Передние карданные пазы.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые шарики не меняются отдельно. Рекомендуется тщательно проверить проблемные места подвески на яме. Тщательно проверьте все шасси; неприятной особенностью модели является низкий ресурс ходовой части. Если он «убит», для его восстановления потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

Жесткая подвеска;
Эргономические недостатки;
«Сверчки в салоне»;
Слабая изоляция арок;
Небольшой объем багажника;
Низкокачественный пластик в салоне
Обзорность при движении задним ходом.

Заключение.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

SsangYong Stavic — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Ставик

Размеры SsangYong Stavic

Двигатель и трансмиссия SsangYong Stavic

итог

Видео

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Авторазборы и магазины запчастей для SsangYong Stavic в Москве

Разборы автомобилей SsangYong Stavic на карте в Москве

Вопросы авторазборам в Москве

Разборки автомобилей Саньенг Ставик в других городах в Московской области

Оформить Каско в рассрочку на 12 месяцев ВТБ Страхование 2022 по выгодной цене

Недостатки присущие Ssang Yong Actyon с пробегом. Какие проблемы скрывает SsangYong? Основные недостатки SsangYong Actyon

Предисловие

Кузов

Блок питания

Трансмиссия

Интерьер

Подвеска

Подведение итогов

Это не внедорожник

Общие неисправности

Фатальный 50 тысяч

Брать или не брать?

Слабые стороны Ссанг Йонг Актион

Основные недостатки SsangYong Actyon

Проблема после мойки двигателя sanyeng action.Ссанг Йонг Актион. Большие последствия маленького дефекта. Это не внедорожник

Это не внедорожник

Общие неисправности

Фатальный 50 тысяч

Брать или не брать?

Проблема апрес-лаважа дю-моторного действия саньенг. Ссанг Йонг Актион. Grosses conséquences d’un petit défaut. Это не внедорожник

Нет на внедорожнике

Дисфункции курантов

Фатальный 50 тысяч

Prendre ou ne pas prendre ?

Слабые стороны, плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports. SsangYong New Actyon

профи

Отзывы владельцев

Видеообзор

Это не внедорожник

Общие неисправности

Фатальный 50 тысяч

Брать или не брать?

Предисловие

Кузов

Блок питания

Трансмиссия

Интерьер

Подвеска

Подведение итогов

Достоинства и недостатки Санг Йонг Актион с пробегом.

Силовые агрегаты

Трансмиссия

Надежность ходовой части Санг Йонг Актион

Салон

Итог:

Слабые стороны Ссанг Йонг Актион

Основные недостатки SsangYong Actyon

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики