Форд с макс видео тест драйв: Тест-драйвы Ford S-MAX I — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Форд S-MAX I на Авто.ру

Содержание

Форд с-макс тест драйв видео

Встречайте, на тест-драйв представлен Ford S-Max.

S-Max отлично подходит любителям вести подвижный образ жизни, путешественникам и тем, кто предпочитает агрессивную езду. Турбомотор делает схожим этот большой автомобиль со спортивным хэтчбеком с очень острым рулём, великолепно настроенной подвеской и отличными тормозами.

Практичность – вот основная идея этого автомобиля. В автомобиле невероятное количество ящичков, ниш, бардачков. Удивителен тот факт, что автомобиль покупают по негласной статистике люди совсем не семейные. Вернее не семейные его чаще покупают, чем семейные.

Обновлённая модель продолжает традиции, благодаря тщательно продуманным изменениям деталей экстерьера. Ford S-Max получил более рельефный капот, полностью изменена передняя часть автомобиля, акцентируемая нижней передней трапециевидной решёткой со смелой графикой и блестящим чёрным покрытием. Новый, более выразительный низкий передний бампер.

Этот автомобиль отчётливо виден на дороге в потоке других машин. На машину устанавливаются пятнадцатиспицевые семнадцатидюймовые литые диски, смотрятся они изящно, но не очень спортивно.

Сзади в этом автомобиле с абсолютным комфортом разместятся три человека. Места предостаточно, кроме того, есть регулировка сиденья по длине и регулировка спинки сиденья. Под рукой всё необходимое. Есть даже свои собственные дефлекторы воздуховодов. В багажнике прячутся два дополнительных сиденья. Сзади места меньше, поместиться туда может разве что ребёнок, но при случае, при необходимости довезти, взять на борт ещё двух членов экипажа в принципе можно. Используется третий ряд крайне редко, разве что в экстренных случаях. Для багажа можно высвободить погрузочную зону объемом 2000 литров, сложив спинки заднего ряда.

Остановимся подробнее на технической начинке Ford S-Max, а именно на его силовых агрегатах. Главное блюдо спрятано под капотом. Здесь прописался совершенно новый двухлитровый турбированный мотор EcoBoost, мощностью 240 лошадиных сил, от ноля до сотни разгоняется очень шустро.

Не слабо для семейного авто. В линейке S-Max двухлитровый мотор существует в двух модификациях 200 и 240 л. с. На тестируемом авто установлен 240-сильный двигатель, просто огонь. На этой машине можно прилично зажигать по городу, как выяснилось во время тест-драйва.

Порадовала обзорность автомобиля. При прохождении поворотов очень большой угол фронтального обзора, будет, наверное, градусов 120-130.

Нужно только привыкнуть к небольшой задумчивости коробки Powershift. При резком нажатии на газ, двигаясь в стандартном режиме, машина слегка задумывается, и лишь, потом ускоряется. Этот момент устраняется простым переключением селектора коробки в режим «СПОРТ» или перейдя на ручной режим. И вот тогда начинается настоящая песня. Коробка практически не думает. Технология Powershift позволяет реализовать всю мощь мотора EcoBoost. Заявленный расход топлива нового двигателя при смешанном цикле равен всего 8,1 литра на сто километров. Это по заявлению производителя. Мы не занимались «экологической ездой», поэтому за день средний расход топлива по данным бортового компьютера составил около двенадцати литров.

Для достаточно большой машины, имея автоматическую коробку, которая сама всё переключает, очень неплохой, достойный результат. Машина достаточно мощная. Максимальная скорость у автомобиля порядка 220 или чуть меньше. Это очень прилично.

Смотреть Тест-драйв Ford SMAX

Доступна также линейка дизельных двигателей, предлагаемых компанией Форд для S-Max. Семейство двухлитровых двигателей Ford Duratorg-TDCi соответствует экологическим требованиям евро-5 и впервые содержит три версии с разными мощностями 115, 140 и 163 лошадиные силы соответственно. Это тоже не может не порадовать будущих покупателей. Традиционно, как и на предыдущем Ford S-Max, порадовали, во-первых, тормоза, работа подвески, шумоизоляция и, конечно же, чуткое, острое, спортивное рулевое управление машиной.

Традиционно Ford S-Max оснащён бортовым компьютером, музыкальной системой очень хорошего качества. Радуют и всякого рода практичные и нужные мелочи.

Материалы интерьера подобраны таким образом, что не вызывают аллергию.

Это был Ford S-Max.


Просмотров: 946  |  Опубликовано: 2013-05-23

Ford c-max тест. Автоновости, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйвы Ford C-Max
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ford Focus C Max: Максимально подробный Тест Драйв!  Копия видео Тест драйв, минивэны Ford C MAX, Citroen C4 Picasso, Renault Scenic ‘Наши тесты’ 1 — Продолжительность: aleksejmotor 7 просмотров. Тест драйв Ford S Max (обзор) — Продолжительность: Завел и Поехал 79 просмотров.

    Копия видео Тест драйв, минивэны Ford C MAX, Citroen C4 Picasso, Renault Scenic ‘Наши тесты’ 1 — Продолжительность: aleksejmotor 7 просмотров. Тест драйв Ford C MAX (обзор) — Продолжительность: Завел и Поехал просмотров. Какой Фокус покупать, а какой не стоит?.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Тест-драйвы и обзоры автомобилей Ford C-MAX (Форд Си-Макс). На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Ford C-MAX. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком. Особый взгляд. Как правило, писать про семейные «однообъемники» — занятие наискучнейшее. Мало того что они похожи друг на друга, так еще и любой из этих автомобилей — набор сплошных компромиссов. Но исключения, хвала Создателю, можно найти даже в этом случае. 06 сентября подробнее. 8.

    МКП и 2,0 л л. На первой автостоянке по WС все оборудование суперсовременное, не сразу разберешься, что к чему поняли, что мы уже в Германии и до Гамбурга осталось 60 км. А уж Ford Focus заинтересует очень многих. Современная светодиодная светотехника действительно хороша. Причем не просто лучше, а лучше по всем позициям.

    Выясняем, кто ближе к фитнесу, — Ford Grand C-Max или Mazda5. Тест-драйв ford c-max,mazda 5 — ДРАЙВ

    Для начала немного истории. Получился достойный автомобиль — вместительный и одновременно компактный. А россияне — согласно маркетинговым исследованиям Ford — хотели бы машину чуть вместительнее 5-местного C-MAX. Теоретически и он может не иметь третьего ряда сидений, но принципиально этот автомобиль семиместный. Соответственно большой и недешевый.

    Покупатель хотел что-нибудь поменьше. В какой степени в компании ориентировались на потребности именно российского покупателя?

    Вряд ли в значительной. И то в перспективе. Автомобиль, база которого длиннее на весьма заметные 14 сантиметров, который выше простого C-MAX на очень ощутимые 5 см, у которого — правда, опционально — могут быть семь мест.

    По мне так нормальная машина без изысков. В конце концов не красоты ради такой автомобиль покупают. Конструкция удобная на парковке, действительно облегчающая доступ к третьему ряду сидений, в общем, в высшей степени практичная. Понравился ли мне C-MAX внутри? Как вместительный семейный автомобиль — да, безусловно. Он продуман очень подробно. Но я бы еще сказал излишне подробно. Место водителя — как пилота или ди-джея: Нескольких часов за рулем не хватило на то, чтобы привыкнуть к этому изобилию.

    Остался без ответа и вопрос: Складывание раскладывание осуществляется одной рукой, причем у разработчиков из Ford это получается настолько ловко, что становится ясно: В базовой версии третий ряд сидений поставляться не будет.

    По мне — цена разумная, и если вам приходится возить более 4 пассажиров стоит потратить эти деньги. Конечно, третий ряд сидений рассчитан в первую очередь для детей. Я бы сказал, что человеку выше см на задних креслах будет тесновато. Впрочем, и взрослые такого роста не редкость…. Когда вы ищите свободное место среди припаркованных у обочины автомобилей, два ультрафиолетовых датчика определяют достаточно ли пространства, чтобы втиснуться между машинами.

    Когда место найдено, водителю остается только выполнять команды системы, регулируя выбор передачи, газ и тормоз: За рулем Ford приятно находиться: Впрочем, C-MAX не такой уж и длинный: Сомнений в адекватном поведении машины за время теста не возникло ни разу, а шумоизоляция Grand C-MAX просто превосходная.

    Энергоемкость подвески на французских дорогах в полной мере проверить, извините, не удалось. Также, мы не смогли оценить всю линейку моторов. Вместе с автоматической коробкой PowerShift они образуют очень тихий и не бодрый тандем. Впрочем, с механической коробкой на горных серпантинах Ford понравился даже меньше. Да, разгон пободрее, но постоянные переключения передач очень утомляют. Тем более, что ногами приходится работать на полную: Самый интересные моторы для России — 1.

    Их заявленные характеристики действительно хороши: Количество дополнительных опций, как отмечалось выше, огромно: Остается только понять, нужен ли вам такой автомобиль. По статистике Ford среднестатистическим покупателем Grand C-MAX будет мужчина 42 лет, девять из десяти покупателей будут семейными людьми и скорее всего этот минивэн будет не первым автомобилем в семье.

    «Наши тесты» Citroen C4 Picasso vs Ford Focus C-Max vs Renault Scenic

    Тест драйв Ford C-MAX и Grand C-MAX — Тест Драйв

    Введение

    Новый C-MAX впечатляет двойной приборной панелью, поскольку пятиместная версия приобрела 7-местный Grand C-MAX. И не думайте, что это точно такая же машина, которая только что втиснулась двумя лишними сиденьями. Если вы посмотрите на две модели сзади, то обнаружите, что они значительно отличаются по дизайну до такой степени, что вы не знаете, какую выбрать.

    Хотя Ford выпускает 5-местный C-MAX как более молодой и спортивный, мы считаем Grand C-MAX более современным в задней части, в основном из-за острых углов и раздвижных задних дверей. Другая важная новость в сегменте малых и средних автомобилей Ford — это турбодвигатели EcoBoost объемом 1.600 куб. См. выдавая 150 и 180 лошадиных сил.

    При первом контакте у нас была возможность прокатиться как на C-MAX, так и на Grand C-MAX.

    Практичные решения Ford C-MAX и Grand C-MAX на любой вкус

    Практичные решения на любой вкус. Помимо внешнего вида и задних дверей, то, что отличает Grand от простого C-MAX, — это более длинная колесная база на 140 мм (2.788 мм против 2.648). Это означает наличие двух дополнительных мест, которые легко доступны благодаря философии «прохода».

    Это специальный механизм, с помощью которого среднее сиденье 2-го ряда складывается и быстро и легко хранится под сиденьем с правой стороны, тем самым создавая пространство для свободного прохода между двумя крайними сиденьями для легкого доступа к 3-му ряду (см., Как в одно из следующих видео).

    Последние два сиденья идеально подходят для маленьких детей, так как взрослым ростом до 1,75 м будет комфортно только на коротких дистанциях, при этом они складываются и исчезают в этаж Новый пятиместный C-MAX, с другой стороны, использует проверенную философию «системы комфорта» предыдущей модели с тремя отдельными складывающимися сиденьями 40/20/40 во втором ряду.

    Эта система позволяет складывать среднее сиденье, а крайние сиденья перемещать по диагонали назад и внутрь, повышая комфорт задних пассажиров. В обеих моделях во втором ряду сидений достаточно места как для коленей, так и для голова.

    Только те, кто сидит в центре, будут искать большей ширины. В общем, есть немного, но больших и практичных мест для хранения вещей, таких как глубокий подлокотник и умные люки в этаж, под ногами пассажиров 2-го ряда. Наконец, розетка на 230 В на задней части напольной консоли очень практична.

    Акцент на управлении Ford C-MAX и Grand C-MAX

    Очень хороший обзор кабины улучшается, когда вы садитесь за руль. Панель приборов одинаковы в обоих C-MAX и состоят из качественных материалов. Верхняя часть покрыта мягким пластиком, а центральная консоль красиво украшена серебристым и глянцевым черным цветом.

    Круговой обзор хороший, все органы управления расположены эргономично, а селектор передач находится высоко на центральной консоли, прямо там, где правая рука водителя «падает». Плюс расслабляющая синяя подсветка приборной панели и экрана приборной панели — все указывает на приятное вождение.

    Но достаточно всего нескольких шагов, чтобы понять, что вождение C-MAX превосходит ваши первоначальные ожидания. 1.6 EcoBoost с мощностью 150 лошадиных сил — настоящее открытие. Тянет снизу, без кнопок или ступенек в своем ходе и перемещает кузов очень динамично, обеспечивая отличные характеристики (0-100 км / ч за 9,4 и 9,9 секунды на C-MAX и Grand C-MAX соответственно).

    В то же время он снижает выбросы CO2, всего 154 г / км (159 у Grand C-MAX). Не менее положительными являются отзывы о 6-ступенчатой ​​механической коробке передач Durashift, которая отличается превосходным ощущением и функциональностью, а также мягкой и точной переключением.

    Подвеска 

    Ford C-MAX и Grand C-MAX

    Подвеска была одной из его сильных сторон. Ford развил ее дальше, и результат просто впечатляет. Оба варианта нового MPV превосходны. держас подвеска эффективно контролировать движения тела даже в последовательных непрерывных поворотах, не допуская его значительного наклона.

