Bugatti chiron салон: Bugatti Chiron . Bugatti Chiron

Содержание

В Дубае открылся самый большой в мире салон Bugatti

В Дубае открылся самый большой в мире салон Bugatti

Следующим логичным шагом для самого успешного в мире дилерского центра Bugatti стало создание крупнейшего в мире выставочного зала в Дубае. В среду здание площадью 240 кв. м, принадлежащее и управляемое Al Habtoor Motors, было открыто на Shaikh Zayed Road.

В центре событий здесь оказался Chiron, который заявлен “самым мощным, быстрым, самым роскошным и эксклюзивным супер-спортивным автомобилем”. 8-литровый суперкар выставлен по цене чуть меньше $3 млн.

30 заказов на Chiron, который выпускается ограниченной версией из 500 серийных автомобилей, поступили из ОАЭ, что еще больше укрепило статус дилера как самого успешного партнера марки. Таким образом, Аравийский полуостров является одним из ключевых рынков сбыта Bugatti — на него приходится 26% заказов на Chiron.

“Столь значимое и привлекательное для нашего бренда место заслужило превосходный шоурум”, — сказал доктор Стефан Брунгс, член совета директоров Bugatti Automobiles и ответственный за продажи, маркетинг и обслуживание клиентов.

“Многие клиенты Bugatti, которые в течение многих лет были самыми близкими и самыми лояльными амбассадорами нашего бренда, живут в этом регионе”, — продолжил Бругс, — “Некоторые из них — гордые владельцы автомобильных коллекций с несколькими супер-спортивными автомобилями Bugatti.”

Al Habtoor Motors является официальным дилером французского бренда с 2006 года и “превосходным сервисным партнером” Bugatti с 2013 года. Это рынок с крупнейшим автопарком Veyron, состоящим более чем из 55 автомобилей.

По словам президента Al Habtoor Motors Султана Аль-Хабтура, “целью было перенести крупнейший, самый красивый салон Bugatti в самое сердце Дубая”.

На входе в шоурум гостей встречает легендарная подкова Bugatti. Элемент дизайна с радиаторной решетки Bugatti в высоту почти 4 метра. Внутри помещение обустроено мебелью из коллекции Bugatti Home Collection. В будущем такая же появится в фирменном жилье Bugatti в Дубае, любезно предоставленном Damac. Что касается Al Habtoor Motors, он также управляет шоурумами Bentley и McLaren на одном и том же участке магистрали.

Bugatti chiron самый быстрый автомобиль. Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире. Сколько он стоит

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально.

Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.


А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.


Обычно главными новинками крупных автосалонов становятся массовые модели, но Женева-2016 стало в этом плане исключением. Здесь на первый план вышел Bugatti Chiron – самый быстрый серийный автомобиль. Доработав Veyron до последнего клапана, инженерам удалось снять с мотора гиперкара 1500 л.с., благодаря чему максимальная скорость автомобиля выросла до немыслимых 420 км в час. Мы долго бродили в Женеве вокруг Chiron, периодически заглядывая в салон, и составили путеводитель по быстрейшей машине в Галактике.

Что у него под капотом?
Bugatti пошла по пути наименьшего сопротивления и решила не разрабатывать новый двигатель для Chiron, а взять мотор Veyron и доработать его как следует. Под капотом у гиперкара установлен все тот же W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбокомпрессорами. Мотор получил другую систему впуска и выпуска, более эффективную систему охлаждения и новые форсунки. Все это привело к тому, что отдача агрегата выросла с 1200 до 1500 лошадиных сил. А вот крутящий момент полноприводного гиперкара вырос всего на 100 Нм – до 1600 ньютон-метров.

Увеличившаяся мощность потребовала и определенных доработок коробки передач. Двигатель, как и прежде, работает в паре с 7-ступенчатым «роботом», у которого усилили сцепление.

Как изменилась динамика?
С места Chiron не так хорош, как спортивный байк, но, например, Nissan GT-R новый Bugatti обойдет. Разгон до «сотни» у гиперкара занимает 2,5 секунды – ровно столько же, как и у предшественника. Зато 200 км/ч он набирает почти на секунду быстрее Veyron, проделывая это упражнение за 6,5 секунды. До 300 км/ч Chiron разгонится быстрее, чем некоторые иномарки наберут «сотню» — за 13,6 секунды. Максимальная скорость выросла незначительно – всего на 10 км/ч, до 420 км в час. Chiron мог бы поехать еще быстрее, но едва ли это было бы безопасно, учитывая технические допуски покрышек.

Кстати, чтобы разогнаться до заветных 420 км/ч, нужно воспользоваться специальным ключом (как было и на Veyron). Выдвинется заднее аникрыло, подвеска станет жестче, клиренс уменьшится, а трансмиссия перейдет в особый режим работы. Без этого ключа по прямой Chiron сможет набрать 380 км/ч, после чего упрется в электронный ограничитель.

Как он выглядит?
Внешне Chiron изменился не так радикально, как можно было ожидать. Силуэт кузова остался почти без изменений – зато головная оптика, выполненная в стиле Alfa Romeo, стала полностью светодиодной. Сзади гиперкар тоже стал интереснее – изменилась форма массивного актикрыла, а фонари стали сплошными, как на футуристичных концептах из 1980-х. Кстати, в команду дизайнеров Bugatti входит специалист из России – Александр Селипанов с апреля прошлого года работает в компании главным дизайнером по экстерьерам креативных разработок.

Салон Chiron выдержан в стиле Veyron, но главное, что бросается в глаза, — это невероятный спидометр. А именно его разметка до 500 км в час.

Сколько он стоит?
Каждая последующая модификация гиперкара Bugatti дорожает на несколько новых Mercedes S-Class. Первоначально Veyron обходился в Европе в сумму, едва превышающую один миллион евро. Позже вышла версия Grand Sport с тем самым 1200-сильным агрегатом. Такой Bugatti продавали уже за 1,9 млн евро. Chiron подорожал почти на полмиллиона – компания примет заказ на новинку, если клиент готов заплатить 2,4 млн евро. Всего Bugatti планирует выпустить 500 машин, а первые Chiron передадут клиентам в сентябре.
Чего ждать от конкурентов?
Звание быстрейшего автомобиля в мире уже несколько лет не дает покоя конкурентам. В Женеве должен дебютировать еще один очень быстрый автомобиль – Gumper ApolloN. В компании новинку называют «самым быстрым дорожным автомобилем на планете», однако динамических характеристик пока не называют. Первая модель Apollo, разработанная при поддержке инженеров Мюнхенского университета, вышла в 2006 году. Оснащенная 650-сильным наддувным мотором модель разгонялась до 100 км/ч за 3,1 секкунды, а максимальная скорость едва превышала 300 км в час.


Фото: РБК, Bugatti

Koenigsegg vs Bugatti — одно из самых ярких противостояний автомира. Долгое время самыми быстрыми и мощными автомобилями считались шедевры инженерной мысли от Бугатти. Именно эта компания сделала выпуск гиперкаров серийным.

Если раньше автобили Бугатти существовали лишь в нескольких десятках экземпляров и находились исключительно в частных коллекциях, то теперь они стали продуктом массового пользования среди обеспеченных людей. Несмотря на то что стоимость суперкаров Бугатти все еще остается заоблачной, их обладателей стало на порядок больше.

Модель Bugatti Veyron считалась бескомпромиссным лидером автоиндустрии и не имела конкурентов до того момента, пока на рынок не вышла небольшая шведская компания Koenigsegg, представившая свое детище Agera R. Автомобиль тут же стал приобрел невиданную популярность. По некоторым параметрам шведы сумели обойти Bugatti, однако в остальных все еще борются с мировым лидером автопрома класса супер-престиж.

Сравним дизайн koenigsegg vs bugatti?

Сравнивать дизайн и комфорт салона автомобилей Bugatti и Koenigsegg практически не имеет смысла, так как:

  1. О вкусах не спорят. Смелые дизайны Bugatti и Koenigsegg отличаются изысканностью и оригинальностью, однако нравятся не всем. Всегда всегда найдется автолюбитель, которому придется не по душе внешний вид того или иного автомобиля;
  2. Из-за скоростей, которые способны развивать автомобили, их экстерьер имеет много сходств. Несмотря на то что дизайнеры каждой из компаний старались сделать свой гиперкар уникальным и узнаваемым, человек, не разбирающийся в тонкостях автоиндустрии, не сможет должным образом оценить старания специалистов;
  3. Автомобили такого класса по определению собраны из самых качественных материалов и имеют максимально возможный уровень комфортабельности;
  4. В противостоянии Koenigsegg vs Bugatti всегда имели важнейшее значение скоростные характеристики и динамические показатели.


Agera R против Veyron 16,4 Super Sport

Чтобы в должной степени убедиться в превосходстве какой-либо модели, необходимо сравнить ее с конкурентом по множеству характеристик. Сопоставление 15 показателей поможет определить лидера технической гонки Agera R и Veyron 16,4 Super Sport.

1. Максимальная скорость.

На каждый автомобиль производителем устанавливается специальный ограничитель, которые не позволяет водителю использовать ресурс автомобиля на все 100%. К примеру, чтобы «выжать» максимальную скорость Bugatti, необходим второй ключ, открывающий мир неограниченных скоростей.

Итак, м аксимальная скорость, которую может развить Veyron в разблокированном состоянии, составляет 429 км/ч. У Agera R этот показатель повыше — 440 км/ч. Первый плюс в команду шведов.

2. Коробка передач. Современное двойное сцепление было изобретено специально для выпуска первого Veyron, так как обычная коробка не могла справиться с высокой мощностью двигателя. У такой КПП одновременно работают две фрикционные муфты, что дает возможность выбрать следующую передачу в то время, как предыдущая еще работает. Таким образом, крутящий момент, передающийся на колеса, непрерывен, и автомобиль более плано набирает скорость без потери мощности. Этой системой оснащены и Veyron, и Agera.

Следовательно, сравнение коробки не может выявить лидера.

3. Время разгона до 100 км/ч. Разгон от нуля до сотни является показателем, на который обращают внимание даже далекие от автомобильного мира люди. Чтобы разогнать до 100 км/ч Agera R, водителю потребуется 2,8 секунды. Veyron сделает это за 2,5 сек.

4. Объем двигателя. Этот показатель напрямую связан с количеством «лошадок» и мощностью автомобиля. Объем двигателя равен суммарному объему всех цилиндров и у Agera R составляет 5 литров, а у Bugatti Veyron — целых 8 литров! Похоже, в таких характеристиках, как мощность и скорость Бугатти выигрывает.

5. Количество цилиндров. Двигатель у Veyron более ресурсный, чем у Agera R. Koenigsegg работает с 8-цилинровыми системами, а Bugatti — с 16-цилиндровыми.


6. Максимальный момент силы. Этот показатель также очень тесно связан с количеством лошадиных сил. Момент указывает на мощность авто при разгоне и измеряется в Ньютонах на метр. Шведы сумели изобести по-настоящему классный автомобиль, однако инженерам из Бугатти удалось побить даже этот результат. Максимальный момент силы у Bugatti Veyron составил 1500 Н.м, что на четверть больше, чем у Agera R. Bugatti уверенно лидирует!

7. Мощность. Количество «лошадок» под капотом — один из самых важных показателей любого авто. Koenigsegg проигрывает и здесь — Bugatti Veyron на 60 лошадиных сил мощнее Agera R, скрывающего в своих недрах 1140 л.с.

8. Привод. Задний привод позволяет автомобилю быстрее разгоняться за счет более рационального перераспределения веса при движении. К тому же, на высоких скоростях авто с задним приводом оказываются более простыми в управлении. В этом компоненте, казалось бы, выигрывает Agera R. Впрочем, положение дел у Bugatti не намного хуже — модель Veyron является полноприводной, что также имеет свои плюсы, к примеру, повышенную тяговитость.

9. Колесная база и подвеска. Длинная колесная база обеспечивает более комфортное управление и плавное ускорение автомобиля. Подвеска также сказывается на качестве преодоления различных дорожных препятствий и контроле поведения автомобиля на дороге. Колесная база на 5 см длиннее у Veyron. Казалось бы, немного, но все же. Koenigsegg имеет базу длиной 2,66 м.

И Koenigsegg Agera R, и Bugatti Veyron оснащены системами независимой подвески, обеспечивающей плавную езду и потрясающую управляемость.

10. Удобство управления дополнительными функциями. И в Agera R, и в Veyron встроена специальная система, позволяющая с легкостью пользоваться наиболее востребованными водителями благами цивилизации. Удобство управления музыкой в салоне, навигацией и телефонными звонками, пожалуй, находится на одинаково высоком уровне. В отличие от Veyron Koenigsegg может похвастать камерой заднего вида, позволяющей получать максимум информации обо всем происходящем вне авто.

11. Экологичность. Степень влияния на окружающую среду имеет серьезное значения в автоиндустрии. Показатели выбросов газа CO 2 , производимого при работе двигателейAgera R и Veyron, находятся в границах, установленных международными ассоциациями. Однако в Koenigsegg смогли создать более экологически чистый автомобиль. Veyron выбрасывает в атмосферу 539 грамм CO 2 на каждый километр, что почти вдвое больше, чем у Agera R (310 гр/км).

12. Масса. Чем тяжелее автомобиль, тем он более инертен. Нередко масса определяет скоростные качества машины. Впрочем, похоже, это не про Agera R и Veyron . По сравнению с Koenigsegg Бугатти настоящий толстяк. Масса Agera R — 1435 кг, масса Veyron — 1838 кг.

13. Экономичность и объем бензобака. Показатель экономии топлива крайне важен для монстров скорости, ведь расход топлива на пределе может быть крайне велик. Veyron требует гораздо более частой заправки, чем Agera R. Средний расход на 100 км у Veyron составляет 23,1 литра, а у Agera R — 14,7 л. На каждые 100 км шоссейной дороги шедевр Бугатти расходует 14,9 л топлива, а Koenigsegg — 12,5 л. Вероятно, именно поэтому топливный бак Agera R имеет объем 80 л, хотя его конкурент из Bugatti оснащен 100-литровым баком.

14. Противоугонная система. Еще одним голосом в пользу Bugatti будет наличие автоматической системы слежения за автомобилем на случай угона. В отличие от Veyron машины Koenigsegg таким оборудованием не оснащаются.

15. Конструктивные особенности. ДвериKoenigsegg, которые подобно крыльям жука могут открываться вверх, поражают многих автолюбителей. Veyron более консервативен в этом отношении.

Более подробно с характеристиками Bugatti Veyron можно ознакомиться . О будущем этой модели в России читайте .

Казалось бы, в противостоянии Bugatti и Koenigsegg скорость — далеко не главный фактор, поэтому выявить явного лидера несложно. По большинству показателей выигрывает Veyron. Однако назвать автомобиль Koenigsegg Agera R менее классным язык не поворачивается. Сравнивая эти автомобили, важно понимать, что модель Veyron предназначена для ежедневного пользования, а ее шведский оппонент — для гонок и установления рекордов. Выбрать лучший из них предстоит вам.

Скорость любят все. Кто-то больше, кто-то меньше. И каждый хоть раз мечтал прокатиться с ветерком на шикарном автомобиле по пустой дороге.

Наибольшее впечатление производит езда на лучшем автомобиле. Большинству такие не по карману, поэтому приходится лишь изучать свойства, характеристики и фото непревзойденных железных коней. Какая машина быстрее других? Рассмотрим топ-10 самых крутых и скоростных спорткаров.

10. Noble M600 – максимальная скорость 362 км/ч

Автомобиль Noble M600 производят в Великобритании. Этот суперкар выпускают с 2010 года. Машина способна развивать скорость до 362 км/ч. Среди других достоинств — эффектный внешний вид. Корпус автомобиля делают из нержавеющей стали и углеродного волокна. Машину тестировали на шоу Top Gear, и Джереми Кларксон высоко ее оценил. В американской версии шоу, однако, водитель на скорости 346 км/ч почувствовал тяжелые перегрузки. К недостаткам авто можно отнести и его цену: 330 тысяч долларов.

Noble M600

9. Pagani Huayra – 370 км/ч

Итальянская красотка Pagani Huayra — эксклюзивный автомобиль. Он развивает скорость до 370 км/ч, а стоит 1.27 млн долларов. Эту машину производят с 2011 года, и она уже успела «засветиться» в кино: в фильме «Трансформеры: эпоха истребления» Pagani Huayra, если так можно выразиться, сыграла десептикона Стингера. Редакция сайт отмечает, что название Huayra в переводе с языка кечуа означает «ветер», и неудивительно.

Pagani Huayra на дороге

8. Zenvo ST1 – 375 км/ч

Совсем ненамного Pagani Huayra обходит автомобиль датского производства Zenvo ST1. Этот уникальный спортивный гиперкар начинен электроникой и стоит соответствующе: 1.22 млн долларов. Важно, что для по-настоящему хорошей скорости Zenvo ST1 нужна идеальная трасса (для России, отметим, это малодостижимо).

Zenvo ST1: видеообзор

7. McLaren F1 – 386 км/ч

Эта модель McLaren стоит чуть менее миллиона долларов и до 2005 года удерживал звание самого быстрого автомобиля в мире. Однако конкуренты не дремлют, и теперь эта модель занимает только седьмое место по скорости. Всего было произведено 106 автомобилей этой модели. Один из владельцев роскошной игрушки — британский комик Роуэн Аткинсон , известный зрителям по роли мистера Бина.

Bugatti Veyron vs McLaren F1

6. Koenigsegg CCX – 405 км/ч

Шведская «лошадка» Koenigsegg CCX пользуется признанием самых взыскательных экспертов, и неудивительно: в 2010 году снятая с производства, эта модель была относительно недорогой (для суперкара) и очень быстрой. Ее стоимость составляет около полумиллиона долларов. Еще до старта продаж автомобиль передали для теста в Top Gear, и команда шоу очень его хвалила, отмечая при этом и некоторые недостатки вроде отсутствия заднего спойлера. Интересно, что производители учли замечания и вскоре предоставили новый, улучшенный вариант.

Koenigsegg CCX: видеообзор

5. 9ffGT9-R – 414 км/ч

Немецкий спорткар 9ffGT9-R развивает хорошую скорость, стоит относительно недорого (695 тысяч долларов) и по праву занимает пятое место в рейтинге самых быстрых машин в мире. Однако внешний вид автомобиля пришелся по душе далеко не всем потенциальным покупателям и диванным экспертам: машину ругали за слишком вытянутый кузов и непомерно большие, как бы «удивленные» фары.

9ffGT9-R: видеообзор

4. SSC Ultimate Aero – 430 км/ч

Аутентично американский суперкар SSC Ultimate Aero производился с 2006 по 2013 год, и по 2010-й считался самым быстрым в мире. Покупатели были готовы выложить за него 655 тысяч долларов — автомобиль даже был занесен как рекордсмен по скорости в Книгу рекордов Гиннесса. Из очевидных минусов — отсутствие электронного контроля сулит неопытному водителю верную смерть.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч

Именно эта модель Bugatti в 2010 году подвинула с пьедестала SSC Ultimate Aero. Этот автомобиль способен развивать скорость в 431 км/ч, а его стоимость составляет почти два с половиной миллиона долларов. Несмотря на дороговизну, машина пользуется большим спросом — особенно среди селебрити. Так, по информации вездесущих репортеров таблоидов, Jay Z и Бейонсе подарили сыну принца Уильяма и Кейт Миддлтон именно Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

2. Hennessey Venom GT – 435 км/ч

Это второй по скорости автомобиль в мире, а стоит он ровно миллион долларов (редакция узнайвсё.рф считает, что это не лучший способ потратить миллион, но это дело вкуса). Эти машины делают в Техасе, тестировали на территории космического центра Кеннеди, и качество соответствующее: двухдверный спорткар упакован в корпус из углеводородного волокна и оснащен семилитровым двигателем в 1244 лошадиных силы с турбонаддувом.

Есть много критериев для измерения производительности автомобиля. Для самой быстрой машины в мире основным критерием является скорость. Представляем вам топ-10 самых быстрых машин в мире . В основном это спортивные модели, столь же стремительные, сколь и дорогие.

Цена — 330 000 долларов. Шикарный корпус британского суперкара сразу обращает на себя внимание, он изготовлен из нержавеющей стали и углеродного волокна. Со своим 4,4-литровым восьмицилиндровым мотором с 650 л.с. авто способно на пределе выжать 362 км/ч. Однако разогнать его рискнули только до 346 км/ч, так как водитель ощущал очень сильные вибрации при поездке.

Максимум скорости — 370 км/ч. Рыночная стоимость — 1.27 млн. долларов. Следующим номером рейтинга самых быстрых авто идет красивый итальянский суперкар, созданный из углеродного волокна. Он оснащен шестилитровым двигателем V12 от Mercedes-AMG с 720 лошадиных сил. В прошлом году на Женевском автосалоне автопроизводитель Pagani показал Huayra BC, более легкую и мощную, чем стандартная Huayra. Ее двигатель был улучшен до 789 л.с. в то время как общая снаряженная масса была уменьшена до ничтожных 1199 кг. Это сопоставимо с весом новейшей Honda Civic Coupe, но Huayra в пять раз мощнее.

Предельная скорость — 375 км/ч. Стоимость — 1.22 млн. долларов. Один из немногих датских гиперкаров также является одним из самых быстрых легковых автомобилей. Собранный в Зеландии Zenvo ST1 показывает высоту датского инженерного мастерства, поскольку автомобиль сочетает в себе 6,8-литровый V8 двигатель с нагнетателем и турбокомпрессором, с 1205 л. с.

ST1 способен достигать 375 км в час при наличии безупречной дороги, но важно отметить, что его максимальная скорость ограничена электроникой. Без цифровых нянь на борту ST1 может быть еще быстрее. Он выпущен 15-единичным тиражом и вряд ли вы увидите его на российских дорогах.

Продается за 970 тысяч долларов. Автомобиль с уникальным дизайном интерьера. Его авторами являются Гордон Мюррей и Питер Стивенс. Кресло водителя, а также рулевое колесо в McLaren F1 находятся по центру салона. В конце 20 века McLaren F1 получил звание «самый быстрый автомобиль в мире» и удерживал его до 2005 года. Железным сердцем этого британского красавца служит двигатель V12 с 627 лошадиными силами.

Развивает скорость до 405 км/ч. Стоимость — 545 568 долларов. Эта шведская модель получила множество наград, в числе которых Top Gear Power Laps. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон прокатился на CCX и очень хвалил машину, однако ему не понравилась нехватка прижимной силы. Кларксон рассказывал, что в этом виновато отсутствие заднего спойлера. Об этом же позднее заявил пилот Top Gear Стиг, который разбил CCX и предположил, что авто было бы устойчивее с задним спойлером. В 2006 году Koenigsegg представила вариант своего суперкара с опциональным задним спойлером из углеволокна. Однако с ним скорость снижается до 370 км/ч.

Журнал Forbes включил CCX в список красивейших автомобилей в мире.

Наивысшая скорость — 414 км/ч. Покупателям обойдется в 695 тысяч долларов. Этот суперкар, своим экстерьером схожий с Porsche 911, создала немецкая тюнинговая компания 9ff. У автолюбителей дизайн вызвал неоднозначную реакцию: в отзывах встречается как восхищение красотой авто, так и критика «уродливых фар» и слишком удлиненного кузова.

Одним из основных отличий от обычного 911 является расположение четырехлитрового двигателя Twin Turbo с 1120 л.с. У всех 911 моделей в истории Porsche (за исключением Porsche 911 GT1) двигатель находится сзади, тогда как авто GT9 является среднемоторным для лучшего распределения веса.

Теоретически достижимая скорость — 430 км/ч. Предлагается за 655 тысяч долларов. Американец от Shelby SuperCars (SSC) был королем автомира скорости с 2007 по 2010 годы, обойдя версию Super Sport от Veyron. Он даже попал в Книгу рекордов Гиннеса в 2007 году с поразительными 412 км/ч.

Помочь в достижении этого рекорда помог 6,3-литровый Twin Turbo мотор V8 с 1287 лошадиных сил. У водителя нет электронных помощников, чтобы помочь контролировать эту власть. Так что машина обещает либо восхитительный опыт тем, кто имеет большой опыт вождения, либо почти верную смерть для лихачей, у которых такого опыта нет.

Заявленная скорость — 431 км/ч. Когда концерн Volkswagen купил марку Bugatti, он преследовал одна цель: выпустить наиболее быстрый серийный автомобиль в мире. Оригинальный Veyron достиг этой цели, однако он скоро был низложен SSC Ultimate Aero. Поэтому Bugatti вернулся с Super Sport. Он имеет 8-литровый Quad Turbo W16 мотор мощностью 1200 л.с., а также многочисленные аэродинамические изменения, призванные помочь выиграть несколько дополнительных километров в час.

Стоимость этого роскошного автомобиля — 2,4 млн. долларов и несмотря на столь высокую цену спрос на машины на авторынке очень высок.

Цена — 1 миллион долларов.

На испытаниях 2014 года, проведенных на территории космического центра Кеннеди купе удалось разогнать до 435 км/ч в единичном заезде Эта мечта о скорости, воплощенная в корпусе из углеродного волокна (за исключением дверей и крыши), оснащена 7,0 — литровым двигателем V8 с турбонаддувом Twin Turbo со 1244 лошадиными силами.

1. Bugatti Chiron – самый быстрый автомобиль

Предельная скорость – 463 км/ч.

Стоимость — 2,65 млн. долларов.

Самая быстрая машина в мире 2018 и, возможно, 2019 года (в следующем году Bugatti планирует установить скоростной рекорд с помощью Chiron). Его фото и технические характеристики были рассекречены лишь на Женевском автосалоне 2016. Этот роскошный двухместный автомобиль был разработан после успеха Bugatti Veyron, который считается одним из самых быстрых и . Bugatti Chiron оснащен 16-цилиндровым двигателем и его 1500 лошадиных сил несутся с 0 до ста километров за 2.5 секунды.

Хотя Chiron построен, как гоночный автомобиль, не нужно быть профессионалом, чтобы управлять им. Автомобиль сконструирован так, чтобы автоматически корректировать езду по мере увеличения или снижения скорости, что обеспечивает оптимальную производительность.

На горизонте также маячат автомобили, которые готовы побороться за право называться самые быстрые тачки в мире. Так, SSC надеется вернуть себе титул «самый быстрый автомобиль в мире» со своим претендентом Tuatara (1350 лошадиных сил под капотом и 443 км/ч в теории). А Koenigsegg утверждает, что суперкару One:1 «по плечу» преодолеть планку в 430 км/ч. В 2016 году при попытке установить рекорд при прохождении круга на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг One:1 попал в аварию, врезавшись в защитное ограждение. Пилот при этом сильно не пострадал, чего не скажешь о машине. Это одна из и самая дорогая авария на Нюрбургринге.

Премьера Bugatti Chiron Super Sport 300+: невероятно быстрый

С момента возрождения Bugatti руководство марки ставило за цель создавать самые быстрые автомобили в мире. Этой задаче был подчинен Bugatti Veyron, дважды бивший мировые рекорды скорости, продолжает развитие концепции сверхскоростного авто и его преемник Chiron.

Недавно на сверхскоростном треке в Эра Лесине доработанный Bugatti Chiron достиг невероятных 490,5 км/ч. Теперь рекордный автомобиль превратился в серийный Chiron Super Sport 300+. Представили его во время автопробега, посвященного 110-летию Bugatti и он стал очередной моделью, подготовленной к юбилею.

Новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ подчинен одной цели – скорости. Мощность его 8,0-литрового W16 с двумя турбинами подняли до 1600 л. с. и установили выхлопную систему от Bugatti Centodieci. В паре с мотором работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.

Конечно же, у Bugatti Chiron Super Sport 300+ остались и полный привод, и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы. Замедляют купе огромные карбоново-керамические тормоза.

Отличить новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ от стандартной модели можно, прежде всего, по удлиненной на 25 см задней части. Таким образом оптимизировали аэродинамику автомобиля для больших скоростей. Также увеличены передние воздухозаборники. Серийная модель сохранила выдвижное антикрыло, служащее аэротормозом при замедлении. А еще специально для высокоскоростной версии разработали новые шины Michelin размером 285/30 ZR20 спереди и 355/25 ZR21 сзади.

Все Chiron Super Sport 300+ будут щеголять неокрашенным карбоновым кузовом. В отделке салона используют черные кожу, алькантару и углеволокно. На приборной панели традиционно присутствует указатель мощности двигателя в данный момент. Также предусмотрены новые спортивные сиденья, разделенные стильной аркой.

Всего выпустят лишь 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+, причем поставки клиентам начнутся только в 2021 году. Стоимость сверхскоростного купе составит 3,5 млн. евро, то есть на миллион больше, чем стандартный Chiron.

Технические характеристики Bugatti Chiron Super Sport 300+
Тип кузова купе
Количество дверей/мест 2/2
Колесная база, мм 2711
Двигатель
Рабочий объем, см3 7993
Тип Бензиновый с турбонаддувом
Расположение В базе, продольно
Расположение и количество цилиндров W16
Количество клапанов/распредвалов, шт. 64/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин 1600 при 7000
Топливо/емкость бака, л Аи-98/100
Тип привода Постоянный полный
Коробка передач 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Передняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы ABS, ESP, Traction control
Количество подушек безопасности 6
Размер шин 285/30 ZR20 спереди, 355/25 ZR21 сзади
Максимальная скорость, км/ч 490
Стоимость тестируемого автомобиля (в Европе), евро 3 500 000

новости — Новый гиперкар Bugatti Chiron представлен в Женеве

Новый гиперкар Bugatti Chiron представлен в Женеве

Новый гиперкар Bugatti Chiron представлен в Женеве


Елена Кострикина, опубликовано 01 марта 2016

Фото: Bugatti

Компания Bugatti официально представила преемника модели Veyron — гиперкар под названием Chiron. Новинка стала не только самой мощной премьерой Женевского автосалона, который сегодня открыл свои двери для прессы, но и самым мощным серийным автомобилем за всю историю автопрома.

Гиперкар назван в честь знаменитого монакского гонщика прошлого века Луи Широна

В основе Chiron лежит новый карбоновый монокок, большинство компонентов оказались также новыми. Двухдверка получилась на 82 мм длиннее, на 40 мм шире и на 53 мм выше предшественника, однако колесная база больше всего на 1 мм. Сухая масса увеличилась на 155 кг — до 1 995 кг. Салон стал просторнее: так, пространство над головами увеличилось на 12 мм. По уровню жесткости на кручение Chiron сравним с ле-мановскими болидами Porsche и Audi.

Салон, как и у «Вейрона», отделан дорогой кожей, карбоном и алюминием

Купе приводится в движение модернизированным 8,0-литровым двигателем W16, который развивает 1 500 л.  с. и 1 600 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне 2 000 — 6 000 об/мин. Коробка передач — 7-ступенчатая с двумя сцеплениями. Она направляет крутящий момент на обе оси; кроме того, гиперкар оснащен системой векторизации тяги.

Автомобиль разгоняется до первой «сотни» за 2,5 секунды, с нуля до 200 км/ч — за 6,5 секунды, до 300 км/ч — за 13,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 420 км/ч, а при поднятом заднем антикрыле — на 380 км/ч

Новинка получила адаптивную пневмоподвеску, которая имеет пять режимов работы: Lift (доступен на скорости до 50 км/ч, при этом дорожный просвет максимально увеличивается — например, для проезда лежачих полицейских), Auto, Autobahn (автоматически активизируется на скорости выше 180 км/ч), Handling (предназначен для езды по треку), и Top Speed (режим, в котором доступна максимальная скорость, то есть до 420 км/ч).

В зависимости от режима меняется и коэффициент аэродинамического сопротивления кузова. Минимальное значение достигается в Top Speed — 0,35

Bugatti планирует выпустить 500 единиц модели Chiron в течение пяти лет (по 100 экземпляров в год), при этом оформлено уже более 150 заказов. Цены стартуют от 2,4 миллиона евро. Первые поставки автомобилей клиентам начнутся в октябре.

SANDOW Design Group — Bugatti Chiron

Название компании
Bugatti

URL-адрес компании
www.bugatti.com

Описание
Интерьер Bugatti Chiron отражает стилистические темы экстерьера Bugatti 7SC, включая центральный плавник. Такой подход обеспечивает симметричную планировку в интерьере.

Двухцветная цветовая схема является классическим элементом ДНК дизайна Bugatti и находит свое сильное отражение в интерьере Chiron. В то же время тема дизайна линейки Bugatti наиболее ярко выражена в интерьере автомобиля. Например, С-образная линия, называемая «фирменной линией Bugatti», которая уже является доминирующим элементом во внешнем виде сбоку суперкара, также используется в салоне в качестве разделительной линии между симметричными элементами. для водителя и пассажира. Световая полоса С-образной формы выходит из переднего капота в салон в виде выступающего графического элемента и плавно переходит в приборную панель.Отсюда она течет по подлокотнику между сиденьями к задней стенке, где поднимается к обшивке крыши; спереди он заканчивается у зеркала заднего вида. Равномерно освещенная световая полоса с регулируемой яркостью является самым длинным световодом, используемым в автомобилях. Это не единственная превосходная степень, так как окантовка изготовлена ​​из цельного куска алюминия в ходе сложного процесса.

Компоновка кабины Bugatti Chiron последовательно соответствует функциональным требованиям. Чтобы сделать центральную консоль как можно более тонкой и создать впечатление простора, системы климат-контроля и информационно-развлекательной системы были разделены. Пилоты Bugatti имеют всю необходимую информацию о динамике вождения в пределах своего поля зрения. К приборам, видимым через рулевое колесо с центральной эмблемой в виде подковы, относятся аналоговый спидометр, два дополнительных цифровых дисплея и механический указатель скорости, выделяющийся благодаря своему эксклюзивному качеству. Спидометр достигает волшебной цифры 300 миль в час и радует глаз эксклюзивным внешним видом драгоценных швейцарских часов.

Рулевое колесо — классический пример идеального сочетания формы и функциональности.Благодаря совершенно новому дизайну рулевое колесо стало центром управления пилотом. Нет необходимости снимать руку с рулевого колеса, чтобы управлять всеми важными системами. Две многофункциональные кнопки, установленные с левой и правой стороны внутреннего обода, позволяют водителю управлять всеми мультимедийными функциями автомобиля, включая навигацию, телефон, аудиосистему и многие другие функции. Под многофункциональной кнопкой слева находится поворотный переключатель для выбора различных режимов движения, а справа кнопка стартера. Внизу руля водитель находит кнопку для активации функции лаунч-контроля. Bugatti продолжает практиковать свою философию «Что видишь, то и получаешь» последовательно с Chiron. Этот автомобиль построен во всех отношениях из аутентичных материалов. Детали, которые выглядят как углеродное волокно, алюминий или кожа, на самом деле сделаны из этих материалов.

 

Видео о продукте

 

Бугатти Хирон


 

изображений Bugatti Chiron — фотографии интерьера и экстерьера Chiron и галерея | AutoPortal

  • All
  • вид сбоку
  • вид сзади
  • головной светильник
  • Другое
  • Вид спереди
  • Hast Fample
  • Все
  • Dashboard
  • передних сидений
  • Центр консоли
  • Engine
  • Кластер

Бугатти Хирон

  • Все
  • Экстерьер
  • Все
    • All
    • вид сбоку
    • Head Head
    • Другое
    • Вид спереди
    • Haft Lamp
  • Интерьер
    • Все
    • Dashboard
    • Передние сиденья
    • Center Console
    • Engine
    • Cluster приборов
  • 360 2
  • Все
  • Экстерьерные фотографии
  • Фотографии интерьера
$ {Reviews_count} отзывы {{/если}} {{if car_state != ‘СЛУХИ’ && car_state != ‘КОНЦЕПЦИЯ’ }} {{если цена_мин || цена_макс. }}

{{если цена_диапазон}} ${ценовой_диапазон} {{еще цена_мин && цена_макс}} {{если цена_макс != ‘0’ || цена_мин != ‘0’}} {{html Помощник.Price.formatPriceRange(price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступно {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

2021 Бугатти Хирон

2021 Bugatti Chiron — самый быстрый, самый мощный и самый уникальный спортивный автомобиль в истории Bugatti. Bugatti Chiron 2021 года отличается изысканным дизайном, новыми технологиями и престижной архитектурой. Дизайн, ориентированный на производительность, создает уникальный шедевр, форму и мастерство, которые выходят за рамки воображения.Каждый Chiron 2021 года — это совершенно новое творение, за исключением одной детали, которую можно переработать и реконструировать.

Предыдущий значок Bugatti Chiron выгравирован на серебристых предметах, а обновленная аэродинамика и большие колеса помогают Chiron оставаться на плаву на дороге. Даже гибкое заднее крыло больше, чем раньше, и весь дизайн явно более привлекателен, чем у Bugatti Veyron. Своим уникальным характером Bugatti обязана семье художников и инженеров и всегда стремилась предложить что-то уникальное, не имеющее аналогов и неповторимое.Все, что касается CHIRON, — это сочетание памяти о своей истории и новейших технологий. Результатом является уникальная конструкция непреходящей ценности, а также удивительные автомобильные достижения. Bugatti добавила модель Pur Sport в линейку Chiron 2021 года.

2021 Bugatti Chiron Интерьер

В экстерьере модели Chiron 2021 на боковых панелях выгравирован С-образный кий, эта особенность также присутствует в автомобиле. Это видно по красивой кривой, отделяющей водителя от пассажира.Bugatti украсила гардероб Хирона качественными материалами, а в интерьере есть вековые наборные предметы, добавляющие забавного шарма. Рулевое колесо с низким давлением приветствует водителя, и Bugatti говорит, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска твердого алюминия.

2021 Bugatti Chiron Pur Sport

Акцент

Chiron на производительность приносит компромисс перед информационно-развлекательной системой. Этот Bugatti очень хорошо работает в качестве гоночного автомобиля и имеет уменьшенное техническое содержание, чтобы соответствовать. Информационно-развлекательного экрана нет, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предусмотрены.Информационно-развлекательные автомобильные службы очень ограничены аудиосистемой и бортовым компьютером. С положительной стороны, звуковая система обеспечивает непревзойденное качество звука и включает в себя четыре твитера, каждый из которых использует один алмазный каратный слой для обеспечения точности. Это то, что вы можете ожидать от автомобиля, стоимость которого начинается с миллионов.

2021 Bugatti Chiron Двигатель

Все модели Bugatti Chiron 2021 оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым силовым агрегатом. Этот двигатель использует четыре турбокомпрессора для производства 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента.Bugatti говорит, что Chiron разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 420 километров в час. Если штатный двигатель Chiron не утоляет жажду скорости, обновитесь до Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена более мощной версией силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Управляемая заводским инспекционным водителем Энди Уоллесом, модель с почти такими же характеристиками, как Chiron Super Sport 300+, установила рекорд скорости 304,773 миль в час. В каждой модели Bugatti с системой Chiron мощность передается на все четыре колеса через автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит ни одного балла за экологичность. По данным EPA, Chiron 2019 года расходует 9/14 миль на галлон по городу/шоссе. Этой производительности недостаточно, чтобы поместить этот Bugatti в список автомобилей EPA с худшими характеристиками в 2019 году. Мы ожидаем, что модель 2020 года покажет те же цифры.

Bugatti Chiron 2021 Безопасность

2021 Chiron Дизайн Chiron также соответствует всем последним международным стандартам безопасности.В Chiron установлены самые передовые подушки безопасности, всего их шесть. Bugatti Chiron 2021 года не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Bugatti Chiron 2021 года не имеет функций помощи водителю, таких как слепой мониторинг.

Дизайн интерьера Bugatti Chiron: упрощение до основ

Его лаконичная приборная панель обтянута мягкой кожей. Интерьер наполнен плавными, органичными формами.Любой, кто впервые увидит Bugatti Chiron изнутри, будет поражен. Вместо мелких деталей и помпезной растраты пространства в интерьере преобладает четкий минимализм. Сведение французского производителя роскошных гиперспортивных автомобилей к самому необходимому лежит в основе его философии дизайна.

«Когда я начал разрабатывать дизайн интерьера Chiron, было ясно, что ДНК нового гиперкара будет характеризоваться технологиями с его легендарным 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем.Поэтому я начал адаптировать идею внешнего дизайна к интерьеру и сделать его максимально техническим, не жертвуя высокими требованиями Bugatti», — говорит Этьен Саломе, директор по дизайну интерьера Bugatti.

Родившийся в Париже автомобильный дизайнер, художник и автомобильный энтузиаст уже более десяти лет вносит значительный вклад в имидж бренда Bugatti как дизайнер. «Главная задача Bugatti — создать и сохранить икону. Но Chiron — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это вневременное произведение искусства, захватывающий дух шедевр на четырех колесах», — говорит Этьен Саломе.Формы должны обладать вечной силой.

Уникальный Bugatti C-line также в интерьере

Например, символическая решетка радиатора в форме подковы и эффектная C-образная линия Bugatti сбоку от Chiron. В похожем ключе они повторяются и в интерьере — подразумеваемая подкова по центру руля и С-образная линия в нескольких положениях. Яркой особенностью дизайна является то, что он проходит посередине интерьера, симметрично разделяя его. C-line объединяет четко структурированные и аккуратно расположенные центральные функции с помощью четырех инструментов, рычага селектора и подлокотника.Каждый из четырех круглых приборов является отражением четырех элементов фары с каждой стороны. «Необычно высоко расположенный рычаг переключения передач уникален и придает интерьеру ощущение скорости. В то же время он намекает водителю: у вас есть сила, но вы всегда контролируете ситуацию», — говорит Этьен Саломе. Цвет Bugatti «la vie en bleu» ненавязчиво появляется на таких деталях, как кнопка запуска двигателя или кнопка управления запуском — несколько дань уважения историческим моделям Bugatti. Истоки французского гоночного цвета восходят к началу 20 века, и он сопровождал бренд почти с момента его основания 110 лет назад.

Благодаря симметричным линиям и четкой архитектуре пассажиры чувствуют себя в безопасности и комфорте в этом столь мощном автомобиле. Наклонная назад поясная линия создает ощущение спокойствия и комфорта, равно как и симметричные линии и самая длинная световая полоса, используемая в автомобилях в качестве приветственного света. Строгая и ясная архитектура возможна потому, что Bugatti вместе с Chiron, Chiron Sport и Divo представляет собой небольшой и эксклюзивный ряд моделей, интерьер которых отличается всего несколькими, хотя и четкими, деталями.

Любовь к деталям

Внимание к деталям, высокое мастерство и сочетание высококачественных материалов и цветов — вот черты, характеризующие все автомобили. Как и французская мода, интерьеры Bugatti имеют типичные узнаваемые черты. К ним относятся использование эксклюзивных материалов и сочетание двух разных цветов. «Около половины наших клиентов выбирают двухцветный салон с разными цветами или типами кожи. Нет двух одинаковых автомобилей, каждый настроен индивидуально, каждый уникален», — говорит Этьен Саломе.

Конфигурация гиперкара Bugatti сравнима с посещением портного: он консультирует клиентов по тканям, материалам и цветам, предлагает несколько стилей, прежде чем приступить к работе. Результат идеально подходит, уникален и изысканного качества.

То же самое касается Bugatti. При выборе материалов эксперты французского люксового бренда всегда полагались на подлинность и высококачественные материалы, такие как кожа, карбон, платина или твердый алюминий.Каждый компонент обрабатывается и дорабатывается вручную в течение нескольких часов. Высококачественная строчка подчеркивает эксклюзивное мастерство. Механическая красота центрального инструмента идеально сочетается с этим. Водители чувствуют себя здесь так же комфортно, как и перед камином своего дома. Аналоговый спидометр показывает мощность и потенциальную скорость гиперкаров. Даже когда двигатель стоит.

Классический дизайн для вневременных автомобилей

«Каждый дизайнер стремится к вневременному интерьеру. Но многие автомобили заставляют вас идти на компромисс. Не в Бугатти. Наши автомобили вне времени. Неподвластная времени красота и уникальность, а значит, практически совершенство», — говорит Этьен Саломе. Построен не просто на десятилетие, а надолго. Это одна из причин, по которой Bugatti отказывается от центрального экрана. «Таким образом, мы создали новое ощущение роскоши: высокое качество, минимализм, интуитивность и неподвластность времени», — уверенно говорит дизайнер .

Потому что роскошь — это больше, чем просто вопрос качества материалов и мастерства.В роскошном интерьере речь также идет о сокращении интерьера до самого необходимого. «Настоящая роскошь проста и поддерживает наших клиентов. Они не перегружены информацией, несколько переключателей находятся в нужном месте и подчеркивают мощность двигателя», — подчеркивает Этьен Саломе.

Это относится и к будущему. Несмотря ни на что, куда бы нас ни занесло путешествие Bugatti. «Наш дизайн, будь то снаружи или внутри, должен оставаться непревзойденным, уникальным, высококачественным и вневременным. Это то, что Bugatti будет отстаивать в будущем. Не только видимый снаружи, но и ощутимый в интерьере.

Bugatti Chiron Обзор | Обзоры суперкаров 2021

Вывод: Bugatti Chiron Pur Sport — это облегченный и укороченный вариант Chiron, настроенный на обратную связь с водителем и маневренность в поворотах. Чтобы каждый из 60 экземпляров хорошо смотрелся в автомобильных коллекциях спустя десятилетия, интерьер внешне менее технологичен, чем у новой Toyota или Hyundai.

  • Chiron имеет несколько превосходных степеней среди серийных автомобилей, таких как самый дорогой и самый быстрый (как ускорение, так и максимальная скорость).
  • Новые электромобили, такие как Tesla Model S Plaid, почти не уступают ему по ускорению.
  • Несмотря на то, что электромобили становятся быстрее, Chiron не потеряет известность.

    Specs

        9 База Price: $ 3 699 000
      • Верхняя скорость: 217 миль в час
      • Ноль до 60: до 2,5 секунды (заявлено
      • лошадиных сил: 1 500

        1

      • Двигатель: Quad-Turboated 8. 0-литровый W16
      • Задний спойлер (ширина): 6 футов 3 дюйма/1,9 метра
      • Материал выхлопной трубы: Титан, напечатанный на 3D-принтере

        Узнать больше секунды. Это примерно так же быстро, как Bugatti Chiron, обладатель всех автомобильных превосходств, кроме объема продаж.

        Можно подумать, что если бы вы были саудовским принцем или российским химическим магнатом, купившим Bugatti Chiron Pur Sport за 3 миллиона долларов, вы были бы расстроены тем, что простой миллионер в Тесле может не отставать от вас. линия.Но я сомневаюсь, что принца или магната это волнует. Потому что чистая скорость не является целью Bugatti или любого гиперкара. Подобно виниловым пластинкам или механическим часам, Chiron должен стать реликвией. Он наполнен футуристическими технологиями, но в основном они скрыты под опытом, созданным для того, чтобы ощущаться как продукт, сделанный на заказ до эпохи массового производства. Вы можете увидеть это в деталях.

        Среди этих деталей: опыт ускорения. Перегрузки аналогичны тем, что я чувствовал в Tesla Model 3 Performance или Porsche Taycan.Но шум и вибрации, очевидно, связаны с бензиновым двигателем, за который вы и платите.

        Chiron Pur Sport оснащен 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами мощностью 1500 лошадиных сил.

        Предоставлено Бугатти

        Я осуществил свою детскую мечту, управляя Ferrari, Lamborghini и McLaren, которые являются эффективными инструментами для того, чтобы напугать себя скоростью. Но ни один из них не похож на 8,0-литровый двигатель W16 Chiron.Нажмите на педаль акселератора, и то, что вы услышите, похоже на работу огромной, очень точной дробилки. Это прекрасно, но унизительно, часть тяжелой машины, которой вы не чувствуете себя способным управлять.

        Ускорение также отличается от всего электрического или автомобильного, на самом деле. Даже самые быстрые электромобили перестают нелепо ускоряться чуть выше скорости шоссе. А современные Ferrari и Lamborghini с турбонаддувом требуют переключения передач, которые дают вам возможность дышать. Но мощность и шум Chiron никогда не ослабевают.Если в детстве вы когда-нибудь спускались на велосипеде или скейтборде с холма, который был слишком крутым, чтобы вы могли чувствовать себя в безопасности, вы поймете. Ваше суперэго говорит отпустить, что эта машина очень дорогая. Но ваше id хочет увидеть, будет ли это продолжаться.

        Всякий раз, когда это происходит, и вы нажимаете на тормоз, происходит еще один сенсорный опыт, характерный для бензина и Chiron: турбины останавливаются. Четыре из них вращали вентиляторы для создания сжатого воздуха для камер сгорания. Когда они останавливаются, излишки воздуха удаляются, что звучит так, будто кто-то выдыхает.Возможность связать звук с определенной аналоговой функцией является новинкой.

        За рулем Chiron Pur Sport.

        Александр Джордж

        Когда вы разгоняетесь и переключаете передачи — хотя вы можете позволить машине грамотно переключаться — вы наблюдаете за установленным в центре спидометром, который не является экраном. Это физическая игла, которая проходит по числам. Идея, как говорит бывший гонщик и представитель Bugatti, сопровождавший мой тест-драйв, заключается в том, чтобы через десятилетия кто-то мог заглянуть внутрь этого Chiron и понять машину лучше, чем если бы вы увидели черный экран.(Показатели спидометра доходят до 300 миль в час, что является отсылкой к Chiron Super Sport 300+, который разогнался до 304,773 миль в час).

        По обеим сторонам от спидометра есть небольшие дисплеи, а маленькие датчики, установленные в центре, на самом деле являются экранами. Но, в отличие почти от любого другого современного автомобиля, здесь нет таблички, приклеенной к салону. Поскольку языки дизайна меняются, эти маленькие дисплеи в конечном итоге выдают свой возраст. А вот спидометр, рычаг переключения передач, зеркало заднего вида, ручка выбора режима движения — они, будучи уже устаревшими, рассчитаны на будущее.Каждый использует навигационную систему из 2000-х годов? Или ненужный телефон, который давно не обновлялся? Цель состоит в том, чтобы избежать этого взгляда.

        Перспективный интерьер Chiron.

        Предоставлено Бугатти

        Предоставлено Бугатти

        Но весь этот старый пользовательский интерфейс является прикрытием для современных технологий, работающих внутри Chiron, некоторые из которых на самом деле заставляют Chiron ощущаться спортивным автомобилем прошлого.Почувствуйте руль. Как и в большинстве современных автомобилей, рулевое колесо не связано напрямую с передними колесами, но электронные хитрости создают ощущение, что это так. Компьютеры системы рулевого управления объединяют десятилетия испытаний и данные в режиме реального времени о скорости, пробуксовке шин и перегрузках, чтобы заставить рулевое колесо сопротивляться и вибрировать, как в 1990-х годах. Даже для неопытного водителя (меня) эта тактильная обратная связь в сочетании с шумом двигателя и другими вибрациями заставляет вас чувствовать, что машина говорит с вами.

        Удивительно для автомобиля, который в остальном довольно роскошен. После того, как я съезжаю с шоссе на улицы с выбоинами и движение со скоростью 20 миль в час, система говорит рулю, чтобы он поглощал неровную дорогу. В негламурной повседневной езде Chiron так же приятен, как Volkswagen Golf, который построен их общим корпоративным властелином, VW Group.

        Предоставлено Бугатти

        Но при медленном движении Chiron сделает то, на что Tesla больше не способна: привлечет аудиторию.Такие дорогие и дефицитные автомобили (Pur Sport, на котором мы ездили, — один из 60 и один из 500 Chiron), функционируют как картина. Те немногие люди, которые когда-либо оказывались поблизости от Bugatti, скорее всего, воспринимали его как наблюдателя — визуально, а может быть, и на слух. С этой точки зрения немногие объекты могут сравниться со специальностью Chiron. Подобно Версалю или дорогим часам, он настолько красив и изумителен с точки зрения механики, что вы забудете о его непристойности.

        Но в погоне за вечным идеалом есть смысл, который, надеюсь, примут во внимание и другие автопроизводители. Отзывчивые ручки всегда лучше тормозящего экрана, тем более, что автомобили становятся более надежными, а люди держат их дольше. Автономность 4-го уровня еще далеко, и большинство из нас ездит так же, как и в те эпохи, на которых смоделированы элементы дизайна Chiron. Разве это так много — просить другие компании украсть несколько идей у ​​гиперкара?

        Александр Джордж Старший редактор В качестве главного редактора Александр курирует все редакционные материалы Popular Mechanics в цифровом, печатном и видеоматериалах.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Внутри завода Bugatti: эксклюзивный взгляд на производство Chiron

        стоимостью 2,6 миллиона долларов.

        Bugatti Chiron не только очень-очень дорогой, но и, без сомнения, один из самых быстрых серийных суперкаров в мире. Bugatti имеет долгую историю блестящего, элегантного дизайна, восходящую к основателю Этторе Бугатти, который проектировал гоночные автомобили на рубеже веков. Суперкар стоимостью 2,6 миллиона долларов был впервые представлен на автосалоне в Женеве в прошлом году. Он запущен в производство и вскоре будет доставлен клиентам. The Verge посетил завод Bugatti в Мольсхайме, расположенном во французском регионе Эльзас, и поручил фотографу автоспорта Патрику Гослингу сделать эксклюзивные фотографии. Здесь The Verge пропитан технологическим чудом в Ателье, где собирается этот потрясающе красивый образец автомобильной инженерии.

        Bugatti выпустит 70 моделей Chiron в 2017 году. На производство каждого Chiron от начала до конца уходит около шести месяцев. Bugatti заявляет, что при создании Chiron не используются роботы. Фактически, они заявляют: «Единственным электронным инструментом, используемым при сборке шасси, является новая система гайковерта EC. рабочий сигнал при достижении правильного значения крутящего момента.На Chiron установлено более 1800 болтовых соединений, на 1068 требуется документация».

        Команда из 20 человек собирает 1800 деталей, составляющих Chiron, на заводе, построенном в 2005 году для Veyron по проекту архитектора Гюнтера Хенна. Bugatti имеет долгую историю в этом регионе, начиная с момента ее основания в 1909 году.

        Bugatti предлагает La Maison Pur Sang, обширную программу персонализации для своих клиентов.Краску можно смешать, чтобы она соответствовала образцу материала или предмету одежды.

        Каждый Chiron абсолютно уникален. Покупатели могут выбирать из 23 различных цветов кожи; восемь разных цветов алькантары; 31 цвет строчки; 18 цветов ковра; и даже выбрать один из 11 различных цветов для своих ремней безопасности.

        Исключительное мастерство и внимание к деталям. .. как и должно быть по безумной цене! Семья Bugatti родом из Италии, где дизайн автомобилей и мебели имеет первостепенное значение.Этот акцент на дизайне продолжает определять эстетику бренда.

        «Индивидуальный заказ» — вот слово, которое приходит на ум.

        Bugatti Chiron оснащен поистине мега-16-цилиндровым двигателем мощностью 1479 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 1180 фунт-футов, который может разогнать автомобиль до умопомрачительной максимальной скорости в 261 милю в час.

        Это также произведение искусства: инженерная красота во всей красе.

        Готовый двигатель W16 кропотливо крепится к передней части автомобиля, а затем обволакивается морем углеродного волокна.

        Огромные углеродно-керамические тормозные диски необходимы, чтобы остановить Chiron на максимальной скорости.

        Колеса отполированы до совершенства. Припарковать эту машину на улице, не борясь с ними, должно быть довольно сложно.Bugatti сотрудничала с Michelin в разработке шин, которые уменьшили общий вес автомобиля.

        Световой туннель используется командой для проведения исчерпывающей шестичасовой проверки кузова на наличие дефектов и дефектов.

        Клиенты посещают мастерскую на разных этапах сборки, а некоторые даже участвуют в сборке. После того, как все окончательные проверки были сделаны, автомобиль готовится к окончательной передаче клиенту.

        На создание Bugatti Chiron от начала и до конца уходит два месяца, а доставка клиентам осуществляется через шесть месяцев. Если у вас есть лишние 2,6 миллиона долларов, может быть, вы хотели бы разместить свой заказ?

        Bugatti Chiron Внутри завода Полный

        это самый быстрый, самый экстремальный и самый эксклюзивный серийный суперкар в мире автомобиль французского производства мчится по дороге на максимальной скорости 420 километров в час этот гиперкар царапает границы физики моторизованная превосходная степень, это эта двойственность между красотой и чудовищем, чтобы пробудить зверя в этом сверхмощном инженерном произведении искусства, разработчики сделали лучшее еще лучше, я думаю, вы начинаете работать там, где другие остановили миссию гипер

        спортивный автомобиль с 1500 лошадиных сил и максимальной скорости 420 километров в час, что весь мир сказал, что вам никогда не удастся втиснуть столько мощности в машину, что весь мир был неправ, но огромная мощность, скрытая в этой ракете, ставит новые задачи, вы должны быть уверены, что у вас все еще достаточно белого спереди, чтобы он не взлетел, чтобы обеспечить здоровый индекс массы тела инженеры Эльзаса оснастили полноприводный автомобиль l много углеродного титана и магниевого потенциала

        много вещей, которые вы обычно найдете только в автомобилях Формулы-1, а элегантный топ-спортсмен с 16-цилиндровым двигателем — это что угодно, но не нормально, все инженеры-конструкторы согласны с этим, но моя природа, вы можете сравнить чистую с другим автомобилем Бог не создал небо и землю, а французы создали

        Bugatti

        ножницы на острие автомобилестроения находится в мульти Франции

        Bugatti

        производитель гиперспортивных автомобилей эти рекордные автомобили мечты были построены на сайте из

        бывшей родовой усадьбы за последние 110 лет построенной в 2004 году в виде логотипа компании эльзасцы с любовью называют новое производственное здание Фабрикой Мечты

        внутри

        20 сотрудников собирают до 16 автомобилей одновременно время на 12 станциях с этими производственными показателями

        Bugatti

        является частью орт кетура среди производителей автомобилей

        bugatt i

        chiron

        флагман текущей коллекции много ручной работы это как в гоночной конюшне Формулы 1 все

        ручная работа на разных станциях да у меня около 300 человек работают в

        Bugatti

        инженеры торговые представители и закупщики я кодирую для людей, разделяющих нашу страсть к разработке, созданию и продаже суперспортивных автомобилей на выходных Субхан однажды официально Фини требуется два месяца, пока французы не соберут около 2600 отдельных частей, чтобы сформировать новое произведение автоспорта. Капот Ширана скрывает чистую производительность мощный серийный двигатель имеет 16 цилиндров и рабочий объем

        8 литров

        это позволяет Bugatti

        развивать свою рекордную скорость в 420 километров в час за счет смещения работающих турбокомпрессоров разгонять 1500 сильный снаряд с нуля до ста километров в час в всего 2.4 секунды вместо классической производственной линии в Мольсхайме есть четыре специальные станции, каждая из которых содержит две независимые подъемные платформы, потому что спортивное купе состоит из двух частей, которые сотрудники соединяют друг с другом во время производства три механика всегда

        собирают то, что есть называется прокатное шасси Ширана строго вручную управляемый голый каркас автомобиля дорогая поставка ждет на грузовой рампе

        Bugatti

        этот компонент кузова предвещает строительство нового полноприводного бегемота монокок представляет собой полую кабину водителя и выполнен полностью из армированного углеродным волокном пластика или углепластика для стали. цапфы теперь поднимаются из сверкающего пола цеха. два рабочих устанавливают на них сборочную платформу. инженеры-конструкторы устанавливают специальные материалы, которые мы используем в

        Bugatti

        — самые лучшие, но и самые легкие из доступных, мы использовали много магния, титана, углерода и алюминия, много вещей, которые обычно можно найти только в автомобилях Формулы-1, не так ли? Я думаю, что нет никаких чудес и технологий. способен развивать скорость до 400 километров в час и может разгоняться с нуля до 100 в

        менее чем за три секунды, мы говорим о цифрах и производительности, которые как-то нереальны, означает, что это просто представляет собой много работы при разработке, а также при производстве уровне, чтобы гарантировать, что эти характеристики всегда достигаются, техники устанавливают жгут проводов

        внутри

        карбоновой кабины, жгут состоит из 2.5 километров кабелей и нервная система широна соединяет автомобили 20 блоков управления механики прикрепили электрические провода к монококу

        титановыми винтами как и все остальные элементы в этой гоночной машине жгут проводов также сконструирован как максимально компактная и легкая задняя рама эксклюзивного купе собирается на второй платформе, но сначала рабочие перемещают сборочную раму к сердцу

        bugatti

        640-килограммовый 16-цилиндровый двигатель из-за размера и огромного веса этого Сборочная платформа подходит к двигателю в Мольсхайме. Механики с помощью крана опускают высокопроизводительную силовую установку

        немецкого производства на сборочную платформу.8 миллионов квадратных метров, на этом участке есть собственный отдел

        Bugatti

        , кто бы здесь ни работал, он принадлежит к абсолютной элите среди механиков двигателей, поскольку 16-цилиндровый двигатель считается святым Граалем двигателей. Двум техникам требуется одна неделя, чтобы построить один из квадроциклов мощностью 1500 лошадиных сил. турбодвигатели ваш макет мы построили автомобиль, который развивает скорость более 400 километров в час и

        элегантно едет в Оперу по вечерам, чтобы сделать это, вам нужен не только автомобиль, который может достичь этого, но и двигатель, способный ездить летом и зимой в городских пробках, а также на гоночных трассах, и это своего рода вызов для команд Формулы-1, которые хороши в создании гоночных двигателей с большой мощностью, а Volkswagen имеет большой опыт в создании хороших двигателей для дороги для гольфа, но эта комбинация два мира

        Bugatti

        специальность окрестили производство

        гнезда техников четыре рабочих места в моторном отделе также особенные на каждой станции сконструирован таким образом, чтобы здесь можно было построить полный агрегат специалисты производят в общей сложности три таких мощных тяжеловеса в неделю, чтобы сделать двигатель как можно более компактным восемь цилиндров распределены по каждому из двух V-образных рядов, создавая таким образом искусственный Двигатель W с 16 цилиндрами Максимальное ускорение двигателя W 16 достигается благодаря высокопроизводительным турбонагнетателям с помощью турбины

        «четверка» сжимает воздух, поступающий в передней части автомобиля, и поэтапно нагнетает его в камеру сгорания, благодаря чему

        Bugatti

        вызывает последовательное турбонаддув, турбонаддув 3 и 4 включаются при 2800 об/мин, это предотвращает турбозадержку и, следовательно, обеспечивает постоянную мощность на заводе. Новый картер готов к сборке. Механик только что установил поршни в 16 цилиндрах и подключил их к коленчатого вала, прежде чем производители двигателей продолжат свою работу, они используют электронный динамометрический ключ

        для имитации работы двигателя, например, Это позволяет рабочим проверить, что ход поршня не приводит к трению о стенку цилиндра, в противном случае серьезное повреждение двигателя, называемое заклиниванием поршня, может произойти позднее во время движения двигателя Ширана. Двигатель Ширана состоит примерно из 3700 отдельных частей. рабочие места рядом со сборочным стендом этот рабочий собирает различные элементы двигателя здесь он устанавливает топливный насос

        в дальнейшем он подаст необходимое количество топлива в двигатель рабочий затем устанавливает генератор его задача вырабатывать электроэнергию для стартера аккумулятор и другие электрические компоненты, в то время как его коллега подготавливает масляный поддон к сборке, он должен быть абсолютно герметичным, потому что позже в поддоне находится моторное масло, необходимое для смазки 16-цилиндрового двигателя, поэтому техник теперь отвозит его в мастерскую. автоматическая станция здесь происходят два разных процесса

        сначала специальная кислородная плазма очищает поверхность поддон, хотя инженеры уделяют пристальное внимание чистоте, на компонентах все еще есть тонкий слой грязи станция затем наносит черный герметик на край магниевого поддона после того, как герметик полностью распределен у техника есть 20 минут на сборку компонента, для этого он устанавливает масляный поддон над коленчатым валом на нижнюю сторону блока цилиндров и герметизирует его. Я могу по праву гордиться тем, что я один из восьми техников по всему миру, которым разрешено строить этот двигатель серийно, что, конечно, заставляет вас очень гордиться, как будто вы сделали свое хобби своим призванием, вы уже можете почувствовать огромные размеры этого двигателя. двигатель внутреннего сгорания на станции 3 четырехцилиндровый турбодвигатель получает мощность от воспламенения топливно-воздушной смеси эти распределительные валы

        обеспечивают правильное соотношение компонентов смеси, приводимое в движение цепью двигателей, кулачки вращаются вокруг своего металлического вала и тем самым попеременно давят на клапаны отдельных головок цилиндров, что позволяет им открываться и закрываться за определенный ход Банк двигатель w16 в ширане имеет в общей сложности четыре распределительных вала, чтобы смесь могла воспламениться инженеры теперь вставляют шестнадцать свечей зажигания в цилиндры они подают окончательный импульс

        для запуска двигателя они также влияют на потребление мощности четырехтактных двигателей и выбросы загрязняющих веществ свечи генерируют мощную искру от 500 до 3500 раз в минуту возникающие взрывы приводят в движение ряды поршней в ряду цилиндров разобранный двигатель означает, что все компоненты, необходимые для работы силового агрегата, теперь готовы, однако массивный силовая установка значительно больше, когда

        полная

        у в сборе все дальнейшие крепежные детали соответствуют

        Bugatti

        философия большей мощности и максимальной производительности окончательные размеры двигателя в Sheeran в четыре раза больше, чем у стандартного двигателя легкового автомобиля с 2005 года двигатели для французского бренда класса люкс изготавливаются вручную на заводе в Зоде katha даже когда компания была основана в 1909 году блоки двигателей отливались вручную на

        Bugatti

        тогда двигатели для первых моделей производились на заводе в Мольсхайме хотя условия работы 110 лет назад были

        безусловно жестче базовой конструкции высокопроизводительных двигателей почти не изменился благодаря своим гоночным и роскошным автомобилям. Основатель компании, родившийся в Милане, считался легендой европейской автомобильной истории уже тогда, когда Bugatti заказала восемь автомобилей. автомобили как т35 с

        бугатти

        атлантик этторе

        бугатти

        был перфекционистом и сделал в заслуживающие доверия вещи здесь, на этом заводе еще в 20-х и 30-х годах, тот простой факт, что мы называем

        наш завод ателье, а не фабрикой

        , сам по себе является серьезным заявлением, весь завод здесь, в Эльзасе, Франция уникален для автомобильной промышленности. производитель, потому что он источает чистую историю, и ни один другой производитель не может предложить, что имя

        Bugatti

        означало революционные идеи с самого начала. В 1933 году визионер, родившийся в Милане, даже построил рельсовый автобус с максимальной скоростью 200 километров в час в день тура. над ним часто смеялись за его нетрадиционные идеи, но в 1920-х годах

        Bugatti

        суперкары

        добились всемирной известности, прежде всего, благодаря рекордному количеству 2000 побед в гонках. 1920-е годы очень успешные, мы выиграли с ним много гонок, друзья, сегодня

        bugatti

        chiron

        назван в его честь как лучший гиперспортивный автомобиль и двигатель лежит в основе этого восьмилитрового двигателя с 16 цилиндрами и мощностью до 1600 лошадиных сил, однако цель создания самого быстрого в мире серийного спортивного автомобиля

        в виде нового Sheeran была воспринята очень критически серьезной промышленностью. весь мир говорил, что вам никогда не удастся впихнуть в машину столько мощности, но рабочий объем 8 литров более тысячи лошадиных сил, как обычная задача, у вас есть турбокомпрессоры, в какой-то момент вы достигаете этой мощности, и тогда вы сталкиваетесь с большая проблема, вы не можете найти испытательный стенд нигде в мире, который может справиться с этой мощностью, но инженеры решили именно эту проблему на собственном испытании

        , и они испытали восьмилитровый двигатель до тех пор, пока коллектор не загорится один раз. завершены инженеры тестируют выходную мощность и, прежде всего, долговечность каждой силовой установки за безопасными стенами толщиной примерно 30 сантиметров испытательной камеры команда привязала двигатель внутреннего сгорания

        и соединив его с динамометром, он может потребовать от двигателей

        полную мощность

        1500 л. с. при 6700 оборотах в минуту. Напряжение на испытательном стенде

        значительно выше, чем во время работы автомобиля двигатель подвергается пыткам до 1000 об/мин. часов на испытательном стенде плата за грех это сотни тысяч километров в пути а что если выжил двигатель который может выдержать все что угодно гигантский вентилятор охлаждает двигатель во время испытания специальные датчики измеряют в общей сложности пятьсот различных значений которые испытатели проверка на мониторе, испытания также были важной частью разработки 16-цилиндрового двигателя, потому что результаты были включены в его 3D-модель и помогли инженерам-конструкторам обнаружить возможные критические области. На разработку силовой установки Ширана ушло три года, часто оптимизация требования также возникают из-за юридических спецификаций соответствующих мер, которые инженеры планируют на своих экранах затем необходимо проверить на реальном компоненте во время специального слухового теста инженер-акустик проверяет, соответствует ли имитация выхлопной системы реальности, для этого эксперт по звуку применяет чистый тон

        к выхлопным трубам с помощью громкоговорителя звук вызывает частицы воздуха

        внутри

        система вибрации инженер записывает резонанс с помощью микрофона это позволяет просматривать звук и громкость на мониторе к 2026 году шумы от вождения легковых автомобилей должны быть снижены до 68 децибел, что примерно соответствует звуку телевизора на низких частотах громкость в то же время, однако звук двигателя не должен страдать от акустических факторов, которые особенно важны для опыта вождения

        Sheeran, это то, что слышит водитель, это совершенно бессознательный процесс, тем не менее, ему нужна конкретная информация, которую он хочет знать, когда дорога изменений он хочет знать, слишком ли низкие или слишком высокие обороты двигателя он хочет знать абсолютную скорость скорость движения из-за шума ветра, если какая-либо из этих сведений отсутствует, транспортное средство воспринимается как негармоничное, обрываются ли ее галоши, имеет ли значение шум качения, как устроены окна, насколько хорошо шасси

        изолировано от кабины только потому, что все это характеризует общий шум, воспринимаемый водителем, все это должно быть составлено так, чтобы сформировать последовательный концерт, чтобы добиться положительного впечатления от салона автомобиля, и кто лучше испытает этот опыт на новых моделях, чем настоящий эксперт по автоспорту, бывший победитель LeMond Энди. Уоллес —

        Bugatti

        s тест-пилот он уже проехал около 100 000 километров на роскошном спортивном автомобиле от multi Я работа мечты британец

        также предоставляет разработчикам прямую обратную связь о производительности и управляемости Sheeran из кабины водителя если он любит машины, а ты можешь мечтать о суперкарах, то этот самый верх, самый верх кучи. я могу водить эту машину каждый день, если бы вы сказали мне, что когда мне было семь лет, я бы никогда не поверил вам, так что для меня это фантастика, однако Уоллес будет долго думать о следующей поездке с этим Sheer на

        Великобритания установит новый рекорд скорости в триста четыре целых семь десятых семь три мили в час или четыреста девяносто целых четыре десятых восемь четыре километра в час. Предсерийная модель Sheeran Super Sport 300 plus предлагает дополнительные 100 общая мощность 1600 лошадиных сил на испытательном треке в ela уроке Германия его шины будут вращаться не менее 4000 100 раз в минуту это будет первый случай в истории, когда серийный автомобиль преодолевает барьер 300 миль в час

        и вперед Энди Уоллес нажимает на педаль газа и через две секунды уже разгоняется до 100 километров в час, покрывая около 11 квадратных километров. Испытательный полигон находится в центре соснового леса. низко в быстрой последовательности это мешает удерживать автомобиль на ходу вы постоянно поворачиваете, чтобы двигаться прямо, и в то же время вы едете со скоростью 136 метров в секунду все приближается к вам очень очень быстро, так что смысл приближается в

        — вы сумасшедший, и вы должны попытаться держать все это под контролем, и тогда это не то, что вы делаете каждый день, поэтому это не то, что вы можете практиковать, вы просто в конечном итоге делаете это, и это довольно впечатляюще 3.На 5 километров впереди рекорда Sheeran все еще набирает скорость, тяга вниз, также называемая прижимной силой, на его задней части увеличивается, это заставляет переднюю часть подниматься. взлет через 70 секунд на

        полный газ

        Уоллис бьет рекорд Вау, ребята, какая фантастическая машина, спасибо, вы должны представить себе беспорядок, я не могу отблагодарить вас в достаточной степени в Ателье в Мольсхайме, Франция, рабочий перевозит важный компонент к только что прибывшему двигателю. блок два механики теперь соединили эту семиступенчатую коробку передач с прямым переключением с силовой установкой блок автоматического переключения обеспечивает постоянную выходную мощность при переключении передач, потому что одно сцепление закрывается одновременно с размыканием другого

        автоматическая коробка передач обеспечивает постоянное тяговое усилие затем рабочие отвозят новый привод на сборочную станцию ​​площадью 1000 квадратных метров. стерильная операционная чем автомастерская нет масляных пятен или следов резины от автомобильных покрышек на тщательно отполированном полу из синтетической смолы один только двигатель двухместного автомобиля стоит около 300 тысяч евро в ближайшие несколько часов будет построена задняя часть автомобиля вокруг высокопроизводительного блока сделать

        это

        Bugatti

        хирурги сначала прикрепили шасси к боковым секциям кузова рядом с подъемной платформой они также полностью сделаны из углерода техник сначала прикручивает независимые элементы подвески колес к углеродному волокну Каркас гиперкара не имеет жесткой оси, это означает, что каждое колесо может приводиться в действие индивидуально и, следовательно, имеет максимальное сцепление или контактную поверхность с асфальтом, в результате чего двухтонный

        Bugatti

        остается устойчивым даже при прохождении крутых поворотов на мокрой дороге

        поверхности в зависимости от дорожной ситуации бортовой компьютер регулирует буксировку и развал четырех колес, чтобы обеспечить Реконструкция экстремального спортивного автомобиля является адаптивной. Эти стойки подвески, которые устанавливает техник, также могут быть опционально настроены на профиль семейного автомобиля или гоночного автомобиля. поток от одной трубки амортизатора к другой рабочий теперь монтирует готовую боковую секцию

        на блок двигателя со своим коллегой, строящим новый гиперкар на эксклюзивном французском заводе manu , это сложно и включает в себя 2590 отдельных шагов хорошее время в производственная последовательность имеет решающее значение, приношу извинения, мы всегда собираем шестнадцать автомобилей одновременно с помощью двадцати сотрудников, в том числе семь механиков для кузовостроителей, три техника, которые вы собираете салон автомобиля, два маляра и электрики. двадцать человек собирают автомобиль за восемь недель, визовый человек, это должно быть хорошо организовано чтобы избежать задержек и убедиться, что клиенты довольны да, суперкар оснащен выхлопной системой, когда двигатель работает, температура на заднем глушителе может достигать 500 градусов, поэтому этот сотрудник сначала устанавливает оцинкованный теплозащитный экран на выхлопные трубы его коллега переносит гигантский выхлоп к шасси позже шесть выхлопных труб избавить Sheerin от

        всего, что восьмилитровая силовая установка выплевывает из своих 16 цилиндров команда теперь прикрепляет огромный титановый глушитель к задней части нового

        Bugatti

        титан легкий, пластичный и особенно термостойкий, это важно, чтобы материал не трескался под воздействием сильной жары, затем экипаж покрывает средний двигатель дополнительными элементами, чтобы защитить его со всех сторон, их тоже тонны, мы теперь установили все детали вокруг двигателя, и как только мы собрали болты и соединили

        все, что мы можем соединить с передней частью к монококу это то, что отличает нас от классической механики и гаража, это действительно сборка, мы начинаем с нуля и строим транспортное средство, и в этом разница между этим и другими транспортными средствами, потому что это эксклюзивная карта, чрезвычайно мощные транспортные средства, которые вы должны работать очень точно, вы можете’ не позволять себе ошибаться, теперь в монококе становится тесно — такой каркас кабины содержит в общей сложности 320 квадратных

        метров углерода, расположенных встык, все отдельные углеродные волокна в 9 раз превышают расстояние от земли до луны. Теперь механик устанавливает один из двух дифференциалов Sheeran на днище элемента шасси компьютер сообщает ему, затянул ли он все болты с правильным моментом, и сохраняет свои производственные данные в системе дифференциал компенсирует разницу в скорости вращения колес, когда

        прохождение поворота колесами с внутренней стороны поворота короче, чем внешними колесами, и поэтому поворачиваются медленнее c наоборот, это означает, что внешним колесам требуется больше мощности для преодоления большего расстояния за то же время. Трансмиссия

        внутри дифференциала

        распределяет мощность двигателей на отдельные колеса гиперкара в разной степени, останавливая автомобиль с максимальной скорости 420. километров в час представляет серьезную проблему для тормозной системы температура может достигать 1100 градусов, когда суперкар тормозит это

        так же горячо, как светящаяся лава люди в Ателье, поэтому также установите теплозащитный экран на подвеску колеса перед установкой карбона керамические тормозные диски один из спортивных тормозных дисков весит около 8,5 кг его суппорт является самой большой в мире напечатанной на 3D-принтере титановой деталью у Sheerin в настоящее время самые мощные тормоза среди всех серийных автомобилей в мире, но этого недостаточно для французского 1/2 здесь дизайнерская модель седла тормоза, которого у нас еще нет в производстве, но

        мы тестируем его там, где вы видите материал в этой части происходит траектория нагрузки, и именно здесь должна быть сила, необходимая для этой строительной части, и там, где вообще нет материала, на этой части также нет нагрузки, что означает, что вы можете сэкономить этот вес, которого нет нужны какие-то линии стайлинга, но просто чистый гений технического развития эстетически настолько интересен и настолько интригующий, что вы оставляете его в покое и применяете его к машине, и это

        действительно увлекательно само по себе экипаж

        bugatti

        собирает переднюю часть монокок этот рабочий устанавливает защиту для чувствительной электроники Ширана и устанавливает блок управления для управления динамикой автомобиля, позже этот так называемый ESC помогает водителю держать гиперкар под контролем, специально ломая отдельные колеса, например, система предотвращает транспортного средства от заноса при прохождении поворотов на высокой скорости в течение четырех дней команда установила 2600 компонентов

        на специальных станциях теперь на повестке дня важная церемония для передней и задней рамы, как и все в

        Bugatti

        брак монокока и задней части в торговом центре команда роскошь Ателье — это нечто особенное, экипаж сначала перемещает платформу на ту же высоту, что и рама секции должны точно подходить одна к другой, в худшем случае конструкцию придется снова разбирать для подгонки отдельных элементов трое мужчин теперь маневрируют 750-килограммовой задней секцией

        до монокока железная волна сопровождает заднюю секцию в лучшую сторону половина команды снова набирается сил на последние несколько сантиметров тот факт, что шасси Sheeran состоит из двух частей, дает несколько преимуществ, так что кабина водителя впоследствии становится стабильной и, следовательно, максимально безопасной, передняя часть полностью сделана из углерода, однако вся кузов слишком велик, чтобы быть полностью построенным из этого легкого материала, автомобиль также сконструирован так, что задняя часть

        900 02 конец может оторваться в случае аварии, потому что, если двигатель загорится, все быстро станет опасным. В общей сложности четырнадцать титановых болтов, которые сейчас затягивают техники, обеспечивают надежное соединение передней и задней частей на днище кузова

        Bugatti.

        механики теперь крепят магистрали для роскошных автомобилей рабочие жидкости позже по ним будет течь моторное и трансмиссионное масло а также тормозная жидкость топливные шланги Ширана сделаны из прочного полиамидного пластика

        поток воздуха в передней части автомобиля заканчивается в этих двух угольных камерах через специальные фильтры он поступает в четыре компрессора турбонагнетателя, где затем нагнетается в цилиндры и повышается давление, это означает, что там больше воздуха и, следовательно, больше кислорода для сжигания топлива, в результате получается более мощный взрыв выше давление и, следовательно, линейная выходная мощность двигателя. ширина около 36 сантиметров шины

        должны выдерживать огромные нагрузки во время движения автомобиля на максимальной скорости колеса вращаются примерно 50 раз в секунду это означает, что 7 метрических тонн тянут их протектор, который мучает прочную резину Sheerin оснащен полуприцепом слики они имеют меньшую глубину протектора и, следовательно, меньший вес, в результате шины обеспечивают хорошее сцепление, несмотря на огромные центробежные силы комплект полусликов стоит девять тысяч двести пятьдесят евро гиперкар теперь заполнен своим

        рабочим жидкости сотрудник заправляет автомобиль моторным маслом тормозная жидкость и 40 литров воды во время движения автомобиля насос циркулирует 20 раз в минуту, чтобы предотвратить перегрев двигателя и трансмиссии механик затем заполняет бак гиперкара топливный бак может на 100 литров бензина широн расходует в среднем 20 2. 5 литров каждые 100 километров

        Bugatti

        s катящееся шасси теперь отправляется на свою первую испытательную станцию ​​в пристройке к Антильским островам. Французы должны были разработать

        новый динамометр для ширана, который способен выдерживать мощность гиперкаров 1500 лошадиных сил, это означает, что

        динамометр bugatti

        также является самым мощным в своем роде в мире. шланг к передней части шасси, чтобы он не задохнулся в кабине его коллеги

        предварительно установили лобовое стекло в роскошный автомобиль техник теперь также устанавливает две двери, чтобы создать максимально реалистичные условия в салоне автомобиля теперь высокопроизводительный автомобиль может показать, из чего он сделан. В первый раз сотрудник разгоняется до 200 км/ч. s для завершения в общей сложности 342 тестов он тестирует двигатель трансмиссию и все программы динамики автомобиля в течение 3 часов

        bugatti

        проходит около 60 километров на динамометрическом стенде этот

        Sheeran прошел все тесты сотрудник выпускает автомобиль из зажимает колеса и снимает двери, его коллега теперь везет эту превосходную степень на колесах на следующую станцию, здесь Ширан одет в свой воскресный костюм, лучше всего для этого внешний экипаж предварительно собирает части кузова рядом с подъемными колоннами и чистит и полирует их индивидуально элементы большие и хрупкие, что делает этот этап работы чрезвычайно требовательным, мы получаем детали, которые идеально окрашены и абсолютно

        безупречны, что может быть надоедливым, что тогда для нас сложно, так это установить эти детали, не повредив их, это непросто, мы должны взять большой внимательно работать очень точно и прикреплять деталь так, чтобы все было идеально для окончательной проверки качества, и клиенты в конечном итоге остались довольны на обшивку автомобиля уходит до четырех дней установка ветрового стекла особенно сложна оно должно быть точно расположено и быть абсолютно водонепроницаемым для установки ветрового стекла техники сначала

        покрывают кузов грунтовкой они наносят специальный клей на безопасное стекло Затем рабочие помещают ветровое стекло на раму автомобиля с помощью вакуумного подъемника. Двухкомпонентная смесь реагирует с образованием особенно эластичной смолы и гарантирует, что стекло может выдерживать даже сильные вибрации. Каждый Sheerin является уникальным произведением искусства и может быть полностью индивидуализирован. количество комбинаций материалов и цветов для оформления автомобиля практически не ограничено Этторе

        Bugatti

        сам однажды сказал

        совершенство никогда не достигается, но по сей день дизайнеры пытаются создать самые совершенные модели, сочетающие в себе необузданную мощь, техническую красоту и безупречную чистоту. элегантность, чтобы достичь этого, они тесно сотрудничают с разработчиками, потому что Первостепенная цель художников автоспорта — форма следует за производительностью. Поразительное видение ДНК

        Bugatti

        на обоих флангах Ширана, поэтому для многих людей эта линия также служит определенной цели. эта линия выглядит как стилистическая идея

        дизайнера или потому это выглядит так мило и романтично, давайте просто сделаем это так, как будто это прямо противоположно тому, что требовалось от инженера, поскольку требовалось много воздухозаборников вдоль всей стороны кузова автомобиля, чтобы подавать весь этот сжатый воздух в моторный отсек для охлаждения. и для меня, как автомобильного дизайнера, это всегда самый аутентичный способ решить техническую проблему с помощью стилистической комбинации

        ДНК автомобиля Bugatti

        постоянно развивалась

        в соответствии с этим принципом благодаря своей форме эксклюзивный Koopas необычная решетка радиатора была прозвана подковой в 1910 году, однако у первой модели

        Bugatti

        тип 13 был яйцевидный лоб. В конце концов, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля и охладить все более крупный двигатель, дизайнеры адаптировали внешний вид решетки радиатора к техническим требованиям, вероятно, единственная часть

        Bugatti

        , чья форма или вес не были оптимизированы, — это логотип бренда, этот прозрачный на Ателье в торговом центре

        время сейчас почти

        полный

        год одетый каждый элемент обшивки также играет роль в сложной аэродинамике он состоит из активных и пассивных систем все компоненты встроенные в обшивку пассивны активные модули могут быть активированы и адаптируется к положению и скорости автомобиля суперспортивный автомобиль является мастером аэродинамики воздушные завесы в передней части специально направляют ударное давление воздуха через автомобиль и мимо него это прижимает Sheerin к асфальту и

        охлаждает тормоза 1 . Задний спойлер шириной 5 метров полностью адаптирует

        y к соответствующей дорожной ситуации Через 0,8 секунды после включения тормозов адаптивное крыло наклоняется на угол 49 градусов, таким образом действуя как чрезвычайно эффективный воздушный тормоз для замедления

        Bugatti

        гидравлический спойлер последняя из 55 деталей панели, которые механики устанавливают на роскошный автомобиль мы регулируем угловое положение заднего крыла заслонки диффузора в днище через диапазон скоростей так

        мы обеспечиваем безопасность автомобиля в любой ситуации ситуации вождения и что основное внимание уделяется устойчивости или маневренности на прямой. В 2017 году воздушный тормоз сыграл важную роль в еще одном мировом рекорде. Победитель Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя разогнал Sheerin до четырехсот километров в час с места после 700 метров. уже разогнавшись до 300 километров в час на 33-й секунде, колумбийский гонщик достиг отметки в 400 километров в час, он довел двух-к

        автомобиль снова остановился после 491 метра всего за девять целых три секунды,

        полных

        y нажав на тормоза Монтойя занял ровно 41. 96 секунд и преодолели расстояние в 3,1 километра, чтобы разогнать Sheerin до максимальной скорости и побить ее, что стало новым мировым рекордом, пока ни одному другому автомобилю не удалось достичь таких выдающихся характеристик сила в 850 килограммов давит на заднее крыло во время максимальное торможение с максимальной скорости это ставит заднюю ось гиперкара на колени во время этого резкого торможения

        сила маневра около 2g действует на автомобиль и на водителя еще один shiron теперь был

        полный

        y собранный в

        Bugatti

        помещение в multi France, чтобы не поцарапать его во время первого тест-драйва сотрудник покрывает каждый миллиметр гиперспортивного автомобиля защитной пленкой, покрытие обшивки занимает около четырех часов он способен на то, что каждый Ширан должен пройти тест-драйв около 350 километров

        , прежде чем его доставят, мы проводим тест-драйвы с защитным пленка в машине на лобовом стекле полдня на покрытие шарона пленкой но от нас зависит не повредить машину ни при каких обстоятельствах мы хотим доставить идеальную машину на эти 350 километров мы моделируем все дорожные ситуации которые клиент может столкнуться с деревнями, проселочными дорогами, горными автострадами, и, конечно же, мы арендовали аэродром в Кольмаре, чтобы протестировать все, что не разрешено на дорогах общего пользования

        , только тогда клиенты могут безопасно управлять автомобилем на максимальной скорости 400 км/ч, чтобы он может сделать так, что тестер качества теперь забирается на место водителя примерно на 5 часов кабина также оснащена защитными чехлами тестер дополнительно носит перчатки, чтобы на спортивном рулевом колесе не оставалось следов тестер тестирует различные факторы, такие как производительность индивидуальные программы вождения и фоновый шум в салоне ширана перед кожаными сиденьями столько

        сколько скрипов при прохождении поворотов водитель-испытатель отмечает й ошибка в его журнале испытатель затем поворачивает на аэродром здесь он немедленно доводит Ширин до его пределов он связывается с экипажем башни по радио, потому что воздушное движение все еще работает, и это может быстро стать опасным штормовая погода также усложняет условия водитель-испытатель быстро подъезжает к началу 1. 6-километровая взлетно-посадочная полоса, затем ему дали зеленый свет с вышки эксперт нажимает

        акселератор он разгоняет гиперкар до 300 километров в час примерно за 13 секунд однако основная цель не проверить максимальную скорость, а получить из соображений безопасности, чтобы развить свою полную мощность

        в 1500 лошадиных сил, спортивный автомобиль регулируется до 380 километров в час, этот специальный ключ можно использовать для ускорения еще на 40 километров в час, как только активируется ключ высокой скорости. слева от сиденья водителя автомобиль проверяет все свои системы

        полностью

        y

        автоматически, потому что на скорости более 400 километров в час любой дефект может немедленно оказаться фатальным срез на вождении прекрасен в управлении он невероятно стабилен при переключении слева направо его шасси также фантастически реагируют на любые дорожные условия, как сон, как если бы вы катались на лыжах после стресс-тестов, ножницы были доставлены в собственную компанию.