Длина альмера классик: Габариты Nissan Almera Classic — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Содержание

Персональный сайт — Almera classic

    Модель Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик) была презентована в 2006 году. Продажа авто ведётся в некоторых странах Центральной и Южной Америки, Украине и России. На азиатском рынке машина реализуется под названием Samsung SM3. Сборка модели ведётся на производственном предприятии Renault-Nissan в городе Пусан, Южная Корея. Выпускается Nissan Almera Classic в кузове седан. Его длина равняется 4510 миллиметрам, ширина — 1710 миллиметрам, высота — 1440 миллиметрам. Объём багажного отделения составляет 460 литров.

Автомобиль получил плавные линии кузова, дугообразную радиаторную решётку, украшенную хромированными вставками, прямоугольную форму фар, тонкие передние стойки и молдинги в цвет кузова. Более агрессивный дизайн экстерьера получил внедорожник Nissan Armada. Максимальная комплектация SE оснащается кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочной системой тормозов, системой распределения тормозных усилий и противоугонной технологией Anti-HiJack, которая проводит скрытую повторную идентификацию водителя.
Обе переднеприводные модификации Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым мотором объёмом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил. Более динамичная из них оснащена 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Максимальная скорость составляет 184 километра в час. Время разгона от 0 до 100 километров в час равняется 12 секундам. Другая модификация представлена с 4-ступенчатым «автоматом». Невысокая стоимость, классический дизайн и технические характеристики Nissan Almera Classic привлекают многих отечественных автомобилистов.

    Nissan Almera Classic: ничего лишнего, только самое необходимое.

 Для многих людей понятие «классика» ассоциируется с элитностью, роскошью и выской ценой. Это касается архитектуры, мебели, автомобилей и много другого. Под “классикой” чаще всего подразумевается наличие декоративных деталей, строгие формы, почеркивающие величие и мощь. Все это, кончечно же, можно отнести и к автомобилю Nissan Almera Classic, собираемому специально для российского рынка в Южной Корее. Однако данный автомобиль каноничен далеко не во всем. Прежде всего это авто для города, по выгодной и адекватной цене. Несмотря на отступление от традиционных канонов, главные достоинства автомобиля неизменны: внушительные размеры, мощность и вместительность, ведь именно этим Ниссан Almera Классик завоевал огромную популярность и полюбился многим водителям. Отступления же проявляются в отсутствии излишней роскоши. «Только самое необходимое, как снаружи, так и внутри»,- вот принцип, которым руководствовались конструкторы и дизайнеры при создании Ниссан Альмера Классик. Именно поэтому автомобиль идеально подойдет для тех, кто ищет респектабельное авто по доступной цене. Тем более, что скромность всегда считалась признаком хорошего тона. Чтобы выглядеть солидно, вовсе не обязательно тратить огромные деньги. Платите только за то, что Вам действительно необходимо.

    Nissan Almera Classic: продажа и покупка

 Nissan Almera Classic – идеальное сочетание невероятной мощности и грации. Его гармоничный внешний вид вызывает ощущение надежности, стабильности и комфорта. Такого эффекта дизайнеры смогли достичь благодаря органичному сочетанию прямизны и плавной округлости линий кузовной части. Вдобавок ко всему все наружные элементы окрашены в цвет кузова. Такие удачные решения и внушительные габариты — вот секрет успешности Ниссан Альмера Классик. Однако автомобиль прекрасен не только снаружи. Удобный и комфортно оборудованный салон, не отличается излишней роскошью, но в нем есть все необходимое: регулировка руля, освещение как спереди, так и сзади, автоматизированные стеклоподъемники, козырьки для защиты от солнца. За рулем этого автомобиля Вы будете чувствовать себя уверенно и уютно. Ниссан Almera Классик обладает и весьма достойными техническими характеристика. Мощный двигатель объемом 1,6 литра, пятиступенчатая МКПП или четырех ступенчатая АКПП, независимая подвеска передних и задних колес, гидроусилитель руля, системы активной безопасности EBD, NBA и ABS – гарантируют комфорт и стабильную работу автомобиля. Ниссан Almera Классик – отличный автомобиль по доступной цене. Поэтому если вы все же решили приобрести себе авто для души, то, несомненно, оптимальным вариантом станет покупка Ниссан Classic.

Багажник на крышу для Nissan Almera Classic

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Нисан Альмера классик от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими…   читать подробнее

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Нисан Альмера классик от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.

Успейте заказать багажник на крышу Nissan Almera Classic по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 53 мм

Тип дуг

Аэро-классик дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Сталь

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 30 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Тип дуг

Аэро-крыло дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры B

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

70 кг

Размер дуг

Ширина 55 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Материал

Сталь

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры B

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры B

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Тип дуг

Аэро-трэвэл дуги

Установка

За дверные проемы

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

110 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Размер дуг

Сечение 30х60 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

Крепятся за дверные проемы

Максимальная нагрузка

75 кг

Прочее

Тип опоры B

плюсы и минусы Nissan Almera Classic

Довелось мне несколько лет назад купить Nissan Almera Classic 2006 г. в. с пробегом 110 000 км., корейского производства.В первый год владения авто не подводил. На следующий год начались проблемы. Пришлось заменить родной аккум (перестал вывозить зимой), ремни, стойки, сцепление и по мелочи. Но это ладно, самое неприятное — застучала коробка, пришлось перебирать и ставить новые подшипники. На следующий год опять вкладывался по мелочи. В общем вывод такой — сколько у меня было до этого бюджетных бу иномарок — в ниссан пришлось вложить больше всех. Теперь по расходу. Не знаю, в чем была причина, но в городском режиме ниссан прилично кушал, примерно 12-13 литров на сотню, и это при движке 1,6 и 107 лошадях. На трассе же все идеально, как и должно быть — около 7 литров. Возил в автосервис, там сказали, что возможно датчик нужно менять. Слово возможно меня не устроило, и причина так и осталась не выяснена.В салоне места маловато, задние пассажиры все время кряхтели, когда размещались там. Зимой печка греет неважно, очень долго раскочегаривается, лобовое отогревает очень плохо, часто приходилось скрести изнутри подручными средствами, что бы уже наконец поехать. А самое интересное, когда холодно, от минус 20 и больше, печка в салон затягивала выхлопные газы, пока машина не двигается, из-за этого часто болела голова и приходилось открывать окна. В автосервисе сказали, что нужно менять катализатор и еще чаво-то там и назвали космическую сумму. Теперь плюсы. Внешний вид этого авто прикольный, в принципе, из-за этого и брал. Масло не ест вообще — вот это огромный плюс, однажды я приехал менять масло через год эксплуатации, а мне сказали — что мог бы еще год ездить! В плане подвески тоже ничего, сзади стоит балка, говорят неубиваемая. Ну и ценник, за такие деньги можно брать эту модель, главное брать из-под хозяина и выбирать со специалистом, тогда это авто точно порадует своего хозяина. А от расходов в любой машине никто не застрахован.Вывод. Ниссан альмера классик — средний, бюджетный автомобиль, который стоит своих денег, т. к. ценник на него не очень большой. Но еще раз я его не возьму, это уж точно!

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.

6 I 16V (107 л.с.)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V (107 HP) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Specs

Общая информация
Бренд Nissan
1
поколения Almera Classic (B10)
Модификация (Двигатель) 1.6 I 16V (107 л.с.)
Пуск Изготовление 2006 года
Конец производства 2010 года
Powertrain Architection Internation Engine Engine
Тип кузова SEDAN
SEATS 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — u рбан 9.2 л/100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,3 л/100 км 44,38 миль на галлон США
53,3 миль на галлон Великобритании
18,87 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,8 л/100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон Великобритании
14,71 км/л
Тип топлива Бензин
Ускорение 0–6 101 км/ч 9001 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 12. 1 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 11,5 сек
Максимальная скорость 184 км/ч 114,33 миль в час
соотношение мощности 10,8 кг / л.с., 92,2 л.с. / TONNE
Соотношение тяжестей к крутящему моменту 7,7 кг / нм, 129,3 нм / тонна
характеристики
Мощность 107 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр 67 л.с./л
Крутящий момент 150 Нм при 4000 об/мин. 110,63 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2. 99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3.46.
Коэффициент сжатия 9.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система косвенная инъекция
аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Максимальная нагрузка 540 кг 1190,5 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 460 л 16,24 куб. футов
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британских галлона
Размеры
Длина 4510 мм 177. 56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Передняя гусеница 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1490 мм 58,66 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводное колесо фронтальный привод
Количество зубчатых передач (механическая коробка передач) 5
Spring Supension Spring STRUT
задняя подвеска Torsion
передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Drum SPACKING SYSTEM ABS (антиблокирующая тормозная система)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
Размер шин 175/70 Р14; 185/65 R15
Размер колесных дисков 14; 15

Ниссан Альмера Классик (B10) 1.

6 I 16V Автомат (107 л.с., бензин, 2006 г.) Главная › Nissan › Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V Automatic (2006) — Технические данные

седан (салон), 4 двери, 5 мест, размеры: 4510,00 мм x 1710,00 мм x 1440,00 мм, вес: 1185 кг, объем двигателя : 1597 куб.см, двойной верхний распределительный вал (DOHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 107 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент: 150 Нм при 4000 об/мин, ускорение (0-100): 13,90 с, максимальная скорость: 177 км/ч, передачи (ручная/автомат): — / 4, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 10.4 л / 6,0 л / 7,6 л, диски: R14, R15, шины: 175/70 R14, 185/65 R15

Nissan
серии ALMERA
модель Classic (B10) 1.6 I 16V Automatic
Первый год производства 2006
2013
2
Тип кузова Sedan (Saloon)
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2535. 00 мм (миллиметры)
8.32 ft (футы)
99.80 в (дюймов)
2,5350 м (метров)
2,5350 м (метров)
передняя дорожка 1490.00 мм (миллиметры)
489 футов (футов)
58.66 в (дюйма)
1.4900 m (метров)
задний трек 1490,00 мм (миллиметры)
4,89 футов (футов)
489 футов (футов)
58.66 в (метрах)
1,4900 м (метров)
длина 4510,00 мм (миллиметры)
14.80 футов (футы)
177,56 дюйма (дюймы)
4.5100 м (метров)
ширина 1710.00 мм (миллиметры)
5.61 FT (футы)
5.61 FT (ноги)
67.32 в (метрах)
1,7100 м (метров)
Right 1440,00 мм (миллиметры)
4,72 футов (Ноги)
56.69 в (дюймах)
1,4400 м (метров)
наземное разрешение 165,00 мм (миллиметры)
0,54 фута (футов)
6.50 в (дюймах)
0,1650 м (метров)
Минимальная емкость багажника/загрузочного пространства 460. 0 л Вес 1185 кг (килограммы)
2612.48 фунтов (фунтов)
Максимальный вес 1700 кг (килограммы) 1700 кг (килограммы)
3747.86 фунтов (фунты)
емкость топливного бака 55,0 л (литров)
12.10 UK GAL (Великобритания галлонов)
14.53 US GAL (американские галлоны)
88,0016 2
тип топлива
тип топлива бензин
Тип топливной системы Многоточечная инъекция топлива (MPFI)
двигатель модель qg16 qg16
Расположение двигателя поперечный, фронт
смещение двигателей 1597 CC (кубические сантиметры)
клапанный механизм типа двойной накладной распределительный вал (DOHC)
аспирация безнаддувная
Степень сжатия 9.50: 1
Расположение цилиндров INLING / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четырех)
клапанов на цилиндр 4 (четыре)
BORE ( диаметр цилиндра) 76,00 мм (миллиметры)
0,25 фута (фута)
2,99 дюйма (дюйма)
0,0760 м (метра)
Ход поршня (длина хода поршня) мм (миллиметры)
0. 29 футов (футов)
3.46 в (дюймах)
0,0880 м (метров)
0,0880 м (метров)
6

7 Максимум

7 крутящий момент достигается при

максимальная мощность 107 HP (мощность лошади)
79,8 кВт (киловатты)
108,5 PS (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность генерируется при 5600 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 150 Нм (ньютон-метров)
15,3 кгм (килограмм-метров)
110,6 фут-фунтов
4000 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км/ч 13.90 с (секунды)
Максимальная скорость 177 км / ч (километров в час)
109,98 миль в час (миль в час)
2
Расход топлива (городской) 10,4 л / 100 км (литры на 100 км)
2,29 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 км)
2,75 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 км)
22,62 миль на галлон (миль на галлон)
5,97 миль на галлон (миль на литр)
9,62 км/л (километры на литр)
Расход топлива (за городом) 6. 0 л/100 км (литров на 100 км)
1,32 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
1,59 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
39,20 миль на галлон (миль на галлон) литр)
16,67 км/л (километры на литр)
Расход топлива (комбинированный) 7,6 л/100 км (литров на 100 километров)
1,67 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 километров)

. /100 км (галлонов США на 100 км)
30,95 миль на галлон (миль на галлон)
8.18 MPL (миль на литр)
13.16 км / л (километры на литр)
Тип трансмиссии Automatic
Количество автоматических передач 4 (четыре)
Тип Фронтальный привод (FWD)
Тип рулевого управления Стеллаж и шестерня
Тип питания Рулевое управление
Перевод круга диаметр 10. 60 м (метров)
34.78 FT (ноги)
417.32 в (дюймов)
2
тип передней подвески — амортизатор стойка / демпфер
тип задней подвески — круглосуточный бар / торсион Весна
2
Тип передних тормозов Вентилируемые диски Тип задних тормозов Drum ABS (антиблокировка тормозной системы) Да
RIM Размер R14, R15
Code Tire 175/70 R14, 185/65 R15
3
— 12%
— 5%
Передняя трек — 1%
— 1%
длина + 0%
Ширина — 4%
Высота — 4%
Минимальный багажник / загрузочная пропускная способность + 2%
бордюр — 17%
Максимальный вес — 13%
Емкость топливного бака — 11%
Смещение двигателя — 29%
— 33%
Максимальный крутящий момент — 43%
Ускорение от 0 до 100 км / ч + 36%
Максимальная скорость — 12%
Расход топлива (городской) + 3%
Расход топлива (Extra Urban) — 3%
Расход топлива (комбинированный) + 3%

Ниссан Альмера классик где собирают.

Сравнение Ниссан Альмера с Ниссан Альмера Классик

Nissan Almera — линейка японских легковых автомобилей, выпуск которой начался в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, также подверглось рестайлингу в 1998 году. Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Коснулось это и России – автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения относительно существующей в Японии версии.Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели имя Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже имеет прямое отношение к России — ее производят на заводе АвтоВАЗа в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с непосредственным предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года привнес в модельный ряд, считавшийся прогрессивным на тот момент, несколько нововведений: он пополнился гаммой комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер.«Обычная» Альмера могла комплектоваться автоматической коробкой передач и двигателем до 1,8 л.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную систему тормозов, ESP, имело более прочный и безопасный каркас кузова и могло оснащаться двигателем мощностью 116 л.с. В наше время Альмера 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры российского производства. Он основан на Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Новейшая Almera, которая выпускается с 2015 года и представляет собой рестайлинговую версию, получила аналогичный Teana кузов, при этом базируясь на исходной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях – Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Антиблокировочная система тормозов;
  • Легкосплавные диски;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Обогрев сиденья;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары.

Новая Almera комплектуется рядом двигателей (1,6 литра и 102 лошадиных силы) и коробкой передач на выбор – 5 МКПП или 4 АКПП. Выпустив новую Альмеру, производители постарались угодить российским автолюбителям. По расчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобиля, максимально приближенные к версии Classic (а также выпущенные как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года, когда вышла линейка .Nissan Almera Classic создан для поездок по российским дорогам в суровых климатических условиях. Дилеры продавали эту машину только в нашей стране — в Европу она даже не поступала.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный, даже по нынешним меркам вид, вполне вписывающийся в окружающую действительность. При этом Classic можно купить, что отталкивает некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и получить автомобиль, производство которого завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую направленность — российский рынок — Альмера и Альмера Классик имеют немало отличий, которые во многом обусловлены интервалом в периодах производства и странах происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести один из этих автомобилей, необходимо более детально сравнить модели.Сразу можно сказать только одно – ни «обычная» Альмера, ни Классик не превосходят друг друга, так как это непохожие автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

  • Внутренняя тканевая обивка;
  • Противотуманные фары;
  • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
  • Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Электронный распределитель торможения;
  • Иммобилайзер;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Усилитель руля;
  • Аудиосистема;
  • Обогрев заднего стекла.

В самое дорогое оборудование также добавляются:

  • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
  • Навигационная система;
  • Кондиционер;
  • Подогрев сидений.

Ниссан Альмера 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. При этом водители могут ожидать от дорогой версии более мощный двигатель — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и его более современная родственница, имеет довольно неплохую комплектацию.Конечно, отступает на версию 2015 года, но причина тому только в разнице во времени производства. Минимальная комплектация предлагает:

  • Центральный замок Замок;
  • Иммобилайзер;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Усилитель руля;
  • Регулируемое по высоте рулевое колесо.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, антиблокировочную систему тормозов и вторую подушку безопасности спереди. Вопрос в том, готов ли покупатель на большее количество средств или считает вариант невыгодным.Так или иначе, у Nissan Almera Classic всего один двигатель (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что роднит его с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400 000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — прибавка не такая уж и значительная.

Nissan Almera Classic доступен только с пробегом.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим – они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современному варианту. Модель в отличном состоянии и максимальной комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280 000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

  • Длина — 4656 мм;
  • Высота — 1522 мм;
  • Ширина — 1695 мм;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника 500 литров.

Параметры классической версии:

  • Длина — 4510 мм;
  • Высота — 1440 мм;
  • Ширина — 1710 мм;
  • Клиренс — 165 мм;
  • Объем багажника 460 литров.

Сравнивая физические параметры двух автомобилей, можно заметить, что у нового в целом чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом Classic имеет лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательным моментом низкой высоты кузова является тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 разработаны ассоциацией дизайнеров Nissan. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели весьма неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычная», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Альмеры 2015 года, Классик получил более округлую форму – это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекла. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его тоже нельзя назвать.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не поскупились ни на эргономику, ни на качество материалов и оснащения, а лишь настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, сзади могут с комфортом разместиться трое взрослых пассажиров, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта – выше, чем у многих «одноклассников», и выгоднее за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные в плане интерьера. Во-первых, он создавался в тяжелые для компании времена, что приводило к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые проистекают из комплекции японцев. Автолюбителю ростом более 180 сантиметров в салоне, вероятно, будет тесно — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и переместить их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цена-качество.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

  • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, у которого 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя 145 Нм, а его максимальная скорость 3750 в минуту;
  • Максимальная скорость — 175 км/ч, до сотни за 12,7 сек;
  • Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

  • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя 146 Нм, максимальная скорость 3600 в минуту;
  • Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
  • Максимальная скорость — 177 км/ч, до сотни за 13.9 секунд;
  • Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не такой экономичный, он обеспечивает хорошую топливную экономичность.

Исход

Если водитель хочет приобрести автомобиль, максимально комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Альмеру 2015 года. Она сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный салон и чуть более высокие динамические качества Классика.Последний больше подходит для тех, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину – для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Предыдущие поколения:
Не

Ниссан альмера классический
Технические характеристики:
корпус Четырехдверный седан
Количество дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
передняя направляющая 1490 мм
задняя направляющая 1490 мм
дорожный просвет мм
объем багажника 460 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
Объем двигателя 1597 см 3
Мощность 107/5600 л. с. при об/мин
Момент затяжки 150/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска независимый
Задняя подвеска полузависимая
Амортизаторы гидравлический, двустороннего действия
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Расход топлива 6.8 л/100 км
максимальная скорость 184 км/ч
годы выпуска 2006-настоящее время
тип привода передний
Снаряженная масса 1160 кг
ускорение 0-100 км/ч 12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английской постройки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешний вид которой внесли незначительные изменения. Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic имеет ту же колесную базу, что и английский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей такого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему. с проигрывателем компакт-дисков, противотуманными фарами и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Не

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

профи

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Преимущества и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ниссан Альмера Классик 1.6 с механикой и АКПП читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких особых наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка отличные.

Железо корпуса как бумага — чуть тронул и вмятина! Никакой покраски! Только лака пожалели, так что если есть царапины, то их можно полировать максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. В машине просто нет шумоизоляции!

Владимир, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 механика 2008

Видеообзор

За весь период эксплуатации автомобиль показал себя очень достойно.Купил я ее с пробегом 75 тыс.км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и доставляла куда надо. Меня ни разу не тащили на буксире, и я не вставала посреди дороги ни с того, ни с сего. В отпуске проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Всю подвеску меняли по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват и салон скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но жаль расставаться с верным другом.

Дмитрий ездит на Almere Classic с механикой 2008 года выпуска

Купил Альмеру в октябре 2009 года у субдилера в 110 км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем.Ни единой поломки. Езжу в основном на дальние расстояния, от 400 км и более! Самые большие 8000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю большую нагрузку на машину, по трассе 140 км/ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгоне, конечно, маловат, но МКПП все же не автомат, грузовики обходили как стоящие.

Даю такую ​​нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней.Ездил я по таким дорогам, думал что нет и оставлю все что ниже машины! Нет! Он все еще водит. Ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было -30 и даже -35, и я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятор кончился — нет, все нормально, с полпайпа заводится!

В начале расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км дошло до паспортной «нормы» — 6.5 литров на 100 км. Я уже испугался, думал, что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка автомобиля. Другие машины того же класса проедут и не ударят днищем, а Альмера точно ударит! Краска еще слабовата. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации может быть и моя вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Автомобиль впечатляет своей надежностью и прочностью. Я часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и поломки, и удары — пока все держит. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 от пинка в пол.Управляемость хорошая даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают дверные замки — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года

Интерьер и экстерьер.Нет смысла писать про интерьер и экстерьер. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что либо больше ноги сгибайте, либо спину прямее), ни штурманского света, ни датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что многое сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вдвоем), не было зеркала на козырьке (обклеено колхозом), багажник открывается только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Выехал из салона на летней резине, через дорогу переобулся в Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба с Альмерой. Первые три года эксплуатации был на трассе, работал на севере Ханты-Мансийского автономного округа, ездил часто.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Считаю, что жестковата, иногда бьет на отбой, кренится на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает правая лампочка ближнего света, вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. Около 10,5 литров по городу. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

В результате …Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тыс км. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней я всегда уверен, что попадешь куда запланировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Что касается дизайна и эргономики, салон Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1. 6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробег у них обычно немаленький. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.

Двигатели Форд Фокус 2

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор моторов. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1». 8 версия. У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 150-160 тыс. км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки чинится за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

У Ford Focus Mk2 спереди тоже McPherson, а вот сзади во всех комплектациях уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие, более острая управляемость.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей машина не была изначально, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто » не существует» …но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

Автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода альянса Renault-Nissan появился на российском рынке в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «не бюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бамперы (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника… даже как-то угадывается старый друг «Альмеры».

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3).Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательным для «иномарки»). или вторая подушка безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см тут более чем возможно захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник… а еще лучше — пересесть на правое переднее сиденье. в любом другом месте будет теснее. Вообще у Nissan Almera Classic по нынешним меркам, пожалуй, самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а кроме хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км/ч
  • Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — спереди, поперечно
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9,5
    • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и габариты:
    • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колеса — 175/70/R14
    • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Форд Фокус или Ниссан Альмера Классик? Силовой агрегат и трансмиссия

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает не существует»… но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года.Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, так оно и есть), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно выделяет его среди многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни ручки дверей, ни… бамперы (;)). Указатели поворотов оригинальной формы и изящный излом крышки багажника…даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, то это вообще не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускается заводом в Пусане, а этот завод выпускает автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (конкретно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3). Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Samsung» в России не оценят, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау».Например, всем известный Logan — это тоже вовсе не Renault — по всей Европе он известен как Dacia. Вот и популярную, но не молодую Альмеру таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.
В целом покупатель доволен и производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей. Правда, кроме «плюса» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения) у самого доступного Nissan Almera Classic есть и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательным для «иномарки») или вторая подушка безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic едет нормально и без особых нареканий, а вот с «людьми возить» уже проблемы. Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем восточные азиаты отличаются по росту от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см захочется здесь более чем возможно опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник…а еще лучше пересесть на правое переднее сиденье-так как в любом другом месте будет теснее. В целом у Ниссан Альмера Классик по нынешним меркам, наверное, самый тесный салон, у современных автомобилей последних поколений С-класс намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не плох и не выдающийся… только к его «монументальному» капоту нужно привыкнуть. Зато на стоянке Almera Classic радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120~130 км/ч и не прочь разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов со скоростью может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес о неровности дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну а помимо хорошей динамики и похвальной резвости будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят и то, что этот седан вполне может работать на 92-м бензине.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км/ч
  • Разгон с 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9,2/5,3/6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — спереди, поперечно
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9. 5
    • Диаметр и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и габариты:
    • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колеса — 175/70/R14
    • Ширина колеи (спереди и сзади) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные вентилируемые

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию PE и достигает 586 тысяч рублей за «топовый» SE с «автоматом».