    В то же время он значительно улучшился в комфорте и качестве езды, благодаря чему C-MAX стал лидером своего класса и в этой области. Очень хорошее рулевое колесо вносит свой вклад в удовольствие от вождения своим ощущением, весом и точностью, в то время как стандарт обеспечивает безопасность.

    Доступно управление вектором крутящего момента, что улучшает стабильность и гибкость. Между двумя моделями 5-местный C-MAX выглядит немного более прямым, чем Grand C-MAX, главным образом из-за более короткой колесной базы. Оба очень расслабляют в поездке. Звукоизоляция сохраняет тишину в салоне, а аэродинамический шум начинает слышаться после 150 км / ч.

    Единственное наблюдение — это шум качения задних колес, который слегка слышен на задних сиденьях.

    Новые C-MAX и Grand C-MAX представлены на выставке Ford в конце 2010 года. В 2011 году двигатели оснащены системой Stop & Start, и она  запущена на той же платформе. В 2013 году, наконец, последовали подключаемые гибриды на базе нового C-MAX, доработав его.

    Смотрите видео обзор

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    видео, фото, аналитика. Краш тесты, технические характеристики авто на cartechnic.ru

    Тест-драйв Ford EcoSport первого поколения: плюсы и минусы, проблемы, поломки и слабые места автомобиля

    Модель: Ford — EcoSport

    Ford EcoSport — это компактный кроссовер, второе поколение которого появилось в 2014 году.   Машина была построена на базе платформы Ford Fiesta, автомобиль отличался универсальностью использования, имел стильный внешний вид, мог похвастаться расширенными комплектациями, что неизменно сказалось на его популярности у покупателей. Экстерьер Второе поколение Форд ЭкоСпорт — это классический компактный кроссовер, который имел несколько увеличенный клиренс, предлагался в базе с переднеприводной компоновкой и имел достаточно ограниченные…

    Тест-драйв Ford Focus второго поколения рестайлинг: плюсы и минусы, проблемы, поломки и слабые места автомобиля

    Модель:

    Ford — Focus

    Рестайлинг второго поколения седана Ford Focusпоявился в 2007 году, продержавшись на конвейере до 2011 года. Новая машина получила более современный интересный внешний вид, изменились топовые комплектации, улучшилась аэродинамика кузова, Ford Focus получил новые экономичные двигатели, которые наделяли автомобиль отличной динамикой. С учетом доступной цены и отличных технических характеристик Ford Focus эта машина была популярна на рынке. Экстерьер Автомобиль во втором поколении увеличился в размерах, машина построена на совершенно новой…

    Тест-драйв Ford C-MAX первое поколение рестайлинг: плюсы и минусы, болячки и слабые места автомобиля

    Модель: Ford — C-Max

    В 2007 году появился рестайлинг первого поколения Ford C-MAX, машина получила обновлённые двигатели, несколько изменившуюся внешность и расширенные комплектации.  Из изменений отмечают ксеноновые фары, новую решетку радиатора и появление различных новых комплектации с расширенным списком базовых и дополнительных опций.  При этом автомобиль сохранил свою доступную цену и неизменно пользовался популярностью как в Европе, так и в России. Экстерьер В рестайлинге несколько обновился внешний вид этого автомобиля, появились новые фары…

    Тест-драйв Ford Focus третьего поколения

    Модель: Ford — Focus

    В течение трех лет Ford Focus третьего поколения весьма существенно снизил объемы продаж. Если модель второго поколения была бестселлером, а первого поколения вообще считалась лидером, то модель третьего поколения продается хуже в 9 раз. Эту проблему производитель хочет решить выпустив рестайлинговый Focus, который планируют не только продавать, но и собирать на просторах родной страны, а именно на заводе во Всеволожске, где и проходил тест-драйв. Обновленный Focus схож внешне со своими собратьями Mondeo и Fiesta. Однако и новые детали все же есть….

    Тест-драйв Новый Ford Mondeo

    Модель: Ford — Mondeo

    Ford стремительно теряет позиции на отечественном рынке. Это заметно не только нашим собратьям, но и производителям автомобиля. Чтобы хоть как-то оживить ситуацию поступила новинка — Ford Mondeo. Это уже пятая волна, автомобиль претерпел много изменений. Машине уже почти 20 лет, она впервые появилась в далёком 1994 году, но она по-прежнему интересна. Рассмотрим автомобиль поближе. Машина чем-то похожа на Aston Martin, но это сравнение даже льстит, но ни как не уродует автомобиль. Но кто-то может заметить черты и Mustang, опять-таки нет ничего зазорного в таком…

    Тест-драйв Универсал Ford Focus

    Модель: Ford — Focus

    Погода так и шепчет. Пора выехать на природу, но вот только по хорошему дорожному покрытию, у нас сегодня не грозный кроссовер, а простой — Ford Focus. Комфортный, вместительный и шустрый малыш. Машина была в максимальной комплектации со всеми возможными и невозможными опциями, что естественно сложило не очень маленькую цену. Руль автомобиля чем-то похож на формульный от болида — столько кнопок! Не сразу верится что ты в стандартном универсале. Что предлагают производители в максимальной версии, вернее за что такие деньги. Тут и адаптационный…

    Тест-драйв Ford Mondeo 2.0 TDСi 2015

    Модель: Ford — Mondeo

    Все водители и даже пешеходы отмечают красоту нового Ford Mondeo. А что же скрывается под капотом? Достойна ли модель оправдать свою высокую стоимость более 1 млн грн? Рассмотрим ниже. Автомобиль принадлежит к четвертому поколению Mondeo. При его разработке максимально учитывались предпочтения и пожелания покупателей как на американском, так и на европейском континентах. Отличаются двигатели для заокеанских и европейских моделей: в Америке преобладают бензиновые моторы больших объемов, а в нас более скромные за литражом дизеля. Модель…

    Тест-драйв Ford Mustang

    Модель: Ford — Mustang

    Обновленная модель Ford Mustang, которая начала свое триумфальное шествие по миру пятьдесят лет назад, уже доступна для продаж в Европе. В Украине ее пока нет, однако уже можно узнать технические характеристики машины по результатам тест-драйва. Автомобиль выпускается с турбодвигателем объемом два и три литра мощностью 317 лошадиных сил (кабриолет), а также в 5-литровом варианте Mustang GT. Для опускания тканевого верха кабриолета используется механический замок, который нужно открыть, и тогда тент займет отведенное ему месту. Во время езды эту. ..

    Тест-драйв Ford Mondeo 2.0 TDСi

    Модель: Ford — Mondeo

    Как должен выглядеть автомобиль который у всех вызывает одинаково положительные эмоции? Давно такого не встречали и вот он новый Mondeo. Машина стала очень похожей на Aston Martin и стала очень и очень красивая. Производители Форд не стоят на месте практически одновременно с новым Mondeo вышел и «Фокус», который не менее интересен внешне. Машина стартует с высокой ценой, что же её составило?! Это уже четвёртая версия Mondeo, тут сочетаются в себе обновления которые желали видеть покупатели как американского континента, так и Европы. Машины выпущены на…

    Тест-драйв Новый Ford Focus 3

    Модель: Ford — Focus

    Как провести незабываемое время на серпантине? Естественно в компании хорошего автомобиля, мы так и сделали, более того взяли не одну машину, а целых две. Нас ожидали два «Форд Фокус III» с одинаковыми и объёмами моторов, но разными по сути. Мы выбрали из всех возможных вариантов седан. Внешность назвать впечатляющей сложно, это копия Ford Mondeo, только в несколько раз меньше. Производителям удалось сохранить целостность образа и солидность спортивного стиля, спойлер всё же делает своё «стремительное» дело. В багажнике явно места мало, тут он…

    $секонд-тест ford s-max. Блог, отзывы, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйвы Ford S-MAX (Форд Форд Эс-Макс) от «За рулем»
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наши тесты — Ford S-MAX (Часть 2) — Продолжительность: АВТО ПЛЮС 20 просмотра. Подержанные автомобили: Ford S-MAX — Продолжительность: Все об автомобилях 25 просмотра. Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ ) — Продолжительность: GrigoryFF 1 просмотров.

    Месяц бесплатно. Ford Galaxy (Форд Галакси) Тест-драйв. AM Rolf. Загрузка   Секонд Тест Volkswagen Sharan (НТВ — ) — Продолжительность: Der Gorynych   Проверка перед покупкой Ford s-max, зачем дилер спрятал руль!?

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Форд С Макс. Тест-драйвов. 5 (все тесты). Двигателей.  Почти сразу после своего появления S-Max победил в самом престижном международном конкурсе European Car of the Year и стал единственным минивэном, удостоившимся этого приза за последние 15 лет. Чем S-Max шесть лет назад так подкупил избалованных журналистов со всего света? Огромными объемами пассажирского и багажного отсека, высоким уровнем комфорта и богатым оснащением? Безусловно.

    За доплату можно получить выдвижные шторки на стекла, стеклянную крышу, которая делает салон намного светлее и уютнее, а также бортовую мультимедийную систему с DVD-проигрывателем, двумя мониторами в подголовниках передних сидений и беспроводными наушниками. Разгоняются S-Max бензин 2. Объявления о продаже и покупке автомобилей с пробегом, подержанных и битых. Не любят в России минивэны.

    Тест-драйв Ford S-Max (Форд СиМакс): родом из виртуальности — Колеса.ру

    Класс семейных минивэнов в России только набирает обороты. У нас по-прежнему жалуют седаны, хэтчбеки и кроссоверы, тогда как небольшой минивэн зачастую практичнее и вместительнее любого внедорожника. Кроме того, такой автомобиль вполне способен приносить удовольствие за рулем и управляться как легковушка.

    О бе модели в году перенесли рестайлинг, в ходе которого семейный Galaxy и оспортивленный S-MAX подверглись коррекции экстерьера и интерьера, а также получили новые моторы и коробки передач.

    В белом цвете и комплектации Sport минивэн смотрится особенно выгодно. О жидания увидеть традиционный семейный минивэн на парковке около офиса российского представительства Ford не оправдались. Это уже не просто минивэн, а настоящий спортвэн!

    В салоне комплектация Sport отличается красной прострочкой на креслах, руле и обшитых кожей дверных панелей. Эргономика водительского места на высоте. Посадка высокая, обзорность отличная.

    Передние кресла с развитой боковой поддержкой, обшитые кожей и алькантарой, цепко держат даже в резких поворотах. П осле рестайлинга года S-MAX одним из первых примерил на себя последние примочки кинетического дизайна, ставшего визитной карточкой внешнего вида автомобилей Ford. В бампере теперь зияют более агрессивный воздухозаборник и светодиодные ходовые огни, а задние фонари получили более насыщенный рубиновый оттенок и современный вид.

    В салоне спортивная тема нашла свое продолжение в красной прострочке отделки кресел, руля, обшивок дверей и рычага КПП, а сами кресла обтянуты кожей в сочетании с алькантарой. Не забыли стилисты и про напольные коврики, которые имеют красную окантовку. Сами кресла цепкие, с хорошим профилем и выраженной боковой поддержкой, водительское оснащено электроприводом и памятью. C таким табуном Ford отличается неплохой динамикой разгона. П осле обновления место традиционной аналоговой приборной доски во всех версиях кроме базовой заняла панель HMI с цветным экраном, позаимствованная у Ford Mondeo.

    Панели дверей обшиты кожей, а в дорогих версиях по салону S-MAX растекается благородная холодно-белая светодиодная подсветка. Задний диван состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых имеет индивидуальные регулировки по длине и наклону спинки. Места на заднем ряду вполне хватит и троим взрослым пассажирам. З адний диван состоит из трех равных частей, каждая из которых может регулироваться отдельно. Места для ног хоть отбавляй, центральный тоннель отсутствует.

    Под полом багажника разместился третий ряд сидений, но даже если седоков второго ряда максимально отодвинуть вперед, вольготно на галерке будет разве что детям. При этом объем багажника становится минимальным — всего литров. Сложив два задних кресла, места становится существенно больше — литра, а если убрать и второй ряд, то кубатура грузового отсека вырастет до литров. Светодиодные дневные огни устанавливаются на версии Titanium и Sport.

    Кроме того, комплектация Sport отличается более агрессивными бамперами, накладками на пороги, задним спойлером и дюймовыми легкосплавными дисками. Камеру заднего вида можно установить только вместе с навигационной системой.

    Подержанные машины — Ford Focus S-Max 2006

    Смотрите, какой отзыв об автомобиле Ford S-MAX I 2008 года на Авто.ру!

