Фольксваген сс новый: описание, характеристики и фото на официальном сайте Volkswagen

Опубликовано 11.04.197131.12.2021 автором alexxlab

Содержание

комплектации и цены Volkswagen Passat CC 2020-2021 у официального дилера в Москве

3.6 / 300 л.c.
6DSG / 4WD

2.0 / 210 л.c.
6DSG / FWD

1.8 / 152 л.c.
7DSG / FWD

1.8 / 152 л.c.
6MT / FWD

Кузов

Длина

4802 мм

Высота

1417 мм

Ширина

1855 мм

Колея задняя

1559 мм

Полная масса

2130 кг

1990 кг

1960 кг

1950 кг

Колёсная база

2711 мм

Колея передняя

1552 мм

Количество мест

Дорожный просвет

154 мм

Грузоподъёмность

501 кг

530 кг

522 кг

520 кг

Снаряженная масса

1705 кг

1535 кг

1513 кг

1505 кг

Объем багажника минимальный

532 л

Объем багажника максимальный

532 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1160 кг/1020 кг

1090 кг/950 кг

1080 кг/930 кг

1070 кг/930 кг

Двигатель

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

3597 см3

1984 см3

1798 см3

Мощность двигателя

300 л. с. при 6600 об/мин

210 л.с. при 5300-6200 об/мин

152 л.с. при 5000-6200 об/мин

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

V-образный

Рядный

Максимальный крутящий момент

350 Н•м при 2400 об/мин

280 Н•м при 1700 об/мин

250 Н•м при 1500 об/мин

Количество клапанов на цилиндр

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Трансмиссия и управление

Привод

Полный

Передний

Тип КПП

Робот

Механика

Диаметр разворота

11.

4 м

11.4 м

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 560 до 950 км

от 640 до 1 170 км

от 710 до 1 210 км

от 710 до 1 190 км

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч

5.5 с

7.8 с

8.5 с

8.6 с

Объём топливного бака

Максимальная скорость

250 км/ч

240 км/ч

220 км/ч

222 км/ч

Экологический стандарт

EURO IV

Расход топлива в городе на 100 км

12. 4 л

11 л

9.8 л

9.9 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

7.4 л

6 л

5.8 л

5.9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9.3 л

7.8 л

7.3 л

7.4 л

Volkswagen CC – спортивный силуэт для нового Passat :: Autonews

Volkswagen пошел на поводу у моды и создал так называемое “четырехдверное купе” VW Passat CC. Сам термин “четырехдверное купе” и моду на седаны спортивного облика ввел Mercedes-Benz, представив на рынке модель CLS. Формула создания успешного Mercedes-Benz CLS заключается в спортивном облике кузова большого седана за счет уменьшения внутрисалонного пространства, двухместного заднего дивана плюс большей роскоши для водителя и переднего пассажира, ведь в отличие от S-class и E-class – спортивные и роскошные седаны создаются для владельца-водителя, а не для чиновников и топ-менеджеров заднего дивана S-class или пассажиров многочисленных такси E-class.

Ровно по тому же пути пошли и создатели VW Passat CC: обычный седан, только стремительного вида, с чуть более роскошным интерьером и большей ценой.

Passat CC – вторая попытка пробраться в премиум-класс, на этот раз “снизу”. Первая попытка пробраться в премиум-класс “сверху” оказалась не очень удачной: спрос на Volkswagen Phaeton невысок.

Новый премиум “народный автомобиль” (Volkswagen) будет выпускаться на одном заводе вместе с обычными Passat в северогерманском городе Эмден (Emden). Завод находится в идеальном месте, поскольку он расположен в непосредственной близости от международного морского порта, откуда автомобили могут доставляться на любой континент. Передовой завод с помощью ветряков совокупной мощностью 4,5 мегаватта, установленных на собственной территории, может частично обеспечивать себя электроэнергией.

Двигатели у всего семейства Passat будут идентичны: два 2-литровых дизеля мощностью 140 и 170 л.с., 2,0 TSI мощностью 160 или 200 л.с., а также V6 объемом 3,6 литра, который развивает 300 л.

с.

Особенности спортивного стремительного дизайна выражены в габаритах кузова. Относительно обычного Passat этот автомобиль вырос в длину и ширину, но стал значительно, на 5 см, ниже обычного седана. Высота спортивного кузова составляет 1422 мм при длине в 4796 мм.

Новый Passat CC оснащен панорамной стеклянной крышей с электрическим приводом. Прозрачный сектор необычайно широк: 750 х 1120 мм. Это означает, что люк полностью накрывает пространство над передними пассажирами. С помощью электропривода крыша может быть поднята на 40 мм.

Как и положено автомобилю со спортивным имиджем, Passat CC подготовил для каждого из четверых своих пассажиров по индивидуальному спортивному креслу. Обязателен для этого автомобиля и автоматический климат-контроль. В Passat СС для управления климатом применен совершенно новый интерфейс. Интерьер построен теперь по канонам роскошного спортивного автомобиля. Среди материалов отделки настоящие дерево и алюминий. По последним веяниям автомобильной моды интерьер снабжен мягкой ночной подсветкой органов управления зоны пассажиров, ручек дверей.

На Passat CC будет применена масса новейших технологий, облегчающих жизнь водителю при управлении автомобилем. Прежде всего это система слежения за разметкой и поддержки дистанции до впереди идущего автомобиля. Функция, бесполезная в России ввиду отсутствия разметки на наших дорогах, не поставляется на российский рынок ни Lexus, ни Honda. VW, скорее всего, тоже будет вынужден отказаться от этой системы, так же как и от камеры заднего вида.

Еще одна новая техническая функция – это регулируемое шасси, которое предлагает водителю три различных программы управления. Кроме того, шасси постоянно адаптируется к поверхности дороги и учитывает конкретную дорожную ситуацию. Будь это ускорение, поворот или торможение, система должна исключить любые крены кузова. Данная функция будет доступна как базовое оснащение в топовой версии Passat CC с двигателем V6. Также эта модификация будет иметь привод на все колеса – система 4Motion. Найдет свое место на Passat CC и система Park Assist, уже опробованная компанией на модели VW Touran. Водителю не нужно крутить рулем при параллельной парковке – достаточно нажать кнопку и аккуратно дозировать усилие на педали газа. Машина запаркуется сама.

Главным конкурентом для Passat CC в Европе станет новый Honda Accord, который является настоящим спортивным седаном с продвинутой подвеской. К тому же дизайн интерьера, используемые материалы и широкий набор опций выделяют Accord на фоне конкурентов.

Не стоит ожидать от Volkswagen демократичных цен на новый Passat CC. Автомобиль для ценителей изначательно не планирует попасть в Книгу рекордов Гиннесса по объему проданных экземпляров. Зато за счет высокой цены VW получит от модели необходимую прибыль. Passat CC, конечно, будет дороже обычных VW Passat. Практика показывает, что в таких случаях стоит ждать увеличения цены примерно на 20%.

Кирилл Орлов

Новый Фольксваген Пассат СС / Volkswagen Passat CC у официального дилера, цены и комплектации

Описание Volkswagen Passat CC sedan

— относительно новая модель, которая появилась на свет в 2008 году. Обозначение «СС» означает «Comfort Coupe». Инженеры хотели создать комфортный автомобиль – и это у них получилось.

Новую модель Пассат СС представляет официальный дилер Фольксваген – надежный партнер при покупке качественных автомобилей в Москве.

Совершенный внешний вид

Внешний облик нового Фольксваген Пассат СС 2014 года близок к идеальному. Экстерьер этого автомобиля смотрится спортивно и одновременно элегантно. В изящный бампер встроены противотуманные фары и ходовые огни. Наклон лобового стекла делает автомобиль более аэродинамичным.

Внутри новый седан Фольксваген Пассат СС полностью соответствует своему названию. Непревзойденный комфорт здесь представлен во всем. Удобные передние кресла с низкой посадкой и боковой поддержкой, которые регулируются по плоскостям. Пассажиры заднего ряда сидений тоже не обделены комфортом. Центральный элемент спинки заднего дивана трансформируется в подлокотник, что делает пребывание на заднем ряду очень комфортным. Эффектно смотрится комбинированная отделка. Можно заказать комплектацию с кожаным салоном. Вокруг коробки передач удобно расположены элементы помогающие при парковке. Не маловажен большой объем багажника 532 л.

Характеристики Volkswagen Passat CC

На российский рынок Volkswagen Passat CC поставляется с двумя бензиновыми силовыми агрегатами. Мотор объемом 2.0 л. выдает целых 200 л.с., второй двигатель не такой мощный – 1.8 л. мощностью 152 л.с. Двигатели работают в паре с инновационной трансмиссией DSG. Есть вариант 6 ступенчатой механической коробки передач.

Цену на новый Фольксваген Пассат СС узнавайте в нашем автосалоне также в у нас можно купить этот автомобиль в кредит.

Новый фольксваген пассат сс 2020 фото

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 36 (Фольксваген Пассат Кс) фотографий машины Volkswagen Passat CC в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них.

Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Volkswagen

Volkswagen Passat 2020 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Passat — это переднеприводный седан среднего размера с пятью пассажирами, предлагаемый в единой комплектации — Wolfsburg Edition — и оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TSI в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартные функции включают в себя передние спортивные сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, 6,3-дюймовый емкостный сенсорный дисплей, интеграцию со смартфоном и аудиосистему Fender с шестью динамиками.В восьмом поколении Passat раньше был высококлассным седаном, с которым VW конкурировал с немецкими люксовыми брендами. Однако, начиная с 2012 модельного года, VW отказался от претензий Passat на высококлассный рынок в Северной Америке, разработав более массовую модель семейного седана с более низкой ценой и большим объемом, которая будет конкурировать с японскими моделями и моделями Detroit.

Экономия топлива

Городской — 102 л / 100 км

Шоссе — 6.9 л / 100 км

Опции двигателя

Turbo 2.0L I4 (174 л.с. / 206 фунт-футов)

Volkswagen Passat

Новости и обзоры Новости

, Ассошиэйтед Пресс | 19 мая

У Volkswagen есть хорошие новости для владельцев Passat TDI, которые хотят…

2020 Volkswagen Passat Технические характеристики, цена, расход топлива

В то время как некоторые конкуренты удваивают выпуск седанов среднего размера, а другие отказываются от сокращающегося рынка, Volkswagen сделал ставку на экономичное обновление Passat 2020 года, который сохраняет свой фирменный комфорт и простор, и добавляет выборочные улучшения, которые сохраняют Passat в игре если уже не лидер.

