Chevrolet trailblazer ii технические характеристики: Технические характеристики Шевроле Трейлблейзер: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Chevrolet Trailblazer — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Содержание

Технические характеристики Chevrolet TrailBlazer

Описание автомобиля Chevrolet TrailBlazer

Автомобиль повышенной проходимости Chevrolet TrailBlazer был представлен в 2001 году, серийное производство модели осуществлялось до 2009 года и после длительного перерыва, в 2013 году производство машины было возобновлено. Данное авто было разработано для смены внедорожника Chevrolet Blazer. От своего предшественника TrailBlazer перенял некоторые особенности оформления кузова, но, тем не менее, рассматриваемое транспортное средство базируется на совершенно иной платформе, имеет продвинутое техническое оснащение.

Дизайн кузова

TrailBlazer обладает внушительными габаритами – 4872х1895х1892, дорожный просвет составляет 200, колесная база 2870 миллиметров. Такие размеры не дадут машине затеряться в общем транспортном потоке, она в любом случае будет обращать на себя внимание. Еще больше внедорожник выделяется за счет брутальной внешности, которая не утрачивала свою актуальность в течение почти десяти лет.

Носовая часть машины разделена на две секции планкой окрашенной в цвет кузова и украшенная фирменным логотипом. Нижняя часть бампера, колесные арки, пороги закрыты защитным пластиковым обвесом, который покрашен в иные, чем кузов оттенки, поэтому визуально хорошо заметен. Задняя часть удлиненная, имеет значительную площадь застекления, на крыше установлены рейлинги.

Дизайн салона

Интерьер внедорожника оформляется мягкой тканью, пол устилается ковролином, который способен существенно заглушить внешние шумы. Салон рассчитан на пятерых человек, для которых предоставляется обширное свободное пространство и много места для укладки багажа. На высоком центральном тоннеле установлен широкий бокс. Рабочая зона водителя оформлена комфортно и оптимально. На четыре спицы рулевого колеса выведены дублирующие клавиши управления основными функциями машины. Панель приборов содержит в своем составе два больших циферблата и четыре циферблата меньшего размера скомпонованных в общую группу.

Консоль под незначительным углом повернута в сторону водителя. Она используется для размещения панели бортового компьютера и стереосистемы. На боковые поверхности консоли выведены регуляторы климатического оборудования.

Опции, двигатели

Внедорожник оснащается автоматической 4-диапазонной трансмиссией с адаптивной системой, которая способна самостоятельно оптимизировать плавность и скорость переключения скоростей в зависимости от скорости, стиля вождения водителя. С этой трансмиссией устанавливаются бензиновые моторы на 273 или 288 лошадиных сил. Привод может передаваться на передние колеса или быть полным.

В процессе управления автомобилем водитель сможет воспользоваться возможностями раздаточной коробки управляемой компьютером. Достаточно повернуть селектор коробки в определенное положение и механизмы автомобиля оптимизируются на движение по снегу, льду, глине, склону и любым другим труднопроходимым участкам дороги. 

Модификации 2013 года

Модификация TrailBlazer-2013 имеет рамную конструкцию, увеличенный до 220 миллиметровдорожный просвет. В отличие от прежней версии дизайн кузова выполнен в более спокойном, классическом стиле. Кузовные элементы стали более обтекаемыми, передняя и задняя светотехника оборудуются светодиодами.

При осмотре внутреннего пространства внедорожника обращает на себя внимание большой монитор системы мультимедиа, установленный на широкой консоли. На панели приборов скомпонован большой циферблат спидометра и экран бортового компьютера. Сиденья в салоне установлены в три ряда, причем кресла второго ряда способны смещаться в шести направлениях. По кабине распределено множество ниш, бардачков, держателей, у каждого пассажирского места установлены подстаканники.

TrailBlazer-2013 комплектуется 180-сильным дизельным мотором в паре с 6-диапазонной автоматической трансмиссией Hydramax. От двигателя крутящий момент может подаваться на любую ось, имеется возможность подключения полного привода.    

Модификации и технические характеристики Chevrolet Trailblazer

Технические характеристики Chevrolet Trailblazer, Внедорожник 2012-н.

в.

Технические характеристики Chevrolet Trailblazer, Внедорожник 2001-2012

  • Trailblazer 4.2 i 24V, Автомат, 4157 куб.см., 295 л.с.
  • Trailblazer 4.2 i 24V 2WD, автомат, 4157 куб.см., 279 л.с.
  • Trailblazer 4.2 i 24V 4WD, автомат, 4157 куб.см., 279 л.с.
  • Trailblazer 4.2 i 24V AWD, Автомат, 4157 куб.см., 295 л.с.
  • Trailblazer 4.2 i 24V EXT, Автомат, 4157 куб.см., 294 л.с.
  • Trailblazer 4. 2 i 24V EXT AWD, Автомат, 4157 куб.см., 294 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 16V 2WD, автомат, 4157 куб.см., 288 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 16V 4WD
    , автомат, 4157 куб.см., 288 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 2WD, автомат, 4157 куб.см., 304 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 4WD, автомат, 4157 куб.см., 304 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 4WD EXT, Автомат, 4157 куб.см., 400 л.с.
  • Trailblazer 5.3 i V8 EXT, Автомат, 4157 куб. см., 400 л.с.
  • Trailblazer 6.0 i V8 16V SS, Автомат, 4157 куб.см., 295 л.с.
  • Trailblazer 6.0 i V8 16V SS AWD, Автомат, 4157 куб.см., 295 л.с.

б/у Chevrolet Trailblazer

Все объявления

Новые Chevrolet Trailblazer

Все объявления

Chevrolet Trailblazer отзывы владельцев. Технические характеристики Chevrolet TrailBlazer поколения II

➖ Дорогие запчасти
➖ Качество материалов отделки (жесткий пластик)

Плюсы

➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Трейл Блейзер выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Trailblazer 2. 8 дизель с автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Основные плюсы:
1. Высокая посадка.

2. Несмотря на вес, расход для такого авто не большой — до 13 литров на 100 км.
3. Третий ряд сидений.
4. Угонщикам эта колымага не интересна.

Недостатки:
1. Пластик салона очень нежный.
2. Нет обогрева зеркал в комплектации LT (зимой беда).
3. Аксессуары и запчасти стоят очень дорого. Две палочки на рейлинги, например, от 30 000 р. Литые диски в 2014-ом стоили у официалов от 120 000 р за комплект (устроены так, что другие не подходят).
4. Пробег 70 000 км. Недосмотрел за пыльником ШРУСа. Порвался. Бывает. Но!!! ШРУС стоит от 18 000 до 30 000 р. Заменителей нет. Вот и думайте.

Павел Борисов, отзыв о Шевроле ТрейлБлейзер 2.8D AT 2013 года

Видео отзыв

Машина реально нравится. Полноценный внедорожник, которых с каждым днем все меньше. Рама, мост, дизель с хорошим моментом, жесткий полный привод, понижайка, самоблок заднего дифференциала, высоко расположенный генератор!

По поводу внешнего вида, дело вкуса, но меня очень устраивает (высокий, большие двери, большие колесные арки).

По управлению: очень похож на Паджеро Спорт, только мягче и плавнее едет, переключения передач более ровное и почти не чувствуется. По динамике разгона пока не понял у кого лучше. Подвеска мягче.

Что понравилось по салону:
— 7 мест.
— Много всяких бардачков и ниш.
— Удобная трансформация салона.
— Воздуховоды в потолке для задних пассажиров.
— Хороший обзор с водительского места.
— Нет прикуривателя и пепельницы (сам не курю), зато много розеток по салону.
— Приятная бирюзовая подсветка приборов.

Не понравилось:
— Нет подогрева сидений (зимой буду брать накидки с подогревом).
— Парктроник штатный только орет и не показывает расстояние.
— На приборке крупные стрелки и мелкие цифры на циферблате скорости (приходится выводить значения скорости на дисплей БК, который находится между спидометром и тахометром).

— Немного грубоват пластик центрального туннеля и дверей, но мне это не важно.

Отзыв о Chevrolet Trailblazer 2.8 дизель (180 л. с.) на автомате 2013 г.

Начнем с эргономики. Как и у всех внедорожников, созданных на базе пикапов, у него высокий уровень пола и низкие подушки передних сидений. В результате ноги висят в воздухе. Отсутствует продольная регулировка рулевой колонки, плюс усилие на педалях, как на старых советских грузовиках. Все мелкие неровности передаются на кузов. Получается, что более-менее комфортно на Chevrolet TrailBlazer чувствует себя только пассажир на переднем сиденье, сзади трясет очень сильно.

У данного внедорожника есть еще и третий ряд сидений, и надо признать, что они достаточно удобные. Но мне третий ряд совершенно не нужен. При этом в сложенном состоянии кресла как второго, так и третьего ряда не складываются вровень с полом багажника. В результате, ровная площадка не образуется, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей, да и спальное место организовать невозможно.

Дизельный двигатель оказался очень прожорливым. В городе расход составляет 15-17 л на 100 км, по трассе 12-13 л. У Chevrolet TrailBlazer нет межосевого дифференциала, у него жестко подключаемый привод на передние колеса, поэтому по асфальту даже зимой приходится ездить на заднем приводе.

Зато на бездорожье Chevrolet TrailBlazer чувствует себя как дома, и энергоемкая подвеска позволяет двигаться по проселку на высокой скорости. В самых гиблых местах выручает тяговитый мотор и полноприводная трансмиссия с удачно подобранными передаточными числами. При необходимости внедорожник может ползти со скоростью трактора. На мой взгляд, Chevrolet TrailBlazer и есть – современный, комфортабельный трактор.

Константин, отзыв про Шевроле Трейл Блейзер 2.8D АКПП 2014 года

Высоко, все видно, к габаритам привык моментально. Рулевка понятна и ожидаема, на скорости 90 км/ч дизеля не слышно, шумка отличная. Ходовка немного жестковата, но не деревянная, отрабатывает нормально, все-таки это джип. Тормоза немного вяловаты, но на второй день привык.

Расход по трассе менее 8 литров, но я больше 90 км/час не еду (обкатка однако), при этом дизель держит 1 600 об/мин. По городу расход 12,9 л.

Компьютер не ахти, но мне вполне хватает. Пишут, что цифры на спидометре и тахометре маленькие и их не видно из-за стрелок. Поглядел, все видно. К тому же при езде смотришь не на цифры (будешь долго смотреть — убьешся нафиг). Ну а положение стрелки на спидометре и тахометре, а также расположение цифр запоминаешь через час — потом никаких проблем.

Кстати, о штатной музыке. Многие пишут, что полный отстой. Мое мнение: это пишут или сильно зажравшиеся, или те, кто ни разу не слушал. Настроил, отрегулировал — радио отличное, диски на троечку. Шести динамиков вполне хватает. Звук вполне приличный.

Отзыв о Chevrolet Trailblazer 2.8d AT 2014 г.в.

Впечатления от Трэйла только положительные! На обкатке до 1 500 км тяжело было удержаться от превышения 100 км/ч. Не ожидала от него такой резвости: на разгоне великолепен, передачи переключаются быстро и плавно (особенно приятно было на федеральных трассах обходить другие авто и фуры как стоящих), да и круиз-контроль в конец добавил наглости в поведении!

Неровности дороги проходит мягко, лежачие полицейские теперь не заставляют притормаживать. Плывешь как на корабле, а в повороты на скорости входит без малейшего крена. Единственное, что тяжело было несколько дней перестроиться под леворукий авто (до этого владела только праворукими Тойотами).

Посадка превосходная, сидишь по-человечьи. Спинки кресел удивили удобством, за все время спина ни разу не дала о себе знать. Множество бардачков, подстаканников, нычек — очень полезны при путешествии.

Деревянный пластик салона совсем не тревожит, мне ни щеками об него тереться. На большой земле по серьезному бездорожью старались не лазить, но за Геленжиком по горам с валунами полазили — пер в подъем великолепно, чуть-чуть защитой шеркнули один булыжник.

Минус в Трэйле пока нашла только один: не нравится в нем режим работы дворников переднего стекла — после медленного первого идет сразу слишком быстрый второй.

Владелец ездит на Шевроле ТрейлБлейзер 2.8d (180 л.с.) автомат 2014 года

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Предсерийный показ второго поколения Chevrolet TrailBlazer прошел в ноябре 2011 года в одном из дубайских автосалонов Chevrolet (ОАЭ).

Его прежняя версия из-за частых поломок и низкого уровня безопасности пользовалось в Америке дурной славой. Так, по мнению потребительского издания Consumer Reports, в 2004 году Chevrolet TrailBlazer был назван одним из самых некачественных автомобилей в США. Только любовь американцев к большим внедорожникам позволяла ему держаться на 13-м месте по продажам. Когда же в 1996 году выпуск модели наладили в России, претензий к ней оказалось не меньше.

Производство Chevrolet TrailBlazer

Нынешнее поколение Chevrolet TrailBlazer, также как и первое, было разработано бразильским отделением General Motors, а выпуск налажен в Таиланде. Оттуда кораблями машинокомплекты доставлялись в порт Санкт-Петербурга, а затем на завод GM в Шушарах (Ленинградская область), где, начиная с 2013 года, была организована сборка машин по отверточной технологии.

Однако, в начале лета 2015 года, после введения правительством США санкций против России, руководство концерна приняло решение о прекращении продаж на отечественном рынке автомобилей марок Opel и Chevrolet (за исключением моделей Corvette, Camaro и Tahoe). 1 июля того же года предприятие под Санкт-Петербургом было остановлено и законсервировано на неопределенный срок.

Платформа Chevrolet TrailBlazer

Новый Chevrolet TrailBlazer построен на новейшей глобальной платформе, предназначенной для развивающихся рынков и имеет интегрированную раму. Она позаимствована у легкого грузовика и рассчитана на более сложные условия эксплуатации, чем у обычных кроссоверов. При этом Trailblazer остался классическим рамным полноприводным внедорожником, занимающим в модельном ряду компании положение между Captiva и Tahoe.

Продажи Chevrolet TrailBlazer

Chevrolet TrailBlazer не присутствует на американском рынке, где его место занимает одноклассник Traverse. Лучшего всего новинка продается в Южной Африке, которая стала для модели главным «ореолом обитания». Ее также можно найти в Таиланде, Австралии и на Среднем Востоке.

Надежность Chevrolet TrailBlazer

Оказалось, что и второе поколение Chevrolet TrailBlazer не отличается высоким уровнем надежности. Это стало ясно после того, как в течение 2014 года концерн был вынужден провести в России сразу две отзывные кампании: из-за проблем с ремнями безопасности третьего ряда сидений и генератором, плюсовой провод которого мог замкнуться на «массу», что могло привести к остановке мотора и его возгоранию.

двигатель Chevrolet TrailBlazer

Несмотря на то, что на мировых рынках к Chevrolet TrailBlazer предлагается целая линейка силовых агрегатов, в России он оснащался только 2,8-литровым дизельным мотором серии Duramax мощностью 180 л.с. и 3,6-литровым 239-сильным бензиновым.

Трансмиссия и подвеска Chevrolet TrailBlazer

Коробок передач у Chevrolet TrailBlazer также две: механическая пятиступенчатая и шестидиапазонная автоматическая.

Привод у Chevrolet TrailBlazer предусмотрен только полный, с ведущим задним неразрезным мостом и жестко подключаемой передней осью. Полноценная блокировка межколесных дифференциалов не предусмотрена, только имитация.

Передняя подвеска Chevrolet TrailBlazer типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — пружинная, зависимая, рычажная, с тягой Панара. Клиренс внушительный – 255 мм.

Оснащение Chevrolet TrailBlazer

В Шушарах собирали только дорогую семиместную версию. Для складывания спинок двух задних рядов достаточно нажать одну кнопку, и тут же образуется большая ровная площадка. В список минимально устанавливаемого на Chevrolet TrailBlazer оборудования также были включены 19-дюймовые алюминиевые диски колес, электропривод боковых зеркал, стеклоподъемники и регулируемая рулевая колонка. Но в целом, оснащение модели оставляло желать лучшего. Были и другие просчеты в маркетинге, которые привели к тому, что автомобиль так и не стал популярным в России.

Технические характеристики Chevrolet TrailBlazer поколения II

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина 1 873мм
  • длина 4 866мм
  • высота 1 820мм
  • клиренс???
  • мест 5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.5 MT
(150 л.с.)
LT ДТ Задний 6,8 / 10,2 12,5 с 171 км/ч
2.8 AT
(180 л.с.)
LTZ ДТ Задний 7,4 / 10,4 10,8 с 180 км/ч
2.8 MT AWD
(180 л.с.)
LTZ ДТ Полный 8,4 / 12,3 10,8 с 180 км/ч
2.8 AT AWD
(180 л.с.)
LTZ ДТ Полный 8,4 / 12,6 11,8 с 180 км/ч
3.6 AT AWD
(235 л.с.)
LTZ АИ-95 Полный 8,5 / 15,5 9,7 с 180 км/ч

Trailblazer второго поколения — это крепкий, атлетичный автомобиль, прекрасно смотрящийся как на улицах города, так и на внедорожных просторах. Четкость линий и скульптурный дизайн — все это внушает особое уважение к автомобилю. И именно к таким показателям стремятся многие представители классов внедорожных кроссоверов. А если добавить к этому уверенность осанки, которая дополняется традиционной двойной решеткой радиатора известного авто Chevrolet, а также выразительные линии капота, Вы получите автомобиль, воплощающий собой мощь и элегантность.

Trailblazer II сочетает в себе гармоничный дизайн и уникальную функциональность. Именно поэтому это авто может стать идеальным выбором тех, кто находится в поиске особого автомобиля, который будет готов ко всему, что может ожидать Вас в пути.

Что нового во второй позиции Chevrolet Trailblazer — модели LTZ

  1. Фары прожекторного типа — способствуют улучшению видимости на дорогах, при этом не ослепляют других водителей.
  2. Задние светодиодные фонари — они намного экономичней, но в то же время ярче обычных фонарей. Кроме того, эти фонари придают внешнему виду Trailblazer особую элегантность.
  3. Противотуманные фары — они помогают оставаться в безопасности даже в условиях плохой, практически нулевой видимости (туман, дождь).
  4. Боковые зеркала заднего вида (управляются электроприводной регулировкой), встроенные светодиодные указатели поворота — эти устройства позволяют существенно увеличивать угол обзора, получая тем самым максимальный контроль над дорогой.

Наличие многофункционального рулевого колеса в совокупности с системой круиз-контроля позволяет всего одним нажатием получать то, что Вам необходимо — управлять аудиосистемой, звонками через Bluetooth. Что может быть удобней? Учитывая то, что все функции встроены в рулевое колесо, водителю не требуется отвлекаться в пути.

Аудиосистема с CD/MP3, восемью динамиками, усилителем и радиоприемником позволит Вам наслаждаться своей любимой музыкой в хорошем качестве звучания, а это способно любую поездку сделать приятной! Также можно воспользоваться USB-портом, Bluetooth и AUX-входом для воспроизведения звука с иных носителей.

Автоматическая система кондиционирования оснащена дополнительным обдувом для третьего и второго ряда. Это позволяет создать комфортную, если не сказать идеальную атмосферу абсолютно для всех пассажиров.

DURAMAX — новейшее семейство двигателей только от CHEVROLET!

Инновационный бензиновый двигатель Duramax (239 л.с., 3.6L)

Инновационный бензиновый двигатель Duramax мощностью в 239 л.с, 3.6L представляет собой удачный союз максимальной мощности и весьма оптимального расхода топлива. CHEVROLET достиг этого благодаря V-образной компоновки двигателя, а также распределенному впрыску топлива и 6-ти ступенчатой трансмиссии, которая вместе с полным приводом позволяет водителю уверенно чувствовать себя в любых ситуациях.

Дизельный двигатель Duramax (180 л.с., 2,8L)

Этот двигатель — настоящая гордость инженеров CHEVROLET. Основными достоинствами являются максимальная мощность даже с низких оборотов, а также экономичность. Система прямого впрыска (common rail) в совокупности с турбонаддувом, который способен изменять геометрию, позволяет добиваться максимально высокого уровня динамики.

  • Год выпуска: 2013
  • Двигатель: Бензиновый 2.8 л
  • Мощность: 180 л. c.
  • КПП: Автоматическая
  • Привод: Полный
  • Во владении: менее полугода

История покупки

Последние 6 лет езжу на рамных внедорожниках: УАЗ Патриот 3 года (210 тыс. км), Мицубиси Паджеро Спорт 3 года (130 тыс. км). С Уазом все понятно – проблем с ним было не мало, но от езды чувствовал настоящее удовольствие. Когда поломки окончательно надоели, решил сменить машину.

В сегменте до 1,5 млн. был только Новый Паджеро Спорт – его и взял. Машина хорошая, но как-то мне с ней не везло: за 3 года 2 серьезных ДТП. После второго продал, и не знал что взять. На Прадо денег жалко, П4 дизельный стоит как Прадо, а бензиновый П4 не едет и бензина жрет не меряно.

Думал опять Спорта брать, почти оформил его, но увидев рекламу ТрейлБлейзера 2013 решил не спешить с покупкой. В итоге взесив все за и против, решил брать Chevrolet. В салоне сказали, что будет 30 июня, а пришел 29 мая. И вот, 31 мая я выехал из автосалона.

Впечатления

Машина реально нравится. Полноценный внедорожник, которых с каждым днем все меньше. Рама, мост, дизель с хорошим моментом, жесткий полный привод, понижайка, самоблок заднего дифа, высоко расположенный генератор.

По поводу внешнего вида – дело вкуса, но меня очень устраивает (высокий, высокая посадка, большие двери, большие колесные арки).

По управлению: очень похож на Паджеро Спорт, только мягче и плавнее едет, переключения передач более ровное и почти не чувствуется. По динамике разгона пока не понял у кого лучше. Подвеска мягче.

По салону понравилось, что 7 мест, много всяких бардачков и ниш, удобная трансформация, воздуховоды в потолке для задних пасажиров, хороший обзор с водительского места, нет прикуривателя и пепельницы (сам не курю), зато много розеток по салону. Приятная бирюзовая подсветка приборов.

Не понравилось: нет подогрева сидений (зимой буду брать накидки с подогревом). Парктроник штатный только орет и не показывает расстояние. На приборке крупные стрелки и мелкие риски на циферблате скорости (приходится выводить значения скорости на дисплей БК, который находится между спидометром и тахометром). Немного грубоват пластик центрального тунеля и дверей (но мне это не важно).

За 3 дня проехал 500 км, средний расход 13-14 л, но это с учетом пробок. Думаю, к 2 000 – 5 000 км пробега расход снизится.

Большой, рамный, с серьезным видом и «взглядом» — Chevrolet TrailBlazer 2-го поколения. Автомобиль выпускался с 2012 по 2016 год.

Под капотом турбированный дизельный двигатель с рабочим объемом 2.8 литра мощностью 180 л.с. и 470 Нм. Модель мотора — LWH. TrailBlazer создан тянуть большой груз и делает это плавно, ему сложно дается резкий старт или уверенный выход на обгон, в этом мы и поможем «великану».

На Шевроле ТрейлБлейзер 2.8 дизель установлен блок управления двигателем Bosch EDC16C39, построенный на базе процессора MPC565. Чип-тюнинг проводим со снятием и разборкой контроллера. Перед чип-тюнингом обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам блок находится под капотом за аккумуляторной батареей и крепится на пластиковых зажимах. Демонтаж не сложный и занимает порядка 5 минут.

Следующим шагом аккуратно разбираем ЭБУ, чтобы оставить как можно меньше следов вскрытия и ни в коем случае не повредить электронные элементы на печатной плате.

Далее для программирования осуществляется подключение к стандартному отладочному интерфейсу BDM процессора Motorola. Подсоединение производим без пайки, с помощью специальной головки с иглами (погопины). По окончании работ, блок собирается с использованием специализированного герметика, который безопасен для электронных деталей.

Прошивку подготавливаем на базе последнего дилерского обновления исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга удается увеличить мощность порядка 20%. Это сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов. Появляется выраженный подхват при резких ускорениях и сглаживаются всевозможные провалы. Становится менее заметна турбояма. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В итоге, TrailBlazer получается более динамичным, собранным и готовым к резким нагрузкам.

При чип-тюнинге возможно отключение клапана рециркуляции отработанных газов EGR, с которым на этих автомобилях часто наблюдаются проблемы. Клапан EGR остается в закрытом положении во всех режимах и если с ним не было проблем, нет необходимости глушить его физически.

В цифрах:
Было 180 л.с. ➡️ Стало ~219 л.с.
Было 470 Нм. ➡️ Стало ~526 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 22% к л.с. и 12% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+39 л.с. ~+56 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!

Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

  • Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов (клапан ЕГР / EGR).

Внимание! Для программирования требуется снятие и разборка блока управления двигателем.

Ориентировочное время работ до 2-х часов.

Технические характеристики Трейлблейзер 2 (Trailblazer 2)

Этот простой и вполне доступный внедорожник уже завоевал у нас немало поклонников. Тем более предыдущий впечатлил своей харизмой, хорошим мотором и просторным салоном. Сейчас у нас обновленная модель предпочитается с «дизелем» и АКПП. Максимальная комплектация LTZ отличается от минимальной LT колесами на 18 и хромированной отделкой экстерьера. В остальном внешне характеристики шевроле треблейзер 2 идентичны. Вся агрегатная начинка от Chevrolet Colorado.

Те же, что и у предшественника моторы: 4-цилиндровый турбодизель 2.8 и бензиновый 6-цилиндровый 3.6. Для них предусмотрены 6-ступенчапые «автоматы», а для LT – 5 ст. «механика». 480 Нм турбодизельной тяги ощутимы с самих низов. Но он тянет, а не разгоняет. «Сотню» такой трейлблейзер 2 достигает за 11,8 с. АКПП с 0,5 секундной задержкой. Динамика нормальная, только до первого обгона.

Бензиновый мотор с теми же проблемами, только до 100 его разгон 9,7 с, и звук мотора приятный. Во многом trailblazer 2 технические характеристики хорошо продуманы. Салон 7-местный, складываются сидения быстро. Объем багажника с двумя сложенными рядами будет 1848 л, без 3-го ряда – 554 л, и 205 л его «чистый» объем.

Технические характеристики:


Общая информация:
Название модели: Chevrolet Trailblazer
Страна марки: США
Сборка для рынка РФ: Тайланд / Санкт-Петербург

Эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость: 190 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 12. 4 / 8,8 секунд

Характеристики двигателя:
Бензиновый:
Тип: бензиновый, 6 цилиндровый, рядный, 24 клапанный
Объем: 3564 см³
Максимальная мощность: 239 л.с. при 6500 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 329 Н*м при 2800 об./мин.
Расход топлива: 18,2 (город) / 12 (трасса) / 14 (смешанный)
Рекомендованное топливо: АИ-95

Дизельный:
Тип: дизельный, 4 цилиндровый, рядный, 16 клапанный
Объем: 2776 см³
Максимальная мощность: 180 л.с. при 3800 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 440 Н*м при 1600 об./мин.
Расход топлива: 12 (город) / 8 (трасса) / 9,8 (смешанный)
Рекомендованное топливо: ДТ

Характеристики трансмиссии:

Тип: механика / автомат
Количество передач: 6
Привод: полный

Габариты и вес:

Длина: 4878 мм
Ширина: 1902 мм
Высота: 1848 мм
Клиренс (дорожный просвет): 255 / 267 мм
Колесная база: 2845 мм
Ширина передней/задней колеи: 1570 мм
Колеса: 245 / 70 / R16 или 265 / 60 / R18
Топливный бак: 77 литров
Объем багажника: 878 — 1830 л
Масса снаряженная: 2035 кг

Тормоза и подвеска: Тип передней подвески: независимая, пружинная
Тип задней подвески: зависимая, 5-ти рычажная
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые

Данные выше технические характеристики относятся к автомобилю Шевроле Трейлблейзер 2 поколения. Надеемся, что эта информация окажется для вас полезной. Информация верна для автомобилей 2013, 2014 года выпуска.

Другие вопросы\ответы:



старый и новый внедорожник Шевроле трейлблейзер технические характеристики


В стандартную комплектацию LT нового Trailblazer входят легкосплавные колесные диски 16″, автоматически складывающиеся боковые зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер с воздушным фильтром, обогрев заднего стекла, ручная регулировка уровня фар и задние противотуманные фонари. Сиденья второго ряда складываются в пропорции 40:60, а третьего ряда — в пропорции 50:50. Также автомобили комплектации LT оснащаются CD/MP3-аудиосистемой с 6 динамиками, Bluetooth, AUX, USB, электрическими стеклоподъемниками с функцией Express Up/Down со стороны водителя и регулировкой руля по наклону. В более высокой по уровню комплектации LTZ предусмотрены легкосплавные диски 18″, фиксированные подножки, передние противотуманные фары с хромированной отделкой, задние фонари LED, климат-контроль, задний парктроник, обивка сидений темно-серой кожей, круиз-контроль и мультифункциональное рулевое колесо (управление аудиосистемой с 8 динамиками, климат-контролем, Bluetooth).

В линейку двигателей входят рядный 4-цилиндровый дизель объемом 2,8 л (180 л.с.) и V-образная бензиновая «шестерка» объемом 3,6 л (239 л.с., 329 Нм). Первый из моторов агрегатируется как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 6-ступенчатым «автоматом», а второй агрегат доступен только с автоматической трансмиссией. Удельные показатели мощности модификации с 239-сильным мотором таковы, что при массе автомобиля 2035 кг, на одну лошадиную силу приходится всего 8,51 кг, а такие «атлетические данные» доступны даже не каждому легковому автомобилю. Но и дизель не так прост — достаточно сказать, что его внушительный крутящий момент 440-470 Нм доступен уже с 1600 об/мин.

Передняя подвеска Chevrolet TrailBlazer — независимая, пружинная, двухрычажная. Поскольку автомобиль создан на базе пикапа Colorado, то вместе с мощной рамой ему достался и задний неразрезной мост, как у «грузовика». Правда, в отличие от Colorado, здесь стоят не рессоры, а более мягкие пружины. Крепится при этом мост на пяти рычагах (четыре продольных и тяга Панара), отсюда и часто фигурирующая в характеристиках информация про многорычажную подвеску TrailBlazer, которая в действительности, конечно же, является зависимой. Полный привод организован по схеме Part Time с жестким подключением (это можно делать на ходу с помощью селектора), поэтому режим 4WD используется только на скользком покрытии. Это типичное «off-road» решение вместе с понижающим рядом отличает TrailBlazer от большинства «легковесных» внедорожников. Стоит добавить, что в базовую комплектацию TrailBlazer входит задний самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.

В стандартную комплектацию LT нового Trailblazer входят 2 подушки безопасности, ABS, крепления детского кресла. В комплектации LTZ защиту водителя и пассажиров обеспечивают дополнительные боковые подушки и шторки безопасности. Все автомобили на «автомате» вне зависимости от комплектации оснащены системой стабилизации ECS, антипробуксовочной системой TCM, системой помощи при подъеме и спуске HSA/HDC, системой стабилизации прицепа TSC. О высокой безопасности автомобиля можно судить по пятизвездочному рейтингу NCAP (Австралия) родственной модели Holden Colorado.

Занимая положение между Captiva и Tahoe, Trailblazer демонстрирует правило «золотой середины», при этом с явным уклоном во внедорожные качества — этому способствует мощное шасси и соответствующая трансмиссия. Так что можно смело заявлять: Chevrolet Trailblazer относится к «правильным» внедорожникам. Для двигателей характерно сочетание высокой мощности и приемлемого расхода топлива. Быть может, Trailblazer не может похвастать ничем уникальным в плане эргономики и дизайна — все-таки это скорее типичный «трудяга» с приличной долей утилитарности, который лучше всего будет смотреться в загородном хозяйстве. С другой стороны, цена автомобиля сопоставима со стоимостью иных кроссоверов.

В Сhevrolet обратили внимание, что в логической цепочке моделей между Blazer и Tahoe не хватает машины. И на рубеже веков, в 2001 году была выпущена модель, имевшая производное имя от Blazer, но внешним видом напоминала Tahoe — ее назвали TrailBlazer. Вопреки мнению покупателей — новичок кроме названия ничего общего не имел с Blazer, платформы моделей были совершенно разными.

TrailBlazer — настоящий внедорожник с мощным атмосферным двигателем и рамной конструкцией. Он не так огромен как Тахо, но именно таким его и задумывали в Шевроле. Автомобиль сразу приглянулся покупателям на родине — в США, за брутальную внешность и общий стиль его полюбила сильная половина жителей США. Но Траилблейзер был адаптирован и для жителей Европы, селектор КПП перекочевал с рулевой колонки на привычное место между передними сидениями. Рабочее место водителя — четко очерчено и имеет легкий угол поворота к сидящему за рулем, а количество ящиков и ниш для мелочи не поддается пересчету на радость большой семье.

Первое поколение автомобиля с 2001 по 2006 год

Он создавался как покоритель бездорожья и имел весьма внушительные габариты, chevrolet trailblazer технические характеристики:

  • длина 4893 мм
  • ширина 1905 мм
  • высота 1826 мм
  • клиренс 203 мм
  • колесная база 2869 мм
  • объем бака 94 литра
  • снаряженная масса 2155 кг
  • полная масса 2608 кг.

Перед нами большой и тяжелый автомобиль, который приводился в движение таким же большим и мощным двигателем:

  • бензиновый V-образный, шестицилиндровый мотор объемом 4,2 литра мощностью 273 л. с. и крутящим моментом в 373 Нм. С ним Траилблейзер разгонялся до 100 км/ч всего за 9 секунд, но особой экономимей не отличался — 17,9 л в городе и 10,1 по трассе. Коробка переда — всего одна — автомат с 4-мя передачами. Но это был не простой автомат, а один из первых адаптивных автоматов, который мог подстраиваться под стиль вождения, что очень понравилось владельцам авто.

С безопасностью у Траилблейзера тоже все в порядке, боковые и фронтальные подушки безопасности, мощная рама кузова и стальные брусья в дверях. Объем багажного отделения просто огромен — минимум 1577 л, максимум 2268 л, таким объемом не мог похвастать не один конкурент.

Спустя год конвейерной жизни Траилблейзер получил удлиненную версию и новый двигатель. Новая модель называлась TrailBlazer ETX:

  • длина 4279 мм
  • ширина 1894 мм
  • высота 1957 мм
  • клиренс 203 мм
  • колесная база 3277 мм
  • объем бак 98 литра
  • снаряженная масса 2325 кг
  • полная масса 2903 кг.

ETX имел существенно увеличившуюся колесную базу и как следствие третий ряд сидений. Мотор для него был выделен более мощный:

  • бензиновый V-образынй 8-ми цилиндровый агрегат объемом 5,3 литра и мощностью 294 л.с. Крутящий момент 441 Нм. До 100 км/ч ETX разгонялся за 8,7 секунды, а максимальная скорость была на уровне 175 км/ч. Коробка передач — все тот же автомат с 4-мя ступенями.

Но с увеличенной версий траилблайзер в шевроле просчитались. Покупатели склонялись в пользу Tahoe, считая его более солидным. Версия ETX продержалась на конвейере до 2006 года, после чего была снята с производства.

Обновление модели с 2006 по 2009 год

Первоначальная версия не подверглась репрессиям и продолжала выпускаться. В 2006 году было произведено обновление модели. Внешне модель не получила серьезных изменений, так как образ у авто был достаточно свежим и цельным.

Изменений в технике было несколько больше: появилась возможность заказать Траилблайзер с приводом только на задние колеса, а часть двигателей была доработана:

  • 4,2 л мощностью 273 л. с. — без изменений перешел на обновленный Траилблейзер.
  • обновленный мотор объемом 4,2 л выдавал теперь 295 л.с. и крутящий моментом в 375 Нм. Изменения в мощности были не существенными, но доработка была направлена на повышение экономичности двигателя и цель была достигнута: 14,7 л в городе и 9,2 л по трассе.
  • модернизированный 5,3 литра выдавал теперь 304 л.с. и крутящий момент 447 Нм. Данный мотор комплектовался как с задним, так и с полным приводом. Расход топлива — 15,9 л в городе и 12,4 по трассе.
  • новый 6-ти литровый монстр мощностью 400 л.с. Крутящий момент — 542 Нм. Этот двигатель перешел со спорт-кара Corvett. Траилбайзер с таким мотором получил шильдик SS и выпускался всего пару лет с 2006 по 2007 год. Спортивное направление с маркировкой SS впервые занималось доводкой внедорожника, и в этом смысле Траилблайзер был первопроходцем. Разгон до «ста» с таким могучим силовым агрегатом занимал 5,5 секунды, а максимальная скорость составляла 210 км/ч.

Все модели второго поколения агрегатировались безальтернативным 4-х ступенчатым автоматом.
В 2009 году в Шевроле было принято решение снять с производства ТраилБлейзер в США. После этого некоторое время он выпускался в странах Азии.

Система полного привода у Траилблейзера первого поколение — передовая. В 2001 году ее даже запатентовали как ноу-хау. В ее основе лежит управляемая компьютером раздаточная коробка. По своему усмотрению водитель может включить задний привод, подключаемый передний привод или заблокировать момент в пропорции 50 на 50 с включенной пониженной передачей. Благодаря такому арсеналу и внушительному двигателю ТраилБлайзер является серьезным проходимец.

Второе поколение автомобиля с 2012 года

На Дубайском автосалоне в 2011 году был показан новый Траилблейзер, который поступил в продажу в 2012 году в США, Канаде и Австралии. До России он добрался в 2013 году. Вопреки ожиданиям и модным тенденциям ТраилБлайзер не превратился в кроссовер. Он остался все тем же внедорожником с рамой, но платформа используется совершенно другая — от Шевроле Колорадо.

  • длина 4878 мм
  • ширина 1902 мм
  • высота 1848 мм
  • клиренс 255 мм
  • колесная база 2845 мм
  • объем бака 77 литра
  • снаряженная масса 2091 кг
  • полная масса 2750 кг.

Если цифровые значения отличаются от предыдущего поколение не сильно, то внешне это совершенно два разных автомобиля. Ориентирован новичок явно не на рынок США, а для России, Азии и Африки. Выпускают его в Тайланде, Бразилии или ЮАР, где себестоимость автомобиля существенно ниже. Для отечественно рынка ТраилБлейзер будет собираться в России.

Салон легко принимает на борт 7 пассажиров и их вещи, к слову багажник на этот раз не поражает воображение, всего от 235 л до 878 литров. Из-за того, что машина создана не для США, в салоне обилие жесткого пластика и отделка не отличается высоким качеством.

Объемные двигатели ушли в прошлое, сейчас все бьются за экономию и окружающую среду, в итоге у ТрайлБлейзера всего — два агрегата:

  • дизель 2,8 литра мощностью 180 л. с и крутящим моментом в 440 Нм. Такой мотор для 2-х тонной машины слегка слабоват. Разгон идет вяло, но стабильно до 100 км/ч можно разогнаться за 12,5 секунд. Стихия авто — бездорожье, где с огромным клиренсом и моментным мотором можно не бояться застрять. КПП — 5-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатый автомат. Расход солярки в городе — 12 л, по трассе — 8 л.
  • бензин 3,6 литра мощностью 239 л.с. Крутящий момент 329 Нм. Такой агрегат заметно резвее базового, до «сотни» ТрайлБлайзер выстреливает за 8,8 секунды. Но максимальная скорость такая же, как у дизеля — 180 км/ч. Этот двигатель подходит больше для асфальта, ввиду не большого (по сравнению с дизелем) крутящего момента, но хороших динамических характеристиках. Коробка передач — автомат на 6 ступеней.

Система полного привода — прежняя по сути, но слегка модернизирована технически. По умолчанию авто заднеприводный. Селектором режимов можно подключить передний привод, или передний с блокировкой момента и «понижайкой». Теперь на ТраилБлайзер ставиться система ESP, трекшен контроль, система распределения тормозных усилий и прочие системы, облегчающие жизнь владельцу.

Комплектации и цены 2013 года

На данный момент ТраилБлайзер представлен двумя комплектациями на нашем рынке:

  1. LT — от 1 444 000 до 1 510 000 р. (только дизель с АКПП или МКПП) Укомплектована эта версия очень по-спартански: ABS, 2 подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, аудио-система с 4-мя динамиками, полный электро-пакет стекол, центральный замок, полный привод с понижающим рядом, тканевый 7-ми местный салон, подножки на порогах, 16-е стальные диски.
  2. LTZ — от 1 650 000 до 1 777 000 р. (бензин с АКП). Новые опции по сравнению с LT: подушки безопасности — 6 шт, включая шторки, климат-контроль, обогрев и электоскладывание зеркал, круиз-контроль, парктроник, ESP, отделка салона хромированными вставкам, линзованная оптика головного света, кожаный салон, 18-е легкосплавные диски.

Заключение

Созданный для Америки изначально ТрейлБлейзер представлял внедорожник для комфортного перемещения по любой поверхности. Но со сменой поколений произошли принципиальные изменения, в результате которых авто не претендует на комфорт, это просто рабочая машина с хорошим внедорожным потенциалом для стран третьего мира. Цена при этом очень высока, а оснащение пустовато. Если сравнивать с тем же Mitsubishi Pajero, то TrailBlazer не выдерживает ни какой критики по соотношению цена / технические характеристики / оснащенность. Возможно, положение дел измениться с выпуском машины на территории РФ.

Этот простой и вполне доступный внедорожник уже завоевал у нас немало поклонников. Тем более предыдущий впечатлил своей харизмой, хорошим мотором и просторным салоном. Сейчас у нас обновленная модель предпочитается с «дизелем» и АКПП. Максимальная комплектация LTZ отличается от минимальной LT колесами на 18 и хромированной отделкой экстерьера. В остальном внешне характеристики шевроле треблейзер 2 идентичны. Вся агрегатная начинка от Chevrolet Colorado.

Те же, что и у предшественника моторы: 4-цилиндровый турбодизель 2. 8 и бензиновый 6-цилиндровый 3.6. Для них предусмотрены 6-ступенчапые «автоматы», а для LT – 5 ст. «механика». 480 Нм турбодизельной тяги ощутимы с самих низов. Но он тянет, а не разгоняет. «Сотню» такой трейлблейзер 2 достигает за 11,8 с. АКПП с 0,5 секундной задержкой. Динамика нормальная, только до первого обгона.

Бензиновый мотор с теми же проблемами, только до 100 его разгон 9,7 с, и звук мотора приятный. Во многом trailblazer 2 технические характеристики хорошо продуманы. Салон 7-местный, складываются сидения быстро. Объем багажника с двумя сложенными рядами будет 1848 л, без 3-го ряда – 554 л, и 205 л его «чистый» объем.

Технические характеристики:

Общая информация:
Название модели: Chevrolet Trailblazer
Страна марки: США
Сборка для рынка РФ: Тайланд / Санкт-Петербург

Эксплуатационные характеристики:
Максимальная скорость: 190 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 12.4 / 8,8 секунд

Характеристики двигателя:
Бензиновый:
Тип: бензиновый, 6 цилиндровый, рядный, 24 клапанный
Объем: 3564 см³
Максимальная мощность: 239 л. с. при 6500 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 329 Н*м при 2800 об./мин.
Расход топлива: 18,2 (город) / 12 (трасса) / 14 (смешанный)
Рекомендованное топливо: АИ-95

Дизельный:
Тип: дизельный, 4 цилиндровый, рядный, 16 клапанный
Объем: 2776 см³
Максимальная мощность: 180 л.с. при 3800 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 440 Н*м при 1600 об./мин.
Расход топлива: 12 (город) / 8 (трасса) / 9,8 (смешанный)
Рекомендованное топливо: ДТ

Характеристики трансмиссии:

Тип: механика / автомат
Количество передач: 6
Привод: полный

Габариты и вес:

Длина: 4878 мм
Ширина: 1902 мм
Высота: 1848 мм
Клиренс (дорожный просвет): 255 / 267 мм
Колесная база: 2845 мм
Ширина передней/задней колеи: 1570 мм
Колеса: 245 / 70 / R16 или 265 / 60 / R18
Топливный бак: 77 литров
Объем багажника: 878 — 1830 л
Масса снаряженная: 2035 кг

Тормоза и подвеска: Тип передней подвески: независимая, пружинная
Тип задней подвески: зависимая, 5-ти рычажная
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые

Данные выше технические характеристики относятся к автомобилю Шевроле Трейлблейзер 2 поколения. Надеемся, что эта информация окажется для вас полезной. Информация верна для автомобилей 2013, 2014 года выпуска.

Другие вопросы\ответы:


Выпуск первых среднеразмерных внедорожников Трейлблейзер 2013-2014 был налажен на заводе GM в Таиланде. В марте того же года выпуском американских джипов-рамников от занялись в сборочных цехах концерна General Motors в Санкт-Петербурге.

Технические характеристики

На российском рынке семиместный “первопроходец“ (так звучит его русское название в переводе с английского), созданный на одной платформе с пикапом Chevrolet Colorado, представлен двумя вариантами двигателей: четырёхцилиндровым дизелем Duramax с турбонаддувом 2,8 литра способный заменить 180 лошадок или бензиновой 3,6 литровой V-образной “шестёркой“ с генерируемой мощностью в 239 л.с. Если первый способен разогнать двухтонник от светофора до «сотни» за 12,5 секунд, то второму для подобного рывка потребуется лишь 8,8 секунд.

Оба они хороши для работы по буксировке тяжёлых (до 3 тонн) прицепов, преодоления бездорожья, оба достались внедорожнику по наследству от того же пикапа Колорадо. И всё же нет другого более подходящего для этой цели и более экономичного варианта, чем сочетание дизеля с коробкой-механикой. Хотя в процентном отношении их выпуск по отношению к общему числу собираемых внедорожников весьма не велик — всего 5%. Львиную долю выпуска автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге составляют дизельные варианты с АКПП — 92%. И только 3% приходятся на бензиновые агрегаты V6 с “автоматом“.

Chevrolet Trailblazer II — Вид сбоку

Новый Шевроле Трейлблейзер II — Вид сзади

Внешние габариты кузова с колёсной базой 2845 мм и дорожным просветом с достойными уважения 220 мм действительно впечатляют: шириной — 1902 мм, высотой — 1831 мм (без учёта высоты рейлингов), длиной — 4878 мм. Цветовое решение кузова предусматривает выбор любого из семи представленных вариантов окраски: от белого до чёрного цвета, включая серебристый металлик, а также голубую, темно-серую, коричневую и красную расцветку.

По умолчанию Chevrolet TrailBlazer 2013-2014 является заднеприводным. Подвеска независимая многорычажная. Для преодоления сложных участков дорог, брода, глубиной до 600 мм, подключается передний привод, и, наконец, в условиях диктата лютого бездорожья всегда можно воспользоваться включением “понижайки“. Мощные дисковые тормоза с ABS, поддержкой системы экстренного торможения отличаются хваткостью и надёжностью.

В обычном состоянии (с шестью пассажирами и водителем) пространство багажника Трейл Блейзера измеряется 205 литрами. Трансформация сидений 2-го и 3-его ряда позволяет в считанные секунды расширить этот минимум до 1848 литров или до 554 литров за счёт сворачивания 3-его ряда кресел.

Фото салона Шевроле Трейлблейзер 2014

Комплектации и цены Шевроле Трейлблейзер II

Видео тест-драйва авто

2020 Chevrolet Trailblazer III 1.3 ECOTEC Turbo (155 лс) CVT

Технические характеристики Chevrolet Trailblazer III 1.3 ECOTEC Turbo (155 лс) CVT 2020, 2021, 2022

Базовая информация
МаркаChevrolet
Модель Trailblazer
Поколения Trailblazer III
Модификация (двигатель) 1. 3 ECOTEC Turbo (155 лс) CVT
Начало выпуска 2020 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
12.35 км/л
Расход топлива на шоссе 7.1 л/100 км 33.13 US mpg
39.79 UK mpg
14.08 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 7.6 л/100 км 30.95 US mpg
37.17 UK mpg
13.16 км/л
Топливо Бензин
Соотношение мощность/вес 9 кг/лс, 111.4 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 5.9 кг/Нм, 169.7 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 155 лс @ 5600 об. /мин.
Крутящий момент 236 Нм @ 1600 об./мин. 174.06 lb.-ft. @ 1600 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя L3T
Количество цилиндров 3
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3.11 in.
Ход поршня 91 мм 3.58 in.
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC, VVT
Количество масла в двигателе 4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt
охлаждающая жидкость 7.4 л 7.82 US qt | 6.51 UK qt
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1391 кг 3066. 63 lbs.
Объем багажника минимальный 716 л 25.29 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1540 л 54.38 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 495 кг 1091.29 lbs.
Габариты
Длина 4408 мм 173.54 in.
Ширина 1808 мм 71.18 in.
Высота 1646-1656 мм 64.8 — 65.2 in.
Колесная база 2640 мм 103.94 in.
Колея передняя 1546-1554 мм 60.87 — 61.18 in.
Колея задняя 1557-1562 мм 61.3 — 61.5 in.
Дорожный просвет 191 мм 7. 52 in.
Диаметр разворота 11.39 м 37.37 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) CVT
Тип передней подвески McPherson
Тип задней подвески Торсион
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/65 R16; 225/60 R17; 225/55 R18
Размер дисков 7J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18

Технические характеристики Chevrolet TrailBlazer — комплектации и цены

Трансмиссия и управление

Количество передач 5

Тип КПП Механическая

Кол-во передач 5

Привод Полный

Диаметр разворота 12,7 м

Кузов

Тип кузова Внедорожник 5 дв.

Количество дверей 5

Количество мест 7

Ширина 1902 мм

Длина 4878 мм

Высота 1848 мм

Колёсная база 2845 мм

Колея передняя 1570 мм

Объем багажника минимальный 878 л

Объем багажника максимальный 1830 л

Колея задняя 1570 мм

Дорожный просвет 255 мм

Снаряженная масса 2091 кг

Полная масса 2750 кг

Грузоподъёмность 529 кг

Нагрузка на переднюю/заднюю ось 1350/1600 кг

Разрешённая масса автопоезда 5500 кг

Двигатель

Тип двигателя Дизель

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя 2776 см³

Мощность двигателя 180 л.с.

Мощность (кВт) 132

Обороты максимальной мощности 1600

Максимальный крутящий момент 440 н*м

Тип впуска двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Тип наддува турбонаддув

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 94. 0x100.0 мм

Степень сжатия 16

Количество клапанов на цилиндр 4

Обороты максимального крутящего момента до 1 600 об/мин

Наличие интеркулера Есть

Эксплуатационные показатели

Марка топлива ДТ

Максимальная скорость 180 км/час

Разгон до 100 км/ч 12,4 с

Расход топлива в городе на 100 км 12 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 8 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 8,8 л

Объём топливного бака 77 л

Размер шин 245/70/R16, 265/60/R18

Запас хода от 640 до 960 км

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска зависимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

2016 Chevrolet Trailblazer II (FaceLift 2016) 2.5D (163 л.с.)

4

9001 9001

Chevrolet Trailblazer II (FaceLift 2016) 2.5D (163 л.с.) 2016, 2017, 2018, 2019 Specs

Общая информация
Бренд Chevrolet Chevrolet
модель Trailblazer
Генерация Trailblazer II (FaceLift 2016)
Модификация (двигатель) 2. 5d (163 HP)
начало производства 2016 года
Конец производства 2019 года
Powertrain Архитектура Внутренний сгорание двигатель
Тип кузова SUV
Seits 7
5
Тип топлива Diesel
Engine Specs
Power 163 HP @ 3800 об / мин .
Мощность на литр 66,6 л.с./л
Крутящий момент 380 Нм при 2000 об/мин. 280,27 фунт-фут. при 2000 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя 2449 см 3 149,45 куб. В.
Количество цилиндров 4
4
Встроенные
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Diesel Commonail
Стремление двигателя турбокомпрессор, интеркулер
Valvetrain DOHC, FGT
0
Топливный бак мощностью 76 л 20. 08 галлонов США | 16,72 британских галлона
Размеры
Длина 4887 мм 192,4 дюйма
Ширина 2132 мм 83,94 дюйма
Высота 1852 мм 72,91 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,8 м 38,71 фута
Глубина преодоления брода 800 мм 31.5 дюймов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
приводное колесо заднего колеса
Количество передач (механическая коробка передач) 6
Передняя подвеска
Double Headbone
Задняя подвеска Multi-Link независимо от
Передние тормоза вентилируемые диски
Disk
Disc Systems
ABS (антиблокирующая тормозная система)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
Power рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 245/70 R16; 255/65 R17
Размер колесных дисков 6. 5Дж х 16; 7.0J x 17

Характеристики и характеристики Chevrolet Trailblazer

Сиденья, передний ковш

Обивка сидений, Ткань

Регулятор сиденья водителя 6-позиционный ручной

Регулятор сиденья переднего пассажира в 4 направлениях, ручной

Спинка сиденья переднего пассажира складная

Сиденье заднее, раздельное в пропорции 40/60, складывающееся (60 процентов со стороны пассажира)

Подголовники передних сидений, регулируемые в двух направлениях

Подголовники задних боковых сидений, регулируемые в 4 направлениях

Коленный валик водителя и переднего пассажира

USB-порты и дополнительный входной разъем: один USB-порт типа A, один USB-порт типа C и один дополнительный входной разъем.

Консоль напольная с подлокотником

Коврики передние (Удаляется при заказе следующих LPO: PCN, RIA, VAV, VYW.)

Напольные коврики, задние (Удаляется при заказе следующих LPO: PCN, RIA, VAV, VYW.)

Рулевое колесо, полиуретан, 3 спицы

Управление на рулевом колесе встроенной аудиосистемой, информационным центром водителя, регулировкой зазора предупреждения о прямом столкновении и элементами управления через интерфейс телефона.

Рулевая колонка наклонно-телескопическая

Информационный центр для водителей, 3.Монохромный дисплей с диагональю 5 дюймов.

Управление состоянием автомобиля обеспечивает заблаговременное предупреждение о проблемах с автомобилем

Дисплей компаса

Окна, электропривод с водительским экспресс-вверх/вниз и передним пассажиром и задним экспресс-вниз

Ключи, (2) складные

Противоугонная система, электрическая, несанкционированный доступ

Кондиционер однозонный электронный

Воздушный фильтр, салон

Трубки обогрева, под передними сиденьями, задний дефлектор

Зеркало заднего вида внутри ручное день/ночь

Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира, закрытые

Вспомогательная ручка, водитель

Вспомогательная ручка, передний пассажир

Вспомогательная ручка, задний подвесной

Освещение, интерьер, верхняя люлька и двойная лампа для чтения

Освещение, интерьер, крыша, задний плафон

Освещение, задний фонарь грузового отсека

Ручка переключения передач, сатинированное серебро и хром

Карман для карты, спинка сиденья водителя

Карман для карты, спинка сиденья переднего пассажира, боковая сетка

Поддержка Chevrolet Connected Access (в зависимости от условий. Подробную информацию см. на сайте onstar.com или у дилера.)

2016 Chevrolet Trailblazer II (FaceLift 2016) 2.8D (200 л.с.) Автоматический 30002

9001 9001

Chevrolet Trailblazer II (Faceleift 2016) 2.8D (200 л.с.) Автоматический 2016, 2017, 2018, 2019 Specs

Общая информация
Марка Chevrolet
модель Trailblazer Trailblazer
Генерация Trailblazer II (FaceLift 2016)
Модификация (двигатель) 2.8d (200 л.с.) Автомобили
Начало производства 2016 года
Конец производства
Powertrain Architection ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННИЙ ДВИЖЕНИЯ
Тип кузова SUV
Seits 7
Двери 5
Тип топлива Diesel
Engine Specs
Power 200 HP @ 3800 об/мин.
Мощность на литр 72 л.с./л
Крутящий момент 500 Нм при 2000 об/мин. 368,78 фунт-фут. при 2000 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя 2776 см 3 169,4 куб. В.
Количество цилиндров 4
4
Встроенные
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Diesel Commonail
Стремление двигателя турбокомпрессор, Intercooler
Valveetrain DOHC, VGT
0
Емкость топливного бака 76 л 20.08 галлонов США | 16,72 британских галлона
Размеры
Длина 4887 мм 192,4 дюйма
Ширина 2132 мм 83,94 дюйма
Высота 1852 мм 72,91 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,8 м 38,71 фута
Глубина преодоления брода 800 мм 31. 5 дюймов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
приводное колесо заднего колеса
Количество передач (автоматическая коробка передач) 6
передняя подвеска Double Healbone
Задняя подвеска Multi-Link Underited
Передние тормоза вентилируемые диски
Disk
Disc Systems
ABS (антиблокирующая тормозная система)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
Power рулевое управление Электрическое рулевое управление
Размер шин 245/70 R16; 255/65 R17
Размер колесных дисков 6. 5Дж х 16; 7.0J x 17

2021 Chevrolet Trailblazer Спецификации, Цена, MPG и отзывы

2021 Шевроле Трейлблейзер | Cars.com фото Кристиана Лантри

Вердикт: Chevrolet Trailblazer 2021 года — удивительно приятный в управлении, просторный, компетентный маленький кроссовер, который хорошо выглядит и представляет достойную стоимость в своих младших комплектациях.

По сравнению с конкурентами: Trailblazer становится труднее продавать по сравнению с некоторыми конкурентами, особенно с его более дорогими топовыми комплектациями, которые оснащены гораздо менее мощным двигателем, чем вы можете получить в другом месте.

Я уже устал говорить, что маленькие внедорожники в наши дни в моде, но это просто остается правдой, и теперь еще один малолитражный симпатичный автомобиль заменил традиционный седан в модельном ряду автопроизводителя. В данном случае это старый компактный седан Chevrolet Cruze, а в итоге — Chevrolet Trailblazer 2021 года. Он находится между меньшим (и менее приятным) Trax и большим, более ориентированным на семью Equinox. Конечно, у вас также есть Blazer в этом выставочном зале, если вы хотите что-то большее и спортивное, или Traverse, если вам нужен большой семейный тягач — так много вариантов, как вы узнаете, какой размер и цена для вас?

Что ж, Trailblazer 2021 года — это не то же животное, что и последний Chevy Trailblazer, покинувший автосалоны в 2009 году, — это был среднеразмерный рамный традиционный заднеприводный внедорожник.Новый намного меньше, с передним приводом, оснащен крошечными двигателями и не уступает конкурентам, таким как новый Kia Seltos, Mazda CX-30, Honda HR-V, Jeep Renegade, Toyota CH-R и даже Nissan. Разбойный спорт.

Поле переполнено автомобилями в этом сегменте, так сделала ли Chevy что-то особенное, чтобы новые Trailblazer выделялись из толпы? На самом деле, это так.

Связанный: Chevrolet Trailblazer 2021 года: на дороге больше путешествовал

Если вам нравится, как выглядит один, вам понравятся они все

Он ничем особо не выделяется в отделе дизайна. В наши дни существует формула стиля кроссовера, и новый Trailblazer довольно точно следует ей. Парящая панель крыши, отделенная от кузова и доступная в двухцветном исполнении? Проверить. Причудливые сверхтонкие фары, которые на самом деле не фары? Получил и их. Пластиковые накладки на колесные арки, чтобы они выглядели сурово? Ага. По сути, он соответствует всем параметрам вашего типичного маленького кроссовера, представленным в стиле полудюжины других автопроизводителей. К счастью, этот привлекательный вид подходит как для Chevy Trailblazer, так и для Kia Seltos, Nissan Kicks, Hyundai Kona и так далее.

Внешний вид также меняется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона, с несколькими вариантами отделки на выбор, кульминацией которых является один из двух вариантов направления, в котором вы идете вверху: RS, если вы хотите что-то спортивное и агрессивное с затемнением. отделка и двойные выхлопные патрубки с прямоугольными хромированными наконечниками (немного странно, учитывая, что он доступен только с трехцилиндровыми двигателями), или Activ, если вы ищете более традиционный внешний вид для бездорожья.

2021 Шевроле Трейлблейзер | Легковые автомобили.ком фото Аарона Брэгмана

Моим тестовым автомобилем был уровень отделки салона Activ, который имеет несколько интересных особенностей, которые отличают его внешний вид от других Trailblazer. Он имеет уникально настроенные амортизаторы, созданные для более неровных дорог, улучшенный дорожный просвет, усиленную защиту днища и специальные 17-дюймовые всесезонные шины для спортивного бездорожья. Маловероятно, что кто-то будет ездить на Trailblazer по бездорожью, учитывая, что он, как правило, предназначен для движения по асфальту с учетом его ходовой части, но образ того, что он может ехать по грязи, помогает продавать внедорожники, так что вот он.Jeep Renegade Trailhawk, вероятно, будет гораздо лучшим выбором, если вы планируете выполнять какую-либо серьезную грязную работу.

На тротуаре, удивительно весело

Если вы довольны уровнем отделки салона Activ на асфальте, где он и должен быть, вы, вероятно, будете удивлены своим опытом вождения. Новый Trailblazer доставляет удовольствие от вождения благодаря быстрому рулевому управлению, очень хорошо амортизированной езде и двигателю, который на удивление бодр, учитывая его скромную выходную мощность. Он начинается с выбора двух трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, либо 1.2-литровый мощностью 137 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента, если вы выберете передний привод, или 1,3-литровый мощностью 155 л.с. и 174 фунт-фут крутящего момента, если вы выберете полный привод. Меняется и автоматическая коробка передач: это бесступенчатый агрегат с передним приводом или обычный девятиступенчатый автомат с полным приводом, независимо от двигателя. Мой Activ был полноприводным, а это означало, что он поставлялся с 1,3-литровым турбодвигателем и девятиступенчатой ​​коробкой передач, комбинация, которая оказалась на удивление отзывчивой при вождении по городу.Лучше всего при ускорении с разгона примерно до 40 миль в час, после чего мощность испаряется, а маленький трехцилиндровый двигатель просто поет от всего сердца, не прибавляя тяги. Он идеально подходит для передвижения по городским районам, но если вы планируете быстро выезжать на шоссе или объезжать более медленное движение по двухполосной дороге, вам лучше иметь достаточно места для совершения маневра.

Коробка передач с девятью скоростями продемонстрировала два очень разных характера в двух разных автомобилях, которые мы тестировали.В моем автомобиле он чувствовал себя идеально настроенным на мощность, доступную от миниатюрного двигателя. Да, он сильно переключался, но это происходило так быстро и без малейшего драматизма или резкости, выполняя свою работу, чтобы максимально удерживать двигатель Trailblazer в его скромном диапазоне мощности. Тем не менее, в другом образце, который пробовал другой обозреватель Cars.com в другом случае, он чувствовал себя очень медленным, когда он разгонялся, что делало вождение гораздо менее интересным, что было лишь немного смягчено переключением режима вождения Trailblazer в настройки Sport.Я лично обнаружил, что настройка «Спорт» не влияет на впечатления от вождения, кроме настройки поведения переключения трансмиссии, поэтому я обычно оставил ее в обычном режиме.

К управляемости кузова и динамике шасси претензий не было, однако оба они на удивление хороши. Поездка хорошо демпфирована, нет никаких странных подпрыгиваний или качек, и в результате получился небольшой внедорожник, которым действительно весело управлять. Рулевое управление быстрое и отзывчивое, хорошо маскирующее недостаточную поворачиваемость, присущую всем переднеприводным кроссоверам, а быстрые переходы на извилистых дорогах сопровождаются уравновешенностью и должным контролем.Ездовые качества хороши в городе, но немного ухудшаются по мере набора скорости — на шоссе ровный асфальт встречается со спокойными манерами, но расширительные решетки и морозные пузыри немного раздражают на повышенных скоростях. Тормоза — это кульминация — они твердые и сильные, но не слишком цепкие или агрессивные. Они подчеркивают спортивный характер Trailblazer, вселяя в вас уверенность в том, что вы можете ехать немного быстрее.

Смешанный интерьер

Внутреннее оснащение довольно неоднозначное. Дизайн вещей в целом хорош, с некоторыми отличными формами и выбором материалов для отделки, но здесь много жесткого пластика, чего и следовало ожидать по этой цене. Это шаг вперед по сравнению с тем, что мы видели в других доступных кроссоверах GM, таких как Chevy Trax, но он изо всех сил пытается соответствовать тому, что мы видели у конкурентов, таких как Hyundai, Kia и Honda. Некоторые элементы имеют хорошее значение, например, литая строчка на дверях и приборной панели, которая призвана имитировать кожаный салон, но сама строчка местами волнистая, из-за чего создается впечатление, что она не была выполнена должным образом. .Возможно, это был пример ранней сборки; последующие проверки более поздних серийных моделей были бы благоразумны.

2021 Шевроле Трейлблейзер | Cars.com фото Аарона Брэгмана

У нас меньше претензий к внутреннему расположению сидений. Сами сиденья маленькие и немного жестче, чем у большинства, но они все же достаточно удобны. Салон немного тесноват, но это не большой внедорожник, это малолитражка, и внутри он не будет пещеристым. Однако у него удивительно много места для ног, гораздо больше, чем вы ожидаете, особенно на заднем сиденье.Наши испытатели обнаружили, что они могут установить передние сиденья там, где они обычно сидят, а затем удобно припарковаться на заднем сиденье с запасом места для коленей, в отличие от некоторых конкурентов аналогичного размера, таких как новая Mazda CX-30. Узость Trailblazer означает, что троим будет тесно, но в нем достаточно места для четырех пассажиров. Задние сиденья не регулируются для движения вперед-назад, как у некоторых конкурентов, но они складываются (как и переднее пассажирское сиденье для очень длинных предметов), а подголовники также опускаются достаточно, чтобы не мешать. вид из заднего окна.

Видимость из остальной части Trailblazer в целом хорошая. Хотя стойки ветрового стекла и задние стойки D довольно широкие, обзор приличный благодаря вертикальному расположению окон спереди и по бокам.

Все современные удобства, но хорошая ли цена?

Trailblazer имеет все новейшие электронные преимущества, такие как стандартная беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto на некоторых уровнях отделки салона и 7-дюймовый сенсорный экран (с возможностью расширения до 8-дюймового устройства), но он также начинает показывать, что Chevrolet получает сообщение о стандартном электронном оборудовании безопасности, а также. Стандартное оборудование включает в себя систему Chevy Safety Assist, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов впереди, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, индикатор расстояния и автоматические фары дальнего света. Опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, задние датчики парковки, предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и HD-камеру заднего вида. Многие из этих функций раньше были опциональными или комплектными для более дорогих моделей Chevrolet, так что это долгожданное изменение в стратегии GM.

2021 Шевроле Трейлблейзер | Cars.com фото Аарона Брэгмана

Более важный вопрос заключается в том, стоит ли покупать новый Trailblazer, а это важный вопрос в этом высококонкурентном сегменте. Он начинается с цены ниже 20 тысяч, всего 19 995 долларов США, включая плату за пункт назначения, за базовый Trailblazer L с передним приводом, 1,2-литровым двигателем и бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. По цене и оборудованию это неплохое предложение, и он выгодно отличается по цене, оборудованию и трансмиссии от конкурентов, таких как Nissan Kicks только с передним приводом, Ford EcoSport и Hyundai Venue.

Но когда цена начинает расти, конкуренты меняются — в верхней части комплектаций мы начинаем сравнивать его с Mazda CX-30, Kia Seltos и Hyundai Kona, и именно здесь Trailblazer начинает переиграть. Хотя он сопоставим по весу, его дополнительный двигатель не такой мощный, как у любого из дополнительных двигателей его конкурентов, и большинство из них дешевле. Вы можете получить более крупный, загруженный и мощный Kia Seltos SX Turbo менее чем за 30 000 долларов; это меньше денег, чем загруженный Trailblazer.

Успех Trailblazer, скорее всего, зависит от того, кто покупает его и какие наборы конкурентов они рассматривают. Это надежная модель от Chevrolet, которая так же хороша в управлении, как и старый компактный седан Cruze, и, вероятно, более универсальна, с увеличенным пространством над головой, грузовым пространством и опциональным полным приводом. Он, несомненно, стильный, оснащен множеством новейших технологий и не слишком дорого стоит. С немного большей мощностью и правильно подобранным интерьером он мог бы стать очень успешным конкурентом.

2021 Шевроле Трейлблейзер | Cars.com фото Кристиана Лантри

Еще от Cars.com:

Связанное видео:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Chevrolet TrailBlazer (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Chevrolet Trailblazer 2021 года оснащен достойными функциями безопасности и новейшими удобными функциями, такими как беспроводная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Но обновления, такие как увеличенный 8,0-дюймовый сенсорный экран, сиденья из синтетической кожи, подогрев передних сидений и адаптивный круиз-контроль, не будут доступны до комплектации LT среднего класса, которая стоит около 25 000 долларов и начинает подрывать ценностное предложение.

Тем не менее, он получает 6 баллов за простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Предлагающийся в базовой комплектации L, LS, LT, более спортивной отделке RS и внедорожной отделке Activ, Chevy Trailblazer 2021 года выпускается в нескольких стилях, не преодолевая отметку в 28 000 долларов.

Базовая модель L является базовой, но стоит менее 20 000 долларов.Он поставляется с передним приводом только с меньшим 1,2-литровым турбо-3 с вариатором. В дополнение к стандартным функциям, перечисленным в разделе «Безопасность» выше, он оснащен 7,0-дюймовым сенсорным экраном с большими значками, беспроводной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, точкой доступа Wi-Fi, тканевыми передними ковшеобразными сиденьями, двумя портами USB и силовые особенности.

Если нужен полный привод, мы пропустим комплектацию LS для LT за 26 695 долларов с форсированным двигателем и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На более высоких 17-дюймовых черных колесах он добавляет вход без ключа и зажигание, подогрев передних сидений, тонированные задние стекла, подогрев боковых зеркал и 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом.

Если передний привод отлично справляется со своей задачей, то топовые комплектации Activ или RS попадают в самую золотую середину за 26 495 долларов. Комплектация Activ имеет более грубый вид на двухцветном кузове со спортивными шинами повышенной проходимости, обмотанными вокруг 17-дюймовых колес, защитной пластиной и тем, что Chevy называет настройкой подвески для бездорожья.

Спортивный RS нравится нам по той же цене. Выглядящий как малыш Chevy Blazer, он оснащен 18-дюймовыми черными колесами, кожаным рулевым колесом с плоским дном, кожаной ручкой переключения передач, задним центральным подлокотником, светодиодными задними фонарями и сиденьями с синтетической кожаной отделкой. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль и большой сенсорный экран, являются дополнительными опциями.

Все модели Trailblazer 2021 года поставляются с 3-летней гарантией или 36 000 миль пробега, а первое плановое техническое обслуживание является дополнительным.

Обзор продолжается ниже

Пресс-центр Chevrolet — Ближний Восток

CHEVROLET TRAILBLAZER 2014 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обзор | Силовой агрегат | Шасси/Подвеска | Тормоза | Колеса/шины | Размеры | Интерьер | Вместимость

Обзор

 

Модель:

Шевроле Трейлблейзер

Тип кузова/трансмиссия:

Пятидверный, переднемоторный, заднеприводный или полноприводный внедорожник, 7 пассажиров

Класс автомобиля:

Среднеразмерный внедорожник (внедорожник)

Строительство:

Кузов на раме (BOF) с корпусом из электрооцинкованной стали. Сварная стальная лестничная Н-образная рама, цельные продольные балки рамы с восемью (8) поперечинами и полностью закрытый передний подрамник

Место производства:

Районг, Таиланд

 

Вернуться к началу

Трансмиссия

 

Двигатель

3,6 л V6 VVT (регулируемые фазы газораспределения) SFI с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем (куб.см):

3564

Материал блока:

литой алюминий

Материал головки блока цилиндров:

алюминий

Клапанный механизм:

DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения (VVT)

Степень сжатия:

10. 2:1

Доставка топлива:

безвозвратный последовательный впрыск топлива

Мощность (л.с. при об/мин):

236 @ 6500

Крутящий момент (Нм при об/мин):

329 @ 2800

Рекомендуемое топливо:

неэтилированный бензин

Трансмиссии

6-ступенчатая автоматическая (6L50)

Расчетный расход топлива EPA

(Смешанный, л/100км):

12.2

 

Вернуться к началу

Шасси/подвеска

 

Конфигурация привода:

2WD или 4WD

Спереди:

Независимое соглашение об уровне обслуживания

Задняя часть:

5-звенный со спиральной пружиной

Тип рулевого управления:

калиброванная зубчатая рейка с гидроусилителем

 

Вернуться к началу

Тормоза

 

Тип:

4-колесная антиблокировочная система, 4-колесная дисковая; стандартный АБС

 

Вернуться к началу

Колеса/шины

 

Размер и тип колеса:

18″x7. 5 дюймов (45,7 см x 19,1 см), алюминий (LTZ)

16 x 6,5 дюймов (40,6 см x 16,5 см), алюминий (LT)

Размер и тип шин:

P265/60R18 всесезонная черная стена (LTZ)

LT245/70R16 SL 111S всесезонная шоссейная, черная стена (LT)

 

Вернуться к началу

Размеры

 

Внешний вид

Колесная база (мм):

2845

Общая длина (мм):

4878

Общая ширина (мм):

1902

Общая высота (мм):

1848

Трек

 

     Спереди (мм):

1570

     Задний (мм):

1588

 

Интерьер

Количество мест:

 

     Перед / 2 й ряд / 3 й ряд:

2 / 3 / 2 (всего семь пассажиров)

Высота над уровнем моря

 

     Перед / 2 й ряд / 3 й ряд (мм):

1005/981/929

Место для ног

 

     Перед / 2 й ряд / 3 й ряд (мм):

1045/879/815

Плечо

 

     Перед / 2 й ряд / 3 й ряд (мм):

1458 / 1453 / 1340

Объем груза:

 

     Все задние сиденья сложены (L)

До пояса: 1047

До крыши: 1830

     3 ряд сложенный (L)

До линии пояса: 554

До крыши: 878

     Все сиденья подняты (L)

До пояса: 205

До крыши: 235

 

Вернуться к началу

Вместимость

 

Топливный бак (л):

76

Собственная масса (кг):

Полный привод: 2035

Тяговое усилие (кг):

Полный привод: 2500

Обзор Chevrolet Trailblazer Activ

2021 года Фрэнк А. Аукофер | Специально для The Journal

Видео первой поездки: Chevrolet Trailblazer 2021 года

Малолитражный внедорожник восхищает внешним видом, стоимостью и неожиданными функциями

Марк Фелан, автокритик Detroit Free Press

Chevrolet Trailblazer 2021 года носит авантюрное имя, хотя это маловероятно прокладывать любые тропы.

Это небольшой полноприводный кроссовер, новый для этого модельного года и носящий название более крупного внедорожника Chevy, который продавался с 2001 по 2008 год, а затем был заменен на Chevrolet Traverse.Но это не Jeep или Land Rover.

Оригинальный Trailblazer, построенный с кузовом на раме, и модель 2021 года, кроссовер, построенный с цельным кузовом, как у автомобиля, сильно отличаются. Когда оригинал покинул рынок, он был оснащен 394-сильным 6,0-литровым двигателем V-8, который развивал крутящий момент в 400 фунт-футов.

Это примерно в 4,6 раза больше, чем у крошечного 1,3-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в Trailblazer Activ, протестированном для этого обзора. Он развивает мощность 155 лошадиных сил и крутящий момент 174 фунт-фута, а также удивительную динамику для такого миниатюрного двигателя.

Более того, это даже не самый маленький двигатель. Базовые модели Trailblazer поставляются с 1,2-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 137 лошадиных сил. Он оснащен переднеприводными версиями с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Апгрейд, как и на тестируемом Trailblazer Activ, имеет полный привод и девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Trailblazer занимает место в линейке кроссоверов Chevy между меньшим Trax и большим Equinox. Есть пять уровней отделки салона: L за 20 195 долларов, LS за 22 795 долларов, LT за 24 895 долларов, протестированный здесь Activ за 26 695 долларов и RS также за 26 695 долларов.Все цены включают плату за место назначения. Activ предназначен для создания сурового образа, в то время как RS стремится к спортивному виду.

Но прочность остается неизменной, и Activ больше похож на растущее число небольших кроссоверов, заполняющих автомагистрали и проселочные дороги страны, включая такие названия, как Kia Seltos, Honda HR-V, Toyota C-HR, Hyundai Kona. и Venue, Nissan Kicks, Mazda CX-30 и двоюродный брат Trailblazer, Buick Encore GX, который также использует 1.3-литровый трехцилиндровый турбомотор.

Сильной стороной Trailblazer является его привлекательный внешний вид внутри и снаружи. Тестер был окрашен в бронзово-темно-медный металлик с белой крышей и белыми верхними зеркалами. Внутри сиденья были обиты красной, черной и бежевой тканью и кожзаменителем, а двери отделаны чем-то вроде джинсовой ткани.

Передние сиденья имеют приличную поддержку, чтобы удерживать туловище на месте. Сзади внешние места для сидения предлагают много места для головы и коленей, и даже обычно неуважаемое центральное заднее сиденье имеет достаточно места для взрослого человека среднего роста, хотя бедняга должен сидеть на комке с навязчивой спиной и небольшой спинкой. горб пола.

За задним сиденьем находится приличный грузовой отсек объемом 25 кубических футов с небольшим дополнительным пространством под полом, где размещается временное запасное колесо и шина. Спинки задних сидений почти полностью складываются на ⅔ и ⅓ для перевозки дополнительного груза.

На дороге неожиданностью является быстрая реакция дроссельной заслонки на старте, благодаря которой Trailblazer кажется быстрее, чем он есть на самом деле. Журнал Car and Driver показал полноприводную модель со 155-сильным двигателем за 9,4 секунды, что довольно мало для нашего возраста, что отчасти свидетельствует о ее весе в 3325 фунтов.Но быстрый отклик делает его идеальным для съемки сквозь пробки в городском и шоссейном движении.

Управляемость компетентна и внушает уверенность на извилистых дорогах, даже несмотря на то, что мощности достаточно, чтобы заставить торопливого водителя переусердствовать. Компромисс с управлением — жесткая поездка.

Хотя предполагается, что модель Activ представляет собой прочный автомобиль, Trailblazer не попадает в категорию внедорожных автомобилей. С полным приводом вы, вероятно, могли бы ехать по лесовозной дороге или по другой местности, но ничего более сложного.

Внутренний шум — главная проблема Trailblazer. Шины и шасси передают дорожные неровности прямо в салон, что способствует меньшему шуму двигателя. Долгие часы за рулем могут стать утомительными. Хотелось бы больше шумоизоляции.

Trailblazer Activ хорошо оснащен такими функциями, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, Apple Car Play и Android Auto, одна зона автоматический климат-контроль, спутниковое радио высокой четкости и SXM, аудиосистема премиум-класса Bose, потоковая передача по Bluetooth, беспроводная зарядка смартфона, восьмидюймовый цветной сенсорный экран, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, наружные зеркала с подогревом и светодиодные фары.

Все это подняло базовую цену Trailblazer Activ с 27 995 долларов до относительно высокой для этого класса цены в 30 730 долларов.