Форд экоспорт и куга сравнить: Ford EcoSport 2017 Ford Kuga 2016

Содержание

Сравнить Форд Экоспорт И Рено Дастер

Рено Дастер против Форд ЭкоСпорт

Сравниваем кроссоверы Рено Дастер 2014 с Форд ЭкоСпорт.

Cмешанное мировоззрение от этих 2-ух машин. В то время как Форд ЭкоСпорт — это современный кинетический дизайна и спортивные элементы, применяемые, делают его более симпатичным. Рулевое колесо (руль) рено дастер (снятие и установка). Рено дастер автомат: отзывы, плюсы и минусы. Рено Дастер 2014 употребляет более облегченный подход к дизайну. Но это не значит, что она не может привлечь внимание на улице. Расширенные фронтальные и задние арки добавляют мускул и присваивают автомобилю более надежную вид. Сравниваем рено каптур и форд экоспорт: внешний вид, салон, технические характеристики и цены. Инструкция по снятию рейлингов на рено дастер (поколение машин 2011 и 2015 года). Первая часть подробного видео тест драйва форд экоспорт крета и рено каптур. Улучшаем герметичность креплений. Сравнение рено каптур и форд экоспорт.

Единственный элемент у Форд Ecosport является его высота и внешнее запасное колесо EcoSport является более привлекательным, но Duster, непременно более доступен. Снутри таже самая история что и снаружк. Каптюр против экоспорт. Новинка от международного альянса nissan-renault рено каптур и загадочный для нашего рынка форд экоспорт. Дизайн интерьера в Форд новый век и внедрение черно- зеркального алюминия, детализации дает ему очень спортивный вид. Интерьер Renault Duster является мягеньким и очень утилитарно в сопоставлении c Форд. Сравниваем кроссоверы рено дастер 2014 с форд экоспорт. Он предлагает аналогичную подгонку и отделку, но не ощущаешь себя, как снутри в Ecosport.

Пространство и комфорт

Читайте так же

Форд Экоспорт против

Рено Дастера — видео сравнение

Форд Экоспорт должен подешеветь и завести автомат в версии с полным приводом, чтоб претендовать на лавры.

Большой тест: Lada Xray,

Renault Duster, Hyundai Creta, Ford EcoSport, Mazda CX-5

5 кроссоверов — 5 тест-пилотов. Форд экоспорт против рено дастера. Что может кроссовер и как он ведет себя на различных видах покрытия?.

Впереди вседорожники предлагают подобные места. Главный тормозной цилиндр рено дастер (снятие и замена). Существует довольно место для ног и головы места для фронтальных пассажиров, но в Форд шофер также получает локотник По сути шофер более балованными в Ecosport. Сравнить рено сандеро степвей и рено дастер и узнать что. Сравниваем кроссоверы форд экоспорт и рено каптур, что. Не считая локотника, Форд также получает регулировка высоты для сидения водителя и управляющего управления , которая является регулируемая в 2-ух положениях

Читайте так же

Шофер Renault Duster получает d высоту регулируемое сидение тоже, но заместо того, чтоб безпрерывно переменная , это просто два шага делом — высочайший либо маленький Руль в Рено, снова же, регулирует только по высоте. Так , отыскать неплохую позицию вождения намного проще в Форд.

Duster с другой стороны предлагает больше места и может вместить 3-х взрослых , потому что место больше Он даже имеет локотник сзади с 2-мя подстаканниками Все же, Форд умопомрачительно предлагает дополнительно 75 mm для задних колен. Но, потому что EcoSport в длину наименее 4 метров, места в багажнике мучается. 346 л., на 129 л. меньше места, чем у Duster. Сидения но можно поделить 60:40 отличие 1-го откидного сидения в Рено. Сравнение форд экоспорт и рено каптур. Что лучше хендай туссан или форд куга? Сравнить tucson и kuga. Кроссоверы рено каптур и форд экоспорт собирают в россии, включая даже моторы 1,6. Сравнение четырёх двс.Что лучше выбрать: каптур или экоспорт? На крыше рейлинги также есть крепления для богажника на крыше

Форд ЭкоСпорт — мы ожидаем , что это будет дешевле, чем Рено Дастер. Кроме того, он будет иметь больше возможностей выбора комплектаций и будет выглядеть более элитарный, и хотя он будет иметь менее мощный двигатель, чем у Renault. Решайте сами!

Сравнение Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 Titanium 2015 против Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi 140HP PowerShift 4WD 2010

дизельное

дизельное

Топливная система

1498 cm3 / 91.4 cu-in

1997 cm3 / 121.9 cu-in

73.5 mm / 2.87 inches

85 mm / 3.35 inches

88.3 mm / 3.46 inches

88 mm / 3.46 inches

Turbo + Intercooler

Turbo (TGV) + Intercooler

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

90 PS / 89 bhp / 66 kW

140 PS / 138 bhp / 103 kW

Крутящий момент

205 Nm / 151 lb.ft

320 Nm / 236 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

251. 9 cm / 99.17 inches

269.0 cm / 105.91 inches

427.3 cm / 168.23 inches

444.3 cm / 174.92 inches

164.5 cm / 64.76 inches

167.7 cm / 66.02 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1384 Kg / 3051 Lbs

1672 Kg / 3686 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

15.38 Kg/hp

11.94 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

McPherson struts. Coil springs.

Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска

Coil springs. Torsion bar.

Independent. Coil springs. Anti-roll bar.

производительность

Максимальная скорость

160 Km/h / 99 mph

183 Km/h / 114 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

4. 6 L/100 Km / 51 mpg US / 61 mpg UK

6.8 L/100 Km / 35 mpg US / 42 mpg UK

Расход топлива — пригородный

4.4 L/100 Km / 53 mpg US / 64 mpg UK

5.8 L/100 Km / 41 mpg US / 49 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

4.9 L/100 Km / 48 mpg US / 58 mpg UK

8.5 L/100 Km / 28 mpg US / 33 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

1130 Km / 702 miles

852 Km / 530 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

52 Litres / 13.7 US gallons / 11.4 UK gallons

58 Litres / 15. 3 US gallons / 12.8 UK gallons

120 g/Km (Ford)

179 g/Km (Ford)

Сравнение топовых версий Ford Ecosport, Chevrolet Tracker и Renualt Duster — Авто клуб Ford Ecosport

Тема на форуме: Renualt Duster vs. Ford Ecosport
Тема на форуме: Chevrolet Tracker vs. Ford Ecosport

Совершенно очевидно, что на сегодня, класс SUV кроссоверов в России, да и во всем мире наиболее популярен. На сегодня для многих потребителей в России клиренс, универсальность и внедорожные возможности становится на первый план. В мире появилась новая ниша – ниша компактных внедорожников, которая активно начинает набирать обороты. Почти все производители автомобилей теперь пытаются урвать лакомый кусок пирога. Сегодня в нашем обзоре, мы опробуем две новинки, которые в скором времени появятся у нас, это Ford EcoSport и Chevrolet Tracker (в мире извесный как Trax). В довесок мы сравним их с родоначальником класса компактных кроссоверов Renualt Duster.

В конце 2003 года, в ряде стран, в автосалонах появилась новая модель, которая привлекла внимание многих покупателей. Это был Ford EcoSport первого поколения, спроектирован и построен он был Бразилии на платформе пятого поколения Ford Fiesta. Он не отличается своей изысканностью, дизайном и качеством отделки, исходя из этого, популярность он так и не получил. Десять лет спустя, появилось второе поколение Ford EcoSport. Но сейчас другие времена и теперь ему придется конкурировать с другими интересными предложениями других производителей, таких как Chevrolet, Opel, Peugeot, Nissan и Renault.

Визуально Ford Ecosport и Chevrolet Tracker выглядят интересно и свежо. Tracker более спокоен и более европеизирован. Дизайн перекликается и продолжает дизайны автомобилей Chevrolet Aveo и Spark. Идентичный автомобиль Трекеру — Buick Encore, который продается в Китае, в России Бьюиков нет и не предвидется. Собрат по платформе и силовым агрегатам — Opel Mokka, которую уже продолжительно время продается у нас и в интернете уже предостаточно тест-драйвов. Вернемся к Chevrolet Tracker, сам автомобиль выглядит внешне больше, чем сам он на самом деле есть и в целом все смотрится гармонично.

Chevrolet Tracker

Для дизайнеров концерна Ford была поставлена задача сложнее. Необходимо было сохранить некоторые черты первого поколения Ford EcoSport и применить последнюю концепцию Фордовского кинетического дизайна, что последнего намного больше.

Ford Ecosport

Про внешность Renault Duster много говорить не приходится, внешность на любителя и уже более того приелась. Но, не смотря на это, спрос на дешевый Duster всегда большой, благодаря его невысокой цене.

Renualt Duster

Как и все машины марки Ford, интерьер Ford EcoSport имеет футуристические формы. Футуристический дизайн интерьера автомобилей Ford пришел по вкусу особенно молодежи. Интерьер практически (на 90%) полностью повторяет интерьер новый Ford Fiesta, который в России перестали продавать из-за низкого спроса. Эргономика и возможные опции, намного лучше, чем у старичка Renualt Duster, здесь и: безключевой доступ и запуск двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, система голосового управления мобильным телефоном (такая же система у новой Ford Kuga) и т. п. Сиденья в Ford Ecosport удобные и в зависимости от комплектации (на тесте была комплектация Titanium) могут иметь электрические регулировки.

Тем не менее, тканевая обивка уже была слегка чем-то попорчена на момент нашего тест-драйва троицы. Интерьер Chevrolet Trecker, как и в EcoSport, на вид современный, но почему-то присутствовала нотка дешевизны. Приборная доска очень проста и всем пилотам напомнила спортивный мотоцикл, с аналоговым тахометром и цифровым спидометром. Кожанные сиденья на ощупь ничего противоречивого не вызвали (на тест была комплектация LTZ). Руль с возможностью телескопической регулировки можно оптимально настроить под себя. В комплектации LTZ также была установлен приятная на слух аудио система фирмы BOSE. На тестовом Tracker, с небольшим на тот момемент пробегом, уже поселилось несколько сверчков, которые иногда начинали досаждать.

Что касается безопасности, в Chevrolet Tracker возможно оснастить большими вариантамм систем безопасности. На втором месте Ford, который практически полностью повторяет возможности по безопасности Chevrolet Tracker, за исключением подушек безопасности. Но, а Рено Дастер в тесте оказался самым ограниченным в плане безопасности, так как он предлагает только передние подушки безопасности и ABS.

Все трое производителей предлагают простые в эксплуатации и проверенные двигатели.

Ford и Renault предлагают двухлитровые двигатели с четырьмя цилиндрами, мощностью 145 лошадиных сил и 133 соответственно, в то время как Chevrolet предлагает 1,8-литровый двигатель, со 140 лошадиными силами.

Ford EcoSport и Chevrolet Tracker оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. Renualt Duster оснащается шестиступенчатой механикой. А для тех, кто не хочет связываться с педалью сцепления, Дастер предлагает древнюю 4-х ступенчатую АКПП. Трекер предлагает также проверенную АКПП, но уже шестиступенчатую и более современную. Ford EcoSport в не конкуренции – новая автоматическая 6-ти ступенчатая коробка PowerShift с двойным сцеплением с тремя режимами: Normal, Sport и Manual. Ехать на такой одно удовольствие, но есть один минус, о надежности коробок PowerShift еще рано судить, слишком мало она в эксплуатации.

Конструкция подвески практически идентична во всех трех тестируемых авто, спереди традиционно — МакФерсон. Аналогичная ситуация у троицы с тормозами, передние дисковые, а задние барабанные.

Несмотря на некоторые технические сходства, все три автомобиля разные по характеру и управлению.

Ford Ecosport с автоматом лучше всех себя показал как по тяге и разгону, так и по плавности переключения передач. Переключения мало заметны, в отличие от автоматической коробки-ветерана Renualt Duster. Что касается Трекера, то переключения передач у него настроена на экономию топлива. Этот нюанс немного портит динамику и разгон, но в ручном режиме все можно поменять восвояси.

Стоит отметить, что троица больше расположена к езде по городу, нежели езде по бездорожью или по скоростному шоссе. Скорость выше которой уже ехать становится опасно – 140 км/ч.

Renualt Duster со своей всеядной и комфортной подвеской уже известен многим. Его подвеску в особенности оценили в России. В минусы ходовой данной модели можно занести крены на поворотах, ватный руль и отсутствие системы стабилизации.

Подвеска Ford Ecosport намного собранее, но жестче, чем у Дастера и не такая жесткая как у Tracker. Ford Ecosport был одет в штатные дешевые шины Pirelli Scorpion.

Из всей троицы по комфорту и работе подвеске, победителем признан кроссовер от Chevrolet, так как его подвеска оказалась наиболее сбалансированной и жестче всех. Благодаря жестким настройкам подвески, у него отмечена хорошая обратную связь руля и лучшие качества для быстрой и динамичной езды. Но Tracker, был одет в 18-дюймовые колеса и в низко профильную резину, которые несомненно добавили свое.

ИТОГ

Одним из основных параметров у современного покупателя, да еще и в кризис, при выборе нового автомобиля, конечно, является цена. В этом, конечно Рено Дастер наиболее привлекательная покупка. В то время как его соперники гораздо дороже, но в это “дорого” входят такие немало важные параметры как: безопасность, дизайн, комфорт.

Золото получает Шевроле Трекер, только благодаря средней невысокой цене и богатому оснащению комплектации LTZ. Серебряную медаль получает Ford Ecosport! Нет сомнений, что Ford Ecosport самый сбалансированный автомобиль в троице, наиболее комфортный и наиболее эстетичный. Причина второго места — это цена, которая для 2-х литров в комплектации Титаниум близка по стоимости к его старшему брату Ford Kuga.

На третьем месте Duster, который, в конечном счете, он является самым «честным по цене». Но увы, автомобиль слишком архаичен и устаревший, который подойдет больше для пенсионеров для поездок на дачу.

Сравнить форд куга и хендай туссан


Hyundai Tucson vs Mazda CX-5, Honda CR-V и Ford Kuga

Четыре авто мечты! Сегодня в тесте четыре совершенных внедорожника мечты: компактные, с достаточным количеством места для поездок на отдых всей семьей, с мощными и не прожорливыми дизельными двигателями, автоматическими коробками передач и полным приводом. Чего еще можно хотеть?

Настоящей новостью в этой компании стал Hyundai Tucson. Его совсем недавно вытащили из контейнера, в котором он пересек океан по дороге с фабрики. Вам кажется, что это название вы уже где-то слышали? Да, так звали не слишком удачный компактный внедорожник, который был выпущен в 2004 году. Через 6 лет его преемник стал называться ix35. И вот повторный выход, но, к счастью, кроме общего названия его ничто не связывает со старым Tucson. Стройные формы, мощный дизель, удачный салон – видно, что эта модель созрела для первого поединка в своем сегменте.

Соревноваться же ему придется с именитыми конкурентами. Это:

  • Mazda CX-5, которую все хвалят за динамичность и вместительность;
  • Ford Kuga, привлекающая хорошим поведением и отличной ценой;
  • Honda CR-V – одна из самых слабых в этой компании, зато приятная на ходу и потому любимая многими.

Выбор между тестируемыми авто будет очень трудным. У каждого из них мощнейшие дизельные двигатели и такое оснащение, что даже в стандартных комплектациях уже есть все, что необходимо для комфортной и безопасной езды. Любая из этих моделей обладает значительным количеством преимуществ, благодаря которым вызывает желание. Обычно так всегда и происходит с хорошо проработанными внедорожниками.

1. Hyundai Tucson – 471 балл.

Ровно пять лет назад Tucson преобразовался в ix35, а сейчас его совершенно измененный облик получил старое название. Правильно ли это? Трудно ответить, но корейцы, судя по всему, знают, что делают. А делают они все для того, чтобы их продукт стал номером 1 в данном классе. Следует отметить, что аккуратный Tucson находится как раз на верном пути к успеху.

Автомобиль обладает очень красивым салоном, а работа с оборудованием не представляет никаких сложностей. Все размещено очень компактно, картину же дополняют комфортные сидения. Просторность на идеальном уровне, хотя сзади в Мазде и больше места.

Благодаря своим 185 л.с. Tucson дерзко стартует и достигает «сотки» уже после 9.5 секунд. Однако во время быстрой езды двухлитровый дизель работает достаточно шумно. Автоматическая коробка передач сменяет скорости почти незаметно, но без спешки. Плотная подвеска положительно влияет на управляемость, но иногда происходят пробои.

2. Mazda CX-5 – 449 баллов.

Даунсайзинг? Нет, спасибо. Японцы разработали абсолютно новое решение со звучным названием Skyactiv и умным дизелем. Вместо сокращения объема, снизили степень сжатия. Это решение принесло ожидаемые плоды, потому что 2,2-литровая единица, дающая 175 л.с., не имеет равных в спринте.

Поскольку динамика того требует, разработчики сделали ставку именно на жесткую подвеску. К сожалению, модель оборудована 19-дюймовыми колесами, а это означает то, что во время пересечения каких-либо поперечных неровностей будут слышны неприятные звуки. Но если грубую работу подвески еще можно простить, то низкую эффективность тормозов – ни за что. Полная остановка со скорости 100 на отрезке в почти 40 метров – это повод для стыда. Tucson останавливается раньше на целый корпус!

3. Ford Kuga– 446 баллов.

Способна ли эта модель удивлять? С одной стороны Kuga все еще собирает похвалы за удачное сочетание функциональности и практичности. Аккуратные сиденья и приличная вместительность, на уровне Tucson, заслуживают одобрения. Даже, несмотря на то, что 425-литровый багажник (наименьший в тесте) кажется слишком маленьким. С другой стороны, рабочее место водителя – это провал. Монитор управления размещен слишком далеко, а дисплей размером 12,7 см даже меньше чем в iPhone 6 Plus (14 см).

Очень жаль, потому что 2-литровый дизель гарантирует 180 л.с., которые с пылом берутся за работу и быстро набирают скорость. Двигатель гармонично работает с эластичной автоматизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Подвеска тоже вызывает симпатии к Форду, потому что за счет достаточной плотности дает возможность осуществлять динамичные проходы поворотов, и при этом сохраняет комфортные условия по время поездок.

4. Honda CR-V – 446 баллов.

Привлекательный внешний вид CR-V может вывести из состояния равновесия. Однако Honda – это не только внешний дизайн. 4,61-метровый SUV дает возможность с комфортом перевозить пассажиров на удобных и мягких сидениях. Но те, кто едут сзади могут раздражаться по поводу подголовников, которые невозможно отрегулировать по высоте. Подвеска легко справляется с незначительными неровностями, в то время как на более значительных все складывается уже не так удачно. В таких условиях кузов может трясти и подкидывать, что для пассажиров с чувствительными желудками будет просто «невыносимо».

Водители, привыкшие к спортивным авто, тоже останутся недовольны, потому что двигатель оставляет желать лучшего. Мотор достаточно сбалансированный, но его 160 л.с. хватает, максимум, для повседневных поездок. В результате Honda остается позади соперников по причине недостаточной эластичности и динамики. Получить более значительные результаты не позволяет 9-ступенчатый автомат, который работает плавно и без лишней спешки.

Выводы.

Азиаты побеждают. Утверждения Hyundai, что Tucson — модель преимум-класса, немного преувеличены. Однако это не отменяет того факта, что данная модель очень и очень хороша. Она отлично подходит для семейных нужд и для тех, кто привык быстро ездить.

Технические характеристики.

 Марка и модель

 Hyundai Tucson

 Mazda CX-5

 Ford Kuga

 Honda CR-V

 Двигатель / цилиндры / клапаны

 турбодизель / R4 / 16

 турбодизель / R4 / 16

 турбодизель / R4 / 16

 турбодизель / R4 / 16

 Рабочий объем

 1995 куб.см

 2191 куб.см

 1997 куб.см

 1 597 куб.см

 Мощность

 185 л.с. / 4000 об/мин

 175 л.с. / 4500 об/мин

 180 л.с. / 3500 об/мин

 160 л.с. / 4000 об/мин

 Крутящий момент

 400 Нм / 1750 об/мин

 420 Нм / 2000 об/мин

 400 Нм / 2000 об/мин

 350 Нм / 2000 об/мин

 Объем багажника

 513-1503 л

 503-1620 л

 425-1568 л

 589-1627 л

 Топливный бак

 62 л

 58 л

 60 л

 58 л

 Размеры (Ширина / Высота /Длина)

 4475/1850/1650 мм

 4555/1840/1710 мм

 4524/1838/1701 мм

 4605/1820/1685 мм

 Коробка / привод

 6 АТ / 4×4

 6 АТ / 4×4

 6 АТ / 4×4

 9 АТ / 4×4

 Максимальная скорость

 201 км / ч

 204 км / ч

 200 км / ч

 197 км / ч

 Шины

 245/45 R 19

 225/55 R 19

 235/55 R 17

 225/60 R 18

Результаты замеров.

 Марка и модель

 Hyundai Tucson

 Mazda CX-5

 Ford Kuga

 Honda CR-V

 Разгон 0-50 км / ч

 3,0 с

 3.1 с

 3.4 с

 3.4 с

 — 0-100 км / ч

 9.5 с

 9.0 с

 9.8 с

 10.5 с

 — 0-130 км / ч

 16,4 с

 15,2 с

 16,2 с

 18,6 с

 Эластичность 60-100 км / ч

 5,6 с

 5,0 с

 5,5 с

 6,0 с

 — 80-120 км / ч

 7.5 с

 6.7 с

 7.1 с

 8.7 с

 Диаметр разворота (влево / вправо)

 11.3 / 11.3 м

 11. 6 / 11.9 м

 11.6 / 11.6 м

 11.4 / 11.8 м

 Торможение со 100 км / ч (холодные)

 34,0 м

 38,6 м

 38,5 м

 36,7 м

 Торможение со 100 км / ч (горячие)

 35,0 м

 39,7 м

 38,9 м

 36,5 м

 Шум в салоне при 50 км / ч

 58 дБ (А)

 59 дБ (А)

 59 дБ (А)

 59 дБ (А)

 Шум в салоне при 100 км / ч

 67 дБ (А)

 67 дБ (А)

 65 дБ (А)

 68 дБ (А)

 Шум в салоне при 130 км / ч

 71 дБ (А)

 70 дБ (А)

 69 дБ (А)

 70 дБ (А)

 Тестовый расход

 7.2 л / 100 км

 7. 2 л / 100 км

 7.0 л / 100 км

 6.8 л / 100 км

Источник: www.autobild.de

Сравнение Хендай Туссан И Форд Куга 2017

Какой автомобиль лучше: Форд Куга либо Киа Спортейдж?

Еще совершенно не так давно дизайн джипов фактически не брался во внимание, а основным в автомобиле были его ходовые свойства. Когда на рынке начали массово появляться кроссоверы, то все поменялось, так как они владеют маневренностью легковой машины, но при всем этом имеют более широкие способности на бездорожье. Важным также является внешний облик, за счет которого различные производители соперничают меж собой. Одними из более ярчайших представителей сектора являются Киа Спортейдж и Форд Куга. Какой же автомобиль лучше: успешный и оригинальный кореец либо же более утилитарный американец? Для того чтобы ответить на этот вопрос, мы проведем детальное сравнение двух автомобилей и выясним и сильные и слабые стороны.

Автомобиль Ford Kuga на отечественный рынок вошел в 2008 году и сразу же завоевал популярность благодаря шикарному внешнему виду и хорошо настроенному шасси. Его недостатком была слишком высокая цена по сравнению с конкурентами и отсутствие автомата. Что лучше Хонда ЦР-В или Форд Куга? Сравнить CR-V и Kuga. сравнить форд куга и хонда срв Сравнить хендай туссан 2017 и ниссан кашкай 2017 Последнее поколение полностью лишено подобных минусов, поскольку оснащается современной АКПП Power Shift, имеет на выбор бензиновый или дизельные двигатели, возможность оснащения полным приводом и адекватную стоимость. В то же время Kia Sportage не стоял на месте и к 2014 – 2017 годам приобрел интересный дизайн и большой выбор комплектаций. При этом неприятным моментом является цена, которая теперь не такая доступная, как это было ранее. В декабре 2017 года «Среди всех участников теста именно Куга позволяет И все-таки Однако если сравнивать автомобили за приблизительно одинаковую сумму, то в целом кореец будет иметь богаче комплектацию.

Внешний вид

Последнее поколение корейца полностью ориентировано на европейский рынок, точнее, во внешности преобладают черты европейского автомобиля. Что лучше Хендай Туссан или Форд Куга? Сравнить Tucson и Kuga. Когда впервые видишь Sportage, то нельзя сказать, что это спортивный кроссовер, но агрессивности во внешности хватает. Большой капот, хищная оптика, массивная решетка радиатора и бампер – все это создает ощущение солидности и мощности.

Боковая часть довольно сдержанная, а колесные арки не слишком большие. Пластиковые пороги не окрашены в цвет кузова, что говорит о практичности автомобиля и его способности преодолевать бездорожье. Сравнение Форд Куга и Хендай Туссан Рейлинги на крыше также гармонично вписываются в общий стиль. Боковые стекла довольно узкие, но это никак не влияет на обзорность корейца.

Форд Куга по своей внешности больше можно отнести к азиатам. Если не обращать внимания на значок Ford, то можно подумать, что это автомобиль марки Toyota или Hyundai. Передняя часть машины выглядит довольно агрессивно и солидно. Сравнение Хонда ЦР-В и Форд Куга Узкие фары добрались до крыльев, а решетка радиатора выполняет функцию декоративного элемента. Передний бампер довольно массивный и имеет стильные вырезы под противотуманные фары.

Вдоль всего кузова протягивается подчеркивающая кузов линия, а арки выглядят мощно. Также как и на корейце, область порогов не окрашена, что говорит об амбициях автомобиля на бездорожье. Задняя часть кроссовера гармонизирует со стилем и имеет агрессивные большие фары и крышку багажника.

Сравнить салоны автомобилей не составляет труда и победителем в битве становится Ford Kuga. Здесь нет никаких сомнений, поскольку интерьер выглядит современно и солидно, хоть и скопирован с Фокуса. Сравнение Хендай Туссан и Форд Куга В отделке не используется явно дешевых материалов, но недостатком является слишком большая захламленность центральной консоли кнопками.

Салон Kia Sportage более сдержанный и строгий. В нем нет ничего лишнего, но при этом вас не покидает чувство, что производитель пытался сэкономить. а может просто решил и сэкономить. У Форд Куга и сравнить с тем СРВ и Куге-2. Несмотря на это, кореец обладает всем необходимым, в том числе сенсорным экраном и навигацией. В целом, он больше подойдет взрослому и состоявшемуся человеку, в то время как Ford Kuga – откровенно молодежный автомобиль.

Новый Hyundai Tucson против Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Ford Kuga

Новое поколение Hyundai Tucson дебютировало ровно год назад в Женеве, а в конце прошлого года наконец-то .

2017 Ford Kuga vs 2017 Hyundai Tucson (technical comparison)

Welcome to the video comparison between 2017 Ford Kuga vs 2017 Hyundai Tucson. Please note that this is only a technical .

Практичность и грузоподъемность

Открыв заднюю дверь Ford Kuga, никакого удивления вы не испытаете. Багажник имеет всего лишь 360 литров, а поэтому поместить в него большое количество вещей вряд ли получится. Что лучше Форд Куга или Хендай Туссан. Сравнение 2-х Но если у вас нет пассажиров и вам нужно перевезти нечто большое и объемной, то стоит сложить заднее сидение и вы получите 1400 литров свободного пространства. Более того, вы получите ровный пол, а поэтому без опасения можно будет погрузить хрупкие вещи (бытовая техника, телевизор и т. д.).

Kia Sportage демонстрирует обратную картину: в обычном режиме багажник составляет около 560 литров, но при сложенных задних сидениях – 1300 литров. Недостатком корейца является образование небольшой ступеньки, что является ограничением при перевозке каких-то грузов, требующих особого внимания. В этом плане Ford Kuga является явным фаворитом и если вам важен автомобиль не только для городского использования, но и для более серьезного использования, то выбор очевиден.

Теперь несколько слов об удобстве и комфорте. В Ford Kuga водитель ощущает себе уверенно, но немного не хватает активной боковой поддержки, что особенно ощущается при активном вождении. Что лучше Форд Куга или Хонда сравнить форд куга и хонда срв Сравнение Honda CR-V и Ford Kuga В целом же вопросов никаких не возникает и можно спокойно передвигаться по городу, а также ехать на дальние расстояния. Задние сидения также неплохие, поскольку имеют достаточную ширину и длину, но высокие люди могут упираться в передние сидения и это будет вызывать дискомфорт.

Передние сидения Kia Sportage явно недотягивают до своего конкурента, хоть и имеют более развитую поддержку. В целом их профиль подобран не так удачно, а поэтому при длительном вождении может заболеть спина. Сзади пассажиры имеют больше места для ног, но подушки слишком выпуклые, а поэтому при активной езде они могут сползать.

Безопасность

Оба автомобиля имеют хорошие показатели безопасности и в краш-тесте Euro NCAP получили по 5 звезд. Владимир Мельников и пять кроссоверов с 2017. Владимир Тест драйв Форд Куга 2016 Сегодня мы сравним Форд Куга и Хендай Туссан, Стоимость Форд Куга 2017 в базовом варианте Что касается базового оснащения, Киа Спортейдж имеет следующие устройства:

  • ABS.
  • Подушки безопасности водителя и пассажира.

Автомобиль марки Ford имеет более широкий набор базовых систем активной и пассивной безопасности, в том числе:

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности.
  • Шторки безопасности.
  • ABS.
  • EBA.
  • ESP.

В плане безопасности Kuga будет предпочтительнее, но при этом следует отметить, что он на несколько тысяч долларов дороже корейца.

Ходовые качества

Как Ford Kuga, так и Kia Sportage позволяют передвигаться с комфортом, а динамические характеристики достаточные для поддержания скорости потока или резких обгонов на трассе. При этом автомобиль от американского бренда имеет показатели немного лучше, поскольку полностью реализовать возможности двигателя позволяет современная коробка Power Shift. К слову, это трансмиссия с двумя сцеплениями, но ее незначительным недостатком является резкость переключения передач по сравнению с обычным автоматом. Также старт под горку требует использования ручника.

У корейца подобных проблем нет, но гидротрансформатор съедает мощность мотора. При этом передачи переключаются плавно и практически незаметно, что позволяет чувствовать себя уверенно. Хотя Kia Sportage немного медленнее, ее динамики вполне хватает для уверенной езды. В целом оба автомобиля на ходу показывают отличные результаты, а обзорность не вызывает никаких вопросов из-за высокой посадки и больших зеркал. Более того, большой клиренс позволяет с легкостью заезжать на любую бровку, преодолевать колею и другие препятствия.

Оба автомобиля не отличаются плавностью хода, а особенно это заметно на плохой дороге. Kia Sportage на плохой дороге кажется слишком жестким, а все неровности ощущают на себе водитель и пассажиры. Ford Kuga плохо справляется с большими препятствиями, а небольшие ямы и выбоины даются ему очень легко. В целом же кроссоверы отлично подходят для ежедневной езды.

Подведение итогов сравнения

Оба автомобиля действительно хороши, но при этом обладают своими преимуществами и недостатками. Форд Куга 2016 года и Мазда СХ-5: отличие автомобилей По моему субъективному мнению превосходство на стороне Форд Куга, поскольку он имеет следующие плюсы:

  • Высокий уровень безопасности (большее количество подушек и систем).
  • Комфорт и плавность хода.
  • Ровный пол в багажнике.
  • Современный салон.

При этом Киа Спортейдж более дешевый и подойдет для зрелых людей, которым нужен надежный автомобиль для семьи. В любом случае выбор за вами и лучше всего лично пройти тест-драйв. Сравнение настоящего американца Форд Куга 2016 и Хендай Туссан у Форд Куга 2017 Удачи!

Источник

Сравнить Форд Куга 2017 И Хендай Туссан ~ AUTOTEXNIKA.RU

Hyundai Tucson либо Форд Kuga — сравниваем корейский и южноамериканский кроссовер

Южноамериканские автомобилестроительные компании уже утомились от гегемонии на мировом рынке корейских кроссоверов, и концерн Форд одним из первых решил навязать конкурентнсть азиатам. Как итог – был разработан автомобиль Форд Куга, к слову, 1-ый малогабаритный кроссовер компании.

Сейчас мы сравним Форд Куга и Хендай Туссан, в итоге чего можно будет найти, что лучше – «американец» либо «кореец».

История

Вообщем, о модели Куга в первый раз заговорили в 2006 году, когда на мероприятии в Париже засветился концепт-кар. Что лучше форд куга или хендай туссан? Сравнить kuga и tucson. Официальная же презентация свершилась в 2007 году, и спустя несколько месяцев автомобиль появился мировом рынке. Стоит отметить, что кроссовер построен на базе модуля Ford-C1, который также применялся при сборке Фокус и Мазда 5.

Презентация модели второго поколения свершилась в 2011 году, но в Европе автомобиль появился только спустя год. Попытаемся сравнить рено каптур и форд экоспорт и рено вопросы рено дастер. Необходимо отметить, что с 2012 года автомобиль делается на российском предприятии, расположенном в городке Елабуга.

Что касается Туссан, то он на пару лет старше собственного визави. Автомобиль в первый раз был представлен публике в 2004 году. В декабре 2017 года «среди всех участников теста именно куга позволяет и все-таки. Необходимо отметить, что кроссовер вначале предназначался для реализации на рынке Северной Америки, потому и назван был в честь города, размещенного в штате Аризона. В базе конструкции дебютной версии лежала модульная платформа Элантра, и это, вероятнее всего, сыграло решающую роль в становлении популярности автомобиля.

Через 5 лет авто мир увидел Туссан 2-ой генерации. Автомобиль был переименован в ix35, также обзавёлся новым кузовом. В 2015 году свершилась презентация кроссовера третьей генерации, который сражу же попал на российский рынок.

Разумно представить, что из-за большего количества модификаций, победу в этом пт заслуживает Туссан.

Внешний вид

Уже начиная с дебютной версии, дизайнеры американской компании приятно изумили экстерьером Куга. Что лучше рено каптур или форд экоспорт? Сравнить kaptur и ecosport. Автомобиль в первый же год был признан самым стильным кроссовером. Хендай туссан 2016-2017 новый кузов фото видео цена. Технические характеристики нового хендай туксон (ix35 в новом кузове), комплектации, изменения салона и экстерьера, отзывы. Во внешнем виде модели просматривается привычная для американских машин изысканность и динамичность, а плавная ниспадающая крыша стала визитной карточкой модельного ряда. Интересно, что экстерьер Куга второго поколения практически не изменился по сравнению с предшественником. Сравнить хендай солярис и рено сандеро 2016 фото видео. Разработчики лишь установили новые противотуманки и убрали рейлинги с крыши.

Новый Hyundai Tucson против Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Ford Kuga

Новое поколение Hyundai Tucson дебютировало ровно год назад в Женеве, а в конце прошлого года наконец-то .

2017 Ford Kuga vs 2017 Hyundai Tucson (technical comparison)

Welcome to the video comparison between 2017 Ford Kuga vs 2017 Hyundai Tucson. Что лучше хендай солярис или рено сандеро степвей? Сравнить solaris и sandero stepway. Please note that this is only a technical .

У Хендай Туссан, в плане экстерьера, ситуация не такая однозначная. Внешний вид дебютной версии модели, мягко говоря, разочаровал. Разработчики умудрились превратить весьма перспективный проект на, как заметили некоторые аналитики, пародию на кроссовер. К счастью, владельцы компании вовремя спохватились, и пригласили к себе ведущих европейских дизайнеров. Чтобы сравнить хендай грета и киа спортейдж, достаточно внимательно изучить основные характеристики этих автомобилей. Как результат – Туссан второго поколения стал одним из наиболее стильных автомобилей в классе. Модель третьей генерации лишь закрепила успех своим непревзойдённым внешним видом.

Несмотря на фантастический успех в последние годы Hyundai Tucson, Ford Kuga заслуживает победы в этом пункте.

Салон

Стоит отметить, что салон Куга выглядит куда более технологичным, чем салон Хендай Туссан. Уже начиная с дебютной модификации, разработчики сделали акцент на многофункциональности приборной панели и рулевого колеса.

По сравнению с Куга, интерьер Туссан выглядит нищенским. Причина этого кроется в том, что корейские разработчики, в свою очередь, сделали ставку на умеренности и лаконичности в компоновке салона своего кроссовера. Однако, «кореец» внутри отделан более качественными материалами, нежели его американский визави. Стоит отметить, что вместительность салона обеих кроссоверов находиться примерно на одном уровне.

Поэтому, закономерным результатом, в сравнении салонов Туссан и Куга, станет ничья.

Технические характеристики

Нельзя сказать, что линейка силовых агрегатов Куга первого поколения выглядит впечатляющей. Автомобиль оснащался двумя бензомоторами с рабочим объёмом 1.6 и 2.5 л, а также одним двухлитровым дизелем. Хёндай туссан 2016 комплектации и цены, хендай туссан 2016 цена нового hyundai tucson 2017 года. Во второй генерации кроссовера старший бензиновый мотор был заменён на двухлитровый, и появился новый 1. 5-литровый бензомотор.

У Туссан ситуация в этом плане складывалась не лучше, хоть он оснащался более мощными моторами. Что лучше форд куга или хендай туссан. Сравнение 2-х. Это были бензиновые на 2.0 и 2.7 литров, а также дизель с объёмом 2.0 л. Стоит отметить, что вскоре разработчики обещают появления гибридного мотора.

Источник

Ford EcosportНовый Форд Экоспорт, в наличии

Цена 1 049 000 ₽ 1 117 000 ₽ 1 187 000 ₽ 1 327 000 ₽ 1 187 000 ₽ 1 247 000 ₽ 1 387 000 ₽ 1 307 000 ₽ 1 447 000 ₽ 1 357 000 ₽ 1 497 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Иммобилайзер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности для защиты коленей водителя
Подушка безопасности пассажира
Центральный замок
Штатная сигнализация
Шторки безопасности
Электронная программа стабилизации (ESP)
Экстерьер
Запасное колесо на стальном диске Н
Легкосплавные диски 16»
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Стальные диски
Тонированные стекла
Интерьер
Декоративные молдинги
Кожаный салон
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Передний центральный подлокотник
Сиденья с тканевой отделкой
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт
AUX
Bluetooth
Аудиоподготовка
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Задние датчики парковки
Запуск двигателя кнопкой
Климат-контроль
Кондиционер
Круиз — контроль
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев зеркал
Обогрев лобового стекла
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев передних сидений
Порт USB
Проигрыватель CD
Регулировка руля по вылету
Регулировка руля по высоте
Система доступа без ключа
Усилитель руля
Электропривод зеркал

Новый Форд Экоспорт (Ford Ecosport) от 796060 в кредит по выгодным условиям

Цена 796 060 ₽ 864 060 ₽ 934 060 ₽ 1 074 060 ₽ 934 060 ₽ 994 060 ₽ 1 134 060 ₽ 1 054 060 ₽ 1 194 060 ₽ 1 104 060 ₽ 1 244 060 ₽
Цена без скидки 1 049 000 ₽ 1 117 000 ₽ 1 187 000 ₽ 1 327 000 ₽ 1 187 000 ₽ 1 247 000 ₽ 1 387 000 ₽ 1 307 000 ₽ 1 447 000 ₽ 1 357 000 ₽ 1 497 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Иммобилайзер
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности для защиты коленей водителя
Подушка безопасности пассажира
Центральный замок
Штатная сигнализация
Шторки безопасности
Электронная программа стабилизации (ESP)
Экстерьер
Запасное колесо на стальном диске Н
Легкосплавные диски 16»
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Стальные диски
Тонированные стекла
Интерьер
Декоративные молдинги
Кожаный салон
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Передний центральный подлокотник
Сиденья с тканевой отделкой
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт
AUX
Bluetooth
Аудиоподготовка
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Задние датчики парковки
Запуск двигателя кнопкой
Климат-контроль
Кондиционер
Круиз — контроль
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев зеркал
Обогрев лобового стекла
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев передних сидений
Порт USB
Проигрыватель CD
Регулировка руля по вылету
Регулировка руля по высоте
Система доступа без ключа
Усилитель руля
Электропривод зеркал

Шокова терапия: Идва ново поскъпване на автомобилите през 2022

Само за 10 седмици повечето модели в България са добавили хилядарки към цената си

Почти всички масови автомобили в България са поскъпнали с четирицифрена сума само в последните 10 седмици, показва справка на Automedia. bg (вижте галерията под статията). Това се добавя към твърде сериозната инфлация в автомобилния свят между 2018 и 2021 — но съвсем не е краят на процеса. На практика всички големи производители планират нови поскъпвания през тази година заради кризата с доставките, рекордно поскъпващите суровини и глобалната несигурност, породена от ситуацията в Украйна.
  
  

Новият Hyundai Ioniq 6, който излиза на пазара тази година. Корейската група обяви безпрецедентно увеличение на цените с 5%, и то още преди ефектите от украинската криза
 
  
Корейският гигант Hyundai-Kia обяви още през декември, че през 2022 ще побутне нагоре цените на новите си модели със средно 5%, вместо с обичайните за групата 1% годишно. Това означава надбавка между 1300 и 3400 долара на автомобил. При това планът бе оповестен преди задълбочаването на украинската криза, от която двете марки са сериозно засегнати. За неизбежен ценови скок предупреди и главният изпълнителен директор на групата Stellantis Карлос Тавареш.

 Причините за растящите цени са много. Недостигът на микрочипове води до нови отношения с производителите им и растящи цени; в същото време той създаде изкуствен дефицит на пазара и склони много купувачи да платят по-високи цени.
 
 

Положението с цените на никела стана толкова драматично, че принуди Лондонската борса за метали временно да прекрати търговията
 
  
Десетилетното печатане на пари от централните банки в ЕС и САЩ отприщи инфлация, която още преди Украйна напомпа сериозно цените на ключови суровини като желязна руда (+63% само за едно тримесечие през 2021), алуминий, мед, каучук. Санкциите срещу Русия, която доставя около 20% от висококачествения никел, тласнаха цените на този ключов за електромобилите метал до над 100,000 долара за тон и дори принудиха лондонската борса за метали да прекрати търговията. Скокът при петрола увеличава не само транспортните разходи, но и цените на всички енергоносители. Растящото производство на електромобили помпа и цените на основните материали за батериите, като литий и кобалт. Вместо батериите да поевтиняват заради икономии от мащаба, Bloomberg NEF прогнозира те да поскъпнат с 2.3% до 135 долара за киловатчас тази година.



   
    
Плановете за електрификация на транспорта предвиждаха към 2025 цената на електромобилите и на конвенционалните автомобили да се изравни. Това изглежда напълно постижимо, но не както очакваха стратезите: вместо електромобилите да поевтинеят и да станат достъпни, сега просто всички останали коли ще се изравнят с тях по цени.

В галерията долу сме посочили поскъпването на някои основни модели на българския пазар от Нова година до началото на март (в отделни случаи — от началото на 2021 или 2020). Цитираните цени са за базовите версии на моделите и според официалните ценови листи. Впрочем покрай драстичните поскъпвания все повече марки се отказват да публикуват ценови листи и вместо това разчитат на електронни конфигуратори.

 

Колко поскъпнаха колите в България от Нова година (ГАЛЕРИЯ):

1 от 19 | Колко поскъпнаха колите в България от Нова година

Dacia — 400 лева повече за Sandero
От дълги години Dacia е най-продаваната марка у нас, най-вече защото е най-достъпната. Но инфлацията в последните месеци е осезаема — повечето модели са добавили четирицифрени суми към цената си между 1 януари и 1 март тази година. Няколко примера:
DACIA SPRING: +1000 лева. Това си остава най-достъпният електромобил на нашия пазар. Но миналата пролет анонсираната цена бе 33 100 лева, по Нова година вече бе 33 500, а в началото а март е 34 500 лева.
DACIA DUSTER: +400 лева. Заради отпадането на евтините атмосферни двигатели стартовата цена на кросоувъра скочи от 22 490 лева през декември 2019 до 32 720 през декември 2021. Сега е вече 32 720 лева.
DACIA JOGGER: +1200 лева. При 27 099 лева обявена първоначално базова цена, сега Jogger e вече 28 290 лева — нищо, че още дори не се продава.
DACIA SANDERO: +400 лева. Старото поколение започваше от 14 290 лева. Новото тръгна от 19 2000, по Нова година бе 20 590, сега е вече 20 990.

Още по темата:

  • Eдин електромобил трябва да измине 70 000 км, за да неутрализира само емисиите за производството на батерията си, твърди Карлос Тавареш

  • Модел на Dacia се задържа на върха дори и 9 месеца сред края на производството си

  • Повечето масови модели са поскъпнали средно с 6-7 хиляди лева само за три години, показва класацията на Automedia

Сравнить Ford Kuga II 2.

0 TDCi 150HP 4×2 Titanium 2014 и Ford EcoSport 2018 1.0 EcoBoost 125HP Auto 2018

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1997 см3 / 121,9 куб. дюймов

999 см3 / 61 куб. дюймов

85,0 мм / 3,35 дюйма

71,9 мм / 2,8 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

82.0 мм / 3,23 дюйма

Турбо (TGV) + интеркулер

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

125 л.с. / 123 л.с. / 92 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

370 Нм / 272 фунт-фута

170 Нм / 125 фунт-фута

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Ручной

Последовательный Автоматический

Размер, габариты, аэродинамика и вес

269. 0 см / 105,91 дюйма

251,9 см / 99,17 дюйма

452,4 см / 178,11 дюйма

409,6 см / 161,26 дюйма

183,8 см / 72,36 дюйма

176,5 см / 69,49 дюйма

170,2 см / 67,01 дюйма

165,3 см / 65,08 дюйма

156,3 см / 61,54 дюйма

153,0 см / 60,24 дюйма

156,5 см / 61,61 дюйма

152,2 см / 59,92 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1614 кг / 3558 фунтов

1263 кг / 2784 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

10,76 кг/л.с.

10,1 кг/л.с.

кг/л.с.

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

Винтовые пружины.

Полунезависимый. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

194 км/ч / 121 миль/ч

180 км/ч / 112 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

4.7 л/100 км / 50 миль на галлон (США) / 60 миль на галлон (Великобритания)

5,8 л/100 км / 41 миль на галлон (США) / 49 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,3 л/100 км/55 миль на галлон США/66 миль на галлон Великобритания

5,0 л/100 км/47 миль на галлон США/56 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

5,4 л/100 км/44 мили на галлон США/52 мили на галлон Великобритания

7,2 л/100 км/33 мили на галлон США/39 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

1276 км / 793 мили

896 км / 557 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

60 литров / 15. 9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

52 литра / 13,7 галлона США / 11,4 галлона Великобритании

122 г/км (Ford)

134 г/км (Ford)

Сравнение Ford Kuga и Hyundai Creta. Hyundai Creta или Ford Ecosport

Американские автопроизводители устали от гегемонии корейских кроссоверов на мировом рынке, и Форд одним из первых навязал конкуренцию азиатам. В результате был разработан автомобиль Ford Kuga, кстати, первый компактный кроссовер компании.

Сегодня мы сравним Ford Kuga и Hyundai Tussan, в результате чего можно будет определить, что лучше – «американец» или «кореец».

Вообще о модели Kuga впервые заговорили в 2006 году, когда на мероприятии в Париже засветился концепт-кар. Официальная презентация состоялась в 2007 году, а уже через несколько месяцев автомобиль появился на мировом рынке. Стоит отметить, что кроссовер построен на базе модуля Ford-C1, который также использовался при сборке Focus и Mazda 5.

Презентация модели второго поколения состоялась в 2011 году, но в Европе автомобиль появился только через год. Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль выпускается на отечественном предприятии, расположенном в городе Елабуга.

Что касается Тусана, то он на несколько лет старше своего собрата. Впервые автомобиль был представлен публике в 2004 году. Стоит отметить, что изначально кроссовер предназначался для продажи на рынке Северной Америки, поэтому и был назван в честь городка, расположенного в штате Аризона.В основе конструкции дебютной версии лежала модульная платформа, и это, скорее всего, сыграло решающую роль в развитии популярности автомобиля.

Спустя 5 лет автомобильный мир увидел Туссан второго поколения. Автомобиль был переименован в ix35, а также получил новый кузов. В 2015 году состоялась презентация кроссовера третьего поколения, который, на мой взгляд, попал на отечественный рынок.

Логично предположить, что за счет большего количества модификаций Туссан заслуживает победы на данном этапе.

Внешний вид

Уже начиная с дебютной версии дизайнеры американской компании приятно удивили экстерьером Kuga. Автомобиль в первый год был признан самым стильным кроссовером. Экстерьер модели демонстрирует утонченность и динамичность, привычные для американских автомобилей, а плавно ниспадающая крыша стала визитной карточкой модельного ряда. Интересно, что экстерьер Kuga второго поколения практически не изменился по сравнению с предшественником.Разработчики лишь установили новые противотуманки и убрали рейлинги на крыше.

С экстерьером дело обстоит не так однозначно. Внешний вид дебютной версии модели, мягко говоря, разочаровал. Разработчикам удалось превратить весьма перспективный проект, как заметили некоторые аналитики, в пародию на кроссовер. К счастью, владельцы компании вовремя спохватились и пригласили ведущих европейских дизайнеров. В результате Туссан второго поколения стал одним из самых стильных автомобилей в классе.Модель третьего поколения лишь закрепила успех своим непревзойденным внешним видом.

Несмотря на фантастический успех Hyundai Tucson в последние годы, Ford Kuga заслуживает победы на данном этапе.

Салон

Стоит отметить, что салон Куги выглядит намного технологичнее салона Хендай Туссан. Начиная с дебютной модификации разработчики сделали упор на многофункциональность приборной панели и руля.

По сравнению с Кугой салон Туссана выглядит нищенски.Причина этого кроется в том, что корейские разработчики, в свою очередь, сделали ставку на умеренность и лаконичность в компоновке салона своего кроссовера. Однако внутри «кореец» отделан более качественными материалами, чем его американский аналог. Стоит отметить, что вместительность салона обоих кроссоверов примерно одинакова.

Поэтому логичным итогом, в сравнении салонов Туссан и Куга, будет ничья.

Технические характеристики

Нельзя сказать, что линейка силовых агрегатов Kuga первого поколения выглядит впечатляюще.Автомобиль комплектовался двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,5 литра, а также одним двухлитровым дизелем. Во втором поколении кроссовера старший бензиновый двигатель заменили на двухлитровый, а также появился новый бензиновый мотор объемом 1,5 литра.

У Туссана ситуация в этом плане была не лучше, хотя он и оснащался более мощными моторами. Это были бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра, а также дизель объемом 2.0 литров. Стоит отметить, что вскоре разработчики обещают появление гибридного мотора.

Модель Hyundai Tucson 2016 Ford Kuga 2017
Двигатели 1,6, 2,0 1,5, 2,5
Тип А бензин, дизель бензин
Мощность, л.с. 135-185 150-182
Топливный бак, л 62 60
Трансмиссия механика, автомат, робот автомат
Разгон до 100 км, с 9.5-11.1 10.1
Максимальная скорость 181-201 212
Расход топлива
город/трасса/смешанный
10,9/6,1/7,9 9,4/6,3/7,5
Колесная база, мм 2670 2690
Дорожный просвет, мм 182 200
Размеры, мм
длина х ширина х высота
4475 х 1850 х 1655 4524 х 1856 х 1689
Масса, кг 2060-2250 2050-2200

По техническим характеристикам «американец» выглядит чуть привлекательнее.

Цена

Стоимость Ford Kuga 2017 года в базовой версии комплектации была установлена ​​на уровне 1 400 000 рублей. Минимальная цена на Туссан 2016 1 550 000 рублей.

Только исходя из логики цифр, американский кроссовер выходит победителем в этом противостоянии.

Hyundai Greta, прижившийся на российском рынке, вызывает зависть у конкурентов. Одним из таких является американский кроссовер Ford Kuga. В сегодняшней статье мы сравним эти два автомобиля и определим, что лучше — Creta или Kuga.

Внешний вид

Сразу отметим, что корейская и американская модели по экстерьеру являются типичными представителями сегмента кроссоверов. Конечно, сразу заметно, что над внешним видом работали разные специалисты, но общие черты просматриваются. Прежде всего, это угловатость и динамичность. И, конечно же, консерватизм.

Передняя часть Крета оснащена традиционным фальшрадиатором, стильными фарами и рельефным капотом.Боковая часть автомобиля может похвастаться покатой крышей и выразительной тиснением на боковых дверях. Сзади ничего обычного: относительно большая дверь багажника, огромные фонари и объемный бампер.


В передней части Kuga можно увидеть компактную решетку радиатора, спортивные фары и аккуратный бампер. Боковая часть автомобиля сильно напоминает Грету – на крыше также установлены рейлинги, а обводы кузова почти такие же. Сзади «американец» по габаритам заметно уступает своему собрату.То же самое касается уровня макета.

Creta vs Kuga — без раздумий отдаем приоритет корейскому кроссоверу.

Салон


Сразу после визуального ознакомления с внутренним убранством автомобилей уже можно выделить явного фаворита – это Ford Kuga. Салон американской модели заметно технологичнее и прогрессивнее. Одним словом, его можно назвать роскошным.


К сожалению, это не относится к Creta.Да, в салоне автомобиля есть все необходимые составляющие, но на этом все – в остальном практичность и максимальная простота.

Крета или Куга? Тут все понятно — Форд Куга.

Технические характеристики

А по начинке американец может чувствовать себя хозяином положения. Для российских автомобилистов Kuga доступна с четырьмя вариантами силовой установки: 1,5, 1,6, 2,0 литра (бензиновые мощностью 148, 180, 239 лошадиных сил) и двухлитровым дизелем мощностью 178 лошадиных сил.

Кореец может противопоставить этому два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают всего 123 и 149 л.с. соответственно.

Creta vs Kuga — судя по его мощности, можно предположить, что Куга динамичнее своего собрата. Поэтому отдаем ему победу в этот момент.

Цена

Желающим приобрести Hyundai Creta придется заплатить не менее 800 тысяч рублей. Его соперник обойдется примерно в 1300 тысяч рублей. Естественно, корейский вариант предпочтительнее.

Заключение

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что Creta превосходит своего соперника по внешнему виду и стоимости. Внутреннее убранство и технические характеристики остались за американцем. Поэтому, если вы делаете выбор — Крета или Куга, то мы бы рекомендовали вам обратить внимание на Кугу. Конечно, цена может немного кусаться, но лучше переплатить и получить более качественную машину.

Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России – это кроссоверы, а бюджетный кроссовер – мечта чуть ли не каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, которая впервые появилась на российском рынке в 2016 году, многие ждали с нетерпением.

Давайте обсудим, оправдал ли ожидания корейский кроссовер. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

Hyundai Creta уверенно обогнала своих конкурентов по цене бюджетной модели.Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, тогда как главный конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свою машину от 879 000 рублей, Kia Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше за базовые версии своих моделей. более. Цены даны по данным официальных дилеров на 2017 год.

Оборудование

Как ни парадоксально, комплектация автомобиля одновременно и плюс, и минус.Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствуют только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока давайте обсудим техническое оснащение топовой комплектации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка муфты полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании на подъеме.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ … В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, а также система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовку. По проходимости Грета очень похожа на Рено Каптур, основного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

В сравнении с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает, как в плане эстетики, так и в плане комфорта салона. Внутри Greta чувствуешь себя за рулем европейского автомобиля. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность торпедо даже заставляет подумать, что это кожа.

Рулевое колесо регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя эта опция представлена ​​только в максимальной версии, Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки обеспечил вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Эта универсальная настройка позволяет водителю чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует тело в поворотах. Также хотелось бы отметить шумоизоляцию, которая в Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты полноразмерное колесо под багажником, а у Каптура просто докатка.А вот Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности стала Kia с объемом 491 л.

Ощущение вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь свою роль сыграла 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых скоростях он мягче, а при нажатии на педаль газа становится жестче. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя Грета основана на Солярисе, у Греты нет таких проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в дорогом немецком автомобиле.Нечто подобное происходит и за рулем Дастера – этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно рассекает грунтовые дороги. А инженеры Kaptur таким похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Спортейдж, который преодолевает рельеф еще труднее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко вперед.

Недостатки и недостатки

Наиболее ярким недостатком этой модели является комплектация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по состоянию на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, которые придают Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла, кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты максимальные комплектации чуть выше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1 200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками – 1 180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии – 5- и 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai с трансмиссией дело обстоит проще – 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента.Разница в 1 литр невелика, но при расчете на тысячи километров она становится заметнее. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового мотора и МКПП. В этом плане Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним недостатком Greta перед «французами» является клиренс – 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и подъемов.А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сравнимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который указывали многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции вроде круиз-контроля. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабые места автомобиля — иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и бензонасосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а потом провернуть. Некоторые автовладельцы устранили проблему, зачистив контакты на иммобилайзере.

Еще одним слабым звеном модели является привередливый автомат, который, кажется, не больше других переносит пробуксовку.При несвоевременной замене масла износ муфты сцепления и фрикционного бублика происходит значительно быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. АКПП также доставляют неудобства гидравлическим плитам, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «Л», «М» и «Г» этот элемент не является универсальным, и водителю придется подбирать соответствующую гидроплиту для конкретной трансмиссии.

Суммировать

Учитывая все вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta – хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен для российских дорог и хорошо оснащен с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходим, но более комфортен и технически оснащен. А мелкие недостатки перед Спортейджем меркнут на фоне гигантской разницы в цене.

Грета — комфортабельный и современный автомобиль, который хорошо себя ведет как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах спора нет, но одно можно сказать точно – корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Те, кто ценит высокий комфорт по доступной цене, давно сделали свой выбор в пользу кроссоверов. Осталось только решить, на какой машине вы будете ездить. Сегодня наш выбор будет между Ford Kuga и Hyundai ix35.

Итак, мы едем на Hyundai. Обстановка напоминает гостиную, куда принесли светомузыку: мягкие кофейно-молочные оттенки панели и сидений в сочетании с фиолетовой подсветкой приборов, голубым сенсорным экраном и голубым дисплеем климатической системы.Яркий, броский, но несовместимый. Что касается яркости сенсора, то ее можно менять, но даже в минимальном режиме глаза режет. Насчет кнопок — все четко, заметно и под рукой. Особенно порадовала новая функция регулировки усилия на руле. Ввиду отсутствия режима «спорт» такое нововведение весьма полезно. Однако, чтобы ею воспользоваться нужно очень постараться — найти кнопку в «слепой» зоне на передней панели. Но плюсов у кроссовера, конечно же, гораздо больше.Это удобные кресла с широкими возможностями регулировки и багажник объемом 591 литр! Плюс «подпольный» сюрприз — полноразмерная запаска.

Первое достоинство Kuga, которое видно невооруженным глазом, это, конечно же, его дизайн. Панель выполнена в классическом стиле Ford Focus. А вот кнопки не отличаются удобством, они настолько маленькие, что их расшифровка нарисована рядом. В общем, выбор не за консерваторами. Интерьер Форда кричащий молодежный.Ряд нестандартных решений может легко сбить с толку новичка, но к ним быстро привыкаешь. Места в Куге достаточно, но вот только передним может быть немного тесновато в ногах. Виной тому достаточно широкая центральная консоль. А вот для задних пассажиров езда на Форде — это рай. Есть и воздуховоды, и выпускное отверстие, пассажирам Hyundai не стоит ожидать такой роскоши. Но на этом козыри Куги не заканчиваются. Проведите под бампером, и дверь багажника откроется! Оригинальное решение багажника с электроприводом.

Добавим ложку дегтя в каждый салон: тест-драйв показал, что Hyundai не может похвастаться очень качественными материалами, а Ford не может похвастаться ультракомфортными сиденьями. Есть работа.

Первое, что бросилось в глаза в Hyundai, это идеальная тишина, даже при работе двигателя на холостом ходу. Но на этом волнения закончились. Кроссоверу заметно не хватает тяги на низах, но коробку передач это мало волнует — она не хочет переключаться на пониженную без педали в пол.Даже 150 лошадей на 2-х атмосферниках маловато. Не впечатляет.

Kuga заметно выигрывает рядом с ix35, он не только быстрее, но и намного гармоничнее с «автоматом». Сразу отметим, Форд создан для вождения, а не стояния в пробках. Очень чувствительная педаль газа. По привычке это немного раздражает, а об идеальной тишине и говорить не приходится.

Обе модели имеют более жесткую подвеску, но Форд гораздо лучше справляется с неровностями российских дорог.

Короче говоря, у каждой модели свой темперамент. Hyundai для спокойного водителя, Ford для гонщика в душе.

Главные причины купить Hyundai ix35

  1. Уменьшение расхода топлива на 24%
  2. Меньше выбросов CO2

Главные причины купить Ford Kuga

  1. Быстрее разгон с 0 до 100 км/ч — на 3 секунды
  2. Высокая максимальная скорость на 21 км\ч

При выборе кроссовера потенциальным покупателям приходится нелегко.Жесткая конкуренция вынуждает производителей улучшать характеристики своей техники, насыщать автомобиль оборудованием и снижать цену. В результате некоторые автомобили имеют схожие технические характеристики, что только усложняет выбор. Ниже мы обратим внимание на два относительно новых кроссовера — Hyundai Creta и Ford Ecosport.

В качестве введения

Упоминание о новой Hyundai Creta впервые появилось в 2011 году. Немецкие журналисты раскрыли ряд технических характеристик автомобиля в популярном журнале Autobuild.При этом сам автомобиль был представлен только в 2014 году, на автосалоне в Пекине.

Что касается Ford EcoSport, то у этой модели более богатая история. Первое поколение выпускается с 2003 года. В его основе уже хорошо известный в Европе и мире Ford Fusion. Особенностью автомобиля первого поколения была ограниченная география продаж. Их собирали только в Бразилии и предлагали автомобилистам из Латинской Америки. В 2012 году появилось второе поколение – мини-кроссовер Ford Ecosport, построенный на базе Ford Fiesta шестого поколения.

Внешний вид

За основу производители Hyundai Creta

взяли известную и любимую миллионами автовладельцев модель i20. При этом многие элементы были доработаны и улучшены. Автомобиль получил более элегантный кузов, агрессивный и в то же время строгий внешний вид. Несмотря на ряд изменений во внешности, черты южнокорейского бренда явно просматриваются. Решетка радиатора имеет трапециевидную конфигурацию, фары головного света выполнены в оригинальной форме, линии кузова максимально плавные, но в то же время подчеркивающие внедорожный «характер» автомобиля.


Не менее солидный вид имеет «конкурент» — Ford EcoSport. В экстерьере внедорожника также присутствуют спортивные черты, выраженные в необычной форме кузова. Производители сделали все возможное, чтобы автомобиль был похож на дорогой кроссовер, что им в полной мере удалось. Особенности включают в себя оригинальные накладки на бампера, поворотники в цвет кузова, особую заднюю дверь и полноразмерное запасное колесо. Лакокрасочное покрытие, как утверждают производители, выполнено в несколько слоев, что гарантирует длительное сохранение презентабельного внешнего вида автомобиля.



По внешнему виду практически невозможно выделить лидера и однозначно сказать, что лучше — Hyundai Creta или Ford Ecosport.

Интерьер

Ругать салон Hyundai Creta бессмысленно, ведь южнокорейские производители преуспели и в этом аспекте. Приборная панель хорошо продумана (все что нужно перед глазами). Важным плюсом является наличие многофункционального руля, на котором сосредоточены клавиши управления опциями.Не отрывая рук от руля, можно отдавать команды телефону, аудиосистеме, включать круиз-контроль и т. д.



Хорошо продумана эргономика — все кнопки находятся в правильных положениях, что позволяет управлять наиболее популярными опциями и не отвлекаться от дороги. Внутри с комфортом разместятся пять человек, а багажник Hyundai Creta достаточно вместительный, чтобы поместить в него вещи большой семьи (все-таки 400 литров).


Объема багажника Hyundai Creta вполне достаточно для повседневных нужд.

Ford EcoSport не сильно отстает в этом отношении. Бортовой компьютер автомобиля вобрал в себя множество полезных и важных функций. Как и Hyundai Creta, производители Ford предусмотрели многофункциональное рулевое колесо, которое можно регулировать по вылету и углу наклона. Несмотря на отсутствие в машине навигации, мультимедийный комплекс способен распознавать команды водителя (в том числе и на русском языке).



Салон Ford Ecosport достаточно просторный, чтобы с комфортом разместиться 4-5 человек. Хотя впятером (если все пассажиры взрослые) может быть тесновато. Объема багажника достаточно, чтобы взять с собой в дорогу все необходимое и не думать о нехватке места. К особенностям Ford EcoSport относятся кожаная отделка ручки КПП и руля, высокая посадка, возможность складывания задних сидений и множество полезных отсеков для мелочей.Из минусов неудобное открывание пятой двери, которая открывается в сторону, а не вверх (как это обычно бывает). На тесной парковке эта особенность иногда раздражает.


Нельзя сказать, что выбор алгоритма открытия 5-й двери в сторону был самым удачным решением.

Технические характеристики

Особого внимания заслуживают технические параметры рассматриваемой пары. В целом технические характеристики равны и определить явного лидера, сравнивая Hyundai Creta и Ford Ecosport, не получится.

Двигатели

Hyundai Kreta комплектуется двумя силовыми агрегатами объемом 1,6 и 2,0 литра. Оба двигателя бензиновые, очень экономичные и надежные. Мощность — 123 и 150 л.с. соответственно. Что касается дизельных версий Hyundai Creta, то они производятся только в некоторых странах (например, в Индии). Так что ценителям этой модели в России придется пока терпеть.

Кроме того, доступны 3 дополнительных пакета:

Завершение/упаковка

Старт (руб.) Актив (руб.)

Комфорт (руб.)

25 000
Расширенный

75000 (только 2,0 л, АКПП6, 4×4)


Мультимедийный комплекс для Henzhai Kreta доступен только в топовых комплектациях.

Auto Ford EcoSport выпускается в четырех модификациях — Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. В базовой версии покупатель получает светодиодную оптику, электропривод боковых зеркал, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистему с 6 динамиками и многое другое. Минимальная цена автомобиля 902 000 рублей. Верхний предел 1 205 000 руб.

Комплектация Форд Экоспорт:


Экоспорт не имеет климат-контроля в базовой версии.

Как видите, разница в стартовой цене между Ford Ecosport и Hyundai Creta составляет более 150 000 рублей, что немало.Но стоит ли переплачивать? Да, комплектация Форда чуть богаче (в базе есть кондиционер, дворник на заднее стекло и другие полезные опции), но в технической части машины практически идентичны. Еще одно отличие — внешний вид, но тут, как говорится, «на любителя».

Сравнить автомобили — Opel Mokka и Ford Kuga

рэндов
Цены Цены
Цена R0 433 500 рэндов
Цена без налога на выбросы R0 426 876
Налог на выбросы включен в цену R0 6 624 рэнд
Интерьер Интерьер
Ткань обивочная
Количество мест 5 5
Раздельное заднее сиденье
Складное заднее сиденье
Комфорт Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль автоматический кондиционер
Держатели для бутылок перед + зад
Регулировка поясничной опоры руководство водителя
Передние подлокотники водитель
Безопасность Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Усилитель торможения (BAS/EBA)
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Датчик контроля давления в шинах Система обнаружения дефляции
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Коленная подушка безопасности водителя
Передние боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Количество подушек безопасности 6 7
Блокировка автоматического отъезда
Крепления детского сиденья ISOFIX внешний задний внешний задний
Подход к дому безопасное освещение парковочные фары с временной задержкой
Особенности Характеристики
Кнопка старт-стоп
Автоматическая остановка двигателя, запуск, остановка холостого хода, экостоп
Hillstart Assist Hillholder
Легкосплавные диски
Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт эко
Усилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо
Мультиинформационный дисплей бортового компьютера
Навигация
Круиз-контроль
Bluetooth-соединение
Голосовое управление
CD-проигрыватель
Многодисковый проигрыватель компакт-дисков Shuttle
Aux на вспомогательном входе
USB-порт
Розетка 12В перед + пыльник
Центральный замок удаленный удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ без доступа к ключу запуска громкой связи безключевой запуск
Электрические стеклоподъемники перед + зад перед + зад
Электрорегулировка зеркал
Обогрев наружных зеркал
Дневные ходовые огни
Фары передних противотуманных фар
Третий стоп-сигнал высокого уровня
Фонари задние противотуманные фары
Система контроля дистанции при парковке PDC задняя камера
Камера парковочного контроля задний
Задний спойлер
Перламутровая краска металлик
Технические характеристики Технические характеристики
Двери 5 5
Тип топлива бензин бензин
Средний запас хода (км) 867 968
Ведущие колеса передний передний
Количество ведущих колес 2 2
Количество передаточных чисел 6 6
Переключение передач руководство руководство
Тип трансмиссии руководство руководство
Передние шины 215/60 Р17 235/55 Р17
Задние шины 215/60 Р17 235/55 Р17
Размер запасного колеса полный стандартный 16-дюймовый
Ширина без зеркал с зеркалами (мм) 1764-2038 1838
Высота (мм) 1658 1703
Колесная база (мм) 2555 2690
Дорожный просвет минимальный максимальный (мм) 131 197
Диаметр поворота колес кузова (м) 11.1
Угол въезда 21,5
Угол наклона рампы 19.3
Угол съезда 28.2
Объем загрузки/вместимость (л) 356-785 456-1653
Объем загрузки/вместимость (л) 785 1653
Вес без груза/тара/снаряженный (кг) 1345 1580
Полная масса (GVM) 1828 2100
Тяговое усилие — без тормозов 500
Тяговое усилие — с тормозом 1200 1600
Емкость топливного бака (включая резерв) 52 60
Эконом Эконом
Расход топлива городской (л/100км) 7.6
Расход топлива за городом (л/100км) 5.1
Средний расход топлива (л/100км) 6.0 6.2
Средний выброс CO2 (г/км) 175 143
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС 5
Производительность Производительность
Максимальная мощность (кВт) 103 110
Мощность максимальная общая (кВт) 103 110
Пиковые обороты мощности (об/мин) 4900-6000 6000
Отношение мощности к массе (кВт/т) 76.6 69,6
Максимальный крутящий момент (Нм) 200 240
Пиковые обороты крутящего момента (об/мин) 1850-4900 1600-4000
Максимальный общий крутящий момент (Нм) 200 240
Отношение крутящего момента к массе (Нм/тонна) 149 152
Разгон 0-100 км/ч (с) 9.8 9,7
Максимальная максимальная скорость (км/ч) 195 195
Детали двигателя Детали двигателя
Положение двигателя/местоположение передний передний
Объем двигателя 1364 1498
Объем двигателя 1.4 1,5
деталь двигателякороткая 1,4 т 1,5 т
Двигатель + деталь 1.4 турбо 1,5 турбо
Компоновка цилиндра встроенный встроенный
Цилиндры 4 4
Компоновка цилиндра + количество i4 i4
Кэм док
Клапанов на цилиндр 4 4
Клапаны количество 16 16
Турбокомпрессор
Гарантии и техническое обслуживание Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет) 5 4
Гарантийный пробег (км) (км) 120000 120000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет) 5 6
Время тарифного плана (расстояние)

Время помощи на дороге 5 3
Межсервисный интервал (расстояние) 15000 15000
Сервисный интервал (время) 1
Информация Информация
Дата цены 2016-06-13 2020-11-01
Марка Опель Форд
Диапазон Мокка Куга
Модель 1.4 Турбо Наслаждайся 1,5 т амбиенте
Модельный ряд Мокка 1.4 Турбо Наслаждайся Куга 1.5T Ambiente
Модельный ряд бренда Опель Мокка 1.4 Турбо Наслаждайся Форд Куга 1.5T Ambiente
Статус с с
Сегмент легковой автомобиль легковой автомобиль
Тип кузова кроссовер/внедорожник внедорожник
Код ММ 48045220 220841021
ММВариант МОККА 1.4T НАСЛАЖДАЙТЕСЬ КУГА 1.5 ECOBOOST AMBIENTE
ММинтродат 2015-03-12
Ввести 2015-03-16 2018-04-01
DuoportarecordID ОпельМокк1е1 FordKuga2fe8

Конфронто FORD ECOSPORT и FORD KUGA

Scegli ла marcaABARTHALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWCITROENCUPRADACIADRDSEVOFERRARIFIATFORDHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLOTUSMAHINDRAMASERATIMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

Scegli ла marcaABARTHALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWCITROENCUPRADACIADRDSEVOFERRARIFIATFORDHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLOTUSMAHINDRAMASERATIMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

FORD ECOSPORT Коста 9.350 € в мено ди FORD KUGA * новая экономическая версия

ФОРД КУГА га 100 резюме в коробке FORD ECOSPORT * самая мощная версия

FORD KUGA на максимальной скорости 20 км/ч риспетто а FORD ECOSPORT * самая быстрая версия

FORD ECOSPORT больше короткая 301 мм риспетто а FORD KUGA * nella versione più corta

Ford EcoSport Обзор 2022 | heycar

Такие имена, как Mokka, Captur и Juke, в последние годы взлетели в списки бестселлеров, и EcoSport — это попытка Ford присоединиться к ним в этой быстро растущей нише.Компактный пятидверный внедорожник, основанный на предыдущей модели Ford Fiesta, сочетает доступность супермини с внешним видом и универсальностью более крупного автомобиля. Мы объясним все в нашем обзоре Ford EcoSport.

Когда Ford EcoSport был представлен в 2014 году, он производился в Бразилии и Индии и чувствовал себя не в своей тарелке в европейской обстановке. Хрипящие, неэффективные двигатели, дешевая кабина, непрактичная задняя дверь и плохие манеры на дороге помогают отправить его на дно кучи маленьких внедорожников.Капитальный ремонт в 2018 году устранил некоторые недостатки: свежий стиль, заимствованный у более крупных внедорожников Ford, Ford Kuga и Ford Edge, значительно улучшенный интерьер и улучшенный контроль качества.

Салон нынешнего Ford EcoSport кажется относительно престижным, с приятными материалами, подкрепленными превосходным уровнем стандартного комплекта; включая интуитивно понятную информационно-развлекательную систему SYNC от Ford, перенятую от Fiesta. Даже базовые версии Zetec получили постепенное обновление оборудования с добавлением важных функций безопасности и комфорта.

Были также новые двигатели: бездыханный 1,5-литровый бензиновый двигатель был заменен 1,0-литровым турбодвигателем мощностью 100, 125 или 140 л.с. в зависимости от выбранной вами комплектации. Что касается дизельного двигателя, то старый и невероятно медленный 1,5-литровый двигатель мощностью 90 л.

Первый из них — наиболее эффективная версия Ford EcoSport, но не особенно изысканная по сравнению с конкурентами и все же слишком слабая, чтобы с уверенностью передвигать габариты этого автомобиля.Большинство людей предпочтут 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.

Топовый дизель стоит дорого, но недолгое время пользовался титулом единственной модели с полным приводом. Теперь каждый EcoSport является переднеприводным, поэтому, если вы хотите отправиться в бездорожье, приобретите Dacia Duster или Suzuki Jimny.

К сожалению, многие недостатки раннего Ford EcoSport остались нетронутыми. На дороге отсутствие утонченности, очень плохая управляемость — которая каким-то образом умудряется быть слишком жесткой, но в то же время вялой — делают Ford EcoSport изнашиваемым для езды на большие расстояния.

Можно подумать, что его повышенная практичность стоила бы того, чтобы включать в себя комфорт, немного похожий на крошечный Land Rover Defender. К сожалению, это просто не так. Неуклюжая задняя дверь затрудняет доступ к багажнику Ford EcoSport на тесных парковочных местах, а как только вы окажетесь внутри, у него будет меньше места для багажа, чем у его конкурентов.

Там, где когда-то в модельном ряду Ford было место для EcoSport в качестве временного решения для покупателей, жаждущих чего-либо с приподнятой посадкой водителя, теперь присутствие значительно превосходящей Puma делает его устаревшим.

Да, этот автомобиль немного дешевле, но пропасть между их динамическими способностями, изысканностью и бортовыми технологиями заставляет потратить время на то, чтобы найти дополнительные деньги, чтобы преодолеть разрыв с Puma. Обещаем, вы не пожалеете.

Форд догоняет поток новых внедорожников во Франкфурте

Ford Edge SUV приходит в Европу
9206 72068 Ecosport, Kuga и Edge в Франкфурте

Ford представит свое последнее поколение внедорожников и кроссоверов на автосалоне во Франкфурте в 2015 году в рамках продвижения продуктов, в рамках которого в течение трех лет будет запущено пять новых или обновленных моделей.Лидирует новый европейский внедорожник Edge с обновленными моделями Kuga и EcoSport.

Это будет первый раз, когда внедорожник Ford Edge будет замечен в Европе, а продажи уже идут на родине в США. Обладая полным приводом, смутным внешним видом Evoque и компонентами, общими с Ford Mondeo, он надеется украсть часть премиального сегмента постоянно растущего рынка внедорожников и кроссоверов. Представление Edge является частью текущей стратегии Ford по разработке универсальных «всемирных автомобилей» для глобального рынка, а не отдельных моделей для конкретных регионов.

Обновления Ford Kuga и EcoSport среднего возраста

Форд дал тепло принятому компактному кроссоверу EcoSport раннее обновление с ключевыми показателями производительности, качества интерьера и динамики движения — читайте об изменениях здесь. Он будет демонстрироваться вместе с Kuga среднего размера, который претерпел более легкое обновление с новым 8-дюймовым сенсорным экраном.

Ford прогнозирует, что эти три модели помогут ему достичь 200 000 продаж внедорожников только в Европе, и к концу десятилетия на них будет приходиться 29% мировых продаж.Непростая задача для рынка с постоянно растущим числом производителей, присоединяющихся к партии.

Больше автомобилей Ford на 4wd

Предстоящий высокопроизводительный автомобиль Focus RS возглавляет план Ford по внедрению полного привода в ряд моделей в начале 2016 года. Компания планирует предложить эту технологию в общей сложности восьми моделям, что составляет почти 50% ее модельного ряда.

Подробнее о новом европейском Ford Edge читайте здесь.

Ford Escape (Kuga): Приключения на Филиппинах

Ford Escape: Приключения на Филиппинах

Ford Escape (на некоторых рынках называемый Kuga) — это кроссовер/внедорожник, который конкурирует с недавно выпущенным Hyundai Tucson.Ford официально не заявлял, что Kuga / Escape прибывает в Индию, но, учитывая пробел, существующий в его портфолио внедорожников в Индии, было бы неплохо представить компетентный, хорошо оснащенный и динамичный внедорожник, такой как Kuga / Escape. берега. До тех пор, вот каким было наше время с Kuga / Escape (которое мы для простоты будем называть Escape в оставшейся части статьи) на Филиппинах…

Чтобы испытать жизнь владельца Ford Escape, нам дали график выезда из города на природу.Это включало 43-километровую поездку к месту под названием «Берег озера», известному своими современными видами активного отдыха и играми, которое окружает озеро, известное своей водной жизнью. Таким образом, мы сели на два велосипеда на Escape и поехали по оживленным улицам города, прежде чем выехать из города и выехать на шоссе, чтобы добраться до нашего нового пункта назначения.

Escape, на котором мы ездили, представлял собой бензиновую полноприводную модель с 2,0-литровым двигателем EcoBoost, способным развивать мощность 240 л.с. и крутящий момент 366 Нм. Этот двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift со спортивным режимом и функцией ручного переключения передач на рычаге.Если не считать намека на колебания на малых скоростях, этот мотор с энтузиазмом прыгает вперед, когда нажимаешь на педаль газа, особенно в спортивном режиме. Поскольку дороги были довольно ровными на всем пути, поездка оказалась ровной и комфортной.

Когда вы смотрите на интерьер Escape, особенно на дизайн и компоновку приборной панели, он очень похож на Ecosport. Этот пятиместный автомобиль имеет высокий салон, поэтому посадка и выход из него гораздо более естественны, в отличие от седана или хэтчбека. Обзорность с места водителя благодаря большому лобовому стеклу отличная, а сами сиденья имеют много контуров и поддержку бедра.С достаточным пространством для головы и коленей все эти черты превращаются в комфорт спереди.

В задней части панорамный люк освещает салон, в то время как пассажиры наслаждаются уютным задним сиденьем правильной формы с адекватной амортизацией на подушке и регулируемой спинкой. Хотя сзади много места для головы и ног, поддержки бедер не хватает. Между тем, багажник может вместить 442 литра груза, а задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40, складываются, увеличивая вместимость до 1928 литров.

Добравшись до места назначения, мы быстро сняли велосипеды с креплений на крышке багажника и отправились на запланированные приключения на свежем воздухе, которые включали в себя катание по озеру на водном велосипеде и байдарке, заброс лески, игру в волейбол и бадминтон, а также тоже играл в шахматы. Ближе к концу дня, вернувшись в отель, мы начали ценить уникальную часть этой поездки и то, как мы смогли испытать то, с чем Ford Escape точно чувствует себя в жизни.