Ниссан Альмера Классик – еще один бюджетный автомобиль. Даже в новом состоянии этот седан стоит не очень дорого, а если взять подержанный автомобиль в хорошем состоянии, то можно обойтись даже совсем небольшой суммой. И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. По идее, этот простой автомобиль должен быть вполне надежным. А практически? Мы узнаем сейчас.

Кузов Almera Classic не подвержен коррозии. А вот к лакокрасочному покрытию есть претензии. Через 3-4 года эксплуатации может отклеиться от ручек и молдингов, хотя при этом достаточно прочно держится на всех элементах кузова.К салону есть несколько нареканий. Он не сильно скрипит, но выглядит слишком просто. Иногда приходится сталкиваться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега в 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно владельцы делают это очень просто – снимают клеммы с аккумулятора и тем самым перезагружают автомобиль. Говорят помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников во всех возможных режимах. Они могут отказаться работать из-за нарушенного контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель – бензиновый агрегат объемом 1,6 л. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров пробега. Но если менять, то использовать только качественную цепь. Уже были случаи некачественного растяжения цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега в 140 тысяч километров вдруг начнет глохнуть. А все из-за датчика положения распредвала… А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и расстраиваться провалами в тяге. Приходится менять топливный насос и топливный фильтр… Обычно помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров предстоит замена глушителя.

В коробке передач любого типа проверьте уровень масла сразу после покупки. Не исключено, что его еще не перезаправляли на заводе. На «механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала. Обычно к этому же времени передачи начинают включаться невнятно и с небольшим усилием. Сцепление прослужит около 150 тысяч километров. Можно подобрать автомобиль с переключением передач АКПП, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на этих седанах. У которых небольшой пробег, так как ресурс «автомата» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками после 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вложений в нее не предвидится. При пробеге в 100 тысяч километров потребуется замена наружного ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее – примерно на 100 тыс. км пробега. Но чаще всего придется обратить внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров.

В рулевом управлении больших проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров. Сама же рулевая рейка начнет течь и стучать только после того, как машина проедет 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров пробега придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров пробега. А вот тормозные диски приходят в негодность несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров.Также будьте готовы к подклиниванию тормозных кранов, что иногда случается после 100 000 км пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась. У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не такие пугающие. А если перед покупкой сделать диагностику автомобиля и быть в курсе всех возможных проблем, то можно вообще не переживать. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Так что Almera Classic не подведет в самый неподходящий момент.

Предыдущие поколения:

Ниссан альмера классический
Технические характеристики:
корпус Четырехдверный седан
Количество дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
передняя направляющая 1490 мм
задняя направляющая 1490 мм
дорожный просвет мм
объем багажника 460 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1597 см 3
Мощность 107/5600 л. с. при об/мин
Момент затяжки 150/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска независимый
Задняя подвеска полузависимая
Амортизаторы гидравлический, двустороннего действия
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Расход топлива 6.8 л/100 км
максимальная скорость 184 км/ч
годы выпуска 2006-настоящее время
тип привода передний
Снаряженная масса 1160 кг
ускорение 0-100 км/ч 12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно похож на седан Almera английской постройки, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, во внешнем виде которой внесли незначительные изменения. Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic по колесной базе такая же, как английский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» тоже заметно отличается от английского.
, но базовая комплектация Almera Classic PE оснащена достаточно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в приводе тормозов и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей этого класса дистанционное открывание крышки багажника, сиденье водителя с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с CD-проигрывателем, противотуманные фары и др.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения:

Одним из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели


Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство было налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других государствах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель немного изменила, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменения в дизайне, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 литра и имел мощность 197 л.с. с участием. Помимо прочего, седан комплектовался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей со средней стоимостью.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов выпуска входили гидроусилитель руля, электростеклоподъемники.Цена была почти 400 000 рублей. Опционально за доплату комплектацию дополняли кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомагнитолой.

В конце 2012 года был завершен выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. На смену автомобилям зарубежного производства автосалоны стали поставлять седаны Nissan Almera, выпускаемые на Волжском автомобильном заводе.

Описание


2006 Nissan Almera Классический автомобиль на фото ниже:

Этот автомобиль относится к первому поколению Almera.В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый двигатель, спрятавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Отличался он и экономичностью, при смешанном цикле движения машина потребляла 6,8 литров на сотку. В городских условиях расход на сто километров увеличился до 9,3 литра. А вот по трассе этот параметр достигал 5,3 литра.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также на бампере были добавлены габаритные огни и поворотники.

На 2012 модельном году изменен дизайн передней оптики.

Заключение

Ниссан Альмера Классик полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за свою надежность, эргономику салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автозавода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет своей актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только не в дилерских центрах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и строение некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель


Nissan Almera Classic — ответвление в серии Almera, что было, по сути, маркетинговым ходом.Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно выпускать и для российских условий.Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, позволяющие чувствовать себя в дороге комфортно. Неприхотливый 1,6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об/мин), при этом крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км/ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дороги). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic – гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современная на то время концепция: удлиненные фары, относительно крупная решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль несколько нетипичен для японских седанов того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским машинам), поэтому машина даже здесь смогла удивить публику.

Салон стал намного уютнее.Конечно, никаких нововведений в плане сидений, приборной панели и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали гораздо гармоничнее смотреться в современном интерьере. Электростеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями, является феноменальным качественным скачком по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая Almera, которая официально поставлялась в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон – что еще нужно бюджетному автомобилю для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угасал.

В чем причина? Зачем нужно было создавать принципиально новую модель с несколько дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не подходила для отечественных дорог. При клиренсе 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона естественно отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности – вот небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель тратит гораздо меньше топлива, но внедриться силовой момент я так и не смог.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и его взяли за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически аналогичны, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход 2-го поколения Альмеры заметно выше, чем у Классики, и составляет 7,5 литров.

Более слабая установка мощностью 98 л. с участием. вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15. Сравнение Classic с этой версией очень важно, ведь при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая трудность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, явно отталкивающий некоторых автолюбителей, — дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют собой сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, являющуюся крайне непонятным. типовое дизайнерское решение.

Решетка у машины расположена немного небрежно, и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части автомобиля в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картины (к тому же задние фонари все равно немного странные). С точки зрения гармоничного внешнего вида Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 чуть лучше предшественника, но по сути автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Мотор у автомобиля только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый мощностью до 102 л.с. с участием. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Классикой, так как мотор современной Альмеры является лишь доработкой предыдущей версии, а не сетапом, созданным с нуля. Расход топлива несколько увеличился, но в реальности остался примерно таким же (поскольку фактические и законные параметры расхода топлива почти всегда отличаются).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, которая привлекает всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Классике они сбалансированы в пользу первых.

Ниссан Альмера Классик 1.6 16V 2006

Ниссан Альмера Классик 1.

6 16 В описание

Седан Nissan Almera Classic 1.6 16V выпускался с января 2006 года по январь 2012 года. Он имеет бензиновый двигатель объемом 1,6 литра , который выдает мощность 107 л.с. при 5600 об/мин — это самый мощный Nissan Almera 2006 — 2012 версия и крутящий момент 150 Нм (Ньютон-метры) на 4000 оборотах в минуту.

Nissan Almera Classic 1.6 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач с 5 передачами.
Nissan Almera Classic 1.6 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 12,1 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля составляет  184  км/ч.

Расход топлива данной версии Ниссан Альмера Классик 1.6 16V в комбинированном режиме (совмещение города и трассы) составляет 6,8 литров на 100км город — 9,2 л/100км, расход топлива по трассе — 5.3 л/100 км. Емкость топливного бака составляет 55 литров, а это значит, что вы сможете проехать без дозаправки до 800 километров в городском цикле и даже до 1020 километров по трассе.

Модификация Двигатель Мощность Минусы топлива. Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая
Ниссан Альмера Классик 1.6 16В январь 2006 г. — январь 2012 г. 1.6 Бензин 107 л.с. 6,8 л/100 км Ручная (5 передач)
Ниссан Альмера Классик 1.6 16В январь 2006 г. — январь 2012 г. 1,6 бензин 107 л.с. 7,6 л/100 км АКПП (4 передачи)

Обзор нового поколения Nissan Almera Classic

Новый японский седан «Ниссан Альмера Классик» был показан публике в 2011 году.Через некоторое время, в конце 2012 года, на одном из заводов в России началась серийная сборка этих автомобилей. Учитывая тот факт, что в последнее время новинка стала активно продаваться в дилерских центрах России, самое время более детально рассмотреть новый седан и ближе познакомиться со всеми его возможностями. Итак, рассмотрим все особенности новой Nissan Almera Classic.

Фото и обзор внешнего вида

Несмотря на то, что этот автомобиль относится к классу бюджетных автомобилей, его внешний вид вовсе не отличается простыми линиями и скучными формами кузова.

Эта особенность сразу выделяет новинку среди многих других бюджетных автомобилей B-класса, поэтому она точно не затеряется в толпе. Каждая деталь кузова не вызывает раздражения и выглядит вполне гармонично – красивые молдинги, бампера, дверные ручки… Их дизайн и конструкция продуманы до мелочей, так что даже у знатоков экстерьера нет возражений.

Габариты и вместительность

Что касается габаритов, то новинка имеет достаточно компактные размеры — ее длина составляет 4. 56 метров, ширина – 1,69 метра, а высота – 1,52 метра. Колесная база при этом составляет 2,7 м, что позволяет седану активно маневрировать по узким улочкам города. Также стоит отметить, что Nissan Almera Classic достаточно вместительный автомобиль, так как общий объем багажника составляет около 500 литров.

Технические характеристики

Изначально автомобиль будет комплектоваться только одним бензиновым двигателем, но, по словам разработчиков, в ближайшее время планируется расширить линейку двигателей, в которую, возможно, войдет и дизельный агрегат.А пока рассмотрим мотор, который будет доступен покупателям уже сейчас. Это четырехцилиндровый агрегат мощностью 100 «лошадей» и рабочим объемом 1,6 литра. Его максимальный крутящий момент при 3650 об/мин составляет около 145 Нм. Благодаря таким техническим характеристикам новый Nissan Almera Classic при своих 1200 килограммах снаряженной массы может набрать «сотню» всего за 10,9 секунды. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 185 километров в час. Так что никакого технического тюнинга новинке производить не нужно.

Nissan Almera Classic: эконом

Помимо отличных скоростных характеристик, новый седан отличается хорошим расходом топлива. В смешанном цикле автомобиль расходует около 8,5 литров бензина на 100 километров пробега. Немаловажен и тот факт, что теперь Nissan Almera Classic полностью соответствует требованиям стандарта Евро 4. Это уже говорит о многом!

Цена

Цена на новый Nissan Almera Classic в базовой комплектации около 429 тысяч рублей.Самая дорогая комплектация обойдется в 565 тысяч рублей. Глядя на такую ​​ценовую политику, можно смело сказать, что «Альмера Классик» — это один из лучших семейных автомобилей, который имеет оптимальное соотношение цены и качества.

р>>

ниссан альмера классик где. Седан Ниссан Альмера Классик. Сборочные заводы Nissan

Концерн Renault Nissan делает основную ставку на массового потребителя, основная доля его продукции рассчитана на средний класс. Технические характеристики Nissan Almera classic достаточно высокие при очень умеренной стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих.В нашей стране эта модель популярна и даже на АвтоВАЗе началась ее сборка.

автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну ввозились подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Автомобили и микроавтобусы понравились нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.

Бренду была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи.Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и запустило в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него послужила платформа N16 Pulsar, созданная французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране оно стало называться Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год нашего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под маркой Sunny.К моменту своего официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Nissan Almera classic, фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную к местным условиям версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первый серийный автомобиль выехал из цехов АвтоВАЗа.

Производство модели было запущено сразу в двух комплектациях, базовой и топовой, старт продаж прошел достаточно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера Классик находятся на хорошем среднем уровне, и по многим параметрам превосходят показатели конкурентов. Машина вобрала в себя последние достижения конструкторской и конструкторской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии.Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

экстерьер автомобиля

Российская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов дизайна, а с другой стороны, сохранила сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворотов.

Среди прочего, автомобиль сохраняет старую решетку радиатора с крупной характерной горизонтальной полосой.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса с дисками на 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, между рамкой номерного знака и крыльями расположилась фирменная задняя светотехника.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается чрезмерной экстравагантностью – все сделано довольно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база в 2700 мм и ширина почти 1,7 м обеспечивают простор салону, а использование в отделке светлых материалов также визуально расширяет пространство.

Плавные обводы и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и вполне гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто отлично. Трехспицевый руль удобный и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет широкий диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички. Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

На втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему трансмиссионный тоннель создаст некоторые неудобства.

Багажник автомобиля вместителен по объему, но возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic, довольно богатая комплектация (полный электропакет и кондиционер в базовой версии), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Классический Nissan Almera, собираемый на АВТОВАЗе, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

Объем двигателя
  • — 1598 куб. см;
  • диаметр цилиндра — 79.5 мм;
  • длина хода поршня — 80,5 мм;
  • максимальная степень сжатия — 9,8;
  • номинальная мощность
  • – 102 л.с.;
  • крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
  • форсунка системы питания — распределенный впрыск;
  • тип газораспределительного механизма — DOHC;
  • количество клапанов на цилиндр — 4;
  • привод ГРМ — цепь с гидронатяжителем;
  • потребляемое топливо — бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 километров Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

В автомобиле с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машина набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к АКПП передается через гидромуфту. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только качественные материалы. Процесс сборки и отладки узлов тщательно контролируется, что обеспечивает долгий срок службы.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводного автомобиля:

  • Сзади: продольные рычаги, соединенные торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.
  • Передняя: Подвеска типа McPherson с установленными на них телескопическими амортизирующими стойками с пружинами и одинарными поперечными рычагами.

Автомобили, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины изготовлены из большего сечения штока и имеют большее число витков, что позволяет немного увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic имеет довольно острое реечное рулевое управление.

Гидроусилитель помогает значительно снизить усилие на руле, что позволяет с легкостью управлять автомобилем даже женщинам. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковки, дворы, заправки.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной схеме.

Системы

ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

На передние колеса устанавливаются вентилируемые тормозные диски, а на задние — барабаны.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие дает возможность выбрать ту комплектацию, которая нужна покупателю с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет шильдик с обозначением: 1. 6 тонн ПЭ. В этой комплектации автомобиль имеет только один для водителя.

Другие удобства включают в себя: , центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использованы пластик и ткань, сделана аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери. Как говорится: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оснащена специальными креплениями для детского кресла модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить тест-драйвы по территории и по улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв, позволяющий оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут вполне уверенно чувствует себя на дороге.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов, где проходят испытания Nissan Almera Classic, причем видео снято из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются.Однако на плохой дороге становится очевидной несколько чрезмерная жесткость подвески.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео-тест-драйв Nissan Almera classic ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать достаточно удачно заданную траекторию. Даже при резком нажатии на тормоз сваливания в занос не было.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании.Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera позволяют сделать несколько существенных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, ему можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи подвески. Кстати, они достаточно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

Almera – достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость разными способами: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию на борта и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить тюнинг в следующем объеме:

  • Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.
  • Замена масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.
  • Установить хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. динамиков мало и качество их довольно среднее.

Прочие изменения — на усмотрение владельца. Так HUD-проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от управления. Установка позволит чувствовать себя более уверенно на парковках.

Nissan Almera classic, прошедший профессиональный тюнинг, становится намного удобнее в вождении и повседневной эксплуатации.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Вы могли заметить, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в целом они носят рекламный характер.

Обычно хвалят за сравнительно невысокую цену, хорошее качество материалов и машинной сборки. Ругают в основном за неудобный багажник с не складывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску, да еще и по мелочи.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic такие обзоры вряд ли помогут в силу их необъективности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых уст информацию об особенностях этой модели.

Несколько форумов для автовладельцев Nissan Almera classic:

  • Альмерамания.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.
  • Российский клуб любителей автомобилей Ниссан Альмера классик (almera-classic.ru) здесь любителей ждут объективные отзывы об автомобиле, а желающих обменяться парой фраз приглашаем в курилку.
  • В фан-клубе Nissan Almera (club-almera.ru) представлена ​​самая полная информация об обслуживании и ремонте автомобилей, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать о .Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать, на что обратить внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, за ней нужен уход и своевременное обслуживание. Во всех вопросах готовы помочь опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах.

Что дает установка автобуферов?


Зеркало DVR Автомобильные видеорегистраторы Зеркало

Ранее я писал про + и — не будучи владельцем, купил, эксплуатирую и теперь уже набираю в другом качестве…
Про поляки:
1) Большой седан, за разумные деньги и последние годы
2) В своем классе, пожалуй, самый вместительный.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренняя от Рено и внешний японский вид от Ниссан.
4) Не дорогой в обслуживании, обслуживаю. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. На самом деле один в один от Ларгуса…
5) ДВС К4М, простой, надежный, с огромным моторесурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо приспособленная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор зеркал заднего вида.
8) Приличный клиренс для седана 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот клиренс.
9) Огромный багажник, складывание спинок задних сидений еще больше увеличивает его.
10) Очень хорошая светлая передняя оптика.
«Русская Альмера» — один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без всяких манипуляций выхаживает до 500 тыс. замена колец, сальников и снова в бой!

1) Двигатель К4М проектировался в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности моторов.Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров пробега до капитального ремонта! Но, внимание ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + ролики каждые 60 тыс. км. или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120 000 км заменим помпу, а также ручейковый ремень и ролики к нему.
2) Особенность конструкции клапанной крышки. Он крепится маленькими болтиками и выполняет функцию единого хомута для распределительных валов.
3) Слабая герметичность мотора.Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут сопли
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможной течи трансмиссионная жидкость. Дизайн как у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на высоких скоростях, пробуксовок. Он склонен к перегреву. масла в АКПП.
6) Не важный обзор в зеркало заднего вида.

Пока нет вмешательства!
Плановая замена моторного масла — Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для данных двигателей Renault. Замена масляного фильтра — Манн 75/3.
В ближайших планах замена воздушного фильтра еще на тот же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вас не отталкивает аскетичный салон автомобиля, то рекомендую этот седан к покупке! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому машина нужна для повседневной беспроблемной эксплуатации и кто хочет сэкономить семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на железо, а на более насущные, фундаментальные нужды!
Все хорошо!

Nissan Almera — один из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире.В России этот автомобиль входит в десятку по популярности в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит уже довольно давно, и, по итогам продаж 2014 года, отказываться от него не собирается. Качество сборки автомобиля настолько превосходно, что устроит даже самых требовательных покупателей. И все это они получают по очень разумной цене.

Популярности автомобиля не мешает тот факт, что модель выпускается довольно давно. Если разобраться во временных подробностях, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила всего четыре смены поколений.С каждым разом инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, более продаваемым.

В 2012 году автомобиль несколько потерял свою популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи автомобиля снова вырастут.

Давайте посмотрим на , где nissan almera собирает для нашего рынка. Именно страны, где собирается этот автомобиль, определяют его популярность.Итак, где изготавливаются и изготавливаются детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

Заводы Nissan

Nissan Almera производится по всему миру на следующих предприятиях:

  • завод в Сандерленде, Великобритания. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;
  • завод в Японии. Он изготавливает полностью все детали для модели и ее составляющие. Дилеры получают здесь оригинальные запчасти;
  • АвтоВАЗ в Тольятти.Выпускает модели Nissan после слияния с французским концерном Renault.

Где собирают Nissan Almera для России

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Это решение компании вызвало бурю негодования у потенциальных покупателей. Так что популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа просто отлично. На заводе есть целый цикл по производству деталей для Nissan Almera и гоночная трасса для испытаний собранных моделей.Более того, машина не полностью производится на нашем заводе. Он собран из иностранных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка мало чем отличается от зарубежных. В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Ранее автомобиль собирался на заводе Samsung в Южной Корее. Претензий к этому производству не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera перестали выпускать еще в 2013 году.Это произошло по ряду причин. Одним из них была дорогая транспортировка деталей и дороговизна работ.

Вообще не стоит обращать внимание на то, кто собирает машину. Ведь от этого он не теряет своих технических характеристик, и остается такой же высокотехнологичной моделью.

Предыдущие поколения:
Не

Ниссан Альмера Классик
Технические характеристики:
корпус Четырехдверный седан
Количество дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
передняя направляющая 1490 мм
задняя гусеница 1490 мм
дорожный просвет мм
объем багажника 460 л
компоновка двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
Объем двигателя 1597 см3
Мощность 107/5600 л.с. при об/мин
Момент затяжки 150/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска независимый
Задняя подвеска полузависимая
амортизаторы гидравлический, двойного действия
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Расход топлива 6.8 л/100 км
максимальная скорость 184 км/ч
годы выпуска 2006-настоящее время
тип привода передний
Снаряженная масса 1160 кг
ускорение 0-100 км/ч 12,1 с

Хотя Almera Classic похож по дизайну на седан Almera английского производства, на самом деле это корейская версия Samsung SM3 с небольшими изменениями во внешнем виде.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологиям Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая Almera Classic имеет ту же колесную базу, что и британский седан Almera, но немного иной «передок» удлинил корейскую машину на 74 мм, придав ей более солидный вид. Интерьер корейской Альмеры заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить лишь гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Версию PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальной для большинства покупателей машин этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую «автомат» за дополнительные 27 тысяч рублей. Однако и здесь есть недостаток – отсутствие регулировки по высоте подушки сиденья водителя. Комплектация SE дороже и, конечно же, оснащена еще лучше.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей этого класса дистанционное открывание крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой высоты подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и выходом в багажник, аудиосистему с CD-проигрыватель, противотуманные фары и т. д.

Двигатели:
1.6 (107 л.с.)

Последующие поколения: Не

Nissan Almera Classic – еще один бюджетный автомобиль. Даже в новом состоянии этот седан стоит не слишком дорого, а если взять подержанный автомобиль в хорошем состоянии, то можно обойтись совсем небольшой суммой.И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. Теоретически этот простой автомобиль должен быть очень надежным. А практически? Сейчас узнаем.

Кузов Almera Classic не подвержен коррозии. А вот к лакокрасочному покрытию есть претензии. Уже через 3-4 года эксплуатации он может отклеиться от ручек и молдингов, хотя на всех элементах кузова держится довольно крепко. К салону есть несколько нареканий. Он не сильно скрипит, но выглядит слишком просто.Иногда приходится сталкиваться с проблемами электрических систем. Обычно после пробега в 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно владельцы поступают очень просто – снимают клеммы с аккумулятора и тем самым перезапускают машину. Говорят помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников во всех возможных режимах. Они могут отказаться работать из-за нарушенного контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель — 1.6-литровый бензиновый агрегат. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров пробега. Но если менять, то использовать только качественную цепь. Случаи растяжения некачественных цепей уже отмечались. Также будьте готовы к тому, что двигатель внезапно заглохнет после пробега в 140 тысяч километров. А все из-за датчика положения распредвала. А на рубеже 180 тысяч машина может начать плохо заводиться и расстраиваться провалами в тяге.Придется менять бензонасос и топливный фильтр. Обычно это помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров предстоит замена глушителя.

В коробке передач, причем любого типа, сразу после покупки проверьте уровень масла. Возможно, что его еще не доливали на заводе. В «механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник выходного вала. Обычно к этому же времени передачи начинают включаться невнятно и с небольшим усилием.Примерно около 150 тысяч километров прослужит сцепление. Можно подобрать автомобиль с АКПП, но требуется тщательная диагностика всего автомобиля. Но сосредоточьтесь на этих седанах. Что у них небольшой пробег, так как ресурс «автомата» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи толчками после 100 тысяч километров пробега.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вливаний в нее не предвидится.При пробеге в 100 тысяч километров потребуется замена наружного ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Около 140 тысяч километров служат передние амортизаторы. Задние амортизаторы сдаются быстрее – примерно через 100 тысяч километров. Но чаще всего придется обратить внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров.

В рулевом управлении больших проблем нет. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге в 120 тысяч километров.Сама рулевая рейка начнет течь и стучать только после того, как автомобиль проедет 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров пробега придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров. А вот тормозные диски приходят в негодность несколько раньше – примерно через 80 тысяч километров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *