Фольксваген туарег 2019 тест драйв: Тест-драйв Touareg в сравнении с конкурентами

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Touareg: Touareg (2019)

СПЕРЕДИ он теперь чем-то напоминает другие последние премьеры от “Фольксвагена” – новые модели “Polo” и “Golf”. Подойдя ближе, понял, в чем сходство. Внедорожник словно позаимствовал у младших братьев по бренду стиль оформления решетки радиатора, дизайн бампера и конфигурацию фар с гирляндой из светодиодов. Не знаю, кому как, а мне это легкое обновление понравилось. Внешне “Touareg” как будто посвежел, помолодел. С другой стороны, я не люблю, когда все модели от одного производителя становятся похожи внешне, как сиамские близнецы. Пропадает в них какая-то индивидуальность… Поэтому я не удержался и спросил присутствовавшего на презентации Вальтера де Сильва, шеф-дизайнера “VW AG”:

– А зачем вы это сделали? Зачем стараетесь причесать внешний вид своих автомобилей под одну гребенку?

Его ответ разочаровал меня своей обыденностью:

Новая панель приборов и трехспицевый руль придали интерьеру более спортивный вид.

– Для нас важна узнаваемость бренда в целом, именно поэтому мы стараемся все модели марки выполнить в едином стиле, – сказал мне Вальтер.

Утешает, правда, что “Touareg” даже при всем желании все равно не спутаешь с тем же “Гольфом”.

В новой версии кроссовер, между прочим, слегка подрос. Он прибавил четыре сантиметра в длину и два – в ширину. Как заверяют его создатели, теперь в салоне станет еще просторнее, особенно на заднем диване. Пришлось им верить на слово, поскольку, как ни пытаюсь, никак не могу ощутить своим телом такую разницу в пространстве, как два или четыре сантиметра. Наверное, потому, что рост у меня выше среднего. Но я все равно сел сзади и отметил про себя, что там действительно очень комфортно. Даже мне… Дело, видимо, еще и в хороших регулировках задних сидений – здесь не только меняется наклон спинок, но и само сиденье можно двигать в пределах 16 сантиметров. А такая величина измерений уже вполне ощутима.

…Заглянув вперед через спинки передних сидений, понял, что сходство с “Поло” и “Гольфом” продолжается даже внутри машины. Ведь “Touareg” получил совершенно новую переднюю панель, руль, щиток приборов… И здесь без влияния корпоративного стиля не обошлось.

При необходимости задний ряд сидений можно сдвинуть вперед, увеличив объем багажного отделения.

– Кино, да и только! – воскликнул я, когда увидел огромный восьмидюймовый дисплей на месте, где раньше стоял экран более скромных размеров (6,5 дюйма). И это “кино” оказалось весьма навороченным – с дисплея можно осуществлять руководство и контроль за такими функциями, как система навигации в трехмерном изображении, климат-контроль, DVD, mp3-плейер (включая iPod/iPhone), сюда же можно вывести изображение с четырех видеокамер, расположенных по периметру машины (система “Area View”)… Впрочем, кому такой экран покажется излишне большим, может заказать себе в качестве опции более скромный пятидюймовый дисплей. Остается, наверное, добавить, что в новом “Туареге” появились адаптивный круиз-контроль и адаптивные биксеноновые фары головного света, а также система “Side Assist”, которая информирует водителя перед перестроением о приближающемся сзади автомобиле.

Вышел из салона, открыл багажник (он тоже слегка прибавил в размерах), увидел какие-то кнопки и только намерился нажать одну из них, как тут же появившийся молодой сотрудник компании остановил меня:

– Не будет работать, – сказал он. – Надо вначале включить зажигание. Этими кнопками можно сложить спинки задних сидений, а также опустить корму машины вниз на 15 сантиметров. Удобнее будет загружать…

Но на статичных презентациях включать зажигание нельзя. Здесь приходится только верить на слово…

Моторы на выбор

Очередной “Touareg” обновил дизайн, но сохранил индивидуальность и прежние пропорции.

А ПО СЛОВАМ Йохана Боле, руководителя проекта, в новом “Туареге” многие детали в конструкции подвесок и кузова изготовлены из аллюминиевого сплава. В результате удалось снизить вес автомобиля почти на 200 килограмм. Такая диета сказалась как на экономии, так и экологии, поскольку при меньшем потреблении топлива уменьшается и вредный выброс в атмосферу. Господин Боле утверждает, что за счет снижения веса улучшились и динамические качества кроссовера, но это надо уже проверять. Убедимся, насколько он прав, во время тестов автомобиля…

Поначалу на “Touareg” будут устанавливаться два дизельных и два бензиновых двигателя. Это уже известный по модельному ряду “VW AG” двигатель “V6 TDI” объемом 3 л, мощностью 240 л.с., с крутящим моментом 550 Нм. И новый “V8 TDI” объемом 4,2 л, который имеет не только приличную мощность 340 л.с., но и способен развивать чудовищный момент 800 Нм. При этом средний расход топлива составляет всего 9,1 л.

Бензиновый мотор “V6 FSI”, развивающий 280 л.с., устанавливался и на прежней версии кроссовера, но теперь благодаря более легкому кузову средний расход топлива снизился на 2,5 л и составляет 9,9 л на “сотню”. Еще один, мощный 333-сильный “V6 TSI”, позаимствован у “Audi S4”. Он будет использоваться в гибридной версии. В паре с электромотором, развивающим 47 л.с., он будет способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 6,5 с, при этом средний расход составит 8,2 л бензина. В перспективе под капотом нового “Touareg” должна появиться бензиновая четырехцилиндровая версия “битурбо”.

Все моторы комплектуются только автоматической 8-ступенчатой коробкой передач (такой же, как на новой “Audi A8”). В трансмиссии “4Motion” в “Touareg” используется центральный дифференциал “Torsen”. В качестве опции можно заказать пакет “Terrain Tech Packet” с понижающей передачей, а также с центральным и задними дифференциалами со стопроцентной блокировкой.

Категория: куплю touareg Топливный бак landrover ТУАРЕГ дорожные характеристики

Большой тест драйв туарег стиллавин » Новинки авто


большой тест драйв туарег 2017

Удивило, что теперь не двигается центральный подлокотник. Он расположен далеко, так что сдвигать его требовалось. Но — теперь он статичен. Интересно, для китайцев или нет, но в салоне на передней панели приготовили огромный-преогромный главный экран для мультимедиа и всего-всегодействительно огромный, диагональю аж 15 дюймов, и ориентированный не по вертикали, как у Volvo, а по горизонтали. Видео тест-драйв Volkswagen Touareg от Carsguru Экран хорош.

Все летает, отлично реагирует не только на прикосновения, но фольксваген туарег большой тест драйв на движения пальцами перед нимне очень запутанное хотя и обширное меню, большие виртуальные кнопки фольксваген туарег большой тест драйв удобно тыкать в отличие от того же Volvo, где несмотря на огромный экран, шрифт такой мелкий, что в некоторые пункты меню просто, что называется, хрен попадешь.

Но экран обязан быть удобным — ведь на него теперь заточено все!

Даже такие вещи как подогрев руля и обогрев заднего стекла включаются виртуальными кнопками на экране. Да и вообще в системе управления все стильно и красиво.

Volkswagen Touareg 2019 видео тест-драйв

Даже привычную ручку управления светом слева от руля — сменили на набор кнопок. Порадовал звук. Он очень густой и насыщенный, вкупе с потрясающей шумоизоляцией — просто домашний концертный зал на колесах. Порадовали большой багажник, удобные кресла, богатство комплектации в целом сильно удорожающее и без того недешевую машину, но куда уж тут поденешься — тут и огромная панорамная крыша, и активный круиз, и система ночного видения, соединенная с системой безопасности, и максимально увнедорожненная для кроссовера подвеска, и шторки на стеклах задних дверей, и много чего.

Есть даже доводчики на фольксваген туарег большой тест драйв правда, срабатывают они не каждый раз почему-то. И в целом у машины сильная энерговооруженность. Спереди — два USB-входа и одна розетка 12В. И еще одна розетка 12В есть фольксваген туарег большой тест драйв багажнике.

Но при всем богатстве выбора есть и к чему придраться.

Большой тест-драйв Фольксваген Туарег 2018 от Стиллавина

Например, не понравилось, что стекла в задних дверях не опускаются до конца — причем сильно не до конца, снаружи остается примерно сантиметров стекла. Не знаю, почему так сделано — то ли что-то внутри двери им мешает, то ли ради безопасности. В любом случае, я не оценил.

Серьезная техника для серьезных испытаний, но кто же знал, что нынешнее лето предложит в лучшем случае песок? Однако по порядку. Под капотом нашего монстра установлен относительно скромный 3-литровый дизельный V6 мощностью л.

Ожидать от него какой-то особой фольксваген туарег большой тест драйв не приходится — вес автомобиля превышает 2 тонны — но и тормозом его назвать ни в коем случае. Так делать нельзя, хоть и. Что по ущербному асфальту, что по грунтовке Touareg способен перемещаться в быстром темпе, замедляясь перед откровенно глубокими ямами На асфальте Touareg управлялся бы так себе, если бы не та самая пневмоподвеска с несколькими режимами работы.

фольксваген туарег большой тест драйв Противоположный полюс — спортивный режим, зажимающий ходовую и значительно уменьшающий крены. С ним машина и правда быстрее едет в поворотах и более предсказуема в управлении, но в спорткар, сами понимаете, не превращается.

Да и ямы, волны и стыки передаются в салон куда настойчивее. Хотя о настоящем дискомфорте речи не идет, но все равно неприятно. Этнографическая пауза Однажды голливудский режиссер Ридли Скотт путешествовал по Черниговской области в поисках вдохновения. По легенде, увидев этот монумент он внезапно остановился, как фольксваген туарег большой тест драйв, и долго стоял, думая о чем-то.

Настоящие приключения начинаются на просторах, свободных от асфальта. Форсировать с ходу глубокие ямы, конечно же, не стоит — чай, не багги.

В дорогих комплектациях на уровне и безопасность: Двери автомобиля, в том числе, и дверь багажника, можно открывать без ключа. Чтобы попасть в салон, нужно только, чтобы устройство, отпирающее замки, было поднесено близко к машине. Багажник открывается в том случае, если провести, например, ногой вдоль заднего бампера. Краш-тесты кроссовера показывают отличные результаты.

Комплектации и цены Автомобиль выпускается в трех версиях: Комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем, развивающим мощность до лошадиных сил. Между тем, здесь есть все необходимое: Машины этой комплектации могут оснащаться 3-литровым дизельным мотором V6 с мощность, аналогичной вышеуказанной.

Respect начинается от 3. К двум вышеуказанным силовым агрегатам добавляется третий. V8, объём — см3, клапанный, лошадей. Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском. FSI V6, см3, клапанный, лошадиных сил.

FSI V8, объём — см3, клапанный, лошадей.

Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны.

Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на км проезда в смешанном режиме.

Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме. Фольксваген туарег большой тест драйв багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также фольксваген туарег большой тест драйв межосевым и задним дифференциалами.

При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см. В базовый комплект внедорожника уже включены:

Главная страница

Норден

Официальный дилер Volkswagen

1. Узнать больше Автомобиль, изображенный в рекламных материалах, оснащен дополнительным оборудованием, недоступным для заказа в России.

Подробнее Представленный на изображениях автомобиль может отличаться от серийных моделей

Volkswagen — любимая марка в массовом сегменте
по версии премии «Автомобиль года»


Модели Volkswagen

Polo

Touareg

НОВЫЙ Golf

Passat

Passat Alltrack

Tiguan

НОВЫЙ Teramont

Новый Taos

Акции и спецпредложения

Кредитование

Специальный тариф по страхованию КАСКО — 2,8%

Предложение действует до 31. 03.2022. Подробности уточняйте у официальных дилеров Volkswagen.

Сервис

Вам знакомо то чувство, когда сервис – от создателей Volkswagen?

Ощутите его, воспользовавшись услугой «Защитное покрытие кузова»

Мы вам перезвоним!

Возникли какие-либо вопросы?
Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Возникли какие-либо вопросы?
Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Официальный дилер Volkswagen

«Норден» является официальным дилерским центром Volkswagen в городе Петрозаводске. Мы получили этот статус в 2010 году и имеем большой опыт в обслуживании автомобилей Volkswagen и создании выгодных и комфортных условий для наших клиентов.

Официальный дилер Volkswagen Норден

Петрозаводск, Лесной проспект, д. 48

+7 8142 717 505
пн-пт 09:00-21:00
сб-вс 09:00-20:00

Новости

С праздником!

Обращаем ваше внимание на график работы

05. 03.2022

Коллектив дилерского центра поздравляет мужчин с 23 февраля

С наилучшими пожеланиями

22.02.2022

Нам важно ваше мнение!

17. 02.2022

Volkswagen Норден поздравляет с Новым годом и Рождеством!

30.12.2021

Новый Volkswagen Teramont уже в шоу-руме Норден

Приезжайте знакомиться

27. 12.2021

График работы в праздничные дни

20.12.2021

Для тех, кому больше всех надо!

НОВЫЙ Volkswagen Teramont

01. 11.2021

Режим работы дилерского центра

Запланируйте посещение в удобное для вас время

21.10.2021

Состоялась презентация НОВОГО Vokswagen Taos

Спасибо всем кто был с нами за рамками привычного

27. 09.2021

Приглашаем на презентацию абсолютно Нового Volkswagen Taos

Ждем вас 24, 25 и 26 сентября

О чем нужно помнить автомобилистам осенью

Мы подготовили несколько советов

31. 08.2021

Абсолютно НОВЫЙ Volkswagen Taos доступен для тест-драйва!

Познакомьтесь ближе с новинкой Volkswagen

17.08.2021

Прием заказов на новый Taos открыт!

Яркая новинка совсем скоро появится в дилерском центре «Норден»

26. 07.2021 

Заряжаем футболом по полной!

Конкурсы и крутые футбольные призы — для вас

11.06.2021

Чем занять ребенка в автомобиле

Поездку легко сделать интересной, причем не только для детей, но и для самих взрослых

03. 06.2021

Новый Volkswagen Golf скоро в Карелии!

Модель доступна для заказа

11.05.2021

Режим работы

в праздничные дни мая

30. 04.2021

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» выступит партнером фестиваля «Salvator» в Петрозаводске

с 17 апреля по 1 мая

16.04.2021 

Выездной тест-драйв Volkswagen состоялся!

Благодарим всех за участие

29. 03.2021 

Официальный дилер Volkswagen «Норден» выступает партнером Этапа Кубка Мира по зимнему плаванию

Приглашаем на выездной тест-драйв

23.03.2021

Информируем о графике работы нашего дилерского центра

в праздничные дни

05. 03.2021

«Норден» вновь получил специальный сертификат «Хорошее место»

От пользователей Яндекса в 2020 году

01.03.2021

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» получил награду

Благодарим клиентов за доверие

25. 02.2021

Поздравляем с 23 февраля

Информируем о графике работы дилерского центра

20.02.2021 

Встречайте Новый Volkswagen Tiguan на тест-драйве!

Запишитесь на тестовую поездку в удобное для вас время

15. 02.2021

Новый Volkswagen Tiguan уже ждет вас в автосалоне «Норден»

Делимся интересными подробностями

26.01.2021

Радуйтесь зимним дорогам!

Мы подготовили несколько советов для вашей безопасности

15. 01.2021

Поздравляем с Новым годом и Рождеством!

29.12.2020

Режим работы в праздничные дни

выберите удобное время для визита

26. 12.2020

Новое поколение легендарного Volkswagen Golf

Скоро на дорогах Карелии

24.11.2020

Новый Volkswagen Tiguan скоро в «Норден»!

Следите за нашими новостями!

05. 11.2020

4 ноября — День народного единства

Изменение режима работы

03.11.2020

Добро пожаловать в 3D шоурум!

Узнайте больше о преимуществах и технологиях модели

21. 10.2020

Автомобиль года в России 2020

Volkswagen награжден в 3 номинациях

17.09.2020

Сотрудник официального дилерского центра Volkswagen «Норден» примет участие в соревнованиях по ездовому спорту

состоится Чемпионат и Первенство Карелии по Ездовому Спорту

07. 09.2020

Наш шоу-рум украсила очередная новинка — Volkswagen Arteon

Приезжайте знакомиться

11.08.2020 

В салоне «Норден» стартовали продажи нового Volkswagen Polo

Этот автомобиль по праву занимает одну из верхних строчек объёма продаж

23. 07.2020

Volkswagen Arteon уже скоро в салоне «Норден»

Совсем скоро в дилерском центре «Норден» появится новый уникальный автомобиль.

14.07.2020 

НОВЫЙ Volkswagen Jetta уже в дилерском центре «Норден»!

Оцените лично его стильный дизайн и современные технологии

13. 07.2020

Официальный дилерский центр «Норден» уже принимает заказы на новый Volkswagen Jetta

Выберите интересующую вас комплектацию

28.05.2020

Мы открыты для вас!

Работа автосалона по продаже автомобилей возобновлена

26. 05.2020

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» принимает предзаказы на новое поколение бестселлера Polo

Спешите оформить предзаказ

18.05.2020

Volkswagen продлевает заводскую гарантию на автомобили

в целях поддержки клиентов во время пандемии COVID-19

07. 05.2020

Режим работы сервисного центра

в праздничные дни мая

29.04.2020

Новый Passat уже в шоу-руме дилерского центра «Норден»

понравится тому, кто не привык отказывать себе ни в чем

17. 04.2020

Сервисный центр Volkswagen «Норден» открыт

для обслуживания автомобилей

06.04.2020

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» закрыт

но мы продолжаем оставаться на связи

01. 04.2020

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» — хорошее место!

по мнению пользователей Яндекс

20.03.2020

Открыт предзаказ на новый Volkswagen Passat

В официальном дилерском центре «Норден» уже скоро появится новый Volkswagen Passat.

13.03.2020

Дилерский центр Volkswagen «Норден» поздравляет c весенним праздником!

График работы в праздничные дни изменен

06.03.2020

Поздравляем вас с Днем защитника Отечества!

В праздничные дни мы работаем по измененному графику

21. 02.2020

Государственные программы «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль» в автосалоне «Норден»!

дополнительная выгода на приобретение автомобиля

11.02.2020

Выгодный кредит на Volkswagen Polo в «Норден» – ставка от 3,9%

позволяет приобрести автомобиль уже сегодня

14. 01.2020

Режим работы дилерского центра в праздничные дни

Учитывайте изменения, пожалуйста, выбирая удобное время для визита.

25.12.2019

Евгения Медведева выбрала Volkswagen Teramont

В официальном дилерском центре Volkswagen «Норден»

17. 12.2019

Vokswagen Touareg Business. Создан, чтобы подчеркнуть Ваш статус

21.11.2019

скоро в дилерском центре «Норден»

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» выступит партнером тренинга Владимира Якубы

19. 11.2019

27 ноября в Петрозаводске состоится тренинг Владимира Якубы «Продажи в условиях жесткой конкуренции» 

Внедорожники Volkswagen. Вызывают привыкание

15.11.2019

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» успел вовремя: за день до фактического начала карельской снежной зимы провел «Большой OFF-ROAD Volkswagen», во время которого каждый желающий смог пройти тест-драйв на автомобилях Tiguan, Teramont и Touareg

В Петрозаводске состоялся «Большой OFF-ROAD Volkswagen»

28. 10.2019

В минувшую субботу, 26 октября, официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» провел яркое мероприятия этой осени — «Большой OFF-ROAD Volkswagen».

Большой тест-драйв внедорожников Volkswagen!

16.10.2019

Ждем Вас 26 сентября с 12 до 18 часов на площадке ТРК «Лотос Plaza»

Команда юных карельских футболистов заняла 4 место в турнире Volkswagen Junior Masters 2019

14. 10.2019

Команда МУ Спортивная школа № 7 заняла почетное 4 место. Результат этой команды стал лучшим за весь период участия республики в турнире Volkswagen Junior Masters.

Volkswagen представляет бестселлер Tiguan в новом исполнении Winter Edition

09.10.2019

Завершились республиканские соревнования по автомногоборью

30. 09.2019

Расстояние не имеет значения. Чем Volkswagen Teramont может удивить жителей Карелии

27.09.2019

Официальный дилерский центр Volkswagen «Норден» выступит партнером республиканских соревнований по автомногоборью

25. 09.2019

Эксклюзивное исполнение бестселлера Polo – Football Edition

29.08.2019

Владислав Радимов провел мастер-класс для юных футболистов Петрозаводска

26. 08.2019

В Петрозаводске пройдет мастер-класс от известного футболиста

25 августа в 14.30 на стадионе «Юность»

Стартовал десятый юбилейный турнир Volkswagen Junior Masters 2019

Volkswagen представляет специальную версию Passat Business Edition

25. 05.2019

Volkswagen стал лауреатом премии «Автомобиль года в России — 2019»

17.05.2019

Технологии Формулы-1 в Volkswagen ID. R

07. 05.2019

Режим работы в праздничные дни мая

25.04.2019

Volkswagen представляет Touareg Exclusive

17. 04.2019

Новый Volkswagen Touareg стал победителем Гран-при «За рулем»

08.04.2019

Выездной тест-драйв состоялся

Официальный дилер Volkswagen «Норден» выступает партнером V Этапа Кубка Мира по зимнему плаванию

Приходите сами и приглашайте своих друзей и знакомых!

Дилерский центр «Норден» поддержал семейный конкурс «ПапаМамаРалли- 2019»

В сервисном центре Volkswagen «Норден» состоялся Service Clinic

Выгода до 10% на Volkswagen Polo по гос.

программе

Праздничные дни в Норден!

Оригинал или подделка? Теперь проверить просто

Узнайте подробнее о разнице между оригинальными и контрафактными запасными частями

Обновление тестового автопарка

Праздничные дни в Норден!

Volkswagen Tiguan в кредит по сниженной ставке в Норден

Volkswagen Tiguan All Inclusive — скоро в Норден!

Итоги конкурса «Новогоднее АвтоСелфи».

Объявлены победители!

«Новогоднее АвтоСелфи» — фотоконкурс от Volkswagen Норден

Проведение акции Service Clinic

Фотоконкурс завершился.

Объявлен победитель!

Пять звезд Euro NCAP для нового Volkswagen Touareg

Фотоконкурс для настоящих творцов

Презентация нового Volkswagen Touareg

Выездной тест-драйв в Костомукше состоялся!

Тест-драйв автомобилей Volkswagen в г.

Костомукша

26 мая 2018

Встречайте новый Volkswagen Teramont в Норден!

Петрозаводская компания-такси «Я рядом» расширила свой автопарк новыми Volkswagen Jetta

Итоги фотоконкурса #лучшийдруг_volkswagen

Гонки «По земле Сампо 2018» завершились, фотоконкурс продолжается!

#лучшийдруг_volkswagen

Фотоконкурс «Лучший друг» #лучший друг_volkswagen

27-28 января

Не нашли нужную информацию?

Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Любая  информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно  справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть  расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий  по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте,  а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей,  условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Тест – драйв и обзор Volkswagen Touareg 2019

Новый Фольксваген Туарег, премьера которого совсем недавно состоялась в Пекине, выглядит потрясающе. Автомобиль своим внешним видом очень напоминает Ауди Q7, особенно его задняя часть. Да и построена новинка на той же платформе, что и Q7.

Решетка радиатора хромированная, фары светодиодные. Кстати, решетка стала очень большой, она размещена по всей ширине авто.

Колеса автомобиль получил восемнадцати дюймовые. Профиль гигантский. Поэтому машина должна ехать мягко и комфортно. Тем более, что здесь пневмоподвеска.

В целом автомобиль стал легче и моднее. Но, теперь это обычный кроссовер, поскольку здесь больше нет понижайки, нет блокировок. Да и полный привод теперь реализован через муфту, а не через дифференциал. В авто появился выбор режимов. Здесь и «дорога», и «асфальт», и «снег» и многие другие. В режиме «бездорожье» все реакции становятся плавными. Автомобиль может проехать где угодно и ему везде хватает зацепа. Настройка электроники очень хорошая. Она компенсирует все остальное. Теперь отсутствующие блокировки просто не нужны.

Автомобиль чувствует неровности, и это странно. Поскольку прошлая версия авто неровности ощущала лишь на небольшой скорости, а как только скорость увеличивалась, то автомобилю становилось легче. Теперь же все, наоборот, на маленькой скорости автомобиль лучше обрабатывает все неровности, чем на большой скорости.

Новинка отбросила все ненужное, то чем владельцы никогда не пользовались.

Внутри изменения мега революционные. Автомобиль стал технологичным. Здесь новая система мультимедиа, которая состоит из двух частей. Экраны сенсорные. Единственный нюанс, нужно привыкать к новой системе, поскольку найти необходимую функцию быстро вряд ли получится, да и отклик на нажатие не мгновенный.

Отделка салона качественная, но местами появился обыкновенный пластик. Сочетание материалов продумали до мелочей. Поэтому в целом все выглядит стильно. Разместиться с комфортом можно как впереди авто, так и на задних сиденьях. Здесь есть все для комфортной езды, простор и дополнительные функции, такие как подогрев и регулировка сидений, наличие подлокотников и прочее.

Под капотом авто размещен V6 движок с объемом три литра и мощностью 270 лошадей. Правда к нам он доедет с мощностью 250 лошадей. Работает двигатель в паре с автоматом.

В базовой комплектации будет установлен бензиновый двухлитровый турбо движок с мощностью 250 лошадок. До сотни авто разгоняется в спортивном режиме за 7,1 секунды.

Рулевое управление стало гораздо острее. У Туарега появилась подруливающая задняя ось, которая добавляет ему маневренности при малых скоростях и стабильности на больших скоростях. Валкости практически не осталось.

Что касается расхода топлива, то на сто километров примерно расходуется 11 литров. Это неплохой результат.

Автомобиль Туарег является иконой Фольксвагена. Этот автомобиль любят все. Ориентир же новинки – китайский рынок, а нам повезло, что этот автомобиль у нас остается. Но у него есть конкурент, Ауди Q7. В связи с этим неизвестно, как новинка зайдет на наш рынок и будет ли пользоваться спросом.

на Ваш сайт.

Обзор Volkswagen Touareg 2019 года, тест-драйв

Сегмент полноразмерных роскошных внедорожников в последнее время вырос, поэтому сейчас больше, чем когда-либо, над Touareg приходится работать. К счастью, похоже, у него есть то, что нужно.

Автомобили Volkswagen должны работать в Индии немного усерднее. На нашем рынке, на котором доминируют азиатские бренды, которые уделяют больше внимания максимальному соотношению цены и качества, прежде всего, VW всегда придерживался своего мнения и ставил инженерию, технологии и привередливое немецкое качество сборки на первое место.В результате VW, как правило, стоят дороже, и, хотя это не ставит их в список бестселлеров каждый месяц, это принесло им эксклюзивную клиентуру, которая примет не что иное, как премиальный опыт, который они, несомненно, предлагают. Но это в сегментах массового рынка; что произойдет, если вы поместите VW среди полноценных роскошных автомобилей? Конечно, Passat и Tiguan уже стучатся в дорогие двери Audi, BMW и Mercedes, но один Volkswagen всегда бросал открытый вызов большим мальчикам.

Что это?

Сейчас Touareg находится в третьем поколении (обе предыдущие версии продавались в Индии) и, как и в случае с более ранними версиями, базируется на Porsche Cayenne и Audi Q7. Да, это полноразмерный роскошный внедорожник (4,9 м в длину, 2 м в ширину и 1,7 м в высоту), и поэтому он обладает всеми атрибутами такого автомобиля — пневматическая подвеска с регулируемой высотой дорожного просвета, полный привод. , хорошо отделанный салон и лучшие технологии, которые может предложить бренд.У этого, однако, не вырос третий ряд сидений — он по-прежнему пятиместный.

Однако есть одно огромное отличие. В то время как Touareg ранее был менее заметной альтернативой полноразмерным роскошным внедорожникам (в частности, Q7), в его третьем выходе «незаметный» — это не то слово, которое вы когда-либо могли бы использовать для его описания. У него совершенно огромная хромированная решетка, которая снаружи сливается с набором больших фар, ослепленных светодиодами, и еще больше хрома на подбородке и воздухозаборниках. Двигайтесь по бокам и, как вы уже догадались, больше хрома не только в окантовке окон, но и в основании дверей и на крыле. Хром сзади, по крайней мере, ограничен полосой на бампере, и на самом деле выглядит довольно аккуратно с новыми тонкими светодиодными задними фонарями. Одно можно сказать наверняка: вы не потеряете новый Touareg на стоянке.

Как там внутри?

Внешний вид — не единственное место, где VW раздвинул границы дизайнерской экстравагантности.Посреди всего этого (но под острым углом к ​​водителю) находится самый большой сенсорный экран с этой стороны Tesla — колоссальные 15 дюймов. В нем есть почти все, что вы найдете в Q7, включая спутниковую навигацию со встроенными Google Maps, Apple CarPlay, Android Auto, дисплей для камер объемного звучания, работы; он даже получает управление жестами. Экран настолько велик, что центральные вентиляционные отверстия кондиционера оказались в небольшом углублении под ним, но не беспокойтесь, потому что пассажирская сторона приборной панели, как и на Passat, A4 и Q7, представляет собой одно непрерывное вентиляционное отверстие. Тем не менее, помимо большого экрана, это довольно стандартная сдержанность VW, но вы все равно найдете некоторые детали, которые возвышают его над аналогами Passat — богатые деревянные планки, текстурированный металл и хитроумное скрытое светодиодное освещение.

Помимо центрального телевизора с плоским экраном, вы также получаете цифровые циферблаты и информационный дисплей на лобовом стекле. Что касается оборудования, то здесь есть почти все, что может пожелать покупатель роскошного внедорожника, в том числе передние сиденья с подогревом, охлаждением и массажем, а также беспроводная зарядка телефона.Кроме того, есть множество систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, ночное видение, активная помощь в поддержании полосы движения, помощь при движении по пересеченной местности и многое другое.

Каково водить машину?

Touareg в настоящее время предлагается с 3,0-литровыми турбобензиновыми и турбодизельными двигателями V6 (скорее всего, последуют V8 и гибриды), а мы используем дизельный V6. Наша поездка по узким, перегруженным, мощеным улочкам Амстердама, за которой последовал быстрый рывок по автомагистрали, была короткой, но мы получили хорошее представление об этом.Короче говоря, это похоже на Audi Q7, чего и следовало ожидать. Двигатель достаточно доработан, но, возможно, некоторые более новые соперники работают тише на более высоких оборотах. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, как всегда, очень плавная и интуитивно понятная и может довольно плавно перевести вас из медленного ползания в высокоскоростной галоп.

Пневматическая подвеска присутствует, как и ожидалось, но топовые модели Touareg также получают рулевое управление задними колесами и активные стабилизаторы поперечной устойчивости на базе 48-вольтовой электрической системы — да, точно так же, как Porsche Cayenne и Lamborghini Urus.Хотя у нас не было возможности проверить это — за исключением нескольких быстрых маневров по смене полосы движения на автомагистрали — можно подтвердить, что рулевое управление достаточно легкое, чтобы легко перенаправить этот большой автомобиль. Это также помогло уйти с дороги бесчисленным велосипедистам Амстердама, а на 20-дюймовых колесах (в наши дни они кажутся довольно маленькими) пневматическая подвеска просто съедала булыжники на дороге.

Стоит ли покупать?

Вы пока не можете купить его в Индии, и на данный момент VW не подтвердил, что вы сможете это сделать и в будущем.Все, что нам сказали, это то, что они «действительно хотят» запустить его здесь. Но знайте, что если он и попадет сюда, то в небольшом количестве и импортируется как CBU, как и его предшественники. Это означает, что он будет дорогим — хотя, надеюсь, не таким дорогим, как Audi Q7, и в идеале ниже отметки в 75 тысяч рупий. Если это так, стоит ли покупать его? Если вам нравится шик, вам может понравиться вновь обретенная смелость Touareg; это, безусловно, имеет много присутствия. И вы будете рады узнать, что он также повысил свою роскошь, имея практически все, что вы могли бы попросить внутри (за исключением, возможно, третьего ряда сидений). Вы, безусловно, получите определенную степень эксклюзивности, поскольку большинство индийцев, скорее всего, выберут вместо этого «роскошный» значок. Так что, как и в случае с предыдущими поколениями, если вы предпочитаете солидность снобизму, Touareg должен вас прикрыть. Просто не ожидайте, что вы сольетесь с ними, как раньше.

Обзор Volkswagen Touareg 2019 года: Герой поневоле

Раньше это был обычный внедорожник, но теперь эта модель третьего поколения предлагает достойную роскошь и не просто соответствует более желанным брендам, но сокращает их до размеров…

Touareg, флагман Volkswagen, был назван новой высшей точкой для бренда. Было бы трудно возразить против этого, когда эта новая модель третьего поколения 2019 года имеет несколько преимуществ со своими роскошными кузенами из VW Group, включая шасси от Porsche, элементы трансмиссии от Lamborghini, компоненты подвески от Bentley и некоторые полуавтономные технологии. от Ауди. Это само по себе делает Touareg более чем достойным соперником для некоторых из его премиальных конкурентов, таких как X5 и GLE, и хотя, когда он был выпущен в 2003 году, он предлагал покупателям внедорожников менее привлекательную альтернативу своим конкурентам, в эстетическом плане все изменилось. , и в лучшую сторону.

Разработанный Клаусом Бишоффом, главным дизайнером VW, он намного смелее, чем когда-либо прежде, и легко выделяется в переполненном классе. Достаточно одного взгляда, чтобы понять, что самый важный автомобиль бренда увеличился в размерах; он на 77 мм длиннее, на 44 мм шире и сидит на 7 мм ниже, чем предыдущая модель, в результате чего внешний вид выглядит гораздо более солидно. Большой внешний вид приводит к значительному увеличению багажного отделения, поскольку его вместимость увеличивается с 697 до 810 литров (с поднятым задним сиденьем).Внешний вид теперь отражает новейший язык дизайна немецкого автопроизводителя. Исчез коренастый вид старой модели — она стала более резкой и может похвастаться более мощными линиями, которые придают не только изысканность, но и современность. Он, безусловно, превратился в гораздо более престижный внедорожник (хотя стиль является эволюцией старой версии), и он, возможно, более красив, чем BMW и Mercedes. Просто посмотрите на эту внушительную переднюю решетку для начала. Добавьте к этому лихую линию крыши и аккуратную заднюю часть (изобилующую выхлопными трубами в форме трапеции), но интерьер — это то, где он действительно сияет.

 

Вам также могут понравиться: BMW X5 2019 года: грубость с гладкостью

Кабина представляет собой огромный шаг вперед по сравнению с устаревшим вторым поколением и более привлекательна, чем что-либо еще в этом сегменте, а изюминкой является Innovision Cockpit с огромным 15-дюймовым сенсорным экраном с возможностью пролистывания/масштабирования/щипка и знакомым 12,3-дюймовый активный информационный дисплей. Благодаря этим двум экранам, сшитым вместе, чтобы выглядеть как один массивный, Touareg кажется самым высокотехнологичным из всех внедорожников на рынке.Езда в ночное время становится более приятной благодаря недавно разработанной форме светодиодного окружающего освещения, и он может похвастаться самой большой панорамной сдвижной крышей, когда-либо установленной на VW на сегодняшний день, которая отлично справляется с купанием роскошного салона естественным светом и делает его более просторным. . Что он также включает в себя систему «Ночное видение» для обнаружения людей и животных в темноте с помощью тепловизионной камеры, Lane Assist, светодиодные матричные фары (они сложные и полные присутствия), проекционный дисплей, персонализацию водителя, индукционную беспроводную мобильную связь. зарядное устройство для телефона, система помощи при парковке и 360-градусные камеры, но несколько полезных функций только укрепляют эту точку зрения.По сути, этот Touareg указывает путь в будущее.

 

Вам также может понравиться: Обзор Lexus RX 450h

Его кузов, состоящий на 48 процентов из алюминия и установленный на платформе VW Group MLB-Evo, помог сбросить 106 кг по сравнению с предшественником, и это очень обнадеживающая новость. Мощность исходит от 3,0-литрового TFSI V6 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (которая способна выдерживать крутящий момент до 1000 Нм на случай, если VW когда-нибудь захочет взять Touareg на такой скоростной маршрут), посылая 340 лошадей на все четыре угла. Это очень плавный и прочный агрегат, что делает его идеальной парой для большого внедорожника. Коробка передач, может быть, немного стремится к низу, но это не должно быть спортивным семейным тягачом; он разработан, чтобы предложить расслабляющую и комфортную езду по шоссе, что придает ему несколько иную ориентацию по сравнению с более доминирующей внедорожной ДНК первого поколения. Но этот все еще может справиться с грубыми вещами; режимы движения по бездорожью включают «Песок» и «Гравий», а также дорожные режимы «Эко» и «Спорт», что делает его более эксклюзивным универсальным автомобилем.В новую модель встроен ряд дополнительных динамических дополнений, включая рулевое управление задними колесами и регулируемую по высоте пневматическую подвеску, которая может поднимать кузов на 70 мм.

Audi может почувствовать, что ей наступили на пятки, вот насколько совершенен VW сейчас. Это продвинулось исключительно далеко с этим последним преобразованием, и хотя покупатели иногда упускают из виду более экзотические варианты, это будет их потеря, если они упустят его на этот раз.

Фольксваген Туарег | Новости, обзоры и информация

Volkswagen завоевал элитный Touareg и теперь играет со своими немецкими конкурентами в сегменте премиальных внедорожников.Поэтому мы хотели испытать его характер против одного из лучших внедорожников в бизнесе, BMW X5. Оба дизельные и имеют цену более 100 тысяч долларов. Посмотрим что к чему.

ОБОРУДОВАНИЕ И ЦЕННОСТЬ

В Touareg есть все, что вам нужно за его цену в 85 тысяч долларов, и он получил внушительную оценку за стандартное оборудование для обеспечения безопасности. Чего ему не хватает, так это немного блеска выставочного зала, который появляется только при выборе дорогих вариантов. Нам было бы трудно устоять перед пакетом Sound and Comfort, пакетом R-Line и пакетом Innovision с обязательным 15-дюймовым цветным сенсорным экраном.Проблема в том, что эта небольшая партия добавляет к счету 24 тысячи долларов, лишая VW ценового преимущества, присущего ему.

Сядьте, вдохните и оправьтесь от первоначального шока от наклейки X5 xDrive 30d за 117 тысяч долларов, и вы поймете, что вам не так уж много нужно выбрать. Он прекрасно отделан внутри, но вам, вероятно, понадобится беспроводное зарядное устройство за 900 долларов, а сиденья третьего ряда — огромные 3700 долларов. Если вы хотите с комфортом перевозить большое племя, выбирайте более крупный X7. Имейте в виду, что вам потребуется дополнительно 1814 долларов, чтобы поднять трехлетнюю гарантию X5, чтобы она соответствовала пятилетней сделке Touareg.

ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN TOUAREG

ПРОСТРАНСТВО И КОМФОРТ

Салон Touareg кажется просторным и просторным благодаря тому, что это поколение стало на 77 мм длиннее и на 44 мм шире, чем его предшественник. Он даже не пытается вместить семерых, а это означает, что задние сиденья имеют множество гибких возможностей, а заднее сиденье сдвигается вперед и назад на 160 мм, чтобы отдать приоритет либо пространству в багажнике, либо пространству для ног. Он даже откидывается на 21 градус. Есть проблемы с упаковкой света? Полные 810 литров грузового пространства за сиденьями должны вас устроить.

Раздельная задняя дверь X5 выглядит аккуратно: обе секции теперь имеют электропривод. Объем багажника 645 литров. Размещение на заднем сиденье увеличено за счет низкого плоского пола, что делает центральное сиденье не такой уж и короткой соломинкой. Скамья также делится на 40/20/40, поэтому вы можете перевозить внутри длинные предметы, а также пару задних пассажиров. Особого упоминания заслуживает образцовый проекционный дисплей X5, который четкий, лаконичный и позволяет следить за дорогой.

ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN TOUAREG

ЕЗДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Touareg серьезно усовершенствовался.Несмотря на дизельный двигатель впереди, уровень шума на скоростях автомагистрали ниже, чем у многих электромобилей. Неудобно расположенный контроллер режима вождения позволяет вам получить доступ к спортивному режиму, а также к специальной настройке для бездорожья. Между этими двумя соперниками дорожный просвет составляет 1 мм. Наш тестовый автомобиль имел опциональную активную стабилизацию крена, которая обеспечивает жуткое самообладание, но мы хотели бы попробовать Touareg без этой дорогой опции.

X5 невероятно проворный для автомобиля весом более двух тонн.Он не имеет права ощущать этот свет на своих ногах на стандартных стальных пружинах. Если вы хотите еще больше улучшить езду, есть вариант двухосной пневматической подвески за 2300 долларов. Если вы не едете по действительно ужасным поверхностям на огромных опциональных легкосплавных дисках, стандартные пружины вполне справятся со своей задачей. Рулевое управление не самое приятное, но электронные средства помощи водителю настраиваются под умелого руля.

ПОБЕДИТЕЛЬ: BMW X5

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЭКОНОМИЯ

Итак, мы не смогли полностью соответствовать заявленному Volkswagen 6.5-секундный спринт до 100 км/ч, застенчивый на секунду, но 190 кВт/600 Нм Touareg чувствует себя довольно энергично. Его радиус поворота составляет 11,0 м, что на целых 1,7 м меньше, чем у X5, что помогает, когда вы ныряете и ныряете в городе. Дополнительный пакет Sound and Comfort также включает топливный бак на 90 литров, который при расходе 7,4 л на 100 км увеличивает запас хода Volkswagen до более чем 1200 км.

Мы почти уложились в цифры по часам для X5, зарегистрировав 6,6 секунды до 100 км/ч против 6.претензия 5сек. Он чувствует себя немного более отзывчивым, чем Touareg, и его 195 кВт / 620 Нм превосходят Volkswagen как по прямым показателям, так и по соотношению мощности и крутящего момента к весу. Он также немного более экономичен — 6,8 л/100 км, а выбросы составляют 178 против 194 г/км у VW. Значит, баварцы рвутся к победе.

ПОБЕДИТЕЛЬ: BMW X5

ВЕРДИКТ

Поскольку это Колеса , мы склонны отдавать предпочтение автомобилям с хорошей управляемостью. Мы всегда приносим извинения за этот факт и не приносим им больших извинений.В этом случае, однако, здесь можно сделать прочный корпус для обоих автомобилей. Как предложение для семьи, Touareg, вероятно, лучший выбор. Если вы собираетесь быть тем, кто будет за рулем, а задние сиденья не заняты постоянно, мы бы предпочли автомобиль из Спартанбурга, Северная Каролина. BMW X5 xDrive 30d просто слишком отполирован, чтобы не получить от нас одобрения на этот раз, несмотря на то, что окончательные оценки почти слишком близки, чтобы их можно было назвать.

SPECTS

4 Модель: VW Touareg 190TDI Premium

Двигатель: 2967CC V6, DOHC, 24V, TD

Максимальная мощность: 190KW @ 4000rpm

Max Torque: 600nm @ 2250RUPM

Трансмиссия: 8 скоростей автоматической

: 2070 кг

0-100 км/ч: 7.5SEC (Испытано)

Расход: 7.4L / 100 км

Price: $ 85 490

в продажу: Now

Модель: BMW X5 XDrive 30D

Двигатель: 2993CC Встроенный 6Cyl, DOHC, 24V, TD

Максимальная мощность: 195 кВт @ 4000rpm

Max Torque: 620nm @ 2000-2500RUPM

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая

Вес: 2110 кг

0-100 км / час: 6.6SEC (проверено)

Расход: 6.8L / 100 км

Цена: $117 900

В продаже: Сейчас

Volkswagen Touareg 2019 Длительный тест #2

Новый технологичный флагманский внедорожник Volkswagen под микроскопом во время семейной поездки

Семейные дела

Заголовки и осязаемые рейтинги могут быть цифрами, на которые обращают внимание потенциальные семейные покупатели при перекрестных покупках внедорожников, но в долях собственности часто бывает, что 1-процентное касание может заключить сделку.

Показательный пример? Наш многолетний Volkswagen Touareg. Конечно, у него пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, скромный (и в значительной степени достижимый) средний расход 7,4 л/100 км и крутящий момент 600 Нм.

Но через шесть недель нашего собственного пути «владения» EBN-70T по-настоящему очаровывают мелочи.

В качестве семейной колесницы, например: убирающиеся задние солнцезащитные шторки, которые способствуют отдыху глаз; ассортимент USB-разъемов спереди и сзади; вход без ключа на все четыре двери вместе с задней дверью, которая открывается взмахом ноги.Также есть тот факт, что вы можете просто блокировать солнце одновременно спереди и сбоку с помощью двойных солнцезащитных козырьков спереди; вы не заметите это в рекламной брошюре, но это приятная особенность.

Во втором обновлении нашей долгосрочной серии мы концентрируемся на дальнобойном потенциале автомобиля и семейных удобствах в старом добром дорожном путешествии. Сидней-Улладулла, на южном побережье Нового Южного Уэльса, в обратном направлении.

Во-первых, резюме

Touareg продается в Австралии с середины 2019 года и доступен в единственном варианте Launch Edition с высокими характеристиками, к которому с ноября присоединятся более доступные братья и сестры.

Роль Launch Edition, как правило, состоит в том, чтобы заинтересовать потенциальных покупателей с помощью гамбургера с лотом, привлекая первых покупателей (в данном случае тех, кто готов выложить 90 000 долларов), за которыми следует волна потенциальные клиенты, стремящиеся перейти на более ценностно-ориентированные варианты.

Volkswagen Touareg Launch Edition, безусловно, делает заявление на бумаге и во плоти, оснащенный таким оборудованием, которое бросает вызов признанным игрокам класса люкс. На практике Touareg доказал, что его дорожные характеристики лучше, чем у BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, и он также выиграл наш недавний сравнительный тест.

Хромированный экстерьер автомобиля с четкими линиями, 20-дюймовыми колесами и спортивным профилем сочетается внутри с, пожалуй, самым убедительным интерьером Volkswagen — воздушной и просторной компоновкой, в которой технологии и безопасность так же важны, как и сами по себе. исполняет роль послушной семейной колесницы.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

Поначалу нас привлекло яркое окружающее освещение, которое завораживало 15.0-дюймовый центральный дисплей и цифровая приборная панель (часть дополнительного пакета Innovision за 8000 долларов), а также удобные массажные передние сиденья.

Более тщательный осмотр в последующие недели показал, что форма следует за функцией; даже при отсутствии традиционных проводных кнопок соответствующие меню и подменю на гигантском экране удобны и легко доступны. Точно так же различные технические функции и функции помощи водителю легко активируются и настраиваются в соответствии с вашими предпочтениями.

Испытание на износ, встроенное в жизнь автомобиля, показывает, что Volkswagen Touareg также хорошо собран.Проездил несколько тысяч, скрипов и стуков нет, кожа и контактные площадки носятся хорошо, отделка салона не преподнесла неприятных сюрпризов.

Дорога, достойная

Дорожная поездка — ничто без игры в Тетрис с багажом, и, к счастью, просторный багажник Volkswagen Touareg Launch Edition избавляет меня от утомительной задачи просить о помощи лучшую половину (она гораздо более опытный и терпеливый игрок в тетрис, чем я).

Багажник длиной около метра и шириной 1,2 м легко доступен через большой задний проем. Этот процесс упрощается благодаря возможности уменьшить погрузочную высоту автомобиля с помощью пневматической подвески с помощью кнопки сзади. Багажник прикрыт багажной шторкой, которая также защищает предметы от посторонних глаз. Не то чтобы слепой привыкал к тому, что заднее пространство загружено до отказа.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, если ваш Touareg загружен багажом… Не открывайте дверь багажника по незнанию.

Как и у многих современных внедорожников, у Touareg автоматическая задняя дверь открывается без помощи рук простым движением ноги под задней частью автомобиля. Система в значительной степени защищена от дурака, хотя, надо сказать, было несколько случаев, когда Touareg подъезжал близко к двери гаража дома, и я неосознанно приводил в действие заднюю дверь, чтобы подняться, просто проходя мимо с брелок в моем кармане.

Это явно проблема первого мира, хотя она обычно повышает частоту сердечных сокращений, когда дверь гаража находится в такой непосредственной близости.

Семейная тема пронизывает и второй ряд Volkswagen Touareg. Пространство щедро с точки зрения комнаты над головой, комнаты для плеч и комнаты для коленей. Пассажиры второго ряда имеют доступ к вентиляционным отверстиям — обычное дело для этого конца рынка — хотя Touareg расширяет возможности, предлагая контроль температуры, скорость вращения вентилятора и возможность распределять воздух на лицо, тело или ноги.

Технически подкованные задние пассажиры могут получить доступ к двум задним USB-портам, которые аккуратно выдвигаются из задней части центральной консоли, вместе с USB-разъемом. Есть также большие дверные карманы и откидной подлокотник с двумя дополнительными подстаканниками. Все очень разумно и отполировано.

Кроме того, 82-процентная тонировка (вместе с вышеупомянутыми жалюзи) делает Touareg отличным компаньоном для тех, кто сидит сзади. Соедините это с тем фактом, что вид со второго ряда расположен на возвышенности, что обеспечивает четкое представление о пространстве как для маленьких, так и для больших, и вышеупомянутые задние солнцезащитные шторки, и это делает убедительное заявление.

Единственная реальная проблема с точки зрения упаковки багажного отделения заключается в том, что заднее сиденье не складывается полностью, но на этом все.

В путь

Двух вариантов быть не может, Touareg создан для путешествий. Будь то типично унылые (и навязчиво форсированные) австралийские автомагистрали или извилистые горные дороги, большой VW справляется со всем апломбом, смягчая свой большой след и размер с проворной динамикой и превосходной реальной эффективностью.

Наше приключение начинается на сиднейской трассе M5, где характер движения с частыми остановками становится менее болезненным благодаря крутящемуся турбодизельному двигателю V6, который не требует такого же постоянного переключения на пониженную передачу, как донк меньшего объема.

По мере того, как мы продвигаемся дальше на юг, движение редеет, а с переключателем режима движения, установленным в положение Eco, Touareg прожевывает километры, двигатель работает чуть выше скорости холостого хода, разгоняясь до 110 км/ч.

Система ведения по полосе временами немного откровенна. Тем не менее, он играет важную роль в дальних поездках, сводя к минимуму усталость.

Затем мы делаем поворот для первого из двух горных спусков вокруг долины Кенгуру, и на первый план выходит вторая сильная сторона вождения Touareg – способность преодолевать повороты.

Конечно, большому пятиместному внедорожнику не хватает маневренности, как у Golf GTI, но его ключевые элементы управления имеют такое же ощущение и обратную связь, которые вселяют уверенность. Электронные параметры в нашем тестовом образце также хорошо отточены, без нежелательных помех контроля стабильности, но стабильная рука на заднем плане, если что-то пойдет не так.

Эта тонкая грань между энергичным вождением и заботой о здоровье моих пассажиров дополняется плавностью хода по дорогам класса B и минимальным дорожным шумом — и то, и другое замечательно, учитывая установку 20-дюймовых легкосплавных дисков.

Двигатель и коробка передач также являются главной темой для разговора, обеспечивая крутящий момент и мощность в любое время с минимальными колебаниями — и все это в сопровождении отчетливо грубого звукового сопровождения шестицилиндрового двигателя.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

Выдержав два спуска с горы и полный багажник багажа, Touareg – теперь с пробегом 4000 км – продемонстрировал респектабельную экономию топлива в среднем 8,0 л/100 км в нашей поездке.

Мы прибыли на Южное побережье свежими, несмотря на то, что путь занял около трех часов. Основа здесь прочная, но, как всегда, именно 1-процентные штрихи действительно отличают новый внедорожник VW.

В ближайшие недели следите за регулярными отчетами об информационно-развлекательной системе, безопасности и технологиях Touareg, а также о более подробном анализе затрат на обслуживание, стоимости при перепродаже и послепродажном обслуживании.

Связанное чтение:

Volkswagen Touareg Long-term Review #1

Сколько стоит Volkswagen Touareg Launch Edition TDI190 2019 года?
Цена: 89 990 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 3.0-литровый шестицилиндровый турбодизель
Мощность: 190 кВт/600 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 7,4 л/100 км (комбинированный режим ADR), 8,0 л/100 км (по результатам испытаний)
CO2: 194 г/км (ДОПОГ комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2019)

Тест-драйв Volkswagen Atlas 2.

0T S 2019 года

Барбара и Билл Шаффер
Автомобильный спрос, кажется, требует, чтобы все производители автомобилей производили внедорожники или кроссоверы, и в последнее время этот спрос вырос и теперь включает трехрядные внедорожники.У Volkswagen было два очень хороших двухрядных внедорожника: компактный Tiguan и роскошный Touareg. К сожалению, Touareg недостаточно крутился в кассе VW, и они прекратили продавать его на рынке США после 2017 модельного года. В 2018 году его заменил совершенно новый трехрядный Atlas.

 

Базовая модель VW Atlas
Недавно мы провели неделю за рулем просторного Volkswagen Atlas 2.0T S 2019 года. В качестве модели начального уровня 2.0T S казался несколько спартанским по сравнению со средними внедорожниками, которые мы тестировали.

Архитектура MQB
Atlas является крупнейшим VW, продаваемым в США, и построен на отмеченной наградами архитектуре Modular Transverse Matrix (MQB). Новый дизайн кузова весьма эффективен для внедорожника с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,34.

 

Два двигателя на выбор
Atlas 2.0T S — единственный внедорожник в линейке внедорожников VW, оснащенный почтенным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и очень хорошей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Четырехцилиндровая модель доступна только в переднеприводной конфигурации. Это подходящая модель начального уровня для более теплого или южного климата, но без полного привода VW 4Motion это не то, что нам нужно для штатов снежного пояса. Для перехода на 4Motion потребовался опциональный 3,6-литровый двигатель VR6 мощностью 276 л.с.

 

Spunky 4-Cylinder Engine
Четырехцилиндровая версия, на которой мы ездили, давала некоторое резкое ускорение по городу, но ей несколько не хватало мощности на открытой дороге.Тем не менее, тесты в журналах показали, что четырехцилиндровый двигатель с передним приводом был быстрее, чем 4Motion V6, в тестах на скорость от 0 до 60 миль в час. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,2 секунды. Меньший двигатель также экономичен, с хорошим рейтингом экономии топлива EPA: 22 мили на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые. В течение недели тестирования мы набрали впечатляющие 25,7 миль на галлон. V6 рассчитан на 18/25/20 миль на галлон.

 

Просторный салон
На первый взгляд Atlas 2.0T S казался несколько упрощенным или устаревшим, но когда мы провели инвентаризацию функций, он был намного лучше оснащен, чем кажется изначально. Первое, на что мы обратили внимание, это просторность салона. Хотя он не получит никаких наград за роскошь, он просторный, с удобными сиденьями и одной из лучших систем размещения пассажиров в третьем ряду, которые мы когда-либо видели. Когда во втором ряду нет пассажиров, сиденье складывается и сдвигается вперед, обеспечивая относительно легкий доступ. Как только это будет сделано, можно будет загрузить вторую строку.

 

Удобные сиденья
Мы нашли тканевые сиденья удобными и поддерживающими. Они сделаны из ткани с твердой поверхностью, которая должна быть прочной. Поездка комфортная и контролируемая, а в салоне тихо. Мы действительно думали, что кондиционер был слабым и, казалось, требовалось много времени, чтобы охладить интерьер в жаркую погоду, которую мы испытали.

 

Стандартное оборудование
В стандартную комплектацию входят светодиодные фары, наружные зеркала с подогревом, дворники с датчиками дождя, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, камера заднего вида и несколько других систем безопасности, включая предупреждение о движении сзади.Он также имеет систему VW Car-Net Connect для подключения приложений смартфона к сенсорному экрану Atlas.

 

Отличное грузовое пространство
Внутреннее пространство кажется массивным и позволяет разместить 20,6 кубических футов грузового пространства позади третьего ряда. Это увеличивается до 96,8 кубических футов, когда второй и третий ряды сложены. Это больше места, чем в Chevy Tahoe.

 

Ценообразование
Большой привлекательностью является цена базовой модели S, которая составляет всего 31 890 долларов США, включая стоимость доставки.Atlas доступен в шести других комплектациях: SE, SE с технологией, SEL, SEL R-Line и SEL Premium. Это число увеличилось до 13 моделей, когда к уравнению была добавлена ​​система 4Motion. Базовые цены могут достигать 49 390 долларов плюс немного больше, когда добавляются аксессуары для вторичного рынка VW.

Заключение
Мы считаем, что Atlas должен стать хорошим конкурентом в группе, в которую входят такие автомобили, как Ford Explorer, Toyota Highlander и Honda Pilot. Тем не менее, мы бы предложили перейти на одну из моделей SE или SEL, чтобы добавить еще несколько важных функций и удобств.

Volkswagen Touareg 2019 года Первый обзор привода



Новый Touareg в настоящее время является премиальным внедорожником в линейке Volkswagen и имеет общие черты с Bentley Bentayga и Audi Q7. Тем не менее, этот VW стоит почти половину их цены на международных рынках. Это кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. И теперь, когда немецкая автомобильная компания серьезно рассматривает возможность привезти его в Индию, мы направились прямо в дом Volkswagen в Вольфсбурге, чтобы выяснить, миф это или реальность
.

История: Сармад Кадири Фото: Адхиш Алавани

Если вы посмотрите на дизайн новой модели, то увидите, что он не похож ни на что, что можно было бы ожидать от конюшни Volkswagen.Это смело, внушительно и удивительно ярко. Если вы заметите один из них в зеркале заднего вида, вы будете вынуждены посмотреть еще раз, просто чтобы подтвердить, что это VW… и все благодаря большой хромированной передней решетке. Присмотритесь, и вы оцените, как планки продолжаются через большие светодиодные фары. Это также добавляет более широкую стойку спереди, что делает его гораздо более привлекательным. Говоря об этом, он получает футуристический IQ.Light, который, по мнению большинства, представляет собой светодиодные матричные фары, которые используют камеру для управления дальним светом. Например, при обнаружении автомобиля со встречного направления система приглушает светодиод, чтобы не слепить другого водителя. Аккуратный.

Теперь вернемся к столь любимому в Индии «хрому». Мы ездили на топовой модели Elegance, в которой было немало побрякушек, в том числе красивая хромированная подсветка над аркой переднего колеса и еще одна гальваническая полоса, идущая поперек автомобиля под боковыми дверями. Благодаря этому Touareg выглядит элегантно, и я уверен, что он будет популярен и в Индии.Наш тестовый автомобиль был оснащен элегантными 20-дюймовыми легкосплавными дисками с первоклассными шинами Pirelli, которые обеспечивали достаточное сцепление с дорогой и красивый внешний вид.

Touareg никогда не был маленьким внедорожником, а теперь он еще больше вырос. Версия 2019 года длиннее и шире, чем раньше, и хотя она не такая высокая, как раньше, она все равно выглядит колоссальной. Сиденья хорошо спрофилированы и вполне удобны. Что интересно, VW отказался от семиместного автомобиля и остановился на пятиместном. Это дает исключительное пространство для ног пассажиров как спереди, так и сзади, а багажник больше, чем средняя квартира в Мумбаи.Объем багажника значительно увеличился с 697 литров до огромных 810 литров… и это даже без складывания спинки заднего сиденья. ( Читайте также : Volkswagen запускает новый T-Cross для Индии в Европе)

Большинство критиков вздохнут с облегчением, увидев обновленный дизайн приборной панели. Да, опять же много хромированных акцентов, но сделано все очень со вкусом. В то время как общая компоновка, гладкие вентиляционные отверстия, коренастая ручка переключения передач и хорошо оборудованный салон выглядят превосходно, при ближайшем рассмотрении вы увидите, что они не так роскошны, как можно было бы себе представить.Приборная панель отделана качественными мягкими на ощупь материалами, рулевое колесо кажется солидным, и даже дверной подлокотник достаточно большой и обтянут кожей. Однако, в отличие от Audi или Bentley, здесь есть некоторые элементы, намекающие на сокращение расходов. Например, есть немного пластика, например, центральная консоль, крышка перчаточного ящика и дверные карманы не имеют мягкого прикосновения и кажутся построенными для бюджета.

Моя любимая часть дизайна интерьера — это потрясающий цифровой дисплей с диагональю 27 дюймов — настоящее блаженство.Это дисплей, состоящий из двух частей, в котором 12-дюймовый информационный экран водителя и 15-дюймовая информационно-развлекательная система плавно сливаются, создавая впечатление массивного единого цифрового блока. Кабина выглядит готовой к будущему, и как. Физических кнопок почти нет, так как массивный центральный сенсорный экран управляет большинством функций автомобиля. В большинстве случаев им приятно пользоваться, за исключением того факта, что кондиционером нужно управлять с помощью сенсорного экрана. Помимо этого, дисплей трудно придраться, он имеет великолепное разрешение, быстро реагирует и прост в использовании.Он интуитивно понятен и похож на современный планшет. Есть подключение к Интернету, Apple CarPlay и Android Auto, а также 3D-спутниковая навигация, которую я особенно ценю. У вас также есть возможность настроить любимый экран по вашему желанию.

Во время поездки за границу мне больше всего помогла цифровая кабина, которая отображала всю необходимую мне информацию с первого взгляда. Более того, вы можете дополнительно настроить это и получать конкретные обновления о вещах, которые важны для вас. Наш топовый вариант также поставлялся с проекционным дисплеем, который отображал важную информацию на лобовом стекле, удобно расположенном в поле моего зрения.Также есть опция ночного видения, которая делает вождение в темноте более безопасным.

Мне довелось сесть за руль 3,0-литрового дизельного двигателя V6 мощностью 286 л.с., работающего в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic. Тем не менее, Европа также получит немного менее мощную версию V6, которая выдает 231 л.с., а у VW также есть планы на бензиновый V6 мощностью 340 л.с. и достойный слюни турбодизель V8, который будет производить 421 л.с. Также ходят слухи о новом подключаемом гибридном приводе с системной мощностью 367 л. с., который находится в разработке.

 

Теги: 2019 Volkswagen Touareg, Обзор автомобиля в Индии, дизельный двигатель, запуск последнего автомобиля в Индии, последний внедорожник, Matrix LED light, Новый роскошный внедорожник, Новый обзор Touareg в Индии, Volkswagen India новая модель

Обзор Volkswagen Touareg

2019 года: первая зарубежная поездка

Со всей шумихой вокруг внедорожников Volkswagen в последние годы, вращающейся вокруг среднеразмерного Tiguan, легко забыть о флагманском грузовике марки — Touareg.Нынешний Touareg второго поколения спокойно занимается своим бизнесом в течение последних семи лет, доказывая тем, кто в курсе, что это надежный и способный универсал, который стоит меньше, чем Toyota Landcruiser Prado, предлагая при этом ряд улучшенных двигателей V6 (и V8). дизельными двигателями и тяговым усилием 3,5 тонны. Самая большая демография? Серые кочевники, желающие чего-то немного приятнее вышеупомянутой Тойоты.

Но в следующем году наступит время апгрейда Volkswagen Touareg. И хотя автомобиль второго поколения вряд ли можно назвать стриптизершей, автомобиль третьего поколения, который заменит его в мае 2019 года, поднимается в классе роскошных внедорожников повышенной проходимости.«Довольно хороший» устарел, его заменил действительно премиальный пятиместный автомобиль, который разделяет платформу и многие компоненты с некоторыми гораздо более престижными кузенами — Audi Q7 , Porsche Cayenne , Bentley Bentayga и даже Lamborghini. Урус .

В преддверии своего запуска в Австралии в следующем году Chasing Cars отправилась в Марокко, чтобы совершить экстенсивную поездку по пересеченной местности на Volkswagen Touareg 2019 года. Автомобили, на которых мы ездили в Северной Африке, были немецкой спецификации, со спортивным пакетом R-Line под номерными знаками Вольфсбурга, но многие из функций, присутствующих на восьми Touaregs в нашем походе, поступят в Австралию либо в стандартной комплектации, либо в дополнительных пакетах.

Как вы увидите на фотографиях и видео, доступных в этом обзоре, новый Touareg вводит внедорожник в современную эру дизайна Volkswagen. Мы думаем, что предыдущая машина старела изящно, но она становилась немного мягче по краям, а не здесь. Touareg 3 — это все складки и острые поверхности с заметной передней решеткой. Напротив, задняя часть по-прежнему изогнута, с широко расставленными значками в стиле ретро. Трапециевидные выхлопы маскируют настоящие двойные патрубки. Показанные здесь 18-дюймовые колеса — с мощными вездеходными шинами — не приедут в Австралию.Вместо этого колеса будут варьироваться от 19 до 21 дюйма.

На бумаге новый Touareg должен быть бедным двоюродным братом вышеупомянутых внедорожников голубой крови — Cayenne и других, — но на самом деле это не так. Touareg станет достойным представителем этой линейки. Мы воздержимся от использования термина «сделка», поскольку переход на платформу MLB PL73 приведет к существенному увеличению стоимости — новый Touareg поступит в Австралию по цене около 80 000 долларов без учета дорожных расходов, и мы прогнозируем модели, чтобы достичь $ 95000 до затрат. Мы узнаем больше об этом в феврале.

Итак, почему Марокко? В основном потому, что это звучало круто — возможность прокатиться на самом мощном автомобиле Volkswagen и их флагманском продукте в экзотическом месте. Это не был международный запуск автомобиля, который состоялся в Европе в мае, задолго до местного прибытия Touareg, который был отложен из-за австралийских требований к испытаниям на выбросы, которые теперь не соответствуют современным европейским стандартам. Вместо этого небольшой контингент австралийских автомобильных СМИ присоединился к Volkswagen для 1000-километрового похода от перегруженных дорог Марракеша, через захватывающий дух перевал Тичка, песчаные дюны Мерзуги, дикие равнины долины Дадес и, наконец, обратно в Марракеш. некоторых поразительно европейских горных перевалов.Неплохо для пяти дней.

Фактически, такая же возможность предоставляется клиентам в рамках программы Volkswagen Driving Experience, которую возглавляет ряд дружелюбных немецких экспертов по бездорожью. Наши лидеры, Хайке Хехт и Петер Вейл, только что вернулись из трех туров по Северной Африке и подобных поездок по Европе и Ближнему Востоку. Австралийцы могут принять участие: если вы любите путешествовать и относитесь к фольксвагенам трагично, обратите внимание на это.

В конечном счете, однако, мы были там, чтобы изучить Volkswagen Touareg — и, в частности, животрепещущий вопрос о том, может ли продукт под маркой VW успешно продаваться по цене, которая в дороге будет опасно приближаться к шестизначной цифре.Соответствует ли это мантре бренда «премиум для людей»?

Ответ начинается с изучения основ. Этот Touareg похож на Audi Q7 почти во всех отношениях — по размеру, красиво обставленному салону, даже по своим линиям профиля, похожим на Audi. И под капотом тоже: как и на уходящей машине, четырехцилиндровых «Туарегов» вы не найдете. Вместо этого модельный ряд в обозримом будущем будет состоять исключительно из тех же дизельных двигателей V6, что и в Audi.

Запуск Touareg 2019 года в Австралии состоится поэтапно. Тестирование выбросов еще не завершено для двух «постоянных» вариантов, которые должны появиться в конце весны; Прибытие в мае будет, по сути, моделью с приливом под маркой Launch Edition, использующей 190 кВт / 550 Нм настройки 3,0-литрового V6 TDI. 190TDI, как известно, использует более старую версию шестицилиндрового двигателя, соответствующую стандарту Евро-5, в то время как постоянные модели — 170TDI мощностью 170 кВт/500 Нм стоимостью около 80 000 долларов США и 210TDI мощностью 210 кВт/600 Нм стоимостью около 90 000 долларов США. соответствует более эффективному стандарту выбросов Евро 6.После появления 170TDI и 210TDI 190TDI больше не будет продаваться.

Все двигатели по-прежнему рассчитаны на 3,5 тонны тягового усилия с тормозами, и все они передают мощность на систему полного привода 4Motion через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, которая переключается с трансмиссии Aisin в предыдущем автомобиле на трансмиссию Aisin. Агрегат производства ZF. Если эта комбинация звучит знакомо, это обычная трансмиссия Volkswagen Group. Например, дизельный двигатель 210TDI, полный привод и восьмиступенчатая коробка передач входят в линейку флагманских седанов Audi A8.

На новом Touraeg доступны гораздо более совершенные технологии, и хотя спецификации для Австралии еще не подтверждены, мы знаем, что стандартный комплект для всех классов будет включать в себя обширный набор технологий активной безопасности. Это будет включать в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и возможность справляться с потерей трудоспособности водителя. Кроме того, в стандартную комплектацию входят светодиодные фары, кожаные сиденья и колеса размером от 19 дюймов.

Первоначальная модель Launch Edition будет включать в себя несколько ключевых опций, призванных соблазнить тех, кто обновится, перейти на новую модель на раннем этапе.Мы ожидаем, что Launch Edition будет включать в себя, среди прочего, опциональную пневматическую подвеску, 20-дюймовые колеса и более качественную кожаную отделку. Мы прогнозируем, что цены будут особенно привлекательными для Launch Edition, который, как сообщают источники, был поздним дополнением к плану Touareg для Австралии после того, как стало ясно, что завод не сможет своевременно получить австралийскую сертификацию для 170TDI и 210TDI.

В дальнейшем базовая модель 170TDI будет оснащена стальными рессорами, а 210TDI — на колесах большего размера — будет иметь пневматическую подвеску, а стандартные характеристики более мощного автомобиля будут выше.Другими словами, вы не просто покупаете больше мощности — вы также получаете больше оборудования.

Индивидуализация будет доступна в виде пакетов опций, что типично для Volkswagen в Австралии. По крайней мере, один пакет будет посвящен бездорожью, предлагая более сложные режимы ESC, адаптированные к конкретной местности, а также защиту днища. Более спортивный стиль будет предлагаться посредством пакета R-Line, который оказался невероятно популярным на Tiguan. Еще один пакет, потенциально называемый пакетом «Звук и стиль», улучшит технологии салона, включив в него Innovision Cockpit: огромный 15-дюймовый центральный сенсорный экран, 12-дюймовый цифровой дисплей водителя и цветной проекционный дисплей на лобовом стекле.

Со вкусом оформленный интерьер в бежево-деревянном стиле, который, к сожалению, не появится в Австралии

Обидно, что Innovision Cockpit не будет стандартным, учитывая склонность Volkswagen Australia к оснащению наших автомобилей информационно-развлекательной системой высочайшего уровня. Мы считаем, что система Innovision с огромным брезентовым экраном в центре является лучшей внутренней технологией Volkswagen Group — даже лучше, чем новый двухпанельный сенсорный экран Audi.Мы действительно разделяем аргумент бренда о том, что некоторым из более старых демографических групп, покупающих автомобили Touareg, огромные экраны могут показаться слишком большими, а стандартный 9,2-дюймовый сенсорный экран и аналоговый спидометр и тахометр будут казаться более доступными. Уникально то, что на маленьком экране есть жесткие кнопки и циферблаты для управления климатом — в настройках Innovision все управляется через экран. Два нажатия для изменения скорости вентилятора действительно могут показаться немного громоздкими.

Перейдите на большие экраны, и вам нужно будет потратить некоторое время на изучение и настройку имеющейся технологии.Активный информационный дисплей, который находится перед водителем, можно индивидуализировать для отображения навигационных данных, данных о движении по бездорожью или вождении в полноэкранном виде, в то время как огромный центральный экран похож на холст, с чистыми шрифтами и линиями, представляющими настраиваемые модули и прекрасную картографию. при использовании в режиме карты. Приятно отметить, что разрешение обоих экранов совпадает, в отличие от Golf или Polo. Как ни посмотри, Innovision Cockpit — это огромный шаг вперед для Touareg, который устарел в основном в салоне.

Сиденья в новом Touareg великолепны: мы надеемся, что в Австралию прибудут сиденья верхней полки с воздушными камерами для боковых валиков, опорой для бедер и удлинителем бедер. Они удобны и поддерживают на больших расстояниях — мы тщательно проверили это. Если не считать небрежного углеродного рисунка, который Volkswagen иногда наносит на подголовники, серо-черные двухцветные сиденья на этих автомобилях немецкой версии выглядели хорошо. Жаль, что австралийцы так неприхотливы в выборе цвета кожи — на наш рынок поступят только черные скамьи, несмотря на то, что за границей доступны прекрасные варианты серого, каменного и коричневого цветов.Охлаждение сидений будет доступно впервые на Touareg в дополнение к массажу и обогреву.

Качество материалов в салоне довольно хорошее: много приятных на ощупь поверхностей, приятная контрастная строчка на приборной панели и традиционные для Touareg циферблаты с накаткой. Но не все идеально: прямо перед передним пассажиром есть странная полоска жесткого пластика — этот же компонент на самом деле мягкий в Polo — и там, где вы упираетесь, нога твердая как кость, а не мягкая, как в Mazda. СХ-9.В то время как интерьер Touareg не вызывает серьезных нареканий, кажется, что он мог бы быть еще лучше — может быть, он был немного сдержан, чтобы защитить ауру роскоши Audi Q7?

Определенно то, что в Touareg он просторен и широк — для пятиместного автомобиля. Это большой двухрядный внедорожник: при длине 4,88 м он на 8 см длиннее предыдущей версии и на 4 см шире. Эта длина почти на 18 см длиннее собственного семиместного Volkswagen Tiguan Allspace, но все пространство за удобным задним сиденьем отведено под багажник объемом 810 литров, что на 113 литров больше.Volkswagen говорит, что они не слышали много отзывов клиентов о третьем ряду, но, по нашему мнению, внедорожники не должны приближаться к пяти метрам в длину без одного — ряд для безбилетников должен быть, по крайней мере, необязательным.

Помимо этого пугала, Touareg хорош для людей, путешествующих сзади. Сиденья большие и удобные, с приличной поддержкой бедер, а из больших окон открывается хороший обзор. Будет доступен четырехзонный климат-контроль с отдельным вентилятором и регулировкой температуры, а также вентиляционные отверстия на уровне головы в центральных стойках, а также обогрев боковых сидений.Откидная центральная консоль показывает, по крайней мере, в Европе, 12-вольтовую розетку, два USB-порта на 2,1 А и бытовую розетку. В идеале все это прибудет в Австралию.

Этот большой багажник скрывается за задней дверью с электроприводом и функцией «пинок» для открывания и закрывания. Как и в предыдущем автомобиле, вы можете опустить пневматическую подвеску прямо в багажнике, чтобы уменьшить высоту груза — удобно, когда тяжелое снаряжение помещается сзади. Есть дистанционные фиксаторы для плоского складывания задних сидений, а отдельные боковые корзины предотвращают перекатывание хрупких предметов.Европейские туареги доступны с хитрой функцией — дополнительными кнопками для развертывания скрытого электрического фаркопа. К сожалению, австралийские правила дизайна не позволяют использовать такую ​​удобную функцию только в Австралии — позор.

На дороге, на что похож новый Touareg? Что ж, динамика удивительно похожа на уходящую машину — ничего плохого, учитывая, что Touareg 2 — удобный, изысканный громила. Подобные настройки двигателя и аналогичная пневматическая подвеска всегда должны были давать довольно схожие характеристики управляемости, хотя новый Touareg лучше управляется, особенно если опциональные активные стабилизаторы поперечной устойчивости на этих тестовых автомобилях прибудут в Австралию: они значительно уменьшают крен кузова.

Мы видели эти двигатели раньше, и это нормально, потому что они выполняют свою работу быстро и изящно. Почтенные дизели Volkswagen V6 существуют уже некоторое время, но они заслужили репутацию за топливную экономичность, высокий крутящий момент и достойную надежность.

Единственная версия двигателя, которую мы использовали, была топовой версией 210 ​​кВт / 600 Нм, которая будет самым дорогим предложением до тех пор, пока не появится дизельный двигатель V8, хотя это не находится в центре внимания для Австралии.Уходящий Touareg предлагается в комплектации R-Line с масляным насосом V8 мощностью 250 кВт/800 Нм Нм, но на его долю приходится такая небольшая часть продаж, что на этот раз основное внимание уделяется шестицилиндровым двигателям. Руководители Volkswagen задаются вопросом, нужно ли вам больше с 210 кВт, и они могут быть правы.

210TDI — это классический дизельный двигатель V6, предлагающий очень сильное тяговое усилие на низких и средних оборотах со всеми 600 Нм, доступными в диапазоне от 2250 до 3250 об/мин. Что не является учебником, так это тихий и безвибрационный характер этого двигателя; пока вы не возьмете двигатель за аренду, вам будет трудно идентифицировать Touareg как дизель.Экономия топлива тоже велика; около 8л/100км по трассе. Нам удалось довести его до 10 л / 100 км только в условиях бездорожья средней грузоподъемности.

Однако это не безотказный агрегат. Ступенчатое ускорение просто приемлемо; двигатель должен преодолевать задержку в секунду или две, чего можно ожидать, пока Volkswagen продолжает использовать один (большой) турбонаддув. Би-турбо система была бы более сложной, но свела бы к минимуму заметную турбо-задержку.

Хотя 210TDI, по общему признанию, мощный, мы не думаем, что агрегаты 170TDI или 190TDI покажутся медленными по сравнению с ним.Как мы уже отмечали в обзоре Amarok V6, переход от 165 кВт/550 Нм к 190 кВт/580 Нм в этом автомобиле был заметен только в том случае, если вы искали различия в подаче мощности.

В моторном отделе проблем нет, а как насчет плавности хода и управляемости?

Когда марокканские дороги закрыты, они хорошо имитируют качество австралийского битума. Следовательно, первое вождение Touareg в Северной Африке дало лучшее представление о плавности хода и управляемости, чем обычные международные запуски, которые так часто происходят на гладком асфальте Португалии или Испании.

Таким образом, можно было сказать, что одна из лучших характеристик уходящего Touareg была сохранена – плавная, роскошная езда, которую не беспокоят городские колеи и региональные размытия, по крайней мере, при наличии пневматической подвески. В воздухе, в режимах «Комфорт» или «Нормальный», Touareg идет на расслабленном галопе, пересекая дрянные поверхности с небольшим проникновением в салон. Переведите переключатель режимов движения в положение «Спорт», и станет очевидным улучшение контроля над кузовом, хотя протестированные нами немецкие автомобили также имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые помогают уменьшить крены в поворотах.Хотя демпфирование в режиме Sport жестче, Touareg с пневматической подвеской никогда не доставляет дискомфорта.

Пневматическая установка принесет свои плоды, если вы, как и мы, хотите прокатиться на Touareg по бездорожью. Максимальная высота дорожного просвета увеличивается с 215 мм на стальных рессорах до 258 мм на воздухе, а глубина преодоления брода увеличивается с 500 до 580 мм. Два повышенных режима пневматической подвески полезны для преодоления препятствий, а второй сверхвысокий режим доступен на скорости менее 20 км/ч, когда движение становится особенно каменистым. На противоположном конце спектра пневматическая подвеска предлагает пониженный режим для парковок с ограниченным потолком.

Обычные стальные пружины будут установлены на базовую модель 170TDI, но вполне вероятно, что первый 190TDI и последующий 210TDI прибудут в Австралию по воздуху, что, по нашему мнению, будет стоить дополнительных затрат. Тем не менее, мы оставим за собой право судить об обычных пружинах, пока у нас не будет возможности покататься на них.

Управляемость тоже не плохая. Touareg не большой Golf — давайте не будем слишком волноваться, поскольку вы не можете схватить его за шкирку, как вы можете с Tiguan 162TSI, но Touareg 3 в некоторой степени сжимается вокруг вас. Блестящим сюрпризом в Марокко стало количество горных перевалов в итальянском стиле — некоторые с причудливо отличным дорожным покрытием, чередующимся со случайными водными переходами, – которые давали уникальную возможность спортивно управлять Touareg.

Чувство руля хорошее для автомобиля такого размера, достаточно быстрое от центра и довольно прямое. Коренастые вездеходные шины, установленные здесь, в некоторой степени приглушили обратную связь с поверхностью, а на дорожных шинах Touareg должен снова оказаться на несколько градусов более привлекательным.Тем не менее, когда мы ехали на них, динамика на проселочной дороге была достаточно хорошей, чтобы вы могли кивать вперед, чему помогала хорошо откалиброванная система ESC, которая мягко срезает гравий, а не цепляется за тормоза.

Разделенные автомагистрали в Марокко встречаются редко: закрытые дороги с выцветшими краями и многие не запечатанные дороги B-дороги являются нормой. Но редкий участок высокоскоростной дороги за пределами Марракеша показал, что Touareg стабилен и тих. Адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения будут играть в мяч сами по себе, когда разметка полосы движения четкая в течение примерно полминуты или около того, хотя полная автономность недоступна для этого внедорожника — как и электрификация в этом поколении.

В качестве предложения о владении все детали будут представлены ближе к запуску Touareg в Австралии осенью, хотя, вероятно, нынешняя схема обслуживания — ежегодная или 15 000 километров — сохранится. Более важный вопрос заключается в том, сделает ли Volkswagen свою текущую ограниченную пятилетнюю гарантию постоянной в следующем году. Мы считаем, что должны.

Обзоры первого диска редко бывают такими подробными, но редко бывает такой обширный первый диск.Тысяча километров и полнедели постоянного вождения позволили нам познакомиться с немецким Touareg так же хорошо, как в ходе обычных внутренних испытаний. И это показало, что новый Touareg — это довольно хорошее усилие — и достойный удар по роскошным автомобилям начального уровня благодаря игре с престижными технологиями в салоне и более четкому внешнему и внутреннему виду. По сути, динамика аналогична текущему автомобилю, и любители апгрейда найдут Touareg 3 довольно знакомым для вождения.

Volkswagen скорректировал свои ожидания по объему нового Touareg примерно на 15% из-за повышения цен, и это разумно.Мы оставим наше окончательное решение до тех пор, пока мы не поедем на автомобиле по австралийским дорогам, но первоначальное впечатление таково, что Touareg предлагает опыт Audi со значительной скидкой, спецификация для спецификации — и это неплохое место для начала.

.