Связано: 2020 Volkswagen Passat: обновляется современный динозавр

На медиа-мероприятии в Лос-Анджелесе Volkswagen продемонстрировал новый Passat, который сохранил кости старого Passat, а не перешел на новую модульную платформу. все другие новые Volkswagen Volkswagen, от последнего хэтчбека Golf до большого внедорожника Atlas (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com самостоятельно оплачивает проживание и транспорт на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями).

Это заставляет меня беспокоиться о будущем Passat, который мне нравится с тех пор, как нынешнее поколение появилось в виде модели 2012 года, но я получаю экономическое обоснование для скромной косметической подтяжки. И он действительно добавляет дозу современного стиля и функций к почти полноразмерному комфорту, внутреннему пространству и багажнику по средней цене, что помогло Passat победить восемь претендентов на Cars.com 2016 Mid-Size Sedan Challenge.

Passat 2020 года возвращается к полному выбору уровней отделки салона, включая S, SE, R-Line и SEL, после переходного модельного года 2019 года с двумя моделями стоимости, которые выглядели так, как будто Passat может идти по дороге уходящего Ford Fusion. .Но это все же вряд ли вотум доверия, продемонстрированный недавними драматическими и более эмоциональными изменениями дизайна для конкурентов, включая To … Показать полный обзор

Связано: 2020 Volkswagen Passat: обновляется современный динозавр

На медиа-мероприятии в Лос-Анджелесе Volkswagen продемонстрировал новый Passat, который сохраняет кости старого Passat, а не переходит на новую модульную платформу, лежащую в основе всего другие новые Volkswagen Volkswagens, от последнего хэтчбека Golf до большого внедорожника Atlas (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает собственное проживание и транспорт на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями).

Это заставляет меня беспокоиться о будущем Passat, который мне нравится с тех пор, как нынешнее поколение появилось в виде модели 2012 года, но у меня есть экономическое обоснование для скромной косметической подтяжки.И он действительно добавляет дозу современного стиля и функций к почти полноразмерному комфорту, внутреннему пространству и багажнику по средней цене, что помогло Passat победить восемь претендентов на Cars.com 2016 Mid-Size Sedan Challenge.

Passat 2020 года возвращается к полному выбору уровней отделки салона, включая S, SE, R-Line и SEL, после переходного модельного года 2019 года с двумя моделями стоимости, которые выглядели так, как будто Passat может двигаться по дороге уходящего Ford Fusion. Но это вряд ли вотум доверия, продемонстрированный недавними драматическими и более эмоциональными изменениями дизайна для конкурентов, включая Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima, Subaru Legacy и Hyundai Sonata.

Volkswagen заявляет, что его исследование показывает, что для покупателей седанов среднего размера важнее всего выгодная цена, надежность, стиль и безопасность. Вот на что он положил свой ограниченный бюджет на освежение Passat 2020 года.

Почти все новое снаружи

Volkswagen заявляет, что каждая панель, которую вы видите снаружи, новая, за исключением крыши, хотя внешний вид — это очень мягкая эволюция консервативного внешнего вида Passat. Он предлагает свежий, более современный внешний вид — и немного высококлассной элегантности нового седана премиум-класса Arteon от VW и роскошных седанов Audi — но это не что иное, как более драматические преобразования среднего размера с учетом последнего поколения Camry или Accord, чтобы не говоря уже о радикально новом облике Сонаты 2020 года.

Размеры практически такие же. Модель 2020 года на 1,7 дюйма длиннее, но почти все это связано с выступом нового, более рельефного переднего бампера. По нынешней моде решетка стала больше и выразительнее, с дополнительной планкой и рисунком яичного ящика. Он превращается в более тонкие фары, являющиеся светодиодными проекторами во всех комплектациях. Четкая складка спереди и сзади продолжает горизонтальный вид Passat, но боковые стороны выглядят немного более скульптурными, линия крыши — более гладкой, а переделанный задний бампер и светодиодные задние фонари — более смелыми.Новые 17-, 18- или 19-дюймовые колеса различаются комплектацией. Самые большие колеса и самые спортивные передний и задний бамперы зарезервированы для уровня отделки салона R-Line.

Внутри почти все одинаково

Интерьер получился очень легким, и он также больше всего демонстрирует ограничения, связанные с отказом от инвестиций в редизайн новой платформы VW. Он по-прежнему такой же вместительный, с местом на заднем сиденье для настоящих взрослых — даже три в поперечнике — и сиденья удобные и удобные. Единственный очевидный новый элемент — это более привлекательная приборная панель с четкими горизонтальными линиями и более качественной отделкой.В других местах в интерьере использованы материалы разного качества с большим количеством более дешевого зернистого пластика, который был характерен для старого Passat (а не для нескольких новых Volkswagen). И кожа на SEL высшего уровня, в которой я проводил больше всего времени, лишь немного лучше, чем у прошлых Volkswagens. Я действительно предпочел ощущение искусственной кожи в комплектациях SE и R-Line — VW хорош в своем «кожзаменителе». Интерьер также получает обновленные удобные функции на каждом уровне отделки салона, хотя есть некоторые заметные упущения, обнаруженные в переделанных более высоких уровнях отделки салона конкурентов, такие как беспроводная зарядка, порты USB-C, даже подогрев руля.

Но самый серьезный недостаток был связан с мультимедийными технологиями и дисплеями, которые отстают от более современных систем, включая превосходные технологии, доступные в последних поколениях других Volkswagen. По словам Volkswagen, почти все это является функцией устаревшего жгута проводов, встроенного в старую платформу Passat. Это означает отсутствие доступа к яркой новой яркой настраиваемой приборной панели Volkswagen. Как и 8-дюймовый дисплей и изящная мультимедийная система, предлагаемые в других автомобилях VW. Солдаты Passat на 6.3-дюймовый дисплей, который также все еще слишком низок в обновленной приборной панели. И, сделав шаг назад, бывшие физические кнопки быстрого доступа превратились в сенсорные элементы управления по обе стороны сенсорного экрана, которые вы не можете почувствовать и должны смотреть вниз, чтобы использовать. В наши дни все чаще ожидается получение достойной мультимедийной системы с большим сенсорным экраном даже в малолитражках.

Больше крутящего момента, меньше MPG

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом остался прежним и является единственным доступным вариантом; Ушел навсегда, по-видимому, вариант с двигателем V-6 в последний раз видели на уровне отделки салона Passat GT 2018. 2,0-литровый двигатель выдает те же 174 лошадиных силы, но крутящий момент вырос на 12% до 206 фунт-футов благодаря обновленному программному обеспечению. Это дает Passat некоторый долгожданный дополнительный бодрость в движении; VW говорит, что он также сокращает время разгона до 100 км / ч на полсекунды, но это не очень заметно, и время все еще составляет около 8 секунд. Однако изменения стоили расхода бензина Passat, а рейтинги EPA снизились на 2 мили на галлон по всем направлениям с 2019 года до 23/34/27 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятым. Это не впечатляет для класса и дает Passat еще больший дефицит по сравнению с базовой Camry 2020 года (34 вместе) и Accord (33).Сравните рейтинги Passat EPA за 2018 и 2019 годы здесь. Оба этих соперника также имеют больше стандартных лошадиных сил — 203 и 192 лошадиных силы, соответственно, но меньший крутящий момент, и примерно так же ощущаются при повседневной вождении.

Двигатель Passat сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с хорошей производительностью. Это кажется скупым в наши дни, когда другие Volkswagens и Camry имеют восемь скоростей, а Accord — до 10, и это может составлять часть дефицита расхода топлива. Но шестиступенчатая коробка передач работает плавно, и переключение передач положительное, хотя для переключения на пониженную передачу требуется тяжелая нога.При перемещении переключателя в положение Sport пониженная передача удерживается дольше, но сопротивление понижению остается. Настройка дроссельной заслонки также иногда приводила к резкому переключению на более высокую передачу после запуска.

Рулевое управление легкое, но точное, и на автостраде хорошо отслеживается. Педаль тормоза кажется немного мягкой, но реакция линейна и предсказуема. И в 2020 году поездка станет более изысканной и плавной, при этом лишь скромный крен кузова в поворотах. Общее впечатление — это комфортный пригородный и стабильный круизер со стилем вождения, который скорее изолирован, чем интересен.Последние Camry и Accord, не говоря уже о твердой, но спортивной Mazda6, предлагают больше удовольствия от вождения на милю, и я бы выбрал любой из них, а не Passat для извилистых горных дорог моего маршрута. Но Passat зарекомендовал себя как удобный автомобиль для движения по Лос-Анджелесу и по автостраде.

Конкурентоспособный стандарт безопасности

Все Passat 2020 года оснащены конкурентоспособной стандартной технологией безопасности и помощи водителю, которая включает в себя систему лобового столкновения с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, а также монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Переход на одну ступеньку выше уровня отделки салона SE добавляет адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, но не центрирование полосы движения, которое становится все более доступным на седанах среднего размера. Верхний SEL добавляет стандартные адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, датчики парковки и систему помощи при парковке, которая может управлять рулевым управлением в пространстве.

Passat 2020 еще не прошел оценку Страхового института дорожной безопасности. Когда это произойдет, рейтинги будут размещены на IIHS. И это будет высокая планка, поскольку большинство новых автомобилей среднего размера получат награды IIHS.Camry — это лучший выбор безопасности, а Accord — лучший выбор безопасности; IIHS провела краш-тесты большинства седанов среднего размера.

Подробнее Passat Value

Passat 2020 года демонстрирует явный рост ценового предложения по сравнению с его собственными предшественниками с более элегантным внешним видом и более стандартными технологиями безопасности по ценам, которые удерживают базовую ставку до 23 915 долларов (все цены на Passat включают 920 долларов США для пункта назначения ) . Эта базовая S на самом деле немного меньше, чем сопоставимый 2018 S с той же технологией безопасности.SE следующего уровня хорошо оснащен стандартными функциями по цене 26 765 долларов, что также меньше, чем в 2018 году. Примечательно, что на 2020 год не распространяется шестилетняя гарантия, которую VW предоставил моделям 2018 и 2019 годов; на 2020 год гарантия сокращается до четырех лет, но добавляются два года бесплатного планового обслуживания. Цены на Passat варьируются до моего топового тестового автомобиля SEL, который стоил 32 015 долларов и имел все стандартные функции.

Базовая цена хорошо сравнима с 25 250 долларами за Camry L 2020 года выпуска и 24 800 долларами за Accord LX 2020 года (цены для обоих включают направление), хотя оба предлагают более новый дизайн.Camry и Accord также стоят дороже на верхнем уровне с более дорогими уровнями отделки салона с более высококлассными функциями, более сложными мультимедийными технологиями и большей мощностью под капотом. Они оба предлагают гибридные модели, в то время как другие конкуренты предлагают полный привод. Между тем, любому среднему классу сложно превзойти Sonata в чистых характеристиках за доллар.

Но если вам по-прежнему нужен автомобиль, и ваши потребности удовлетворяет переднеприводный седан с почти полноразмерным седаном и комфортом по средней цене, то Passat лучше и по-прежнему имеет все атрибуты, которые есть сделал его сильным соперником.Поездка того стоит.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор .Фольксваген Пассат

— Fiyat Listesi

2020

Парлак фикир.

Yeni Passat’ta Elegance donanım seviyesinde standart olarak sunulan IQ.LIGHT — LED Matrix farların etkileyici tasarımından gözlerinizi almanız biraz zor olacak. Üstün teknoloji ürünü bu far sistemi, temel işlevleri olan kısa ve uzun hüzmeli aydınlatma seçeneklerinden çok daha fazlasını sunuyor. Temel aldıı LED Matrix aydınlatma sistemi ile farklı sürüş koşullarına cevap verebilecek zengin bir ışık dağıtım yelpazesine ulaşmak için belirli LED modüllerini tek tekiliçıp kap.Ehir içinde veya dışında fark etmeksizin, bir aracı sollarken ya da kötü hava koşulları altında otoyolda ilerlemeye çalışırken aydınlatma genişliği, derinliği ve yoğara y Матрица teknolojisi ile tüm koşullarda ultra net, dikkat dağıtıcı parlama ve yansımalardan arındırılmış, dinlendirici bir görüşe sahip olacaksınız.

Volkswagen Passat CC цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

Интерьер и экстерьер Volkswagen CC

В сегодняшнем обзоре немецкий автомобиль от Фольксваген Пассат СС (комфорт купе) и мы с вами постараемся выяснить — есть ли смысл покупать Volkswagen Passat CC если есть обыкновенный седан Volkswagen Passat, который на 7 000 долларов дешевле и значительно просторнее. И при первом взгляде на практическую сторону вопроса ответ однозначен — нет смысла тратить больше. Однако несмотря на это почему то все же хочется сказать “ДА”.

Седан купе, на который возложена миссия улучшить марку, может многое изменить. Даже дизайнеры не надеялись что автомобиль выйдет таким эффектным. Машина вышла не только ниже, а и шире и длиннее обыкновенного Passat.

Фольксваген спит и видит свои модели в премиум сегменте и фактически Volkswagen CC может стать таким себе мостиком между обычным модельным рядом и Volkswagen Phaeton который очень давно прописался в премиум классе. Тем более что у Volkswagen CC очень много ярких дизайнерских решений и это похоже на то, как будто Volkswagen Passat сменил спецодежду на элегантный костюм с галстуком. И это особенно заметно в восторженных взглядах которых кстати был лишен обычный пассат.

Внутри салона вас встречает до мелочей знакомый кокпит обычного Фольксваген Пассат, но есть и отличия которые выражаются в том, что все мелкие детали выглядят немного качественнее и немного дороже. Отдельной благодарности заслуживают разработчики за шикарную форму кресел как передних так и задних сидений. Обивка может быть как в текстильном, так и в кожаном исполнении и хочется отметить что ткань на самом деле смотрится очень стильно и в то же время является практичным исполнением.

Сзади смогут расположиться всего 2 пассажира, центральное место занял бокс для мелочей или подлокотник и для третьего человека просто нет места. Относительно места — если оценивать Volkswagen CC как седан, то конечно же его мало, однако как в сравнении с купе то его тут более чем достаточно.

Багажник в сравнении с обычным пассатом меньше на 30 литров, но не смотря на это не кажется мизерно маленьким со своими 537 литрами что кстати не мало и для обычного седана. Полезный объем багажника в Volkswagen CC это константа и увеличить его за счет складывающихся спинок задних сидений вам не удастся — они просто не складываются.

На дороге

При движении первое что удивляет — это очень легкое вращение рулевого колеса, однако это не влияет на управляемость. Все дело в том, что в этом автомобиле установлен новый электроусилитель от Volkswagen Tiguan. На поворотах, при попадании колеса в яму, машина не соскакивает вбок с траектории и удары от подвески не передаются в рулевое колесо.

Очень интересной особенностью бензинового двигатель СС является то, что он достигает своего максимального крутящего момента уже при 1700 оборотах как у хорошего дизеля. Тянет он уже практически с низов что очень гармонично сочетается с установленной автоматической коробкой передач. Разгоняет до сотни этот двигатель 7,6 секунды и это практически как у Volkswagen Golf GTI и именно такой турбированный мотор устанавливается на гольф GTI

Основные конкуренты Volkswagen CC:

Audi A4 1.8 TFSI (160) $41 462
BMW 320i (156) $45 267
Honda Accord 2.4 (201) $33 588
VW Passat 1.8 TFSI (160) $29 342

Комплектация Volkswagen CC 2.0 TSI:

ESP/ABS
6 подушек безопасности
Легкосплавные диска R17
Кондиционер
Аудиосистема CD
Датчик дождя
Датчик света

Это все входит в базовую комплектацию при цене в $43 060. За все дополнительные опции необходимо будет доплачивать, но у Фольксваген эти опции недорогие. Например за климат контроль придется доплатить $530 и примерно столько же будут стоить диски R18 вместо R17.

Технические характеристики Volkswagen CC 2.0 TSI:

Снаряженная масса: 1441 кг
Длина/ширина/высота: 4799х1855х1417
Объем багажника: 537 л
Объем двигателя: 1984 см3
Мощность: 200 л. с./5100 об/мин
Крутящий момент: 280 Нм/1700 об/мин
Коробка передач: 6-ти ступенчатая
Шины: 235/45 R17
Разгон до 100 км: 7,6 с
Максимальная скорость: 237 км/час
Расход топлива: городской цикл — 11 л
за городом — 6,1 л
смешанный — 7,9 л
Объем топливного бака: 70 л

В завершение видео Volkswagen CC

Как подменить историю Украины историей банды гитлеровских лакеев

Украинские власти уверенно движутся к официальному нацизму

В вооруженных силах Украины введена полностью обновленная система военных наград. Соответствующий приказ подписал главнокомандующий ВСУ генерал-лейтенант Валерий Залужный. По официальной версии, новую систему военных наград разработали «художник» Алексей Руденко и объявивший себя «военным историком» чиновник украинского минобороны Василий Павлов.

За «боевые заслуги» в ВСУ теперь больше не будут вручать медали, объявленные советским «пережитком». Вместо этого вводится система «крестов», представляющая собой нечто среднее между наградами запрещённой в России УПА* и гитлеровской Германии. К «крестам» будет крепиться «дубовая ветка», являющаяся отсылкой к нацистскому «Рыцарскому кресту с дубовыми листьями» и другим степеням «Железного креста».

Новый украинский «Крест храбрых» внешне практически идентичен «Кресту заслуги» УПА, учрежденному в 1944 году гитлеровским коллаборационистом Романом Шухевичем. Кстати, «Крест заслуги», дублирующий название награды в УПА, в ВСУ теперь тоже есть.

Новый украинский «Комбатантский крест» одновременно напоминает гитлеровский «Рыцарский крест военных заслуг» и упашный «Золотой крест боевой заслуги». А введенный теперь в ВСУ «Стальной крест» по названию является прямой калькой с «Железного креста» Третьего рейха. Как, впрочем, и новый украинский «Золотой крест» по отношению к «Золотому кресту» немецкому.

«На восьмом году войны у нас не должно быть ни одной общей черты с нашим врагом. И национальная милитарная идентичность, частью которой являются награды, — ещё один шаг на этом пути», — заявил Валерий Залужный.

Учитывая, что систему медалей Украина унаследовала от Красной армии, во «врагов народа» Залужный записал отцов, дедов и прадедов тех, кто ныне населяет Украину.

Такой демонстративный сдвиг в сторону официального нацизма выглядит совершенно дико с учетом того, что в годы Великой Отечественной войны от рук нацистов погибла примерно пятая часть населения УССР, в республике были разрушены 714 городов и порядка 28 тыс. сел.

«Своих» националистов долго ненавидели на Украине больше, чем немецких нацистов. Вожди украинского национализма начали сотрудничать с германской разведкой в 1920-е годы – до прихода нацистов к власти. После того, как Гитлер официально возглавил правительство Германии, сотрудничество стало еще более тесным. В 1938 году НКВД ликвидировал главу запрещённой в России ОУН* Евгения Коновальца. ОУН после этого раскололась на две фракции, лидерами которых стали Андрей Мельник и Степан Бандера. Оба были завербованы гитлеровскими спецслужбами.

В 1939 г. начальник отдела абвера А-II («диверсии, террор и саботаж») Эрвин фон Лахузен привлёк украинских националистов к нападению на Польшу. Их отряды численностью около 8 тыс. человек проводили разведку, устраивали диверсии, захватывали военные объекты, взяли в плен около 4 тыс. польских полицейских. Через некоторое время за возможность управлять ОУН возникла конкуренция между шефом абвера Вильгельмом Канарисом и начальником главного управления имперской безопасности Рейнхардом Гейдрихом. Последний стал включать украинских коллаборационистов в состав полицейских формирований. Абвер же создал из оуновцев при спецподразделении «Бранденбург 800» из батальоны «Роланд» и «Нахтигаль». В 1941 году они действовали в авангарде напавших на СССР немецких войск, переодевшись в советских граждан. Согласно ряду свидетельств, они участвовали в Львовском погроме, унесшем жизни нескольких тысяч евреев.

Несколько месяцев спустя немцы перестроили оуновские разведывательно-диверсионные батальоны в карательные. Из членов ОУН набирали подразделения вспомогательной полиции, участвовавшие в холокосте, в охране концлагерей, в убийствах неугодных нацистам советских граждан.

Одним из самых видных коллаборационистов стал Роман Шухевич, будущий лидер УПА. Согласно показаниям полковника абвера Альфреда Бизанца, в 1940 году он учился в немецкой разведывательно-диверсионной школе, где поднялся до инструктора, а затем получил направление в высшую специальную разведывательную школу абвера под Берлином. В 1941 году он был замкомандира батальона «Нахтигаль» и 201-го батальона вспомогательной полиции. По словам Бизанца, Шухевич сам признавался в массовых убийствах гражданского населения Белоруссии.