    Приобрел я Максимку летом 2012 года за, ни много ни мало, за 700 тыс рубликов. Дата и место рождения: 2008 год, Бельгия. Под капотом Маздовский двигатель объемом 2,3 литра и коробка автомат Aisin. Комплектация Trend . За 3,5 года бывший владелец накатал 75 тысяч км и сохранил машину в очень достойном состоянии. Внешне машина и сейчас не выглядит устаревшей (в 2006 получил звание "автомобиль года" как никак). Продал его в 2019 году с пробегом 241000 км. Никогда в своей жизни не ездил на одной машине такое количество времени!Почему? Пройдемся по основным вехам: 1. Салон просторный и собран из качественных материалов, ну конечно для своего класса, приятен на ощупь и молчалив даже в морозы. На заднем ряду можно сидеть положив ногу на ногу. Багажник бездонный, но тут уже есть оговорки.  Для такого объема необходимо какой-нибудь органайзер, иначе все вся поклажа весело перекатывается по все площади багажника. Ковролин, ткань обивки сидений очень прочные никаких потертостей на боковинах сидений на момент продажи не наблюдалось, а вот руль при продаже буквально просился на перетяжку.2. Мотор о 161 лс в содружестве с "плюшевым" автоматом очень хороший и надежный союз. За весь срок службы мотор ни разу не потребовал долива масла в межсервисный интервал (раз в 15 тысяч). Автомат и вовсе удивил. Несмотря на то, что масло не менялось за весь срок службы никаких рывков, плавные и своевременные переключения. Не менялось не потому что денег жалко, а потому что никто не смог дать гарантию положительного результата. Ни оф дилер, ни гаражные эксперты. В целом общение сводилось к паре фраз: Что-то беспокоит? Нет. Ну и езжай дальше. Ну я и ехал. При продаже проверили двигатель и автомат. Ошибок нет. Масло в автомате желтое, без запаха жжения. Двигатель обеспечивает приемлемый разгон, но не сказать чтобы шокировал ускорением.  Переведя АКПП в режим спорт можно поехать веселее, а ручной режим потребовался по-настоящему только на Крымских серпантинах, для торможения двигателем. А так конечно игрушка для псевдо-гонщиков. Максималка в районе 200 по спидометру. Очень понравились дальние броски в Крым, на Азов. Машина буквально создана для этого. Расход по городу (100 тысяч население) 12-13 литров, трасса (100-120 км/ч) 8л.3. Подвеска независимая по кругу. Плюсы: Управляемость хорошего легкового автомобиля. Четко стоит на дуге, даже на неровной дороге. Минусы: требует больше затрат на поддержку ее в хорошем состоянии. Однако завесь свой пробег всего лишь 2 раза менял резинки в задней подвеске, по 20 тысяч примерно с работой, амортизаторы задние на 120 тысячах, передние продержались до 200 тысяч. Спереди рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Один раз! И все! Шаровые так родные и остались. Так что не стоит переживать по поводу дороговизны ее обслуживания. Зато на Крымских серпантинах ммммм!!! Чувствуешь машину от и до.  Даже в пределе. А ведь на секундочку это минивэн! До Форда владел Митсубиши Лансер Х и пересев на S-MAX не почувствовал себя водителем автобуса.4. Лакокрасочное покрытие крепкое, но тут важно не пропустить сколы и сразу их подкрашивать. Проворонил и пошла сходить краска. Неприятно эстетически, но коррозии нет! Оцинковка. Более 2х лет ездил с несколькими, увеличивающимися сколами. Ни намека на коррозию.5. Электрика не подводила. Родное лобовое стекло только на 8 году жизни начало расслаиваться сверху, туда начала попадать вода и началось перегорание нитей обогрева. Новое обошлось в 20 тысяч с установкой.Неисправности в процессе эксплуатации: загадочный стук в подвеске. Он то появлялся, то пропадал. Никто не смог выявить источник. Ездил вокруг мастера по ямкам, стучит. На подъемник поднимают все хорошо. Думаю звук издавал амортизатор, но диагноз так и не поставили. После замены передних амортов проблема почти ушла. Иногда разово слышал стук на яме, но повторно не появлялся. Вторую загадку разгадал с помощью интернета всемогущего.  Пропала нормальная тяга на малых оборотах. Движок никак не проявляет признаков хвори, коробка тоже. Но до 3000об/мин просто НИ-ЧЕ-ГО. Потом как будто просыпаемся и понеслось. Тогда в первый и последний раз загорелся ЧЕК. Начались мытарства... ОФ дилер - бесполезно. Сразу предложили почистить дроссель и еще какую-то хрень. Ну короче все то, после чего можно с умным видом рекомендовать замену двигателя. Обратился к гаражным гуру. По нулям. Загнанный в угол сам сел за компьютер и начались поиски... В итоге оказалось: накрылся медным тазом клапан изменения длины впускного коллектора. Их там два, один за низкие обороты отвечает, второй за высокие. Цену вопроса не вспомню, но какие-то копейки. Поменял сам конечно, там два винтика открутить. Из минусов. Малый клиренс при длинной базе и не особо эффективная имитация блокировки передних колес. Лучше с асфальта не съезжать. Двери словно специально проектировали так что открыть их зимой не засыпав снегом сидения можно только если снег не шел. В сырую погоду с открытой крышки багажника капает грязь, четко за шиворот или на куртку.  Видимо тоже тонкий расчет инженеров. Двухзонный климат... разброс в 4 градуса. Кому это нужно? А вот создать одинаковую температуру на передних и задних сидениях он не в силах. При дальних бросках на юг я потел как поросенок, а жена с сыном сидели под пледами... Но это все такая мелочь, на фоне в целом отличного автомобиля! Если найдете живой, однозначно рекомендую к покупке!

    1. Честный тест драйв Ford S-MAX 2008г. б/у

    2. Обзор Ford S-max: обзор Ford S-max от Грача

    3. ПОКУПКА Ford S-Max Идеальный на свои деньги семейный Бэтмобиль!

    4. 350 тыс за Идеальный Ford. S-Max.

    5. Что купить за 400-600т.р.? Ford Galaxy или S-max или еще что-то?

    6. На дачу, на отдых, на рыбалку- FORD S-MAX 2.0 TDCI

    7. Форд Эс Макс/Ford S MAX I рестайлинг, минивэн со спортивной внешностью, но…, из Европы, обзор

    8. 058 Ford Smax — Наши тесты 2008

    9. Ford S-Max 2.0i 2014 года ! Мнения от водителя такси. Мой полный обзор.

    10. Ford S max 1.8 TDCI. Обзор и тест драйв

    Author information

    Name: Terrell Hackett

    Birthday: 1992-03-17

    Address: Suite 453 459 Gibson Squares, East Adriane, AK 71925-5692

    Phone: +21811810803470

    Job: Chief Representative

    Hobby: Board games, Rock climbing, Ghost hunting, Origami, Kabaddi, Mushroom hunting, Gaming

    Introduction: My name is Terrell Hackett, I am a gleaming, brainy, courageous, helpful, healthy, cooperative, graceful person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

    Тест-драйв Ford C-MAX 2003 года. Ford Focus C-Max 2.0

    ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…

    Конкуренты Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс по цене $24340, такие как: Renault Scenic / Рено Сценик по цене от $26299 с 2.0-литровым мотором, Opel Zafira / Опель Зафира с двигателем 2.0 turbo и ценой $30900. В общем, конкуренция достаточно

    О МАРКЕ…

    Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.

    ПРАКТИЧНЫЙ УЮТ

    Первая мысль проскочившая в голове, после того как я сел в Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, «Я дома!». При всей своей компактности, он оказывается очень уютным и вместительным.

    Подрулевые переключатели, кнопки управления климат-контролем, и прочие мелочи очень удобно располагаются на торпедо и находятся в поле зрения. Умиротворяющая, зеленая подсветка панели приборов, с легко читаемыми циферблатами и жидкокристалический дисплейчик, в центральной ее части, который отображает нужную вам информацию, располагают к себе с первых минут нахождения в машине. Само торпедо выполнено в выдержанном фордовском стиле, из мягких материалов, с приятными очертаниями. Сидения с кожаной обивкой имеют достаточно регулировок и удобную посадку, а задние сидения складываются, увеличивая багажный отсек почти вдвое. Что касается ящичков для перчаток, бардачков и подстаканников, их в машине хватает, причем любого размера и очень удачно расположенные. А над головой у водителя, на потолке, на месте ручки находится контейнер под очки, мелочь, но приятно. В багажнике есть дополнительное гнездо на 12 вольт, что позволит взять вам в дальнюю поездку автономный холодильник, провод от которого не будет мешать вам в салоне и путаться под ногами.

    Ключ на старт и …, нет не полетели, как вы могли подумать, а динамично и спокойно поехали. Работа 2.0 литрового двигателя и автоматической коробки отлично настроена и согласована. Стартовать со светофоров не получиться, как я упоминал выше Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс разгоняется плавно, но если вы захотите обогнать кого либо на трассе, то такой маневр удается без труда. Подвеска может показаться жестковатой, но она отлично отрабатывает как мелкие ямки, так и достаточно крупные выбоины, которые наши дорожные службы забывают вовремя подлатать. Эта же жесткость сказывается на управляемости Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, в лучшую сторону, машина незаваливается в поворотах, а руль в меру тугой и отзывчивый. Не остались без моего внимания и тормоза, их хватает с лихвой, как и их сбалансированность, среднее усилие на педаль и плавность торможения, играет как мне кажется не малую роль в комфортной езде. Еще один плюс, ручник с электроприводом, вам больше не придется дергать классическую рукоятку, достаточно легкого движения и электроника все сделает за вас. Хорошая шумоизоляция съедает почти все шумы от мотора и колес. Так же этому помогает устанавливаемый по желаю клиента аудиопакет от Sony, с поддержкой формата mp3, что пока еще не часто встречается.

    И конечно же такие мелочи как автоматическое включение света, датчик дождя, ксенон, все это оставляло мне лишь одну возможность – рулить и наслаждаться. Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс действительно хорошо проработанный семейный автомобиль.


    РЕЦЕПТ ИДЕАЛЬНОГО СЕМЕЙНОГО МИНИВЕНА…

    …знает Ford / Форд. Берется универсал Ford Focus / Форд Фокус. Помещается в тесный ангар с таким расчетом, чтобы зазор между автомобилем и стенками ангара был минимален, кроме потолка. Закладывается в машину небольшое количество взрывчатки, и-и-и…. Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс готов! Шутка. В действительности же, о машине можно сказать так: больше простора над головой, больше места для пассажиров сидящих сзади, больше функциональности и комфорта.

    Кстати, говоря о Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, всегда хочется вставить слово «БОЛЬШЕ». И это не странно, потому что автомобиль в действительности может дать гораздо больше, чем кажется, когда смотришь на него снаружи.

    Внутрь автомобиля ведут большие дверные проемы. А широко открывающиеся двери делают посадку в машину легкой и удобной. В уютном салоне Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс с комфортом могут разместиться четыре человека, но при желании пятый здесь будет совсем не в напряг. Множество регулировок, как передних, так и задних (в комплектации Ghia) сидений позволяют запросто подобрать комфортное для каждого пассажира положение. Из-за чего длительный переезд покажется в меньшей степени утомительным, особенно для маленьких путешественников.

    Что касается вещей, то для них также предусмотрено много места. И это не только багажник. Карманы в дверях, множество бардачков, подстаканники, пара ящиков под задними сидениями, – вряд ли Вам придется держать что-то в руках.

    Главное место в машине отводится, конечно же, водителю. Оно должно быть удобным, а пространство вокруг него функциональным. В Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс все так и есть. Несколько настроек сидений и руля — и можно отправляться в путь. Прекрасный обзор обеспечивает достаточно высокая посадка. Магнитола, система управления климат-контролем, рычаг АКПП, электрический ручной тормоз – все это гармонично смотрится и, главное, доступно для водителя. Никуда не нужно тянуться. Исключением может стать бардачок, расположенный напротив переднего пассажира сверху торпедо. Только до него и водитель, и пассажир добираются с большим трудом. В остальном все, что называется, под рукой.

    2.0-литровый мотор совсем недавно в гамме двигателей Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс. И надо признать, что решение ввести двигатель такого объема было очень правильным. Для автомобиля с автоматической коробкой передач двух литров, которые, кстати, еще и экономные, теперь хватает сполна. Они обеспечивают приличную тягу автомобилю и придают уверенности в дороге на любой скорости.

    Хотелось бы отметить управление автомобиля. Начиная с формы руля, который идеально ложится в руки, и заканчивая реакциями машины на его отклонения, управление оставило приятные впечатления. Я уверен, что любителям активной езды оно особенно понравится. В меню управления, кстати, можно изменять алгоритм работы электрогидроусилителя. И тут каждый найдет свою формулу идеального руля. Хотя, в общем-то, разница в настройках для меня показалась незначительной.

    Подвеска также достойна уважения. Ее комфорт может поразить даже эстетов, видавших виды. Вкупе с управлением Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, она довершает картину идеального семейного минивена, и оставляет о машине в целом очень и очень хорошие воспоминания.

    МИНУСЫ…

    Не понравилось тянуться до бардачка на торпедо, да и капот открывать ключом, тоже.

    Ford S-MAX обзор | Auto Express

    Компания Ford стала пионером в создании минивэна, доставляющего удовольствие от вождения, с первым S-MAX, но последняя модель представляет собой еще более универсальный продукт. S-MAX едет как роскошный семейный седан, но при этом предлагает семиместную практичность. Он более удобен, чем предыдущая модель, и оснащен достаточным количеством технологий, чтобы посрамить даже некоторые роскошные седаны. Также имеется большой выбор двигателей.

    Однако это не идеально. Конкуренты S-MAX предлагают больше места внутри, раздвижные двери и больше места для взрослых на всех семи сиденьях.Более крупный Galaxy от Ford — лучший выбор, если вам нужен аналогичный автомобиль с большим пространством, хотя он и дороже.

    Высокий уровень комплектации означает, что S-MAX может выглядеть довольно дорого по сравнению с некоторыми из его конкурентов, в то время как приборная панель на базе Mondeo не получит много баллов за стиль или простоту использования.

    • Лучшие минивэны и пассажирские автомобили

    Тем не менее, S-MAX — отличный минивэн, и он определенно должен быть в вашем списке, если вы ищете семиместный автомобиль с манерами вождения, которые посрамят все, что находится по эту сторону от BMW 2. Серия Гран Турер.

    Ford S-MAX продается вместе с Galaxy в линейке Ford MPV, причем оба автомобиля предлагают семиместный салон и много места. Так в чем же разница между S-MAX и Galaxy? Что ж, Galaxy больше, и хотя обе модели выпускаются в комплектациях Zetec, Titanium и Vignale, S-MAX также поставляется в более спортивной комплектации ST-Line.

    Больше отзывов

    Групповые испытания автомобилей
    Длительные испытания
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    удовольствие от вождения, которое доставлял оригинальный S-MAX.Это более мягкое, более удобное предложение и предлагает достаточно места для большинства нужд.

    Что касается конкурентов, у S-MAX есть соперники Galaxy, а также Citroen Grand C4 SpaceTourer (ранее Picasso), Renault Grand Scenic, BMW 2 серии Gran Tourer, Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra. Существуют также минивэны на базе фургонов, такие как Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller , которые стоит рассмотреть, если пространство важнее, чем роскошь и манера вождения, как у автомобиля.

    Под кожей S-MAX использует платформу, которая используется совместно с Galaxy и семейным автомобилем Mondeo.Линейка оснащена либо бензиновым двигателем 1.5 EcoBoost 165 мощностью 163 л.с., который сейчас отсутствует в официальных прайс-листах, либо дизельным двигателем 2.0 EcoBlue с двумя выходными мощностями (150 или 190 л.с., 148 или 187 л.с.). Доступны шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая коробки передач, а для некоторых моделей предлагается передний привод с опцией полного привода AWD.

    Цены на линейку S-MAX начинаются примерно с 30 500 фунтов стерлингов за бензин Zetec начального уровня, в то время как комплектация Titanium стоит около 1 900 фунтов стерлингов, а спортивный ST-Line начинается примерно с 32 500 фунтов стерлингов.Vignale высшего класса весит около 40 500 фунтов стерлингов, хотя он очень хорошо оснащен.

    Если вам нужен семейный автомобиль с запасом места, то Ford S-MAX по-прежнему является достойным выбором в мире, помешанном на внедорожниках. В нем больше места, чем в любом полноприводном автомобиле, а эксплуатационные расходы будут такими же, как у внедорожного семейного автомобиля. Нынешним S-MAX не так весело управлять, как его предшественником, но это удобный и изысканный автомобиль с приличным количеством предлагаемых технологий.

    Для альтернативного обзора новейшего минивэна Ford S-MAX посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

    Тест-драйв Ford S-Max: родом из виртуальности. Обзор минивэна Ford S-Max – тест-драйв прогрессивного семейного автомобиля Технические особенности Ford S-Max

    В 2010 году модель прошла рестайлинг, в ходе которого семейство Galaxy и спортивный S-MAX подверглись внешним и внутренним корректировкам, а также получили новые двигатели и коробки передач. Мы протестировали более популярный в России Ford S-MAX.

    После рестайлинга в 2010 году Ford S-MAX получил обновленные задние фонари.В белом цвете и комплектации Sport минивэн смотрится особенно выигрышно.

    Планы увидеть традиционный семейный минивэн на стоянке возле офиса российского дилерского центра Ford не оправдались. Взамен мне подарили белоснежный S-MAX в комплектации Sport, с низкими бамперами, боковыми «юбками», 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированными стеклами заднего ряда и панорамной крышей. Это уже не просто минивэн, а настоящий спортивный фургон!

    В салоне спортивная отделка имеет красную строчку на сиденьях, рулевом колесе и кожаных дверных панелях.Эргономика водительского места на высоте. Посадка высокая, обзор отличный. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой, обитые кожей и алькантарой, цепко держат даже в крутых поворотах.

    После рестайлинга в 2010 году S-MAX одним из первых примерил на себя новейшие гаджеты кинетического дизайна, ставшего визитной карточкой внешнего вида автомобилей Ford. Бампер теперь имеет более агрессивный воздухозаборник и светодиодные дневные ходовые огни, а задние фонари имеют более насыщенный рубиновый оттенок и современный вид.

    В интерьере спортивная тема нашла свое продолжение в красной строчке отделки сидений, руля, обивки дверей и рычага КПП, а сами сиденья обтянуты кожей в сочетании с алькантарой. Не забыли стилисты и о напольных ковриках, которые имеют красную окантовку. Сами сиденья цепкие, с хорошим профилем и ярко выраженной боковой поддержкой, водительское оснащено электроприводом и памятью.

    Топовый двигатель для Ford S-MAX — 240-сильный 2.0-литровый бензиновый агрегат EcoBoost. С таким табуном Форд отличается хорошей динамикой разгона. В качестве альтернативы есть пара атмосферных моторов, один дизель и 200-сильная версия того же 2,0-литрового EcoBust.

    После обновления место традиционной аналоговой приборной панели во всех версиях, кроме базовой, заняла HMI-панель с цветным экраном, позаимствованная у Ford Mondeo. Передняя панель выполнена из приятного мягкого пластика и декорирована панелями а-ля рояльный лак, а также вставками «под карбон».Дверные панели обиты кожей, а топовый S-MAX отличается благородной светодиодной подсветкой холодного белого цвета.

    Задний диван состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых имеет индивидуальную регулировку по длине и углу наклона спинки. На заднем ряду достаточно места для трех взрослых пассажиров.

    Задний диван состоит из трех равных частей, каждая из которых регулируется отдельно. Места для ног более чем достаточно, центрального тоннеля нет. Третий ряд сидений расположен под полом багажника, но даже если седоков второго ряда максимально выдвинуть вперед, на галерке вольготно будут только дети.При этом объем багажника становится минимальным – всего 285 литров. Сложив два задних сиденья, места становится значительно больше – 854 литра, а если убрать второй ряд, кубатура грузового отсека вырастет до 2000 литров.

    Светодиодные дневные ходовые огни

    доступны для версий Titanium и Sport. Комплектация Sport также отличается более агрессивными бамперами, боковыми юбками, задним спойлером и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Камера заднего вида может быть установлена ​​только в сочетании с навигационной системой.

    Под капотом тестового S-MAX разместился топовый 2,0-литровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 240 л. с. и максимальный крутящий момент 340 Нм. Разгон мощный и плавный: с первых же метров S-Max дает понять, что с ним не шутки. По паспорту 240-сильный минивэн от Ford разгоняется за 7,9 секунды. При этом разгон одинаково мощный как с места, так и со скорости, однако при обгонах стрелку тахометра лучше держать не ниже 2000 об/мин, иначе есть риск «провалиться» в турболаг и потеря драгоценных секунд.

    Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением работает плавно и вовремя. Понижающая передача быстрая, без задержек, а вот в кик-дауне, когда надо прыгнуть на несколько ступеней вниз, трансмиссия думает чуть дольше, чем ожидаешь.

    В отличие от брата Ford Galaxy для S-MAX, третий ряд сидений является опцией. В зависимости от комплектации объем багажника варьируется от 285 до 2000 литров. Есть много возможностей для трансформации.

    Опциональная система постоянного контроля жесткости имеет три режима работы: Comfort, Normal и Sport.В «комфорте» S-MAX максимально скрадывает вибрации, передаваемые на 18-дюймовые низкопрофильные шины 235/45 R18. Однако версия Sport дает о себе знать, и даже в самом щадящем режиме на колдобинах гонщиков трясет на порядок больше. В то же время в «Комфорте» Galaxy покачивается на волнах асфальта, как яхта в легкий шторм.

    При нажатии на кнопку Sport зажимаются все четыре амортизатора, реакции на мелкие неровности обостряются до предела, намекая на то, что больших ям лучше вообще избегать.Но теперь Ford S-MAX едет как по рельсам. Грипперу в повороте позавидует любая легковушка, а кренов практически нет. Руль с гидроусилителем радует отличной информативностью и хорошей обратной связью, усилие на педали тормоза то, что надо. Однако все эти прелести в полной мере можно ощутить только на качественных дорогах. Спортивная версия Ford S-MAX — отличный семейный автомобиль для Европы.

    Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением четкая и «тормозит» только при переключении на несколько ступеней вниз.Система контроля жесткости подвески устанавливается только в паре с ESP и имеет три режима: Comfort, Normal и Sport. Опционная навигационная система с 7-дюймовым экраном обойдется в 50 тысяч рублей.

    В российских условиях мне больше импонирует обычная подвеска, а повредить 18-дюймовый диск или поцарапать изящный обвес нашими дорогами проще простого. Гражданский S-MAX едет лишь немногим хуже, а комфорта обеспечивает гораздо больше. Да и дизель тут нужен! Кормить 240-сильный EcoBoost — задача не из легких, к тому же тандем дизеля и коробки PowerShift работает гораздо слаженнее.Жаль, что для своих минивэнов Форд предлагает только уже привычный 2,0-литровый дизель мощностью 140 л.с. Здесь как нельзя кстати пришелся бы 200-сильный агрегат объемом 2,2 литра. Но он доступен для хэтчбеков Mondeo.

    Российские цены на Ford S-MAX начинаются от 985 000 рублей. Базовая версия Trend оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., 5-ступенчатой ​​«механикой» и минимальным набором опций. Самая доступная 140-сильная дизельная версия с МКПП обойдется минимум в 1 130 500 рублей.Доплата за PowerShift составляет 78,5 тыс. руб.

    Цена Ford S-MAX варьируется от 985 000 до 1 800 000 рублей. На выбор предлагается три уровня оснащения, несколько двигателей, две коробки передач и широкий спектр дополнительного оборудования.

    Автомобили с турбодвигателем EcoBoost мощностью 203 л.с. доступны, начиная с комплектации Titanium и только с PowerShift. Меньше 1 311 000 такой автомобиль купить нельзя. Из более бюджетных предложений есть S-MAX с атмосферным двигателем 2.Бензиновый двигатель объемом 3 литра мощностью 161 л.с. и автоматическая коробка передач. Цена такого автомобиля начинается от 1 105 500 рублей. Побывавший на тестах 240-сильный Ford S-MAX Sport с большим списком дополнительных опций стоит 1 700 000 рублей.

    Руслан Галимов

    Сегодня в разработках многих мировых производителей есть транспорт, который сложно отнести к какому-то существующему классу. Например, обновленный Ford S-Max — представитель класса минивэнов, но по своей сути спортивный автомобиль.Такой симбиоз редко встретишь в мире новых автомобилей, тем более, что подобные эксперименты редко заканчиваются настоящим успехом. Но корпорации Форд удалось сделать очень привлекательный автомобиль с хорошими характеристиками и привлекательным внешним видом.

    Сегодня C-Max — один из немногих представителей своего сегмента, поэтому, если вы хотите минивэн со спортивными характеристиками и агрессивной внешностью, у вас практически нет выбора. Придется покупать именно эту машину. Автомобиль прекрасно подходит в качестве семейного транспорта, но водитель может ощутить здесь не только комфорт и вальяжность, но, при желании, и спортивные характеристики.

    Внешний вид и дизайн — смотрим фото Ford S-Max и ищем минусы

    Новейшие разработки Ford ушли далеко вперед, опередив практически всех своих конкурентов. Это помогает автолюбителям получать отличные технологии и наслаждаться конструктивными особенностями своих автомобилей. Эти критерии делают автомобили последнего поколения желанными и действительно популярными.

    Внешний вид Ford S-Max утилитарен, подойдет любому водителю. За рулем этой машины можно увидеть и 18-летнего студента, и 75-летнего пенсионера. И любой человек будет выглядеть здесь гармонично. Величественные контуры придают автомобилю настоящий авторитет на дороге и желаемый внешний вид. Изучая фото автомобиля, можно почерпнуть следующую информацию о конструкции:

    • автомобиль не вписался в стандартную дизайнерскую стратегию корпорации Форд;
    • самые понятные формы кузова здесь разбавлены лишь небольшим количеством спортивных ребер жесткости;
    • во внешнем дизайне читается солидность и мощь, которые обязательно должны повторяться в агрегатах;
    • в салоне автомобиля царит необычайный комфорт, который создан для дальних комфортных семейных поездок;
    • в автомобиле реализованы удачные технологии, украшающие салон и делающие его функциональным.

    Внутри автомобиля у вас не будет визуального наслаждения всеми дизайнерскими решениями. Здесь все сделано достаточно просто, но продуман каждый сантиметр пространства. Вождение невероятно комфортно, так как сиденье водителя и рулевая колонка регулируются в широком диапазоне параметров. Также удобно сидеть на креслах, которые словно специально созданы для долгих и увлекательных путешествий.

    Все решения в этом автомобиле соответствуют его философии.Это большой семейный автомобиль с характером, а его многочисленные функции радуют покупателя каждый раз, когда ему нужно совершить долгий рейд. Конечно, эксплуатировать автомобиль в городских пробках не так интересно и выгодно, как на качественных асфальтированных дорогах.

    Технические особенности Ford S-Max — двигатели и коробки передач для минивэнов

    Под капотом этого автомобиля много приятных моментов, которые порадуют каждого покупателя. В первую очередь следует отметить, что в комплектациях присутствует невероятный двигатель с технологией EcoBoost.Это собственная разработка американской инженерной студии Ford, дающая максимальный потенциал при минимальном энергопотреблении.

    Также есть стандартные технологии без турбин и новые разработки, делающие стоимость минивэна более приемлемой. Но при покупке современного автомобиля не каждый потенциальный владелец обращает внимание на небольшую разницу в цене. Среди технологий, которые предлагает нам Ford в минивэне S-Max, можно найти следующие агрегаты:

    • 2-литровый базовый бензиновый двигатель мощностью 145 лошадиных сил;
    • собственный 2.3-литровый силовой агрегат на 161 лошадь с оптимизированным расходом;
    • дизельный простой 2-литровый агрегат, выдающий 140 лошадиных сил;
    • силовой агрегат
    • с технологией EcoBoost на 200 и 240 лошадиных сил и высоким крутящим моментом;
    • Коробки передач
    • представлены простой 5- и 6-ступенчатой ​​механикой, 6-ступенчатым автоматом и фирменным роботом PowerShift, который используется только с двигателями EcoBoost.

    Удивительный набор оборудования для минивэна обеспечивает его спортивные характеристики.Как видите, самым слабым агрегатом является завидный 140-сильный дизель, что делает Ford S-Max не только мощным и выносливым автомобилем, но и экономичным семейным автомобилем. Достичь среднего комбинированного расхода топлива в 6,5 литров будет достаточно легко.

    Данная методика не оставляет без внимания этот автомобиль и позволяет ему добиться высокого уровня продаж. Из недостатков можно выделить лишь высокую стоимость версий с продвинутыми силовыми агрегатами EcoBoost — они отсутствуют в базовых комплектациях автомобиля.

    Цены и модификации Ford S-Max — выбор автомобиля для своей эксплуатации

    Чтобы подобрать автомобиль, подходящий для вашего применения, необходимо изучить оснащение и технические опции, предоставляемые производителем. Конечно, если у вас достаточно денег на версии с продвинутыми двигателями, стоит отдать предпочтение им. Если вы хотите дизельный минивэн, стоит обратить внимание на базовую комплектацию.

    Получается, что в базовой и самой доступной версии автомобиля есть все необходимое для полного комфорта.Остальные версии создавались исключительно с целью дополнения новейшими технологиями, которые далеко не всегда действительно нужны и используются. Ценовой спред модели можно выразить следующим образом:

    • самая доступная версия с младшим бензиновым агрегатом стоит 1,14 млн рублей;
    • самый доступный дизельный вариант обойдется в 1,28 млн;
    • первая версия с силовым агрегатом EcoBoost обойдется покупателю в 1,41 млн рублей;
    • самая дорогая версия S-Max Sport с отличным оснащением подтянет на 1.6 миллионов;
    • Ford участвует в программах Trade-In и Recycling, поэтому вы можете получить скидку на каждый автомобиль.

    Это вполне приемлемая цена за минивэн, предлагающий комфортную езду, отличные технологии и значительные преимущества во всех смыслах этого слова. Покупатель получает огромное полезное пространство, передовые технологии на борту автомобиля даже в дешевых версиях, а также удивительно удачный дизайн. И все это делает Ford S-Max отличной покупкой.

    Забывать о минусах автомобиля тоже не стоит. Он довольно неповоротлив из-за больших размеров, а также требует довольно дорогого обслуживания. Автомобили требовательны к топливу и долго не проработают в условиях, отличных от оптимальных и рекомендуемых производителями.

    Видео тест-драйв и дополнительная информация о Ford S-Max

    Дополнительные данные вы можете получить, посетив официальные сайты дилеров Ford и пообщавшись с консультантами в автосалонах. Но также не стоит забывать о форумах и блогах, где размещаются реальные мнения и отзывы об автомобиле.Это самый достоверный источник информации, который даст вам полное представление о том, стоит ли покупать автомобиль.

    Сегодня предлагаем вам посмотреть короткое видео тест-драйва автомобиля и сделать первые выводы о внешнем виде, технике и цене этого автомобиля.

    Видео тест-драйв Ford S Max 2017 2018

    Мировая премьера Ford C-max 2017 официально состоялась на Парижском автосалоне 2016 2018 года… Модель уже успела удивить поклонников этой марки. Публике также понравился новый Ford Taurus 2017.

    Старт продаж новинки в России стартовал этой осенью. Уверен, что многие автолюбители не прошли мимо этого события и поспешили приобрести новинку.

    Дизайнерское решение для экстерьера

    Если говорить о внешности обновленного Ford C-max 2017, то следует отметить, что дизайнеры не скупились на идею и приложили все усилия, чтобы воплотить в жизнь один из лучших автомобилей семейства минивэнов.Присмотревшись к фото автомобиля в новом кузове, сразу замечаешь кардинально изменившийся внешний вид автомобиля.

    Спереди новинка выглядит очень симпатично. Любимая дизайнерами фальшрадиаторная решетка, обновленная головная оптика со светодиодными технологиями, замечательный бампер – все это придает новинке классический вид. Автомобиль с помощью своей решетки радиатора показывает, что обладает достаточно серьезными техническими данными и легко может превзойти своих соперников.

    Грозности добавляет наличие множества хромированных деталей.Несмотря на все это, эта модель обладает хорошими аэродинамическими характеристиками, благодаря четким линиям выштамповки и ребрам на капоте. Профиль автомобиля демонстрирует нам совершенно новое решение производителя по отображению линии минивэна: куполообразная крыша, короткий обрубленный капот, большая оконная линия, поднимающаяся вверх от капота.

    Большие зеркала заднего вида с поворотниками придают автомобилю спортивный вид. Массивные двери указывают на вместительность салона. Сзади машина проста и совершенна: огромная крышка багажника, присущая всем минивэнам, сравнительно небольшой бампер, обновленная линейка светодиодных задних фонарей.

    Обзор

    Ford S-max : Обзор Ford S-max Рука

    На нашем тесте диск новый автомобиль. Очень удобный, стильный Ford S max … Обзор что это за машина, как…

    s-max решетка легкосплавная

    бампер руль микроавтобуса

    Фото Ford S-MAX 2017 2018 (9 фото) Вся фотогалерея

    Хромированная накладка на крышке багажника придает автомобилю вид дорогого автомобиля.Накладки на выхлопную трубу прекрасно подчеркивают мощь этой модели.

    С габаритами Ford S-max можно ознакомиться ниже:

    • длина — 4796 мм;
    • ширина
    • – 1916 мм;
    • высота
    • – 1658 мм;
    • колесная база
    • – 2849 мм;
    • Дорожный просвет
    • – 130 мм.

    Современный дизайн интерьера

    Когда попадаешь в салон, то сразу видишь, как изменилось качество используемых материалов.Пластик автомобиля стал мягче, есть вариации машин со вставками. Приборная панель новой модели, как и во всех новинках, стала ярким решением дизайнеров, все элементы просты и видны даже в хорошую солнечную погоду.

    На центральной консоли расположен большой мультимедийный дисплей. Несмотря на такие детали, автомобиль C max остается самым популярным семейным транспортным средством, которое за дополнительную плату можно начинить различными системами и опциями.

    Кстати, говоря о новых системах и опциях, следует отметить, что автомобиль получил множество приятных технологических новшеств. Среди них:

    • парктроник впереди с индикатором приближения дорожных знаков;
    • задний пактроник с изображением и отображением расстояния;
    • большое количество регулировок сиденья;
    • богатых систем безопасности.

    Передовое техническое оборудование

    О чем можно говорить бесконечно долго и много, так это о технических характеристиках Ford C max 2018 … Производитель не поленился представить широкий выбор двигателей.

    Вся фотосессия

    Многие, отправляясь на отдых в жаркие страны, предпочитают покупать готовые туры или бронировать отель, руководствуясь принципом all inclusive — все включено. Это значительно облегчает жизнь туристам, которые, заплатив всего один раз, получают все необходимое в неограниченном количестве. И этой позиции — «переплатил, а получил все и сразу» — большинство придерживается всю жизнь.

    Но в автомобильном мире принцип «все включено» вряд ли работает. Ведь невероятно сложно построить такой автомобиль, который будет удовлетворять потребности не только широкой аудитории, но и самых придирчивых покупателей. Спортивные автомобили, например, позволяют получать удовольствие от вождения и быстро перемещаться в пространстве. Но в быту они почти всегда неудобны, неудобны и излишне агрессивны. Пикапы — настоящие работяги, помощники охотников и рыбаков? Они отлично несут грузы, но чаще всего не отличаются хорошей динамикой, да и с точки зрения комфорта далеки от совершенства. Городские хэтчбеки, малолитражки, кроссоверы — все нестандартно. И даже лимузины не в счет — грузов не возят, динамика и маневренность так себе, только комфорт на высоте, а цены заоблачные!

    И все же, похоже, что Ford удалось создать самый универсальный во всех смыслах автомобиль — минивэн S-Max.

    Автомобиль года

    Почти сразу после своего появления S-Max стал победителем самого престижного международного конкурса European Car of the Year и стал единственным минивэном, получившим эту награду за последние 15 лет.

    Как S-Max подкупил избалованных журналистов со всего мира шесть лет назад? Огромные объемы салона и багажного отделения, высокий уровень комфорта и богатое оснащение? Несомненно. Удобство использования в условиях современного мегаполиса, несмотря на большие габариты? Не без этого.Общий баланс всех характеристик, необходимых семейному автомобилю? Конечно, и это.

    На выбор предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 2 и 2,3 литра мощностью от 145 до 240 л.с. и один двухлитровый 140-сильный дизель. Привод — передний, а коробок передач доступно целых три: механика, автомат и «робот» PowerShift.

    Но что действительно впечатлило жюри, так это S-Max с наддувным двигателем B5254T3. Он поразил их своей динамикой, которую обеспечила 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель позаимствован у спортивной модели Focus ST (изначально разработан Volvo).

    В сочетании с настроенной на спортивный лад подвеской этот силовой агрегат придал «Эс-Максу» неповторимую «перчинку». Двести двадцать лошадиных сил для семейного автомобиля – шутка?! И это, заметьте, не какой-нибудь типичный американский «полноценный фургон» с V-образной «восьмеркой» вроде Chevy Astro, GMC Savana или Ford Econoline, а минивэн с европейским характером и внешностью.

    Тот S-Max при необходимости рулил и разгонялся с интенсивностью мощного седана, а в остальное время это был уютный и комфортный семейный автомобиль.

    Круче некуда

    Как ни странно это звучит, но в деталях как старого, так и обновленного «Эс-Макса» легко прослеживаются… классические каноны американского кастомайзинга! По сути, это кардинально переработанный Ford Galaxy! Платформа EUCD, тоже изначально шведская, идентична, но корпус практически полностью переработан. Крыша, например, укорочена по высоте примерно на 7 сантиметров (на сленге кастомайзеров эта операция называется «chop top») и закруглена в задней части автомобиля.А в передних крыльях вырезаны бутафорские воздухозаборники.

    От «Галактики» «Максиму» достались только головная оптика, капот и нижние части дверей. При этом S-Max можно дополнительно «одеть» в спортивный «костюм», включающий более агрессивные бампера и боковые юбки, а также восемнадцатидюймовые колеса с рисунком, как у Focus ST. А под капотом теперь установлен новый, еще более мощный двигатель: 2 литра, 4 цилиндра, 240 л. с. и 340 Нм!

    Все эти изменения превращают «топовый» S-Max в белую ворону на фоне всех остальных современных минивэнов, донельзя пропитанных повседневностью.Уникальность «Макса» — в его яркой внешности, подкрепленной предрасположенностью к впечатляюще быстрой езде. Это настолько круто, насколько может быть семейный минивэн!

    Минивэн без скидок

    Несмотря на все эстетические и динамические достоинства, S-Max невероятно хорош и с практической точки зрения!

    Минивэн, как говорится, он и в Африке минивэн. Места — хоть отбавляй! Внутренний объем настолько велик, что стандартный кондиционер вряд ли справится с подогревом такого количества воздуха.А вот на «дополнительном» третьем ряду сидишь если не в тепле, то хотя бы с комфортом — даже сиденья регулируются! Причем комфортно там будет не только детям, но и взрослым среднего телосложения – места достаточно, а сиденья такие же удобные, как и у сидящих впереди пассажиров. Но есть и минусы — в третий ряд неудобно садиться из-за узкого прохода между дверной аркой и убранным сиденьем, воздух в ногах у пассажиров третьего ряда прогревается очень медленно (в сильные морозы, скорее всего будет неудобно), а музыку слышно только издалека. ..

    Но при необходимости от третьего ряда можно избавиться, просто сложив кресла, включив каждое по отдельности. И теперь вместо 285 литров полезный объем составляет 1171 литр. А если сложить каждое сиденье второго ряда, получится ровно 2000 литров… Бездна!

    Однако я пока не семейный человек, поэтому меня больше впечатляют динамические характеристики и практичные опции, чем пассажировместимость и грузоподъемность. В максимальной комплектации S-Max полностью напичкан всякими полезными и не очень полезными устройствами и просто стильными решениями: сиденья — с регулируемым подогревом, вентиляцией и памятью настроек, панорамная крыша, в боковых зеркалах — фирменная Система контроля слепых зон BLIS…

    В общем, список опций впечатляет: от 3900 рублей за двойной замок до 96 500 рублей за развлекательную систему с DVD-плеером. Хотя я бы ограничился огромной стеклянной крышей, аудиосистемой Premium Sound и системой стабилизации IVD CDC (в комплекте с «трёхрежимными» амортизаторами, системой помощи при старте на подъёме, бесключевым доступом и складыванием зеркал) , что лично для меня доказало свою «профессиональность».

    Минивэн прошел краш-тест EuroNCAP еще в 2006 году и получил пятизвездочный рейтинг безопасности.

