Фольксваген мультивен 2019 фото: Volkswagen Multivan 2018-2019: , , —

Вэн Volkswagen T6.1 придёт в Россию в 2020 году — ДРАЙВ

Автомобиль был существенно переработан, но не настолько, чтобы назвать полученный результат новым поколением. Потому индекс и выбран 6.1. (На фото показано исполнение Multivan Cruise, увы, не для нас.) Параллельно идут испытания полностью новой машины Т7 (смотрите наш «Бонус»).

В ряде стран Европы начат приём заказов на обновлённый вэн Volkswagen T6.1, выходящий в нескольких версиях, как Transporter, Caravelle, Multivan и California. Глобальный старт продаж намечен на осень нынешнего года. В российском представительстве компании Драйв выяснил, что на нашем рынке T6.1 появится ориентировочно в первой половине 2020-го.

Не все агрегаты и опции, предусмотренные для T6.1 на европейском рынке, окажутся доступными у нас. И всё же мы ждём здесь двухлитровый дизель на 110, 150 и 199 сил (обновлённый мотор укладывается в Евро-6d-TEMP-EVAP). В Европе, помимо перечисленных, у T6.1 есть ещё модификация на 90 «лошадок».

Одно из главных приобретений модели — цифровая приборка, являющаяся опцией или базовым оборудованием в старших комплектациях. Она образует единую цифровую архитектуру с информационно-развлекательной системой последнего поколения MIB3. В Европе машине будут положены встроенная карта eSIM и доступ к набору сервисов We Connect, We Connect Plus, We Connect Fleet, голосовое управление многими функциями (например, навигацией).

Напарниками у дизеля выступают «механика» и «робот» DSG, а с двумя старшими моторами Volkswagen T6.1 можно укомплектовать полным приводом. Улучшенный вэн обзавёлся ассистентами движения по полосе, парирования бокового ветра, парковочным и маневрирования с прицепом (благодаря электромеханическому усилителю руля, заменившему гидравлический).

А ещё он умеет читать знаки (но эта функция не для нас). С «роботом» появились система start/stop и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. О локализации модели T6.1 в Калуге говорить пока рано.

Бонус

Между тем на испытания вышел уже Volkswagen T7 Multivan в своём родном кузове, а не как «мул». В передних стойках появились треугольные окошки, как на концепте ID. Buzz, да и оптика немного похожа, хотя Multivan к семье ID. не относится. Фонари у фольксвагеновского вэна нового поколения будут вытянуты по горизонтали. В гамме моторов ожидаются разные гибридные версии и, конечно, полностью электрическая (последняя успеет добавиться в ассортимент ещё T6.1). Премьеру T7 отпразднует в лучшем случае в 2020-м, хотя мы бы поставили на 2021-й.

Volkswagen Multivan: цена Фольксваген Мультивэн, технические характеристики Фольксваген Мультивэн, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volkswagen Multivan

Цена	3 610 000 — 5 828 000 ₽
Мин. цена	3 610 000 ₽
Макс. цена	5 828 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Минивэн
Длина, мм	4904-5304
Ширина, мм	1904
Высота, мм	1990
Количество дверей	4
Количество мест	8-9
Объем багажника, л	5000
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	Россия

Модификации Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan 2.0 TDI MT 150hp

Цена от	3 610 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12. 9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 150hp

Цена от	3 821 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л. с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Multivan 2.0 TDI MT 150hp Long

Цена от	4 516 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	6. 9
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG 150hp Long

Цена от	4 807 100 ₽
Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3250-3750
Момент, Н·м / оборотах	340/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Multivan 2.

0 biTDI BMT

Цена от	5 191 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	198
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	199/3800-4000
Момент, Н·м / оборотах	450/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Multivan 2.0 biTDI BMT Long

Цена от	5 367 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	198
Время разгона до 100 км/ч, сек	10. 3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	199/3800-4000
Момент, Н·м / оборотах	450/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Multivan по цене

От 3 840 000 ₽

До 4 259 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 3 111 000 ₽

До 6 820 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

До 4 344 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

Отзывы владельцев Volkswagen Multivan

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Volkswagen Multivan

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Volkswagen Multivan

 

Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивэн

Обновленный Volkswagen Multivan Т6. 1 дебютировал в феврале 2019 года. Внешне от предыдущего поколения Мультивэн отличается увеличенной радиаторной решеткой и модернизированным рисунком фар, сделанными в духе новых легковых автомобилей фирмы. Около передней светотехники появился хромированный шильдик со словом «Bulli». В интерьере видим обновленное рулевое колесо, виртуальную приборную панель и дополнительные места для хранения мелочей над ней. Украшают салон декоративные вставки на дверях и передней панели. Благодаря рельсам, проходящим по всему полу, сиденья легко перемещаются по салону, их можно все демонтировать и получить фургон с объемом в 5800 л.

Volkswagen Multivan Т6.1 комплектуется дизельными 4-х цилиндровыми рядными двигателями TDI с турбонаддувом объемом 2 л и мощностью в 150 л.с. и 199 сил. Коробки передач механическая на 6 скоростей или роботизированная с семью ступенями. Можно опционально получить полный привод 4MOTION. Предусмотрена версия с электромотором на 112 лошадок с двумя вариантами оптимизации: по нагрузке и пройденному расстоянию. Подвески независимые, спереди Макферсон, сзади 2-х рычажная, жесткость демпфирования имеет регулировку. Тормоза на всех колесах дисковые, на передней оси вентилируемые. Мультивэн имеет две колесные базы — стандартную на 3000 мм и длинную на 3400 мм.

Volkswagen Multivan Т6.1 обладает двумя комплектациями: Trendline и Comfortline. Первая включает трехзонный климат-контроль с проверкой качества воздуха, информационно-медийную систему с цветным экраном, раскладывающееся в спальное место сиденье третьего ряда, помощь на подъеме, круиз-контроль, задний и передний парктроники. Версия Comfortline дополнительно содержит ДХО и фары на светодиодах, складной столик, поворотные сиденья второго ряда, сдвижную правую дверь с электрическим приводом.

Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: больше технологий – больше комфорта?

Для постоянных читателей ITC.ua автомобиль знаком: в прошлом выходил полноценный обзор на Volkswagen Multivan T6, затем – репортаж об изменения в модели Volkswagen Transporter T6. 1. А потому у меня к обновленному Volkswagen Multivan T6.1 был лишь один вопрос, но важный: стало мягче на ходу или нет? Хотя, конечно, не обошлось и без других уточнений: обновление техники, новые системы и технологии, что из представленного будет в Украине? Все ответы найдете ниже.

Новый Volkswagen T6.1: новый дизайн, новый класс езды

Говорим «Multivan» – а ведь можно сказать «Caravelle», «California», «Transporter»: все это названия моделей, которые относятся к одному семейству, отныне получившему обозначение «T6.1». Создатели автомобиля вспоминают обновления операционной системы в компьютерах и смартфонах: мол «не просто фейслифт, а более существенный апгрейд».

Хотя если посмотреть на внешность – то с автомобилем произошел как раз фейслифт: «подтяжка лица» к более современным легковым моделям Volkswagen. Прежде всего, ощущается связь с Arteon и Touareg ввиду использования схожего дизайнерского решения: широкая радиаторная решетка, частично заходящая под фары. Последние также обновились, стали более узкими, получили новое наполнение. Изменений на боковинах и сзади уже меньше: новые колесные диски, полоска с названием модели, измененные фонари – вот, собственно, и все.

Volkswagen T6.1 – это целое семейство моделей: Transporter (грузовой или грузопассажирский фургон, пикап, шасси), Caravelle (пассажирский вэн), California (кэмпер, дом на колесах), Multivan (бизнес-вэн). Похоже, именно последний больше всего выиграл в ходе перемен во внешности: хромированная роскошная решетка придает ощущения основательности и солидности автомобилю, связывая его с ТОП-моделями из легковой гаммы Volkswagen. Неплохо выглядит и Caravella, особенно в 2-цветной окрасе и на оригинальных колесных дисках. Но «рабочие лошадки» Transporter с черным бампером и решеткой радиатора уже не воспринимаются столь эффектно. Одна из особенностей серии T6.1 – боковая вставка-ярлык с названием модели: Transporter, Multivan… Легендарный ник-ярлык «Bulli» – это не спец-версия или какая-то оригинальная комплектация, а просто опция. В зависимости от модели и конкретного исполнения, доступно два варианты длинны кузова (4,9 м или 5,3 м) и колесной базы (3 м и 3,4 м).

Постоянные читатели уже знают, что также изменился салон. Новая передняя панель запоминается треугольными решетками дефлекторов вентилятора, смещенными к пассажиру – неспроста, а для расширения места под большой экран системы мультимедиа. Кроме того, салон новинки сразу узнается по новому рулевому колесу – компактная удобная «баранка» с многочисленными кнопками на вытянутых спицах: подобное впервые появилась на Volkswagen T-Cross. А вот еще одно заимствование: цветной полноразмерный ЖК-дисплей вместо обычных приборов (детально расскажу ниже).

Остальное осталось неизменным – и это хорошо. ТОП-модель Multivan предлагает просторный салон с раздельными сиденьями, которые двигаются вперед назад, регулируются по углу наклона спинки, разворачиваются задом наперед… По центру салона может быть расположен бокс с круглым столом, а сзади – полноценный 3-местный диван. Боковые двери предлагают огромный проем для удобства посадки и могут быть оснащены электроприводом открывания/закрывания. Добавьте шторки от солнца, подлокотники, форточки – и Volkswagen Multivan T6.1 по-прежнему имеет все, чтобы называться «лидером класса» в вопросах обустройства салона. Но что сказать в вопросах ездовых повадок?

Стало мягче! Кажется. Поскольку первый тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1 проходил по идеально-ровным европейским дорогам, где из неровностей можно было найти лишь стыки эстакад да считанные ямы-бугры. Однако, играясь настройками подвески DCC и выводя ее в максимально комфортный режим, все-таки замечаешь комфортную поступь автомобиля – появилась мягкость и даже легкие покачивания. Если подобный настрой подвески сохранится и на откровенно разбитых дорогах, то Multivan станет образцово-показательным не только в обустройстве салона и оснащении различными системами, но также и в ездовом характере.

Для первого знакомства с линейкой Т6.1 выбрали две версии Volkswagen Multivan: ТОП-модель, классный дизайн и салон, мощные моторы (красный автомобиль – 150 л.с., серый автомобиль – 199 л.с.), максимальное оснащение. Включая подвеску DСС, которая действительно может прибавить комфорта в езде. И напротив: выбор «Sport»-а означает зажатую подвеску, «автомат» в S-режиме, автомобиль становится более «собранным» и «плотным» на дороге: Volkswagen Multivan не прочь ехать быстро…

Еще до обновления Volkswagen Multivan управлялся так, словно это легковой автомобиль – этот характер остался неизменным: легкий руль радует чувствительностью, крены кузова вполне приемлемы, маневры выполняются быстро и четко. Автомобильная жизнь с Volkswagen Multivan T6.1 проста и понятна любому автолюбителю: представьте себе – крупный вэн, который в своих ездовых похож на «легковик». Особенно в разгоне: уверенная тяга турбодизельных моторов в нижнем и среднем диапазоне оборотов дарит бодрящий разгон с места и хорошие ускорения на ходу. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия DSG DQ500 молниеносна в переключениях передач, которые не замечаешь в ощущениях и узнаешь лишь по прыжкам стрелки тахометра да по звуку работы мотора.

А еще не замечаешь разницы между моторами: красный 150-сильный Multivan с передним приводом едет на уровне серого полноприводного Multivan со 199-сильным мотором – что в ускорениях со светофоров, что при движении по трасса в дозволенном европейском скоростном лимите. Пусть это будет сказано не в минус двигателю 199 л.с. (думаю, он себя покажет на скоростных автобанах), но пусть это будет сказано в плюс 150-сильному мотору: вполне достаточный двигателя большинства покупателей.

Быстрее, выше, сильнее…

Конечно, в ходе обновления семейство Volkswagen T6.1 получило ряд технических изменений. Традиционно для подобных обновлений, были доработаны моторы: повышена мощность и крутящий момент, снижен расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Кстати, в основе всех двигателей, что положены автомобилям серии Volkswagen T6.1, лежит привычный турбодизель 2.0 TDI, однако каждая вариация получает не только свои настройки, но и важные технические перемены: поршни, турбину (или две турбины), систему подачи топлива. В итоге на одной основе удается создать четыре двигателя с разной отдачей: 90 л.с. (220 Нм), 110 л.с. (250 Нм), 150 л.с. (340 Нм), 199 л.с. (450 Нм). Первой паре – 90 или 110 л.с. – положен только передний привод да 5-ступенчатая «механика». Средний двигатель на 150 л.с. дает возможность выбора: 6-ст. МКПП или 7-ст. «автомат»-DSG, передний или полный привод 4MOTION. Наконец, самый мощный 199-сильный дизель изначально получает 7-ст. трансмиссию DSG, плюс можно выбрать тип привода – передний или полный 4MOTION.

На выбор покупателя – четыре варианта двигателя 2.0TDI, «механика» или «автомат»-DSG, передний привод или фирменный полный привод 4MOTION: компания Volkswagen традиционно дает полную широту выбора – под любой вкус и кошелек.

Помимо моторов, есть и другие важные технические изменения: речь идет о платформе автомобиля. Нет, принципиально ходовая часть не изменилась, здесь отмечу лишь появления второго поколения подвески DCC – теперь электронно-управляемые амортизаторы дают больше вариантов настройки: похоже именно это и повлияло на новые оценки в езде. Но главная перемена другая: новый электрический усилитель руля, который роднит новинку Volkswagen T6.1 с автомобилями на MQB-платформе. Использование электро-усилителя руля позволило найти ответ на два вопроса: во-первых – уменьшить расход топлива (ведь теперь нет потерь на привод гидросистемы), во-вторых – увеличить количество вспомогательных систем для водителя. Так, для семейства Volkswagen T6.1 отныне доступны следующие системы: контроль рядности (Line Assist), помощь при парковке (Park Assist), помощь при маневрировании с прицепом (Trail Assist). В первом случае автомобиль умеет сам немного подруливать, чтобы оставаться в рамках своей полосы, во втором и третьем – даже умеет вращать руль на полные обороты, чтобы облегчить процесс маневрирования. И все это стало возможным с дебютом нового рулевого механизма и электропривода усилителя руля.

Новое рулевое управление с электрическим усилителем позволило не только сократить расход топлива, но также добавить несколько систем для водителя: контроль рядности, помощь при парковке и маневрах с прицепом. Но это далеко не все…

Цифровые технологии: для салона и для безопасности

Помимо обновлений внешности и рулевого управления, также Volkswagen Multivan T6.1 для новинки подготовили глобальное изменение системы мультимедиа. Так, в зависимости от конкретной модели и оснащения, автомобили Volkswagen серии T6.1 могут получать центральный дисплей диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма. Плюс, отныне приборная панель также может быть выполнена на основе цветного 10,25-дюймового дисплея. Максимальная система для новинки – мультимедиа MIB 3 – как раз включает в себя ЖК-дисплей Digital Cockpit вместо традиционных приборов и крупный 9,2-дюймовый сенсорный центральный дисплей. И сейчас я скажу фразой из мира маркетинга, но постарайтесь понять эту мысль: MIB 3 действительно открывает новый «пользовательский опыт» (user experience) – в сегменте крупных вэнов: у конкурентов просто нет решений столь высокого уровня.

Причем это заявление касается всего: функциональность системы, качества картинки, проработки и простоты использования. Пройдемся по деталям. Во-первых, панель приборов может выдавать информацию в любом удобном виде, разворачивает карту во весь дисплей, менять оформление и наполнение «рисованных» виртуальных приборов – впервые с подобным «цифровым кокпитом» знакомились на примере Volkswagen Polo. Во-вторых, большой 9,2-дюймовый дисплей напоминает уже даже не Polo, а Volkswagen Touareg. Стартовая домашняя страница представлена либо в виде большой карты навигации с парочкой выбранных дополнительных «окошек», либо в виде «плиток»-кнопок, которые открывают доступ к наиболее популярным разделам. В-третьих, уже традиционно для Volkswagen: здесь воедино собрано масса функций и настроек, подключение смартфона, возможность голосового управления по команде «Эй, Volkswagen», пр.

Обновленная модель получила и новые системы мультимедиа. ТОП-версия MIB 3 (или Discover Pro) предлагает 9,2-дюймовый центральный сенсорный дисплей и 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов: высочайшее качество картинки, удобное меню, шикарный функционал. Автомобили в более простых комплектациях довольствуются системой MIB 2 (или Discover Media) с 8-дюмовым дисплеем, также по-прежнему сохранились традиционные приборы – но даже они получили обновки в виде нового оформления шкал. Если ранее я говорил, что Volkswagen Multivan T6 отстает в передовом оснащении от легковых автомобилей Volkswagen, то обновление вмиг исправило ситуацию – все есть!

Да-да, именно все. Поскольку более современным стал не только салон, но и оборудование автомобиля: добавилось множество вспомогательных систем для водителя, которые обеспечивают дополнительную безопасность. Уже в стандартной комплектации – функция компенсации бокового ветра Cross Wind Assist. Данная система построена на основе блока ESP и выборочно использует тормоза на разных колесах автомобиля, чтобы скомпенсировать его уводы при сильном боковом ветре. Словом, нелишний помощник для тех водителей, которые вынуждены часто ездить по междугородным трассам, открытым всем ветрам и полям.

На трассе пригодится и обновленный адаптивный круиз-контроль ACC с функцией «stop/go»: если ранее он работал лишь в определенном диапазоне скоростей, то теперь допускает полную остановку автомобиля и последующее начало движения (работает только с «автоматом»-DSG). Плюс добавлена система Rear Traffic Alert, которая предупреждает о перекрестном трафике при движении задним ходом, помощник Trailer Assist для управления прицепом при парковке, появилась функция распознавания дорожных знаков. Ну и пара важных мелочей для ежедневного удобства: индукционная зарядка для смартфона, добавлены пара полок для водителя и пассажира, используются новые дверные карты с многочисленными кармашками. Также «бонус» к вопросам практичности – на коммерческих версиях Transporter добавлено складное переднее сиденье, которое позволяет увеличить полезную погрузочную длину на 35-40 см: максимум 2800 мм (вместо 2450 мм, для автомобилей со стандартной базой) или максимум 3300 мм (вместо 2900 мм, автомобили с удлиненной базой). Отличный вариант для перевозки труб, досок, профиля…

Глобально – Volkswagen T6.1 обрел больше помощников для водителя: контроля рядности, помощь при маневрах с прицепом, адаптивный круиз-контроль ACC с радаром в «носу». Одновременно с этим, автомобиль стал удобнее в тех мелочах, которые важны каждый день: зарядка для смартфона, парочка дополнительных ниш, возможность перевозки длинномеров. Плюс – традиционно широкие возможности трансформации салона и складывания сидений для разных моделей семейства «Т6.1».

Volkswagen T6.1: когда в Украине?

В первом квартале 2020 года. Сейчас идут переговоры с заводом, планирование партий автомобилей для Украины, затем нужно время на их производство и доставку – поэтому реально следует ожидать Т6. 1 в Украине лишь к началу 2020 года.

Уже ясно, что у нас по-прежнему будут представлены три основные модели семейства: грузовые и грузопассажирские версии Transporter, пассажирский вэн Caravelle, ТОП-модель Multivan. А вот «дома на колесах» по имени California в Украине не будет. Зато, возможно, мы получим автомобили в «пакетных» версиях, которые окажутся более выгодными по цене, нежели при заказе всех опций отдельно. Но все эти нюансы, доступные варианты колесной базы, выбор моторов и трансмиссий – все это станет известно только ближе к началу продаж автомобилей в Украине. Наконец, только в Украине и на наших дорогах можно будет окончательно утверждать, стал автомобиль мягче на ходу или нет. Но пока все выглядит именно так: похоже, и в настройке подвески DCC, и в оснащении для ежедневного удобства создатели Volkswagen Multivan T6.1 следовали одному правилу – «больше комфорта».

Фольксваген Мультивен комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Несмотря на обилие кнопок на центральной консоли, кучу элементов управления функционалом можно наблюдать и на спицах, что сильно упрощает жизнь водителя в пути. К сожалению, ничем интересным не сможет похвастаться щиток с приборами. Ему досталось традиционное оформление, состоящее из двух фольксваген мультивен новый цена датчиков круглой формы и экрана бортового компьютера в центре.

Видео тест драйв Фольксваген Мультивен Т6 2019 2020 года

Заметно улучшилось качество выполнения салона, особенно в пассажирской комплектации. Посадочные места тут разбиты на три ряда, два из которых двухместные. Все кресла обиты неплохой тканью или искусственной кожей и являются достаточно мягкими. Первый ряд оснащается боковой поддержкой, системой подогрева и электрорегулировками положения.

Второй ряд может похвастаться собственным тоннелем с подлокотником, и также системой подогрева. Третий диван умеет только полностью раскладываться. Если его сложить вместе с креслами второго ряда, то получится либо неплохая кровать, либо вместительное багажное отделение. Хендай Н1 смотрится фольксваген мультивен новый цена и грациозно.

В салоне достаточно места не только для пассажиров, но и для багажа.

Салон прекрасно приспособлен для перевозки крупногабаритных грузов. Фольксваген мультивен новый цена машину легко погрузить холодильник, телевизор. Не копите на свою мечту, а воплощайте её в жизнь, тем более что стоимость нового автомобиля Фольксваген Мультиван не очень высока!

Желаем Вам удачных покупок новых Фольксваген Мультиван и приятных поездок!

Приставной столик находится внутри сдвижной двери. После извлечения его можно использовать как внутри минивэна, так и на улице. Пол под дерево Напольное основание пассажирского салона Volkswagen Multivan отделано качественным ламинированным покрытием повышенной износостойкости.

Его внешний вид имитирует неповторимую текстуру натурального канадского клена Halifax Maple и придает интерьеру минивэна домашний уют. Удобное управление Водительское место в новом Multivan оснащено многофункциональным рулем и микрофоном над головой, предназначенным для комфортного и безопасного голосового управления ключевыми системами автомобиля без отрыва от процесса вождения.

Доводчики Боковая сдвижная и задняя подъемная дверь оснащается механизмами автоматической доводки. фольксваген мультивен новый цена

Этот механизм обеспечивает безопасное и бесшумное закрытие дверей. Функциональные боковые зеркала Стандартно эти элементы Volkswagen Multivan оснащаются электрообогревом и электрорегулировкой. Также для потенциальных покупателей минивэна опционально доступен электропривод, который позволяет складывать боковые зеркала с водительского места для компактного размещения авто на парковке, комфортного проезда узких мест или безопасного посещения автоматической мойки. Светодиодный свет Обновленный Volkswagen Multivan получил мощную головную фольксваген мультивен новый цена с омывателями высокого давления.

Созданные полностью на светодиодах, они фольксваген мультивен новый цена прекрасную видимость в любое время суток и погоду. Зеркало заднего вида в салоне имеет автоматическое затемнение, призванное защитить от ослепления.

Адаптивное шасси Механизм DCC с адаптивными амортизаторами и электронной настройкой режимов Normal, Comfort и Sport обеспечивает быстрое изменение жесткости подвески для комфортного перемещения Volkswagen Multivan на любом покрытии — фольксваген мультивен новый цена асфальтированного шоссе до проселочной дороги.

Современный комфорт Внутреннее пространство Multivan оформлено по высшему разряду — качественная отделка, точная настройка температуры в салоне, индивидуальный свет и вентиляция для пассажиров, передовые системы с мультимедиа и голосовым управлением. По сравнению с дизелем расход топлива заметно выше, но на такие двигатели легче поставить газобаллонное оборудование. Двухлитровые дизельные TDI агрегаты с турбонаддувом, устанавливаемые на все модели VW Multivan после года, имеют мощность 84,и л.

Volkswagen Multivan (Фольксваген Мультивен)

Для увеличения мощности используется двойной турбонаддув. Для полноприводных автомобилей такие двигатели являются предпочтительными. При покупке подержаных VW Multivan следует учитывать климат и качество топлива в зоне использования фольксваген мультивен новый цена, а также дальность поездок.

При эксплуатации машины зимой с небольшим пробегом по асфальтовому покрытию предпочтительнее бензиновые двигатели.

Если же предполагаемый пробег довольно большой и автомобиль будет много передвигаться по бездорожью, целесообразнее выбрать дизель. В любом случае эксплуатация VW Multivan обойдётся довольно дорого.

Volkswagen Multivan 2019: простой и функциональный

Длина кузова нового VW Multivan изменяется от до мм, а высота — от до мм при неизменной для всех версий ширине, равной мм. Расстояние между колёсами составляет фольксваген мультивен новый цена до мм, а клиренс стандартной и удлинённой версии — и мм соответственно. Все изменения в салоне VW Multivan направлены на более удобное пользование различными гаджетами По сравнению с предыдущими версиями изменился кузов — выступающая часть капота стала меньше, а площадь лобового стекла увеличилась.

Стала более ровной крыша, были выделены колёсные арки, поменялось расположение задних фонарей, улучшился обзор. По сравнению с предыдущими версиями у нового Фольксваген мультивен новый цена Multivan T6 заметно изменился кузов Ёмкость топливного бака не изменилась и осталась равной 80 л. Полного бака дизельного топлива хватает примерно на км, а бензина — на км пути. Технические характеристики VW Multivan В новой модели полностью поменялась линейка силовых агрегатов. Фольксваген мультивен новый цена Multivan может быть укомплектован бензиновым или дизельным двигателем с турбонаддувом или дизелем с двойным турбонаддувом.

Минивэн Volkswagen Multivan 2019

Автоконцерн Volkswagen 21 февраля 2019 года официально представил обновленный Volkswagen Multivan, который стал первенцем нового семейства минивэнов Фольксваген с кодом T6.1. В обзоре цена и комплектации, фото и технические характеристики Volkswagen T6.1 2019-2020 года, который получил обновленный экстерьер, новый салон и модернизированный турбодизель. Мировая премьера Volkswagen Multivan T6.1 состоится в марте 2019 года на Женевском автосалоне. В продажу в странах Старого Света новинка поступит осенью текущего года по цене от 35500 евро.

В ходе обновления немецкий мультивэн получил новую внешность, выполненную в фирменном стиле Volkswagen. Volkswagen T6.1 2019-2020 года получил иной передний бампер, полностью светодиодную оптику (правда доступна она только в самых дорогих версиях), подросла в размерах и решетка радиатора.

В салоне появилась розетка на 230 вольт, новое рулевое колесо и переработанная передняя панель, в которую теперь можно интегрировать 10,25-дюймовую настраиваемую цифровую панель приборов (виртуальная панель приборов знакома и по другим моделям Volkswagen), а также новую мультимедийную систему MIB3 с мониторами 8,0 и 9,2 дюйма (беспроводная интеграция с Apple CarPlay, доступ к онлайн-сервисам, встроенная сим-карта и прочее).

Также в ходе обновления и замены гидравлического усилителя руля на электрический расширилась и гамма водительских ассистентов. Теперь Multivan T6.1 способен самостоятельно удерживаться в полосе и парковаться, помогать при движении задним ходом с прицепом и сопротивляться порывам бокового ветра.

По такому сценарию в ближайшее время обновятся Volkswagen Transporter и Volkswagen Caravelle, появятся новые Фольксваген Т6 Каравелла и Транспортер.

Опционально для Фольксваген Мультивэн предлагается специальная опция для перевозки длинномеров, которые можно будет сдвигать под сдвоенное пассажирское сидение спереди. Благодаря этому максимальная длина перевозимых предметов для короткобазной версии увеличивается с 2 450 до 2 800 мм, а для удлиненной версии Мультивэна с 2 900 до 3 300 мм.

Технические характеристики Volkswagen Multivan T6.1 2019-2020 года.
Под капотом для Мультивэна пропишется единственный 2,0-литровый модернизированный дизельный мотор, который соответствует европейским нормам Euro-6d-Temp. Правда мощность в базовом варианте уменьшилась и составляет 84 л. с (ране было 90 л.с.). Доступные до обновления версии 102 л.с. и 114 л.с. заменили на единственную 110-сильную, а модификации 150 л.с. и 199 л.с. остались без изменений.

Коробок передач три — 5МКПП, 6 МКПП и преселективная роботизированная 7-ступенчатая DSG для мотора 2.0 TDI (150 л.с.) за доплату и для мощного 2.0 TDI (199 л.с.) в качестве стандартного оборудования.

По умолчанию все модификация Volkswagen Multivan T6.1 предлагаются с передним приводом, но для самых мощных 150 и 199 сильных версий за доплату доступен полный привод 4Motion с муфтой, обеспечивающей подключение колес задней оси.

В ближайшее время Volkswagen планирует предоставить и полностью электрическую версию микроавтобуса, разработанную командой инженеров Volkswagen и ABT (компания известная в мире тюнинга), которая оснащается 112-сильным электромотором и аккумуляторной батареей емкостью 38,8 кВт ч (за доплату более емкая 77,6 кВтч).
При полной зарядке батареи сможет преодолеть до 400 км, правда по старому циклу NEDC, по новому циклу WLTP автомобиль реально сможет проехать око 200 км.

Минивэн Фольксваген Мультивен (64 фото)

Фольксваген Транспортер Каравелла Мультивен

Фольксваген Мультивен т5 серебристый

Volkswagen t5 Рестайлинг

Голубой т6 Мультивен

Volkswagen Multivan т5 Рестайлинг, 2015

Фольксваген Транспортер Мультивен

Фольксваген Мультивен

VW Multivan t5 2016

Автобус Volkswagen t6

Volkswagen микроавтобус Мультивен

VW Multivan Highline

Фольксваген ТЭ 5 Мультивен

Volkswagen Multivan t6 Black

Фольксваген Мультивен 5

Volkswagen Multivan т5 Рестайлинг, 2015

Volkswagen Multivan t5 Black

Фольксваген Мультивен 2.5 дизель 2008

Мультивен Фольксваген t5

Volkswagen Multivan t5 Рестайлинг

Фольксваген Мультивен 5

Фольксваген Мультиван т6

VW Multivan 6

Volkswagen Multivan t6. 1 Interior

VW Multivan 2015

Мультивен турист

Фольксваген Мультивен Панамерикана

Фольксваген минивэн 2011

Фольксваген Мультивен 2015 года

Фольксваген Мультиван 5

VW Multivan t5 2014

Volkswagen микроавтобус Multivan 2000

VW Multivan 5

Фольксваген Мультивен 2014

Volkswagen Multivan t6 long

Фольксваген т6

Мультивен т6

Фольксваген Транспортер 7 местный

Фольксваген Мультивен т5

Фольксваген Мультивен 5

Volkswagen Multivan микроавтобус 2019

VW Multivan t5

Фольксваген Мультивен 2010

Фольксваген Мультивен

Фольксваген Мультивен 2018

Минивэн Volkswagen Multivan

Фольксваген Мультивен стайл

VW Caravelle t6

VW Multivan t6

VW Multivan t6

Фольксваген Каравелла т6

VW Multivan t5

Volkswagen Multivan t6 Рестайлинг

Volkswagen Multivan Black Front 2011

Фольксваген т6 бас 9

Volkswagen Multivan t5 Рестайлинг 2011

Фольксваген Мультивен белый полный привод

Фольксваген Мультивен т6 бизнес

Разница Мультивен и минивэн

Фольксваген Мультивен 4motion

Мультивен т6 белый

Микроавтобус Фольксваген т6

Фольксваген семейный Мультивен

Volkswagen Caravelle Мультивен

Мультивен 2016

Volkswagen представила обновленный Volkswagen Multivan T6.

1

Volkswagen Multivan 6.1
Фото Volkswagen

Дмитрий Брусочкин, 22 февраля 2019, 11:12

Компания Volkswagen представила обновленный минивэн Multivan. Слегка изменившись внешне, автомобиль получил расширенное базовое и опциональное оборудование, цифровую приборную панель и полностью электрическую версию. Презентация новинки состоялась на специальном мероприятии в Вольфсбурге.

Начнем с того, что видно сразу – с внешности. Экстерьер рестайлингового «Мультивэна» стал заметно интереснее и современнее предшественника. В этом ему помогли видоизмененная (и по-прежнему хромированная) радиаторная решетка и модернизированная передняя оптика с более выраженными блоками светодиодных дневных ходовых огней.

Volkswagen Multivan 6.1. Фото Volkswagen

Volkswagen Multivan 6.1. Фото Volkswagen

Претерпев первое существенное обновление с момента выхода автомобилей семейства «T» шестого поколения в 2016 году, новый Volkswagen Multivan только сейчас получил полностью электрическую силовую установку. Электромотор, разработанный инженерами Volkswagen и ABT, выдает 112 лошадиных сил и сочетается только с передним приводом, а встроенный комплект батарей на 77,6 кВт/ч обеспечивает машине 400-километровый запас хода (по стандарту NEDC).

Кроме электромотора, на выбор доступны 2,0-литровые дизельные двигатели мощностью от 90 до 199 лошадиных сил. Роботизированная КПП с двумя сцеплениями и полный привод 4Motion предусмотрены только в топовых комплектациях. В начальных версиях, по всей видимости, трансмиссией выступит либо «механика», либо 6-ступенчатый «автомат» Aisin.

Интерьер Volkswagen Multivan 6.1. Фото Volkswagen

В плане оснащения у Volkswagen Multivan 6.1 тоже есть кое-что интересное. Например, то, что инженеры VAG отказались от гидроусилителя руля в пользу электромеханического, с приходом которого стали доступны электронные системы удержания в полосе и стабилизации автомобиля при сильном боковом ветре (Cross Wind Assist). Вместе с тем, в начальный набор опций теперь входят: центральный замок, электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал и светодиодная подсветка салона.

Мультимедийный комплекс MIB3 нового поколения с тачскрином на 8,0 или 9,2 дюйма, голосовым управлением, поддержкой Apple CarPlay и встроенной SIM-картой, а также полностью цифровая приборная панель доступны в топовых комплектациях, либо за дополнительную плату.

Первые товарные «Мультивэны» поступят к европейским дилерам осенью. Цены станут известны ближе к старту продаж.

2019 VW Multivan 6.1 объявляет о крупном техническом обновлении для семейства Transporter

Volkswagen только что приоткрыл завесу над Multivan 6.1 в Вольфсбурге, представив крупное обновление для своих грузовых фургонов Transporter, пассажирских автопоездов Caravelle и Multivan, а также кемперов в Калифорнии.

В то время как семейство Transporter получает обновленный дизайн передней части и приборной панели, основная часть обновлений направлена ​​на повышение цифровизации и возможности подключения автомобиля, а также на повышение его безопасности благодаря новой технологии помощи при вождении.

Благодаря переключению с гидроусилителя руля на электромеханическую систему обновленный VW Transporter может воспользоваться новыми вспомогательными системами. К ним относятся стандартная система Cross Wind Assist, которая автоматически стабилизирует автомобиль при порывах сильного ветра, Lane Assist, Park Assist, Rear View Assist, Trailer Assist, Side Protection и динамическое отображение дорожных знаков.

Говоря об дисплее, T6.1 впервые получает доступные цифровые инструменты и новейшие подключенные информационно-развлекательные системы.Приборная панель была переработана для размещения 8-дюймовой цифровой кабины и третьего поколения модульной информационно-развлекательной матрицы (MIB3) с 9,2-дюймовым сенсорным экраном. Интерфейс поставляется со встроенной SIM-картой (eSIM), которая позволяет использовать ряд онлайн-функций и услуг, включая интернет-радио и сервисы потоковой передачи музыки.

Что касается механической части, то семейство Transporter с фейслифтингом также получает обновленную линейку двигателей, состоящую из новых 2,0-литровых двигателей TDI мощностью от 90 л. с. (89 л.с.) до 199 л.с. (196 л.с.), а также разработанную полностью электрическую модель. пользователя ABT.

Последний будет основан на электродвигателе мощностью 112 л.с. (110 л.с.), питаемом от аккумуляторов, емкостью до 77,6 кВтч, обеспечивающем дальность пробега более 400 км (248 миль) в соответствии с рейтингом NEDC. Обновленные модели VW Transporter поступят на европейские рынки этой осенью.

* Пост обновлен живыми изображениями с мероприятия VW Group Night в Женеве

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Живые фотографии Авторские права Гвидо тен Бринк — SB Medien для Carscoops.com

VW подтверждает выпуск нового электрического Multivan

• Большое обновление: Multivan 6.1 имеет новую линейку инновационных подключенных вспомогательных и информационно-развлекательных систем
• Повышенная безопасность: электромеханический усилитель руля позволяет использовать новые вспомогательные системы
• Всегда на связи: интернет-радио, потоковая передача и новые онлайн-сервисы на базе карты eSIM, интегрированной в информационно-развлекательную систему
• Новая матрица интерфейса: можно персонализировать цифровые приборы и информационно-развлекательную систему
• 2. 0 TDI мощностью до 199 л.с. также доступен, как и полностью электрическая версия с пробегом более 400 км

Ганновер, 21 Февраль 2019 — Это символ коммерческого транспорта: Bulli. Транспортер Т , Каравелла, Мультиван и Калифорния. Все бестселлеры. За шесть поколений — от T1 до T6 — Volkswagen Коммерческие автомобили продано почти двенадцать миллионов единиц по всему миру. Сейчас линейка продуктов сильно обновляется: T6.1. Последняя редакция иконки. Оцифрованы и подключены. Новинка на борту: множество вспомогательных систем, впервые цифровые инструменты и последнее поколение информационно-развлекательных систем Volkswagen со встроенной SIM-картой, обеспечивающей постоянный онлайн-доступ. Также новинка: дизайн передней части, приборная панель и расширенная спецификация стандартных функций. Последние двигатели TDI (от 90 до 199 л.с.) обеспечивают тяговую мощность. Новая версия трансмиссии, предлагаемая в Bulli, представляет собой полностью электрический привод (обеспечивает запас хода более 400 км, в зависимости от варианта аккумуляторной батареи). Новый T6.1 ¹ будет запущен в первых странах с осени 2019 года.

Компания Volkswagen Commercial Vehicles постоянно изобретает, совершенствует, оттачивает и улучшает концепцию европейских транспортных средств, больших фургонов и караванов. Это обновление не исключение. При интеграции нового набора вспомогательных и информационно-развлекательных систем команда разработчиков глубоко погрузилась в технологию. Д-р Томас Седран, председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили: «Новый T6.1 — это машина для здесь и сейчас. Мы взяли проверенный автомобиль и обновили его вспомогательные и информационно-развлекательные системы и возможности подключения к последнему слову техники ».

New Cross Wind Assist входит в стандартную комплектацию T6. 1 «Гидравлический усилитель рулевого управления в T6 уступил место электромеханической системе в T6.1, которая позволяет активно вмешиваться в рулевое управление. Это меняет все, потому что открывает доступ к новым вспомогательным системам», — говорит Александр Хитцингер, Совет директоров Член, ответственный за техническое развитие.Хитцингер продолжает: «Создавая T6.1, мы хотели установить новые стандарты безопасности, удобства и комфорта автомобиля. Особенно важна для нас стабильность вождения. Мы добились здесь значительного прогресса». Новые вспомогательные системы включают Cross Wind Assist — стандартную систему для всех моделей T6.1. При боковом ветре он автоматически стабилизирует Bulli в случае сильных порывов ветра. Это вносит заметный вклад в безопасность.

Новые вспомогательные системы рулевого управления и автоматического торможения Также на борту благодаря электромеханическому усилителю рулевого управления: система удержания полосы движения Lane Assist. Он обнаруживает дорожную разметку с помощью камеры и автоматически удерживает T6.1 на своей полосе движения. Отныне система помощи при парковке упростит парковку и движение задним ходом с парковочных мест. Когда он активирован, система автоматически направляет автомобиль внутрь и наружу; все, что нужно сделать водителю, — это нажать на педали акселератора и тормоза. Чтобы гарантировать правильное маневрирование при ручном маневрировании, система боковой защиты Crafter была адаптирована для использования в T6.1. В нем используются распределенные по всему автомобилю ультразвуковые датчики, чтобы снизить риск повреждения при столкновении.Между тем, предупреждение о движении сзади защищает от несчастных случаев при движении задним ходом; система предупреждает водителя о приближении автомобилей под углом 90 градусов за автомобилем. Если водитель не реагирует, система активно вмешивается в процесс торможения.

Trailer Assist упрощает маневрирование с прицепом Все модели линейки являются идеальными тягачами. В зависимости от двигателя максимальная масса прицепа может составлять до 2500 кг. Теперь Trailer Assist, знакомый по Crafter, упрощает маневрирование с прицепом.Он берет на себя все сложное переосмысление, когда водитель маневрирует задним ходом с прицепом, то есть ему нужно повернуть рулевое колесо влево, чтобы прицеп повернул направо. Водитель просто устанавливает желаемый угол поворота прицепа с помощью поворотной ручки электрического регулятора наружного зеркала заднего вида, который становится джойстиком, вместе с дисплеем в кабине. Затем T6.1 берет на себя рулевое управление. Система Trailer Assist представляет собой сочетание системы помощи при парковке, электромеханического усилителя рулевого управления и камеры заднего вида (которая определяет угол поворота дышла прицепа).Ассортимент новых систем дополнен отображением дорожных знаков через переднюю камеру.

Оцифрованный интерьер с новой передней панелью Передняя панель автомобиля T6.1 была переработана. Альберт Кирцингер, руководитель отдела дизайна Volkswagen Коммерческие автомобили: «Мы систематически адаптировали рабочие места водителя к цифровому миру в автомобиле». Команда под руководством Кирцингера реализовала условия, необходимые для интеграции Digital Cockpit (полностью цифровых инструментов) и третьего поколения модульной информационно-развлекательной матрицы (MIB3) в T6.1. Слияние Digital Cockpit и MIB3 создает новый цифровой ландшафт дисплеев и элементов управления, выровненных по одной визуальной оси.

Digital Cockpit имеет 10,25-дюймовый дисплей 10,25-дюймовая цифровая кабина T6.1 устанавливает новые стандарты. Он входит в стандартную комплектацию Multivan Highline. Высококонтрастная графика дисплея была разработана для четкости и изысканности. Водитель может выбирать между различными конфигурациями экрана. Они переключаются нажатием кнопки View на многофункциональном рулевом колесе.Конфигурация 1: тахометр и спидометр отображаются в интерактивном режиме на круглых приборах. В центре экрана отображается индивидуально выбираемый уровень контента — например, телефонная книга смартфона. С помощью верхней информационно-развлекательной системы навигационная карта также может быть открыта посередине между двумя дисками приборов. Конфигурация 2: здесь доступен цифровой вид без циферблатов, который предлагает различные информационные поля. Также централизованно интегрирован дисплей, выбираемый пользователем — e.грамм. медиа-библиотека. Были также переработаны обычные аналоговые инструменты; Они оснащены многофункциональным дисплеем, расположенным посередине.

MIB3 предлагает дисплеи размером до 9,2 дюйма Еще одним важным моментом в T6.1 являются новые навигационные системы MIB3: Discover Media (8,0 дюйма) и Discover Pro (9,2 дюйма). Графические макеты этих сенсорных систем были переработаны. Функции можно настраивать индивидуально, как приложения на смартфоне, с домашнего экрана, который можно персонализировать.Дисплей Discover Pro также имеет полностью стеклянную накладку. Информационно-развлекательную программу дополняют системы MIB2: Composition Audio (с линейным дисплеем, стандартно для базовой модели) и Composition Color (6,5-дюймовый сенсорный экран, стандартный для Caravelle Highline, Multivan Comfortline и California Coast).

Информационно-развлекательные системы со встроенной SIM-картой Самая важная особенность нового оборудования всех информационно-развлекательных систем — это встроенная SIM-карта (eSIM).Он входит в стандартную комплектацию Composition Color и доступен как опция для Composition Audio. ESIM открывает новый набор онлайн-функций и услуг. Примером может служить функция eCall. Когда происходит авария, эта система автоматически отправляет информацию о местонахождении автомобиля в центр экстренного реагирования и устанавливает голосовую связь. Если от машины не поступает ответ, об этом сообщают службы экстренной помощи. Кроме того, eSIM представляет собой интерфейс к «Volkswagen We» — новому миру онлайн-сервисов. 8,0-дюймовые и 9,2-дюймовые системы MIB3 также предлагают такие функции, как интернет-радио и услуги потоковой передачи музыки.

Управление естественным языком упрощает работу Благодаря eSIM управление пользователем стало еще более интуитивным и, следовательно, более простым. Это связано с тем, что новые 8-дюймовые и 9,2-дюймовые информационно-развлекательные системы в T6.1 теперь могут реагировать на команды на естественном языке. Голосовой ввод сравнивается с онлайн-базой данных и автоматически преобразуется в цифровые команды.Как и в случае с другими интеллектуальными устройствами, все, что требуется, чтобы T6.1 слушал, — это короткая команда пробуждения. В данном случае: «Привет, Булли». Тогда разговор может продолжиться так: «Я бы хотел пойти на Жандарменмаркт в Берлине». А навигационная система быстро предлагает точный адрес в качестве нового пункта назначения.

Apple CarPlay ^™ теперь тоже работает по беспроводной сети. MIB3 совершенствует еще один важный интерфейс: App Connect. С помощью этой функции приложения для смартфонов, такие как Google Maps, Media Library или Spotify, можно использовать непосредственно с дисплея информационно-развлекательной системы.До сих пор между смартфоном и автомобилем требовалось кабельное соединение. Для пользователей iPhone этот кабель теперь «история» вместе с 8,0-дюймовыми и 9,2-дюймовыми системами. После подключения iPhone он автоматически подключается к информационно-развлекательной системе через Bluetooth и беспроводной Apple CarPlay ^™ . Совместимые смартфоны всех производителей теперь также можно заряжать по беспроводной сети — через индуктивную зарядную станцию ​​на новой приборной панели.

Новые детальные решения сделают рабочий день идеальным Модель Volkswagen Commercial Vehicles разработала совершенно новые функции, специально предназначенные для повседневной работы.Они включают электрическую розетку на 230 В на сиденье водителя и запираемый отсек в двойном многоместном сиденье на стороне пассажира. Кроме того, был разработан новый вариант погрузки для особо длинных грузовых мест; теперь его можно задвинуть под двойное многоместное сиденье со стороны пассажира (функция загрузки под сиденьем). Это увеличивает максимальную длину грузового отсека с 2450 мм до 2800 мм или с 2900 мм до 3300 мм (увеличенная колесная база). Transporter также в стандартной комплектации оснащается отдельной крышкой грузового отсека (для автомобилей с переборкой).Это позволяет закрыть грузовой отсек и отделить его от кабины. Возможность 1: закрывается только грузовой отсек («Режим почтовой доставки»). Возможность 2: закрывается только кабина («Режим СТО»). Другой вариант, который последует за этим, — это «пакет Courier», в котором детали автомобиля, подверженные очень высоким нагрузкам, такие как генератор переменного тока, аккумулятор и карданные валы, имеют еще более прочную конструкцию.

Добавлены функции для Transporter 6.1 Спецификация стандартных функций Transporter 6. 1 был значительно модернизирован. Хайнц-Юрген Лёв, член совета директоров, ответственный за продажи и маркетинг, комментирует: «Мы дополнили стандартную комплектацию Transporter электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, электрически регулируемыми и обогреваемыми наружными зеркалами, новыми фарами H7, внутренним освещением с большей энергоэффективностью. эффективная светодиодная технология и радиосистема с устройством громкой связи Bluetooth ».

Добавлены функции для Multivan 6.1 Volkswagen Коммерческие автомобили также расширил стандартные функции Multivan 6.1 заметно. По сравнению с предыдущей моделью Multivan 6.1 Trendline, например, имеет новую модернизированную приборную панель, аудиосистему Composition Color с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, электрическое срабатывание защиты от детей на дверях, новые фары H7 и новую кожу- обрезанный многофункциональный руль. Multivan 6.1 Comfortline также получил такие функции, как многофункциональный дисплей Premium, декоративная отделка на передней панели и в дверных панелях, пакет Light & Vision и дополнительные порты USB в салоне. Дополнительные функции Multivan 6.1 Highline включают новые светодиодные фары, а также новые светодиодные группы задних фонарей, систему помощи при парковке (включая Park Pilot, переднюю и заднюю часть, а также функцию маневренного тормоза), 8-дюймовую навигационную систему Discover Media и цифровую кабину . Новые стандартные характеристики Caravelle и California будут объявлены позже.

Новый интерфейсный дизайн продуктовой линейки Если и есть в мире коммерческий автомобиль, дизайн которого и так можно считать «идеальным», то это T6.Более того: для многих поклонников универсального автомобиля конструкция давно приобрела огромную фанатскую базу. Поэтому команда, возглавляемая главой отдела дизайна Альбертом Кирцингером, намеренно заточила только переднюю часть. Кирцингер: «У T6.1 еще больше присутствия на дороге. Теперь у нас очень большой воздухозаборник — это то, что нам действительно нужно технически с сегодняшними двигателями. В то же время мы смогли подчеркнуть ширину автомобиля и усовершенствовать его. еще более резкий взгляд «. Поперечина, образованная более компактной конструкцией фар и верхней частью решетки радиатора, уже, чем у предыдущей модели.«В этой области мы разработали новую двойную хромированную планку, которая проходит по всей ширине и в фары в виде светодиодных лент для дневных ходовых огней. Автомобиль демонстрирует особую харизму и может быть признан как T6.1 с первого взгляда. длинная дистанция.» Передняя часть также может быть персонализирована с большим количеством хромированных деталей в зависимости от модели и оснащения. Цветовая гамма и диски также были изменены.

Мощность двигателей Евро-6д-ТЕМП составляет от 90 до 199 л.с. Программа двигателя также была изменена.На момент выхода на рынок переднеприводный T6.1 будет предлагаться с высокоэффективными 2,0-литровыми турбодизельными двигателями (2,0 TDI). Все они соответствуют стандарту выбросов Euro-6d-TEMP-EVAP. Новый базовый двигатель имеет выходную мощность 66 кВт / 90 л.с., что обеспечивает большую мощность, чем раньше (ранее 62 кВт / 84 л. с.). На следующем уровне мощности 2.0 TDI теперь развивает 81 кВт / 110 л.с. он заменяет предыдущие двигатели мощностью 75 кВт / 102 л.с. и 84 кВт / 114 л.с. 2,0 TDI, перенесенные из предыдущей модели, — это 110 кВт / 150 л.с. и 2.0 TDI Biturbo мощностью 146 кВт / 199 л.с. 150-сильный TDI можно заказать с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) и полным приводом 4MOTION (механическая коробка передач или DSG) в качестве дополнительного оборудования. Топовая версия мощностью 199 л.с. в стандартной комплектации оснащается DSG (опционально — 4MOTION).

Наконец, T6.1 будет даже предлагаться как автомобиль с нулевым уровнем выбросов на основе партнерства с ABT. При мощности 82 кВт / 112 л.с. и емкости аккумулятора 38,8 кВт / ч или 77,6 кВт / ч возможна дальность пробега более 400 км (NEDC), что делает автомобиль идеальным для коммерческого использования в городских условиях.

VW T6 Multivan Black Edition 2019 Обзор

VW T6 Multivan Black Edition Обзор

Multivan — это комби нового тысячелетия . .

Он такой же гибкий, как значок 1960-х годов, но гораздо удобнее. Старый Kombi не слишком надежен, потому что ему сейчас 50 лет. Новый — это отдельная история.

Ограниченное количество 230 моделей Black Edition добавляет некоторые вкусные дополнения, такие как прохладный задний пол под дерево и удобные капитанские кресла для 2-го ряда ^и .

Вы можете получить кучу классных аксессуаров, а также некоторые разумные меры безопасности.

VW T6 Multivan Black Edition Внешний вид

Multivan известен как множество разных названий, означающих одно и то же.

T6, или Transporter, — это многоцелевой фургон VW. Его можно оборудовать как автобус, автофургон или кемпер. У некоторых зарубежных моделей даже есть задняя часть, которая выдвигается на ножки, делая интерьер пещеристым. Лучше всего то, что вы все еще можете использовать задний люк.

Передняя часть оснащена впечатляющим набором светодиодных фар с DTRL и противотуманными фарами. Последние действуют как статические поворотные огни и загораются при повороте передних колес, как поворотные фары.

Трудно заставить автобус выглядеть слишком стильно, но Multivan имеет тот же крутой вид, который понравится серферам 60-х. Тогда это было потрясающе, и это потрясающе сейчас. На черных наклейках громко и гордо написано «Black Edition». Он сочетается с черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками Springfield.

Если наряд делает мужчину, то Multivan очень мужественный.Существует 6 цветов (Cherry Red, Candy White и металлик Acapulco Blue за 1720 долларов, желтый Tumeric Yellow, Reflex Silver и Indium Grey), но белый с черным выглядит самым классным. Черно-белое со вкусом в любой обстановке.

Доступ через 2 раздвижные электрические двери осуществляется с помощью ручек или брелка.

Это удобно для тех, кто хорошо провел ночь. Двери имеют открывающиеся секции вместо стеклоподъемников. Задняя дверь багажника огромна, а также работает с электроприводом.

Multivan установлен довольно высоко, поэтому внутри передних дверей есть ступеньки, чтобы передние пассажиры выглядели немного менее глупо при входе и выходе.

Черные блики продолжаются на боковых зеркалах и вдоль задней двери багажника. Мне нравится, как ему удается поднять коммерческий автомобиль, и он придает ему крутой поворот.

Хотя внешний вид ограничен сплавами, краской и наклейками, Black Edition каким-то образом управляет внешним видом элегантного смокинга.

VW T6 Multivan Black Edition Интерьер

Передние сиденья напоминают внедорожник. Вы садитесь в него, как в большой внедорожник, и садитесь над большей частью проезжей части.Это отличное место, чтобы полюбоваться пейзажем.

Они работают от источника энергии с 3 позициями памяти. Включает поясничную функцию

Водительские циферблаты обычные, но приборная панель сразу узнаваема как легковой автомобиль VW. Есть аналогичный многофункциональный дисплей, который вы ожидаете найти в более старом поколении Golf или Tiguan

.

Информационно-развлекательная система — это система VW предыдущего поколения. Он поставляется с Apple Carplay / Android Auto. Это не DAB, что довольно ужасно для немецкого производителя, который гордится своей передовой.

Все остальные органы управления являются стандартными для VW, например рулевое колесо и центральная консоль.

Центральная консоль расположена высоко и удерживает рычаг переключения передач. В нем больше, чем намек на Toyota Tarago 70-х годов. Здесь тоже может быть больше места для хранения. Я использовал выдвижной подстаканник как место для телефона и ключей. Владелец, наверное, был бы изобретательнее.

Передние пассажиры имеют ковровое покрытие на полу, а задние имеют отделку из клена под дерево.

2 ^и рядные сиденья являются капитанскими сиденьями и могут поворачиваться в сторону заднего сиденья.Хотя места для ног может быть немного тесновато. Мы попробовали, и наши ноги продолжали встречаться самым неуместным образом. Возможно, это было намерением. Есть дополнительный столик, который с подходящими аксессуарами мгновенно превращается в модное бистро.

Сиденья можно перемещать по мере необходимости. Если бы вы были склонны, вы могли бы спать в нем как есть.

В салоне комфортно, но, думаю, для более длительной поездки мне бы хотелось, чтобы на пол был коврик. Твердый пол может быть практичным и, безусловно, выглядит стильно, но ему не хватает тепла.

Вы можете приобрести изящные аксессуары, такие как холодильник, но, как и большинство 7-местных автомобилей, вы, вероятно, будете совершать более короткие поездки и туры. Багажник невелик, учитывая размер фургона, так что причудливый постоянно меняющийся план сидения очень пригодится. Вы можете выбрать багажный бокс, но насколько сильно это повлияет на ваши показатели расхода топлива?

На заднем диване есть ящики под сиденьем, и за ними достаточно места для нескольких больших ящиков вина. Все сиденья имеют продуманную обвязку, которая обеспечивает дополнительный подъем в кабине.

Как и у большинства других автомобилей, Multivan имеет вентиляционные отверстия в задней части. Климат-контроль отлично справляется с этой задачей.

И последнее слово о капитанских креслах в ряду 2 ^и : они забавные, даже если учесть новизну двойных подлокотников и возможность поворота на 180 °.

Жесткого пластика довольно много, но общее впечатление просторное, классное. Что наиболее важно, доступ ко всем сиденьям довольно прост, потому что раздвижные двери такие большие.Multivan — это полноценный 7-местный автомобиль.

VW T6 Multivan Black Edition Характеристики / Технологии

Сиденья, которые меняют положение, умные направляющие в полу, к которым можно привинтить предметы, и все, приводимое в действие электроприводом, — вот и все необходимое.

Вождение T6 было бы кошмаром без высококачественной камеры заднего вида. На дисплее отображается изображение, наложенное на данные от передних и задних датчиков. На передних сиденьях могут быть установлены держатели для планшетов на задней стороне, чтобы задние пассажиры были заняты.

Вращение капитанских сидений позволяет использовать стол для позднего завтрака или деловых встреч.

Top Multivans получают больше стандартного оборудования, но highline стоит ошеломляющих 96000 долларов. Это делает 63grand Black Edition выгодной сделкой.

Есть вентиляционные отверстия для каждого ряда сидений, поэтому не все потеряно, но такие крутые вещи, как AWD, адаптивное управление шасси, люк и т. Д., Могут быть только в других комплектациях.

Столик в бистро стоит 450 долларов, а детские сиденья — 1020 долларов.

Двигатель и трансмиссия VW T6 Multivan Black Edition

Transport, также известный как T6 Multivan, ездит как автобус, хотя и забавный.

Несмотря на это, у 2,0-литрового дизеля все еще достаточно мощности, чтобы фургон двигался с приличной скоростью, при этом имея приличный расход топлива 7,7 л / 100 тыс.

103 кВт может показаться скромным, но крутящий момент в 340 Нм достаточен для того, чтобы сдвинуть полностью загруженный Black Edition без особых усилий. Дизель становится немного хриплым, когда вы опускаете багажник, но Multivan — не тот автомобиль, который вы отправляете за угол на warp 9.975.

7-ступенчатая коробка передач DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)

VW сводит на нет все усилия при вождении. Вы можете сесть и расслабиться.

VW T6 Multivan Black Edition Опыт вождения

Поначалу положение водителя немного странное. Вы сидите очень высоко, ступни над педалями. К этому быстро привыкаешь, и вскоре становится весело. Обычно это слово не ассоциируется с людьми, которые переезжают, и точка.

Катание хорошее большую часть времени. В городе комфортно и с полной загрузкой, несомненно, будет еще лучше.

Ускорение более чем приемлемо, а прохождение поворотов лучше всего описать как неторопливое. После непродолжительной адаптации T6 начинает ощущаться как лимузин.

Наша неделя была потрачена на работу по дому. Был рейс в аэропорт и несколько еженедельных покупок. Multivan необычайно легко припарковать. В нем есть камера заднего вида с отличным разрешением и датчики.

Опыт расслабляет, если у вас есть немного больше времени для обгона и немного дополнительного места для парковки.Не забывайте, что высота может превратить торговые центры в больше приключений, чем вы ожидали.

VW T6 Multivan Black Edition Безопасность

Нет рейтинга безопасности от ANCAP.

Есть полный комплект подушек безопасности и курсовой устойчивости.

Некоторые функции безопасности и удобства доступны только с определенными двигателями, поэтому, возможно, стоит взглянуть на те функции, которые вам нужны.

Например, 4Motion AWD, адаптивный круиз-контроль, многопоточное торможение и AEB доступны только на двигателе 450 Нм.Стандарт должен быть повсюду. Я был немного разочарован тем, что активного контроля полосы движения вообще не было.

В целом список функций безопасности мог бы быть больше, особенно по цене. (На 15 000 долларов больше, чем у Hyundai).

VW T6 Multivan Black Edition подходит по назначению

Multivan — один из немногих настоящих 7-местных автомобилей. Большинству внедорожников, предлагающих 7 мест, потребуется, чтобы 3 ^{-й ряд} пассажиров были бывшими членами Cir du Soleil. T6 имеет большие широкие двери и достаточно места для ног в ряду 3 ^rd , чтобы сделать возможным поездки за город.

Даже когда все 7 сидячих мест заняты, сзади достаточно места для пары больших сумок.

Только по этой причине. Multivan Black Edition на 100% идеально подходит для перевозки больших, чем обычно, групп людей.

Покупателям трансфера из аэропорта по-прежнему понадобится трейлер.

VW T6 Multivan Black Edition Краткое описание

Людям-грузчикам обычно удается только довести большинство из нас до коматозного ступора, но Black Edition одновременно интересна и практична. Не только это, но это весело.

Это понравится тем, кто хочет немного стиля. Он конкурирует с другими 7-местными автомобилями более традиционной формы, такими как многие универсалы и внедорожники.

Единственное, что я оговорюсь — это отсутствие штатных средств безопасности и средств помощи водителю. Кроме того, информационно-развлекательная система не справляется даже с Apple Carplay / Android auto. Звук у него приличный, но от того, что Multivan — это автобус, никуда не деться.

Также посмотрите: —

Хорошее:

• Подвижные сиденья
• Легко водить и парковать
• Космос

Не очень хорошо

• Нет AEB на этой модели
• Отсутствие некоторых средств безопасности
• Цена

VW T6 Multivan Black Edition Подробности

• Модель Цена от 64 990 $ на машине (до конца августа 2019 г. )
• Двигатель 2.0 л 4-цилиндровый турбодизель Бензин
• Трансмиссия 7 Sp DCT, FWD
• Мощность 103кВт
• Крутящий момент 340 Нм
• Без категории безопасности
• CO2 TBA
• Экономичный ADR 7,7 л / 100 тыс.
• Гарантированная стоимость услуг
• Гарантия 5 лет. / Безлимитный км, 1 год помощи на дороге

VW T6 Multivan Черный Выпуск

Сводка

Multivan — это комби нового тысячелетия ..

Он такой же гибкий, как значок 1960-х годов, но гораздо удобнее.Старый Kombi не слишком надежен, потому что ему сейчас 50 лет. Новый — это отдельная история.

Ограниченное количество 230 моделей Black Edition добавляет некоторые вкусные дополнения, такие как прохладный задний пол под дерево и удобные капитанские кресла для 2-го ряда.

Вы можете получить кучу классных аксессуаров, а также некоторые разумные меры безопасности.

Volkswagen T7

— шпионские снимки семейства Transporter нового поколения

Хотите знать, как может выглядеть следующее поколение семейства Volkswagen Transporter? Тогда не удивляйтесь, ведь наши фотографы-шпионы прислали нам еще несколько снимков тестируемого прототипа T7.

Вряд ли предыдущие изображения, которые казались неприкрытыми, но на самом деле показывали кузов T6, соединенный с более длинной передней частью (см. Галерею выше), эти сильно замаскированные шпионские фотографии, кажется, показывают серийный кузов.

Но остается большой вопрос: будет ли T7 Transporter на самом деле фургоном? Хотя это может показаться глупым вопросом, на данный момент ситуация довольно неясная.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Подождите. Разве VW только что выпустил Transporter T6.1?

Совершенно верно — мы только что ездили на T6.1 Transporter для нашего первого обзора, и хотя он поступит в продажу в конце 2019 года, он не поступит к британским дилерам до марта 2020 года. Но T6.1 — это обновленная версия. T6, который, в свою очередь, основан на той же фундаментальной платформе, что и T5 Transporter предыдущего поколения.

Итак, хотя T6.1 выглядит круто и наполнен множеством умных технологий, это уже не совсем новый фургон.

T7 — ​​это совершенно новый автомобиль, основанный на новой платформе, и поэтому он должен быть даже более инновационным, чем T6.1.

По шпионским фотографиям также видно, что у него более длинный и менее похожий на фургон нос, что, по мнению наших информаторов, является преднамеренной попыткой привести его в соответствие с модельным рядом автомобилей Volkswagen. Хотя он также может быть побочным продуктом платформы, на которой он основан.

Есть ли у Т7 общие детали с другими моделями VW?

Мы можем только предполагать, что на этом этапе, но слухи предполагают, что семейство T7 будет основано на последней платформе MQB Volkswagen — то, что используется во всей VW Group в огромном диапазоне легковых автомобилей, от Golf до Skoda Kodiaq. Внедорожник и спорткар Audi TT.

Это хорошие новости с точки зрения современности и передовой электроники, технологий и оборудования для обеспечения безопасности. Но наши инсайдеры считают, что MQB — не лучший выбор для коммерческого автомобиля, и именно здесь начинает возникать идея о том, что T7 не может быть фургоном.

А на фотографиях Т7 похож на фургон?

Что ж, на фотографиях он похож на Multivan — немецкую версию пассажирского авианосца Caravelle, продаваемого в Великобритании. Проверьте все окна.

Это оставляет место для предположений о том, что T7 на базе MQB будет сконцентрирован только на пассажирских версиях, возможно, на вершине семейства моделей, которое включает VW Sharan MPV и VW Caddy Life (пассажирская версия следующего поколения Caddy van, который также, как ожидается, будет основан на платформе MQB).

Итак, на чем будет основан следующий фургон VW Transporter?

Те же люди, которые предполагают, что T7 будет двигателем только для пассажиров, также предлагают T6.1 будет продолжаться вместе с ним как модель фургона Transporter.

Это вообще имеет смысл?

Что ж, учитывая, насколько далеко T7 кажется на этих фотографиях, кажется странным, что мы видим его в тот момент, когда T6.1 выходит на рынок.

Считается, что T7 поступит в продажу примерно в 2021 году, а это означает, что T6.1 будет продаваться в лучшем случае только пару лет, если он будет полностью заменен тогда — и рестайлинг по сравнению с T6 является достаточно всеобъемлющим, чтобы этот короткий продолжительность жизни была бы удивительной (хотя и не невозможной).

Добавляет еще больше тумана в будущее фургона Transporter, есть также новый «стратегический альянс» Volkswagen с Ford, большая часть которого касается сотрудничества в создании новых фургонов и пикапов, и новая платформа для электромобилей MEB, которая должна появиться в ближайшее время. составить основу электрического фургона.

Этот новый электрический фургон, представленный как концепт ID Buzz Cargo, не только размером примерно с нынешний Transporter, но и черпает элементы ретро-стиля в оригинальных версиях.

Значит, следующий собственно фургон Transporter может быть либо полностью электрическим, либо построен в сотрудничестве с Ford?

В настоящее время все довольно туманно, поэтому мы не можем ничего сказать наверняка, за исключением того, что как ID Buzz Cargo, так и альянс Ford-VW определенно происходят, так что определенно повлияют на будущее Transporter в некоторых странах. способ.

Но ID Buzz Cargo вполне мог бы существовать вместе с обычным дизельным транспортером в качестве альтернативы (даже несмотря на то, что полностью электрические версии T6.1 Транспортер уже в пути).

И планы альянса Ford-VW примечательны тем, что не делают каких-либо конкретных ссылок на средние фургоны — что либо означает, что Transporter подпадает под планы крупных фургонов объединенных фирм (что означает, что они будут спроектированы Ford в будущем), либо Transporter и Transit Custom останутся не связанными друг с другом и будут развиваться независимо в соответствии с новым соглашением.

Как мы уже сказали: мутно.

Будет ли VW T7 действительно так выглядеть?

Этот сильно замаскированный прототип выглядит гораздо более пропорционально, чем мул T7 на более раннем наборе шпионских фотографий — как вы увидите ниже.

Следует отметить удлиненный нос (который менее очевиден, чем на фотографиях с мулами), а также узкие фонари и сужающуюся линию крыши.

Последнее особенно заметно на картинке выше, так как на заднем плане изображен T6 Transporter.

Вместе с большим спойлером в верхней части задней двери багажника мы подозреваем, что это изменение было сделано для улучшения аэродинамики, что, в свою очередь, повышает эффективность и снижает расход топлива.

Тем не менее, это также снижает практичность грузового отсека, добавляя масла в огонь, что говорит о том, что этот T7 вообще не будет большим рабочим фургоном.

Чем отличаются оригинальные шпионские фотографии T7?

Наши поставщики шпионских снимков назвали автомобиль на первом наборе фотографий (ниже) «мулом», то есть не думали, что это законченный продукт.

И хотя нет явных признаков сколоченных панелей кузова (как вы обычно ожидаете в таких случаях), прототип, похоже, построен на основе кузова T6 с длинным носом, прикрепленным к передней части. Это особенно заметно сзади, где фары и дверь багажника очень хорошо знакомы.

Внутри находится приборная панель T6 с рядом дополнительных электронных компонентов, добавленных сверху, включая новую информационно-развлекательную систему.

Когда VW T7 поступит в продажу?

Понятно, что на данном этапе никто в VW ничего не говорит, но независимо от того, представляет ли он новый Multivan, Caravelle, Transporter Shuttle или даже Sharan, не ожидайте увидеть его в автосалонах раньше 2021 года — и мы подозреваем, что нет. как минимум до 2022 года в Великобритании.

Также читайте:

>> VW Transporter T6 и T6.1 отзыв

>> Ford и Volkswagen объявляют о глобальном альянсе по производству новых фургонов и пикапов

>> Концепт VW ID Buzz Cargo представлен на выставке коммерческих автомобилей IAA во Франкфурте в 2018 году

Прототип VW T7 демонстрирует линии Multivan на новых шпионских фотографиях

Bloomberg

Дож, покупающий водопроводчик, демонстрирует силу розничных инвесторов в криптографии

(Bloomberg) — тяжелые выходные для легионов, которые влились во все криптовалюты после Coinbase Global Inc.Прямой листинг не сильно повлиял на его влияние на розничных трейдеров. В понедельник курс Dogecoin вырос еще на 20% или около того, даже после того, как большинство самых крупных токенов, включая Биткойн, продолжили падение. Для Майка МакГлоуна, стратега по сырьевым товарам Bloomberg Intelligence, недавний рост количества токенов-шуток является примером участия розничной торговли в криптовалютных рынках. Его водопроводчик недавно сказал ему, что он купил это. По мнению МакГлоуна, это результат «идеального шторма» из-за пандемических блокировок, большого количества денег в системе и способности инвесторов спекулировать круглосуточно.«Рынки никогда не изменятся — этот рынок работает круглосуточно и без выходных, и доступ к нему самый легкий в истории», — сказал он. Это «яркий пример простой азартной игры для развлечения — если участники не теряют слишком много денег, особенно потому, что они слишком рискуют в казино». Хотя рыночный дебют Coinbase, несомненно, стал переломным моментом для перехода криптовалюты в мейнстрим, выходные rout предоставил резкий напоминание об одном из основных постулатов рынка: резкие колебания цен — обычное дело.Казначейство S. Treasury боролось с отмыванием криптовалютных денег, этого было достаточно, чтобы помочь биткойну обвалиться на целых 15% в воскресенье, через несколько дней после того, как он достиг рекордной отметки в 64 870 долларов. В то время как низкая ликвидность на выходных, вероятно, усугубила спад, крупнейшая в мире криптовалюта упала еще на 3,5% в понедельник. То, что ошибочный твит может подорвать цены, является напоминанием о том, что даже несмотря на все разговоры о растущем приятии Уолл-стрит криптовалюте, у индивидуальных инвесторов есть много веса, чтобы бросить. Эта динамика особенно распространена по выходным, когда традиционные торговые столы не работают, а биткойны и другие криптовалюты продолжают переходить из рук в руки.Несмотря на то, что прямой листинг Coinbase знаменует собой важную веху для криптовалюты, для организаций и трейдеров, решающих заняться криптовалютой, научиться жить с этой волатильностью — первый ключевой шаг. «Это скорее введение для всех людей, которые вошли в биткойн или криптовалюту через На прошлой неделе из-за Coinbase криптовалютные рынки могут быть очень нестабильными », — сказал по телефону Филип Грэдвелл, главный экономист системы отслеживания криптографических данных Chainalysis. «В каком-то смысле в этом нет ничего нового, если вы проработали в отрасли несколько лет.«Даже по крипто-стандартам настроения в конце прошлой недели выглядели натянутыми. Биткойн взлетел впереди долгожданного листинга Coinbase, в какой-то момент прирост за год до настоящего времени превысил 118%. Этот энтузиазм вылился в так называемые альткойны, такие как Dogecoin, которые за последний год выросли более чем на 13000%. Согласно данным Bybt, в субботу было ликвидировано около 9,3 млрд долларов так называемых длинных фьючерсных позиций на биткойны, а в воскресенье — еще 700 млн долларов.Подобный откат Биткойна был «неизбежен», учитывая степень пены, написал в Твиттере основатель Galaxy Digital Майкл Новограц на выходных, добавив, что «в среднесрочной перспективе у нас все будет хорошо», когда институты войдут в пространство. Как заявила на прошлой неделе аналитик бизнес-аналитики Джули Чариелл, благосклонность учреждений станет «Святым Граалем» для Coinbase, учитывая, что корпорации с меньшей вероятностью сбросят свои активы так же быстро, как розничные трейдеры. Хотя частные инвесторы составили лишь 36% объема биржи в течение квартала, закончившегося в декабре.31 год, более 90% выручки Coinbase приходилось на розничную торговлю. Будет ли обмен криптовалютой успешным, еще неизвестно. Но даже если Биткойн займет место в портфелях и на корпоративных балансах, помимо MicroStrategy Inc. и Tesla Inc., выходные, вероятно, все равно будут принадлежать индивидуальному инвестору. «Розничный инвестор по-прежнему доминирует на рынке криптовалют», — Стивен Макклург, ИТ-директор Valkyrie Investments, сказал в телефонном интервью. «Когда вы видите подобные действия в выходные, это как раз тогда, когда все институциональные трейдеры спят или не работают.Чтобы получить больше подобных статей, посетите наш сайт bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

Volkswagen Multivan 2.0 TDI (204 л.с.) 7-DSG — Технические характеристики, цена, фото

Цена новой машины от 77,243 $

TECH SPECS

емкость топливного бака/7508

Мощность л.с.: 204

Снаряженная масса (кг): 1900

Двигатель: 2.0 TDI

л: 80

Токсичность: Euro VI

Тип передачи: Робот 2, сцепление

Время разгона (0-100 км / ч), с: 9.9

Коробка передач: 7-DSG

Компания коробки передач: VAG

Код двигателя: EA288

Расположение цилиндров: Гребной

Количество мест

Высота, мм: 1990

Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5,7

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6,3

Скорость макс. момент об / мин: 1400-2400

Количество передач: 7

Длина, мм: 5406

Максимальная скорость, км / ч: 203

Диаметр разворота, м: 13.2

Макс.скорость. мощность об / мин .: 4000

Полная масса, кг: 3000

Тип двигателя: ДВС

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 7,3

Колесная база (мм): 3400

Тип топлива: дизель

Ширина, мм: 2297

Объем двигателя, куб.см: 1968

Крутящий момент, Нм 450

Привод: Передний

Кол-во цилиндров: 4

Кол-во клапанов: 16

Все комплектации Multivan 2015

Volkswagen Multivan 2.0 TDI (204 л.с.) 7-DSG 4 × 4 4MOTION

Volkswagen Multivan 2.0 TDI Maxi

Volkswagen Multivan 2.0 TDI (204 л.с.) 6-MKP 4 × 4 4MOTION

Volkswagen Multivan 2.0 TDI Maxi

Volkswagen Multivan 2.0 TDI Maxi

Volkswagen Multivan 2.0 TDI (204 л.с.) 6-MKP

Volkswagen Multivan 2.0 TDI Maxi

Volkswagen Multivan 2.0 TDI (150 л.с.) 7-DSG 4 × 4 4MOTION

Volkswagen Multivan 2.0 TDI Maxi

Volkswagen Multivan 2 .0 TDI (150 л. фургон в Турции, чему помогли инвестиции в размере 2,6 млрд долларов

Ford не подтвердил, что турецкие инвестиции заключались в инкорпорации Transporter. «Эта последняя инвестиция поддерживает лидирующие позиции Ford и увеличивает рост на европейском рынке коммерческих автомобилей», — говорится в сообщении компании, отправленном по электронной почте на номер Automotive News Europe .

VW в настоящее время производит легковые и коммерческие версии Transporter T6 на своем заводе в Ганновере, Германия. Когда в 2019 году было объявлено об альянсе Ford и VW, руководители завода потребовали от VW заверений в том, что будущее завода будет обеспечено.

В прошлом месяце VW заявила, что инвестирует в Ганновер, чтобы построить ID Buzz, современную полностью электрическую версию VW Microbus, ставшую иконой 1960-х годов, наряду с тремя полностью электрическими моделями внедорожников среднего размера для других брендов VW Group.

VW не уточнил, какие это будут модели. Handelsblatt Газета сообщила, что это будут флагманские электромобили для Audi, Porsche, Bentley, разработанные под кодовым названием «Landjet».

Сообщения в немецкой прессе говорят, что VW Transporter следующего поколения, названный T7 для седьмого поколения, будет использовать платформу MQB VW Group для легковых автомобилей. Платформа не подходит для тяжелых нагрузок, поэтому текущий T6 будет по-прежнему продаваться вместе с T7 для коммерческих пользователей до тех пор, пока новая версия Transit от Ford не станет доступной для VW в 2024 году.

Коммерческие версии T6 будут переданы Ford Otosan, сообщает Handelsblatt .

VW запустит T7 в следующем году и построит только 25 000 единиц за пятилетний жизненный цикл, потому что он планирует сосредоточиться на ID Buzz, о котором сообщалось в октябре auto-motor-sport .

Партнерство

Ford с VW также требует от Ford спроектировать и построить новый пикап для Европы и других рынков, который должен появиться в 2022 году, который заменит как текущий Ranger, так и VW Amarok.