Форд фокус тех характеристики: Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 1.8 (DB3)

Содержание

Технические характеристики Ford Focus 2 бывают разные

Рассмотрим технические характеристики Форд Фокус 2 – одного из самых востребованных автомобилей гольф-класса, сборка которого ведется в России.

В 2004 году была выпущена первая модель. В 2008 проведен рестайлинг. Изменился внешний вид Форд Фокуса 2, машина стала более удобной. Технические характеристики Ford Focus 2 практически не поменялись. Линейка Форд Фокус 2 может представлена следующими различными модификациями.

Три различных типа кузова возможны для Форд Фокус 2

  • универсал;
  • пятидверный и трехдверный хэтчбек;
  • седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 могут быть установлены такие двигатели:

  • объем 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
  • объем 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (этот двигатель оснащен системой Duratec Ti-VCT;
  • объем 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
  • объем 2 литра, мощность — 145 л.с.
  • дизельный двигатель объемом 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели обладают механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Таким образом, технические характеристики Форд Фокус 2 меняются исходя из того, какая используется коробка передач и двигатель. Рассмотрим каждую модификацию более подробно.

Модель Форд Фокус 2 с 1.6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT системой и механикой:

  • средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
  • развиваемая cкopость составляет 190 километров в час;
  • 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

  • средний pacxод топлива Форд Фокус 2 составляет 8 литpoв;
  • развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
  • 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с механикой и турбодизелем 1,8 литра:

  • средний pacxод равен 5.2 литрам;
  • развивaемaя скорость составляет 190 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 10. 8 c.

Форд Фокус 2 с механикой и силовым агрегатом в 1,4 литра:

  • средний расход равняется 6.6 литрам;
  • развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
  • 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход – примерно 6.7 литpoв;
  • развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 11.9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход равен 7.5 литрам;
  • развиваемая скорость – около 172 км/ч;
  • 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

  • средний расход – примерно 7.1 литpa;
  • развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
  • 100 км/ч за 9.2 c.

 

Из общих технических характеристик Форд Фокус 2 стоит выделить тормоза и подвеску

Тормоза:

  • вентилиpyeмыe дискoвыe – на передних колесах;
  • дискoвыe – на задних.

2. Подвеска Форд Фокус 2:

  • задняя — независимая много-рычажная и стабилизатор поперечной устойчивости;
  • передняя – стабилизатор поперечной устойчивости, стойки МакФерсон.

Исходя из вышесказанного, можно сделать ряд выводов:

  1. в городе, где вы живете постоянно пробки? Тогда вам подойдут модификации с коробкой автомат;
  2. определяющую роль в выборе играет экономичность машины? Ваш вариант – модель, оснащенная дизельным агрегатом, тем более, что топливный фильтр Форд Фокус 2 в дизельной модификации менять гораздо легче и дешевле;
  3. любите скорость и хорошую динамику разгона? Отдайте предпочтение модели с коробкой передач с ручным переключением и двухлитровым мотором;
  4. нравится сочетание «скорость/приемлемый расход топлива»? Вам подойдет авто с 1,6-литровым мотором с системой Duratec Ti-VCT.

И напоследок видео тест-драйв Форд Фокус 2, технические характеристики которого здесь рассказываются и показываются на деле:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 20 февраля, 2014

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Российские автомобили

Метки: Немецкие автомобили

Двигатель Форд Фокус 2: характеристики, описание, особенности

Автомобиль марки Форд Фокус является типичным представителем машин небольшого размера, предназначенных для неспешной размеренной езды по городским улицам. Этому весьма популярному транспортному средству присвоен класс С. Базисом его создания считается платформа С1 от корпорации Ford, также служащей основой для довольно распространённых моделей, наподобие Mazda-3 или Volvo S40.

Силовые агрегаты, приводящие в движение автомобили серии Форд Фокус, отличаются огромным разнообразием, как по виду используемого топлива, так и по своим эксплуатационным показателям. Мотор, мощность которого сравнима с тяговой силой 125 полноценных лошадей при ёмкости цилиндров 1. 8 литра, является сердцем машин второго поколения линейки Ford.

Доскональное владение информацией о его технических характеристиках позволит своевременно обнаружить отклонения в работе. Также предусмотрительный владелец обязательно должен знать очевидные признаки наиболее распространённых неисправностей и способы их возможного устранения своими руками.

Двигатель Форд Фокус 2 1.8 125 л.с. Описание устройства, эксплуатационные показатели, погрешности в работе и возможности их самостоятельной ликвидации

Второе поколение Фордовских автомобилей было запущено в производство в 2004 и продолжало выпускаться до 2011 года. На протяжении всего периода машины, изготовленные на предприятиях концерна, комплектовались как бензиновыми силовыми агрегатами, так и моторами, функционирующими на дизельном топливе.

Кроме того, двигатели для Форд имели различную конструкцию, что отражалось на их эксплуатационных качествах. Настоящая статья посвящена одной конкретной модели бензиновых силовых агрегатов, приводящих в движение автомобили известного бренда.

Здесь предлагается к рассмотрению описание конструктивных особенностей двигателя, входящего в комплектацию машин серии Форд Фокус 2 поколения с ёмкостью цилиндров в 1.8 литра, способного развивать мощность 125 л.с., а дизель потребует отдельного исследования.

Особенности устройства

Одним их силовых агрегатов, устанавливаемых на Ford Focus второго поколения, является Duratec HE 1.8 л, сравнимый по мощности со 125 резвыми лошадьми. Он также известен под другим названием, а именно Mazda MZR L8. Разработчиками мотора считаются японские производители. Изначально таким двигателем оснащались исключительно автомобили Mondeo. Позже конструкция силового агрегата подверглась модернизации, и его применение распространилось практически на все модели легковых машин линейки Форд.

В качестве материала для блока цилиндров изготовителями предусмотрен чрезвычайно лёгкий и достаточно прочный алюминиевый сплав. Для его производства используется метод литья по принципу Open-Deck. В верхней части блока свободно размещены гильзы «мокрого» типа.

Топливо в рассматриваемый двигатель 1.8 подаётся с помощью фазированного распределённого впрыска.

Силовой агрегат, представленный единым блоком, объединяющим двигатель с коробкой передач и сцеплением, поперечно располагается в моторном отсеке. Для его фиксации предназначены три резино-металлические опоры, обладающие повышенной эластичностью. Местом крепления первой из них является специальный кронштейн, размещённый в правой части блока цилиндров. Вторая и третья соединяются с картерами коробки передач.

Особую надёжность коленчатому валу обеспечивает высокопрочный чугун, используемый для изготовления. На нем имеются пять коренных и четыре шатунных шейки. Неким продолжением «щёк» коленчатого вала является восемь противовесов. Их основным предназначением считается уравновешивание усилий и моментов инерции, сопровождающих движение кривошипно-шатунного механизма при эксплуатации силового агрегата.

Коренные и шатунные подшипники оснащаются вкладышами, представленными в виде стальных тонкостенных изделий. Для них производителями предусмотрено специальное антифрикционное покрытие.

Дюратек 1.8 125 л.с. отличается повышенной надёжностью и неприхотливостью, что обеспечивается использованием привода ГРМ цепного типа. Ответственность за эффективное снабжение топливом возложена на электронную систему.

Форд Фокус 2 двигатель объёмом 1.8 литра характеризуется отсутствием гидравлических компенсаторов в клапанном механизме. Это принуждает владельца периодически вручную регулировать величину теплового зазора.

Отладка требуемого размера осуществляется на глаз, подбором специальных регулировочных шайб соответствующей толщины.

Эксплуатационные показатели

Известно, что доскональное владение информацией о технических характеристиках мотора позволяет владельцу лучше контролировать поведение своего железного коня. Достаточно опытный водитель способен своевременно обнаружить малейшие отклонения от нормативных показателей двигателя Форд, заложенных производителем при изготовлении автомобиля.