    А вот за шикарный салон из алькантары с красной строчкой и профилированными сиденьями доплачивать не придется — они входят в список оснащения версии Sport по умолчанию. Видимо, так Форд хочет оправдать многочисленные упреки в серости и скучности салонов дорестайлингового S-Max.

    Когда впервые оказываешься за рулем «Макса», тебя не покидает отчетливое ощущение, что здесь что-то не так. Эргономика абсолютно не минивэн! Низкая посадка, спортивный руль, правильно расположенные педали и лакированный рычаг PowerShift — все это навевает воспоминания о другом Ford — Mondeo Sport и совсем не напоминает классическое «высоко сиди, далеко смотри», характерное для семейных автомобилей. .Хотя в «Максиме» тоже можно «дальше смотреть» — обзорность шикарная. К кнопкам и рычагам управления не придраться и глаз на них не задерживается. И главный акцент — массивная ручка ручника, больше похожая на ручку дорожного чемодана.

    Этот минивэн идеально подходит не только для перевозки пассажиров и багажа даже в стесненных условиях мегаполиса, но и для максимального раскрытия собственного скоростного потенциала!

    240-сильный S-Max набирает «сотню» за 7.9 секунд! А его средний расход составляет всего 10 литров АИ-95 на 100 километров.

    «Папа, подбрось меня до школы!»

    В зеркалах стремительно появляются яркие ксеноновые фары, а через мгновение в левом окне мелькает силуэт большого белоснежного минивэна и, моргая на прощание стоп-сигналами, растворяется за вершиной очередного поворота. Именно так могли охарактеризовать S-Max полусонные дачники-«очевидцы», постепенно расползавшиеся по извилистым проселочным дорожкам во время нашего тест-драйва.

    S-Max удивительно быстр и послушен, именно поэтому все время было желание не просто ездить, а по-настоящему управлять им! Никогда бы не подумал, что минивэн запомнится чрезвычайно легким поведением и управляемостью, достигнутой без ущерба для плавности хода. Мощные американские «вэны» в силу значительно большей массы (для сравнения, вес S-Max — 1676 кг, вес Chevy Astro — 1954 кг) и гораздо более простой конструкции подвески не смогут конкурировать с «Максами». «в прямых гонках.ни гонок по извилистым дорожкам. И даже всемогущие V-образные «восьмерки» им не помогут!

    Единственный настоящий враг S-Max — Opel Zafira OPC. Но «Зафиры» предыдущего поколения уже нет в продаже, а «горячую» версию нового немцы пока не подготовили. Мощность у соперников одинаковая – 240 л.с., а крутящий момент у Zafira всего на 20 Нм ниже, так что по динамике машины практически идентичны.

    Конечно, за это стоит похвалить не только мощный и отзывчивый, без турболагов и ям фордовский двигатель, но и шестиступенчатый «робот» PowerShift с двумя сцеплениями.Преселективная трансмиссия всегда готова, выбирает оптимальные передачи и включает их одним взмахом ресниц.

    Но самая большая разница между двумя соперниками заключается в том, что немецкий автомобиль по управляемости остается минивэном, в отличие от европеизированного американца с его необычной многорычажной задней подвеской Control Blade и амортизаторами с изменяемым демпфированием.

    Конструктивно такая подвеска с серповидными рычагами и раздельными пружинами и амортизаторами позволяет не только понизить центр тяжести и строго распределить рабочие функции (рычаги отвечают за управляемость, амортизаторы и пружины — только за комфорт), но и получить дополнительное место для багажника и уменьшить шум от задних колес…Правда, впереди «Эс-Макс» вездесущий «МакФерсон».

    автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт издательства Фото автора фото

    Большой тест-драйв ford s max. Тест-драйв Ford S-Max: родом из виртуальности. Внешний вид и конструкция

    Сегодня в разработках многих мировых производителей есть транспорт, который сложно отнести к какому-то существующему классу. Например, обновленный Ford S-Max — представитель класса минивэнов, но по своей сути спортивный автомобиль.Такой симбиоз редко встретишь в мире новых автомобилей, тем более, что подобные эксперименты редко заканчиваются настоящим успехом. Но корпорации Форд удалось сделать очень привлекательный автомобиль с хорошими характеристиками и привлекательным внешним видом.

    Сегодня C-Max — один из немногих представителей своего сегмента, поэтому, если вы хотите минивэн со спортивными характеристиками и агрессивной внешностью, у вас практически нет выбора. Придется покупать именно эту машину. Автомобиль прекрасно подходит в качестве семейного транспорта, но водитель может ощутить здесь не только комфорт и вальяжность, но, при желании, и спортивные характеристики.

    Внешний вид и дизайн — смотрим фото Ford S-Max и ищем минусы

    Новейшие разработки Ford ушли далеко вперед, опередив практически всех своих конкурентов. Это помогает автолюбителям получать отличные технологии и наслаждаться конструктивными особенностями своих автомобилей. Эти критерии делают автомобили последнего поколения желанными и действительно популярными.

    Внешний вид Ford S-Max утилитарен, подойдет любому водителю. За рулем этой машины можно увидеть и 18-летнего студента, и 75-летнего пенсионера. И любой человек будет выглядеть здесь гармонично. Величественные очертания внушают уважение на дороге и создают желаемые визуальные очертания. Изучая фото автомобиля, можно почерпнуть следующую информацию о конструкции:

    • автомобиль не вписался в стандартную дизайнерскую стратегию корпорации Форд;
    • самые понятные формы кузова здесь разбавлены лишь небольшим количеством спортивных ребер жесткости;
    • во внешнем дизайне читается солидность и мощь, которые обязательно должны повторяться в агрегатах;
    • в салоне автомобиля царит необычайный комфорт, который создан для дальних комфортных семейных поездок;
    • в автомобиле реализованы удачные технологии, украшающие салон и делающие его функциональным.

    Внутри автомобиля у вас не будет визуального наслаждения всеми дизайнерскими решениями. Здесь все сделано достаточно просто, но продуман каждый сантиметр пространства. Вождение невероятно комфортно, так как сиденье водителя и рулевая колонка регулируются в широком диапазоне параметров. Также удобно сидеть на креслах, которые словно специально созданы для долгих и увлекательных путешествий.

    Все решения в этом автомобиле соответствуют его философии.Это большой семейный автомобиль с характером, а его многочисленные функции радуют покупателя каждый раз, когда ему нужно совершить долгий рейд. Конечно, эксплуатировать автомобиль в городских пробках не так интересно и выгодно, как на качественных асфальтированных дорогах.

    Технические особенности Ford S-Max — двигатели и коробки передач для минивэнов

    Под капотом этого автомобиля много приятных моментов, которые порадуют каждого покупателя. В первую очередь следует отметить, что в комплектациях присутствует невероятный двигатель с технологией EcoBoost.Это собственная разработка американской инженерной студии Ford, дающая максимальный потенциал при минимальном энергопотреблении.

    Также есть стандартные технологии без турбин и новые разработки, делающие стоимость минивэна более приемлемой. Но при покупке современного автомобиля не каждый потенциальный владелец обращает внимание на небольшую разницу в цене. Среди технологий, которые предлагает нам Ford в минивэне S-Max, можно найти следующие агрегаты:

    • 2-литровый базовый бензиновый двигатель мощностью 145 лошадиных сил;
    • собственный 2.3-литровый силовой агрегат на 161 лошадь с оптимизированным расходом;
    • дизельный простой 2-литровый агрегат, выдающий 140 лошадиных сил;
    • силовой агрегат с технологией EcoBoost на 200 и 240 лошадиных сил и высоким крутящим моментом;
    • Коробки передач
    • представлены простой механикой на 5 и 6 ступеней, 6-ступенчатым автоматом и фирменным роботом PowerShift, который используется только с двигателями EcoBoost.

    Удивительный набор оборудования для минивэна обеспечивает его спортивные характеристики Как видите, самым слабым агрегатом является завидный 140-сильный дизель, который делает Ford S-Max не только мощным и долговечным автомобилем, но и экономичным семейным автомобилем. .Достичь среднего комбинированного расхода топлива в 6,5 литров будет достаточно легко.

    Данная методика не оставляет без внимания этот автомобиль и позволяет ему добиться высокого уровня продаж. Из недостатков можно выделить лишь высокую стоимость версий с продвинутыми силовыми агрегатами EcoBoost — они отсутствуют в базовых комплектациях автомобиля.

    Цены и модификации Ford S-Max — выбор автомобиля для своей эксплуатации

    Чтобы подобрать автомобиль, подходящий для вашего применения, необходимо изучить оснащение и технические опции, предоставляемые производителем.Конечно, если у вас достаточно денег на версии с продвинутыми двигателями, стоит отдать предпочтение им. Если вы хотите дизельный минивэн, стоит обратить внимание на базовую комплектацию.

    Получается, что в базовой и самой доступной версии автомобиля есть все необходимое для полного комфорта. Остальные версии создавались исключительно с целью дополнения новейшими технологиями, которые далеко не всегда действительно нужны и используются. Ценовой спред модели можно выразить следующим образом:

    • самая доступная версия с младшим бензиновым агрегатом стоит 1.14 миллионов рублей;
    • самый доступный дизельный вариант обойдется в 1,28 млн;
    • первая версия с силовым агрегатом EcoBoost обойдется покупателю в 1,41 млн рублей;
    • самая дорогая версия S-Max Sport с отличным оснащением подтянет на 1,6 млн;
    • Ford участвует в программах Trade-In и Recycling, поэтому вы можете получить скидку на каждый автомобиль.

    Это вполне приемлемая цена за минивэн, предлагающий комфортную езду, отличные технологии и существенные преимущества во всех смыслах этого слова.Покупатель получает огромное полезное пространство, передовые технологии на борту автомобиля даже в дешевых версиях, а также удивительно удачный дизайн. И все это делает Ford S-Max отличной покупкой.

    Не стоит забывать и о минусах автомобиля. Он довольно неповоротлив из-за больших размеров, а также требует довольно дорогого обслуживания. Автомобили требовательны к топливу и долго не проработают в условиях, отличных от оптимальных и рекомендуемых производителями.

    Видео тест-драйв и дополнительная информация о Ford S-Max

    Дополнительные данные вы можете получить, посетив официальные сайты дилеров Ford и пообщавшись с консультантами в автосалонах.Но также не стоит забывать о форумах и блогах, где размещаются реальные мнения и отзывы об автомобиле. Это самый достоверный источник информации, который даст вам полное представление о том, стоит ли покупать автомобиль.

    Сегодня предлагаем вам посмотреть короткое видео тест-драйва автомобиля и сделать первые выводы о внешнем виде, технике и цене этого автомобиля.

    Вся фотосессия

    Многие, отправляясь на отдых в жаркие страны, предпочитают приобретать готовые туры или бронировать отель, руководствуясь принципом all inclusive — все включено.Это значительно облегчает жизнь туристам, которые, заплатив всего один раз, получают все необходимое в неограниченном количестве. И этой позиции — «переплатил, а получил все и сразу» — большинство придерживается всю жизнь.

    Но в автомобильном мире принцип «все включено» вряд ли работает. Ведь невероятно сложно построить такой автомобиль, который будет удовлетворять потребности не только широкой аудитории, но и самых придирчивых покупателей. Спортивные автомобили, например, позволяют получать удовольствие от вождения и быстро перемещаться в пространстве.Но в быту они почти всегда неудобны, неудобны и излишне агрессивны. Пикапы — настоящие работяги, помощники охотников и рыбаков? Они отлично несут грузы, но чаще всего не отличаются хорошей динамикой, да и с точки зрения комфорта далеки от совершенства. Городские хэтчбеки, малолитражки, кроссоверы — все нестандартно. И даже лимузины не в счет — грузов не возят, динамика и маневренность так себе, только комфорт на высоте, а цены заоблачные!

    И все же, похоже, что Ford удалось создать самый универсальный во всех смыслах автомобиль — минивэн S-Max.

    Автомобиль года

    Почти сразу после своего появления S-Max стал победителем самого престижного международного конкурса European Car of the Year и стал единственным минивэном, получившим эту награду за последние 15 лет.

    Как S-Max подкупил избалованных журналистов со всего мира шесть лет назад? Огромные объемы салона и багажного отделения, высокий уровень комфорта и богатое оснащение? Несомненно. Удобство использования в условиях современного мегаполиса, несмотря на большие габариты? Не без этого.Общий баланс всех характеристик, необходимых семейному автомобилю? Конечно, и это.

    На выбор предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 2 и 2,3 литра мощностью от 145 до 240 л.с. и один двухлитровый 140-сильный дизель. Привод — передний, а коробок передач доступно целых три: механика, автомат и «робот» PowerShift.

    Но что действительно впечатлило жюри, так это S-Max с наддувным двигателем B5254T3. Он поразил их своей динамикой, которую обеспечивала двойка.5-литровый пятицилиндровый двигатель позаимствован у спортивной модели Focus ST (изначально разработан Volvo).

    В сочетании с настроенной на спортивный лад подвеской этот силовой агрегат придал «Эс-Максу» неповторимую «перчинку». Двести двадцать лошадиных сил для семейного автомобиля – шутка?! И это, заметьте, не какой-нибудь типичный американский «полноценный фургон» с V-образной «восьмеркой» вроде Chevy Astro, GMC Savana или Ford Econoline, а минивэн с европейским характером и внешностью.

    Тот S-Max при необходимости рулил и разгонялся с интенсивностью мощного седана, а в остальное время это был уютный и комфортный семейный автомобиль.

    Круче некуда

    Как ни странно это звучит, но в деталях как старого, так и обновленного «Эс-Макса» легко прослеживаются… классические каноны американского кастомайзинга! По сути, это кардинально переработанный Ford Galaxy! Платформа EUCD, тоже изначально шведская, идентична, но корпус практически полностью переработан. Крыша, например, укорочена по высоте примерно на 7 сантиметров (на сленге кастомайзеров эта операция называется «chop top») и закруглена в задней части автомобиля.А в передних крыльях вырезаны бутафорские воздухозаборники.

    От «Галактики» «Максиму» достались только головная оптика, капот и нижние части дверей. При этом S-Max можно дополнительно «одеть» в спортивный «костюм», включающий более агрессивные бампера и боковые юбки, а также восемнадцатидюймовые колеса с рисунком, как у Focus ST. А под капотом теперь установлен новый, еще более мощный двигатель: 2 литра, 4 цилиндра, 240 л.с. и 340 Нм!

    Все эти изменения превращают «топовый» S-Max в белую ворону на фоне всех остальных современных минивэнов, донельзя пропитанных повседневностью.Уникальность «Макса» — в его яркой внешности, подкрепленной предрасположенностью к впечатляюще быстрой езде. Это настолько круто, насколько может быть семейный минивэн!

    Минивэн без скидок

    Несмотря на все свои эстетические и динамические преимущества, S-Max также невероятно хорош с практической точки зрения!

    Минивэн, как говорится, он и в Африке минивэн. Места — хоть отбавляй! Внутренний объем настолько велик, что стандартный кондиционер вряд ли справится с подогревом такого количества воздуха.А вот на «дополнительном» третьем ряду сидишь если не в тепле, то хотя бы с комфортом — даже сиденья регулируются! Причем комфортно там будет не только детям, но и взрослым среднего телосложения – места достаточно, а сиденья такие же удобные, как и у сидящих впереди пассажиров. Но есть и минусы — в третий ряд неудобно садиться из-за узкого прохода между дверной аркой и убранным сиденьем, воздух в ногах у пассажиров третьего ряда прогревается очень медленно (в сильные морозы, скорее всего будет неудобно), а музыку слышно только издалека…

    Но при необходимости от третьего ряда можно избавиться простым способом складывания сидений, включая каждое по отдельности. И теперь вместо 285 литров полезный объем составляет 1171 литр. А если сложить каждое сиденье второго ряда, получится ровно 2000 литров… Бездна!

    Однако я пока не семейный человек, поэтому меня больше впечатляют динамические характеристики и практичные опции, чем пассажировместимость и грузоподъемность. В максимальной комплектации S-Max полностью напичкан всякими полезными и не очень полезными устройствами и просто стильными решениями: сиденья — с регулируемым подогревом, вентиляцией и памятью настроек, панорамная крыша, в боковых зеркалах — фирменная Система контроля слепых зон BLIS. ..

    В общем, список опций впечатляет: от 3900 рублей за двойной замок до 96 500 рублей за развлекательную систему с DVD-плеером. Хотя я бы ограничился огромной стеклянной крышей, аудиосистемой Premium Sound и системой стабилизации IVD CDC (в комплекте с «трёхрежимными» амортизаторами, системой помощи при старте на подъёме, бесключевым доступом и складыванием зеркал) , что лично для меня доказало свою «профессиональность».

    Минивэн прошел краш-тест EuroNCAP еще в 2006 году и получил пятизвездочный рейтинг безопасности.

    А вот за шикарный салон из алькантары с красной строчкой и профилированными сиденьями доплачивать не придется — они входят в список оснащения версии Sport по умолчанию. Видимо, так Ford хочет оправдать многочисленные обвинения в серости и скучности салонов дорестайлингового S-Max.

    Когда впервые оказываешься за рулем «Макса», тебя не покидает отчетливое ощущение, что здесь что-то не так. Эргономика абсолютно не минивэн! Низкая посадка, спортивный руль, правильно расположенные педали и лакированный рычаг PowerShift — все это навевает воспоминания о другом Ford — Mondeo Sport и совсем не напоминает классическое «высоко сиди, далеко смотри», характерное для семейных автомобилей. .Хотя «дальше смотреть» в «Максиме» тоже можно — обзорность шикарная. К кнопкам и рычагам управления не придраться и глаз на них не задерживается. И главный акцент — массивная ручка ручника, больше похожая на ручку дорожного чемодана.

    Этот минивэн идеально подходит не только для перевозки пассажиров и багажа даже в стесненных условиях мегаполиса, но и для максимального раскрытия собственного скоростного потенциала!

    240-сильный S-Max набирает «сотню» за 7.9 секунд! А его средний расход составляет всего 10 литров АИ-95 на 100 километров.

    «Папа, подбрось меня до школы!»

    Яркие ксеноновые фары стремительно появляются в зеркалах, а через мгновение в левое окно проносится силуэт большого белоснежного минивэна и, моргая на прощание стоп-сигналами, растворяется за вершиной очередного поворота. Именно так могли охарактеризовать S-Max полусонные дачники-«очевидцы», постепенно расползавшиеся по извилистым проселочным дорожкам во время нашего тест-драйва.

    S-Max удивительно быстр и послушен, именно поэтому все время было желание не просто ездить, а по-настоящему управлять им! Никогда бы не подумал, что минивэн запомнится чрезвычайно легким поведением и управляемостью, достигнутой без ущерба для плавности хода. Мощные американские «вэны» в силу значительно большей массы (для сравнения, вес S-Max — 1676 кг, вес Chevy Astro — 1954 кг) и гораздо более простой конструкции подвески не смогут конкурировать с «Максами». «в прямых гонках.ни гонок по извилистым дорожкам. И даже всемогущие V-образные «восьмерки» им не помогут!

    Единственный настоящий враг S-Max — Opel Zafira OPC. Но «Зафиры» предыдущего поколения уже нет в продаже, а «горячую» версию нового немцы пока не подготовили. У соперников мощность одинаковая — 240 л.с., а крутящий момент у Зафиры всего на 20 Нм ниже, так что по динамике машины практически идентичны.

    Конечно, за это стоит похвалить не только мощный и отзывчивый, без турболагов и ям, фордовский двигатель, но и шестиступенчатый «робот» PowerShift с двумя сцеплениями.Преселективная трансмиссия всегда готова, выбирает оптимальные передачи и включает их одним взмахом ресниц.

    Но самое большое отличие двух соперников в том, что немецкий автомобиль по управляемости остается минивэном, в отличие от европеизированного американца с его необычной многорычажной задней подвеской Control Blade и амортизаторами с изменяемой жесткостью.

    Конструктивно такая подвеска с серповидными рычагами и раздельными пружинами и амортизаторами позволяет не только понизить центр тяжести и строго распределить рабочие функции (рычаги отвечают за управляемость, амортизаторы и пружины — только за комфорт), но и получить дополнительное место для багажника и уменьшить шум от задних колес…Правда, впереди «Эс-Макс» вездесущий «МакФерсон».

    автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт издательства Фото автора фото

    Время кропотливой работы с двухмерными муляжами, которые инженеры-эргономики постарались расположить поудобнее на листах ватмана, с профилем салона автомобиля нарисованные на них, исчезают — теперь процессор ЭВМ работает на удобство экипажа.

    И, кстати, очень хорошо работает.Ford S-MAX – еще одно тому подтверждение.

    Помимо того, что салон минивэна очень и очень объемный, он еще и очень удобный. «Кинетический дизайн», выраженный в стремительных обводах передней панели и деталей интерьера, как говорится, «удобен в использовании»: приятно браться за дверные ручки, кнопки управления жизненно важными функциями, такими как климат-контроль или радио, расположены «где надо» — тянуть не придется. И не дай Бог найти намек на асимметрию в салоне S-MAX! Все подчиняется строгим геометрическим законам.Пусть вас не смущает синий овал эмблемы — педантичный «немец» чувствуется за версту…

    Посадка водителя, как и всех трех пассажиров второго ряда сидений, отвечает одной общей идее – простор!

    Если говорить о обитателях заднего сиденья, то помимо упомянутого «большого жизненного пространства» у них есть индивидуальная регулировка сидений. Последние достаточно жесткие (если не сказать — жесткие), но зато отлично лепятся и хорошо держат седоков в поворотах.

    Водителю тоже должно нравиться его рабочее место, но только если он носит брюки до 52 размера. Подушка сиденья слишком узкая, поэтому более пухлый шофер просто не втиснет в нее свою «пятую точку».

    Но если размер подойдет, отрегулировать рулевую колонку, с традиционно большим диапазоном регулировок (по высоте и вылету), не составит труда. И, что особенно приятно, в посадке нет ни капли «автобуса»: только высокий потолок и низкая линия остекления напоминают о том, что вы едете на легковушке размера XL.

    Еще одно веяние моды — бортовой компьютер, выведенный на переднюю консоль. Можно долго спорить на тему «удобно-неудобно», но то, что обращение к информации, отображаемой на голубом (в прямом смысле этого слова) экране, некритично отвлекает водителя от дороги, является неоспоримый факт.

    Ну и сам «электронный мозг» понравился простым и ненапряжным интерфейсом, а так же достаточно логичным алгоритмом работы.

    В общем, хотелось бы составить компанию в дальней (и не очень) поездке на Ford S-MAX. И только квитанции с заправки могут испортить это удовольствие — в строке «руб». там печатаются довольно большие числа.

    Учитывая небольшой пробег, это существенный недостаток. Но в данном случае к теме «статики» это отношения не имеет.

    В динамике

    Председатель жюри конкурса «Автомобиль года 2007» подвел итоги: «Результаты голосования показывают, что жюри впечатлен концептом Ford S-MAX: этот вместительный и универсальный автомобиль сочетает в себе качества семейного автомобиля с динамикой спортивного автомобиля. ..»

    Верю на слово, но S-MAX обязан этому вердикту главным образом 2,5-литровому двигателю Focus ST и интерактивному шасси IVDC. А что останется, если у топовой версии отнять один цилиндр, систему контроля динамики, турбокомпрессор и 75 л.с. с участием.?

    В результате этой «отборки» спорткар, покойся ему с миром, погиб. Остался семейный универсал с 2,0-литровым двигателем мощностью 145 л.с. с участием. С ровным характером солидного семьянина.

    Но двигателю не хватает тяги на низких оборотах, что затрудняет разгон с места и на повышенных передачах. Звук его работы не раздражает, даже если держать стрелку на уровне 4500 об/мин — предел максимального крутящего момента.

    В нашу эпоху развития как промышленного, так и иностранного автопрома, многие начинающие автолюбители увлечены кроссоверами, причем обязательно с полным приводом и большим клиренсом, хотя многие знают, что шансов найти стандартный минивэн, на базе больше на уже имеющиеся автомобили бизнес-класса, как командировку или семью и дачу? Мы поговорим о. Вам будет представлена ​​оценка всех его ходовых качеств, а также общих потребительских свойств. «Прямой эфир» от автосалонов предлагается абсолютно бесплатно, чтобы покупатель смог оценить все качества автомобиля.

    Начало работы с S-max. Ford S-max обновляет тогда и сегодня.

    Много времени прошло с 2006 года, когда мы впервые рассказали о новинке на рынке для автосегмента Ford S-Max, за этот период большинство моделей ушло в небытие, а новые хлынули рынок своими новинками и обещаниями в области технического оснащения.А как же Форд? Ford S-max продолжает процветать и сегодня, но произошли некоторые изменения. Автомобиль получил современное оборудование и адаптировался к меняющимся вкусам автомобилистов по отношению к моторам.


    Тест диск Ford S max … Пункт 1

    При весовой категории легковой модели минивэн S-Max прекрасно представляет линейку автомобилей бизнес-класса. Он всего на 60 мм шире и на 35 мм выше представленного ранее компактного C-Max, тем не менее значительно — на триста девяносто мм — обогнал его в длину и имеет довольно большую колесную базу на двести мм. При этом S-Max совершенно не производит на нас впечатления убыточной и тяжеловесной машины. За это можно поблагодарить фирменный дизайн компании. А как мы знаем, именно S-Max первым представил этот стиль.


    Тест диск Ford S max … Пункт 2 (техническая сторона)

    Что бы ни говорили конкуренты, этот автомобиль оснащен почти по максимуму, это показывает тест-драйв Ford S max …Каждый год в наш край приходит зима и стоит задуматься о хлопотах по утеплению. Когда город покрыт снегом, холодным утром, можно нажать кнопку (в начальной комплектации ее не встретишь) электрообогрева лобового стекла, и пока вы убираете снег, вы можете заметить, как лед на стекло моментально расплавилось. А вот о чем стоит задуматься разработчикам модели Ford, да и не только этой компании, так это о том, что обогрева руля вы, к сожалению, не увидите даже в богатой комплектации.


    Тест диск Ford S max . .. Пункт 3

    Насчет размещения в авто. Сидеть в нем можно вполне комфортно и это большой плюс для обычной легковушки. Однако, что также следует добавить, так это широкий диапазон видимости. Это было замечено еще на начальном этапе тест-драйва Ford S max. Камеры заднего вида нет, но при этом боковые зеркала достаточно большие и имеют камеры.Заднее стекло также порадует вас своими размерами. Большие окна, расположенные в передних стойках, помогают видеть повороты, а в темноте есть боковое освещение, которое будет включаться при повороте руля. Правда есть некоторые неудобства, когда находишься близко к рулю, полностью нажимая на педаль тормоза, упираешься в шток, на котором будет подвешена сама педаль. Чтобы этого не произошло, следует немного отойти назад. Достаточно немного времени и вы привыкнете.

    Отзывы Ford S max … Результат тест-драйва.

    1. Кузов и комфорт:

    Динамичный и спортивный вид;

    Просторный багажник;

    Шины с пятидесятым профилем;

    Грамотные настройки шасси;

    Проблемный аэродинамический обвес;

    Время, необходимое для открытия замка багажника.

    2. Силовой агрегат и динамика:

    Авто тюнинг двигателя;

    Отсутствие максимального оснащения.

    3.Финансы и оборудование

    Имеется 7 подушек безопасности;

    Спортивные передние сиденья;

    Кожаная отделка рулевого колеса;

    Есть крепления для детского сиденья;

    Есть камера заднего вида и бесключевой доступ;

    Нет обогрева руля, электропривод;

    В салоне нет откидных столиков.

    Ford S-Max Обзор 2022 | машина вау

    Ford S-Max — это практичный семиместный автомобиль с приличным набором опций, который даже доставляет удовольствие от вождения.Однако внутри он кажется дешевле, чем некоторые альтернативы.

    Купите или возьмите в аренду Ford S-Max по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 37 780 фунтов стерлингов — 41 390 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2570 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

    цена автомобиля от

    Денежные средства
    35 343 фунта стерлингов

    Ежемесячно
    £417*

    Использовал
    17 970 фунтов стерлингов

    вау-рейтинг

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Удобно управлять
    • Веселее, чем альтернативы
    • Достойная стандартная комплектация

    Что не так хорошо

    • На задних сиденьях тесно
    • Альтернативы приятнее внутри…
    • … и получите улучшенную информационно-развлекательную систему

    Ford S-Max — хорошая машина?

    Ford S-Max чем-то напоминает рюкзак, предназначенный для бегунов на длинные дистанции: он вместительный и практичный, но гораздо более спортивный, чем обычная походная сумка.

    Частично это связано с тем, как он выглядит. Возможно, он выглядит не так футуристично, как привлекающий внимание Citroen Grand C4 Spacetourer, но он, безусловно, привлекает больше внимания, чем довольно уравновешенный и разумный VW Sharan. Отчасти это связано с обновлением 2019 года, которое дало S-Max более низкие, более спортивные бамперы, большую решетку радиатора и ряд новых легкосплавных дисков.

    К сожалению, несмотря на то, что Ford S-Max может выглядеть немного быстрее, чем большинство практичных минивэнов, стиль Ford S-Max теряет некоторую динамичность, когда вы забираетесь внутрь.Его довольно простая приборная панель и тусклая черно-серая цветовая гамма не выглядят так современно, как салон Citroen Grand C4 Spacetourer, а различные пластиковые элементы, разбросанные по салону, не такие шикарные, как в VW Sharan.

    Выберите модель с новейшей системой сенсорного экрана SYNC 3, и вы, по крайней мере, получите спутниковую навигацию и зеркалирование смартфона — хотя собственные меню Ford довольно сложны для навигации по сравнению с интуитивно понятной системой, которую вы получаете в BMW 2 серии Gran Tourer.

    К счастью, Ford S-Max выигрывает в плане практичности.Для высоких взрослых достаточно места, чтобы удобно устроиться спереди (особенно в моделях с сиденьями с электрической регулировкой по 18 параметрам), а те, кто в среднем ряду, могут сдвигать и откидывать сиденья, чтобы они могли вытянуться.

    Как и в большинстве минивэнов, задние сиденья немного тесноваты для взрослых, но достаточно просторны для детей, а в багажнике остается приличное количество места со всеми семью сиденьями. Откиньте все задние сиденья Ford S-Max вниз — с помощью удобных кнопок на крышке багажника — и он превратится в очень просторный грузовой автомобиль, похожий на фургон.

    S-Max — идеальный автомобиль для увлеченного водителя с большой семьей.

    Если вам нравится вождение с большим количеством багажа или пассажиров, вам подойдет более мощный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с. Он довольно экономичен и не будет думать о том, чтобы тянуть тяжелые грузы к наконечнику.

    Тем не менее, 150-сильный дизель по-прежнему заслуживает внимания, особенно если вы предпочитаете короткие поездки. Тем не менее, оба двигателя отлично подходят для езды по автомагистралям, особенно если вы выберете S-Max с опциональной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

    Какую бы коробку передач вы ни выбрали, вы обнаружите, что органы управления освещением и большие окна Ford S-Max облегчают вождение в городе, но не так комфортно передвигаются по неровностям, как VW Sharan, благодаря своей более жесткой приостановка.

    Положительным моментом этого является то, что Ford S-Max кажется впечатляюще проворным для такого большого автомобиля на извилистой дороге. Конечно, это не Ford Fiesta, но он будет продираться из угла в угол без особого неприятного наклона кузова.

    Он также довольно тихий, так что вы не почувствуете усталости после длительных поездок по автомагистралям, а адаптивный круиз-контроль еще больше снизит стресс от длительных поездок за рулем.

    Возможно, в нем не так много высокотехнологичных систем помощи водителю, как в некоторых более дорогих семиместных автомобилях, но если вы ищете практичный минивэн, с которым легко жить и который на удивление доставляет удовольствие от вождения, вам подойдет Ford S-Max. стоит посмотреть.

    Посмотрите, сколько вы можете сэкономить, зайдя на наши страницы со скидками на Ford S-Max или прочитав наши подробные обзоры салона, практичности и вождения.

    Насколько это практично?

    У вас не возникнет проблем с перевозкой четырех высоких пассажиров в S-Max, и его багажник несложно загрузить, но самые задние сиденья действительно подходят только для детей

    Забудьте о еженедельном магазине, вы можете перевозить весь склад большой Asda в задней части S-Max — если вы сначала сложите все его сиденья, то есть

    Габаритные размеры

    Багажник (сиденья вверх)

    285 — 700 литров

    Багажник (сиденья опущены)

    965 — 2020 литров

    Пассажирское пространство

    В S-Max семь индивидуальных сидений, расположенных в три ряда. Средний ряд может независимо скользить вперед-назад и откидываться по нажатию рычага. Там сзади достаточно места для двоих взрослых, но попробуйте взять с собой троих, и вы обнаружите, что места для локтей не так много.

    Третий ряд лучше оставить для детей, потому что взрослый обнаружит, что его колени прижаты к груди — Ford Galaxy — лучший выбор, если вам нужно больше места.

    Если вы регулярно перевозите очень маленьких пассажиров, вам будет несложно поднять и закрепить детское кресло с помощью любой из точек крепления Isofix в среднем ряду.

    Передние сиденья Ford S-Max удобны и поддерживают во всех нужных местах. Существует множество регулировок, которые помогут вам устроиться поудобнее, а рулевое колесо можно изменить по высоте и вылету, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор инструментов.

    Если вы совершаете много дальних поездок, вы захотите доплатить за сиденья с электрической регулировкой по 18 параметрам и поясничной опорой по четырем направлениям. Это не только поможет предотвратить боли в пояснице во время длительного пребывания за рулем, но и сами сиденья были одобрены Немецкой кампанией за здоровую спину с соответствующим названием.

    Загрузочное пространство

    Со всеми семью сиденьями Ford S-Max имеет 285 литров багажного отделения, поэтому у вас не возникнет проблем с упаковкой нескольких чемоданов или большого еженедельного магазина. Вы можете опустить самые задние сиденья, чтобы перевозить более длинные предметы, и сложить все сиденья, кроме передних, для безопасного хранения нескольких велосипедов или крупногабаритной мебели в разобранном виде.

    Чтобы максимально упростить весь этот процесс, вы можете приобрести Ford S-Max с электрически складывающимися задними сиденьями, которыми можно управлять с помощью удобных кнопок у проема багажника.Вы можете сложить сиденья S-Max в 32 различных комбинациях, поэтому загрузка багажа странной формы и перевозка пары пассажиров не должны вызывать никаких проблем.

    Багажное отделение Ford S-Max широкое, прямоугольное и низкое, поэтому в него очень легко задвигать тяжелые ящики, а плоский грузовой отсек означает, что вы можете легко задвинуть их до упора за передние сиденья.

    Каково это водить?

    S-Max лучше всего подходит для вождения, доказывая, что минивэн не должен быть скучным для вождения

    Ford S-Max кажется впечатляюще легким для большого минивэна, поэтому он дает вам уверенность на незнакомых дорогах.

    Производительность и экономичность

    В настоящее время вы можете получить Ford S-Max только с двумя дизельными двигателями.Оба являются 2,0-литровыми агрегатами и могут работать как с шестиступенчатой ​​механической, так и с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    2,0-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 150 л. Он довольно плавный для дизельного двигателя, достаточно бодрый, чтобы тянуть за собой вас и шестерых пассажиров, а также дает достаточно хорошую экономию топлива.

    Если вы планируете перевозить более тяжелые грузы или буксировать большой прицеп, обратите внимание на более мощный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л.с.У него немного больше жажды, чем у модели мощностью 150 л.с., но требуется меньше усилий, чтобы обгонять медленно движущиеся грузовики при полной загрузке.

    Оба двигателя могут работать как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с восьмиступенчатым автоматом. Стандартное руководство плавное и точное, так что вам не о чем беспокоиться в условиях интенсивного движения.

    Однако, если вы проводите много времени за рулем, вам стоит попробовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Он плавно переключает передачи, не дергается вперед и не кренится на малых скоростях.

    Вождение

    Из Ford S-Max открывается хороший обзор благодаря большим окнам и приподнятой посадке водителя, поэтому ездить по городу очень легко.

    Элементы управления также приятны и легки, поэтому ваши руки не начнут уставать после особенно сложной параллельной парковки, а Ford S-Max достаточно хорошо сглаживает большинство небольших неровностей. Тем не менее, VW Sharan более удобен для езды по неровным дорожным покрытиям.

    Отправляйтесь за город, и вы обнаружите, что более жесткая подвеска Ford S-Max помогает ему справляться с крутыми поворотами с меньшим наклоном кузова, чем у многих минивэнов — удобно, если ваши пассажиры склонны чувствовать себя немного плохо от машины.

    Ford S-Max также довольно тихий на скоростях автомагистрали, и вы можете приобрести модели с автоматической коробкой передач, оснащенной адаптивным круиз-контролем, чтобы облегчить очень долгие поездки.

    Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию, при котором тормоза включаются автоматически, если автомобиль обнаруживает препятствие на дороге впереди.

    Как там внутри?

    Кабина Ford S-Max кажется довольно прочной, но вы не можете навсегда игнорировать ее унылый дизайн и немного неуклюжую информационно-развлекательную систему…

    Ford S-Max цвета

    Премиум краска — Морозный белый
    От 250 фунтов стерлингов
    Специальная краска премиум-класса — Агат черный
    От 600 фунтов стерлингов
    Специальная краска премиум-класса — Хром синий
    От 600 фунтов стерлингов
    Специальная премиальная краска Moondust silver
    От 600 фунтов стерлингов
    Эксклюзивная краска — Магнитная
    От 750 фунтов стерлингов
    Дополнительная эксклюзивная краска — Lucid red
    От 850 фунтов стерлингов
    Следующий Читать полный обзор интерьера

    Ford S-MAX — Обзор семейного автомобиля!

    Я сдал экзамен по вождению 2 года назад, и это было лучшее, что я мог сделать. Это дало мне так много свободы, и я был так благодарен, что моя бабушка дала нам свою машину перед смертью, поскольку это означало, что благодаря ей у меня была часть этой свободы. У нас была ее маленькая 3-дверная Corsa как семья с тех пор, как у нас появилась Флоренция, и она хорошо служила нам. Джонни водил его, пока он мне не понадобился, и мы буквально наслаждались каждой секундой, когда у нас была эта красивая машина. Единственная проблема, которая у нас есть с нашей маленькой «Триггер» (названной Джимми, но не знаю почему), заключается в том, что она недостаточно большая для семьи из четырех человек, а мы, конечно же, собираемся стать семьей из пяти человек!

    Итак… Улучшив все решения по экономии места, которые только можно придумать, мы решили, что сейчас самое время для обновления.Мы, наконец, стали достаточно взрослыми, чтобы нуждаться в БОЛЬШОЙ семейной машине, а поскольку мы часто гуляем с мамой, она должна быть семиместной. Я искал и искал, и машины такого рода не дешевы, поэтому нам нужно было знать, что мы делаем лучший возможный выбор. А теперь… Мы думаем, что сделали этот выбор, потому что после недавней работы с Ford снова (мы рассмотрели их KA+ — семейный автомобиль меньшего размера на Рождество) и вождения одного из их более крупных членов флота, семиместного S-MAX . , все поющие, все танцующие машины экстраординарные – разве можно было сделать другой выбор?!

    Так что в этой машине есть буквально все, что я хочу от мотора.Я ни в коем случае не эксперт по автомобилям, я не могу рассказать вам о внутренней работе или каких-либо технических особенностях, но я могу сказать вам, как мама, что это машина для нас, и я бросаю вызов любой семье, чтобы ездить на ней и говорить иначе. !

    Взгляните на видеоблог, который я сделал, когда у нас был Ford S-MAX в течение недели, когда мы ездили на нем в Кэмп-Бестивал (полная дыра с багажником в этом моторе) и по всему Норфолку, прежде чем неохотно отправить его обратно (почему они надо брать?!) и строим планы купить себе такую!