Creta обзор: Тест-драйвы Hyundai Creta (Хендай Крета) от «За рулем»

Подробный обзор авто Хендай Крета

Удобный кроссовер Hyundai Creta для работы и путешествий

Старт выпуска автомобилей Хендай Крета состоялся в 2016-м году. Машины, представленные на отечественном рынке, имеют ряд отличий. Они оснащены увеличенным дорожным просветом, имеют более емкий аккумулятор, а также измененные настройки подвески и рулевого управления. Все это позволяет сделать езду на таком авто комфортной как в городе, так и на пересеченной местности.

Сегодня в продаже можно встретить представителей модели Крета с бензиновыми двигателями на 1,6 и 2,0 литра. Это машины с передним или полным приводом, механической или автоматической коробкой передач. Они отличаются мягкой подвеской, которая обеспечивает хорошую амортизацию во время перемещения по неровной дороге.

Какими характеристиками отличаются комплектации Hyundai Creta?

Данная модель Хендай представлена на рынке в таких модификациях, как Start, Active, Comfort, Travel и др. Они отличаются набором дополнительных опций, в перечень которых входят кожаная отделка рулевого колеса, подогрев задних сидений, интеллектуальный круиз-контроль, многофункциональная аудиосистема с большим цветным экраном, климат-контроль и т.

д. На сайте Autospot каждый желающий может детально ознакомиться с каждой комплектацией.

В базовом перечне характеристик данной модели водители отмечают такие:

• клиренс авто составляет 190 мм;
• расход топлива не превышает 8 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни требует 10-13 секунд;
• багажник способен вместить 402 л груза.

За безопасность модели отвечают антиблокировочная система, возможность распределения тормозных усилий, помощь при старте в гору или на спуск, мониторинг давления в шинах, а также предупреждение при экстренном торможении. Кроме того, есть преднатяжители ремней, фронтальные подушки и боковые шторки безопасности.

Информация о модели Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 25 и более обзоров на автомобиль Хендай Грета в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.

ru!

Обзор кроссовера Hyundai Creta

Купить новый Hyundai Creta 2021 года

Автосалон официального дилера Авторусь предлагает вам приобрести Hyundai Creta 2021 модельного года по выгодной цене. В нашем центре кроссовер представлен во всех доступных комплектациях и цветах. Мы предлагаем выгодные условия кредитования, бонусы по Trade-In, страхование, гарантию и помощь с оформлением документов. Наши клиенты могут пройти тест-драйв по городу, который наглядно покажет преимущества данного автомобиля в реальных условиях.

Hyundai Creta 2021 года — один из самых популярных кроссоверов в России. Сбалансированные характеристики ходовой части, динамичный дизайн, удобная архитектура салона и рациональный расход топлива сделали модель по-настоящему востребованной в нашей стране.

Автомобиль отличается универсальным характером. Подойдет для комфортной жизни в городе или небольшом населенном пункте. В числе его преимуществ:

● высокий клиренс;

● качественная оптика;

● производительные силовые агрегаты;

● климат-контроль;

● мультимедийный комплекс;

● кресла с регулировкой и поясничной опорой.

Продажа Hyundai Creta в Москве осуществляется в следующих комплектациях:

● Standart;

● Active;

● Comfort;

● Travel;

● Style.

Стандарт — базовая сборка кроссовера, в которой он оснащается стартовым оборудованием. Последующие комплектации дополняют модель новыми возможностями, которые упрощают процесс вождения и расширяют технологический функционал.

Технологии комфорта Hyundai Creta 2021 года

Корейский кроссовер оснащается прогрессивным мультимедийным комплексом, климат-контролем, электронной приборной панелью и подогревом сидений, рулевого колеса и лобового стекла.

Информационно-развлекательную систему можно синхронизировать со смартфоном владельца. Для этого используется программное обеспечение Apple CarPlay, MirrorLink или Android Auto. После синхронизации, участники поездки смогут использовать возможности мобильного устройства на центральном тачскрине бортового компьютера. Пассажиры смогут посмотреть фильм или сериал в долгом путешествии, а водитель настроить маршрут на навигаторе или ответить на звонок в режиме Hands Free.

Интерьер нового Hyundai Creta 2021 модельного года

Внутреннее убранство кроссовера отличается простором и продуманной архитектурой. В передней части располагается эргономичная консольная панель и центральный тоннель, в котором есть удобный подлокотник и лотки для хранения мелких предметов. Отделка сидений может быть тканевой, кожаной или комбинированной — это зависит от выбранной сборки.

В салоне повсеместно располагаются отсеки для хранения личных вещей пассажиров, ящик для очков, карманы в дверях. В водительской зоне устанавливается многофункциональное рулевое колесо, кресло с электрорегулировкой, информативная панель приборов и зона управления стеклоподъемниками.

Экстерьер Hyundai Creta

Динамичный внешний вид автомобиля привлекает к себе внимание окружающих. Центральными элементами экстерьера являются: фирменная радиаторная решетка, стильная головная оптика, хищные стоп-сигналы, рельефные боковины и пятая дверь, скошенная крыша с ниспадающим спойлером.

Аккуратный, стремительный и элегантный дизайн кузова модели безусловно привлекает внимание окружающих к её владельцу. Автомобиль не выглядит скучным и гармонично разбавляет серую массу общего городского потока. Чтобы узнать больше информации о ценах и комплектациях нового Hyundai Creta 2021 года, обратитесь в автосалон официального дилера Авторусь в Москве.

второе поколение самого «народного» кроссовера

Первый Hyundai Creta представили в далеком в 2014 году, а в 2016-ом он появился в России и начал стремительно завоевывать популярность. Последние несколько лет авто уверенно удерживает лидерство по количеству продаж среди кроссоверов в нашей стране: в 2019-ом реализовали 52 тысячи экземпляров, а годом позже — уже более 73 тысяч. Для сравнения, Toyota RAV4 занимает вторую строчку с 36 тысячами. 

Второе поколение довольно давно продается в Индии, Китае и ОАЭ, а в России его планируют выпустить в этом году. Сможет ли новая модель повторить успех предшественника и завоевать народную любовь, еще предстоит выяснить. Сейчас на профильных сайтах многие пишут, что им не нравится дизайн кроссовера, но и к первой Creta поначалу относились так же. 

По габаритам изменений минимум — колесная база увеличилась всего на два сантиметра. Внешность при этом преобразилась достаточно сильно. Теперь авто имеет дутые формы, новые задние фонари и сдвоенную головную оптику с диодными фарами в стиле флагманского Hyundai Palisade.

Объем багажника остался практически таким же, что у первого поколения — 400 литров с поднятым вторым рядом сидений и 1400 литров с опущенными. Места достаточно много и нашему Киму ростом 1.87 метра сзади было вполне комфортно.

Оформление интерьера простое и ставка была сделана на практичность. Для пассажиров есть USB, чтобы зарядить гаджеты в пути, а в конфигурациях подороже добавляются шторки на окнах и люк.

Приборная панель может быть как аналоговой, так и частично цифровой с большим экраном посередине. В топе дисплей мультимедиа-системы имеет диагональ 10.2 дюйма, в средней комплектации он чуть меньше, но все еще сенсорный, а в самую бюджетную поставили лишь небольшой монохромный экранчик. 

Пока нет точной информации, какие двигатели предложат российским покупателям, но почти наверняка будет вариант с 1.5-литровым бензиновым мощностью 115 л.с., шестиступенчатой механикой или вариатором, а также версия с наддувом на 140 сил. Про дизель ничего не говорят, но в Индии он есть. 

Больше подробностей, впечатления и тест-драйв со специальным гостем — в репортаже из Дубая:

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Creta (Хендай Крета) на Авто.ру

Общая оценка

64 модели, 153 отзыва

Крета 2017г 4вд 2,0л

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Всем привет! Продал я свою малышку и решил оставить отзыв о ней. Куплена была у дилера в июне 2017г. отъездил на ней почти 2 года, за это время пробег составил 53000км. За все это время никаких пробле

Длинный отзыв

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Для меня Creta, это машина, по прошествии времени с момента покупки которой, все более понимаешь, что сделал хороший, классный выбор! И сейчас расскажу почему). Итак, начнём! Моя машина 2017 г.в., 2.

Тест-драйв Авто.ру

С лица воду не пить. Все плюсы и минусы Hyundai Creta: подробный тест

Крета 2.0 Полный привод отзыв владельца пол года

Hyundai Creta 2. 0 AT (149 л.с.) 4WD

Крета! или Аi-25 по классификации. Машинка на каждый день. Это зажигалка. Из плюсов просторный салон удобная посадка, кресла и руль не трудно подогнать под себя. Подвеска плотная даже в какой то степе

Твердый «Хорошист»

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Наверное, срок владения данным автомобилем был не слишком длительным, чтобы составить совсем объективный отзыв, но все же стойкие впечатления сложились. Основное впечатление в том, что автомобиль при

Разбор Авто.ру

5 главных фактов, которые надо знать о новой Hyundai Creta для России

Моя Крета.

Hyundai Creta 1.6 MT (121 л.с.) 4WD

Данный авто у меня три года. За это время без поломок и нареканий. Авто огонь, и для работы и для отдыха. Один минус- багажник. Наверное и не продавал бы, но для работы нужен грузовой отсек, поэтому б

Достоинства автомобиля Нендай Крета.

Hyundai Creta 1.6 MT (121 л.с.) 4WD

Прекрасный автомобиль! Красивый дизайн, просторный салон, особенно для водителя и переднего пассажира. Много полезных для зимних условий опций, а именно: автозапуск, электроподогрев руля, лобового сте

Никто не ожидал)

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Не ожидал такой прыти от Хюндая. Идеальная машина для тех кому «ездить», а не «шашечки». Цена приемлемая, стоимость пакетов — разумная, а про зимний пакет — сколько ездил зимой — столько добрым словом

НЕ ПОКУПАЙТЕ Hyundai Creta !!!

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

В марте 2020года я стал, как тогда думал, счастливым обладателем новой машины. Брал в топовой комплектации, в салоне к этому ещё сделали антикоррозийную обработку. Предполагал, что как минимум года тр

Хороший автомобиль за свои деньги

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет. Машина оправдала себя на 100%.основная эксплуатация —-это езда на работу из области в Москву. Комплектация базовая, но уже хорошо оснащена. Для меня не хватало только круиз-контроля. Ког

Лучший друг.

Hyundai Creta 1.6 MT (123 л.с.)

Достался мне этот автомобиль ещё корпоративным от работы. Ездил на нем по работе и периодически по своим делам. Абсолютно ни одной претензии не выявил за время владения. Конечно хотелось помощнее двиг

Всё о Hyundai Creta

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Hyundai Creta

Технические характеристики Hyundai Creta

Цена	1 199 000 — 1 990 000 ₽
Мин. цена	1 199 000 ₽
Макс. цена	1 990 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4270
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1630
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	402-1396
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	5 лет или 150 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Hyundai Creta

Hyundai Creta 1.6 MT 2WD

Цена от	1 199 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	169
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	151/4850
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Creta 1.

6 AT 2WD

Цена от	1 264 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	169
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	151/4850
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Creta 1.6 MT 4WD

Цена от	1 350 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	167
Время разгона до 100 км/ч, сек	12. 9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	121/6200
Момент, Н·м / оборотах	149/4850
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Hyundai Creta 2.0 AT 2WD

Цена от	1 470 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1999
Мощность, л. с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	192/4200
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Creta 1.6 AT 4WD

Цена от	1 490 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	167
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	121/6200
Момент, Н·м / оборотах	149/4850
Расход комби, л на 100 км	7. 6
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Hyundai Creta 2.0 AT 4WD

Цена от	1 655 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	179
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1999
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	192/4200
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Creta по цене

От 1 130 000 ₽

До 1 270 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 150 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 180 000 ₽

До 1 400 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 340 000 ₽

До 1 570 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 120 000 ₽

До 1 500 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 199 000 ₽

До 1 299 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 099 000 ₽

До 1 369 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 116 000 ₽

До 1 564 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 155 000 ₽

До 1 390 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 220 000 ₽

До 1 595 000 ₽

Кроссовер

Белоруссия

Год: 2020

От 1 295 000 ₽

До 1 840 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 108 400 ₽

До 1 341 300 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 127 800 ₽

До 1 382 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 140 000 ₽

До 2 040 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 189 000 ₽

До 1 673 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 1 150 000 ₽

До 1 439 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 1 250 000 ₽

До 1 870 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 206 000 ₽

До 1 703 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 286 000 ₽

До 1 812 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 169 000 ₽

До 1 710 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2013

От 1 289 000 ₽

До 1 579 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 1 299 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 359 000 ₽

До 1 569 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 100 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2017

Отзывы владельцев Hyundai Creta

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Hyundai Creta

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Hyundai Creta

 

Hyundai Creta / Хёндэ Крета

В России рестайлинговая версия кроссовера Hyunday Creta была показана весной 2020 года. Изменений не очень много и касаются они, в основном, экстерьера. Спереди появилась крупная решетка радиатора, отдаленно напоминающая таковую на внедорожнике Palisade. Интересно выполнены фары, имеющие сверху узкие дневные ходовые огни, под которыми расположилась головная оптика. Бампер с серебристыми вставками приобрел дополнительно противотуманные фары. Диски колес получили оригинальный дизайн, а кузов – двухцветную окраску с черной лакированной крышей. В интерьере изменились руль и передняя панель, стильно оформлен селектор трансмиссии. Клиренс вырос со 184 до 190 мм, а объем багажника уменьшился на 31 л и составил 402 литра.

На обновленную Крету устанавливается турбированный 4-х цилиндровый рядный двигатель Gamma объемом 1.6 л, мощностью 123 л. с., крутящим моментом 151 Н*м, который ускоряет кроссовер до сотни за 13 секунд. Второй мотор атмосферник Nu объемом 2.0 л, крутящим моментом 192 Н*м, мощностью 150 сил и разгоном до 100 км/час за 11.0 секунд. Оба двигателя работают с механической коробкой передач на 6 скоростей или автоматической с 6-ю ступенями. Момент передается на переднюю ось или на обе оси. Возможна и установка дизеля объемом 2.0 л и мощностью 136 лошадок, но Крета с таким мотором в Россию пока не поставляется. Спереди стоит независимая подвеска типа МакФерсон, снабженная стабилизатором, сзади при переднем приводе — полузависимая торсионная балка, а на полном приводе — независимая многорычажная система. Везде установлены дисковые тормоза, на передних колесах с вентиляцией. Рулевое колесо снабжено электроусилителем.

Даже базовая комплектация Start кроссовера достаточно хороша и имеет следующие позиции оснащения: электрические подъемники стекол во всех дверях, 2 подушки безопасности, систему контроля давления в шинах всех колес, кондиционер в салоне, системы ESC и АБС, обогрев зеркал и кресел переднего ряда, стальные колеса на 16 дюймов, бортовой компьютер, рулевое колесо с регулировками, системы помощи водители при подъеме и спуске. В комплектации Active дополнительно имеются дистанционное управление центральным замком, зеркала заднего вида с обогревом и электорегулировкой, подогрев сидений. Комплектация Comfort усиливается легкосплавными дисками колес на 16 дюймов, кожаным рулевым колесом с подогревом, климат-контролем, противотуманными фарами. Арсенал топовой комплектации Travel включает дополнительно датчик света, парктроник, 6 подушек безопасности, камеру заднего обзора, пассивный круиз-контроль.

Длительный тест-драйв: Hyundai Creta 2.0 4WD Travel

Мой сын считает месяцы на календаре до того момента, когда сможет получить водительские права. Пилотировать он уже умеет, причем навыки, к моей радости, у него уже повыше уровня “чайника”. Он даже поднаторел в автомобильной технике и стал ревностно следить за тем, насколько крутые тачки достаются для тестов мне.

Чтобы вы представляли уровень его пубертатного петролхэдства: за абсолютный верх крутизны безоговорочно принята гибридная Panamera Turbo S Sport Turismo, а его личная цель и мечта – “Чайзер” с наддутым до разрыва 2JZ для дрифта. Эта система ценностей, конечно, вносит некоторую деформацию в развитие будущего драйвера: за дальнее родство с дрим-каром Lexus ES (несмотря на передний привод) у юноши получил бурное одобрение, а спортседан “Джаг” с продвинутым полным приводом, но дизельным мотором, не был даже удостоен “танца краба” или другого изъявления восторга.

И представьте, что было, когда я прикатил домой на Hyundai Creta. От досады и осознания того, что мы будем ездить в школу на кроссе “как у всех” целый месяц, ребенок с головой ушел в киберпространство и, судя по отчаянной ругани оттуда, отправился вымещать злость на матерых соперниках по самым хардкорным уровням.

Следующим утром я вез своего боевика-очкарика к месту учебы. И вместо того чтобы назидательно говорить о подготовке к важным экзаменам, пытался донести до него мысль, что класс и крутизна машины – разные штуки. Последнее измеряется не ценой и мощностью, а тем, как воплощена идея. И с этой точки зрения наша приземленная “Крета” – просто образец крутости – даже если в ней и нет всех пирогов из доп. комплектаций. Пусть она маленькая, всюду примелькавшаяся, но у модели есть полный привод с блокировкой, современный автомат на шесть скоростей и двухлитровый атмосферник, которого хватает легковому SUV за глаза. Правда, последовавшая тут же демонстрация динамики скорее убавила очков “Крете” – автомат вяло перешел на передачу ниже, а шумно загудевший мотор с без особого рвения потащил стрелку к отсечке.

Оставалось найти доказательства внутри. Но где? Кнопкой запуска мотора уже не удивить. “Посмотри, какой мощный климат-контроль! – ухватился я за первую же возможность. – Всего две минуты назад завели машину, а он уже дует в лицо, как ветер в мороз”. Это, кстати, было чистой правдой – настроить косые воздуховоды в передней панели Creta на приятное рассеянное распределение воздухов здесь невозможно.

Системе голосового управления можно говорить что угодно. Все равно она непонятливая

Ага, скажу-ка я про акустику с пищалками – вот что сработает наверняка! Но для этого надо переключиться на смартфон – радиоприемник здесь звучит на редкость паршиво, зато от других источников аудио долбит как надо, даже с изысками. На одной из песенок Gorillaz я прибавляю громкость, и в салоне Creta воцаряется настоящий хай-фай (сам удивляюсь). Но все портит какой-то модный рэпачок в плей-листе, записанный с такими жирными низами, что начинают бренчать и динамики, и вся пластиковая обшивка.

В интерьере “Креты” нет явных просчетов. Ну разве что креслам не помешало бы опускаться ниже

Дальше я что-то говорю про сиденья, про удачную эргономику, хорошие настройки руля, чуткие тормоза и… зеваю “лежачего полицейского”. Вам наверняка попадались такие незаметные и нелегальные навалы асфальта на загородных дорогах, перед которыми надо отчаянно осаживать машину чуть ли не до полной остановки. Через мгновение мы на такой и влетаем – со скоростью под сотню!

Не поверите, но не произошло ровным счетом ничего – машину даже не подбросило. Просто легкий “бум-бум” в подвеске. Как ни в чем не бывало мы мчим дальше, а мой пассажир выдыхает: “Вот это было круто!” И с ним не поспоришь. Податливая, очень “быстрая” и длинноходная подвеска – это, пожалуй, самое ценное в “Крете“. Только как теперь объяснить, что пролетать “полицейских” таким образом – вообще-то не айс…

Обзор нового автомобиля Хендай Грета (Крета)

Новая Хендай Грета покусилась на святая святых российского рынка кроссоверов – Duster. И не просто покусилась, а записала его в прямые конкуренты. Возникает простой и лаконичный вопрос – почему? Казалось бы Дастер не чета новой Грете, ведь она с ним даже не в одной ценовой категории. Kaptur – вот прямой конкурент, который и в стоимости вровень, и по комплектации схож. Рассмотрим новинку отечественного рынка Хендай Грета, и разберем, чем же она хороша.

Внешний облик автомобиля

Необходимо отдать должное корейцам, которые замахнулись на большее — доминирование на рынке кроссоверов. Ведь не зря восточные магнаты пожертвовали знаменитым Солярисом, чтобы расчистить заводской конвейер.

Хендай Грета 2017 действительно неплохо выглядит и зачаровывает! В дизайне автомобиля нет игривости того же Каптюра, но и без данного атрибута, модель получилась основательной и интересной. Даже без эмблемы, в очертаниях авто легко узнать представителя корейского автоконцерна Hyudai – граненая решетка вкупе с агрессивными фарами говорят за себя. Несмотря на привлекательность, в машине не предусмотрели один нюанс – модную по нынешним временам цветную крышу.

Внутренний облик Греты

Что касается дизайна салона Греты, то для его оформления использовались материалы «эконом-класса». Несмотря на дешевизну, водитель и пассажир всегда найдут куда деть свои мелкие вещи – найдется место и для стакана с колой, и для смартфона, и для ключей и другой атрибутики и аксессуаров. Создается впечатление, что над интерьером работали не один день – все компоненты проработаны очень тщательно и выполняют возложенные на них функции.

Новая Грета оформлена изнутри жестким пластиком, но смотрится он вполне прилично. Внутренние поручни получились эргономичными и удобными. Под центральной консолью установлены кнопки, отвечающие за трехуровневый обогрев сидений. На руле также имеются несколько кнопок, призванных облегчить управление системой мультимедия.

Мультимедиа в Хендай Грете получилась очень удобная. Все нужные функции выведены вперед и реакция на нажатие кнопок как в премиум классе.

Если раньше многие эксперты поругивали передние кресла в Хендай за короткую спинку и отсутствие подушки, то в Hyundai Creta устранили эту недоработку. Оптимальная по длине подушка, удобная поддержка по бокам, набивка плотного типа, широкий спектр регулировок – в общем, производитель действительно постарался.

Даже после продолжительного путешествия, водитель  Хендай Греты не почувствует усталости в спине. Эргономичность кресла такова, что нагрузка равномерно распределяется по всему позвоночному отделу. Вне зависимости от того, что система регулирования ступенчатого типа. Спинку все же реально отрегулировать «под себя».

Что касается посадки, то она оптимальна для отечественных дорог. Габариты отлично воспринимаются водителем – в этом помогают зеркала. С таким замечательным обзором, покупка и установка камеры заднего вида едва ли станет правильным решением для опытного водителя. Если вы ее все же установите, то получите замечательное устройство, которое оснащено размеченными подсказками.

Руль в Хендай Грете имеет продуманный рельеф, приятную на ощупь фактуру. Кожа не грубого типа выглядит эффектно и дорого. Если вам показалось что это бюджетная модель – ошибаетесь! Приборы также сумеют порадовать взыскательного пользователя – подсветка лунного типа, отличная читаемость, продуманный дисплей с достаточным количеством информации. Данная панель будет неплохо смотреться даже в полноразмерном кроссовере.

Если вы решили купить новую Грету, то вам следует знать об одном «недочете»: автоматика стеклоподъемного устройства установлена только на водительской двери. Также, подсвечивается всего одна кнопка, тогда как остальные остаются «слепыми». Дело «копеечное» и на такой недостаток вряд ли стоит обращать внимание, так как даже на дорогостоящих автомобилях инженеры нередко экономят.

Если говорить про вместительность, то новая Хендай Грета вполне способна вместить в салон четыре человека. Имеется удобное заднее сидение с высокой посадкой. В ногах достаточно места, хоть и коленки упираются в спину водительского кресла, но дискомфорта это не доставляет. Если вы купите модель в полной комплектации, то обнаружите сзади кнопку с двухступенчатым обогревом сидений.

Вместительность багажника вполне приемлема, несмотря на низкий класс авто. Если вы решите отправиться в дальнее путешествие впятером, то придется устанавливать на крышу автомобиля дополнительный бокс, так как заявленной вместительности в 400 литров будет недостаточно. Для удобства, Грету оснастили релингами. Огромный плюс новинки от Хендай – «подполье» багажного отсека. Здесь легко помещается запасное колесо, и дополнительные секции под всевозможные водительские девайсы. Получается, что те же инструменты не будут во время езды летать и кататься по всему багажнику.

Характеристики и поведение авто на дороге

Если говорить про характеристики Хендай Греты, то следует начать с того, что платформу позаимствовали у всем знакомого и ставшего уже «родным» Соляриса. Но, не обошлось и без доработок – задние амортизаторы расположили под углом в 90°. Именно поэтому, перенастроенная Грета появилась в нашей стране с опозданием в один год. В Китае, Корее и Индии новая модель известна потребителю под индексом ix25. Все дело в том, что отечественные водители на кроссоверах хотят ездить не только по нормальным дорогам, но и покорять бездорожье.

Примерно год ушел только на то, чтобы инженеры довели ходовую «до ума», тестируя автомобиль на русских дорогах. В итоге, мы получили машину с более высоким клиренсом и откалиброванными амортизаторами. Как все вышло? Не очень. Но при этом, купить Хендай Крету, значит получить надежный и понятный автомобиль. Уже после нескольких преодоленных километров, создается впечатление что управляешь данным авто несколько лет. Согласитесь, неплохое качество для нового автомобиля?

Гидроусилитель руля поставили только на модель с 1,6 л мотором и механической КПП (базовые комплектации, «бюджетный» вариант). На остальных версиях Греты установлены электроусилители, которые передают такое серьезное усилие, что придется привыкать к юрким и резким маневрам. Не сказать что это недостаток, но привыкать к этому придется долго. Данная промашка особенно ощущается на извилистых участках трассы, где приходится много маневрировать.

Hyundai Creta с полным приводом превосходно себя ведет и чувствует на просторных шоссе и продавленных колеях. Она беспрепятственно преодолевает повороты и ухабы – не придется даже сбавлять скорость при прохождении участков с резкими перепадами и ямами. Автомобиль отлично держит колею. Небольшая задержка реакции при вхождении в крутые виражи можно списать на шины высокого профиля. На Грете установлены R17 215/60. Что касается кренов, то они вызваны завышенным центром тяжести.

Что касается монопроводника с упругой балкой в задней части Хендай Греты, то их не назовешь стабильными – система нестабильна на прямой и «средне» ведет себя при поворотах. Но, не смотря на эти недостатки, Creta считается одним из лучших кроссоверов класса «В». На извилистых серпантинах только Yeti ведет себя более покладисто.

На бездорожье автомобиль также показал неплохие характеристики – выяснилось, что производитель Hyundai Creta действительно нашел оптимальный уровень баланса.

Еще один нюанс – плохая энергоемкость задней подвески (на переднем приводе). На больших ямах и при переезде ж/д путей водитель прочувствует на себе «все недоработки». В полноприводной версии авто таких проблем не наблюдается – на мелких ямках и ухабах Хендай Грета ведет себя идеально, не раскачивается и не дергается.

Если говорить про дороги с хорошим покрытием, то Грета чувствует себя на них отлично. Мощности двигателя хватает для уверенного обгона, АКПП спокойно переключается на 1-2 ступени плавно, с небольшими задержками. Но, несмотря на уверенное поведение на дороге, от кроссовера с мотором в 150 л.с. и 6-ступенчатой АКПП все равно ожидаешь большего.

Комплектации Хендай Греты

К сожалению, дизельной версии Греты просто нет. Комплектации Хендай Греты представлены исключительно бензиновыми двигателями. На бюджетные версии автомобиля установили мотор 1,6 л, общей мощностью в 123 л.с., который работает вкупе как с ручной коробкой КПП, так и с АКПП. На более дорогих вариациях стоит мотор G4NA, который работает в совокупности только с автоматом. Но, есть обнадеживающие новости – производитель все еще раздумывает, ставить ли механику на 2 л моторы или нет.

Что касается полного привода, то данная вариация Hyundai Creta оснащается исключительно 2-х литровыми моторами. Лишь один фактор остается неизменным – количество скоростей, которое достигает 6 передач. Перед тем, как запустить производство на отечественном конвейере, производитель отлично поработал над связкой коробки передач и двигателя. Настраивая новую систему, инженерам удалось сгладить «шероховатости» — рычаг коробки передач переключает скорости без усилий, педаль газа ходит плавно.

Владельцы Хендай Греты возможно столкнуться с задемпфированностью педали – при нажатии на газ, «Крета» реагирует не сразу. При более сильном нажатии, автомобиль агрессивно стартует. При плотном движении на городских улицах, такой тип вождения быстро надоедает и раздражает. Но, даже такой агрессивный характер Греты нисколько не принижает качественных характеристик автомобиля. При этом, спокойно «уделывает» новенький Каптур с его 4-х ступенчатой АКПП.

Отличительная черта Creta – большой вес. По сравнению с Солярисом, Крета стала тяжелее на 300 кг! Несмотря на двигатель в 2 л под капотом, «новичок» уступает в мощностных показателях. Данные показатели легко объясняют расход в 8 л/100км за городом, что достаточно много для компактного современного кроссовера.

Если говорить про версию с двигателем 1,6 л, то в первые месяцы продаж были реализованы версии, с механикой и АКПП. К сожалению, версии с «автоматом» на тест не попалось и пришлось тестировать исключительно «механику», что тоже неплохо.

Мотор, общей мощностью в 123 л.с. и объемом 1,6 л вряд ли сможет порадовать любителей быстрой и бесшабашной езды. Тяга ровного типа, которая подхватывается на верхах. Не оставила приятных впечатлений «механика», механизм которой стал не самым удачным.

Многих водителей подкупает не «начинка» новой Греты, а ее отличные шумоизоляционные характеристики. Даже работая на пределе, мотор не рычит как раненый зверь, а в простом рабочем режиме его практически не слышно. Цена Хендай Греты формируется за счет всех вышеперечисленных показателей и приятно удивляет даже взыскательного потребителя своей демократичностью.

В рабочем режиме, двигатель практически не издает шума, но заметно выделяется шум покрышек.

Преимущества и недостатки Hyundai Creta

Среди недостатков можно отметить неприкрытый редуктор и блок управления. Немало проблем на бездорожье может доставить низко установленный глушитель, который можно легко пробить или замять о торчащий камень или корягу. Но, даже забуксовав, автомобиль не подаст ни малейшего сигнала о перегреве, даже если серьезно напрячь мотор.

Что касается бездорожья, то Грета смотрится на нем достойно – высокий клиренс в 19 см, продуманная подвеска, резина большого радиуса. Но, и тут есть ряд недостатков – Хендай Грета идеально подходит для преодоления бездорожья на плоскости. Рисковать и кататься на ней по песчаным дюнам или холмам попросту не рекомендуется. Глубокая колея – тоже не тот тип покрытия, которое автомобиль может спокойно преодолеть. Существует высокая доля вероятности, что машина попросту сядет на днище.

Несколько слов напоследок

Годы идут – мы со временем меняем свой взгляд на некоторые убеждения. Если раньше многие автолюбители достаточно «холодно» воспринимали корейский автопром, то сегодня все кардинально изменилось. Возьмите тот же Солярис, теперь Грету… Новинка на рынке является надежным, добротным, интересным и сбалансированным автомобилем, который представлен на рынке по приемлемой стоимости. Несмотря на демократичную цену, автомобиль получился качественным и привлекательным по своему функционалу и характеристикам.

Похожие статьи:

20.09.2017Дмитрий

Обзор Hyundai Creta 2020: плюсы и минусы

Итак, начнем с того, что нам понравилось в Creta.

Дизайн

Теперь меня могут убить в разделе комментариев по этому поводу, но да, я думаю, что этот новый дизайн определенно является шагом вперед. Конечно, это действительно выглядит немного необычно и по-другому, когда ты видишь это в первый раз, и я почувствовал то же самое, но через некоторое время эти взгляды определенно выросли на тебе.

Разделенные фары и задние фонари — это новый глобальный язык дизайна Hyundai, как и каскадная решетка радиатора.Некоторые из ярких элементов, таких как плавающая крыша, раздельные ДХО, характерные линии по бокам и причудливая задняя часть, выделяют новую Creta даже среди конкурентов. Точно так же 17-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами хорошо сочетаются с эксцентричным стилем автомобиля. По размерам новая Creta немного длиннее, шире и ниже предыдущей модели. В целом, новый Creta отличается более мягким и хорошо продуманным дизайном, к которому нужно немного времени, чтобы привыкнуть к нему.

Комфортность заднего сиденья

Учитывая ряд доступных автоматических вариантов, мы думаем, что этот вариант с ручным дизельным двигателем будет выбран для автомобилей с водителем. Итак, давайте посмотрим на заднюю скамью.

С передним сиденьем, отрегулированным в соответствии с моим ростом, у вас достаточно места для ног, и его вполне достаточно для шестифутов. Высота над головой также хорошо продумана. Теперь, говоря о подушке сиденья, у вас хорошая амортизация, у вас хорошая поддержка бедер, а хорошо продуманный угол наклона спинки сиденья означает, что можно провести значительное время в пробке.

Характеристики

Hyundai, как известно, предлагает функции ковшовой загрузки, и Creta не исключение.Итак, вы получаете панорамный люк на крыше, охлаждаемые передние сиденья, беспроводную зарядку, сиденье водителя с электроприводом и 10,25-дюймовый сенсорный экран с подключенными функциями автомобиля.

Вы также получаете автоматические фары, зеркала с электроприводом, все четыре диска, аудиосистему Bose, возможность подключения к смартфону, TPMS, окружающее освещение, встроенный очиститель воздуха и возможность подключения по BlueLink.

Хорошая реальная производительность

Теперь перейдем к производительности. Перво-наперво, этот новый двигатель, соответствующий стандарту BS6, имеет меньший объем и мощность по сравнению со старым автомобилем.Итак, теперь у вас есть 1,5-литровый двигатель в паре с этой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, развивающей 113 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Итак, означает ли это, что у новой Creta недостаточно мощности?

Ответ на этот вопрос — нет! Ему может не хватать прямого ворчания старого двигателя, но в повседневных условиях вождения он чувствует себя прекрасно. Подача мощности, как и у многих дизельных двигателей BS6, намного более линейна и распределяется по диапазону оборотов. Результат — гораздо лучшая управляемость, особенно на низких оборотах. Что также помогает, так это невероятно легкое и плавное сцепление и переключение передач.А для быстрых обгонов отлично подходит сильный средний диапазон, так как вам нужно только нажать на педаль газа, чтобы тронуться с места.

Итак, это не самое захватывающее, но очень послушное, а это значит, что вам придется переключать передачи намного реже, чем в старой машине. Hyundai также заявляет, что показатель ARAI составляет 21,4 км / ч, что является отличным показателем.

Качество езды

Качество езды всегда было сильной стороной Creta, и, к счастью, оно нашло свое отражение и в новом автомобиле. Хотя он немного прочнее, чем старый автомобиль, он отлично поглощает неровности, а новому Creta по-прежнему удается с максимальной легкостью преодолевать неровности.Стабильность по прямой тоже очень хороша, и новый Creta позволяет без усилий преодолевать километры.

Обзор тест-драйва Hyundai Creta 2020: может ли он превзойти Kia Seltos?

С момента своего запуска Hyundai Creta имел ошеломительный успех и возглавил чарты продаж, что сделало его компактным внедорожником, который хотел иметь любой другой автопроизводитель. Многие компании пытались, но не смогли помешать успеху Creta. Затем появился его родной брат — Kia Seltos в Индии, нацеленный прямо на Creta.Следовательно, Hyundai пришлось ответить, и совершенно новая Creta — их ответ. В отличие от своего предшественника, у которого практически не было конкурентов, ключевая задача Hyundai Creta 2020 года — превзойти Kia Seltos, которая сейчас находится на вершине своего сегмента.

2020 Hyundai Creta — Внешний вид

Первое, что бросается в глаза в новом Hyundai Creta, — это то, что он выглядит довольно новым. У нее мало или почти нет сходства с предыдущей моделью, и то, хорошо это или нет, зависит от индивидуального выбора, потому что самое большое изменение в этой Creta заключается в том, что в отличие от более старой модели, которая была приятной и успокаивающей для всех, эта у одного есть немного поляризующий дизайн.Самое большое изменение, которое вы заметите заранее, — это, конечно, массивная решетка с большим количеством хрома, что должно порадовать многих покупателей. Вы также получаете великолепно выглядящие фары, которые достаточно ярки в темноте, и светодиодные ДХО тоже выглядят соответствующе.

В остальном дизайн спереди тоже довольно динамичный и резкий. Капот также имеет некоторые характерные черты. Даже в нижней части бампера есть множество острых углов, которые придают Creta спортивный вид. Теперь такая же спортивная привлекательность передается в профиль с мускулистыми колесными арками, что придает Creta компактный и динамичный вид.Вдобавок в верхнем варианте вы получите красивые 17-дюймовые легкосплавные диски, а в нижнем — 16-дюймовые.

Двигайтесь дальше в сторону, и вы увидите элегантно выглядящие рейлинги на крыше и, конечно же, линии кузова снова станут довольно динамичными и резкими. Такие же резкие складки продолжаются и сзади, где довольно бросаются в глаза задние фонари. Они выглядят резкими, а светодиодный кластер внутри довольно динамичен и выглядит особенным в темноте. На задней двери есть несколько очень красивых складок.Это, в сочетании с нижней частью бампера и двумя насадками на выхлопную систему, придает Creta более спортивный вид, чем в предыдущем поколении. На мой личный вкус, это действительно работает, но для некоторых, как я сказал ранее, это все еще поляризующий дизайн.

2020 Hyundai Creta — Интерьер и особенности

Теперь, когда я говорил о новом дизайне Hyundai Creta 2020 года, который вызывает поляризацию, и люди могут иметь разные мнения о нем, это не относится к интерьерам, когда вы находитесь внутри Creta.Это хорошо, потому что вы будете проводить гораздо больше времени внутри салона, чем рассматривать дизайн снаружи, а это означает, что вы получите пакет, который, на мой взгляд, понравится большинству людей. Мы использовали 1,4-литровый вариант с турбонаддувом с DCT, в котором вы получаете полностью черный салон, но в зависимости от варианта, который вы выберете, у вас также может быть двухцветная приборная панель. Вы также получаете красивый и премиальный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран на центральной консоли, и, что хорошо, он немного наклонен в сторону водителя.Экран довольно приятный, разрешение хорошее, даже под прямыми солнечными лучами видимость неплохая.

Пользовательский интерфейс также довольно приятный и поставляется с Android Auto, Apple CarPlay, навигацией и, что самое приятное, вы получаете возможность подключения Hyundai BlueLink, что означает, что, как мы видели ранее на Venue, вы получаете встроенную SIM-карту в автомобиле и Это означает, что это полностью подключенный автомобиль, и он позволяет вам делать множество вещей, включая отслеживание вашего транспортного средства, местоположения, геозон и отслеживание транспортного средства в случае его угона.Вы даже можете дистанционно запустить / остановить свой автомобиль или включить кондиционер, и это действительно отличает новую Creta от многих ее конкурентов. Чуть ниже в центральной консоли находится мобильная беспроводная зарядная панель, а также USB-розетка для быстрой зарядки, 12-вольтовая розетка, а также обычная USB-розетка. Так что, если у вас несколько устройств, держать их заряженными в дороге — не проблема для нового Hyundai Creta 2020 года.

В салоне также есть вентилируемые сиденья, которые действительно приносят пользу в летний сезон. Если говорить о сиденьях, то они сами по себе довольно удобны, с хорошей набивкой и жесткой настройкой. Внутри нового Hyundai Creta 2020 года вы получите массивное рулевое колесо для управления аудио, MID, круиз-контролем и телефонией. Кроме того, вентиляционные отверстия для кондиционера довольно красивые и очень разные по дизайну. Они также имеют красные акценты, которые хорошо смотрятся и хорошо сочетаются со спортивной тематикой указанного варианта. С точки зрения практичности, дверные карманы достаточно велики, чтобы легко разместить большую 1-литровую бутылку и при этом оставить больше места.Даже поверх телефона, поставив его на зарядку, можно положить кошелек.

Новая 7-дюймовая комбинация приборов меняет свой графический дизайн в зависимости от выбранного режима и, следовательно, выглядит свежо и интересно. Вы получаете массу информации, но все четко и ясно читается, чего нельзя сказать о многих современных автомобилях. Что касается заднего сиденья, то здесь ни у кого не должно быть претензий. Причина этого в том, что даже после того, как водительское сиденье было настроено в соответствии с моими предпочтениями вождения, у меня было много свободного места для ног.Я мог легко просунуть ноги под сиденье водителя, и с точки зрения высоты над головой у меня действительно не было никаких проблем. Фактически, даже для людей, которые выше меня, не возникнет проблем, и мой рост для справки составляет 5 футов 8 дюймов.

Посмотрите наш видеообзор Hyundai Creta 2020 года:

Само заднее сиденье довольно хорошее, и вы получаете хороший угол наклона спинки. В дополнение к этому вы получите действительно хорошие подушки, которые окажут вам очень хорошую поддержку, особенно если вам предстоит долгая поездка на заднем сиденье нового Hyundai Creta 2020 года.Также есть красивый мягкий подлокотник с двумя подстаканниками. Как и Seltos, вы получаете очиститель воздуха с цифровым дисплеем, который выглядит превосходно. Самое приятное в этом то, что вы можете легко повозиться с некоторыми его функциями, сидя на самом заднем сиденье. Среди других действительно хороших особенностей новой Creta — солнцезащитные жалюзи, которые очень удобны для комфорта и уединения после долгого дня. Помимо этого, вы также получаете первый сегментный панорамный люк, доступ к которому можно получить с помощью голосового управления.Большой люк на крыше выглядит неотъемлемой частью и добавляет воздушности и без того просторной кабине.

2020 Hyundai Creta — Характеристики двигателя

Что касается трансмиссии, то новый Hyundai Creta 2020 года оснащен теми же вариантами трансмиссии, что и Kia Seltos. Новая Creta оснащена 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и коробкой передач DCT, но, в отличие от Seltos, Creta не имеет возможности ручного управления с этим двигателем. Пиковая мощность двигателя составляет 138 лошадиных сил, а крутящий момент — 242 Нм. Это довольно большой крутящий момент для этой категории компактных внедорожников, и самое лучшее в крутящем моменте — это то, что он передается с довольно низких оборотов, так что вы получаете его между 1500 и 3200 об / мин. Это означает, что ходовые качества этого двигателя довольно хороши, и на самом деле не нужно постоянно повышать обороты, чтобы добиться от него производительности. Трансмиссия впечатляет, а скорость переключения довольно хорошая, и если вы находитесь в спортивном режиме, коробка передач очень хочет переключиться на пониженную передачу.

Кроме того, если вам нужен больший контроль, вы получаете первоклассные подрулевые переключатели, которые действительно впечатляют и позволяют вам управлять коробкой передач, а это означает, что вы можете получить гораздо больше удовольствия от этого впечатляющего двигателя.Что касается доработки, этот двигатель показывает хорошие результаты. Это усовершенствованный мотор, и в большинстве повседневных условий вы даже не услышите от него звука. Только когда вы действительно сильно раскручиваете двигатель, звук внутри кабины может стать немного навязчивым, но, помимо этого, это отличный двигатель, обеспечивающий быструю работу двигателя, а также впечатляющие характеристики качения на передаче.

Достижение трехзначной скорости или скорости по шоссе не составляет труда, и вы можете легко ездить на трехзначной скорости в течение дня, и двигатель не будет жаловаться.Hyundai Creta 2020 также предлагает безнаддувный 1,5-литровый бензиновый двигатель с механической или вариаторной коробкой передач и 1,5-литровый дизельный агрегат с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

2020 Hyundai Creta — Ходовые качества и управляемость

Для автомобиля с мощной трансмиссией очень важно иметь хорошую управляемость, и в этом отношении новая Creta значительно лучше предыдущей модели. У новой Creta подвеска немного жестче и жестче, чем у старой модели.Это очень сильно влияет на управляемость этого автомобиля. Итак, теперь, обходя углы, вы можете толкать Creta намного сильнее, чем вы могли бы толкать более старый. Стабильность по прямой также немного улучшилась, как и устойчивость при резком или паническом торможении, так что в целом это положительный сдвиг. Качество езды может быть не таким шикарным, как у более старой Creta, но опять же, разница весьма незначительна, и новый Hyundai Creta по-прежнему остается очень удобным транспортным средством. Он все еще может довольно хорошо впитываться в большинство неровностей дороги и выбоин и отфильтровать их.Так что да, хороший баланс между производительностью и комфортом.

Еще одна хорошая вещь в новом Hyundai Creta 2020 года — это то, что вы получаете разные режимы вождения и разные режимы тяги. Есть выбор между Эко, Комфорт и Спорт. Как следует из названия, Eco изменит настройки до такой степени, что отклик дроссельной заслонки будет ниже, а двигатель не будет таким бодрым, но это не совсем унылый режим, поэтому вы можете использовать Eco-режим даже в повседневном городском использовании. Комфорт — это хороший баланс между всеми предлагаемыми качествами.Спорт — это то, чем вы хотите заниматься, когда хотите повеселиться и получить удовольствие от выступления. Коробка передач в Sport держит передачи намного дольше, и, следовательно, вы можете получить от этого массу удовольствия.

Вкратце, если вы находитесь на рынке, где производительность и удовольствие от вождения являются вашими ключевыми требованиями, то новая Creta с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом — это, по сути, лучший автомобиль в сегменте компактных внедорожников на данный момент.

2020 Hyundai Creta Индия Цена и вердикт

К настоящему времени мы четко установили, что новая Creta определенно намного лучше, чем старая версия, и она лучше почти во всех смыслах.В нем больше функций, он удобнее, современнее, он более взаимосвязан, он намного усовершенствован и удобнее в управлении. Теперь большой вопрос, на который еще предстоит ответить, заключается в том, сможет ли он вернуть себе лидерство в сегменте, и это тоже, учитывая тот факт, что Kia Seltos сейчас довольно хорошо работает в этом сегменте. Я лично считаю, что новый Hyundai Creta 2020 года выпуска — очень хорошая комплектация. Может ли он превзойти Seltos или нет, гарантирует индивидуальное сравнение, которое мы сделаем в ближайшее время, а пока, я могу вам сказать, что если вы выберете любой из этих двух автомобилей, вы не ошибусь.

Единственная разница в том, что Creta более новая имеет некоторые дополнительные функции, чем Kia Seltos, такие как подрулевые лепестки и панорамный люк на крыше. Кроме того, на Creta DCT работает немного лучше, чем на Seltos, и в то же время на Creta ездить немного веселее. Kia Seltos имеет более привлекательный дизайн, а также возможность установки механической коробки передач с двигателем с турбонаддувом, а также некоторые функции, такие как обзор на 360 градусов и HUD. Таким образом, выбор между этими двумя в значительной степени будет сводиться к личным дизайнерским предпочтениям и предпочтениям в отношении функций, которые предлагает любой из этих двух внедорожников.Тем не менее, что касается салона, новый Hyundai Creta в значительной степени подходит. Что касается цен, которые начинаются с 9,99 рупий (экс-выставочный зал), Creta также стоит очень конкурентоспособно. Ключевой вывод из этой статьи заключается в том, что если вы ищете премиальный и динамичный компактный внедорожник, который дает вам лучшее из всех миров, то новый Hyundai Creta 2020 года в значительной степени является идеальным автомобилем в своем сегменте.

2020 Hyundai Creta Характеристики двигателя:

Двигатель	Мощность	Момент	Коробка передач
5L Petrol"}»> 1.Бензиновый 5л	115 л.с.	144 Нм	MT / CVT 6-ступенчатая
Бензиновый двигатель 1,4 л с турбонаддувом	140 л.с.	242 Нм	DCT 7-ступенчатая
1.5L Дизель	115 л.с.	250 Нм	6-ступенчатая МТ / 6-ступенчатая АКПП

2020 Hyundai Creta Размеры и подробные характеристики:

Размеры	Длина: 4300 мм
	Ширина: 1790 мм
	Высота: 1635 мм
	Колесная база: 2740 мм
	Емкость топливного бака: 50 литров
Характеристики	Фары головные светодиодные со светодиодными ДХО
	Люк панорамный
	Цифровая комбинация приборов 7 дюймов
	Передние сиденья, вентилируемые
	Очиститель воздуха
	Окружающее освещение
	25-inch Touchscreen with BlueLink"}»> 10.25-дюймовый сенсорный экран с BlueLink
Элементы безопасности	Задние дисковые тормоза
	6 подушек безопасности
	Монитор заднего вида водителя
	Система оповещения о скорости
	Лампы для лужа
	ABS с EBD
	Противобуксовочная система
	Система стабилизации автомобиля
	Система помощи при трогании с места
Функции BlueLink	Дистанционный запуск двигателя и остановка
	Отслеживание транспортных средств
	Распознавание голоса
	Люк на крыше с голосовым управлением
	Совместимость приложения Smartwatch

Новый Hyundai Creta 2020 модельного года по разумной цене:

рупий рупий рупий рупий рупий рупий

Вариант	Цена (франко-выставочный зал)
5L Petrol MT EX"}»> 1.Бензиновый 5л MT EX	9,99,000
Бензин 1,5 л MT S	11,72,000
Бензин 1,5 л MT SX	13,46 000 рупий
Бензин 1,5 л SX	14,94,000 рупий
Бензин 1,5 л SX (O)	16,15,000
4L Turbo DCT SX"}»> 1,4 л турбина DCT SX	16,16,000
1,4 л с турбонаддувом DCT SX (O)	рупий 17,20,000
1.5L Дизель MT E	9,99,000
Дизель 1,5 л MT EX	рупий 11,49,000
Дизель 1,5 л MT S	рупий 12,77,000
5L Diesel MT SX"}»> Дизель 1,5 л MT SX	14,51,000
Дизель 1,5 л MT SX (O)	15,79 000
Дизель 1,5 л SX	рупий 15,99,000
Дизель 1,5 л SX (O)	рупий 17,20,000

Financial Express теперь в Telegram.Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Hyundai Creta: обзор Long Drive

Hyundai добился успеха, представив на индийском рынке кроссовер Creta. В то время как большинству продуктов Hyundai всегда удавалось удивлять покупателей, модель Creta, которая стоит гораздо дороже, также помогла южнокорейскому производителю сохранить свою позицию по представлению автомобилей, которые хорошо приняты в этом сегменте.

В течение 2 недель с момента запуска Hyundai заявляет, что зарегистрировала более 20 000 заказов на Creta, а период ожидания для определенных моделей составляет 8-10 месяцев.

Ex-showroom Дели цены:

	л	S	S +	SX	SX +	SX (О)
1,6 PL	859,558	957 062			1,119,548
1,4 DSL	946 939	1,042,225	1,145,030
DSL				1,159,971	1,267,770	1,360,156
					1,357,770 (AT)

В наших первых впечатлениях мы много говорили о внешнем виде и интерьере Creta, поэтому в этом обзоре основное внимание будет уделено характеристикам вождения этого нового внедорожника (нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор экстерьера и интерьера).

Hyundai пригласил нас проехать на новом Creta после официального запуска, и мы получили в руки бензиновую и дизельную версии объемом 1,6 л. К сожалению, Creta с дизельным двигателем объемом 1,4 л не входила в состав носителя. Мы проехали обе трансмиссии более 100 километров по городу, холмам и открытым шоссе.

Бензиновый двигатель 1,6 л:

Бензиновый двигатель Hyundai Creta представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1591 куб. См с регулируемыми фазами газораспределения, развивающий мощность 123 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин, что соответствует 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.Hyundai утверждает, что этот двигатель может обеспечить пробег до 15,29 км / ч. На самом деле, можно ожидать, что автомобиль проедет около 9–10 км / ч по городу и около 15 — 17 км / ч по шоссе. Не отображается DTE или мгновенная эффективность использования топлива, поэтому расчет придется выполнять вручную.

Включите бензиновый двигатель, и двигатель будет работать на холостом ходу ниже отметки 1000 об / мин. Уровни NVH просто фантастические, и вы с трудом можете сказать, что двигатель работает. Наш коллега-журналист пытался запустить двигатель, хотя он работал.На подрулевых лепестках, рулевом управлении или рычаге переключения передач почти 0 вибраций.

Троньтесь, и двигатель спокойно набирает обороты. Бензиновый мотор доработан, обороты поднимаются чисто. Ниже диапазона оборотов доступен не слишком большой крутящий момент, и, следовательно, вам нужно нажать на педаль, чтобы продолжать движение вперед. Не расценивайте это как минус, просто способность ползать не похожа на внедорожники, которые в основном приводятся в действие дизельными двигателями. Низкие характеристики вполне приемлемы, и если вы нажмете педаль, вы сможете вращать колеса даже на второй передаче.Подача мощности линейна, но вы чувствуете небольшой рывок на скорости более 2000 оборотов в минуту. Для города Creta — достойный исполнитель. Рулевое управление легкое и резкое, педаль сцепления имеет средний ход и легкая. Броски передач также короткие, и ворота переключения передач также хорошо очерчены. Благодаря хорошему углу обзора с водительского сиденья Creta легко маневрирует в условиях дорожного движения.

Езжайте по шоссе, нажимайте педаль, и вы будете удивлены уровнями изысканности. Даже на трехзначных скоростях двигатель практически не слышен в салоне (на высшей передаче).Хотя, если вы останетесь выше в диапазоне оборотов, скажем, выше 3000 об / мин, двигатель действительно будет слышен внутри кабины. Бензиновый Creta быстро разгоняется более 80 км / ч на второй передаче. Нет ощущения крутящего момента подруливания как такового (в любом случае, он не такой крутящий) при движении по прямой. Производительность в среднем диапазоне порадует большинство водителей, но на высшем уровне ощущается нехватка. Подача мощности снижается после 4500 об / мин, и дальше этого момента все не особо впечатляет. Мы бы не сказали, что он маломощный, но он определенно недостаточно увлекателен.Если скорости заметно падают, нужно время, чтобы вернуться к работе на той же передаче. Это займет очень много времени, если вы позволите скорости упасть ниже 60 км / ч на 6-й передаче, а затем нажмете педаль, чтобы добиться быстрого прогресса. Чтобы набрать обороты, вам нужно переключиться на более низкую передачу, а не только на одну шестеренку.

Ударил по гатам, и двигатель явно лишился крутящего момента. Мы дважды проехали на нем по гатам Лонавала, спина к спине, и выяснили, что коробку передач нужно много доработать. Бензиновый мотор даже с двумя на борту толком не выдерживает.Иногда даже 3-й передачи было недостаточно, и переключение на 2-ю было неизбежным. Однако после того, как мы разобрались с пауэр-оркестром, нам удалось хорошо поиграть с Creta в гатах. Мы просто надеемся, что было немного больше ворчания, чтобы уменьшить количество переключений передач.

Дизельный двигатель 1,6 л:

Дизельный двигатель Creta представляет собой 4-цилиндровый двигатель CRDi объемом 1582 куб. См с турбонаддувом и блоком VGT, развивающий мощность 128 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 260 Нм при 1900-2750 об / мин, подходящий для 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач. .Hyundai утверждает, что 1,6-литровый дизельный Creta может обеспечить пробег 19,67 км / ч (MT) / 17,01 км / ч (AT).

Разожгите масляную горелку под капотом, и уровни NVH будут лучшими в своем сегменте. Такие компании, как Honda, действительно должны купить дизельный продукт Hyundai и кое-что узнать о NVH. Двигатели супер доработаны, и в салоне почти не слышно. Грохот слышен только при холодном пуске утром, но когда двигатель нагревается, он тише бензина. Никаких вибраций нигде.Даже когда вы сильно крутите двигатель, он звучит почти как бензиновый.

Поднимите сцепление — Creta имеет достаточный крутящий момент, чтобы начать движение. В условиях движения «стоп-энд-гоу» достаточно просто отпустить сцепление, чтобы удовлетворить требования к ползанию. Тем не менее, у двигателя 1. 6L есть заметная турбо-задержка, и вам нужно нажать на педаль, чтобы быстро съехать. Только после отметки 1800 турбо начинает быстро подниматься спидометр. Во время движения по городу лучше всего держать двигатель наготове или почти на грани закипания.Турбо-лаг действительно снижает управляемость двигателя. Легкое сцепление с меньшим ходом дизельного двигателя снова типично для Hyundai и будет оценено потенциальными покупателями. Педали очень похожи на автомобильные и не тяжелые, как у большинства внедорожников, представленных на рынке. Легкое рулевое колесо из EPS помогает водителю легко перемещаться по городу.

Дизельный двигатель Creta объемом 1,6 л оснащен не только 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является первой в своем сегменте.Механическая коробка передач проста в использовании, отличается отличным качеством переключения передач и четко очерченными воротами. С другой стороны, 6-ступенчатая коробка передач еще далека от Volkswagen DSG. Хотя качество переключения передач является безупречным, коробке передач требуется почти секунда, чтобы среагировать. При сильном нажатии это ясно видно, когда частота вращения двигателя остается на месте, прежде чем она упадет при смене зубчатых колес. Однако мы рады, что Hyundai получил 6-ступенчатую коробку передач, и не решили продолжать использовать 4-ступенчатую коробку передач от Verna.Использование режима tiptronic — это весело, когда вы хотите вмешаться. Электроника действительно вмешивается в идеальное переключение передач и предотвращает раннее переключение на более высокую или слишком горячее переключение на понижающую.

Езжайте по шоссе, заводите дизель Creta, и вся мощность в сочетании со всем крутящим моментом действительно обеспечивает приличную отдачу. Набирать высоту и поддерживать трехзначную скорость довольно просто, и в салоне также остается тихо. На скорости 100 км / ч игла оборотов колеблется около 2000 на высшей передаче. Двигатель в ручном режиме действительно развивает обороты до 5000 об / мин, но в этом нет никакого смысла. При оборотах свыше 3000 об / мин шум двигателя довольно слышен, и мощность вскоре снижается. При спокойной езде лучше всего повышать передачу до 3000 об / мин. Оставайся в диапазоне мощности и претензий не будет. Но если частота вращения упадет ниже 2000 об / мин, вам придется переключиться на пониженную передачу. Если только вы не будете действительно терпеливы и не сможете простить турбо-лаг, каждый раз. Темой для обсуждения дизельного Creta станет его усовершенствование.

Двигайтесь по извилистым дорогам! В отличие от бензинового, дизельный Creta обладает достаточным крутящим моментом для поддержания потока.Хотя турбо-лаг иногда может вас зацепить, все точно лучше, чем бензиновый мотор.

Обработка:

Большинство энтузиастов до сих пор не рассматривают Hyundai в качестве водителей автомобилей. Что ж, мы хотели бы спросить большинство из тех, кто разглагольствует о сверхмягкой подвеске, на какой машине они ездят и на какой гоночной трассе? Потому что aam junta явно не заботится об этом, и это отражается в цифрах продаж, которыми управляет Hyundai. Не то чтобы в отделе настройки и обращения с подвеской все еще есть недостатки.Начиная с Grand i10, Hyundai действительно улучшил свою игру, когда дело доходит до отдела динамики. Качество езды на Creta хорошее, и внедорожник отлично справляется с плохими пятнами. Подвеска хорошо поглощает неровности, но большие выбоины позволяют слышать стуки внутри. Стабильность на высоких скоростях также, вероятно, лучшая по стандартам Hyundai, а подвеска остается стабильной даже при возникновении неровностей на трехзначных скоростях. Ощущается минимальное вертикальное смещение, которое в прошлом было болезненным местом для Hyundai.Дастер по-прежнему остается эталоном в этом отделе. В целом, пассажиры остаются непринужденными для большинства ваших требований к вождению. Благодаря дорожному просвету 190 мм мы не беспокоились при езде по разбитым дорогам. Но с 5 на борту задняя часть машины заметно приседает и есть шанс поцарапать днище о лежачих полицейских.

Улучшена обратная связь рулевого управления от блока EPS (по меркам Hyundai). В городе светло, на шоссе он весит достойно.Он кажется прямым и даже в центре, он не кажется таким расплывчатым, как у других Hyundai. Creta — высокий продукт высотой 1630 мм, и при очень сильном толчке он дает приличное количество сукна. Однако благодаря улучшенной динамике благодаря лучшему рулевому управлению и подвеске вы можете легко нейтрализовать крен кузова. Машину можно загнать в угол, не раздумывая. Это почти как в машине.

Мы бы хотели, чтобы Hyundai действительно рассматривал возможность предложения 4 × 4 / AWD в качестве опции в долгосрочной перспективе, чтобы полностью противостоять Renault Duster.До тех пор Creta остается строгим мягким внедорожником.

Эффективность торможения обеспечивается дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Хотя этого вполне достаточно, отсутствие задних дисковых тормозов является явным упущением по такой цене. Hyundai взял эту функцию из нового Verna & i20, в то время как модели предыдущего поколения имели ее. При резком торможении Creta немного кивает, но останавливается на прямой. АБС срабатывает, но на педали тормоза не заметно дрожь.Преднатяжители ремней безопасности работают хорошо, и пассажиры останутся в безопасности при паническом торможении. Шины Bridgestone, предлагаемые в стандартной комплектации, обладают достаточным сцеплением как на мокрой, так и на сухой дороге. Мы действительно толкали Creta чуть сильнее, чем планировалось, но шины не визжали ни разу.

Функции безопасности являются одними из лучших в своем классе, включая 6 подушек безопасности, ABS, EBD, ESC (электронный контроль устойчивости), VSM (контроль устойчивости автомобиля), HAC (контроль при трогании с места) и иммобилайзер.

Хотя цифры продаж сами подтверждают вердикт, мы хотели бы добавить, что Creta — очень хороший вариант для тех, кто хочет выглядеть как внедорожник, но хочет динамики, подобной автомобилю.Он действительно выглядит большим снаружи, и его стойка ощущается каждый раз, когда вы выходите из машины, которая немного высока. Но, оказавшись внутри и привыкнув к кабине, он чувствует себя почти как хэтчбек / седан премиум-класса XL, а не грузовик-внедорожник. Еще до регистрации на рынке через месяц Hyundai удалось вывести Creta в топ-10 продаваемых моделей в июле 2015 года. Хотя некоторые функции были упущены, стиль Fluidic Sculpture 2.0 обязательно привлечет покупателей в выставочные залы и большинство из них. их коробки.Мы думаем, что это завышенная цена? Ну немного. Но предлагает ли он лучшее качество сегмента наизнанку — ОПРЕДЕЛЕННО!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотогалерею Hyundai Creta.

Hyundai Creta (2021) Обзор

Hyundai Creta 1-го поколения оказался весьма популярным в местном сегменте компактных семейных автомобилей, и его замена надеется развить этот успех, несмотря на то, что конкуренция сейчас более жесткая, чем когда-либо. Достаточно ли существенны изменения, внесенные в модель 2-го поколения, чтобы компенсировать эти радикальные — и вызывающие разногласия — взгляды?

Нам нравится: Отличные стандартные характеристики, наконец-то добавлен контроль устойчивости, улучшенные ощущения от вождения.

Нам не нравятся: Разделительный стиль, какое-то сомнительное качество сборки, где климат-контроль?

Быстрые факты

• Протестированная модель: Creta 1.5 Executive
• Цена: R429 900 (по состоянию на март 2021 г.)
• Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый безнаддувный
• Мощность / крутящий момент: 84 кВт / 143 Нм
• Трансмиссия: CVT
• Расход топлива: 6.3 л / 100 км
• Грузоподъемность: 433–1401 литр
• Разгон: 0–100 км / ч за 12 секунд (заявлено)

Что это?

Такой смелый вид у Creta, но мы не уверены, что он будет столь же универсальным, как безопасный внешний вид его предшественника.

Creta 2-го поколения недавно прибыла в ЮАР, и, по сравнению со своим предшественником, новинка имеет многочисленные — и существенные — изменения. Для начала, эта итерация производится на новом заводе в Индии; Несмотря на сходство между Hyundai и его привлекательным кузеном Kia Seltos, модели производятся на отдельных заводах.Новинка основана на новой платформе, оснащена множеством свежих двигателей, а ее линейку возглавляет 1,4-литровая версия с турбобензиновым двигателем, оснащенная трансмиссией с двойным сцеплением. Это, однако, обзор «разумной» производной 1.5 Executive со средней спецификацией.

Давайте сначала обратимся к пресловутому слону в комнате: многие потенциальные покупатели могут не захотеть смотреть дальше смелой внешности новичка, которая является отличительной, но все же поляризующей. Предыдущая Creta имела гораздо более консервативный стиль и торговалась (повторюсь, довольно успешно) за ее практичность, характеристики и соотношение цены и качества.Этот новый внешний вид действительно лучше сочетает Creta с его братом Venue, но он — это в вашем лице, и, как и первый Nissan Juke, который потряс рынок, когда он появился, мы ожидаем, что новый Creta поднимет число бровей! Возможно, это смягчит публику перед следующим Tucson…

В новом Creta используется новый язык дизайна Hyundai Sensuous Sportiness, в котором широко используются угловатые узкие светодиоды дневного света и смелые решетки радиатора; он присутствует практически во всех новых моделях корейской марки, включая Tucson, Santa Fe и Palisade. Нам это нравится? Что ж, критика дизайна полностью субъективна: искусство одного человека — мусор другого человека. Видя, что невозможно вынести окончательный вердикт, мы скажем, что в эпоху, когда дизайн автомобилей стал мягким и предсказуемым, Hyundai следует приветствовать за такой напористый дизайн. Любите это или ненавидите, это наверняка заставит людей заговорить.

Как он работает с точки зрения…

Производительность и эффективность

Селектор привода вариатора Creta с площадкой для беспроводной зарядки, расположенной перед ним.

В то время как многие из его конкурентов оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом, Hyundai Creta 1.5 Executive оснащен новым 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем без наддува. Это пример силовых агрегатов серии Smartstream, развивающий 85 кВт и 144 Нм. Что касается трансмиссии, новинка оснащена тем, что Hyundai называет IVT (интеллектуальная регулируемая трансмиссия). Это маркетинговый аргумент в пользу автоматического вариатора (бесступенчатая трансмиссия), и, прежде чем все бензоловые среди вас разбегутся в ужасе, позвольте нам рассказать вам, почему именно эта комбинация двигатель / коробка передач действительно подходит.

CVT спроектирован так, чтобы работать плавно и эффективно, почти незаметно, в лучшем случае. Он будет поддерживать обороты двигателя на максимально низком уровне, но если вы сожмете педаль акселератора Creta, чтобы задействовать все доступные биты крутящего момента при обгоне более медленного автомобиля на холме (что вам придется время от времени, поскольку доступные 144 Нм), трансмиссия будет излучать тупой дрон, типичный для CVT. Однако в повседневной работе двигатель почти не останавливается, и, благодаря легкости Creta (он весит 1190 кг), двигатель не нужно было усердно работать, чтобы идти в ногу с движением.

Конечным результатом стало тихое и эффективное вождение. По окончании срока службы в нашем тестовом парке 1. 5 Executive продемонстрировал впечатляющий показатель расхода в 6,7 л / 100 км, что близко к заявленным Hyundai 6,3 л / 100 км. Мы готовы поспорить, что бригада с турбонаддувом будет бороться за то, чтобы соответствовать этому, поэтому мы можем легко жить с причудами вариатора. С 50-литровым топливным баком Creta имеет теоретический запас хода 794 км.

Что касается производительности, мы остались довольны прямотой Creta без турбонаддува.Hyundai заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 12 секунд, что является нормой для этого сегмента.

Ходовые качества

Эти стильные 17-дюймовые легкосплавные диски делают Creta

еще более сдержанным.

Трансмиссия (1,5-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува в сочетании с вариатором) делает Creta достойным круизером, и в этом отношении комплектация не разочаровывает. На самой гладкой дороге кабина Hyundai бесшумна, что свидетельствует о впечатляющих мерах по совершенствованию. Рулевое колесо имеет плоскую форму, но без намека на спортивность, для максимального комфорта водителя.

Утяжеление руля хорошее; он кажется немного более привлекательным и прямым, чем в предыдущей Creta, и Hyundai заслуживает похвалы за улучшение участия водителя в неэффективной компактной модели.

В этой (Executive) отделке Creta оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые действительно выглядят как деталь, и, что лучше всего, они обуты в толстые шины 215/60 R17, которые не сильно ухудшают качество езды. — если вообще.Когда гудроновое покрытие дороги ухудшается, подвеска Hyundai поглощает самые сильные неровности; несмотря на то, что он пробивает самые ужасные выбоины, Creta прекрасно справилась с этим.

Что касается характеристик дороги с гравийным покрытием, хотя большинство клиентов Creta вряд ли решатся далеко от асфальта, клиренс в 190 мм удобен на плохом грунтовом покрытии.

Внутреннее исполнение и особенности

Четкие циферблаты и аккуратно спроектированное рулевое колесо обеспечивают расслабляющую езду

С точки зрения компоновки салона, материалов интерьера и оснащения Cretas 1-го и 2-го поколений совершенно не похожи друг на друга. Новая кабина стильная и снабжена всеми наворотами, связанными с ценой R400k. Поколение с подключением порадует добавлением совместимости с Android Auto и Apple CarPlay, а также предоставлением беспроводной зарядной площадки (перед рычагом трансмиссии) и USB-порта для зарядки на задней панели. Информационно-развлекательная система в Creta предыдущего поколения выглядела вторично, но ее заменил интерфейс Hyundai текущего поколения, который выглядит и работает намного лучше.

Хотя 1.5 Executive кажется обильно оснащенным, у него нет климат-контроля (автоматического кондиционирования воздуха), который был в предыдущей модели. Кондиционер с ручным управлением прекрасно функционирует и при необходимости подает много прохладного воздуха, это просто странное упущение. Видимость снаружи автомобиля в целом хорошая, плюс установлены камера заднего вида и задний парктроник, чтобы облегчить эти сложные маневры при парковке.

Android Auto дежурил, но отсутствие климат-контроля в ассортименте оставалось загадкой. Стандартного кондиционера вполне достаточно.

В то время как минималистичная кабина излучает простую элегантность и эргономична, облицовка центральной консоли / трансмиссионного туннеля Creta действительно издавала неприятный скрип при поворотах во время теста. После расследования нам удалось воссоздать раздражающий скрип, заставив переднего пассажира приложить некоторое давление к боковой части центральной консоли своим правым коленом, что предполагает, что пластик мог бы быть немного более прочным. Более того, хотя сиденья из искусственной кожи выглядят свежо / молодо, мы подозреваем, что светлые вставки могут не так хорошо противостоять разливам, пятнам и грязи, которым они могут подвергнуться.

И последнее, но не менее важное: система безопасности Creta теперь оснащена электронной системой контроля устойчивости. Будучи публикацией для потребителей, мы хотели бы подчеркнуть важность функций безопасности, а отсутствие какой-либо формы контроля тяги / устойчивости было недостатком модели предыдущего поколения. «Creta II» теперь, наконец, имеет пакет безопасности, которым стоит похвастаться; Помимо АБС с EBD, установлено полдюжины подушек безопасности.

Практичность

Пространство для ног сзади в новом поколении Creta увеличилось, и задним пассажирам будет полезен порт USB для зарядки.

Пропорции Creta увеличились за счет новой платформы компактного семейного автомобиля, которая, конечно же, способствует увеличению пространства для пассажиров … и вместимости багажа. Заявленный полезный объем новинки составляет 433 литра, что на 31 литр больше, чем раньше, а дополнительная длина колесной базы привела к большему пространству для ног задних пассажиров. Тестировщики ростом выше среднего могли без особых усилий провести тест «сидя за собой». Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, поэтому даже если вам нужно перевозить дополнительный груз, вы все равно можете использовать часть заднего сиденья, чего нельзя сказать о большинстве производных Venue.

Вместимость грузового отсека Creta в новой модели увеличилась.

Цена и послепродажная поддержка

Цена на новую линейку Hyundai Creta начинается с 374 900 рандов и достигает 484 900 рандов; 1.5 Executive (тестировался здесь) стоит R429 900 . Все производные модели Hyundai Creta продаются с гарантией 5 лет / 150 000 км с дополнительной гарантией 2 года / 50 000 км на трансмиссию. Включены план обслуживания на 5 лет / 90 000 км и пакет помощи на дороге на 7 лет / 150 000 км.

См. Полную информацию о технических характеристиках Hyundai Creta здесь.

Купите Hyundai Creta новый или б / у на Cars.ru

Вердикт

Внешний вид может не завоевать множество поклонников, но у этого Hyundai Creta 2-го поколения есть гораздо больше…

Превосходные характеристики семейного автомобиля Creta в целом успешно перенесены и в новую модель. Здесь много места для пассажиров и множество функций, даже несмотря на то, что номер 1.5 Executive — это предложение среднего уровня. Несмотря на то, что бензиновый двигатель без турбонаддува сочетается с вариатором, он предлагает достаточную способность вытаскивать / обгонять, не выделяя слишком много того ужасного дрона (которым известны вариаторы), а его реальная экономия топлива достойна восхищения. Мы полагаем, что эта трансмиссия разочарует только увлеченных водителей; это действительно почти идеальная установка для ежедневных поездок на работу.

Изменения достаточно существенны, чтобы мы могли предположить, что нынешним владельцам Creta следует серьезно подумать о переходе на модель 2-го поколения, которая имеет разнообразный модельный ряд.Существуют производные с механической коробкой передач, а для тех, кто стремится к максимальной экономии на открытой дороге, есть даже версия с турбодизелем. Увеличенная вместимость грузового отсека и пространство для ног в задней части салона улучшили и без того впечатляющий компактный семейный автомобиль.

Это бесспорно — внешний вид автомобиля составляет существенную часть его общего предложения о покупке, но потенциальным покупателям действительно следует не обращать внимания на неоднозначное лицо нового Creta (если они могут — в конечном итоге мы могли бы) и исследовать очень практичные и хорошо оборудованные новичок.Да, Creta больше не является предметом преуменьшения, но тогда очень немногие будущие модели Hyundai будут…

Связанное содержание:

Hyundai Creta (2020) Технические характеристики и цена

Kia Seltos (2020) Обзор

#CarsAwards — Лучшие компактные семейные автомобили в SA

Hyundai Creta (2020) Обзор запуска

Suzuki Vitara (2020) Обзор

Hyundai Creta 1.5D Executive review (2021 г.): бережливость, завернутая в более премиальный пакет — экспертные обзоры автомобилей Hyundai Creta

Hyundai Creta впервые была представлена ​​на местном уровне в 2017 году и была обновлена ​​в 2018 году, когда Hyundai начала выпускать множество новых моделей, в результате в продуктовой линейке пятиместного внедорожника. Creta первого поколения опоздала на местный рынок, так как была представлена ​​в Индии, где она производится, еще в 2015 году, а в Китае продукт под маркой ix25 был представлен в 2014 году.

Несмотря на относительно небольшой пробег на местном рынке, предыдущая Creta за время своего владения нашла около 15 000 домов, а это означает, что у новой версии есть немало возможностей с точки зрения продаж. Прибыв в конце 2020 года, мы очень хотели сесть за руль новинки, которая прибыла на испытания в новом цвете экстерьера под названием Red Mulberry.

Стиль

Внешний вид — вещь субъективная по своей сути, но мы должны поблагодарить Hyundai за полное преобразование внешнего вида Creta по сравнению с его предшественником. Спереди он теперь больше напоминает своих кузенов Kona и Venue благодаря светодиодным фарам уникальной формы, расположенным под дневными ходовыми огнями по обе стороны от большой фирменной решетки радиатора, которая доминирует в дизайне передней части.

Боковой профиль отличается двухцветной окраской с черной крышей, квадратными колесными арками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и линией плеча, образующей полукруг возле задней двери в направлении заднего бампера.Задняя часть, пожалуй, самая поляризующая часть экстерьера, с резкими сегментированными задними фонарями и световой полосой, которая проходит по ширине багажника под задним стеклом. Смелый внешний вид наверняка будет либо хитом, либо промахом, но одно можно сказать наверняка: он, безусловно, привлекает внимание.

Интерьер и пространство

Войдя внутрь Creta, снова станет очевидным полный капитальный ремонт продукта, с измененной передней панелью и повышенным акцентом на минималистский внешний вид.Многофункциональное рулевое колесо с плоским дном обтянуто кожей с контрастной белой строчкой, которая сочетается с черными и белыми сиденьями из искусственной кожи, а также кремовыми и черными пластиковыми поверхностями, используемыми по всей кабине. Использование более светлых цветов на контрасте с черными поверхностями создает впечатление пространства, заставляя Creta чувствовать себя больше, чем он есть на самом деле.

Информационно-развлекательная система является базовой, но имеет функции Android Auto и Apple CarPlay, а также матовую поверхность на 8.Сам экран с диагональю 0 дюймов, который, как мы обнаружили, лучше предотвращает чрезмерное отражение под прямыми солнечными лучами. Другие приятные моменты внутри включают USB-разъем для задних пассажиров, расположенный под вентиляционными отверстиями, USB-порт и розетку на 12 В на центральной консоли, а также USB-порт в центральном отсеке для хранения вещей.

С точки зрения практичности, Creta имеет 433-литровый багажник, который расширяется до 29-дюймового горного велосипеда с объемом 1401 литра при сложенных задних сиденьях. Также есть много места для головы и ног заднего пассажира, а также центральный подлокотник с двумя подстаканниками, которые можно сложить, чтобы учесть третье заднее сиденье.

Мощность и впечатления от вождения

Creta в форме турбодизеля оснащена 1,5-литровой четырехцилиндровой версией фирменного двигателя U-образной формы, линейки дизельных двигателей малой мощности, которые производятся с 2004 г., с рабочим объемом от 1,1 до 1,7 литра. как трех-, так и четырехцилиндровый варианты.

Раньше дизельная модель Creta имела 1,6-литровый агрегат, также соединенный с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, однако, по мнению автора, более новая трансмиссия более совершенная и более удобная для пилотирования.Производительность не занимает первое место в списке достоинств этого автомобиля: время разгона от 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды и заявленная максимальная скорость 173 км / ч, однако, судить о небольшом дизельном внедорожнике на основе его характеристик недостаточно. продукт целиком.

На дороге Creta впечатляет респектабельным крутящим моментом на низких оборотах и ​​относительно легким ходом. Общий дорожный шум и управляемость более чем приемлемы для такого автомобиля, как этот, грохот дизельного двигателя слышен только на более низких скоростях и во время более сильных нажатий на педаль газа.Дорожный просвет также составляет 190 мм, а это означает, что, несмотря на переднеприводную компоновку, Creta смогла увернуться от проторенных дорог, справившись с легкими внедорожными задачами, демонстрируя при этом достойную устойчивость на гравийных покрытиях.

Следует иметь в виду, что это дизель малой мощности, и к нему следует подходить как к таковому, уделяя особое внимание использованию крутящего момента 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2750 об / мин и понимая, что на самом деле не так много 84кВт доступно свыше 3000 об / мин.Для тех, кто не заинтересован в адаптации своего подхода к вождению для небольшого дизельного двигателя, есть турбо-бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, развивающий 103 кВт и 242 Нм крутящего момента, однако это обойдется вам в 15 000 рандов больше и не будет таким экономичным.

Безопасность

Последняя модель Creta еще не прошла краш-тест со стороны одного из официальных органов по этому вопросу, однако предыдущее поколение Creta было протестировано организацией Latin NCAP еще в 2015 году и получило 4 звезды. В этот рейтинг включено 15.5 из возможных 17.00 для безопасности взрослых пассажиров и менее впечатляющие 29,87 из возможных 49,00 для безопасности детей. Разумно предположить, что с модернизированной так называемой «надстройкой», 6 подушками безопасности (2 в версии Premium), точками крепления детских сидений ISOFIX, АБС и системой контроля устойчивости последняя версия более безопасна, чем автомобиль, который она заменяет.

Экономия топлива

Опробовав как новую, так и предыдущую итерацию Creta, оснащенную масляной горелкой, я могу с уверенностью сказать, что новинка более экономна, с показателем расхода всего 5.3 литра на 100 км в течение недели с автомобилем, что примерно на 0,6 литра на 100 км меньше, чем заявляет Hyundai. Это означает, что, несмотря на наличие всего 50-литрового топливного бака, Creta предлагает почти 1000 км пробега на одном баке дизельного топлива.

Стоимость

При цене R472 900 для тестируемой модели Creta конкурирует не в одном, а в двух сегментах внедорожников, обеспечивая конкуренцию новым Mazda CX-30, последнему автомобилю Peugeot 2008 года выпуска и его брату Kia Seltos, одновременно занимая промежуточное положение между такие как Volkswagen T-Cross и T-Roc и даже Audi Q2.В цену включен план обслуживания на 4 года / 60 000 км, а также 5-летняя гарантия / 150 000 км с дополнительной гарантией на трансмиссию 7 лет / 200 000 км.

Вердикт

Последняя модель Creta оказалась на удивление хорошей упаковкой, улучшив свою предшественницу с точки зрения качества сборки, практичности, экономичности и упаковки. Это обязательно должно быть в вашем списке, если вы находитесь на рынке от внедорожника среднего размера, однако трудно игнорировать тот факт, что сейчас это стал довольно дорогой автомобиль.

Долгосрочный обзор Hyundai Creta: 11000 км спустя

Мы расскажем вам, как он жил с нашим долгосрочным тестовым автомобилем, новым Hyundai Creta, после 11000 км пробега на одо.

Увеличенные размеры делают внешний вид премиум-класса. Каждая часть автомобиля пропорциональна, и ни один элемент стиля не преувеличен. Вскоре я был очарован дизайном.

ОСОБЕННОСТИ

• Превосходная динамика и качество езды.
• Внешний вид со временем растет на вас.
• Качество интерьера намного выше, чем когда-либо прежде.

Hyundai Creta действительно не нуждается в представлении. Он написал историю успеха, которой позавидовали ее конкуренты, и Hyundai тоже не отказался от газа, задав ориентиры, которым должны следовать все остальные. Поэтому неудивительно, что совершенно новый Creta проводит время с Йогеном, Рахулом и мной, крадясь в подходящий момент, чтобы схватить его ключи и заявить права на его долгосрочные отчеты об испытаниях.

Всегда красивый автомобиль, оригинальная Creta выглядела премиум-класса, пока вы не ступили внутрь, где интерьер просто не мог угнаться за внешним стилем. Тусклый выбор цвета и компоновки означал, что он быстро начал выглядеть старым, и это, возможно, было для меня самым большим недостатком машины. Наступил 2020 год, и мои мнения были полностью противоположными. Теперь я обнаружил, что сомневаюсь в сверхфутуристическом внешнем стиле, будучи настолько впечатленным интерьером, что мне приходилось постоянно напоминать себе, что я не сижу в машине из Большой тройки Германии.Это было до тех пор, пока наш фотограф, Нишант и я не уделили немного времени тому, чтобы полюбоваться его внешним и внутренним стилем, и я был поражен. Теперь мне полностью нравится внешний вид машины. Фонари необычной формы, как спереди, так и сзади, выглядят потрясающе ночью, а увеличенные размеры добавляют к премиальному виду. Каждая часть автомобиля пропорциональна, и ни один элемент стиля не преувеличен. Если бы мне пришлось придираться, то решетку, на мой взгляд, нужно было бы улучшить, но это все.

Чтобы подчеркнуть мою любовь к интерьеру новой Creta, это мое любимое место в машине. Что скрыто, так это множество функций, которые может предложить автомобиль.

Я в восторге от дизайна интерьера. Если не смотреть в сторону, Hyundai даже поддержал это премиальным качеством материалов. В салоне все выглядит шикарно и качественно, с длинным списком функций, Hyundai не оставила ни малейшего шанса даже придраться к нему.

Щелкните здесь для IndiaToday.в полном освещении пандемии коронавируса.

Обзор дорожных испытаний Hyundai Creta 2020

Я помню, как подумал про себя: «Что это за абсолютно продуманная машина!», Когда я впервые проехал на Creta первого поколения, представленного в 2015 году. Это было в то время, когда самым популярным билетом среди среднеразмерных внедорожников был Renault. Дастер, заметьте. Перенесемся в 2020 год, и позже на наших дорогах появится более пяти тысяч из них, и я задаюсь вопросом, действительно ли новая Creta может взять все, что сделало оригинал успешным, и улучшить его, особенно с такими конкурентами, как Kia Seltos, которые не ставят одна нога неправильно.Мы получили в свои руки 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, оснащенный 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (всего за несколько дней до блокировки), чтобы узнать, насколько хороша новая Creta.

Как это выглядит?

Верно, слон в комнате. Невозможно избежать того факта, что новая Creta с ее чувственным спортивным стилем уже не имеет такого легкого внешнего вида, как ее предшественник или даже некоторые из его конкурентов. Передняя часть с раздельными фарами и увеличенной «каскадной» решеткой радиатора, вдохновленной более крупными автомобилями Hyundai, может показаться слишком далекой, но на самом деле она выглядит более пропорциональной, даже граничащей со сложным видом с определенных углов.

Светодиодные ДХО проходят через надбровную дугу в точку, а затем в фары. Этот топовый вариант получил установку трехлучевого проектора, в то время как указатели поворота расположены довольно низко, рядом с противотуманными фарами. Яркие характерные линии на крыльях и 17-дюймовые колеса создают довольно мускулистый боковой профиль, который приятно компенсируется контрастной окантовкой на С-стойках и черной крышей.

Вокруг задней части, более сложная поверхность и низко расположенные раздельные задние фонари делают его немного более загруженным, чем нужно, но это более привлекательная сторона Creta.Особенно с двойным выхлопным патрубком на этой модели с турбонаддувом. Это единственная трансмиссия, которая оснащена такими двигателями, о чем свидетельствует единственный значок Turbo на багажнике, в то время как задние дисковые тормоза доступны для всех трансмиссий в топовых вариантах. Новые цвета, такие как тестируемый нами лесной зеленый, добавляют к общей премиальности, а если немного запутать, то это выглядит совершенно новой Creta.

А как насчет салона?

Похоже ощущение, что элементы в салоне не гармонируют друг с другом, например, жесткие края центральной консоли сталкиваются с мягкими изгибами верхней приборной панели и вентиляционных отверстий.Но элементы и материалы салона сами по себе кажутся в значительной степени премиальными, хотя некоторые поверхности, такие как простой пластик вокруг климат-контроля, выглядят совершенно неуместно. Рулевое колесо D-образной формы с четырьмя спицами выглядит вполне современно, имеет идеальные размеры, а нижние спицы помогают при разворотах, но оно регулируется только по наклону, а не по вылету.

Но, вероятно, ваше внимание привлечет длинный список функций. Контрольно-измерительные приборы состоят из аналогового тахометра и 7-дюймового цифрового приборного экрана с цветными циферблатами, которые меняются в зависимости от режима движения, в котором вы находитесь.10,2-дюймовая информационно-развлекательная система поставляется с возможностью подключения по BlueLink (не включена в нашем тестере) и обеспечивает голосовое управление такими функциями, как впечатляющий панорамный люк в крыше, и в сочетании с настройкой Bose с восемью динамиками, которая имеет лучшую четкость, чем аналогичная настройка у ее главного конкурента. . Одноцветное окружающее освещение, беспроводная зарядка, первые в сегменте вентилируемые сиденья и подрулевые переключатели для DCT, не говоря уже о оконных шторках в задней части салона, органы управления аккуратно интегрированным очистителем воздуха и задняя скамья, которую можно откинуть.

Говоря о сиденьях, которые жесткие, но могут быть лучше с точки зрения поддержки под бедрами, дополнительный наклон сзади и подушки для шеи действительно помогают вам подготовиться к долгому путешествию. И трое взрослых сзади, сидящие рядом, по-прежнему будут тереться плечом, хотя для среднего пассажира это удобнее с выделенным подголовником. Завершая список функций, этот топовый вариант получает шесть подушек безопасности, ESC и систему стабилизации автомобиля, помимо помощи при трогании с подъема и режимов движения по бездорожью, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, и электронных няней для безопасного движения в грязных, песчаных и снежных условиях.

Как ездит?

Для Creta предлагается выбор из трех двигателей, каждый из которых соответствует требованиям BSVI. 1,5-литровый бензин (6MT / CVT), 1,5-литровый дизель (6MT / 6AT) и этот 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, модельный ряд точно такой же, как у Kia. Обладая мощностью 140 л.с. и 242 Нм, этот двигатель с большим энтузиазмом приводит в движение 1,3-тонный Creta! Помимо улучшений в пакете NVH Creta, это еще и очень доработанный двигатель. Хотя это звучит как раз срочно, когда вы бежите к красной черте, поездка, которая вам очень понравится.

На нашем тестовом автомобиле с пробегом менее 100 км переключение подрулевых переключателей было мгновенным и быстрым, точно так же, как и DCT, чувствуя себя быстрее, чем на Seltos, но время покажет, останется ли он таким. Коробка передач достаточно интуитивна, особенно в спортивном режиме, поэтому вы не чувствуете необходимости в ручном управлении даже при движении по извилистому участку. В нашем тестировании 0-100 км / ч разгонялся за очень быстрые 9,7 секунды, в то время как наши ускорения с 30-50 / 50-70 км / ч колебались около отметки 2 секунды. В обычном комфортном режиме коробка переключается на 2 000 оборотов в минуту, чтобы не отставать от движения, и двигатель чувствует себя в высшей степени без стресса на шоссе, работая со скоростью около 2200 оборотов в минуту на седьмом. В ходе тестирования эффективности на шоссе мы проехали 16,3 км / ч, при этом этот показатель упал до строго среднего значения в 11,2 км / ч по городу. Обратите внимание на всех энтузиастов, желающих при каждой возможности стрелять в них: когда мы усердно работали с Creta, цифры на приборах упали до высоких однозначных цифр.

Но что еще более важно, новая Creta намного лучше по динамике движения.Благодаря рулевому колесу, которое гораздо удобнее держать, ощущение рулевого управления улучшилось, вес стал почти правильным, хотя обратная связь по-прежнему не является его сильной стороной. Качество езды также улучшилось, где оно хорошее на большинстве дорог, но позволяет ловить острые углы. Но это означает, что задняя часть Creta больше не подпрыгивает на отскоке после спидблоков и не провисает на дороге. Благодаря приятному положительному ощущению от универсальных дисковых тормозов, Creta остановилась со 100-метровой дистанции 42,7 м и 3 с, двигаясь по прямой без драматизма.Улучшенное торможение помогает при ускорении темпа, обеспечивая лучшее чувство баланса при резком торможении на поворотах. Не говоря уже о том, что теперь АБС откалибрована намного лучше, тогда как у старой Creta была тенденция, когда АБС срабатывала раньше и начинала проявлять недостаточную поворачиваемость. В сочетании с мощным турбомотором среднего уровня, Creta действительно чувствует себя как внедорожник, на котором можно суетиться и получать удовольствие.

Вердикт

Мы думаем, что самый большой недостаток новой Creta, это поляризационный внешний вид, — это то, с чем большинство людей научится жить, чем больше они видят машину, и мы, вероятно, увидим много на наших дорогах, когда вирусная угроза исчезнет. как бы далеко это ни было.Несмотря на премиальный интерьер и длинный список функций, мы все еще чувствуем, что этот сегмент внедорожников раздулся в цене, и этот вариант будет стоить чуть более 20 тысяч рупий на дороге в Мумбаи. Если вы сомневаетесь в надежности некоторых новичков на рынке, новая Creta обеспечит вам хорошую защиту.

Фотография Аниса Шейха

Цена (Экс-Дели)
от 9 рупий.99 лакхов

Рабочий объем
1353 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 9,95 рупий

Рабочий объем
1497cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
20.8 кмпл

Цена (Экс-Дели)
от 8,49 рупий

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.