Чем отличается хендай от киа: что лучше? Сравнение Hyundai Solaris против Kia Rio и отзывы

Содержание

сравнение корейских братьев по духу

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

10 заблуждений о Hyundai и Kia сегодня

Часть мифов, вероятно, рождена воспоминаниями об иномарках конца прошлого века, которые хлынули в нашу страну, уже будучи изрядно подержанными. Среди них действительно встречались модели с полностью оцинкованными кузовами и «вечными двигателями», ресурс которых превышал полмиллиона километров. Но таких автомобилей больше не выпускает ни одна компания.

Миф 1. Машины быстро ржавеют (10% правды)

Смотря с чем сравнивать. Большая часть кузова современных автомобилей этих корейских марок оцинкована и неплохо сопротивляется коррозии. Гарантию от сквозной коррозии фирма предоставляет на шесть лет. Но если машина не попадала в аварию с последующим неквалифицированным ремонтом, то и десять лет хорошего состояния кузова без значительных коррозионных повреждений — не предел. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, но даже при полном его скалывании поверхность металла не ржавеет. Так ведут себя капот, крылья, двери — все, кроме крыши. Места сколов на кромке над ветровым стеклом рано или поздно «зацветут».

Миф 2. Подвеска жесткая, управляемость никакая (15% правды)

Считается, что если подвеска настроена на комфортную езду, то автомобиль получается валким и плохо управляется в предельных режимах. И наоборот: если подвеска жесткая, то автомобилю свойственна отменная управляемость и точное следование заданному курсу.Считается, что у корейского концерна и подвеска вышла жесткой, и хорошей управляемости добиться не удалось. На самом деле вопросы по части управляемости были лишь к первым сошедшим с конвейера Солярисам и Рио. С тех пор сменилось поколение этих моделей. В настоящее время все автомобили концерна имеют достойную управляемость, хорошо держат прямую, стабильны в ходовых поворотах.

 

Это отмечают и наши эксперты в ходе сравнительных тестов. При этом дорожные неровности на тех же Rio или Solaris воспринимаются лишь немного жестче, чем при езде на Ладе Весте или VW Polo.

Миф 3. Концерн считает Россию страной третьего мира и ничего хорошего к нам не везет (0% правды)

Многие модели Hyundai и Kia адаптируют под наш рынок. А то, что корейцы не спешат привозить модные в других странах наддувные моторы с непосредственным впрыском, так это не от неуважения, а от особенностей нашего топлива и менталитета. Под Питером построен завод, на котором выпускаются востребованные для России модели. С другой стороны: новинка рынка — кроссовер Kia Seltos оснащен модным вариатором, который у нас тоже не очень-то жалуют. Но его не побоялись привезти в Россию.

Миф 4. Все двигатели заимствованы у Mitsubishi (40% правды)

Да, начинали корейские производители с лицензионных моторов от «Трех бриллиантов». Но с тех пор много воды утекло. Сейчас на автомобили Hyundai и Kia устанавливают или моторы собственной разработки, или версии японских моторов, переживших несколько масштабных модернизаций.

Двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собирается на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Мотор устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Миф 5. Двигатели концерна одноразовые, ремонту не подлежат (0% правды)

Современные двигатели концерна Hyundai/Kia имеют алюминиевые блоки цилиндров с залитыми тонкостенными чугунными гильзами. Есть два способа ремонта. Первый — расточка с последующим плосковершинным хонингованием в размер +0,5 мм и установкой поршней ремонтного размера. А второй — перегильзовать блок и установить оригинальные поршни номинального размера. Ходимость коленчатых валов обычно очень хорошая. В крайнем случае, и их тоже можно обработать в ремонтный размер.

Миф 6. Задиры на 2-литровых моторах мощностью 150 л.с. (G4KD, G4NA) вызваны разрушением каталитического нейтрализатора (0% правды)

На машинах с мотором G4KD (Kia Sportage, Hyundai Tucson) качество наполнителя нейтрализатора достаточно высокое, и размещены устройства под полом. Заброс частиц керамики в цилиндры невозможен. В 2011 году появилось новое семейство двигателей (G4NA). В них применили катколлектор, но разрушения керамики на машинах с этим двигателем не наблюдается. А задиры стенок цилиндров чаще всего являются следствием перегрева двигателя.

Миф 7. Вырезал катализатор — и нет проблем (30% правды)

Считается, что на всех «корейцах» нужно вырезать каталитические нейтрализаторы. На самом деле низкой надежностью отличаются только нейтрализаторы двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л (G4FA, G4FC, G4FG). И следить за их состоянием, конечно, нужно. Но простое удаление — это не выход. «Аромат» от машины будет хуже, чем от убитых Жигулей. Одно из возможных решений — установка ремонтного нейтрализатора под пол автомобиля либо вварка в катколлектор ремонтного блока, желательно на основе металлического элемента.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris прошлого поколения. Керамика слабая. Разрушение может начаться на пробеге до 50 000 км.

Миф 8. Предписано менять масло раз в 15 000 км, чтобы обеспечить низкую стоимость владения (0% правды)

До поры до времени так и было. Но примерно пять лет назад в инструкциях появилась информация о необходимости сокращения межсервисного интервала вдвое при эксплуатации в сложных условиях. Это правильное решение. Но произошел обратный перегиб: на новом корейском кроссовере Kia Seltos межсервисный интервал — 10 000 км, а сокращенный — 5000 км. Это уже чересчур часто. Обслуживание будет отнимать слишком много времени и денег.

Миф 9. Масло или жидкость в коробке передач менять не нужно (0% правды)

Это заблуждение относится не только к корейским автомобилям. Происходит оно из уверений менеджеров по продаже автомобилей, которые всегда стараются преподнести товар в более выгодном свете. Практика показывает, что регулярная замена (раз в 60 000 км пробега) масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматах обеспечит ресурс агрегатов до 150 000 — 200 000 и более километров пробега.

Миф 10. Рио и Солярис — это совершенно разные автомобили (0% правды)

Внешний вид и интерьер — да. Практически ни одной общей детали. А вот силовой каркас идентичен. Все технические решения и конструктивное исполнение двигателей, трансмиссии, ходовой части одинаковые. Соответственно, и поведение на дороге, и управляемость, и максималка, и динамика машин с одинаковыми силовыми агрегатами идентичны.

То есть с точки зрения инженера вся разница, кроме интерьера и экстерьера, — миф.

 

Почему владельцы KIA и Hyundai выбирают именно эти автомобили?

KIA и Hyundai – два самых популярных иностранных бренда на российском рынке. Они занимают второе и третье место в рейтинге продаж, уступая лишь отечественной LADA. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили провести онлайн-опрос владельцев таких автомобилей и узнать, чем обоснован их выбор. Опрос проводился летом 2020 года среди посетителей клуба KIA-clubs.ru и HYUNDAI-clubs.ru, участие в нем приняли более 300 человек от каждого клуба.

Респонденты рассказали о причинах предпочтения именно этой марки автомобиля (можно было выбрать несколько вариантов ответа). Выяснилось, что у обоих корейских брендов важнейшими факторами являются внешний вид и оптимальное соотношение цены и качества. При этом для владельцев KIA дизайн оказался важнее – за него высказались 84,1% против 77,3%. А вот у Hyundai практичность все-таки взяла верх над привлекательностью – 81,8% против 65,9%.

По другим важным параметрам также обнаружилось немало совпадений. Так, порядка половины тех, кто ездит на KIA, отметили хорошее оснащение автомобилей (50,2%) и их надежность (47,7%). Эти же параметры выбрали соответственно 42% и 43,9% владельцев Hyundai. Кроме того, для поклонников KIA оказался важен комфорт – его указали 42,2% опрошенных. Обладатели Hyundai вновь показали себя более практичными людьми и проголосовали за доступность обслуживания и ремонта машин – 42%.

В целом на этапе выбора автомобиля 6% тех, кто предпочел Hyundai, отказались рассматривать другие бренды. У KIA этот показатель был выше вчетверо, т.е. равен 24%. Однако к повторной покупке машины того же бренда склоняется уже почти равное количество тех и других – 63% и 67% соответственно.

В то же время индекс NPS у этих марок отличается вдвое – 6% у Hyundai и 13% у KIA. Напомним, что для расчета этого показателя используется специальная формула, базирующаяся на результатах ответа респондентов на вопрос: «Порекомендуете ли вы автомобиль, используемый в настоящее время, своим друзьям, коллегам, знакомым?». Как отмечают специалисты агентства «АВТОСТАТ», показатель NPS – это не столько оценка качественных характеристик товара и уровня удовлетворенности маркой, сколько оценка самой марки на перспективу и ее коммуникационной составляющей. Чем выше NPS марки, тем больше позитивной информации о ней транслируют потребители и тем больше положительной информации о ней получает рынок.

Эти и другие автомобили можно найти в автосалонах проверенных дилеров. 

10 заблуждений о Hyundai и Kia сегодня — журнал За рулем

Часть мифов, вероятно, рождена воспоминаниями об иномарках конца прошлого века, которые хлынули в нашу страну, уже будучи изрядно подержанными. Среди них действительно встречались модели с полностью оцинкованными кузовами и «вечными двигателями», ресурс которых превышал полмиллиона километров. Но таких автомобилей больше не выпускает ни одна компания.

Миф 1. Машины быстро ржавеют (10% правды)

Смотря с чем сравнивать. Большая часть кузова современных автомобилей этих корейских марок оцинкована и неплохо сопротивляется коррозии. Гарантию от сквозной коррозии фирма предоставляет на шесть лет. Но если машина не попадала в аварию с последующим неквалифицированным ремонтом, то и десять лет хорошего состояния кузова без значительных коррозионных повреждений — не предел. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, но даже при полном его скалывании поверхность металла не ржавеет. Так ведут себя капот, крылья, двери — все, кроме крыши. Места сколов на кромке над ветровым стеклом рано или поздно «зацветут».

Миф 2. Подвеска жесткая, управляемость никакая (15% правды)

Материалы по теме

Считается, что если подвеска настроена на комфортную езду, то автомобиль получается валким и плохо управляется в предельных режимах. И наоборот: если подвеска жесткая, то автомобилю свойственна отменная управляемость и точное следование заданному курсу.Считается, что у корейского концерна и подвеска вышла жесткой, и хорошей управляемости добиться не удалось. На самом деле вопросы по части управляемости были лишь к первым сошедшим с конвейера Солярисам и Рио.
С тех пор сменилось поколение этих моделей. В настоящее время все автомобили концерна имеют достойную управляемость, хорошо держат прямую, стабильны в ходовых поворотах.

Это отмечают и наши эксперты в ходе сравнительных тестов. При этом дорожные неровности на тех же Rio или Solaris воспринимаются лишь немного жестче, чем при езде на Ладе Весте или VW Polo.

Миф 3. Концерн считает Россию страной третьего мира и ничего хорошего к нам не везет (0% правды)

Многие модели Hyundai и Kia адаптируют под наш рынок. А то, что корейцы не спешат привозить модные в других странах наддувные моторы с непосредственным впрыском, так это не от неуважения, а от особенностей нашего топлива и менталитета. Под Питером построен завод, на котором выпускаются востребованные для России модели. С другой стороны: новинка рынка — кроссовер Kia Seltos оснащен модным вариатором, который у нас тоже не очень-то жалуют. Но его не побоялись привезти в Россию.

Миф 4. Все двигатели заимствованы у Mitsubishi (40% правды)

Да, начинали корейские производители с лицензионных моторов от «Трех бриллиантов». Но с тех пор много воды утекло. Сейчас на автомобили Hyundai и Kia устанавливают или моторы собственной разработки, или версии японских моторов, переживших несколько масштабных модернизаций.

Двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собирается на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Мотор устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Двигатель 1.6 (123 л.с.) с индексом G4FC собирается на специализированном заводе в Китае и разработан корейскими инженерами. Мотор устанавливается на такие модели, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Ceed, Elantra, i30.

Миф 5. Двигатели концерна одноразовые, ремонту не подлежат (0% правды)

Современные двигатели концерна Hyundai/Kia имеют алюминиевые блоки цилиндров с залитыми тонкостенными чугунными гильзами. Есть два способа ремонта. Первый — расточка с последующим плосковершинным хонингованием в размер +0,5 мм и установкой поршней ремонтного размера. А второй — перегильзовать блок и установить оригинальные поршни номинального размера. Ходимость коленчатых валов обычно очень хорошая. В крайнем случае, и их тоже можно обработать в ремонтный размер.

Миф 6. Задиры на 2-литровых моторах мощностью 150 л.с. (G4KD, G4NA) вызваны разрушением каталитического нейтрализатора (0% правды)

На машинах с мотором G4KD (Kia Sportage, Hyundai Tucson) качество наполнителя нейтрализатора достаточно высокое, и размещены устройства под полом. Заброс частиц керамики в цилиндры невозможен. В 2011 году появилось новое семейство двигателей (G4NA). В них применили катколлектор, но разрушения керамики на машинах с этим двигателем не наблюдается. А задиры стенок цилиндров чаще всего являются следствием перегрева двигателя.

Миф 7. Вырезал катализатор — и нет проблем (30% правды)

Считается, что на всех «корейцах» нужно вырезать каталитические нейтрализаторы. На самом деле низкой надежностью отличаются только нейтрализаторы двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л (G4FA, G4FC, G4FG). И следить за их состоянием, конечно, нужно. Но простое удаление — это не выход. «Аромат» от машины будет хуже, чем от убитых Жигулей. Одно из возможных решений — установка ремонтного нейтрализатора под пол автомобиля либо вварка в катколлектор ремонтного блока, желательно на основе металлического элемента.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris прошлого поколения. Керамика слабая. Разрушение может начаться на пробеге до 50 000 км.

Каталитический нейтрализатор Rio/Solaris прошлого поколения. Керамика слабая. Разрушение может начаться на пробеге до 50 000 км.

Миф 8. Предписано менять масло раз в 15 000 км, чтобы обеспечить низкую стоимость владения (0% правды)

До поры до времени так и было. Но примерно пять лет назад в инструкциях появилась информация о необходимости сокращения межсервисного интервала вдвое при эксплуатации в сложных условиях. Это правильное решение. Но произошел обратный перегиб: на новом корейском кроссовере Kia Seltos межсервисный интервал — 10 000 км, а сокращенный — 5000 км. Это уже чересчур часто. Обслуживание будет отнимать слишком много времени и денег.

Миф 9. Масло или жидкость в коробке передач менять не нужно (0% правды)

Это заблуждение относится не только к корейским автомобилям. Происходит оно из уверений менеджеров по продаже автомобилей, которые всегда стараются преподнести товар в более выгодном свете. Практика показывает, что регулярная замена (раз в 60 000 км пробега) масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматах обеспечит ресурс агрегатов до 150 000 — 200 000 и более километров пробега.

Миф 10. Рио и Солярис — это совершенно разные автомобили (0% правды)

Внешний вид и интерьер — да. Практически ни одной общей детали. А вот силовой каркас идентичен. Все технические решения и конструктивное исполнение двигателей, трансмиссии, ходовой части одинаковые. Соответственно, и поведение на дороге, и управляемость, и максималка, и динамика машин с одинаковыми силовыми агрегатами идентичны.

То есть с точки зрения инженера вся разница, кроме интерьера и экстерьера, — миф.

Что лучше, Киа Рио или Хендай Акцент: сравнение автомобилей

Многих автолюбителей давно одолевают сомнения, что лучше: Киа Рио или Хендай Акцент? Что делать, когда на рынке есть машины, похожие во всем? Приходится скрупулезно сравнивать цены, комплектации и технические характеристики. Как же выбрать из двух представителей одной страны и одного класса?

Сравниваем внешний вид

По внешнему виду машина Kia Rio кажется весьма современной и даже притягательной. Красивые фары, плавные обводы кузова, решетка радиатора — автомобиль словно просит на нем прокатиться. Немного портит первое впечатление невзрачная центральная консоль, но приборная панель понятна и удобна для восприятия.

ABS и легкосплавные колесные диски теперь доступны в стандартной комплектации. В этой машине особенно хорош багажник: пятая дверь удобно открывается и закрывается, а сам грузовой отсек снабдили даже розеткой. Если сложить задние сиденья, объем багажника можно увеличить раза в три.

Водителю на своем месте в Хендай Акцент теснее, так как у него в салоне меньше регулируемых параметров и руль закреплен достаточно жестко. Высокорослый человек попросту будет упираться в рулевое колесо коленями, да еще баранка помешает ему увидеть приборную панель целиком.

Следует отметить, что Хендай Акцент предлагает более интересное оформление салона. Центральную консоль дизайнеры оформили под металл и снабдили большими клавишами системы микроклимата. Кроме того, к ногам пассажиров, в отличие от Рио, можно подавать теплый воздух. Кстати, задние пассажиры в Акценте почувствуют себя просторнее.

Вот только багажник Хендай Акцент не снабжен никакими удобными штуковинами, в отличие от таковых на Рио. Багажное отделение открывать нужно классическим способом: ключом либо рычагом на месте водителя. А на Рио его включили в цепь центрального замка.

Ходовые характеристики

Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.

Зато один из режимов автомата на Рио позволяет безопасно осуществлять вождение на зимних дорогах, избегая срыва задней оси в занос. В торможении, однако, Акцент побеждает конкурента. Шины «Пирелли», которыми он комплектуется «в базе», обладают отличными сцепными качествами, превосходящими колеса, которые, ради экономии, устанавливают на Киа Рио. Но шины каждый хозяин может ставить на свое усмотрение. А вот отсутствие на Хендай АБС — это минус.

Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.

Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.

Техническое оснащение

Хюндай Акцент дает хороший обзор при перемещении по городу, а Рио обладает чуть более резвым мотором. Разгон Акцента, тем не менее, многим понравится: машина движется уверенно и плавно, не такими рывками на переключениях как его собрат. А в целом разница между машинами, если учесть отмеченное выше, полшага. По расходу горючего Акцент с автоматической трансмиссией потребляет меньше, чем Рио с механикой, в зимнем пробеге 7,2 против 8,0 л/100 км.

Зато управлять Киа сможет человек любого пола и возраста. Уже понятно почему: Рио проектировали с чутким отношением к тому, кто сядет за руль впервые. Акцент в роли первого авто подойдет не каждому. Владельцы Хендай Акцент 2014 года отмечают, что даже в новом поколении модели корейские инженеры не догадались (или поленились?) сделать нормальную шумоизоляцию.

Слышно даже, как первый зимний снег летит под колесные арки, что уж говорить о гуле мотора. Но многие отмечают простоту и ремонтопригодность конструкции. Модель 2005 года может выдержать 70 000 км пробега без серьезных неисправностей. Все же в ненадежности Акцент не упрекнуть. Его почему-то часто сравнивают с Хендай Элантра.

Но это сравнение не совсем правильное, потому что Элантра по своим характеристикам находится ближе к автомобилям более высокого класса. А по распространенности его можно сравнить с малотоннажными грузовиками корейского производства Хендай Портер и Киа Бонго 3, давно уже ездящих по улицам самых разных городов России.

Как отзываются о Киа Рио? В общем, хорошо. Особенно успешным стал дизайн, раз его воплотили даже в новом Киа Церато, который до того похож на собрата, что несведущий человек не найдет между ним и Рио отличий. Однако, сравнение Киа Рио и Церато — это тема для отдельного рассмотрения.

После рестайлинга 2013 года у Рио появились неприятности в таких областях, как стартер, топливная рейка и стойки подвески. Да и изменений там не очень много, тем более касаются они в основном только внутреннего наполнения салона. В модели 2014 года достаточно легко сбивается сход-развал при попадании колеса даже в небольшую яму. Словом, едва устраняют инженеры одни проблемы, как в следующем модельном году появляются другие.

На чем остановить выбор?

И Рио, и Акцент остались в B-классе, потому они оба проиграют Церато, при всем своем внешнем сходстве, сделанном на качественно новом уровне. Решить вопрос, кто из них лучше, не так просто, как может показаться читателю, ведь Киа и Хендай, как две конкурирующие ветви одного концерна, используют сходные технические решения. Поэтому лучше обратиться за ответом к объективным отзывам владельцев этих машин.

Акцент отличается высоким дорожным просветом, а в нашей стране наверняка найдутся те, для кого этот факт окажется решающим. В дизайне и оснащении Хендай точно проигрывает бой Киа, расход топлива у него тоже ощутимо более высок. При этом оба непримиримых соперника из Кореи заслужили хорошую репутацию у своих поклонников.

Основной минус Рио в том, насколько плохое у него бывает сцепление с дорогой, но при езде в рамках ПДД этого можно и не ощутить. Любителям погонять нужен другой автомобиль и почти наверняка — другие дороги. Техническое обслуживание, тем не менее, у Киа одно из самых дешевых.

Акцент 2014 года грешит громким треском при включении АБС, склонен к уходу с траектории на скоростях выше 90 км/ч. Случаются сбои электронного корректора фар, но более справедливо его упрекать не в частоте поломок, а только в качестве применяемых в конструкции материалов, тем более что в поколении этого года все недостатки так и не исправили.

За грибами и на рыбалку на Акценте ездить надо с осторожностью, но здесь и Киа недалеко ушел. Резюмируя, можно назвать Хендай Акцент лучшим автомобилем для студента и пенсионера. А что же с явно нацеленным на молодое поколение автолюбителей Киа Рио? По цене он точно не для студента, скорее для молодого предпринимателя.

У рулевой колонки этого корейца нельзя настроить вылет, голова взрослого пассажира, сидящего сзади, скорее всего будет упираться в крышу. Круиз-контроль отсутствует даже в люксовой комплектации. На модели 2014 года у водителя так и не появился подлокотник. Очень неприятны разные скрипы, то и дело при езде на Рио приходится слушать сверчков. Головной свет — первый кандидат на замену.

На задних тормозах трудно самостоятельно менять колодки. Продвинутый владелец, скорее всего, заменит штатные барабаны на дисковые тормозные агрегаты. Многим нравится такой просторный багажник Рио, целых 500 литров! Недовольство, помимо подвески и шумоизоляции, вызывает подверженный царапинам пластик приборной панели, а подогрев сидений и кондиционер иногда словно теряют чувство меры, начиная работать со сбоями.

Учитывая класс рассматриваемых машин, вряд ли стоило ожидать, что задние сидения будут просторными. Accent и Rio созданы в основном лишь для двоих. Пусть даже над головой достаточно места из-за высоких потолков — пространства для ног не хватает все равно. В Акценте отодвинутое назад до упора водительское место задним пассажирам не слишком помешает, а в Rio на заднем сидении с комфортом поместится только ребенок. В общем, если вы хотите съездить на рыбалку в компании троих друзей, лучше предпочесть Акцент.

Так что же лучше: Акцент или Рио? Две этих машины олицетворяют адекватное соотношение цены и качества. При этом Accent проявил себя как автомобиль для водителя, Rio — как удачный вариант для семейных путешествий. Что окажется определяющим фактором при выборе автомобиля, решать вам. Можно только надеяться, что представленный обзор, основанный на опыте наших сограждан, поможет вам не ошибиться. И тогда, в чью бы пользу ни склонилась чаша весов, вы останетесь довольны.

Двойняшки Hyundai ix35 и Kia Sportage с пробегом: семейные болезни — Авторевю

Братья-двойняшки Hyundai ix35 и Kia Sportage третьего поколения производились с 2010 по 2015 год — и совершенно не похожи друг на друга. Внешне. А сходны ли у родственников истории болезни?

Происхождением братья зачастую отличаются: если все Hyundai ix35 в России сплошь «иностранцы» — чешской, словацкой или южнокорейской сборки, — то Kia Sportage по большей части подсобраны на калининградском Автоторе. Но независимо от места рождения с пластиковых элементов так и норовит слезть лак, а с «хромированной» отделки вспучивается и отклеивается обтягивающая детали пленка. Да и прочность лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего, причем с особой легкостью сколы и царапины появляются у машин, окрашенных не «металликом», а обычным акрилом.

Отделка наружных декоративных элементов невысокого качества

Отделка наружных декоративных элементов невысокого качества

«Хром» на деталях со временем не мутнеет, но непрочен

«Хром» на деталях со временем не мутнеет, но непрочен

По счастью, кузовная сталь вполне приличная: без защиты она оперативно покрывается бурым налетом, но до подпленочной коррозии со вздутой в поврежденных местах краской дело, как правило, не доходит. А настоящую «возрастную» ржавчину пока рано искать даже у экземпляров первых лет выпуска. Например, мы взяли для подробного исследования пятилетний Hyundai ix35 с пробегом 100 тысяч километров, который нам подобрали специалисты интернет-аукциона подержанных машин Автомама, — и с кузовом у него полный порядок.

От появления «оспин» на ­лакокрасочном покрытии ­больше всего страдают капоты

Двери у близнецов захлопываются с трудом? Но этим оба родственника часто грешат с рождения — особенно Kia российской сборки старше 2012 года. А бряцающую на неровностях крышку багажника нетрудно утихомирить регулировкой петли замка.

Отделанные недорогими материалами салоны Kia и Hyundai (на фото) со временем наполняются «сверчками», особо говорливыми в холодную погоду

Народное средство от хронических скрипов подлокотника — приклеенные возле замка кусочки уплотнителя

Вот к сиденьям присмотритесь повнимательней. На Kia Sportage с «кожаной» отделкой (особенно у экземпляров старше 2012 года) обивка подушки (200 долларов) часто до дыр протирается боковиной кресла, с чем дилеры пытались бороться установкой прокладок между каркасом и обшивкой. А сиденью Hyundai ix35 не забудьте отвесить поклон: обнаружите прячущиеся под подушкой загадочные крошки, значит, каркас продрал нежную губчатую набивку (120 долларов) — если седок массивен, кресла сдаются уже через два—три года. Дилеры малоуспешно воевали с этой бедой до 2013 года путем замены всей подушки (360 долларов), пока потроха не защитили дополнительной вкладкой.

И «кожаная», и тканевая обивка сидений не слишком долговечна

Кожаная отделка руля может изрядно полинять уже через полтора—два года или 30—40 тысяч километров

Кожзам на боковинах спинок (250 долларов) — как у доставшегося нам от Автомамы экземпляра Hyundai ix35 — в мороз может треснуть и сам по себе. Одинаково у обоих кроссоверов зиму не любят ветровые стекла (340—430 долларов): особенно часто лопаются те, что с зоной электроподогрева щеток стеклоочистителя. Панорамный люк из-за хлипковатой механики с перекашивающимися приводами (1150 долларов) тоже предпочитает заклинивать зимой (чаще, как назло, в открытом положении) — чистка и смазка направляющих спасает не всегда.

У пластиковых деталей отделки­ в «популярных» местах мало шансов сохранить краску

У пластиковых деталей отделки­ в «популярных» местах мало шансов сохранить краску

Хватает вопросов и к электрике. Сперва в 2010 году пришлось устраивать сервисную кампанию по замене неудачной минусовой клеммы аккумулятора на модернизированную. А если у любого из братьев старше 2011 года стоп-сигналы иной раз вдруг начнут игнорировать нажатую педаль тормоза или, наоборот, перестанут гаснуть при отпущенной, срочно проверьте выключатель: возможно, предыдущий хозяин умудрился прозевать объявленный в 2013 году масштабный отзыв по его замене (он коснулся более миллиона Hyundai и Kia разных моделей).

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Киа К5 или Хендай Соната? Как стать первой скрипкой | AUTOMPS

Киа К5 или Хендай Соната (Kia K5 — Hyundai Sonata)? — соперничество двух соплатформенных машин одной корейской группы Kia — Hyundai — это всегда интересно. Особенно если компания не просто навешивает разные эмблемки на один и тот же кузов, как, например, у Skoda Rapid и нового Volkswagen Polo, а всерьез вкладывается в дизайн и технологии.

Как всегда подробный видео тест о ходе борьбы даю по ссылке внизу, зайдите, будет интересно.

Паркуешь рядом парочку Kia K5 — Hyundai Sonata, и неподготовленный человек не заметит их родства. Да, у них похожие силуэты, но мало ли такого бывает. При этом ни одной общей кузовной детали, и даже моторы хоть немного, но отличаются. Можно поставить оценку отлично, как минимум за творческий подход к вопросу. Но мы выбрались на гоночную трассу в Мячково с другой целью — хотелось выяснить различия во внутреннем содержании.

Аргументы предъявляют сами участники Kia K5 — Hyundai Sonata по мере выполнения заданий, которых будет достаточно.

Аргументы предъявляют сами участники Kia K5 — Hyundai Sonata по мере выполнения заданий, которых будет достаточно.

Нам интересно понять есть ли различия в настройке шасси, и каково реальное преимущество в Киа К5 нового 194-сильного 2,5 -литрового мотора с двойным впрыском топлива и 8-ступенчатого автомата над простым атмосфетником того же объема, но мощностью всего 180 л.с. со старой 6-ступенчатой коробкой передач у Хендай Соната.

Эксперты Игорь Сирин и Петр Меньших разгонялись и тормозили на пределе возможностей автомобилей.

Эксперты Игорь Сирин и Петр Меньших разгонялись и тормозили на пределе возможностей автомобилей.

В сравнении с сестрой Sonata в ярком платье и более округлая, с очень интересными диодными ходовыми огнями спереди и единым задним габаритным огнем.

У Kia K5 интересные росчерки на фарах, эффектная корма и у него есть нечто похожее на диффузор под бампером. Разумеется, это не про аэродинамику, но шарма добавляет.

Успели подумать, что корейцы сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем.

Успели подумать, что корейцы сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем.

По заводским характеристикам Киа К5 заметно быстрее Хендай Соната. Однако до первой «сотни» К5 c мотором 2,5 литра мощностью 194 л.с. с непосредственным впрыском топлива по нашему беспристрастному измерительному прибору разогнался до «сотни» лишь за 10,3 секунды. Мы только подивились тому, что Sonata показала точно такой же результат. Да у Hyundai мотор той же серии Smart Stream, но с обыкновенным распределенным впрыском мощностью 180 л.с. и относительно старый 6-ступенчатый автомат, против 8-ступенчатой коробки у Киа. Где обещанное преимущество?

На разгоне до «сотни» — ничья.

Езда по кругу

Оба соперника обуты в шины одной размерности Continental. Корейские братья едут очень похоже. Разница лишь в более строгой настройке ESP на Kia K5. При атаках на паребрики электроника на некоторое время просто убирает тягу с колес. При этом у Сонаты на этих же виражах таких проблем не было.

Все-таки Киа К5 красивый автомобиль и в статике, и в динамике.

Все-таки Киа К5 красивый автомобиль и в статике, и в динамике.

Хендай Соната уверенно набирает скорость и входит в повороты, держится внутри и показывает.

Хендай Соната уверенно набирает скорость и входит в повороты, держится внутри и показывает.

Как это ни удивительно, Хендай Соната проехала круг быстрее соперника — за 49,46 сек. Киа К5 показал очень близкий результат — 49,75.

На круге быстрее Хендай Соната.

Что внутри?

У обоих корейцев большой роскоши внутри пока нет, зато на спинке переднего пассажирского кресла есть клавиши, чтобы сидящий сзади мог сдвинуть его вперед и выиграть себе места для ног. Хотя и без этого у Kia K5 и Hyundai Sonata места для коленей достаточно. А вот по запасу над головой у них не очень. Но человек ростом 180 см в обоих автомобилях усаживается сам за собой с большим запасом.

Киа К5 — сидим сзади просторно.

Киа К5 — сидим сзади просторно.

В Хендай Соната сзади места достаточно, светлый салон украшает пространство.

В Хендай Соната сзади места достаточно, светлый салон украшает пространство.

Шторки на боковых дверях есть в Сонате, а у Киа К5 их нет даже за доплату. Мелочь, а акценты расставляет. Зато у К5 очень эффектная подсветка салона. Не просто диодные полоски, а красивый светящийся рисунок, причем на выбор есть самые разные цвета.

Если большой босс решит устроится на переднем кресле, у корейцев есть специальная кнопка нажатием на которую можно выставить максимально расслабляющую посадку. Причем нажать ее может как сам пассажир, так и заботливый водитель который захочет сделать приятное начальнику или своей спутнице.

В целом у К5 места сзади чуть больше.

У Киа К5 внутри все звенит о цифровых технологий, впрочем Соната здесь не отстает. Салон спереди очень стильный и рычаг переключения передач, как в самолете.

У Киа К5 внутри все звенит о цифровых технологий, впрочем Соната здесь не отстает. Салон спереди очень стильный и рычаг переключения передач, как в самолете.

Хендай Соната интересна кнопочным устройством переключения коробки передач. К нему надо привыкнуть.

Хендай Соната интересна кнопочным устройством переключения коробки передач. К нему надо привыкнуть.

По багажникам корейские седаны совершеннейшие близнецы. Ковер из К5 укладывается в Сонату практически идеально. В заявленные 510 литров объема поверить не сложно, а вот воспользоваться им затруднительно. Ширина проема минимальна. При таком наклоне заднего стекла логичнее было бы строить не седан, а лифтбэк, вроде Шкоды Суперб. Но тогда бы пострадала и без того не идеальная управляемость.

Багажник КИА К5 мало чем отличается от багажника Сонаты. Здесь паритет.

Багажник КИА К5 мало чем отличается от багажника Сонаты. Здесь паритет.

У обоих соперников под полом багажника прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске. В случае пробоя достаточно будет установить новое колесо, а спущенное убрать в подполье. Для 18-дюймовых шин и российский направлений — идеальное решение.

В итоге получилась ничья, наблюдать борьбу заклятых братьев сможете на видео по ссылке внизу.

Мой вывод: спасибо корейцам, что своими незаурядными новинками поддерживают интерес к седанам на нашем рынке. Оба соперника достойны нашего с вами выбора, а какой из них больше, решать вам. Если видео понравится, не забудьте подписаться на мой мой канал.

Круг 1-1

Старт 1-1

Разница между Hyundai и Kia

Hyundai и Kia в последнее время были на подъеме. Они постоянно отказывались от качественных продуктов по отличной цене и быстро стали автомобилями, которые я рекомендую. Многие спрашивают, в чем разница между Hyundai и Kia, поскольку они кажутся одними и теми же автомобилями, но это не совсем так.

Hyundai и Kia Сходство

Не вдаваясь в полную историю Hyundai и Kia, Hyundai выкупила Kia в 1998 году, получив 51% акций компании.В настоящее время Hyundai владеет примерно третью долю в Kia. Эти две компании в основном являются дочерними компаниями и часто используют общие платформы для транспортных средств. Понятно, что многие думают, что Hyundai и Kia одинаковы.

Я рассмотрел многие продукты группы Hyundai Kia, и если мы посмотрим на Hyundai Elantra 2020 года и Kia Forte 2020 года, мы увидим много общего в механике. Оба используют подвеску на основе стоек спереди и торсионную балку сзади. Оба автомобиля используют один и тот же 2.Четырехцилиндровый двигатель объемом 0 л с распределенным впрыском и вариаторной трансмиссией с цепным приводом. Еще одна общая черта двух автомобилей — схожие пропорции, внутреннее пространство, объем багажника и т. д.

Отличия Hyundai и Kia

Так какая разница? Дело доходит до тюнинга. Hyundai обычно настроен так, чтобы быть более тихим и удобным аналогом Kia. Kia оптимизирована, чтобы быть более спортивной и «молодежной» альтернативой Hyundai. Kia, как правило, стоит меньше, чем Hyundai, который пытается быть немного более престижным и «роскошным».

Когда вы садитесь за руль новой Kia Forte, вы замечаете, что электроусилитель руля настроен на более быструю реакцию и немного жестче, чем у Elantra. Выбор зависит от вас, но я обнаружил, что обе идеально откалиброваны, чтобы удовлетворительно работать на дорогах общего пользования. Обе компании знают, как сделать автомобиль, который достаточно удобен и доставляет удовольствие от вождения в своем уникальном стиле.

Hyundai и Kia Выводы

Несмотря на сходство, две компании работают по отдельности.Я не думаю, что мы, потребители, должны заботиться о логистике на конечном этапе, пока мы продолжаем получать качественную продукцию. Стратегии Hyundai-Kia помогли преобразовать компании; он фактически сделал 180 из прошлых продуктов, которые были произведены.

Теперь у вас есть ответ на извечный вопрос автомобильного обозревателя. Мой совет — протестируйте оба автомобиля и посмотрите, какой из них вам больше всего нравится. Однако это может быть сложно, так как оба хороши.

Кевин Мейн — автомобильный журналист Torque News, специализирующийся на материалах Hyundai. Кевин является основателем канала Exhaust Sports Auto на Youtube, где он делает профессиональные обзоры новых и подержанных автомобилей. Используя различные ресурсы и обширный опыт в области автомобилестроения, Кевин документирует последние автомобильные новости, связанные с Hyundai. Кевин окончил Университет штата Северная Каролина по специальности «Управление цепочками поставок», но с детства увлекался автомобилями. Следите за новостями Кевина в Twitter и Instagram @exhaustsports.

Kia против Hyundai – что лучше?

В этой статье сравниваются некоторые из самых популярных моделей Kia и Hyundai, чтобы помочь вам решить, какая компания производит лучшие автомобили для вас.

Производительность и разнообразие

Kia предлагает более разнообразный выбор автомобилей, чем Hyundai. Его выбор из 18 моделей включает внедорожники, электромобили (EV), седаны, минивэны и гибриды. Hyundai предлагает меньше моделей, в настоящее время в продаже 13 моделей. К ним относятся седаны, хэтчбеки, внедорожники, электромобили, автомобили на топливных элементах и ​​гибриды.

Когда дело доходит до производительности, предложение меньшего количества моделей может быть лучшей стратегией. Автомобили Hyundai, кажется, занимают более высокое место, чем Kia, а Hyundai Veloster 2019 года широко хвалят за простоту управления. В другом месте Hyundai i30 N является первым из суббренда Hyundai, перезапущенным с N, с 2,0-литровым двигателем T-GDi мощностью почти 250 л.с.

Но последняя версия флагманской модели Kia, Kia Stinger, может составить серьезную конкуренцию. Первый Stinger обозначил отход Kia от статуса «бюджетного бренда», а новая версия, которая должна быть выпущена в 2020 году, позиционируется как автомобиль премиум-класса с высокими характеристиками.

Безопасность и надежность

Согласно индексу надежности, который учитывает частоту, стоимость и неудобство поломок автомобилей, чтобы дать «реальный» анализ владения автомобилем, Hyundai являются одними из самых надежных доступных автомобилей. Hyundai i20 имеет индекс 14,00, а i10 имеет индекс 12,00. Более низкий показатель индекса надежности указывает на более высокую надежность. Hyundai редко испытывает проблемы, проводит мало времени на бездорожье из-за ремонта и может быть отремонтирован относительно дешево.

Киа

неизменно получают несколько менее впечатляющий индекс надежности, чем Hyundai, но их рейтинги все равно выше среднего. Kia Rio имеет индекс 35,00, Ceed — 34,00, а Picanto — 18,00.

Hyundai

также лучше оснащены, когда речь идет о мерах безопасности. Euro NCAP присвоил Hyundai Santa Fe, NEXO, KONA, i30, Ioniq и Tucson максимальную оценку в пять звезд за стандартное оборудование для обеспечения безопасности.

Kia Ceed получил четыре звезды, в то время как Stonic, Picanto и Rio получили три звезды, в основном из-за плохой оценки безопасности. Однако эти рейтинги не учитывают автономное экстренное торможение, доступное в качестве дополнительной опции для всех трех моделей, или дополнительную систему помощи при движении по полосе на Rio и Stonic.

Итак, что лучше?

Hyundai

хорошо известен своей надежностью и включает в себя более комплексные функции безопасности в стандартной комплектации.

Двигатели и зеленые учетные данные 

И Kia, и Hyundai предлагают ряд электромобилей. Например, Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric используют одну и ту же электрическую трансмиссию и оба были включены в список 10 лучших электромобилей Auto Express в 2019 году.

Первым электромобилем Hyundai был Sonata Electric Vehicle в 1991 году, что значительно опередило их на рынке электромобилей. Сегодня NEXO был объявлен самым эффективным в мире транспортным средством на водородных топливных элементах, единственным источником выбросов которого является вода.

Но экологичность Hyundai не ограничивается их автомобилями, работающими на альтернативном топливе. В 2008 году компания запустила проект Hyundai Green Zone, пятилетний план по превращению 50 км² бесплодной земли во Внутренней Монголии в пастбища. Это способствовало признанию фирмы рейтингом Newsweek Green Rankings 2016 года, который оценивает 500 крупнейших публичных компаний по всему миру на основе их экологических обязательств.  

Итак, что лучше?

Kia e-Niro — один из лучших электромобилей на рынке. Тем не менее, Hyundai превосходит этот показатель, поскольку бренд демонстрирует свою заботу об окружающей среде способами, выходящим за рамки производства автомобилей.

Дизайн и комфорт

Kia и Hyundai имеют очень разные фирменные стили дизайна. Это отражает их целевую демографию: в то время как Kia обычно продает свои автомобили молодым покупателям, у Hyundai есть ряд автомобилей, более подходящих для семейного отдыха.

Различия в стиле и функциональности между их автомобилями сводятся к группе, на которую ориентируется каждый автопроизводитель. Hyundai немного дороже, но предлагает больше роскоши и качества для пожилых водителей, в то время как Kia имеет более доступную цену и предназначена для более молодых владельцев автомобилей.

В 2006 году Kia наняла автомобильного дизайнера Питера Шрейера, который ранее разрабатывал Audi TT, для пересмотра их стиля. Именно Шрейер представил характерное «лицо» Kia, которое мы видим сегодня на наших дорогах и которое некоторые называют «тигровым носом».Его «выразительность» достигается благодаря выдающейся фирменной решетке радиатора, которая теперь является мгновенно узнаваемой чертой Kias.

Текущий стиль дизайна Hyundai — «чувственная спортивность» — принцип «максимизации эмоциональных ценностей в гармонии со строгим чувством меры, структурой, стилем и технологиями». 

Итак, что лучше?

Ничья. Это дело вкуса: если вы предпочитаете спортивную эстетику, вы, вероятно, предпочтете Kia, но если вы хотите что-то более изысканное, вы предпочтете плавные и плавные формы Hyundai.

Достижения бренда    

Kia ежегодно получала награду «Международный автомобиль года» в период с 2013 по 2016 год: сначала за Kia Optima (2013 г.), затем за Kia Cadenza (2014 г.), Kia K900 (2015 г.) и, наконец, за новую версию Киа Оптима (2016). Он также получил награду International SUV of the Year 2016 вместе с Kia Sorento. Эти международные награды сосредоточены не только на характеристиках автомобилей, но и на «эмоциональной связи», которую они вызывают, другими словами, насколько хорошо они нас привлекают.

Что касается автоспорта, то в 2014 году команда Hyundai, участвовавшая в чемпионате мира по ралли FIA World Rally Championship, вернулась к первоклассным раллийным гонкам. С тех пор Hyundai ежегодно выставляет экипажи, завоевав свой первый титул в 2019 году. — линейные митинги.

Итак, что лучше?

Ничья. Если для вас важны достижения в автоспорте, Hyundai станет вашим лучшим выбором. Если вас больше всего интересуют коммерческие достижения и узнаваемость бренда, у Kia впечатляющий послужной список.

Kia против Hyundai (которая побеждает в соперничестве братьев и сестер)

При сравнении Kia и Hyundai, прежде всего, обратите внимание на то, что обе компании являются корейскими и технически имеют общую собственность в Южной Корее. В США у них также есть общий технический и дизайнерский центр в Анн-Арборе, штат Мичиган. И хотя они имеют много общего между двумя линейками, их продукты достаточно разные, чтобы оценивать их по отдельности. Цены на автомобили Kia, как правило, немного ниже, чем у Hyundai, хотя есть некоторые исключения, и они стремятся иметь немного более спортивный дизайн.Оценив и сравнив две линейки — модели 2018 года, модели 2019 года и некоторые модели 2020 года — мы пришли к некоторым выводам, основанным на тест-драйвах и осмотрах салонов, о том, какие модели в автосалонах Hyundai и Kia лучше по сравнению друг с другом. И Kia.com, и Hyundai.com – хорошо продуманные веб-сайты, которые упрощают поиск и сравнение для потребителей.

Какой бренд имеет лучшую производительность?

У Hyundai и Kia одинаковые двигатели. «Производственный» автомобиль Kia — это Stinger, который представляет собой законную альтернативу Ford Mustang, хотя нам больше нравится стиль Mustang.«Производственная» модель Hyundai — это Veloster, стиль которого неоднозначен. Семейство двигателей Kia и Hyundai динамично, экономично и современно. Hyundai и Kia связаны по производительности.

Какие дилеры лучше обслуживают клиентов, Kia или Hyundai?

  • Исследование индекса удовлетворенности продаж J.D. Power and Associates, в котором измеряется степень удовлетворенности потребителей, показывает, что дилеры Hyundai лучше справляются с клиентами, чем дилеры Kia. Обе марки, к сожалению, оцениваются ниже среднего по отрасли, но Hyundai занимает семь позиций впереди Kia.

Служба поддержки: Hyundai выигрывает.

У кого лучше интерьер, Hyundai или Kia?

  • Как Hyundai, так и Kia оцениваются ниже среднего по отрасли в исследовании APEAL, проведенном J.D. Power, которое измеряет, что владельцы думают о производительности, стиле, комфорте и обзорности.
  • Kia Optima и Kia Soul отличаются стильным и продуманным дизайном.
  • Kia Cadenza, попытка компании создать автомобиль среднего размера премиум-класса, также имеет хорошие оценки за дизайн и качество материалов.
  • Hyundai превосходит Kia по своей телематической/развлекательной системе. В то время как BlueLink от Hyundai очень прост и интуитивно понятен в использовании, UVO от Kia упрям, и его аспект, основанный на приложении, нуждается в значительном улучшении.

Интерьер: Kia побеждает.

У Kia или модельного ряда Hyundai лучшие цены и качество?

Kia предлагает один из самых дешевых автомобилей начального уровня на рынке. Это будет важно в будущем, потому что Ford, например, похоже, в основном освобождает категорию автомобилей стоимостью менее 20 000 долларов, поскольку постепенно отказывается от Focus и Fiesta.

  • Седан Kia Rio 2019 года и пятидверный автомобиль по цене от 15 390 долларов США.
  • Самый дешевый автомобиль Hyundai Accent 2019 года стоит от 14 995 долларов США.
  • Модели в выставочных залах обоих брендов, как правило, имеют одинаковую разницу в стартовых ценах.

Поскольку компании, как правило, имеют очень хорошее общее качество и надежность, их агрессивные бюджетные цены означают превосходную ценность для их покупателей. И у обоих брендов есть кэптивные финансовые компании, которые часто предлагают хорошие финансовые сделки в дополнение к выгодным ценовым предложениям для автомобилей.Цена и ценность: Kia и Hyundai равны.

Что надежнее? Хендай или Киа?

В автомобильной промышленности измеряется два вида надежности: краткосрочная (90 дней) и долгосрочная (три года). Обе марки получили очень хорошие оценки, что делает их не только хорошими, надежными новыми автомобилями, но и очень хорошими подержанными и сертифицированными подержанными автомобилями.

  • В первоначальном исследовании качества, проведенном J.D. Power, Hyundai и Kia получили очень хорошие оценки: всего 74 проблемы на 100 автомобилей у Hyundai и 72 проблемы на 100 автомобилей у Kia.
  • То же самое относится и к долгосрочному исследованию надежности транспортных средств, проведенному JD Power, в котором Hyundai оценивает 124 проблемы на 100 автомобилей и Kia 126 проблем на 100. качество, в то время как они также высоко ценятся за надежность.

Надежность: Hyundai побеждает.

Какой бренд имеет более высокие рейтинги безопасности, Hyundai или Kia?

Поскольку автомобили двух брендов разрабатываются в тандеме и, как правило, на основе одной и той же архитектуры транспортных средств и инженерных платформ, рейтинги безопасности при столкновении, как правило, почти равны.И руководство Hyundai и Kia сделало ставку на безопасность как на то, в чем они хотят возглавить другие азиатские марки и Детройт.

  • Автомобили Hyundai Elantra, Sonata, Santa Fe и Kona получили рейтинг «Лучший выбор+» от Страхового института безопасности дорожного движения.
  • Hyundai Ioniq, Accent, Veloster и Tucson получили статус «Лучший выбор».
  • Kia Optima, Sorento, Forte и Niro Hybrid получили рейтинг «Лучший выбор+».
  • Kia Soul и Rio получили статус «Лучший выбор».

Безопасность: Hyundai выигрывает

И у Hyundai, и у Kia есть маленькие автомобили.Какие лучше?

Все малолитражные автомобили Kia и Hyundai получили очень высокие оценки за производительность, дизайн, характеристики и управляемость. Эти автомобили получат больше внимания после того, как Ford прекратит продажи своих моделей Fiesta и Focus.

  • Автомобили с самым высоким рейтингом при оценке обеих линеек — это Kia Stinger, Kia Soul и Hyundai Kona.
  • Hyundai Accent, Kia Rio и Kia Forte — солидный и надежный выбор, поэтому он действительно придется вам по вкусу, если вы специально покупаете только эти модели.Короче говоря, вы действительно не можете ошибиться здесь.

Маленькие автомобили: Kia — победитель

Kia или Hyundai: у кого лучше средние автомобили?

Hyundai Sonata и Kia Optima являются равными в категории седанов среднего размера. Оба отражают отличное соотношение цены и качества. Оба имеют схожие функции безопасности. И в том, и в другом отлично используются качественные материалы — ткань и кожа. Самым большим отличием здесь является то, что телематика Hyundai BlueLink лучше, чем Kia UVO. Седаны среднего размера: победа Hyundai.

Какие большие седаны лучше, Hyundai или Kia?

У Hyundai больше нет большого седана, модель Azera снята с производства.

  • Kia Cadenza – отличный седан, но его недооценивают на рынке. У него отличная управляемость, дизайн салона и характеристики. Он имеет большую стоимость от носа до кормы при стартовой рекомендованной розничной цене всего 33 000 долларов.
  • Kia K900 также представляет собой отличное соотношение цены и качества, с ценой MSRP, начинающейся с 50 000 долларов США, у него есть усовершенствование седанов, которые стоят на 25 000 долларов США больше.

Большие седаны: Kia побеждает.

Покупка малолитражного внедорожника: Hyundai против Kia

  • Относительно новый Hyundai Kona — лучший субкомпактный кроссовер в отрасли. Управляемость исключительная, а дизайн внутри и снаружи привлекает внимание. Он также поставляется в версии EV.
  • Kia Niro немного больше, чем Kona, выпускается в гибридном, подключаемом гибридном и полностью электрическом исполнении.
  • У Kia Niro управляемость лучше, чем у Kona, но нет полноприводной версии.Ниро имеет гораздо лучшую экономию топлива.

Малолитражный внедорожник: победа Kia.

Какой компактный внедорожник лучше, Hyundai или Kia?

Инженеры и дизайнеры Kia, кажется, соревнуются со своими коллегами из Hyundai, если судить по этой популярной категории внедорожников.

  • Kia Sportage отличается просторным салоном и отличной управляемостью, превосходящей Hyundai Tucson. Одним ударом по Sportage является более низкая экономия топлива.
  • Sportage немного красивее, чем Tucson, у которого в базовой комплектации пластик из дешевого пластика.
  • В более высоких комплектациях конкуренция более жесткая, особенно между выбором двигателя и дизайном салона.

Компактные внедорожники: Kia выигрывает

Какой внедорожник лучше среднего размера, Hyundai или Kia

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe очень близки в сравнении. Santa Fe был переработан для модельного года 2019 года.

  • Компания, похоже, хочет, чтобы бренд Kia привлекал самые высокие транзакционные цены, поскольку верхняя часть линейки Sorento стоит почти на 5000 долларов больше, чем Santa Fe с аналогичным оснащением, что делает Santa Fe более выгодной.
  • Стартовая цена Sorento составляет 26 290 долларов, а Santa Fe — 25 750 долларов.
  • Лучшая версия Sorento на галлон — это Ultimate 2,4 л с автоматическим передним приводом, расход топлива по городу — 22 мили на галлон, а по шоссе — 29 миль на галлон.
  • Внедорожник Telluride 2020 года на самом деле основан на платформе Sorento, но это более крупный внедорожник, потому что, похоже, нет конца аппетиту к большим внедорожникам. Hyundai получает свой собственный более крупный внедорожник Palisade. Оба этих внедорожника невероятно хорошо стилизованы и оснащены, и должны привлекать взгляды и внимание со стороны покупателей, которые привыкли покупать только Toyota, Chevy, Ford и GMC для автомобиля такого размера.

Среднеразмерные внедорожники: победа Kia.

Kia против Hyundai: гибриды и электромобили

Хорошей новостью для «зеленых» потребителей является то, что Hyundai и Kia придерживаются агрессивной стратегии по предоставлению потребителям электрифицированных автомобилей.

  • Hyundai Ioniq — это традиционный гибрид, расходующий 57 миль на галлон по городу и 59 миль на галлон по шоссе, но он также продается как подключаемый гибрид и полностью электрифицирован. Электромобиль проходит 126 миль без полной зарядки.
  • Hyundai продает Sonata Hybrid, расход топлива которой составляет 40 миль на галлон по городу и 46 миль на галлон по шоссе.Kia Optima Hybrid набирает практически такие же баллы.
  • Kia продает Niro и Optima в традиционной гибридной форме.
  • Kia Niro выпускается в виде электромобиля и может проехать 240 миль без подзарядки. Kona EV имеет запас хода в 250 миль на полностью электрическом ходу.

Гибриды и электромобили: Kia Wins.

Резюме

Hyundai vs. Kia сложно назвать соревнованием. Две компании, находящиеся в совместной дочерней собственности в Южной Корее, имеют общие части и инженерные разработки. Но каждый бренд также прилагает все усилия, чтобы отличиться и отличаться от других.Обе компании преуспели в достижении надежности, и обе могут добиться большего успеха в обеспечении безопасности. Один бренд работает немного лучше, чем другой, когда вы сравниваете Kia и Hyundai. Общее решение: Kia Wins.

РемонтСмит RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые владельцы автомобилей могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных мастерских.

В чем разница между Hyundai Palisade 2020 года и Kia Telluride 2020 года? | Новости

Hyundai и Kia являются частью более крупной производственной организации Hyundai, но даже их собственные отделы коммуникаций не признаются в том, что им что-либо известно о продуктах друг друга.Спросите представителя Hyundai по связям с общественностью о продукте Kia, который, как вы знаете, использует ту же платформу, что и продукт Hyundai, и он неизменно ответит: «Киа, кто?»

Связанный: 2020 Kia Telluride: семейный лыжный домик на четырех колесах

Те же кости, разные лица

На первых двух крупных автосалонах сезона 2018-19 (декабрьский автосалон в Лос-Анджелесе 2018 и Североамериканский международный автосалон 2019 в Детройте) мы увидели два новых трехрядных кроссовера-внедорожника от брендов: Hyundai Palisade 2020 года и Kia Telluride 2020 года.Внешне они выглядят так же по-разному, как могут выглядеть два больших квадратных кроссовера с одинаковой колесной базой… что немного. Интерьеры выглядят так же по-разному, как и снаружи, и я вообще не заметил различий в расположении внутренних сидений. Под листовым металлом Palisade и Telluride представляют собой одно и то же транспортное средство. Итак, краткий ответ на вопрос «В чем разница между новым Palisade и новым Telluride?» это: почти ничего.

Оба используют один и тот же 291-сильный 3,8-литровый V-6, работающий по циклу Аткинсона, с крутящим моментом 262 фунт-фут.Оба используют одну и ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с одинаковыми передаточными числами. Оба имеют передний привод с дополнительным полным приводом — Hyundai называет его HTRAC, Kia не называет его каким-либо особенным — и оба имеют несколько режимов вождения.

Найдите отличия

Насколько мы можем судить, Теллурид и Палисад отличаются лишь несколькими вещами. Во-первых, это стиль: у Kia более грубый вид, более квадратный, менее плавный, чем у Palisade.Внутри они выглядят на удивление по-разному, с разным дизайном приборной панели, стилями кнопок и материалами, но оба сохраняют один и тот же 10,25-дюймовый сенсорный дисплей. Выберите тот стиль, который вам больше нравится — несмотря на то, что Kia стремится к более авантюрному внедорожному имиджу, они оба имеют одинаковую способность оставлять тротуар позади.

Второе отличие — приборная панель за рулем. Kia получает традиционные датчики с небольшим центральным цифровым дисплеем, который также есть у Hyundai, и оба предлагают большой дисплей на лобовом стекле, но Hyundai Palisade также предлагает опциональный полностью цифровой 12.3-дюймовый дисплей вместо приборов, как на Ford, Land Rover или Audi.

Связанный: 2020 Hyundai Palisade Видео: 4 вещи, которые нравятся внутри

Эти двое также отличаются тем, как они относятся к третьему ряду сидений. Hyundai Palisade имеет дополнительный складывающийся третий ряд, в то время как Kia Telluride, как ни странно, не имеет. Вторые ряды как Palisade, так и Telluride оснащены функцией наклона и скольжения одним касанием, но на самом деле это не механические системы, а скорее механическое подпружиненное действие.

Наконец, еще одно различие между ними заключается в том, где они собираются: Hyundai импортируется из Ульсана, Южная Корея, а Kia производится на заводе Kia в Вест-Пойнте, штат Джорджия. Стандартная гарантия Hyundai также немного лучше, чем у Kia. , хотя на самом деле это не разница между двумя кроссоверами. Новые Hyundai поставляются с ограниченной гарантией на полный автомобиль сроком на пять лет или 60 000 миль, дополненной семилетней гарантией на защиту от проколов (по сути, ржавчины) с неограниченным пробегом и ограниченной гарантией на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль.Kia предлагает все те же условия, но их гарантия против перфорации составляет всего пять лет или 100 000 миль.

Мы пока не можем сказать, есть ли какая-либо разница в том, как они ездят, поскольку мы не смогли сесть за руль ни одного из них, но если между ними будет большая разница, мы будем очень удивлены. Выбор одного из них может сводиться к тому, какой стиль вы предпочитаете и какой дилер предложит вам более выгодную сделку. Мы узнаем больше этим летом, когда Palisade поступит в продажу в США.S. — Kia не уточнила, когда появится Telluride, кроме того, что это будет 2019 год.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Kia Sportage против Hyundai Tucson: в чем разница?

Kia Sportage 2019 от Vauxford — CC BY-SA 4.0

Внедорожники

выпускаются в самых разных стилях, и многие популярные бренды в первую очередь продвигают свои большие трехрядные внедорожники. Что, если вы хотите внедорожник меньшего размера? Если это так, не волнуйтесь, у вас есть еще много отличных вариантов. Два из них — это Kia Sportage и Hyundai Tucson, поскольку оба являются отличными современными внедорожниками, которые не слишком велики. Здесь мы расскажем вам все, что вам нужно знать о Kia Sportage и Hyundai Tucson, чтобы вы могли выбрать лучший внедорожник для себя.

Краткий обзор

Kia Sportage и Hyundai Tucson — это небольшие внедорожники, вмещающие до пяти человек и стандартно поставляемые с отличным набором функций.Честно говоря, между ними нет большой разницы, когда речь идет о безопасности и технологиях, но Sportage намного мощнее и имеет более продвинутые функции, когда вы выбираете отделку высшего уровня. Ваше решение здесь, скорее всего, будет зависеть от того, хотите ли вы потратить немного больше на предложения Sportage или сэкономить немного и выбрать Tucson. В любом случае, у вас будет отличная машина.


ДРУГИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ УСТАРЕЛИ

Вы не поймете, насколько устарели другие приложения для поиска автомобилей, пока не попробуете приложение для покупки автомобилей CoPilot.CoPilot делает всю тяжелую работу за вас, просматривая все предложения в вашем районе и разумно создавая персонализированный список лучших покупок в этом районе, которые соответствуют тому, что вы ищете.


Технические характеристики

Мощность не всегда является огромным приоритетом для водителей внедорожников, но разница в мощности между Kia Sportage и Hyundai Tucson довольно велика. С Tucson вы можете выбирать между 2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 161 л.с. и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с.Вы также получите выбор из двух двигателей, если купите Sportage, но оба они мощнее самого мощного двигателя Tucson. Ваши варианты: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. и 2-литровый турбодвигатель мощностью 240 л.с. Если производительность — это название вашей игры, то у Sportage есть огромное преимущество перед Tucson.

Как Kia Sportage, так и Hyundai Tucson вмещают до пяти человек и имеют достаточно места для багажа. Между ними очень небольшая разница в этой области, так как Tucson предлагает около 62 кубических футов пространства, когда все сиденья опущены, и 31 кубический фут за сиденьями заднего ряда, когда они подняты. Для сравнения, Sportage даст вам примерно 60 кубических футов пространства со всеми опущенными сиденьями и чуть менее 31 кубического фута за задними сиденьями, что делает любую разницу между двумя автомобилями здесь незначительной.

Безопасность и надежность

Если вы ищете небольшой внедорожник, вы, вероятно, ищете безопасность превыше всего. Удивительно, но это, скорее всего, не сильно повлияет на ваш выбор между Kia Sportage и Hyundai Tucson, поскольку они очень хорошо справляются друг с другом в области безопасности.Оба автомобиля оснащены отличными функциями безопасности, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения. Тем не менее, у Sportage есть управление торможением на спуске и контроль устойчивости, поэтому, если вам действительно нужны эти функции, то Sportage может быть вашим лучшим выбором.


  ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СНЕГА

Зимнее вождение одинаково важно как для молодых, так и для опытных водителей. Мы составили список лучших автомобилей для снега, чтобы вы могли максимально безопасно добраться из пункта А в пункт Б.


Расход бензина

Учитывая тот факт, что оба этих внедорожника имеют несколько вариантов трансмиссии и двигателя, объявить один автомобиль победителем в части экономии топлива в соревновании Kia Sportage против Hyundai Tucson сложно.

Экономия топлива, которой вы будете наслаждаться с Hyundai Tucson, во многом зависит от типа двигателя, который вы покупаете, а также от трансмиссии. 2-литровый двигатель мощностью 161 лошадиная сила будет возвращать около 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе для моделей с передним приводом, и около 22 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе, если вы перейти на полный привод.Что касается более мощного 2,4-литрового двигателя мощностью 181 л.с., вы можете рассчитывать на расход примерно 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе, если у вас передний привод, и около 21 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе для полноприводных моделей.

Базовый 2,4-литровый двигатель Kia Sportage отличается превосходной топливной экономичностью: расход топлива составляет приблизительно 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе в моделях с передним приводом и около 22 миль на галлон в городе. и 26 миль на галлон на шоссе для итераций полного привода.Эти цифры упадут еще больше, если вы получите 2-литровый двигатель с турбонаддувом (чего и следовало ожидать, учитывая его невероятную производительность), упав примерно до 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе в моделях с передним приводом и примерно 19 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе в полноприводных моделях.

Технология

Вы получите отличные технологии с любым внедорожником, что делает эту категорию темной для дебатов Kia Sportage и Hyundai Tucson.Tucson оснащен информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay и аудиосистемой с шестью динамиками. Sportage имеет аналогичную информационно-развлекательную систему, с единственным существенным отличием в том, что сенсорный экран имеет размер 8 дюймов, а аудиосистема принадлежит Harman Kardon, известному аудиобренду. По мере того, как вы поднимаете уровни отделки салона в каждом из этих автомобилей, вы обнаружите, что их технологии улучшаются с одинаковой относительной скоростью, сохраняя их в соответствии друг с другом.Базовый Sportage может быть немного более надежным, чем Tucson, но в целом они практически одинаковы с точки зрения технологий.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Цена

В случае отсутствия других различий между Kia Sportage и Kia Sportage.Hyundai Tucson сильно повлияет на вас, их соответствующие цены могут быть тем, что скрепляет сделку. Разница начинается относительно небольшой: базовый уровень Tucson начинается примерно с 24 700 долларов, а базовый Sportage — примерно с 25 100 долларов. Однако по мере продвижения вверх по уровням отделки салона разрыв неуклонно увеличивается. Глядя на самые дорогие уровни отделки салона, топовая комплектация Tucson стоит примерно 34 400 долларов, тогда как топовая комплектация Sportage стоит около 36 200 долларов. Конечно, на данный момент вы получаете невероятные возможности и мощь Sportage, но если для вас это не имеет значения, вы можете подумать о том, чтобы сэкономить деньги и приобрести Tucson.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Обзор сравнения Hyundai Palisade

2021 года и Kia Carnival

Возможно, «битва» — неправильное слово.Если вы надеялись на состязание между двумя злобными мощными игроками в дымке шинного тумана и поющими V8, то, боюсь, вас ждет разочарование. Тем не менее, эта борьба по-прежнему ведется между двумя интригующими машинами, которые, несомненно, по-своему сильны.

Имея пять метров в длину и 1,75 м в высоту, новый Hyundai Palisade большой и внушительный, но по-прежнему превосходит Kia Carnival, длина которого составляет 5,2 м, а высота превышает Hyundai на 25 мм, а его высота составляет 1775 мм.

И, в обоих случаях, эпические внешние пропорции этой южнокорейской пары превращаются в пещерообразные салоны внутри, что обеспечивает уникальное торговое предложение, предлагаемое обеими моделями — восемь мест.

23

Для этого сравнения мы выстроили Carnival Platinum высшего уровня и Palisade начального уровня, что означает, что две модели также совпадают по приблизительной цене и силовым агрегатам, с бензиновым двигателем V6, приводящим в движение передние колеса с одинаковой мощностью и крутящим моментом.

Копните немного глубже, и вы найдете еще несколько сходств в технологиях и общих деталях, но помимо этого Kia Carnival и Hyundai Palisade очень разные.

На австралийском рынке, ориентированном на внедорожники, скорее всего, более крупные семьи обратят внимание на Palisade с высокой посадкой, чем на Carnival, но, по крайней мере на бумаге, Kia предлагает гораздо больше за меньшие деньги.

Если вам нужно перевезти много людей или вещей, у вас бюджет в 60 000 с лишним долларов и вы не можете смириться с мыслью о вождении пассажирского фургона, какой восьмиместный автомобиль выбрать?

23

Пространство, конечно, является ключевым в этой специализированной нише автомобильного мира, и хотя обе модели предлагают большой объем, одна из них является явным лидером по количеству и тому, как она использует пространство.

Проще говоря, у Palisade есть багажник объемом 704 литра при сложенном третьем ряду сидений, и даже при использовании самого заднего сиденья объем багажника составляет 311 литров.

Сложите сиденья второго и третьего ряда, и салон Hyundai откроется, чтобы вместить колоссальные 2447 литров вещей.

Колоссальные — пока Kia не хвастается своими грузовыми возможностями.

Со всеми восемью сиденьями Carnival по-прежнему предлагает 627 литров пространства — столько же, сколько у Skoda Kodiaq в пятиместном варианте. Уберите все сиденья, и он проглотит 2785 литров.

23

Эти впечатляющие цифры отчасти стали возможными благодаря умелому использованию пространства, в том числе огромным нишам в полу багажника.

Пустоты заполнены сиденьями третьего ряда, которые изобретательно фиксируются на петлях и поворачиваются, а пол багажника становится плоским для более универсальной загрузки.

Вряд ли какой-либо другой автомобиль может проделать тот же трюк, так как запасное колесо и выхлопная система обычно занимают пространство под багажником, но инженеры Kia переместили эти элементы под пол в середине кузова Carnival.

В то время как у Palisade более традиционные двери и задняя дверь, доступ в заднее пространство Carnival осуществляется через раздвижные двери с электроприводом, которые облегчают доступ в ограниченном пространстве, а также имеют больший проем в открытом состоянии.

Единственным недостатком является то, что механизм занимает мало места внутри.

Однако внутри ни одна из машин не вызывает клаустрофобии. Сиденья второго ряда в обоих имеют столько же места, сколько и передний ряд, и даже сзади пассажирское пространство на удивление велико.

Это не совсем бизнес-класс, и мы бы чувствовали себя немного виноватыми, если бы посадили взрослых пассажиров в третий ряд для дальних поездок, но дети будут вполне счастливы в обоих автомобилях, даже если вы поместите их в три ряда для более коротких поездок.

23

И Kia, и Hyundai предлагают вентиляционные отверстия для задних пассажиров, подстаканники и освещение, но Carnival идет немного дальше с солнцезащитными шторками на боковых окнах и более просторной головой.

Однако у Carnival есть несколько преимуществ перед Palisade в этой ценовой категории, когда речь идет о втором ряду.

Потратьте немного больше денег, и Hyundai продаст вам Palisade Highlander, в котором есть шикарная пара капитанских кресел и еще несколько предметов роскоши, но он не вписывается в бюджет около 60 тысяч долларов.

При цене от 64 680 долларов Carnival находится в высшей платиновой категории в линейке, а это означает, что Kia предлагает все дополнительные функции. Пассажиры второго ряда получают сиденья с подогревом и охлаждением, аккуратную панель климат-контроля, установленную со стороны водителя на потолке, и сиденья с электрорегулировками.

Это не совсем полноценные капитанские кресла, предлагаемые Palisade Highlander за 71 000 долларов, но если вы умеете обращаться с защелками и защелками, вы можете снять центральное сиденье для получения аналогичного эффекта.

Внутренние сиденья Kia также можно перенастроить для различных вариантов компоновки.

23

И Kia, и Palisade предлагают восемь действительно удобных сидений с третьим рядом, который более привлекателен, чем почти все доступные семиместные модели, но с его дополнительными роскошными функциями Kia больше похожа на лимузин из двух.

Та же история и в первом ряду, стандартные уровни экипировки, как правило, высоки для обоих. Действительно, Kia и Hyundai во многих случаях явно выбирали технологии с одних и тех же полок.

Центральный 10.3-дюймовый сенсорный экран и приборная панель с цифровым информационным дисплеем для водителя в основном такие же, как и многие функции, содержащиеся внутри.

Зеркальное отображение смартфона порадует владельцев обеих моделей, а Kia получит дополнительную точку для беспроводной зарядки устройств.

Нам особенно нравилась старинная графика лампового усилителя при настройке различных радиостанций, и хотя выбор фоновых саундтреков для релаксации поначалу казался чем-то вроде уловки, успокаивающие звуки тропического леса все еще играли через 30 минут. Предупреждение, однако — вариант с каплями дождя вызовет у вас желание помочиться, а следы от снежных следов немного жуткие.

23

Хорошо обработанная частично кожаная обивка и качественные материалы являются общими как для Kia, так и для Hyundai, хотя тонкие штрихи, такие как полупроводниковые глянцевые черные переключатели и более премиальная отделка, возвышают салон Kia над интерьером Palisade. Kia также получает подогрев сидений и вентиляцию в переднем ряду, а также рулевое колесо с подогревом.

Тем не менее, Hyundai возвращает себе признание благодаря более похожей на автомобиль посадке за рулем. Дело не в том, что Carnival предлагает водителю неприятное место, но он определенно кажется более коммерческим.

Езда за рулем Palisade более захватывающая и более уютная в окружении приятных штрихов интерьера.

Нам особенно нравится центральная консоль в виде аркбутана, в которой все элементы управления климат-контролем и переключателем передач находятся под рукой, но при этом остается много места для хранения под ней и в стороне.

23

Обе машины имеют несколько неортодоксальные переключатели передач. В Kia это классно выглядящий диск с накаткой, который поворачивается в нужный режим движения.

В Hyundai кнопка нажимается аналогично электрифицированным седанам Ioniq. На практике простые кнопки кажутся более интуитивными и актуальными, когда вам нужно быстро маневрировать.

Они соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, в свою очередь, передает мощность от безнаддувного бензинового двигателя V6 только на передние колеса.

Несмотря на то, что Palisade может похвастаться 3,8-литровой версией двигателя по сравнению с 3,5-литровым двигателем Carnival, оба имеют почти одинаковую мощность.

Максимальный крутящий момент составляет 355 Нм в обоих случаях и 216 кВт у Carnival против 217 кВт у Palisade V6. Несмотря на свою массу, оба они обеспечивают респектабельную производительность с сильным ускорением на передаче, плавной подачей мощности и приятной нотой.

23

К сожалению, низкий крутящий момент в диапазоне оборотов в сочетании с инерцией двухтонного автомобиля и только передним приводом вызывает некоторые существенные недостатки тяги как у Kia, так и у Hyundai.

В сухую погоду передние колеса неприятно визжат и визжат даже при попытке трогаться с места на умеренной скорости, а на мокрой дороге проблема усугубляется тем, что противобуксовочная система раздражающе рано включается, чтобы минимизировать пробуксовку колес, но при этом отключая любое значимое ускорение.

Хотя некоторые могут счесть полный привод Palisade ненужной роскошью для езды по городу, мы бы предпочли полный привод в любых условиях движения. Что еще хуже, Carnival не предлагается с полноприводной трансмиссией.

Как только вы сможете заставить обоих зверей катиться, вы получите более приятный опыт вождения. Кабина Carnival, пожалуй, самая плавная благодаря настройке подвески, которая изолирует всех пассажиров от суровости внешнего мира.

23

Но удовольствия от вождения меньше. Чрезмерно легкое рулевое управление кажется оторванным от дороги, заметно более длинная колесная база по сравнению с Palisade требует более автобусного подхода к поворотам, а более плоские сиденья сидят на них, а не внутри.

Несмотря на то, что снаружи и на пассажирских сиденьях Carnival не похож на фургон, на водительском сиденье он выглядит более коммерческим.

Удивительно, но Palisade — выбор водителя. Несмотря на то, что у него более жесткая и практичная езда, а также больший крен кузова из-за более высокой подвески, у большого внедорожника более отзывчивый и энергичный характер.

Ходовые качества по-прежнему высоки, а шум в салоне минимален, но Palisade, безусловно, доставляет больше удовольствия от вождения.

Это тем более удивительно, если учесть, что Palisade — единственный Hyundai, у которого нет подвески, настроенной местным оборудованием компании.

23

Водителям, предпочитающим большие внедорожники из-за того, что они обеспечивают более высокое положение по сравнению с небольшими автомобилями, не следует сбрасывать со счетов Carnival.

При одинаковой габаритной высоте Kia предлагает отличный обзор окрестностей, а высокие остекления обеспечивают панорамный обзор для всех пассажиров.

Если вам нужен восьмиместный автомобиль, наиболее удобный для водителя, с более приятной динамикой и посадкой за рулем, Palisade обеспечивает удивительно хорошее сочетание плавности хода и управляемости, но если все дело в ваших пассажирах, с наибольшим пространством вокруг и многим другим. функции комфорта, Carnival — это модель, которая сделает всех счастливыми.

23

С его пропорциями внедорожника и массивными шинами новый флагман Hyundai может иметь большую воспринимаемую ценность по сравнению с более популярной Kia, но если вы не вступаете на территорию дизельного полноприводного автомобиля, это своего рода иллюзия.

В то же время Kia говорит, что ее Carnival вдохновлен внедорожником, но это, вероятно, не соответствует действительности. Именно потому, что Carnival не пытается быть чем-то, чем он не является, он выделяется с уверенностью.

Даже с новым достойным противником на сцене и мощным Palisade невероятно совершенный Kia Carnival по-прежнему остается мастером массовых перевозок.

23

Specs

модель Hyundai Palisade
Engine 3778CC Max Palisade 3778CC MAX Power 217KW @ 6000 RPM
Max Torment 355NM @ 5200 об / мин
Трансмиссия 8-скоростных AUTO
вес 1897 кг
Эконом 10.7L / 100KM
Цена $ 60 000 $ 60 000 Рейтинг 4/5

4/5


Модель Kia Carnival Platinum
Engine 3470CC V6, 24V
MAX Power 216KW
MAX TORQUE 355NM
Трансмиссия 8-ступенчатой ​​AUTO
Вес 2136 кг
Эконом 9. 6L / 100 км
Цена $ 53,330
в продажу Now
Рейтинг 4,5 / 5

В чем разница между хэтчбеком и седаном?

Теперь, когда основная разница между седаном и хэтчбеком определена, давайте сравним их пропорции, внутреннее пространство для пассажиров, место для груза, топливную экономичность, а также варианты цены и отделки салона.

 

Пропорции

Что касается длины автомобиля, то хэтчбеки, как правило, немного короче седанов, что выгодно, особенно при маневрировании на крутых поворотах или при параллельной парковке. Это также помогает водителю видеть, сколько места осталось между его автомобилем и автомобилем впереди него. Еще одной отличительной чертой хэтчбека является заметно увеличенное заднее стекло, обеспечивающее лучший обзор для водителя.

 

Внутреннее пространство для пассажиров

Оба автомобиля вмещают 4-5 пассажиров,[A4] , но основное различие заключается в типе внутреннего пространства. Если для вас важнее всего пространство для ног, седан может быть лучшим выбором, поскольку он основан на кузове с 3 ящиками, в котором есть специально отведенная зона, которая разделяет пассажиров и груз. Если высота над головой более важна, то хэтчбек удовлетворит все требования из-за высоты задней части автомобиля.

 

 

Место для груза

В грузовом отсеке между седаном и хэтчбеком последний легко превосходит первый.Ключевым преимуществом владения хэтчбеком является обилие грузового пространства, поскольку автомобиль практически «без багажника». Когда требуется дополнительное пространство, вы можете сложить задние сиденья одним касанием без каких-либо проблем. Благодаря своей гибкости и эффективному использованию пространства он имеет преимущество, когда дело доходит до размещения в багажнике широких предметов или предметов необычной формы.

 

 


 

Хотя седан может быть менее маневренным из-за отдельного багажника, вы все же можете сложить задние сиденья, чтобы освободить немного места для более длинных предметов. Кроме того, если у вас есть ценные вещи, лучше всего закрепить их в седане, потому что багажник полностью изолирован от салона и скрыт от глаз. Таким образом, ваши ценности будут надежно спрятаны. Защищен от посторонних глаз и нежелательного внимания.

 

 

Топливная эффективность

По сравнению с другими сегментами автомобилей, такими как купе, внедорожники и кроссоверы, хэтчбеки и седаны считаются одними из самых экономичных автомобилей.Что касается топливной экономичности, то трудно сказать, является ли один более экономичным, чем другой, и зависит от каждой модели.

 

 

Цена и варианты отделки

Как и в случае с топливной экономичностью, цена сильно зависит от модели автомобиля, поскольку некоторые хэтчбеки более доступны по цене, чем седаны, и наоборот. Однако, как правило, для седанов доступно больше вариантов отделки салона, учитывая их популярность по сравнению с другими сегментами автомобилей.