Длина альмера классик: Габариты Nissan Almera Classic — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Тип кузова	Sedan (Saloon)
Количество дверей	4 (четыре)
Количество мест	5 (пять)
Колесная база	2535. 00 мм (миллиметры) 8.32 ft (футы) 99.80 в (дюймов) 2,5350 м (метров) 2,5350 м (метров)
передняя дорожка	1490.00 мм (миллиметры) 489 футов (футов) 58.66 в (дюйма) 1.4900 m (метров)
задний трек	1490,00 мм (миллиметры) 4,89 футов (футов) 489 футов (футов) 58.66 в (метрах) 1,4900 м (метров)
длина	4510,00 мм (миллиметры) 14.80 футов (футы) 177,56 дюйма (дюймы) 4.5100 м (метров)
ширина	1710.00 мм (миллиметры) 5.61 FT (футы) 5.61 FT (ноги) 67.32 в (метрах) 1,7100 м (метров)
Right	1440,00 мм (миллиметры) 4,72 футов (Ноги) 56.69 в (дюймах) 1,4400 м (метров)
наземное разрешение	165,00 мм (миллиметры) 0,54 фута (футов) 6.50 в (дюймах) 0,1650 м (метров)
Минимальная емкость багажника/загрузочного пространства	460. 0 л Вес	1185 кг (килограммы) 2612.48 фунтов (фунтов)
Максимальный вес	1700 кг (килограммы)	1700 кг (килограммы) 3747.86 фунтов (фунты)
емкость топливного бака	55,0 л (литров) 12.10 UK GAL (Великобритания галлонов) 14.53 US GAL (американские галлоны)

тип топлива
тип топлива	бензин
Тип топливной системы	Многоточечная инъекция топлива (MPFI)
двигатель модель	qg16	qg16
Расположение двигателя	поперечный, фронт
смещение двигателей	1597 CC (кубические сантиметры)
клапанный механизм типа	двойной накладной распределительный вал (DOHC)
аспирация	безнаддувная
Степень сжатия	9.50: 1
Расположение цилиндров	INLING / прямой двигатель
Количество цилиндров	4 (четырех)
клапанов на цилиндр	4 (четыре)
BORE ( диаметр цилиндра)	76,00 мм (миллиметры) 0,25 фута (фута) 2,99 дюйма (дюйма) 0,0760 м (метра)
Ход поршня (длина хода поршня) мм (миллиметры)	0. 29 футов (футов) 3.46 в (дюймах) 0,0880 м (метров) 0,0880 м (метров)

7 Максимум

7 крутящий момент достигается при

Расход топлива (городской)	10,4 л / 100 км (литры на 100 км) 2,29 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 км) 2,75 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 км) 22,62 миль на галлон (миль на галлон) 5,97 миль на галлон (миль на литр) 9,62 км/л (километры на литр)
Расход топлива (за городом)	6. 0 л/100 км (литров на 100 км) 1,32 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 1,59 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км) 39,20 миль на галлон (миль на галлон) литр) 16,67 км/л (километры на литр)
Расход топлива (комбинированный)	7,6 л/100 км (литров на 100 километров) 1,67 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 километров) . /100 км (галлонов США на 100 км) 30,95 миль на галлон (миль на галлон) 8.18 MPL (миль на литр) 13.16 км / л (километры на литр)

Тип рулевого управления	Стеллаж и шестерня
Тип питания Рулевое управление	—
Перевод круга диаметр	10. 60 м (метров) 34.78 FT (ноги) 417.32 в (дюймов)

Ниссан Альмера классик где собирают.

Nissan Almera — линейка японских легковых автомобилей, выпуск которой начался в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, также подверглось рестайлингу в 1998 году. Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Коснулось это и России – автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения относительно существующей в Японии версии.Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели имя Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже имеет прямое отношение к России — ее производят на заводе АвтоВАЗа в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с непосредственным предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года привнес в модельный ряд, считавшийся прогрессивным на тот момент, несколько нововведений: он пополнился гаммой комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер.«Обычная» Альмера могла комплектоваться автоматической коробкой передач и двигателем до 1,8 л.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную систему тормозов, ESP, имело более прочный и безопасный каркас кузова и могло оснащаться двигателем мощностью 116 л.с. В наше время Альмера 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. Он основан на Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Новейшая Almera, которая выпускается с 2015 года и представляет собой рестайлинговую версию, получила аналогичный Teana кузов, при этом базируясь на исходной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях – Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• Подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная система тормозов;
• Легкосплавные диски;
• Электрические стеклоподъемники;
• Обогрев сиденья;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera комплектуется рядом двигателей (1,6 литра и 102 лошадиных силы) и коробкой передач на выбор – 5 МКПП или 4 АКПП. Выпустив новую Альмеру, производители постарались угодить российским автолюбителям. По расчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобиля, максимально приближенные к версии Classic (а также выпущенные как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года, когда вышла линейка .Nissan Almera Classic создан для поездок по российским дорогам в суровых климатических условиях. Дилеры продавали эту машину только в нашей стране — в Европу она даже не поступала.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный, даже по нынешним меркам вид, вполне вписывающийся в окружающую действительность. При этом Classic можно купить, что отталкивает некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и получить автомобиль, производство которого завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую направленность — российский рынок — Альмера и Альмера Классик имеют немало отличий, которые во многом обусловлены интервалом в периодах производства и странах происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести один из этих автомобилей, необходимо более детально сравнить модели.Сразу можно сказать только одно – ни «обычная» Альмера, ни Классик не превосходят друг друга, так как это непохожие автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

• Внутренняя тканевая обивка;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Усилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

В самое дорогое оборудование также добавляются:

• Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
• Навигационная система;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Ниссан Альмера 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. При этом водители могут ожидать от дорогой версии более мощный двигатель — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и его более современная родственница, имеет довольно неплохую комплектацию.Конечно, отступает на версию 2015 года, но причина тому только в разнице во времени производства. Минимальная комплектация предлагает:

• Центральный замок Замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Усилитель руля;
• Регулируемое по высоте рулевое колесо.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, антиблокировочную систему тормозов и вторую подушку безопасности спереди. Вопрос в том, готов ли покупатель на большее количество средств или считает вариант невыгодным.Так или иначе, у Nissan Almera Classic всего один двигатель (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что роднит его с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400 000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — прибавка не такая уж и значительная.

Nissan Almera Classic доступен только с пробегом.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим – они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современному варианту. Модель в отличном состоянии и максимальной комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280 000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина — 4656 мм;
• Высота — 1522 мм;
• Ширина — 1695 мм;
• Клиренс — 160 мм;
• Объем багажника 500 литров.

Параметры классической версии:

• Длина — 4510 мм;
• Высота — 1440 мм;
• Ширина — 1710 мм;
• Клиренс — 165 мм;
• Объем багажника 460 литров.

Сравнивая физические параметры двух автомобилей, можно заметить, что у нового в целом чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом Classic имеет лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательным моментом низкой высоты кузова является тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 разработаны ассоциацией дизайнеров Nissan. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели весьма неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычная», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Альмеры 2015 года, Классик получил более округлую форму – это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекла. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его тоже нельзя назвать.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не поскупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оснащения, а лишь настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, сзади могут с комфортом разместиться трое взрослых пассажиров, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта – выше, чем у многих «одноклассников», и выгоднее за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане интерьера. Во-первых, он создавался в тяжелые для компании времена, что приводило к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые проистекают из комплекции японцев. Автолюбителю ростом более 180 сантиметров в салоне, вероятно, будет тесно — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и переместить их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цена-качество.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, у которого 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя 145 Нм, а его максимальная скорость 3750 в минуту;
• Максимальная скорость — 175 км/ч, до сотни за 12,7 сек;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная скорость 3600 в минуту;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость — 177 км/ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не такой экономичный, он обеспечивает хорошую топливную экономичность.

Исход

Если водитель хочет приобрести автомобиль, максимально комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Альмеру 2015 года. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный салон и чуть более высокие динамические качества Классика.Последний больше подходит для тех, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину – для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Предыдущие поколения:
Не

Ниссан альмера классический
Технические характеристики:
корпус	Четырехдверный седан
Количество дверей	4
количество мест	5
длина	4510 мм
ширина	1710 мм
высота	1440 мм
колесная база	2535 мм
передняя направляющая	1490 мм
задняя направляющая	1490 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	460 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
Объем двигателя	1597 см 3
Мощность	107/5600 л. с. при об/мин
Момент затяжки	150/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска	независимый
Задняя подвеска	полузависимая
Амортизаторы	гидравлический, двустороннего действия
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан
Расход топлива	6.8 л/100 км
максимальная скорость	184 км/ч
годы выпуска	2006-настоящее время
тип привода	передний
Снаряженная масса	1160 кг
ускорение 0-100 км/ч	12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английской постройки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесли незначительные изменения. Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic имеет ту же колесную базу, что и английский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей такого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему. с проигрывателем компакт-дисков, противотуманными фарами и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Не

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Преимущества и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ниссан Альмера Классик 1.6 с механикой и АКПП читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких особых наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка отличные.

Железо корпуса как бумага — чуть тронул и вмятина! Никакой покраски! Только лака пожалели, так что если есть царапины, то их можно полировать максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. В машине просто нет шумоизоляции!

Владимир, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 механика 2008

Видеообзор

За весь период эксплуатации автомобиль показал себя очень достойно.Купил я ее с пробегом 75 тыс.км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и доставляла куда надо. Меня ни разу не тащили на буксире, и я не вставала посреди дороги ни с того, ни с сего. В отпуске проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Всю подвеску меняли по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват и салон скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но жаль расставаться с верным другом.

Дмитрий ездит на Almere Classic с механикой 2008 года выпуска

Купил Альмеру в октябре 2009 года у субдилера в 110 км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем.Ни единой поломки. Езжу в основном на дальние расстояния, от 400 км и более! Самые большие 8000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю большую нагрузку на машину, по трассе 140 км/ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгоне, конечно, маловат, но МКПП все же не автомат, грузовики обходили как стоящие.

Даю такую ​​нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней.Ездил я по таким дорогам, думал что нет и оставлю все что ниже машины! Нет! Он все еще водит. Ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было -30 и даже -35, и я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятор кончился — нет, все нормально, с полпайпа заводится!

В начале расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км дошло до паспортной «нормы» — 6.5 литров на 100 км. Я уже испугался, думал, что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка автомобиля. Другие машины того же класса проедут и не ударят днищем, а Альмера точно ударит! Краска еще слабовата. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации может быть и моя вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Автомобиль впечатляет своей надежностью и прочностью. Я часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и поломки, и удары — пока все держит. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 от пинка в пол.Управляемость хорошая даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают дверные замки — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года

Интерьер и экстерьер.Нет смысла писать про интерьер и экстерьер. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что либо больше ноги сгибайте, либо спину прямее), ни штурманского света, ни датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что многое сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вдвоем), не было зеркала на козырьке (обклеено колхозом), багажник открывается только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Выехал из салона на летней резине, через дорогу переобулся в Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба с Альмерой. Первые три года эксплуатации был на трассе, работал на севере Ханты-Мансийского автономного округа, ездил часто.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Считаю, что жестковата, иногда бьет на отбой, кренится на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает правая лампочка ближнего света, вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. Около 10,5 литров по городу. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

В результате …Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тыс км. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней я всегда уверен, что попадешь куда запланировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Что касается дизайна и эргономики, салон Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1. 6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробег у них обычно немаленький. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор моторов. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1». 8 версия. У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 150-160 тыс. км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки чинится за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

У Ford Focus Mk2 спереди тоже McPherson, а вот сзади во всех комплектациях уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие, более острая управляемость.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей машина не была изначально, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто » не существует» …но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

Автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился на российском рынке в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «не бюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бамперы (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника… даже как-то угадывается старый друг «Альмеры».

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3).Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательным для «иномарки»). или вторая подушка безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см тут более чем возможно захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше — пересесть на правое переднее сиденье. в любом другом месте будет теснее. Вообще у Nissan Almera Classic по нынешним меркам, пожалуй, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Вес и габариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Форд Фокус или Ниссан Альмера Классик? Силовой агрегат и трансмиссия

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает не существует»… но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни ручки дверей, ни… бамперы (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника…даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау».Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательным для «иномарки») или вторая подушка безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см захочется здесь более чем возможно опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник…а еще лучше пересесть на правое переднее сиденье-так как в любом другом месте будет теснее. В целом у Ниссан Альмера Классик по нынешним меркам, наверное, самый тесный салон, у современных автомобилей последних поколений С-класс намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а помимо хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят и то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9,2/5,3/6,8 л на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9. 5
  • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
  • Тип привода — передний
• Вес и габариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Ниссан Альмера Классик – еще один бюджетный автомобиль. Даже в новом состоянии этот седан стоит не очень дорого, а если взять подержанный автомобиль в хорошем состоянии, то можно обойтись даже совсем небольшой суммой. И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. По идее, этот простой автомобиль должен быть вполне надежным. А практически? Мы узнаем сейчас.

Кузов Almera Classic не подвержен коррозии. А вот к лакокрасочному покрытию есть претензии. Через 3-4 года эксплуатации может отклеиться от ручек и молдингов, хотя при этом достаточно прочно держится на всех элементах кузова.К салону есть несколько нареканий. Он не сильно скрипит, но выглядит слишком просто. Иногда приходится сталкиваться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега в 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно владельцы делают это очень просто – снимают клеммы с аккумулятора и тем самым перезагружают автомобиль. Говорят помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников во всех возможных режимах. Они могут отказаться работать из-за нарушенного контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,6 л. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров пробега. Но если менять, то использовать только качественную цепь. Уже были случаи некачественного растяжения цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега в 140 тысяч километров вдруг начнет глохнуть. А все из-за датчика положения распредвала… А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и расстраиваться провалами в тяге. Приходится менять топливный насос и топливный фильтр… Обычно помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров предстоит замена глушителя.

В коробке передач любого типа проверьте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что его еще не перезаправляли на заводе. На «механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала. Обычно к этому же времени передачи начинают включаться невнятно и с небольшим усилием. Сцепление прослужит около 150 тысяч километров. Можно подобрать автомобиль с переключением передач АКПП, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на этих седанах. У которых небольшой пробег, так как ресурс «автомата» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками после 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вложений в нее не предвидится. При пробеге в 100 тысяч километров потребуется замена наружного ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее – примерно на 100 тыс. км пробега. Но чаще всего придется обратить внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров.

В рулевом управлении больших проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров. Сама же рулевая рейка начнет течь и стучать только после того, как машина проедет 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров пробега придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров пробега. А вот тормозные диски приходят в негодность несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров.Также будьте готовы к подклиниванию тормозных кранов, что иногда случается после 100 000 км пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась. У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не такие пугающие. А если перед покупкой сделать диагностику автомобиля и быть в курсе всех возможных проблем, то можно вообще не переживать. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Так что Almera Classic не подведет в самый неподходящий момент.

Предыдущие поколения:
№

Ниссан альмера классический
Технические характеристики:
корпус	Четырехдверный седан
Количество дверей	4
количество мест	5
длина	4510 мм
ширина	1710 мм
высота	1440 мм
колесная база	2535 мм
передняя направляющая	1490 мм
задняя направляющая	1490 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	460 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	1597 см 3
Мощность	107/5600 л. с. при об/мин
Момент затяжки	150/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска	независимый
Задняя подвеска	полузависимая
Амортизаторы	гидравлический, двустороннего действия
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	барабан
Расход топлива	6.8 л/100 км
максимальная скорость	184 км/ч
годы выпуска	2006-настоящее время
тип привода	передний
Снаряженная масса	1160 кг
ускорение 0-100 км/ч	12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английской постройки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешнем виде которой внесли незначительные изменения. Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как английский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже заметно отличается от английского.
, но базовая комплектация Almera Classic PE оснащена достаточно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей этого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-проигрывателем, противотуманные фары и др.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: №

Одним из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели

Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство было налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других государствах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель немного изменила, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайне, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 литра и имел мощность 197 л.с. с участием. Помимо прочего, седан комплектовался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей со средней стоимостью.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов выпуска входили гидроусилитель руля, электростеклоподъемники.Цена была почти 400 000 рублей. Опционально за доплату комплектацию дополняли кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомагнитолой.

В конце 2012 года был завершен выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. На смену автомобилям зарубежного производства автосалоны стали поставлять седаны Nissan Almera, выпускаемые на Волжском автомобильном заводе.

Описание

2006 Nissan Almera Классический автомобиль на фото ниже:

Этот автомобиль относится к первому поколению Almera.В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый двигатель, спрятавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Отличался он и экономичностью, при смешанном цикле движения машина потребляла 6,8 литров на сотку. В городских условиях расход на сто километров увеличился до 9,3 литра. А вот по трассе этот параметр достигал 5,3 литра.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также на бампере были добавлены габаритные огни и поворотники.

На 2012 модельном году изменен дизайн передней оптики.

Заключение

Ниссан Альмера Классик полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за свою надежность, эргономику салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автозавода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет своей актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только не в дилерских центрах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и строение некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель

Nissan Almera Classic — ответвление в серии Almera, что было, по сути, маркетинговым ходом.Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно выпускать и для российских условий.Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, позволяющие чувствовать себя в дороге комфортно. Неприхотливый 1,6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об/мин), при этом крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км/ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дороги). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic – гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современная на то время концепция: удлиненные фары, относительно крупная решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль несколько нетипичен для японских седанов того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским машинам), поэтому машина даже здесь смогла удивить публику.

Салон стал намного уютнее.Конечно, никаких нововведений в плане сидений, приборной панели и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали гораздо гармоничнее смотреться в современном интерьере. Электростеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями, является феноменальным качественным скачком по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16

Первая Almera, которая официально поставлялась в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон – что еще нужно бюджетному автомобилю для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угасал.

В чем причина? Зачем нужно было создавать принципиально новую модель с несколько дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не подходила для отечественных дорог. При клиренсе 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона естественно отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности – вот небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель тратит гораздо меньше топлива, но внедриться силовой момент я так и не смог.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и его взяли за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически аналогичны, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход 2-го поколения Альмеры заметно выше, чем у Классики, и составляет 7,5 литров.

Более слабая установка мощностью 98 л. с участием. вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15. Сравнение Classic с этой версией очень важно, ведь при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая трудность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, явно отталкивающий некоторых автолюбителей, — дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют собой сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, являющуюся крайне непонятным. типовое дизайнерское решение.

Решетка у машины расположена немного небрежно, и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части автомобиля в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картины (к тому же задние фонари все равно немного странные). С точки зрения гармоничного внешнего вида Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 чуть лучше предшественника, но по сути автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Мотор у автомобиля только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый мощностью до 102 л.с. с участием. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Классикой, так как мотор современной Альмеры является лишь доработкой предыдущей версии, а не сетапом, созданным с нуля. Расход топлива несколько увеличился, но в реальности остался примерно таким же (поскольку фактические и законные параметры расхода топлива почти всегда отличаются).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, которая привлекает всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Классике они сбалансированы в пользу первых.

Ниссан Альмера Классик 1.6 16V 2006

Ниссан Альмера Классик 1.

Седан Nissan Almera Classic 1.6 16V выпускался с января 2006 года по январь 2012 года. Он имеет бензиновый двигатель объемом 1,6 литра , который выдает мощность 107 л.с. при 5600 об/мин — это самый мощный Nissan Almera 2006 — 2012 версия и крутящий момент 150 Нм (Ньютон-метры) на 4000 оборотах в минуту.

Nissan Almera Classic 1.6 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
Nissan Almera Classic 1.6 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 12,1 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет  184  км/ч.

Расход топлива данной версии Ниссан Альмера Классик 1.6 16V в комбинированном режиме (совмещение города и трассы) составляет 6,8 литров на 100км город — 9,2 л/100км, расход топлива по трассе — 5.3 л/100 км. Емкость топливного бака составляет 55 литров, а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 800 километров в городском цикле и даже до 1020 километров по трассе.