Автошины параметры и размеры: Маркировка шин

Опубликовано 16.11.197218.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Как узнать правильный размер шин для своего авто?

29.062019

Автор: Сергей Ахметов

Просмотры: 18764

Если Вы не знаете какой размер автошин должен стоять на вашей машине или не уверены, что сейчас на ней установлена рекомендуемая заводом-изготовителем размерность, то Вы по адресу.

Вот 7 способов узнать правильный размер шин для своего автомобиля:

1. Посмотреть размер на боковине шины, которая сейчас установлена на авто

Как это выглядит и как правильно читать обозначения на автошинах, можно прочитать в нашей статье «Маркировка шин: основные параметры». Этот способ подойдет, если Вы знаете, что на авто стоит заводская резина или что автомобиль ещё находится на гарантии. В противном случае – читаем дальше.

2. Посмотреть рекомендуемые размеры шин в зависимости от модели авто:

— на внутренней стороне крышки бардачка

— на торцевой части водительской двери

— на боковой стойке автомобиля

— на внутренней части лючка бензобака

3. Посмотреть в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля

Как правило, в соответствующем разделе (Ходовая часть, Шины/Диски и т.п.) содержится информация о допустимых типоразмерах резины.

4. Посмотреть на сайте автопроизводителя или его дилера

Данный способ Вам может подойти в том случае, если автомобиль ещё продолжает выпускаться и продаваться. В этой ситуации данные о размерах шин и дисков, как правило, содержаться в разделе «Технические характеристики» или «Комплектация авто».

5. Позвонить на официальный сервис, обслуживающий вашу марку авто

Даже если модель вашего автомобиля уже не выпускается и нигде не удается найти информацию о допустимых типоразмерах шин, кому как ни официальному автосервису знать, какие колёса можно ставить на тот или иной автомобиль. Тоже самое касается абсолютно новых моделей на рынке – особенно китайских. Иногда, кроме «официалов» никто не знает, какую резину и диски на них можно ставить.

6. Использовать подбор шин по марке авто

Профильные интернет-магазины имеют в своём наличии сервис «Подбор шин по марке авто», который позволяет по производителю, модели, году и объему двигателя сразу определить какие размеры шин и для какого диаметра можно ставить на автомобиль. Здесь Вы можете увидеть не только свой заводской типоразмер, но и альтернативные варианты, если, например, есть необходимость перейти на диски меньшего / большего диаметра, установить разноширокие шины и т.п.

7. Найти информацию на форуме владельцев вашей модели автомобиля

Часто именно на форумах автовладельцев можно быстро найти всю необходимую информацию не только по автошинам, но и по многим другим вопросам. Люди там, как правило, активные и готовые делиться различного рода информацией с единомышленниками.

Какой бы способ Вы для себя не выбрали, важно понимать, что правильно подобранный размер резины на транспортном средстве – это:

Ваша безопасность
Долговечность эксплуатации и комфорт при передвижении
Корректные данные спидометра и одометра
Отсутствие риска быть снятым с гарантии (если автомобиль куплен у официального дилера)

Кроме того, рекомендуем перед установкой всегда консультироваться с компетентными специалистами. Наши менеджеры всегда готовы помочь Вам в решении самых разных вопросов.

Если Вам удалось определиться с правильным типоразмером авторезины, то предлагаем перейти к следующему этапу – Выбор шин.

Размеры шин. Советы по выбору.

Размер шины – это основной ее параметр.

Для примера надпись на шине “205/55 R16”, означает:
205 – ширина шины в мм
55 – высота профиля в процентах от ширины (т.е. 205х55% = 112.8 мм)
R – радиальная технология изготовления шин (распространенное заблуждение, что это радиус )
16 – посадочный диаметр шины в дюймах (16х25.4 = 406.4 мм)

Обычно завод изготовитель автомобиля дает рекомендации по выбору шин. Рекомендованных размеров шин может быть несколько, каждый из которых гарантированно подойдет на автомобиль без существенных потерь управляемости, плавности хода, показаний спидометра и долговечности элементов ходовой части.

Например, для автомобиля Hyundai ix 35 завод изготовитель рекомендует следующие типоразмеры шин:
215/70 R16
215/60 R17
225/60 R17
235/55 R17
225/55 R18
235/50 R18

Соответственно для R16, R17 и R18 – нужны соответствующие диски, но про это — отдельная статья.

Условно примем что “215/70 R16” – это базовый размер шин, и составим таблицу характеристик всех остальных размеров шин относительно базового:

	Внешний диам.,мм	Высота профиля,мм	Изменение клиренса, мм	Показания спидометра, %
215/70 R16	708	151	0	0
215/60 R17	690	129	-9	+2.5
225/60 R17	702	135	-3	+0.8
235/55 R17	690	129	-9	+2.5
225/55 R18	705	124	-2	+0.4
235/50 R18	693	118	-8	+2.1

Tакже видно, что изменение клиренса на 10 мм, и показаний спидометра на 2.5% – это в пределах нормы, и ничего страшного в этом нет.

Следует иметь ввиду, что высота профиля указывается для новых шин с высотой протектора 8мм, и по мере износа протектора ее диаметр будет уменьшаться на 1-2%.

Что если поставить шины не из списка рекомендованных заводом изготовителем?

Вполне можно, если сделать выбор осмысленно!

Ниже приведен пример замены штатных шин “195/60 R15” на “185/65 R15”. Из таблицы видно, что при такой замене ширина уменьшится на 10 мм, а высота профиля увеличится на 3 мм. Такие минимальные изменения вряд ли кто-то почувствует по поведению автомобиля.

	Внешний диам.,мм	Высота профиля,мм	Изменение клиренса, мм	Показания спидометра, %
195/60 R15	615	117	0	0
185/65 R15	621	120	-3	+1

Изменение ширины шины ±10мм, внешнего диаметра от -10мм до +7мм не приводят к каким-либо негативным последствиям.

Изменение высоты профиля шин.

При уменьшении высоты профиля заметно улучшается управляемость автомобиля, реакции на руль становятся быстрыми, четкими. Но при этом ухудшается комфорт, автомобиль становится жестче. Такие шины подходят для водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения.

И, наоборот, при увеличении высоты профиля, реакции на управление более вялые, замедленные, но уровень комфорта заметно выше, удары и вибрации меньше передаются на кузов. Автомобиль мягче преодолевает дорожные неровности. Такие шины подойдут любителям спокойного стиля вождения.

Вообще, уменьшать профиль шин можно в любых пределах, вот только захотите ли вы “чувствовать” каждую кочку. В сторону увеличения внешнего диаметра шин есть ограничения. Обычно, без каких-либо трудностей можно устанавливать шины, увеличивая радиус на 7-10 мм для легковых автомобилей, и на 10-20 мм для внедорожников. При большем увеличении шина при движении может цеплять какие-то элементы ходовой части или кузова.

Популярные и редкие размеры шин.

Приведу пример из жизни.

Штатный размер шин на Chevrolet Lacetti — 195/55 R15. Непонятно о чем думали инженеры при разработке данного бюджетного авто и выборе шин такого размера…

Далее привожу таблицу со схожими размерами и ценами. Цены взяты на одну и ту же марку и модель резины в одном и том же магазине исключительно для сравнения.

	Внешний диам.,мм	Высота профиля,мм	Изменение клиренса, мм	Показания спидометра, %	Цена, руб
195/55 R15	595	107	0	0	4170
185/60 R15	603	111	+4	-1.3	3610
195/60 R15	615	117	+10	-3.4	3730
185/65 R15	621	120	+13	-4. 4	3020

По личному опыту знаю, что 185/65 R15 (самые большие из списка) на Лачетти не задевает ни спереди, ни сзади, ни при какой загрузке, ни при каких поворотах руля и ни на каких кочках.

Ходят слухи, что есть особые личности, которые устанавливают на Лачетти 195/65R15 и даже 205/65R15, но в этом случае уже жалуются на скрежет в поворотах, и естественно тяги мотора не хватает т.к. передаточное отношение сильно изменилось от штатного. Зачем они это делают, я лично не знаю.

Почему же цена на схожие размеры так сильно отличается? Все из-за того, что есть популярные размеры, которые производятся крупными партиями. Чем больше объем производства, тем ниже цена. А есть редкие размеры, на которые спрос низкий, они выпускаются мелкими партиями, и цена на них выше, чем на популярные размеры.

Соответственно по примеру с Лачетти могу сказать, что установив 185/60R15 можно немного сэкономить вообще без ущерба управляемости, плавности хода и разгонной динамики. А если денег совсем мало, то вполне можно установить 185/65R15 без серьезных последствий.

Примеры для всех автомобилей невозможно привести, но иногда бывают варианты перехода на нештатные размеры шин, на которых можно сэкономить.

Нет в продаже шин штатного размера

Опять пример. Автомобиль Hyundai Grand Starex h2, штатный размер шин – 215/65 R17 он написан на табличке дверной арки. Размер настолько редкий, что найти его даже в Москве довольно проблематично. Что уж говорить про регионы. Хорошо, что его можно заменить на 225/60 R17 или 225/65 R17. Соответственно можно либо занизить на 5мм, либо приподнять на 6 мм. Мне кажется, что для автомобиля данного класса более предпочтительно будет приподнять и повысить комфорт.

Таблица сравнения заменяемых размеров для Grand Starex:

	Внешний диам.,мм	Высота профиля,мм	Изменение клиренса, мм	Показания спидометра, %
215/65 R17	712	140	0	0
225/60 R17	702	135	-5	+1. 4
225/65 R17	724	146	+6	-1.7

Итог

Итак, в каких же случаях можно устанавливать шины не рекомендованные заводом изготовителем.

Если нет возможности купить шины штатного размера в вашем регионе
Если вы хотите намеренно изменить плавность хода и реакции на управляемость под свой стиль вождения.
Если вы хотите сэкономить при покупке нового комплекта шин, заменив штатный размер шин на более дешевый, распространенный.

Но во всех случаях, вы делаете это на свой страх и риск.

—

Читайте также у нас на сайте:

3 мифа про проставки для дисков

Параметры колесных дисков

Заправка автокондиционеров

Как размер дисков и шин влияет на поведение автомобиля — Российская газета

Не секрет, что управляемость автомобиля напрямую зависит от параметров колесных дисков и резины, при этом, если с плюсами и минусами продукции определенных шинных и брендов все более или менее понятно, то в вопросе о достоинствах и недостатках тех или иных типоразмеров такой ясности нет. Например, многие водители не могут определиться с тем, какие покрышки выбрать — стандартные, высокопрофильные или низкопрофильные. Попробуем внести ясность в этот вопрос.

Для начала разберемся с тем, какие покрышки принято считать низкопрофильными. Возьмем для примера один из самых ходовых типоразмеров 205/70 R16. Вторая цифра 70 — это отношение высоты профиля к ширине резины, измеряющееся в процентах. Если это значение ниже 60, шина считается низкопрофильной, если выше 80 — высокопрофильной.

К примеру, на гоночные автомобили устанавливают низкопрофильную резину с соотношением высоты и ширины 25 — 35%. В то же время низкопрофильные шины по определению будут шире стандартных и высокопрофильных. Чтобы обеспечить достаточное количество воздуха в покрышке и соответственно снаряженной массе автомобиля создатели низкопрофильных моделей вынуждены увеличивать их ширину.

Плюсы низкопрофильной резины

Красота

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что низкопрофильные шины — это красиво. С увеличением размера колесного диска пропорции автомобиля становятся более спортивными, а авто в целом начинает выглядеть солиднее. Кроме того, поскольку низкопрофильная резина дороже стандартной и высокопрофильной, владеть ею престижно.

Динамика ускорения и торможения

Как известно, по скоростным характеристикам низкопрофильные шины дадут фору всем иным, ведь индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч).

Соответственно, такие шины обладают лучшими показателями по ускорению и динамике, а также лучше аналогов отзываются на управляющие действия. Кроме того, благодаря низкому профилю автомобиль существенно меньше раскачивается на высоких скоростях и меньше кренится на виражах. Кроме того, тормозной путь низкопрофильной резины короче в среднем на 5-10%, чем у стандартных шин.

Улучшенное сцепление и управляемость

В строгом соответствии с законами физики широкий профиль увеличивает пятно контакта, что лучшим образом сказывается на безопасности езды.

В тот же время такие шины способствуют снижению неподрессоренных масс, что делает автомобиль более послушным и предсказуемым в управлении. Скажем, машину, оснащенную низкопрофильной резиной, сложнее сорвать в занос и она более стабильна на скоростной прямой. Естественно, что такая резина устанавливается в базовой комплектации на многих моделях со спортивным уклоном.