Ford Focus 2 двигатель Дюратек объёмом 1,8 имеет следующие эксплуатационные качества:

  1. атмосферный мотор с инжекторной подачей горючего и рядным размещением цилиндров;
  2. исправный силовой агрегат вмещает 1793 м3 воздушно-топливной смеси;
  3. четыре функционирующих цилиндра оснащены 16 клапанами, по два впускных и паре выпускных каждый;
  4. поршень совершает рабочий ход в 83.1 мм;
  5. поперечное сечение каждого из цилиндров составляет 83 мм;
  6. при достижении коленчатым валом частоты вращения 6000 оборотов в минуту мощность рассматриваемого движка способна развиваться до 125 л.с.;
  7. экологическая безопасность агрегата находится в соответствии с нормативными показателями Евро-4;
  8. для долговременной безотказной эксплуатации мотора рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95;
  9. заявленный изготовителем ресурс двигателя составляет 350 тыс. км, хотя в реальности автомобили с такими силовыми установками успешно преодолевали расстояние свыше 500 тыс.  км;
  10. рекомендуемое моторное масло 5W-20 и 5W-30;
  11. величина расхода топлива колеблется от 5.6 л при движении по открытой трассе до 9.5 л при езде по запруженным городским улицам;
  12. при нормальных условиях эксплуатации силовой агрегат потребляет примерно 0.5 литра смазки на один километр.

Разумеется, перечисленные показатели свойственны только для исправно функционирующего мотора. Любые отклонения свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Если автомобиль жрёт необоснованно большое количество масла, необходимо срочно проверить смазочную систему.

Характерные неисправности и рекомендации по их устранению

К сожалению, учёные всего мира до сих пор безуспешно бьются над проблемой создания вечного двигателя. А любые современные моторы, даже самые надёжные, со временем выходят из строя. В их работе случаются сбои, несвоевременное устранение которых чревато весьма плачевными последствиями. Одной из наиболее неприятных ситуаций считается незапланированный капитальный ремонт двигателя.

Среди характерных неполадок, сопутствующих эксплуатации силовой установки Форд Фокус 2, чаще всего встречается её чрезмерное нагревание и троение. Также возможно необоснованное повышение расхода моторного масла. Некоторые из вышеупомянутых неисправностей требует отдельного рассмотрения.

Причины и способы устранения троения двигателя

Зачастую на приборной панели Дюратек 1.8 125 л.с. высвечивается предупреждение об ошибке, вызванное нестабильностью работы силового агрегата. Опытными механиками установлены причины возникновения неприятной ситуации с троением мотора, а также определены простейшие способы избавления от проблемы:

  • неполадки в системе зажигания. Для устранения необходимо обследовать свечи, предварительно выкрутив из гнезда. В случае образования нагара или появления на поверхности изолятора узких полосок светлых тонов детали считаются непригодными для дальнейшего использования и подлежат замене. Неисправность в модуле зажигания определяется запуском двигателя с поочерёдным отсоединением проводов от свечей.
    Неполадка выявляется при отсутствии звука пробития хотя бы в одном из цилиндров. Также проблема может заключаться в высоковольтных проводах, а точнее, в их повреждении или неправильном соединении со свечами;
  • избыток топлива, вызванный слишком насыщенной смесью, отрицательно отражается на стабильной эксплуатации системы. Здесь важно контролировать правильную установку меток ГРМ, поскольку ошибка вызывает ложное представление о троении двигателя, хотя свечи функционируют нормально, и горючее имеет вполне приемлемый для использования состав;
  • необходимым условием стабильной работы мотора является соблюдение оптимального промежутка, разделяющего коленчатый вал и задающий диск. Отклонения от нормального расстояния негативно влияют на работу системы зажигания;
  • неполадки форсунок проявляются искрением цилиндров. В отсутствие диагностического оборудования проблема выявляется перестановкой форсунок и последующим наблюдением за состоянием цилиндров. Замена негодной детали способствует исправлению ситуации.

Установлено, что троение двигателя чаще всего вызывается отказом цилиндров нормально функционировать. В большинстве случаев причина подобного сбоя в работе определяется опытным путём, методом проб и ошибок.

Чрезмерное потребление смазки

Когда при эксплуатации автомобиля силовой агрегат начинает жрать без меры моторное масло, причина может крыться в течи через уплотнения. Ликвидация неисправности осуществляется обновлением прокладок и сальников. Также следует покрепче затянуть фиксирующие элементы.

Сократить необоснованный расход смазки способно очищение засорённой системы вентиляции картера тщательной промывкой деталей.

Мотор жрёт масло в большом количестве в случае, когда изношены цилиндры и поршневые кольца. Поломка последних ведёт к такому же результату. Для решения проблемы в дополнение к расточке цилиндров производится замена негодных деталей новыми.

Использование неподходящего масла вызывает закоксованность маслосъёмных колец. Такая неисправность устраняется удалением нагара с поверхности деталей. Кроме того, необходимо заменить непригодную смазку субстанцией, соответствующей рекомендациям изготовителя.

В некоторых случаях проблема превышения нормы расхода решается заменой изношенных или деформированных маслосъёмных колпачков. Порой для этого необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров.

Заключение

Несмотря на множественные погрешности в работе силовой агрегат Дюратек 1,8 125 л.с. пользуется повышенным спросом отечественных автолюбителей. Они по достоинству оценили мастерство изготовителей заволжского завода, откуда двигатель поступает на российский рынок. Особой привлекательностью обладает неограниченный ресурс мотора. В этом отечественные производители не уступают своим японским коллегам, выпускающим оригинальные изделия.

Ford Focus RS 2017-2018 - фото, цена, характеристики нового Форд Фокус 3 RS

Ford Focus RS — «заряженный» хэтчбек на базе модели Форд Фокус 3 поколения. Официальная презентация новинки прошла в феврале 2015-го, а мировая премьера Форд Фокус 3 RS в новом кузове состоялась в начале марта на автосалоне в Женеве.

Новый Форд Фокус 3 RS 2017-2018 получил агрессивный передок с массивной решеткой радиатора, сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально расположенные противотуманки. Также для автомобиля предусмотрены боковые «юбки», большой спойлер над крышкой багажника и диффузор с двумя интегрированными круглыми патрубками выхлопной системы.

Каталог Ford

Автомобиль поставлен на 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, которые за доплату могут быть заменены на облегченные кованые аналоги. В салоне Ford Focus RS установлены кресла-ковши Recaro, спортивный руль и мультимедийный комплекс Synс2 с 8-дюймовым дисплеем.

Технические характеристики

Под капотом новой модели Форд Фокус 3 RS разместился 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 350 л. с. и развивающий максимальный момент в 440 Нм, который за счет функции overboost может быть временно увеличен до 470 Нм. Данный движок пришел на смену 2,5-литровому пятицилиндровому агрегату с отдачей в 305 сил. Сочетается он в паре с модернизированной 6-ступенчатой механикой.

Примечательно, что такой же двигатель устанавливается и на новый Ford Mustang 6 в начальной версии. Правда, там он развивает «только» 317 сил, а прибавку мощности для Фокус RS инженерам удалось достичь благодаря установке иного малоинерционного турбонагнетателя с увеличенным компрессором, другого интеркулера, измененной системе впуска и гоночному выпуску.

А еще, вопреки слухам, Ford Focus III RS обзавелся системой полного привода Ford Performance AWD, тогда как предшественник имел передний. Причем управляющая электроника способна распределять тягу не просто между осями (до 70% на заднюю), но и между каждым колесом по отдельности (до 100%).

За распределение момента между каждым из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты, а вместо заднего дифференциала используется угловой редуктор. По словам производителя, это обеспечивает хэтчбеку самую высокую скорость в поворотах и лучшую управляемость в предельных режимах среди всех конкурентов.

Читайте также: Форд Фокус RS получит экстремальную модификацию

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Автомобиль оснастили функцией Launch Control (система быстрого старта), а управляющая электроника имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Track и Drift. При активации последнего хэтчбек легко пустить в управляемый занос и надежно его контролировать, при этом величина боковых перегрузок может достигать 1g. C места до сотни Форд Фокус РС 2021 ускоряется всего за 4,7 секунды против 5,9 сек. у предшественника, а его максимальная скорость достигает 266 км/ч.

По сравнению с «горячим» Focus 3 ST, модификация RS обзавелась перенастроенным рулевым управлением с укороченными рулевыми тягами, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми амортизаторами с двумя режимами работы (для обычных дорог и трека), а также спортивным выпуском с характерным звучанием.

Базовыми покрышками для Форд Фокус RS 2021 являются шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 235/35, но за доплату доступны специально разработанные для данной модели полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2.

Комплектации и цены

Прозводство нового Ford Focus RS наладили на предприятии компании в Германии в конце 2015 года, а продажи стартовали в начале 2016-го по цене от 39 000 евро. При этом купить модель можно не только в Европе, но также в Северной Америке и Китае. А вот ждать появления данной версии в России не стоит.

Видео

Технические характеристики Ford Focus

Ниже приведены технические характеристики Ford Focus для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Ford Focus, представленных здесь - 423.

Выбор модификации Ford Focus
Седан 4-дв. 2.0i MT (131 л.с.)Седан 4-дв. 2.3i MT (153 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (98 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT TDDi (90 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT TDDi (75 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT (115 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT TDCi (101 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 AT (130 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 AT (111 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 MT (130 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 MT (111 л.с.)Седан 4-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Седан 4-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 AT (98 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT (115 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT TDDi (75 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT TDDi (90 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT TDCi (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT TDCi (116 л.с.)Седан 4-дв. 2.0i AT (131 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDi AT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDi MT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi MT (115 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi MT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 AT (111 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0i AT (131 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 MT (75 л. с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDi MT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 MT (111 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0i MT (131 л.с.)Универсал 5-дв. 2.3i MT (153 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 AT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDi AT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi AT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 AT (115 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT (115 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 Di AT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT TDDi (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (131 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (131 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 AT TDDi (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT TDCi (115 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (98 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (111 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (111 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0i MT (110 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0i MT (172 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (98 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 AT TDCi (115 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 Di MT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT TDCi (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT TDDi (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT TDDi (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (131 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 AT TDDi (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT TDCi (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (131 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (98 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0i MT (110 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0i MT (172 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 AT (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDDi MT (90 л.с.)RS хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (215 л.с.)ST универсал 5-дв. 2.0 MT (173 л.с.)ST хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (173 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (173 л.с.)Седан 1.6 AT (101 л.с.)Седан 1.6 MT (101 л.с.)Седан 1.8 MT (116 л.с.)Седан 1.8 AT (116 л.с.)Седан 1.8 TDDi AT (90 л.с.)Седан 1.8 TDDi MT (116 л.с.)Седан 2.0 MT (131 л.с.)Седан 1.4 AT (75 л.с.)Седан 1.4 MT (75 л.с.)Седан 1.8 TDDi AT (116 л.с.)Седан 1.8 TDDi MT (90 л.с.)Седан 2.0 AT (131 л.с.)Седан 2.3 MT (145 л.с.)Седан 2.3i MT (153 л.с.)Универсал 5-дв. 2.3i MT (153 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1. 6 MT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi MT (115 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDDi MT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDDi MT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 AT (131 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 MT (131 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDDi AT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 AT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi AT (115 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDDi AT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 AT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDDi MT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDDi MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (131 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDCi AT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDDi AT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDDi AT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (131 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 AT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT (116 л. с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 AT (116 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDDi AT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDDi AT (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDCi MT (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDDi MT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDDi MT (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (131 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (131 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDCi AT (116 л.с.)CC кабриолет 1.6 MT (101 л.с.)CC кабриолет 2.0 AT (145 л.с.)CC кабриолет 2.0 MT (145 л.с.)CC кабриолет 2.0 TDCi MT (136 л.с.)ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (225 л.с.)ST хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (225 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.5 T MT (225 л.с.)WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Седан 4-дв. 1.4 AT (80 л.с.)Седан 4-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT (125 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 AT (116 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 TDCi AT (136 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi AT (136 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi AT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (90 л. с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi AT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Купе 2.0 MT (140 л.с.)Седан 2.0 MT (140 л.с.)CC кабриолет 1.6 MT (101 л.с.)CC кабриолет 2.0 AT (145 л.с.)CC кабриолет 2.0 MT (145 л.с.)CC кабриолет 2.0 TDCi MT (136 л.с.)CC кабриолет 1.6 AT (101 л.с.)RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (305 л.с.)RS хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (305 л.с.)RS500 хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (350 л.с.)ST хетчбэк 3-дв. 2.5 T MT (225 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.5 T MT (225 л.с.)X Road универсал 5-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Седан 1.6 AT (101 л.с.)Седан 1.6 MT (116 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Седан 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Седан 2.0 MT (145 л.с.)Седан 1.4 MT (80 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (101 л.с.)Седан 1.6 MT (101 л.с.)Седан 1.8 MT (125 л. с.)Седан 2.0 AT (145 л.с.)Седан 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Седан 2.0 TDCi MT (110 л.с.)Седан 2.0 TDCi PowerShift (136 л.с.)Седан 1.6 TDCi CVT (109 л.с.)Универсал 5-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Универсал 5-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (136 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi CVT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (145 л. с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 TDCi PowerShift (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi CVT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (80 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi ECOnetic MT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (145 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (101 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (116 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 TDCi MT (116 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (145 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.8 FlexiFuel MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi CVT (109 л.с.)ST универсал 5-дв. 2.0 EcoBoost MT (250 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.0 EcoBoost MT (250 л.с.)Седан 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Седан 1.6 MT (125 л.с.)Седан 1.6 PowerShift (105 л.с.)Седан 1.6 PowerShift (125 л.с.)Седан 1.6 MT (105 л.с.)Седан 1.6 FlexiFuel MT (150 л.с.)Седан 1.6 EcoBoost MT (150 л.с.)Седан 1.6 EcoBoost MT (182 л. с.)Седан 1.6 MT (85 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (95 л.с.)Седан 2.0 PowerShift (150 л.с.)Седан 2.0 PowerShift (160 л.с.)Седан 2.0 MT (150 л.с.)Седан 2.0 MT (160 л.с.)Седан 2.0 TDCi PowerShift (115 л.с.)Седан 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)Седан 2.0 TDCi PowerShift (163 л.с.)Седан 2.0 TDCi MT (140 л.с.)Седан 2.0 TDCi MT (163 л.с.)Седан 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Универсал 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi ECOnetic 88 MT (105 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 PowerShift (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (105 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (125 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 EcoBoost MT (150 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 EcoBoost MT (182 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 MT (85 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 FlexiFuel MT (150 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 PowerShift (150 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 MT (150 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (115 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (163 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi MT (140 л.с.)Универсал 5-дв. 2.0 TDCi MT (163 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 TDCi MT (95 л.с.)Универсал 5-дв. 1.6 PowerShift (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi ECOnetic 99 MT (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 PowerShift (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 EcoBoost MT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 EcoBoost MT (182 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (85 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 FlexiFuel MT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 PowerShift (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 PowerShift (160 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (160 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (163 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (140 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (163 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (95 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 PowerShift (105 л. с.)Хетчбэк 5-дв. BEV (146 л.с.)RS хетчбэк 5-дв. 2.3 EcoBoost MT (350 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (249 л.с.)ST хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (185 л.с.)Седан 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Седан 1.6 Ti-VCT MT (125 л.с.)Седан 1.5 EcoBoost AT (150 л.с.)Седан 1.5 EcoBoost AT (182 л.с.)Седан 1.5 EcoBoost MT (150 л.с.)Седан 1.5 EcoBoost MT (182 л.с.)Седан 1.5 TDCi PowerShift (120 л.с.)Седан 1.5 TDCi MT (120 л.с.)Седан 1.5 TDCi MT (95 л.с.)Седан 1.6 Ti-VCT MT (85 л.с.)Седан 1.6 Ti-VCT MT (105 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Седан 1.6 TDCi MT (95 л.с.)Седан 2.0 TDCi PowerShift (150 л.с.)Седан 2.0 TDCi MT (150 л.с.)Седан 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л.с.)Седан 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л.с.)Седан 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Седан 1.0 EcoBoost AT (125 л.с.)Седан 1.5 TDCi MT (105 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Универсал 1.6 Ti-VCT MT (125 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost AT (150 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost AT (182 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost MT (150 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost MT (182 л.с.)Универсал 1. 5 TDCi PowerShift (120 л.с.)Универсал 1.5 TDCi MT (105 л.с.)Универсал 1.5 TDCi MT (120 л.с.)Универсал 1.5 TDCi MT (95 л.с.)Универсал 1.6 Ti-VCT MT (85 л.с.)Универсал 1.6 Ti-VCT MT (105 л.с.)Универсал 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Универсал 1.6 TDCi MT (95 л.с.)Универсал 2.0 TDCi PowerShift (150 л.с.)Универсал 2.0 TDCi MT (150 л.с.)Универсал 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л.с.)Универсал 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost AT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 Ti-VCT MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 EcoBoost AT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 EcoBoost AT (182 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 EcoBoost MT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 EcoBoost MT (182 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 TDCi PowerShift (120 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 TDCi MT (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 TDCi MT (120 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.5 TDCi MT (95 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 Ti-VCT MT (85 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 Ti-VCT MT (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (115 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 TDCi MT (95 л. с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi PowerShift (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 TDCi MT (150 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.0 EcoBoost AT (125 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost AT (125 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost MT (85 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Универсал 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost AT (150 л.с.)Универсал 1.5 EcoBlue AT (120 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost MT (182 л.с.)Универсал 1.5 EcoBlue MT (95 л.с.)Универсал 1.5 EcoBlue MT (120 л.с.)Универсал 1.5 EcoBoost MT (150 л.с.)Универсал 2.0 EcoBlue AT (150 л.с.)Универсал 2.0 EcoBlue MT (150 л.с.)Хетчбэк 1.0 EcoBoost AT (125 л.с.)Хетчбэк 1.0 EcoBoost MT (85 л.с.)Хетчбэк 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.)Хетчбэк 1.0 EcoBoost MT (100 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBlue AT (120 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBoost AT (150 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBoost MT (182 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBoost MT (150 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBlue MT (95 л.с.)Хетчбэк 1.5 EcoBlue MT (120 л. с.)Хетчбэк 2.0 EcoBlue AT (150 л.с.)Хетчбэк 2.0 EcoBlue MT (150 л.с.)

Кузов

Тип кузоваКупе
Количество мест5
Длина, мм4445
Ширина, мм1725
Высота, мм1488
Колёсная база, мм2614
Колея передняя, мм1488
Колея задняя, мм1476
Снаряженная масса, кг1174
Объем багажника максимальный, л391
Объем багажника минимальный, л391

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31999
Мощность двигателя, л.с. (кВт)140 (103)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 6 000
Максимальный крутящий момент, Н*м184
Тип впускаРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Обороты максимального крутящего момента, об/миндо 4 250

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-92
Расход топлива в городе на 100 км, л9. 8
Расход топлива на шоссе на 100 км, л6.7

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач5
ПриводПередний

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаНезависимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаПолузависимая, Торсионная балка, Амортизаторы, Винтовые пружины

Технические характеристики Ford Flex
Технические характеристики Ford Freestyle
Расход топлива Ford Focus

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

AerostarAspireBroncoC-MaxContourCougarCrown VictoriaE-seriesEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGTKaKugaMaverickMondeoMustangProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneoTourneo ConnectTourneo CustomWindstar

Технические характеристики Форд Фокус 2

Ford Focus II / Форд Фокус II

Результатом долгой и кропотливой работы инженеров компании Ford стало появление на свет ещё более надёжного и практичного автомобиля Ford Focus второго поколения. Он был разработан таким образом, чтобы превзойти как современные требования по защите пассажиров при столкновении, так и более жёсткие внутренние стандарты компании Ford по безопасности автомобилей.

Предложение модели Focus на российском рынке практически то же, что и в Европе, если не считать отсутствия дизельных двигателей рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, а также 1,8-литрового мотора, работающего на топливе E85.

Модель Focus второго поколения представляет Ford в C-классе и на сегодня является одной из наиболее популярных в Европе. C 2008 г. выпускают уже рестайлинговую версию. Семейство Focus включает четыре типа кузовов (3- и 5-дверный хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет), 11 силовых агрегатов и несколько базовых вариантов отделки и оснащения, начиная с простейшего Ambiente. Спортивная модификация Focus ST предлагается только с 3-дверным кузовом хэтчбек и оснащена 2,5-литровой рядной бензиновой турбонаддувной «пятеркой» мощностью 225 л. с. Купе-кабриолет оснащен 2-секционной складной металлической крышей, которая с помощью электропривода автоматически укладывается в багажный отсек.

Серьезные изменения и усложнение конструкции кузова, направленные на увеличение его жесткости, более высокий класс оснащения и дополнительные средства пассивной безопасности привели к тому, что стоимость автомобиля с таким кузовом значительно выросла. Силовые агрегаты для Coupe-Cabriolet включают два бензиновых и один турбонаддувный дизель в диапазоне мощности от 101 до 145 л. с.

Автомобиль можно было заказать с одним из трех вариантов кузовов — седан, хэтчбек и универсал — в комплектациях Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition (SE).

Ford Focus 2019 фото, цена, видео, технические характеристики Форд Фокус нового поколения

Новое поколение Форд Фокус начинает свое победное шествие по мировым рынкам, стартуя в Европе. Ford Focus 4 поколения представляет собой целое семейство построенное на современной платформе C2. Хэтчбек, универсал, седан, внедорожный хэтч Active, спортивная версия ST-Line и премиальные модификации Vignale будут покорять рынки Европы, США, Китая и России уже в ближайшее время.

В разработку платформы C2 было вложено около 600 миллионов евро. Это позволило создать облегченный почти на 90 кг кузов, но с увеличенной жесткостью. Силовая структура получила более 50 % высокопрочных сортов стали. Заводские краш-тесты нового Focus показали увеличение фронтальной аварийной нагрузки на 40 процентов. Общая жесткость кузова увеличилась на 20 процентов, а точки крепления подвески усилены на 50%. Оптимизировали работу силовых агрегатов, снизив потребление топлива и увеличив эффективность. По сути новое поколение создавали с нуля в тех же внешних габаритах.

Экстерьер Фокус нового поколения создавали с оглядкой на прошлое поколение добавив массу оригинальных решений от других машин. Решетка радиатора по форме та же, но перевернута вверх ногами. Фары вытянули, а бампера подтянули. Что интересно дизайн весьма согласовывается с аэродинамикой. На днище установили специальные панели, решетка радиатора имеет активные жалюзи открывающиеся/закрывающиеся в зависимости от скорости. Сбоку хэтчбек уж очень напоминает Мазда с выдающимися колесными арками и стилистическими решениями. Задние фонари явно позаимствовали, как и дополнительную оптику в заднем бампере. Внедорожный хэтч порадует практичным защитным пластиком, а седан стильным багажником. Для практичных людей подойдет универсал с огромным багажным отсеком. Что касается колес, то самые большие 18-дюймовые катки будут стоять на ST-Line версии. В базе это 16-дюймовые диски.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму. Фото салона смотрим в нашей галерее.

Фотографии салона Ford Focus 4

В багажник хэтчбека помещается всего 375 литров объема, то в универсал можно легко уложить 608 литров. А вот данных по вместимости багажного отсека седана пока нет.

Фото багажника Ford Focus 2019

Характеристики Форд Фокус 2019 года

Если турбонаддувом никого не удивить, как и использованием 3-цилиндровых моторов, но вот система отключения цилиндров, для малообъемных силовых агрегатов невероятное техническое решение. Зато дополнительная экономия топлива в городских пробках и уменьшение выбросов.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л.с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

  • Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
  • Ширина кузова– 1825 мм
  • Высота кузова – 1454 мм
  • Снаряженная масса – от 1276 кг
  • Колесная база – 2701 мм
  • Объем багажника – 375 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер шин – 205/55 R16
  • Дорожный просвет – 150 мм

Видео Ford Focus нового поколения

Видео обзор нового Форд Фокуса от журналистов “Авторевю”.

Видео краш-теста нового Фокуса.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Ford Focus 1998-2004г - обзор, цена, характеристики, отзыв

Ford Focus первого поколения был тем автомобилем который закрепил позиции марки не только в Европе ( где машины американских марок не пользовались значительным спросом), но и во всем мире. Сборка Фокусов осуществлялась в Германии, Мексике, Испании, Аргентине, России и даже в США. Как известно компактные автомобили не пользуются значительным спросом в США, но в 1998 году Ford Focus стал автомобилем года не только в Европе, но и в Штатах. Фокус первого поколения был представлен в 1988 году на автомобильной выставке в Женеве, смена поколений произошла в 2004-ом, таким образом, первое поколение Фокусов продержалось на конвеере 6 лет. В течении этих шести лет Фокус конкурировал с четвертым поколением Volkwagen Golf, Opel Astra G и другими, европейскими и японскими легковушками класса — «С». В 1999 году Фордовцы представили машину подготовленную для соревнований WRC ( мировой чемпионат по ралли), за рулем гоночных Фокусов сидели такие выдающиеся гонщики как: Карлос Сайнс, Колин Макрей и Франсуа Дюваль.

Внешний обзор Ford Focus 1998- 2004

Форд Фокус первой генерации предлагался как: седан, универсал, а также хетчбек. Последний мог быть в трех и пятидверном варианте. Габариты Фокусов в различных кузовах незначительно отличаются, но дорожный просвет ( клиренс) составляет неизменные 170мм, а колесная база на любой из модификаций равна 2615мм. Фордовцы предоставляли 12 лет гарантии на кузова своих Фокусов. Речь идет о гарантии от сквозной коррозии. Даже в минимальной комплектации — Ambient, боковые зеркала уже окрашены в цвет кузова, а в комплектации Trend Фокус оснащен противотуманками. Базовая модификация Фокусов обувается в шины 185/70 R14, более мощные версии с моторами объемом 1.8 и 2.0 литров обуты в покрышки 195/60 R15.

Салон и оснащение

На испытаниях EuroNcap, которые были проведены в 1999-ом году, Фокус получил четыре звезды. Не плохой результат, учитывая, что такую же оценку получил Mercedes E-class W210 и многие другие представители бизнес-седанов тех лет выпуска. В базовом варианте — Ambient, Ford Focus 1 комплектуется гидравлическим усилителем руля, подушкой безопасности предназначенной для водителя и иммобилайзером. Интересно, что Фокусы собираемые в России комплектуются стеклами созданными на Борском стекольном заводе. В базе Фокус оснащен регулировкой руля по вылету и по углу наклона, обогревом заднего стекла, а также аудио подготовкой. Следующей после Ambient идет комплектация Comfort, Ford Focus Comfort уже оснащен кондиционером и центральным замком, а передние стекла в Comfort подымаются и опускаются нажатием на кнопку. Следующая комплектация Trend дополнена подголовниками на спинке заднего диванчика и кожаной обшивкой руля. В самую дорогую комплектацию Ghia уже входит подушка безопасности для переднего пассажира, а дополнительно могут быть установлены и боковые подушки. Кроме этого Focus в исполнении Ghia оснащен центральным замком с функцией поднятия окон и задними электроприводами стекол. Владелец Ghia Comfort получает в пользование зеркала с подогревом и серво приводом, форсунки омывателя на Ghia оснащены обогревом. По отзывам самих владельцев, первый Форд Фокус имеет не самую лучшую шумоизоляцию.

Техническое оснащение и характеристики

Для Форд Фокус первой генерации предлагалась широкая линейка двигателей, но мы уделим внимание только тем моторам, которые были доступны в странах СНГ. Базовым бензиновым двигателем является бензиновый 1.4 мощностью в 75 лошадиных сил, такой мотор в плане динамических показателей не обеспечивает Фокусу явного преимущества даже перед ВАЗовскими машинами. Довольно широкое распространение получил мотор Duratec объемом 1.6 литров с восьмиклапанной ГБЦ и цепным приводом ГРМ. Мощность данного движка — 100 лошадиных сил. Некоторых из потенциальных покупателей смущало Африканское происхождение этого мотора — движки 1.6 8v Duratec собирались в ЮАР. В отличии от ВАЗовских восьмиклапанных двигателей вышеупомянутый мотор оснащен гидрокомпенсвторами. Система впрыска Visteon подает в цилиндры 92-ой бензин. Интересно, что при довольно не маленькой степени сжатия в 11.1:1, разработчики Фокуса настроили данный агрегат под 92-ой бензин. Тяговое усилие данного двигателя — 143Н.М.

Следующим идет двигатель ZETEС, при объеме в 1.8 литр он выдает 115л.с и тяговое усилие в 156Н.М. Степень сжатия двигателя Zetec меньше, чем у Duratec: 10.1:1, что позволяет ему еще проще переваривать 92-ой бензин. Передаточные числа МКП. Которая идет к данному мотору длиннее, чем у МКП предназначенной для мотора Duratec. На второй передаче Фокус с движком Zetec набирает 105 киломтеров в час, а на третей можно разогнаться до 155 километров в час мотор Zetec имеет ременной привод ГРМ, ремень рекомендуется менять раз в 70 000км.

Наиболее мощным из предлагаемых в странах СНГ двигателем для Фокуса первой генерации является бензиновый 2.0. Степень сжатия 10.1:1, производитель рекомендует заправлять Фокус с двухлитровым движком 95-ым бензином. Не смотря на не слишком высокую степень сжатия, мотор любит высокооктановый бензин, возможно это связано с ранним зажиганием. 130 лошадиных сил и 178Н.М крутящего момента обеспечивают Фокусу хорошие динамические качества. Этот мотор стыкуется исключительно с автоматической КПП.

Турбодизель объемом 1.8 литра выдает мощность в 90 лошадиных сил и тягу в 200Н.М.

Сцепление на МКП первого фокуса служит около 200 000км, но даже не оригинальное сцепление стоит порядка 400$.

Фокус отличается от большинства одноклассников отличной цепкостью за дорогу, которая обеспечивается задней независимой подвеской. Благодаря мягким задним сайлент блокам, задняя подвеска имеет подруливающий эффект. Саайлент блоки передней подвески Фокуса редко служат менее 100 000км, стоек стабилизатора Фокусу хватает на 60 000км.

Цена

Сегодня цена подержанного Ford Focus 1 — 6 500 — 9 000$. Купить Ford Focus 1998 – 2004 можно практически в любом городе СНГ. Форд Фокус первого поколения является отличной альтернативой Ладе Приоре, или даже старым моделям BMW, ведь Фокус в отличии от большинства представителей гольф-класса является драйверской машиной, а содержание ее ниже, чем обслуживание БМВ.

 

Автомобильный блог AutoBelyavcev.ru, при копировании статьи ссылка на первоисточник обязательна.

Ford Focus 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт - это сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили вне аренды используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Форд Фокус 2018 Технические характеристики

сравнить характеристики и характеристики

Сравнить Форд Фокус 2018 в разных комплектациях:

Электрический Люк

Электрический Люк

РС Люк

S Седан

SE Люк

SE Седан

SEL Люк

SEL Седан

СТ Люк

Люк титановый

Титан Седан

РС Люк

Электрический Люк

РС Люк

S Седан

SE Люк

SE Седан

SEL Люк

SEL Седан

СТ Люк

Люк титановый

Титан Седан

S Седан

Электрический Люк

РС Люк

S Седан

SE Люк

SE Седан

SEL Люк

SEL Седан

СТ Люк

Люк титановый

Титан Седан

SE Люк

Электрический Люк

РС Люк

S Седан

SE Люк

SE Седан

SEL Люк

SEL Седан

СТ Люк

Люк титановый

Титан Седан

Газ Пробег

19 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

25 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

26 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Передача инфекции

Руководство с автоматическим переключением передач с OD

Форд Фокус 2018 | Технические характеристики - Характеристики автомобиля

AM / FM стерео радио с RDS

Двухзонный электронный автоматический контроль температуры

48-дюймовый цветной ЖК-дисплей, настраиваемый драйвером

Регулировка громкости, чувствительная к скорости

Передние и задние купольные фонари

Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой

Обогреватель блока цилиндров (опция)

да

Переменные прерывистые дворники

Рулевое колесо с подогревом (опция)

Руль с подогревом

Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

USB-порты для интеллектуальной зарядки (два)

Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, подъем и опускание всех окон одним касанием

Аудиосистема премиум-класса (опция)

Аудиосистема Sony с голосовой навигационной системой

Зеркало заднего вида день / ночь

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо

TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки

Крюки для крепления грузового отсека

Система распознавания голоса SYNC

Начало страницы Технические характеристики Ford Focus

| Верхняя передача

Форд Фокус 2.3 EcoBoost ST 5dr Авто 280
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 100 Zetec 5dr 12.1 с 98,0 г / км 100 60,1 20 460 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 100 Zetec Nav 5dr 12.1 с 98,0 г / км 100 60,1 20 810 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Zetec 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 20 960 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Zetec Nav 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 21 310 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Zetec 5dr Auto 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 22 370 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Титан 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 £ 22 460
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Active 5dr 10,3 с 97,0 г / км 125 58,9 22 710 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 22 710 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Zetec Nav 5dr Авто 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 22 720 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line Nav 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 £ 23 060
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Titanium 5dr 8,8 с 112,0 г / км 150 53,3 23 420 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Active 5dr 9.1 с 112,0 г / км 150 53,3 23 670 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 ST-Line 5dr 8,8 с 112,0 г / км 150 53,3 23 670 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Titanium X 5dr 10.0 с 97,0 г / км 125 58,9 23 710 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Титан 5dr Авто 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 23 870 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 ST-Line Nav 5dr 8,8 с 112,0 г / км 150 53,3 £ 24 020
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Active Auto 5dr 11,7 с 117.0г / км 125 50,4 £ 24 120
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line 5dr Авто 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 £ 24 120
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line Nav 5dr Авто 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 24 470 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Titanium X 5dr 8,8 с 112,0 г / км 150 53,3 24 670 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Titanium 5dr Auto 8.9 с 125,0 г / км 150 47,9 24 870 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Active X 5dr 10,3 с 98,0 г / км 125 57,6 £ 24 960
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line X 5dr 10.0 с 99,0 г / км 125 56,5 £ 24 960
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Titanium X 5dr Auto 11.1 с 116,0 г / км 125 50,4 25 120 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Active Auto 5dr 9,7 с 125,0 г / км 150 47,9 25 120 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 ST-Line 5dr Авто 8.9 с 125,0 г / км 150 47,9 25 120 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 ST-Line Nav 5dr Авто 8.9 с 125,0 г / км 150 47,9 25 470 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Active X 5dr 9.1 с 112,0 г / км 150 52,3 25 920 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Titanium X 5dr Auto 8.9 с 125,0 г / км 150 47,9 26 120 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 175 ST-Line X 5dr 8,3 с 120,0 г / км 182 51,4 26 170 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 Active X Auto 5dr 11,7 с 116,0 г / км 125 49,6 26 370 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line X 5dr Авто 11.1 с 118,0 г / км 125 48,7 26 370 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 150 Active X Auto 5dr 9,7 с 125,0 г / км 150 47,1 27 370 фунтов стерлингов
Форд Фокус 1.5 EcoBoost 182 ST-Line X 5dr Авто 8,4 с 128,0 г / км 182 46,3 27 620 фунтов стерлингов
Форд Фокус 2.3 EcoBoost ST 5dr 5,7 с 179,0 г / км 280 35,8 31 585 фунтов стерлингов

2020 Ford Focus ST Технические и механические характеристики

2020 Ford Focus ST Технические характеристики и размеры

Это стандартные технические характеристики - не обязательно технические характеристики для транспортных средств на фотографиях.

Характеристики

Расположение двигателя: Передний
Тип привода: Переднее колесо
Электронный дифференциал повышенного трения
Год выпуска Годы для серии:
Вес: 2935 фунтов | 1331,294 кг
MPG Город: 30
MPG Шоссе: 42
Комбинированный MPG: 35.00

Power

Рядный с турбонаддувом 4
Объем: 2300 куб. 140,4 куб. Дюймов | 2,3 л.
Мощность: 276 л.

Трансмиссия:
5 МКПП, 6 автоматических с SelectShift, 6 автоматических PowerShift

Данные о производстве

95 907 Ford Focus
Общий объем производства Ford в 2020 году: 1,939,334

Габаритные размеры

Седан

4539 мм.
Объем груза: 13 куб.футов
Пассажирский объем: 90,0 куб. футов
Внутренний объем: 103,2 куб. футы
Запас топлива: 12,4 галлона
Вместимость сиденья: 5
Двери: 4
Наружная длина
Ширина: 71.8 дюймов | 1824 мм.
Высота: 57,8 дюйма | 1468 мм.
Колесная база: 104,3 дюйма | 2649 мм.
Передняя колея: 61,2 дюйма | 1555 мм.
Задняя колея: 60,4 дюйма | 1534 мм.
Интерьер
Передняя высота потолка: 38,3 дюйма | 973 мм.
Задний потолок: 38,0 дюймов | 965 мм.
Место для ног спереди: 43,1 дюйма | 1095 мм.
Место для ног сзади: 33,2 дюйма | 843 мм.
Передняя бедра: 53,9 дюйма | 1369 мм.
Задний пояс: 52,8 дюйма | 1341 мм.
Переднее плечо: 55,6 дюйма | 1412 мм.
Заднее плечо: 52,6 дюйма | 1336 мм.

Хэтчбек

MPG Город: 26
MPG Шоссе: 36
Комбинированный MPG: 30.00
Объем груза: 13 куб. футы
Запас топлива: 12,4 галлона
Вместимость сиденья: 5
Двери: 4
Наружная длина 4361 мм.
Ширина: 71,8 дюйма | 1824 мм.
Высота: 57,8 дюйма | 1468 мм.
Колесная база: 104,3 дюйма | 2649 мм.
Передняя колея: 61,2 дюйма | 1555 мм.
Задняя колея: 60,4 дюйма | 1534 мм.
Интерьер
Передняя высота потолка: 38,3 дюйма | 973 мм.
Задний потолок: 38,0 дюймов | 965 мм.
Место для ног спереди: 43,1 дюйма | 1095 мм.
Место для ног сзади: 33,2 дюйма | 843 мм.
Передняя бедра: 53,9 дюйма | 1369 мм.
Задний пояс: 52,8 дюйма | 1341 мм.
Переднее плечо: 55,6 дюйма | 1412 мм.
Заднее плечо: 52,6 дюйма | 1336 мм.

Управляемость

Подвеска
Передняя часть: Независимая стойка Макферсон с 23.5-мм стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя часть: независимая многорычажная подвеска Control Blade ™ со стабилизатором поперечной устойчивости 19,0 мм

Рулевое управление
Стойка и шестерня с усилителем
Общее передаточное отношение рулевого управления: 18,0: 1
Повороты от упора до упора: 2,60 футов
Тормоза
Размер переднего тормоза: 10.9 дюймов | 277 мм.
Размер заднего тормоза: 9,0 дюймов | 228 мм.
Шины / диски
Шины: 195 / 65R15 всесезонные BSW
Колеса: 15-дюйм. сталь с серебристой крышкой
Ford Focus ST 2020 года имеет ширину 71,80 дюйма, Ford Focus ST 2020 года - 178,70 дюйма в длину и имеет колесную базу 104,30 дюйма.

Транспортные средства с аналогичными размерами

Транспортные средства с аналогичными размерами 10.63 л.с. / вес

Ford Focus 2018: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Ford Focus поступил в продажу с 2011 модельного года и больше не является лидером в своем классе во многих отношениях, однако его многочисленные версии и множество технических опций по-прежнему делают Focus интересным выбором в классе компактных автомобилей.Для 2018 модельного года изменений нет. От доступных седанов до бушующего горячего хэтчбека RS - каждый покупатель сможет найти версию Focus, которая соответствует его потребностям или желаниям.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Ford Focus.

Трансмиссия и технические характеристики

Ford предлагает для Focus четыре двигателя, от умеренных до безумных. В большинстве версий автомобиля используется 2,0-литровый двигатель I4 мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Этот двигатель возвращает 25 миль на галлон по городу и 34 миль на галлон по шоссе с ручным управлением, в то время как модели с двойным сцеплением получают либо 24/34 миль на галлон, либо 26/36 миль на галлон, в зависимости от конфигурации. Покупатели также могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (входит в стандартную комплектацию седана SE), который обеспечивает меньшую мощность, 123 л.с. и 125 фунт-фут, но большую экономию топлива: 30/40 миль на галлон с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 27 / 38 миль на галлон с его 6-ступенчатым двойным сцеплением.

Значительно поднявшись по лестнице впечатлений, следующий вариант двигателя - двигатель с турбонаддувом 2.0-литровый I4 в Focus ST. Разработанный для производительности, он рассчитан на 252 лошадиные силы и 270 фунт-фут и может быть оснащен только 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как подробно описано в разделе «Опции и цены» ниже, Focus ST также имеет соответствующие улучшения в дизайне, управляемости и тормозной системе, чтобы соответствовать его дополнительной мощности. Экономия топлива оценивается в 22/30 миль на галлон.

Выше - Ford Focus RS, который добавляет полный привод и 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил и 350 фунт-футов.Шестиступенчатая механическая коробка передач - единственный выбор трансмиссии. Экономия топлива падает до 19/26 миль на галлон - разочарование для обычного компактного автомобиля, но примерно на одном уровне с такими же мощными моделями.

Опциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и может быть оснащена навигацией.

Форд

Интерьер

Ford Focus не такой вместительный, как самые крупные конкуренты, но предлагает достаточно места для своего класса.Седан может похвастаться 13,2 кубическими футами пространства в багажнике, а задние сиденья складываются. Хэтчбек Focus предлагает гораздо больше практичности, с 23,3 кубическими футами хранения за сиденьями второго ряда и 43,9 кубическими футами, когда они опущены.

Technology

Базовая информационно-развлекательная система представляет собой относительно простое AM / FM-радио с Bluetooth, USB и дополнительными портами и технологией голосовых команд Ford Sync.Спутниковое радио не является обязательным. Дополнительным обновлением является 6,5-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением информационно-развлекательной системы Sync 3, который может быть оснащен навигацией. Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также некоторые дополнительные функции, такие как встроенная музыка Spotify и возможность подключения к Waze.

Focus показывает свой возраст, когда дело касается технологий активной безопасности. Хотя резервная камера входит в стандартную комплектацию (как того требует закон), а датчики парковки являются дополнительными, единственная другая технология безопасности зарезервирована для уровня отделки салона Titanium; в качестве дополнительных опций он предлагает помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Ford Focus ST развивает мощность в 252 лошадиных силы благодаря 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, а также множеству улучшений в управлении и торможении.

Форд

Опции и цены

Седан Ford Focus S начального уровня стоит 18 825 долларов, включая 875 долларов. Список его оборудования довольно ограничен: базовая информационно-развлекательная система, стальные колеса с колпаками, задние окна с ручным управлением и один порт USB.Переход на Focus SE стоит 20120 долларов за седан и 21 415 долларов за хэтчбек. Основные обновления включают 16-дюймовые легкосплавные диски, спутниковое радио и задние стеклоподъемники с электроприводом. Focus SEL добавляет Sync 3, люк с электроприводом, противотуманные фары и задние датчики парковки. Он стоит 22 345 долларов как седан или 22 545 долларов как хэтчбек. Наконец, Focus Titanium может похвастаться такими полезными вещами, как подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом, кнопочный пуск и 17-дюймовые колеса. Он стоит 25 145 долларов за седан и 25 345 долларов за хэтчбек.

Любители скорости могут выбрать 252-сильный Focus ST, который предлагается только как хэтчбек по цене от 26 045 долларов.Наряду с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, он отличается стильным кузовом, модернизированными тормозами и подвеской, 18-дюймовыми колесами и выхлопной системой с центральным выходом. Различные пакеты опций добавляют такие вещи, как сиденья Recaro, рулевое колесо с подогревом и многое другое.

Последний шаг вперед - Focus RS по цене от 41 995 долларов. По сравнению с ST у него еще более агрессивный обвес, улучшенные тормоза и подвеска, а также 2,3-литровый турбомотор с полным приводом. Среди других обновлений - 19-дюймовые колеса и сиденья Recaro.

Наличие

Ford Focus 2018 доступен по всей стране, но неясно, сколько еще Ford будет их выпускать. Хотя совершенно новый Focus направляется к европейским дилерам, Ford не будет поставлять автомобиль в США; табличка с названием Focus здесь будет жить только в виде небольшого кроссовера Focus Active. Это означает, что время может быть ограничено, чтобы купить любой из вариантов Focus 2018, описанных здесь.

Обзор

Ford Focus ST (2019): дизельные версии и универсал

► Первая поездка на новом Ford Focus ST
Так же быстро, как Focus RS по прямой
Сейчас в продаже по цене от 29 495 фунтов стерлингов

Ford Focus ST предыдущего поколения был необычным автомобилем.Некоторым людям понравился его шумный звук двигателя и острое рулевое управление (мы в этом лагере), но столь же многим не нравилась его склонность к крутящему моменту, громкому стилю и жесткому качеству езды.

Теперь, после запуска нового Ford Focus Mk4 в 2018 году, в продажу поступает совершенно новый ST. Мы впервые попробовали новый горячий хэтчбек на заводе Ford в Ломмеле, но с тех пор мы ездили на нем по местным дорогам. Читайте наш полный обзор Ford Focus ST в Великобритании.

Ford Focus ST 2019: что нового?

Давайте начнем с капота, с самого мощного двигателя, когда-либо установленного на Focus ST.В то время как предыдущий бензиновый ST имел 2,0-литровый двигатель, в новом автомобиле используется перенастроенная версия 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost, используемого в недавно выведенном из эксплуатации Focus RS.

Он предлагает 276 л.с. и 310 фунт-футов (по сравнению с 247 л.с. и 266 фунт-фут в предыдущем бензиновом ST, так что это значительный скачок). Функция Anti-lag появилась и в Focus ST. По-настоящему большой новостью является введение как дифференциала повышенного трения с электронным управлением (сокращенно e-LSD), так и адаптивных амортизаторов с электронным управлением (CCD на языке Ford, для постоянно контролируемых амортизаторов).

По словам европейского босса Ford Performance Лео Рукса, переднеприводный ST имеет ускорение на средней передаче быстрее, чем AWD Focus RS, благодаря меньшему весу и различным передаточным числам, с сопоставимым временем прохождения четверти мили. Разгон до 100 км / ч разгоняется за 5,7 секунды, что на восемь десятых быстрее, чем у старого ST.

Есть еще дизель? А версия с недвижимостью?

Да, обоим. Дизель - 2,0-литровый, мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. В то время как бензиновый ST получает выбор между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением (хотя и не раньше, чем в 2019 году), дизель - только механическая. что кажется странным на первый взгляд, учитывая его заявленную компетенцию как более простой вариант с большим количеством миль в диапазоне.

Механическая коробка передач имеет на 7% меньший ход, чем уже быстрое переключение передач предыдущей ST, и имеет возможность плавного переключения - сглаживание и поддержание передачи крутящего момента двигателя, если вы держите ногу при переключении на более высокую передачу (хотя не рекомендуется для каждого переключения на более высокую передачу) - и автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом Performance Pack.

Версия Estate не оснащена адаптивными амортизаторами - они не вписываются в архитектуру задней палубы - но имеет свои собственные настройки задней подвески, чтобы обеспечить наилучшее сочетание маневренности как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

Как там внутри?

В целом довольно скромно, с небольшим количеством значков ST на рулевом колесе с плоским дном и на спинках сидений Recaro, чтобы напомнить вам, что это горячий хэтчбек, а также с некоторыми элементами отделки из искусственного карбона, аналогичными таковым у Fiesta ST.

Регулируемые в восьми направлениях Recaros, обшитые тканью в стандартной комплектации или кожей в качестве опции, к счастью, немного менее усилены, чем у Fiesta ST и предыдущего Focus ST, с более широким пространством на плечах и вокруг талии, поэтому они не ущемляй тебя так безжалостно.Боковые валики базы все еще требуют некоторых лазаний, но в целом они более удобны и практичны, чем раньше.

Как ездит на бензине?

Ускорение Focus ST определенно такое же быстрое, как показывают данные Ford. Он тоже хорошо останавливается. Тормоза стали больше и мощнее, чем раньше, с дисками 330 мм / 302 мм спереди / сзади, рабочими колодками и электронным усилителем тормозов, которые постоянно регулируются, чтобы педаль удерживалась в нажатом состоянии, когда тормоза начинают нагреваться, чтобы ощущение тормоза оставалось стабильным.Ford утверждает, что с меньшим весом перевозимого груза ST останавливается лучше, чем Focus RS.

На печально известной трассе Ломмеля «Track 7» один быстрый левый угол покрыт ужасно ухабистыми булыжниками, а в стандартном режиме вождения подвеска ST была замечательно скомпонована над ними - определенно больше, чем это сделала бы потрясающая Fiesta ST. be, благодаря адаптивным амортизаторам Focus.

Стандартно амортизаторы имеют один предустановленный режим, но если покупатели выбирают дополнительный пакет Performance Pack, у них есть три предустановленных режима на выбор: Normal, Sport и Track.

(Пакет также добавляет автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и управление запуском, а также косметические изменения в виде красных тормозных суппортов и разноцветного внутреннего освещения.)

Разница в демпфировании переключения между режимами как днем ​​и ночью. На «Route 14» Ломмеля - извилистой ухабистой извилистой дороге, смоделированной для имитации подлинных дорог B из разных частей Великобритании, в их самой суровой форме - подвеска приемлема в нормальном режиме, но намного жестче в спорте и гонках.

Вернувшись на трек 7, также наблюдается большая разница в управляемости. Поднимите ногу с середины угла дроссельной заслонки в нормальном режиме, и система ESC тонко предотвратит любую своенравность, полностью удерживая автомобиль под контролем. В гонке Focus аккуратно поворачивается к избыточной поворачиваемости, чему способствуют электронные настройки контроля устойчивости, амортизаторов и дифференциала, но при этом он остается безопасным и управляемым.

Точно так же есть большая разница в звучании автомобиля, с множеством хлопков и потрескиваний на перебеге в Sport, как и у ныне покойного Focus RS.Как стало стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности, звук двигателя усиливается с помощью автомобильной акустической системы, которая берет собственные частоты звука двигателя и усиливает их - более басовито на низких оборотах и ​​более агрессивно на высоких оборотах. В какой-то степени это работает, но более естественные нотки Hyundai i30N немного больше удовлетворят пуристов.

И этот крутящий момент почти изгнан. Он был уменьшен за счет системы, связанной как с e-LSD, так и с электроусилителем рулевого управления, который применяет противодействующий крутящий момент (не противодействующий рулевому управлению), чтобы сохранять рулевое управление под действием мощности.Эта система уже присутствует в Fiesta ST, и она хорошо работает в Focus.

Как и Fiesta, Focus ST имеет чрезвычайно быструю рулевую рейку - даже быстрее, фактически за два оборота от упора до упора. Но с более длинной колесной базой, чем у Fiesta, общая реакция считается сопоставимой.

А как насчет дизеля?

Назвать его ST может быть немного натянуто, но он выглядит идентично бензиновым версиям внутри и снаружи, с той лишь разницей, что это нижняя красная линия на тахометре и система выпуска (бензиновые версии имеют две толстые канистры сзади. , дизели имеют офсетную пару.

Black-pump-sipper мощностью 187 л.с. недоступен в других моделях этого модельного ряда, поэтому здесь есть немного эксклюзивности: время спринта на бумаге регистрируется примерно на две секунды медленнее, чем у бензинового (0-62 миль в час за 7,6 секунды для дизельного люка. , 7,7 сек для дизеля).

Дизель использует те же улучшения звука, что и бензин, добавляя немного остроты в режимах Normal и Sport (дизель обходится без Track). Нота двигателя почти полностью скрывает и без того тихий двигатель.

У дизельного Ford Focus ST ускорение плавное и без значительного скачка крутящего момента посередине, но есть убивающий вибрацию мягкий мягкий ограничитель, в который вы медленно падаете, когда достигаете красной черты.Передача также чрезвычайно длинная по сравнению с бензиновым двигателем, что позволяет увеличить показатели экономии топлива.

На что похож дизельный универсал ST?

Одним словом, разочаровывает. На бумаге это лучшие слова: дизельная экономичность, практичность универсал и маневренная динамика. На самом деле ничего из этого не работает.

Практичность усадьбы - наименее спорный вопрос. Focus не такой массивный - не такой вместительный, например, у Peugeot 308, - но вы получаете гораздо больше места, чем в люке ST: 370 литров дополнительных при опущенных задних сиденьях и 302 литрах при поднятых сиденьях.

Дизельный двигатель в порядке, а показатели миль на галлон и выбросы CO2 лучше, чем у бензинового универсала ST, но вы также теряете максимальную скорость и ускорение. Если вы ищете поместье, которое доставляет острые ощущения от горячего люка, - а что еще вы хотите от фургона под маркой ST? - эта нехватка производительности - проблема.

Но не такая большая проблема, как ощущение относительно тяжелого дизеринга на поворотах. Оказывается, вы не можете изменить заднюю подвеску, потерять электронный дифференциал и ожидать, что универсал справится с маневренностью люка.Это ни в коем случае не ужасно, но не соответствует требованиям к выставлению счетов.

Если вам действительно нужен универсал Focus с дизельным двигателем, лучше всего выбрать ST-Line, которая медленнее, чем ST, но также дешевле и оснащена комбинацией трансмиссии и шасси, которая работает в гораздо более тесной гармонии.

Сколько стоит новый Ford Focus ST?

На момент запуска дизельный пятидверный автомобиль стоит от 29 495 фунтов стерлингов, а цена на бензин - до 31 995 фунтов стерлингов. Версия универсал стоит 30 595 фунтов стерлингов и 33 095 фунтов стерлингов за дизельную и бензиновую версии соответственно.Цены на автомобили будут подтверждены позже в этом году.

Это довольно высокая цена, особенно если учесть, что более прочная, но блестящая Honda Civic Type R стоит на несколько сотен фунтов меньше на момент написания, а также отличный Renault Megane R.S. и Hyundai i30 N стоят на несколько тысяч фунтов меньше. Форд оправдывает себя тем, что сейчас нет классов ST-1, ST-2 и ST-3, поэтому стандартный автомобиль по сути поставляется в полностью загруженной и превосходной комплектации.