Двигатель веста фото: какой мне нужен? Ответ эксперта — журнал За рулем

Содержание

Двигатель ВАЗ 21129 инжекторный 16-клапанный 1,6 л 106 л.с.

Описание

От характеристик и состояния узла зависит работоспособность автомобиля, а также его поведение на дороге. По этой причине необходимо своевременно проводить его обслуживание. В случае, если агрегат, выходит из строя или требует дорогостоящего ремонта, целесообразно рассмотреть покупку нового оригинального двигателя ВАЗ 21129 от производителя. Это позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также на долго забыть о возможных неприятностях на дорогах. Купить двигатель для ВАЗ 21129, для Ларгус, Веста и других моделей можно на сайте компании «DETAL-PARTNER». На сайте интернет-магазина представлен большой выбор основных узлов, комплектующих (удалено «и расходных материалов») деталей по доступным ценам. Выбрать подходящий агрегат можно с учетом характеристик, указанных в ПТС.

Что нужно знать о моторе ВАЗ 21129

Планируя купить новый двигатель ваз 21129 важно изучить его характеристики.

Он повторяет основные особенности ДВС 21127, однако, имеет некоторые усовершенствования:

— объем составляет 1597 см3;
— мощность 78 кВт или 106 л.с.;
— вес достигает 110 кг;
— 5800 оборотов в минуту крутящий удар;
— распределительный впрыск осуществляется через электронную систему управления.
— имеет дополнительный кронштейн под правую опору крепления ДВС со стороны крышки ремня ГРМ.

Для использования агрегата рекомендовано заправлять автомобиль топливом АИ-95. Отдельного внимания заслуживает расход бензина. По городу показатель составляет 9 л на 100 км, при езде по трассе – 6,6 л.
При обслуживании может использоваться синтетическое масло, но лучше всего использовать полусинтетическое масло. Для разовой замены масла достаточно 3,5 литров.
Оптимальный показатель оборотов на холостом ходу составляет 800-850 в минуту.

Преимущества мотора ВАЗ 21129

Конвейерный двигатель на автомобиль, представленный ПАО «АВТОВАЗ», имеет ряд достоинств:

  • экономичное потребление топлива и расходование охлаждающей жидкости;
  • понятен для самостоятельного ремонта, но лучше всего при любом ремонте обращаться в сертифицированное СТО;
  • ресурс данного двигателя исходя из записей борт журналов наших клиентов, составляет (удалено от 500 000) до 678000 км.

При своевременной замене масла, заливке качественного топлива и соблюдении правил эксплуатации ресурс ДВС практически служит до 680 тысяч километров без капитального ремонта (официальная информация изготовителя 200 тыс. км).

При покупке ДВС ВАЗ 21129 в сборе важно знать об особенностях, выше приведенных данных при эксплуатации на вашем автомобиле.
Если в ДВС своевременно не заменить привод ГРМ с роликами, это может привести к повреждению клапанов. Такой ремонт является дорогостоящим.
Для качественной работы агрегата необходим бензин с высоким октановым числом. Чтобы устройство не вышло из строя, рекомендуется посещать только надежные, проверенные АЗС.

Купить просто

Цена на двигатель ВАЗ 21129 зависит от комплектации. Купить устройство или другие элементы для автомобиля можно в интернет-магазине «DETAL-PARTNER». Компания осуществляет подбор оборудования, необходимого для конкретного транспортного средства в кратчайшие сроки, имея собственный склад.
Каждый наш Покупатель приобретает двигатели с документами завода. Можно воспользоваться самовывозом или приобрести товар с доставкой по России.

Интересуют основания образования стоимости или остались другие вопросы?

Достаточно позвонить по телефону 8-800-100-20-16 или заполнить https://detal-partner.com/my-account/orders/ форму заявки на сайте. Менеджер свяжется для уточнения деталей и оформления заказа.

Двигатели Лады Веста: сравнительный обзор

Характеристики/Двигатели

ВАЗ 11186

ВАЗ-21127

Nissan HR16DE / h5M

Годы выпуска

(2011 – наши дни)

(2013 – наши дни) 

2006-н. в.

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

рядный

Количество цилиндров

4

4

Клапанов на цилиндр

2

4

4

Ход поршня

75,6мм

75,6 мм

83. 6

Диаметр цилиндра

82мм

82 мм

78

Степень сжатия

10,5

нд

09.май

Объем двигателя

1596 см. куб.

1596 см. куб.

1598

Мощность

87 л.с. /5100 об.мин

106 л. с. /5800 об.мин

110-117/6000

Крутящий момент

140Нм/3800 об.мин

148Нм/4000 об.мин 

153/4400

Топливо

АИ95

АИ95

95

Расход  топлива, л/100 км

 город  8,5л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,2 л/100 км

город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км

город 8. 9 | трасса 5.7 | смешан. 6.9

Расход масла

50 г/1000 км

50гр/1000км

 до 500 гр./1000 км

Вес двигателя

115 кг

115 кг

н.д.

Масло в двигатель

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

0W-20, 5W-30

Масла в двигателе

3. 5 л.

3,5л.

4.6л

При замене лить

3.2 л.

3-3,2л.

4.3л

Ресурс двигателя

По данным завода

200 тыс. км

200 тыс. км

н.д.

На практике

нет данных

200 тыс. км

250+ тыс. км

Тюнинг

Потенциал

180+ л.с.

400+ л.с.

150+ л.с.

Без потери ресурса

до 120 л.с.

120 л.с.

 ~125 л.с.

Двигатель устанавливался на

Лада Гранта, Лада Калина 2, Лада Приора, Лада Веста

Лада Приора, Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Веста

Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Juke, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200, Lada Vesta

Фото, Видео, Обзоры.

Технические параметры и особенности серийных двигателей

ресурс, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанники постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновлённое семейство «Калина», покупатели недоумевали, зачем в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, по конструкции мало отличающийся от привычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оборудован резонансным наддувом, и казалось, от его наличия будут только минусы: снижена надёжность, нет возможности подвести тросовый привод. Но выяснилось, что новый мотор был не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ – практически никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в чём и кроется секрет повышенной надёжности.

Кстати, готовится к выходу Лада Веста с двигателем от Ниссана!

Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 был хорош всем, кроме одного – он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов Веста, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подошёл бы. Требовалось решить сложную задачу: без повышения объёма и без потерь мощности улучшить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанников. Речь идёт о моторах 21129 – они действительно отвечают последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, пр-во ВАЗ

Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:

  • Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
  • Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
  • У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
  • Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.

Понятно, какой двигатель у Лады Весты оставался бы в 2015 году и позднее, если бы не переход к Евро-5. Это был бы ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. А сейчас мы видим, что доработано было почти всё. Как говорится, изменения – на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что стало с ресурсом

Значение ресурса для мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км. В реальности оно – больше. Все эти «тысячи» мотор должен пробежать без замен деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а заменять ремень ГРМ не нужно.

Подробно о том, гнёт ли клапана в двигателе Лада Веста тут.


Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «подстраивать клапаны», так как 16-клапанный двигатель снабжён гидрокомпенсаторами. Всё, что здесь сказано, относится и к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Заметим, что 27-й и 29-й двигатели отличаются не сильно, при этом второй из них эксплуатируется в более щадящем режиме. И значит, его ресурс будет как минимум не меньше, чем характерно для ДВС «21127» – 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, есть датчик давления (ДАД), совмещённый с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонкой резонаторных камер управляет пневматический привод.

Комбинированный датчик

Пневмопривод резонаторной заслонки

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя – ВАЗ 21127. А улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объём, удалось следующими методами:

  • Была переделана «обвязка» – выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
  • В конструкции применяются облегчённые поршни: для изготовления используется сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны выточки под тарелки клапанов;
  • И компрессионные, и маслосъёмные кольца стали более тонкими, чем на всех предыдущих моделях двигателей. Потери на трение снизились.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность погнуть клапаны теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

  • Значение рабочего объёма – 1,596 л;
  • Степень сжатия – 10,45;
  • Мощность (паспортное значение) – 106 л. с. при 5800 об/мин;
  • Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
  • Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
  • Интервалы по замене масла – 15 000 км;
  • Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
  • Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

carfrance.ru

LADА VESTA: движок лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

  • Опубликовано 29 Января 2017

    Будь на позитиве!!!

    Понравилось? Ставь лайк, не будь равнодушным!!! не забудь подписаться на канал!

Похожее видео



videoremont-mashin. ru

Lada Vesta — особенности двигателя


Многие потенциальные покупатели Lada Vesta интересуются характеристиками двигателя этой модели.

25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta. Данная модель является седаном класса В+. По своим характеристикам и качеству сборки она сможет конкурировать с такими основными соперниками, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новинки Lada Vesta идут уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Однако в первые месяцы продажи в автосалонах марки Lada будет присутствовать только комплектация седан Лада Веста с ВАЗовским 1,6-литровым двигателем под индексом 21129. В данный статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, а также о будущих моторах этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащается текущая версия модели седана Lada Vesta, является модернизированной версией известного двигателя для модели Lada Granta и Lada Kalina – ВАЗ 21127. Новый мотор получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат, который развивает мощность 106 лошадиных сил. На российской модели седана Лада Веста данный двигатель агрегатирует с пятиступенчатой механической коробкой передач от партнёров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ французско-японского альянса Renault-Nissan. Причем выпуск этой механической коробки передач локализован на заводе в Тольятти. Вторым типом трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, является автоматизированная механическая коробка передач собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Данная роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

Во время модернизации вазовского мотора, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа изменили в нём опоры, масляный поддон и всю впускную систему. Кроме того, инженеры провели калибровку блока управления двигателем.


Через щель в замке капота двигатель Lada Vesta обильно поливается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который на данный момент устанавливается на седан Lada Vesta, проведены в таблицы ниже.

Как видно из таблицы, мощность мотора ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм, и он достигается на 4200 оборотах в минуту. Другими словами, можно сказать, что данный двигатель высокооборотистый, и он не так сильно тянет с низких оборотов. Данный мотор приспособлен к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил будет составлять 7,5 литров. При этом в городском режиме расход топлива будет 10 л, а на трассе на уровне 6 л.

Среди особенностей текущей версии двигателя седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура масла в двигателе. Многие владельцы заметили, что стрелка указателя температуры масла двигателя, что называться «гуляет». Данный недостаток мотора, видимо, достался этому поколению двигателя в наследство ещё с советских экземпляров. Во время стояния в пробках температура масла двигателя даже в минусовую температуру за бортом может составить 110 градусов. При этом, как только автомобиль выедет на трассу, температура масла опустится до 90 градусов. Такая особенность сильно напрягает владельцев Lada Vesta, ведь они купили автомобиль зимой, ещё неизвестно, как она покажет себя летом, когда на улице будет +30 градусов жары.

Из особенностей данного двигателя и трансмиссий можно отметить тот факт, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет указано 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Лада Веста составляет именно 100 километров в час, при которой будет минимальный расход бензина. Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что у вазовского 1,6-литрового двигателя ВАЗ 21129 обрыв ремня ГРМ приведёт к тому, что клапаны погнутся.

В данный момент в России — зима, многих владельцев интересует, как себя ведёт двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Лада Веста утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200 и далее медленно опускает до номинального холостого хода, который на этом двигателя равен 700 оборотов в минуту. При температуре воздуха -10 градусов автомобиль прогревается и выходит на холостые обороты двигателя за пять минут.

До конца текущего года будет представлена версия седана Lada Vesta с ниссановским бензиновым двигателем Jh36. Этот 1,6-литровый бензиновый атмосферный силовой агрегат развивает 114 лошадиных сил. Нам он известен по модели седана Nissan Sentra, которая собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. В пару к этому мотору достанется другая пятиступенчатая механическая коробка передач с индексом Jh5. Она является родственной механической КПП, которая сейчас используется на Lada Vesta с вазовским 1,6-литровым двигателем, однако у неё будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «тихим» конкурентом той механики от партнёров альянса Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Лада Веста.


Седан Lada Vesta в скором времени получит новые моторы, которые расширят ее гамму двигателей.

У автомобильного концерна АвтоВАЗ есть известные всем скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л и мощностью от 86 лошадиных сил. Как заявляют в пресс-службе АвтоВАЗа, такие слабые моторы не будут устанавливать на седан Lada Vesta.

Однако нам стоит ожидать к осени следующего года версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы. Данный двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, возможен выпуск спортивной версии седана Lada Vesta с данным мотором, мощность которого увеличится до 140 лошадиных сил. Читайте также: Lada Vesta -выявлены первые заводские дефекты.

motormania.ru

Двигатель Лада Веста

Есть мнение, что именно мотор является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Лада Веста подразделяется на три категории, имеющие различные тактико-технические характеристики. В первых двух видах ДВС имеется объем 1,6 литров, а в последнем – 1,8. Все они имеют четыре клапана на один цилиндр.

Если задавать вопрос, какой двигатель стоит на Лада Веста, необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель 106 л.с. является самым «слабым» из всей линейки новинки АвтоВАЗа, но может быть модифицирован до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет внедрен в ту или иную марку, уже долгое время имеется в свободном доступе. Чтобы понимать, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным продукта. Габариты Лада Веста косвенным образом влияют на установку того или иного мотора, так как крупной и тяжелой машине нужна подобающая динамика.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

ДВС работает как с механической трансмиссией, так и на «автомате». Двигатели 21129 были трансформированы из более слабого варианта ВАЗ-21127, которые не соответствовали нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для общего автопромышленного дела страны. Следовало сделать следующую реформацию конструкции движка:

  • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать горючее с меньшим октановым числом.
  • Полноценно переработали системы выхлопа и резонансного впуска.
  • Совершенно новую прошивку получила электронная система управления двигателем (ЭСУД).
  • Была существенно подкорректирована моторная подвеска.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. Он имеет в составе датчики давления и температуры воздуха. Установлен двигатель 21129, в основном, в комплектациях «Комфорт» седан. Тюнинговый вариант, имеющий до 150 «лошадей» может быть установлен и на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

  1. Инженеры снизили потери при трении, уменьшив толщину маслосъемных и компрессионных колец.
  2. Конструкторы полноценно переделали выхлоп и впускной резонатор.
  3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и изготавливаются они из алюминия. Это дает большую вероятность не погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Опытным путем доказано, что при работе ВАЗ-21129 расходует три мл масла на один литр бензина. Официальная документация подтверждает, что четверть литра масляной жидкости потребуется на тысячу км пробега. В сравнение: двигатели «Нисан» эксплуатируют вдвое больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129Параметры самого ДВС приведены ниже:

  1. Ваз-21129 обладает мощностью в 106 л. с.
  2. Объем двигателя составляет 1,6 литра.
  3. Крутящий момент в максимальном значении показывает 148 Нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить через каждые 15 тысяч км.
  5. Есть возможность увеличить силу мотора, проведя тюнинг двигателя, до 150 л. с.
  6. Специфическая система заслонок рационально управляет размерами впускного коллектора, что позволяет ДВС работать без сбоев на любых оборотах.
  7. Уровень компрессии – 12,5.
  8. Работоспособность движка определяется 200 000 км.

Информация о другом ДВС – ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат первый в своем роде для Лада Веста. Раньше движок с объем 1,8 АвтоВАЗ не использовал. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат поместят внутрь долгожданного универсала Кросс, а также в спортивную версию Лада Веста, если только она выйдет в серийное производство.

Этот двигатель Lada Vesta оснащается автоматической коробкой передач с пятью ступенями. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет в динамике специфические стадии распределения газов. Факт современности и полного удобства в управлении определяет то, что версия Люкс рационально оснащается 21179. Этот агрегат самый мощный в линейке, о чем говорят технические характеристики двигателя:

  1. Мощность и объем составляют 122л.с. и 1,8 литра.
  2. По уровню токсичности относится к Евро-5, рекомендован 95-й бензин.
  3. Крутящий момент в максимальном значении – 170 Нм.
  4. Способен работать 300 тысяч км без сбоев и поломок.

На заметку!

Вполне естественно, что более высокий уровень мощность и больший объем повышают степень расхода горючего, если сравнивать с ранними моделями ДВС. Однако некоторые автовладельцы Лада Веста ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишние расходы топлива.

Чем удивляет мотор от Nissan

Самую высокую стоимость имеет именно этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство машин концерна «Ниссан». Оборудованное таким силовым агрегатом транспортное средство мгновенно прибавляет в надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метановом газе. Это дает владельцам Лада Веста возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом h5M-HR16DE становится цепная система ГРМ, поставленная вместо ремня. Это позволяет экономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее, чем ремни, они не требуют постоянной замены.

Ниссановское устройство потребляет очень мало горючего, несмотря на то, что внутри расположены 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они более экономно и практично действуют. Движок обладает следующими характеристиками:

  1. Обладает мощностью 114 л.с. и объемом 1,6 литра.
  2. Крутящий момент в максимальном значении – 153 Нм.
  3. Расход топлива в городе – 8, а на трассе 5,5.
  4. Ресурс работы – 250 000 км.

Этот тип мотора предназначается к установке на Лада Веста купе — автомобиль, который ярко выделится из серой массы. Эта особенность притягивает владельцев, стремящихся к престижу, но в тоже время, к небывалому уровню надежности и силы авто. Цена h5M-HR16DE совершенно справедливо стоит выше по отношению к другим движкам.

vesta-site.ru

Lada Vesta 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Lada Vesta 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км.

Lada Vesta – российский автомобиль компактного класса, самая современная модель компании АвтоВАЗ. Поступила в производство в конце 2015 года. Согласно статистике, в январе 2017 года машина заняла первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta – родоначальник так называемого стиля «Икс», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, что Lada Vesta – соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Vesta – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


Навигация

Lada Vesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
  • бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8.6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)

Lada Vesta отзывы владельцев

С двигателем 1.
6 МКП
  • Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta – сбалансированный автомобиль, настроен на динамику и комфорт. Похвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. Во всяком случае, тачка управляется на уровне Фольксвагена Поло, если не лучше. Расход бензина с мотором 1.6 и МКП – в среднем 8-10 литров.
  • Павел, Московская область. Комфортный и юркий автомобиль, самый большой в своем классе. На Ютубе нашел один тест, где Веста выигрывает у Соляриса. Само собой, до этого перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился – надо брать Весту. Взял в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, претензий нет.
  • Николай, Ставрополье. Машина на каждый день, покупал в 2016 году с механикой и мотором 1.6. Динамичная и комфортная тачка, в движении вообще не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на низких и средних оборотах.
  • Лиза, Питер. Машиной довольна, это моя вторая машина после старой Тойоты Королла. Японка посыпалась, и пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась удачной заменой. Надежная и комфортная, и самое главное – наша, отечественная. Потребляет 9-10 л.
  • Дмитрий, Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль ежедневного авто, поломками не досаждает, динамичный мотор 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все тип-топ.
  • Алексей, Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тысяч км. Считай, прошел обкатку, проблем не обнаружено. Буду обслуживать только у офицаилов, да ну их этих кустарников, от них мороки еще больше. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не больше 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Lada Vesta – лучший российский автомобиль из тех, на которых я ездил. До Весты была Приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем – в плане дизайна, оснащения и комфорта. Это совершенно другой уровень, и не Весту сравнивают с иномарками. И чему тут удивляться, все таки 21 век на дворе, АвтоВАЗзу надо двигаться дальше. Респект и уважуха, машина понравилась. У меня версия с мотором 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей достаточно для всех дорог, в том числе для скоростных трасс.
  • Алексей, Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть АБС и ЕБД, а это уже более менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тысяч км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л/100 км пути.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, покупал ее в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал ее, а как получил так сразу принялся наваливать со светофоров. Я бы так не поступил, если б не динамичный 1.6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не больше 10 л.
  • Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78 тысяч км. Машина нравится, с бодрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская область. Тачка 2015 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым бензиновым мотором. Поет нормальный, движок выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 л.
  • Ольга, Сахалинская область. Автомобиль понравился, за 67 тысяч км особых технических проблем не обнаружила. Мощный бензиновый мотор при своих 105 силах споосбен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км/час. Расход 10-11 литров.
С двигателем 1.6 Робот
  • Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Это кстати моя первая Лада, до нее был Ниссан Микра первого поколения. Русская машина однозначно лучше по части комфорта и вместительности. Лучше рулится и тормозит, более топовое оснащение. Надежная, с роботизированной КПП и 1,6-литровым мотором. Движок мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
  • Михаил, Иркутск. Тачка понравилась, у нее превосходная управляемость и эффективные тормоза – на уровне конкурентов, может в чем-то даже лучше. Многочисленные обзоры это подтверждают, после них и решил прикупить сей авто. Веста с мотором 1.6 и роботом, потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105-сильником. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает ни много ни мало 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с мотором 1.6 и роботом. Пожалел, что не взял с механикой. Друзья на советовали – мол, век механики прошел, пор идти дальше, переходить на машины без сцепления. Вот я и перешел, и обломался по полной. Робот долго думает, надоел уже своими рывками и задержками при переключениях, для обгонов вообще не вариант. Из-за коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем, продал другу, который мне же ее и посоветовал. За вырученные деньги купил Ладу Весту с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, как раз для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот неторопливо перебирает передачи, иногда с задержками. Но я из-за этого не становлюсь бешенным, а скорее наоборот – сбавляю скорость и плетусь за каким-нибудь каблучком. Динамики хватает, если надо можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
  • Яна, Вологодская область. Машина 2015 года выпуска, с роботом и 1.6-литровым мотором. Для неспешной езды вполне сойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, для меня важнее надежность. С ней проблем нет. Движок потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с мотором 1.6 и роботом – удачный выбор. Машина в движении целый день, похвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход на уровне 9-10 л.
  • Ярослав, Иркутск. Достойный кар на каждый день, эксплуатирую его по 15 часов в сутки. Перекрасил в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина –то заметная. Клиентов все больше и больше, прибыль течет рекой, тачка пока оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом расположен 1.6-литровик.
С двигателем 1.8
  • Сергей, Александровск. Приобрел сию Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тысяч км. По городу накатываю частенько, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с 1.8-литровым мотором и РКП – на уровне 10-12 литров.
  • Виктор, Ульяновск. Хороший авто, достойный конкурент иномаркам. Наконец-то АвтоВАЗ сотворил что-то стоящее, за что не будет стыдно на парковке возле какого-нибудь Бентли. Машина экономична, в городе потребляет 9-11 литров.
  • Наиль, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1.8-литровым ДВС. Бойкая машина, быстрая и плавная. Потребляет не больше 12 литров.
  • Лариса, Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в самой топовой комплектации – с 1.8-литровым мотором и роботом. С такой КПП машина настраивает на спокойную езду, но мощный 120-сильный движок при этом наоборот стремится выжать все соки из этого назойливого робота. В общем, неоднозначное впечатление. В целом, машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне норм. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть запас мощности, разгон до сотни за 12 секунд – норма для авто с роботом. 120 сил вполне достаточно, даже на фоне конкурентов. Расход не больше 12 литров.
  • Никита, Пермь. Это автомобиль моей мечты, я вообще люблю российский автопром. Веста – самая современная тачка АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1.8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость – все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

avtomera.com

Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Vesta I 1.6 MT 106hp 2015 механика (5 ступеней) седан (компактный) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Доброго времени суток. На Весту глаз положил еще в 2014 году когда только появился концепт, взяла она меня конечно же дизайном, не буду отрицать)) До неё ездил на многих иномарках, правда подержанных, но качественных. Последняя машина была Митсубиси Галант 98 г.в. Веста для меня первая Российская и новая машина. Покупал её в Казани в ноябре на старте продаж по предзаказу, гнал по трассе самостоятельно, и так как у нас с Россией Таможенный Союз пошлину не платил, только НДС по прибытию в Казахстан. Брал её как говорится полностью нафаршированную в комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р. о чём сейчас сильно жалею)) Но об этом читайте ниже в недостатках!!!

Дизайн отличный, Стив Маттин постарался на славу -Высокий клиренс, зимой глубокая колея не проблема -Управляемость хорошая, острый руль, хорошие тормоза (только вот задние барабанные бесят капец, не могли в люксе дисковые поставить, экономили на всём что можно) -Системы ABS+BAS, EBD, ESC, TCS, HSА (не буду всё расшифровывать, кто знает тот поймёт или гугл вам в помощь:D) а также комплекс ЭРА-ГЛОНАСС (но пока она почему-то не работает в Казахстане или может быть её надо как-то самостоятельно настраивать через спутник, пока что не разобрался в этом) -Просторный салон, эргономика не плохая, удобные сиденья -РЕНОшная механика оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дёргается, не вибрирует, короткий ход передач, но катастрофический не хватает 6-ой передачи на трассе. ВАЗовский робот принципиально не стал брать, ибо заранее знал, что это не коробка, а сущее derьmo !!! -Кондёр пока не опробывал, так как еще не ездил летом))

Что не оправдало ожиданий? Да практический всё, но обо всём по порядку: -С завода в двигатель залили какую-ту херню ёптыгыдык, когда я сливал это масло, то оно было по своей консистенции не гуще обычной воды с характерным розовым оттенком и практически без запаха настоящего моторного масла, я блин в шоке, что за придурки залили туда это масло (если это можно так назвать). После слива этой подозрительной субстанции я залил нормальное масло- Маннол 5w-30. -Шумоизоляция очень плохая, нет она не просто очень плохая, я бы сказал её вообще нету)) Слышно всё в округе- разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работу подвески, это просто ужас -Двигатель, что с ним не так? Да всё в порядке, тяга не плохая для 106 коней, просто он орёт как гоночный болид при наборе скорости (свыше 3000 оборотов). Для сравнения- на Митсубиси до 5000 оборотов я вообще не слышал работу двигателя -Подвеска жёсткая в хлам, любые кочки, ямы, колдобины и т. д. чувствуются всем кузовом, всей задницей, всем телом. На руль отдаёт конкретно, как будто не колёса по кочкам едут а руль)) -Правую стойку стабилизатора чуть ли не оторвало к чёртовой матери, а левая на последнем своём издыхании, стучало не реально (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге я по возможности стараюсь объезжать, но увы, наши дороги практически ничем от Российских не отличаются:D). Пришлось заказывать с России новые стойки и менять их -По началу никаких сверчков в салоне не наблюдалось, но со временем салон как будто начал рассыпаться на мелкие части, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в задней части салона и до сих пор не могу понять откуда он доносится, дверные панели дребежжат когда музыку погромче ставишь, левая колонка вообще захрипела не на шутку -Недавно сгорели лампочки задних габаритов, причём обе, я не знал об этом до тех пор пока мне друг не сказал ехавший сзади меня, а борт компьютер нифига не выдал ошибку об этом!!! Короче ребята вывод такой- я специально не писал отзыв в самом начале когда только купил её, думал проеду тысяч 15-20 км и поделюсь своими позитивными впечатлениями о Весте, но к моему великому сожалению впечатления у меня сложились исключительно негативные и намного раньше чем 15-20 тыс. км., увы и ах, одни разочарования. Жаль конечно, но в скором времени подумываю о продаже Весты ближе к лету, ибо нутром чую, что в будущем с ней проблем не оберусь. Всем спасибо за внимание, берегите себя и близких на дорогах!!!

Еще 3 года назад по сети начали расползаться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового мотора объемом 1.8л. Мотор предназначался для какой-то новинки, которую держали в секрете. Сейчас мы уже знаем, что данная разработка — это двигатель 1.8 Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем успешно был собран дочерним предприятием Лады «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и даже устанавливался на Lada Priora Sport некоторое время. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел малый ресурс. После чего АвтоВАЗ снова собрались с силами выпустили новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором устранили все недочеты мотора 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лады Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1. 8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин АИ92 или АИ95
Средний расход топлива — С МКПП:
Городской цикл — 10.7 л/100 км
Загородный цикл, 6.4 л/100 км
Смешанный цикл, 7.9 л/100 км
— С АМТ:
Городской цикл — 10.1 л/100 км
Загородный цикл, 6.3 л/100 км
Смешанный цикл, 7.7 л/100 км

Подробно про можно узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя — 200 000 км.

Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые появились в продаже лишь в конце 2016 года. Прошел год, за который были выявлены самые частые неисправности данного ислового агрегата. Среди них:

— Стук гидрокомпенсаторов. Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗ. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В самом плохом случае придется менять нерабочие гидрокомпенсаторы. Согласен, что не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне по карману среднестатистическому покупателю Весты.

— Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клаппаных двигателей ВАЗ. Тут в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль на гарантии, то в дилерском центре эту процедуру выполнят бесплатно. Если нет — придется потратиться на замену.

В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор проходит 150-200 тыс. км без проблем. Да и имеет ресурс, как у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лады Весты Кросс 2017», надо понять в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определимся с вязкостью. В данном случае АвтоВАЗ в рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40

Но не все вязкости подойдут одинаково. Например, если машина используется в холодных регионах, то лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом допустимо заливать даже масла 0W-40.

Если автомобиль используется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определимся с классом качества. Завод-изготовитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.

Гнёт ли клапана двигатель 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?

Ответ утвердительный! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная особенность любого современного двигателя. Все дело в том, что у современных авто пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая при этом объем двигателя. Делается это путем облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В таком случае невозможно сделать проточки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встретились с клапанами. Поэтому, при заклинивании помпы, натяжного ролика или просто обрыве ремня — капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многим наверное интересно, какие детали использовались для сборки мотора 21179. Сейчас об этом и поговорим.

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но заявлены именно такие цифры. Читайте тут своими руками.
2. Форсунки — Continental. Данные форсунки имеют больший, чем у Приоры ресурс, а также имеют увеличенную производительность.
3. Клапана — Mahle.
4. Помпа — GMB. Ресурс как и у ремня ГРМ — 180 тыс. км.
5. Масленый насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho. Решение использовать данные РВ было обусловлено тем, что старые чугунные РВ были тяжелее тойотовских.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Особенности двигателя 1.8 Лады Веста СВ Кросс 2017

Внешне мотор 21179 очень похож на другие 16-клапанные двигатели ВАЗ и . Но достичь объема в 1.8 л удалось не благодаря увеличению диаметра цилиндров, а увеличению хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме этого, 21179 — это первый вазовский мотор, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.

От предыдущих версий двигатель 1.8 Весты отличается еще и полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

Из-за увеличения объема двигателя пришлось утсановить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить объем масла в моторе. Теперь масляный поддон вмешает 4.4 л моторного масла, а под картером находится более производительный масляный насос. Впускные каналы тоже стали больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21179. Уже на 4 тысячах об/мин мотор 179 выдает максимальный крутящий момент в 170 Нм, а на 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность в 122 л.с.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого выпускается в нескольких вариациях, представляет собой динамичный седан с неплохими характеристиками. Две силовые установки — от отечественных производителей (ВАЗ-21129 и 21179). Третья модификация сконструирована зарубежными партерами, получила название «Ниссан HR16 DE». В последнем варианте вместо ремня ГРМ установлена цепь, и имеется ряд технических отличий, в том числе увеличенный объем — 1,8 л. Присутствуют также некоторые модифицированные разработки. Рассмотрим положительные и отрицательные стороны всех агрегатов, а также их особенности.

Мотор ВАЗ-11189 и его параметры

Это самый простой и недорогой двигатель. «Лада-Веста 1,6» оснащалась мотором в нескольких пробных версиях. По сути, агрегат является модифицированным вариантом предшественника ВАЗ-11186, имеет измененный впуск и выпуск, соответствует стандарту «Евро-4». Мотор характеризуется хорошей тягой и динамичными показателями на разных скоростях.

Основные характеристики:

  • рабочий объем — 1,6 л;
  • показатель мощности — 87 сил лошадиных;
  • цилиндры — четыре штуки с рядным размещением;
  • сжатие — 11;
  • ход поршня — 75,6 миллиметров.

Однако с учетом того, что модель «Веста» несколько тяжелее предыдущих автомобилей отечественного производства, конструкторы от данного двигателя решили отказаться. Предположительно, он должен был агрегироваться с французской механической коробкой передач JHQ. В последнее время установка мощностью восемьдесят пять лошадиных сил используется на автомобиле «Поло» в кузове седан, причем весьма успешно.

Модель 21127/21129

Первые серийные образцы машины «Лада-Веста» двигатель имеют именно этой модификации. Мотор, по сравнению с предшественниками, стал экономичнее, продуктивнее, получил новый подвес и систему выпуска отработанных газов.

Параметры:

  • объем рабочий — 1596 кубических сантиметров;
  • мощность — 106 «лошадок»;
  • крутящий момент — 4 000 Н;
  • четыре цилиндра — рядно расположенные;
  • соответствие экологическому классу «Евро-4» при степени сжатия — 11.

Рассматриваемый мотор также монтируется на «Приору», «Гранту» и обновленную «Калину». Он имеет ременной привод, возможность форсирования позволяет достичь мощности порядка ста пятидесяти лошадиных сил, а с компрессором и турбиной — еще в 2,5 раза больше.

Сравнительные характеристики моторов 21129 с механической и автоматической коробкой передач

В зависимости от того, какой двигатель стоит на «Ладе-Весте» (с АКПП или МКПП), будут отличаться и его параметры, которые приведены в сравнительной таблице.

Характеристики

Мотор 21129 с роботизированной коробкой передач

Двигатель 21129 с механикой

Разгон до ста километров в час

12,8 секунд

11,8 секунд

Расход горючего при смешанном цикле

Аналогичный показатель по городу и на трассе

Экологический стандарт

Перемещение поршня

«Лада-Веста» с двигателем 1,8

Силовая установка ВАЗ 21176 сделана на базе блока цилиндров агрегата под индексом 21126. Поршневой забег увеличен до 84 миллиметров, уменьшена степень сжатия до показателя 10,5. Преобразилась структура охлаждающих каналов, выросли размеры тарелок клапанов. На впуске предусмотрен фазовый возврат типа INA. Агрегируется мотор с автоматизированной коробкой передач ВАЗ-2180.

Показатели технического плана:

  • рабочий объем — 1 800 кубических сантиметров;
  • показатель мощности — сто двадцать две лошадиные силы;
  • оборотистость — 5 200 вращений в минуту;
  • питание — распределенная система впрыска;
  • цилиндры — четыре рядно расположенных штуки;
  • степень сжатия — 9,8-10,5;
  • экологический стандарт — Евро-4;
  • горючее — бензин АИ-95.

Автомобиль «Лада-Веста» двигатель данного типа получит в вариациях «Кросс» и новый «седан».

Описание мотора HR16 DE

В импортном исполнении силовая установка от компании «Рено-Ниссан» имеет мощность сто семнадцать лошадиных сил. Двигатель монтируется на различных автомобилях, а с 2015 года комплектуется также и на ВАЗовском комбинате. Мотор неприхотлив к качеству топлива, вместо ремня ГРМ оснащается цепной передачей.

Кроме того, агрегат включает в себя измененную систему газораспределения, электронную дроссельную заслонку, фазовозвращатель. При этом отсутствуют гидравлические компенсаторы, что требует регулировки зазоров через каждые 85-95 тысяч километров пробега. В противном случае появляются посторонние шумы и стук.

Параметры силовой установки HR16 DE

Рассмотрим показатели, которые имеет усовершенствованная «Лада-Веста». Двигатели (технические характеристики) типа HR 16:

  • рабочий объем — 1597 кубических сантиметров;
  • параметры мощности — 111-117 лошадиных сил;
  • максимальные обороты — шесть тысяч вращений в минуту;
  • узел питания — распределенный впрыск;
  • цилиндры — четыре штуки с 4 клапанами, в рядном расположении;
  • размер цилиндра составляет 76 мм в диаметре при ходе поршня 88 миллиметров;
  • экология — класс «Евро-5».

Агрегируется мотор исключительно с механической передающей коробкой французского производства, оснащенной вариатором.

Особенности

Конструкторы планируют и другие варианты комплектации силового агрегата. Автомобиль «Лада-Веста», двигатель которого оснащается специальным пазом под газовый клапан, что позволяет переделать его под аналогичное топливо, несложно преобразовать под новый мотор. Учитывая экономичность и колебание цен на нефтяном рынке, это решение является весьма перспективным.

Люк резервуара для топлива слегка увеличен. Это также рассчитано на двухтопливную систему (бензин плюс метан). Импортные силовые агрегаты, благодаря цепной передаче, являются более надежными. Поэтому именно их рекомендуют устанавливать при переходе на газ.

Какой двигатель ставят на «Ладу-Весту» в 2017 году?

Главная интрига заключается в том, как себя поведет «Веста» с мотором 1,8 литра и механической коробкой передач. Судя по имеющейся информации, разгон автомобиля от нуля до ста километров, составит чуть более десяти секунд. При этом максимальный показатель скорости прогнозируется в пределах 190 км/ч. Получается, что механическая коробка резвее на пару секунд, чем автоматизированная версия.

Расход топлива предполагается около семи с половиной литров на сто километров пробега в смешанном режиме. Для нового двигателя тольяттинские инженеры разработали специальный вариант КПП с пятью ступенями под названием ВАЗ-21807. Модернизации также подвергся трансмиссионный узел и главная пара сцепления. К преимуществам относится существенное снижения шума при работе новой коробки, по сравнению с предшествующими агрегатами. Стоит отметить, что ближайший конкурент, Lada X-Ray, имеет другой механизм переключения передач в механическом исполнении. Там предусмотрена КПП от Renault JR-5 с увеличенными габаритами сцепления до 215 миллиметров.

Бурный интерес среди автолюбителей вызывает появление новинки отечественной автомобильной промышленности, а если более конкретно, то новинки Волжского автомобильного завода под названием Лада Веста. Об особенностях этой модели, её технические характеристики уже много раз рассказаны и описаны, поэтому поговорим сегодня о силовом агрегате этого автомобиля.

Что находится под капотом новинки?

Производители пока несколько замалчивают о технических характеристиках этой модели, но о силовых агрегатах Весты кое-какие сведения имеются. Так производитель сообщил о том, что первое время за основу будут использованы «движки», используемые на Калинах и Приорах и обладающие хорошим ресурсом. Это всем известные 8-ми и 16-ти клапанные двигатели, усовершенствованные под стандарт Евро-5. Они представляют собой рядную конструкцию блока, который имеет 4 рабочих цилиндра, объём 1,6 литра. Блок изготовлен из высокопрочного чугуна и имеет большой ресурс. Привод механизма ГРМ на этой конструкции ременной.

Обрыв ременной передачи ГРМ сопровождается повреждением клапанов!

Устанавливается распределённая система впрыска топлива под управлением электронного блока. Для этих «движков» применяется бензин АИ-95. В смешанном режиме движения расходуется примерно 7 литров на сотню км пробега.

Они находятся в эксплуатации уже длительное время и имеют устоявшееся мнение владельцев по их использованию. К плюсам относят хорошие показатели тяговитости мотора и его динамические характеристики. Но Веста производится с несколько большей массой, поэтому для неё объём 1,6 литра может показаться маловатым.

Для базовой модели применяют 5-ти ступенчатую . Для двигателей Лады с двумя клапанами на цилиндр устанавливают роботизированный вариант коробки от Приора. Но нельзя не отметить тот факт, что производители планируют в дальнейшем устанавливать силовые агрегаты от такой модели, как Рено-Ниссан.

Что за этим скрывается?

Несколько слов о технических характеристиках силовых агрегатов нового поколения:

  1. Объём цилиндров составляет 1598 см3;
  2. Число цилиндров в блоке равно 4;
  3. Количество клапанов на цилиндр – 2;
  4. Рабочий цилиндр имеет диаметр 78 мм;
  5. Поршень имеет рабочий ход равный 83,6 мм;
  6. ГРМ имеет цепной привод;
  7. Степень сжатия рабочей смеси – 9,5;
  8. Двигатель имеет мощность 114 л.с.
  9. Межремонтный ресурс увеличен.

Этот силовой ниссановский агрегат hr16 и мощностью 114 л.с. выпускается уже длительный период, имеет большой ресурс и успешно работает на большом количестве автомобилей. Следует отметить, что одной из особенностей этого hr16 мотора является отсутствие в приводе клапанов гидрокомпенсаторов. Это значит, что регулировка зазора в клапанном механизме производится вручную. Также замечено несколько увеличенное потребление масла во время движения.

Заявленный ресурс мотора достигается только при использовании рекомендованных заводом изготовителем эксплуатационных материалов.

Мощности в 114 л.с для этого рабочего объёма мотора вполне достаточно для уверенного движения по трассе и в условиях городских улиц. Многие отмечают увеличение шумности со стороны механизма газораспределения из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. На этом выбор силовых агрегатов Лада Веста не заканчивается. В перспективе покупателей ожидает появление ещё одного мотора, на этот раз полностью отечественной разработки, который имеет совершенно иные технические характеристики.

Уже проведение первых тест-драйвов Лады Весты показали, что применение силовых агрегатов с рабочим объёмом до 1,6 литра будет недостаточно для этой модели машины. Даже применение роботизированных коробок не спасало разработчиков, они поняли, что автомобиль нуждается в более мощном силовом агрегате

В качестве альтернативы было решено использовать новинку автомобильного завода из Тольятти, у которой рабочий объём около 1,8 литра, а развиваемая мощность равна 122 л.с, что больше получаемой на ниссановском двигателе. Максимальная скорость машины с этим движком увеличится, а потребление топлива несколько сократится. В качестве коробок передач использована отечественная АМТ или французский механический вариант КПП.

К сожалению, эту новинку любители Лады Весты не смогут увидеть в ближайшее время. Так получилось, что первенство по применению этого мотора досталось другой новинке ВАЗа. Именно новому высокому предстоит испробовать и оценить характеристику новинки двигателестроителей.

Отличие новинки от предшественника

Даная модель мотора разработана ещё в 2006 году, но столь длительный период была невостребованной. Чтобы быть конкурентным по стоимости с импортными моторами, необходимо выпускать их не менее 150 тысяч штук в год. До сегодняшнего дня не было обеспеченности такой программы, поэтому его производство было приостановлено. Сегодня, когда появились новые перспективные модели Лады, этот двигатель рабочим объёмом 1,8 литра и с большим ресурсом, становится нужным производителям.

Что же изменилось в нём? Конструкторы увеличили рабочий ход поршней. Он стал равным 84 мм, но немного уменьшили степень сжатия, она теперь равна 10,5. Если возникает вопрос о том, какой от этого прок, то можно с уверенностью ответить. Получили увеличение мощностных показателей и крутящего момента, снижен расход топлива, улучшена динамика автомобиля, повышен его ресурс.

Основные детали «новинки», такие как коленчатые валы, блоки цилиндров, головки блока будут изготавливаться на ВАЗе, а другие будут закуплены у ведущих мировых производителей. Все доводочные и испытательные работы по этому силовому агрегату уже закончены, осталось дождаться его появления на автомобиле.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — это хорошо знакомый нам мотор, который получил индекс 21129. Мы знаем этот мотор еще с седана Лада Веста, который оснащается им по сегодняшний день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые различия. Так чем же отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничем. Основных отличий пять:

1. 21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель можно смело лить бензин АИ-92, а не 95-ый, как было раньше.

2. 21129 мотор удовлетворяет требованиям токсичности Евро-5.

3. Переработаны выхлопная система и впуск.

4. Управляет 129 двигателем 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Были переработаны подушки двигателя.

Кроме основных «явных» изменений были и внутренние доработки. А именно, были изменены поршневые кольца, которые стали значительно тоньше. Благодаря этому удалось существенно снизить трение. Кроме этого, были облегчены и поршни.

Объем – 1.6 л (1597 см3)
Мощность – 106 л.с. или 78 кВт (на 5800 об/мин)
Крутящий момент – 148 Нм (на 4200 об/мин)
Максимальная скорость – 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/час — 11.2 сек с 5МКПП и 14.1 сек с 5АМТ
Расход топлива в городском цикле – 9,3 л на 5МКПП и 9.0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 л на 5МКПП и 6.6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе – с 5МКПП и 5АМТ одинаковый — 6.6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75.6 мм
Ременный привод ГРМ
Диаметр цилиндра — 82 мм

Не смотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс является надежным агрегатом, но и ему присущи определенные недостатки.

1. Расход масла. Хоть и большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 есть расход масла. Опытным путем было выяснено, что данный мотор может «употреблять» до 250 мл моторного масла на одну тысячу километров пробега. Это не значит, что мотор начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода не стоит паниковать и разбирать мотор — это всего лишь характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли отнести это к недостаткам, так как почти все современные машины страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приехать на капиталку» при обрыве ремня. Но будет это именно так. Хотя производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я точно не стал бы придерживаться таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпу. Это однозначно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема хоть и не самая частая, но встречается. По большей части виной всему качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического цоканья» гидрокомпенсаторов. Также данная неполадка возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо доливаем, либо меняем на новое.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Это бери, а это не бери, так как я брал — не то пальто». Поэтому я не стану рекомендовать конкретную марку моторного масла. А рассмотрим лишь рекомендации из .

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подойдут для применения в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то допустимо тоже использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно если эксплуатируется такой автомобиль в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и быстрое его поступление к трущимся деталям.

Также есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Он может указывать по API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже классом, нам не подойдет.

На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21129. При 4,2 тысячах об/мин мотор 21129 выдает максимальный крутящий момент в 148 Нм, а на 5,8 тыс. об/мин — максимальную мощность в 106 л.с. Да, он не обгоняет своего собрата — 21179, но показывает очень даже неплохие показатели.

Видео Дром.ру о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, Екатеринбург

Мой предыдущий автомобиль — Ниссан Кашкай. Никогда не подумал бы, что когда-то придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мой «кашак» начал хавать масло 1 литр в неделю или больше, было решено брать новый авто. Ключевое слово здесь — новый! Именно с салона и без пробега. Не долго думая записался на . На тесте мне дали , но мне не понравился провал между первой и второй скоростями. В остальном машина устроила. Купил на механике. Впечатления положительные. Тем более. что у меня сейчас двое детей и стройка. Такая машина нужна самому! Кашкая отдал в трейд-ин и не жалею ни о чем.

Дмитрий, Москва

Взял Двигатель 1.6 оказался очень приемистым. набирает скорость с 1 передачи до 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде больше не надо. Да и мне в Москве особо негде гонять — в пробках стоять пойдет. Но робот немного разочаровал — не для пробок он и не для такого движения. по трассе вполне годная коробка была бы, но в пробках — без вариантов либо автомат, либо вариатор только. Жаль их пока на Весту не ставят.

Анатолий, Краснодар

Хороший получился аппарат. Расход топлива по карману каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать конек двигателя 1. 6 Лада Веста Кросс! У меня механика — кручу мотор в отсечку и все славно. Никакого расхода масла и стука клапанов нет! Масло лью круглый год Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попадайтесь на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердые 5. По внешке — дело вкуса, но мне нравится!

Рассекретили новую Lada Vesta, вот как она выглядит ФОТО — Darik.News/ru

АвтоВАЗ представил новую Lada Vesta, производство которой начинается с рестайлинговой модели на заводе в Ижевске. Анонсируя мероприятие, компания заявила, что это Веста нового поколения.

Lada Vesta стартовала в России в 2015 году и за семь лет обросла широкой линейкой автомобилей (в семейство входят седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал).

Автомобиль получает новые передние крылья, а оптика фар полностью светодиодная.Улучшено качество светового потока, а холодный белый свет обеспечивает высокую контрастность в различных погодных условиях. В задней части автомобиля установлены более узкие фонари.

Битва на бездорожье: Lada Niva против Renault Duster и Suzuki Jimny ВИДЕО

Дизайн решетки радиатора Весты нового поколения отличается в зависимости от версии автомобиля. В стандартных версиях его пересекают два хромированных профиля, улучшающих динамичный вид и визуально расширяющих автомобиль.

В версии Cross дизайн решетки радиатора соответствует вседорожному характеру автомобиля. Логотип Lada также был увеличен.

Задний бампер имеет спортивный дизайн, который подчеркивают две декоративные выхлопные трубы. Новая крышка багажника имеет две новые вертикальные решетки, которые визуально удлиняют автомобиль и делают его еще более гармоничным и пропорциональным.

Японец взял на тест Lada Largus и потерял дар речи ВИДЕО

Что касается салона, то он не показан.По предварительной информации, в топовых версиях модели теперь установлена ​​мультимедийная система с увеличенным экраном и расширенным функционалом. Управление системой кондиционирования выполнено как в автомобилях Renault: три селектора с небольшими дисплеями, показывающими настройки.

Ожидается, что Vesta станет первой серийной Lada с виртуальной приборной панелью. Автомобиль также должен иметь совершенно новую переднюю панель.

АвтоВАЗ пока не раскрыл моторную гамму, но в опубликованном ранее одобрении типа автомобиля указаны те же двигатели, что устанавливались на старую Весту: Бензиновые атмосферные агрегаты ВАЗ 21129 (1.6 л, 106 л.с.), ВАЗ 21179 (1,8 л, 122 л.с.) и французский двигатель Renault h5M-HR16DE (1,6 л, 113 л.с.). Коробки передач тоже одинаковые – механическая и с вариатором Jatco. /auto.blitz.bg

Ставь лайк auto.blitz.bg и на Facebook, где ты найдешь еще много полезного и интересного для всех!

Рассвет возвращает подробные изображения Весты | Исследование космоса

Космический аппарат НАСА Dawn передал новые изображения поверхности гигантского астероида Веста, подчеркнув необычные геологические особенности, некоторые из которых ранее никогда не наблюдались на астероидах.

Яркие лучи из кратера Канулия (NASA/JPL-Caltech/UCLA/MPS/DLR/IDA/UMD)

Веста — один из ярчайших объектов Солнечной системы и единственный астероид в так называемом главном поясе между Марсом и Юпитером, видимый невооруженным глазом с Земли.

Согласно веб-сайту миссии,

Dawn обнаружил, что некоторые области Весты могут быть почти в два раза ярче других, что дает подсказки об истории астероида.

«Наш анализ показывает, что этот яркий материал происходит из Весты и претерпел незначительные изменения с момента образования Весты более 4 миллиардов лет назад», — сказал доктор.Цзянь-Ян Ли, ученый-рассвет из Мэрилендского университета. «Мы очень хотим узнать больше о том, из каких минералов состоит этот материал и как появилась нынешняя поверхность Весты».

Кратер и пятна в темном свете в четырехугольнике Секстилии в южном полушарии Весты (NASA/JPL-Caltech/UCLA/MPS/DLR/IDA/ASU)

Яркие области появляются повсюду на Весте, но больше всего их в кратерах и вокруг них. Области варьируются от нескольких сотен футов до примерно 10 миль (16 километров) в поперечнике.Камни, врезавшиеся в поверхность Весты, как будто обнажили и разбросали этот яркий материал. Этот процесс удара мог смешать яркий материал с более темным поверхностным материалом.

Темные материалы на Весте могут казаться темно-серыми, коричневыми и красными. Иногда они появляются в виде небольших четко очерченных отложений вокруг ударных кратеров или в виде более крупных региональных отложений, подобных тем, которые окружают ударные кратеры, которые ученые прозвали «снежным человеком».

«Одним из сюрпризов стало то, что темный материал не распределяется случайным образом, — сказал доктор Дж.Дэвид Уильямс, исследователь рассвета из Аризонского государственного университета. «Это говорит о том, что лежащая в основе геология определяет, где это происходит».

Темные материалы Весты предполагают, что гигантский астероид может хранить древние материалы из пояса астероидов и за его пределами, возможно, с рождения Солнечной системы.

«Амбициозное исследование Весты компанией «Рассвет» идет прекрасно, — сказал доктор Марк Рэйман, главный инженер Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене. «Поскольку мы продолжаем собирать огромное количество данных, нам очень приятно открывать захватывающие инопланетные ландшафты.

Пункт назначения: Астероид | Журнал Air & Space

Веста вырисовывается в представлении этого художника. Ионный двигатель Dawn слаб, но химические двигатели недостаточно эффективны, чтобы добраться до двух астероидов. Mid-Continent Research для образования и обучения

Мы и раньше видели вблизи астероиды, но ни один из них не похож на эти два. «Это не маленькие осколки камня. Мы говорим о составлении карт последних неизведанных миров во внутренней Солнечной системе.Так говорит Марк Рэйман из Лаборатории реактивного движения НАСА в Калифорнии, главный инженер и руководитель миссии Dawn — первой миссии, исследующей тайны астероидов главного пояса, расположенных между Марсом и Юпитером.

Другие космические аппараты посещали астероиды ближе к Земле, а некоторые пронеслись мимо объектов главного пояса на пути к чему-то еще. Но никто не остался для тщательного, тщательного расследования. Рассвет будет. Спустя почти четыре года после запуска в сентябре 2007 года, израсходовав только половину ксенонового топлива, космический корабль стоимостью 266 миллионов долларов, наконец, приближается к первой из двух своих целей — загадочному астероиду 4 Веста.

Для ученых, просматривающих данные, отправленные с космического корабля за последние несколько месяцев, изображения астероида шириной 330 миль увеличились в размерах и яркости по мере того, как Рассвет приближается с относительной скоростью 1500 миль в час. К началу июня камера Dawn будет достаточно близко, чтобы сделать снимки Весты, которые превзойдут даже лучшие снимки Хаббла.

Подталкиваемый постоянным потоком ионизированного газа ксенона — двигатель малой тяги, который делает возможной эту многоцелевую миссию — космический корабль выйдет на орбиту Весты в конце июля. Когда относительная скорость упадет до 110 миль в час на расстоянии около 9 900 миль, слабое гравитационное поле Весты выведет Dawn на циклическую 10-дневную орбиту над полюсами астероида. Еще месяц мягкой ионной тяги приведет к тому, что орбита снизится до 110 миль от поверхности. К тому времени формирователь изображения Dawn будет разрешать детали Весты размером до 25 футов, а спектрометр видимого и инфракрасного диапазона составит карту минерального состава астероида.

Обе цели «Рассвета» большие (Церера шириной 600 миль недавно была классифицирована как карликовая планета, как и Плутон), и обе были обнаружены более 200 лет назад.Но мы до сих пор мало о них знаем.

Для международной научной группы Dawn (камера для кадрирования изготовлена ​​в Германии, спектрометр для формирования изображений — из Италии, ядерный спектрометр — из Лос-Аламоса, штат Нью-Мексико) эта миссия похожа на путешествие в прошлое, в эпоху формирования планет, на 4,6 миллиарда лет. назад. Исследователи Dawn надеются узнать больше о физических и химических процессах, которые привели к образованию твердых внутренних планет. Эти два оставшихся «планетезималя» должны дать ключ к разгадке сильных столкновений, которые разрушили почти все остальные крупные объекты в поясе астероидов, создав некоторые строительные блоки Земли и ее соседей.

Одна из загадок, в решении которой должен помочь Рассвет, заключается в том, почему эти два соседних мира пошли такими разными эволюционными путями. Веста подверглась интенсивному таянию и дифференциации, в то время как Церера, расположенная чуть дальше от Солнца, оставалась достаточно прохладной, чтобы сохранить водяной лед внутри себя даже сегодня.

К счастью для ученых, у них уже есть фрагменты Весты — в виде примерно 200 метеоритов «HED» (говардит-эвкрит-диогенит), спектральные характеристики которых точно соответствуют характеристикам Весты. Вскоре после его образования более 4.5 миллиардов лет назад астероид подвергся сильному нагреву, вероятно, из-за распада радиоактивных элементов. Образовалась жидкая мантия, и на поверхность излились толстые слои базальтовой лавы. Когда Веста остыла, на нее обрушились другие астероиды, в том числе одно столкновение, в результате которого образовался гигантский кратер диаметром около 290 миль. Изображения Хаббла показывают, как это столкновение оторвало южный полюс Весты, катаклизм, который отправил фрагменты блуждать на всю дорогу до Земли. По словам члена команды «Рассвет» и исследователя астероидов Люси Макфадден: «Рассвет должен дать нам некоторое представление об этом большом ударном бассейне, а также о других предполагаемых кратерах, которые, возможно, пробили внутреннюю часть Весты.

После года изучения Весты «Рассвет» будет использовать свой ионный двигатель, чтобы подниматься по спирали и уходить с орбиты, становясь первым космическим кораблем, который выйдет на орбиту одного тела Солнечной системы, а затем отправится на орбиту другого. В 2015 году он должен достичь Цереры, где столкнется с еще одной загадкой. Обращаясь по орбите почти в три раза дальше Земли от Солнца, Церера, вероятно, во время своего формирования включала большое количество водяного льда. Наземные наблюдения по-прежнему показывают, что вода находится внутри глинистых минералов на поверхности астероида, а модели предполагают, что Церера содержит слой льда или даже жидкой воды под своей твердой корой.

Во время этой шестимесячной фазы миссии со-исследователь «Рассвета» Марк Сайкс, по его словам, будет искать «признаки того, что внутренняя вода выходит на темную поверхность Цереры». Если мы найдем признаки подземного океана, в нем могут появиться подходящие химические и термические условия для жизни. И тогда Церера становится астробиологической целью для исследования». Другими словами, место для поиска признаков жизни.

Представление о водянистой Церере вызывает еще одну интригующую возможность. Мы не будем отправлять туда астронавтов в ближайшее время, но богатые водой осколки объекта, которые бродят по внутренней части Солнечной системы как околоземные астероиды, могут стать топливом для будущих экспедиций астронавтов и роботов.По словам Сайкса, первый внимательный взгляд Dawn на Весту и Цереру «выводит астероиды из царства «Маленьких цыплят»» — где они рассматриваются только как угрозы — и позволяет нам представить себе их использование в качестве ресурсов, которые «могут использовать наше будущее». за пределами Земли».

Бывший астронавт Том Джонс все еще хотел бы возглавить экспедицию к астероиду, но утешается уверенностью, что астероиды обязательно прилетят к нам.

Веста вырисовывается в представлении этого художника.Ионный двигатель Dawn слаб, но химические двигатели недостаточно эффективны, чтобы добраться до двух астероидов. Mid-Continent Research для образования и обучения

Рекомендуемые видео

Фото, Видео, Обзоры.Технические параметры и особенности серийных двигателей

Ресурс

, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-ти клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, который по конструкции мало чем отличается от обычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оснащен резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут одни недостатки: сниженная надежность, нет возможности привести тросовый привод.Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. Датчик ДМРВ отсутствует в конструкции 27-го мотора, в чем и заключается секрет повышенной надежности.

Кстати, к выпуску готовится Lada Vesta с двигателем от Nissan!

Почему 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 всем был хорош, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, такой вариант не подойдет. Требовалось решить комплексную задачу: повысить экологический класс без увеличения объема и без потери мощности. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанных. Речь идет о моторах 21129 – они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты производства ВАЗ

Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

  • Резонаторная система впуска, а также система выпуска полностью переработаны;
  • Контроллер ЭБУ (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
  • Двигатели 21127 и 21129 имеют несколько разную степень сжатия — 11.0 против 10,45;
  • Подвеска двигателя также была доработана: появилась возможность установки на подрамник.

Понятно, какой двигатель остался бы у Лады Весты в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21127, но с переработанной подвеской. И вот мы видим, что почти все доработано. Как говорится, изменения на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что стало с ресурсом

Значение ресурса двигателя ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км.В реальности больше. Все эти «тысячи» двигатель должен пробежать без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, и нет необходимости в замене ремня ГРМ.

Подробности о том, гнет ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


Ремень ГРМ ВАЗ-21127

Нет необходимости «регулировать клапана», так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами. Все сказанное здесь относится и к последней разработке ВАЗ – двигателю 21129.

Обратите внимание, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, при этом второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше характерного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

Что именно изменилось в конструкции

С виду двигатель 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, имеется датчик давления (МАР), совмещенный с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонка резонаторных камер управляется пневматическим приводом.

Датчик комбинированный

Пневмопривод заслонки резонатора

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. А улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими способами:

  • Переработана «пайпинг» — выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
  • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны канавки под клапанные тарелки
  • И компрессионное, и маслосъемное кольца тоньше, чем у всех предыдущих моделей двигателей .Потери на трение уменьшились.

Обратите внимание на «точку 2». Из него не следует, что возможность гнуть клапана теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, приведены в виде списка:

  • Значение рабочего объема — 1,596 л;
  • Степень сжатия — 10,45;
  • Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об/мин;
  • Наибольший крутящий момент — 148 Н*м при 4200 об/мин;
  • Максимальная частота вращения вала — 6200 об/мин;
  • Интервал замены масла — 15 000 км;
  • Объем картера — 3. 2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки «АМТ»;
  • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя — 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗ. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) потребляют в два раза больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем, что изображено на графике.Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 об/мин! Это значит, что тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На малых оборотах, не превышающих 1800 об/мин, тяговое усилие «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы же говорим о том, какой двигатель стоит на Ладе Весте – это не внедорожник, где очень важна «малотяговитость». Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти, — получится кривая нагрузки «идеального двигателя».

Что заливать в бензин

Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 существовал строгий запрет: 95-й бензин заливать можно, а 92-й нельзя. Но зная, какой двигатель сейчас устанавливается на Ладу Весту, запретом можно пренебречь: степень сжатия уменьшилась, а значит, можно и октановое число понизить.

RON 95 указан в документации на рассматриваемый двигатель. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

carfrance.ru

LADA VESTA: двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

Похожие видео модель.

25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Данная модель представляет собой седан класса В+. По характеристикам и качеству сборки он сможет составить конкуренцию таким крупным конкурентам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta продолжаются уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует линейка двигателей этого седана. Однако в первые месяцы продажи в автосалонах Lada будет присутствовать только седан Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который сейчас устанавливается на седан Лада Веста, а также о будущих моторах этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащается текущая версия модели Lada Vesta седан, представляет собой модернизированную версию известного двигателя для моделей Lada Granta и Lada Kalina — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129 . Это бензиновый атмосферный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность 106 лошадиных сил. сил. На российской модели седана Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ, франко-японского альянса Renault-Nissan.Тем более что производство этой МКПП локализовано на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которой оснащается седан Lada Vesta, – автоматизированная механическая коробка передач разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру АМТ.

В ходе модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли в нем опоры, поддон картера и всю систему впуска.Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.


Через щель в замке капота двигатель Лада Веста обильно заливается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

Как видно из таблицы, мощность двигателя ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается он при 4200 об/мин.Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высокооборотистый и не так сильно тянет с низких оборотов. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Лада Веста с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а по трассе на уровне 6 литров.

Среди особенностей текущей версии двигателя Лада Веста седан можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура моторного масла. Многие владельцы замечали, что стрелка указателя температуры моторного масла называется «гуляющей». Этот недостаток двигателя, по-видимому, достался данному поколению двигателя от советских копий. Во время стояния в пробках температура моторного масла даже при минусовой температуре за бортом может достигать 110 градусов. При этом, как только машина выедет на трассу, температура масла упадет до 90 градусов.Эта особенность сильно раздражает владельцев Лада Веста, ведь машину они купили зимой, еще неизвестно, как она покажет себя летом, когда на улице +30 градусов тепла.

Из особенностей данного двигателя и трансмиссии можно отметить, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час тахометр будет показывать 2600 об/мин. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Лада Веста составляет ровно 100 километров в час, при которых расход бензина будет минимальным. Также потенциальным покупателям Лада Веста седан следует знать, что в двигателе ВАЗ 1,6 л ВАЗ 21129 обрыв ремня ГРМ приведет к загибу клапанов.

В данный момент в России зима, многих владельцев интересует как ведет себя двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на Лада Веста седан утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200 и затем медленно снижает их до номинальных оборотов холостого хода, которые на этом двигателе составляют 700 об/мин.При температуре воздуха -10 градусов автомобиль прогревается и выходит на холостые обороты двигателя за пять минут.

До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36. Этот 1,6-литровый бензиновый безнаддувный силовой агрегат развивает мощность 114 лошадиных сил. Мы знаем его по модели седана Nissan Sentra, который собирается на автосборочном заводе в Ижевске, Россия. Этот двигатель будет работать в паре с еще одной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с индексом Jh5. Он связан с механической коробкой передач, которая сейчас используется на Lada Vesta с вазовским двигателем 1,6 л, но у нее будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «тихим» конкурентом механики от партнеров альянса Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


Седан Lada Vesta скоро получит новые двигатели, которые расширят его моторную гамму.

Автомобильный концерн АвтоВАЗ имеет известные скромные восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 86 лошадиных сил. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, такие слабые двигатели не будут устанавливаться на седан Lada Vesta.

Однако к осени следующего года следует ожидать версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 123 лошадиные силы. Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4×4. Индекс двигателя объемом 1,8 литра – 21179. Кроме того, с этим двигателем возможно производство спортивной версии седана Лада Веста, мощность которой возрастет до 140 лошадиных сил. Читайте также: Lada Vesta — выявлены первые заводские дефекты.

motormania.ru

Двигатель Лада Веста

Считается, что именно мотор является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатель Lada Vesta делится на три категории с разными тактико-техническими характеристиками. Первые два типа двигателей внутреннего сгорания имеют объем 1,6 литра, а последний – 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

Если задавать вопрос какой двигатель на Лада Веста, то нужно знать модель и комплектацию автомобиля.Двигатель мощностью 106 л.с. — самый «слабый» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но его можно доработать до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет внедрен в той или иной марке, давно находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашем автомобиле, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Габариты Лада Веста косвенно влияют на установку того или иного мотора, так как большая и тяжелая машина нуждается в должной динамике.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с АКПП.Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, которая не соответствовала нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для общего автомобилестроения страны. Следовало следующее реформирование конструкции двигателя:

  • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
  • Выхлопная и резонансная системы впуска были полностью переработаны.
  • Электронная система управления двигателем (ECM) получила совершенно новую прошивку.
  • Значительно переработана подвеска двигателя.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. Он содержит датчики давления воздуха и температуры. Устанавливался двигатель 21129, в основном в комплектации «Комфорт» седан. Тюнинг-версия до 150 «лошадок» может устанавливаться на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось следующими манипуляциями:

  1. Инженеры уменьшили потери на трение за счет утончения маслосъемного и компрессионного колец.
  2. Конструкторы полностью переделали выпускной и впускной резонатор.
  3. Поршни этой модели двигателя легче и изготовлены из алюминия. Это увеличивает вероятность того, что клапана не погнутся при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Экспериментально доказано, что при работе ВАЗ-21129 расходует три мл масла на литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла.Для сравнения: двигатели Нисан работают в два раза больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 Ниже приведены параметры самого ДВС:

  1. Ваз-21129 имеет мощность 106 л. от.
  2. Объем двигателя 1,6 л.
  3. Максимальный крутящий момент 148 Нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. км.
  5. Возможно увеличение мощности двигателя путем тюнинга двигателя до 150 л. с. от.
  6. Специальная система демпферов рационально регулирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без перебоев на любых оборотах.
  7. Степень сжатия — 12,5.
  8. Работоспособность двигателя определяется пробегом 200 000 км.

Информация о другом двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Раньше АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1,8. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат будет размещен внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только она пойдет в серийное производство.

Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его сборка осуществляется селективным методом, а сам он имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полной простоты управления определяет, что версия Люкс рационально оснащается 21179. Этот агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

  1. Мощность и объем 122л.с. и 1,8 л.
  2. По токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95-й бензин.
  3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
  4. Способен отработать 300 тыс. км без сбоев и поломок.

На заметку!

Вполне естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают расход топлива по сравнению с более ранними моделями с ДВС. Однако некоторые владельцы автомобилей Lada Vesta ценят в своих автомобилях быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

Чем удивляет мотор от Ниссан

Именно этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна Ниссан, имеет самую высокую стоимость.Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально прибавляет надежности. Иностранные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на газе метан. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом h5M-HR16DE является цепная система ГРМ, поставляемая вместо ремня. Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней, не требуют постоянной замены.

Аппарат Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они работают более экономично и практично. Двигатель имеет следующие характеристики:

  1. Имеет мощность 114 л.с. и объемом 1,6 л.
  2. Максимальный крутящий момент 153 Нм.
  3. Расход топлива по городу — 8, по трассе 5,5.
  4. Срок службы — 250 000 км.

Этот тип двигателя предназначен для установки на купе Lada Vesta – автомобиль, ярко выделяющийся из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к беспрецедентному уровню надежности и прочности автомобиля. Цена h5M-HR16DE вполне оправданно выше по отношению к другим двигателям.

vesta-site.ru

Лада Веста 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Лада Веста 1.6, расход топлива 1,8 на 100 км.

Лада Веста — российская малолитражка, самая современная модель АвтоВАЗа. В производство он поступил в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Лада Веста является основоположником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, Lada Vesta — это соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером.Веста – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


Навигация

Двигатели Lada Vesta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензин, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/ч, расход 9,3/5,9 литров на 100 км
  • бензин, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/ч (10,9 сек робот), расход 8.6/5,8 л на 100 км (9,3/5,8 л с механикой)

Лада Веста отзывы владельцев

С двигателем 1.6 МКПП
  • Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Похвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. В любом случае управляемость автомобиля на уровне Volkswagen Polo, если не лучше. Расход бензина на 1.6 двигатель и МКПП это в среднем 8-10 литров.
  • Павел, Московская область. Комфортный и шустрый автомобиль, самый большой в своем классе. На ютубе нашел один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, перед этим я перечитал кучу обзоров и отзывов, пока окончательно не убедился — надо брать Весту. Брал в базовой версии, с двигателем 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Пока машиной доволен, нареканий нет.
  • Николай, Ставропольский край. Машина на каждый день, куплена в 2016 году с механикой и 1.6 двигатель. Динамичный и комфортный автомобиль, совершенно не надоедает в движении. Расход 8 литров, езжу в основном на низких и средних оборотах.
  • Лиза, Питер. Я машиной доволен, это моя вторая машина после старенькой Тойоты Короллы. Японка развалилась, и ей пришлось купить новую машину. Веста оказалась удачной заменой. Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, г. Рязань. Машина отличная, подходит на роль повседневного автомобиля, поломками не досаждает, динамичная 1.6 двигатель и механическая коробка передач, расход бензина 8-10 литров, все тип-топ.
  • Алексей, г. Казань. Автомобиль 2016 года, сейчас пробег 38 тыс. км. Считайте обкатку, проблем не обнаружено. Я буду служить только у офицеров, да с этих кустов они еще хлопотнее. Веста комплектуется двигателем 1. 6 и механической коробкой передач, потребляет не более 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая российская машина, на которой я ездил. До Весты была Приора, последний флагман так сказать.По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в плане дизайна, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень, и Веста не идет ни в какое сравнение с иномарками. Да и чему тут удивляться, ведь на дворе 21 век, АвтоВАЗу нужно двигаться дальше. Респект и уважение, машина мне понравилась. У меня версия с двигателем 1.6 и механикой, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватает на все дороги, в том числе и на трассы.
  • Алексей, г. Казань.Машина на все случаи жизни, идеальная работа коробки передач, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это уже более-менее европейский уровень. С Ладой Веста мы уже проехали 97 тыс. км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л/100 км.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 как только она вышла. Я очень ждал ее, но как только получил начал сваливать со светофора.Я бы не стал этого делать, если бы не динамичный двигатель 1,6 литра с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же хочется похвалить отличную управляемость и экономичность. В городе машина ест не более 10 литров.
  • Олег, г. Новосибирск. Отличный автомобиль, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы и не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78 тыс.км. Машина мне нравится, с бодрым и резвым двигателем, быстрой работой коробки передач.Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская обл. Автомобиль 2015 года выпуска с механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и расходует 8-10 литров.
  • Ольга, Сахалинская область. Машина понравилась, за 67 тыс. км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый двигатель с его 105 силами способен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км/ч. Расход 10-11 литров.
С 1.6 Робот двигатель
  • Олег, Московская область Приобрел Лада Веста в 2015 году. Кстати, это моя первая Лада, до этого была Ниссан Микра первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместительности. Лучшее рулевое управление и торможение, более топовое оборудование. Надежный, с роботизированной коробкой передач и двигателем 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 литров.
  • Михаил, г. Иркутск. Машина мне понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может даже лучше.Многочисленные отзывы это подтверждают, после них я и решил купить этот автомобиль. Веста с двигателем 1.6 и роботом, потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105-сильным. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает не меньше 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с двигателем 1.6 и роботом. Пожалел, что не взял с механикой. Знакомые не советовали — мол, век механики прошел, тогда иди дальше, переходи на машины без сцепления.Так я подошел и обломился по полной. Робот долго думает, уже устал от своих рывков и задержек при переключениях, для обгона вообще не вариант. Динамик страдает от коробки. Расход 11 литров. В общем продал я его другу, который мне его порекомендовал. На вырученные деньги купил Ладу Весту с двигателем 1.8 и МКПП, недавно в продаже появилась такая версия.
  • Никита, г. Свердловск. Машиной доволен, только для города. Автомобиль настроен на спокойную езду, точнее коробка передач.Робот медленно переключает передачи, иногда с задержками. Но я от этого не злюсь, а наоборот — тормозлю и плетусь за каким-то кренком. Динамики хватает, при необходимости можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от темпа езды.
  • Яна, Вологодская обл. Машина 2015 года, с роботом и двигателем 1,6 литра. Для неспешной езды сойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, мне важнее надежность.Проблем с ней нет. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, г. Новосибирск. У меня Лада Веста с двигателем 1.6 и роботом — хороший выбор. Машина в движении весь день, похвалю за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход на уровне 9-10 литров.
  • Ярослав, г. Иркутск. Достойный автомобиль на каждый день, пользуюсь им по 15 часов в день. Перекрашен в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна.Клиентов становится все больше, прибыль течет рекой, машина до сих пор оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом расположился 1,6-литровый.
С двигателем 1.8
  • Сергей, г. Александровск. Приобрел эту самую Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс.км. Часто катаюсь по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина едет достойно, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска справляется с любыми неровностями, и при этом машина хорошо рулится.Расход бензина с двигателем 1,8 л и РКП находится на уровне 10-12 л.
  • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойный конкурент иномаркам. Наконец-то АвтоВАЗ создал что-то стоящее, за что ему не будет стыдно на стоянке возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, расходует 9-11 литров по городу.
  • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и двс 1,8 литра. Живая машина, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
  • Лариса, г. Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в самой топовой комплектации — с мотором 1,8 литра и роботом. С такой коробкой передач машина настраивает на спокойную езду, а вот мощный 120-сильный двигатель, наоборот, стремится выжать из этого надоедливого робота все соки. В общем, неоднозначное впечатление. В целом машина неплохая. Для города, для трассы и для бытовых нужд вполне нормально. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Казань.Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Запас хода есть, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом. 120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
  • Никита, г. Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самый современный автомобиль АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую версию 1,8 литра с роботом, средний расход 10 литров.За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

avtomera.com

Отзыв владельца Лада (ВАЗ) Веста I 1.6 МТ 106л.с. 2015 механика (5 ступеней) седан (компактный) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Добрый день. На Весту я положил глаз еще в 2014 году, когда впервые появился концепт, она меня зацепила, конечно, дизайном, не скрою)) До нее я ездил на многих иномарках, хоть и б/у, но качественных. Последней машиной был Mitsubishi Galant 98 г.в. Веста моя первая русская и новая машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж по предзаказу, гонял по трассе своим ходом, а так как Таможенный Союз и Россия пошлину не платил, только НДС по приезду в Казахстан. Взял я его, как говорится, в полной начинке в комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р. о чем сейчас очень жалею)) Но об этом читайте ниже в минусах!!!

Дизайн отличный, Стив Маттин постарался на славу -Высокий клиренс, зимой глубокая колея не проблема -Хорошая управляемость, острый руль, хорошие тормоза(только задние барабаны чумовые, диски не смогли поставить в люксе сэкономили на всем что можно было)-Абс+БАС,ЭБД,ESC,TCS,HSA(все расшифровывать не буду,кто знает,тот поймет или гугл вам в помощь :D)а так же ЭРА- Комплекс ГЛОНАСС (но почему-то не работает в Казахстане или может понадобиться как-то самостоятельно настроить по спутнику, пока не разобрался) -Просторный салон, эргономика неплохая, удобные сиденья -РЕШЕНС механика оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткие передачи, но катастрофически не хватает 6 передачи на трассе. Робот ВАЗ принципиально не брал, так как заранее знал, что это не коробка, а настоящий дермо!!! -Кондер еще не проверял, так как летом еще не ездил))

Что не оправдало ожиданий? Да практически все, но обо всем по порядку: -С завода в двигатель заливали какую-то ептыгыдыкскую фигню, когда я сливал это масло, оно было по своей консистенции не гуще обычной воды с характерным розовым оттенком и практически не запах настоящего моторного масла, я блин в шоке, что для жопы туда заливали это масло (если его можно так назвать).После слива этой подозрительной субстанции залил нормальное масло — Mannol 5w-30. -Шумоизоляция очень плохая, нет, не то что очень плохая, я бы сказал ее вообще нет)) Слышно все вокруг — разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работу подвески, это просто жуть -Двигатель, что с ним не так? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто визжит как гоночная машина при разгоне (свыше 3000 об/мин). Для сравнения, на Митсубиси до 5000 оборотов я вообще не слышал работы двигателя -Подвеска жесткая в хлам, любые кочки, ямы, выбоины и т. д.чувствуется всем телом, всей задницей, всем телом. Отдает конкретно в руль, как будто по кочкам ехали не колеса а руль)) -Правую стойку стабилизатора чуть не оторвало к чертям, а левая, на последнем издыхании, нет реально стучит (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге стараюсь максимально объезжать, но увы наши дороги практически ничем не отличаются от российских 😀 ). Пришлось заказывать новые стойки из России и менять их -В начале сверчков в салоне не наблюдалось, но со временем салон как будто начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в салоне. задняя часть салона и до сих пор не могу понять откуда это, обшивки дверей дребезжат при включении музыки, левый динамик вообще хрипел не на шутку — Недавно перегорели задние фонари, причем оба, я не знал об этом, пока мне друг не сказал, кто ехал за мной, а бортовой компьютер нифига не выдал об этом ошибку!!! Короче ребята, вывод такой, что я специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал проеду тысяч 15-20 км и поделюсь своими положительными впечатлениями о Весте, но к большому сожалению , впечатления у меня были крайне негативные и намного раньше 15-20 тыс. км.Увы, одни разочарования. Жалко конечно, но в скором времени думаю продавать Весту ближе к лету, так как нутром чувствую, что в будущем не смогу справиться с ее проблемами. Всем спасибо за внимание, берегите себя и своих близких в дороге!!!

Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка 1.8 двигатель Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработки двигателя 1.8, который потом успешно собирал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот двигатель имел индекс 21128 и некоторое время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После этого АвтоВАЗ снова сплотился с выпуском нового двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л. с. (при 6050 об/мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин АИ92 или АИ95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10,7 л/100 км
Загородный, 6,4 л/100 км
Комбинированный, 7,9 л/100 км
— С АМТ:
Городской цикл — 10,1 л/100 км
Загородный, 6,3 л/ 100 км
Комбинированный, 7.7 л/100 км

Подробнее о нем можно узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200 000 км.

Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата. Среди них:

— Стук гидрокомпенсаторов. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа.В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, что это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне по карману среднестатистическому покупателю Весты.

— Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один — замена шатунно-поршневой группы на новую.Если автомобиль находится на гарантии, дилер проведет эту процедуру бесплатно. Если нет, то придется потратиться на замену.

В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. И имеет ресурс как у обычной механики.

Какое моторное масло в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

Для ответа на вопрос «Какое масло заливать в 1.8 двигатель Лада Веста Кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определимся с вязкостью. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40

Но не все вязкости будут работать одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с малым пробегом допустимо заливать даже масла 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

Да! Двигатель 1,8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при обрыве помпы, натяжного ролика или ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многим, наверное, интересно, из каких деталей был собран мотор 21179.Теперь поговорим об этом.

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но это озвученные цифры. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Continental. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также имеют повышенную производительность.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — ГМБ. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. км.
5. Масляный насос — GMB.Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старые чугунные RV были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Особенности двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗовские и 16-клапанные моторы. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре.Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 – это первый двигатель ВАЗ, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.

Двигатель Веста 1.8 также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя пришлось установить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить объем масла в двигателе.Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером установлен более производительный масляный насос. Впускные порты также больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования ДМРВ. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над тюнингом мотора 21179.Уже при 4 тыс. об/мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л.с. от.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Автомобиль Лада-Веста, двигатель которого выпускается в нескольких вариациях, представляет собой динамичный седан с хорошими характеристиками. Две силовые установки от отечественных производителей (ВАЗ-21129 и 21179). Третья модификация, разработанная зарубежными партнерами, получила название «Nissan HR16 DE». В последнем варианте вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь, и есть ряд технических отличий, в том числе увеличенный объем — 1.8 литров. Есть и модифицированные конструкции. Рассмотрим положительные и отрицательные стороны всех агрегатов, а также их особенности.

Двигатель ВАЗ-11189 и его параметры

Это самый простой и дешевый двигатель. Лада-Веста 1.6 комплектовалась мотором в нескольких пробных версиях. По сути, агрегат является доработанной версией предшественника ВАЗ-11186, имеет измененный впуск и выпуск, соответствует стандарту Евро-4. Мотор отличается хорошими тягово-динамическими показателями на разных скоростях.

Основные характеристики:

  • рабочий объем — 1,6 литра;
  • индикатор мощности — 87 лошадиных сил;
  • цилиндры — четыре рядных;
  • компрессионный — 11;
  • Ход поршня — 75,6 мм.

Однако, учитывая тот факт, что модель «Веста» несколько тяжелее предыдущих отечественных автомобилей, конструкторы решили отказаться от этого двигателя. Предположительно, он должен был агрегатироваться с французской МКПП JHQ. В последние годы восьмидесятипятисильный агрегат с большим успехом используется на автомобиле Polo седан.

Модель 21127/21129

Первые серийные модели машины Лада-Веста имеют двигатель именно этой модификации. Двигатель по сравнению с предшественниками стал экономичнее, производительнее, получил новую подвеску и выхлопную систему.

Параметры:

  • рабочий объем — 1596 кубических сантиметров;
  • мощность – 106 «лошадей»;
  • крутящий момент — 4000 Н;
  • четырехцилиндровый — рядный;
  • соответствие экологическому классу «Евро-4» со степенью сжатия 11.

Рассматриваемый двигатель также устанавливается на «Приору», «Гранту» и обновленную «Калину». У него ременная передача, возможность форсировки позволяет достичь мощности около ста пятидесяти лошадиных сил, а с компрессором и турбиной – еще в 2,5 раза больше.

Сравнительная характеристика моторов 21129 с МКПП и АКПП

В зависимости от того, какой двигатель стоит на Лада-Веста (с АКПП или МКПП), его параметры, которые приведены в сравнительной таблице, также будут отличаться.

Технические характеристики

Двигатель 21129 с роботизированной коробкой передач

Двигатель 21129 с механикой

Разгон до ста километров в час

12,8 секунды

11,8 секунды

Комбинированный расход топлива

Одинаковый показатель в городе и на трассе

Экологический стандарт

Поршневой механизм

Лада-Веста с 1.8 двигатель

Силовая установка ВАЗ 21176 выполнена на базе блока цилиндров агрегата под индексом 21126. Ход поршня увеличен до 84 миллиметров, степень сжатия снижена до 10,5. Преобразована структура охлаждающих каналов, увеличены размеры клапанных тарелок. Вход имеет фазовый возврат типа INA. Мотор агрегатируется с автоматизированной коробкой передач ВАЗ-2180.

Показатели технического плана:

  • рабочий объем — 1800 куб.см;
  • показатель мощности – сто двадцать две лошадиные силы;
  • об/мин — 5200 оборотов в минуту;
  • блок питания — система распределенного впрыска;
  • цилиндры — четыре рядные штуки;
  • степень сжатия — 9.8-10,5;
  • экологический стандарт — Евро-4;
  • топливо — бензин АИ-95.

Автомобиль Лада-Веста получит двигатель этого типа в вариациях Кросс и новый седан.

Описание мотора HR16 DE

В импортном варианте силовая установка от компании Renault-Nissan имеет мощность сто семнадцать лошадиных сил. Двигатель устанавливается на разные автомобили, а с 2015 года комплектуется и на заводе ВАЗ. Двигатель неприхотлив к качеству топлива; вместо ремня ГРМ он оснащен цепным приводом.

Кроме того, в состав агрегата входят модифицированная система газораспределения, электронный дроссельный клапан, фазовращатель. При этом отсутствуют гидрокомпенсаторы, что требует регулировки зазоров каждые 85-95 тысяч километров. В противном случае возникают посторонние шумы и стук.

Параметры силовой установки HR16 DE

Рассмотрим показатели, которыми обладает улучшенная Лада-Веста. Моторы (технические данные) тип HR 16:

  • рабочий объем — 1597 куб.см;
  • параметры мощности — 111-117 лошадиных сил;
  • максимальные обороты — шесть тысяч оборотов в минуту;
  • силовой агрегат — распределенный впрыск;
  • цилиндры — четыре штуки по 4 клапана, рядные;
  • размер цилиндра диаметром 76 мм с ходом поршня 88 мм;
  • экология — класс «Евро-5».

Мотор агрегатируется исключительно с механической коробкой передач французского производства, оснащенной вариатором.

Характеристики:

Конструкторы планируют и другие варианты комплектации силового агрегата. Автомобиль Лада-Веста, двигатель которого оборудован специальной проточкой под газовый клапан, что позволяет переоборудовать его на аналогичное топливо, легко переоборудовать под новый двигатель. Учитывая экономику и колебания цен на рынке нефти, это решение очень перспективно.

Немного увеличен люк бензобака. Он также рассчитан на двойную топливную систему (бензин плюс метан). Импортные силовые агрегаты, благодаря цепной передаче, более надежны. Поэтому их рекомендуется устанавливать при переходе на газ.

Какой двигатель устанавливается на Лада-Веста 2017 года?

Основная интрига в том, как поведет себя Веста с 1,8-литровым мотором и механической коробкой передач. Судя по имеющейся информации, разгон автомобиля с нуля до ста километров займет чуть более десяти секунд.При этом максимальная скорость прогнозируется в пределах 190 км/ч. Получается, что МКПП быстрее на пару секунд, чем автоматическая версия.

Расход топлива предполагается около семи с половиной литров на сто километров пробега в смешанном режиме. Для нового двигателя тольяттинские инженеры разработали специальный вариант коробки передач с пятью ступенями, получивший название ВАЗ-21807. Также модернизации подверглись трансмиссионный агрегат и главный фрикцион. К достоинствам можно отнести значительное снижение шума при работе новой коробки, по сравнению с предыдущими агрегатами.Следует отметить, что ближайший конкурент Lada X-Ray имеет другой механический механизм переключения передач. Предусмотрена коробка передач от Renault JR-5 с увеличенным до 215 миллиметров размером сцепления.

Появление новинок отечественного автопрома, а конкретно новинок Волжского автозавода под названием Lada Vesta, вызывает большой интерес у автомобилистов. Особенности этой модели, ее технические характеристики уже много раз рассказывались и описывались, поэтому поговорим сегодня о силовом агрегате этого автомобиля.

Что под капотом у новинки?

Производители пока несколько умалчивают о технических характеристиках этой модели, но есть некоторая информация о силовых агрегатах Весты. Так производитель объявил, что сначала за основу будут взяты «движки», используемые на Калинах и Приорах и имеющие хороший ресурс. Это всем известные 8- и 16-клапанные моторы, доработанные под стандарт Евро-5. Они представляют собой рядную конструкцию блока, имеющего 4 рабочих цилиндра, объемом 1.6 литров. Блок изготовлен из высокопрочного чугуна и имеет длительный срок службы. Привод механизма газораспределения в этой конструкции ременный.

Обрыв ремня ГРМ сопровождается повреждением клапанов!

Установлена ​​система распределенного впрыска топлива под управлением электронного блока. Для этих «движков» используется бензин АИ-95. В смешанном режиме движения расходуется примерно 7 литров на сто километров.

Давно эксплуатируются и имеют устоявшееся мнение владельцев об их использовании.К достоинствам можно отнести хорошие показатели тяговитого мотора и его динамические характеристики. Но Веста выпускается с несколько большей массой, поэтому для нее объем в 1,6 литра может показаться маловат.

Для базовой модели используется 5-ступенчатый. Для двигателей Lada с двумя клапанами на цилиндр устанавливается роботизированный вариант коробки от Priora. Но нельзя не отметить тот факт, что производители планируют в будущем устанавливать силовые агрегаты от такой модели, как Renault-Nissan.

Что за этим стоит?

Несколько слов о технических характеристиках силовых агрегатов нового поколения:

  1. Объем цилиндров 1598 см3;
  2. Количество цилиндров в блоке — 4;
  3. Количество клапанов на цилиндр — 2;
  4. Рабочий цилиндр имеет диаметр 78 мм;
  5. Поршень имеет рабочий ход, равный 83.6 мм;
  6. Ремень ГРМ имеет цепной привод;
  7. Степень сжатия рабочей смеси 9,5;
  8. Двигатель мощностью 114 л.с.
  9. Увеличен межремонтный ресурс.

Этот силовой агрегат nissan hr16 и мощностью 114 л.с. выпускается давно, имеет большой ресурс и успешно работает на большом количестве автомобилей. Следует отметить, что одной из особенностей этого мотора hr16 является отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Это означает, что зазор клапана регулируется вручную. Также наблюдается несколько повышенный расход масла при движении.

Заявленный ресурс двигателя достигается только при использовании рекомендованных производителем эксплуатационных материалов.

Мощности в 114 л.с. для такого объема двигателя вполне достаточно для уверенного движения по трассе и по городским улицам. Многие отмечают увеличение шума от газораспределительного механизма из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.На этом выбор силовых агрегатов Лада Веста не заканчивается. В будущем покупатели ожидают появления еще одного мотора, на этот раз полностью отечественной разработки, обладающего совершенно другими техническими характеристиками.

Уже первые тест-драйвы Лада Веста показали, что использование силовых агрегатов с рабочим объемом до 1,6 литра для данной модели автомобиля будет недостаточно. Даже использование роботизированных коробок не спасло разработчиков, они поняли, что машине нужен более мощный силовой агрегат.

В качестве альтернативы было решено использовать новинку автозавода из Тольятти, которая имеет рабочий объем около 1,8 литра, а развиваемая мощность составляет 122 л.с., что больше, чем получается на двигателе Nissan. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем увеличится, а расход топлива немного уменьшится. В качестве коробок передач использовались отечественные АМТ или французский механический вариант КПП.

К сожалению, поклонники Lada Vesta не смогут увидеть эту новинку в ближайшее время.Так получилось, что первенство в использовании этого мотора досталось другой новинке от ВАЗ. Именно новый максимум придется попробовать и оценить характеристики новинки двигателестроителям.

Отличие новинки от предшественника

Данная модель мотора была разработана еще в 2006 году, но за столь долгий период была невостребованной. Чтобы быть конкурентоспособными по стоимости с импортными моторами, необходимо выпускать не менее 150 тысяч штук в год. До сегодняшнего дня такой программы не предусматривалось, поэтому ее производство было приостановлено. Сегодня, когда появились новые перспективные модели Lada, этот двигатель рабочим объемом 1,8 литра и с большим ресурсом становится необходим производителям.

Что в нем изменилось? Конструкторы увеличили рабочий ход поршней. Он стал равен 84 мм, но немного уменьшилась степень сжатия, теперь она равна 10,5. Если возникает вопрос, а в чем польза от этого, то можно уверенно ответить. Мы получили увеличение мощностных показателей и крутящего момента, снижение расхода топлива, улучшение динамики автомобиля, увеличение его ресурса.

Основные детали «новинки», такие как коленчатые валы, блоки цилиндров, головки блоков, будут производиться на ВАЗе, а остальные будут закупаться у ведущих мировых производителей. Все опытно-конструкторские работы по этому силовому агрегату уже завершены, осталось дождаться его появления на автомобиле.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс – всем известный двигатель, получивший индекс 21129. Мы знаем этот двигатель по седану Лада Веста, который им оснащается и по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные моторы АвтоВАЗа, а именно модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем двигатель 21129 отличается от 21127? Глобально ничего. Основных отличий пять:

1.21129 имеет степень сжатия меньше, чем у 127-го двигателя. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.

Мотор

2.21129 соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

3. Переработана система выпуска и впуска.

4. Блок управления двигателем 129 1.6 Лада Веста Кросс новая прошивка.

5. Переработаны опоры двигателя.

Помимо основных «очевидных» изменений, были и внутренние улучшения. А именно были изменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. Благодаря этому значительно уменьшилось трение. Кроме того, поршни также были облегчены.

Объем — 1,6 л (1597 см3)
Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об/мин)
Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об/мин)
Максимальная скорость — 175 км/ч с 5МКПП и 178 км/ч с 5АМТ
Разгон до 100 км/ч — 11. 2 с с 5МКПП и 14,1 с с 5АМТ
Расход топлива в городском цикле — 9,3 л на 5МКПП и 9,0 л на 5АМТ
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 5МКПП и 6,6 л на 5АМТ
Расход топлива по трассе — с 5МКПП и 5АМТ то же — 6,6 л
4 цилиндра
16 клапанов
Ход поршня — 75,6 мм
Ремень привода ГРМ
Диаметр цилиндра — 82 мм

Несмотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс надежный агрегат, он имеет и определенные недостатки.

1. Расход масла. Хотя большинство двигателей ВАЗ этим недугом не страдают, у двигателя 21129 есть масложирность. Опытным путем было установлено, что этот двигатель может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров. Это не значит, что двигатель начнет жрать масло литрами, но при появлении такого потока не стоит паниковать и разбирать двигатель – это просто характерная особенность двигателя.

2. Загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Да, двигатель 1.6 Лада Веста Кросс гнет клапана. Не знаю, можно ли это отнести к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают подобной болячкой. Но не хотелось бы сразу «приезжать в столицу», когда порвется ремень. Но это будет так. Хотя производители обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я бы точно не придерживался таких фантастических цифр, а менял бы ремень максимум через 50 тыс. км. А вместе с ним ролики и помпа. Это точно будет дешевле, чем ремонт двигателя.

3. Стук гидрокомпенсаторов. Эта проблема, хотя и не самая распространенная, все же возникает. Большая часть вины лежит на качестве моторного масла. Если не затягивать с проблемой, а сразу менять масло в двигателе, можно избежать «хронического стука» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо доливать, либо менять на новый.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Веста СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев.Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Вот это бери, а это не бери, раз я взял — не то пальто». Поэтому рекомендовать конкретную марку моторного масла я не буду. И учитывайте только рекомендации от.

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Масла

5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 подходят только для теплого времени года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление на трущиеся детали.

Есть и второй параметр, по которому необходимо выбирать моторное масло. Это класс качества. Это может быть указано API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, нам не подойдет.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над тюнингом мотора 21129. При 4,2 тыс. об/мин двигатель 21129 выдает максимальный крутящий момент 148 Нм, а при 5,8 тыс. об/мин – максимальную мощность 106 л.с. Да, он не обгоняет своего брата — 21179, но показывает очень хорошие характеристики.

Видео Drom.ru о замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс двигатель 1.6 отзывы владельцев

Иван, г. Екатеринбург

Моей предыдущей машиной был Nissan Qashqai.Никогда бы не подумал, что однажды мне придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда мой «Кашак» начал жрать 1 литр масла в неделю и более, было принято решение брать новую машину. Ключевое слово здесь новое! Именно из салона и без пробега. Не долго думая подписался. На тест мне дали, но мне не понравился провал между первой и второй скоростью. В остальном машина была в порядке. Купил на механике. Впечатления положительные. Особенно. что у меня сейчас двое детей и стройка.Тебе самому нужна такая машина! Отдал Кашкаю в трейд-ин и ни о чем не жалею.

Дмитрий, г. Москва

Взял двигатель 1. 6 был очень приемистый. набирает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро. Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и вроде бы уже не нужна. Да и ездить мне в Москве некуда — по пробкам поедет. А вот робот немного разочаровал — он не для пробок и не для такого движения.по трассе была бы вполне неплохая коробка, а вот в пробках — без вариантов, либо автомат, либо только вариатор. Жаль, что на Весту их пока не ставят.

Анатолий, г. Краснодар

Хороший аппарат. Расход топлива доступен каждому, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать конек двигателя 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механика — включаю двигатель в отсечку и все нормально.Расхода масла и стука клапанов нет! Масло круглый год лью Лукойл 5W40 — и все огонь! Главное не попасться на подделку. О машине — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. На вид — дело вкуса, но мне нравится!

Максимальная скорость Lada West SV Cross.

Лада Веста Кросс фото, видео, характеристики, цена Лада Веста Кросс SW. Габариты Вест Кросс Универсал Лада Вест Св Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и при эксплуатации.

Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ примет к сведению эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.

Характеристики

Сброс показаний бортового компьютера

В одиночку сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритма и делать все по частям. Сначала требуется удерживать верхнюю клавишу, которая находится на торце подрулевого переключателя (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти значение времени и снова нажать клавишу.После этого нужно выйти из подменю, нажав на нижнюю клавишу на торце переключателя.

Как видно, алгоритм однозначно сложный.

Обнуление

Это еще одна особенность. бортовой компьютер Универсал Lada West Sv Cross. Пока включен круиз-контроль, функция обнуления недоступна.

Боковые зеркала

Электропривода складывания боковых зеркал нет, поэтому приходится делать это вручную.С другой стороны, если не сложить зеркало полностью, оно самостоятельно возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если случайно пляшет зеркало другой машины.

Bluetooth

При подключении мобильного телефона по Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение составляет 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машин отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.

Экран

Многие, в том числе и в «За рулем», уже указывали на то, что монитор мультимедийного комплекса Лада Веста перчат на солнце. Но его сильная сторона в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение разных предметов.

Именно об этом большинство владельцев универсала Лада Веста. SW Cross не подозревается. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Лада Веста — Ситигид радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана.Однако есть минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал вливать мультимедийную навигацию с Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны, в сети есть разные варианты по Ситигиду, в том числе показывающие наличие перегрузок.

Реалинки

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada West Sv Cross имеет уникальный профиль рейлинга.По этой причине необходимо делать индивидуальный заказ крепления для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.

Управление шайбой

На паркетниках Lada Xray. Кросс имеет такой суглинок комплекса Lada Ride SELECT, который дает возможность выбрать один из 5 режимов езды. Поэтому такой вариант был бы к месту и на Lada Vesta SW Cross Universal.

Повороты с подсветкой

Очень удобная опция — включение противотуманных фар при повороте руля.Те, кто привыкает к ее присутствию на других моделях, в том числе и на Xray Cross, жалуются на отсутствие в Весте. Поэтому наличие этой опции очень желательно, возможно за доплату.

Рулевое управление с подогревом

Крайне необходим всем Вестам, а не только версиям Кросс и Икс Райам. В нашей стране не стоит недооценивать значение обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, баран, обшитый кожей, гораздо приятнее пластика.Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Колесные диски

Отличительной чертой универсала Lada West Sv Cross являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.

Однако есть проблема — на машину можно поставить только заводские 17-дюймовые диски.

Сливочное масло

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л необходимо контролировать всегда. Так, журналисты «за рулем» заметили, что на 10 000 км пробега приходилось обращаться с 1 л масла. Поэтому будьте начеку.

Как видно, перечисленные особенности не критичны и по большей части лишь пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Lada West Sv Cross.

ВАЗ представил характеристики своей новинки 2017 года Веста Универсал. Эта модель будет выпущена одновременно в двух версиях СВ и СВ КРОСС — то есть в стандартной и внедорожной. Автомобили отечественного производства Срочная продажа осенью этого года.

Разработчики обещают, что эта модель станет настоящим прорывом для российского рынка. В этом типе кузова Лада Веста СВ, фото которой представлены ниже, по стоимости будет следующей после седана той же модели. Нынешнее поколение Весты хорошо покупается на российском рынке, и после рестайлинга имеет все шансы стать настоящим бестселлером.

Дизайн нового универсала Lada Vest SV разработан командой специалистов под руководством Стива Маттина. Каждая деталь тела гармонирует друг с другом, напоминая отдельные штрихи «акульей» темы. К таким особенностям можно отнести «плавниковую» антенну, расположенную на крыше, а также пластиковую накладку на задней стойке, которая из-за разрыва обзора с крышей становится похожей на акульи плавники.Сигнальные стойки выполнены в черной палитре, что делает их незаметными на фоне тонированных стекол. Эти детали удачно подчеркнуты разработчиками и дополняют общий образ. Автомобиль отличается характерным Х-образным стилем. Фото и видео представлены в конце обзора.

Крыша также отличается новой формой, так как теперь она имеет значительный наклон к корме, что делает автомобиль похожим на представителя спортивного класса.

Габариты Lada Vesta Sv Cross точно укладываются в установленные рамки Ностлатформ Седан. Вместительность багажника, судя по габаритным размерам, ненамного больше по сравнению с четырехдверной моделью. Имеет множество выдвижных ящиков для хранения ручных сумок, а также дополнительных застежек. Объем 480 литров, если мерить по высоте штор. В полу под крышкой спрятан отсек, имеющий два съемных поддона, что добавляет еще 95 литров. Если сложить спинку дивана, можно добиться максимального пространства при полезном объеме 825 литров.

Больше стала только высота кузова.В версии Lada West Параметры плюс за счет рейлингов. Он выполнен в черном цвете, крест-оттенок металлик. Также внедорожник прибавил 2,5 см за счет клиренса, который теперь равен 20,3 см вместо 17,8 у старой вариации.

В Lada West Sv Cross габаритные размеры — не единственные изменения во внешнем оформлении. Автомобиль отечественного производства оборудован:

  • легкосплавными дисками размером 17 дюймов;
  • защитная пластиковая «юбка» по всему периметру кузова;
  • оригинальные бампера
  • с имитацией антистали;
  • стильные фары головного света;
  • двойная выхлопная труба, которая отличается квадратным сечением;
  • на заднем бампере есть вырез под патрубок на глушителе.

Кстати, благодаря всем частям Лады Внедорожника длина увеличилась на 1,5 см, а ширина почти на два, что может быть даже заметно на фотографиях. Количество мест в Cross, как и в дверях, — пять. Видеообзор с тест-драйвом пока недоступен.

Разработчики постарались исправить все недочеты виссе седана, в частности, новые автомобили станут обладателями внешней кнопки разблокировки багажника и запираемого корыта бензобака.

Также в число обновлений входит цветовая схема. Теперь появился новый оранжевый цвет, который называется марс и насыщен насыщенностью. Выигрышно подчеркнут оттенок кузова. Также добавлен платиновый цвет, который называется Карфаген.

Особенности интерьера Лада Веста Св

В Лада Веста фото-характеристики салона пока нет, но наверняка в дизайне будут прослеживаться моменты прошлого поколения. Например, украшением салона станут цветные вставки, наблюдаемые на креслах, дверях и передней панели.Это делает модель любой комплектации Lada West Sv яркой, но может сказаться на стоимости. По примерным подсчетам, обвес, накладки и другие приспособления будут стоить более 50 тысяч рублей. Но не исключено, что такая доплата будет вполне оправдана.

Накладки на двери и панели и вставки на сиденья в один тон с кузовом. По желанию можно сделать более спокойный интерьер.

Улучшение габарита и передней панели. Теперь он имеет более плавные формы и богатейшее оснащение.На приборном щитке была улучшена неоновая подсветка. Расположение органов управления мультимедийной системой с навигацией и цветным семидюймовым дисплеем, а также климатического прибора не изменилось.

Лада Веста Кросс СВ: Технические характеристики

По большинству технических параметров и деталей наблюдается полное сходство с седаном.

На автомобиль Lada спортивной модификации устанавливался бензиновый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 и 1,8, распределенным впрыском и четырьмя цилиндрами, выжимающий 106 и 122 л.с.Соответственно с крутящим моментом 148 и 170 Нм. При своем весе он разгоняется до 100 км за 11,2-13,3 с. Максимальная скорость достигает 172 и 180 км/ч на разных моторах.

Кросс СВ — автомобиль с передним приводом. Трансмиссия представлена ​​5-ступенчатым роботизированным автоматом и механикой. Характерной чертой является независимая передняя подвеска McPherson, которую доработали в сторону усиления. Все тормоза дисковые. Рулевое колесо регулируемое, электро тоже мощное.Полноприводная комплектация не устанавливалась, хотя модель имеет внедорожные характеристики. Разработка этого проекта была отложена на неопределенный срок в связи с обстоятельствами и другими затратами.

Стоит отметить удобство доступа ко всем реквизитам «осмотра» в случае ремонта, например, при замене свечей.

Остальные технические характеристики Lada Wagon представлены в таблице.

Можно переоборудовать автомобиль под газовый двигатель, а в качестве топлива использовать природный газ — метан.

Комплектация

Для СВ Кросс предлагается комплект люкс, для СВ — люкс и комфорт. В зависимости от комплектации машины могут быть оснащены следующими функциями и системами:

  1. Электронный контроль сопротивления с опцией противоскольжения. Помогает при старте на подъем.
  2. Фронтальные и фронтальные подушки безопасности (четыре).
  3. Обогрев передних и. задних сидений трехступенчатого типа.
  4. Водительское сиденье регулируется по высоте и имеет поясничную опору.
  5. Ветровое стекло и обогрев лобового стекла.
  6. Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом.
  7. Автоматическая система климат-контроля.
  8. Парктроник.
  9. Мульти.
  10. Система круиз-контроля.
  11. Глобусы с охлаждением.
  12. Аудиосистема.
  13. Задний подлокотник.
  14. Камера заднего вида.
  15. Противотуманные фары.
  16. Панель второго этажа.
  17. Органайзер для багажного отделения.
  18. Датчик света и дождя.

Помимо базовой комплектации есть дополнительные пакеты, такие как мультимедиа, престиж, имидж.

Старт продаж и стоимость

Выпуск автомобиля Lada West Sv Car Wagon новой версии Должен стартовать летом текущего года, а старт продаж намечен на осень. Первой на рынок должна выйти стандартная модель, а за ней уже месяц и бездорожье. Серийное производство началось 11 сентября. Цена универсала выше, чем у четырехдверных моделей.Седан сегодня стоит 545 900 рублей, а кросс существенно выше, так как имеет улучшенное оснащение. Цена автомобиля начинается от 755 900 рублей в зависимости от комплектации, в которую входит выбор двигателя, трансмиссии (автомат или механика) и комплектации. Стоимость св начинается от 639 900 рублей. Также стоимость может быть выше из-за расцветки корпуса.

avtonam.ru.

Лада Веста Св Кросс Размеры и габариты Новый АвтоВАЗ

Всем привет! Лада Веста Кросс.приобретают все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России. И кроссовая версия не отстает от нее. Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально не похожее на свои предыдущие автомобили. Да, кроссовая версия наиболее непобедима с седаном. Поэтому габаритные размеры Лада Вест СВ Кросс 2017 будут очень близки к габаритам шедена.

На первый взгляд кажется, что Vesta SW Cross стала несколько крупнее седана. Но увы нет.Веста и ее версия в кузове универсал имеют практически одинаковые габариты. Даже результаты краш-теста Lada West SV Cross и седана практически совпадают.

Габариты Лада Веста Кросс ул

Длина — 4424 мм (седан — 4410 мм) Ширина — 1764 мм (седан — 1764 мм) Высота — 1532 мм (седан — 1497 мм) база — 2635 ммКлэр — 1524/1524 мм. Дорожный просвет — 203 мм (седан — 178 мм) (С брызговиками Лада Веста Св клиренс может стать немного ниже.)

Как видите, габариты универсала и седана практически совпадают.Разве что высота за счет увеличенного клиренса и 14 мм длины за счет использования накладок на бамперах. В остальном машина полностью идентична. Даже инструкция по эксплуатации Лада Веста изготавливается одинаковой для всех модификаций модели.

Что повлияло на размер Lada Vesta Sv Cross?

Также хочу отметить, что при производстве Нового АвтоВАЗа используется совершенно новая платформа. За счет увеличенных габаритных размеров Lada Vesta Sv Cross более заметным стал и салон.В Вести Кросс нет проблемы размещения задних пассажиров, как это было в десятом семействе ВАЗ и Лада Самара. Теперь можно вполне комфортно разместить пассажиров любой комплекции и не упираться в передние сиденья коленями.

Что мы в итоге?

Габариты Лады Вести Кросс, по сравнению с аналогичными автомобилями из этого класса, были немного больше. Это придает Весте Кросс больше простора в салоне и привлекательности снаружи.

Благодаря таким сочетаниям габаритов, привлекательности и проходимости Веста Кросс становится все более популярной среди автовладельцев.Да и цветовые решения, например, цвет Pluto Lada West Sv никого не оставят равнодушным.

лада-Веста-Sw.ru.

Лада Веста Кросс Двигатель 1.

8 Характеристики и недостатки

Еще года 3 назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового двигателя 18л. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка с двигателем 1.8 Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем был успешно собран на дочернем предприятии Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и даже устанавливался на Lada Priora. Спорт на время. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами, выпустил новый двигатель 1.8 Лада Вест Св Кросс, в котором устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Вест Кросс

Индекс — 21179 Шишка — 1.8 Ltomotia – 122 л.с. (при 6050 об/мин) крутящий момент – 170 Нм (при 3750 об/мин) Норма токсичности – Евро 5Толигас – бензин АИ92 или Аи95Шиссид Расход топлива – с МКПП: городской цикл – 10,7 л/100 кммм, цикл, 7,9 л/ 100 км- с АМТ: городской цикл — 10,1 л/100 кмз рабочий цикл, 6,3 л/100 км мети цикл, 7,7 л/100 км

Подробно о расходе топлива Лада Веста Кросс вы можете узнать в нашей статье на сайт.

Средний ресурс двигателя 200 000 км.

Двигатель 21179 впервые был установлен на новую седану Жигули. Веста, которая появилась в продаже только в конце 2016 года. Прошел год, за который выявляются самые частые неисправности данного агрегата. Среди них:

Стук гидрокоматоров. Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗа. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В крайнем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы.Согласен, что не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступная среднестатистическому покупателю Весты.

Моторное масло повышенной текучести. И это тоже частая болячка 16-ти клапниковых двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то в дилерском центре эта процедура будет бесплатной. Если нет, то придется провести замену.

Остальные части двигателя 1.8 Лада Веста Кросс Св показала себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. Да и АМТ в Лада Веста Кросс Св имеет ресурс, как и обычная механика.

Какое моторное масло лить в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс Св 2017?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло лить в двигатель 1.8 Лада Вести кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определим вязкость.При этом АвтоВАЗ в инструкции по эксплуатации Лада Вест СВ рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

  • 5W-30.
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40.

Но не все вязкости одинаково подходят. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, например 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с небольшим пробегом допустимо даже масло 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.

Обнуляется ли клапан двигателя 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?

Ответ положительный! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 Гнет клапана при сходе ремня ГРМ. это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжимать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встретились с клапанами. Поэтому при зачаровывании помпы, ролика натяжителя или просто обрыва ремня — капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многим наверное интересно какие детали использовались для сборки мотора 21179. Сейчас об этом и поговорим.

1. Ремень ГРМ — Continental.Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но эти цифры заявлены. Читайте здесь, как заменить ремень ГРМ Лада Вест Св Кросс своими руками.2. Форсунки — Континенталь. Форсунки имеют больший, чем у приоритетного, ресурс, а также имеют повышенную производительность. Клапан — Mahle.4. Помпа — ГМБ. Ресурс как и ремня ГРМ — 180 тыс. км. Масляный насос — ГМБ. Он имеет улучшенную производительность. Распредвалы Toyota Tsusho. Решение использовать данные РВ было связано с тем, что старый чугунный РВ был тяжелее Тойотовского.7. Механизм установки INA фаз.

Особенности двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие 16-ти клапанные моторы ВАЗ и двигатель 1.6. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме того, 21179 является первым двигателем ВАЗ, в котором используются регуляторы фаз газораспределения.

От предыдущих модификаций двигатель 1.8 Вести также отличается полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя были отклонены новые форсунки с большей производительностью, увеличена дроссельная заслонка, а также увеличен объем масла в двигателе. Теперь в поддон картера вмешивается 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более производительный масляный насос. Впускных каналов тоже стало больше, чем раньше.

Еще одной характерной чертой двигателя 21179 стал отказ от классической модели с использованием датчика массового расхода воздуха.Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и над тюнингом мотора 21179. Уже на 4 тыс. об/мин Мотор 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а на 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л. от.

Двигатель в сборе 1.

8 Лада Веста Кросс

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

Лада-Веста-Шв.RU.

vesta-lada.ru.

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс

Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс — хорошо знакомый нам двигатель, получивший индекс 21129. Мы знаем этот мотор по седану Лада Веста, который им оснащается по сей день. Это не совсем новый двигатель и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные автомобили АвтоВАЗа, а именно на модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем отличается двигатель 21129 от 21127? Глобально ничего.Основных отличий пять:

1. У 21129 степень сжатия меньше, чем у 127-го мотора. В такой двигатель можно смело заливать бензин АИ-92, а не 95-й, как было раньше.

2. 21129 Мотор соответствует требованиям по токсичности Евро-5.

3. Переработанная выхлопная и впускная система.

4. Управляет 129 Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс Новая прошивка.

5. Переработаны подушки двигателя.

Помимо основных «явных» изменений были внутренние доработки.А именно, были изменены поршневые кольца, которые стали намного тоньше. За счет этого удалось значительно снизить трение. Кроме того, поршни были облегчены.

Объем — 1,6 л (1597 см3) Мощность — 106 л.с. или 78 кВт (при 5800 об/мин) Крутящий момент — 148 Нм (при 4200 об/мин) Максимальная скорость — 175 км/ч при 5мс и 178 км/ч при 5- прокачивает до 100 км/ч — 11,2 сек при 5-ти мкпп и 14,1 сек с 5-ти камерным топливным баком в городском цикле — 9,3л на 5мкмп и 9,0л при 5-ти литровом топливном насосе, в смешанном цикле — 6.8 литров на 5mcpp и 6,6 л на 5 ампер топлива по трассе — с 5 МКПП и 5МТ то же — 6,6 л4 цилиндр16 поршневой клапан — 75,6 Уменьшение цилиндра Глянец цилиндра — 82 мм

Не смотря на то, что двигатель 1.6 Лада Веста Кросс является надежным агрегатом, но ему присущи и определенные недостатки.

1. Расход масла. Хотя большинство моторов ВАЗ этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 есть расход масла. Опытным путем было установлено, что этот мотор может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров пробега.Это не значит, что мотор начнет жрать масло литрами, но при появлении такого расхода паниковать и разбирать мотор не нужно, это просто характерная особенность двигателя.

2. Рисунок клапанов при обрезанном ремне ГРМ. Да, Двигатель 1.6 Лада Веста Кросс Gnet клапана. Не знаю, можно ли это отнести к недостаткам, так как почти все современные автомобили страдают такой болячкой. Но не хотелось бы сразу «приезжать в Столицу» при обрыве ремня.Но это будет так. Хоть производители и обещают ресурс ремня в 200 тыс. км, я бы точно не стал придерживаться таких фантастических цифр, а поменял бы ремень по максимуму в 50 тыс. км. А вместе с ним катки и насосы. Это точно выйдет дешевле, чем перебирать двигатель.

3. Стук гидрокомпонентов. Эта проблема не самая частая, но встречается. По большей части качество моторного масла вин. Если не затягивать с проблемой, а сразу поменять масло в моторе, можно избежать «хронического кокана» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход — либо лить, либо менять на новый.

Выбор моторного масла в двигатель 1.6 Лада Вест СВ Кросс

Этот вопрос является самой животрепещущей темой среди автовладельцев. Форумы буквально взрываются от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Берет, а это не берется, раз взял — не то пальто». Поэтому рекомендовать конкретную марку моторного масла я не буду. И учитывать только рекомендации из инструкции по эксплуатации Лада Веста Кросс.

5W-305W-4010W-4015W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 — только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, то также допустимо использовать масло с вязкостью 0W-40. Особенно, если такой автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Такой вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление на трущиеся предметы.

Есть и второй параметр, по которому нужно подобрать моторное масло. Это класс качества. Это может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масло API. SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже классом, у нас работать не будет.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над тюнингом мотора 21129. При 4,2 тыс. .от. Да, своего собрата — 21179 он не обгоняет, но показывает очень хорошие показатели.

Видео Drom.ru Об замере реальной мощности двигателя 1.6 Лада Веста Кросс

Лада Веста Св Кросс Двигатель 1.6 Отзывы о владении

Иван, г. Екатеринбург

Моя предыдущая машина Nissan Cascai. Никогда бы не подумал, что когда-то придется пересесть на Жигули с иномарки, но когда моя «молитва» стала халтурить маслом по 1 литру в неделю и более, было принято решение брать новую машину. Ключевое слово здесь новое! Именно из салона и без пробега. Недолго думая записался на тест-драйв.На тест мне дали Весту Кросс с двигателем 1.8, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном машина устраивала. Купил Весту Кросс 1.6 фантом на механике. Впечатления положительные. Особенно. Что у меня двое детей и строительство. Такая машина нужна! Кашку отдал в трейд-ин и ни о чем не жалею.

Дмитрий, Москва

Взял Весту Кросс на роботе 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень атти. Посещает скорость с 1 передачи на 2 как самолет — очень быстро.Но 100 км/ч — это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и больше не нужна. Да и в Москве гонять особо негде — в пробках будешь. А вот робот немного разочаровал — не для пробок, не для такого движения. На трассе вполне годная коробка была бы, а вот в пробках — без вариантов или автомат, или только вариатор. Жаль, что на Весту не ставят.

Анатолий, Краснодар

Хороший аппарат получился.Расход топлива у всех, расхода масла нет. Отзывчивость и приемистость — это можно сказать о моторе 1.6 Лада Веста Кросс! У меня механик — включи мотор в отсечку и все нормально. Потока масла нет и ручек нет, клапанов нет! Масло Лью круглый год ЛУКОЙЛ 5W40 — и всем огонь! Главное не попасть на подделку. Про машину — качество на 4, двигатель и коробка на твердую 5. На глаз — дело вкуса, но мне нравится!

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

Лада-Веста-Шв.RU.

Лада Веста Св Кросс Универсал

👉 Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈 Отзывы владельцев и обзор автомобиля первого поколения 2017-2018 годов выпуска, обсуждаем недостатки и минусы нового внедорожника стационарные от АвтоВАЗа

Всего голосов: 15 731

Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на Ладаижском заводе, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada West Sv.Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Lada Vesta SW Cross Universal Оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — LADA B/C. Лада Веста СВ Кросс комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1. 6 (106 л.с.) 21129 и 1.8 (122 промилле) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5МТ или АКПП. 5-ти ступенчатый вазовский робот 5Мт.Привод у Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии даже в планах нет. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Конкуренты: Киа. Рио Х-Лайн, Рено Сандеро Степвей., Лада Рентген.

Характеристики: Габариты Lada West SV Cross Wagon Состав: длина — 4424 мм, ширина — 1785 мм, высота — 1537 мм, колесная база — 2635 мм, дорожный просвет — 203 мм, объем багажника — 480 л (825 л со сложенными сиденьями), Емкость бензобака 55 литров.Усилитель руля — электрический. На обеих осях дисковые тормоза. Размер шин: 205/50 R17. Снаряженная масса Lada West Sv Cross: 1280 — 1350 кг, а максимально допустимая — 1730 кг. Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая рессорная. Бензин ⛽: минимум АИ-92. Паспортное время разгона до 100 км/ч составляет от 11,2 с до 13,3 с в зависимости от двигателя и коробки передач.

Безопасность. В базовой комплектации Lada West Sv Cross универсал имеет две фронтальные и боковые подушки безопасности и систему курсовой устойчивости.Краш-тест Lada Vesta SW Cross проводился только специалистами журнала АВТОРЕВЬЮ по методике ArcAP. Результат Lada West Sv Cross — 11,7 балла из 16 возможных.

Обзор Lada Festival of West Sv Cross. Lada Vests SW Cross доступна только в комплектации LUXE. Имеет: передние и боковые подушки безопасности, 3 задних подголовника, курсовую систему, рулевое колесо с электроусилителем и регулировкой по вылету и наклону, водительское сиденье с регулировкой по высоте и поясничной опорой, четыре элкдрете-окна, трехуровневый подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида с обогревом лобового стекла, парктроник задний, климатический и круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиосистема с монохромным 4″ дисплеем, рейлинги на крыше и 17″ легкосплавные диски.В комплектации Luxe с пакетом Multimedia появляется еще одна мультимедийная система с цветным дисплеем 7″ с сенсорным экраном и навигацией и камерой заднего вида. Пакет Prestige luxe дополняется розеткой USB в центральном подлокотнике и подогревом задних сидений.

Все цены указаны на конец марта 2018 года. :

Стоит ли покупать Lada Vesta SW Cross Универсал (2018)?

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, среди одноклассников нет классных.Рено Сандеро. Stapway I. Киа Рио. X-Line значительно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размеру это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

  • Достоинства и плюсы
  • Хорошая шумоизоляция
  • Наличие системы курсовой устойчивости и боковой безопасности дайверов
  • Самый просторный салон среди одноклассников
  • Клиренс 203 мм много даже по меркам компактных кроссоверов
  • Недостатки и минусы
  • «Сырой» Мотор 1.8
  • Не автоматическая коробка передач
  • Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.
Похожие модели ⬇:

Материал подготовлен: издание Авто.Гид. Дата публикации или последние изменения: 09-06-2018.

Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» российский рынок универсалов, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по ценам в линейке модификаций той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной.Мы предполагаем, что новинка будет на 20–30 тысяч дороже седана. Если наши ожидания оправдаются, уже хорошо продаваемая «Веста» получит шанс стать бестселлером российского рынка.

Что представляет собой новый Универсал? В дизайнерском плане — это определенное везение команды «Варяга» Стива Маттина. Выглядит новинка очень гармонично, а мелкие штрихи, в виде пластиковой накладки на задней стойке, визуально «разрывающего» соединения с крышей и сходства с акульим плавником («акулья» тема еще и поддерживает «плавник» антенна на крыше), подчеркните внимание к деталям.

В плане Lada Vesta SW он точно вписывается в рамки Common Sedan, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова — у обычной версии универсал и сантиметр «плюс» рейлинги (черные у SW, а у SW Cross серебристые), а «внедорожник» клиренса на два с половиной сантиметра прибавляет. , увеличен со стандартных «Вестских» 17,8 см до 20,3 см.

Среди прочих внешних отличий Lada Vesta SW Cross — обычные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная «юбка» из некрашеного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (задние — с вырезом под хромированный «двухлапник» у глушителя).Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.

Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross обязательно украсят цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых фото экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «спецвыпусков» однозначно сделает внешний вид модели ярче, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам за «внедорожный» обвес и прочие мишуры покупателю придется отдать тысяч 50 минимум.Но согласитесь, оно того стоит!

Серийное производство универсала стартует этим летом, а продажи начнутся в сентябре-октябре. Причем, скорее всего, сначала выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые «Вести» в кузове седана: в частности, все универсалы получат наружную кнопку открывания багажника, а также запираемый люк бензобака.

Автомобильный завод «Лада» решил расширить модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на отечественном рынке.В этом плане новая Веста СВ Кросс 2017 – первенец в своем сегменте, объединивший в себе эксцентричный дизайн кроссовера и богатый функционал.

Новинка, по расчетам менеджеров компании, обязана составить сильную конкуренцию тем автомобилям, которые существуют на дорогах нашей Родины. Эксперты считают, что это совершенно новый сегмент, ломающий традиции.

Рекламные компании завода «Лада» характеризуют автомобиль как стильный, быстрый и динамичный.Именно поэтому дизайнеры и стилисты придали автомобилю неординарный вид и назвать его скромным язык не поворачивается. Многие специалисты отмечают, что эта новинка заслуживает первое место среди всех ранее выпущенных форвардов АвтоВАЗа.

Габаритные размеры машины немного больше, чем у предыдущей модели:

  • Длина корпуса 4400 мм.
  • Ширина 1800 мм.
  • Колесная база 2635 мм.
  • Клиренс 203 мм.

Последний показатель неимоверно порадует любителей передвигаться по грунтовым дорогам за городом.Согласитесь, это число придает автомобилю большую практичность.
На первый взгляд в машину устремляется плавная линия крыши, которая заканчивается задним спойлером. Естественно, это сказывается на аэродинамике и обтекаемости автомобиля. Спортивный стиль подчеркивают рейлинги.

Также стоит отметить мощные легкосплавные диски на 17 дюймов , обвес по всему периметру машины, а также бампер с декоративными вставками.

Над салоном кроссовера проведена впечатляющая работа.При этом используются качественные, а главное надежные материалы. В первую очередь следует обратить внимание на силуэты сидений, напоминающие букву «х». На руле есть кнопки, придающие ему расширенный функционал, а также несколько регулировок, что позволит подогнать руль под любого водителя. В целом салон просторный и уютный.

Любителей разнообразной электроники порадуют: Парктроник, Камера заднего вида, Круиз-контроль и климат-контроль, Камера заднего вида, Подогрев сидений и Раздельно обшитые задние сиденья.

Отдельно коснемся багажника новой Vesta SW Cross . Имеет двойной пол, приспособление для фиксации груза в виде сетки, крючки для мелких сумок. Если сложить задние сиденья, то получим объем багажника равный 825 литров!

Двигатель Лада Веста Св

Лада Веста Св Кросс будет поставляться с 4-цилиндровым двигателем, коробками передач пятиступенчатой ​​механической и автоматической. Базовая комплектация новинки имеет объем двигателя равный 1,6 литров и мощность 106 лошадиных сил.Остальные версии комплектуются моторами объемом 1,8 литров с мощностью 122 лошадей.

Технические характеристики и конфигурация

Ожидал, что Веста новая. У него будет богатый выбор комплектаций, который удивит практически любого автолюбителя и профессионала. Базовый Комфорт будет иметь относительно скромный набор плюшек (система АБС, ЕСР, подушка безопасности водителя, компьютер, центральный замок с пультом, электростеклоподъемники передних дверей, гидроусилитель руля, складывающиеся спинки сидений сзади).САМАЯ дорогая комплектация Luxe порадует современным оснащением, четырьмя подушками безопасности, парктроником, камерами заднего вида и многими другими спец.

Комплектация Vesta SW Cross:

Тест-драйв Lada West Sv Cross в новом кузове на видео:

Машина будет разгоняться до сотни около 9-10 Секунды, А. максимальная скорость 185-190 км/час. Расход по городу будет 8,6-9,3 Литра, за городом 5,8 л, а смешанный режим 6,8-7,4 литров.

Комплектация будет комплектоваться двумя коробками передач механического и роботизированного типа с пятью ступенями.

Цены и фото

Напоминаем, что продажи новинки стартуют в октябре 2017 года. Базовая стоимость автомобиля составит от 600 тысяч до 1 миллиона рублей В зависимости от выбранной покупателем комплектации.

Обновлено: 19 сентября 2017 года автомобильный завод ВАЗ официально представил ценовую характеристику на все комплектации Веста СВ:

Люкс.
755 900 руб.
1,6 л 16 клапанов (106 лс), ГПП механика 5-ступенчатая, мультимедиа — 779 900 руб.
1,8 л 16 клапанов (122 лс), ГПП механика 5-ступенчатая, мультимедиа — 804.900 руб. клапанов (122 л.с.), коробка передач 5-ступенчатая — ступенчатая — 805.900 руб.
1,8 л 16 клапанов (122 л. с.), КПП автомат 5-ступенчатая, мультимедиа — 829,900 руб.

Комфорт.
1,6 л 16 клапанов (106 лс), КПП механика 5-ступенчатая — 639 900 руб. клапанов (106 л.с.), коробка автомат 5-ступенчатая — 664.900 руб.
1,8 л 16 клапанов (122 лс), КПП механика 5-ступенчатая, изображение — 697,900 руб.

Все фото Lada Vesta SV Cross 2017-2018

Космический корабль Dawn на цели Весты вслед за гравитационным ассистентом

[/caption]

Недавно космический корабль «Рассвет» — на его окольном пути к поясу астероидов — использовал гравитацию Марса, чтобы немного «подтолкнуть» космический корабль к скорости.У Universe Today наконец-то появилась возможность связаться с командой из миссии Dawn после этого маневра, чтобы узнать, как идут дела и как работает космический корабль после операций по поддержке гравитации. «Гравитационная помощь выполнила именно то, что нам было нужно, чтобы взять курс на Весту», — сказал UT главный инженер Dawn Марк Рэйман. «В дополнение к помощи гравитации мы решили провести дополнительную калибровку инструментов, воспользовавшись возможностью полета на такой хорошо изученной планете. При этом мы получили некоторые данные о производительности некоторых наших инструментов.Изображение поверхности Марса, которое вы видите здесь, является одним из результатов этих калибровок.

Рассвет посетит два разных астероида, Весту и Цереру. Благодаря своему уникальному ионному двигателю космический корабль сможет выйти на орбиту вокруг Весты в августе 2011 года, оставаться там до мая 2012 года, а затем покинуть орбиту и направиться к Церере, прибыв туда в феврале 2015 года.

Двигатели работают, используя электрический заряд для ускорения ионов из ксенонового топлива до скорости, в 10 раз превышающей скорость химических двигателей.Но что это означает для гравитационного вспомогательного средства — есть ли разница между ионным двигателем и химическим двигателем в гравитационном содействии?

— В большинстве случаев разницы нет, — сказал Рэйман. «Мы использовали ионный двигатель, чтобы выбрать курс для помощи гравитации, но космический корабль двигался по инерции большую часть 4,5 месяцев, прежде чем он достиг Марса. Когда нам нужно было уточнить траекторию, мы использовали ионный двигатель, потому что он намного эффективнее обычного двигателя. Более того, поскольку ионный двигатель обеспечивает такую ​​большую гибкость в миссии, нам не нужно было заглядывать в такое маленькое «окно» на Марсе.
Траектория рассвета. Авторы и права: JPL
Как правило, помощь гравитации используется для увеличения скорости космического корабля и продвижения его наружу в Солнечной системе, намного дальше от Солнца, чем могла бы сделать его ракета-носитель.

Dawn приблизился к Красной планете на 549 ​​километров (341 милю) во время пролета во вторник, 17 февраля. В JPL заявили, что если бы Dawn пришлось выполнять эти корректировки орбиты самостоятельно, без гравитационного отклонения Марса, космическому кораблю пришлось бы запустить свои двигатели и изменить скорость более чем на 9330 километров в час (5800 миль в час).

При максимальной тяге каждый двигатель вырабатывает в общей сложности 91 миллиньютон — примерно столько же силы требуется, чтобы удерживать в руке лист бумаги из блокнота. Вы бы не хотели использовать ионный двигатель, чтобы попасть на автостраду: при максимальном дросселе системе Dawn потребуется четыре дня, чтобы разогнаться с 0 до 60 миль в час.

Использование гравитации Марса было важной частью миссии Dawn, которая делает возможным полет к поясу астероидов.

Источники: Лаборатория реактивного движения, переписка с Марком Рэйманом.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Космический аппарат НАСА Dawn прощается с гигантским астероидом Веста

Зонд НАСА Dawn покинул огромный астероид Веста, который в прошлом году был его орбитальным домом, чтобы начать путешествие к следующему пункту назначения: карликовой планете Церере.

Миссия Dawn по составлению карт астероидов направлена ​​на то, чтобы пролить свет на эволюцию нашей Солнечной системы путем изучения огромных космических камней, которые, по мнению ученых, являются остатками ее строительных блоков. Ученые говорят, что Веста, самый яркий астероид Солнечной системы, и Церера представляют собой куски материала, которые могли бы слиться с другим веществом, чтобы сформировать полноценные планеты при других обстоятельствах.Церера является крупнейшим астероидом в Солнечной системе и настолько велика, что считается карликовой планетой.

Зонд Dawn стоимостью 466 миллионов долларов, запущенный в 2007 году и вышедший на орбиту Весты 15 июля 2011 года. чтобы начать многолетнее путешествие к Церере.

Перед тем, как покинуть Весту, Доун сделала несколько эффектных прощальных фотографий огромного космического камня, на котором была видна лишь полуосвещенная солнечным светом поверхность, покрытая кратерами.НАСА также выпустило видео лучших хитов об открытиях Рассвета на Весте за последний год. [См. последние фотографии и видео Весты от Dawn]

«Поскольку мы с уважением прощаемся с Вестой и размышляем об удивительных открытиях, сделанных в прошлом году, мы с нетерпением ждем следующего этапа нашего приключения на Церере, где еще больше нас ждут захватывающие открытия», — заявил Роберт Мейс, руководитель проекта Dawn в Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене, Калифорния.

Находясь на Весте, Доун составила первую карту гигантского астероидного тела шириной 330 миль (530 километров), открыв геологический ландшафт, который ученые называют «экзотическим и разнообразным».» Рассвет заметил два гигантских кратера на обветренной поверхности Весты и определил, что астероид имеет железное ядро.

Рассвету потребуется около 2,5 лет, чтобы достичь Цереры шириной 590 миль (950 км), где Ожидается, что он прибудет в 2015 г. Космический корабль использует ионную двигательную установку, которая позволяет ему существенно изменять курс в глубоком космосе

Dawn использовала ксеноновый ионный двигатель для выхода на орбиту вокруг Весты в прошлом году и отбытия в среду. использовать тот же двигатель, чтобы добраться до Цереры и выйти на орбиту карликовой планеты в феврале 2015 года.

Когда «Рассвет» прибудет на Цереру, это будет первый космический корабль, когда-либо вращавшийся вокруг двух тел в поясе астероидов, который окружает Солнце между орбитами Марса и Юпитера.