Фиат 500 машина: Купить Fiat 500 с пробегом по цене от 600 000 рублей

Содержание

Fiat 500 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Современный неоклассический Fiat 500 увидел свет в 2007 году и разошелся широким тиражом. Производителю удалось реализовать более полутора миллионов автомобилей. Более того, он сумел дать жизнь целому семейству. Помимо обычной версии продаются спортивные модификации с форсированными двигателями, открытые версии, удлиненные пятидверки и даже компактные городские кроссоверы. В 2015 году, чтобы идти в ногу со временем, производитель решил провести первый рестайлинг. Список проделанных работ нельзя назвать обширным. Основная задача заключалась в том, чтобы не испортить продажи без того успешной модели. Отличить новинку от дореформенной версии можно по светотехнике. Основные блоки фар головного освещения получили хромированную кайму, фокусирующие линзы и лишились секций указателей поворота. Дополнительные нижние секции стали крупнее и получили светодиодные полукольца дневных ходовых огней. Увеличилась вентиляционная щель, а с переднего бампера пропала хромированная накладка. Вместе с этим изменилось оформление центрального воздухозаборника и блоков противотуманных фар. На корме в глаза бросаются измененные стоп-сигналы. Они сохранили свою форму, однако, получили пластиковую накладку под цвет кузова в центре и лишились противотуманных секций. Они переехали вниз, на задний бампер. В салоне все изменения на передней панели. По центру можно увидеть новые вертикальные воздуховоды и небольшой пятидюймовый экран мультимедийной системы. Изменилось и рулевое колесо. На нем. Уже в базовых комплектациях располагаются кнопки управления аудиосистемой. Помимо прочего, производитель улучшил шумоизоляцию в районе моторного щита и колесных арок. Расширились возможности персонализации. Появились дополнительные варианты легкосплавных колесных дисков, обивок сидений, наклеек, а также цветового оформления кузова и интерьера.

размеры

Фиат 500 – это микролитражный компактный городской четырехместный автомобиль А класса. Он насчитывает 3571 мм в длину, 1627 мм в ширину, 1488 мм в высоту и 2300 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо скромный и составляет всего 114 мм. Официально, на отечественном рынке представлены модели только в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль построен на платформе от модели Panda, которая также используется в Ford Ka. Компоновка классическая, для данного класса. Двигатель расположен спереди поперечно, на стальном подрамнике, к которому, посредством жестких рычагов, крепятся независимые стойки McPherson. Сзади устанавливается торсионная полузависимая балка.

Технические характеристики

Несмотря на то, что рестайлинг подарил Fiat 500 новую линейку силовых агрегатов, на отечественном рынке, модель будет продаваться с дореформенным мотором. Это 1,4-литровая рядная атмосферная четверка. Она развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 131 Нм крутящего момента при 4250 оборотах коленчатого вала в минуту. Коробка по умолчанию механическая шестиступенчатая. За дополнительную плату предлагается пятиступенчатый робот с одним сцеплением. Максимально автомобиль способен разогнаться до 182 километров в час, набирает первую сотню за 10,5-10,7 секунды и расходует около 5,6-6,1 литра бензина на каждые сто километров пути.

Видео

Хаммонд за рулем легенды: Fiat 500

Ну, что тут скажешь? Посмотришь на фото, и уже что-то шевельнется в душе. Да будет вам! Конечно, шевельнется. Вы это чувствуете! Вот несется на тебя отряд головорезов Чингисхана – выставь перед собой Fiat 500 и сиди себе спокойно. Подъедут, побросают луки и: “О-ой, гляди, какая крошечная машинка. Она такая ми-и-лая”. И действительно, милая.

И крошечная, да – господи, да она просто микроскопическая – но сделала большое дело, появившись в 1957 году в послевоенной Италии, когда людям отчаянно была нужна машина. Видимо, они не слишком привередничали. Никого не смущало, что автомобильчик вышел малюсенький. Зато уже не мопед – автомобиль. Но 500-й не так уж сильно отличался от скутера. Крыша – хорошее дело, но 479-кубовый моторчик развивал всего 13 сил. Немного даже для точилки для карандашей. О разгоне до ста речи не шло, потому что он до них не разгонялся. Зато делал все что нужно и прославился как автомобиль, поставивший на колеса послевоенную Италию.

Да, он маленький и слабенький. Но он обладает волшебным обаянием и необъяснимой силой притяжения, вот я и понесся к нему быстрее, чем эксгибиционист через теннисный корт. Дверные петли расположены сзади. Одно только это заставляет меня трепетать и чувствовать исключительность происходящего. Салон простой – голый, но отчаянно прекрасный, как домик рыбака или лесная сторожка. Двухцилиндровый моторчик сзади вздрагивает на старте и трясется, как испуганная собака в багажнике. Автомобильчик трогается и тянет с удивительной решимостью, двухцилиндровый мотор, наверное, усиливает ощущение, что этот малыш не такой нежный, как кажется.

Приборная панель проста. Только спидометр. И все. Но что еще нужно? В машине всего восемь движущихся узлов, она успокаивающе проста. Есть подвеска, даже вполне полноценная для того, чтобы нести 499 кг массы да иногда преодолевать ухабы. Коробка без синхронизаторов, так что переключаться лучше, хорошенько подобрав скорость, дважды выжав сцепление, чтобы сравнять скорость двигателя со скоростью колес. Звук, несложная функциональность, простые сиденья, металл в салоне – да мне вообще все в нем по душе. Представляю себе, как те, кто ездит на нем сегодня, улыбаются во весь рот, до боли в скулах.

Его сняли с производства в 1975 году, но успели сделать четыре миллиона машин. И собирали даже после того, как вышла новая модель – Fiat 126. А еще делали спортивную версию – Abarth Sport, и это была Impreza того времени. Мощность подняли до 21 л.с., увеличив объем мотора на 20 кубиков. В этой обычной версии и сегодня чувствуется, как утилитарно сделан автомобиль – только чтобы ездить и не промокать под дождем, как на скутере. Именно своей простотой и непретенциозностью он и очаровывает. Тогда автомобиль стоил всего 200 фунтов, но сейчас экземпляр в хорошем состоянии стоит пять штук – большие деньги за маленькую машинку. И на такой классике не будешь ездить каждый день. Но случись хорошая погода и подвернись подходящий маршрут, и тогда поездка в Fiat 500 принесет радость и сделает жизнь волшебной.

Цифры/факты

Fiat 500

Годы производства: 1957-1975 Двигатель 479-499 см3
Мощность 13-21 л.с. 0-100 км/ч н/д Максималка 85 км/ч
Масса 499 кг

Фото Джастин Лейтон

FIAT 500 взял титул “Автомобиль года” :: Autonews

Финальные места конкурса были определены в результате голосования 58 ведущих журналистов Европы. Исторически погоду в конкурсе делают самые автомобильные страны Европы. В жюри входят по шесть журналистов из Германии, Франции, Великобритании, Италии и Испании. Не удивительно, что очень часто они голосуют именно за “свои” автомобили. Например, в прошлом году в противостоянии двух минивэнов каждый француз отдал своему Citroen C4 баллов больше, чем немецкому Ford S-MAX, тогда как каждый немец предпочел родной кёльнский Ford французскому Citroen. В этой борьбе автомобилям важно завоевать умы оставшихся 28 журналистов из 17 стран, которые не питают особо патриотических чувств к автомобилям. Среди неангажированных судей есть и два российских журналиста.

Фаворитом гонки этого года за звание Car of the Year безусловно считался FIAT 500. Эта малышка имела в рукаве все козыри. Прежде всего, FIAT 500 получил от создателей великолепный дизайн. Особенно хорош салон, который имеет сотни вариантов оформления и при этом замечательно собран. Также за плечами FIAT 500 стоит замечательная история и бешеная популярность первого послевоенного поколения этой модели не только в Италии, где FIAT 500 просто культовый автомобиль, но и во всей Европе. К тому же FIAT 500 – маленькая городская машинка, тип автомобилей, очень популярных на европейском рынке, с безопасностью у которой все в порядке – “5 звезд” по EuroNCAP. Фаворит одержал победу. 10 журналистов из 58 поставили FIAT 500 максимальную оценку. 42 журналиста, среди которых французы, шведы, представители российской прессы и, конечно же, итальянцы, поставили FIAT 500 на первое место.

Даже три немца проголосовали за FIAT всеми возможными баллами. И только один португалец совсем не оценил мини-кар, не дав ему ни одного балла.

“Автомобиль года” (Car of the Year) 2008

  • 385 – FIAT 500
  • 325 – Mazda2
  • 202 – Ford Mondeo
  • 166 – Kia Cee’d
  • 147 – Nissan Qashqai
  • 128 – Mercedes C-класса
  •  97 – Peugeot 308
  • На второе место могли претендовать Mazda2, Ford Mondeo и Nissan Qashqai. В итоге Mazda2 значительно обошла конкурентов. Семь журналистов поставили ей самую высокую из возможных оценок. Mazda2 – тоже городская машинка с ярким дизайном, но за ней нет той богатой истории, которая могла бы наградить автомобиль притягательной харизмой. Хоть автомобиль и выпускается в Испании, но Mazda остается японской маркой. В консервативной Европе японским автомобилям лишь трижды удавалось завоевать самый престижный титул: в 1993 году “Автомобилем года” стала Nissan Micra, в 2000-м – Toyota Yaris и в 2005-м – Toyota Prius.

    Ford Mondeo – очень любимый европейцами автомобиль. Он для них родной – немецкий, и уже становился победителем этого конкурса в 2004 году. Теперь он вырос, “зажирел” и, несмотря на широкую рекламу, специалистов не убедил. Только один польский журналист поставил этой модели максимальную оценку. Обыграть на Car of the Year городские машинки очень сложно, и Ford Mondeo этого не смог сделать.

    Если бы из этой семерки выбор делали рядовые российские автолюбители, то Nissan Qashqai был бы в явных лидерах. Но в Европе, с ее хорошими дорогами, экономией материалов и топлива, внедорожники любого размера не находят широкой поддержки специалистов. Хотя завод в Англии не справляется с заказами на этот автомобиль, эксперты европейских стран отвели автомобилю лишь пятое место.

    Никто из журналистов, входящих в жюри, не поставил на первое место Nissan, Mercedes или Peugeot. Два первых места получила корейская модель гольф-класса Kia Cee’d от венгерских журналистов. Корейца наградили прежде всего за прорыв, сделанный компанией в Восточной Европе.

    Она разработала эту модель специально для Европы, она специально построила завод в Словакии, компания серьезно занялась качеством продукции. Именно в Восточной Европе оценили усилия компании, о чем и свидетельствует оценка Kia Cee’d.

    Технически совершенный Mercedes С-класса, как всегда, слишком дорог для рядового европейца. Mercedes популярен в Германии, но в других европейских странах большой любви к дорогим немецким машинам уже не наблюдается. К тому же в новом С-классе очень простые для премиум-сегмента материалы салона. В этом году Mercedes С-класса пока не может похвастаться такими высокими продажами, как BMW 3 серии и даже старенький A4.

    Занявший последнее место в финале (но далеко не последнее в конкурсе Car of the Year 2008, где участвовало 33 новых для европейского рынка модели) Peugeot 308 не смог повторить успех своего предшественника. Шесть лет назад, в 2002 году, Peugeot 307 стал “Автомобилем года” в Европе. Полностью измененный внутри, Peugeot 308 не претерпел особо заметных изменений во внешнем дизайне. В результате все технические новшества нивелированы древним обликом автомобиля и смена поколений прошла практически незамеченной.

    Кирилл Орлов

    Геи Европы выбрали лучшим автомобилем Fiat 500: Новости — Motor

    Лучшим европейским автомобилем 2008 года для геев (European Gay Car of the Year 2008) был признан Fiat 500. Впервые пьедестал почета в этом рейтинге занял автомобиль с кузовом хэтчбек, а не кабриолет, как это было раньше. Результаты конкурса традиционно опубликовал французский сайт Ledorga.

    Победу Fiat 500 обеспечили голоса мужчин, причисляющих себя к сексуальным меньшинствам и проживающих в крупных европейских городах. По их мнению этот автомобиль идеально подходит для ночной жизни, для семейных пар, в которых не более двух детей, а также для двух или одного человека.

    Ранее титула лучшего автомобиля для геев удостаивались Alfa Romeo Spider, Aston Martin DB9 Volante и другие. Второе место в конкурсе 2008 года заняла Alfa Romeo 8C Compitizione, а бронза досталась пятидверному хэтчбеку Volvo С30.

    Напомним, что Fiat 500 был назван «Автомобилем года 2008» по итогам голосования жюри одноименного европейского конкурса. Эта машина получила высшие оценки от 34 из 58 членов жюри и набрала в общей сложности 385 баллов.

    Список победителей European Gay Car of the Year 2008:

    1) Fiat 500
    2) Alfa Romeo 8C Compitizione
    3) Volvo C30
    4) Aston Martin DBS
    5) Aston Martin V8 Vantage
    6) Audi R8
    7) Maserati Granturismo
    8) Rolls Royce Drophead coupe
    9) Audi A5
    10) Renault Twingo

    Список победителей European Gay Car of the Year 2007:

    1) Alfa Romeo Spider
    2) Bentley Continental GTC
    3) Mini
    4) BMW Z4 Coupe
    5) Audi TT
    6) Volvo V70
    7) Jaguar XK
    8) Volkswagen EOS
    9) Bentley Azure
    10) Mitsubishi Colt

    Список победителей European Gay Car of the Year 2006:

    1) Aston Martin DB9 Volante
    2) Alfa Romeo Brera
    3) Nissan Micra C+C
    4) Citroen C6
    5) Mazda MX-5
    6) Bugatti Veyron
    7) Peugeot 407 Coupe
    8) Peugeot 1007
    9) Porsche Cayman S
    10) Bentley Continental Flying Spur

    FIAT 500: цена ФИАТ 500, технические характеристики ФИАТ 500, фото, отзывы, видео

    Отзывы владельцев FIAT 500

    FIAT 500, 2009 г

    Проехали 15 тыс.

    км, брали «нулевую» в автосалоне. Невероятно, но пока ничего не сломалось. Жутко симпатичная машина, панорамная крыша, стильная приборная панель, веселый молодежный салон. Дизайн на пять с плюсом по пятибалльной шкале. Шумоизоляция очень даже неплохая, экономичный чистый движок, кондиционер, CD-проигрыватель с управлением на руле, мощный свет, удобные зеркала заднего вида с большим обзором. Мелкий размер FIAT 500 — нет проблем с парковкой. Тормоза хорошие, заставляют скрипеть шинами едущих сзади «Мерсов» и «БМВ», подвеска в целом больше настроена на комфорт, мягкая, ABS есть, 8 подушек безопасности.

    Теперь по недостаткам. Клиренс для асфальта, по грунтовой дороге ехать аккуратно, иначе за все подряд цепляется. На рыбалку особо по ухабам не поездишь. Сразу поставил защиту картера, и другим рекомендую — уже были случаи ударов. Движок маленький и сил у него немного, не спортивный вариант. Если кто хочет погонять — берите версию FIAT 500 1.4 Sport, там сил под «сотню» и есть хитрая кнопочка «спорт», которая «вжаривает» движок.

    Нет подогрева сидений, пришлось купить на зиму.

       Достоинства: красивый современный авто европейского уровня для людей с мышлением, отличным от серого.

       Недостатки: в отзыве.

      Федор, Москва


    FIAT 500, 2008 г

    Машинка, действительно, класс! Мой выбор пал на комплектацию «Спорт» с 1,4 л двигателем. Пока проходила обкатку, кнопку «SPORT» не трогали. Создалось впечатление, что FIAT 500 слишком медлителен — с места трогается плавно, нерасторопно. Постепенно набирает обороты. Но разогнавшись, скорость держит стабильно. На данном режиме смогла разогнаться до 160 км/ч. Как только кнопочка «SPORT» активизирована – «500-ый» превращается в маленький болид. Нога еще не успела принажать на акселератор, как стрелка тахометра подымается вверх к красной зоне. FIAT 500 рвется с места (причем колеса не визжат противно — работает одна из опций). Впечатление такое, что из конюшни выпустили самых быстрых рысаков. Заявленная максимальная скорость — действительна! И, как мне показалось, машинка может двигаться быстрее.

       Достоинства: дизайн, компактность, расход топлива.

       Недостатки: пока не обнаружила.

      Оксана, Киев


    FIAT 500, 2010 г

    Первые впечатления от FIAT 500: хорошо, что не брал тест-драйва. Первый раз проехался, когда из салона выезжал. Объясню. Ни один более-менее адекватный человек, первый раз проехавшись на 500, ни за что его не купит, тем более за такие деньги. Резина низкопрофильная в «базе», поэтому трясет невозможно. Что касается салона. Кресла с хорошей боковой поддержкой, но неудобные. Сзади больше 2 не посадить (хотя самому сидеть за собой удобно. Рост 175 см). Двери отделаны самым дешевым пластиком (пока не скрипит). Но все недостатки салона затмеваются, как только взглянешь переднюю панель. Спидометр, а по совместительству и тахометр и компьютер — шедевр. Магнитола, сделанная под ретро, с крупными пикселями, смотрится как нельзя кстати. Ручка КПП, обитая кожей! Руль маленький и удобный.

    После недели эксплуатации начинаешь привыкать к FIAT 500. По трамвайным путям на 16-й резине лучше вообще не ездить. После них минут 5 заикаться будешь. Но на асфальте это преимущество. Машинку практически не кренит. Разгон если назвать вялым — никак не назвать. Но если включить спорт режим, то эта проблема исчезает. Появляется динамичность и приличная резвость.

       Достоинства: внешний вид. Приятный дизайн. Ходовые качества. Манёвренность. Габариты.

       Недостатки: салон тесноват.

      Александр, Москва


    FIAT 500, 2010 г

    Автомобиль был куплен в 2010, в общем-то, случайно. Давно заглядывался на FIAT 500, но не решался поменять полноценный кузов на столь миниатюрную конструкцию. Комплектация: 1,4 МКПП (роботов на тот момент не было) , 16-е колеса, спорт. Цена на тот момент – 20 тыс. долларов. Внешний вид — на любителя. Салон – по-итальянски красив, качество сборки на высоте, материалы вполне, все на месте, и даже ряд особенностей, вроде кнопки стеклоподъемников у ручки КПП воспринимаются как должное. При росте 180 и весе в 100, проблем с посадкой и настройкой нет. Мотор — 100 л.с. для такой машины вполне. Т.е. ощущений как от Мини S ждать не стоит, но можно и прохватить (особенно в режиме «спорт»). Расход — 8л/100 в городе. Подвеска у FIAT 500 в меру жесткая, но не зубодробительная, в Москве жить можно, и с трамвайными путями, и с брусчаткой. Однако есть один неприятный момент — огромный для машины таких габаритов радиус разворота. Как итальянцы могли просчитаться, не понимаю до сих пор. Был опыт длительного путешествия — отлично ведет себя в любых режимах, 150 км/ч переваривает достойно. Опыт 2-х лет эксплуатации и 40 тыс. км: особых проблем не выявлено, ничего не отваливается, масло не ест, правда 4 раза беспричинно загорался check, сам по себе, диагностика проблем не выявила. Никаких проблем с ТО — все расходники в наличии, ценник получался в районе 10-11 тыс.р. у дилера. Кстати о безопасности: приехавшая сзади на 40 км/ч ГАЗель – передок в хлам, радиаторы пробиты, лобовое пополам, водитель практически у меня на крыше. У FIAT 500 — задний бампер, фонарь и загнутая выхлопная — и все. В завершении хочется отметить интересный момент. За 15 лет стажа мне довелось поездить и владеть очень разными машинами: и ВАЗ 2108 и TLC100 и BMW 530xd. С момента продажи FIAT 500 прошло уже 3 года, но каждый раз, видя рядом с собой на дороге 500 я начинаю глупо улыбаться, верчу головой, и даю себе обещание еще раз купить такой же.

       Достоинства: дизайн. Комфорт. Управляемость.

       Недостатки: радиус разворота.

      Богдан, Москва


    FIAT 500, 2015 г

    Хороший автомобиль для выезда в город. Очень комфортные сиденья и все как в «Смарте». Когда после Lincoln Navigator садишься в FIAT 500, понимаешь, что парковка для тебя не проблема. Автомобиль бодрый, в пробке не устаешь, автомат работает отлично. Это уже второй FIAT 500 на котором я передвигаюсь и это очень даже необычный автомобиль. Когда едешь, многие люди оборачиваются. На прошлом FIAT 500я ездил долго, пока мне не помяли, в меня влетел Мерседес GLA.

       Достоинства: привлекает внимание на дороге. Бодрый двигатель. Комфорт.

       Недостатки: не выявлено.

      Георгий, Барвиха


    FIAT 500, 2014 г

    Имея базовый из всех моторов атмосферный 1.2 л и 70 л.с. слово «динамика» воспринимается скорее в космических величинах, т.е. при открытой крыше лучше смотреть на движение звезд, оно и то быстрее. Самая быстрая передача у FIAT 500 — это первая, все остальные это скорее поддержание скорости, набранное на первой передаче. Хотя я и разогнал FIAT 500 до 170 км/ч по спидометру, но на это понадобилась практически длина млечного пути. Поэтому осознавая это, стоит просто наслаждаться открытой крышей, довольно неплохой подвеской, которая глотает на удивление хорошо все стыки и кочки и не козлит. Также неожиданно хорошо настроено рулевое управление, ибо довольно неплохая связь и по прямой без нервозности пишет повороты. Кроме того, картину по динамике портит крайне невнятная МКП, напоминающая по своей четкости переключения наш ВАЗ 2110, хотя сама МКП расположена удачно. Касательно расхода, он в целом адекватен, в городе 6.8 литра (свет, климат, крыша). На трассе от 6.0 до 100 км/ч до 7.3 литра при попытке покорения космического пространства с целью достижения максимальной скорости. Бак по объему около 40 литров. Шумоизоляция в FIAT 500 лучше, чем ожидаешь, хотя понятно, что после 100 км/ч начинает свистеть и подвывать из всех щелей. Визуально салон радует своим видом, правда, если его не трогать и не обращать внимания на качество сборки, с неровной подгонкой и пластиком. Машина формально 4-х местная, но реально конечно двухместная, ибо сзади можно разместить разве что сумку для вещей, но не человека, даже и не карлика.

       Достоинства: подвеска. Рулевое, хорошая настройка. Очень маленький круг разворота. Тормоза. Дизайн салон. Климат-контроль.

       Недостатки: динамика. Шумный двигатель. Качество и сборка салона. Мало места.

      Игорь, Москва


    FIAT 500, 2014 г

    В Fiat 500 все легко. Двери закрываются мягко, но при этом не оставляют ощущение «картонки». Двери не тяжелые, но и не легкие. Такие как надо. Руль легкий, и очень информативный. Коробка точная, но, на мой взгляд, длинновата. Передачи короткие, особенно с первой по третью. Тормоза информативные, легкие. Отделка салона пробуждает ту же самую эмоцию легкости: не перегружена кнопками, изящна, используется комбинация цветов. Но, материалы, увы, не очень. Это все-таки премиум. Раньше Fiat 500 в средней комплектации стоил в России как Mondeo в минимальной комплектации. Или, как две Киа Рио. Поэтому, материалы могли бы быть лучше. Сверху на двери пластик жесткий и, что еще хуже, довольно тонкий. В других частях салона прослеживается такая же картина. Только на центральной консоли пластик толстый, цельный. Эргономика на высоте. Настолько, что забываешь про некоторые недоработки с материалами. Мотор бодрый, азартный. В движении FIAT 500 тоже не ощущается как «стиральная». Тут нет, конечно, тяжеловесности, но прослеживается «фиатовская» идея: изящно, легко, но не легкомысленно. Fiat едет прямо-таки солидно. Сразу понимаешь, что и не надо покупать две Киа Рио, лучше взять один Фиат. Но, после 3-й передачи двигатель «захлебывается». Может быть, конечно, нужно больше крутить. Но, в нормальных, «паспортных», режимах, от него уже ничего не добьешься. Вывод: это машина не для тех, кто более всего ценит подхват с любой передачи. Понятно, что 1.4, понятно, что 100 л.с. И, сказывается, вес 1 тонна, плюс 2 человека. Сразу же напрашивается и второй вывод: с автоматом динамика будет совсем грустной.

       Достоинства: стильный дизайн. Комфорт. Управляемость. Маневренность.

       Недостатки: отделка салона не самого лучшего качества.

      Алексей, Москва

     

    Fiat 500. Пятисотый

    50-летний юбилей Fiat 500 итальянская компания отметила возрождением легендарного автомобиля

    Максим Егоров

    Fiat 500. Цена: не определена. Начало продаж: с весны 2008 г.

    50-летний юбилей Fiat 500 итальянская компания отметила возрождением легендарного автомобиля. По технике машина отличается от предшественника. Однако в экстерьере сохранен стиль ветерана. в России он появится нескоро, но присмотреться стоит уже сейчас.

    Некоторым вещам суждено быть легендарными. Они отражают собой целую эпоху. Поэтому их любят, холят и лелеют. Среди автомобилей таких легенд немало. С каждой первой машиной у любого производителя связана масса воспоминаний, надежд. Стоит вспомнить милую душе «копеечку» (ВАЗ 2101). Какой это был желанный автомобиль! А Volkswagen Beetle? Он не покидал конвейер на протяжении 65 лет. Стал одним из самых популярных и массовых, было продано 21,5 млн машин.

    Таким для миллионов счастливых владельцев стал и Fiat 500. Конечно, он моложе своих оппонентов, но все же успел наделать шума в автомобильном мире. На нем ездили все — от рядовых граждан до сверхзнаменитостей. И каждый из них был доволен, колеся по просторам на своем личном, хоть и небольшом, автомобильчике.

    Легендам свойственно возвращаться. Автомобильной среде такие случаи известны. Взять тот же Volkswagen Beetle. Еще до момента снятия его с конвейера в 2003 году параллельно была налажена сборка нового поколения. Дизайнеры создали образ, во внешности которого прослеживались схожие с прародителем черты. Инженеры же вложили в его начинку все самые современные системы и технологии. Но былой популярности VW New Beetle, увы, уже не получил…

    Выход нового поколения Fiat 500 приурочили к значимой дате — пятидесятилетнему юбилею модели. На главной площади в Турине собралось несколько тысяч владельцев стареньких «пятисоток».

    Кульминация праздника наступила поздним вечером на набережной, где собралась большая часть жителей Турина и множество туристов, приехавших посмотреть шоу. Под завораживающее представление на воде и невероятной красоты салют, превративший ночь в день, появился он — новый «пятисотый»!

    Насколько трепетно относятся итальянцы к своему легендарному автомобилю и его нынешнему преемнику, можно судить не только по грандиозному шоу, но и по тому, с какой ответственностью они подошли к качеству новой модели. В этом можно убедиться, познакомившись с машиной поближе.

    Внешность новичка стилизована под первый Fiat 500. Спереди их можно даже спутать. Тот же наивный взгляд маленьких круглых фар. А там, где мы привыкли видеть фальшрадиаторную решетку, красуется значок с двумя хромированными молдингами по бокам. Сзади же спутать его уже труднее — современная оптика, пухлые арки колес, стильный хромированный патрубок выхлопной системы.

    Нет, хотя он и пропитан духом еще того «пятисотого», это абсолютно новый и современный автомобиль. Он подрос в размерах, чтобы отвечать требованиям класса и нормам безопасности.

    Fiat 500 имеет вместительный салон с хорошей эргономикой. Удобно не только передним пассажирам, но и тем, кто окажется сзади. Правда, вдвоем там будет комфортнее всего. О чем недвусмысленно намекают раздельный (50 на 50) задний диван и всего два подголовника. Каждому из седоков места хватает и в ногах, и в плечах, и над головой.

    Передние сиденья обладают не лучшей формой. Округлая подушка с большим подколенным валиком может привести к тому, что ноги начнут затекать. Поэтому удобную позу придется поискать в течение некоторого периода времени, колдуя регулировками, благо они имеют достаточный диапазон. А вот боковая поддержка выше всяких похвал, в поворотах по сиденью не болтает.

    Приборная панель не идеальная с точки зрения удобства считывания информации, зато подкупает оригинальностью. Выполнена она в виде одного большого циферблата, похожего на советский будильник. По контуру перемещается маленькая стрелка, указывающая скорость, чуть ниже такая же небольшая стрелка отмеряет обороты двигателя. Центр этого спидометра-тахометра венчает экран бортового компьютера. Центральный тоннель схож с теми, что можно увидеть в Fiat Croma или Linea. Удобные клавиши с интуитивно понятным управлением.

    Используемые материалы в отделке салона приятно удивят даже придирчивых покупателей. Первым взгляд привлекает широкая лакированная вставка на передней панели. Приятны на ощупь ткань и кожа обивки сидений. Стоит сразу оговориться, что на выбор предоставляется множество комбинаций по цветовой гамме. Можно буквально по лоскуткам собирать свой Fiat 500 изнутри. Огорчил лишь пластик отделки дверей: грубый и твердый, он идеально подойдет для чистки, но с эстетической точки зрения…

    Заводится Fiat 500 обычным складывающимся в брелок ключом. Его оформление столь же разнообразно, как и отделка салона. Корпус ключа может быть однотонным — красным, синим, зеленым или иметь раскраску под итальянский или финишный клетчатый флаги.

    Под капотом Fiat 500 можно услышать урчание трех двигателей — двух бензиновых объемами 1,2 и 1,4 л и одного дизельного — 1,3 л, который к нам поставляться не будет. Вероятнее всего, первым на российский рынок попадет стосильный 1,4-литровый мотор. Он способен разогнать Fiat 500 до 100 км/ч за 10,5 с. Очень неплохой результат, учитывая, что новинка соответствует нормам токсичности Euro 5. Но для сносной динамики приходится постоянно крутить мотор до 4500–5000 об/мин. Это значительно сказывается на акустическом комфорте в салоне, хотя сама по себе шумоизоляция хороша. Лишним звукам с улицы доступ закрыт.

    Управляемость новинки на приемлемом уровне. Крены, конечно, есть, но короткая база и усовершенствованная подвеска от Fiat Panda позволяют быстро и четко отслеживать и контролировать поведение автомобиля.

    Новинка Fiat 500 пронизана духом той эпохи, при этом автомобиль абсолютно современный. Учитывая неповторимый стиль «пятисотого», его можно ставить на одну ступеньку с Mini Cooper. При этом у Fiat 500 есть одно неоспоримое преимущество — доступность. В Европе цена на него начинается от €10 000, а в России планируется, что диапазон цен на него будет варьироваться от $15 000 до $20 000, в зависимости от комплектации.

    На вкус и цвет

    Fiat 500 имеет невероятное количество комбинаций внешнего облика. В его арсенале богатая линейка цветов — от суровых черных до приятных перламутровых. Можно к цвету кузова подобрать и определенного оттенка отделку салона. Помимо этого по прайсу дополнительных услуг можно заказать нанесение на автомобиль рисунка в виде различных полосок.

    CINQUECENTO

    «Cinquecento, cinquecento, cinquecento…» — слышалось отовсюду. Загадочное слово, приятное слуху, означает не что иное, как 500, но по-итальянски. Такое название закрепилось за автомобилем на равных правах с цифрами во всем мире. «Чинквеченто» стал одним из самых популярных автомобилей. Ему досталось не самое простое послевоенное время. Его миссия заключалась в том, чтобы сделать автомобиль доступным. И это ему удалось! Fiat 500 стал быстро вытеснять основной вид транспорта того времени — мопеды. Инженерами была разработана простейшая конструкция, легкая, практичная. Компактность автомобиля позволяла запарковаться буквально на любом свободном пятачке. Fiat 500 подарил миллионам владельцев чувство свободы, свободы перемещения. Будем надеяться, новичок станет достойным продолжателем «рода».

     

    Вождение
    Усовершенствованная подвеска Fiat Panda обеспечила Fiat 500 неплохую управляемость. Только даже самый мощный мотор 1.4 с трудом справляется с нормами Euro 5.

     

    Салон
    Внутри все так же стильно, как и снаружи. Привлекают внимание большой циферблат объединенных спидометра и тахометра.

    Комфорт
    Fiat 500 — полноценный 4-местный автомобиль.

    Безопасность
    Уже в базовой комплектации Fiat 500 оборудован двумя фронтальными подушками безопасности и системой ABS+EBD.

    Цена
    Не определена.

     

     

     

    Технические характеристики Fiat 500
    Габариты, мм 3546x1627x1488
    Двигатель бензиновый, 1368 см3, 100 л.с./6000 мин-1
    Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая
    Динамика 0-100 км/ч, c 10,5
    Максимальная скорость, км/ч 182
    Конкуренты Nissan Micra, Mini Cooper

     

    Достоинства и недостатки
    + Имиджевая внешность, приятный и качественный салон, удобная эргономика.
    — Сильно «задушенные» нормами токсичности Euro 5 двигатели.

    Наше мнение

    Начало продаж нового Fait 500 в Европе намечено на август этого года, но уже теперь он претендует на популярность своего предшественника. Первая партия в 500 машин была распродана в течение двух часов. как дела будут обстоять дальше, покажет время. но к Fiat 500 стоит присмотреться уже сейчас.

    Редакция рекомендует:






    Хочу получать самые интересные статьи

    тот самый золотник, который мал, да дорог

    Вердикт 5,7 из 10

    Недорогие и практичные хэтчбеки — вымирающая порода. Взять хотя бы к примеру Fiat 500L 2019 года и таких его конкурентов, как Honda Fit, Kia Soul, Mini Clubman, Toyota C-HR и Ford C-Max, — все они борются за место под солнцем на автомобильном рынке, который сходит с ума по кроссоверам и внедорожникам. Чтобы добиться успеха и выделиться на фоне себе подобных этим простым пятидверкам не не достаёт приличного дорожного просвета или полного привода. А лучше и того и другого.

    Но среди перечисленных выше хэтчей Fiat 500L – особенный автомобиль. Его невозможно проигнорировать благодаря причудливому дизайну и разного рода «фишкам». Да, у него хватает недостатков, но итальянцам удаётся противопоставить им приятные впечатления от вождения и просто удивительную для автомобиля такого размера функциональность.

    Цена (7 из 10)

    500L — не самый дешевый вариант среди конкурентов (Honda Fit доступнее соперников). Цены на этот Fiat стартуют в США с $21 495. Модель предлагается в трёх уровнях оснащения — Pop, Trekking и Lounge — и стоимость двух последних начинается до $24 000. Всего для 500L предусмотрено пять пакетов опций. Некоторые из них включены в список стандартного оснащения более дорогих версий хэтчбека.

    Наш тестовый Fiat 500L Trekking 2019 года стоит минимум $23 325 и дооснащён несколькими опциями. Среди них: 2-зонный автоматический климат-контроль и задние датчики парковки за $795, окраска крыши в чёрный цвет Nero за $345 и панорамный люк с электроприводом за $1395. Даже если вы не фанат люков, рекомендем заказать его, хотя бы ради прекрасного обзора, отличного освещения в салоне и необычного ощущения словно в гигантском аквариуме или под огромным стеклянным колпаком.

    Вот вам «лайфхак» по покупке Fiat 500L: этот хэтчбек довольно быстро дешевеет после того, покидает стены автосалона. А значит приобретение такой машины в возрасте 1-2 лет с относительно небольшим пробегом поможет вам здорово сэкономить. Вплоть до 40% стоимости новой машины.

    Дизайн и экстерьер (6 из 10)

    Невозможно игнорировать очевидные вещи: Fiat 500L не красавец. Да это автомобиль, который позволит вам самовыразиться и выделиться из толпы. Но он вряд ли кого-то восхитит своим дизайном. И это удивительнее, потому что в компании Fiat знают как создавать шедевры итальянского искусства на колёсах. А главное могут. Взгляните на других членов «пятисотого» семейства – маленький хэтч 500 и кроссовер 500X. А ещё на классный спортивный 124 Spyder. Загляденье! В отличие от них форма и стиль 500L продиктованы функциональностью. Зато в этом «Фиате» вы получаете удивительно просторный и вместительный салон при небольших габаритах автомобиля. И кого вообще волнует красиво ли выглядит машина? Ведь вы не видите её когда находитесь за рулём.

    Интерьер и комфорт (7 из 10)

    Тем не менее, вы видите интерьер, и он у хэтчбека 500L очень не плох, учитывая не самую высокую цену автомобиля. Хотя местами пластик в отделке всё же смотрятся довольно дёшево. Основные элементы управления просты и удобны. В салоне много мест для хранения всякой всячины. К примеру, полочка в верхней части передней панели идеально подходит для мобильного телефона. Вместительными оказались два перчаточных ящиках. А ещё на передней панели довольно много окрашенных в цвет кузова пластиковых накладок. Возможно на тестовой машине цвета Orange Pastel они выглядят чересчур пёстрыми и бросающимися в глаза. Мне, тем не менее, нравится, что дизайнеры марки таким образом немного повеселились. В 500L они благодаря ярким акцентам добились хорошего баланса между китчем интерьера Mini Cooper и простотой внутреннего убранства Honda Fit.

    За счёт просторного салона и вертикальной посадки 500L показался удивительно удобным. В нём много места, куда не повернись. Этот хэтчбек кажется внутри больше, чем он есть на самом деле из-за сдвинутого вперёд ветрового стекла в частности, и огромной площади остекления в целом. Не могу припомнить других современных автомобилей у которых также велико соотношение стеклянных поверхностей и листового металла на поверхности кузова.

    Если перевести это в абсолютные величины, то пассажирский салон 500L объёмом 2798 л, уступает разве что Kia Soul и Ford C-Max Hybrid (последний из которых уже готовится уйти на покой). Но даже при том, что внутренний объём у 500L на 30-60 л меньше, чем у хэтчей Ford и Kia, всё равно Fiat ощущается более просторным чем обе эти модели.

    Сиденья в 500L ничем особым не примечательны, но вполне удобны. Набивка подушек плотная и жестковатая, боковая поддержка развита слабо. Впрочем для такого высокого хэтча это не удивительно. Кресла в нашем «Фиате» значительно приподняты над полом, за счёт чего водитель и пассажиры сидят вертикально, почти как в автобусе, а не как в обычной легковушке. И это здорово. Как-то раз я отправился на 500L в продолжительную поездку. И, надо сказать, после 7 часов за рулём моя спина и мой зад чувствовали себя превосходно.

    В вопросах вместимости багажника 500L – абсолютный лидер. За спинками заднего дивана можно уместить 634 л поклажи, а если его сложить, то влезет уже 1926 л. Это даже больше, чем могут предложить многие субкомпактные кроссоверы. Таким образом, по объёму грузового отсека 500L – чемпион, причём не только среди равных ему. Дополнительные очки он также зарабатывает за хорошие возможности трансформации. В частности пол багажника снимается и устанавливается на разных уровнях. Спинку заднего дивана можно сложить всю или по частям для перевозки крупногабаритных вещей и длинномеров. А можно и целиком сложить всё заднее сиденье, образовав ровный пол. Ну, и сравнительно небольшая погрузочная высота здорово упрощает загрузку и выгрузку багажа.

    Технологии (7 из 10)

    500L оснащается такой же навигационно-информационно-развлекательной системой Uconnect 4, как и многие другие модели Chrysler Group. У неё аналогичные большой 7-дюймовый цветной сенсорный экран и функционал. Но на нашем тестовом хэтче стояла немного другая версия мультимедиа с менее расторопным процессором и меньшим горизонтально ориентированным прямоугольным экраном (лучшие варианты системы Uconnect предлагаются либо с крупным квадратным дисплеем, либо с ещё большим вертикально ориентированным прямоугольным). Зато в ней по умолчанию присутствуют Apple CarPlay и Android Auto, а в версиях Trekking и Lounge ещё и навигация.

    Среди прочего оснащения 500L многие оценят: зеркала с электроприводом и обогревом, USB-порты как для передних, так и для задних седоков, информационный дисплей на приборном щитке и датчик дождя. В версиях Trekking и Lounge также стандартно присутствуют обогрев сидений, светодиодное освещение в салоне, и продвинутая акустика Beats. Со всем этим оборудованием 500L не выглядит как дешёвый автомобиль. Особенно если вы выбираете более дорогие исполнения Trekking или Lounge.

    Характеристики и управление (5 из 10)

    Под капотом нашего 500L располагается 1,4-литровая «турбочетвёрка» Fiat в паре с 6-ступенчатым автоматом, передающим крутящий момент на переднюю ось (полного привода нет в списке опций). Это такой же двигатель, как на хот-хэтче 500 Abarth, но при мощности в 162 силы, на 500L он выдаёт больший крутящий момент в 250 Нм (на «горячем» хэтчбке от Abarth столько же доступно лишь с автоматической коробкой, с механикой — 230 Нм). Впрочем, нашему хэтчу необходима дополнительная мощность, поскольку он весит больше – 1476 кг. Однако и этого хватает, чтобы не чувствовать себя обделённым при движении по шоссе. Среди одноклассников 500L уступает по мощности только турбо-версии Kia Soul.

    И хотя мощность у нашей пятидверки не избыточная, тем не менее управляется она гораздо лучше, чем соперники. Жестковатая подвеска уверенно держит высокий автомобиль на дороге и в поворотах. По своему поведению 500L чем-то напомнил своего младшего брата – 3-дверный ретро-хэтч Fiat 500, но в более практичном варианте, с просторным салоном и вместительным багажником.

    Безопасность (4 из 10)

    Fiat не стал оснащать 500L высокотехнологичными пассивными и активными системами безопасности, которые есть во многих моделях и даже в более доступных. По умолчанию в нём присутствуют разве что ABS, да подушки безопасности. Забудьте об электронных ассистентах вроде мониторинга слепых зон, предупреждения о перекрёстном движении сзади, информировании о выезде из полосы движения, удержании в полосе, адаптивном круиз-контроле и экстренном автоматическом торможении. Всего этого в нашем «Фиате» нет. Для сравнения в Honda Fit предлагается комплекс электронных помощников Honda Sensing, который можно получить в любой комплектации, а в топовые он включён по умолчанию.

    Тем не менее, в 500L есть относящаяся к безопасности функция, которой не может похвастать ни один одноклассник: потрясающая обзорность. Ведь поясная линия у нашей пятидверки довольно низкая, а боковые окна очень высокие. На местах, где у большинства машин расположены толстые передние стойки крыши в нашем «Фиате» тоже небольшие окна. В придачу к этому высокое и относительно вертикальное ветровое стекло, ну, и панорамный люк почти во всю крышу. Обзор с места водителя не похож на обзор ни в одном другом автомобиле. Он как у совы, вращающей голову во все стороны и видящей всё вокруг.

    Расходы и экономичность (4 из 10)

    Несмотря на то, что двигатель этого «Фиата» спокойно «переваривает» бензин с более низким октановым числом (при рекомендованном 91-м), а также у него удобная горловина топливного бака без крышки, по экономичности среди одноклассников 500L абсолютный аутсайдер. Тем не менее, его расход в среднем 9,4 л/100 км, по городу – 10,7 л/100 км и по трассе – 7,8 л/100 км не так уж ужасен. Но если топливная эффективность для вас на первом месте, то лучше отдать предпочтение Honda Fit, потребляющей в смешанном цикле порядка 6,5 л/100 км. А то и вовсе посмотреть в сторону электромобилей вроде Nissan Leaf или Chevy Bolt.

    Модели FIAT 500, поколения и модификации

    Модели FIAT 500, поколения и модификации | Автомобили.com

    Открывает сайт в новой вкладке

    2019

    500 – 8 лет выпуска

    • 2019
    • 2018
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2013
    • 2012
    • 2019
    • 2018
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2013
    • 2012

    2019

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 495–20 745 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 27–30
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Четырехместный малолитражный автомобиль
    • 500c с откидным верхом в форме аккордеона
    • Модельный ряд All-Turbo (кроме электрической версии 500e)
    • Механическая или автоматическая коробка передач
    • Цифровая приборная панель

    2018

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 245–20 495 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 27–30
    • Тип кузова Хэтчбек

    2017

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 14 995–19 995 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–34
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Двигатель без наддува или с турбонаддувом
    • Механическая или автоматическая коробка передач
    • Доступна цифровая приборная панель
    • 500c с откидным верхом в форме аккордеона
    • Полностью электрический 500e доступен в некоторых штатах

    2016

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 995–22 575 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–34
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Двигатель с турбонаддувом или без наддува
    • Механическая или автоматическая коробка передач
    • Доступна цифровая приборная панель
    • 500c с откидным верхом в форме аккордеона
    • Полностью электрический 500e доступен в некоторых штатах

    2015

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 845–22 495 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–34
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Автоматическая коробка передач для ориентированных на производительность моделей Abarth и Turbo теперь доступна
    • Цифровая приборная панель теперь доступна
    • 500c с откидным верхом в форме аккордеона
    • Полностью электрический 500e доступен в Калифорнии

    2014

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 445–22 195 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–34
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Двухдверный малолитражный хэтчбек
    • 500c с откидным верхом в форме аккордеона
    • Доступны версии 500 Turbo и High Performance Abarth
    • Полностью электрический 500e доступен в Калифорнии

    2013

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 16 195–22 095 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–31
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Новая версия 500 Turbo
    • Стандартный 500 и высокопроизводительный Abarth также доступны
    • Новая аудиосистема Beats
    • Двухдверный хэтчбек или 500c (кабриолет)
    • Увеличенный расход бензина на обычных 500

    2012

    • Диапазон рекомендованной розничной цены 15 500–22 000 долларов США
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 30–31
    • Тип кузова Хэтчбек
    • Первый U-образный Fiat. S. модель с 1980-х годов
    • Двухдверный хэтчбек продается по всему миру
    • В наличии тканевый верх 500c
    • Четырехместный
    • Продается в дилерских центрах Chrysler
    • Доступна высокопроизводительная модель Abarth

    Все комплектации FIAT 500 по годам

    Все модели ФИАТ

    Новые и подержанные FIAT 500: цены, фото, отзывы, характеристики

    Fiat 500 — небольшой двухдверный хэтчбек, ознаменовавший возвращение итальянского автопроизводителя в США.С., когда он прибыл в 2012 году.

    С 500 Fiat предлагает целый ряд моделей, от кабриолета 500C до электрического 500e, хэтчбека с турбонаддувом и спортивной версии Abarth.

    В последующие годы Fiat предложил другие 500 моделей, которые практически не имеют сходства с оригинальным 500. 500X — это кроссовер автопроизводителя, который имеет больше сходства с Jeep Renegade, чем оригинальный 500, а 500L — это высокий автомобиль в форме универсала. хэтчбек, не связанный ни с одним другим автомобилем в портфолио.

    В 2018 году Fiat сделал стандартным 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 135 лошадиных сил на базовых моделях, которые заменили 100-сильную безнаддувную версию. В 2019 году все хэтчбеки и кабриолеты Fiat 500 получили 16-дюймовые колеса, переднюю и заднюю панели в цвет кузова, высокопроизводительные тормоза и подвеску, противотуманные фары и значок «Турбо».

    Новый 500 находится в разработке, и в некоторых сообщениях предполагается, что модельный ряд перейдет на электрическую трансмиссию.

    БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Fiat 500 2019 года

    Fiat 500, поступивший в продажу в 2012 модельном году, стал первым автомобилем объединенного глобального производителя, известного теперь как Fiat Chrysler Automobiles. Он построен в Мексике с использованием небольших 4-цилиндровых двигателей, произведенных в Мичигане.

    Как и Mini Cooper, с которым он конкурирует, Fiat 500 восходит к любимой национальной автомобильной иконе 1960-х годов. В данном случае это Fiat 500, выпускавшийся с 1957 по 1975 год. И, как и Mini Cooper, новая модель больше, быстрее, намного лучше оснащена и неизмеримо безопаснее. Другими словами, Fiat 500 не является конкурентом для моделей с эконом-боксами, таких как Hyundai Accent или Toyota Yaris; это выбор образа жизни, стильный аксессуар, который также доставляет удовольствие от вождения и легко припарковывается в многолюдных городских районах.

    Все модели 500 с газовым двигателем использовали 1,4-литровые 4-цилиндровые двигатели, которые Fiat производил в Северной Америке; они используются совместно с растущим числом новых моделей от Dodge и Jeep. Показатели экономии топлива составляли 31 миля на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе, как и у Mini Cooper. В первых поездках 500 мы обнаружили, что рулевое управление было особенно приятным и живым, хотя прямолинейные характеристики были тусклыми в базовой модели, а тесный салон плюс большие дозы двигателя и дорожного шума несколько притупили энтузиазм.Эргономика водителя особенно своеобразна в этом автомобиле, немногие могут полностью освоиться со странно расположенными педалями и рулевой колонкой.

    Позже к трехдверному хэтчбеку добавились другие варианты. Cabrio, своего рода кабриолет с тканевой крышей, сохраняет боковые стороны хэтчбека. Хот-род Abarth можно приобрести как в кузове хэтчбек, так и в виде кабриолета. Чтобы порадовать тех, кто находится посередине, Fiat также добавил модель 500T, в которой используется ослабленный двигатель с турбонаддувом, который не такой сумасшедший, как Abarth, но обеспечивает лучшее ускорение, чем стандартный 500.

    Как и много лет назад, модель Abarth представляет собой хот-хэтч в модельном ряду Fiat 500. Построенный так, чтобы не отставать от Mini Cooper S, Abarth предлагает турбо-4 мощностью 160 л. с., а также частотно-селективные амортизаторы Koni, 16-дюймовые колеса и другие динамические улучшения. Есть также различия в стиле для самых мощных 500, включая дополнительные воздухозаборники, значок скорпиона и несколько доступных пакетов с полосками. Abarth характеризуется хриплым выхлопом и жестким, проворным поведением при вождении, что делает его забавным на проселочной дороге или просто в пробках.

    Для покупателей, которым нужна производительность Abarth в более утонченной упаковке — без модных надстроек кузова или значков скорпиона — модель 500T использовала 135-сильную версию своего двигателя с турбонаддувом в обертке инкогнито. Турбо выдает небольшое отверстие в передней панели, почти похожее на прорезь для рта мультяшного автомобиля, которое подает воздух к промежуточному охладителю. 500 Turbos ездят лучше, чем Abarth, и в целом более расслаблены в управлении, но все же предлагают достаточную мощность для зарядки на рампах.

    Вы можете получить несколько больше функций в Fiat 500, чем в большинстве других небольших автомобилей, таких как кожаные сиденья с подогревом и задние датчики парковки, и существует около 500 000 различных комбинаций сборки благодаря большому количеству вариантов отделки, цвета, и аксессуары. Базовый трехдверный хэтчбек Fiat 500 доступен в пяти комплектациях: Pop, Easy, Sport, Lounge и Gucci; Модели с откидным верхом предлагаются только в комплектациях Pop, Easy и Lounge.

    В 2013 году Fiat добавил электромобиль 500e. Он продается в небольшом количестве и только в Калифорнии и Орегоне. Это потому, что это «автомобиль соответствия», необходимый для Fiat Chrysler, чтобы соответствовать калифорнийским правилам транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Это позор, потому что управлять им одно удовольствие, и, возможно, это лучшая управляемость из всех переоборудованных электромобилей, произведенных крупными автопроизводителями.

    В Fiat 500 2014 или 2015 годов было внесено несколько изменений. Модель 2015 года была доступна в нескольких специальных выпусках, включая экстра-ретро 1957 Edition, предлагаемую в версиях хэтчбек или кабриолет (кабриолет). Это хорошо сделанный возврат, предлагаемый в пастельных тонах и потеющих деталях, вплоть до логотипа Fiat эпохи 50-х годов на носу и отделки колес в стиле собачьей тарелки, а также моделей Cattiva, GQ и Gucci.

    В 2016 году Fiat добавил новый уровень отделки салона выше Pop, получивший название Easy, который включает тканевые ведра и UConnect 5.0 стерео. Но в 2017 году он упростил модельный ряд до трех уровней отделки салона — базового Pop, многофункционального Lounge и спортивного Abarth, каждый из которых предлагался в виде трехдверного хэтчбека 500 или двухдверного кабриолета 500c.

    Данные о продажах автомобилей Fiat 500 в США

    Ежемесячные и годовые данные о продажах Fiat 500 в США.

     

     

     

    Обратите внимание: Fiat Chrysler Automobiles перестала сообщать ежемесячные данные о продажах в США в третьем квартале 2019 года и перешла на ежеквартальную отчетность о своих продажах в США.Начиная с третьего квартала 2019 года вы найдете данные за первый квартал в поле данных за март, данные за второй квартал в июне, данные за третий квартал в сентябре и данные за четвертый квартал в декабре.

     

    Фиат
    500
    2016
    Фиат
    500
    2017
    Фиат
    500
    2018
    Фиат
    500
    2019
    Фиат
    500
    2020
    Фиат
    500
    2021
    Январь 1. 207 1,218 454 261
    Февраль 1.081 1,131 416 207
    Март 1,490 1,671 439 310 327 4
    апрель 1,488 1.201 335 273
    Май 1.553 1,240 264 335
    июнь 1.113 995 354 306 239 8
    июль 1,097 1,026 363
    Август 1,243 937 563
    Сентябрь 1.481 1,016 529 876 ​​ 96 6
    Октябрь 1,276 801 528
    ноябрь 1,147 782 707
    Декабрь 1. 411 667 418 699 12 33
    Фиат
    500
    2021 51
    2020 674
    2019 3.267
    2018 5.370
    2017 12,685
    2016 15,587
    2015 25.084
    2014 33,708
    2013 36,375
    2012 43,772
    2011 19.769

     

    Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в США с начала 2000-х годов.

     

    Источники: Производители, ANDC

     

    Фиат
    500
    2016
    Фиат
    500
    2017
    Фиат
    500
    2018
    Фиат
    500
    2019
    Фиат
    500
    2020
    Фиат
    500
    2021
    Январь 1. 207 1,218 454 261
    Февраль 1.081 1,131 416 207
    Март 1,490 1,671 439 310 327 4
    апрель 1,488 1.201 335 273
    Май 1.553 1,240 264 335
    июнь 1.113 995 354 306 239 8
    июль 1,097 1,026 363
    Август 1,243 937 563
    Сентябрь 1.481 1,016 529 876 ​​ 96 6
    Октябрь 1,276 801 528
    ноябрь 1,147 782 707
    Декабрь 1. 411 667 418 699 12 33
    Фиат
    500
    2021 51
    2020 674
    2019 3.267
    2018 5.370
    2017 12,685
    2016 15,587
    2015 25.084
    2014 33,708
    2013 36,375
    2012 43,772
    2011 19.769

    Fiat сделал автомобиль «Окей, Google»

    По мере того, как автомобили все больше определяются их цифровыми функциями, технологические компании стремятся к более тесному партнерству с автопроизводителями.Тем не менее, новое сотрудничество между Google и Fiat — самое экстремальное, что мы когда-либо видели.

    Три новых автомобиля Fiat 500 специального выпуска — Fiat 500, кроссовер 500X и минивэн 500L — были отмечены ливреей Google, которая включает в себя использование корпоративных цветов технологического гиганта в обивке сидений автомобилей и размещение значков «Привет, Google» над их передней частью. колесные арки. Наличие такого рода брендинга внутри автомобиля не является чем-то необычным, но мы впервые видим логотип технологической компании на внешнем виде автомобиля .

    Пресс-релиз итальянского автопроизводителя (конечно, переведенный Google) хвастается тем, что автомобили демонстрируют «где технологии Google встречаются с крутостью» и предлагают «идеальное сочетание культового дизайна, свежести и крутости » (да , почему-то продолжают выделять крутость курсивом). Впрочем, судить об этом вам придется:

    Вот и новый стандартный Fiat 500. Изображение: Фиат Крупный план логотипа Hey Google над передними колесными арками. Изображение: Фиат Сиденья имеют особый «молекулярный» дизайн, напоминающий закрученные точки, используемые в анимации «Привет, Google». Изображение: Фиат А на подголовниках есть теги «Привет, Google». Изображение: Фиат

    Вид сетки

    Все три автомобиля, естественно, оснащены 7-дюймовыми сенсорными экранами со встроенным Google Assistant, но предлагают некоторые уникальные функции благодаря интеграции с сервисом Fiat Mopar Connect.

    Они позволят пользователям удаленно контролировать и управлять некоторыми аспектами своего автомобиля с помощью цифрового помощника Google на своем телефоне или Google Nest Hub. Они могут проверить уровень топлива в автомобиле, посмотреть, не заперт ли он, включить аварийное освещение или даже найти ближайшую станцию ​​техобслуживания Fiat. Предупреждения также могут быть отправлены владельцу, если автомобиль превышает определенную скорость или покидает определенную географическую зону. (Хотя не все эти функции будут доступны по всему миру.)

    Владельцы могут использовать Google Assistant и сервис Fiat Mopar Connect для удаленного управления автомобилем. Изображение: Google

    Однако настоящая изюминка этого партнерства заключается в изменениях дизайна Fiat.Мы уже отметили обивку салона и внешние значки Google, но даже средние стойки автомобиля соответствуют цветам компании, а бирки на сиденьях отмечены логотипом Hey Google. Согласно Motoring Research , автомобили также поставляются с подарочной сумкой Google, которая включает в себя Google Hub, фирменную большую сумку и соответствующий чехол для ключей.

    Новые Fiat 500 будут доступны в 10 европейских странах, включая Великобританию, Францию, Испанию, Германию, Италию, Австрию, Швейцарию, Бельгию, Нидерланды и Польшу.Согласно AutoExpress , цены в Великобритании начинаются от 16 005 фунтов стерлингов (22 046 долларов США) за хэтчбек и 18 655 фунтов стерлингов (25 695 долларов США) за кабриолет.

    Если вам не терпится узнать больше, вы также можете посмотреть этот 20-минутный отрывок из презентации автомобилей Fiat:

    Культовый FIAT 500 | Итали

    Шестьдесят лет назад в Турине, Италия, был выпущен FIAT 500. Сегодня он продолжает оставаться одним из самых популярных автомобилей в мире, известным своим характерным компактным профилем, экономичной ценой и топливной экономичностью.После своего выпуска в 1957 году FIAT 500 навсегда изменил сегмент компактных автомобилей, и после многих лет дорог и невзгод знаменитый FIAT 500 едет лучше, чем когда-либо.

    Ни для кого не секрет, что итальянцы гораздо больше любят компактные автомобили, чем американцы. Из-за высоких цен на газ в Европе и узких мощеных улиц они оказались более практичными. В 1957 году мир компактных автомобилей преобразился, когда Данте Джакоза представил FIAT Nuova 500. Он завоевал популярность не только благодаря своей незабываемой форме кузова, топливной экономичности и маневренности, но и потому, что стал первым настоящим городским автомобилем, созданным специально для массового потребителя. требования в виду.

    ИСТОРИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ

    Когда в июле 1957 года был выпущен FIAT Nuova 500, бензин и сталь в Италии в то время были дорогими, и итальянский автомобильный дизайнер и инженер Данте Джакоза был полон решимости создать автомобиль, который был бы как можно более минималистичным. Интерьер был, по сути, настолько минималистичным, что автомобиль был лишен рычага поворотников на рулевой колонке, а фары управлялись положением ключа зажигания. Двухместный Nuova 500 был едва ли 10 футов в длину и пять футов в ширину; однако в нем было место для двух пассажиров и двух чемоданов.

    Хотя это довольно редко встречается в современных автомобилях, в автомобиле были двери для самоубийц (открывающиеся в обратном направлении), которые были относительно обычным явлением в начале 20 века. Nuova 500 была доступна только в одном варианте кузова: кабриолет с откидным верхом. Первоначальный автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 479 куб. см, соединенным с четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Общая выходная мощность была оценена в жалкие 13 лошадиных сил. Для сравнения, современный садовый трактор имеет примерно такую ​​же мощность.

    К ноябрю из-за отсутствия продаж модельный ряд уже начал меняться, чтобы лучше соответствовать запросам итальянских потребителей.Были выпущены две новые вариации автомобиля: 500 Economico и 500 N Normale. Economico получил 15-сильный двигатель и смог развить максимальную скорость 55 миль в час. N Normale также получил такую ​​​​же модернизацию силовой установки, но получил новые металлические элементы отделки, заднее сиденье и органы управления фарами и указателями поворота на рулевой колонке. Продажи FIAT 500 резко пошли вверх, и он стал одним из самых популярных автомобилей в Италии. Новые модели были выпущены в течение 60-х и 70-х годов, в течение которых FIAT экспериментировал с конструкциями, включая более мощные двигатели, мягкие и жесткие крыши, а также другие улучшения интерьера и экстерьера, сохраняя при этом оригинальный стиль Джакозы.

    Сегодня FIAT 500 1957 года выпуска — это винтажная модель, которая дорожает среди коллекционеров. В июле этого года он отмечает свое 60-летие. Никакой другой автомобиль не может по-настоящему похвастаться такой долгоживущей популярностью, как FIAT 500.

    60 ЛЕТ СПУСТЯ…

    В 2007 году компания FIAT заново изобрела свой культовый автомобиль и создала современный FIAT 500, который мы видим сегодня на дорогах. Внешне кузов приобрел более изящную и аэродинамическую форму. Внутри приборная панель напоминает радиоприемник 1960-х годов, а ее форма и пастельная цветовая гамма напоминают ретро-мопед.Новый 500 также оснащен современными функциями безопасности. Доступен широкий выбор силовых агрегатов и коробок передач, которые различаются в зависимости от рынка покупки (европейский, североамериканский и т. д.).

    В 2014 году FIAT решил отдать дань уважения своему FIAT 500 Nuova 1957 года выпуска. Так родился «FIAT 500 1957 Edition». Внешний вид автомобиля украшен значками FIAT в стиле 1957 года, колесами в классическом стиле и одним из четырех ретро-цветов на ваш выбор. Интерьер версии 1957 Edition включает в себя аудиосистему Beats Audio Premium Audio System™ и сиденья с тонкой кожаной отделкой землистых тонов.

    По состоянию на 2017 год FIAT 500 выпускается в трех моделях, каждая из которых имеет разную отделку: FIAT 500X 2017 года, стильный кроссовер; FIAT 500L 2017 года, похожий на минивэн; и оригинальный FIAT 500.

    ФИАТ СЕГОДНЯ

    В 2014 году FIAT завершил приобретение американского автопроизводителя Chrysler после банкротства Chrysler по главе 11 в 2009 году. Владение FIAT компанией Chrysler дало итальянским автомобилям легкий доступ к американскому рынку. До 2010 года автомобили FIAT не продавались в США 26 лет.Их штаб-квартира остается в Турине, Италия, а их заводы расположены по всему миру. FIAT также управляет брендами Dodge, Jeep, Maserati и Alfa Romeo.

    Компания FIAT произвела революцию в автомобилестроении просто потому, что удовлетворила потребности населения и разработала высококачественный автомобиль по низкой цене. Неудивительно, что более 300 000 оригинальных FIAT 500 1957 года все еще сохранились. От мощеных улиц 1957 года до больших городов 2017 года FIAT 500 продолжает оставаться идеальным городским автомобилем, созданным для людей.

    Примечание редактора: эта статья, написанная Самантой Джанаццо и Алексом Катти, была впервые опубликована i-Italy, медиа-сетью, посвященной «всему итальянскому в Америке». Найдите оригинальную историю здесь.

    Фиат 500 США

    Fiat 500X Pop 2021 года со спортивным пакетом внешнего вида

    Fiat 500X 2021 года доступен в четырех моделях: Pop, Trekking, Sport и Trekking Plus. В 2019 году Fiat 500X претерпел изменения, в том числе новый двигатель, который улучшил впечатления от вождения за счет значительно большего крутящего момента и лучшей экономии топлива.

    Прочитайте об обновленном Fiat 500X здесь:

    Fiat 500X с обновленным дизайном дебютирует в США , существенное ощущение, и безопасность является приоритетом.В стандартной комплектации 500X доступно 75 функций безопасности. Подробнее читайте здесь:

    Fiat 500X 2021 Основные моменты

    •Единственный автомобиль в своем классе с расходом топлива 30 миль на галлон и стандартным полным приводом

    •Новый 1,3-литровый турбодвигатель с лучшим в своем классе крутящим моментом** для вождения, спортивная динамика вождения

    •Харизматичный итальянский стиль

    •75 функций безопасности

    •Стандартный Uconnect 4 с 7-дюймовым сенсорным радиоприемником, Apple CarPlay и Android Auto; Bluetooth    громкая связь, голосовое управление и потоковое аудио. финиш для Треккинга, прибудет позже в этом году).Пересмотренные пакеты оборудования предлагают отличное соотношение цены и качества и позволяют сэкономить значительную сумму денег по сравнению с автономными вариантами. Например, пакет 500X Sport Discount Package содержит оборудование на 3400 долларов всего за 700 долларов.

    2021 Fiat 500X 2021 Fiat 500x Sport Sport Value Package включает в себя:

    • Dual-Pane SUNLOOF
    • Beatsaudio Premium Audio System,
    • 19-дюймовых колес
    • светодиодные фары и противотуманные фонари
    • Parksense Front и задний парк Assister
    • навигация ,
    • Подогрев передних сидений
    • Антиобледенитель стеклоочистителя 

     На модели Pop и Trekking также предлагаются специальные пакеты с аналогичными скидками.

    Примечательно, что новый пакет Sport Appearance Package, доступный для 500X Pop, использует лицевую панель, колеса и другую отделку спортивной модели по цене всего 795 долларов.

    2021 Fiat 500x Pop Sport Work Package

    • 18×8.0 алюминиевые колеса (WBB)

    • темно-серые экстерьеры (MHY)

    • темно-серые зеркальные колпачки (LE6)

    • двойные яркие подсказки Nel)

    • Лампы тумана и поворота (LNP)

    • Спортивная фасция (MCU)

    Fiat 500X POP

    2021 Fiat 500x будет доступен в следующих цветах внешнего вида:

    • Arancio (оранжевый) PKP
    • Bianco Gelato (белое ясное пальто) PWV
    • Blue Sky Metallic PCE
    • Italia Blue PCE
    • Blu Venezia (синий металлик) PB1
    • Vibrante зеленый металлик PGT
    • Grigio Moda (графит серый ) PSA
    • Nero Cinema (черное прозрачное покрытие) PXN
    • Amore Red PR5
    • Rosso Passione (красное прозрачное покрытие) PRW
    • Rovente Red PRX
    • Milano (цвет слоновой кости Tri-coat) PWR
    • 8
    • 8
    • Rosso Passione (красное прозрачное покрытие) Beige Cappuccino PTA

    Доступные цвета салона в зависимости от модели:

    • Черная ткань
    • Черная ткань премиум-класса и кожа премиум-класса
    • Коричневая ткань премиум-класса и кожа премиум-класса
    • Ткань премиум-класса Avorio (Ivory)
    33 стандартного оборудования и доступных опций для Fiat 500X 2021 года. Обратите внимание, что три комбинации букв и цифр, указанные после описания, являются заводским кодом заказа. Зайдите в конфигуратор Fiat 500X на веб-сайте Fiat USA, чтобы собрать свой автомобиль, и обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией.

    Следуйте по ссылкам, чтобы узнать подробнее:

    • 1.3L Turbo с ESS

    • 9 скорость ATX

    • Все колесо привод

    • Динамический селекторный выключатель

    • HILL НАЧАЛО

    •Электронная защита от крена

    •17-дюймовые серебристые алюминиевые диски

    •Хромированные внешние акценты

    •Прожекторные фары

    •Светодиодные ДХО и светодиодные задние фонари

    •Pwr0 SeatClears, обогрев зеркал 9000 Сигналы поворота 90, зеркала с подогревом

    со складным плоским передним пассажирским сиденьем

    •Складные задние сиденья, разделенные на 60/40

    •Коврики передние/задние

    •Кондиционер с ручным управлением

    •Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач

    •Наклон/выдвижение рулевой колонки

    3 • Driver/Pass Pwr Wndws Expr Up/Down

    • Windows Power Windows Express Down

    • Uconnect4 7-дюймовый радиоприемник с Bluetooth

    • Apple CarPlay и Android Auto

    • 6 Speak er audio

    • Двойные USBS Charge & Data (Front

    • USB-порт заряда заряда

    • Удаленная бесконтактная запись без ключа

    • Система безопасности

    • Управляющая скорость

    • Набор шин на компьютере

    • Удаленный пуск

    • Parkview задняя камера

    Опции:

    • Популярные Equip Group $ 595

    • Двойная панель 10 $ 1,250

    • 17 «MACH ALUM CLEAS $ 195

    • Черная Крыша Accent $ 445

    • Компактный вид $ 295

    • Спорт 795 долларов США

      Включает:

    Приведенный ниже пакет со скидкой Pop (AZA) предлагает стоимость в размере 1300 долларов США всего за 300 долларов США.

    2021 Fiat 500x POP TACE PACK AZA Включает в себя:

    • Автоматические фары (LMG)
    • Beats Premium Audio System (RCV)
    • Глубокое оттенок солнцезащитный стакан (GEG)
    • для получения дополнительной информации, звонок 800-643- 21112 (x9h)
    • ParkSense Ref Assist Park System (Xaa)
    • Популярное оборудование Группа (AAU)
    • Siriusxm Radio Service (X9B)
    • Siriusxm Спутниковое радио (RSD)

    2021 Fiat 500x Pop Colors

    • Amore Red Metallic
    • Arancio (Orange)
    • Beige Cappuccino Clear Care
    • Bianco Gelato (белое ясное пальто)
    • Blu Sky Metallic
    • Blu Venezia (синий металлик)
    • Grigio Argento (серый металлик)
    • Grigio Moda (GRAPHITE GREY METALLIC)
    • ITALIA BLUE 
    • MILANO IVORY TRI-COAT#
    • NERO CINEMA (ЧЕРНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ COAT) 
    • PASSIONE RED 
    • VIBRANTE GREEN META LLIC

    Вариант #$1000

    —————————————————— ——————



    2021 Fiat 500x Trekking

    Standard

    (Addds to Pop)

    • Передняя панель Trekking Черная решетка радиатора

    с металлической окантовкой

    • Задняя панель Trekking с металлической отделкой

    • Дверная ручка Trekking с металлической отделкой

    • 17-дюймовые серебристые алюминиевые колеса

    • Стеганые тканевые сиденья премиум-класса

    • Многопозиционная панель багажной полки

    • Тонированное солнцезащитное стекло

    • Автоматические фары

    • Передние противотуманные фары поворота

    •3. 5 «Цвет TFT кластер экран

    • Siriusxm Satellite

    Опции:

    • Premium Group $ 1,695

    • Группа водителя $ 895

    • ADV Driver ASST Group $ 1,395

    • Comfort Groups $ 795

    • Группа комфорта $ 295

    • Черные рельсы на крыше $ 195

    • Обогреватель блоков двигателя $ 100

    • Компактная запасная шина $ 2955

    • Adventurer Edition $ 945

    • Черная акцентная крыша 445

    Trakking Discumment Package (AZC) предоставляет только 3300 долларов только для ценности только для 700 долларов.

    2021 Fiat 500x Trekking Discount Package AZC включает в себя:

    • 18×7.0 Matte Anthracite Alum WHLS (WPB)

    • Beats Premium Audio System (RCV)

    • Задний карман сиденья водителя (CSM)

    • Dual -ПАНЕЛЬ ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (GWL)

    • GPS-НАВИГАЦИЯ (JLN)

    • КОЖАНАЯ ГРУППА СИДЕНИЙ (AJD)

    • КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ С КОЖАНОЙ ОТДЕЛКОЙ (*BL)

    • ВИНИЛОВАЯ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ ДВЕРЕЙ (CBG3) 9000 (AAL)

    • UCONNECT 4 NAV с 7-дюймовым дисплеем (UNE)

    • панель отделки виниловых дверей (CBG)

    2021 Fiat 500x Trekking Plus Exterior Colours

    • Amore Red Metallic
    • Arancio (Orange)
    • бежевого капучино ясное пальто
    • Bianco Gelato (белое ясное пальто)
    • Blu Sky Metallic
    • Blu Venezia (синий металлик)
    • Grigio Argento (серый металлик)
    • Grigio Moda (графит серый металлик)
    • Italia Blue 90 008
    • Трехслойное покрытие MILANO IVORY #
    • NERO CINEMA (ЧЕРНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ)
    • PASSIONE RED 
    • VIBRANTE GREEN METALLIC

    #$1,000 option -0-7-2 —-

  • PASSIONE RED ———————————————————-

  • 2021 Fiat 500x Sport

    (Adddms to trekking)

    • Спортивный фронт и задний фасциас

    • Спортивные боковые молдинги

    • Колесные формы для тела

    • Them Дверные ручки Accent Color,

    Зеркала, световая полоса и панели освещения

    • Хромированные насадки на выхлопные трубы с двумя патрубками

    • 18-дюймовые серебристые алюминиевые диски

    • Спортивные тканевые сиденья

    • Темная обивка потолка и стоек

    • Уникальная отделка салона Отделка

    • Спортивные коврики

    • Уникальная отделка I/P

    • Обернутая ручка переключения передач со спортивной строчкой

    9000 2 • Педали и ноги чехлы

    • Уникальная кластерная графика

    • Кожа / Alcantara руль W / ALCANTARA CLUSTER BROW • Alcantara Cluster Brow

    Опции:

    • Premium Groups $ 1,695

    • Группа водителей $ 895

    • Driver Ad ASST Group $ 1,395

    • Комфорт Группа $ 795

    • Группа навигации $ 795

    • Группа холодной погоды $ 295

    • 19 «Mach Alum Cliels $ 495

    • Черная Крыша Accent $ 445

    • Обогреватель двигателя $ 100

    • Компактное запасное колесо 295 долларов США

    • Кожаные сиденья 995 долларов США

    Пакет со скидкой Sport (AZD) ниже предлагает стоимость 3400 долларов США всего за 700 долларов США!

    2021 Fiat 500X AZD Sport Со скидкой Комплектация:

    • 19X7. 5 СПОРТИВНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ (WPX)

    • ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ 225/45R19 (TV5)

    • АУДИОСИСТЕМА BEATS PREMIUM (RCV)

    • ДВУХФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ФАРЫ СВЕТОДИОДНОГО ПРОЕКТОРА (LM6)

    (COLD WEATHER)

    • ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ГРУППА ВОДИТЕЛЯ (AWJ) — БЕЗ 2DR

    • ДВОЙНОЙ ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (GWL)

    • ПЕРЕДНИЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (LNV)

    • GPS-НАВИГАЦИЯ (JLN) ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ

    JPM)

    • СВЕТОДИОДНАЯ ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА (LP3)

    • ШИНЫ MICHELIN (TZH)

    • ПЕРЕДНЯЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ PARKSENSE (XHU)

    • СИСТЕМА ПОМОЩИ ЗАДНЕЙ ПАРКОВКЕ PARKSENSE (XHU)

    2 • GROADMICUP

    3AA

    3AA )

    • Uconnect 4 NAV с 7-дюймовым дисплеем (UNE)

    • Windshield Wiper De -icer (NHL)

    2021 Fiat 500x Спортивные цвета

    • Bianco Gelato (белое ясное пальто)
    • Grigio Moda СЕРЫЙ ГРАФИТ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ)
    • СИНИЙ ИТАЛИЯ
    • NERO CINEMA (ЧЕРНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ПАЛЬТО)
    • ROVENTE RED

    —————————————————— ———————-

    2021 Fiat 500X Trekking Plus

    2

    СТАНДАРТ1

    • 17-дюймовые матовые черные механически обработанные алюминиевые колеса

    • Кожаные сиденья

    • Карман спинки сиденья водителя

    • Цветные элементы консоли и обивки дверей

    • Подогрев сидений водителя и пассажира

    Крышка грузового отсека • Передняя система помощи при парковке ParkSense

    • Система помощи при парковке сзади ParkSense

    • Фары со светодиодным проектором

    • 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом

    • 4-позиционное сиденье водителя с электроприводом для поясничной опоры

    • Uconnect4 7-дюймовый навигационный радиоприемник

    0 • 800 аудиосистема3

    • Стеклоочиститель ветрового стекла De Icer

    • Двухзонный ATC

    • Верхнее освещение

    • Хромированный молдинг DLO

    • Электрохромное зеркало заднего вида

    • Драйвер / Pass Дверь предохранительные лампы

    Параметры:

    • Premium Group $ 1,695

    • ADV Driver Assist Группа $ 1,395

    • 18-дюймовые Огромные колеса $ 495

    • Черная крыша Rails

    • Обогреватель блока двигателя $ 100

    • Компактные запасные шины $ 295

    • черный Accent $ 295

    • черный Accent $ 445

    2021 Fiat 500x Trekking Plus Experior Colours

    • Amore Red Metallic
    • Arancio (Orange)
    • Beige Cappuccino Clear Clear
    • Bianco Gelato (белое ясное пальто)
    • Blu Sky Metallic
    • Blu Venezia (синий металлик)
    • Grigio Argento (серый металлик)
    • Grigio Moda (графитовый серый металлик)
    • Italia Blue
    • Milano Tri-Cooth #
    • NERO CINEMA (ЧЕРНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ПАЛЬТО)
    • PASSIONE RED 
    • VIBRANTE GREEN METALLIC

    # $1000 op

    ————————————————————— —————

    * исключая 1 495 долларов США в пункте назначения, 1 545 долларов США на Гавайях

    **исключая 41 500 долларов США MINI Countryman John Cooper Works

    Источник и изображения предоставлены FCA

    Fiat 500 – Маленький автомобиль, поставивший на колеса всю Италию

    В истории каждой страны есть автомобиль, который является символом. Автомобиль, который изменил жизни миллионов и навсегда останется в их сердцах. Автомобиль, который, возможно, не был очень экстравагантным, но который был для людей намного больше, чем просто транспортное средство. У немцев есть Beetle, французы гордятся Citroën 2CV, а маленький Mini, несомненно, является неотъемлемым символом Британии. Когда вы думаете об Италии, многие люди могут представить себе красный Феррари, но вряд ли мы можем назвать такой редкий и дорогой автомобиль символом страны. Символ должен быть гораздо более приземленным.

    Первый кандидат в народные автомобили – Fiat 500 – появился еще в 1936 году и выпускался до 1955 года. За это время вышло полмиллиона этих автомобилей; однако они были более известны не как Fiat 500, а как Fiat Topolino. Между прочим, «Тополино» в переводе с итальянского означает «маленький мышонок», и это также имя, используемое в этой стране для Микки Мауса, который у некоторых людей ассоциируется с внешним видом первого Fiat 500. Однако не тому Topolino было суждено стать автосимволом Италии.

    © Фото Ocean yamaha, Flickr

    Topolino был довольно успешным, но Данте Джакоза, легендарный итальянский инженер, стоящий за ним, хотел создать еще лучший и более доступный автомобиль. Таким образом, его Fiat 600 («Seicento» по-итальянски) вышел в 1955 году и стал большим шагом вперед по сравнению с Topolino. Это был автомобиль с задним расположением двигателя, поэтому салон был намного просторнее, а на задних сиденьях могли разместиться как дети, так и взрослые; кроме того, он значительно превзошел своего предшественника с точки зрения вождения.С ценой в 590 000 лир Fiat 600 стоил меньше, чем Topolino в 1936 году, если принять во внимание инфляцию. Однако не модели 600 суждено было стать движущей силой моторизации Италии.

    Пока он еще проектировал Fiat 600, Данте Джакоза также работал над другим автомобилем, который был еще меньше, экономичнее, проще и дешевле. Он понимал, что итальянцам нужны машины, и они были готовы обойтись меньшим пространством, при условии, что машина будет на четырех колесах.Это было связано с тем, что до этого момента единственной дешевой моторизованной альтернативой был скутер. На самом деле, Fiat планировал, что их новый микроавтомобиль часто будет выбираться вместо скутера. Джакоза пытался оправдать подобный автомобиль логическими доводами: «Каким бы маленьким ни был автомобиль, он все равно будет удобнее, чем скутер, особенно зимой и в дождь; мы делаем наброски моделей нетрадиционных маленьких автомобилей, которым придется конкурировать особенно с Vespa».

    Уже давно было решено, что маленький автомобиль, который был самым дешевым Fiat, будет называться 500 — это отражало объем его двигателя (479 см3) и должно было служить напоминанием о его праотце, Topolino.Кроме того, 500 должен был создать хороший дуэт со своим старшим братом 600, который был разработан для покупателей, которые были немного побогаче. И вот, летом 1957 года — всего через два года после запуска 600 — Nuova («Новый») 500 был официально представлен широкой публике.

    Fiat Nuova 500 итальянская брошюра

    Fiat Nuova 500 итальянская брошюра

    Автомобиль был конечно очень маленьким, длиной менее 3 метров (что, по правде говоря, не обязательно было недостатком, если вы жили в старых городах Италии), а шириной и высотой чуть больше 1 метра. .отметка 3 метра. Пустой он не весил и полтонны и мог вместить двух взрослых спереди и двух детей сзади. Двухцилиндровый двигатель объемом 479 см3 мог выдавать всего 13 лошадиных сил, а коробка передач была без синхронизаторов. Чтобы автомобиль был дешевым, сэкономили на всем, на чем можно было сэкономить — у Nuova 500 было всего три переключателя: для подсветки спидометра, наружных фонарей и стеклоочистителей. На первых моделях не было даже какого-либо указателя уровня топлива — только позже появилась лампочка, которая включалась, когда в баке оставалось менее пяти литров бензина.

    Причудливый, обтекаемый дизайн тоже определялся не модой, а экономией на металле, который в то время в Италии был очень дорогим. В результате каждый покупатель получил еще и обязательный тканевый люк, появившийся из вполне прагматичных соображений — тканевый был дешевле металлического. Вы также никогда не найдете данных о том, как быстро мог разгоняться первый Fiat 500 до 100 км/ч, так как при 13 л.с. о такой скорости не могло быть и речи; однако не это было самым главным. Автомобиль был на 150 000 лир дешевле, чем Fiat 600, что делало его доступным для каждой работающей семьи.Таким образом, Fiat начал производить их тысячами и поставил на колеса всю Италию.

    Позже появился Fiat 500 Giardiniera – этот универсал был длиннее и имел четыре полноценных сиденья, а также солидный багажник. Автомобиль также отличался уникальным техническим решением: двигатель был уложен на бок, что придавало автомобилю ровную и низкую погрузочную поверхность. Giardiniera была очень подходящей альтернативой для тех, кому стандартный 500 казался слишком маленьким. За 17 лет производства было построено почти полмиллиона этих универсалов, и именно Giardiniera позже выпала честь положить конец 500-й династии — ее выпускали еще два года после того, как серийный автомобиль был снят с производства.

    Версия Nuova 500 Sport предназначена для тех, кто хочет летать быстрее. Sport имел двигатель мощностью 21,5 л.с. и мог развивать максимальную скорость 105 км/ч, поэтому по сравнению со стандартной версией он давал водителям немного адреналина, а также делал хорошую рекламу для улучшения имиджа 500-го. Чуть позже из студии Abarth вышел полноценный спортивный автомобиль Abarth 595 на базе Fiat 500.

    Fiat Abarth на трассе в Монце

    Затем последовали различные модернизации модели, самая значительная из которых состоялась в 1965 году. Обновленный 500 F, вышедший в том же году, немного отличался от Nuova 1957 года. Немного изменился дизайн: взамен прежних «дверей самоубийц» автомобиль получил «обычные» двери, а также более мощный двигатель мощностью 499 см3 и мощностью 318 л.с. Спустя три года вышла еще более роскошная версия — 500 L или Lusso, но времена менялись и эра Fiat 500 подходила к концу.

    С наступлением 1970-х милый пухлый дизайн перестал быть в моде, поэтому в 1972 году Fiat выпустил преемника модели 500 — Fiat 126.Fiat 500 выпускался вместе с Fiat 126 до 1975 года, и, включая более роскошные спортивные версии Autobianchi и Abarth, было выпущено более четырех миллионов этих замечательных автомобилей — цифра, которая даже сейчас требует уважения. Несмотря на все усилия Fiat, модель 126, пришедшая на смену модели 500, так и не достигла популярности своего предшественника, за исключением одной страны. Произведенный в Польше как Polski Fiat 126p, он стал одним из самых популярных автомобилей в Польше всех времен — настоящим символом польского автомобилестроения.