Экономия топлива

Как известно, автомобили, оснащенные низкопрофильной резиной, отличаются повышенной экономичностью, что связано прежде всего со снижением сопротивления качению и меньшей массы низкопрофильных моделей относительно высокопрофильных.

Износостойкость

Отличительной особенностью низкопрофильных шин является жесткий каркас, долговечность и выносливость при эксплуатации в режиме агрессивной езды.

Минусы низкопрофильной резины

Неважная плавность хода

Поскольку профиль резины на дисках значительно меньший, чем у других шин (из-за этого немного низкопрофильные шины в шутку называют изолентой), она хуже амортизирует неровности.

При езде по разбитой дороге, особенно на высокой скорости, водитель и пассажиры с большей вероятностью почувствуют тряску. Кроме того, повышается риск повреждения покрышки вплоть до ее полного разрыва, равно как повреждения колесного диска.

Нагрузка на подвеску

При попадании колеса с низкопрофильной резиной на неровность, например, в глубокую яму с острыми краями, помимо опасности повредить колесный диск происходит дополнительная нагрузка на подвеску.

Поскольку такая покрышка не в состоянии обеспечить высокий объем амортизации, усилия и удары от дороги принимает на себя ходовая часть. Отсюда — ее повышенный износ и сокращение интервалов между ремонтами.

Оффроуд не рекомендован

По сути по тем же причинам на машинах с низкопрофильной резиной не рекомендуется долго передвигаться по бездорожью.

Такая обувка не любит в частности езды по грязи, песку и глубокому снегу, во-первых, из-за не ярко выраженного протектора, а, во-вторых, при проезде неровностей происходит повышенное ударное воздействие на подвеску и колесные диски.

Высокий уровень шума

Жесткий каркас и увеличенная ширина профиля создают больше шума, который особенно ощущается на скорости от 80 км/ч, что усугубляется, если асфальт разбитый или абразивный.

Дороговизна

Не секрет, что низкопрофильные шины стоят дороже высокопрофильных. Более того, цены на шиномонтаж будут в их случае также значительно выше.

Между тем, поскольку такая резина устанавливается, как правило, на мощные и быстрые автомобили, при резких стартах и ускорениях происходит повышенный износ.

Приговорить низкопрофильную резину можно также, если регулярно ездить по разбитым дорогам и не следить за давлением в покрышках. Ведь в силу конструктивных особенностей такой резины низкое давление воздуха способно вызвать деформацию боковин.

Вывод

Таким образом, решение о том, брать или не брать низкопрофильные шины, нужно принимать, исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Если вы ездите преимущественно по шоссейным дорогам и любите активную езду, такие покрышки — ваш выбор. И наоборот, чаще ездите по проселку и ставите во главу угла плавность хода, значит логичнее брать шины со стандартным или высоким профилем.

Характеристики и Обозначения Шин

Характеристики и Обозначения Шин

Существуют два принципиально разных обозначений шин:

Американское обозначение, основным параметром служит наружный диаметр шины.

Европейское обозначение (метрическо-процентное), основным параметром служит ширина профиля в мм. и процентное отношение к ней высоты профиля.

Пример Европейского обозначения: 285/75 R 16 100T

Расшифровка:

285 — это ширина шины в мм.

75 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%).
Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины.
Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

16 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

100 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

Американское (дюймовое) обозначение более наглядное, чем Европейское (метрическо-процентное). Сразу можно понять и высоту, и ширину шины, в отличии от Европейского обозначения, где придётся брать в руки калькулятор и пересчитывать весьма ненаглядные процентные соотношения. Что впрочем несложно:

Европейский размер можно самостоятельно перевести в реальные, наглядные обозначения:

285-25% =214мм. Получилась высота профиля в мм. умножаем на 2 (колесо то ведь круглое) =428мм.

К полученному прибавляем посадочное 16″ (пересчитываем в мм. умножая на 25.4) =406мм.

406 + 428 =834мм. (получилась высота шины в мм). Можно перевести в дюймы, разделив на 25.4) Получилось 32.8″.

Если полностью переводить 285/75/16 в дюймы, то и ширину надо перевести 285 разделить на 25.4 =11.2″

Округляем до целых величин. Европейский размер 285/75/16 по американской системе звучал бы так: 33/11/16

На сайте offroadtyres.ru представлен шинный калькулятор, с помощью которого можно перевести европейский размер (процентно-метрический) в американский (дюймовый) и наоборот, подобрать шины и диски.

С помощью таблицы можно узнать максимальную нагрузку в килограммах, при которой производитель шины гарантирует, что шина не разрушится и будет показывать заданные заводом-изготовителем характеристики:

Индекс нагрузки

100

Мах.

Нагрузка (в кг.)

515

530

545

560

580

600

615

630

650

670

690

710

730

750

775

800

Индекс нагрузки

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

113

114

115

116

117

Мах.

Нагрузка (в кг.)

825

850

875

900

925

950

975

1000

1030

1060

1090

1150

1180

1215

1250

1285

Индекс нагрузки

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

Мах.

Нагрузка (в кг.)

1320

1360

1400

1450

1500

1550

1600

1650

1700

1750

1800

1850

1900

1950

2000

2060

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

Индекс скорости

Мах.

Скорость (км/ч)

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

>210

270

300

>240

Американское обозначение типоразмера.

Существуют два типа маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.

Пример Американского (дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 N

Расшифровка:

32 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

16 — внутренний диаметр шины в дюймах.

111 — индекс нагрузки

N — индекс скорости

Пример обозначений на фотографии шины Simex Extreme Trekker 32×10.5-16 111 N:

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

На шинах можно увидеть цветовые метки (точки):

— красный — точка наибольшей силовой неоднородности

— жёлтый — точка наименьшей силовой неоднородности

Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.

У некоторых производителей встречается штамп приёмщика (например буква с цифрой).

Обозначения параметров шин в таблицах с заводскими данными (interco)

Weight — вес в фунтах (для перевода в кг, делить на 2,2)
Tread Ply — количество слоёв корда по беговой дорожке
Side Ply — количество слоёв корда по боковине
Tread Width — ширина пятна контакта
O.D. — реальный диаметр
C.S. — реальная ширина
Revs/ Mile — количество оборотов колеса на милю при нормальном давлении.
Rim — рекомендуемый размер диска в дюймах
Max PSI — максимальное давление шины в PSI
Max Load — максимальная нагрузка в фунтах

Памятка про давление в шинах и единицы измерения.

Давление воздуха в автомобильных шинах существенно влияет на безопасность при управлении автомобилем на дороге, а также на срок службы шин.

Давление в шинах должно соответствовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля (обычно указано на стойке двери, либо на крышке перчаточного ящика, в любом случае в инструкции по эксплуатации автомобиля). Нельзя превышать давление, указанное как максимальное производителем шины (указано на боковине шины).

Атмосфера – единица давления, равная давлению водяного столба высотой 10 метров на квадратный сантиметр площади. Обозначается 1атм. (либо 1 кгс/кв.см.)
Паскаль (давление силы 1 Н, действующей на 1 кв. м поверхности) можно считать, что 100 кПа – это и есть 1 атмосфера, а точно – 100 кПа равны одному бару (bar).

Бары, кПа и Атмосферы, весьма распостранены в России и понятны большинству автолюбителей, но есть и «непонятные» обозначения давления в шинах, а именно PSI (фунты на квадратные дюймы):

Нет ничего сложного: 1 PSI – примерно 7 кПа, или 0. 07 кгс/кв. см.

28.5 PSI равны 200 кПа или 2 атм.

Какой размер шин лучше: узкий или широкий?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

соответствие ширины покрышки и ширины диска

Каждая автомобильная покрышка имеет определённую размерность, в которой отображаются все необходимые параметры, такие как ширина шины, её высота (профиль), максимальна нагрузка, скорость, а так же радиус диска, на который она может быть смонтирована.

Например, самая распространённая размерность покрышки 195/65/R15 обозначает ширину – 195мм, высоту 65% от ширины (127мм) и радиус диска 15 дюймов (381мм).

Из этой статьи вы узнаете:

Ширина профиля и ширина диска

Каждая покрышка предназначена для эксплуатации в паре с диском определённого размера.

Если с диаметром шины всё более-менее ясно – покрышку невозможно смонтировать на диск другого диаметра – то с шириной всё иначе – требуется знать определённые допуски, с которыми можно монтировать покрышку на диск.

Ниже представлена таблица соответствия монтажных размеров ширины шин и ширины дисков, на которые могут быть смонтированы эти покрышки.

Разумеется, вполне возможно смонтировать широкую покрышку на узкий диск, или узкую покрышку на широкий диск – мягкость резины позволяет растягивать или сжимать боковины покрышки в широком диапазоне.

Однако нужно знать, что такая покрышка проедет недолго – при первой же сложной дорожной ситуации она самостоятельно отделится от диска, что чревато очень серьёзными последствиями для автомобиля и всех кто окажется рядом.

Влияние ширины на поведение автомобиля

Первое, что нужно знать автовладельцу, решившему поставить на свой автомобиль покрышки, не предусмотренные заводом-производителем — это что каждый современный автомобиль рассчитывается для езды на шинах строго определённого размера.

Именно под этот размер покрышек настраивается подвеска автомобиля и всё электронное оборудование — начиная от спидометра и заканчивая самыми современными системами стабилизации.

Если же владелец предпочитает заменить установленные на заводе покрышки на шины другого размера – в этом случае весь риск возможной некорректной работы электронных систем автомобиля он берёт на себя.

Второе, что необходимо знать автовладельцу – это что ширина шины влияет на устойчивость автомобиля в движении. Чем шире покрышки, установленные на машину – тем более устойчив автомобиль при манёврах НА РОВНОЙ ДОРОГЕ!

У широких покрышек есть очень опасная «обратная сторона медали» – они очень неустойчивы при движении по асфальтовой колее, которая часто встречается на Российских дорогах.

При попадании в такую колею широкая резина начинает сильнее «цепляться» за стенки колеи, автомобиль начинает «рыскать», и может даже сбиться с траектории движения и вылететь в сторону.

Чем выше скорость движения – тем опаснее подобная ситуация, владельцу автомобиля на широких покрышках требуется постоянно быть готовым к подобным явлениям.

Третье, что необходимо знать автовладельцу – это что широкая резина заметно увеличивает расход топлива. Пятно контакта шины с дорогой становится больше – потери на трение увеличиваются — растёт расход топлива.

Чем больше масса автомобиля – тем больше увеличение расхода топлива, по сравнению со стандартными шинами.

Справедливо и обратное — чем Уже покрышки — тем меньше топлива будет потреблять автомобиль — недаром все экономичные автомобили имеют очень узкие покрышки, имеющие низкое сопротивление качению.

Разумеется, в реальной жизни размеры покрышек одной и той же размерности, но различных производителей, могут немного отличаться друг от друга на несколько миллиметров или даже сантиметров.

Как правило, разработчики автомобилей предусматривают такие отличия в размерах шин и закладывают определённый допуск на эксплуатацию шин чуть другого размера. Но, как правило, этот допуск достаточно мал.

Безопасность

Ширина шин, на которых ездит автомобиль — достаточно важный параметр, и от него напрямую зависит безопасность движения.

Не стоит увлекаться чрезмерным увеличением или уменьшением ширины автомобильных покрышек — безопаснее всего ездить на шинах предусмотренного заводом размера, или близкого к нему.

Как расшифровать надпись на шинах: учимся читать по шинам

Боковина шин содержит всю необходимую информацию, однако не каждый водитель может ее «прочитать». Среднестатистический водитель расшифровывает лишь малую часть данных о шине, а потому важно акцентировать внимание на обозначениях, которые можно увидеть на резине.

Начинаем с понятного

Основными критериями выбора колес становится типоразмер, модель и марка шины, а потому именно их водитель замечает в первую очередь. Вся перечисленная информация нанесена на шину наиболее заметным шрифтом, который бросается в глаза. Помимо этого, автомобилисты нередко обращают внимание на индекс нагрузки и скорости шин. Однако мелкий шрифт используется за указания прочих параметров, которые имеют особое значение для эксплуатации колес.

Что скрывает мелкий шрифт?

Чтобы «прочитать» надписи на шине, важно знать, что информация на противоположных боковинах разная, а потому полные данные можно получить, лишь изучив покрышку полностью. Мы предлагаем расшифровку нескольких основных параметров, нанесенных на боковину. Благодаря ним водитель будет знать, как расшифровать надпись на шинах, а потому сможет выбирать колеса правильно.

Дата выпуска покрышки

Это один из основных параметров, поскольку «свежие» шины стоят дороже, а прошлогодние или старше – дешевле. Не стоит пугаться, ведь эксплуатационный период покрышки равен 60 месяцам, однако стоимость свежих и четырехгодовалых шин отличается.

Типоразмер

Размерность резины является одним из самых понятных параметров, но несмотря на это несоблюдение типоразмера приведет к небезопасности вождения. Не зря производители закладывают определенные параметры, которые должны строго соблюдаться, а потому важно знать, как расшифровать размер шин. Выглядит он следующим образом: например, 195/65 R15 91T, где 195 – это ширина шины в мм, а 65 – это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Буква R обозначает тип конструкции, а не радиус колеса. Радиальные шины заполонили рынок и практически полностью вытеснили из него диагональные покрышки. Радиус покрышки в дюймах обозначает цифра, стоящая после буквы R.

Индекс скорости и нагрузки

Индекс нагрузки и скорости шин стоит внимательно изучить перед покупкой. Индекс скорости, соответственно, ограничивает скорость указанным максимумом, а нагрузка – максимальный вес машины, который приходится на колесо. В данном примере, 195/65 R15 91T использованы условные обозначения, которые расшифровываются следующим образом: 91 – обозначает, что шина выдерживает 615 кг, а буква T – это условный индекс скорости, ограничивающий безопасное движение 190 км/ч. Для оптимального движения необходимо обеспечить определенный запас прочности, который обеспечит комфортное вождение.

Подсказки для установки, конструкция шины

Эти отметки актуальны для колес с направленным рисунком протектора, поскольку их следует монтировать определенным образом. Стрелки и надпись Rotation обозначает направление вращения, которое стоит учитывать при установке, потому важно знать, как расшифровать маркировку шин. Помимо этого, на рынке представлены покрышки, которые должны устанавливаться определенной боковиной внутрь и наружу (соответственно, надписи Inside и Outside), а также на правую и на левую сторону авто. Для этого установщикам следует учитывать информацию, нанесенную на боковинах. Особенности строения шины фиксируются соответствующими обозначениями:

резина с камерой — TT или TUBE TYPE, бескамерная шина — TL или TUBELESS.

Сезон и предназначение

Предполагаемое дорожное покрытие и сезонность шин – это важные параметры, которые обуславливают состав резиновой смеси, особенности рисунка протектора и конструкции покрышки. Особую популярность сейчас завоевали всесезонные шины — AS или All Season, а также всепогодные колеса с пометкой AW или Any Weather. На зимней или всепогодной резине, колесах для внедорожников может встречаться обозначение M+S или M&S, что означает Mud and Snow (грязь и снег).

Для этого используется ряд специальных значков:

• Снежинка или * обозначает зимние колеса, потому как значок «лето» производители колес не предусмотрели;

• Надписи Aqua, Rain, Aquatred или Water обозначают, что резина может использоваться на мокрых дорогах;

• Значок «+» демонстрирует экономность расхода топлива при эксплуатации на мокрых дорогах, он обозначает сниженное сопротивление качению.

Давление и стандарт

Все покрышки выпускаются по определенным стандартам, E или Economic Commission for Europe – это знак европейского стандарта, а DOT – аббревиатура американского департамента транспорта. Правильное давление воздуха в шинах зависит от многих показателей, в частности, веса авто, нагрузки на него и сезонности, однако возле надписи Max Pressure в кПа фиксируется предельно допустимый параметр.

Технические характеристики шин и размер шин

Шины

бывают разных размеров и конструкций, и большинство автомобилей совместимы с более чем одним типоразмером. Иногда это может сделать выбор подходящей шины для вашего автомобиля довольно запутанным.

Если вы хотите заменить или модернизировать имеющиеся у вас шины, научитесь читать спецификации шин, это может немного упростить этот процесс. Именно поэтому мы составили это простое руководство.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о технических характеристиках шин, в том числе об идеальном размере шин для вашего автомобиля и о том, как определить, каким должен быть этот размер шин.

Где найти размер шин

Производитель вашего автомобиля указал рекомендуемый размер шин в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В этом руководстве должны быть указаны все характеристики, необходимые для принятия обоснованного решения о шинах. Информацию о размере шин также можно найти на табличке с шинами, часто внутри косяка двери водителя.На табличке с шинами часто указывается размер шины, а также рекомендуемое давление в шинах.

В качестве альтернативы шины имеют кодовую систему, встроенную в боковину. Это позволяет вам понять их технические возможности, чтобы вы могли правильно управлять автомобилем в зависимости от типа шин, которые у вас есть в настоящее время. Это также поможет вам лучше определить, какую шину вам нужно заменить, если придет время ее заменить.

ОБЪЯСНЕНИЕ РАЗМЕРОВ ШИН

Код боковины предоставляет информацию о размере и конструкции шины (например,г. радиальные ли они), а также их грузоподъемность и скорость.

Например, код стандартной комплектации для австралийских автомобилей: 205/65R15 95H

205 указывает нормальную ширину профиля шины в миллиметрах (205 мм).

65 указывает соотношение размеров, сравнение высоты профиля шины с шириной профиля (65 означает, что высота составляет 65% от ширины).

R указывает на радиальную многослойную конструкцию.

15 указывает номинальный диаметр обода колеса (15 дюймов).

95H — это символ, обозначающий максимальную грузоподъемность и скорость, при которых шина может безопасно эксплуатироваться, при условии, что шина находится в исправном состоянии, правильно установлена и соответствует рекомендованному давлению накачки (95 означает максимальную нагрузку 690 кг на шину). ; H означает максимальную скорость 210 км/ч).

КАЛЬКУЛЯТОР РАЗМЕРА ШИН

Если вам нужен калькулятор размера шин, просто загляните на нашу страницу шин и найдите свой автомобиль с регистрационным номером. Мы проделали всю тяжелую работу и составили список шин, подходящих практически для любого автомобиля и стиля вождения.

Получите помощь с вашими шинами в ближайшем к вам Tyrepower

Наша команда экспертов будет рада предоставить вам информацию об уходе за шинами и их техническом обслуживании.При необходимости мы также можем выполнить замену шин и другие услуги.

Если вам по-прежнему нужна помощь в выборе шин, посетите местный сервисный центр Tyrepower или позвоните по номеру 13 21 91, чтобы поговорить с местным магазином. Найдите ближайший к вам Tyrepower здесь.

Как определить размер шины — Подробное описание — Новый путь вперед

Размер шины означает не только ее ширину или высоту. Он состоит из множества параметров, которые необходимо понимать, чтобы определить размер шин.

Наша миссия состоит в том, чтобы помочь вам понять каждую терминологию, чтобы, когда вы найдете эти термины на шине вашего автомобиля, вы могли связать их и правильно интерпретировать значение.

чтение и взлом кода

На стороне вашей шины отпечатан ряд терминов. Большинство людей не обращают внимания на эти термины, а если и обращают, то не понимают их и не интерпретируют значение.

Решение очень простое, знайте, что вы читаете, и взломайте код.Психология говорит, что когда вы что-то читаете и не понимаете, ваш интерес автоматически отклоняется.

И когда вы читаете то, что понимаете, у вас появляется больше интереса к этому. Следовательно, понимание этих терминов было бы важным выбором, и именно это мы и собираемся здесь сделать.

Как определить размер шин

Специальный код

Эта задача потребует от вас некоторых навыков наблюдения. Вам придется внимательно следить за кодом, напечатанным на боковой стороне шины.

Код состоит из цифр и алфавитов, всего 12 цифр, каждая из которых несет определенные данные. Интерпретировать его станет очень легко, как только вы ознакомитесь с кодом.

Код будет выглядеть следующим образом: P215/65R15 95H

Тип шины

Первая цифра кода будет буквой, обозначающей тип шины. Большинство шин, устанавливаемых на автомобили, имеют букву P в качестве первой цифры, которая означает, что этот тип шин предназначен для легковых автомобилей.

Легковой автомобиль включает семейный автомобиль, минивэн, внедорожник и малотоннажный грузовик. Все эти автомобили должны получить шины P-типа.

Ширина шины

Следующие три цифры обозначают ширину шины от одной стороны шины до другой стороны шины в миллиметрах. В коде, используемом для объяснения размера шины, 215 мм — это ширина этой шины.

Общее расстояние от одного конца шины до другого конца, из стороны в сторону, составляет 215 мм. Точно так же вы можете определить ширину, отметив первые три цифры после кода типа шины.

Соотношение сторон

Соотношение сторон между высотой и шириной шины указано в следующих двух цифрах после ширины шины.

Здесь, в этом примере, 65 — это отношение высоты к ширине, что означает, что высота шины составляет 65% от ширины шины. Вы рассчитаете 65% от 215 мм.

высота и ширина шины

Конструкция

Эта часть кода говорит о конструкции шины. Для этого конкретного примера R указывает, что шина имеет радиальные слои.

Диаметр колеса

После построения отображается диаметр колеса. Диаметр колеса позволяет подобрать колесо под вашу шину. В данном примере диаметр колеса равен 15, а это значит, что в эту шину поместится 15-дюймовое колесо.

Вам не придется физически опробовать каждое колесо, чтобы выяснить, что 15-дюймовое колесо лучше всего подходит для этой шины, потому что ваша шина уже укажет вам на это.

Эта часть кода очень значительна, снимаю шляпу перед автором этой идеи.Это действительно изменило способ работы.

Некоторые дополнительные показания

Индекс нагрузки

Шина автомобиля не просто должна выдерживать вес автомобиля. Он должен иметь возможность выдерживать дополнительный вес.

В нем должны были сидеть люди; владелец может положить в него что-то тяжелое. Как узнать максимальный вес, который он может выдержать без повреждений?

Индекс нагрузки — это цифра, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при полном накачивании.Как правило, максимальная скорость также указывается вместе с индексом нагрузки. Значение интерпретируется так, что шина может выдержать вес x на скорости y. Вес отображается как в килограммах, так и в фунтах, тогда как скорость отображается в километрах в час.

Перед тем, как загружать автомобиль тяжелыми материалами, всегда записывайте индекс нагрузки. Шина достаточно прочная, чтобы выдержать тяжелый вес.

Номинальная скорость

Рейтинг скорости обсуждался выше. Это максимальная скорость, которую может развить шина без разрыва.

Обычно на пассажира устанавливается шина, способная выдержать максимальную скорость автомобиля, несмотря на то, что владелец может никогда не превысить 60 миль в час.

Очень важно знать рейтинг скорости, потому что вы не можете установить шину с более низким рейтингом скорости, чем фактическая скорость автомобиля. Это может привести к жестокой аварии и даже смерти. Водитель обязан знать индекс скорости шины автомобиля.

Существует миф, что не мощность двигателя Bugatti ограничивает его скорость; скорее, это его шина взорвется, если машина превысит ограниченную скорость.Следовательно, скорость ограничена через компьютер.

Так или иначе, Bugatti — это суперкар, а шина, которую мы взяли в качестве примера, предназначена для легковых автомобилей. Не бери в голову!

Идентификационный номер шины

Каждый продукт во время производства получает идентификационный номер. У автомобилей есть номер шасси под рамой, который используется для их идентификации. Точно так же шины имеют идентификационный номер.

Идентификационный номер шины

Где-то сбоку на шине написано DOT, что означает Департамент транспорта.Департамент транспорта отвечает за все правила, связанные с транспортом.

Все правила, касающиеся шин, также устанавливаются DOT. Прямо перед этим логотипом DOT есть несколько цифр, которые известны как идентификационные номера шин.

Этот идентификационный номер может помочь вам отследить завод, на котором они были построены, неделю и год их производства. Вы можете проследить его возраст.

UTQG

Единая классификация качества шин. DOT разработало систему оценки, которая гарантирует качество шины, прежде чем она будет допущена к продаже на свободном рынке.Вновь изготовленная шина проходит серию испытаний.

Эти тесты позволяют органам власти классифицировать шины по их прочности и долговечности в различных условиях, чтобы проверить их способность выдерживать тяжелые условия.

Марка определяет стоимость шины, поэтому производитель обязан производить прочный продукт.

Два параметра, указанные на шине, — это классы сцепления и температуры, которые присваиваются ей после серии испытаний.

Google определяет тягу как рисование или вытягивание чего-либо по поверхности; эта поверхность — особенно дорога или тропа.

Если шина имеет хороший класс сцепления, это говорит о том, что эту шину не будет тянуть или она не будет скользить по поверхности. Чтобы автомобиль был безопасным, важно, чтобы он хорошо держал дорогу.

Вот почему была введена антиблокировочная тормозная система, чтобы предотвратить занос автомобиля при экстренном торможении.

Раньше при торможении в экстренной ситуации шина блокировалась, и машину начинало буксовать на поверхности.Феномен ABS упоминается для объяснения степени тяги.

На высокой скорости шины транспортных средств нагреваются и даже расширяются. Это происходит из-за постоянного и сильного трения дороги. Если шина не выдержит высокой температуры, она взорвется.

Должен выдерживать высокие температуры. Таким образом, температурный класс помогает определить максимальную скорость, на которой шина сможет развиться, не взорвавшись. Следовательно, температурный класс является косвенным показателем максимальной скорости шины.

самая высокая скорость шины

Лучший класс сцепления — AA. Считается, что шина с классом сцепления AA имеет наименьшее сцепление с поверхностью в любых условиях.

Класс A присваивается шине на одну категорию ниже, чем AA, после класса B, а затем класса C, самого низкого возможного класса для выхода на рынок и минимального стандарта, требуемого федеральным законодательством.

Аналогичным образом, наилучшей температурной категорией является A. Затем за оценкой C присваивается степень B.Шина класса C имеет минимальный стандарт, требуемый федеральным законодательством. Шина класса А может развивать скорость до 150 миль в час и выше. Шина класса B может развивать скорость от 100 до 115 миль в час, а скорость класса C — от 85 до 100 миль в час. Любая шина ниже класса C не может быть продана в США.

Заключение </h4> Знание того, как определить размер шин, изменит ваше отношение к уходу за автомобилем и ко всему, что с ним связано. Вы будете лучше знать шины своего автомобиля, и это облегчит вам задачу. Ты больше не будешь человеком, задающим вопросы. Ты станешь человеком с ответами. Вы будете знать, какой размер колеса вы ищете, какова максимальная грузоподъемность, максимальная скорость, которую может выдержать ваша шина, и классы сцепления и температуры. Это также изменило бы способ покупки шин. Владелец магазина не смог бы сделать из вас дурака и заставить купить низкосортную шину по цене высококачественной. <h2> Анализ параметров контакта шины с использованием визуальной обработки </h2> В данной статье обсуждается применение бесконтактных методов для анализа контактного взаимодействия шины с поверхностью.<img src='/800/600/https/sun9-59.userapi.com/ZgS1CMqbBmSKAAVHYWaCu7CJQckcP39QQHDsCA/c98ZNjuxYe8.jpg' /> В этом подходе используется стенд для испытаний шин с набором средств контроля пятна контакта на основе процедур обработки изображений. В первой части работы представлены результаты экспериментальной оценки площади пятна контакта в зависимости от нормальной нагрузки на колесо и давления накачки для различных автомобильных шин. Данные были получены для условий испытательного стенда на основе визуальной обработки следа протектора. Кроме того, в качестве эталонного критерия была выбрана длина контакта в зоне сцепления во время качения колеса для отдельных точек профиля шины.В данной работе проанализировано влияние нормальной нагрузки на колесо и давления в шинах на длину контакта при малых скоростях качения. Приведены результаты исследований для зимних и гоночных шин с разной степенью износа. <h5> 1. Введение </h5> Постоянное развитие новых методов моделирования и экспериментальных исследований контактных процессов взаимодействия шины с поверхностью дает возможность совершенствовать как конструкцию шины, так и системы управления автомобилем с учетом динамики колеса.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/8/343.jpg' /> Тем не менее, сложный математический аппарат, описывающий процессы контакта шин, характерный для многих современных исследований, не всегда позволяет легко оценить такие фундаментальные параметры, как площадь пятна контакта или пневматический след. Указанные параметры важны для сравнительного анализа конструкции шины, особенно для (i) апробации новых материалов протектора, (ii) оценки влияния рисунка протектора на кинематику шины, (iii) проверки достоверности модели в отношении шины — дорожное взаимодействие. Анализ связанных источников исследований показал, что следующие теоретические методы наиболее часто используются для оценки характеристик контакта шин: (i) модели с несколькими телами [1–3], (ii) трибологические модели [4], (iii) анализ конечных элементов [5, 6], (iv) обратная динамика, наблюдатели [7–9]. Для параметризации и проверки моделей контакта шин можно применять полевые и стендовые испытания. Для этого получили признание методы термографических, оптических и акустических измерений [10–13], либо к образцам шин могут быть применены типовые трибологические измерения [14].<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/8/360.jpg' /> В рамках данной статьи рассматривается другой подход. Он основан на сочетании неразрушающего метода измерения и обработки визуальной информации. Далее обсуждаются два тематических исследования, чтобы проиллюстрировать применимость предложенного метода для анализа площади пятна контакта и длины контакта. Данная работа развивает результаты, полученные автором и опубликованные в [16, 17]. <h5> 2. Испытательное оборудование </h5> Данные для анализа контактных свойств шин, которые будут рассмотрены в следующих разделах, были получены с использованием стенда для испытаний шин [15], показанного на рисунках 1 и 2, с техническими данными, указанными в таблице 1. .Данная конструкция позволяет установить шину на осевой подшипник с возможностью регулировки вертикальной нагрузки, угла поворота в тангенциальной плоскости и угла наклона в вертикальной плоскости. Вращение шины происходит за счет движения несущей пластины из бронестекла. Приводной электродвигатель регулирует скорость движения плиты.<img src='/800/600/https/epicentrk.ua/upload/medialibrary/ef4/8shino.jpg' /> Видеокамера с CCD-матрицей размещена под стеклянной пластиной и обеспечивает скорость съемки 30 кадров в секунду. С помощью камеры были получены снимки пятен контакта, а для обработки этих изображений использовалась программа National Instruments Vision Assistant [18]. <table> <tr> 902 <table> <tr> <td> <table> <tr> <td colspan="2"> <table> <tr> <td colspan="2"> <hr/> <td align="left"> </tr> <tr> <td align="left"> Функциональный параметр </td> <td align="center"> Value </td> </tr> </td> <td colspan="2"> <hr/> <td align="left"> </tr> <tr> <td align="left"> Угол поворота шин (°) </td> <td align="center"> </td> </tr> </td> <td align="left"> Вертикальная нагрузка (N) </td> <td align="center"> <td align="left"> </tr> <tr> <td align="left"> Высота Загрузка Устройства устройства (мм) </td> <td align="center"> 100 </td> <td align="center"> 9 </td> </tr> <tr> <td align="left"> Размер измерения вертикальной деформации (мм) </td> <td align="center"> </td> </tr> <tr> <td align="left"> Тангенциальное смещение подшипников (мм) </td> <td align="center"> </td> </tr> <tr> <td align="left"> </tr> <tr> <td align="left"> Тангенциальное смещение видеокамеры (мм) </td> <td align="center"> </td> <td align="center"> </td> </tr> <tr> <td align="left"> Вертикальное смещение видеокамеры (мм) </td> <td align="center"> <td align="left"> </tr> <tr> <td align="left"> Смещение для наклона камеры (мм) </td> <td align="center"> </td> </tr> <tr> <td align="left"> Максимальная скорость движения пластин (м / с) </td> <td align="center"> 0.<img src='/800/600/https/www.club-picanto.ru/_pu/8/01326735.jpg' /> 03 </td> </tr> </td> </tr> <tr> <td align="left"> Диаметр проверенной шины (мм) </td> <td align="center"> 400650 <td align="left"> <td align="center"> <tr> <td align="left"> максимальная ширина испытанных шин (мм) </td> <td align="center"> 380 </td> </tr> <tr> </td> <hr/> </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> </tr> </table> Процедура тестирования можно кратко представить через следующие этапы. (1) Калибровка системы видеоизмерений . Для этого видеокамера снимает сетку с ячейками мм и узлами диаметром 1 мм, рис. 3(а).Это изображение сохраняется в памяти в качестве эталонного шаблона. (2) В зависимости от задачи измерения камера снимает либо одиночное изображение пятна контакта при заданном накачивании и нагрузке шины (случай 1, рис. 3(b)) либо последовательность изображений во время измерения. прокатка шин (случай, рис. 3(d)).(3) Для случая . С помощью внутреннего алгоритма программного обеспечения National Instruments Vision Assistant изображение пятна контакта было преобразовано в шаблон, допускающий последующую численную обработку, рис.<img src='/800/600/https/images.ru.prom.st/660918874_w640_h640_bridgestone-blizzak-spike-02.jpg' /> 3(c). Затем реальная площадь этого паттерна пересчитывается по эталонному шаблону из пикселей в квадратные единицы ().Следует отметить, что существует возможность расчета как полной площади контакта, так и номинальной площади контакта. Применительно к рисунку 3(с) номинальная площадь контакта покрывает только «черные» объекты; все «белые» пиксели исключаются из обработки. (4) Для чемодана . Последовательность изображений может быть использована для отслеживания положения отдельных точек шины во время их движения в зоне контакта. С этой целью программа National Instruments Vision Assistant последовательно измеряет для каждого изображения расстояние между определенной опорной неподвижной точкой и точкой движущейся шины.В ходе экспериментов производились последовательности с частотой до 10 снимков в секунду. Более подробное описание этой процедуры будет дано в следующих разделах статьи. <h5> 3. Практический пример 1: Область контактной накладки </h5> <h5> 3.1. Теоретическая основа </h5> Площадь контакта шины с поверхностью является решающим параметром при анализе влияния различных параметров поверхности и транспортного средства на процессы контактного трения.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/2/36.jpg' /> Следует различать площадь контакта шины с номинальным пятном касания из-за рисунка протектора.В связи с этим для расчета используется следующая формула: где – полная площадь области контакта шины, – номинальная площадь контакта, – коэффициент насыщения рисунка протектора. Здесь номинальная площадь контакта не учитывает микротекстуру контактирующих поверхностей. Давления в отдельных точках в пределах пятна контакта различаются по величине в зависимости от многих рабочих параметров, поэтому для первоначальной оценки контактного взаимодействия приемлемы средние коэффициенты: (i) среднее контурное давление в пределах области контакта определяется как (ii) среднее напряжение определяется как (iii) коэффициент равновесия нагрузки на протектор определяется как где нормальная нагрузка на колесо, а p давление в шинах. <h5> 3.2. Образцы шин и программа испытаний </h5> Для выявления возможных закономерностей формирования площади контакта шин в качестве объектов испытаний были выбраны пять шин разных производителей с разным рисунком протектора: (i) Шина 1: 155/70 R13 75S (бывшая в употреблении), (ii )Шина 2: 195/65R15 91H (бывшая в употреблении), (iii) Шина 3: 185/65R14 86T (новая), (iv) Шина 4: 175/70R13 82H (бывшая в употреблении), (v) Шина 5: 155/70R13 78S (использовал).<img src='/800/600/https/goodkolesa.ru/images/Pictures%20for%20webdesign/markirovka%20shini.jpg' /> На рис. 4 показано, как можно визуально представить пятно контакта на обсуждаемом испытательном стенде с соответствующим программным обеспечением.Следует отметить, что представление области контакта в трехмерном виде получают с помощью специальных процедур программы National Instruments Vision Assistant. Эти процедуры оценивают яркость, интенсивность и контрастность снимка и реконструируют трехмерный объект. Это преобразование служит иллюстративной цели. Кроме того, на рис. 5 приведены примеры обработанных изображений, пригодных для последующей численной обработки площади контакта шины. Программа испытаний была одинаковой для каждой из исследуемых шин и состояла из визуальной обработки пятен контакта при следующих условиях: (i) Давление в шинах: 1.8 бар, 2,1 бар, 2,4 бар, 2,7 бар, (ii) Нормальная нагрузка на колесо: 1000 Н, 1500 Н, 2000 Н, 3000 Н, 4000 Н. <h5> 3.3. Обсуждение результатов испытаний области контактной площадки </h5> <h6> 3.3.1. Насыщенность рисунка протектора </h6> В таблице 2 приведены статистические данные коэффициента для исследуемых шин по всем диапазонам изменяемых параметров (давление в шине и нагрузка на колесо).<img src='/800/600/https/www.4tochki.ru/picktures/uf/76543456(5).jpg' /> Можно отметить, что по этому параметру давление в шинах и нагрузка на колеса оказывают незначительное влияние на величину коэффициента насыщения рисунка протектора.При этом коэффициенты из (1) лежат в узких пределах для всех протестированных шин. Эти наблюдения свидетельствуют о неиспользованном потенциале в разработке протекторов с изменяемым рисунком, что может позволить усовершенствовать конструкцию шин с адаптивными свойствами. <table> <tr> <td> <table> <tr> <td> <table> <tr> <td> <table> <tr> <td colspan="5"> <hr/> </td> <td align="center"> <tr> <td align="left"/> <td align="center"> Среднее значение </td> <td align="center"> Минимальное значение </td> <td align="center"> Максимальное значение </td> <td align="center"> Стандартное отклонение </td> <td align="center"> </td> <hr/>3 <tr> <td colspan="5"> <hr/> </td> </tr> <tr> <td align="left"> Шина 1 </td> <td align="center"> 0.6062 </td> <td align="center"> +0,5602 </td> <td align="center"> 0,6700 </td> <td align="center"> 0,0297 </td> </tr> <tr> <td align="left"> Шина 2 </td> <td align="center"> 0,5374 </td> <td align="center"> 0,4863 </td> <td align="center"> 0,5736 </td> <td align="center"> 0,0221 </td> </tr> <tr> <td align="left"> Шина 3 </td> <td align="center"> 0,6028 </td> <td align="center"> 0,5381 </td> <td align="center"> 0,6969 </td> <td align="center"> 0,0431 </td> </tr> <tr> <td align="left"> Tire 4 </td> <td align="center"> 0.<img src='/800/600/https/zapshast.ru/uploads/page/33/x2016-10-26_19-35-20_2019-10-09_12-56-12.png.pagespeed.ic.I8AbvNYY5i.png' /> 5573 </td> <td align="center"> 0.5124 </td> <td align="center"> 0.5124 </td> <td align="center"> 0.6006 </td> <td align="center"> 0.0215 <td align="left"> </tr> </td> <td align="left"> шина 5 </td> <td align="center"> 0.5916 </td> <td align="center"> 0.4516 </td> <td align="center"> 0.4516 </td> <td align="center"> 0.6652 </td> <td align="center"> 0.0469 </td> </tr> <tr> <td colspan="5"> <hr/> </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> <h6> 3.3.2. Номинальная площадь контакта </h6> Нормальная нагрузка на колесо влияет на номинальную площадь контакта; давление в шинах влияет в меньшей степени. Значение прямо пропорционально и обратно пропорционально . На рис. 6 представлены характеристические зависимости для шины 195/65R15 91H (шина 2). Следует отметить, что может иметь место четырехкратная разница между номинальными площадями контакта в диапазоне рабочих давлений и нагрузок.С этого момента приближенные статистические зависимости находятся в пределах доверительного интервала 95%. На рисунке 7 функции для полного диапазона нагрузки N сравниваются для всех шин.<img src='/800/600/https/kamatyres.shop/upload/medialibrary/ea0/ea0c4823ceae4002582aec5a903ec7c1.jpg' /> Анализ этих диаграмм свидетельствует о том, что даже шины одного класса, имеющие близкие химический состав резины и фрикционные свойства, могут иметь совершенно разные контактные характеристики в плоскости. Неучет этого фактора может привести к серьезной неточности моделей шин, особенно при исследовании криволинейной и вертикальной динамики транспортных средств, когда площадь контакта шин оказывает существенное влияние на формирование сил и моментов колес. <h6> 3.3.3. Среднее контурное давление </h6> Среднее контурное давление фактически оценивает передачу нагрузки от транспортного средства к дороге через шину. Этот параметр в основном используется для формирования режимов нагружения дорожного полотна. Пример характеристики шины 195/65R15 91H (шина 2), представленный на рис. 8, показывает, что эквивалентное среднее напряжение всегда меньше давления в шине. Сравнительный анализ линий регрессии для пяти шин выявил лишь различный характер для шин 3 и 4.Другие шины имели аналогичное поведение параметра в зависимости от нагрузки на колесо (рис.<img src='/800/600/https/mypresentation.ru/documents_6/b0916c6a25b649371ba9d54d5e1befe9/img35.jpg' /> 9). Различие в характеристиках разных шин объясняется в первую очередь разным рисунком протектора. Сейчас этот эффект находится в стадии дальнейшего изучения. <h6> 3.3.4. Коэффициент равновесия нагружения протектора </h6> Учитывая тороидальную модель шины, коэффициент равновесия нагружения протектора позволяет оценить режимы нагружения протектора как оболочки.Кроме того, этот параметр полезен при исследованиях внутреннего трения в элементах протектора, поскольку он отражает баланс между деформационной нагрузкой элемента как от поверхности, так и от давления в шине. На рис. 10 показаны функции для шины 2. Эти кривые для других обсуждаемых шин имеют аналогичную форму и могут быть описаны полиномиальными трехмерными функциями. <h5> 4. Практический пример 2: Пневматическая трасса </h5> <h5> 4.1. Теоретическая основа </h5> Общепринятой практикой является разделение зоны контакта шины с поверхностью на зоны сцепления и проскальзывания в глобальном масштабе (рис.<img src='/800/600/http/www.dddkursk.ru/image/auto/001610.1.jpg' /> 11).Предполагается, что внутри заплаты шины возникают две области, где протектор шины либо сжимается (до контакта), либо растягивается (после контакта). Поэтому скорость транспортного средства, приложенная к центру колеса, не соответствует окружной скорости колеса в зоне контакта, где – угловая скорость колеса, – динамический радиус шины. Именно из-за этого в непосредственной области пятна контакта происходит проскальзывание, то есть смещение резиновых элементов, из-за которого касательные напряжения превышают удельные касательные и боковые силы.Например, упомянутые касательные напряжения при торможении можно разделить на следующие составляющие [19]: где составляющая обусловлена макродеформацией шины от нормальной нагрузки; составляющая обусловлена сопротивлением качению колеса; составляющая обусловлена разницей частот вращения элементов протектора в зоне контакта и вне этой зоны; и мотивируется с момента торможения. Качественное сравнение контактных свойств через компоненты деформации для различных шин носит весьма предположительный характер, поскольку закон распределения компонентов , , и обычно подбирается из эмпирической базы в зависимости от размера пятна контакта.<img src='/800/600/https/carmanuals.ru/imag/ford-focus/ford-focus-1713-markirovka-na-shinah-53.jpg' /> Сила при контакте – это усилие, затрачиваемое на разрушение фрикционных связей при сцеплении. Отсюда будет очевиден его потенциальный характер; то есть для того, чтобы возник скользящий контакт между движущимся колесом и поверхностью, контактные силы должны иметь потенциал сцепления. Следовательно, в момент начала проскальзывания сила сцепления шин должна лежать в одном интервале, ограниченном многими факторами: нагрузкой, температурой, состоянием поверхности, давлением в шинах и т.д. Один из вариантов сравнительного анализа шин по потенциальным параметрам основан на характеристиках, полученных для ведомого режима качения колеса.Применительно к этому вопросу далее обсуждаются вопросы экспериментальных исследований. <h5> 4.2. Программа испытаний </h5> С использованием рассматриваемого испытательного стенда и программного обеспечения для обработки изображений были выполнены следующие процедуры испытаний для оценки длины контакта (длины зоны сцепления или пневматического следа).<img src='/800/600/https/storage.myseldon.com/news_pict_68/68B5EC7D130799FF2412503876C15CCB' /> Для условий испытаний изначально был выбран ведомый режим качения колеса. В динамике транспортного средства ведомый режим подразумевает, что шина не имеет крутящего момента, приложенного непосредственно к ее оси, и движется только за счет уменьшенной движущей силы.Напротив, крутящий момент всегда прикладывается во время режима вождения. Процессы проскальзывания в пятне контакта носят второстепенный характер для режима движения по сравнению с торможением или движением. Это дает возможность определить фактическую длину контакта с нескользящим покрытием, включая длину для одной точки контакта шины. По сравнению со скоростью пробуксовки или коэффициентом пробуксовки колес этот параметр является более надежным для сравнительного анализа шин по параметрам деформации, а также для исследований влияния внешних факторов на пятно контакта.Рисунок 12 иллюстрирует определение указанной переменной. В соответствии с рисунком 12 видеокамера отслеживает закономерность, в рамках которой можно проследить смещение некоторой точки 1 на поверхности шины относительно неподвижной точки 2 на поверхности пластины.<img src='/800/600/https/i.pinimg.com/originals/b2/bd/f4/b2bdf449310757c5a16319977e6f7078.jpg' /> В процессе качения колеса точка 1, попадая в зону пятна контакта, прекращает относительное перемещение на интервале и смещается только вместе с опорной плитой за счет так называемого эффекта «прилипания».Расстояние соответствует фактической длине контакта без проскальзывания. Отсюда экспериментальная задача состояла в том, чтобы получить параметр для разных шин при разных условиях нагрузки. Испытываемые образцы: (i) зимняя шина 195/65 R 15 91H с косым профилем (шина 2 из Примера 1), (ii) гоночная шина без рисунка протектора («слики») 16/55-13. Эксперименты проводились в следующем порядке.(1) Испытание 1 . Зимняя резина; поверхность стеклянной пластины. Измерения по 10 точкам на двух разных элементах протектора; Рисунки 13(а) и 13(б).(2) Тест 2 . Зимняя резина; поверхность стеклянной пластины. Измерения для двух разных элементов протектора при приложении тормозного момента к колесу. Тормозная мощность была эквивалентна до 30% мощности приводного двигателя.<img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/50509/pub_5dcbaa93f3cd8870191c677a_5dcbab10c3cd3c2757f66118/scale_1200' /> Данное испытание выполнено для качественного анализа контактных процессов при качении колеса в ведомом и тормозном режимах.(3) Испытание 3 . Сликовая шина с новым протектором; поверхность стеклянной пластины. Измерения по трем точкам, расположенным на одной поперечной линии относительно направления движения; Рисунок 13(с).(4) Тест 4 . Сликовая шина с изношенным протектором; поверхность стеклянной пластины. Измерения по трем точкам, расположенным на одной поперечной линии относительно направления движения. Износ протектора находится в пределах, допускающих дальнейшую эксплуатацию шины. В ходе экспериментов варьировались следующие рабочие параметры: (i) скорость движения плиты (см. рис. 1): 8,4 мм/с, 11,2 мм/с, 14,0 мм/с, (ii) давление в шинах p : 1,2 бар, 1,8 бар, 2,4 бар, (iii) вертикальная нагрузка: 2000 Н, 3000 Н, 4000 Н. Количество измерений – три выборки для каждой из комбинаций параметров «накачка шины: нагрузка на колесо: скорость», что эквивалентно 81 выборке для каждой точки протектора шины.<img src='/800/600/https/images.ru.prom.st/539783457_w640_h640_shiny-westlake-md777.jpg' /> При этом эквивалентная неопределенность визуальной обработки составляла не более 0,085 мм. Функциональные зависимости для результатов испытаний получены путем статистической обработки полиномиальной аппроксимацией третьего порядка с доверительным интервалом 95%. <h5> 4.3. Обсуждение результатов испытаний пневматического следа </h5> <h6> 4.3.1. Зимняя шина </h6> На рис. 14 показаны примеры обработанных экспериментальных зависимостей для качения зимней шины в режиме движения. На этом рисунке длина контакта для двух соседних элементов протектора отображается как функция вертикальной нагрузки и скорости контакта для всего диапазона давления накачивания бар. Результаты испытаний позволили сделать следующие выводы. (1) В условиях испытаний длина контакта для ведомого режима качения колеса увеличивается пропорционально увеличению нормальной нагрузки на колесо независимо от давления в шине.(2) При фиксированной нагрузке на колесо и давлении в шинах контактная длина умеренно зависит от скорости.<img src='/800/600/https/i2.wp.com/gazu.ru/uploads/images/Barumletnieshiny.jpg' /> (3) Различие контактных длин для двух произвольных точек на поверхности шины может составлять до 15–20 % для всех режимов проведены испытания даже для одинаковых элементов протектора. Этот вывод имеет принципиальное значение, поскольку позволяет рассматривать контактные процессы при качении шин как объекты неопределенной динамики. Для качественной оценки проведены испытания тормозного колеса с фиксированной величиной тормозного момента.Соответствующие зависимости, как и для ведомого режима, представлены на рис. 15. Этот эксперимент позволил сделать следующие выводы. (1) При фиксированном давлении и нагрузке колеса контактная длина практически не зависит от скорости качения. ( 2) Что касается режима движения, увеличение давления в шинах уменьшает контактную длину. (3) По сравнению с режимом движения увеличение нормальной нагрузки приводит к увеличению контакта только в небольшой степени. (4) Средние значения контактной длины сцепления между режимами торможения и движения различаются незначительно (поскольку испытание на торможение соответствовало частичному торможению без блокировки колес).<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/9/265.jpg' /> Но диапазон параметров для отдельных точек контакта элементов протектора был незначительным для торможения: в среднем 0,5–7%. Последний вывод подтверждает гипотезу о локализации максимальных сил трения в зоне контакта шины с дорогой (рис. 16) [20]. При любом качении упругой пневматики происходит локальное использование максимальной силы трения взаимодействия шины с дорогой из-за кинематического рассогласования между профилем шины и дорожным покрытием. Степень этой локализации зависит от интенсивности приложенного тягового или тормозного момента. <h6> 4.3.2. Сликовая шина </h6> Поскольку функциональное назначение сликов ограничено только применением на скоростных гоночных автомобилях, химический состав и структура таких шин существенно отличаются от параметров обычных шин. Для поставленных исследовательских задач большое значение имеет отсутствие рисунка протектора на сликах, так как в этом случае геометрия протектора не влияет на длину контакта, и есть возможность сбора данных для качения «идеальной» шины.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/2/139.jpg' /> .В таблице 3 показаны результаты испытаний для гладких шин. На рис. 17 приведены примеры полученных зависимостей. <table> <tr> <td> <table> <tr> <td> <table> <tr> <td> <table> <tr> <td colspan="4"> <hr/> </td> 9021 <hr/> </td> 9021 </td> </tr> </td> <td align="center" colspan="4"> <hr/> </td> </tr> <hr/> </td> </tr> <tr> <td align="left" rowspan="2"> (мм) </td> <td align="center" colspan="3"> (мм / с) </td> </tr> <tr> <td align="center"> 80213 <tr> <td align="center"> 8.4 </td> <td align="center"> 11.2 </td> <td align="center"> 14.0 </td> </tr> <tr> <td align="center" colspan="4"> <hr/> </td> </tr> <tr> <td align="left"> бар </td> <td align="center"> 64,4–106,4 </td> <td align="center"> 67,2–109,5 </td> <td align="center"> 70.0-1112.0 </td> </tr> <tr> <td align="left"> бар </td> <td align="center"> 50.4-86.8 </td> <td align="center"> 63.5-89.6 </td> <td align="center"> 60213 </td> </td> </tr> <td align="center"> </td> </td> <td align="center"> 50.4-72.8 </td> <td align="center"> 48.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/8/310.jpg' /> 5-70.9 </td> <td align="center"> 56.0-74.7 </td> </tr> </td> <td align="center" colspan="4"> <hr/> </td> </tr> <tr> <td align="center" colspan="4"> Изношенные шины стеклянные пластины поверхности </td> </tr> <tr> <td align="center" colspan="4"> <hr/> </td> </tr> </td> </td> </tr> </td> <td align="center" colspan="3"> (мм / с) </td> </tr> <td align="center"> </td>13 <td align="center"> 11.2 </td> </td> <td align="center"> 11.2 </td> <td align="center"> 14.0 </td> </tr> <tr> <td align="center" colspan="4"> <hr/> </td> </tr> <tr> <td align="left"> бар </td> <td align="center"> 92.4-1112.0 </td> <td align="center"> 97.1-1112.0 </td> 97.1-1112.0 </td> <td align="center"> 10213 <tr> <td align="left"> бар </td> <td align="center"> 78.4-109.2 </td> <td align="center"> 78.4-104.5 </td> 98,4-104.5 </td> <td align="center"> 67.2-11 </td> <td align="center"> 67.2-11 <td align="left"> бар </td> <td align="center"> 64.4-98.0 </td> <td align="center"> 67.2-97,1 </td> <td align="center"> 65,3–98,0 </td> </tr> <tr> <td colspan="4"> <hr/> </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> Здесь можно сделать следующие выводы.<img src='/800/600/http/avtotuningg.ru/wp-content/uploads/2016/07/populyarnye-razmery-shin-tablica-1.jpg' /> (1) Результаты качения гладких шин по поверхности стекла подтверждают, что контактная длина значительно увеличивается по мере износа протектора.(2) Указано, что влияние нагрузки на колесо и давления в шинах на длину контакта носит монотонно-пропорциональный характер, в отличие от шин с рисунком протектора. (3) Разброс значений для одиночных точек контакта существенно ниже. чем для зимней шины и составляет не более 8–10 %. Этот эффект стабильных характеристик может быть вызван незначительным влиянием внутренней резины на слики. <h5> 5. Резюме и выводы </h5> Проведенные исследования показали хорошую возможность применения неинвазивных методов и визуальной обработки для количественной оценки контактного взаимодействия шин.Применительно к площади пятна контакта предлагаемые методики позволяют оценить насыщенность рисунка протектора, реальную площадь контакта, среднюю контактную деформацию и коэффициент равновесия нагрузки протектора. Соответствующие результаты испытаний были проиллюстрированы в статье для пяти различных автомобильных шин.<img src='/800/600/https/4.bp.blogspot.com/-GX_1Cu_pSzE/Vuptl8SgbyI/AAAAAAAABZk/TJGNasVEeJwlbQuJV8t_hosY3_RsehaRQ/s1600/Shina.jpg' /> Следующим обсуждаемым параметром, который можно оценить с помощью предлагаемого метода визуальной обработки, является пневматический след. Экспериментальные данные для зимних шин и сликов позволили провести сравнительный анализ контактной длины сцепления в различных режимах эксплуатации. Автор планирует обсудить применение описанных методов к аналитическим вопросам динамики шин в будущих работах. <h5> Благодарности </h5> Эта статья была начата при поддержке Фонда Александра фон Гумбольдта (сбор тестовых данных) и в дальнейшем была обработана и продвинута как начальная часть проекта Марии Кюри — International Incoming Fellowship — «INTYRE» в рамках 7-го Европейского сообщества. Рамочная программа. Автор выражает благодарность проф.-инж. Клаус Аугсбург и DiplEng. Борису Широкову за сотрудничество при проведении научно-исследовательской работы. <h2> 🚗 Размеры шин и дисков для любого автомобиля </h2> Маркировка автомобильных шин является непростой задачей для большинства автолюбителей, так как многие не знакомы с маркировкой на внешней стороне резиновых стенок.<img src='/800/600/https/autoinstruction.ru/img/audi/2/147111.jpg' /> Между тем, диаметр колеса – это параметр, с помощью которого можно подобрать шины для автомобиля, соответствующие техническим характеристикам транспортного средства. Эти параметры важны при выборе летних или зимних колес, а также при плановых заменах шин с целью улучшения тех или иных характеристик автомобиля. Перед выбором диаметра автомобильного колеса важно понять, что такое профиль шины и вылет дисков, чтобы получить рекомендуемые значения для установки. Для обеспечения наилучшей управляемости, устойчивости автомобиля на дороге и высокой проходимости необходимо подобрать параметры, соответствующие техническому регламенту автомобиля, условиям эксплуатации. Ниже вы найдете информацию о маркировке и дизайне шин, а также о том, как выбрать шины с помощью шинного калькулятора. <h4> Что такое диаметр и радиус </h4> Несмотря на большое количество информации, обозначения на шинах, которые указывает производитель, многие водители путают радиус колес и диаметр, а то и понимают один параметр под разными понятиями.<img src='/800/600/https/steering.com.ua/c/images/articles_steering/1540219606182.jpg' /> На практике производители резины не используют параметр «радиус», поскольку он относится к расстоянию от центра шины до ее края. Это измерение колеса не используется. Производители шин измеряют диски в дюймах, поэтому конструкция шины и диски представляют собой не что иное, как диаметр.Имеется в виду расстояние между противоположными краями шин. Окружность измеряется по линии, проходящей через центр колеса. Этот параметр используется чаще, потому что его легко измерить, а также он показывает оптимальные значения, которые позволяют точно подобрать колесо или шины для любого автомобиля. Выделяются другие показатели: Посадочный диаметр. С помощью этих значений подбирается допустимый параметр колесных дисков для установки резины. Во избежание проблем в процессе установки диаметр отверстия должен быть допустимого размера и точно подходить к диску.Разница в несколько сантиметров предотвратит установку колеса из-за возможного повреждения шины. Наружный диаметр.<img src='/800/600/https/shina.guide/press/wp-content/uploads/2018/10/auto-bild-2018-all-season-tyres-195-65-r15-test-results_.jpg' /> Помимо внутреннего диаметра, в шинах измеряется и внешний диаметр. Он представляет собой разницу между противоположными точками, расположенными на внешнем периметре колес. Параметр измеряется производителями по определенной формуле. Точность значения определяет, насколько точными будут показания одометра. Стоит отметить, что буква R не имеет никакого отношения к радиусу, как думают многие.Обозначает тип шины – бывают радиальные и диагональные модели. Первые, которые имеют маркировку R, отличаются конструкцией рамы. Здесь шнур протягивается между бусинами без перехлеста нитей. Эластичная оболочка колеса покрыта специальным ремнем из прочного шнура, который не деформируется под нагрузкой. Эта технология делает конструкцию шин прочной и улучшает сцепление резины с дорогой. Диагональные шины имеют одинаковый рисунок протектора, одинаковый радиус, но отличаются соединением витков.В отличие от моделей с маркировкой R, нити в конструкции расположены по диагонали между сторонами.<img src='/800/600/https/i.pinimg.com/originals/af/d0/9d/afd09d43c4de0ba3fdf5625c0ec6eb5b.jpg' /> Ременный слой, удерживающий и стабилизирующий шины, менее стабилен при качении, что приводит к более быстрому износу шин. Какие размеры Производители предлагают модели шин с разными параметрами и радиусом. В зависимости от типа автомобиля водители могут выбрать диаметр легкового колеса от 13 до 20, а также ширину обода, которая измеряется в дюймах. Между моделями есть существенная разница.Отличаются высотой профиля в сантиметрах, скоростными качествами, износостойкостью. Так как измерить самостоятельно, какие колеса подойдут к автомобилю, непросто, многие автопроизводители указывают рекомендуемые параметры колес на дверной стойке автомобиля. Для правильной установки колес необходимо выбирать шины по их размеру. Этот параметр наносится на резиновую боковину в следующем виде: 225/45/R 18 84T . Расшифровать маркировку можно следующим образом: <ul> <li> 225 — ширина резинового профиля; </li> <li> 45 — высота профиля, рассчитанная по отношению к ширине шины в процентах; </li> <li> R 18 — цифра обозначает диаметр шины, буква обозначает радиальный тип резины; </li> <li> 84 — параметр индекса и коэффициент нагрузки, которую может выдержать колесо; </li> <li> T — индекс допустимой скорости, при которой можно двигаться на автомобиле.<img src='/800/600/http/autocenter.uz/wp-content/uploads/2019/12/markirovka-shini.jpg' /> </li> </ul> <h2> РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ ШИН – Wabco Tyres </h2> Размер шины, указанный на боковине, дает значительную информацию о назначении шины, размерах, грузоподъемности и долговечности при высоких температурах/высоких скоростях. Наш основной пример будет основан на вариациях размера 225/50R16 , хотя при необходимости будут появляться и другие размеры. <h4> Тип службы </h4> Большинство размеров шин начинаются с одной или нескольких букв, обозначающих тип транспортного средства и/или тип эксплуатации, для которой они были разработаны.Общие показатели следующие: <blockquote> П 225/50R16 91С P = Когда размер шины начинается с «P», это означает, что шина имеет «P-метрический» размер и предназначена для установки на транспортные средства, которые в основном используются в качестве легковых автомобилей. Сюда входят легковые автомобили, минивэны, внедорожники и легкие пикапы (обычно грузоподъемностью 1/4 и 1/2 тонны).<img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/C_n_f4yXgAAciw2.jpg' /> Использование P-метрических размеров началось в конце 1970-х годов, и сегодня они являются наиболее часто используемым типом размеров шин. 225/50Р16 92С Если перед трехзначной числовой частью размера шины нет буквы, это означает, что шина имеет «метрический» размер (также называемый «евро-метрическим», поскольку эти размеры возникли в Европе). Хотя метрические размеры шин в основном используются на европейских автомобилях, они также используются на фургонах и внедорожниках. Еврометрические размеры по размерам эквивалентны P-метрическим размерам, но обычно немного отличаются по грузоподъемности. Т 125/90Д16 98М T = Если размер шины начинается с буквы «T», это означает, что шина является «Temporary Spare» («для экономии места» или «мини-запасная»), которая предназначена для временного использования только до тех пор, пока шина не спустится. подлежать ремонту или замене. ЛТ 245/75R16 108/104С LT = Если размер шины начинается с с «LT», это означает, что шина соответствует метрическому размеру для легких грузовиков и предназначена для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы или буксировать большие прицепы.<img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/RZm4hiwJjdc/maxresdefault.jpg' /> Сюда входят пикапы средней и большой грузоподъемности (обычно грузоподъемностью 3/4 и 1 тонна), внедорожники и полноразмерные фургоны. Шины с обозначением «LT» являются «младшими братьями» шин для 18-колесных тягачей и прицепов и предназначены для обеспечения значительной резервной емкости, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки при перевозке тяжелых грузов. 7.50R16 LT 112/107Q, 8.75R16.5 LT 104/100Q или 31×10.50R15 LT 109Q LT = Если шина оканчивается на буквой «LT», это означает, что шина имеет более ранний размер «Числовой», «Широкая база» или «Проходимость» для легких грузовиков, предназначенный для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузовые и буксирующие прицепы (числовые размеры), используйте диски диаметром 16,5 дюймов (размеры с широкой базой) или более широкие шины увеличенного размера, предназначенные для облегчения движения автомобиля по рыхлой грязи или песчаным поверхностям (размеры флотации).<img src='/800/600/https/rentakom-tyre.ru/wp-content/uploads/pdf-light-viewer/216/page-00013.jpg' /> Сюда входят легкие, средние и тяжелые (обычно грузоподъемностью 1/2, 3/4 и 1 тонна) пикапы и внедорожники. Шины с маркировкой «LT» в конце обозначения размера также являются «младшими братьями» 18-колесных шин для тягачей и прицепов и предназначены для обеспечения значительной резервной емкости, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки при перевозке тяжелых грузов. 195/70R15 С 104/102R C = Если шина еврометрического размера заканчивается буквой «C» на , это означает, что шина является «коммерческой» шиной, предназначенной для использования на фургонах или грузовиках доставки, способных перевозить тяжелые грузы.В дополнение к маркировке «C» в размере, эти шины также имеют маркировку с соответствующим описанием обслуживания. СТ 225/75R15 ST = Если размер шины начинается с «ST», это означает, что шина предназначена для использования только на катерах, автомобилях или грузовых прицепах. Шины размера ST никогда не должны использоваться на легковых автомобилях, фургонах или легких грузовиках.<img src='/800/600/https/files.stroyinf.ru/Data2/1/4294828/4294828831.files/12.gif' /> </blockquote> <h4> Ширина секции </h4> После буквы (букв), обозначающих тип транспортного средства и/или тип эксплуатации, для которой предназначена шина, следует трехзначная цифра, обозначающая «ширину сечения» (поперечное сечение) шины в миллиметрах. <blockquote> П 225 /50R16 91С Номер 225 указывает, что ширина этой шины составляет 225 миллиметров от самой широкой точки внешней боковины до самой широкой точки внутренней боковины при установке и измерении на колесе указанной ширины. Это измерение также называют шириной профиля шины. Поскольку многие люди думают об измерениях в дюймах, 225 мм можно преобразовать в дюймы, разделив ширину профиля в миллиметрах на 25,4 (количество миллиметров на дюйм). 225 мм / 25,4 = 8,86″ </blockquote> <h4> Соотношение сторон боковой стенки </h4> Обычно после трех цифр, обозначающих ширину профиля шины в миллиметрах, следует двузначное число, обозначающее профиль или соотношение сторон шины.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/2/183.jpg' /> <blockquote> P225/ 50 R16 91S Код 50 указывает, что высота боковины шины этого размера (от обода до протектора) составляет 50 % ширины профиля. Измерение представляет собой высоту профиля шины, а также серию, профиль или соотношение сторон шины.Чем выше число, тем выше боковина; чем меньше число, тем ниже боковина. Мы знаем, что ширина профиля шины этого размера составляет 225 мм, а высота профиля составляет 50% от 225 мм. Преобразовав 225 мм в дюймы (225 / 25,4 = 8,86 дюйма) и умножив его на 50% (0, 50 ), мы подтверждаем, что этот размер шины дает высоту профиля шины 4,43 дюйма. Если бы эта шина была размера P225/ 70 R16, наши расчеты подтвердили бы, что размер дает высоту профиля 6.20 дюймов, боковая стенка примерно на 1,8 дюйма выше. </blockquote> <h4> Внутренняя конструкция </h4> Буква (в данном случае R ), обозначающая внутреннюю конструкцию шины, следует за двумя цифрами, используемыми для обозначения соотношения сторон.<img src='/800/600/https/os1.i.ua/3/1/9902892_63530b2e.jpg' /> <blockquote> P225/50 R 16, P225/50 ZR 16 Номер R размера P225/50 R 16 91S указывает на то, что шина имеет радиальную конструкцию R , в которой слои корпуса шины «расходятся» от воображаемого центра колеса.Радиальные шины на сегодняшний день являются самым популярным типом шин, на долю которых приходится более 98% всех продаваемых шин. Если размер R заменить на D (225/50 D 16), это будет означать, что внутренняя часть корпуса шины пересекает диагональ D и что шина имеет «смещение». многослойная конструкция. Шины этой конструкции предназначены для легких грузовиков и запасных шин. Если размер R заменить на B (225/50 B 16), то можно будет определить, что слои корпуса шины не только пересекают шину по диагонали, как раньше, но и усилены с ремнями под протектором.Этот тип конструкции шины называется « B elted». Шины с такой конструкцией практически вымерли.<img src='/800/600/https/cache3.youla.io/files/images/720_720_out/5b/3e/5b3e21f0f6957656ec6f2d15.jpg' /> </blockquote> Европейская техническая организация по шинам и ободам (ETRTO) приняла стандарты маркировки, которые позволяют производителям шин идентифицировать шины с самонесущей конструкцией Run-Flat в пределах обозначения размера шины. Самонесущие шины Run-Flat могут быть обозначены буквой F , следующей за традиционной буквой, обозначающей конструкцию шины (например, R , обозначающей радиальную шину) в пределах размера. Это приводит к таким обозначениям размера, как 225/45R F 17 91Y (для самонесущих шин Run-Flat, рейтинг скорости которых указан в их описании обслуживания, и 255/40ZR F 20 (для самонесущих шин с индексом скорости Z). -поддерживающие шины Run-Flat, в которых индекс скорости указан в размере шины) Поскольку это обозначение размера шин было принято задолго до появления на рынке самонесущих шин Run-Flat, самонесущие шины Run-Flat, представленные и произведенные до того, как оно вступило в силу, не должны обозначаться как таковые.<img src='/800/600/https/zapchasti.expert/wp-content/uploads/2019/01/shiny-bridgestone-blizzak-revo-gz.jpg' /> <h4> Рейтинг скорости </h4> На сегодняшний день единственными шинами, которые по-прежнему включают рейтинг скорости «в» размер шины (P225/50 ZR 16), являются шины Z с рейтингом скорости. В этом случае за двумя цифрами, используемыми для обозначения соотношения сторон, следуют буквы ZR , обозначающие рейтинг скорости шины ( Z ) и ее внутреннюю конструкцию ( R ). С 1991 года все другие скоростные индексы указываются в сервисном описании шины (которое будет рассмотрено в ближайшее время). <h4> Диаметр шины и колеса </h4> <blockquote> P225/50R 16 91S 16 указывает на диаметр шины и колеса, которые должны быть согласованы друг с другом. Шины с диаметром обода, выраженным в дюймах (P225/50R 16 , а также 8, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 26 и 28 ) называются размерами «дюймового обода». Это наиболее распространенные типы размеров шин, которые используются на большинстве легковых автомобилей, минивэнов, фургонов, внедорожников и малотоннажных легких грузовиков.<img src='/800/600/https/4kolesa.md/uploads/4kolesa.jpg' /> Несмотря на то, что они не так распространены, два дополнительных «уникальных» типа диаметров шин/колес все еще используются сегодня. Шины и колеса с диаметром обода, выраженным в «половинах» дюймов (8.00R 16,5 LT, а также 14,5, 15,5, 17,5 и 19,5 ) используются на некоторых большегрузных прицепах, большегрузных автомобилях. легкие грузовые автомобили и фургоны. Шины и колеса, диаметр обода которых выражен в миллиметрах (190/65R 390 , а также 365 и 415 ), называются миллиметровыми размерами.Michelin ввела миллиметровые размеры для своих шин TRX, которые ограниченно использовались на многих различных моделях автомобилей в конце 1970-х и 1980-х годах. Шины Run-Flat Michelin PAX System были представлены как интегрированная система колеса/шины в очень ограниченном количестве в качестве оригинального оборудования (O.E.) в Северной Америке. Примерный размер системы PAX 235/710R460A 104T выражает размеры шины и колеса в миллиметрах (ширина профиля 235 мм, общий диаметр шины 710 мм и диаметр обода 460A мм, с буквой «A» в 460 A , обозначающей характеристики этих шин).<img src='/800/600/https/sun9-52.userapi.com/pdZn7owAb6WnJvxbZ22pcOlSToFTpeKWyzvtng/soEt7_KrVsI.jpg' /> «асимметричные» валики, в которых внешний валик (450 мм) и внутренний валик (470 мм) на самом деле имеют разные диаметры. </blockquote> Все эти «уникальные» диаметры шин/колес были разработаны специально, потому что конструкция шин и колес или предполагаемое использование транспортного средства требовали, чтобы они отличались от обычных шин и колес. Все эти шины и колеса имеют профили бортов, которые имеют форму, отличную от традиционных «дюймовых» размеров обода. Шины и колеса с уникальным диаметром обода никогда не должны сочетаться с традиционными шинами и колесами с дюймовым ободом. Крайне важно, чтобы диаметры шины и колеса всегда проверялись на соответствие до того, как шина будет установлена на колесо. <h2> Что на самом деле означает буква «С» в размерах велосипедных шин? (иллюстрированное объяснение) — Brainy Biker </h2> Размеры велосипедных шин часто вызывают путаницу даже у опытных гонщиков просто потому, что используется слишком много размеров, цифр, символов и букв.<img src='/800/600/http/trans-shina.ru/image/cache/catalog/20180801007-800x800.jpg' /> Одним из символов, который часто сбивает людей с толку, является буква «с» в описании шины. Например, 700x25c. Буква «C» в параметрах шины относится к архаичному французскому стандарту размеров велосипедных шин, который основывался на буквах от «A» до «D» для обозначения ширины шины, а затем и окружности соответствующего обода. «A» соответствует тонкой шине и требует большего обода, тогда как «D» обозначает широкую шину и меньший обод. Цель этого маневра состояла в том, чтобы сохранить внешнюю окружность колеса одинаковой независимо от ширины шины. В конце концов, индустрия перестала играть с размерами обода, и буква «С» стала стандартом для многих велосипедов для взрослых. источник изображения: https://pixabay.com/bg/users/denimix-322016/ <h3> Широкая шина = потенциально больше и выше </h3> Более широкие шины «раздуваются» до больших размеров и часто имеют больший внешний диаметр, чем более тонкие шины, рассчитанные на тот же размер обода.<img src='/800/600/https/gigant-tire.ru/wp-content/uploads/2019/10/XZL-load-capacity.png' /> Мой хардтейл демонстрирует этот эффект. Задняя шина — Schwalbe Big Ben шириной около 2 дюймов. Передняя часть VeeTireGalaxy размером около 2,2 дюйма. Сначала я ездил с двумя Биг-Бенами, но со временем задняя часть износилась. Поскольку я не хотел покупать новые шины, а VeeTire у меня уже был, я поставил его спереди и заменил изношенный задний Биг-Бен на оригинальный передний. Результат? Передняя часть мотоцикла немного приподнялась, несмотря на то, что диски одинаковые.Разница заключалась в более широкой и крупной шине и ее протекторе. Именно из-за этого явления и желания сохранить внешний диаметр шины прежним, в прошлом более широкие шины устанавливались в паре с дисками меньшего размера. На изображении выше показаны два колеса с одинаковым внешним диаметром, несмотря на то, что размеры обода и шины различаются. Тот, что справа (700C), использует более широкую шину и меньший обод, тогда как более тонкий (700A) имеет больший обод и более тонкую шину.<img src='/800/600/https/files.stroyinf.ru/Data2/1/4294828/4294828831.files/10.gif' /> При этом более широкая шина не всегда гарантирует больший диаметр. Узкие шины могут быть установлены на диски, изначально предназначенные для более широких шин. FAQ: Почему люди настаивали на сохранении диаметра колеса? Основной целью сохранения общего диаметра шины было то, чтобы велосипедисты могли быстро переключаться между разными колесами в зависимости от местности. Унифицированный диаметр колес гарантировал, что рама и вилка будут принимать колеса, не создавая проблем с зазором. Часто задаваемые вопросы: Почему эта система перестала работать? На ум приходят две причины: <ol> <li> Производители дисков столкнулись со спросом не лучшим образом. </li> <li> Замена колеса требовала частой регулировки тормозных суппортов, поскольку фрикционная поверхность смещала свое положение в зависимости от размера обода. </li> </ol> <h3> Что означает «700C» в переводе на современную велосипедную терминологию? </h3> 700c — это старый французский термин, обозначающий приблизительный внешний диаметр колеса в миллиметрах.<img src='/800/600/https/pol-z.ru/wp-content/uploads/2016/08/gruzovaya-shina-s-markirovkami.png' /> Однако этот стандарт устарел, и многие шины, продаваемые как 700, не имеют диаметра 700 мм или 70 см. Следовательно, 700 — это всего лишь приблизительное выражение внешнего диаметра шины. Реальное число зависит от ширины шины, ее толщины и рисунка протектора. Из-за неточности старой системы и большого количества перекрывающихся размеров шин была создана система ISO 5775. Его цель — упростить определение размеров шин и устранить ненужную путаницу. Вот почему ISO 5775 фокусируется на так называемом диаметре посадки борта обода, а не на внешнем диаметре шины. Какой диаметр седла борта? Чтобы понять, что такое диаметр седла борта, сначала нужно узнать, что такое гнездо буртика . Посадочное место борта — это часть обода, к которой крепится край (борт) шины. (см. изображение выше) Диаметр посадочного места борта — это расстояние между двумя противоположными посадочными местами обода.<img src='/800/600/https/content.onliner.by/forum/513331/800x800/633feb812c32f6a2aef1c78684ef1f90.jpeg' /> В соответствии со стандартом ISO 5775 размер 700c соответствует шине, для которой требуется обод с диаметром посадки борта 622 мм (BSD) . В эту категорию входят шоссейные велосипеды, гибриды, круизеры и горные велосипеды с 29-дюймовыми колесами. <h3> Другие возможные объяснения буквы «C» </h3> Хотя есть явные признаки того, что буква «С» в обозначении размеров шин является архаизмом, некоторые люди не согласны с этим и предлагают два разных объяснения. <h4> </h4> Вариант A : » C= Клинчерные шины » </h4> По некоторым данным, буква «С» указывает на то, что рассматриваемая шина относится к клинчерному типу. «Клинчеры» — самые распространенные велосипедные шины. Работают с внутренней трубкой и соединяются с ободом кромкой (бусиной). Какова вероятность этого варианта? Технически в этом может быть доля правды, но некоторые трубчатые шины (не клинчерного типа) также имеют в своем списке букву «С».<img src='/800/600/https/r4.mt.ru/r19/photo9A01/20163165185-0/jpg/bp.jpeg' /> Поэтому этот вариант вряд ли будет правильным. <h4> </h4> Опция B : » C = обод крючком » </h4> Стандарт ISO 5775 для списка дисков выглядит следующим образом: Внутренний диаметр обода x Внутренняя ширина обода + Буквенный код для типа обода. Например, 622x19C Первое значение, 622, представляет собой диаметр посадки буртика в миллиметрах. Второе значение, 19, это внутренняя ширина обода. Буква «С» указывает на то, что ободок крючком типа – самый распространенный ободок в наши дни. (Обратите внимание, что эти параметры описывают обод, а не шину.) Таким образом, если буква «С» в описании обода обозначает тип обода, она может указывать то же самое и в перечне шин (например, 700x25c). Какова вероятность этого варианта? Я думаю, что это возможно, но тип обода, который требуется для шины, часто указан отдельно на шине.<img src='/800/600/https/shina.guide/press/wp-content/uploads/2015/11/tests_results.jpg' /> Например, только для ободьев крючкового типа. Моя задняя шина Big Ben имеет эту спецификацию. При этом оба варианта достаточно логичны, чтобы их можно было принять во внимание при поиске происхождения буквы «С» в типоразмере шин. <h3> Часто задаваемые вопросы </h3> <h4> </h4> Что означает 700x25c? </h4> Это классическая размерность дорожных шин, основанная на старом французском стандарте. 700 указывает на внешний диаметр шины.Однако это номинальный диаметр, также известный как «только по названию». Истинный диаметр шины будет варьироваться. Следовательно, 700c является скорее указанием на то, что в шине используются диски с диаметром посадки борта 622 мм, а не явным измерением. Между тем, 25 указывает на внешнюю ширину шины. А букву «С» можно было рассматривать либо как пережиток прошлого, как уже говорилось, либо как указание на тип шины (клинчер). Поскольку буква «С» иногда встречается в описании камерных шин (а.<img src='/800/600/https/asx-club.su/wp-content/uploads/7/c/3/7c37a0131721dd731ad7cd0a1757df14.png' /> к.а. не решающий), я бы пошел с реликтовым объяснением. <h4> </h4> Что означает 25-622? </h4> Это список шин ISO. 622 указывает диаметр посадочного места обода в миллиметрах, тогда как 25 показывает внешнюю ширину обода. <h4> </h4> Что означает 28 x 1,00? </h4> Размер шин указан в дюймах. 28″ — это внешний диаметр шины в дюймах. 1″ — это внешняя ширина шины в дюймах. Все три приведенных выше типа списков можно найти на одной и той же шине, поскольку они практически указывают один и тот же размер тремя разными способами. <h4> </h4> Как узнать, какая камера мне нужна? </h4> Наиболее важными параметрами при поиске камеры являются: <ul> <li> Тип шины (MTB, дорожная и т. д.) </li> <li> Диаметр шины (700C… и т. д.) или диаметр посадки борта (622 мм… и т. д.) </li> <li> Ширина шины </li> <li> Тип клапана — Schrader (автомобильный клапан) или Presta ( Французский). </li> </ul> Примечание: обычно дорожные шины используют старую французскую систему (например, 700x25c), тогда как шины для горных велосипедов используют дюймы (например,г.<img src='/800/600/https/www.promsnab62.ru/data/catalog/products/29/2/137.jpg' /> , 27,5×2,3) Как только вы все это узнаете, ищите шину, которая удовлетворяет условиям. Например, если ваша шина для шоссейного велосипеда указана как 700Cx25, вам потребуется внутренняя камера, соответствующая этому размеру и ширине. Внутренние трубки различной ширины. Например, 700×25-32. Ширина вашей шины должна находиться в пределах указанного диапазона. Тип клапана также важен и зависит от обода. Клапаны Шредера шире. Следовательно, диски, разработанные для них, имеют более крупные входы клапанов.Не рекомендуется комбинировать трубку клапана Presta с ободом, предназначенным для клапана Schrader. Клапан Presta тоньше и будет двигаться при установке на обод Schrader. Легкие движения могут разорвать внутреннюю трубку возле клапана Использование клапана Шредера с ободом, разработанным для Presta, также не является правильной практикой, потому что вам придется просверлить входное отверстие большего размера, чтобы клапан Шредера прошел.<img src='/800/600/https/lesovoj.ru/wp-content/uploads/2021/06/11-2.jpg' /> Новый диаметр входа клапана уменьшит целостность обода и повысит вероятность его изгиба. <h2> Как читать маркировку колес? » Oponeo.co.uk </h2> Маркировка колеса, расположенная на внутренней стороне колеса, представляет собой серию цифр и букв, которые предоставляют закодированную информацию о колесе, такую как его диаметр, ширина или вылет. Однако вам нужно уметь их читать — и как только вы это сделаете, вы увидите, что для вас осталось много важной информации. Последовательность цифр и букв помогает идентифицировать не только подходящие колеса автомобиля, но и другие атрибуты и особенности.Задумывались ли вы когда-нибудь, что означает загадочная буква «J» (та, что стоит после числа, обозначающего ширину обода в дюймах)? <iframe scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/W6_Bk3OCLII" frameborder="0"/>

Точно так же немногие водители знают, что означает «h3» в конце символа размера. Читайте дальше, чтобы узнать, какую структуру или параметры колеса они символизируют.

Объяснение маркировки колес

Чтобы лучше проиллюстрировать значение маркировки, давайте рассмотрим следующий пример: «7.5Jx16h3 ET35». В данном случае:

7,5 — размер колеса, то есть его ширина 7,5 дюйма (1 дюйм = 25,4 мм)
16 — диаметр колеса, также выраженный в дюймах

— вылет ET 3 — расстояние от посадочной поверхности ступицы до оси симметрии колеса, выраженное в миллиметрах.

Буквы J и h3 в буквенно-цифровой комбинации

Буква «J» означает профиль борта шины.Это маркировка, используемая для определения профиля колесной арки, которую вы никогда не должны игнорировать. Колесные хомуты и шины должны быть совместимы. Существуют различные типы кромок колес, перечисленные ниже:

Края этих разных типов могут иногда отличаться друг от друга. Важно помнить, что некоторые типы автомобилей и колес могут относиться к более чем одному профилю.

Почему бортовые профили всегда имеют значение

Ключевым моментом является совместимость — взгляните на пример, иллюстрирующий поперечное сечение популярного колеса шириной 6 дюймов.В примере показана разница между профилями воротника «J» и «B».

Несмотря на то, что оба колеса предназначены для использования с легковым автомобилем, запрещается использовать автомобильные шины, предназначенные для «J», с колесами, использующими профиль «В». Вы должны убедиться, что ваши колесные хомуты и шины всегда совпадают.

Сечение профиля в деталях

«h3» — условное обозначение профиля сечения обода колеса. Обычно он находится в конце буквенно-цифровых символов, отштампованных на колесе.Для получения необходимой жесткости производители усиливают конструкцию колеса горбами.

Конструкции изготовления контура колеса

Что касается колесных ребер, то существуют определенные варианты исполнения контура колес. В следующей таблице показаны все возможные формы внутренней части обода колеса легкового автомобиля. Требуется наклон краевой стенки на 5°.

Профили больше не используются в легковых автомобилях

Следующие колесные профили больше не используются в легковых автомобилях:

Semi-Drop
Flatbase
Разделенные
Drop-Center
15 ° Center

Хотя их все еще можно найти в грузовиках, фургонах и сельскохозяйственных транспортных средствах, они больше не используются ни в одном легковом автомобиле.Таким образом, вы вряд ли встретите их для своих автомобильных шин и дисков. В информационных целях мы по-прежнему представим вам их формы, чтобы вы могли получить общее представление об обсуждаемых профилях.

Судя по всему, код, выгравированный на колесах вашего автомобиля, не такой уж загадочный. Если вы знаете, что означают символы, вы можете легко узнать все, что вам нужно знать, чтобы установить идеальные шины. Если вы знаете размер и профиль колес вашего автомобиля, вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы выбрать лучшие размеры шин.

Как узнать правильный размер шин для своего авто?

Размеры шин. Советы по выбору.

Как размер дисков и шин влияет на поведение автомобиля — Российская газета

Характеристики и Обозначения Шин

Какой размер шин лучше: узкий или широкий?

соответствие ширины покрышки и ширины диска

Безопасность

Как расшифровать надпись на шинах: учимся читать по шинам

Начинаем с понятного

Что скрывает мелкий шрифт?

Дата выпуска покрышки

Типоразмер

Индекс скорости и нагрузки

Подсказки для установки, конструкция шины

Сезон и предназначение

Давление и стандарт

Технические характеристики шин и размер шин

Где найти размер шин

ОБЪЯСНЕНИЕ РАЗМЕРОВ ШИН

КАЛЬКУЛЯТОР РАЗМЕРА ШИН

Получите помощь с вашими шинами в ближайшем к вам Tyrepower

Как определить размер шины — Подробное описание — Новый путь вперед

Как определить размер шин

Специальный код

Тип шины

Ширина шины

Соотношение сторон

Конструкция

Диаметр колеса

Некоторые дополнительные показания

Индекс нагрузки

Номинальная скорость

Идентификационный номер шины

UTQG

Объяснение маркировки колес

Буквы J и h3 в буквенно-цифровой комбинации

Почему бортовые профили всегда имеют значение

Сечение профиля в деталях

Конструкции изготовления контура колеса

Профили больше не используются в легковых автомобилях

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики