Ford explorer дизель: Продажа Ford Explorer с дизельным двигателем

Содержание

Плановое техническое обслуживание, дизельный двигатель Ford Explorer

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение планового технического обслуживания, дизельный двигатель категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по плановому техническому обслуживанию, дизельный двигатель над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент планового технического обслуживания, дизельный двигатель Ford Explorer

Рекомендуем производить работы по плановому техническому обслуживанию, дизельный двигатель по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов Ford Explorer.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на плановое техническое обслуживание, дизельный двигатель для Форд?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 668-13-68. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку.

Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Техническое обслуживание»

Explorer 1 — Возможно ли залить масло для дизельного двигателя в бензиновый двигатель?

для супер знатоков.
ACEA
A3/B4/C3
Ford M2C917-A
VW 502/505/505.01
Mercedes Benz 229.51
BMW Long Life-04
Porsche

Petro-Canada Europe Synthetic 5W-40 — это синтетическое масло для автомобилей, оборудованных бензиновыми или дизельными двигателями. Petro-Canada Synthetic продлевает срок службы современных мощных двигателей благодаря эффективной смазке их важнейших деталей. Рекомендуется для круглогодичного использования. Отвечает гарантийным требованиям производителей автомобилей в Северной Америке, Европе и Азии, когда рекомендуется моторное масло, соответствующего стандарту API

SN/CF.

Подробнее



Petro-Canada

Supreme Synthetic
0W-20

205 л.
1 л.



API SN
ILSAC GF-5
GM dexos1®
Ford WSS-M2C947-A
Chrysler MS-6395

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 — это моторное масло рекомендовано к применению в двигателях работающих на бензине, дизельном топливе, пропане и сжиженном природном газе. Масло Supreme Synthetic отвечает самым современным гарантийным требованиям к автомобилям, где рекомендуются масла категорий ILSAC GF-5 или API SN. Cодержит в своём составе полностью синтетические масла в комбинации с пакетом высокоэффективных присадок, производимых по новейшим технологиям.

Подробнее



Petro-Canada

Supreme Synthetic
0W-30

205 л.
1 л.


API SN
ILSAC GF-5
Chrysler MS-6395
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 — это моторное масло рекомендовано к применению в двигателях работающих на бензине, дизельном топливе, пропане и сжиженном природном газе. Масло Supreme Synthetic отвечает самым современным гарантийным требованиям к автомобилям, где рекомендуются масла категорий ILSAC GF-5 или API SN. Cодержит в своём составе полностью синтетические масла в комбинации с пакетом высокоэффективных присадок, производимых по новейшим технологиям.

 

Сравнение Audi Q7 и Ford Explorer. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

10

Производительность

Ускорение от 0 до 60 м/ч

7. 3 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.0 с

Максимальная скорость

229 км/ч

Максимальная скорость

230 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

7.3 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.0 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6. 9-7.1 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

2.9 л/100 км

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

68 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

183 г/км (295 г/милю)

Выбросы CO2

66 г/км (106 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

787 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

330 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1925 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

2274 л

Максимальная разрешенная масса

3015 кг

Максимальная разрешенная масса

3160 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2500 кг

Количество мест

7

Количество мест

7

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Другое

Радиус разворота

12. 5 м

Радиус разворота

12.6 м

Ширина включая зеркала

2212 мм

Ширина включая зеркала

2285 мм

Габариты

Колесная база

2994 мм

Колесная база

3025 мм

Шасси и колеса

Размер шин

185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17

Размер шин

185/60 R14

Когда появится Форд Эксплорер с дизелем.

Ford представил внедорожник Explorer следующего поколения

Итак, после довольно долгого ожидания и игры с рекламными материалами, американский автогигант Ford наконец-то официально представил новое поколение своего основного (хотя и не флагманского) внедорожника Ford Explorer. В своей шестой реинкарнации Исследователь, так сказать, возвращается к своим корням. Нет, речь не идет о возврате к рамной конструкции кузова, здесь современный монокок с широким использованием алюминия, а у Explorer 2020 задний мост, как в старые добрые времена.

Конечно, передние колеса тоже вступают в дело, как только они нужны, но главная ось, на которую подается основной крутящий момент, — задняя, ​​как раньше было у первых Эксплореров. Более того, новый внедорожник остается отличным семейным автомобилем, но со значительными улучшениями — второй ряд сидений может автоматически сдвигаться, обеспечивая удобный вход и выход пассажиров третьего ряда.

Максимальный объем багажного отделения по сравнению с предыдущей моделью увеличился на 173 литра — теперь, если сложить спинки второго и третьего пассажирских рядов сидений, можно получить настоящий корабельный трюм объемом 2486 литров. литров.Стандартные функции Explorer в новом кузове включают автоматическую заднюю дверь, точку доступа 4G LTE WiFi на 10 устройств и мультимедийную информационную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, которую можно обновить до 10-дюймового за дополнительную плату. Также в качестве опции доступна полностью цифровая приборная панель 12,3″.

Что касается безопасности, то вне зависимости от комплектации все Ford Explorer 2020 будут оснащаться фирменным комплексом Co-Pilot 360, включающим в себя мониторинг слепых зон с поддержкой выезда с парковки.при движении задним ходом, контроль полосы движения, автоматический дальний свет и система предотвращения столкновений с функцией экстренного торможения и обнаружения пешеходов. Опционально доступен адаптивный круиз-контроль с удержанием центра полосы, автоматическое торможение при движении задним ходом.

Вишенкой на торте современных технологий Explorer 2020 является самая последняя версия парктроника Active Park Assist 2. 0, которая способна парковать внедорожник параллельно или перпендикулярно совершенно самостоятельно — водителю не нужно трогать руль или педали.

Отныне (по крайней мере, в Штатах) у самого «слабого» Ford Explorer под капотом будет не менее 300 «лошадей» — именно столько у базовой 2.3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает (максимальный крутящий момент 420 Нм). Если нужен агрегат посерьезнее, то покупатели могут выбрать новый 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, выдающий уже 365 л.с. и 515 Нм. Двигатели работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В планах производителя есть и гибридная версия, но подробностей о ней пока не сообщается. Не исключено, что гибридный Explorer станет самой мощной версией с установкой Police Interceptor Utility на базе 3.3 В6. Стартовая цена Explorer 2020 составляет 32 765 долларов, что всего на 400 долларов больше, чем у предыдущего поколения.

После 10 лет производства на переднеприводной платформе Ford Explorer возвращается к своей классической компоновке: продольный двигатель и задний привод по умолчанию с подключаемым передним по необходимости.

Новый Explorer будет оснащаться 2,3-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который в Северной Америке будет иметь мощность 304 л.с., а в России, скорее всего, будет дефорсирован до 249 л.с.Также к заказу предложат внедорожники с 3-литровым двигателем EcoBoost V6 мощностью 370 л.с. (514 Нм), работающий на бензине АИ-92. Такой Explorer сможет буксировать прицепы массой до 2540 кг. Вне зависимости от выбранного двигателя, Explorer будет комплектоваться 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а опциональным станет полный привод. После обычных версий на рынок выйдет гибридная версия, а также 405-сильный Explorer ST.

Новый Ford Explorer будет иметь раздвижные сиденья второго ряда, что облегчит доступ к третьему ряду сидений, а объем багажного отделения увеличится на 173 литра при сложенных сиденьях второго и третьего ряда.

Как и текущее поколение, новое предлагается в комплектациях XLT, Limited и Platinum. Последний, кстати, в России не представлен. Независимо от двигателя и комплектации, все кроссоверы будут оснащены задней дверью с электроприводом, точкой доступа 4G LTE WiFi, способной одновременно обрабатывать до 10 устройств, и информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном. Дополнительные мультимедийные системы доступны с 10,1- и 12,3-дюймовыми мониторами.

Что касается безопасности, то независимо от комплектации Explorer оснащен пакетом систем пассивной и активной безопасности Co-Pilot360, который следит за слепыми зонами и оповещает о движущемся поперек дороге транспорте, помогает удерживать автомобиль в полосе, контролирует фары дальнего света и автономные тормоза в случае неизбежного столкновения.Кроме того, Explorer будет оснащен адаптивной системой круиз-контроля с технологией центрирования полосы движения, системой автоматического реверсивного торможения и новейшим помощником при парковке под названием Active Park Assist 2.0.

В США Ford Explorer шестого поколения поступит в продажу этим летом по цене от 32 765 долларов. Дата начала продаж кроссовера в России пока не сообщается.

К Детройтскому автосалону 2019 американцы подготовили новое шестое поколение Ford Explorer 2020, сохранившее узнаваемый внешний вид и несущий кузов, но при этом переехавшее на совершенно другую платформу с главным приводом на задние колеса.

Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2019-2020 (фото и цена) отличается расширенной решеткой радиатора и более узкими вытянутыми фарами со скругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались большие участки воздуховодов с горизонтальными полосами ДХО.

В профиль автомобиль стал выглядеть быстрее — на создание этого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери .Сама стойка осталась прежней ширины, а задние фонари сохранили прежнюю форму.

Но если снаружи новый Эксплорер 6 претерпел довольно эволюционные изменения, то внутри он неузнаваем — салон модели существенно изменился. Внедорожник получил новое рулевое колесо, иную панель приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых отделочных материалов было значительно улучшено.

По умолчанию Ford Explorer 2020 года имеет аналоговую комбинацию приборов и 8.0-дюймовый экран. мультимедийная система SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях полностью предусмотрена цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между дефлекторами центральной вентиляции.

Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и формулу сидения 2+3+2, но за доплату второй ряд может быть оборудован раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это можно одной рукой, а установленное кресло Baby не должно быть помехой.

В компании утверждают, что салон автомобиля стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, пространство для ног в продольном направлении на втором ряду сократилось на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка уменьшилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади. Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 литра.

Технические характеристики

Основой Ford Explorer 2019-2020 в новом кузове стала «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, в то время как на предшественнике ведущий мост был передним, а силовые агрегаты были установлены поперечно.Полный привод здесь реализован за счет подключения колес передней оси муфтой.

По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели составляет 5 050 мм, ширина – 2 004 мм, высота – 1 778, а вот размер колесной базы значительно вырос – до 3 025 миллиметров против 2 865. до. Объем багажника с третьим рядом сидений уменьшен с 595 до 515 литров, а вот при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2486 литров (+ 173).

В зависимости от модификации Ford Explorer 6 стал легче примерно на 51 кг — базовая версия теперь весит 1 970 кг, плюс она способна тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Автомобилю стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их пять, а для полноприводных версий еще два. Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.

Двигатель начального уровня для Ford Explorer 2020 года — это модернизированный двигатель 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, форсированный до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Ему сопутствует новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Оба сочетаются в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, а ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.

На вершине гаммы находится «подогретая» версия Explorer ST, оснащенная трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью более 400 л.с.(562 Нм), позволяющих внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.

А еще есть гибридная версия (может иметь задний и полный привод), которая ранее анонсировалась для полицейского. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электродвигателем (суммарная мощность 323 л.с.), а литий-ионный аккумулятор для его записи расположен под вторым рядом.

Комплектация и цены

Старт продаж нового Ford Explorer VI намечен на лето 1919 года, но это в США, где автомобиль доступен в трех комплектациях: XLT, Limited и Platinum.Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России пока не определены.

В стандартную комплектацию всех автомобилей входил набор электронных помощников CoPilot360, включающий мониторинг «слепых» зон, систему удержания автомобиля в полосе движения и функцию предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату премиальная музыка Bang&Olufsen с 14 динамиками, камерами кругового обзора, системой автоматической парковки, адаптивным круиз-контролем и т.д.

Почти девять лет спустя Ford Explorer возвращается к истокам. Ну, частично: рамная конструкция, которая была у машин с первого по четвертое поколение, осталась в прошлом. Новый Explorer, как и автомобиль уходящего пятого поколения, имеет несущий кузов. А вот платформа с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом ушла в отставку. Как и родственный, только что представленный Ford Explorer создан на новой «тележке» с продольно расположенным двигателем.Базовая версия для рынка США теперь имеет задний привод и полноприводную трансмиссию с муфтой переднего моста.

Метаморфозы во внешности

также связаны с изменением компоновки: передний свес стал короче, общий силуэт стал стремительнее, хотя Explorer сохранил узнаваемые элементы дизайна, такие как черненые стойки на крыше и характерной формы задние фонари. Если оперировать показателями автомобилей для американского рынка, то габариты кроссовера со сменой поколения изменились на несколько миллиметров: длина — 5050 мм, ширина — 2004 мм, высота — 1778 мм.Колесная база, конечно же, значительно выросла: с 2865 до 3025 мм.

Пока у Explorer только два двигателя, оба с турбонаддувом. Базовый четырехцилиндровый двигатель 2.3 EcoBoost с необходимыми доработками перекочевал с предыдущей модели. Его мощность возросла с 284 до 304 л.с., хотя крутящий момент не изменился (420 Нм). Второй двигатель — новый V6 3.0 EcoBoost, пришедший на смену агрегату V6 3.5 и положенный только автомобилям в самой роскошной комплектации Platinum с хромированной решеткой радиатора.Мощность осталась прежней (370 л.с.), а крутящий момент увеличился с 475 до 515 Нм.

Оба мотора агрегатируются с новым десятиступенчатым «автоматом», который управляется вращающейся шайбой. Четырехцилиндровый Explorer доступен как с задним, так и с полным приводом, а версия с двигателем V6 — исключительно с полным приводом. Позже в гамме появится гибрид (он уже освещен) и «заряженный» Explorer ST.

В арсенале появилась система Terrain Management, меняющая режимы работы ездовой электроники: у моноприводных версий их пять, а машинам с двумя ведущими мостами добавлены предустановки для движения по глубокому снегу и песку. Конечно, Эксплорер все же вездеход, но заявленный клиренс — 200-208 мм в зависимости от двигателя. Максимальная масса буксируемого прицепа увеличена с 2268 до 2540 кг.

Как и прежде, Ford Explorer уже «в базе» имеет три ряда сидений и семь мест, а за доплату можно заказать раздельные сиденья второго ряда. Спинки третьего ряда складываются с помощью электропривода. Но какой бы ни был средний ряд, в нем есть новый механизм откидывания (для прохода на галерку), с которым можно обращаться одной рукой, не снимая детское кресло.

Фордисты

утверждают, что в целом салон Эксплорера стал просторнее, однако по некоторым замерам места стало меньше. Например, расстояние от подушки сиденья до потолка на первом ряду уменьшено на 18 мм, а на втором — на 3 мм. Запас для ножек в продольном направлении тоже стал меньше: на втором ряду — минус 13 мм, на третьем — минус 28 мм.

Объем багажника за третьим рядом также уменьшен с 595 до 515 литров (по методике EPA). Все это неизбежная плата за переход на классическую планировку с неизменными габаритами. Однако благодаря новой системе трансформации увеличилась максимальная вместимость купе при сложенных рядах сидений! Теперь объем достигает 2486 литров вместо 2313 у предыдущей модели. Кроме того, по салону разбросаны многочисленные карманы и тайники общей емкостью 123 литра.

Стандартный Explorer имеет аналоговые приборы и восьмидюймовую медиасистему Sync 3, но в дорогих версиях виртуальную комбинацию приборов ставят на 12.3-дюймовый экран и 10,1-дюймовый вертикальный центральный «планшет». Она может быть полностью занята навигационной картой, а может быть разделена на две рабочие области. Есть передатчик Wi-Fi на десять устройств, четыре порта USB, три розетки на 12 вольт и одна розетка на 110 вольт.

В стандартной комплектации идет комплекс Ford Co-Pilot360, объединяющий системы автоматического торможения, удержания в полосе движения и управления наружным освещением, а также камеру заднего вида с омывателем. За доплату — адаптивный круиз-контроль, автопарковка, камеры кругового обзора, 980-ваттная аудиосистема B&O и система FordPass Connect, открывающая доступ к некоторым функциям автомобиля через смартфон.

Новый Explorer будет производиться на том же заводе в Чикаго, где до сих пор производятся автомобили предыдущего поколения. Кроссовер шестого поколения выйдет на рынок США летом. Российские перспективы пока не анонсированы, но в любом случае ждать новый Explorer раньше осени не приходится.

Explorer — полноразмерный семиместный внедорожник американской компании. Первое поколение модели поступило в продажу в 1990 году. С 2010 года выпускается существующее пятое поколение кроссовера, рестайлинг которого был проведен два года назад.Поэтому появление следующей модификации Ford Explorer 2019 года — это запланированное решение компании по удержанию автомобиля на рынке больших внедорожников.

V модельный ряд внедорожников Ford, модель Explorer находится между кроссоверами Escape и Expedition и характеризуется следующими преимуществами:

  • вместимость;
  • надежность;
  • проходимость;
  • безопасность;
  • комфорт.

Наибольшей популярностью, как и большинство полноразмерных внедорожников, Explorer пользуется в Северной Америке, где обновленной модели предстоит конкурировать с кроссоверами.Киа Мохаве, Ниссан Патфайндер, Хонда Пилот, Тойота Хайлендер и Кадиллак Эскалейд.

Внешний вид

Новый Ford Explorer 2019 года представлен в январе 2019 года в Детройте.

Серийная модель получила следующие черты внешности новинки:

  • Размер кроссовера увеличился, особенно это заметно по длине;
  • изменились очертания решетки радиатора, теперь она стала более выразительной;
  • применен новый дизайн головной оптики и противотуманных фар в светодиодном исполнении;
  • нижний воздухозаборник уменьшился в размерах;
  • с целью улучшения аэродинамических качеств увеличен угол наклона лобового стекла;
  • В ТОП комплектациях появится роскошная панорамная крыша;
  • Установлены задние светодиодные комбинированные фонари.



Внедорожные свойства Explorer подчеркивают следующие элементы:

  • передняя и задняя защита;
  • вставки для широких колесных арок;
  • высокий дорожный просвет;
  • темное днище.

Интерьер

Интерьер обновленного Ford Explorer 2019 будет полностью соответствовать высокому классу внедорожника. Лучшие материалы, эргономика пространства и высокая функциональность устройств – неоспоримые преимущества нового интерьера.

Комфорт в салоне создают: мягкий пластик, вставки из полированного металла и дерева, натуральная кожа, высокопрочная ткань. Кроме того, Explorer получит высокий комфорт, который обеспечивается следующими решениями:

  • новый дизайн всех сидений;
  • комплектация передних сидений дополнительными настройками, усиленной боковой поддержкой и функцией памяти;
  • улучшенный климатический комплекс;
  • Светодиодная подсветка с несколькими вариантами цвета и переменной яркостью;
  • возможность различных трансформаций салона;
  • установка современной информационно-развлекательной системы;
  • электропривод складывания третьего ряда сидений.

Высокие эргономические свойства для водителя обеспечивают:

  • многофункциональное рулевое колесо;
  • информационная центральная консоль;
  • Панель приборов с двумя дисплеями;
  • электрорегулировка педального узла;
  • система навигации;
  • кресло с высокой посадкой, улучшающей обзор, а также оснащено электроподогревом, массажем и вентиляцией.

Все запланированные решения позволят создать высокий уровень комфорта салона, соответствующий статусу автомобиля.



Техническое оснащение

Ford Explorer 2019 в новом кузове будет иметь как полный, так и только передний привод. В качестве силовых агрегатов предусмотрена установка следующих бензиновых двигателей:

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач предназначена для установки в трансмиссию со всеми моторами, при этом для полноприводной комплектации предусмотрен только самый мощный двигатель.

На данный момент Ford анонсировал следующее оборудование, которым будет оснащаться новый Explorer (в дополнение к уже перечисленным):

  • бесключевой доступ;
  • запуск двигателя кнопкой;
  • датчики парковки, температуры, света, давления в шинах, дождя;
  • надувные ремни безопасности;
  • отслеживание слепых зон;
  • круговой обзор;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • контроль
  • при спуске с горы;
  • аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками;
  • электропривод задней двери;
  • помощь при торможении.

Полный список оборудования для сборки будет предоставлен компанией до приема заявок на покупку внедорожника.

Старт продаж

Традиционно большие внедорожники Ford начинают выпускаться на североамериканских заводах компании, и в этом же регионе начинаются первые продажи новинки. Появление в салонах нового Форд Эксплорер 2019 намечено на конец 2018 года, при этом, по мнению экспертов, цена самой начальной комплектации составит не менее 35 000 долларов.

Старт продаж внедорожников в России следует ожидать в 2019 году.

Смотрите также видео новый Ford Explorer 2019-2020:

2001 Форд Эксплорер Спецификации, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Эксплорер существует уже 10 лет, настоящий геологический век, даже с точки зрения спортивно-утилитарного назначения. Следовательно, новый хорошо продвигается в процессе разработки. Но тем временем Форд использует множество проверенных приемов, чтобы сохранить темп.Продажи этого самого популярного внедорожника составляют 400 000 автомобилей в год. спектр. Официально такие вещи не комментируются, но говорят, что в среднем от каждого предприятия Луисвилля и Сент-Луиса может быть получена прибыль в размере 10 000 долларов. Даже если это только половина, математика все равно дает миллиарды, серьезные деньги где угодно, но только не в округе Колумбия

.

Недавно мы рассмотрели Explorer Sport Trac, умный четырехдверный гибрид внедорожника и пикапа, созданный Ford на платформе Explorer. Это потребовало значительных инвестиций в проектирование и инструменты и, вероятно, будет иметь ограниченную, но очень привлекательную привлекательность.Самый дешевый и самый почтенный метод долголетия — это подтяжка лица, которая, хотя и требует значительных затрат, является наиболее целесообразным способом «освежить» ветерана-претендента для более широкой аудитории. Результат, как и в случае с темой этой недели, часто оказывается достаточно интересным, чтобы убедить большое количество людей не ждать. Двухдверная «спортивная» версия Explorer претерпела некоторые косметические изменения. Даже в автомобильном бизнесе вы продаете шипящее мясо, а затем стейк.

Единственным недостатком Explorer с самого начала был его довольно безвкусный вид, хотя, возможно, в этом безумии была какая-то система.. . дорогая версия Эдди Бауэра довольно симпатична и приносит прибыль. Они отлично поработали над Sport, самой серией стоимостью более 100 000 единиц в год — для доминирующей 75-процентной доли рынка — путем переделки каждой внешней панели, кроме задней двери. Боковые молдинги и молдинги колесных арок, а также различные выпуклости намекают на мускулистость, как у бодибилдера в рубашке, которая немного мала.

К счастью, менее очевидные изменения еще более привлекательны. Версия двигателя V-6 с одним верхним расположением распредвала теперь является стандартной.Он развивает мощность 205 л.с., что на 28% больше, чем у предыдущей силовой установки с верхним расположением клапанов того же размера (4 литра). Крутящий момент увеличился на 6,6 процента (до 240 фут-фунтов), не такое уж резкое увеличение, но, тем не менее, приятное. Переднее пространство для ног было увеличено на дюйм, а CD-плеер и центральная консоль теперь входят в стандартную комплектацию. Стандартная коробка передач — пятиступенчатый автомат. Ford утверждает, что плавность хода и управляемость были улучшены, отчасти за счет замены двухступенчатых задних пружин, а уровень шума в салоне, как говорят, ниже.Эти хвастовства, как я обнаружил, были правдой.

Это тот же самый двигатель, который использовался в недавно протестированном здесь Sport Trac. Каким-то образом — возможно, выборочная вариация — в данном случае это казалось гораздо более подходящим для стоящей перед нами задачи. Он чувствовал себя более крепким, лучше дышал и с большей готовностью выбегал на красную черту, как хороший маленький каммер.

Конечно, Sport гораздо менее массивен, чем Trac или любой четырехдверный вариант Explorer. Типичный четырехдверный автомобиль весит 3875 фунтов, Sport Trac — 4400 фунтов. Более коренастый Tudor, как раньше называли такие дуопорты, весит всего 3650. Таким образом, 0-60 раз падают до 9, что вполне прилично для породы.

EPA оценивает 15 миль на галлон по городу, 19 по трассе (аэродинамика, мой дорогой Ватсон). Я набрал 16,9 на обычном неэтилированном бензине в не особенно напряженной сельской местности. На данный момент установлена ​​только 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя Форд говорит, что 5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна осенью. Единственная причина, по которой я могу придумать, чтобы кто-то захотел это, — это цена.Автомат — это жемчужина, переключающаяся быстро и почти незаметно. Имея пять доступных передаточных чисел, конструкторы смогли расположить от 1 до 4 достаточно близко друг к другу, чтобы двигатель гудел, и чтобы пятый был довольно длинноходным (0,75: 1) овердрайвом.

2-дверный автомобиль на 10 дюймов короче 4-дверного, и это напрямую связано с колесной базой. С диагональю 101,7 дюйма Sport находится на одном уровне с компактным автомобилем. Теоретически можно было бы ожидать, что это приведет к лучшей маневренности и значительно более изменчивой езде.Ну да и нет. Новые двухступенчатые пружины, которые рекламирует Ford, творят чудеса с ходовыми качествами, позволяя подвеске сначала двигаться легко, а затем уплотняться, когда она достигает конца своего движения, эффективно устраняя любую тенденцию к качке и в целом хорошо справляясь со своей задачей. держать жизненные неприятности в страхе. Свой вклад вносят также обновленные амортизаторы, как и новые уретановые опоры кузова, которые вдвое снижают низкочастотный шум по сравнению со старым резиновым стилем.

Более аккуратный размер, безусловно, больше подходит для прогулок по бездорожью, а также имеет небольшое значение в повседневной жизни.Радиус поворота уменьшился на 2,6 фута до 34,7, что делает его доступным для многих небольших автомобилей. Несмотря на то, что это по-прежнему конструкция кузова на раме, Sport, тем не менее, ощущался приятно тесным и не гремел. Шумоизоляция значительно улучшилась. На крейсерских скоростях общий уровень окружающего шума был умеренным.

Sport, как и Sport Trac, использует перекрывающиеся элементы приборов с черным на белом, что отличает его от более уравновешенных Explorer. Я нахожу это непривлекательным днем ​​и повторяю критику, что вспомогательные датчики должны быть лучше дифференцированы.Органы управления радио, эфиром и дополнительными функциями имеют приличный размер и удачно расположены. Первая кабина была очень приятной, так как она была украшена дорогой кожаной опцией и сиденьем водителя с электроприводом. Второй класс, разумно рассчитанный всего на двух пассажиров, подойдет тем, кто достаточно молод, чтобы не оценить преимущества четырехдверного дизайна. Грузоподъемность с задними сиденьями составляет 35,6 кубических футов, что примерно вдвое больше багажника большого автомобиля. С плоскими сиденьями это удваивается.

Sport имеет дисковые тормоза с антиблокировочной системой спереди и сзади.Чувство педали было немного мягким, но тормозной путь был в пределах зоны комфорта.

«Аудиофильское» стерео в тестере очень порадовало общей тональностью и радиочувствительностью. Однако я бы посоветовал попробовать стандартную единицу, прежде чем сбрасывать 5 веков на повышение.

Базовая цена на 4×4 Sport составляет 24 695 долларов США. Это включает в себя легкосплавные диски, кондиционер, автомат, зеркала с электроприводом, защитное стекло, электрические стеклоподъемники и дверные замки, стереосистему AM-FM-CD, четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, проводку прицепа и передние подушки безопасности второго поколения.Специалисты по связям с прессой развлекались вариантами того, что мне прислали. Задняя ось 4.10 (лучший отрыв и буксировка, меньшая экономичность) стоит 355 долларов; люк с электроприводом — 700 долларов; «аудиофильское» стерео обновление (устройство Pioneer с семью динамиками, 290 Вт и CD-чейнджером на шесть дисков в приборной панели заменяет блок с четырьмя динамиками, 1 диском, 60 Вт), 510 долларов; «кожаная комфортная группа», которая включает в себя очевидное плюс сиденье водителя с электроприводом, 1495 долларов; «группа комфорта» (фары для луж, автоматическая блокировка и дистанционный вход без ключа с клавиатуры) — 750 долларов, а «спортивная группа премиум-класса» (увеличенные шины и колеса, передние буксировочные крюки и противотуманные фары) — 700 долларов. Итого с фрахтом 29 855 долларов.

Не оспаривая ценность, которую Форд заложил в эту деталь, но она может быть немного жесткой для предполагаемой молодежной аудитории.

«Служба новостей Ганнетта»

типов бензина, который использует Ford Explorer (объяснение)

Мы приложили много усилий для сбора точных данных. Таким образом, вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в ваш Ford Explorer.Мы прошлись по базам данных производителей, чтобы дать ответы на ваши вопросы о любимом автомобиле. Начнем с краткого обзора:

Все шесть поколений Ford Explorer совместимы с бензином с октановым числом 87, хотя для тяжелых работ, таких как буксировка, рекомендуется 91 (или выше).

Это только резюме. Ниже мы покажем вам, какой бензин может или не может использовать Ford Explorer. Мы также обсудим, какие уровни этанола должны содержать ваше топливо и стоит ли добавлять присадки.Наконец, мы также обсудим стоимость заправки вашего бака в разных штатах. Читать дальше!

Требования к топливу в зависимости от типа двигателя

Ford Explorer второго поколения (1995-2001 гг.)

По утверждению производителей, для повседневного использования рекомендуется обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87. Однако бензин «премиум» использовать не рекомендуется. Лучше использовать средний класс или премиум, когда вы буксируете тяжелые грузы. Тем не менее, V8 должен быть среднего класса или выше, чтобы гарантировать, что внутренности не будут накапливать мусор.

Двигатель Топливо Требование
Форд Cologne V6 Regular 87 Octane
Форд Cologne V6 Regular 87 Octane
Форд маленький блок V8 Обычный 87 Octane

Ford Explorer третьего поколения (2002-2005)

Рекомендуется обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87. Хотя бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше предпочтительнее при буксировке прицепа.Использование смеси этанола E85 рекомендуется только для автомобилей с гибким топливом.

Если вы не знаете, может ли ваш автомобиль работать на гибком топливе или нет, проверьте, не обведен ли вокруг топливозаборника желтой рамкой. Если вы не найдете его, вы можете найти его на крышке топливного бака.

9

97 Octane
Engine Требование топлива
Ford Cologne V6 RUB COLOOLNE 97 Октан
Ford Modular V8 Регулярные 87 Octane

Ford Explorer Ford (2006 -2010)

Начиная с четвертого поколения, в обычных неэтилированных бензиновых двигателях разрешена максимальная смесь 10% этанола.Любые другие кислородсодержащие смеси этанола не предлагаются.

90 Octane 97 Octane

6

Engine Требования к топливу
Ford Cologne V6 RUB COLOOLNE V6 97 Octane
Ford Modular V8 Регулярные 87 Octane

Ford Explorer (2011 -2019)

С 2013 г. этаноловая смесь 10% увеличена до 15%. E85 разрешено использовать только в автомобилях с гибким топливом.Бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше предпочтительнее для работы с тяжелыми грузами, например, для буксировки .

Двигатель
Топливо Требование
2.0L Ecoboost Обычный 87 Octane или выше
2.3L Ecoboost Обычный 87 Octane или выше
3.5L Duratec Обычный двигатель с октановым числом 87 или выше
3,5 л Ecoboost Обычный двигатель с октановым числом 87 или выше
3. 7L Duratec Обычный с октановым числом 87 или выше

Ford Explorer шестого поколения (с 2020 г. по настоящее время)

97 Octane или выше

Engine Требование топлива
1,3L ECOBOOST Regular 87 Octane или выше
3.3L V6 Регулярные 87 октановые или выше
3.3L V6 Hybrid Обычный с октановым числом 87 или выше
3.0L ECOBOOST V6 (400 BHP) Регулярный 87 Octane или выше
3.0L ECOBOOST V6 (365 BHP) Регулярные 87 октановые или выше
3.0L Ecoboost V6 Hybrid (444 BHP) Октановое число или выше

Читайте также: Плоский буксировщик Ford Explorer (полное руководство)

Какие виды бензина можно и нельзя использовать?

Реформированный бензин

Поскольку риформинг-бензин сгорает чище, чем обычный бензин, производители рекомендуют использовать его в наших двигателях. Рекомендуется в районах с высокой концентрацией смога, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Агентство по охране окружающей среды США официально считает реформулированный бензин нетоксичным бензином без побочных эффектов.

Двигатель Изменено газ
Первое поколение Рекомендуемые
Второе поколение Рекомендуемые
Третье поколение Рекомендуемые
Четвертое поколение Рекомендуем
Пятое поколение Рекомендуется
Шестое поколение Рекомендуется

Бензин/кислородная смесь s

5 Смеси

этанола и кислорода не были совместимы с Ford Explorer до 2002 года.С 2002-2005 годов этаноловая смесь E85 разрешена для использования только в автомобилях с гибким топливом. С 2006 по 2012 год в ваших обычных неэтилированных бензиновых двигателях разрешено использовать не более 10 % этанола. Если используется больший процент этанола, это может повредить топливный бак и систему выхлопа.

С 2013 г. по настоящее время в обычных бензобаках разрешено использовать не более 15% этанола. Смесь этанола 85% (E85) разрешена только для автомобилей с гибким топливом. Ниже вы можете увидеть, какие поколения Ford Explorer совместимы с Flex Fuel/E85.

Премиум
Интервалы Модель Этанол смесь Flex топлива транспортного средства
1991-2001 Не совместим Нет Не рекомендуется
2002- 2005 E85 можно использовать в (FFV) Да не рекомендуется
2006-2012 10% этанол не рекомендуется
2013 — сегодня 15% этанол / E85(FFV) Да Предпочтительно октановое число 91 или выше

Бензин с добавками

Большинство присадок используются либо для повышения октанового числа, либо для очистки внутренних частей двигателя внутреннего сгорания. Вы найдете много споров о том, какой тип добавки вы можете и не можете использовать. Чтобы прояснить ситуацию, Ford рекомендует только бензиновую присадку TOP TIER, которую можно приобрести в дилерских центрах.

Ниже приведены списки строго запрещенных добавок:

  • Топливо, содержащее керосин или парафин
  • Топливо, содержащее метанол
  • Присадки на металлической основе не рекомендуются, поскольку они повреждают систему выхлопа
  • Использование этилированного топлива строго запрещено

не покрываются гарантией.В некоторых случаях гарантия будет считаться недействительной.

С бензиновым двигателем 6

Метилциклопентадиенил трикарбонил марганца (ММТ) — это добавка, используемая в автомобилях для уменьшения детонации и повышения октанового числа. 1991 — Современный Ford Explorer не позволяет использовать в двигателе какие-либо присадки, особенно на основе марганца.

Биодизель

Биодизель рекомендуется только в дизельных двигателях, но, к сожалению, Ford Explorer не предлагает дизельные двигатели в своей линейке.

Также читайте: Точная схема расположения болтов Ford Explorer

Что делать, если я слышу стук в двигателе после заправки

Если вы слышите стук после заправки, это, вероятно, связано с использованием неподходящего топлива или бензина с неправильным октановым числом.Используйте правильное топливо с правильным октановым числом (рекомендуется производителем в руководстве по эксплуатации).

Но если вы слышите легкий стук, это не страшно, но если он становится громким, и не проходит при повышении октанового числа бензина, немедленно обратитесь к вашему дилеру. Если вы продолжите использовать свой автомобиль даже при громком стуке, вы можете потерять гарантию на свой автомобиль.

Есть ли у Ford Explorer хороший расход бензина?

Мы сгруппировали данные в краткие таблицы, чтобы упростить поиск вашего двигателя и его общего пробега.Прокрутите вниз, и вы найдете то, что ищете.

Второе поколение (1995-2001 гг.)

поколение двигателя на основе Металлические добавки
первого поколения Не рекомендуется
Второе поколение Не рекомендуется
Третье поколение Не рекомендуется
Четвертое поколение Не рекомендуется
Пятое поколение Не рекомендуется
Шестое поколение Не рекомендуется
Двигатель 4.0L V6
Самая низкая Комбинированный МПГ Самый высокий Комбинированный МПГ
13 18
4.0L SOHC V6 13 18
5,0 л V8 13 18

Третье поколение (2002–2005 гг.)

4.0l SOHC V6 (2WD) 14 14 9 4.0L SOHC V6 (4WD) 13 18 4,6L V8 (2WD) 13 18 4,6 L V8 (4WD) 13 17

Четвертое поколение (2006-2010)

4. 0L SOHC V6 (2WD) 14 20 9

1 4.0l SOHC V6 (4WD) 13 19 4,6L V8 (2WD) 15 21 4.6 L V8 (4WD) 14 19

Пятое поколение (2011-2019)

2.0L ECOBOOST 20 27 35L ECOBOOST V6 (FWD) 17 24 35L ECOBOOST V6 (AWD) 16 22 Fwd) 19 19 27 2.3L ECOBOOST (AWD) 18 25 FFV 3.5L (2WD) 9038 17 24 FFV 3.5L (AWD) 16 22 E-85 3.5L (2WD) 13 18 9 E-85 3.5L (AWD) 12 16 16

шестое поколение (2020 подарок)

Двигатель 18
Самая низкая Комбинированный МПГ Самый высокий Комбинированный МПГ
2. 3L Ecoboost (RWD) 21 28
2.3L Ecoboost (AWD) 20 27
3.0L (AWD) 18
3
3.3L (Hev-AWD) 23 26
3.3L (HEV-RWD) 27 29
FFV 3.3 L 16 23
E85 3.3L 11 15

Размер бензобака Ford Explorer?

Ford Explorer имеет минимальный размер бака 15 галлонов или 68 литров и максимальный размер бака 22.5 галлонов или 102 литра.

Второе поколение (1995-2001 гг.)

Двигатель Количество 4.0L V6 4.6L V8
22,5 галлонов или 102 л
4.0L SOHC V6 22,5 галлонов или 102 л
22,5 галлона или 102 литра
5,0 л V8 17,5 галлона или 80 литров

Третье поколение (2002-2005)

Двигатель Количество
4. 0L SOHC V6 22,5 галлона или 102 литра
4,6 л V8 22,5 галлона или 102 литра

Четвертое поколение (21006-

) 92 9038 46L
Engine Количество
4,0L SOHC V6
4,6L V8 22,5 GAL или 102 литров

пятое поколение ( 2011-2019)

Двигатель Количество
2.0L ECOBOOST 18.6 GAL или 84.5 Liters
35L ECOBOOST V6 18.6 GAL или 84,5 литров
23L ECOBOOST 18.6 GAL или 84,5 литров
3.5L Duratec 18.6 GAL или 84,5 литра

Шестое поколение (с 2020 г. по настоящее время)

Двигатель Количество
2,3 л Ecoboost 18. 6 GAL или 84,5 литров
30L 15 GAL или 68 литров
3.3L 17.9 GAL или 81,3 Liters

Сколько он стоит заполнить Ford Explorer?

Исходя из вышеприведенных данных, вы можете составить представление о том, какой объем бензина требуется вашему транспортному средству. Мы собрали для вас данные, чтобы дать вам представление о стоимости заправки вашей конкретной модели Ford Explorer.

В среднем вы будете платить 3 доллара.416 за галлон в США. И при этом среднем 51,24 доллара за заправку 15 галлонов или 76,86 долларов за заправку 22,5 галлона топливного бака, что является максимальным размером бака Ford Explorer на сегодняшний день.

Если вы находитесь в Калифорнии, бензин стоит 4,622 доллара, что составит в общей сложности 103,995 долларов за заправку 22,5 галлона — самая дорогая цена на момент написания этой статьи или обойдется вам как минимум в 69,33 доллара (заполнение 15 галлонов).

С другой стороны, если вы живете в таком штате, как Оклахома, это будет стоить вам около 45 долларов.36, чтобы заполнить 15-галлонный бак по курсу 3,024 доллара или максимум 68,04 доллара (для заполнения 22,5 галлона). В целом, в Калифорнии это будет стоить вам от 69,33 до 103,995 долларов, а в Оклахоме — от 45,36 до 68,04 долларов.

$ 51.24
Штат Gallons Стоимость
Национальный в среднем 15 Gal $ 51.24
22.5 галлонов $ 76,86
Калифорния 15 гал $ 69.33
Калифорния 22,5 галлона $ 103.99
Оклахома 15 гал $ 45.36
Оклахома 22,5 галлона $68,04

Источники

Обзор Ford Explorer 2022 года | Ниши, покрытые Timberline, ST и King Ranch

Ни один другой трехрядный внедорожник не предлагает такого разнообразия опций, как Ford Explorer 2022 года. Хотите отправиться в семейное приключение в глуши? Есть новый Explorer Timberline. Как насчет того, чтобы заставить вашу кровь биться быстрее, потому что остальные варианты семейных перевозчиков, ну, немного скучны? Приходите на ST и менее мощную новую ST-Line 2022 года. Наконец, есть роскошные и мускулистые Explorer King Ranch и Platinum.

В конечном счете, мы считаем, что эти различные ниши в линейке Explorer являются наиболее привлекательными, поскольку они предлагают то, с чем не могут сравниться некоторые другие конкуренты.Это касается и буксировочной способности. Тем не менее, если вы ищете больше функциональный семейный тягач — а большинство покупателей трехрядных внедорожников — то, Explorer не так силен, как другие варианты, такие как Kia Telluride и Hyundai Palisade. Его внутреннее качество и пространство, в частности, сдерживают его. Акцент Explorer Hybrid на производительности, а не на экономии топлива, также немного озадачивает, поскольку он существенно отстает от Toyota Highlander Hybrid. По сути, Explorer будет правильным выбором для относительно небольшого числа нишевых покупателей и достойным выбором для всех остальных.

Интерьер и технологии   | Пассажирское и грузовое пространство   | Производительность и экономия топлива

Каково водить машину   | Цены и характеристики   | Краш-рейтинг и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Модельный ряд отделки салона Explorer получает ST-Line в 2022 году, но это также первый полный год для Explorer Timberline и King Ranch. ST-Line получает обычный дизайн ST и модернизацию шасси, но остается с базовым четырехцилиндровым двигателем (обычный ST теперь также может быть соединен с задним приводом).Explorer King Ranch соответствует F-150 и одноименным Expeditions: специальные значки и цветовые схемы салона применяются к высшему уровню отделки салона. В этом случае он находится на одном уровне с Platinum, включая стандартный V6 с турбонаддувом. Наконец, есть новый Timberline, который обеспечивает Explorer некоторыми давно отсутствующими внедорожными отбивными, увеличивая высоту дорожного просвета и углы дорожного просвета, а также добавляя дифференциал повышенного трения Torsen, перекалибровку подвески, вездеходные шины, днище. защита и мощные амортизаторы от Explorer Police Interceptors (хотя и перенастроенные).Он также получает специальные элементы внешнего и внутреннего дизайна.

На что похож интерьер и автомобильные технологии Explorer?

Мы рады, что Ford представил версии Timberline и King Ranch (на фото выше), потому что обе они добавляют столь необходимую цветовую гамму и визуальный интерес к довольно унылому интерьеру. Некоторые могут даже назвать это немного уродливым, особенно когда большой вертикально ориентированный сенсорный экран прилеплен к приборной панели. Это выглядит ужасно дешево по сравнению с Kia Telluride, Hyundai Palisade или Toyota Highlander, и качество материалов мало что меняет в этом восприятии.

В стандартную комплектацию каждого Explorer входит информационно-развлекательный интерфейс Ford Sync3. Он хорошо реагирует на ввод и жесты смахивания, значки легко читаются и нажимаются, а содержимое функций типично для этого сегмента. Это включает в себя Android Auto и Apple CarPlay, хотя мы обнаружили, что слишком многие из их функций заблокированы во время движения. В итоге мы использовали встроенные элементы управления Sync3 для навигации или воспроизведения музыки со смартфона.

Теперь, хотя каждый проводник имеет Sync3, экран, управляющий им, отличается.Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран легко увидеть и дотянуться, и нам нравится дополнительное отделение для смартфона под ним. Это исчезает с 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является дополнительным для ST и стандартным для Platinum и King Ranch. Хуже того, большой экран не улучшает функциональность, как можно было бы ожидать. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, включенная в эти три топовые комплектации, гораздо более удачна и даже меняет свой дизайн в зависимости от одного из семи возможных выбранных режимов движения.

Насколько велик Исследователь?

Нынешний Explorer крупнее своего предшественника и большинства конкурентов. При длине 198,8 дюйма больше только гигантский Chevy Traverse. К счастью, за рулем он не кажется таким большим.

Внутри размеры Explorer показывают, что у него больше места для ног на втором и третьем ряду, чем у всех его трехрядных конкурентов, кроме Traverse. Однако лично мы обнаружили, что он менее просторный, чем можно было бы предположить по его размерам, особенно в третьем ряду.Несмотря на то, что сзади много места над головой, в основном это результат низкого сиденья. Таким образом, несмотря на то, что между рядами буквально больше места, ваши пассажиры (даже дети) с меньшей вероятностью будут чувствовать себя комфортно, поскольку их ягодицы будут слишком близко к земле, а их ноги будут меньше поддерживаться. Они будут счастливее в Traverse, Kia Telluride или Hyundai Palisade.

Тем не менее, грузовой отсек настолько хорош, насколько можно судить по его размерам. Благодаря съемной панели пола за приподнятым третьим рядом места больше, чем у большинства конкурентов.Различия в максимальном грузовом пространстве (все ряды опущены) между конкурентами незначительны, но эти дополнительные кубы за задним ходом могут означать разницу между перевозкой всего вашего багажа, покупкой бокса на крышу или заставкой кого-то сидеть с спортивной сумкой на коленях. три часа.

Каковы характеристики расхода топлива, производительности и буксировки Explorer?

Вот где действительно сияет Ford Explorer 2022 года. Стандартным для большинства комплектаций является 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Это значительно лучше, чем у безнаддувных двигателей V6, которыми оснащены большинство конкурентов. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод являются стандартными, но полный привод не является обязательным. Оценки экономии топлива на 2022 год еще не были опубликованы на момент написания этой статьи, но мы не ожидаем, что они будут отличаться от окончательных цифр 2021 года: 21 миля на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон в сочетании с задним приводом и 20 милями на галлон. /27/23 с полным приводом. Timberline только для полного привода — 19/23/21.

Стандарт

на King Ranch и Platinum — 3. 0-литровый двигатель EcoBoost V6 с турбонаддувом мощностью 365 л. Однако это не приближается к экономии топлива EcoBoost, которая составляет 18/26/21 с задним приводом и 18/24/20 с полным приводом. Он также имеет 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Explorer ST получает улучшенную версию того же двигателя мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 415 фунт-фут. Ford говорит, что он будет разгоняться с нуля до 60 миль в час за 5,5 секунды, что, безусловно, быстро, но не так быстро, как мы ожидали, учитывая его мощность и производительность некоторых конкурентов.Экономия топлива, по-видимому, такая же, как у Platinum, но мы сильно подозреваем, что в реальном мире она будет намного ниже, чем в лаборатории EPA, учитывая несоответствие мощности.

Наконец, Explorer Hybrid сочетает в себе 3,3-литровый безнаддувный V6 с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором под салоном со стороны пассажира. Его суммарная мощность составляет 318 л.с. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 27 миль на галлон по городу, 28 миль в час по шоссе и 27 миль на галлон в сочетании с задним приводом. Опускается до 23/26/25 с полным приводом.Это, по общему признанию, не впечатляет, поскольку, согласно тем же оценкам EPA, вы сэкономите в среднем около 100 долларов в год, перейдя на гибрид вместо стандартного двигателя. Кроме того, для сравнения, полноприводный Toyota Highlander Hybrid расходует 35 миль на галлон в смешанном цикле. Это такая большая разница, как кажется.

Тем не менее, Ford уделяет первостепенное внимание производительности, даже с гибридом. Вы можете видеть это с буксировочной способностью, которая составляет 5000 фунтов для гибрида. У Highlander на 72 лошади меньше, и он может буксировать только 3500 фунтов.Для негибридных Explorer буксировка доходит до 5300 для 2,3-литрового двигателя и 5600 для 3,0-литрового двигателя. Оба показателя лучше, чем в среднем по сегменту.

Каково управлять Explorer?

Неудивительно, что ощущения от вождения Explorer различаются в зависимости от выбранного двигателя и трансмиссии. Ускорение у базового двигателя сильное, и мы не думаем, что вам будет не хватать V6. Конечно, ускорение с турбонаддувом Explorer, установленным на V6, вызывает смех, но они обходятся настолько дорого, что большинство потенциальных покупателей сочтут их спорными.К счастью, мы нашли заднеприводный четырехцилиндровый XLT, демонстрирующий большую маневренность и готовность менять направление, чем более мощный Platinum. Этому способствует более легкий двигатель над передними колесами, не обремененный карданными валами. Сейчас мы бы не стали называть какую-либо из моделей, отличных от ST, спортивной — подвеска для этого слишком упругая, а рулевое управление слишком некоммуникабельное — но, тем не менее, она дает немного больше вождения и связи, чем обычно. для сегмента. Если и есть причина выбрать Explorer, а не Telluride или Palisade, то это она.

Explorer ST действительно повышает устойчивость подвески, не нарушая при этом управляемости. Тем не менее, рулевое управление не улучшается, и в целом мы обнаружили, что ST слишком большой и тяжелый, чтобы считаться полноценным автомобилем. Это также не настолько чрезмерно, чтобы соответствовать радостно-абсурдному Dodge Durango SRT. На противоположном конце спектра мы не тестировали ориентированный на бездорожье Explorer Timberline во время этого обзора.

Hybrid, тем временем, впечатляет своей изысканностью, производительностью и отсутствием компромиссов в управляемости.Тем не менее, его преимущество в экономии топлива настолько незначительно, что его действительно трудно рекомендовать, если только вы не совершаете подавляющую часть своего вождения в пробках с остановками, где его заметно лучший городской рейтинг MPG действительно будет иметь значение.

Какие еще обзоры Ford Explorer я могу прочитать?

Форд Эксплорер 2020 Первая поездка

Более подробная информация о конструкции, дизайне и впечатлениях от вождения 2,3-литрового Explorer и 3,0-литрового Explorer Platinum. Это также включает в себя наш тест по вождению Explorer с прицепом.

 

Ford Explorer Hybrid 2020 года первая поездка

Наши первые впечатления от Ford Explorer Hybrid, включая информацию о его бензиново-электрической трансмиссии.

 

Ford Explorer ST 2020 г. Первая поездка

Мы впервые за рулем высокопроизводительного ST. Хотя мы рады, что они не сделали его слишком хардкорным, мы также не думаем, что он идет достаточно далеко с точки зрения чрезмерной скорости и драмы.

 

Ford Explorer ST 2020 года и Dodge Durango SRT 2019 года: как они сравниваются на бумаге

Посмотрите, как характеристики двигателей и размеры этих двух мощных семейных самосвалов сравниваются друг с другом.

 

Сколько стоит Explorer 2022 и какие функции доступны?

На момент написания этой статьи Ford не опубликовал стоимость пункта назначения для Explorer 2022 года, поэтому все цены ниже указаны без нее.В прошлом году стоимость проезда составила 1245 долларов, а стоимость Maverick 2022 года — 1495 долларов.

Таким образом, цена

начинается с 33 100 долларов США за базовый Explorer, что не дает вам ни копейки, ни копейки. Он по-прежнему входит в стандартную комплектацию с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, набором технологий предотвращения аварий Co-Pilot360 (см. Раздел «Безопасность»), задним защитным стеклом, задней дверью с электроприводом, трехзонным климат-контролем и сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях. , 8-дюймовый сенсорный экран с технологическим интерфейсом Ford Sync3, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, автомобильный Wi-Fi, спутниковое радио и звуковая система с шестью динамиками.Опциональная система полного привода предлагает семь выбираемых режимов движения.

Очевидно, что в других комплектациях добавляется дополнительное оборудование. Есть также многочисленные пакеты опций. Перечисление их всех привело бы к тому, что этот обзор поставил бы под сомнение объем произведений Толстого. Чтобы упростить задачу, вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен здесь, в Autoblog для Explorer 2022 года.

Все цены БЕЗ пункта назначения, полный привод стоит 2000 долларов.

Base: 33 100 долл. США
XLT: 35 250 долл. США
ST-Line: 44 600 долл. США
Limited: 45 430 долл. США
Timberline (только полный привод): 46 190 долл. США
ST: 47 175 долл. США

Каковы рейтинги безопасности Explorer и функции помощи водителю?

Стандартный набор функций безопасности Co-Pilot360 Explorer 2022 года включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении (это необязательно для большинства конкурентов), автоматический дальний свет. и камера заднего вида со встроенным омывателем объектива (если вы находитесь посреди суровой зимы, вы должны оценить это).Доступный пакет Co-Pilot Assist+ добавляет адаптивный круиз-контроль. Автоматическое торможение задним ходом доступно в верхних комплектациях.

Explorer получил идеальные пять звезд во всех правительственных краш-тестах, а также солидный рейтинг в четыре звезды. Страховой институт безопасности дорожного движения назвал его Top Safety Pick + из-за его наилучших результатов во всех краш-тестах и ​​​​высших баллов за его стандартную технологию предотвращения аварий. Его фары получили оценку «Приемлемо», что позволило ему получить приз Top Safety Pick+.

Первый дизельный Ford F-150 теперь доступен в Южной Калифорнии

Самая популярная модель грузовика Ford просто стало еще лучше. Самый продаваемый автомобиль вот уже 35 лет подряд становится лучше с каждым годом и 2018 Ford F-150 Diesel не исключение.

Первый в мире Силовой ход Дизель

Прибытие в каждый из наши дилеры Ford в Южной Калифорнии этой весной дизель Ford F-150, с 3,0-литровый двигатель Power Stroke V6 обеспечивает лучший в своем классе дизель мощностью 250 л.с. 440 фунтов-фт. крутящего момента. Этот мощный двигатель также обеспечивает целенаправленное Оценка EPA 30 MPG HWY рейтинг *, а также лучший в своем классе 11 400 фунтов. из буксировочная способность.

Товарный сорт Дизайн

Наряду с мощностью долгожданный F-150 Power Stroke дизель использует проверенную технологию коммерческого класса с F-Series Super Duty более крупный 6,7-литровый двигатель Power Stroke. Та самая команда Ford, занимающаяся силовыми агрегатами, 6,7-литровый Power Stroke для грузовиков Super Duty с 2011 года разрабатывается и разработал этот совершенно новый 3.0-литровый дизельный двигатель Power Stroke V6 для конкретного потребности североамериканских клиентов F-150, которые часто буксируют и перевозят.

Этот новый дизельный двигатель V6 также оснащен таким же графитовым конструкция из железного блока и кривошип из кованой стали, используемые в Ford Доступный для F-150 2,7-литровый двигатель EcoBoost для дополнительной прочности и долговечности вместе со сниженным весом. Для большей отзывчивости и уменьшения турбо-задержки, Команда грузовиков Ford также выбрала высокоэффективный турбокомпрессор с изменяемой геометрией. с системой впрыска топлива Common Rail, которая точно оптимизирует производительность и эффективность использования топлива. Также добавлены двойные топливные фильтры для улучшения обкатки, масляный поддон из литого алюминия и двухступенчатый масляный насос снижают паразитные потери.

Разработано для Изнурительные условия

Также включен самый эффективный тягач F-150. благодаря высокопрочному корпусу из алюминиевого сплава армейского класса Ford F-150, облегчил нагрузку на 700 фунтов и позволил инженерам инвестировать в дополнительные технологии для улучшения буксировки и грузоподъемности. Мощные оси, соединенные с полностью закрытой высокопрочной стальной рамой также повышает прочность.

Команда разработчиков грузовиков Ford также уделяла большое внимание Экстремальные условия вождения, когда они разработали совершенно новый 3,0-литровый двигатель Power Ходовой дизель. Этот двигатель оснащен вентилятором премиум-класса с приводом от двигателя и двойным жалюзи радиатора для улучшения характеристик при высоких температурах и высокогорье, что является ключевым преимуществом по сравнению с электрическими вентиляторами охлаждения, используемыми Ford. Конкуренты грузовиков.

«Это дает F-150 Владельцам Power Stroke больше мощности и больше проходимости в суровых условиях. условиях», — сказал Дэвид Айвз, технический специалист Ford по дизельным двигателям.

Откалиброван специально для совершенно новых 3,0-литровых дизельных двигателей Power Stroke. низкие характеристики мощности и крутящего момента, стандартная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift трансмиссия максимизирует точки переключения и передаточные числа для оптимизации мощности, низких оборотов крутящий момент и КПД. Эта эксклюзивная для сегмента передача может выполняться непоследовательно. выберите правильное передаточное число в зависимости от потребностей — для лучшей в своем классе производительности. К помогают снизить расход топлива и выбросы транспортных средств при вождении по городу, авто Start-Stop также входит в стандартную комплектацию.

Ознакомьтесь с 2018 годом Ford F-150 Power Stroke Diesel для себя

Поставки для самых трудолюбивых пикапов F-150 начались в вашем Южном Калифорнийские дилеры Ford. Так что не упустите свой шанс стать обладателем самый сильный и самый легендарный из доступных грузовиков Ford.

Для клиентов автопарка, которые используют свой грузовик для работы, 3,0-литровый двигатель Power Stroke дизельный двигатель будет доступен на всех комплектациях F-150 с SuperCrew Конфигурации кузова 5,5 или 6,5 футов и грузовики SuperCab с 6.5-футовая кровать.

*Все пробеги автомобилей на основе оценок пробега EPA за 2016 год. Используйте только для целей сравнения. Не делайте сравните с моделями до 2008 года. Фактический пробег будет варьироваться в зависимости от того, насколько вы управляете и обслуживаете свой автомобиль.

Проблемы Ford Explorer — Какой год безопасно покупать?

Форд Эксплорер, к сожалению, страдает от многочисленных проблем в различных марках и моделях. У Ford Explorer были проблемы в повторяющиеся годы, начиная с 2002-2006 гг.Explorer был представлен в 1990 году как модель 1991 года и был создан для замены Bronco II. Это был первый четырехдверный внедорожник Ford. Ford выпустил шесть поколений Explorer, самая новая версия которого была представлена ​​в самом начале 2019 года. 

Авторемонт ДОРОГО


 

Больше всего жалоб было на Ford Explorer 2002 года, с астрономически большим числом жалоб по сравнению с предыдущими годами.Самая распространенная проблема — Ford Explorer 2004 года выпуска из-за треснутой панели под задним стеклом. Однако модель Explorer 2006 года имеет наихудшую оценку из-за высокой стоимости ремонта и дополнительных проблем при меньшем пробеге.

 

Проблемы Ford Explorer

 


Ford Explorer имеет множество проблем в различных категориях, которые являются частью вашего автомобиля. Наиболее распространенными проблемами являются проблемы с трансмиссией, отказ трансмиссии и проблемы с внешним видом кузова.

 

По сообщениям Ford Explorer, трансмиссия дергается, дергается и не включается. Кулачок трансмиссии ударяется о передачу, вызывая тряску и нестабильное переключение передач. Слишком быстрое переключение передач приводит к тому, что ваш автомобиль «дергается» или слишком быстро ускоряется, иногда из-за низкого уровня жидкости.

 

Неисправность трансмиссии в вашем Ford можно заметить по тому, что автомобиль без предупреждения перескакивает на одну передачу, включает и выключает передачу во время вождения или мешает вам включить какую-либо передачу.Все это признаки того, что ваша передача не удалась или в настоящее время не работает.

 

Внешние проблемы кузова Ford Explorer в основном связаны с треснувшей панелью, из-за чего многие владельцы Explorer ждали отзыва производителя. Некоторые пользователи заменили панели или даже подали коллективный иск.

 

Другие проблемы в Ford Explorer

 

Несмотря на то, что проблемы с коробкой передач и проблемы с внешним видом кузова являются наиболее часто встречающимися проблемами с моделью Ford Explorer, есть несколько других ключевых проблем, которые могут привести к неисправности механики и неправильной работе деталей вашего автомобиля. Эти проблемы следует осознать, диагностировать и отметить, прежде чем предположить, что трансмиссия или внешний вид являются вашей главной проблемой.

 

Нагреватель застрял в режиме максимальной температуры

 

Вы можете заметить, что ваша машина сильно нагревается. Есть сообщения о том, что обогреватель вашего Ford Explorer застревает на самой высокой температуре из-за сломанной дверцы смесителя обогревателя. Неисправная дверца смесителя нагревателя или исполнительный механизм могут привести к полной остановке контроля температуры.Симптомом неисправности дверцы смесителя нагревателя является невозможность контролировать температуру и щелкающий звук от электродвигателя привода. Если нагреватель застревает на самой высокой температуре, дверца смесителя нагревателя может быть сломана, что потребует замены блока нагревателя для устранения проблемы. Замена сердечника нагревателя стоит от 564 до 927 долларов как за детали, так и за работу.

 

Грубый холостой ход и остановка

 

На вашем Ford Explorer могут быть неровные холостые обороты и остановки, а также пропуски зажигания и потеря мощности.Уплотнительные кольца впускного коллектора могут протекать, создавая утечку вакуума. Уплотнительные кольца предназначены для герметизации двух или более деталей, создавая герметичное уплотнение. Утечка вакуума может привести к попаданию воздуха в двигатель и топливную систему, в результате чего система не сможет компенсировать попадание большого количества воздуха в двигатель. Вам нужно будет заменить прокладки впускного коллектора, чтобы решить эту проблему, которая обычно стоит около 709-949 долларов США, чтобы заменить прокладку впускного коллектора.

 

Пластиковый впускной коллектор может треснуть

 

В вашем Ford Explorer пластиковый впускной коллектор может треснуть и вызвать утечку охлаждающей жидкости. Эта проблема особенно актуальна для Ford Explorer 1997-2001 годов выпуска с пластиковым впускным коллектором, печально известным своим перегревом. Даже при нормальном и регулярном вождении охлаждающая жидкость может вытекать из передней части коллектора, вызывая срабатывание индикатора проверки двигателя и сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя.

 

Возможна утечка охлаждающей жидкости из-за заводского брака, вызвавшего трещину на переднем канале охлаждающей жидкости. Постоянная утечка охлаждающей жидкости вызывает перегрев двигателя, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу.Поскольку ремонт впускного коллектора невозможен, для устранения проблем с охлаждающей жидкостью двигателя требуется замена. Ремонт диагностики утечки охлаждающей жидкости будет стоить от 73 до 93 долларов.

 

Изношенные кассеты цепи привода ГРМ

 

Если вы слышите дребезжащий звук в двигателе, это может указывать на то, что кассета цепи ГРМ изношена и повреждена. Изношенную кассету цепи ГРМ можно исправить, установив обновленную кассету ГРМ и натяжитель, чтобы устранить проблему.Общая диагностика проблем с цепной кассетой стоит около 88–111 долларов.

 

Проблемы Ford Explorer: через годы

 

Несмотря на то, что с Ford Explorer есть и другие проблемы, проблемы с трансмиссией являются самыми частыми и наиболее распространенными за все последующие годы. В период с 2002 по 2006 год проблемы с трансмиссией серьезно повредили эти конкретные модели, что привело к дорогостоящему ремонту и замене, с которыми приходится сталкиваться владельцам.Хорошей новостью является то, что даже с неисправной коробкой передач все равно есть некоторые услуги, которые оплатят вашу старую машину.

 

2002 Форд Эксплорер Проблемы

 

Ford Explorer 2002 года, к сожалению, получил чрезвычайно большое количество жалоб NHTSA и сообщений пользователей о проблемах. У NHTSA было почти 1000 жалоб на категорию трансмиссии этой модели, 594 жалобы на категорию трансмиссии и почти 500 жалоб на категорию кузова/краски.

 

Поскольку мы в основном сосредоточены на проблемах передачи, нам нужно сосредоточиться на основных проблемах в категории проблем передачи. Наиболее распространенными проблемами являются отказ трансмиссии, мигание индикатора O/D, проскальзывание трансмиссии и необходимость капитального ремонта трансмиссии.

 

Ошибка передачи

 

Неисправность коробки передач чаще всего устраняется путем замены коробки передач восстановленной, полной замены коробки передач или отзыва коробки передач.Средний диапазон ремонта составляет от 1800 до 3400 долларов, и обычно это происходит в среднем через 94 800 миль. Оценка серьезности этой проблемы составляет 9,3, что означает, что вам нужно будет решить эту проблему довольно быстро.

 

Мигающий индикатор O/D

 

Вторая проблема с трансмиссией — мигание индикатора O/D. Решение этой проблемы для Форда заключается в отзыве неисправной трансмиссии, полной перестройке или замене неисправной детали новой трансмиссией. Стоимость устранения этой проблемы составляет около 2320 долларов США и составляет в среднем 109 100 миль.

 

Проскальзывание коробки передач

 

Третья проблема с трансмиссией — проскальзывание трансмиссии. Часто, когда трансмиссия проскальзывает, вы слышите лязг и звук переключения внутри вашего автомобиля. Это может произойти из-за слишком низкого уровня трансмиссионной жидкости или из-за того, что трансмиссия не подвергалась надлежащему обслуживанию.Лучшее решение этой проблемы для Ford — отозвать закрытые трансмиссии, а второй лучший вариант — полностью заменить трансмиссию. Средняя стоимость ремонта составляет 2200 долларов США и происходит чуть менее 100 000 миль.

 

Капитальный ремонт трансмиссии

 

Наконец, в категории трансмиссии последний вопрос касается трансмиссии, нуждающейся в капитальном ремонте. Лучшим решением этой проблемы является восстановление трансмиссии или ее капитальный ремонт. Средняя стоимость ремонта составляет 2500 долларов США и происходит чуть менее 90 000 миль.

 

У Ford Explorer 2002 года было наибольшее количество проблем и жалоб, связанных с любой моделью Ford Explorer. Основные проблемы связаны с неисправной и поврежденной трансмиссией, из-за чего у Ford Explorer возникают серьезные проблемы, которые необходимо устранить, чтобы ваш автомобиль продолжал работать без сбоев.

 

2003 Форд Эксплорер Проблемы

 

Хотя у Ford Explorer 2003 года было наибольшее количество жалоб в категории кузова и окраски, проблемы с трансмиссией по-прежнему преследуют эту модель.Самые высокие категории проблем — это категория кузова и окраски, категория трансмиссии и категория трансмиссии — и Ford Explorer — не единственный Ford, у которого есть проблемы как с трансмиссией, так и с трансмиссией.

 

Поскольку количество жалоб в категории кузова и окраски очень велико, их необходимо рассмотреть в этом блоге, чтобы вы могли в полной мере оценить проблемы, связанные с моделью этого года. Основная проблема конструкции кузова в том, что под задним стеклом может быть треснувшая панель.Основным решением этой проблемы является отзыв Ford модели, ремонт задней двери или замена отдельной панели. Средняя стоимость ремонта составляет 420 долларов, а проблема возникает примерно через 76 000 миль пробега.

 

Проблемы в категории трансмиссии в основном связаны с миганием индикаторов O/D и отказом трансмиссии. Мигание индикатора O/D обычно связано с одновременным включением индикатора проверки двигателя. Решением этой проблемы была замена восстановленной трансмиссии, замена трансмиссии или полный капитальный ремонт.Средняя стоимость восстановленной трансмиссии будет составлять от 1100 до 2800 долларов, и обычно это происходит при пробеге чуть более 100 000 миль.

 

2004 Форд Эксплорер Проблемы

 

Основная категория жалоб на Ford Explorer 2004 года снова касалась кузова и окраски, а также системы трансмиссии. Кроме того, Ford Explorer 2004 года — один из худших автомобилей, согласно некоторым авторитетным источникам. Наиболее распространенная проблема с этой моделью — треснутая панель под задним стеклом.Сообщается, что эта проблема возникла без каких-либо предыдущих травм или повреждений автомобиля, что привело пользователей в замешательство относительно того, почему это может внезапно возникнуть на вашем автомобиле. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы либо дождаться отзыва Ford, заменить панель, либо никогда больше не покупать Ford. Средняя стоимость ремонта составляет 460 долларов США и происходит примерно через 75 000 миль.

 

2005 Форд Эксплорер Проблемы

 

У Ford Explorer 2005 года есть записи о дорогостоящих отказах трансмиссии при пробеге менее 100 000 миль — точка, при которой отказ трансмиссии не должен происходить.У Explorer есть закрытая трансмиссия, полная замена которой обычно стоит около 3000 долларов. Это может быть связано с утечкой трансмиссионной жидкости, забитым фильтром трансмиссии или отсутствием технического обслуживания. В дополнение к тому, что у этой модели проблемы с трансмиссией, в этом году также повторяется проблема с трещинами на задней панели.

 

2006 Форд Эксплорер Проблемы

 

В этом году немного снизилось количество проблем, связанных с крайне бракованной линейкой Ford Explorer.Однако, несмотря на то, что количество жалоб уменьшилось, модель 2006 года была признана худшей из-за более высокой стоимости ремонта и проблем с меньшим пробегом. Наибольшее количество жалоб по-прежнему было в категории трансмиссии, что свидетельствует о том, что проблемы с предыдущими годами не были устранены.

 

Коробка передач может очень сильно дергаться при переключении передач, что требует замены коробки передач или замены модуля коробки передач. Этот ремонт стоит в среднем 1830 долларов и происходит менее чем за 50 000 миль — очень маленький пробег для возникновения этой проблемы.Ford Explorer — не единственный Ford, у которого на протяжении многих лет были проблемы с трансмиссией.

 

Форд Эксплорер 2007 Проблемы

 

У моделей этих лет было гораздо меньше проблем, чем у Ford Explorer за предыдущие 5 лет. У Ford Explorer 2007 года все еще были проблемы с трансмиссией, но в этой категории было подано только 19 жалоб NHTSA. Владельцы Ford Explorer 2007 года должны знать о проблемах с двигателем, таких как глохнет двигатель во время движения и обламывается свеча зажигания.

 

Проблемы Ford Explorer 2008 

 

У Ford Explorer 2008 года было минимальное количество проблем с трансмиссией, что свидетельствует о том, что производитель учел проблемы предыдущих лет. Основной категорией, у которой были проблемы, был доступ внутрь, с отваливающейся крышкой зеркала на солнцезащитном козырьке и невозможностью регулировки сидений.

 

2009-2012 Ford Explorer Проблемы

 

Ford Explorer 2009 года — первая модель, практически не имеющая заметных проблем, при этом данные NHTSA не указывают на какие-либо проблемы с трансмиссией Ford Explorer 2009 года. У Ford Explorer 2010, 2011 и 2012 годов были одинаковые отчеты, практически без проблем, о которых стоило бы сообщать с точки зрения безопасности.

 

2013 Форд Эксплорер Проблемы

 

Несмотря на то, что трансмиссия, похоже, была исправлена ​​в Ford Explorer, проблемы с кузовом и окраской в ​​сочетании с жалобами на рулевое управление, к сожалению, появились и в модели этого года. Проблемы с кузовом касались вздутия краски на капоте, образования ржавчины на капоте и просачивания воды в салон.Проблемы с рулевым управлением этой модели связаны с потерей усилителя рулевого управления, что делает это опасным решением, требующим немедленного исправления.

 

Общие проблемы Ford Explorer

 

Самая серьезная проблема, преследующая Ford Explorer, связана с постоянно возникающими проблемами с коробкой передач. Несмотря на то, что Ford Explorer 2002 года имеет наибольшее количество жалоб, модель 2006 года можно считать худшей и самой безопасной моделью из-за высокой стоимости ремонта и времени возникновения этих проблем.

 

Что делать, если я не чувствую себя в безопасности за рулем своего Ford Explorer?

 

Если вы не чувствуете себя комфортно за рулем своего Ford Explorer, вы можете заказать свой автомобиль в надежном месте, чтобы заработать дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты из вашего автомобиля, продайте их за наличные и принесите свой старенький автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить заслуживающую доверия цену. Заработайте дополнительные деньги, чтобы отложить их на совершенно новый и безопасный автомобиль.

 

Ford Explorer 2018: цена, характеристики и комплектации


ИЗОБРАЖЕНИЕ Винсент Косколлуэла

Ford Explorer начал свою жизнь как прочный внедорожник на базе пикапа с традиционной конструкцией кузова на раме.Несмотря на то, что она была прочной, эта архитектура также добавляла нежелательный вес. После почти двух десятилетий и четырех поколений усовершенствования старой формулы Ford решил, что пришло время заново изобрести свой популярный внедорожник.

Стремясь сделать Explorer пятого поколения вместительнее, легче и экономичнее, Ford придал ему цельную конструкцию. Хотя некоторым изначально не нравилось смягчение их любимого внедорожника, этот шаг оказался успешным. Теперь, после более чем шести лет работы на местном рынке, Explorer по-прежнему популярен как никогда.Давайте посмотрим на некоторые из его сильных сторон.

1) Стиль.

Продолжить чтение ниже ↓

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

Стиль экстерьера Explorer представляет собой прекрасный баланс между вневременной британской элегантностью и безошибочно узнаваемым дерзким характером американского грузовика. В результате получился характерный премиальный и спортивный дизайн, который выглядит намного дороже, чем он есть на самом деле. Подтяжка лица в середине цикла позволяет ему выглядеть острым и свежим.

2) Мощность с турбонаддувом.

Предлагается с двумя турбированными двигателями: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый EcoBoost мощностью 270 л. с. и 408 Нм; и 3,5-литровый V6 мощностью 365 л.с. и 475 Нм. Идея, стоящая за этим, заключается в том, чтобы иметь форсированные двигатели меньшего рабочего объема, которые могут конкурировать с более крупными двигателями без наддува, потребляя при этом меньше топлива. Все варианты стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод входит в стандартную комплектацию более мощного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

3) Космос. Много всего.

Explorer — один из самых вместительных внедорожников в своем сегменте. Дополнительное пространство означает дополнительный комфорт для его обитателей. Сложите задние сиденья, и вы получите вместительный грузовой автомобиль.

4) Люкс.

Продолжить чтение ниже ↓

Explorer не только убедительно выглядит как внедорожник премиум-класса, но и имеет премиальные функции. Он имеет перфорированную кожаную отделку, передние сиденья с электроприводом регулировки в 10 направлениях, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, двойной люк в крыше и заднюю дверь с электроприводом.

5) Соотношение цены и качества.

При цене 2 748 000 песо за 2.3 EcoBoost Limited и 3 118 000 песо за полноприводный 3.5 EcoBoost V6 Sport в 2018 году вы, вероятно, не найдете другого внедорожника, который предлагает такое же пространство, стиль и функции.

Он не идеален, но легко понять, почему он по-прежнему остается фаворитом среди покупателей представительских внедорожников, несмотря на отсутствие дизельного варианта.

Читайте также

Читать Далее

Оставить комментарий

.