Фольксваген двухдверный: Volkswagen Arteon — характеристики, комплектации, фото, видео

Опубликовано автором

Содержание

Хэтчбеки Volkswagen — модельный ряд 2000-2019 (2020), фото, характеристики, модификации в кузове hatchback

Если вы пытаетесь найти автомобиль с компактностью седана и вместительностью кроссовера, то под описание подходит хэтчбек. Рассмотрим старые и новые модели Volkswagen Хэтчбек, обладающие стандартными функциями, характеристиками.
Узнайте, какой хэтчбек VW лучше всего подходит для ежедневных поездок.

С 1976 года на протяжении 44 лет немецкий концерн производит Golf с кузовом типа Хэтчбек. Модель доступна с четырьмя бензиновыми двигателями с рабочим объемом от 1,2 до 1,4 л, мощностью от 85 до 140 лошадиных сил. Оснащен двумя дизелями рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л, от 105 до 150 лошадиных сил.

Автомобиль доступен как с ручной (6 версий) и автоматической (5 версий) коробкой передач. Средний расход топлива Golf в смешанном цикле для бензинового варианта составляет от 4,8 до 5,3 литра на сотню км, а для дизеля – от 3,8 до 4,4 литра на 100 км.

На рынке и сервисах можно купить подержанные хэтчбек Golf разных годов выпуска, и новые авто.

Цена на подержанные авто зависит от года выпуска, от 2300-23 тыс. евро.

Volkswagen Golf Plus

Два поколения Golf Plus выпускалось с января 2005 года по 2013 год. Автомобиль доступен с девятью бензиновыми моторами с рабочим объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 75 до 170 лошадиных сил.

Оснащение – три дизельных движка с рабочим объемом от 1,9 до 2,0 л, от 90 до 140 лошадиных сил. Автомобиль доступен только с передним приводом, а также ручной (12 версий) и автоматической (7 версий) коробкой передач. Средний показатель расхода топлива в смешанном цикле для бензинового варианта составляет от 6,6 до 8,6 л на 100 км, для дизельного – от 5,4 до 6,2 л на сотню км.

VW Golf Plus довольно дорогая – подержанный вариант можно купить примерно за 3900-10000 евро в зависимости от года выпуска, пробега и состояния кузова.

Фольксваген Scirocco в четырех поколениях выпускается с 1977 года. Последняя версия была представлена в январе 2014 года. VW доступен с четырьмя бензиновыми моторами рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров, мощностью от 125 до 280 лошадиных сил, а также одним дизелем рабочим объемом 2,0 литра и 150 л.с.

Расход топлива по средним показателям Scirocco в смешанном цикле для бензинового варианта составляет от 5,4 до 7,9 литров на сотню км, для дизельного– от 4,2 до 4,5 литров на 100 км.

Стоимость подержанных авто VW Scirocco версий 80-90 годов с пробегом от 180 тысяч км можно купить примерно за 900-3000 евро в зависимости от состояния.

Цена более поздних образцов выпуска от 2008 составляет от 5800 до 23 тысяч евро.

Volkswagen Polo

Выпуск Фольксваген Polo в десяти поколениях осуществляется с октября 1994 года. VW доступен с шестью бензиновыми моторами с рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л, мощностью от 45 до 100 лошадиных сил, одним дизельным с рабочим объемом 1,9 литра и 64 лошадиными силами.

Средний расход топлива серии Polo в смешанном цикле для бензинового варианта составляет от 5,9 до 8,6 л на сотню км, для дизельного двигателя – от 4,7 до 5,6 л на 100 км. Автомобиль доступен с ручной (9 версий) и автоматической (2 версии) коробкой передач.

Подержанные Polo ранних годов выпуска относятся к средней ценовой группе – можно купить примерно за 1500-6500 €. Представители выпуска от 2015 года стоят 9500-14000 €.

Volkswagen UP!

Выпуск самого маленького Фольксваген UP! Осуществляется с 2012 года. В конце лета 2016 года вторая серия VW запущена в Европе – с новым дизайном панелей кузова, новыми цветами, обновленными колесами и оборудованием, полностью переработанным интерьером, новой информационно-развлекательной системой. Серия оснащена обновленным двигателем, предлагающим значительное повышение производительности и крутящего момента.

1.0 TSI предлагает эффективный, привлекательный драйв. Турбированный прямой впрыск бензина (TSI) обеспечивает мощность 66 кВт / 90 л.с. Максимальный крутящий момент 160 Нм доступен от 1500 об/мин. Трехцилиндровый турбо мотор – первый турбо мощный мотор, доступный в модели UP! Он обеспечивает динамические характеристики с максимальной скоростью 185 км/ч, для разгона до 100 км/ч требуется всего 10 секунд. Спортивный характер самого мощного нового UP! VW подчеркивается видимой выхлопной трубой.

В Германии и Нидерландах – это «номер один» в своем сегменте. Пользуется большим успехом за пределами Европы – Бразилия, Япония и Южная Африка. Подержанную модель в зависимости от пробега можно купить за 5500-11000 долларов.

Volkswagen 411

VW 411 – это компактный автомобиль, выпускаемый и продаваемый немецким производителем с 1968 по 1972 год. 411 – представитель Фольксваген Type 4. На момент запуска образец 411 оснащался двигателем объемом 1679 куб.см с двумя карбюраторами, впоследствии модифицированным в 1969 году электронным впрыском топлива Bosch D-Jetronic, а заявленная мощность увеличилась с 68 до 80 лошадиных сил. Модификация в 1969 году включала замену одинарных овальных фар двойными круглыми фарами.

Установлены радиальные шины, ковровое покрытие, часы, электрический стеклоподъемник заднего стекла. Система автономного отопления с термостатическим управлением – бензиновый нагреватель модели BA4 фирмы Eberspacher, работающий от свечи зажигания, доступ к ней можно из скрытой пластины заднего стекла.

В 1968 году разработан прототип для кабриолета на базе 411, но не запущен в производство.

Volkswagen 412

VW 412 – это компактный автомобиль, выпускаемый и продаваемый немецким концерном с 1968 по 1972 год. Производство запущено в 1972 году, чтобы заменить 411 с плохой репутацией из-за множества проблем. Volkswagen 412 стал полной перестройкой 411. Новый кузов – многие детали изменились, даже крыша была более ровной, а не изогнутой, как на 411.

Фольксваген 412 в Европе имел четыре разных двигателя – два 1,7 литра, два 1,8 литра с карбюратором или впрыском топлива. В США также с EGR на инжекторе. В качестве опций – кондиционер, усилитель тормозов, тонированные стекла, автоматическая коробка передач. Некоторые детали были одолжены у Porsche 914 – например, двигатель.

Отчаянная попытка концерна найти больше покупателей VW 412 закончилась провалом, привела к радикальным изменениям, в результате родились Golf, Passat и Polo.

Volkswagen Beetle

VW Beetle – один из самых популярных авто в мире, впервые выпущенный в 1938 году, производился вплоть до 2003 года. Впервые модель была известна как Bug, в августе 1967 года приняла название Beetle. Модель 1945 года выпускали для немецкой армии, но было выпущено ограниченное количество из-за отсутствия бензина. В 1945 году производство было остановлено из-за атак союзников, все оборудование было перемещено в бункеры, чтобы возобновить процесс после окончания войны. Новое поколение выпускается с января 2013 года.

Подержанный образец ранних выпусков до 90-х годов в зависимости от общего состояния и пробега стоит 2300-3300 €. Цена представителя более поздних выпусков может составить 6000-22 тысяч €.

На Чикагском автосалоне 2013 немцы продемонстрировали ограниченную серию Beetle GSR.

Volkswagen ID.3

ID.3 Хэтчбек – это дебютный опыт концерна массового производства электромобиля на аккумуляторной батарее. ID.3 – первый продукт, порожденный много миллиардными инвестициями. Размер полностью аналогичен обычному компактному Golf. Полностью электрический автомобиль официально показан на Франкфуртском автосалоне в 2019 году, основан на платформе EV MEB.

Вначале Фольксваген ID.3 имел только одну ёмкость батареи, рассчитанную до 420 километров в соответствии с циклом WLTP. Литий-ионная батарея 58 кВт ч обладает способностью быстрой зарядки при 100 кВт, с расчетом на расстояние 290 километров (WLTP). Аккумуляторная батарея с меньшим показателем 45 кВт ч, обеспечивает дальность до 330 километров (WLTP).

Планируется оснащение авто литий-ионной батареей 77 кВт ч, достаточной для максимальной дальности 550 километров в соответствии со стандартами WLTP. Электрический двигатель выдает 204 лошадиных силы, 310 Нм крутящего момента, приводит в движение задние колеса авто, что делает его первым RWD в истории VW.

В зависимости от комплектации, пробега и общего состояния кузова купить ID.3 хэтчбек можно по цене от 45 000,00 $ до 53 000,00 $.

Volkswagen Lupo

Lupo Hatchback выпускался с октября 1998 года по июнь 2005 только с передним приводом. Модель доступна с шестью бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,6 л, мощностью от 50 до 125 лошадиных сил. Есть три дизеля с рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литра, от 60 до 75 лошадиных сил.

Средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового варианта составляет от 4,9 до 7,5 л на сто км, для дизельного – от 3 до 4,4 литра. Автомобиль оснащен ручной (8 версий) и автоматической (3 версии) коробкой передач.

Lupo Hatchback относится к средней ценовой группе – б/у можно приобрести примерно за 2500-5400$ в зависимости от года выпуска, общего состояния кузова, пробега.

Volkswagen Passat

Passat Hatchback выпускался с ноября 1980 года по январь 1985 года. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом, в семи модификациях этого поколения, только с механической коробкой передач. Модель доступна с пятью бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,9 литра, мощностью от 55 до 115 лошадиных сил.

Есть две модификации с дизельным мотором с рабочим объемом 1,6 литра, от 54 до 70 лошадиных сил. Средний расход топлива Passat в смешанном цикле для бензиновой модификации составляет от 7,9 до 9,2 литра на сто км, для дизеля – от 6,2 до 6,7 литра.

Passat Hatchback входит в средний ценовой класс – можно купить примерно за 2600-5600 € в зависимости от года выпуска, пробега, состояния кузова.

Volkswagen Fox

Fox Hatchback – компактный автомобиль, выпущенный концерном VW в двух вариантах кузова 3 Door и 5 Door.
Fox была разработана бразильской дочерней компанией Volkswagen, продавалась на внутреннем рынке с 2004 года, затем экспортировалась в Европу в 2005 году.

Fox второго поколения выпускался с июня 2005 года по январь 2011 года в трёх модификациях только с передним приводом. Fox Hatchback доступен с двумя бензиновыми модификациями рабочим объемом от 1,2 до 1,4 литра, мощностью от 55 до 75 лошадиных сил. А также одним дизельным вариантом с рабочим объемом 1,4 литра и 70 лошадиных сил. Модель доступна только с механической коробкой передач.

Фольксваген Фокс относится к средней ценовой группе – б/у авто купить можно за 4000-5700 € в зависимости от года выпуска, пробега, комплектации.

Заключение

Пытаетесь выбрать между просторным внедорожником и элегантно разработанным седаном?
Смело рассматривайте вариант покупки VW Hatchback – модели доступны в разных конфигурациях.

Фольксваген купе — полный обзор всех Volkswagen в кузове Coupe

Для Volkswagen купе никогда не было преимущественным типом кузова, но авто такого типа время от времени появлялись – и как военные автомобили, и как гражданские, и как спортивные.

Давайте проследим историю купе VW от самого появления «народного автомобиля».

История купе от Фольксвагена

История самого Volkswagen началась в 1933 году, когда 3 влиятельных человека – Адольф Гитлер, Фердинанд Порше и Якоб Верлин (владел ныне несуществующей автомобильной компанией) – собрались вместе, чтобы создать «народный автомобиль» (Volks-Wagen). Обсудили параметры, бюджет, сроки – и через 2 года Фердинанд предоставил Гитлеру чертежи первого Volkswagen на базе Porshe. Еще через 2 года, в 1937, появились первые рабочие прототипы. В 1938 году начали строить завод для массового производства.

Завод достроили, а вот массовый выпуск гражданских авто не наладили – началась война, все мощности завода переключили на военную технику.

Здесь Фольксваген Купе и начинает свою историю. На тот момент термин «купе» еще не вошел в обиход, но одна военная машина, Volkswagen Kommandeurswagen (он же – Typ 87), подходит под описание – 2-хдверное авто с укороченной пассажирской частью. Выпускалась с 1941 по 1944, всего было выпущено 564 единицы. Основное предназначение – перевозка командирского состава «с ветерком», максимально Typ 87 разгонялся до 80 км/ч при мощности двигателя в 24 л.с.

После этого Volkswagen Coupe на 11 лет ушел в забвение, вернувшись в 1955-м – VW решили поэкспериментировать. «Жук», самая прибыльная машина VW и самое продаваемое авто в истории человечества, на тот момент как раз набирал обороты, поэтому эксперимент провалился Volkswagen Karmann-Ghia, купе в вариациях Typ 14 и Typ 34, не нашел особого спроса и провалился в продаже. Были попытки переделать его в кабриолет, но после выпуска 14 машин VW отказалась от затеи. Были еще Volkswagen 1500 Type3 1.5 (61 – 65 гг.) и Volkswagen 1600 Type3 1.6 TL (65 – 73 гг.), но они столкнулись с той же проблемой, что и Typ 14/34 – необходимость конкурировать с «Жуком». Не получилось.

Следующая попытка VW выйти на рынок купе – Volkswagen Passat 32/33 1.3. Точнее, Фольксваген, как любая уважающая себя огромная компания, решила взять и захватить весь рынок, для чего и была выпущена огромная линейка Passat, пришедшая на смену «Жукам». В итоге Passat с первого же поколения B1 (1973-1980) стал лидером рынка, но ниша «купе» ему так и не далась – Passat 32/33 1.3 свернули в 80-м, в поколении B2 купе среди корпусов уже не значилось.

Действительно серьезная попытка Фольксвагена зайти на рынок купе – это период с 1974 по 2001 год. В 1974 общественности был представлен новый Volkswagen Scirocco 53 с двигателями 1.3 и 1.6. Авто было спроектировано на базе популярного тогда Гольфа, но «пресный» внешний вид существенно доработали – машина выглядела более спортивно и агрессивно. Не поскупились и на двигатель – 1.6 мог «взять» 185 км/ч, до сотни разгонялся за 8.3 с.

В 1977 ему на смену пришел менее спортивный Volkswagen Scirocco 53 1.5 с максимальной скоростью в 153 км/ч и разгоном до сотни за 12.5 с.

В 80-м производство Scirocco свернули, потому что модель морально устарела. Через 8 лет после этого на сцену вышел Corrado – идейный наследник Scirocco. Corrado позиционировался как недорогой спортивный автомобиль. Машина хорошо себя вела на высоких (под 200 км/ч) скоростях, была близка к привычному нам спортивному дизайну, отличалась высокой по тем временам мощностью (160 л.с.), за что можно сказать спасибо 16-цилиндровому двигателю. Corrado на 160 л.с. выпускали с 1988 по 1993, в 1993 она уступила место менее мощной Corrado 53I 2.0 i – повторилась история с Scirocco.

Кульминация спортивных купе для VW наступила в 2001 году. На выставке в Токио концерн показал Volkswagen W12 Concept. Машина сразу привлекла внимание – низкий спортивный клиренс, обтекаемые формы, двери-ножницы (которые открываются вверх), 12-цилиндровый двигатель, 600 л.с., 350 км/ч и разгон до сотни за 3.5 секунд. Это был настоящий спорткар. На гонке Nardo Ring W12 поставил мировой рекорд, проехав за сутки 7 740 км, со средней скоростью 323 км/ч. VW пообещал, что W12 будет «спорткаром для людей» со стоимостью примерно в 200 000$. Что случилось потом? А ничего. W12 так и остался концепцией с одной тестовой моделью. Энтузиасты ждут запуска машины в серийное производство до сих пор, но шансов нет.

Последнее известное купе от VW – New Beetle 2-го поколения. В 1998 году Фольксваген решил, что неплохо было бы возродить свою самую успешную машину, и запустил линейку New Beetle на базе Гольфа 4-го поколения. Машину встретили тепло, и в 2005 году появилось второе поколение – купе New Beetle 1C. Двигатели ранжировались от 1.4 до 2 л, мощность – от 75 до 150 л.с. В 2011 линейку New Beetle свернули, и с тех пор новых купе от VW не появлялось.

Обзор автомобилей VW в кузове купе

Характеристики Volkswagen Kommandeurswagen (Typ 87):

  • Объем двигателя: 1.1 л.
  • Мощность: 24 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 80 км/ч.
  • Расход на 100 км: 8.5 л.
  • Длина/Ширина/Высота: 383 см/162 см/172 см.
  • Клиренс: 25.5 см.
  • Грузоподъемность: 450 кг.

Характеристики Volkswagen Karmann-Ghia (Typ 14):

  • Объем двигателя: 1.5 л.
  • Мощность: 44-54 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 136-150 км/ч.
  • Длина/Ширина/Высота: 414 см/163 см/133 см.

Характеристики Volkswagen 1500 Type3 1.5:

  • Объем двигателя: 1.5 л.
  • Мощность: 45 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 125 км/ч.
  • Расход на 100 км: 6.6 л.
  • Длина/Ширина/Высота: 422.5 см/160.5 см/147.5 см.
  • Грузоподъемность: 400 кг.

Характеристики Volkswagen Passat 32/33 1.3:

  • Объем двигателя: 1.3 л.
  • Мощность: 60 л.с.
  • Топливо: бензин/дизель.
  • Длина/Ширина/Высота: 420 см/163 см/137 см.

Характеристики Volkswagen Scirocco 53 1.6:

  • Объем двигателя: 1.6 л.
  • Мощность: 110 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 185 км/ч.
  • Расход на 100 км: 9.3 л.
  • Длина/Ширина/Высота: 389 см/162 см/131 см.

Характеристики Volkswagen Corrado 53I 1.8 G60:

  • Объем двигателя: 1.8 л.
  • Мощность: 160 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 225 км/ч.
  • Расход на 100 км: 10.4 л.
  • Длина/Ширина/Высота: 405 см/169 см/131 см.
  • Клиренс: 11 см.

Характеристики New Beetle 1С 2.0:

  • Объем двигателя: 2 л.
  • Мощность: 115 л.с.
  • Топливо: бензин.
  • Максимальная скорость: 185 км/ч.
  • Расход на 100 км: 7.5 л.
  • Длина/Ширина/Высота: 412.9 см/172.1 см/149.8 см.
  • Грузоподъемность: 460 кг.

история марки Volkswagen, модельный ряд 2017, фото, отзывы

Немецкий автомобильный бренд Volkswagen принадлежит к числу наиболее востребованных марок не только в Европе и России, но и в большинстве других стран на всех континентах. Одновременно с тем, как растёт число моделей и модификаций VW, расширяется география заводов-производителей, расположенных сегодня в Германии, Испании, Словакии, Бразилии, Аргентине, Китае, Индии, России. За счёт чего создателям VW удаётся поддерживать интерес широкого круга потребителей к своей продукции на протяжении десятилетий?

Этапы большого пути

История создания марки Volkswagen берёт начало в 1934 году, когда под руководством конструктора Фердинанда Порше были произведены три экспериментальных (как сказали бы сегодня — пилотных) образца «народного автомобиля», заказ на разработку которых поступил из рейхсканцелярии. Опытные экземпляры V-I (двухдверная версия), V-II (кабриолет) и V-III (с четырёхдверным кузовом) были одобрены, и следующий заказ был уже на 30 автомобилей, которые предстояло изготовить на заводе Daimler-Benz. За базовую модель при конструировании новой машины был взят Porsche Typ 60, а в 1937 году была основана компания, которая известна сегодня как концерн Volkswagen Group.

Первые образцы Volkswagen увидели свет в 1936 году

Послевоенные годы

В скором времени предприятие получило свой завод в Фаллерслебене, переименованном после войны в Вольфсбург. В предвоенные годы завод выпускал небольшие партии автомобилей под заказ, но массового характера такие заказы не носили, т. к. немецкий автопром тех лет был сфокусирован на производстве военной техники.

После окончания Второй мировой войны завод Volkswagen продолжал выпускать отдельные партии машин для заказчиков из Англии, Бельгии, Швейцарии, о серийном производстве речь пока не шла. С приходом на предприятие нового гендиректора Генриха Нордхоффа активизировались работы по модернизации внешнего вида и технической оснащённости выпускавшихся тогда автомобилей, начались интенсивные поиски способов расширения объёмов продаж как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Прототипом нынешнего VW Transporter был VW Bulli («Бычок»)

50–60-е годы

В 1960 годы повышенной популярностью пользовался дом на колёсах от VW — Westfalia Camper, идеально подходивший к идеологии хиппи. Впоследствии был выпущен 68 VW Campmobile с несколько более угловатыми формами, а также VW MiniHome — своего рода конструктор, который покупателю предлагалось собрать самостоятельно.

VW MiniHome представляет собой своего рода конструктор, который покупателю предлагалось собрать самостоятельно

К началу 50-х годов было реализовано 100 тысяч экземпляров машин, а в 1955 году был зафиксирован миллионный покупатель. Репутация недорогого надёжного автомобиля позволила Volkswagen успешно освоить латиноамериканский, австралийский и южноафриканский рынки, во многих странах открылись дочерние предприятия фирмы.

Классический «Фольксваген-1200» впервые был модифицирован в 1955 году, когда почитатели немецкого бренда смогли оценить все достоинства спортивного купе Karmann Ghia, производство которого продолжалось до 1974 года. Сконструированный по чертежам инженеров и дизайнеров итальянской компании Carrozzeria Ghia Coachbuilding, новый автомобиль за время своего присутствия на рынке претерпел всего семь модификаций и запомнился увеличением рабочего объёма двигателя и популярностью версии кабриолет, которая составила около четверти всех выпущенных Karmann Ghia.

В 1955 году на рынке появился спортивный купе VW Karmann Ghia

Появление в 1968 году VW-411 в трёхдверной версии (Variant) и с 4-дверным кузовом (Hatchback) стало возможным благодаря слиянию VW AG и Audi, принадлежавшей ранее Daimler Benz. Объём двигателя новых машин составил 1,6 л, система охлаждения — воздушная. Первым переднеприводным автомобилем марки «Фольксваген» стал VW-K70, который предусматривал установку 1,6 или 1,8-литрового мотора. Очередные спортивные версии авто были созданы в результате совместных усилий специалистов VW и Porsche, предпринятых в период с 1969 по 1975 год: сначала свет увидел VW-Porsche-914 c 4-цилиндровым мотором объёмом 1,7 л мощностью 80 «лошадей», компанию которому составила модификация 914/6 с 6-цилиндровым силовым агрегатом объёмом 2,0 л и мощностью 110 л. с. В 1973 году этот спорткар получил двухлитровую версию движка мощностью 100 л. с., а также возможность работать на двигателе объёмом 1,8 л и мощностью 85 «лошадей». В 1970 году американский журнал Motor Trend назвал VW Porsche 914 лучшим неамериканским автомобилем года.

Итоговым штрихом 60-х годов в биографии фольксвагена стал VW Typ 181 — полноприводный автомобиль, который мог оказаться полезным, например, в армии или для использования в госструктурах. Особенностями этой модели стали расположение двигателя в задней части машины и позаимствованная у VW Transporter трансмиссия, проявившая себя как простая и чрезвычайно надёжная. В начале 70-х годов Typ 181 был презентован за океаном, но ввиду несоответствия американским требованиям безопасности был снят с производства в 1975 году.

Одним из главных достоинств VW Type 181 является возможность его многоцелевого использования

70–80-е годы

Второе дыхание открылось у Volkswagen AG вместе с выходом в серию VW Passat в 1973 году. Автолюбители имели возможность выбрать комплектацию, предусматривающую один из типов двигателей в диапазоне 1,3–1,6 л. Вслед за этой моделью были презентованы спорткар-купе Scirocco и небольших размеров хэтчбек Golf. Именно благодаря модели Golf I компания «Фольксваген» была причислена к категории крупнейших европейских автопроизводителей. Компактный, недорогой и при этом надёжный автомобиль без преувеличения стал самым большим успехом VW AG на тот момент: уже за первые 2,5 года было реализовано около 1 млн единиц техники. За счёт активных продаж VW Golf компания смогла преодолеть множество финансовых трудностей и покрыть задолженности, связанные с расходами на разработку новой модели.

VW Passat 1973 года дал старт новому поколению автомобилей «Фольксваген»

Следующая версия VW Golf с индексом II, старт продаж которой датирован 1983 годом, а также VW Golf III, представленный в 1991 году, закрепили репутацию этой модели, как соответствующей самым высоким стандартам надёжности и качества. Востребованность VW Golf тех лет подтверждают цифры: с 1973 по 1996 год владельцами всех трёх модификаций гольфа стали около 17 млн человек во всём мире.

Ещё одним заметным событием этого периода биографии Volkswagen стало появление на свет модели класса супермини — VW Polo в 1975 году. Неизбежность появления такого автомобиля на европейском и мировом рынке была легко предсказуема: цены на нефтепродукты неизменно росли и всё большее количество автолюбителей обращало взоры в сторону небольших экономичных марок машин, одним из наиболее ярких представителей которых стал «Фольксваген-Поло». Первые Polo оснащались 0,9-литровым движком мощностью 40 «лошадей», через два года к хэтчбеку присоединился седан Derby, мало отличавшийся от базовой версии в техническом плане и предусматривавший только двухдверный вариант кузова.

VW Polo 1975 года стал одним из наиболее востребованных автомобилей своего времени

Если Passat позиционировался как большой семейный автомобиль, то Golf и Polo заполнили нишу небольших городских транспортных средств. Помимо этого, 80-е годы прошлого столетия подарили миру такие модели, как Jetta, Vento, Santana, Corrado, каждая из которых была по-своему уникальна и достаточно востребована.

1990–2000-е годы

В 90-е годы продолжали разрастаться семейства уже существующих моделей VW и появлялись новые. Эволюция «Поло» материализовалась в модели третьего и четвёртого поколений: Classic, Harlekin, Variant, GTI и позже в Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat отметился модификациями B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf расширил модельный ряд версиями III, IV и V поколения. В числе новичков — универсал Variant, а также полноприводный Variant Sincro, продержавшийся на рынке с 1992 по 1996 год VW Vento, ещё один универсал Sharan, седан VW Bora, а также выпускавшиеся на заводах в Бразилии, Аргентине, Мексике и Китае модели Gol, Parati, Santana, Lupo.

Отзыв об автомобиле Volkswagen Passat B5

По мне, так один из лучших автомобилей, красивый вид, удобная комплектация, надёжные и дешёвые запчасти, качественные двигателя. Ничего лишнего, всё удобно и просто. Каждый сервис знает как работать с этой машиной, какие в ней могут быть неполадки, всё быстро исправляется и недорого! Машина высшего качества для народа. Мягкая, комфортная, кочки «глотает». Только один минус можно взять у этой машины — алюминиевые рычаги, которые раз в полгода надо все менять (зависит от дорог). Ну это уже зависит от вашей езды и по сравнению с другими машинами, это ерунда. Советую всей молодёжи эту машину, которые не хотят после покупки все деньги вкладывать в ремонт.

theallan

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Модификация B5 знаменитой модели VW Passat появилась примерно на рубеже веков

В 2000-е годы компания продолжала оперативно реагировать на конъюнктурные изменения, в результате чего:

  • мексиканское отделение концерна свернуло производство «Фольксваген-жук» в 2003 году;
  • запущена в производство в 2003 году серия Т5, включающая Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
  • на смену кабриолету Golf в 2002 году пришёл люксовый Phaeton;
  • в 2002-м презентован внедорожник Touareg, в 2003-м — минивэн Touran и кабриолет New Beetle Cabrio;
  • 2004 — год рождения моделей Caddy и Polo Fun;
  • 2005 год запомнился тем, что место вышедшего в тираж Bora заняла новая Jetta, ушёл в историю VW Lupo, универсал Gol III уступил место пикапу Gol IV, на рынке появился GolfPlus и обновлённые версии New Beetle;
  • 2006-й останется в истории «Фольксваген» как год старта производства купе-кабриолета EOS, 2007 — кроссовера Tiguan, а также рестайлинга некоторых модификаций гольфа.

В течение этого промежутка времени VW Golf дважды становился автомобилем года: в 1992 — в Европе, в 2009 — в мире.

Настоящее время

Наиболее резонансным событием последних лет для российских почитателей марки Volkswagen явилось открытие в Калуге завода немецкого концерна в 2015 году. К марту 2017 года на заводе было произведено 400 тысяч автомобилей VW Polo.

Модельный ряд Volkswagen непрерывно расширяется, и уже в ближайшее время станут доступными абсолютно новые внедорожники VW Atlas и VW Tarek, кроссоверы VW Tiguan II и T-Cross, «заряженный» VW Virtus GTS и т. д.

VW Virtus появился в числе новинок концерна «Фольксваген» в 2017 году

Становление наиболее популярных моделей Volkswagen

В списке наиболее востребованных широким кругом потребителей (в том числе на постсоветском пространстве) моделей Volkswagen неизменно присутствуют Polo, Golf, Passat.

VW Polo

Задуманный авторами как недорогой, экономичный и в то же время надёжный автомобиль класса супермини, «Фольксваген-Поло» полностью оправдал связанные с ним ожидания. Начиная с первой модели 1975 года, комплектация Polo отличалась отсутствием излишеств и была ориентирована на качество сборки, практичность и доступность. Предшественником «Поло» был Audi 50, производство которого прекратилось одновременно со стартом продаж VW Polo.

  1. К базовой версии с 40-сильным мотором объёмом 0,9 л достаточно быстро начали прибавляться другие модификации автомобиля, первой из которых была VW Derby — трёхдверный седан с большим багажником (515 л), движком мощностью 50 «лошадей» и объёмом 1,1 литра. Далее последовала спортивная версия — Поло GT, отличавшаяся наличием уникальной атрибутики, характерной для спорткаров тех лет. С целью ещё более увеличить экономичность машины в 1981 году был выпущен Polo Formel E, позволявший расходовать 7,5 литров топлива на 100 км.
  2. Во втором поколении «Поло» к существующим моделям прибавился Polo Fox, который пришёлся по душе молодёжной аудитории. Derby пополнился двухдверной версией, GT стал ещё более динамичным и получил модификации G40 и GT G40, которые имели развитие и в следующих поколениях модели.

    VW Polo Fox пришёлся по душе молодёжной аудитории

  3. Polo III ознаменовал переход к принципиально новым дизайну и технической оснащённости автомобиля: изменилось всё — кузов, мотор, ходовая. Формы автомобиля округлились, что позволило улучшить аэродинамику, расширилась гамма доступных двигателей — к трём бензиновым моторам добавилось два дизельных. Официально модель была презентована на автовыставке в Париже осенью 1994 года. Поло Classic 1995 года получился ещё большим в размерах и оснащался дизелем объёмом 1,9 л и мощностью 90 л. с., вместо которого мог быть установлен бензиновый движок с характеристиками 60 л. с./1,4 л или 75 л. с./1,6 л.

    Третья версия VW Polo появилась в 1994 году и стала более округлой и технически оснащённой

  4. Базовый вариант «Поло» четвёртого поколения был представлен широкой общественности в 2001 году во Франкфурте. Внешний вид автомобиля стал ещё более обтекаемым, повысилась степень безопасности, появились новые опции, в числе которых система навигации, кондиционер, датчик дождя. Силовой агрегат мог базироваться на одном из пяти бензиновых моторов мощностью от 55 до 100 «лошадей» или двух дизелях — от 64 до 130 лошадиных сил. Обязательным требованием к каждому из выпускаемых в этот период автомобилей стало соответствие европейскому экологическому стандарту «Евро-4». «Polo IV» расширил рынок такими моделями, как Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Продолжил наращивать силовые показатели «заряженный» GT, добравшийся до отметки 150 лошадиных сил в одной из своих версий.

    Все автомобили VW Polo IV Fun оснащались дигателями стандарта «Евро-4», а также кондиционером и системой навигации

  5. Весной 2009 года в Женеве прошла презентация Polo V, после чего было запущено производство «Поло» пятого поколения в Испании, Индии и Китае. Внешность новой машины была приведена в соответствие с требованиями автомобильной моды того времени: модель стала выглядеть более динамично по сравнению с предшественниками за счёт использования в дизайне острых граней и филигранно размеченных горизонтальных линий. Изменения коснулись и салона: консоль теперь оказалась направленной исключительно на водителя, приборная панель дополнилась цифровым дисплеем, сидения стали регулируемыми, появился их подогрев. Продолжилась дальнейшая модернизация Cross Polo, Polo BlueMotion и Polo GTI.

    В дизайне Polo V Cross чувствуются модные тенденции конца первого десятилетия XXI века — острые грани и чёткие горизонтальные линии на кузове

  6. Шестое, и последнее на сегодня, поколение «фольксваген Поло» представлено 5-дверным хэтчбеком. Машина не имеет каких-либо радикальных изменений внешности и внутренней начинки по сравнению с ближайшим предком, однако линия светодиодных огней имеет оригинальную ломанную форму, радиатор дополнен сверху планкой, стилистически являющейся продолжением капота. Линейка моторов новой модели представлена шестью бензиновыми (от 65 до 150 л. с.) и двумя дизельными (80 и 95 л. с.) агрегатами. «Заряженный» Поло GTI оборудован 200-сильным двигателем, способным работать с механической КПП или преселективной семиступенчатой коробкой.

    Внешне VW Polo VI не очень сильно отличается от своего предшественника, но мощность и экономичность двигателей у него увеличились

Видео: Volkswagen Polo седан 2018 — новая комплектация Drive

VW Golf

О такой модели, как «Гольф», публика впервые услышала в 1974 году.

  1. Внешность первого «Гольфа» была предложена итальянцем Джорджетто Джуджаро, известным по сотрудничеству с рядом автомобильных (и не только) брендов. В Европе новый фольксваген получил имя Typ 17, в Северной Америке — VW Rabbit, в Южной Америке — VW Caribe. Помимо базовой версии Golf с кузовом хэтчбек было запущено производство кабриолета Typ 155, а также GTI модификации. Благодаря более чем демократичной стоимости гольф первого поколения продолжал оставаться востребованным очень долго и выпускался, например, в ЮАР до 2009 года.

    Первый «Гольф» был настолько удачной моделью, что его выпуск продолжался в течение 35 лет

  2. Golf II охватывает модельный ряд, выпускавшийся с 1983 по 1992 год на заводах Volkswagen в Германии, Австрии, Франции, Нидерландах, Испании, Швейцарии, Великобритании, а также в Австралии, Японии, ЮАР, США и других странах. Система охлаждения машин этого поколения предусматривала использование антифриза вместо воды. Базовая модель комплектовалась карбюратором Solex, а версия GTI — инжекторным двигателем. Гамма двигателей включала атмосферный и турбированный дизель мощностью 55–70 л. с. и объёмом 1,6 л. Впоследствии появился 60-сильный экодизель с каталитическим преобразователем и 80-сильная модель SB, оснащённая интеркулером и топливной аппаратурой Bosch. Этот ряд авто расходовал в среднем 6 л топлива на 100 км. Репутацию «хот-хэтч» (доступный и быстрый небольшой автомобильчик класса хэтчбек) второму «Гольфу» принесли такие модификации, как 112-сильный GTI 1984 года, Jetta MK2, GTI 16V мощностью 139 лошадиных сил. В это время специалисты концерна активно экспериментировали с наддувом и в результате Golf получил 160-сильный движок с нагнетателем G60. Модель Golf Country производилась в Австрии, стоила довольно дорого, поэтому была выпущена в ограниченном количестве и дальнейшего продолжения не имела.

    Версия GTI знаменитого Golf II уже в 80-ые годы прошлого века имела инжекторный двигатель

  3. Golf III производился в 90-е годы и в Россию попадал, как правило, из европейских стран в категории «с пробегом».

    Третий «Гольф» избавился от угловатых форм, получил продолговатые фары и более просторный салон

  4. Четвёртое поколение «Гольфа» предлагалось в трёх- и пятидверной версиях с типом кузова хэтчбек, универсал и кабриолет. Седан в этой линейке вышел под названием VW Bora. Далее последовали «Гольф» V и VI на платформе А5, а также Golf VII на платформе MQB.

    Автомобили седьмого поколения «Фольцваген-Гольф» имеют спокойный гармоничный дизайн, большую колёсную базу и вместительный багажник

Видео: что нужно знать о VW Golf 7 R

VW Passat

«Фольксваген-Пассат» подобно ветру, в честь которого назван (дословный перевод с испанского означает «благоприятствующий движению»), всячески содействует автолюбителям всего мира с 1973 года. С момента выпуска первого экземпляра Passat было создано 8 поколений этого автомобиля среднего класса.

Таблица: некоторые характеристики VW Passat разных поколений

Если говорить о последней версии Passat — B8, то стоит отметить наличие среди её модификаций гибридной модели, способной проехать на электрической батарее до 50 км без подзарядки. Передвигаясь в комбинированном режиме, машина демонстрирует расход топлива, равный 1,5 литрам на 100 км.

14 лет честно отъездил на т 4, всякое было но он ремонтно пригоден, но всему приходит срок, поэтому приобрёл новый Т 6.
Что, можно сказать: был выбор или Кодьяк , или Каравелла, после сравнения по комплектации и ценообразованию был выбран Фольксваген на механике и с полным приводом.
1. Функционален.
2. Высокая посадка.
3. Расход топлива в городе радует.
Пока проблем не испытывал и думаю их не будет, так как по предыдущей машине понял, если ТО вовремя проходишь то она не подведёт.
Нужно быть готовым, что этот автомобиль недешёвый.

Павел Васильев

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Видео: New Volkswagen Passat B8 — большой тест-драйв

Новейшие модели VW

Сегодня новостная лента компании Volkswagen пестрит сообщениями о выпуске новых версий и различных модификаций автомобиля на заводах концерна, расположенных в разных частях света.

Polo, T-Roc и Arteon для британского рынка

Британское представительство VW AG в декабре 2017 года сообщило о намеченных изменениях в комплектации моделей Arteon, T-Roc и Polo. К установке на новый VW Arteon подготовлен двигатель объёмом 1,5 л — 4-цилиндровый, с наддувом, мощностью 150 л. с. Среди преимуществ этого мотора отметим наличие системы частичного отключения цилиндров, т. е. при низкой нагрузке автомобиля второй и третий цилиндры выводятся из работы, что позволяет экономить топливо. Трансмиссия может оснащаться шести- или семипозиционным «роботом» DSG.

Трансмиссия VW Arteon может оснащаться шести- или семипозиционной роботизированной коробкой DSG

В ближайшее время доступными для британской публики станут новейший кроссовер VW T-Roc с бензиновым мотором, имеющим объём 1,0 л, мощность 115 л. с., три цилиндра и наддув, или же с двухлитровым дизелем мощностью 150 «лошадей». Первый будет стоить предположительно £25,5 тысяч, второй — £38 тысяч.

Кроссовер нового поколения Volkswagen T-Roc в скором времени можно будет купить в Великобритании

Обновлённый «Поло» предстанет в комплектации SE с движком 1,0 TSI, способным развивать до 75 л. с., и в комплектации SEL, предусматривающей работу на 115-сильном двигателе. Обе версии оборудованы пятиступенчатой МКПП.

Рестайлинг Amarok

Дизайнерская группа Carlex Design в 2017 году предложила видоизменённый вариант внешности пикапа Amarok, которая теперь будет более яркой, а саму машину решили назвать Amy.

Внешность нового VW Amarok стала более спортивной

После тюнинга автомобиль стал более экспрессивным снаружи и более комфортабельным внутри. Внешние формы приобрели некую угловатость и рельефность, вполне уместными выглядят колёсные диски с пятью спицами и внедорожной резиной. Интерьер дополнен кожаными вставками, повторяющими цвет кузова, оригинальным решением рулевого колеса, сидениями с логотипом Amy.

Салон VW Amarok теперь близок к лучшим образцам комфортабельности

Ралли-кар Polo GTI и Golf GTI TCR 2018 года

С целью участия в спортивных гонках в 2017 году был разработан «Поло GTI-VI», который должен быть «подтверждён» Международной автомобильной федерацией в 2018 году, после чего сможет оказаться в списках участников соревнований. «Заряженный» полноприводный хот-хэтч оснащён движком мощностью 272 л. с., объёмом 1,6 л, секвентальной КПП и разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды.

По своим техническим характеристикам Polo GTI обошёл Golf GTI с его двухлитровым мотором мощностью 200 «лошадей», достигающий 100 км/ч за 6,7 секунды и имеющий предельную скорость 235 км/ч.

Новый Polo GTI готовится к участию в ралли

Ещё один спорткар от Volkswagen был презентован в 2017 году в Эссене: новый «Гольф GTI TCR» теперь имеет не только переформатированную внешность, но и более мощный силовой агрегат. Ориентированный на стилистику 2018 года, автомобиль стал шире гражданской версии на 40 см, дополнился улучшенным аэродинамическим обвесом, позволяющим усилить прижатие к трассе, получил мотор мощностью 345 л. с., объёмом 2 л с наддувом, позволяющим набирать 100 км/ч за 5,2 секунды.

VW Golf GTI TCR развивает скорость 100 км/ч за 5,2 секунды

Кроссовер Tiguan R-Line

Среди новинок Volkswagen, появление которых в 2018 году ожидается с особым интересом, спортивная версия кроссовера Tiguan R-Line. Впервые на всеобщее обозрение машина была представлена в Лос-Анджелесе в 2017 году. При создании этой модели авторы дополнили базовую комплектацию кроссовера рядом аксессуаров, придавшим ему агрессивности и экспрессии. Прежде всего, расширились колёсные арки, изменилась конфигурация переднего и заднего бамперов, появилась глянцевая чёрная отделка. Особый шарм придают фирменные литые диски диаметром 19 и 20 дюймов. В США автомобиль будет доступен в комплектациях SEL и SEL Premium, каждая из которых оснащена опцией ParkPilot. Салон спортивного Tiguan отделан в чёрный цвет, педали сконструированы из нержавейки, на дверных порогах — логотип R-Line. Мотор — 4-цилиндровый, объёмом 2 литра и мощностью 185 «лошадей», коробка — восьмиступенчатый автомат, привод может быть как передним, так и полным.

Колеса VW Tiguan R-Line оснащены уникальными литыми дисками

Бразильская версия «Поло»

Седан «Поло», выпускаемый в Бразилии, именуется Virtus и конструируется на той же платформе, что и его европейские родственники — MQB A0. Конструкция новой машины отличается четырёхдверным кузовом (на европейском хэтчбеке 5 дверей), и «снятыми» с Audi задними осветительными приборами. Кроме того, увеличилась длина автомобиля — 4,48 м и колёсная база — 2,65 м (у пятидверной версии — соответственно 4,05 и 2,25 м). Багажник вмещает ни много ни мало 521 литр, салон укомплектован цифровой панелью приборов и сенсорной Multimedia System. Известно, что двигатель может быть бензиновым (мощностью 115 «лошадей») или работающим на этаноле (128-сильным) с предельной скоростью 195 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 9,9 секунды.

Видео: знакомство с VW Arteon 2018

Бензин или дизель

Известно, что ключевым отличием бензиновых моторов от дизельных является способ воспламенения рабочей смеси в цилиндрах: в первом случае электрическая искра поджигает смесь паров бензина с воздухом, во втором — предварительно разогретый сжатый воздух поджигает пары дизельного топлива. Выбирая между автомобилями «Фольксваген» с бензиновым и дизельным двигателями, следует принимать во внимание, что:

  • детали и узлы дизеля более массивны и прочны, такой мотор, как правило, более долговечен;
  • дизельный мотор принято считать более надёжным за счёт отсутствия электрического зажигания;
  • дизель более экономичен и экологичен;
  • стоимость дизельного топлива, как правило, ниже цены на бензин.

Вместе с тем:

  • могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем зимой, если в двигатель попадёт некачественное топливо;
  • стоимость автомобиля с дизельным двигателем, как правило, выше на 20–30%;
  • в холодное время года дизель может хуже заводиться.

Следует сказать, что, даже несмотря на более высокую стоимость, автолюбители в Европе всё чаще отдают предпочтение дизельным моторам. Подсчитано, что на российских дорогах автомобили с дизельными двигателями составляют сегодня около четверти общего количества машин.

Цены в дилерской сети

Стоимость наиболее востребованных моделей VW у официальных дилеров в России, таких как MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, в настоящее время составляет (в рублях):

  • Polo — 599 900;
  • Jetta — 949 000;
  • Passat — 1 499 000;
  • Tiguan — 1 349 000;
  • Tuareg — 2 999 000.

Бренд Volkswagen давно стал воплощением надёжности, основательности и при этом доступности и экономичности и по праву пользуется народной любовью не только у себя на родине, но и по всему миру, в том числе на постсоветском пространстве. Почитатели Volkswagen сегодня имеют возможность выбрать для себя наиболее подходящий вариант из множества версий, включающих как небольшие городские Polo и Golf, так и представительский Phaeton или пассажирский Transporter.

дебют самого маленького кроссовера марки — журнал За рулем

Считается, что он будет конкурировать с Kia Seltos, хотя по габаритам оказался чуть крупнее.

Эксперты полагают, что Taos со временем заменит Гольф, но Volkswagen эти домыслы отрицает. В любом случае, Taos расширил линейку кроссоверов VW и стал самым младшим в их ряду. На данный момент цена «старшего» Tiguan в базовом оснащении начинается от 25 000 долларов, поэтому ожидается, что более компактный Taos будет стоить дешевле, возможно, даже меньше, чем Golf, за который просят от 23 195 долларов. Благодаря цене этот кроссовер должен стать очень популярным у покупателей, даже несмотря на то, что ему не хватает харизмы компактного хэтчбека.

Кроссовер, построенный на платформе MQB, чуть больше, чем Golf, но короче компактной VW Jetta. Taos имеет длину 4465 мм, ширину 1842 мм и высоту 1636 мм, а его колесная база составляет 2690 мм. Габариты Kia Seltos, с которым его так любят сравнивать, чуть меньше: 4370 мм x 1800 мм x 1615 мм; база — 2630 мм.

Спереди автомобиль украшает светящаяся светодиодная полоса, соединяющая фары, она проходит по решетке радиатора, а детали фар выполнены в стилистике Артеона. Сзади — наклонная дверь со встроенным спойлером, прямоугольные задние фонари и имитация двойной выхлопной системы. Для автомобиля предложат восемь различных цветов, а размеры колесных дисков варьируются от 17 до 19 дюймов.

Салон компактного кроссовера менее комфортабельный, чем у обновленного Golf, но цифровая приборная панель и 8-дюймовый сенсорный экран создают вполне современный и минималистичный вид. Автомобиль просторный, места для ног во втором ряду достаточно (963 мм).

В перечень стандартного оборудования маленького кроссовера входят светодиодные фары с датчиком света, а также кнопка запуска двигателя. За доплату покупатели также смогут получить передние сиденья с обогревом/вентиляцией, двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа, датчик дождя, подогреваемое рулевое колесо с отделкой искусственной кожей, наружные зеркала заднего вида и ветровое стекло с электрообогревом.

Материалы по теме

Оснащение кроссовера немного разочаровывает: многие средства активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB), являются дополнительными. Это тем более странно, что конкуренты в лице Nissan, Honda и Toyota предлагают активную безопасность уже на этапе начального уровня оснащения. Но для Taos предложат комплект безопасности IQ.Drive, и вот он является богатым и включает такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Таким образом, Taos вторгается в нишу более дорогих конкурентов, но, на поверку, начальная комплектация оказывается совсем бедной, а в более продвинутых версиях он будет сопоставим с одноклассниками по цене.

Из любопытного: Volkswagen подтвердил, что его система Digital Cockpit будет доступна в более продвинутых комплектациях и заменит обычные циферблаты приборной панели 12,3-дюймовым дисплеем. Вдобавок ко всему Taos может работать как точка доступа Wi-Fi,и для него предложат опцию беспроводной зарядки.

Как и в Golf, Tiguan и Jetta, на Taos установлен стандартный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 158 лошадиных сил, и он превосходит 141-сильный Nissan Rogue Sport. Однако даже с турбонагнетателем 1,5-литровый мотор не может сравниться с более продвинутыми двигателями кроссоверов Jeep Compass (175 л.с.) и Hyundai Tucson (190 л.с.).

Коробок передач будет две: версии с передним приводом агрегатируются 8-ступенчатой ​​автоматической АКП, а полноприводные модели сочетаются с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением.

Хотя Volkswagen еще не объявил цены, ожидается, что они будут варьироваться от 21 000 до 23 000 долларов, а в топовой комплектации цена достигнет 30 000 долларов.

Автопроизводитель подтвердил, что новый кроссовер должен поступить в продажу летом 2021 года. В России Tаos тоже собираются продавать, и этот более компактный, чем Tiguan, кроссовер прекрасно впишется в модельную линейку. Только называться у нас он будет иначе, как — сообщат позже, как и комплектации, цены и дату начала продаж.

Volkswagen Käfer — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Volkswagen Typ 1 Käfer

Общие данные

Иные обозначенияФольксваген Жук

1,2 L B4
1,3 L B4
1,5 L B4
1,6 L B4

Характеристики

Массово-габаритные

Длина4070—4140 мм
Ширина1540—1585 мм
Масса730—930 кг

На рынке

Volkswagen Käfer ([ˈkɛːfɐ]; рус. Жук) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

История

Автомобиль Порше и Гитлера

В 1933 году в берлинской гостинице «Кайзерхоф» состоялась встреча между Адольфом Гитлером, Якобом Верлином (нем. Jacob Werlin) и Фердинандом Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для германской нации крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Сама идея была предложена фюреру известным конструктором Фердинандом Порше, ранее предлагавшим свой бюджетный заднемоторный автомобиль Typ 12 нескольким автопроизводителям.

Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.

После неоднократных, но неудачных попыток заинтересовать авторитетных немецких автопроизводителей «Проект-12» был продан одному из крупнейших тогда производителей мотоциклов — компании «Zündapp» из Нюрнберга, которая как раз планировала дополнить свою продукцию более доходными, чем мотоциклы и стационарные двигатели, малолитражными автомобилями. В 1931—1932 годах были созданы три заднемоторных прототипа: два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет с 5-цилиндровыми звездообразными двигателями жидкостного охлаждения. Однако технические недостатки двигателя и экономическая неэффективность проекта вскоре заставили «Zündapp» разорвать договор с Порше и прекратить дальнейшие работы. Некоторое время спустя проектом заинтересовалась другая мотоциклетная компания — NSU (также из Нюрнберга). Но результат был тот же — всё завершилось созданием в 1934—1935 годах трёх прототипов. Автомобиль, получивший обозначение «Тип 32», в значительной мере напоминал будущий «Фольксваген» — заднемоторная компоновка, четырёхцилиндровый двигатель мощностью 28 л. с., торсионно-рычажная подвеска и задняя стенка кузова без окна.

Несмотря на неудачи, Порше был вознаграждён за свою целеустремлённость — на открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1933 году Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Так разработки Порше стали инструментом большой политики. Сначала конструктора посетил личный советник Гитлера, а затем принял и сам фюрер. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Данное высказывание имело отношение к «проблеме заднего окна», так как его установка никак не давала технологам и финансистам уложить цену автомобиля в требуемую сумму в 1000 рейхсмарок. Поэтому автомобили из первой опытной партии в 30 ед. отличались глухой задней стенкой, что, конечно, не устроило эстета Гитлера. Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. В 1938 году проект KdF (Kraft durch Freude — «Сила через радость» нацистский лозунг и пропагандистское название будущего автомобиля) обрёл свои окончательные очертания: автомобиль с усиленным несущим плоским днищем вместо рамы, оппозитный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 985 см³, продольного расположения за задней осью, сблокированный с коробкой передач, обращённой вперёд, независимая торсионная подвеска всех колёс. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»). Был предложен базовый двухдверный 4-местный седан (в задней стенке были предусмотрены два полуовальных окна, разделённых перемычкой) и открытый 4-местный кабриолет.

К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок. 26 мая 1938 года возле небольшого местечка Фаллерслебен были начаты работы по строител

2017 Volkswagen Golf GTI S 2-дверный (M6) 2-дверный хэтчбек Руководство, подробности и информация

2017 Volkswagen Golf GTI S 2-дверный (M6) 2-дверный хэтчбек Руководство для покупателей, подробности и информация | Car.com

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимальную пользу.

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

Срок 24 мес 36 мес 48 мес 60 мес 72 мес 84 мес
Платеж $ 1 097 $ 749 $ 576 $ 472 403 долл. США $ 353
В стандартную комплектацию 2-дверного Volkswagen Golf GTI S входят 2.0L I-4, 210 л.с., турбомотор с промежуточным охлаждением, 6-ступенчатая механическая трансмиссия с повышающей передачей, антиблокировочная система тормозов (ABS) для 4 колес, боковые подушки безопасности, боковые шторки защиты занавесок 1-го и 2-го ряда верхних подушек безопасности, датчик присутствия подушки безопасности, климатическая установка кондиционер, 18-дюймовые алюминиевые диски, круиз-контроль, антипробуксовочная система с АБС и трансмиссией, электронная система стабилизации.

человек, просматривавших этот автомобиль, также просматривали

* Заявление об ограничении ответственности: этот расчет основан на введенной вами информации и предназначен только для иллюстративных целей.Этот расчет отражает суммы в долларах США, округленные до ближайшего целого доллара. Предполагаемые ежемесячные платежи НЕ включают лицензию, документацию, выбросы или другие возможные сборы.

Все суммы кредитов основаны на некоммерческом использовании и подлежат одобрению кредита от независимого источника кредитования. Фактический первоначальный взнос и соответствующие ежемесячные платежи могут варьироваться в зависимости от типа и использования транспортного средства, требований региональных кредиторов и силы вашего кредита. Уточните у своего дилера точную ежемесячную оплату.

Car.com logo

Лучшая цена на 2-дверный фольксваген — Выгодные предложения на 2-дверный фольксваген от мировых продавцов 2-дверных Volkswagen

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для 2-дверного Volkswagen.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот двухдверный Volkswagen станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой 2-дверный Volkswagen на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в двухдверном Volkswagen и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести volkswagen 2 door по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

6 лучших (и 5 самых странных) 2-дверных внедорожников всех времен

Двухдверный внедорожник — редкость на современном рынке. Когда-то распространенная в 80-х и 90-х годах, непрактичность двухдверной установки в повседневной жизни, наконец, взяла верх над преимуществами более короткой колесной базы на трассе и уменьшила количество доступных предложений до одного: почтенного Jeep Wrangler.

Поскольку Ford стремится сломать блокировку Jeep в сегменте «купе» внедорожников с его грядущим Bronco (который, по слухам, будет доступен как в двухдверной, так и в четырехдверной версиях), мы подумали, что составим список лучших. — и самый странный — двухдверный внедорожник из когда-либо построенных.

Сообщите нам, если мы пропустили какой-либо из ваших любимых.

1. Jeep Wrangler

Он был известен под несколькими именами и на протяжении многих лет использовался на самых разных платформах — CJ, YJ, TJ, JK, JL — но самая популярная двухдверная платформа Jeep — единственный внедорожник в своем роде, производившийся непрерывно с тех пор, как он впервые появился на сцене в 1940-х годах.Он с самого начала сохранил свои прочные оси, съемные двери и верх, а также невероятное внедорожное мастерство, и, хотя последние модели намного более современны с точки зрения трансмиссии и комфорта, чем могли претендовать их предшественники, основная формула Wrangler продолжает приносить огромную прибыль бренду.

2. Ford Bronco

Ford Bronco был самым успешным из подражателей, которые пытались запрыгнуть на подножку внедорожников, в значительной степени построенных на ранних усилиях Jeep.Грузовик первого поколения (1966-1967) представлял собой небольшую и функциональную игрушку для прогулок под открытым небом, которая в конечном итоге превратилась в все еще трансформируемую конструкцию Big Bronco, господствовавшую с 1978 по 1996 год. Эти более поздние модели были основаны на том же шасси, что и грузовик. Полноразмерный пикап F-150 с дополнительными мускулами и соответствующими размерами.

3. Land Rover Defender 90

Land Rover Defender 90 — это почти мифический зверь по эту сторону Атлантики, автомобиль, который редко импортировали знатные любители бездорожья.Названный в честь его колесной базы в дюймах, Defender 90 представлял собой эволюцию легендарной Series III от Land Rover в начале 80-х, получив ряд модернизаций шасси и функций, которые сделали его немного более пригодным для жизни на асфальте. Вдали от проторенных дорог Defender представлял собой почти непобедимый внедорожник, и он будет жить до тех пор, пока в 2016 году его производство не прекратится из-за современных требований к топливу, безопасности и загрязнению окружающей среды.

4. Шевроле К5 Блейзер

Chevrolet K5 Blazer был разработан как прямой ответ Ford Bronco, но он пошел ва-банк, заимствуя у линейки пикапов C / K с самого начала 1969 года.Он также сохранил свой полный статус кабриолета во втором поколении, переключившись на полукабинный вид Bronco в 1975 году (и сохраняя его до тех пор, пока не перешел на платформу GMT400 в 1992 году).

5. Isuzu Trooper

Скорее всего, вы знакомы с четырехдверным Isuzu Trooper, который продавался под невероятным количеством шильдиков (включая Acura, Chevrolet, Opel, Holden и Subaru) на протяжении всего срока службы. Однако нас интересует менее распространенная двухдверная модель, которая в первую очередь была известна как Trooper на U.С. дороги. Оснащенный удивительно надежной системой полного привода с низким диапазоном и возможностью выбора между крепкими четырехцилиндровыми двигателями и двигателями V6, Trooper незаметно занял нишу культового фаворита среди любителей внедорожников.

6. Toyota Land Cruiser

Версия FJ40 почтенного Toyota Land Cruiser имеет мировую репутацию почти так же давно и известна, как Land Rover Series I – III. Предлагаемый между 1960 и 1984 годами вертикальный дизайн FJ40 вдохновил на создание своего рода двухдверного FJ Cruiser в середине 2000-х, но, что более важно, он сыграл огромную роль в создании имиджа Toyota как производителя невероятно надежных автомобилей.Как и Wrangler, который возглавляет наш список, Land Cruiser упростил, но эффективно покорял новые местности от Серенгети до Мохаве.

… И еще несколько чудаков

Не каждый 2-дверный внедорожник попадал в цель. За прошедшие годы появилось немало внедорожников, которые нахмурились и остановили разговоры, проезжая мимо широкой публики.

Это, как говорится, то, что грузовик становится странным, не означает, что это не стоит праздновать.Вот пять самых странных двухдверных внедорожников, когда-либо построенных, как хороших, так и плохих.

1. Nissan Murano CrossCabriolet

Несомненно, самый причудливый современный кроссовер, который когда-либо появлялся в основных дилерских центрах, Nissan Murano CrossCabriolet взял популярный четырехдверный семейный самосвал, отрезал две двери, а затем снял крышу. Конечным результатом стал автомобиль, о котором никто не просил, и мало кто мог его купить. Это, пожалуй, самый наглый пример наглости бренда «нам все равно, мы все равно строим» в истории автомобилестроения.

2. Land Rover Range Rover Evoque Кабриолет

Очень близкая секунда? Кабриолет Land Rover Range Rover Evoque. Evoque с откидным верхом немного менее скандален по своему происхождению, чем Murano CrossCabriolet, поскольку Evoque первого поколения был доступен в форме двухдверного купе. Тем не менее, Land Rover остается единственным люксовым брендом в последнее время, предлагающим полностью трансформируемый внедорожник. Было продано лишь несколько экземпляров, и даже Evoque с фиксированной крышей в 2019 году вернулся к четырехдверному дизайну.

3. Isuzu VehiCROSS

Вот прекрасный пример того, как странное — быть хорошим. С 1999 по 2001 год американцы могли покупать футуристический автомобиль Isuzu с двигателем V6 и карманным внедорожником. Обладая полным приводом как с низким, так и с высоким диапазоном, а также с усовершенствованной системой распределения крутящего момента с компьютерным управлением, VehiCROSS во многом опередил свое время. В Соединенных Штатах было продано чуть более 4000 автомобилей, и этот уникальный внедорожник представляет собой один из немногих случаев, когда энтузиасты могут купить концептуальный автомобиль, который практически не изменился в производственной форме.

4. Toyota RAV4

Toyota RAV4 первого поколения была автомобилем, который определил сегмент «симпатичных автомобилей» после того, как он поступил в продажу в середине 1990-х годов. Двухдверная версия предлагала самую короткую колесную базу, но могла быть с полным приводом и приличным дорожным просветом, что заинтриговало многих поклонников грузовиков своей цельной конструкцией и расходом топлива, как у автомобилей. Также был доступен откидной верх, который пережил хардтоп в качестве пляжного круизера для тех, кто осмелился отличаться от традиционных джипов.

5. Сузуки Х90

Если RAV4 был зенитом симпатичного дизайна, то Suzuki X90 был его дном. Кратковременно предложенный в качестве конкурента Toyota, X-90 был омрачен неуклюжими пропорциями, средними характеристиками и очень незначительной устойчивостью на дороге на высоких скоростях. Эй, по крайней мере, у него были футболки!

Что касается странных автомобилей, знаете ли вы, что и Dodge, и Kia продали Lotus? Это 2 из 10 самых странных машин, созданных с использованием значков.

Продажа Volkswagen Two-Door 1965 года выпуска: фото, технические характеристики, описание

Мы решили продать наш исключительный Volkswagen Sedan 1965 года после десятилетия веселой случайной езды на автомобиле. Одометр показывает около 165 000 миль. Это не наш повседневный водитель … наш повседневный водитель — наш Шевроле 1963 года выпуска. Как вы, наверное, знаете, VW имеют воздушное охлаждение … без радиатора, без воды. Мы очень гордимся тем, что владеем этой ошибкой 1965 года и заботимся о ней.У него действительно есть новые черно-золотые пластины CA в стиле 1960-х годов, предлагаемые программой Legacy. Зарегистрирован в ЦС до декабря. Краска симпатичная, но не оригинальная. Название ясное, и у нас есть розовая бумажка. Это никогда не было несчастным случаем. Это 4-ступенчатая механическая коробка передач.

Он в очень чистом состоянии, автомобиль из Южной Калифорнии без ржавчины, вмятин или вмятин, заводской люк на крыше, очень красивый интерьер, преобразование 12 вольт, двухпортовый двигатель 1600 куб.см с почти новым карбюратором Empi, отличный звук система (динамики Blaupunkt с радио Kenwood — проигрыватель компакт-дисков в перчаточном ящике), отличный обогреватель, который работает очень хорошо, топливный бак как новый, хорошие шины, санитарный моторный отсек, оригинальные стекла, все работает, и в нем много бодр.Она целый день курсирует по автостраде на отметке 70, хотя в наши дни мы не ездим на ней много. Она следит за точным ходом, без колебаний. Поставляется с действительно качественной обложкой. Это наше второе родео по продаже автомобиля на eBay …. Пару лет назад мы успешно выставили на аукцион наш великолепный классический Mercedes 560 SEC 1988 года выпуска.

Единственная проблема — уплотнение вокруг люка … его нужно будет заменить … наш механик сказал, что это работа на 150 долларов … когда мы его моем, мы тщательно избегаем обливания крыши из шланга выкл.Нет НИКАКОЙ ржавчины в области люка на крыше и, опять же, в любом месте автомобиля. Кроме того, перчаточный ящик должен быть закреплен … он немного болтается … в остальном автомобиль действительно чистый, каждый раз запускается мгновенно, обладает динамическими характеристиками и получает много одобрения и комплиментов. Как сказал Тони Монтана в «Лицо со шрамом»… «Она крутая кремовая…!»

Доставка должна быть организована и оплачена покупателем.