Фольксваген поло седан вес: Обзор Фольксваген Поло 2019 хэтчбек: цена, технические характеристики, аналоги
| Общие данные | Volkswagen Polo sedan 1.6 | ||||||
| Марка | Volkswagen | ||||||
| Модель | Polo sedan | ||||||
| Год выпуска | 2010 | ||||||
| Количество дверей/мест | 4/5 | ||||||
| Тип кузова | Седан | ||||||
| Снаряженная масса, кг | 1159 | ||||||
| Полная масса, кг | 1660 | ||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | ||||||
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 10,5 | ||||||
| Максимальный радиус поворота, м | 5,4 | ||||||
| Объём багажника, min/max, л | 460 | ||||||
| Размеры, мм | |||||||
| Длина | 4384 | ||||||
| Ширина | 1699 | ||||||
| Высота | 1465 | ||||||
| Колесная база | 2552 | ||||||
| Колея передняя/задняя | 1460/1498 | ||||||
| Дорожный просвет | 170 | ||||||
| Двигатель | |||||||
| Тип | впрыск бензина | ||||||
| Рабочий объём, куб.см | 1598 | ||||||
| Число и расположение цилиндров | 4 цил, рядный | ||||||
| Число клапанов | 16 | ||||||
| Мощность, л.с./об/мин | 105/5250 | ||||||
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 153/3800 | ||||||
| Трансмиссия | |||||||
| Тип КПП | 5-МКПП / 6-АКПП | ||||||
| Тип привода | Передний привод | ||||||
| Подвеска | |||||||
| несущий кузов, амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | |||||||
| Задних колёс | задний мост с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, винтовые пружины | ||||||
| Типоразмер шин | 175/70/14, 185/60/15, 195/55/15 | ||||||
| Параметры дисков | 5×100 ET43 d57.1 | ||||||
| Тормоза | |||||||
| Передние | Дисковые вентилируемые | ||||||
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км | |||||||
| Городской цикл | 8,7 | ||||||
| Трасса | 5,1 | ||||||
| Смешаный цикл | 6,5 | ||||||
| Топливо | 95 | ||||||
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | ||||||
| Двигатель и трансмиссия | |||||||
| Тип топлива | Бензин | ||||||
| Максимальная мощность | 103 л.с. при 5000 об / мин | ||||||
| Макс. Крутящий момент 15008 | |||||||
| Пробег (ARAI) | 17,21 | ||||||
| Альтернативное топливо | Не применимо | ||||||
| Тип трансмиссии | Автомат | ||||||
| Кол-во передач | 9000 Передние колеса | 9000 Передние колеса||||||
| Цилиндры | 4, рядный | ||||||
| Турбокомпрессор / нагнетатель | С турбонаддувом | ||||||
| Клапан / цилиндр (конфигурация) | 4 | ||||||
| Бензиновый двигатель TSI | |||||||
| En gine Описание | 1.2-литровый бензиновый двигатель 16V TSI, 103,5 л.с. X 75,6 | ||||||
| Степень сжатия | — | ||||||
| Super Charger | № | ||||||
| Повышающая передача | – | ||||||
| Синхронизаторы | Скорость | 190 км / ч | |||||
| Разгон (0-100 км / ч) | 9.7 секунд | ||||||
| Коэффициент сопротивления | — | ||||||
| Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки | № | ||||||
| Размеры и вес | |||||||
| Длина | 3971 мм | ||||||
| Высота | 1469 мм | ||||||
| Рабочий объем | 1198 | ||||||
| Колесная база | 2469 мм | ||||||
| Дорожный просвет Автоматическая | 168 мм | ||||||
| Радиус поворота (колесная база) | 4.97 метров | ||||||
| Размер колеса | — | ||||||
| Размер легкосплавного колеса | 15 дюймов | ||||||
| Колесная база | 2469 мм | ||||||
| Колесо переднего колеса | 14605 мм | 14605 9000 | |||||
| Масса брутто | 1580 кг | ||||||
| Вместимость | |||||||
| Вместимость | 5 | ||||||
| Вместимость топливного бака | 45 литров | ||||||
| рядов | Переднее пространство для ног | — | |||||
| Переднее пространство для ног | — | ||||||
| Заднее пространство для ног | — | ||||||
| Заднее пространство для ног | — | ||||||
| Задний AC | |||||||
| Да | |||||||
| Датчики парковки | Задние | ||||||
| Обогреватель | Да | ||||||
| Парковочный ассистент | Нет | ||||||
| 9000 | Внутренние зеркала заднего вида | 9000 Только с антибликовым покрытием 9000 9000 Только с ручным управлением Автоматический климат-контрольДа | |||||
| Контроль качества воздуха | Да | ||||||
| Дистанционное устройство открывания багажника | Нет | ||||||
| Дистанционное открывание крышки топливного бака | Нет | ||||||
| Передние держатели стаканов | |||||||
| Подстаканники — задние | № | ||||||
| Задние вентиляционные отверстия кондиционера | № | ||||||
| Сиденья с подогревом — передние | № | ||||||
| Седла с подогревом — задние | Охлаждающий ящик | Да | |||||
| Держатель для бутылок | Передняя дверца | ||||||
| Кондиционер | Да | ||||||
| Прикуриватель | Нет | ||||||
| Driving Experience Control Eco | Нет | ||||||
| Задняя камера | Нет | ||||||
| Двери, окна, зеркала и дворники | |||||||
| Стеклоподъемники | Передние и задние | ||||||
| Дворники с датчиком дождя | № | ||||||
| Люк / люк на крыше | № | Внутренние с дистанционным управлением | |||||
| Наружные дверные ручки | Цвета кузова | ||||||
| Внутренние дверные ручки | Хром | ||||||
| Омыватель заднего стекла | Да | ||||||
| Тонированное стекло | Тонированное стекло | 5 | |||||
| Электронное управление r Зеркало заднего вида | Цвет кузова | ||||||
| Замки и безопасность | |||||||
| Центральный замок | Да | ||||||
| Иммобилайзер двигателя | Да | ||||||
| Замок для безопасности детей | Да Замок скорости | Да | Да | ||||
| Подвеска, тормоза и рулевое управление | |||||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | Да | ||||||
| Передняя подвеска | Амортизатор McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| независимый продольный рычаг | |||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||
| Тип рулевого управления | Усилитель (электрический) | ||||||
| Передние шины 185 9000 605 | ? | ||||||
| Задние шины | 185/60 R15 | ||||||
| Brake Assist (BA) | Нет | ||||||
| Противобуксовочная система (TC / TCS) | Да | ||||||
| Hill Control | Hill Control | ||||||
| Система управления спуском на спуске | Нет | ||||||
| Дифференциал повышенного трения (LSD) | Нет | ||||||
| Рулевое управление с гидроусилителем | Да | ||||||
| Рулевое колесо переключения передач | Номер | ||||||
| Амортизаторы Тип | — | ||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||
| Размер шин | 185/8 Бескамерные, радиальные | ||||||
| Безопасность | |||||||
| Подушки безопасности | 2 (Привод r & Co-Driver) | ||||||
| Двухступенчатые подушки безопасности | № | ||||||
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | № | ||||||
| Предупреждение о ремнях безопасности | № | ||||||
| Точки крепления детского сиденья | Нет | ||||||
| Предупреждение о ремне безопасности | Нет | ||||||
| Центральный замок | Да | ||||||
| Дверные замки с электроприводом | Да | ||||||
| Противоугонная сигнализация | Нет | ДатчикC | Нет Да | ||||
| Замок сцепления | Нет | ||||||
| Сиденья и обивка | |||||||
| Обивка сиденья | Ткань | ||||||
| Складывающееся заднее сиденье | Full | Нет | |||||
| Раздельное заднее сиденье | Нет 900 05 | ||||||
| Карманы передних сидений | Да | ||||||
| Электрически регулируемые подголовники | Нет | ||||||
| Складной столик сзади | Нет | ||||||
| Регулируемое сиденье второго водителя | Экстерьер | ||||||
| Рейлинги | Нет | ||||||
| Бамперы в цвет кузова | Да | ||||||
| Хромированная выхлопная труба | Нет | ||||||
| Комплект кузова | Нет | ||||||
| Легкосплавные диски | Да | ||||||
| Силовая антенна | Да | ||||||
| Задний спойлер | Да | ||||||
| Съемный / складной верх | Нет | Шаговый | № | ||||
| Chrome Gri lle | Нет | ||||||
| Хромовый лак | Нет | ||||||
| Боковые противоударные балки | Да | ||||||
| Передние ударные балки | Да | ||||||
| Фары Follow me home | № | ||||||
| Задний фонарь для чтения | № | ||||||
| Задний фонарь | Обычный | ||||||
| Фонари кабины | Передний и задний | Перчаточный фонарь Перчаточный ящик||||||
| Освещение зеркал заднего вида | Нет | ||||||
| Свет багажника | Нет | ||||||
| Дымовые фары | Да | ||||||
| Контрольно-измерительные приборы | |||||||
| Цифровой уровень топлива | Сигнал низкого уровня топлива Да|||||||
| Дверь A jar Предупреждение | Да | ||||||
| Тахометр | Аналоговый | ||||||
| Средний расход топлива | Да | ||||||
| Средняя скорость | Да | ||||||
| Регулируемое расстояние до пустого пространства | Да | ||||||
| Индикатор передачи | Да | ||||||
| Индикатор переключения | Динамический | ||||||
| Мгновенное потребление | Нет | ||||||
| Отображение наружной температуры | Цифровой одометр | Нет | |||||
| Монитор давления в шинах | Нет | ||||||
| Централизованный топливный бак | Да | ||||||
| Предупреждение о проверке двигателя | Нет | ||||||
| Развлечения, информация и связь | CD | 0005 | |||||
| Воспроизведение DVD | Нет | ||||||
| AM / FM-радио | Да | ||||||
| Снаряженная масса | 1109 кг | ||||||
| Встроенный (в тире) Музыкальный дисплей | Да | Да Экран для пассажиров сзади | Нет | ||||
| Совместимость с iPod | Нет | ||||||
| Внутренний жесткий диск | Нет | ||||||
| Разъем питания для дополнительных устройств | Да | ||||||
| № | |||||||
| Дополнительная информация | |||||||
| Страна сборки | Индия | ||||||
| Страна производства | Индия | ||||||
| Двигатель и трансмиссия | |||||||
| Тип топлива | Бензин | ||||||
| Макс.мощность | 74 л.с. при 5400 об / мин | ||||||
| Макс.крутящий момент 110 | приМакс. | ||||||
| Пробег (ARAI) | 16,47 | ||||||
| Альтернативное топливо | Неприменимо | ||||||
| Тип трансмиссии | Ручная | ||||||
| Кол-во передач | 9000 Передние колеса | Передние колеса | |||||
| Цилиндры | 3, рядный | ||||||
| Турбокомпрессор / нагнетатель | № | ||||||
| Клапан / цилиндр (конфигурация) | 4 | ||||||
| MPI | |||||||
| Описание двигателя на | 1.2-литровый бензиновый двигатель 12 В MPI мощностью 74 л.с. | ||||||
| Число цилиндров | 3 | ||||||
| DOHC | |||||||
| Система подачи топлива | MPFI | ||||||
| Borex 86. | мм | ||||||
| Степень сжатия | 10,5: 1 | ||||||
| Super Charger | Нет | ||||||
| Повышающая передача | — | ||||||
| Синхронизаторы | 000— | Максимальная скорость | 165 км / ч | ||||
| Разгон (0-100 км / ч) | 14.2 секунды | ||||||
| Коэффициент сопротивления | — | ||||||
| Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки | № | ||||||
| Размеры и вес | |||||||
| Длина | 3971 мм | ||||||
| Высота | 1469 мм | ||||||
| Рабочий объем | 1198 | ||||||
| Колесная база | 2469 мм | ||||||
| Дорожный просвет Автоматическая | 165 мм | 4.97 метров | |||||
| Размер колеса | 14 дюймов | ||||||
| Размер легкосплавного колеса | — | ||||||
| Колесная база | 2469 мм | ||||||
| Колесо переднего колеса | 14605 | 14605 9000 | |||||
| Масса брутто | 1520 кг | ||||||
| Вместимость | |||||||
| Вместимость сиденья | 5 | ||||||
| Вместимость топливного бака | 45 литров | ||||||
| передних рядов Высота над головой | — | ||||||
| Пространство для ног спереди | — | ||||||
| Пространство сзади | — | ||||||
| Пространство для ног сзади | — | ||||||
| Задний AC | № | ||||||
| Нет | |||||||
| Датчики парковки | Нет | ||||||
| Обогреватель | Да | ||||||
| Система помощи при парковке | Нет | ||||||
| 9000 | Внутренние зеркала заднего вида | 9000Только внутренние зеркала Автоматический климат-контроль | Нет | ||||
| Контроль качества воздуха | Да | ||||||
| Дистанционное устройство открывания багажника | Да | ||||||
| Дистанционное открывание крышки топливного бака | Да | 9000 Передние держатели | 9000 Передние крышки|||||
| Подстаканники — задние | № | ||||||
| Задние вентиляционные отверстия кондиционера | № | ||||||
| Сиденья с подогревом — передние | № | ||||||
| Седла с подогревом — задние | Охлаждающий ящик | № | |||||
| Держатель для бутылок | Передняя дверца | Кондиционер | Да | ||||
| Прикуриватель | Нет | ||||||
| Driving Experience Control Eco | Нет | ||||||
| Задняя камера | Нет | 000||||||
| Anti-Anti | Двери, окна, зеркала и дворники | ||||||
| Стеклоподъемники | Только спереди | ||||||
| Стеклоочистители с датчиком дождя | № | ||||||
| Люк / люк | № | Внутренний люк с дистанционным управлением | |||||
| Наружные дверные ручки | Цветные ручки | ||||||
| Внутренние дверные ручки | Окрашенные | ||||||
| Стеклоомыватель заднего стекла | Нет | ||||||
| Тонированное стекло | Тонированное стекло | Тонированное стекло | 5 | ||||
| Задняя часть с электронным управлением vi Зеркало ew | Черный | ||||||
| Замки и безопасность | |||||||
| Центральный замок | Да | ||||||
| Иммобилайзер двигателя | Да | ||||||
| Замок безопасности детей | Датчик скорости | Замок скорости 9000 Нет | |||||
| Подвеска, тормоза и рулевое управление | |||||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | Да | ||||||
| Передняя подвеска | Стойка McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| Задняя подвеска, независимая подвеска | Рычаг | ||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||
| Тип рулевого управления | Усилитель (электрический) | ||||||
| Передние шины | R140008 175/2008 ?|||||||
| Задние шины | 175/60 R14 | ||||||
| Brake Assist (BA) | № | ||||||
| Система контроля тяги (TC / TCS) | № | ||||||
| Hill Control No. | |||||||
| Система управления спуском на спуске | Нет | ||||||
| Дифференциал повышенного трения (LSD) | Нет | ||||||
| Рулевое управление с гидроусилителем | Да | ||||||
| Рулевое колесо переключения передач | No | ||||||
| Амортизаторы Тип | — | ||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||
| Размер шин | 175/8 Бескамерные, радиальные | ||||||
| Безопасность | |||||||
| Подушки безопасности | 2 (водитель И второй водитель) | ||||||
| Двухступенчатые подушки безопасности | № | ||||||
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | № | ||||||
| Предупреждение о ремнях безопасности | № | ||||||
| Точки крепления детского сиденья 9000 Нет | |||||||
| Предупреждение о ремне безопасности | Нет | ||||||
| Центральный замок | Да | ||||||
| Дверные замки с электроприводом | Нет | ||||||
| Противоугонная сигнализация | Нет | Датчик||||||
| Замок сцепления | № | ||||||
| Сиденья и обивка | |||||||
| Обивка сиденья | Ткань | ||||||
| Складывающееся заднее сиденье | |||||||
| № | |||||||
| Раздельное заднее сиденье | № | ||||||
| Карманы передних сидений | Да | ||||||
| Электрически регулируемые подголовники | Нет | ||||||
| Складной столик сзади | Нет | ||||||
| Регулируемое сиденье второго водителя | Да | ||||||
| Рейлинги | Нет | ||||||
| Бамперы в цвет кузова | Да | ||||||
| Хромированная выхлопная труба | Нет | ||||||
| Комплект кузова | Нет | Легкосплавные диски | Нет | ||||
| Силовая антенна | Да | ||||||
| Задний спойлер | Да | ||||||
| Съемный / складной верх | Нет | ||||||
| № | |||||||
| Хромированная решетка | Да | ||||||
| Хромовый лак | Нет | ||||||
| Боковые ударные балки | Да | ||||||
| Передние ударные балки | Да | ||||||
| Автоматическая головка | Фары Follow me home | № | |||||
| Задний фонарь для чтения | № | ||||||
| Задний фонарь | Обычный | ||||||
| Фонари для салона | Передний | Фонарь для бокса | Светильник для перчаток | на зеркалах заднего вида | Нет | ||
| Свет багажника | Нет | ||||||
| Дымовые фары | Да | ||||||
| Контрольно-измерительные приборы | |||||||
| Часы | |||||||
| Предупреждение о приоткрытой двери | Да | ||||||
| Тахометр | Аналоговый | ||||||
| Средний расход топлива | Да | ||||||
| Средняя скорость | Да | ||||||
| Да Регулируемая яркость | Да | ||||||
| Индикатор передачи | Да | ||||||
| Индикатор переключения | Динамический | ||||||
| Мгновенное потребление | Нет | ||||||
| Индикация наружной температуры | Нет | 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Цифровой одометр | 9000 Датчик давления в шинахНет | ||||
| Централизованный топливный бак | Да | ||||||
| Предупреждение о проверке двигателя | Да | ||||||
| Развлечения, информация и связь | |||||||
| CD Player | 000 Нет | ||||||
| Воспроизведение DVD | Нет | ||||||
| AM / FM радио | Нет | ||||||
| Снаряженная масса | 1033 кг | ||||||
| Встроенная (в тире) Музыкальная система | Нет | Нет | |||||
| Совместимость с iPod | Нет | ||||||
| Внутренний жесткий диск | Нет | ||||||
| Разъем питания для дополнительных устройств | Да | ||||||
| Встроенная антенна | Номер | ||||||
| Дополнительная информация | |||||||
| Страна сборки | Индия | ||||||
| Страна производства | Индия | ||||||
Метан он же Ecogas, он же Ecofuel и всё, что с ним связано
В этой теме хотелось бы объединить информацию и особенности про метановое топливо, или ECOGAS.Учитывая скупость, предоставляемой в общем доступе, информации хотелось бы разъяснить для одноклубников что и как из себя представляет использование метана.
Компримированный природный газ (КПГ,сжатый природный газ, англ. Compressed naturalgas) — это тот газ, что поставляется службами в дома и квартиры, при газификации.
Газ метан легче воздуха и снабжён одорантом, поэтому при утечке он поднимается наверх(в отличие от пропан-бутановой смеси, что тяжелее воздуха и скапливается внизу) и специфически пахнет.
Установка и эксплуатация метанового оборудования на авто требует максимальной внимательности от владельца.
Если Вы накачиваете колеса с давлением 2, 2.2, 2.4 АТМ, то в метановом баллоне при нормальной заправке газ находится под давлением 200-220АТМ(проверочное давление 300АТМ).
Если Вы забываете проходить ТО вовремя, или не следите за уровнем жидкостей, то задумайтесь, а так ли нужен метан Вам в авто?
Стоимость установки метанового оборудования дороже, чем аналогичного пропанового оборудования, но есть как плюсы, так и минусы метана.
Начну наверное с минусов:
1. Первый важный минус — это вес баллона. Учитывая высокое давление, баллоны для метана могут быть только цилиндрической формы. Самые тяжелые это цельнометаллические баллоны — но они и самые прочные. Далее метало-композитные — металлические баллоны с более тонкой боковой стенкой и намоткой из композита. И полностью композитные баллоны.
стальные баллоны проверяются каждые 5 лет
метало-композитные – каждые 3 года
Для информации — в метановые Веста и Ларгус ставятся метало-композитные баллоны Sinoma (Китай).
В поло седан — в багажник влезает баллон на 90 литров, и он вмещает от 20(летом) до 23 (зимой) кубометров газа. Также зависит от давления конкретной заправки, хотя норма это 200АТМ
Цельнометаллический баллон 90 литров весит 95-100кг
Метало-композитный — 70-75кг
Полно-композитные — 40кг
Но в основном ставят металл или метало-композит.
Со всем оборудованием вес поло седан увеличится на 100кг при метало-композитном баллоне Sinoma и оборудовании BRC.
Соотношение веса метана и объема — 1кг=1.5куб.м., то есть при максимальной заправке в 23 куб.метра метана — вес машины увеличится на 15.33кг.
2. Второй важный минус — это объем баллона.
Остаётся половина багажника. То есть полезная глубина 40 см от баллона до пластика.
Влезает 2 ящика metro рядом и остаются еще боковые карманы. Много это или мало — каждый прикидывает для себя сам.
Про длинномеры тоже можно забыть. 2.08м*0.3м*013м влезают через заднюю левую дверь по диагонали в ноги к пассажиру, и, при весе в 38кг — погрузку надо осуществлять вдвоём.
3. Третий важный минус — запас хода на метане.
Полной заправки при 2/3 трассы и 1/3 города на поло седан с CFNA, у меня,хватает на 280(летом)-320(зимой)км. По трассе летом на 350-380 км зависит от загрузки и использования кондиционера(расход метана сильно заметен при кондиционировании).
То есть потратив баллон — автоматика переводит машину на бензин и у Вас есть еще до 55 литров бензина, чтобы доехать до конечного пункта.
4. Четвертый минус — малое количество заправок, которое хотя и увеличивается, но не такими темпами, как бензиновые или пропановые.
Если у Вас заправка метана находится по дороге на работу и не более 5 км от одной из часто посещаемых точек — то Вам будет удобно использовать метан.
А также инфраструктура и правила заправки.
Перед заправкой водитель обязан высадить всех пассажиров на всё время заправки (10-15 минут), то есть вне зависимости от погоды — пассажиры(женщины, дети, пожилые) будут стоять в отдалении. И, как правило, на метановых заправках нет фудкорта или кафе, где можно выпить кофе и съесть френч-дог. Современные заправки уже делаются с местом под кафе, но большинство заправок еще с 60-ых годов прошлого века и там может и не быть даже туалета. Следует учитывать этот момент при планировании поездок.
5. Пятый минус — стоимость установки. Стоимость установки метанового оборудования, на которую стоит рассчитывать — ориентировочно 90-95 т.р. это BRC, баллон Sinoma, УОЗ, мультиклапан.
Заправочное устройство устанавливают в подкапотное пространство, желательна установка упоров капота, для удобства заправки.
Помимо установленного оборудования Вам потребуется промыть инжектор(до установки), прочистить дроссельную заслонку, уменьшить зазор на свечах до 0.8мм(после установки), возможно потребуется поставить усиленные пружины от Golf4 variant (пружины без занижения, для компенсации 100кг в багажнике).
Если Вы дочитали до этого момента и у Вас еще не пропало желание поближе познакомиться с метаном — перейдём к плюсам.
1. Первый плюс — стоимость.
При условии, что по формуле метан расходуется как 0.9куб метана=1 литр, но будем брать в расчёт 1 к 1.
То есть если Вы проезжали 300км на бензине стоимостью 45р/литр, то те же 300км Вы будете проезжать на метане за 18р/куб. Прикидываю в большую сторону — каждый для себя подсчитает сам.
Я брал средний ежегодный расход равный 9л/100км, и получается на бензине 1500р, на метане — 600р
2. Второй плюс — октановое число метана 110, пропана 105, n-бутан и изобутан — 94.
Учитывая, что метан стабилен как газ, а пропан-бутановая смесь на каждой заправке может варьироваться — думаю комментарии излишни.
3. ТО газового оборудования следует проходить раз в 20т.км. замена одного фильтра(на пропане 1 раз в 10 тыс — замена 2 фильтров).
Заводится авто и прогревается до 65 градусов на бензине, поэтому бензином все равно приходится заправляться. В жаркую погоду летом на солнце, после длительной стоянки, иногда при переключении на газ — подтраивает(даже раза 3 останавливался двигатель). Но машина черная и стояла на солнце и был такой температурный режим, что твиттер приклеенный клеевым пистолетом вывалился из посадочного места о_О.
Пока прошёл первое газовое ТО, масло использую Лукойл 5w-40, меняю раз в 10тыс.
Пробег на газе пока составляет 32тыс.км.
Прошу делиться мнениями про метан в этой теме и задавать интересующие вопросы.
клиренс, габариты, расход топлива, вес – carsclick.ru
Jetta — компактный автомобиль, разработанный немецким концерном VW. Производится с 1979 года. В 2018 году вышло седьмое поколение, получившее богатые опции и примерившее новый седановский дизайн. Подробнее о технических характеристиках Фольксваген Джетта читайте ниже.
Размеры
Габариты Фольксваген Джетта имеет следующие (по поколениям):
- 1 — 4200х1610х1410;
- 2 — 4320х1660х1420;
- 3 — 4320х1680х1400;
- 4 — 4376х1735х1445;
- 5 — 4554х1781х1459;
- 6 — 4644х1778х1482;
- 7 — 4702х1799х1459.
А это размеры универсала четвёртого и пятого:
- IV — 4409х1735х1486;
- V — 4556х1781х1501.
Следуя общей тенденции, седьмая регенерация увеличилась по обоим фронтам — высота не в счёт, так как её уменьшили из-за повышения аэродинамики. Длина Фольксваген Джетта прибавилась на 58 мм (нарастили сзади, передний свес укоротили), а ширина — на 21 мм. Колёсная база тоже стала больше на 35 мм, составив 2686 мм. Несмотря на это, благодаря новой модульной платформе удалось скинуть вес машины.
Объем багажника Фольксваген Джетта равен прежним 510 литрам, чего вполне хватает для бытовых нужд рядового жителя страны. А если сложить задние сидения, то можно поместить внутри различные длинномеры.
Размеры кузова Фольксваген Джетта 6
Технические характеристики Фольксваген Джетта
Двигатели
Jetta 2018 года выпуска официально продаётся на рынках многих стран, в том числе и России. 1.4 TSI — основная модификация для российского рынка. Это рядный 4-цилиндровый турбодизель, оснащённый передовой системой CHBT (непосредственный впрыск). Агрегат развивает 150 л. с. мощности на высоких оборотах.
КМ его поднимается до 250 Н-м уже с 1500 оборотов. В качестве коробки передач используется 6-скоростная механика или 7-ступенчатый автомат. Предельная скорость автомобиля этой модификации — 215 км/ч.
Этот мотор относится к семейству EA211 с целым рядом интересных особенностей:
- конструкция — компактная, лёгкая;
- головка блока с встроенным коллектором выпуска газов — развёрнута на 180°, что позволяет ДВС быстрее прогреваться зимой;
- привод ГРМ — зубчатый, с увеличенным ресурсом.
Расход «четвёрки» составляет всего 6 литров на 100 километров, если учитывать общий показатель на трассе и в городе. Jetta 6 поколения тоже имела в своей линейке движок TSI.
Следующий вариант — атмосферник 1.6 MPI CWVA с распределённым впрыском. Устанавливается на бюджетные модели ваговского концерна и известен своими вечными проблемами: жор масла, течь антифриза. Из его плюсов можно выделить простоту и низкую цену обслуживания. Развивает агрегат 110 л. с. мощности и 155 Н-м крутящего момента. Расходует около 6,5 литра горючего, а в условиях города — все 8,5 литра.
Примечательно, что седьмая Jetta не получила фирменной двухцилиндровой КПП DSG. Её моторы интегрируются с 6-скоростной МКПП или классическим 8-ступенчатым гидротрансформатором.
Двигатель на Фольксваген Джетта
Устройство и оснащение
Другие характеристики Фольксваген Джетта:
- подвеска спереди выполнена по классической схеме со стойками МакФерсон, а сзади применена торсионная балка;
- рулевое управление получило электроусилитель;
- тормоз дисковый — передние колодки вентилируются, а ручник получил электронное управление.
Теперь несколько слов о спортивной разновидности Jetta GLI с самоблокирующим дифференциалом, не попавшей на российский рынок. Она вышла спустя год после выпуска седьмого поколения, впервые засветившись на автосалоне в Чикаго. Под капотом турбированный 2-литровый TSI серии EA888, развивающий до 230 л. с. мощности. Этот же агрегат устанавливается с 2017 года на Golf GTI. Коробка передач GLI — роботизированная DSG с двумя сцеплениями или 6-скоростная механика. Отличается от гражданской Джетты ещё задней многорычажной подвеской, установленной вместо балки.
Джетта 5 поколения
Параметры Jetta 7
Линейка моторов прежних версий была значительно шире:
- 1.4 TSI на 122 л. с;
- 1.6-литровый мотор, развивающий 110 и 105 л. с;
- 1.6-литровый движок на 85 и 90 л. с;
- 1.8T AUQ на 180 л. с;
- 1.9 TDI на 105 л. с;
- 2.0 TDI на 140 л. с;
- 2.0 FSI на 150 л. с;
- 2.8 VR6 на 200 л. с.
С новыми поколениями их количество значительно уменьшилось. Ниже в таблице подробные технические характеристики Volkswagen Jetta 7.
| Модификация | 1.4 TSI AT Status |
| Марка кузова и тип | 162 седан |
| Марка двигателя | CZDA |
| Горючее | бензин |
| Объем ДВС, см3 | 1395 |
| Предельная мощность, л. с. | 150 |
| Крутящий момент, Н-м | 250 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.9 |
| Предельная скорость, км/ч | 210 |
| Дорожный просвет, мм | 160 |
| Масса, тонн | 1,3 |
Фото Фольксваген Джетта 7
Расход топлива и объем бака
Расход бензина Фольксваген Джетта на 100 км варьируется в пределах 5.6-12.4 литра. Подробнее об этом показателе (л/100 км пути, в смешанном цикле):
- седьмая, последняя генерация — 6,4;
- шестая версия — 5,7-6,2 литра 1.4-литровый ДВС, 6,3-7,4 1.6-литровый агрегат;
- пятая Джетта — 5,9 литра дизельная версия с DSG, 6,8 — бензиновая;
- четвёртая — 5,6-6,9 дизель, 10,7-12,4 бензин.
Как видно, расход горючего с каждым новым поколением только снижался. Производитель регулярно внедрял новые технологии, положительно сказавшиеся на данном параметре.
Топливный бак автомобиля вмещал до выпуска седьмой генерации 55 литров горючего. С выходом новой Джетта его уменьшили на 5 литров, объём стал равен 50.
Джетта 6 поколения
Комплектации
Фольксваген Jetta 7 вышла на российский рынок всего в трёх вариантах исполнения. В перечень базового оснащения вошли светодиодные задние фонари, TFT-дисплей 1280х480 с тремя информационными экранами вместо обычной торпеды и система интеграции смартфонов. Топовые версии получили подогрев руля и сидений, панорамную крышу и цифровую интерактивную панель AID.
Подробнее о комплектациях Фольксваген Джетта VII:
- Origin — базовая версия, оснащаемая 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, мультирулём с кожаной оплёткой;
- Respect — дополнение, включающее противоугонную систему, складную спинку дивана, ПТФ, климат-контроль, различные пакеты и многое другое;
- Status — топовый вариант с электрорегулировкой водительского сидения, атмосферной подсветкой салона в 10 цветов, 17 размерными дисками, адаптивным круизом и множеством других полезных опций.
До выхода нового поколения таких комплектаций не было. Например, шестая версия имела традиционные варианты оснащения Volkswagen — Comfortline, Highline, Trendline, Life, Allstar.
В VII исполнении Jetta перебралась на новую платформу MQB, сделавшую дизайн седана уникальным, не похожим на прежние версии. Кузов расширили и удлинили, нарастив заднюю часть. Кардинальным изменениям подверглись и остальные характеристики автомобиля.
Фольксваген Джетта седьмого поколения — тема данного видео:
Об американской версии Джетта расскажет этот видеоролик:
Тест-драйв и обзор Volkswagen Jetta 2020 вы увидите в видео далее:
Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль Технические характеристики узлов ваз 2106 их вес.
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 шестерка
Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4,1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л
Производство
Год выпуска: с 1976 по 2005
Модификации ВАЗ 2106
ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, предусматривавшую оснащение особенными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и законцовками из черного пластика.
ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.
ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнем крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём).
ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся в 1990 — 2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой и подголовниками сидений, а также штатным наличием заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.
ВАЗ-21067 — сборки «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.
ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069 — автомобили изготавливались для спецслужб. Внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться мотор ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отвергнут головной дирекцией завода, а единственный серебристый экземпляр перекрасили в красный цвет и впоследствии использовали в качестве внутризаводской технички.
ВАЗ-2106 «Полседьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытных ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.
ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.
Изменился перед автомобиля, — уменьшилось количество хромированных деталей и в то же время увеличилось количество пластиковых. Изменился сало — он стал намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а так же сидения получили возможность регулировки подголовников по высоте.
Автомобиль получил самый знаменитый «шестерочный” мотор, объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км/час, при ускорении — 100км/час за 16 секунд.
Конечно, сегодня такая динамика считается явно не достаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг масса современных и сильных иномарок, но тогда — в 70-х, этой динамики было достаточно что бы быть королем дорог.
С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 снят с производства. За 30 лет производства данной модели было выпущено более 4 300 000 штук.
Даже после появления более современных автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность «шестерки” была значительной. Это объяснялось достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным внешним видом на тот период и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении.Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справлялись с задачей создания мягкости хода.
В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигателем от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации сложнее продавались на вторичном рынке — они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро находили своего покупателя.
За все время производства модели — в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.
Так, с 1980 года на машины начал устанавливаться новый карбюратор «Озон”.
C 1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, от этой же модели была установлена и коробка передач. А мелких доработок и замен было несколько десятков.
На сегодняшний день на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит примерно 2500$. Он пользуется спросом, хотя и не так как в 90-е годы. Покупают автомобиль для эксплуатации в основном в сельской местности.
Модификации ВАЗ 2106:
ВАЗ-21060 -базовая модель, рабочий объём двигателя 1600 куб.см;
ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;
ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;
ВАЗ-21062 — Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;
ВАЗ-21063 — двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;
ВАЗ-21064 — экспортный вариант ВАЗ-21061;
ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.см.;
ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;
ВАЗ-21066 — Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;
ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;
ВАЗ-21067-20 — экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;
ВАЗ-21068 — был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;
ВАЗ-21069 — с роторным двигателем, мощностью 140 л.c .;
Технические характеристики ВАЗ-2106:
| Lada 1600 GL (Nederland) | Lada 1600 LS (экспортная версия) | ВАЗ 2106 | ВАЗ 21061 | ВАЗ 21063 | |
| Модификация | — | — | 1600 | 01.май | — |
| Года выпуска | — | — | 1976 | 1976 | — |
| Геометрия | |||||
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | Седан | Седан |
| Количество | — | 4 | 4 | 4 | 4 |
| дверей | |||||
| Количество | — | 5 | 5 | 5 | 5 |
| мест | |||||
| Руль | — | Левый | Левый | Левый | Левый |
| Длина | — | 4116 мм | 4166 мм | 4166 мм | — |
| Ширина | — | 1611 мм | 1611 мм | 1611 мм | — |
| Высота | — | — | 1440 мм | 1440 мм | — |
| Колесная база | — | 2424 мм | 2424 мм | 2424 мм | — |
| Колея | — | 1365 мм | 1365 мм | — | — |
| передняя | |||||
| Колея задняя | — | 1321 мм | 1321 мм | — | — |
| Клиренс | — | — | 170 мм | 170 мм | — |
| Снаряженная | — | 1030 кг | 1045 кг | 1085 кг | — |
| масса | |||||
| Полная масса | — | 1430 кг | 1445 кг | 1485 кг | — |
| Двигатель | |||||
| Двигатель | — | — | ВАЗ 2106 | ВАЗ 2103 | ВАЗ 21011 |
| Расположение | — | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Тип | — | — | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Система питания | — | — | карбюратор | карбюратор | карбюратор |
| Диаметр | — | — | 79 мм | 76 мм | 79 мм |
| цилиндров | |||||
| Ход поршня | — | — | 80 мм | 80 мм | 66 мм |
| Степень | — | — | 08.май | 08.май | 08.май |
| сжатия | |||||
| Объем | — | 1.568 л | 1.57 л | 1.452 л | 1.294 л |
| Турбонаддув | — | — | нет | нет | нет |
| Мощность | — | 78 л.с. | 80 л.с. при 5400 об/мин | 77 л.с. при 5600 об/мин | 69 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | — | — | 122 Нм при 3000 об/мин | 106 Нм при 3500 об/мин | 94 Нм при 3400 об/мин |
| Марка | — | — | АИ-93 | АИ-93 | АИ-93 |
| топлива | |||||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | — | Задний | Задний | Задний | Задний |
| Коробка | — | МКПП 4 ступени | МКПП 4 ступени | МКПП 4 ступени | — |
| передач | |||||
| Сцепление | — | — | Однодисковое, сухое | — | — |
| Рулевое управление | |||||
| Тип рулевого | — | — | Глобоидальный червяк и ролик | — | — |
| управления | |||||
| Скоростные характеристики | |||||
| Максимальная | — | 150 км/ч | 154 км/ч | 152 км/ч | — |
| скорость | |||||
| Разгон до 100км/ч | — | — | 16 сек. | — | — |
| Ограничитель | — | нет | нет | нет | — |
| скорости | |||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | — | — | Дисковые | — | — |
| Задние тормоза | — | — | Барабанные | — | — |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Диаметр | — | 10.7 м | 11.8 м | 11.2 м | — |
| разворота | |||||
| Объем | — | 39 л | 39 л | 39 л | — |
| бензобака | |||||
| Расход топлива гор./трас./смеш. | — | — | — | 11// л/100км | — |
ВАЗ-2106: тест-драйв
Легковой имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее знаменитой «копейки». Предшественник «шестерки» — это автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти немало подобий. Первый год Жигули «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗ одновременно.
Но в 1977 году начинается история , который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время изменилось в нем многое, правда, не все в лучшую сторону.
Главное — остался внешний вид, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года на АвтоВАЗе полностью закрыли конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто вплоть до 2006 года.
Отличия ВАЗ 2106 от предшественников
Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил имя 21031. Именно отсюда и начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, которая длилась 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решили сильно не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:
- уменьшение числа деталей, покрытых хромом;
- улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.
Внешний вид — это классика того времени. Много модного на тот момент черного пластика в экстерьере. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов спроектировал , которые впоследствии применялись и на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие перемены во внешнем виде:
- видоизменились бамперы;
- колпаки колес стали другие;
- облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
- появились повторители указателей поворотов по бокам;
- решетки для вентиляции в задних стойках;
- а главное — появилась эмблема завода «Жигули».
Интерьер модели тоже претерпел изменения:
- обивка дверей и подлокотники;
- на передних сиденьях подголовники можно регулировать в вертикальной плоскости;
- в органах управления появилась аварийная сигнализация;
- по правую руку располагается переключатель, который позволяет управлять омывателем лобового стекла;
- освещение приборной доски можно регулировать по яркости при помощи специального реостата;
- индикатор, оповещающий о понижении уровня тормозной жидкости в бачке.
Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.
Двигатель и трансмиссия
Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На 3 мм увеличили диаметр каждого цилиндра, а это дало прибавку в объеме почти 0,3 л. В итоге рабочий объем стал равен 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но не удалось добиться 80 л. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не изменять. Поэтому классика ВАЗа имеет много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.
История КПП тоже интересна, т. к. для «шестерки» была разработана своя коробка, которая немного позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать и в двух вариантах с меньшими по мощности двигателями. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове имеются крепления и отверстия под педали и руль со стороны пассажира.
Модель выпускалась и для экспорта в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эры «шестерок», именно тогда сошел с конвейера ВАЗа первый пробный автомобиль. Спустя почти 3 месяца он встал на поток, причем уже к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал автомобилем-трехмиллионником. Столько машин «Жигули» было выпущено заводом за свое короткое существование.
История изменений модели 2106 за годы выпуска
Вся история модели насчитывает множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Те, кого интересует реставрация автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, должны взглянуть на год выпуска. Только после этого можно проводить восстановление машины. Так, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах «Озон».
Когда с конвейера ушла «тройка», ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома применялись пластиковые, на колесных арках не стало окантовки, ставшие привычными катафоты исчезли с задних крыльев. Даже заводской шильдик, который изначально имел привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на отверстиях для вентиляции заменили на пластиковые.
К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 претерпел уже немало изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функционалу, нежели выпускавшаяся десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверцах появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не столь красиво.
С «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес ушли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал гореть постоянно, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, заставляющее лампу мигать.
Машина на протяжении своей истории упрощалась и становилась дешевле в производстве. Даже молдинги пытались снять, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, с него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.
Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники можно было по желанию заказать: с завода их установят. В 2000 г. история модели продолжалась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на машины продолжали свой рост, хотя качество авто становилось заметно хуже.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.
Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличном формате
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| Марка автомобиля | Вес снаряженного автомобиля |
| Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки | 635 кг |
| Вес автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 | 1020 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки | 1060 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки | 1045 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки | 1049 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки | 915 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки | 1040 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки | 985 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки | 1000 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Вес автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva) | 1410 кг |
| Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24 | 1420 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2407 | 1560 кг |
| Вес автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Вес Москвич 2140 | 1080 кг |
| Вес Москвич 2141 | 1055 кг |
| Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка | 1825 кг |
| Сколько весит УАЗ 469 | 1650 кг |
| Сколько весит УАЗ Патриот | 2070 кг |
| Сколько весит УАЗ Хантер | 1815 кг |
| Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus) | 965-1007 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2) | 1345 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3) | 1461-1484 кг |
| Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort) | 890-965 кг |
| Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan) | 957-1165 кг |
| Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster) | 1340-1450 кг |
| Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka) | 1329-1484 кг |
| Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra) | 950-1105 кг |
| Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5) | 2035 кг |
| Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo) | 1173 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage ) | 1418-1670 кг |
| Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto) | 829-984 кг |
Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.
ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.
В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.
В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.
В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятерочными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.
К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.
Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе… К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.
Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия — четыре фары в прямоугольных сдвоенных «очках», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный «шарм». В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным «первым автомобилем» в жизни.
Фольксваген Поло или Шкода Рапид, что лучше?
Иногда трудно сделать выбор между автомобилями, имеющими много общего. Какой лучше? Какой выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одинаковой платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?
Габариты
На первый взгляд Шкода Рапид и Фольксваген Поло в кузове седан выглядят очень похожими и габариты у них идентичные, но если произвести точные замеры, выясняется, что разница есть. Габариты Поло и Рапид соответственно:
- длина — 3970 и 4300 мм;
- ширина — 1682 и 1706 мм;
- высота — 1462 и 1461 мм.
Как видно, Шкода больше и местами ощутимо, что делает автомобиль тяжелее.
Внешний облик
В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт. Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.
Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.
Заглянем в салон
Оба автомобиля не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань невысокого качества, но зато она практична, потому что с трудом загрязняется. Этой тканью обшиты и кресла, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды она явно выше, хоть и незначительно. К тому же, сидение регулируется по высоте. То же самое и с рулевым колесом — в Рапид оно имеет регулировки по высоте и вылету, причем, даже в самой простой комплектации. Водительское кресло полуспортивное, а боковая поддержка великолепно помогает на поворотах.
Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Благодаря всем имеющимся регулировкам за рулем будет удобно людям с высоким ростом. Да и в целом, подстроить кресло и рулевое колесо под себя в Шкода Рапид труда не составит. Поло в этом плане создан скорее для людей среднего роста. У кого рост выше среднего в дальних поездках будут мучиться. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше простора для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.
Рапид еще и чуточку шире, зато у «немца» потолок выше над задними креслами. На первый взгляд, такое сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан показывает, что первый выигрывает. Но если поставить рядом «чеха» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первый серьезно уступит. Сразу бросится в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старой модели, самое простое оформление руля. Зато стоимость ощутимо ниже.
Откроем багажник
По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать. Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.
Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.
Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.
Сравнение приборных панелей
Вот тут машины совсем разные — панели отличаются кардинально. Причем Шкода Рапид существенно выигрывает: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне. Очень легко, а главное, не отвлекаясь от управления автомобилем, можно следить за расходом топлива, продолжительностью пройденного расстояния, запасом хода и другими параметрами.
Фольксваген Поло не так радует. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW есть и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 года приборка была изменена.
У Рапида есть даже индикатор включенной передачи и подсказка, на какую перейти — выше или ниже. Работает и для механики, и для автомата, а если следовать таким подсказкам, можно заметно сэкономить бензин.
Что под капотом?
Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал смотреться чуть презентабельнее, а заодно была обновлена и линейка двигателей. Появились две новых модели — 90 и 110 л.с. оба объемом 1,6 л, доступные для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь у Rapid они ставились еще до апгрейда VW. У Шкода Рапид есть явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высоковата для бюджетного варианта.
Оценка ходовых качеств
Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.
По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.
Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус — высокая жесткость. Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.
Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.
Выводы
Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.
Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом. Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.
В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем.
Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть. Победителя в нем нет и не будет. Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.
Видео
Видео обзора и сравнительного тест-драйва Шкоды Рапид и Фольксваген Поло седан.
Твой Фольксваген — Поло Седан!
Volkswagen Polo sedan — твой надежный друг!
Фольксваген Поло седан можно назвать самым удачным воплощением качества в бюджетном седане. Не смотря на свое имя, седан Поло не имеет общих с хэтчбеком кузовных деталей. Его колесная база больше (около 255 см) да и сам он в длину приблизился в плотную к автомобилям класса С. Что касается дизайна автомобиля он выдержан в фирменном стиле фольксваген, занимая достойное место в линейке моделей немецкого автогиганта.
Технические характеристики
Технические характеристики Поло седана позволяют говорить о немецком качестве даже для российского рынка. Создав Поло специально для российского климата, наших дорог и условий эксплуатации компания Фольксваген, пожалуй, самую удачную модель небольшого седана. В настоящее время автомобиль выпускается в пяти различных вариантах комплектаций с двумя двигателями 90 л.с. и 110 л.с. соответственно. Фольксваген Поло седан обладает действительно внушительными для класса В размерами. Его длина равняется 4 метрам и 39 см, ширина практически 1 метр и 70 сантиметров, колесная база чуть меньше чем у Гольфа составляет 252 сантиметра. Ширина салона немецкого седана спереди составляет почти 1 метр 40 см и сзади 1 метр 43 см. Впечатляет так же багажник, его объем практически равен 460 литрам, а если сложить задние сиденья, можно будет поместить груз размером в 175 сантиметров.
Обладая такими размерами Polo sedan не стал тяжелее его вес составляет 1200 килограмм, что позволяет значительно сэкономить на топливе. Не стоит забывать про клиренс или дорожный просвет, он в нашем случае равен 17 см и это очень хороший результат!
Фольксваген Поло, являясь современной моделью, тем не менее, вобрал в себя весь опыт разработки конструкций автомобилей Фольксваген прошлых лет. Не случайно шасси этого автомобиля признается едва ли не самой лучшей в своем классе и по надежности и по качеству езды на автомобиле. И действительно не зря же в прежние времена автомобиль выбирали именно по шасси. Поверьте, Polo sedan вас не разочарует!
Ведя разговор о технических характеристиках этого автомобиля нельзя не отметить сравнительно небольшой расход автомобиля, так на механике он составляет в среднем около 6 литров в смешанном цикле, с коробкой автомат расход седана Поло будет около 6 с половиной литров опять же в смешанном цикле.
Комплектации и цена
В России Поло можно заказать в пяти комплектациях это Conceptline и Trendline характерные базовым набором опций и отсутствием кондиционера, Comfortline с достаточным набором опций и наличием кондиционера на борту. Затем комплектация на основе Comfortline это Polo sedan AllStar с характерными для себя наборами опций и характеристик. Выбор двигателя Фольксваген Поло седан не велик. Два двигателя объемом в 1,6 литра 110 л.с. и 90 л.с. Комплектация Highline поможет по-настоящему оценить качество немецких машин.
Набор опций базовой комплектации стал шире в сравнении с прошлыми годами. Появилась возможность выбора тех опций, заказ которых ранее был невозможен.
Какие изменения произошли с седаном Поло в новом году?
Стал тише.
Автомобиль стал тише почти на 40 процентов. В новых машинах уже не так слышны неровности на дорогах и звук зимней резины. Он стал заметно тише.
Стал комфортнее.
В 2015 году седан Поло обзавелся современной стереосистемой RCD 320 которая помимо всего прочего поддерживает функцию Bluetooth.
Стал ярче.
Автомобиль получил яркую LED подсветку заднего номера. Светодиодное решение позволит экономить на замене ламп ведь ресурс диодных ламп значительно больше.
Стал краше.
Новые модели седана Поло получили еще два дополнительных цвета. Ярко белый цвет поможет быть заметнее на дорогах, а коричневый металлик подчеркнет элегантность и стиль.
Стал лучше.
В комплектации ComfortLine появилась стандартная магнитола. В Highline стандартом теперь является климат-контроль.
Стал удобнее.
Помимо всех опций, устанавливаемых на Polo sedan в прежние годы, теперь автолюбителям доступны багажные дуги. С ними вам не страшны длительные поездки и перевозки внушительных грузов. Помимо всего прочего теперь вы сможете заказать литое запасное колесо.
Стал еще доступнее.
Благодаря большому выбору возможных комплектаций любой сможет найти то, что придется ему по душе и за те деньги, с которыми не жаль будет расстаться, меняя их на надежного друга.
О нашем сайте.
На страницах сайта для владельцев и поклонников Поло седана мы публикуем наиболее полную и достоверную информацию о техническом оснащении, возможностях тюнинга, ремонта, прохождения технического обслуживания. Самые новые фото и интересные видео тесты, тест-драйвы и отзывы владельцев с подробностями эксплуатации.
Volkswagen Polo | Буксировка прицепа
Буксировка прицепа
|
Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах! Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа! |
Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа. Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.
Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.
Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации).
|
Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства. |
Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Прицепное устройство
|
Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства! |
|
Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям. В случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Subaru. |
Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.
Стабилизатор сцепного устройства
Нарушение курсовой устойчивости предохранителя при буксировке прицепа может быть минимизировано за счет применения стабилизатора прицепного устройства, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания Subaru.
Если вес прицепа с грузом превышает 1500 кг, стабилизатор полагается использовать в обязательном порядке.
|
Использование стабилизатора не повредит даже если вес прицепа с грузом составляет менее 1500 кг. |
Зеркала заднего вида
Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.
Подсоединение прицепа к автомобилю
При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, проследите, чтобы последние имели электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой вариант подключения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.
Подсоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной
цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа
и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом
прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения
сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению
разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения
цепи по земле.
Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе
Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка
электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса.
В некоторых случаях может потребоваться установка переходной насадки (адаптера).
Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.
Подготовка к буксировке прицепа
Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа.
Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами.
Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи.
Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе.
Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/прицепе.
Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе.
Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.
|
В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч. |
Меры безопасности при буксировке прицепа
Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.
Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.
Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.
При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).
Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.
|
Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч. |
При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «D3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.
При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.
При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу. В Спецификациях приведены рекомендуемые скоростные диапазоны для использования различных ступеней коробки передач.
Запарковывая автопоезд на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.
Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.
Volkswagen Polo 2 86C Sedan 1.3 Технические характеристики двигателя | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | ||
| Код двигателя: | SC / NZ | ||
| Тип топлива: | Бензин | ||
| Топливная система: | Одноточечный впрыск Bosch | ||
| Поперечное | |||
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1272 см3 или 77.6 куб. Дюймов | ||
| Диаметр цилиндра x ход: | 75,0 x 72,0 мм 2,95 x 2,83 дюйма | ||
| Количество клапанов: | 8 клапанов | ||
| Аспирация: | Н / Д | ||
| Степень сжатия: | 9,5 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность: | 59 л.с. или 58 л.с. при 43 кВт / мин. | ||
| Максимальный крутящий момент: | 97 Нм или 71 фунт.футов при 3000 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | ||
| Коробка передач — Количество скоростей: | |||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 7.3 л / 100 км 39 миль на галлон Великобритании / 32 миль на галлон США | ||
| Диапазон: | 575 км или 357 миль | ||
| Емкость топливного бака: | 42 л 9,2 британских галлона 11,1 галлонов США | ||
| Выбросы CO2: | 170 г / км (оценка) | ||
2020 Volkswagen Polo Sedan 1.6 Технические характеристики Comfortline | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Фольксваген Поло Седан 1.6 Comfortline — это 4-дверный автомобиль в стиле седана с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса. Его 1,6-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 103,5 л.с. (105 л.с. / 77 кВт) при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт · фут / 15,8 кгм) при 3500 об. / Мин. Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1111 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 190 км / ч (118 миль / ч), официальный расход топлива — 8.0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный, а выбросы углекислого газа составляют 143,0 г / км.
2020 Volkswagen Polo Sedan 1.6 Comfortline тех. Характеристика
Советы по автострахованию Volkswagen
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
Фольксваген Поло Седан 1.6 Comfortline, 2020 г.
г.в. ZA краткие сведения| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4390 мм |
| Насколько тяжелый? | 1111 кг |
| Двигатель какого размера? | 1,6 л, 1598 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 105 PS /103.5 л.с. /77 кВт при 5250 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 155 Нм /114 фут-фунт / 15,8 кгм при 3500 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 11,1 с |
| Как быстро? | 190 км / ч , 118 миль / ч |
| Насколько экономично? | 8,0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 143.0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2553 мм | 100.5 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1457 мм | 57,4 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1500 мм | 59.1 дюймы | |
| Длина | 4390 мм | 172,8 дюймы | |
| Ширина | 1699 мм | 66.9 дюймов | |
| Высота | 1467 мм | 57,8 дюймов | |
| Дорожный просвет | 163 мм | 6.4 дюймы | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,72 | ||
| Снаряженная масса | 1111 кг | 2449 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 55 литров | 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Фольксваген | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.6 литров 1598 куб.см (97,516 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 76,5 × 86,9 мм 3,01 × 3,42 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,88 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 105 PS (103.5 л.с. ) (77 кВт ) при 5250 об / мин | ||
| Удельная мощность | 64,8 л.с. / литр 1,06 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 155 Нм (114 фут-фунт ) (15,8 кгм ) при 3500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 97 Нм / литр 1,17 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | 10.5: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1218,9 кПа (176,8 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 399,5 куб. См | ||
| Аспирация | Обычный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 11.1 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 190 км / ч (118 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 94,45 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 69,47 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 93,16 л.с. / тонна (1000 кг ) 93,16 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт | ||
| Удельная масса | Нижнее лучше 14,39 кг / кВт 24,04 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 8,0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 8.0 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 12,5 / 20,4 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 35,3 / 57,6 /47,1 MPG (Великобритания) городской / загородный / комбинированный | ||
| US MPG | 29,4 / 48,0 / 39,2 MPG США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы двуокиси углерода | 143,0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 139.20 г / км | ||
| Группа ВЭД (Великобритания) | F | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | E | ||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборот от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | 6J x 15 | ||
| Размер заднего колеса | 6J x 15 | ||
| Шина передняя | 185/60 р 15 | ||
| Шины задние | 185/60 р 15 | ||
| Тормоза передние / правые | VeDi / Dr-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 643412 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 14,5 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| Volkswagen Polo Sedan 1.6 Comfortline 2020 добавлен 24.02.2020. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
2021 Volkswagen Polo Sedan Технические характеристики, цена и фото
Привет, дружище! Если вы любите седан, то — новый Polo Sedan 2021 от Volkswagen , возможно, станет вашим выбором в ближайшем будущем. Новая версия Volkswagen Polo 2021 года представит множество вариантов комплектации в следующем году.Это будут VW Polo 1.0, VW Polo 1.6 MSI, Volkswagen Polo Comfortline 200 TSI, а также VW Polo Highline 200 TSI. Судя по фотографиям, которые я видел, инженеры фирмы сделали некоторые ремонтные работы в новой компоновке Polo Sedan, где внешность этого седана Volkswagen Polo 2021 года выглядит как Skoda Rapid.
2021 Volkswagen Polo Sedan Предварительный просмотр
Технически говоря, новый автомобиль не является классическим автомобилем, учитывая, что он имеет удобную заднюю дверцу багажника. Пресловутое название «лифтбэк».Взгляд назад и вперед ясно показывает линии VW, но все же это подлинный Skoda Rapid. Эта новенькая версия автомобиля Volkswagen Polo очень похожа на обновленную Skoda Rapid. Приведена переменная, которую компания выбрала для использования системы PQ25 вместо механической системы MQB A0, что потребовало бы гораздо больших денежных вложений.
На панели управления Polo 2021 вы увидите антиблокировочные тормоза, а также «EBD» — цифровую циркуляцию тормозов, «Keyless» — сигнализацию с кнопочным управлением, кондиционер с фильтром грязи, а также пыльцу растений, Владелец мобильного телефона с USB-входом для выставления счетов, а также передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией «одно касание» на передней панели.Внешний вид салона такой же выразительный, как и у новой версии Skoda Rapid. Покупатели могут выбирать между представленной мультимедийной системой с диагональю 6,5 дюйма и 8,25 дюйма. Вы можете дополнительно получить 10,25-дюймовую цифровую плату управления.
Также читайте: Предварительный просмотр Volkswagen Tiguan 2022 года и цены
Характеристики двигателяPolo Sedan 2021 года
Кстати о двигателе. Polo Sedan 2021 года будет иметь 3 варианта двигателя. У основного седана Polo есть 1.6 л с 4 цилиндрическими трубками, а также дополнительно 90 или 110 лошадей. Одним из самых надежных газовых будет турбонаддув TSI 1.4 л мощностью 125 лошадей. Емкость 52 литра. Штатный расход газа 5,7 л на 100 км.
Поло Седан 2021 Цена
Поскольку автомобиль будет иметь множество вариантов отделки, после этого будет установлена аналогичная стоимость для Polo 2021 года. Стоимость вариации VW Polo 1.0 2021 года составляет 13,460 долларов, новенького VW Polo 1.6 MSI 2021 года — 14,800 долларов, Volkswagen Polo Comfortline 200 TSI — 17 долларов.560, а также цена VW Polo Highline 200 TSI 2021 года составляет 18,630 долларов.
19 фотографий «Характеристики седана Volkswagen Polo 2021 года, цена и фото»
Эти характеристики автомобиля Volkswagen Polo. Технические характеристики фольксваген поло седан
Volkswagen Polo — размеры кузова
Габаритные размеры Poloседан составляют 4384 мм в длину, 1699 мм в ширину, 1465 мм в высоту. Длина колесной базы автомобиля составляет 2552 мм. Известно, что клиренс Volkswagen polo, габариты которого заявлены как 17 см, при полной загрузке машины сокращается до мизерных двенадцати.
Volkswagen Polo — технические характеристики
Седан базируется на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo пятого поколения. Двигатель Volkswagen Polo, расход топлива которого составляет около семи литров на сотню километров трассы, развивает мощность в 105 лошадиных сил … Трансмиссия по умолчанию устанавливается механическая, опционально предлагается автоматическая коробка передач Tiptronic с ручным управлением. По словам водителей, двигатель VW Polo позволяет разогнаться до отметки «двести» на спидометре.
Главный недостаток седана Фольксваген Поло — дизель, а точнее его отсутствие. С турбодизелем под капотом расход Volkswagen Polo был бы значительно меньше. Для многих водителей VW Polo дизель в моторной линейке машины не будет лишним: за него лучше доплатить, сэкономив на ковриках или защите. У бензинового двигателя VW Polo расход намного выше, к тому же он менее экологичен.
Если рассматривать технические характеристики VW Polo, то такая машина точно не подойдет любителям быстрой езды.Во-первых, атмосферная рядная «четверка» слабовата для массы 1217 кг. Во-вторых, обычные ходовые качества Фольксвагена Поло, у которого автомат принимает ускорение не выше третьей передачи, обусловлены тем, что валы низкие, а наверху просто нет момента. Этого достаточно, чтобы обойти город. Аэродинамика автомобиля рассчитана на скорость не более 120 километров в час. На более высокой скорости в салоне становится недостаточно комфортно: сказывается отсутствие жесткой подвески, которая на высоких скоростях нестабильна вне зависимости от типа резины.Volkswagen Polo, технические характеристики которого разочаруют водителей с водительскими амбициями, вполне подойдет начинающему автомобилисту.
Volkswagen Polo седан — автомат
АКПП устанавливается на Volkswagen Polo только в версиях Comfortline и Highline. Это автоматическая шестиступенчатая коробка передач. Базовая модификация автомобиля оснащается только «механикой».
Volkswagen Polo — эргономические характеристики салона
Даже в топовой модификации Volkswagen Polo салон отделан бюджетными материалами, но качество их вполне приемлемое.Комфортные передние сиденья с плотной обивкой имеют широкий диапазон регулировок. Руль можно регулировать по высоте и вылету. Широкие мощные пороги сразу обращают на себя внимание при посадке в машину, но при выходе из них можно запачкать ногу.
Объем багажного отделения составляет 460 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда — 950. Что иногда вызывает претензии у водителей VW Polo, так это особенности расположения органов управления, например неудобное положение ручного тормоза. опираясь на подлокотник в рабочем положении.
Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.
Корпус — размер и цвет, недостатки
Фацетные фары, узкий вырез фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженным нижним краем — спойлер, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.
Продолжение обзора :
Подробнее о эксплуатации бюджетных автомобилей 2012 года :
,
Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и скудным багажником. Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняют штамповку верхней и нижней части боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям абажурами.
При производстве Поло седан используется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов.Лакокрасочное покрытие на немецком языке прочное и качественное, по словам владельца, после двух российских зим машины выглядят образцово (без сколов, потертостей, мелких царапин).
Идеальных машин не бывает, а кузов бюджетной новинки от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения … Наиболее очевидные проблемы седана Polo:
- — опоры пружин задние низкие,
- — торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
- — отсутствие заводской металлической защиты мотора снизу,
- — боковые зеркала заднего вида малые с низкой информативностью,
- — неудачная конструкция поводков дворников.
реальный клиренс для седана Фольксваген Поло составляет 12 см
В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие детали кузова, требующие замены в случае аварии.
Напомним нашим читателям габаритные размеры седана Volkswagen Polo : 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — клиренс ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и дорожным полотном сокращается до мизерных 120-130 мм.
Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные диски R15. Из отзывов владельцев удалось выяснить, что седан Поло может комплектоваться дисками с покрышками большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Существует семь вариантов для автомобиля цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep ( черная жемчужина).
Ниже приведены примерные цены на оригинальные запчасти и детали: капот — 11500 руб., Передний или задний бампер (голый) — 8000 руб., Переднее крыло — 4500 руб., Блок передних фар — 2700 руб., Задний свет — 2800 руб. .
Технические характеристики
Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с растянутой на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — на торсионной балке.Тормоза спереди дисковые, сзади — архаичные барабанные.
Двигатель бензиновый CFNA 1,6 литра, выдающий 105 «лошадей», МКПП по умолчанию на 5 ступеней, опционально автоматическая коробка передач Tiptronic (с ручным режимом управления). Заявленные производителем динамические и скоростные характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунды и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтверждены.
По утверждениям владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто что умеет). Расход топлива «В жизни» тоже примерно соответствует заводским данным: в городе 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч седан Поло довольствуется всего 5 литрами бензина.
Ходовые качества и тест-драйв
Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая.Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортной езды по ухабистым дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с качественным покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Polo — лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет, в автомобиле применены узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по мнению владельцев, — некачественное обслуживание на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, не выдерживающие критики. Немецкие автомобили
(а генетически седан Polo — настоящий «немец») рассчитаны на качественный сервис и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масла, фильтров, тормозных колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан — подходит «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.
Сегодня мы рассмотрим отличный бюджетный седан от немецкого концерна Volkswagen, который решил порадовать россиян своим популярным автомобилем еще в 2009 году.
Вас ждут фото и цены на Polo sedan , а также подробные технические характеристики автомобиля , которая за недолгое время существования на нашем рынке стала очень успешной. В России продано только в 2013 году более 72 тыс. Авто Поло седан . Автомобиль уверенно входит в пятерку самых продаваемых легковых автомобилей России.Собственно, что неудивительно, соотношение цена-качество соответствует хорошему уровню.
История создания седана Polo вполне типична для автомобилей этого класса. Инженеры Volkswagen взяли готовый и очень успешный в Европе хэтчбек Polo и добавили к нему багажник. Попутно убираем из салона дорогие материалы отделки, заменяя их на более дешевые и практичные. К тому же у получившегося седана всего один вариант трансмиссии, это 1.6-литровый бензиновый мотор (недавно появилась версия Style с двигателем 1,6 л, но мощностью 85 лошадок). И еще пара трансмиссий, 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. В общем, ничего лишнего, на бюджетный автомобиль от Volkswagen рассчитывать не приходится.
Еще одним фактором успеха стал поло седан отечественной сборки. Если спросить, где производится седан Volkswagen Polo, ответ — Калужская область. Кстати, успех этой машины заставил компанию Skoda сделать еще одну машину на базе седана Polo, которая также будет производиться в Калуге, вот это.Сборка Rapid уже началась. Автомобиль скоро появится в автосалонах. Помимо незначительных изменений в интерьере и внешнем виде Skoda Rapid хоть и внешне похож на седан, но на самом деле является лифтбеком, поскольку крышка багажника открывается вместе с задним стеклом а-ля Octavia. Но и это еще не все, на базе седана Polo готовится еще один автомобиль под названием Seat Toledo, который также может вскоре появиться в России.
Сегодня основными конкурентами седана Polo являются Hyundai, которые собраны на одной платформе и единой производственной площадке в Санкт-Петербурге.Петербург и французы. Все эти автомобили примерно в одном ценовом диапазоне. Седаны похожи по размеру. Собственно, покупатели выбирают между корейским подходом к созданию автомобиля и немецким. Практичный и вместительный немец на заре своего появления наделал такой ажиотаж, что очереди за машиной растянулись на многие месяцы. Но сегодня не все так страшно, купить седан Поло не составит труда.
Внешний вид VW Polo седан очень строгий и лаконичный, в общем тренд фирменного стиля.Хотя автомобиль выглядит как предок хэтчбека, это совершенно разные автомобили. Например, мало кто знает, но подвеска седана Поло от Гольфа 4-го поколения. По замыслу дизайнеров, именно она способна противостоять не очень хорошим российским дорогам. Кузов автомобиля полностью оцинкован , так как климатические условия в нашей стране очень специфические.
В минимальной комплектации Polo sedan нет кондиционера, но есть все стеклоподъемники для всех дверей, система aBS, аудиоподготовка с антенной, передние подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.Колеса — 14-дюймовые стальные штампованные, шины 175/70. В целом о ценах и комплектациях речь пойдет чуть ниже, а пока о технических характеристиках седана Поло.
Размеры бюджетного седана
- Длина — 4384 мм
- Ширина — 1699 мм
- Высота — 1465 мм
- Колесная база — 2552
- Дорожный просвет или клиренс — 170 мм
Mass Polo седан
- Масса снаряженная — 1159 кг с МКПП, 1217 кг с АКПП
- Полная масса — 1660 кг с МКПП, 1700 кг с АКПП
- Грузоподъемность — 576 кг с МКПП, 558 кг с АКПП
- Допустимая нагрузка на ось перед / зад — 830/880 кг с МКПП, 870/880 кг с АКПП
Объемы
- Багажник Поло седан имеет объем 460 литров
- Топливный бак — 55 литров
Двигатель на VW Polo sedan только один, о чем говорилось выше.Это 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадей. Однако совсем недавно у производителя появилась новая комплектация Style с двигателем 1,6 л и мощностью 85 лошадиных сил, рассматривать ее не будем, вряд ли она будет востребована, тем более что версия Style не очень доступна по цене. А главный двигатель седана — 105 л.с. обеспечивает седану вполне приемлемую динамику, как с механической, так и с автоматической коробкой передач, плюс небольшой расход топлива. Подробные технические характеристики двигателя Поло седан можно посмотреть чуть ниже.
- Рабочий объем — 1598 кубических сантиметров
- Максимальная мощность кВт / л.с. — 77/105 при 5600 об / мин
- Максимальный крутящий момент — 153 Нм при 3800 об / мин
Разгон до сотни
- 5-ступенчатая МКПП — 10,5 сек
- 6-ступенчатая АКПП — 12,1 сек
Максимальная скорость
- С МКПП5 — 190 км / ч
- с АКПП6 — 187 км / ч
Расход топлива Volkswagen Polo седан на 100 км пробега
- В городском цикле — 8.7 литров (механика). 9,8 л (автомат)
- В загородном цикле — 5,1 (механика), 5,4 (автомат)
- В смешанном цикле — 6,4 (механика), 7,0 (автомат)
Бюджетный седан трансмиссия передний привод из Калуги. На выбор покупателям предлагается 5-ступенчатая механика или современный 6-ступенчатый автомат. Последний вариант очень привлекателен на фоне конкурентов, предлагающих 4-ступенчатый автомат (Solaris, new rio). Теперь поговорим о ценах и комплектациях Поло Седан.Всего производитель предлагает три базовые комплектации: базовую Trendline, среднюю Comfortline и верхнюю Highline. Плюс появилась экипировка Olympic Sochi Edition. И совершенно новая версия Style с дополнительным двигателем 1,6 л мощностью 85 лошадиных сил. Кстати, Volkswagen готов за отдельную плату оснастить автомобиль всевозможными опциями, выбор достаточно большой, а цены приемлемые. Какие варианты предлагает производитель? Довольно интересный вопрос, начнем все по порядку.Начнем с цен.
Polo седан цены на 2014
- Trendline — от 461100 руб. (Только МКПП)
- Comfortline — от 543 300 до 590 000 рублей
- Highline — от 621 900 до 668 600 рублей
- Сочи Издание — от 562014 до 602014 рублей
- Style — от 565400 до 629 400 рублей (добавлен двигатель 1,6 л. 85 л.с.)
Комплектация Поло седан имеет следующие варианты комплектации
Линия тренда
- Стальные диски 14 дюймов, шины 175/70
- Бамперы окрашены в цвет кузова
- Передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Электростеклоподъемники передние и задние
- Регулировка сиденья водителя по высоте
- Регулировка высоты и вылета рулевой колонки
- Электроусилитель руля
- Обивка сиденья тканью Metric
- Дисплей с бортовым компьютером
- Открытие багажника кнопкой из салона
- Центральный замок и иммобилайзер
- Радиоподготовка, 4 динамика и антенна
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Comfortline
добавлены следующие опции
- Стальные диски 15 », шины 185/60
- Боковые зеркала заднего вида и ручки дверей окрашены в цвет кузова
- Стерео, радио / CD / MP3 / AUX / USB / SD
- Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом
- Электрический подогрев передних сидений
- Кондиционер
- Металлическая / перламутровая краска для кузова без дополнительной оплаты
Highline
- 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55
- Фары противотуманные передние
- Дистанционное управление центральным замком, 2 складных ключа магнитолы
- Центральный подлокотник передний
- Хромированная накладка в салоне
- Обивка сидений тканью Livon
- Противоугонная система
- Лобовое стекло с подогревом
- Climatronic климат-контроль
- Кожаная обивка руля и рычагов
- Стерео, радио / CD / MP3 / AUX / USB / SD / Bluetooth
Sochi Edition
В этой версии появляются олимпийские опции
- 15 » легкосплавные диски Estrada, шины 195/55
- Значки Sochi Edition на передних крыльях
- Рычаги переключения передач и стояночный тормоз с кожаной отделкой и контрастной синей строчкой
- Накладки на пороги с надписью Sochi Edition спереди
- Тканевые коврики спереди и сзади с контрастной синей строчкой
- Легкосплавные диски Spokane 15 » с шинами 195/55
- Корпуса наружных зеркал заднего вида окрашены в черный цвет
- Фирменные таблички на средних стойках
- Тонированные задние боковые стекла и заднее стекло
- Фары противотуманные передние
- Кожаное рулевое колесо с контрастной серой строчкой и хромированной вставкой
- Рычаги переключения передач и стояночного тормоза с кожаной отделкой с контрастной серой строчкой
- Декор «Черный лак» по центру лицевой панели
- Накладки на пороги с надписью Style спереди
- Противоугонная сигнализация с системой управления салоном и автономной сиреной
- Радио RCD 320, радио / CD / MP3 / Aux-In / USB / Bluetooth
- Климат-контроль
Видео Volkswagen Polo sedan
Довольно интересный, но не свежий видеообзор и тест-драйв Polo sedan .
Видео краш-теста EuroNcap Polo в кузове седан отсутствует, так как автомобиль не предназначен для Западной Европы, для чего тестировался его собрат в кузове хэтчбек. На тестах в 2009 году, когда, кстати, седан-версия хэтчбека Volkswagen Polo получила 5 звезд.
Кстати, интересно сравнить седан Polo с конкурентами, есть еще видео на эту тему, где немецкий седан сравнивают с корейским Solaris и французским Logan.
Часть вторая этого видео сравнительного теста Polo Sedan, Logan и Solaris .
Подводя итог всему написанному, хочу отметить, что Volkswagen правильно выбрал свою бюджетную нишу с этой моделью. Хочется верить, что недавние колебания курса евро не слишком сильно поднимут цену на этот чудесный автомобиль.
Volkswagen Polo V поколение 2009-настоящее время
V olkswagen означает «Народный автомобиль». Но цены на него давно не популярны.Судя по всему новый седан Volkswagen Polo, который, кстати, производится исключительно для стран СНГ, призван изменить ситуацию и стать поистине народным автомобилем.
Внешний вид автомобиля нельзя назвать выдающимся, многие отмечают, что он похож на Chevrolet Aveo, но также нельзя сказать, что автомобиль откровенно некрасивый. Внешний вид симпатичный и просто «правильный» — в немецком духе.
Двигатель Volkswagen Polo Vи его характеристики
Но мотор всего один.Для публики, привыкшей к традиционно широкому ассортименту двигателей Folz, это немного необычно. Объем этого рядного 4-цилиндрового силового агрегата составляет 1,6 литра, он выдает 105 литров. из. и развивает 153 Нм крутящего момента. На «механике» он разгоняет седан до сотни за 10,5 секунды, а на «автомате» — за 12,1 секунды. Конечно, «отжиг» с таким мотором не получится, но для передвижения по городу он вполне подойдет. К счастью, машина была создана для этого. Причина отсутствия турбомоторов малой мощности (1.2 и 1,4 л), а также дизельные двигатели, остается неясным. Скорее всего, дело в ценовой политике и нашем «качественном» топливе.
В паре с мотором предлагается либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонная АКПП.
Подвеска и клиренс Volkswagen Polo
Покупателю не обязательно выбирать привод, что, собственно, и неудивительно, учитывая класс автомобиля. Сзади установлена торсионная балка, а также барабанные тормоза (спереди вентилируемые дисковые).Но клиренс огромен — 17 см. Но тем, кто в запале решил начать «штурмовать» деревенские дороги, рекомендуется дважды подумать, ведь идущие далеко вниз опоры рессор «съедают» значительную часть дорожного просвета … И тросы ручника открываются. внизу, внедорожного оптимизма не внушает.
Ну а тем, кто не стеснен в средствах, рекомендуется покупать топовую версию. Недешево — 647 500 руб. Но он намного удобнее — кожаный руль, полный электропакет, климат-контроль и так далее.В общем, все, что требуется покупателю автомобиля в этом сегменте.
Сводка
В итоге Volkswagen polo — сильный «середнячок» на рынке. В нем хороший двигатель, выбор коробок передач, солидный салон и шарм марки Volkswagen. Но базовые версии слишком бедны, чтобы серьезно конкурировать с другими моделями, ведь их единственное преимущество — цена.
Официальные технические характеристики Polo sedan 2016 года выпуска. Компания-производитель предоставляет гарантию на 3 (три) года эксплуатации автомобиля, а на первые 2 (года) гарантия предоставляется без ограничения пробега.На кузов Volkswagen Polo дается 12-летняя гарантия * от сквозной коррозии.
Эти показатели являются лучшими в классе бюджетных седанов. Столь неоспоримое преимущество перед конкурентами стало возможным благодаря качественному усовершенствованию седана Polo, проведенному инженерами в последние годы.
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, л / куб. см. | 1,6 / 1598 | 1,6 / 1598 | 1,4 / 1395 |
| Макс.мощность л.с. / при об / мин | 90 / 4250-6000 | 110/5800 | 125 / 5000-6000 |
| Макс. крутящий момент Нм / при об / мин | 155 / 3800-4000 | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400-4000 |
| Тип впрыска | распределено | ||
| Трансмиссия | |||
| Тип трансмиссии | 5-МКПП | 5-МКПП / 6-АКПП | 6-МКПП / 7-DSG |
| Масса | |||
| Снаряженная масса, кг | 1163 | 1175 (1208) | 1223 (1291) |
| Полная масса, кг | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492) | 517 (449) | 820/880 | 830/880 (870/880) | 880/880 | 75 |
| Динамика | |||
| Макс.скорость, км / ч | 178 | 191 (184) | 198 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11,2 | 10,4 (11,7) | 9,0 |
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | Макферсон независимый типа | ||
| Задняя подвеска типа А | Балка торсионная полунезависимая | ||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | барабан | диск | |
| Шины | |||
| Размер шин | 175/70 R14 | 185/60 R15 | 195/55 R16 |
| Размер диска | 14×5.0J | 15×6.0J | 16x6J |
| Топливо | |||
| Вид топлива | АИ-95 | ||
| Экологический класс | Евро 5 | ||
| Расход топлива | |||
| в городском цикле, л / 100км | 7,7 | 7,8 (7,9) | 7,5 (7,3) |
| за городом, л / 100км | 4,5 | 4,6 (4,7) | 4,7 (4,8) |
| смешанный цикл, л / 100 км | 5.7 | 5,8 (5,9) | 5,7 (5,7) |
| Другие размеры | |||
| Объем багажного отделения, л | 460 | ||
| Объем топливного бака, л | 55 | ||
В скобках указаны технические параметры автомобилей Polo с АКПП / DSG
* Все условия гарантии и обслуживания смотрите.
* Указанные значения технических характеристик на новом автомобиле Volkswagen Polos получены в результате измерений, проведенных в соответствии с требованиями законодательства.Эти данные не являются характеристиками одного конкретного транспортного средства и не являются частью коммерческого предложения, а используются только для сравнения различных типов транспортных средств. Реальные показатели Расход топлива зависит не только от эффективности обработки топлива системами автомобиля, но также от стиля вождения и других технических факторов (например, характера окружающей среды). Дополнительное оборудование и аксессуары (навесное оборудование, шины и т. Д.) Могут изменять такие параметры автомобиля, как вес, сопротивление качению и аэродинамику, а также вместе с погодными и дорожными условиями влиять на его динамические технические характеристики.Показатели расхода топлива зависят от выбранного типа шин и дополнительного оборудования.
| Технические характеристики | |
| Двигатель | |
| Двигатель | 1,6 MPI |
| Код двигателя | CFNA |
| Тип двигателя | ДВС |
| Вид топлива | Бензин |
| Рабочий объем, куб. См | 1598 |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Сжатие | 10.5 |
| Мощность, л.с. | 105 |
| Обороты макс. Мощность, об. / мин. | 5250 |
| крутящий момент Нм | 153 |
| Обороты макс. баллы, т. / мин. | 3800 |
| Производительность | |
| Максимальная скорость, км / ч. | 190 |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 10.5 |
| Расход топлива (городской цикл), л. 100 км | 8,7 |
| Расход топлива (городской), л. 100 км | 5,1 |
| Расход топлива (смешанный), л. 100 км | 6,5 |
| Уровень токсичности | Евро V |
| Размеры | |
| мест | 5 |
| Длина мм | 4384 |
| Ширина | 1699 |
| Высота мм | 1465 |
| Колесная база, мм | 2552 |
| Колея передняя, мм | 1460 |
| Колея задняя, мм | 1498 |
| Снаряженная масса, кг | 1159 |
| Масса общая, кг | 1660 |
| Объем груза, л | 460 |
| Топливный бак, л | 55 |
| Диаметр поворота, м | 10.8 |
| Клиренс, мм | 170 |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | 5-мех |
| Коробка передач | Механика |
| Кол-во передач | 5 |
| Компания КПП | VAG |
| Привод | Нападающий |
| Тормозная система | |
| Тормоза передние | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Рулевое управление | |
| Усилитель руля | Электромеханический |
| Оборудование | |
| Внешний вид | |
| Бамперы в цвет кузова | + |
| Комфорт | |
| Регулируемые подголовники | + |
| Регулируемая рулевая колонка | + |
| Колеса | |
| Диаметр диска | 15 |
| Тип привода | Сплав |
| Колесо наклона | докатка |
| Шины | 195 / 55R15 |
| Климат в салоне и шумоизоляция | |
| Подогрев передних сидений | + |
| Стекла и зеркала, люк | |
| Зеркала заднего вида | + |
| Заднее стекло | + |
| Электрорегулировка зеркал | + |
| Мультимедиа и бытовая техника | |
| CD-проигрыватель | + |
| радиоаппаратура | + |
| Радио | + |
| ДОП. | + |
| USB | + |
| Количество динамиков | 4 |
| Фары и свет | |
| корректор фар | + |
| Противотуманные фары | + |
| Седло | |
| регулируемое по высоте водительское сиденье | + |
| Безопасность | |
| Электронные системы | |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | + |
| Детское кресло Isofix | + |
| Противоугонные системы | |
| Центральный замок с дистанционным управлением | + |
| тревога | + |
| Подушки безопасности | |
| подушка безопасности | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Фольксваген Поло 1.4 (A) Технические характеристики | Новые автомобили
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Максимальная цена:Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:Ровно больше, чем меньше
Все годы201620172018201
Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем меньше
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем меньше
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем меньше
Все передачи45678NA