Джулия альфа ромео фото: Alfa Romeo Giulia — обзор, цены, видео, технические характеристики Aльфа Ромео Джулия

Содержание

Alfa Romeo Giulia — обзор, цены, видео, технические характеристики Aльфа Ромео Джулия

Международный дебют Alfa Romeo Giulia состоялся на ежегодном женевском автосалоне в 2016 году, а уже летом, первые автомобили появились в павильонах европейских дилеров. Новинка получила выразительный и запоминающийся внешний вид. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованой оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить небольшую решетку радиатора, она выполнена в фирменном стиле и состоит из множества тонких пересекающихся диагональных ребер. Под ней, в нижней части бампера, располагается массивный воздухозаборник, он также прикрыт пластиковой сеткой и призван пропускать большие потоки воздуха для охлаждения массивного силового агрегата под капотом. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и строго, под стать своему классу.

Размеры Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia- четырхдверный пятиместный седан D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4639 мм, ширина 1873 мм, высота 1426 мм, колесная база 2820 мм, а величина дорожного просвета равняется 100 миллиметрам. Такой маленький клиренс свойственен спортивным автомобилям. Они отлично держат дорогу, ввинчиваются даже в самые крутые повороты и благодаря низкому центру тяжести меньше склонны к переворачиванию. Однако из-за низкого дорожного просвета велик шанс повредить агрегаты под днищем или элементы обвеса во время движения по дорогам общего пользования.

Багажник Alfa Romeo Giulia довольно просторный. При поднятых спинках сидений второго ряда, сзади остается 480 литров свободного пространства. Автомобиль отлично подойдет для повседневной эксплуатации в черте города и не утратит своей практичности даже с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Для перевозки длинномерных грузов, спинку заднего дивана можно сложить, причем по частям.

Двигатель и трансмиссия Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia оборудуется тремя силовыми агрегатами, механическими или восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также задним приводом. У автомобиля классическая компоновка с передним продольным расположением двигателя и задним приводом, вкупе с мощными моторами и задним приводом эти качества способны принести массу наслаждения истинному фанату вождения.

  • Базовым двигателем Alfa Romeo Giulia является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2143 кубических сантиметра. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 8,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 220 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 5,3 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Alfa Romeo Giulia является большая V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 2891 кубический сантиметр. Благодаря турбонаддуву, инженеры смогли выжать 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала. С таким здоровяком под капотом, автомобиль срывается с места до скорости в сто километров в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 307 километрам в час. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 12,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,7 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Alfa Romeo Giulia идет в ногу со временем. У нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном поток и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Alfa Romeo Giulia- неординарный автомобиль, который подарит вам массу эмоций от вождения.

Видео

Alfa Romeo Giulia: цена Альфа Ромео Джулиа, технические характеристики Альфа Ромео Джулиа, фото, отзывы, видео

Одноклассники Alfa Romeo Giulia по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia, 2016 г

Итак, заднеприводная Alfa Romeo Giulia на механике с дизельным двигателем 2,2 л и мощностью 179 лошадей. Дизайн – ну это Альфа, что ещё можно добавить. Некоторым он не нравятся, но подавляющему большинству нравится, и очень сильно. Вся панель выполнена из мягкого пластика и натуральных материалов, кнопки не залипают, и имеют приятное усилие на нажатие. Все «крутилки» прорезиненные, крутятся с приятными щелчками. Наконец-то у итальянцев европейское управление светом, которое переехало с подрулевого рычага на привычное для европейских автомобилей место. Alfa Romeo Giulia на ходу лучшая в классе. Именно по ощущениям так. Джулия настоящая, живая, механическая. Альфа – это продукт другого рода. Ходовая у Alfa Romeo Giulia не жёсткая и не мягкая – она упругая. Ходы подвески маленькие, а клиренс на уровне трёшки БМВ. Мелкие неровности она просто проглатывает, на крупных чувствуются удары. По архитектуре здесь никаких МакФерсонов. Только хардкор – 2-рычажка спереди и многорычажка сзади. Идеальная развесовка 50/50, если быть точнее то 50,3/49,7. Вишенкой на этом торте служит самоблок. И это с нашим мотором вроде уже в базе, а младшим версиям полагается только за доплату. Да, здесь электроусилитель. Но обратная связь не хуже, чем у ГУРа.

Руль очень острый. Коробка передач здесь стоит механическая 6-ступенчатая, модели Getrag 217. Вот умеет Getrag делать вещи. С попаданиями в передачи никогда не ошибёшься, а ходы рычага короткие. Плюс это смачное клацанье на переключениях и этот крутой металлический шарик. Мотор 2,2 дизель на 180 итальянских лошадей. Хотя, стоп. Может и немецких. Потому что объём двигателя, как и величины диаметра цилиндра и хода поршня, подозрительно совпадают с аналогичным мотором у Мерседеса. Даже объём, как и у Мерседеса, заявлен в 2,2, хотя по факту 2,1. И количество выбросов в атмосферу тоже одинаковое. Расход у нас за всё время составил 6,2 л/100 км. А так по трассе 5, по городу 7. Это если в среднем темпе. А вот если наваливать, то по трассе 6,5-7, по городу 8,5-9. Ну а если ездить по-пенсионерски в городе, то расход не будет уходить за 6,5 литров. Если по трассе тошнить на круизе, то можно показать что-то около 4.

   Достоинства: внешний дизайн. Харизма. Управляемость. Автомобиль не такой, как все остальные.

   Недостатки: не замечены.

  Александр, Краснодар

 

Alfa Romeo Giulia 2020-2021 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики
Комплектация Цена
Giulia 37 500 €
Super 42 000 €
Sprint 44 500 €
Veloce 52 500 €
Veloce TI 66 500 €
Quadrifoglio 79 000 €
Комплектация Цена в рублях
Giulia 3 075 000 ₽
Super 3 444 000 ₽
Sprint 3 649 000 ₽
Veloce
4 305 000 ₽
Veloce TI 5 453 000 ₽
Quadrifoglio 6 478 000 ₽
Отзывы

В 2015-м году компания Alfa Romeo представила публике спустя много лет второе поколение Alfa Romeo Giulia 2020-2021. Премьера состоялась летом в музее производителя, это был день рождения компании и в тот день ей исполнялось 105 лет.

Содержание:

Спустя чуть меньше года на автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера, модель немного отличалась, так как она была переделана под гражданскую версию. Продажи начались через несколько месяцев. Авто относится к классу D.

Обсуждать изменения не имеет смысла, так как разница между поколениями более 50-ти лет. Поэтому мы просто расскажем вам максимально подробно про все аспекты новой машины.

Экстерьер

Выглядит модель агрессивно и по-современному, при этом поддерживается фирменный стиль. Передняя часть машины получила капот с массивными углублениями и рельефными линиями. Установлены узкие фонари, добавляющие спортивности, начинка у них светодиодная, что не может не радовать. Используется фирменная, треугольная фальшрешетка радиатора, которая при этом имеет хромированную окантовку.

Массивный бампер Giulia 2020 получил формы, которые не только красиво выглядят, но при этом хорошо работают на аэродинамику. На бампере также есть большие воздухозаборники, задача которых охлаждать моторный отсек и тормозные диски.

Сбоку машина обладает не менее привлекательными формами. Многие замечают сходство форм с BMW 4-Series, и действительно небольшая схожесть есть. Очень большое внимание привлекают диски и арки, в которых они находятся, оформлено это стильно и немного необычно. Также привлекает внимание массивное углубление в нижней и в верхней части, это тоже сделано по большей части для аэродинамики.

Сзади мы замечаем слегка закругленную крышку багажника Alfa Romeo Giulia 2020, на которую установлен не маленький спойлер из карбона. Также тут применяется стильная оптика с грозным оформлением. Больше всего внимания привлекает бампер, он не маленький, но при этом еще в нижней части имеет огромный диффузор. В него помещены по 2 больших патрубка выхлопной системы с каждой стороны. Смотрится это отлично и является, грубо говоря обязательными атрибутами для спортивного седана.

Габариты машины:

  • длина – 4639 мм;
  • ширина – 1873 мм;
  • высота – 1426 мм;
  • колесная база – 2820 мм;
  • клиренс – 100 мм.

Кстати, такая колесная база позволила модели стать одной из самых просторных в своем классе, что также порадует владельцев.

Интерьер

Внутренне убранство тоже не может не радовать, ведь сделано все очень качество, используются хорошие материалы, сам дизайн выполнен тоже отлично. Вообще производитель раньше делал практически одинаковый салон на всех своих автомобилях, но сейчас он отошел от этого и это хорошо.

По традиции начнем с обсуждения посадочных мест Альфа Ромео Джулия 2020. Передние пассажиры попадут на отличные спортивные кресла, которые сзади выполнены полностью из карбона, а спереди имеют обшивку из кожи и алькантары. Преимущественно используется алькантара. Боковая поддержка отличная, свободного места тоже вполне достаточно.

Задний ряд создан для троих пассажиров, пассажиру посередине будет немного неудобно, но в общем пространство и комфорт на неплохом уровне. Задний диван также обшит связкой кожи и алькантары. Для задних пассажиров предусмотрены два дефлектора воздуха посередине.

Двери Alfa Romeo Giulia 2020-2021 обшиты кожей, имеют хромированные и карбоновые вставки, особенно красиво это смотрится в районе ручки открытия двери. Присутствует внизу небольшой кармашек, к сожалению без формы под бутылку.

Водитель будет управлять седаном с помощью спортивного 3-х спицевого руля, обшитого также как и кресла. То есть он имеет карбон, кожу и алькантару, это необычно и классно. На руле по традиции большинства авто производителей есть кнопки для управления системой мультимедиа.

На руле имеется большая красная кнопка для запуска мотора, это необычно, но скорее всего неудобно.

Панель приборов имеет спортивный вид, она постоянно побуждает водителя на агрессивный стиль вождения. По сути она представляет собой два огромных аналоговых датчика спидометра и тахометра, между которыми находится 7-ми дюймовый бортовой компьютер с большим функционалом.

Панель торпедо Альфа Ромео Джулия 2020 тоже обшита качественно кожей с красной строчкой. Центральная консоль на небольшой градус повернута к водителю, что улучшает эргономику. В верхнюю часть установлен сенсорный дисплей мультимедийной системы диагональю 8,4 дюйма. На этом экране есть просто куча полезной информации об автомобиле. Далее все выглядит просто, но в общем стиле. Это дефлекторы воздуха и блок климат-контроля, все интуитивно понятно.

Тоннель по большей части выполнена из карбона, на ней находится ниша с подстаканниками. Также мы видим небольшой селектор коробки передач, возле которого находятся три шайбы, это регулировка стиля вождения, громкости музыки и общая для мультимедии.

В конце тоннели находится подлокотник.

Цена Alfa Romeo Giulia 2020-2021

Машина предлагается покупателю всего в двух комплектациях, базовая будет стоить 35 000 евро. Кстати, в России модель пока не продается и скорее всего не будет. Самая быстрая версия и по сути самая дорогая называется Quadrifoglio Verde, а стоит она минимум 79 000 евро.

В лучшей модификации множество интересного оборудования, среди него:

  • полностью светодиодные фары;
  • дисплей на приборной панели;
  • дисплей на центральной консоли;
  • бесключевой доступ;
  • система навигации;
  • 6 подушек безопасности;
  • раздельный климат-контроль.

Это далеко не все, присутствует еще много систем, задача которых обеспечить вам безопасность. Кстати тест Euro NCAP проверил машину и дал ей максимальную оценку безопасности в 5 звезд. Вот эти системы:

  • ESP;
  • Pre-Fill;
  • ABS;
  • помощь старта в гору;
  • автоматическое торможение в экстренной ситуации;
  • контроль полосы движения;
  • система контроля мертвых зон;
  • полностью круговой обзор авто.

Помимо всего этого есть еще и дополнительные опции, но их мало, это спортивные кресла и керамические тормоза.

Технические характеристики Джулии

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.1 л 150 л.с. 450 H*m 8,2 сек. 220 км/ч 4
Дизель 2.1 л 180 л.с. 380 H*m 7,1 сек. 230 км/ч 4
Бензин 2. 9 л 510 л.с. 600 H*m 3,9 сек. 307 км/ч V6
Подробнее

Сейчас модель по сути имеет три двигателя, первые два предназначены для людей, желающих этот седан для обычной городской езды, а третий спортивный.

Первый двигатель это дизельный мотор с неразделенными камерами сгорания. Также он имеет турбонаддув и объем в 2,1 литра. Это ему позволяет выдавать 150 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. С ним машина будет разгоняться до первой сотни за 8 секунд, а максимальная скорость будет ограничена 220-ю км/ч. Также он может похвастаться небольшим расходом всего лишь в 5 литров в городе.

У второго двигателя нет особо отличий в техническом плане от предыдущего, но выдает он больше на 30 лошадиных сил, при этом крутящий момент на 70 H*m меньше. Несмотря на это, инженерам удалось сократить разгон Alfa Romeo Giulia 2020 на 1 секунду, и при этом сохранив расход топлива.

Теперь расскажем вам про самый мощный агрегат, который устанавливается на версию Quadrifoglio Verde. Это бензиновый V6 объемом 2,9 литра с турбонаддувом. Он был позаимствован у другого итальянского авто, а именно Maserati Ghibli. Выдает он 510 лошадиных сил, разгоняющих седан до сотни за 4 секунды, а максимальная скорость при этом равняется 307-ми км/ч. Расходовать он так мало как предыдущие не будет, но все равно расход в 12 литров для такого мотора не такая уж и высокая цифра.

Моторы Giulia работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 8-ступенчатой АКПП. Обе коробки передают момент полностью на заднюю ось. Также агрегаты имеют систему управления режимами езды DBA. Подвеска спереди является парной и имеет сдвоенные рычаги. Сзади многорычажная система.

Все это позволяет модели достичь отличной управляемости, плюс еще здесь идеальная развесовка 50 на 50. Также модель неплохо тормозит, здесь полностью дисковые тормоза с вентиляцией спереди. Дорогая комплектация получит керамическую систему с функцией Integrated Brake System и активный задний дифференциал.

Итог

В качестве вывода хочется сказать, что итальянский производитель создал действительно шикарный седан, который может составить конкуренцию немецким авто гигантам. Производитель планирует продавать больше 50-ти тысяч моделей в год. Будет ждать и смотреть сможет ли действительно Alfa Romeo Giulia 2016 составить конкуренцию БМВ и Мерседесу.

Седан Alfa Romeo Giulia удивил продвинутым шасси — ДРАЙВ

«Это итог нашего 105-летнего опыта», — говорит компания Alfa Romeo о своём новом детище. Однако опыт Maserati и Ferrari в этом проекте тоже пригодился. Кстати, на Джулии дебютировала обновлённая эмблема марки.

В недавно отреставрированном музее Alfa Romeo в Арезе (30 июня его откроют для публики) компания представила долгожданного наследника модели 159: седан D-класса Giulia. Построенный на заднеприводной «тележке» (ранее всплывало её условное имя Giorgio), он получил переднюю подвеску, разработанную специально для него. Автомобиль обладает идеальным статическим распределением веса 50:50. За это благодарить нужно смещённый в пределы колёсной базы мотор. Отсюда и сравнительно короткие свесы (полные технические данные появятся позднее, нынешнюю премьеру итальянцы называют «превью»).

Чистые, строгие линии и безусловная узнаваемость. Под этой оболочкой скрываются современные материалы.

В новинке широко применены алюминиевые сплавы (в частности, это мотор, подвеска, подрамники), композиты разных сортов, в их числе углепластик (из него выполнены карданный вал, крыша, капот, рама кресел на старшей версии). На производительной модификации установлены углеродокерамические тормозные диски. В результате всех этих мер соотношение снаряжённой массы к мощности заметно ниже, чем 3 кг/л.с. Заявлена лучшая в сегменте жёсткость кузова на кручение, но цифры пока не названы.

Спереди в машине установлена подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажка. Особое внимание уделено рулевому управлению: производитель сообщает, что оно самое «острое» на рынке, при этом вкупе с особенностями геометрии подвески обеспечивает чистое и точное прохождение дуги при больших поперечных нагрузках.

Как и предсказывалось, «заряженная» версия (Quadrifoglio Verde) обзавелась трёхлитровой «турбошестёркой», разработанной Ferrari (это дальнейшая эволюция агрегата от Maserati Ghibli). Однако в Альфе она выдаёт все 510 сил, обеспечивая седану разгон с места до сотни за 3,9 с. (Оба параметра заставят нервничать BMW M3.) При этом производитель обещает, что и экономичность будет на уровне: тут есть система деактивации части цилиндров на малых нагрузках.

Квартет патрубков, спойлер и мощный диффузор отличают «горячую» Джулию от базовой (пока показана именно старшая модификация). Но куда интереснее, что там скрыто внутри: задний дифференциал получил активную систему векторизации тяги за счёт встроенных сцеплений на каждой полуоси.

Инновационные электромеханические тормоза Integrated Brake System, по словам итальянцев, обеспечивают рекордно малый тормозной путь и мгновенную реакцию на нажатие педали. Жаль, они не приводят конкретных цифр и не уточняют, в каком классе рекорд (можно предположить, что, во всяком случае, в своём сегменте).

Автомобилю подарили систему динамических настроек с режимами Dynamic, Natural, Advanced Efficient (экономит топливо) и Racing (этот есть только на «заряженной» модификации). Дабы придать машине спортивный характер, инженеры поставили на неё активный сплиттер, автоматически повышающий прижимную силу на высоких скоростях.

Компания сделала решающую ставку на новую заднеприводную платформу, и Giulia — первопроходец целой серии моделей. Не зря итальянцы назвали этот седан концентрацией прошлого, настоящего и будущего Alfa Romeo. Изображений салона фирма пока не опубликовала, но говорят, интерьер визуально ориентирован на водителя, а многие настройки вынесены на руль. Больше деталей будет обнародовано позже. Хотя уже известно, что у машины появятся новые дизели и опциональный полный привод.

История (Леонид Попов, Леонтий Тютелев)

Первая Giulia выпускалась с 1962 по 1978 год. Можно сказать, что она стала одним из первопроходцев категории спортседанов. Фирма Alfa Romeo едва ли не первой совместила лёгкий кузов семейной машины и относительно мощные для своего времени моторы в действительно массовой модели. Компоновка, конечно, была классической. Открывали гамму Джулии разные вариации движка 1.3 (от 78 л.с.), но далее шли агрегаты 1.6 с двумя верхними распределительными валами, которым ещё и полагалась пятиступенчатая «механика» вместо четырёхступенчатой на младшей версии.

На модификации Giulia Ti (Turismo Internazionale) Super вдобавок стоял горизонтальный двухкамерный карбюратор Weber, позволявший поднять мощность до 112 сил. При снаряжённой массе порядка одной тонны это было просто отлично. В 1972 году любителям экономить был предложен 55-сильный дизель Perkins 1.8, но популярностью он не пользовался — такая версия была слишком уж задумчивой.

Наследник Джулии получил имя Giulietta (Type 116). Оно уже использовалось в 1950-х для модели, идеологической предшественницы самой Джулии. Но седан 1977 года был заметно крупнее (4,21 м в длину) Джулии, а тем более Джульетты. Новинка была основана на родственном седане Alfetta и получила от него в том числе новое шасси с коробкой передач, вынесенной к задней оси.

Часть моторов Джульетты была подобна предшественникам (1.3, 1.6), но в гамме появились бензиновые агрегаты 1.8 и 2.0, причём последний — в атмосферном и наддувном вариантах (версия Turbodelta). Турбокомпрессор позволил получить 170 л.с. и обеспечить седану разгон с нуля до сотни за 7,5 с и максималку в 206 км/ч. Представьте, как встречала публика такой семейный седан в 1984 году, когда вышла эта турбоверсия.

Модель претерпевала рестайлинг в 1981 и 1983 годах, при этом менялись бамперы, оптика и оформление приборки. В 1985-м тираж Джульетты достиг 380 000 штук. Далее она уступила место более эффектной 75-й Альфе, которая, однако, заимствовала у предшественницы большую часть начинки.

Легендарная Alfa 75 (1985–1992) была последней «настоящей» среднеразмерной Альфой: гражданский автомобиль оснащался задним приводом и имел компоновку с отнесённой к задней оси коробкой передач Transaxle. Для лучшей развесовки и уменьшения момента инерции в повороте даже задние тормозные механизмы были «прижаты» к КПП и располагались глубоко под днищем. Неподготовленный человек, подойдя к 75-й, мог запросто подумать, что у машины неполноценная тормозная система — сзади за дисками зияла пустота.

Особо в модельном ряду 75-х можно выделить две вариации на тему Quadrifoglio Verde. Первая — с четырёхцилиндровым турбомотором объёмом 1,8 литра и мощностью 165 л.с. Вторая — с 3-литровым 12-клапанным V6, форсированным до 192 «лошадей». Поклонники до сих пор спорят, какая из них была лучше. Alfa 75 — культовый автомобиль. Например, на Нюрбургринге существует гоночная школа, использующая в своём парке исключительно такие машины. И желающих оседлать олдскульную бестию предостаточно.

Вслед за 75-й появилось первое среднеразмерное дитя унификации — 155-я (1992–1998). Она была построена на платформе Fiat Tipo (также на ней стояли Fiat Tempra и Lancia Dedra). Из-за угловатой концептуальной внешности (дизайн принадлежит I. DE.A Institute) автомобиль приняли не очень благодушно, но продвинутые фанаты по достоинству оценили рубленые формы кузова, которые до сих пор считаются образцом стиля.

Самые слабые 155-е имели под капотом 1,6-литровые моторы, а топ-версии, как и в случае с 75-й, комплектовались либо 2,5-литровым V6 (166 л.с.), либо турбированным 16-клапанным двухлитровым движком (190 л.с.) для полноприводной Q4.

В отличие от 155-й, её преемнице — 156-й (1997–2005) — удалось сразу взять быка за рога. Машина была настольно изящна и оригинальна внешне (узкие задние фонари вразлёт и замаскированные ручки дверей до сих пор копируют все кому не лень), что влюбились в неё буквально все и сразу. Это обеспечило модели титул «Автомобиль года» в 1998-м. Да и продажи 156-й шли гораздо лучше, чем у её угловатой предшественницы.

Гамма бензиновых двигателей лишилась турбин, а на вершине модельного ряда стояли машины с новыми 24-клапанными V6: 2,5-литровая (190 л.с.) и GTA с великолепной 3,2-литровой «шестёркой» мощностью 250 л.с.

В отличие от прежних моделей, 156-я в 2003-м пережила серьёзный фейслифтинг. Маэстро Джуджаро переиначил славный образ, созданный Вальтером де Сильвой. Получилось симпатично, но в истории наверняка останется первозданный облик.

В 2005 году на смену 156-й модели пришла Alfa Romeo 159 на платформе GM/Fiat Premium. Привод был передний или полный (с центральным и задним дифференциалами типа Torsen). Широчайшая гамма моторов (бензин и дизель, «четвёрки» и «шестёрки», объёмы — от 1.7 до 3.2) помогала популярности не меньше, чем дизайн. Самый мощный вариант V6 JTS Q4 мог похвастать 260 л.с. В зависимости от мотора и комплектации тут можно было встретить «механику», «робот» или «автомат». Как раз с «механикой» самая мощная версия разгонялась с нуля до ста за 7,0 с и развивала максималку 244 км/ч.

Автомобиль длиной 4660 мм (база 2700), безусловно, можно считать одной из самых красивый Альф (за что поклонимся студии Italdesign Giugiaro и конкретно мастеру Джорджетто Джуджаро). И неважно, что задние ручки дверей стали обычными, зато какова шестёрка фар!

Абсолютные показатели машины не самые рекордные — отчасти из-за того, что платформу изначально проектировали под седан сегмента Е и снаряжённая масса оказалась не самой низкой среди соперников (от 1385 до 1695 кг). Но поклонники прощали машине всё «за красивые глаза». Не зря 159-я завоевала несколько дизайнерских премий. Выпуск семейства (тут был ещё универсал 159 Sportwagon) завершился в 2011 году. Его тираж составил около 240 000 штук.

Тест драйв Alfa Romeo Giulia: модели, цены, характеристики и фотографии — Руководство по покупке

Все об Alfa Romeo Giulia: цены, двигатели, сильные и слабые стороны второго поколения седана Альфа

La второе поколение о ‘Альфа Ромео Джулия — родился в 2016 году и подвергся очень легкому макияж в 2019 году — это Berlina Итальянские четырехдверки доступны в задний приводинтеграл.

В этом Руководство по покупке о ‘Альфа Ромео Джулия — одно из лучших предложений в категории — мы подробно разберем все версии, представленные в список «отрезка D» с хвостом Бисчоне (кроме преувеличенных вариантов GTAGTAM, мы обратимся к этим двум моделям позже): ЦеныMotori, аксессуары, производительностьсильные стороныдефекты и чем больше вы его выразили.

Фотографии Альфа Ромео Джулия

Альфа Ромео Джулия: основные характеристики

Вторая серияАльфа Ромео Джулия является Berlina построен с осторожностью, отличается не преувеличенными внешними размерами (длина менее 4,70 метра). Трудно найти на рынке более привлекательный «сегмент D» в кривых.

Задний диван широкий, но сантиметры, доступные для ног сидящих сзади, немногочисленны.

Alfa Romeo Giulia: фурнитура

GLI арматура о ‘Альфа Ромео Джулия их восемь: Красное изданиеБизнес, спринтМирового уровняTiVeloceБыстрый Ti четырехлистник.

Альфа Ромео Джулия Красное издание

L ‘Альфа Ромео Джулия Красное издание — дорого и с одним стандартное оборудование бедный — предлагает:

Интерьер

  • Новые сиденья из черной ткани с красной прострочкой
  • Алюминиевая защитная пластина
  • Черные внутренние рамы
  • Кожаное рулевое колесо с многофункциональным управлением и встроенной кнопкой запуска
  • Передние сиденья с 6 ручными регулировками
  • Комбинация приборов с 7-дюймовым цветным TFT-дисплеем
  • Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида

Esterni

  • 18 ″ турбинные колеса
  • Биксеноновые фары мощностью 25 Вт
  • Двойная хромированная выхлопная труба
  • Омыватели фар
  • Светодиодные задние фонари
  • Красные тормозные суппорты от Brembo

Технологии / безопасность / комфорт

  • Nuovo Alfa Connect 8,8 ″ Мультитач (радио, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • Радио тюнер DAB
  • Датчики парковки сзади
  • Подключенные услуги Альфа
  • Автоматическое включение ближнего света с помощью датчика сумерек
  • Датчик дождя
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Пуск и остановка
  • Система режима привода Alfa DNA
  • Автономный аварийный тормоз (AEB) с распознаванием пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
  • Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
  • Интегрированная тормозная система (IBS)
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
  • Apple Car Play — интеграция с Android Auto
  • Передний парктроник
  • Камера заднего вида с динамическими сетками

Альфа Ромео Джулия Бизнес

L ‘Альфа Ромео Джулия Бизнес у него привлекательная цена (на 1. 000 евро больше, чем у Rosso Edition с тем же двигателем) и стандартное оборудование бедные:

Интерьер

  • Стандартная защитная пластина (без алюминия)
  • Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида

Esterni

  • 16-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами

Технологии / безопасность / комфорт

  • Новый мультитач Alfa Connect 8,8 ″
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Вентиляционные отверстия для кондиционера на задних сиденьях
  • Устройство обнаружения запаха
  • Атермическое лобовое стекло
  • Вещевой отсек на охлаждаемой приборной панели
  • Задний USB-вход
  • Розетка 12В
  • Бесключевой доступ (входные двери)

Альфа Ромео Джулия Спринт

L ‘Альфа Ромео Джулия Спринт — дорогой и плохой — он стоит на 2.000 евро дороже, чем Бизнес с таким же двигателем и имеет один стандартное оборудование который включает:

Интерьер

  • Сиденья из технической кожи / ткани
  • Спортивная педаль из алюминия
  • Новое спортивное кожаное рулевое колесо
  • Алюминиевые вставки на приборной панели, центральном тоннеле и дверных панелях
  • Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида

Esterni

  • 18-дюймовые полированные легкосплавные диски с 5 отверстиями
  • Экстерьер Dark Miron на решетке радиатора, выхлопных трубах, логотип Giulia
  • Черные тормозные суппорты от Brembo

Технологии / безопасность / комфорт

  • Передний парктроник
  • Камера заднего вида с динамическими сетками
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Розетка 12В в багажнике

Альфа Ромео Джулия Исполнительный

L ‘Альфа Ромео Джулия Исполнительный, дорогой и плохой, стоит на 3. 000 евро дороже, чем Business с тем же двигателем, и добавляет:

Интерьер

  • Сиденья из технической кожи / ткани
  • Новое спортивное кожаное рулевое колесо
  • Алюминиевая защитная пластина

Esterni

  • 18-дюймовые легкосплавные диски

Технологии / безопасность / комфорт

  • Активное слепое пятно
  • Помощь водителю
  • Распознавание дорожных знаков (TSR)
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Передний парктроник
  • Камера заднего вида с динамическими сетками
  • Автоматическое включение дальнего света
  • Электрохромные наружные зеркала заднего вида

Альфа Ромео Джулия Ти

L ‘Альфа Ромео Джулия Ти, не очень богатый, стоит на 4.500 евро дороже, чем Executive с таким же двигателем, и добавляет:

Интерьер

  • Кожаные сиденья «Full Grain»
  • Кожаная приборная панель и дверные панели
  • Передние сиденья с электроподогревом, 8 направлений
  • Вставки из натурального дуба или ореха на приборной панели и центральном тоннеле
  • Новое роскошное кожаное рулевое колесо с подогревом
  • Алюминиевая педаль
  • Заднее сиденье, складывающееся 40/20/40, со встроенным подлокотником

Esterni

  • 18-дюймовые легкосплавные диски со спицами
  • Хромированная внешняя оконная рама

Технологии / безопасность / комфорт

  • Ассистент движения в пробках
  • Система помощи при движении по шоссе
  • Интеллектуальный контроль скорости
  • Беспроводное зарядное устройство

Альфа Ромео Джулия Велос

L ‘Альфа Ромео Джулия Велос — дорого и убого — добавляет к снаряжению Спринта:

Интерьер

  • Кожаные спортивные сиденья
  • Сиденье водителя с 6-позиционной электрической регулировкой и памятью
  • Пассажирское сиденье с 6-позиционной электрической регулировкой
  • Передние сиденья с регулируемыми боковыми валиками
  • Передние сиденья с подогревом
  • Новое спортивное кожаное рулевое колесо с подогревом
  • Алюминиевые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе
  • Темный Империал
  • Заднее сиденье, складывающееся 40/20/40, со встроенным подлокотником

Esterni

  • Полированные легкосплавные диски 19 ″ Performance
  • Передний и задний бамперы Veloce
  • Новые бамперы и колесные арки в цвет автомобиля
  • Дифференцированные задние диски
  • Негабаритные тормозные диски

Технологии / безопасность / комфорт

  • Новый Alfa Connect Navi 8,8 ″ мультитач (радио, навигатор, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • Бесключевой доступ (входные двери)
  • Подсветка дверных ручек
  • Автоматическое включение дальнего света
  • Электрохромные наружные зеркала заднего вида
  • Активное слепое пятно
  • Помощь водителю
  • Ассистент удержания полосы движения

Альфа Ромео Джулия Велос Ти

L ‘Альфа Ромео Джулия Велос Ти — дорого, но богато — стоит на 6. 000 евро больше, чем Veloce с тем же двигателем, и добавляет:

Интерьер

  • Спортивные сиденья Quadrifoglio с отделкой кожей и алькантарой
  • Спортивные передний и задний бамперы
  • Кожаная приборная панель и дверные панели
  • Передние сиденья с 6 ручными регулировками

Esterni

  • Глянцевая черная кристаллическая рамка
  • Биксеноновая лампа Fari anteriori мощностью 35 Вт с адаптивной системой переднего освещения
  • Омыватели фар

Технологии / безопасность / комфорт

  • Подвеска Alfa Dynamic
  • Ассистент движения в пробках
  • Система помощи при движении по шоссе
  • Интеллектуальный контроль скорости
  • Беспроводное зарядное устройство
  • Распознавание дорожных знаков (TSR)

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

L ‘Альфа Ромео Джулия Квадрифольо, версия, которую мы хотели бы рекомендовать, имеет привлекательную цену по сравнению с предлагаемой производительностью и один стандартное оборудование не очень богатый:

Интерьер

  • Спортивные сиденья Quadrifoglio с отделкой кожей и алькантарой
  • Передние сиденья с 6 ручными регулировками
  • Новое кожаное рулевое колесо Quadrifoglio со встроенной красной кнопкой запуска
  • Вставки из углеродного волокна
  • Кожаная приборная панель и дверные панели
  • Алюминиевые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе
  • Спортивная педаль из алюминия
  • Одобрение на 5 места

Esterni

  • 19-дюймовые легкосплавные диски Quadrifoglio
  • Биксеноновая лампа Fari anteriori мощностью 35 Вт с адаптивной системой переднего освещения (AFS)
  • Тормозные суппорты с анодированным покрытием
  • Экстерьер Dark Miron на решетке радиатора, выхлопных трубах, логотип Giulia
  • Конфиденциальность задних стекол
  • Глянцевая черная кристаллическая рамка
  • Четыре патрубка Quadrifoglio
  • Специальные бамперы Quadrifoglio
  • Мини-юбка с четырехлистным клевером
  • Значок четырехлистный клевер
  • Крытое днище
  • Светодиодные вороненые задние фонари

Технологии / безопасность / комфорт

  • Новый Alfa Connect Navi 8,8 ″ мультитач (радио, навигатор, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • Apple CarPlay / Android Авто
  • Автоматическое включение ближнего света с помощью датчика сумерек
  • Автоматическое включение дальнего света
  • Передний и задний парктроник
  • Камера заднего вида с динамическими сетками
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Бесключевой доступ (входные двери)
  • Электрическая дверь багажного отделения
  • Инфракрасное атермическое лобовое стекло
  • Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
  • Электрохромные и электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида
  • Активное слепое пятно
  • Помощь водителю
  • Распознавание дорожных знаков (TSR)
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Ассистент движения в пробках
  • Система помощи при движении по шоссе
  • Интеллектуальный контроль скорости
  • Беспроводное зарядное устройство
  • Управление доменом шасси Alfa (CDC)
  • Alfa Active Suspension — Активная подвеска
  • Hill Descent Control — Система управления спуском
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
  • Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
  • Автономный аварийный тормоз (AEB) с распознаванием пешеходов
  • Интегрированная тормозная система (IBS)

Alfa Romeo Giulia: модели и прейскурантные цены

Ниже вы найдете все особенности версийАльфа Ромео Джулия. La ganma Motori из Berlina Lombard состоит из семи агрегатов с наддувом, все вместе с автоматическая коробка передач (гидротрансформатор) 8-ступенчатая ориентирована больше на комфорт, чем на удовольствие от вождения.

  • бензиновый двигатель 2.0 Turbo мощностью 201 л.с.
  • бензиновый двигатель 2.0 Turbo мощностью 250 л.с.
  • бензиновый двигатель 2.0 Turbo мощностью 280 л.с.
  • un 2.9 V6 biturbo benzina da 510 CV
  • турбодизель мощностью 2.2 л.с.
  • турбодизель мощностью 2.2 л.с.
  • турбодизель мощностью 2.2 л.с.

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 л.с. (от 47.500 евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 л.с. (Цены до 55.000 XNUMX евро) — бензиновая «базовая» версия Berlina del Biscione — дома двигатель полный лошадиных сил и крутящего момента (330 Нм) очень шустрый (6,6 секунды для разгона с 0 до 100 км / ч). Звук, подача (слабый на низких оборотах и ​​не исключительный в расширении) и потребление.

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 250 CV (55.400 XNUMX евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 250 л.с. дома под капотом двигатель Бензиновый 2.0 турбо мощностью 250 л.с.

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 280 л.с. (от 58.900 евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 280 л.с. (Цены до 65.900 евро) один Berlina живой (всего 5,2 секунды на отметке «0-100» для полноприводного варианта Q4), наказанный не очень готовой подачей на низких оборотах и ​​не очень привлекательным звуком.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (91.000 евро)

L ‘Альфа Ромео Джулия Квадрифольо Мы хотели бы порекомендовать именно бензиновый вариант: очень спортивный «сегмент D», способный быть комфортным и бесшумным, когда вы ведете его тихо. В двигатель 2.9 biturbo имеет не преувеличенные эксплуатационные расходы — благодаря ограниченному смещению и потребление Интересно в отношении кавалерии — но нам бы хотелось большего крутящего момента (600 Нм), более реактивной реакции на низких оборотах и ​​худшего звука при «нормальном» использовании.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Турбодизель 160 л.с. (от 45.000 евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.2 Турбодизель 160 л.с. (Цены до 48.000 евро) — это дизельная версия «начального уровня». Berlina триколор. В двигатель 2.2 имеет большой водоизмещение, что не помогает сэкономить на страховке ОСАГО, не светит под пунктом »потребление«На холостом ходу он немного шумит, но компенсирует себя большим крутящим моментом (450 Нм). Подача не очень убедительна, слабовато на низких оборотах и ​​немного задорно в расширении.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Турбодизель 190 л.с. (от 48.500 евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.2 Турбодизель 190 л.с. (Цены до 56.000 евро) — дизельная версия, которую мы хотели бы рекомендовать, — это одна Berlina богатый по крутящему моменту (450 Нм), агрессивный («0-100» за 7,1 секунды) и не очень жаждущий дизеля (20,8 км / л). В двигатель 2.2 имеет большой рабочий объем, что не помогает тем, кто хочет сэкономить на страховке ОСАГО, и немного шумноват, как 160-сильный «двоюродный брат». Также в этом случае не лучшим вариантом будет сконцентрированная подача с уменьшенным числом оборотов.

Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbodiesel 210 CV (58.700 евро)

L ‘Alfa Romeo Giulia 2.2 Турбодизель 210 л.с. (Цены до 64.700 XNUMX евро) продается исключительно на полный привод: а Berlina мощный, богатый по крутящему моменту (470 Нм), комфортный, бесшумный в дальних поездках и способный предложить очень интересные характеристики (6,8 секунды на «0–100»). Однако следует сказать, что некоторые конкуренты предлагают двигатели с меньшим рабочим объемом и с лучшей подачей на низких и высоких оборотах. Расход Альтини.

Альфа Ромео Джулия: варианты

La стандартное оборудование о ‘Альфа Ромео Джулия на наш взгляд, он должен быть обогащен металлическая краска (1.100 евро). О настройке Красное издание добавим периметральную и объемную сигнализацию (500 евро) и Биксеноновое освещение (500 евро: биксеноновые фары мощностью 35 Вт с адаптивной системой переднего освещения и омывателями фар).

Этот последний пакет также будет хорошо смотреться в настройках. БизнесспринтМирового уровняTiVeloce вместе с панорамная крыша с электроприводом (1.700 евро), необязательный, который также следует покупать на Быстрый Ti вместе с периметровой и объемной сигнализацией (аксессуар, который также хорошо смотрится на четырехлистник).

Alfa Romeo Giulia подержанный

Le Alfa Romeo Giulia подержанный Их очень легко найти и они имеют привлекательную цену: менее 15.000 евро достаточно для 2.2 Turbodiesel 180 HP Super automatic с 2016 года.

Ваше имя альфа ромео джулия. Долгожданный седан Alfa Romeo Giulia. Комплектации Альфа Джулия

Международный дебют Alfa Romeo Giulia состоялся на ежегодном женевском автосалоне в 2016 году, а уже летом, первые автомобили появились в павильонах европейских дилеров. Новинка получила выразительный и запоминающийся внешний вид. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованой оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить небольшую решетку радиатора, она выполнена в фирменном стиле и состоит из множества тонких пересекающихся диагональных ребер. Под ней, в нижней части бампера, располагается массивный воздухозаборник, он также прикрыт пластиковой сеткой и призван пропускать большие потоки воздуха для охлаждения массивного силового агрегата под капотом. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и строго, под стать своему классу.

Размеры Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia- четырхдверный пятиместный седан D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4639 мм, ширина 1873 мм, высота 1426 мм, колесная база 2820 мм, а величина дорожного просвета равняется 100 миллиметрам. Такой маленький клиренс свойственен спортивным автомобилям. Они отлично держат дорогу, ввинчиваются даже в самые крутые повороты и благодаря низкому центру тяжести меньше склонны к переворачиванию. Однако из-за низкого дорожного просвета велик шанс повредить агрегаты под днищем или элементы обвеса во время движения по дорогам общего пользования.

Багажник Alfa Romeo Giulia довольно просторный. При поднятых спинках сидений второго ряда, сзади остается 480 литров свободного пространства. Автомобиль отлично подойдет для повседневной эксплуатации в черте города и не утратит своей практичности даже с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Для перевозки длинномерных грузов, спинку заднего дивана можно сложить, причем по частям.

Двигатель и трансмиссия Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia оборудуется тремя силовыми агрегатами, механическими или восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также задним приводом. У автомобиля классическая компоновка с передним продольным расположением двигателя и задним приводом, вкупе с мощными моторами и задним приводом эти качества способны принести массу наслаждения истинному фанату вождения.

  • Базовым двигателем Alfa Romeo Giulia является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2143 кубических сантиметра. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 8,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 220 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 5,3 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Alfa Romeo Giulia является большая V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 2891 кубический сантиметр. Благодаря турбонаддуву, инженеры смогли выжать 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала. С таким здоровяком под капотом, автомобиль срывается с места до скорости в сто километров в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 307 километрам в час. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 12,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,7 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Alfa Romeo Giulia идет в ногу со временем. У нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном поток и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Alfa Romeo Giulia- неординарный автомобиль, который подарит вам массу эмоций от вождения.

Видео

Alfa Romeo Giulia — первый автомобиль, выпущенный в рамках очередной программы очередного возрождения хронически убыточной марки. По словам исполнительного директора альянса FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Серджио Маркионне, к 2018 году на рынок будет выведено восемь новых моделей, а объем выпуска достигнет 400 тысяч машин в год. Еще более амбициозная цель — обосноваться в премиум-сегменте столь же прочно, как BMW, Mercedes или Audi. На развитие отделения Alfa Romeo альянс готов потратить баснословные пять миллиардов евро! Это чуть больше той суммы, что потребовалась на установление 100-процентного контроля над корпорацией Chrysler…

Смотрите, какая красавица!

Хорошо, пусть не мафия, но -семья-то — святое, бессмертное. И я представил диалог на палубе отошедшей из Палермо яхты.

— Послушай, брателло Сильвио, ты же слышал, что немцы просят руки нашей сестры. Приезжали из Мюнхена, из Вольфсбурга. Были и американцы. Я их, конечно, послал, но они опять придут… Ты ведь тоже не хочешь, чтобы наша сестра отправилась на панель? Кредитная линия на десять миллиардов.

— Брателло Серджио, не я ли тебе твердил, что хватит играть на акциях, а пора заняться производством? Ты спросил моего совета, когда регистрировал компанию не в Италии, а в Голландии? Нет. А ты спросил меня, нужно ли открывать штаб-квартиру в Лондоне? А сейчас вот пришел. Тебе ли не знать, в какой глубокой заднице экономика Италии, а ты вдруг решил вытянуть десять миллиардов. Я и десяти миллионов не наскребу.

— Ты еще водишь делишки с этим электриком, Марелли? А парни, что сидят на алюминии, сдержали обещание быстрее спустить на воду новую яхту? Пригласил бы. Нам понадобится много электроники, много алюминия. И позови полицейского дона. Я покажу, какую мы слепили красотку для его карабинеров. В прессе, кстати, писали, что ты завязал с панамскими офшорами, но злые языки. ..

— Сильвио, это будет лучшая Альфа, тебе понравится. И не забудь передать этот букет дочери. Как ты смотришь на то, что следующую Альфу мы назовем Марией?

Я несусь на Джулии по гоночной трассе фирменного (теперь уже фиато-крайслеровского) полигона Балокко, ошибаюсь, едва не вылетаю в «шпильке», но заставляю себя не бояться затяжного заноса в более пологой дуге — и улыбаюсь. Все обойдется. Это ведь Италия. Даже несмотря на странный поступок организаторов.

Заезды начали с того, что посадили журналистов справа, а за руль — пилотов-испытателей. Сначала, мол, мы вам покажем, на что способна Giulia Quadrifoglio, а уж затем вы сами. И они показали! Причем каждому журналисту надели на запястье онлайн-измерители пульса, данные записывали — и, похоже, гонорар пилотам пообещали начислить в зависимости от числа ударов ушедшего в пятки сердца. А вот теперь — за руль! Даже странно, что за вчерашним ужином альфовский пиарщик тихо пожаловался: в предыдущие дни журналисты разбили пару машин, но в вашей-то группе, надеюсь, опытные ребята. ..

Я упиваюсь Джулией — и жалею лишь о том, что не удалось загодя поездить на автомобилях, которым в очередной раз попытается утереть нос новая Alfa: и (или , но у него на пару дверей меньше). Сейчас мне кажется, что Giulia едет божественно. Я уже не боюсь, что перевод настроек адаптивных амортизаторов, акселератора и электроусилителя руля в режим Race повлечет еще и полное отключение системы стабилизации, — она не придет на помощь, даже если я панически наступлю на педаль тормоза. Я удивляюсь и радуюсь тому, что даже на экстремальной версии Quadrifoglio с 510-сильным битурбомотором V6 они оставили шестиступенчатую механическую коробку. С ней мне как-то проще, привычнее, чем с нарочито большими подрулевыми лепестками на таких же машинах, но с восьмиступенчатым «автоматом» ZF. К тому же с «механикой» Giulia «легче на передок»: более темпераментна, подвижна. Забавно, что с просьбой оставить на самой мощной версии механическую коробку обратились дилеры из США: там это особый шик, дело чести, чтобы спортивный автомобиль был только со «стиком». А желание американцев — закон: после двадцатилетнего отсутствия Alfa Romeo возвращается, уже запустив на разогрев и .

Даже двухцветный интерьер — с отпечатком основательности средневековых городов-крепостей. Но спроси меня, что именно запомнилось, и я скажу про кнопку Start/Stop на руле

Можно еще кружок? Кажется, с заносами даже быстрее. Bella macchina!

Когда я спросил кого-то из альфовцев про объем багажника, тот посмотрел на меня с сожалением: «Тебя это действительно интересует?»

Конечно, нет.

И все же облик не вызвал того щенячьего восторга, как в свое время Alfa Romeo 156, а затем и . О да, Giulia красива и гармонична. Но это не прима на сцене, что быстрой ножкой ножку бьет, а сидящая в партере генеральская жена. Джулии недостает грации, она не струится. И, лишь заглянув в описание, ты узнаешь, что весит Giulia немногим более полутора тонн — и по энерговооруженности, по соотношению мощности и массы она лучше, чем Mercedes-AMG C 63 S (те же 510 сил — и на тонну приходится 308,2 л. с.) и BMW М3 (431 л.с., 276,3 л.с./т, а у Джулии — 322,8 сил на тонну). Алюминиевые двери, капот, колесные арки, почти все элементы подвесок и новые моторы, причем это касается и дизельных «четверок» (2.2, 150 или 180 л.с.). А карданный вал и вовсе из углепластика.

Карданный вал…

Приглушенная графика мультимедийной системы и матовая поверхность монитора — в духе military. Это расходится с чувственной внешностью, но хотя бы внушает надежду, что какое-то время электроника поработает нормально

Вот он, вопиющий прокол дизайнеров: Giulia молчит о главном, о том, что, в отличие от предшественниц, у нее зад-ний привод! Ей бы чуть пониже и чуть подлиннее линию капота, ей бы чуть больше стремительности.

Мамма миа, задний привод… Ну-ка, навскидку, кто назовет хотя бы одного более-менее «тиражного» производителя, который перевел бы свои среднеразмерные модели с переднего привода на задний (обратных примеров пруд пруди)? Ах да, на рубеже веков на такой шаг решился Cadillac, совместив переход на задний привод с трехбуквенной индексацией новых моделей, отчего после неловкой секундной заминки приходится переспрашивать, о каком именно Кадиллаке идет речь. Как же, стабильный успех немецких производителей подводит маркетологов к мысли, что задний привод — чуть ли не главная примета премиум-сегмента.

Летом прошлого года в музее легендарной марки был представлен обновленный автодолгожитель Alfa Romeo Giulia, который относится к классу компакт. Позже он был презентован на Франкфуртском автошоу, где собираются все самые ожидаемые новинки. История этой модели ведет начало еще с далекого 1954 года. По заявлению итальянского производителя, преемник Alfa Romeo 159 — седан Giulia, вобрал в себе весь технологический потенциал, который был накоплен за более чем вековую историю бренда. На основании официальных фото и видео мы сможем получить представление о новинке из солнечной Италии.

В своем классе Alfa Romeo Giulietta является достойным конкурентом таким популярнейшим моделям как Ford Focus и Volkswagen Golf. Его внешний вид и спортивная составляющая выгодно отличает его от других компактных, но между тем вместительных автомобилей.

Дизайн

Этот привлекательный автомобиль является воплощением поистине итальянского стиля. Каждая деталь и линия кузова здесь не осталась без внимания: он стал современнее, но в тоже время не потерял классических очертаний популярного итальянского бренда. Его снаряженная масса ощутимо снизилась, а кузов при этом стал жестче — этого удалось добиться благодаря тому, что его некоторые детали были созданы с использованием алюминиевых сплавов, а в других была применена сверхпрочная сталь.

  • Узнаваемый фирменный щит Alfa Romeo, выполненный в виде перевернутого прямоугольника выглядит очень оригинально и привлекает к себе внимание.
  • Передние фары выглядят достаточно массивно, но при этом гармонично сочетаются со всей фронтальной частью автомобиля. Оптика с LED-элементами имеет строгий прищур и великолепно подчеркивает массивный бампер с большим воздухозаборником.
  • Спортивный сплиттер увеличивает прижимную силу и, соответственно, улучшает устойчивость седана на больших скоростях.
  • В профиль автомобиль демонстрирует классические пропорции спортивного седана, короткие свесы, выразительные выштамповки на дверях и объемные колесные арки.
  • На солидной корме расположился аэродинамический спойлер и стильные габаритные фонари со светодиодной начинкой.

итальянский Седан Alfa Romeo Giulia отражает одновременно безупречную элегантность и гармонию элементов, выверенность каждой детали и спортивный облик. под его презентабельной внешностью скрывается и мощное оснащение.

Технические возможности

  • Безусловно, самым ярким представителем линейки двигателей является 3-литровый бензиновый агрегат V6 с турбонаддувом. Его мощность равняется внушительным 510 л.с. Этот движок позаимствовали у Maserati, и он позволяет выполнять упражнение разгона до «сотни» за 4 секунды. Резвый седан может разогнаться до отметки, превышающей 300 км/ч. Расход топлива, заявленный производителем, равен 6,7 литров на 100 км.
  • Кроме этого, будут устанавливаться и менее мощные дизельные и бензиновые версии двигателей. По предварительным данным «младшие» версии будут комплектоваться 1,8-литровым двигателем мощностью 300 «лошадок», а также иными силовыми установками (как бензиновыми, так и дизельными) с разной степенью форсировки от 180 до 330 л. с. Так, недавно был представлена базовая версия седана, имеющего 2-литровый агрегат с отдачей 276 л.с. Разгон до «сотни» составил 5,5 секунды.

Моторы агрегатируются 6-скоростной «механикой» или же 8-диапазонным «автоматом». В Альфа Ромео Джулия 2016-2017 достигнута идеальная развесовка по осям. Седан имеет независимую подвеску: «двухрычажку» спереди и многорычажную конструкцию сзади. Рулевое управление славится тем, что оно самое острое и отзывчивое среди «одноклассников» седана. Седан имеет систему полного заднего привода, а также имеется и полноприводная версия. Автомобиль может похвастаться также наличием адаптивных амортизаторов, высокоэффективной тормозной системы, динамических настроек, позволяющих экономить топливо, высоких показателей жесткости кузова на изгиб и кручение. Также имеет место применение технологии Torque Vectoring, отвечающей за перераспределение крутящего момента.

Комплектация

Даже в базовой комплектации этот итальянский седан предоставляет потребителю большой список всевозможных опций. Среди них можно отметить: обивку рулевого колеса кожей, светодиодное наполнение ДХО, электропривод стекол, легкосплавные диски на 16 дюймов, датчик дождя, круиз-контроль, кондиционирование воздуха и иные опции.

Размеры и вес

Габаритные размеры Альфа Ромео Джулия 2016-2017 стали несколько больше, чем у предшественника. Они выглядят следующим образом: 4,35/1,8/1,4 метра. Колесная база автомобиля — 2,26 метра. Объем топливного бака увеличился до 60 литров. Вес в снаряженном состоянии достигает отметки в 1,53 тонны.

Интерьер

Спортивные черты прослеживаются и во внутреннем пространстве автомобиля. Здесь прослеживается некоторая легкость и воздушность. Между тем, каждая деталь вплоть до мелочей, получила по спортивному дерзкий и яркий характер.

  • В отделке салона присутствуют только высококачественные материалы: множество вставок из натуральной кожи, ткань, а также имеются элементы из карбона и алюминия.
  • Приборная аналоговая панель имеет строгие очертания. На ней выделяются внушительные по размеру циферблаты тахометра и спидометра, которые расположены под стильными козырьками. Кроме этого, здесь имеется и цветной дисплей диагональю 7 дюймов.
  • Установлена современная мультимедийная система с экраном 8,4″. Качественный звук в авто обеспечивает премиальная аудиосистема.
  • На трехспицевом рулевом колесе вместо стандартного логотипа бренда появилась алюминиевая накладка с изображением фирменного щита. Сам руль выглядит очень компактно и изящно. При этом он имеет некоторую рельефность, а также наряду с другими полезными кнопками замечаем здесь ярко-красную кнопку «Старт/Стоп».
  • В салоне заметно повысился уровень шумоизоляции, что еще больше располагает к комфортной поездке пассажиров, расположившихся на эргономичных сиденьях. Многофункциональные спортивные передние кресла разделены высоким тоннелем. В довершении ко всему они имеют стильную и оригинальную прострочку.
  • Микроклимат поддерживается с помощью двухзонной климатической установки.

Джулия имеет в своей комплектации большое число систем безопасности. Автомобиль удостоился 5 звезд по результатам испытаний Euro NCAP, что укрепило позиции итальянского седана в своем классе по части безопасности.

Стоимость

Старт продаж Альфа Ромео Джулия 2016-2017 наметили на второй квартал текущего года. Ориентировочная цена седана составляет 70 тысяч долларов. Сначала будет поставляться топовая версия, а следом и автомобиль в базовом оснащении.

Видео тест-драйва Альфа Ромео Джулия 2016-2015

Новый итальянский четырехдверный седан Alfa Romeo Giulia 2016-2017 модельного года представлен во всем великолепии 24 июня 2015 года. Премьер а Альфа Ромео Джулия прошла в отреставрированном Alfa Romeo Museum in Arese. Новый седан Альфа Ромео Джулиа 2016-2017 года приходит на смену модели Alfa Romeo 159 и станет достойным конкурентом для немецкой модели . По информации, представленной итальянским производителем, седан Giulia является высокотехнологичным и суперсовременным автомобилем, вобравшим в себя весь технический потенциал, созданный за всю 105-летнюю историю Alfa Romeo. Мировая и публичная презентация Alfa Romeo Giulia состоится в сентябре 2015 года на . Купить Альфа Ромео Джулия можно будет со старта продаж новинки, который запланирован на начало 2016 года, тогда же станет известна цена новинки.

Официальные фото и видео Giulia от Alfa Romeo позволяют с полной уверенностью говорить о том, что перед нами истинно итальянский автомобиль. Стильный кузов автоновинки каждой линией, изгибом и выштамповкой демонстрирует фирменный, изысканный итальянский дизайн. На фото представлена самая мощная, динамичная и дорогая версия — Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde с фантастической бензиновой «шестеркой» под капотом (3,0-литровый V6 Twin Turbo с отдачей 510 лс), позволяющей разменивать первую сотню всего за 3,9 секунды. Мотор новой Альфе достался от седана , разработанный, к слову, мотористами Ferrari, но существенно модернизированный и улучшенный.
На «младших» версиях новой Джулии установят также дизельные и бензиновые V6, но с меньшей отдачей.
Раз уж зашла речь о технических характеристиках Alfa Romeo Giulia 2016-2017, то необходимо отметить, что новый седан может похвастать идеальной 50:50 развесовкой по осям, полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной архитектурой сзади, наличием заднего привода (с 510-сильным мотором прилагается задний дифференциал с активной системой векторизации тяги), самым острым в D-классе рулевым управлением, высокоэффективными тормозами Integrated Brake System, адаптивными амортизаторами, системой динамических настроек Alfa DNA, позволяющей выбирать оптимальный режим из предложенных (Dynamic, Natural и Advanced Efficient (позволит экономит топливо при помощи деактивации части цилиндров мотора), режим Racing доступен только для самой мощной версии, прочем как и углеродокерамические тормоза.
Кузов нового итальянского седана Альфа Ромео Джулиа — сгусток современных технологий и инновационных решений. Бок о бок соседствуют алюминиевые сплавы (подрамники, элементы подвески, мотор) и детали из штампованного алюминия (передние и задние крылья, двери), сверх прочная сталь, композитные материалы (каркас кресел на самом мощной версии, крыша и капот и даже карданный вал). Использование таких материалов позволило добиться лучших в сегменте показателей жесткости кузова на кручение и изгиб, а снаряженная масса седана даже с самым мощным мотором и полным приводом (анонсированы и полноприводные модификации седана) не превышает 1500 кг. По крайней мере так заявляют представители Alfa Romeo.
Вернемся к внешнему виду новой итальянской модели с оригинальным именем Giulia. Седан великолепен, динамичен, азартен и спортивен… одним словом, выглядит просто супер современно и ярко.

Передняя часть кузова с фирменным щитом фальшрадиаторной решетки украшенной обновленным логотипом компании Alfa Romeo, зауженными светодиодными фарами головного света с прожекторной оптикой и лучами светодиодных дневных ходовых огней, массивным бампером с крупной секцией нижнего воздухозаборника, дополнительными воздуховодами, обеспечивающими охлаждение тормозных дисков и активным сплиттером, автоматически увеличивающим прижимную силу на высокой скорости.
Профиль кузова привлекает дутыми поверхностями колесных арок и мощными выштамповками на дверях, элегантными обводами и линиями, классическими пропорциями спортивного седана с короткими свесами, парящей крышей, опирающейся на тонкие стойки и, мощной кормой.
Задняя часть нового итальянского седана — со стильными и аккуратными габаритными фонарями со светодиодным наполнением, компактной крышкой багажника увенчанной оригинальным спойлером, солидным монументом бампера с огромным диффузором, и парой сдвоенных патрубков выхлопной системы.

Интерьер новой Alfa Romeo Giulia демонстрирует спортивную направленность седана. Компактное мультифункциональное рулевое колесо с приливами в зоне правильного хвата и ярко-красной кнопкой Start-Spop для запаска мотора, высокоинформативная приборная панель с большими радиусами тахометра и спидометра под стильными козырьками, разделенными крупным многофункциональным цветным 7-дюймовым дисплеем, оригинальная передняя панель с центральной консолью развернутой к водителю, мощным и высоким тоннелем, делящим переднюю часть салона на два кокпита, спортивные кресла водителя и пассажира с мощными валиками боковой поддержки.
Новый итальянский седан оснащается современной мультимедийной системой с цветным сенсорным экраном диагональю 8,4-дюйма, аудиосистемой премиум-класса, передними креслами с электроприводом регулировок и подогревом, охлаждением и функцией массажа, двухзонным климат-контролем, электрическим ручным тормозом и массой современного оборудования и систем безопасности.

В качестве материалов для отделки салона применяются высококачественная натуральная и искусственная кожа, ткань, декоративные вставки из алюминия и углеволокна.
Новый спортивный седан Alfa Romeo Giulia — первый из восьми новых моделей итальянской компании, премьера которых запланирована на 2017-2018 годы. В планах Альфа Ромео добиться реализации на уровне 400 тысяч авто в год.

Новая Альфа Ромео Джулия 2016 видео

Фото Альфа Ромео Джулия 2016-2017

Нажмите фото для увеличения

24 июня 2015 года в восстановившемся музее Alfa Romeo был во всей красе представлен преемник знаменитого Alfa Romeo 159 — Alfa Romeo Giulia. Четырехдверный итальянский седан, по словам руководителей компании, является воплощением всех лучших качеств бренда за всю его историю (более ста лет).

Презентация — новая Альфа Ромео Джулия 2016-2017 года

Если более подробно взглянуть на автомобиль, то можно легко найти для себя подтверждение слов боссов Alfa Romeo. Очевидно, что авто хотят и будут сравнивать с его одноклассником из Германии — BMW M3 и по первым впечатлениям тест-драйверов, у итальянца больше шансов на победу. Отметим, что в этом году обновился соперник . В России итальянский суперкар, будет доступен только в заднеприводном формате.

Как и все ожидаемые фанатами новинки в автомобильной сфере, автомобиль будет официально представлен на Франкфуртском автошоу в Германии, в середине сентября этого года. Естественно, многие состоятельные люди захотят сразу же приобрести себе шикарный подарок, но таковым придется подождать до весны 2016 года, именно на этот период припадает начало массовых продаж.

Дизайн Альфа Ромео Джулия 2015-2016

В то время, когда стало модно производителям быть похожими в своих решениях друг на друга, итальянский бренд продолжает диктовать свои идеи и желания. Новинка выполнена в спортивном стиле и это можно увидеть в каждой ее детали экстерьера. В передней части расположены две фальшрадиаторные решетки, которые навивают образу агрессивность и решительность.

Альфа Джулия 2016-2017, вид спереди

Одновременно с агрессивностью в дизайне прослеживаются нотки итальянской элегантности. В каждом изгибе кузова, в каждой плавной линии можно увидеть почерк руки профессионалов, долго трудившихся над созданием такого чуда. Сзади удобно расположилась небольшая крышка багажника, необычный спойлер, объемный бампер и два патрубка из системы выпуска.

Каким бы сверхсовременным и эволюционировавшим автомобилем не был новый Alfa Romeo Giulia, в его фигуре чувствуются отголоски прошлых моделей.

Образы прошлых моделей были весьма бесподобными, а когда их все объединили в один — вышло то, что мы привыкли называть совершенством. Кузов новинки стал более жестким, а снаряженная масса уменьшилась в разы, благодаря тому, что двери и крылья задней части изготовлены из сплавов алюминия, а крыша, капот и карданный вал из высококачественных материалов и сверхпрочной стали.

Alfa Giulia 2016-2017, вид сбоку

Если допустить, что машина будет полноприводной и установить на нее самый мощный двигатель, то ее вес не перейдет отметку в полторы тонны. Светодиоды на тыльной стороне делают свет фар в темное время суток более ярким и это дарит ощущение надежности и защищенности.

Передние фары выглядят достаточно большими, но все же превосходно гармонируют со всеми деталями на передней части авто. В любое время суток они не подведут водителя, ведь сделаны из современных материалов и высококлассными специалистами, которые не позволят, чтобы их творение работало не так, как полагается.

Новая Джулия 2016-2017, вид сзади

Салон Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Спортивный характер кара переходит и в салон, все начинается с рулевого колеса, немного подрезанного внизу, имеющим большой функционал и кнопку старта двигателя. На центральной панели расположен мультифункциональный экран со стандартным размеров в 7 дюймов. На отделке салона разработчики экономить не пытались.

Салон Альфа Джулия 2016-2017 года

Большинство вставок из натуральной кожи (правда, есть вставки из искусственной), элементы декора выполнены из алюминия или углеволокна. Сиденья максимально комфортны, но это не главная их особенность. Как и у других современных авто, у кресел Giulia имеется подогрев, различные массажные опции и многое другое. Вышиты они максимально современно и отлично вписываются в атмосферу спортивного салона.

Задний ряд сидений Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Габаритные размеры alfa giulia

На данный момент нет точных размеров и цифр, так как информации очень мало. Но по предварительным оценкам стоит ожидать среднестатистический итальянский размер спорт-кара. За счет выдутых форм по бокам, седан будет казаться довольно-таки широким и занимать немало пространства на своей полосе во время движения.

Длина превышает размеры предыдущих моделей, но превышение несущественно.
Так как это спортивный седан, большого объема багажного отделения ждать не стоит.

новинка Альфа Ромео Джулия 2016, вид спереди

Комплектации Альфа Джулия

Второе имя данного автомобиля — надежность. В самой напичканной версии установлены тщательно продуманные умнейшими специалистами тормозные системы Integrated Brake System.

Также в авто установлена система DNA, позволяющая выбрать такой режим, который придется водителю по душе. Giulia обладает полностью автономной подвеской.

Характеристики Alfa Romeo Giulia

Самой интересной версией будет, пожалуй, трехлитровая бензиновая модель с мотором V6 и мощностью в 510 л.с. Стоит отметить, что мотор, позаимствованный у компании Ferrari, позволяет разогнаться до первой сотни меньше, чем за 4 секунды.

В будущем будут выпускаться как дизельные, так и бензиновые версии V6, но мощность будет несколько меньше.

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 цена

побаловать себя такой игрушкой можно будет уже в начале 2016 года. Цены, как утверждают боссы итальянской компании, станут известны перед самим стартом продаж.

Видео презентация Alfa Romeo Giulia 2016-2017 года :

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 фото :

Альфа Ромео Джулия 2015-2016 цена фото видео характеристики Alfa Giulia

24 июня 2015 года в восстановившемся музее Alfa Romeo был во всей красе представлен преемник знаменитого Alfa Romeo 159 — Alfa Romeo Giulia. Четырехдверный итальянский седан, по словам руководителей компании, является воплощением всех лучших качеств бренда за всю его историю (более ста лет).

Презентация — новая Альфа Ромео Джулия 2016-2017 года

Если более подробно взглянуть на автомобиль, то можно легко найти для себя подтверждение слов боссов Alfa Romeo. Очевидно, что авто хотят и будут сравнивать с его одноклассником из Германии — BMW M3 и по первым впечатлениям тест-драйверов, у итальянца больше шансов на победу. Отметим, что в этом году обновился соперник Chevrolet Malibu. В России итальянский суперкар, будет доступен только в заднеприводном формате.

Как и все ожидаемые фанатами новинки в автомобильной сфере, автомобиль будет официально представлен на Франкфуртском автошоу в Германии, в середине сентября этого года. Естественно, многие состоятельные люди захотят сразу же приобрести себе шикарный подарок, но таковым придется подождать до весны 2016 года, именно на этот период припадает начало массовых продаж.

Дизайн Альфа Ромео Джулия 2015-2016

В то время, когда стало модно производителям быть похожими в своих решениях друг на друга, итальянский бренд продолжает диктовать свои идеи и желания. Новинка выполнена в спортивном стиле и это можно увидеть в каждой ее детали экстерьера. В передней части расположены две фальшрадиаторные решетки, которые навивают образу агрессивность и решительность.

Альфа Джулия 2016-2017, вид спереди

Одновременно с агрессивностью в дизайне прослеживаются нотки итальянской элегантности. В каждом изгибе кузова, в каждой плавной линии можно увидеть почерк руки профессионалов, долго трудившихся над созданием такого чуда. Сзади удобно расположилась небольшая крышка багажника, необычный спойлер, объемный бампер и два патрубка из системы выпуска.

Каким бы сверхсовременным и эволюционировавшим автомобилем не был новый Alfa Romeo Giulia, в его фигуре чувствуются отголоски прошлых моделей.

Образы прошлых моделей были весьма бесподобными, а когда их все объединили в один — вышло то, что мы привыкли называть совершенством. Кузов новинки стал более жестким, а снаряженная масса уменьшилась в разы, благодаря тому, что двери и крылья задней части изготовлены из сплавов алюминия, а крыша, капот и карданный вал из высококачественных материалов и сверхпрочной стали.

Alfa Giulia 2016-2017, вид сбоку

Если допустить, что машина будет полноприводной и установить на нее самый мощный двигатель, то ее вес не перейдет отметку в полторы тонны. Светодиоды на тыльной стороне делают свет фар в темное время суток более ярким и это дарит ощущение надежности и защищенности.

Передние фары выглядят достаточно большими, но все же превосходно гармонируют со всеми деталями на передней части авто. В любое время суток они не подведут водителя, ведь сделаны из современных материалов и высококлассными специалистами, которые не позволят, чтобы их творение работало не так, как полагается.

Новая Джулия 2016-2017, вид сзади

Салон Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Спортивный характер кара переходит и в салон, все начинается с рулевого колеса, немного подрезанного внизу, имеющим большой функционал и кнопку старта двигателя. На центральной панели расположен мультифункциональный экран со стандартным размеров в 7 дюймов. На отделке салона разработчики экономить не пытались.

Салон Альфа Джулия 2016-2017 года

Большинство вставок из натуральной кожи (правда, есть вставки из искусственной), элементы декора выполнены из алюминия или углеволокна. Сиденья максимально комфортны, но это не главная их особенность. Как и у других современных авто, у кресел Giulia имеется подогрев, различные массажные опции и многое другое. Вышиты они максимально современно и отлично вписываются в атмосферу спортивного салона.

Задний ряд сидений Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Габаритные размеры alfa giulia

На данный момент нет точных размеров и цифр, так как информации очень мало. Но по предварительным оценкам стоит ожидать среднестатистический итальянский размер спорт-кара. За счет выдутых форм по бокам, седан будет казаться довольно-таки широким и занимать немало пространства на своей полосе во время движения.

Длина превышает размеры предыдущих моделей, но превышение несущественно.
Так как это спортивный седан, большого объема багажного отделения ждать не стоит.

новинка Альфа Ромео Джулия 2016, вид спереди

Комплектации Альфа Джулия

Второе имя данного автомобиля — надежность. В самой напичканной версии установлены тщательно продуманные умнейшими специалистами тормозные системы Integrated Brake System.

Также в авто установлена система DNA, позволяющая выбрать такой режим, который придется водителю по душе. Giulia обладает полностью автономной подвеской.

Характеристики Alfa Romeo Giulia

Самой интересной версией будет, пожалуй, трехлитровая бензиновая модель с мотором V6 и мощностью в 510 л.с. Стоит отметить, что мотор, позаимствованный у компании Ferrari, позволяет разогнаться до первой сотни меньше, чем за 4 секунды.

В будущем будут выпускаться как дизельные, так и бензиновые версии V6, но мощность будет несколько меньше.

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 цена

побаловать себя такой игрушкой можно будет уже в начале 2016 года. Цены, как утверждают боссы итальянской компании, станут известны перед самим стартом продаж.

Видео презентация Alfa Romeo Giulia 2016-2017 года:

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 фото:

Другие записи по теме:

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) » + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs.

BMW M3 Competition Фотографии

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы давно влюбились в впечатляющие движения и тонкую тактильность знойной Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, но искушение велико с новым 503-сильным M3 Competition от BMW. Только поединок между этими двумя старлетками спортивных седанов мог определить, кто из них больше всего достоин нашей привязанности.

Прочитать обзор полностью

Просмотр галереи 63 Фото

1 из 63

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года и BMW M3 Competition 2021 года

2 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

3 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

4 из 63

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года и BMW M3 Competition 2021 года

5 из 63

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года и BMW M3 Competition 2021 года

6 из 63

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года и BMW M3 Competition 2021 года

7 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

8 из 63

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года и BMW M3 Competition 2021 года

9 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

10 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

11 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

12 из 63

BMW M3 Competition 2021 года и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

13 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

14 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

15 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

16 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

17 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

18 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

19 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

20 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

21 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

22 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

23 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

24 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

25 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

26 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

27 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

28 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

29 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

30 из 63

2021 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Alfa Romeo Giulia Ценности и автомобили на продажу

Я жаждал Giulia с тех пор, как она появилась (снова) в 2017 году, но до недавнего времени у меня не было возможности купить ее. В большинстве дилерских центров нет машин, кроме Альфы. Это означает огромные скидки, и это подтолкнуло меня нажать на курок на 2021 Ti Sport RWD. Обожаю машину. У него есть стиль на несколько дней, он управляется как продолжение моего ума, а также неплохо имитирует роскошный автомобиль.Конкретно: ЗА: — Производительность / управляемость. Даже базовый двигатель уверенно тронул этот автомобиль. Как уже упоминалось ранее, управляемость просто потрясающая. Я водил BMW (потрясающие двигатели!), Audi (потрясающий кокпит), Mercedes, Genesis, Acura, и хотя любой из них был бы отличным дополнением, ни один из них не управлялся так, как Giulia. Поверьте, иди за рулем, чтобы напомнить себе, каким должен и может быть водительский автомобиль. — Стайлинг. Попробуйте найти кого-нибудь, кому не нравится, как выглядит эта машина. Я подожду.Будьте готовы потратить время на то, чтобы поговорить об этом, потому что они достаточно необычны, вы будете единственным на заправке, в магазине, на работе и т. Д., С одним. Успешно справился! — Тех. Это плюсы и минусы. Этого более чем достаточно, а экран хорошо интегрирован в приборную панель, поэтому не похоже, что кто-то врезал планшет в верхнюю часть приборной панели. Есть актуальные ручки, переключатели и циферблаты! да. — Эффективность. По уровню производительности у этой машины действительно приличный пробег. ПРОТИВ: — Тех. Резервная камера до смешного плохая.Информационно-развлекательной системе не хватает некоторых функций автомобилей, которые стоят гораздо дешевле. К счастью, вы будете настолько заняты поездкой, что это не имеет значения. — Звук. В машине тихо. Даже когда ты это делаешь. Для повышения эффективности вождения должно быть больше звука. — Надежность. На второй день, когда я пошел заводить машину, меня встретило предупреждение иммобилайзера двигателя. Все прояснилось, и все остальное до сих пор было отличным, но у Альфы есть репутация, и это заставило меня задуматься.Короче говоря, если вам нужна машина, которая пробуждает страсть к вождению, возьмите Giulia.

2017 Alfa Romeo Giulia Первые технические характеристики в США: живые фотографии и видео

Мы много писали о новом седане Alfa Romeo Giulia, но теперь, наконец, у нас есть технические характеристики для США — совпадающие с автосалоном в Лос-Анджелесе, это неделю. Прежде всего, Alfa Romeo подтвердила, что Giulia поступит в местные автосалоны в конце второго квартала 2016 года.

Он будет поставляться исключительно в высокопроизводительной отделке Quadrifoglio, которая является конкурентом BMW M3, Cadillac ATS-V и Mercedes-AMG C63.Это означает, что если вы хотите стать одним из первых, кто станет владельцем машины, по словам Alfa Romeo, вам нужно будет заплатить около 70 000 долларов.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: 2017 Fiat 124 Spider Lands в Лос-Анджелесе, только не называйте это Miata

Это может быть круто, но помните, что Giulia Quadrifoglio может пройти Нюрбургринг за невероятные 7:39, что, по мнению Alfa Romeo, делает его самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем на немецкой трассе. Время разгона до 100 км / ч составляет 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 191 миль в час.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 2015 Франкфуртский автосалон

Это все благодаря 2,9-литровому двигателю V-6 с двойным турбонаддувом, выдающему огромные 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Невероятно, но максимальное давление наддува составляет около 35 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и вращает только задние колеса, а система заднего дифференциала способна распределять крутящий момент между ними.

А как насчет более разумных вариантов? Что ж, Alfa Romeo подтвердила, что база Giulia в U.S. будет поставляться с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 276 л.с. Этот двигатель будет оснащен системой изменения фаз газораспределения MultiAir2 от Fiat Chrysler Automobiles [NYSE: FCAU], а также технологией рециркуляции выхлопных газов. Задний привод будет стандартным для всех моделей, но будет доступна усовершенствованная система полного привода с вектором крутящего момента.

Как сообщалось ранее, платформа Giulia представляет собой новый дизайн. В конечном итоге он станет основой большей части нового модельного ряда Alfa Romeo.Платформа Giulia Quadrifoglio включает в себя подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную подвеску сзади. Благодаря использованию алюминия и даже углеродного волокна в конструкции, Giulia Quadrifoglio весит всего 3360 фунтов и имеет распределение веса между передней и задней частью 50:50. Также доступны карбон-керамические тормоза и передние сиденья из углеродного волокна от Sparco.

Специальный переключатель режимов движения, называемый Chassis Domain Control, управляет рядом систем шасси, таких как вектор крутящего момента между задними колесами, активный передний сплиттер, а также подвеска, тормоза, рулевое управление и системы устойчивости.Доступны различные режимы: «Динамический», «Естественный», «Повышенная эффективность» и «Гонка».

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Внутри ассиметричная приборная панель с кабиной, ориентированной на водителя. Обтянутый кожей и алькантарой и подчеркнутый настоящим углеродным волокном, алюминием и декоративной строчкой, Giulia Quadrifoglio имеет индивидуальный вид, который обычно можно ожидать от суперкара.

Комбинация приборов состоит из настраиваемого экрана с диагональю 7,0 дюймов и двух больших аналоговых индикаторов с изображением белого на черном циферблате.В центре приборной панели находится второй 8,8-дюймовый экран, используемый для информационно-развлекательной системы Connect 3D Nav. Это обеспечивает полное соединение со всеми мобильными устройствами под управлением операционных систем Apple iOS и Android, а в навигационной системе используются 3D-карты TomTom с высоким разрешением и технология Dead Reckoning для компенсации участков с плохим приемом GPS. Поворотная панель предлагает систему распознавания жестов, позволяющую водителю взаимодействовать с экраном, просто перемещая пальцы по панели.

Наконец, стоит упомянуть электронные системы помощи водителю и функции безопасности, предлагаемые на Giulia Quadrifoglio. Список включает предупреждение о лобовом столкновении (с автономным торможением), адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, 360-градусный мониторинг камеры и многочисленные подушки безопасности.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 года будет представлена ​​на этой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе. Чтобы получить больше информации, посетите наш специализированный центр.

_______________________________________

Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2020)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

В то время, когда обстоятельства требовали перерыва в обычном быстром темпе, Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio с их 510 л.с. 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом не сбавляет обороты, дополняя свои характеристики на уровне суперкаров в сезоне 2020 модельного года широким спектром усовершенствований дизайна, технологий и безопасности.

Новые модели MY2020 Giulia и Stelvio Quadrifoglio — это демонстрация совершенства Alfa Romeo и еще более сильное выражение производительности и безошибочного итальянского стиля. Модернизация модельного ряда MY2020 завершается этой концентрацией сложных технических и эксплуатационных решений в автомобилях, которые воплощают в себе самое изысканное выражение функционального итальянского дизайна, все в неподражаемом стиле Alfa Romeo.

Гарантированная производительность

Лучшая в своем классе производительность гарантируется мощным алюминиевым 2,9-литровым двухцилиндровым двигателем V6, способным развивать крутящий момент 510 л.с. и 600 Нм при 2500 об / мин. За доставку колес отвечает система Alfa ™ Active Torque Vectoring, которой в Stelvio Quadrifoglio способствует инновационная система полного привода Q4. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач откалибрована для оптимизации плавности хода и комфорта, поэтому на автомобилях можно легко ездить по любой местности.

Только в режиме RACE автомобили раскрывают весь свой потенциал с молниеносным переключением передач всего за 150 миллисекунд, но каждый Quadrifoglio оснащен рядом систем, разработанных для повышения удовольствия от вождения, предлагая автомобилистам наиболее аутентичные и увлекательные впечатления. За рулем. К ним относятся активная подвеска Alfa ™, селектор Alfa ™ DNA Pro с режимом гонки и сплиттер Alfa ™ Active Aero на Giulia. Все системы координируются и адаптируются в режиме реального времени блоком Alfa ™ Chassis Domain Control (CDC), постоянно обеспечивая идеальные условия для транспортного средства и водителя, чтобы максимально использовать возможности исключительных характеристик моделей Quadrifoglio.

2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Звуковая дорожка, сопровождающая вождение Quadrifoglio, обеспечивается четырехрежимной выхлопной системой. Клиенты могут выбрать для Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio MY2020 новую выхлопную систему Akrapovi, еще одну двухрежимную систему, из титана с выхлопными трубами из углеродного волокна, обеспечивающую еще более изысканный звук.

Качество и стиль

Итальянский стиль Alfa Romeo выражает простоту, скрывающую сложность творческого процесса проектирования.В сезоне MY2020 Giulia и Stelvio Quadrifoglio были обновлены, чтобы создать эргономичную, гармоничную серию линий, инструментов, объемов и пространств, окружающих водителя.

Снаружи новые Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio MY2020 дополнены новыми светодиодными блоками задних фонарей с темными линзами, а передний трехлепестковый и задний значки украшены новым глянцевым черным покрытием. Mopar также разработал эксклюзивную линию аксессуаров Quadrifoglio для MY2020 с передней решеткой из углеродного волокна с V-образной вставкой, кожухами зеркал и задним спойлером.Stelvio также оснащен новыми 21-дюймовыми легкосплавными дисками, впервые представленными на Quadrifoglio.

Внутри центральная консоль была адаптирована таким образом, чтобы обеспечить большее тактильное и визуальное воздействие, а также предоставить больше места для хранения вещей, новое рулевое колесо с кожаной отделкой и рычаг переключения передач входят в стандартную комплектацию, и теперь клиенты могут выбрать вариант с красными или зелеными ремнями безопасности поверх классический черный вариант. Новая перфорированная обивка также будет доступна на моделях Quadrifoglio, которые в стандартной комплектации оснащены кожаными сиденьями и спортивными сиденьями из алькантары, а также доступны с опциональными сиденьями Sparco из карбона.

Встроенная технология также была модернизирована и включает в себя совершенно новую информационно-развлекательную систему с 8,8-дюймовым центральным сенсорным дисплеем, с подключенными услугами и новым дизайном интерфейса. Новые страницы производительности, доступные исключительно для моделей Quadrifoglio, показывают температуру основных механических компонентов, крутящий момент, турбо-давление и используемую мощность, а также цифровые хронометры для измерения ускорения и максимальной скорости, позволяя водителю просматривать уровни производительности и автомобиля. статус в реальном времени.

Острые ощущения от гоночной трассы и более легкая повседневная жизнь: уровень 2 ADAS

В модели MY2020 Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio представляют новые усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), разработанные совместно с Bosch для обеспечения уровня 2 автономное вождение. Он оставляет удовольствие от сидения за рулем, так как вмешивается только для обеспечения полной безопасности и повышения комфорта водителя в интенсивном движении или в длительных поездках.

Уровень автономии 2, наивысший разрешенный в настоящее время уровень автономного вождения, достигается по определению, когда водитель дает автомобилю управление акселератором, тормозами и рулевым управлением при определенных условиях.Однако водитель должен сохранять контроль над автомобилем, всегда держа руки на рулевом колесе.

Основными технологиями, позволяющими использовать Quadrifoglio MY2020, являются:

  • Lane Keep Assist: определяет, съезжает ли автомобиль со своей полосы движения, если один из указателей поворота не сработал, и консультирует водителя с помощью визуальных и тактильных сигналов. активное вмешательство, чтобы вывести автомобиль обратно на полосу движения.
  • Active Blind Spot Assist: отслеживает слепые зоны сзади, но также сообщает о приближающихся автомобилях и корректирует рулевое управление, чтобы избежать столкновения.
  • Активный круиз-контроль: автоматически регулирует скорость автомобиля, чтобы поддерживать безопасное расстояние от впереди идущих автомобилей. В сочетании с системой распознавания дорожных знаков эта технология регулирует скорость в пределах установленного лимита для более комфортного вождения.
  • Распознавание дорожных знаков и интеллектуальное управление скоростью: эта система использует бортовую камеру, распознает дорожные знаки, сообщает о них на дисплее и предупреждает водителя о текущем ограничении скорости. Поэтому система предлагает водителю снизить скорость до установленного предела.Если водитель соглашается, настройки круиз-контроля изменяются автоматически.
  • Ассистент движения в пробках и Ассистент движения на шоссе: в дополнение к активному круиз-контролю эти функции отслеживают поперечное позиционирование, удерживая автомобиль посередине полосы движения в условиях интенсивного движения (Ассистент движения в пробках) или на автомагистрали (Ассистент движения на шоссе), а также регулируют скорость согласно текущим ограничениям.
  • Driver Attention Assist: отслеживает сонливость водителя и при необходимости активирует оповещение.

Цвета, сочетающие традиции

В лабораториях Alfa Romeo постоянно исследуются новые эффекты, новые пигменты и новые методы нанесения, чтобы подчеркнуть скульптурный эффект линий Giulia и Stelvio.Дизайнеры Alfa Romeo разделили ливреи, доступные на моделях Quadrifoglio MY2020, на четыре категории: Competizione, напоминая о спортивных традициях бренда; Металл, подчеркивающий его динамичный дух; Надежный, посвященный тем, кто стремится к стабильности; и Classic, который напоминает и переосмысливает наследие Alfa Romeo.

Серия Classic восходит к престижному наследию в сочетании с технологическими инновациями и включает три новых цвета: 6C Villa d’Este Red, GT Junior Ocra и Montreal Green.Последний оттенок отдает дань уважения одной из икон бренда, Alfa Romeo Montreal, выпущенной 50 лет назад.

Обзор Alfa Romeo Giulia 2020 года | Обзоры экспертов

Фото: Рон Сешнс

Вот уже четвертый год с момента возвращения на рынок США седан Giulia 2020 доступен в трех базовых комплектациях. Включая плату за место назначения в размере 1295 долларов, линейка включает базовую Giulia за 40 695 долларов, более оснащенную Giulia Ti за 42 695 долларов и высокопроизводительную Giulia Quadrifoglio за 75 795 долларов.Полный привод стоит 2000 долларов за заднеприводную Giulia и Giulia Ti. Превосходная модель Giulia Quadrifoglio доступна только с задним приводом.

Обновления на 2020 год включают пересмотренный интерьер с улучшенным хранением и функциональностью центральной консоли, расширенный список доступных систем безопасности и помощи водителю, а также улучшенный 8,8-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс с сенсорным экраном, который теперь входит в стандартную комплектацию всех отделок.

J.D. Power относит Alfa Romeo Giulia к категории компактных автомобилей премиум-класса.Это сегмент, который Alfa Romeo практически изобрела в 1950-х и 1960-х годах, и сейчас он изобилует такими конкурентами, как Acura TLX, Audi A4 и A5, BMW 3 и 4 серии, Cadillac ATS, Genesis G70, Infiniti Q50 и Q60, Jaguar XE, Kia Stinger. , Lexus ES, IS и RC, Lincoln MKZ, Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60.

Для этого обзора компания JD Power оценила Giulia Ti AWD 2020 года, оснащенную беспроводным зарядным устройством, двойным люком на крыше, стереосистемой премиум-класса с 14 динамиками, подогревом заднего сиденья, спортивным пакетом, который включает 19-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты и многое другое. Агрессивный вид передней и задней панели, спортивные передние сиденья с регулируемыми валиками, подрулевыми переключателями, алюминиевой отделкой педалей, черной обшивкой потолка, спортивным кожаным рулевым колесом и переключателем, кожаным пакетом Ti с кожаной обивкой приборной панели и верхней части дверей, Nero Пакет Edizione с темной монохромной внешней отделкой и активным пакетом помощи водителю с адаптивным круиз-контролем, активным ассистентом слепых зон, ассистентом движения по шоссе и пробкам, удержанием полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическим управлением дальним светом, монитором внимания водителя и навигацией. С учетом пункта назначения общая сумма составила 56 240 долларов.

Прежде чем углубляться в детали нашей оценки Alfa Romeo Giulia 2020 года, полезно выяснить, кто является покупателем этого компактного седана премиум-класса и какие функции они оценили положительно или отрицательно в 2019 JD Power US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL ) Учиться.

Как и большинство других компактных седанов премиум-класса, ориентированных на производительность, у Giulia высокий процент покупателей мужского пола (79%) по сравнению с 65% мужчин в сегменте в целом.Когда попросили описать себя, 69% владельцев Giulia считают себя покупателями производительности по сравнению с 44% в этом сегменте. При среднем возрасте 54 года покупатели Giulia немного моложе, чем в среднем по сегменту 57 лет, но более обеспечены: средний годовой доход семьи составляет 194 643 доллара США (по сравнению со средним показателем 150 146 долларов США для всех компактных покупателей премиум-класса).

Показав свою яркую сторону, почти все владельцы Giulia (99%) ответили, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (против 95% для сегмента в целом), а 98% из них заявили, что предпочитают автомобиль, который стоит из толпы (против 86% в сегменте). В том же духе только 69% респондентов Giulia заявили, что их первоочередное внимание уделяется надежности автомобиля (против 93% всех покупателей компактных автомобилей премиум-класса), и только 14% покупателей Giulia указали, что они будут избегать транспортных средств, которые, по их мнению, требуют высоких затрат на техническое обслуживание (против 29% в сегменте в целом).

Владельцы Giulia ответили, что их любимые аспекты автомобиля — это его стиль, ускорение, управляемость и плавность трансмиссии, а наименее фаворитами были пространство в багажнике и место для хранения, место для задних сидений, шум вентилятора вентиляции, пространство подстаканника и обзор сзади.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Alfa Romeo Giulia оценивается в каждой из 10 категорий, составляющих исследование J.D. Power APEAL 2019 года.

Внешний вид

Фото: Ron Sessions

Sport Модернизированная версия той же классической решетки радиатора V-Scudetto, которая украшала широкий модельный ряд Alfas более 70 лет, 4-дверная Giulia 2020 года. седан воплощает крутые изгибы излюбленных купе Giulia Sprint GT и GTV конца 1960-х — начала 1970-х годов.Таким образом, нынешняя Giulia находится в миллиметрах от эталонного класса BMW 3-й серии, в целом немного короче, чем баварская, но при этом немного шире дверной ручки и дверной ручки с более широкой задней колеей. Все модели оснащены светодиодными передними ходовыми огнями и задними фонарями. Адаптивные биксеноновые фары с автоматическим выравниванием являются стандартными для Quadrifoglio и опциональными для Ti.

Giulia родом из Кассино, Италия. Он построен в Италии на новейшей платформе FiatChrysler Giorgio. В унифицированном кузове из высокопрочной стали используется облегченный алюминий для подрамников, подвески, крыльев, капота, дверей и крыши.Quadrifoglio заменяет углеродное волокно на алюминий в капоте и крыше, а все модели Giulia оснащены легким карданным валом из углеродного волокна.

Интерьер

Фото: Ron Sessions

Вы не столько залезаете в кабину Alfa Romeo Giulia, сколько надеваете ее. Компактный седан премиум-класса подчеркивает взаимодействие водителя и машины, начиная с кнопки запуска двигателя в стиле Формулы-1 на обтянутом кожей рулевом колесе с плоским дном.

Как и следовало ожидать, в автомобиле, привезенном из багажника Италии, используется много кожи с преобладанием доступных кожаных и мягких поверхностей для приборной панели, дверей и консоли. Всего доступно 10 цветовых комбинаций салона, дополненных отделкой из черного пианино, алюминия или углеродного волокна, а также древесины светлых или темных оттенков в зависимости от отделки.

Интерфейс управления, ориентированный на водителя, включает в себя выдающийся аналоговый тахометр и спидометр со скоростью 160 миль в час (в Giulia и Giulia Ti или 200 миль в час (в Quadrifoglio) на 7-дюймовом полноцветном информационном дисплее, настраиваемом водителем, который включает в себя бортовой компьютер , датчик давления в шинах, компас, температура окружающей среды и служебные сообщения.Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном и возможностью ручной регулировки наклона и телескопа оснащено удобными ручками для большого пальца. Более дюжины светодиодных ламп окружающего пространства украшают передние подножки, подстаканники, дверные ручки и карманы для карт Giulia.

В 2020 году Giulia добавляет более толстые акустические стекла на лобовое стекло и окна передних дверей, чтобы подавить нежелательный дорожный шум. Также новинкой 2020 года является переработанная консоль с обновленными материалами и распределительным устройством, чтобы лучше конкурировать с BMW 3 серии.

Сиденья

Фото: Ron Sessions

Комфортные и удобные, но и привлекательные, все накладки Giulia оснащены стандартными кожаными сиденьями.Передние ковши регулируются с помощью электропривода для продольной оси, высоты сиденья, наклона спинки и положения поясницы, а у кресла водителя есть настройки памяти. С отделкой Ti или Quadrifoglio передние сиденья обогреваются. Quadrifoglio добавляет замшевую отделку сидений Alcantera, а также дополнительные передние гоночные сиденья Sparco с ограниченными регулировками мощности для серьезных игроков.

Спортивные ковши, опциональные для Ti и стандартные для Quadrifoglio, оснащены регулируемыми ручными опорами для бедер и усиленными боковыми подпорками для нижней части туловища, чтобы удерживать вас на месте без использования жестких металлических тросов, вызывающих дискомфорт.

Система климат-контроля

Фото: Ron Sessions

Стандартная двухзонная автоматическая система климат-контроля Giulia, расположенная под экраном информационно-развлекательной системы, проста в использовании и требует минимального отвода глаз. время в пути для доступа к различным функциям. Пара простых поворотных ручек регулирует индивидуальные настройки температуры для водителя и переднего пассажира, а третья ручка устанавливает согласованную скорость вращения вентилятора. Четыре большие кнопки управляют потоком воздуха в салоне без необходимости возиться с меню.Ниже этого трио немного меньших, но не затемненных кнопок нагревает рулевое колесо и подушки передних сидений.

Информационно-развлекательная система

Фото: Ron Sessions

Встраиваемый экран информационно-развлекательной системы в верхней части панели Giulia модернизирован к 2020 году с большим количеством функций и более высокой скоростью обработки. Крошечный 6,5-дюймовый экран в прошлогодней базовой модели был убран, и теперь все варианты отделки Giulia стали более широкими, стандартными 8.8-дюймовый сенсорный экран с функцией распознавания голоса. На экране может открываться до трех различных окон, например, для аудио, вспомогательных систем водителя и, при наличии, дополнительной 3D-навигации. Стандартное изображение резервной камеры отображается на экране, и этот экран является вашим порталом в глубокую нишу прокручиваемой информации о транспортном средстве на страницах характеристик. Виртуальные кнопки для предустановок станций, «домой», «назад» и других ярлыков расположены в левой и нижней частях экрана. Giulia 2020 сохраняет установленную на консоли ручку регулировки громкости звука и дистанционный контроллер информационно-развлекательной системы в стиле BMW iDrive.

Apple CarPlay и Android Auto дублирование мобильных телефонов являются стандартными, позволяя вам использовать знакомые значки и функции домашнего экрана вашего телефона во время поездки. Три порта USB плюс дополнительный разъем и стандартный Bluetooth помогают с потоковой передачей звука и подключением к мобильному телефону. Доступна точка доступа Wi-Fi, а в этом году также будет установлено новое зарядное устройство для беспроводного телефона на консоли.

Что касается музыки, вы можете просто послушать саундтрек под капотом или медные выхлопы, но стандартная стереосистема AM / FM с 8 динамиками и один год бесплатного использования спутникового радио SiriusXM достаточно хорошо освещает уютный салон Giulia.Джулиас с навигацией также получит в сделку HD Radio. Первоклассная аудиосистема, входящая в стандартную комплектацию Rorty Quadrifoglio и опциональная для Ti, представляет собой аудиосистему премиум-класса с объемным звуком Harman Kardon с 14 динамиками мощностью 900 Вт и собственной историей.

Хранение и пространство

Фото: Ron Sessions

Как и другие компактные заднеприводные седаны премиум-класса в этом сегменте, такие как BMW 3 Series и Genesis G70, Giulia действительно четырехместный автомобиль. сиденье с задним центральным положением раздельного многоместного сиденья Guilia 40/20/40 подходит только для маленьких людей.Пара взрослых взрослых может сесть на подвесные насесты для коротких прыжков, пока пассажиры на передних сиденьях немного сдвигают свои сиденья вперед. Вырезанные выемки в спинках передних сидений добавляют драгоценное пространство для коленей, а глубокие ягодицы и карманы на торсе помогают водителям задних сидений оставаться на извилистых дорогах. Низкое заднее сиденье помогает восстановить часть пространства над головой, потерянного из-за крутой, наклонной, похожей на купе линии крыши.

Спинки задних сидений раздвигаются в соотношении 40/20/40 и складываются для размещения более длинных предметов, таких как лыжи или телевизор с большим экраном. Дополнительный обогрев для боковых положений заднего сиденья.

Спереди тонкий перчаточный ящик вмещает несколько мелких личных вещей, а у левого колена водителя есть еще один, меньший по размеру ящик со стеками, который идеально подходит для нескольких монет, парковочных и платных корешков, а также вашего любимого тайника тик-таков. В обновленной центральной консоли модели 2020 года подстаканники большего размера теперь могут обрабатывать большие напитки американского размера, а впереди них есть удобный открытый контейнер для мусора, оставшегося после автомобильных путешествий.

Alfa Romeo не публикует данные о вместимости багажника седана Giulia, но багажное отделение вмещает четыре или пять подвесных транспортных сумок для самолетов.Откиньте стандартные складывающиеся спинки задних сидений вниз, и доступное грузовое пространство увеличится более чем вдвое. Если вы чувствуете, что для активного образа жизни здесь требуется больше грузового пространства, Alfa Romeo скромно предлагает свой кроссовер-внедорожник Stelvio. Видимость и безопасность В этом году Giulia добавляет значительное количество дополнительных систем безопасности и полуавтономных систем помощи водителю.Доступная система адаптивного круиз-контроля добавляет режимы полуавтономного ассистента движения в пробке и помощи на шоссе. Также теперь предлагаются активная система помощи при слепых пятнах и обнаружение перекрестка сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение водителя о сонливости, автоматическое управление дальним светом и помощь при парковке переднего эхолота. Львиная доля дополнительных материалов по безопасности и помощи водителю в этом году представлена ​​рядом дополнительных пакетов, поэтому выбирайте варианты с умом, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

Благодаря дополнительным функциям нового 8,8-дюймового информационно-развлекательного экрана Giulia, водители могут легко просматривать доступные установленные системы, чтобы убедиться, что те, которые им нужны, включены.

Alfa Romeo Giulia 2020 года получила хорошие оценки от Страхового института дорожной безопасности за передние удары с небольшим и умеренным вылетом, боковые удары, прочность крыши, подголовники и сиденья, но базовая Giulia без активных фар получила плохую оценку для светового исполнения.

Двигатель / трансмиссия

Как и в последние три года выпуска, седан Giulia 2020 года предлагает линейку двигателей с полностью турбонаддувом. В базовой комплектации Джулия и Джулия Ти — энергичный 2,0-литровый двигатель мощностью 280 лошадиных сил и 308 фунт-фут крутящего момента. Работая с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, он может разогнать седан до 100 км / ч всего за 5 секунд. Что еще более важно, среднее тяговое усилие 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом с двойной прокруткой достаточно велико в широком диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает легкое объединение автострад и спокойный обгон на двухполосных проселочных дорогах.Пакет Sport добавляет подрулевые переключатели, установленные на рулевой колонке, а пакет Performance добавляет доступность заднего дифференциала повышенного трения для моделей Ti.

Седан с 4 цилиндрами может быть оснащен задним или полным приводом. Последнее открывает право собственности на Alfa для посетителей North Country, которым время от времени приходится иметь дело с обледеневшими и заснеженными дорогами. Система AWD, получившая название Q4, смещена на задний привод и при необходимости может передавать до 60 процентов крутящего момента на передние колеса.

Превосходная модель Giulia Quadrifoglio оснащена турбокомпрессорами со стандартным производным от Ferrari 2.9-литровый битурбо V6. Предыдущие возможности с этой вызывающей улыбку 505-сильной / 443 фунт-футами почти экзотической силовой установкой подтверждают, что седан Quadrifoglio может разогнаться до отметки 100 км / ч менее чем за 4 секунды, издавая при этом одни из самых медленных звуков в сегменте компактных седанов премиум-класса. . Quadrifoglio доступен только с задним приводом и стандартным задним дифференциалом с вектором крутящего момента. Biturbo V6 также сочетается с плавно регулируемым 8-ступенчатым автоматом ZF с быстрым переключением передач, а также с подрулевыми переключателями для ручного управления.

Экономия топлива

Признавая, что экономия топлива не всегда может быть первоочередной задачей при вождении седана Giulia, я заметил 26,5 миль на галлон за рулем Alfa Romeo Giulia Ti 2020 года во время оценки, включающей в основном домашние прогулки, чередующиеся с некоторыми разрушает двухполосные шоссе в течение недели. Оценки EPA для 2,0-литрового турбонаддува: 24 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 27 миль на галлон вместе для задних водителей и 23 мили на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон вместе для моделей с полным приводом.

Обладая умением превращать ископаемое топливо в неприкрашенное развлечение, 2,9-литровый битурбированный V6 Quadrifoglio без извинений демонстрирует рейтинг экономии топлива EPA: 17 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе / 20 миль на галлон вместе взятых.

Динамика движения

Фото: Рон Сешнс

Спортивный характер вождения Giulia начинается с почти идеального баланса веса 50/50 между передней и задней частями и очень коммуникативного и прямого рулевого управления с гидроусилителем. Седан устойчив и устойчив на скоростях шоссе, но при этом быстро и точно реагирует, когда приходит время менять курс. Движения тела хорошо контролируются с помощью базовых газовых амортизаторов высокого давления и даже лучше с активными амортизаторами, доступными в Ti и стандартными в Quadrifoglio. Покрытия, начиная от всесезонной резины Run Flat 225 / 50R17 и 225 / 45R18 до Pirelli PZero 245 / 35ZR19 спереди / 285 / 30ZR19, обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дифференциал с векторизацией крутящего момента в Quadrifoglio помогает седану минимизировать недостаточную поворачиваемость за счет перегрузки внешнего заднего колеса.

Стандартные дисковые тормоза Brembo на 4 колеса добавляют уверенности. Они могут быть выполнены с окрашенными суппортами серебристого, черного, красного или желтого цветов. Quadrifoglio предлагает более крупные стандартные суппорты и просверленные и вентилируемые роторы, а также дополнительные сверхбольшие углеродно-керамические сверхвысокопроизводительные связующие. Превосходный отклик педали обеспечивается системой электронного торможения, в которой отсутствует вакуумный усилитель.

Водители могут выбирать один из режимов движения с помощью установленного на консоли поворотного переключателя режимов движения DNA.Доступны следующие варианты: Dynamic (спорт), Natural (туристический) и Advanced Efficiency (Eco). Естественный режим обеспечивает ежедневное базовое изменение положения дроссельной заслонки и время переключения трансмиссии, легкое усилие на рулевом колесе и, при наличии доступной системы активного демпфирования, удивительно стабильное качество езды. Динамический режим усиливает реакцию дроссельной заслонки, увеличивает усилие на рулевом колесе, обеспечивает более позднее переключение на повышенную и более раннюю передачу, а на моделях Ti и Quadrifoglio с активным демпфированием усиливает движения тела. Режим повышенной эффективности делает реакцию дроссельной заслонки более плавной, а в Quadrifoglio экономится топливо за счет отключения трех цилиндров во время движения или движения накатом. В моделях Quadrifoglio добавлен режим Race, который отключает контроль устойчивости (делайте это только в безопасных случаях), допускает короткие периоды турбо-форсирования и открывает перегородки выхлопа для более разговорчивого звука.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF выполняет очень быстрые 100-миллисекундные переключения, похожие на двойное сцепление, с переключениями дроссельной заслонки в соответствии с оборотами в динамическом или гоночном режимах. Двойной выхлоп 4-цилиндровый Giulia говорит о «спортивности», но не навязчив. Четыре выпускных патрубка Quadrifoglio V6 являются частью двухрежимной системы с байпасом вокруг глушителей для резких всплесков газа, как у гоночного автомобиля, но при этом мурлыкает прямо под радаром во время нормальной езды.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: ОБЗОР, ФОТО

И вот мы подошли к приговору.

Холлис Джонсон

Сначала приступим к вождению. Что делает Giulia Quadrifoglio незабываемой, так это:

1. Дикое рычание его великолепного шестицилиндрового двигателя на 505 лошадиных сил. Да, в этом есть ДНК Ferrari, и да, это можно сказать. На самом деле, немного больше, чем ДНК — это тот же двигатель, который используется в новом твин-турбо V-8 в 488 GTB, за исключением пары цилиндров.

2. Чрезвычайно легкий и сбалансированный автомобиль. Чтобы немного подробнее рассказать о конкурентах, BMW M3 — это не слизняк, но он имеет то твердое и посаженное на дорогу германское чувство, а также является задним приводом, как Giulia Q.Но Alfa выглядит совершенно непринужденно, она больше похожа на BMW M2 по духу. При весе 3800 фунтов он не легковес, но его соотношение мощности к весу идеальное и позволяет ему двигаться, как лист на ветру.

3. Простота использования, когда вы не пользуетесь лидирующей в своем сегменте мощностью Giulia Q. Если все, что вам нужно, это просто погулять по городу или отправиться в круиз по автостраде, Alfa — отличное место для этого. Честно говоря, автомобиль, который он напомнил мне больше всего, был Buick Regal GS, за исключением того, что Buick не может разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.6 секунд с максимальной скоростью 191 миль в час.

Просто быстро, экономия топлива не велика, но и не ужасна, и у вас есть режим вождения Efficiency: 17 город / 24 шоссе / 20 вместе взятых.

Что касается безопасности, то пакет помощи водителю за 1200 долларов дает вам предупреждения о прямом столкновении и выезде с полосы движения.

Снова за рулем. На шинах Pirelli ZR19 и с Brembos на всех четырех колесах поток мощности, который двигатель V-6 передает на резину, прекрасно управляем. Но когда вы хотите ехать на умеренных скоростях автострады, Alfa будет достойной и спокойной.Такая быстрая машина не должна чувствовать себя так хорошо при такой медленной езде, но это так.

В сегменте спортивных седанов — особенно в более спортивной части сегмента, где обитают BMW M, Mercedes AMG и Audi RS — каждая поездка требует своей логики, определения идентичности. «Итальянец» никуда не годится, и, кроме того, это то, что уже сделал Maserati, партнер Альфы по конюшне.

Итак, если Bimmer M является последним произведением искусства, а AMG привносит роскошную атмосферу Mercedes, а Audi RS передает наследие автопроизводителя (с полным приводом), то что делает Alfa Romeo Quadrifoglio? поднести к столу?

По сути, чуть больше — и чуть меньше.То, что у вас есть в Alfa Giulia Q, — это Ferrari с шестицилиндровым двигателем в четырехдверной форме. Тем более. Но, честно говоря, у вас также есть седан Chrysler в мире, где массовые седаны Chrysler, благодаря стратегическому мышлению генерального директора FCA Серджио Маркионне, вот-вот исчезнут с американских земель, уступив место рыночному аппетиту к внедорожникам.

Да, да, да, у вас много доброго старомодного итальянского стиля с Alfa. Но это не относится к делу. Сравните эту машину с BMW M3, и во многих отношениях у вас будет машина получше.Это что-то говорит. Giulia Q был разработан, чтобы победить BMW в своей игре, точно так же, как , пытались обыграть BMW в своей игре на протяжении десятилетий.