В 1942 году из числа членов ОУН, служивших ранее в нацистских карательных подразделениях, началось формирование так называемой Украинской повстанческой армии (УПА)*. Когда в 1943-1944 годах советские войска освобождали Украину, вермахт при посредничестве РСХА (Главное имперское управление безопасности) оставил для УПА оружия и снаряжения на три армейских дивизии. Одним из лиц, ответственных за взаимодействие между гитлеровскими спецслужбами и УПА, был Дитрих Витцель (псевдоним – Кирн), руководитель абверкоманды 202. Еще во время оккупации Украины немцами боевики УПА совместно с бойцами дивизии СС «Галиция» уничтожили несколько десятков тысяч поляков, а после освобождения УССР Красной армией – убили более 30 тыс. колхозников, учителей, врачей, представителей советской администрации.

Утверждать, что эти убийцы представляли украинский народ – верх издевательства над исторической памятью. Это была структура, обслуживавшая интересы гитлеровского Третьего рейха.

Сейчас, судя по тому, как ускорилась героизация УПА, киевский режим на систематической основе подменяет историю Украины историей коллаборационистской банды. Официальный Киев отмечает на государственном уровне день создания УПА, ставит гитлеровским полицаям памятники, а теперь будет использовать для поощрения своих солдат награды, изготовленные по нацистским образцам. Последние факты: школьники в детском лагере в Пуще Водице под Киевом отмечают день рождения одного из создателей дивизии СС «Галичина» Михаила Омеляновича-Павленко и общими силами рисуют его портрет. А нардеп от «Слуги народа» Егор Чернев называет красноармейцев, учителей и врачей, убитых боевиками УПА, «российскими коллаборационистами».

Общая советская история давно перевёрнута на Украине с ног на голову, её насилуют в хвост и в гриву.

Художник Игорь Ярошенок

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Специальная серия Tiguan URBAN SPORT доступна для заказа

Volkswagen запускает еще одну привлекательную специальную модель: Tiguan URBAN SPORT. Подчеркнутая спортивная линия оснащения отличается выразительным дизайном экстерьера — прежде всего надписью URBAN SPORT на дверях.

Модель Special Edition серийно оснащается задним бампером того же цвета, что и автомобиль, с хромированными элементами, включая сплошную светоотражающую полосу, и черный задний спойлер в стиле R. Передний бампер украшен глянцевыми черными вставками. Завершают дизайн черные корпуса боковых зеркал и проекция логотипа URBAN SPORT. Tiguan URBAN SPORT в стандартной комплектации также поставляется с черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками Sebring. Они подчеркивают спортивный характер и цветовую концепцию.

При входе в машину водителя приветствуют светящиеся накладки на пороги и надпись URBAN SPORT. Педали и подставка для ног в стандартной комплектации изготовлены из матовой нержавеющей стали. Коврики для ног также подчеркивают стиль своей серой строчкой.Стандартные комфортные сиденья со встроенной поясничной опорой в задней части оснащены чехлами нового дизайна в черном и антрацитовом цвете с красной прострочкой. Гармоничные декоративные вставки дополняют интерьер.

Спортивное оборудование в стандартной комплектации

Tiguan URBAN SPORT в стандартной комплектации оснащается прогрессивным рулевым управлением и спортивным шасси. Тонированные задние стекла подчеркивают спортивный вид. Также в стандартную комплектацию входят светодиодные фары с системой управления освещением Light Assist, цифровое радио DAB +, кондиционер Air Care Climatronic с активным комбинированным фильтром, органы управления в задней части салона, 3-зонный контроль температуры и Lane Assist.

Пакет URBAN SPORT Plus доступен за 1 995 евро (включая НДС) в качестве опции. Он включает в себя проекционный дисплей, звуковую систему Harman Kardon с 8 + 1 динамиками и общей мощностью 480 Вт, цифровой 16-канальный усилитель и сабвуфер. Дополнительное оборудование также включает светодиодные матричные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и динамическим освещением поворотов, динамическую регулировку угла наклона фар, освещение для неблагоприятных погодных условий и поворотный свет.

Цена начального уровня на Tiguan URBAN SPORT составляет 33 125 евро (вкл.НДС). В общей сложности его можно заказать с девятью различными вариантами трансмиссии и трансмиссии.

Новинка 2014 года: Volkswagen | J.

D. Power

Обзор Volkswagen, 2014 год

Volkswagen отмечает 2014 модельный год множеством изменений в модельном ряду, при этом одни модели привлекают больше внимания, чем другие. Beetle, например, возвращается с новым вариантом GSR, доступной телематической системой и камерой заднего вида, обновленным шасси и новым базовым двигателем с турбонаддувом, которые должны появиться позже в этом году.Эти два последних изменения также присутствуют в Jetta 2014 и Passat 2014.

С полностью новой версией, дебютирующей в 2015 году, Volkswagen Golf 2014 года практически не изменился, хотя производство двухдверных и высокопроизводительных моделей Golf R было прекращено. Точно так же GTI 2014 доступен только в 4-дверной версии.

Обновления для элегантного Volkswagen CC ограничиваются новым уровнем отделки салона, стандартной навигацией и доступной телематической системой, а также новой функцией открывания багажника без ключа, активируемой ногой.Кабриолет Eos с жесткой крышей теряет уровень отделки салона Lux в 2014 году, но получает дополнительную телематическую систему, а кроссоверы Tiguan и Touareg украшают его новыми уровнями отделки салона R-Line. На Touareg 2014 года также предлагается функция открывания задней двери, активируемая ногой, и новая система камер с несколькими режимами обзора.

2014 Volkswagen Beetle

Доступный в двух вариантах кузова с жесткой крышей и кабриолетом, Volkswagen Beetle 2014 года был обновлен новым электромеханическим рулевым управлением и многорычажной задней подвеской для всех уровней отделки салона, входящей в стандартную комплектацию 1.8-литровый базовый двигатель с турбонаддувом мощностью 170 лошадиных сил и мощностью 184 фунт-фут. крутящего момента (появится позже в этом модельном году), дополнительной камеры заднего вида и доступной телематической системы VW Car-Net, подключенной к смартфону, с функциональностью, которая включает службы экстренного реагирования, отслеживание угнанных автомобилей, помощь на дороге и многое другое.

Изменения коснулись и линейки Beetle. Версия TDI с люком на крыше была снята с производства, модели Turbo были переименованы в R-Line, а купе GSR ограниченного выпуска дебютировало с желто-черной цветовой схемой, уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными сиденьями.

Что нового

Ограниченная серия GSR комплектация
Обновленные компоненты шасси
Меньший, более экономичный базовый двигатель
Варианты с турбонаддувом переименованы в R-Line
Доступная телематическая система
Дополнительная камера заднего вида
Обновленная отделка уровни

2014 Volkswagen CC

В 2014 году 4-дверное купе Volkswagen CC оснащено стандартной навигационной системой, доступной телематической системой с услугами помощи на дороге и отслеживанием угнанных автомобилей, а также новым 2.0T Executive, который находится между 2.0T R-Line и топовым VR6 4Motion Executive, а также новая функция открывания багажника без ключа, популяризированная недавно переработанным Ford Escape. Проведя ногой по датчикам, расположенным под задним бампером, водители могут открыть багажник, не дотрагиваясь до кнопок разблокировки и не теребя брелок.

Что нового

Стандартная навигационная система
2. 0T Уровень комплектации Executive
Педаль разблокировки багажника
Доступная телематическая система

2014 Volkswagen Eos

Минимальные изменения означают возвращение переднего привода (FWD) Volkswagen Eos 2014 с жесткой крышей.Уровень отделки салона Lux был исключен из модельного ряда, оставив покупателям выбор вариантов Komfort, Sport и Executive, оснащенных 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 200 лошадиных сил и 207 фунт-футов. крутящего момента. Новая телематическая система также служит отличием Eos 2014 года от его предшественника.

Что нового

Уровень отделки салона Lux снят с производства
Доступная телематическая система

Volkswagen Golf

2014 Совершенно новая модель не за горами, поэтому неудивительно, что Golf 2014 года по сути является наследником 2013 г., за одним исключением — 2-дверный кузов был исключен из модельного ряда.

Что нового

2-дверная модель снята с производства

Volkswagen GTI

2014 года Подобно Golf, на котором он основан, Volkswagen GTI 2014 доступен только в 4-дверной версии.

2-дверный GTI был снят с производства, как и высокопроизводительный вариант Golf R. Прежний базовый уровень отделки салона и уровни отделки автобана были заменены на версии Wolfsburg и Driver’s Edition на 2014 год.

Что нового

2-дверная модель снята с производства
Wolfsburg Edition и Driver’s Edition Уровни отделки салона

2014 Volkswagen Jetta

Визуально Volkswagen 2014 года Седан Jetta выглядит как модель 2013 года, которую он заменяет, но автомобиль действительно претерпел несколько заслуживающих внимания обновлений.Подобно Beetle и Passat, 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель седана Jetta в середине года будет заменен 1,8-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом с турбонаддувом. Другие механические улучшения включают рулевое управление с электроусилителем и многорычажную заднюю подвеску для всех вариантов. Покупатели по-прежнему могут выбирать из различных уровней отделки салона S, SE, SEL, TDI и GLI.

Volkswagen Jetta Sportwagen 2014 года выпуска практически не изменился, за исключением камеры заднего вида для моделей TDI. Базовым двигателем остается 2.5-литровый 5-цилиндровый.

Что нового

Базовый двигатель меньшего размера и более экономичный (только седан)
Доступная телематическая система (только седан)
Обновленные компоненты шасси (только седан)

2014 Volkswagen Passat

Начало в середине В 2014 модельном году Volkswagen заменит стандартный 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель Passat на 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который якобы обеспечит лучшую экономию топлива. Компания также обновила свой самый большой седан доступной телематической системой и стандартной камерой заднего вида в комплектациях SE и SEL.

В дополнение к новому форсированному 4-цилиндровому двигателю VW предлагает Passat 2014 года с дизельным двигателем с турбонаддувом и двигателем V-6, который, по оценке EPA, способен развивать скорость до 28 миль на галлон на шоссе.

Что нового

Базовый двигатель меньшего размера и более экономичный
Доступная телематическая система
Камера заднего вида в стандартной комплектации в комплектациях SE и SEL

Volkswagen Tiguan 2014 года

Volkswagen предлагает кроссовер Tiguan 2014 года в пяти комплектациях, включая новая топовая версия R-Line с уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, черными колесными арками, спортивно настроенной подвеской, обвесом, ножными педалями из нержавеющей стали, специальным задним спойлером и многим другим.

Как и все Tiguans, R-Line оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется совместно с GTI. Покупатели могут выбирать между передним или полным приводом.

В дополнение к новому уровню отделки салона Volkswagen Tiguan 2014 года теперь предлагает телематическую систему с функциями экстренного реагирования и помощи на дороге, среди прочего.

Что нового

Уровень отделки салона R-Line
Доступная телематическая система
Более широкая доступность аудиосистемы премиум-класса

2014 Volkswagen Touareg

Более крупный, чем Tiguan, Volkswagen Touareg также получил обработку R-Line на 2014 год. но обновления включают пересмотренные бамперы, 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, алюминиевые педали, глянцево-черную и алюминиевую внутреннюю отделку, а также спортивно настроенную подвеску.Также предлагаются комплектации Sport, Sport с навигацией, Lux, Executive и Hybrid.

VW дополнительно усовершенствовал Touareg 2014 года, добавив в него систему с несколькими камерами, обеспечивающими круговой обзор автомобиля, и заднюю дверь без ключа, которую можно открывать или закрывать, просто проведя ногой под задним бампером.

Что нового

Уровень отделки салона R-Line
Задняя дверь без ключа, активируемая ногой
Система камеры с несколькими режимами обзора

ЭКСКЛЮЗИВ Китайские партнеры Volkswagen возмущены, когда автопроизводитель щедро расточает любовь к новому предприятию

ПЕКИН, 13 сентября (Рейтер) — Volkswagen (VOWG_p.DE) ведет переговоры об усилении контроля над совместным предприятием с контрольным пакетом акций в Китае, что вызывает напряженность в отношениях с другими китайскими партнерами немецкого автопроизводителя, которые опасаются, что их могут оттеснить, сообщили источники, знакомые с этим вопросом.

Второй по величине производитель автомобилей в мире приобрел контрольный пакет 75% в предприятии с китайской JAC (600418.SS) в 2020 году после того, как Пекин ослабил правила, которые ранее запрещали иностранным компаниям владеть контрольными пакетами акций местных автомобильных компаний.

Volkswagen, который в прошлом году взял под контроль один из заводов JAC в восточном городе Хэфэй, сейчас ведет переговоры о покупке другого в рамках большого расширения производства электромобилей (EV), сообщили три источника, осведомленных в этом вопросе.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Это встревожило других китайских партнеров Volkswagen, SAIC Motor (600104.SS) и FAW (SASACJ.UL), которые хотят, чтобы немецкая группа продвигала на рынок больше моделей. об их собственных предприятиях, сообщили Reuters источники в Volkswagen, китайских фирмах и совместных предприятиях.

Ставки высоки. Увеличение своего контрольного пакета акций означало бы, что Volkswagen не придется делиться такой большой прибылью с государственными партнерами и сможет ускорить продвижение электромобилей без стольких переговоров с партнерами на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Но немецкая группа не может позволить себе ложного шага, так как сейчас она получает около 40% продаж и половину своей прибыли в Китае — в основном через свои предприятия с SAIC и FAW.

В знак своих амбиций Volkswagen планирует переместить сотни сотрудников из Пекина в Хэфэй, согласно источникам Volkswagen и меморандуму, просмотренному Reuters. Вокруг завода Хэфэй разбивают пивные сады, чтобы создать немецкую атмосферу для его сотрудников.

Председатель JAC Сян Синчу заявил в прошлом году, что ожидается, что совместное предприятие произведет 200 000–250 000 автомобилей в 2025 году и 350 000–400 000 автомобилей в 2029 году.

Volkswagen сообщил Reuters, что портфель предприятия не будет напрямую конкурировать с портфелем других совместных предприятий в Китае, а скорее будет дополнять его.

«Инвестиции являются долгосрочным стратегическим решением, поскольку мы ожидаем, что к 2030 году общий рынок Китая вырастет примерно до 30 миллионов единиц», — говорится в сообщении. Это включает более 12 миллионов автомобилей на новой энергии по сравнению с 1,4 миллиона, проданными в прошлом году.

FAW, JAC и SAIC от комментариев отказались. Volkswagen имеет 50-50 предприятий с SAIC и владеет 40% этого предприятия с FAW.

Кроме того, Volkswagen рассматривает возможность производства легких грузовиков в Китае, возможно, на модернизированном заводе по производству грузовиков JAC, сообщили два источника.

Источники предупредили, что Volkswagen не принимал решений по этим планам, и они могут быть изменены. Немецкая группа отказалась от комментариев.

Продажа завода Хэфэй оставит JAC, производящую только легковые автомобили под маркой Sihao в соседнем городе Аньцин, сказал один из источников.

Китайская компания, материнская группа которой принадлежит Volkswagen и местным властям, по-прежнему производит грузовики и фургоны под собственной торговой маркой.

НАПРЯЖЕНИЕ

Volkswagen — самый успешный иностранный автопроизводитель в Китае, продав там в прошлом году около 3,85 миллиона автомобилей, несмотря на пандемию. Для сравнения: General Motors (GM.N) — 2,9 миллиона автомобилей, а Toyota (7203.T) — 1,8 миллиона.

«Справедливо сказать, что без VW китайская автомобильная промышленность не существовала бы в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, и наоборот», — заявили аналитики Bernstein в недавнем исследовании.

«Ни один глобальный OEM-производитель (производитель оригинального оборудования) не является более крупным в Китае, чем VW.Китай был (и остается) источником около 50% прибыли и денежных потоков VW ».

В первые годы своего существования SAIC-Volkswagen помогла Volkswagen выйти на рынок с местным производством седана Santana в 1985 году.

FAW-Volkswagen, тем временем, сделал Audi первой моделью премиум-класса местного производства в Китае, получив заказы от правительства и возглавив конкуренцию с BMW (BMWG. DE) и Daimler (DAIGn.DE).

На их пике, Сантана и FAW-Volkswagen Jetta и Citroen Fukang — компактные седаны, вместе известные как «старая тройка», составляли большую часть автомобильного рынка Китая в 1990-х годах.

SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen теперь ищут гарантии, что их бизнес не пострадает, поскольку Volkswagen надеется увеличить инвестиции в Хэфэй, сообщили пять источников.

«Мы заложили хорошую основу для Volkswagen в Китае, поэтому он не может бросить нас в будущем», — сказал один из высокопоставленных источников в FAW.

Напряженность между партнерами не новость.

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс возмутил SAIC в 2019 году, когда сообщил СМИ, что планирует увеличить долю в китайских предприятиях.

SAIC ответила, что любое важное решение, связанное с совместным предприятием, требует обсуждения обоих партнеров, и было «разочаровано», что Volkswagen объявит о таком важном вопросе без согласования с ним.

Китайские фирмы часто просят больше моделей для развития своих предприятий, и переговоры не всегда были гладкими.

SAIC публично заявила в 2018 и 2019 годах, что ее завод MEB будет производить электрические автомобили Audi. Однако, по словам источников, Volkswagen тогда не полностью поддерживал этот план, хотя в последнее время появились признаки прогресса.

Заявка министерства промышленности Китая в прошлом месяце показала, что электрический внедорожник Audi, размером с 7-местную электрическую модель Volkswagen ID.6, ожидает одобрения регулирующих органов.

FAW тем временем настаивает на том, чтобы Volkswagen создал отдельное электрическое предприятие, в котором Audi будет принадлежать 75% акций, а FAW — 25%. Однако три источника заявили, что проект изо всех сил пытается пройти внутреннее технико-экономическое обоснование Volkswagen.

«Два старых партнера продолжают просить новые модели, которые мы не можем удовлетворить. Это мучительно», — сказал один из руководителей Volkswagen. Сейчас у Volkswagen в Китае более 50 моделей. У General Motors их 60, включая множество моделей минивэнов, а у Toyota — около 20.

(Эта история изменяет параграф 10 после того, как Volkswagen исправляет заявление о прогнозах на 2030 год)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Отчетность Yilei Sun и Brenda Goh Редакция Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

VW подтверждает, что планирует выпустить твердотельные батареи к 2025 году.

Твердотельные батареи иногда звучат как недостающее звено, которое могло бы привести электромобили к массовому распространению.

Список потенциальных достоинств твердотельной технологии, которая заменит полимерный / гелевый электролит, обычно используемый в литий-ионных элементах, на твердый, впечатляет: больший запас хода; упаковка меньшего размера; снижены шансы возгорания; более легкое охлаждение и кондиционирование; более быстрая зарядка; и более длительный срок службы.

Любой автопроизводитель, который сможет заработать на твердотельных технологиях раньше других, вероятно, получит преимущество на рынке. Но, возможно, это не тот поворотный момент, который изменит правила игры день / ночь, как ожидали некоторые головокружительные футуристы в начале этого десятилетия.Автопроизводители проливают холодную воду на то, что, возможно, является чрезмерно завышенными ожиданиями относительно того, что может предложить технология и как скоро она появится.

График разработки аккумуляторов Volkswagen

Компания Volkswagen отметила ожидаемую быструю эволюцию литий-ионных элементов за впечатляющие показатели удельной энергии в аккумуляторных блоках следующего поколения, которые компания недавно подробно описала для своих автомобилей MEB, которые должны дебютировать в автомобилях США, начиная с 2020 года. По оценкам VW, этот элемент Плотность энергии — как по объему, так и по весу — увеличится почти на четверть с 2018 по 2025 год благодаря более высокому содержанию никеля и, в конечном итоге, более высокому напряжению электролита.

ПРОВЕРИТЬ: технология аккумуляторов, возможно, скоро получит большой импульс в твердотельном исполнении

К тому времени он видит литий-ионные (нетвердые) элементы, предлагающие 0,8 кВт · ч на литр. Переходя к твердотельному устройству примерно тогда или позже, он ожидает, что на ранней стадии он сможет собрать еще на 25 процентов больше энергии в том же пространстве, но не даст никакого дополнительного преимущества в весе.

Собственные внутренние ожидания

VW могли бы показать реальную проверку по сравнению с тем, что предлагалось во время инвестиции VW в 100 миллионов долларов в QuantumScape — потенциальное улучшение плотности энергии в 2 раза.В 5 раз больше, чем у нынешних аккумуляторов.

Плотность энергии (по объему и весу) увеличивалась примерно на 30 процентов каждые два-три года. Эта скорость из-за медленной; Bloomberg New Energy Finance ожидает, что плотность энергии будет увеличиваться на 5-7 процентов в год с 2018 по 2020-е годы.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: легенда об аккумуляторах Гуденаф еще не закончена: представлена новая химия твердого тела

«Использование твердотельных батарей может привести к еще одному прорыву во второй половине следующего десятилетия», — сказал Томас Ульбрих, член правления Volkswagen Group по электронной мобильности, в прошлом месяце.Ульбрих отметил, что ограниченный парк автомобилей с твердотельными батареями, возможно, в результате его совместных разработок с QuantumScape, может появиться в продаже уже в 2023 году.

Аккумуляторы VW

Это соответствует тому, что в прошлом месяце сказал Ульрих Видманн, руководитель технического развития другого бренда VW Group, Audi, — что твердотельные батареи в некоторой степени ожидаются в 2025 году. «Внутри VW Group у нас действительно хорошие связи со всем этим развитием», — сказал он.«Мы являемся партнерами в этом развитии.

Видманн отметил, что определенно остаются препятствия. «Мы не знаем, смогут ли они решить все эти проблемы, но мы должны подготовить будущие архитектуры», — сказал он, чтобы они могли воспользоваться преимуществами, если и когда они появятся.

ПРОЧИТАЙТЕ: Fisker по-прежнему нацелен на твердотельные аккумуляторные батареи для электромобилей, о чем свидетельствуют патенты.

BMW также ожидает, что полупроводник может впервые появиться в одном из своих серийных автомобилей примерно в 2025 году.Но есть несколько отклонений. Судя по отчетам, Toyota могла стремиться к тому времени, чтобы совершить скачок в продажах автомобилей с большим объемом продаж.

Не ждите, что твердотельные батареи скоро появятся в десятках тысяч автомобилей. VW может планировать возможность использования твердотельных аккумуляторов в некоторых автомобилях, но не ожидает, что они станут обычным явлением в его линейке электромобилей до 2030 года или около того — к этому времени компания надеется, что в мире будет произведено 10 миллионов электромобилей. Такое же отношение к технологиям высказывают руководители BMW и Audi, и даже Илон Маск из Tesla и Дж. Б. Штробель.

Возможно, крупные игроки слишком консервативны, и в более длительных сроках нет необходимости. Только время покажет, поскольку некоторые молодые автопроизводители, такие как Dyson и Fisker Inc., приступают к разработке электромобилей, которые переходят прямо к твердотельным технологиям.

2022 Volkswagen Golf R Обзор, цены и характеристики

Обзор

Volkswagen Golf R 2022 года готов опровергнуть самые модные хэтчбеки, которые были в заголовках газет во время его отсутствия на наших берегах.Созданная в результате улучшений, внесенных в грядущий Mk8 Golf GTI, модель с рейтингом R имеет более мощный 315-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель и систему полного привода с режимом дрифта. Хотя последний и лучший высокопроизводительный хэтчбек VW по-прежнему не так эффектен, как его конкуренты, такие как Honda Civic Type R и Hyundai Veloster N, его более сложный внешний вид должен только помочь застать его противников врасплох, привлекая покупателей, которым нужна быстрая небольшая машина с сдержанный вид. Множество эксклюзивного оборудования и тонких деталей дизайна также работают, чтобы отделить его от GTI, с которым он разделяет современный интерьер и множество технологий.

Что нового в 2022 году?

После перерыва в выпуске модели 2019 года, Golf R возвращается в 2022 году. Его возрождение последовало за выпуском Golf GTI восьмого поколения. Поскольку VW планирует прекратить продавать здесь обычные хэтчбэки и универсалы Golf, GTI и R останутся единственными версиями, которые получит Америка. К счастью, оба наши фавориты. Ожидается, что Golf R поступит в продажу в конце этого года.

Ценообразование и какой купить

Поскольку Golf R предлагается только в виде одной полностью загруженной модели, единственное решение, которое следует принять при ее покупке, — это обменять стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач на дополнительную семиступенчатую. ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Выбор последнего увеличивает его базовую цену всего на 800 долларов. Однако мы бы придерживались рычага переключения передач. Мы предоставим вам право выбора Golf R в цвете Deep Black Pearl, Lapiz Blue metallic или Pure White.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом Golf R находится 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 315 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 288 л.с. последнего поколения R. Двигатель работает в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Стандартная система полного привода 4Motion оснащена задним дифференциалом, который может активно распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами для улучшения управляемости. Выбираемые режимы движения Golf R (Комфорт, Спорт, Гонка, Специальный, Дрифт и Индивидуальный) можно активировать, нажав кнопку «R» на рулевом колесе. Мы пробовали режим дрейфа хэтчбека, который оказался интересным на скользких поверхностях, но он не заменит фактор удовольствия заднеприводного маслкара. Каждая модель оснащена спортивной выхлопной системой, рулевым управлением с переменным передаточным числом и более крупными передними дисковыми тормозами, чем раньше.Он также оснащен 19-дюймовыми колесами с летними шинами. Во время нашей первой поездки в Германию Golf R продемонстрировал быстроту и безжалостность своего мощного двигателя, реактивного автоматического переключения передач с двойным сцеплением и интеллектуальной системы полного привода. Версия, на которой мы ездили, также была оснащена дополнительным пакетом Performance, который добавляет еще два режима вождения, в том числе развлекательный режим Drift, который позволяет выполнять некоторые трюки со скольжением хвостом. На нашем испытательном треке наш тестовый автомобиль Golf R с семиступенчатой автоматической коробкой передач разогнался до 100 км / ч всего за 3 секунды. 9 секунд, опередив Honda Civic Type R 2021 года на 0,9 секунды.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценило наиболее эффективную версию Golf R с автоматической коробкой передач, которая заработала 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. Переход с механической коробкой передач снижает эти цифры до 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе, что, на наш взгляд, является достойным компромиссом в пользу более привлекательной шестиступенчатой ручки.У нас не было возможности запустить его на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю подробностями. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Golf R посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Golf R имитирует новый дизайн кабины GTI, который обеспечивает более спортивный внешний вид, чем Golf последнего поколения. Оба имеют рулевое колесо с толстым ободом и сенсорными элементами управления, которые управляют 10.2-дюймовый кластер цифровых датчиков с настраиваемой компоновкой. В отличие от GTI, Golf R не доступен с клетчатыми вставками на сиденьях, но он может похвастаться усиленными передними сиденьями, обтянутыми кожей наппа. Эти эксклюзивные ковши имеют синие акценты и акценты под карбон в боковых частях, а также синий логотип «R» на спинке. Другие особенности интерьера включают в себя 30-цветное окружающее освещение, педали из нержавеющей стали и дополнительную отделку под карбон на приборной панели. Новый Golf R также имеет впечатляющее грузовое пространство и удобное заднее сиденье.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Как видно на новом GTI, информационно-развлекательная система Golf R будет работать через 10-дюймовый сенсорный экран, расположенный в центре приборной панели. Его второстепенные элементы управления включают сенсорные ползунки вместо физических регуляторов и кнопок. Наряду с обязательными портами для зарядки система должна быть доступна с стереосистемой премиум-класса Harman / Kardon. Мы также ожидаем популярного контента, такого как Apple CarPlay, Android Auto и точки доступа Wi-Fi.

Функции безопасности и помощи водителю

Новый Golf R предлагает больше технологий помощи водителю, чем его предшественник, включая контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Golf R посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Хотя гарантия VW на трансмиссию не самая лучшая среди одноклассников, ограниченная гарантия и бесплатное плановое обслуживание являются одними из лучших.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Фольксваген Гольф Р
Тип автомобиля: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 44 640 долл. США / 45 440 долл. США
долл. США Комплектация: семиступенчатый автомат с двойным сцеплением, 800 $

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм ³, 1984 см ³
Мощность: 315 л.с. при 5900 об / мин
Крутящий момент: 310 фунт-фут при 1900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 14. Диск 1 дюйм, вентилируемый, перфорированный / диск 12,1 дюйма, вентилируемый
Шины: Pirelli P Zero PZ4
235 / 35R-19 91Y R02

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,5 дюйма
Длина: 168,9 дюйма
Ширина: 70,4 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем груза: 20 футов ³
Снаряженная масса: 3360 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,9 сек
100 миль / ч: 10.0 сек
1/4 мили: 12,5 сек @ 111 миль / ч,
130 миль / ч: 18,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,2 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,6 с
Максимальная скорость ( C / D est): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,99 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 23 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/23/30 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Volkswagen поделился с историком, который писал свое нацистское прошлое

БЕРЛИН — Volkswagen в течение года боролся за устранение ущерба, нанесенного скандалом по поводу сокрытия выбросов дизельных двигателей, обещая честность и прозрачность. Теперь историки обвиняют компанию в том, что она вернулась к секретности в другом вопросе: нацистское прошлое немецких автопроизводителей.

За последние 18 лет Volkswagen стал своего рода пионером в раскрытии того, что компания использовала тысячи подневольных рабочих во время Второй мировой войны. Но она внезапно рассталась с историком компании, который помог сделать это возможным.

Когда контракт историка внезапно закончился на этой неделе, в гневном открытом письме, подписанном 75 видными немецкими академиками, Volkswagen был обвинен в мстительном наказании.Историк Манфред Григер и компания отказались комментировать обстоятельства его ухода, сославшись на взаимное соглашение о прекращении его контракта.

Но загадка того, почему именно г-н Григер ушел, и был ли он уволен, осложнила усилия Volkswagen по восстановлению общественного доверия и рискует открыть темную главу в истории компании.

Очевидным катализатором ухода г-на Григера стал его критический обзор почти год назад 518-страничного исследования трудовой практики Audi, дочерней компании VW, во время Второй мировой войны. Обзор и исследование, опубликованное в 2014 году, привлекли мало внимания, пока ведущий немецкий деловой еженедельник Wirtschaftswoche не упомянул оба в конце августа.

«Одно лишь это краткое обсуждение в академическом журнале привело к разговору о том, что Григера поставят на короткий поводок и ограничат его академическую свободу, что, в свою очередь, привело к уходу известного историка», — говорится в открытом письме историков. Он выразил сомнение в том, что компания продолжит другие расследования своего прошлого, в частности, в связи с обвинениями в сотрудничестве с военным руководством Бразилии в 1970-х годах.

В заявлении, опубликованном во вторник, Volkswagen категорически отрицает, что г-н Григер был уволен, или что его отставка сигнализирует об изменении подхода.

«Дело в том, что Volkswagen продолжает признавать достижения доктора Григера и благодарить его за проделанную работу», — говорится в заявлении. «Более того, факт в том, что Volkswagen последовательно, честно и решительно изучал свою историю как предприятия и будет продолжать это делать».

Г-н Григер был соавтором исчерпывающего исследования, опубликованного в 1996 году, которое показало, как Volkswagen широко использовал принудительный труд во время Второй мировой войны, когда его завод в Вольфсбурге, Германия, производил множество оружия и военной техники.

Книга, состоящая из более чем 1000 страниц, написанная г-ном Григером и другим историком, Хансом Моммзеном, была профинансирована Volkswagen в то время, когда многие немецкие компании приходили к согласию со своей ролью в нацистскую эпоху.

Но Volkswagen, возможно, получил больше правды, чем ожидал. В книге также была обнаружена неприятная информация о семьях Порше и Пиех, которые с 2012 года владели большинством голосующих акций автопроизводителя.

Завод в Вольфсбурге, который по-прежнему является основным производственным центром Volkswagen, изначально был престижным нацистским проектом, построенным под руководством Фердинанда Порше, дизайнера автомобиля, который позже стал известен как Beetle. Завод производил товары военного назначения, в том числе наземные мины, детали для ракет, запускаемых по британским городам, ручное противотанковое оружие и автомобиль, похожий на джип, известный как Kübelwagen.

Volkswagen особенно зависел от рабочих, которых гнали из оккупированных стран или брали взаймы из концентрационных лагерей, включая Освенцим, потому что это была новая компания с ограниченными собственными силами.

Хотя условия на фабрике были немного лучше, чем в концентрационных лагерях, заключенные находились под присмотром охранников СС, их плохо кормили, их часто избивали или расстреливали за незначительные нарушения.Детей, рожденных подневольными работниками, забрали и поместили в убогие детские сады под присмотром врача СС, где 365 детей умерли.

Хартмут Бергхофф, профессор Института экономической и социальной истории Университета Георга-Августа в Геттингене, был движущей силой открытого письма с оспариванием Volkswagen по поводу ухода г-на Григера. Он сказал, что это продемонстрировало глухоту, аналогичную первоначальному подходу компании к скандалу с выбросами. «Прозрачность в реакции на публику — не самая сильная сторона VW», — сказал г-н.Сказал Бергхофф в телефонном интервью.

В своем заявлении Volkswagen заявила, что компания сожалеет о том, что г-н Бергхофф не ответил на ее предложение о переговорах по этому вопросу, которое, по словам представителя Эрика Фельбера, было сделано на прошлой неделе.

Г-н Бергхофф сказал, что письмо от Volkswagen попало в его папку со спамом, поэтому он узнал об этом предложении слишком поздно, до того, как появилось письмо ученых.

Он сомневался, уважают ли официальные лица Volkswagen работу г-на Григера. «Почему же тогда они с ним расстались?» он спросил.

75 историков — не единственные, кого расстроил уход г-на Григера. На прошлой неделе бывший член правления Volkswagen и представитель рабочих Вальтер Хиллер назвал это «скандалом».

А во вторник еще два историка, специализирующихся на поведении немецких компаний в эпоху нацизма, выступили с резким упреком на веб-сайте делового еженедельника Wirtschaftswoche. По их словам, расставшись с Григером, Volkswagen «избавился от просветителя».

Все это показывает, «что« на высшем уровне VW пошло не так с коммуникацией », — говорят историки Лутц Будрасс из Рурского университета в Бохуме и Марк Сперер из Регенсбургского университета.

В своем обзоре исследования прошлого Audi г-н Григер критиковал авторов за то, что они преуменьшали значение сотрудничества компании с нацистами и использования ею подневольных рабочих.

После публикации своей знаменательной книги «Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich» (Завод Volkswagen и его работники во время Третьего рейха) г-н Григер курировал архивы компании Volkswagen. Он сделал их бесплатно доступными для исследователей и журналистов — удивительное решение для компании, давно известной осторожностью в отношении того, какую информацию она публикует.

Во время Второй мировой войны г-н Порше руководил строительством и управлением завода с помощью своего зятя Антона Пиеха. Сын г-на Пиеха, Ханс Мишель Пиех, в настоящее время является членом наблюдательного совета Volkswagen. Другой сын, Фердинанд Пих, в прошлом генеральный директор Volkswagen, остается крупным акционером.

В конце Второй мировой войны, по словам г-на Моммзена и г-на Григера, Антон Пиех командовал отрядом так называемого фольксштурма, плохо вооруженного гражданского ополчения, которому было приказано сделать последнюю оборону от вторжения союзников.

Ведя свои войска фольксштурма на фронт, согласно книге г-на Григера и г-на Моммзена, г-н Пих отступил в семейное поместье Порше в Австрии. Согласно книге, он взял около 10 миллионов рейхсмарок из средств компании, что на тот момент составляло около 1 миллиона долларов.

Семья использовала деньги, чтобы возродить семейное инженерное бюро, которое, согласно книге, позже превратилось в Porsche, производителя спортивных автомобилей. Семья сообщила, что Volkswagen задолжал бюро средства за выполненные работы.

Фердинанд Порше и Антон Пих находились в руках союзников почти два года после капитуляции Германии, но никогда не были обвинены в военных преступлениях. Г-н Порше умер в 1951 году, а г-н Пиех — в 1952 году.

Обзор седана среднего размера: все, что вам нужно знать о VW Arteon

Arteon недавно заменил Volkswagen CC в качестве флагманского седана компании. Он больше, чем Volkswagen VWAGY, -0,99% Пассат и седан имеет более мощный двигатель и более совершенную подвеску.Он разделяет некоторые внутренние технологии с Passat, а также 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и доступный полный привод 4Motion. Он также отличается хэтчбеком по сравнению с багажником и имеет более просторный салон.

Где производится Volkswagen Arteon 2020 года?

Arteon построен в Германии на заводе VW в Нижней Саксонии, Эмден.

Насколько надежен Volkswagen Arteon 2020?

Хотя это слишком ново, чтобы точно сказать так или иначе, и Passat, и Jetta, похоже, неплохо держатся.Показатели долгосрочной надежности и перепродажи VW имеют неоднозначную историю, но, похоже, в последнее время дела обстоят лучше. Тем не менее, мы сомневаемся, что Arteon приблизится к уровню перепродажи и надежности, который можно найти в Honda Accord или Kia Stinger, но, вероятно, он будет на уровне Buick Regal Sportback.

Является ли Volkswagen Arteon 2020 доступным по цене?

Если вы убежденный поклонник немецких автомобилей, Arteon предлагает возможность сесть за руль чего-то похожего на загруженный A5 Sportback или BMW 4 серии Gran Coupe без большой цены.Однако в ценовом диапазоне от 35 до 45 тысяч долларов вы можете получить больше производительности, функций и стиля от Kia Stinger с задним приводом. Buick Regal Sportback также предлагает альтернативу по разумной цене, как и Honda Accord Sport, которая отказывается от дизайна хэтчбека и полноприводного варианта, но может быть оснащена механической коробкой передач.

Обзор редакции KBB

Volkswagen Arteon 2020 года с его первоклассными удобствами, художественно вылепленным экстерьером и чистым современным интерьером представляет собой жизнеспособную альтернативу меньшему Audi A5 Sportback и более дорогому Audi A7. Этот 5-местный седан с лифтбэком оснащен адаптивной подвеской с различными режимами работы водителя (Комфорт, Нормальный и Спорт), а также настройками Комфорт + и Спорт +.

Также в MarketWatch: 8 доступных новых автомобилей с расходом не менее 40 миль на галлон

2,0-литровый двигатель Arteon мощностью 268 лошадиных сил с турбонаддувом далеко не медленный, но он не обеспечивает той производительности, которую мы ожидали по этой цене. Нас также не впечатляет тот факт, что полный набор средств помощи водителю Arteon не является стандартным для всей линейки автомобилей.

Соперники, такие как Kia Stinger, предлагают вариант с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, в то время как сопоставимые роскошные модели, такие как Acura TLX и Nissan Maxima, снижают цену Arteon. Тем не менее, если вы с большим уважением относитесь к немецкой инженерии, VW Arteon 2020 года — это доступный способ получить его без ущерба для качества, характеристик, безопасности или стиля.

За рулем Volkswagen Arteon 2020 года

Мы проехали на Volkswagen Arteon по гладкому и стремительному шоссе 33 в Калифорнии, которое проходит через национальный лес Лос-Падрес, и чувствовали себя специально созданными для этого VW, чей завидный комфорт езды, к счастью, не наступил. за счет хорошей управляемости кузова в поворотах.

Несмотря на большое отверстие для заднего люка, цельное шасси Arteon казалось тесным, а 2,0-литровый двигатель VW с турбонаддувом, который выдает 268 лошадиных сил при 5500 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента всего лишь при 1950 об / мин, — нет. Я чувствую себя ошеломленным снаряженной массой Arteon примерно в 3500 фунтов. Двигатель передавал мощность плавно, линейно, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач выполняла свою работу, не привлекая к себе особого внимания. Нам понравились его плавные переключения передач и традиционные ворота переключения передач P-R-N-D-L, которые, в отличие от сегодняшнего множества запутанных электронных переключателей, не оставляли сомнений в том, на какой передаче находится Arteon.

Кроме того, подрулевые переключатели модели SEL Premium R-Line, на которой мы ездили, оказались особенно удобными, особенно при переключении на пониженную передачу для поворота и последующем выходе из указанного поворота. В таких ситуациях при замедлении дроссельная заслонка автоматически включается, чтобы сгладить переключение на пониженную передачу, и это звучит так, как если бы вы были профессионалом вождения. Затем, во время многих длинных поворотов, которые бросает на вас шоссе 33, автоматическое управление крутящим моментом Arteon поможет удержать новый седан в стиле фастбэк VW на заданной линии, совершенно незаметно для водителя.

См. Также: 8 новых роскошных внедорожников стоимостью менее 50 000 долларов

Это помогло уменьшить недостаточную поворачиваемость, в то время как спортивный режим, который укрепляет подвеску и рулевое управление, а также ускоряет движение активных светодиодных фар Arteon в поворотах, сохранял крен кузова. чек. Хотя было приятно управлять SEL Premium со стандартным полным приводом 4Motion, который может передавать до 50% мощности на задние колеса, его ценность была бы лучше оценена на более крутых или гладких дорогах. или слякоть.

Любимые функции

Выбор режима вождения — В рамках стандартной платы за проезд VW Arteon 2020 года система выбора режима движения позволяет водителю выбирать различные режимы работы с помощью сенсорных входов. Система работает, изменяя настройки жесткости подвески, отклика дроссельной заслонки и ощущения рулевого управления, и работает в режимах «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт», которые можно усилить двумя дополнительными настройками: «Комфорт +» и «Спорт +».

Volkswagen Digital Cockpit- Digital Cockpit — это зрелище.В стандартной комплектации SEL и выше устройство заменяет традиционные аналоговые манометры 12,3-дюймовым цифровым дисплеем с пятью отдельными профилями. Экран может имитировать аналоговый спидометр и тахометр или заполнять экран навигационной картой.

Интерьер Volkswagen Arteon 2020 года

Обладая колесной базой на 5 дюймов длиннее, чем старый Volkswagen CC, VW Arteon 2020 года имеет достаточно места для 6-футового пассажира и достаточно места для ног на задних сиденьях. Несмотря на резко наклоненную линию крыши и заднее стекло, подушки задних сидений расположены достаточно низко, чтобы высокие пассажиры не бились головой о край крыши.Arteon также шире, чем CC или Passat, поэтому три на заднем сиденье вполне допустимы, даже если это просто короткие поездки.

Общее ощущение в салоне — сдержанная роскошь, с красиво оформленными сиденьями, которые также прекрасно поддерживают, хотя некоторым они могут показаться немного уютными. Тем не менее, приборная панель Arteon вряд ли является революционной, с большим количеством стандартного стиля VW и распределительного устройства. Нам нравятся аналоговые часы, установленные высоко на приборной панели, которые придают кабине немного элегантности.

Грузовое пространство также довольно велико, в немалой степени благодаря конструкции заднего люка Arteon. Когда он поднят, он показывает 27,2 кубических фута грузового пространства. Сложите задние сиденья с разделением 60/40, и эта цифра увеличится до 55 кубических футов. Для справки, здесь достаточно места для двух взрослых, чтобы развернуть два спальных мешка и переночевать.

Volkswagen Arteon 2020 Внешний вид

Большинство людей согласны с тем, что Volkswagen Arteon 2020 года — яркий автомобиль, спортивный седан в стиле фастбэк, подчеркнутый характерными линиями, которые проходят по всей длине автомобиля и заканчиваются решетчатой решеткой с большим логотипом VW.Он низкий и широкий, полная противоположность кроссоверу-внедорожнику. Нам также нравится его гладкая линия крыши в стиле купе, обильная хромированная отделка, безрамные боковые двери и то, как капот в стиле раскладушки складывается с каждой стороны, чтобы встретиться с передними крыльями.

В целом, этот новый VW выглядит изысканно: отделка R-Line прекрасно дополняет глянцево-черный бампер, значки на решетке радиатора и передних крыльях, черный спойлер на багажнике и 20-дюймовые колеса.

2020 Volkswagen Arteon в стандартной комплектации

Arteon начального уровня, SE, хорошо оснащен 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, стандартными сиденьями из кожзаменителя (с подогревом спереди), доступом без ключа с помощью кнопочного стартера, Apple CarPlay / Поддержка Android Auto, Car-Net и точка доступа Wi-Fi, а также трехзонный климат-контроль.

В стандартную комплектацию также входят светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, система усиления блокировки дифференциала XDS, боковые зеркала с подогревом и круиз-контроль. Стандартные системы безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.

Закажите Arteon SEL, и вы получите 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, панорамный люк на крыше, отделку салона кожей Nappa, боковые зеркала с автоматическим затемнением, память водительского места, адаптивные фары и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. особенность.

Опции Volkswagen Arteon 2020 года

Большинство опций входят в комплектацию комплектаций. Более заметные обновления, доступные на Volkswagen Arteon 2020 года, включают полный привод 4Motion, 19- или 20-дюймовые колеса и подрулевые переключатели.

R-Line включает специальный значок R-Line на решетке радиатора и передних крыльях, а также глянцевую черную отделку на бамперах и черный задний спойлер, пороги и накладки на педали из нержавеющей стали, 20-дюймовые колеса и уникальное рулевое колесо с подрулевыми лепестками. Внутри черная обивка потолка R-Line дополнена контрастной строчкой на рулевом колесе и ручке переключения передач.

SEL Premium R-Line включает в себя функции R-Line, а также 4Motion, Lane Assist, помощь при парковке сзади, автоматический дальний свет, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, систему видеонаблюдения на 360 градусов, вентилируемые передние сиденья с массажное сиденье водителя и аудиосистема Dynaudio мощностью 700 Вт. Хэтчбек с электроприводом также входит в стандартную комплектацию SEL Premium R Line — просто переместите ногу под задний бампер, и люк автоматически откроется.

Двигатель Volkswagen Arteon 2020 года

Volkswagen Arteon 2020 года оснащен только одним двигателем, но в нем хорошо сочетаются мощность и экономия топлива. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, бензиновый силовой агрегат с прямым впрыском, выдает 268 лошадиных сил при 5500 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента всего при 1950 об / мин, чему способствуют регулируемые фазы впуска и выпуска, а также регулируемый подъем выпускных клапанов. . Повышение турбонагнетателя происходит быстро, чтобы создать плавный всплеск мощности. Рекомендуется топливо премиум-класса.

См. Также: 10 лучших новых моделей автомобилей 2020 года

Точно так же в Arteon доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.Эта коробка передач, созданная Aisin, переключается плавно и ненавязчиво и быстро реагирует на переключатели. Система поперечного дифференциала XDS действует как дифференциал повышенного трения, используя АБС и системы контроля тяги, чтобы оказывать легкое тормозное давление на внутреннее колесо при движении на скоростях шоссе. Эта система помогает компенсировать недостаточную поворачиваемость во время агрессивных поворотов.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
268 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1950 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 20/29 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит Volkswagen Arteon 2020 года?

Самый доступный Volkswagen Arteon 2020 года, модель SE, которая поставляется со стандартным активным демпфированием подвески, блокировкой межосевого дифференциала, 8-дюймовым сенсорным экраном, автоматическим экстренным торможением и монитором слепых зон, имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP). ) 35 995 долларов, не включая сбор за место назначения в размере 1020 долларов.AWD, доступный на всех новых моделях Arteon, добавляет всего 1900 долларов.

VW Arteon SEL с кожаными сиденьями, панорамным люком на крыше, цифровой кабиной и адаптивным круиз-контролем стоит 39 995 долларов. Он представляет собой партию автомобилей менее чем за 40 000 долларов, поэтому это модель, которую рекомендует KBB. Цена SEL R-Line начинается с 41 745 долларов, а в верхней части списка SEL Premium R-Line 4Motion — 47 695 долларов.

Проверьте калькулятор справедливой закупочной цены KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свой Arteon 2020 года.Стоимость Arteon при перепродаже невысока, намного ниже Kia Stinger, Audi A5 Sportback и Honda Accord, но на уровне Buick Regal Sportback.

Какая модель мне подходит?

2020 Volkswagen Arteon SE

Адаптивные амортизаторы
Бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки
3-х зонный климат-контроль
Передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях с подогревом и поясничной опорой в 4-х позициях с электроприводом
Автоматическое экстренное торможение

2020 Volkswagen Arteon SEL

12. 3-дюймовая цифровая кабина
Панорамный стеклянный люк на крыше
Сиденье из кожи наппа
Навигация
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go

2020 Volkswagen Arteon SEL R-Line

Передний бампер и решетка радиатора R-Line
20-дюймовые легкосплавные диски
Руль R-Line с подрулевыми переключателями
R-Line обработка интерьера

2020 Volkswagen Arteon SEL Премиум R-Line

Полный привод 4Motion
Задняя дверь с электроприводом
Аудиосистема Dynaudio
Подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса
Вентилируемые передние сиденья

2020 Volkswagen Arteon Safety Technology

Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов

Стандартное автоматическое экстренное торможение Arteon позволяет обнаруживать автомобили и пешеходов, которые могут подвергнуться риску столкновения, и предупреждать водителя. Если не предпринимать никаких действий, на определенных скоростях система может замедлить и даже остановить транспортное средство, уменьшая или полностью избегая возможной аварии.

См. Также: Эти 3 электромобиля — самая низкая стоимость владения в течение 5 лет

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go

В стандартной комплектации для SEL и более высоких триммеров адаптивный круиз-контроль помогает поддерживать безопасное расстояние между Артеон и движение впереди. При включении система будет поддерживать заданное расстояние по вашему выбору и замедлять транспортное средство по мере замедления движения впереди.Система может даже полностью остановить Arteon, а затем снова разогнаться до заданной скорости, как только движение по инерции будет свободным.

Ассистент удержания полосы движения

Доступная только для верхней линии SEL Premium R-Line, эта система использует камеры для отслеживания разметки полосы движения и предупреждения водителя, если автомобиль смещается с полосы движения.

комплектации и цены Volkswagen Passat CC 2020-2021 у официального дилера в Москве

Volkswagen CC – спортивный силуэт для нового Passat :: Autonews

Новый Фольксваген Пассат СС / Volkswagen Passat CC у официального дилера, цены и комплектации

Описание Volkswagen Passat CC sedan

Новый фольксваген пассат сс 2020 фото

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Связанные страницы

Цены на все автомобили Volkswagen

Volkswagen Passat 2020 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Volkswagen Passat

2020 Volkswagen Passat Технические характеристики, цена, расход топлива

— Fiyat Listesi

Парлак фикир.

Volkswagen Passat CC цена отзывы технические характеристики фото обзор тест драйв

Интерьер и экстерьер Volkswagen CC

На дороге

Основные конкуренты Volkswagen CC:

Комплектация Volkswagen CC 2.0 TSI:

Технические характеристики Volkswagen CC 2.0 TSI:

Похожие статьи:

Как подменить историю Украины историей банды гитлеровских лакеев

Специальная серия Tiguan URBAN SPORT доступна для заказа

Новинка 2014 года: Volkswagen | J.

Обзор Volkswagen, 2014 год

2014 Volkswagen Beetle

Что нового

2014 Volkswagen CC

Что нового

2014 Volkswagen Eos

Что нового

Volkswagen Golf

Что нового

Volkswagen GTI

Что нового

2014 Volkswagen Jetta

Что нового

2014 Volkswagen Passat

Что нового

Volkswagen Tiguan 2014 года

Что нового

2014 Volkswagen Touareg

Что нового

ЭКСКЛЮЗИВ Китайские партнеры Volkswagen возмущены, когда автопроизводитель щедро расточает любовь к новому предприятию

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

VW подтверждает, что планирует выпустить твердотельные батареи к 2025 году.

2022 Volkswagen Golf R Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Volkswagen поделился с историком, который писал свое нацистское прошлое

Обзор седана среднего размера: все, что вам нужно знать о VW Arteon

Обзор редакции KBB

За рулем Volkswagen Arteon 2020 года

Любимые функции

Интерьер Volkswagen Arteon 2020 года

Volkswagen Arteon 2020 Внешний вид

2020 Volkswagen Arteon в стандартной комплектации

Опции Volkswagen Arteon 2020 года

Двигатель Volkswagen Arteon 2020 года

Сколько стоит Volkswagen Arteon 2020 года?

Какая модель мне подходит?

2020 Volkswagen Arteon Safety Technology

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики