Автомобиль скайлайн: Nissan Skyline ( ) — , , , : 547

Содержание

история «японского Porsсhe» :: Autonews

Как многие полагают, первый Скайлайн — далеко не R30, появившийся в 1981 году. Автомобиль появился гораздо раньше, и не у Nissan, а у японской марки Prince, начинавшей свою деятельность с производства истребителей для второй мировой и электромобилей.

История автомобиля началась в далеком 1955 году с Skyline ALSI-1 выпушенного Prince Motor Company.

Тогда же был создан прообраз легендарного гтр-а: у ALSI-1 в 1961году появилась спортивная версия в кузовах купе и кабриолет — Prince Skyline Sport BLRA-3, развивающая внушительные для того времени 96 л.с. С этого автомобиля началась массовая популярность Скайлайнов и любовь кинематографистов к этой модели, она снималась во многих популярных фильмах того времени.

В 1963 появилось второе поколение скайлайна — Prince Skyline S50.

Которое уже обрело отличительную по сей день черту скайлайнов: необычную заднюю оптику.

Спортивная версия — Skyline 2000GT. Первый в истории модели, выпущенный на гонки. Он сразу же «привез» второе место, чуть-чуть не догнав легендарный Porsche 904GTS. Немыслимый результат, особенно, если учесть тот факт, что порш был гоночным болидом, а Скайлайн в то время – скромным четырехдверным седаном. В 1966 году Nissan объединяется с Prince и все автомобили начинают выпускаться под маркой Nissan.

В 1968 выходит третье поколение. Серия 1500.

Это время зарождения легенды. Настоящую славу автомобиль приобрел после появления первого GT-R выпущенного в 1969 году. С очень значительными для того времени характеристиками – двухлитровым двигателем S20, выдающим 160 сил, он продолжил и приумножил победы предшественников. В 1971году появляется версия купе.

С 1972 года начинается четвертое поколение – серия С110.

Технически не сильно отличается от предыдущего.

Пятое поколение Nissan Skyline – С211 увидело свет в 1977 году.

Топливный кризис того времени заставил автомобили претерпеть существенные изменения. Прожорливый GT-R был снят с производства. Ему на смену в 1980 году пришел Skyline 2000GT-ES. В истории скайлайнов была открыта новая страница – турбированные двигатели.

Шестое поколение. 1981год.

Смена политики и модельного ряда. Nissan Skyline R30. Автомобиль принципиально изменился. Стал больше, легче и встал на путь возвращения в спорт. Появляется новый двухлитровый двигатель FJ20E мощностью 150л.с, который в 1983 оснащается турбиной и разгоняется до 190лс а позже еще интеркулером, что позволило увеличить мощность до 205 лс. Этот скайлайн возвращается на трек как Turbo C и приносит немало побед.

Седьмое поколение – R31.

В связи с популярностью предыдущего, внешность практически не меняется. Зато впервые появляется двигатель RB20DET — легендарная ниссановская рядная шестерка, в 1986 выходит GTS Купе, которое через 2 года разгоняют до 190 сил и впервые появляется система подруливания задних колес, которая до сих пор используется на скайлайнах. Также было выпущено 200 автомобилей GTS-R мощностью 210 лошадиных сил.

Эти экземпляры до сих пор являются мечтой любого коллекционера. Техническая составляющая в них не уступает многим современным автомобилям.

1989 год. Восьмое поколение. R32. Возвращение GTR.

Спустя 10 лет, GTR возвращается. Новое поколение отличается принципиально обновленным дизайном. GTR становится одним из самых технически продвинутых автомобилей, полный привод с системой контроля ATTESA, аналоги которой стали появляться только спустя многие годы, двигатель RB26DETT, который в тюнингованных вариантах достигал 1300лс. Автомобиль был сделан специально под гоночную группу «А». Спустя несколько лет сплошных побед группа «А» была закрыта, потому что больше состязаться с R32 GTR никто не хотел, да и просто не было смысла.

Девятое поколение — Nissan Skyline R33.

Гражданские версии практически не изменились, немного прибавили в размерах и весе. А вот перед новым GTR стояла сложнейшая задача. Никто не мог представить, что можно сделать автомобиль, лучший чем R32 GTR. Но новый скайлайн в любом случае должен быть лучше предшественника, и в Nissan сделали невозможное: новый автомобиль был лучше во всем. Улучшили настройки двигателя, при неизменном японском ограничении в 280 сил автомобиль поехал быстрее. Обновили системы полного привода и подруливания задних колес. И новый GTR R33 был готов к новым победам и свершениям. Он поучаствовал даже в 24-часовой гонке Ле-ман.

Десятое поколение. R34

Относительно предшественника, гражданские версии «похудели» и обрели более спортивный характер. GTR34 отличался новым злым обликом и улучшенным шасси. Он выиграл немыслимое количество гонок, поставил рекорд на Нюрнбургринге, снялся в серии культовых фильмов и завершил очередную страницу истории скайлайна. Многие считают этот автомобиль по сей день лучшим в мировой автомобильной истории.

Одиннадцатое поколение V35

Новые скайлайны полностью изменились. Как по дизайну, так и по настрою. Комфортные и вместительные гражданские автомобили, с новыми V-образными двигателями. О GTR даже не идет речи.

Двенадцатое поколение V36

Гражданская версия – фактически небольшой рестайлинг предыдущей модели. Но не в этом суть. В 2008 году GTR возвращается! Теперь это не улучшенная версия гражданского скайлайна, при взгляде на последние его версии, понятно, почему. А совершенно новый автомобиль.

Обзоры б/у авто Nissan Skyline (Ниссан Скайлайн) с пробегом. Раздвигая горизонты

Nissan Skyline R33: большой автоспорт в массы

Автомобили, выпускаемые японскими компаниями для местного рынка, как правило, малоизвестны жителям европейской части России. А жаль, ведь среди них немало очень хороших машин, заслуживающих неподдельного уважения.

Автомобиль Skyline (в переводе с англ. — линия горизонта)всегда покупали не для комфортного перемещения по городу, а для получения удовольствия от процесса управления. И, надо отдать должное, с задачей создания автомобиля для быстрой езды японские инженеры всегда справлялись неплохо. В результате Skyline считается одной из самых лучших моделей со спортивным характером!

Сегодня «Nissan» выпускает уже одиннадцатое по счету поколение Skyline, однако на вторичном рынке оно появится еще не скоро. А вот машины в так называемом кузове R33, стоявшие на конвейере с 1993 по 1997 год, в продаже попадаются. Нужно сразу предупредить, что найти подходящий Nissan Skyline удается далеко не сразу. Причем не только в Москве, но и на Дальнем Востоке.

Конечно, при поиске автомобиля нужно стремиться найти экземпляр с небитым кузовом. Но сделать это практически нереально, особенно если машина выпущена в середине 90-х годов. Дело все в той же спортивной направленности Skyline, который всем своим естеством провоцирует водителя на быструю и агрессивную езду. Главное выяснить, насколько сильные были столкновения и как автомобиль восстанавливался. Причем в данном случае простого рассматривания под различными углами дверей и капота явно недостаточно. По словам специалистов, если на машине имеются мятое крыло или расколотый бампер, с этим еще можно смириться.

В конце концов и то и другое легко купить (железо автомобиля достаточно тонкое, и правильно отрихтовать его получается далеко не всегда). Нужно обязательно проверить, чтобы у Skyline была правильная геометрия подвески и целые лонжероны! В противном случае покупка Skyline становится слишком рискованным мероприятием.

Все Skyline, как правило, укомплектованы необходимым электропакетом. Особых нареканий к работе «электрики» нет. Иногда может «дурить» кондиционер — не регулируются обороты, перестает идти теплый воздух и пр. Обычно эта проблема связана с плохими контактами или вышедшими из строя датчиками ($200). При покупке автомобиля надо посмотреть также, как работают поворотники и фары. В некоторых случаях (например, при установке не стандартных, а более мощных лампочек) могут сгореть дорожки в подрулевом переключателе. Это очень плохо, так как стоимость нового переваливает за $600 (подержанные встречаются редко, и за них порой просят в районе $300).

Аппетит приходит во время еды

Нет никакого сомнения, моторы — одно из главных достоинств Nissan Skyline. Самым скромным среди них был рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л и мощностью 125 л.с. (RB20E). Для какого-нибудь другого автомобиля он был бы практически идеальным, но для Skyline считается слабоватым. Ведь по паспортным данным он может разогнать машину «всего» до 190 км/ч. Но тут дело не только в максимальной скорости: 2-литровый мотор не позволяет иметь тот запас тяги, за который любят более мощные агрегаты. Хотя, с другой стороны, преимущество Skyline 2,0 — его более низкая цена и большой выбор на вторичном рынке.

При желании иметь быстрый автомобиль надо искать машину хотя бы с атмосферным мотором объемом 2,5 л (RB25DE). Он считается одним из самых лучших японских двигателей 90-х годов, а его мощность составляет 200 л.с. Согласитесь, очень серьезно. Но правы те, кто заявляет, что аппетит приходит во время еды. Удивительно, но водители Skyline с 2,5-литровым двигателем на полном серьезе заявляют, что 200 л.с. это не предел мечтаний!

И они правы, ведь Nissan предлагал для поклонников Skyline модификацию с 2,5-литровым турбированным мотором (RB25DET). А это уже 250 л.с. Но и это еще не все. Есть поистине культовые версии Nissan Skyline — GT-R и GT-R V-spec (последняя отличается более жесткой подвеской, немного иными тормозами и пр.). Обе они оснащались двигателем объемом 2,6 л с двойным турбонаддувом мощностью 280 л.с. (RB26DETT). Причем этот мотор изначально проектировался для гонок, и поэтому конструкторам даже пришлось его дефорсировать (по японским законам серийно выпускаемые легковые машины не могут иметь больше 280 л.с.). А это значит, что 2,6-литровый двигатель очень хорошо поддается тюнингу. С него без особых проблем получают 350 л.с., а, говорят, в Японии можно встретить Skyline GT-R, у которых под капотом скрывается 500 и даже 900 л.с.!

Если бы Nissan Skyline эксплуатировались в спокойном режиме, то все моторы могли бы прослужить больше 700 тыс. км. Но как уже неоднократно говорилось, Skyline покупают не для поездок в булочную, но даже при агрессивной езде многие двигатели доживают до 300—500 тыс. км. Для силовых агрегатов, часто работающих в зоне 4000—6000 об/мин, это очень достойный результат. Понятно, что диагностике мотора надо уделить повышенное внимание, ибо его капитальный ремонт будет стоить очень много (зачастую выгоднее купить бэушный движок). Приобретая особо мощные версии Skyline, нужно помнить, что турбированные моторы имеют меньший ресурс и требуют больших затрат на обслуживание (после 250 тыс. км может отказать турбина, восстановление которой обойдется порядка $1000).

Двигатели Nissan Skyline не имеют ярко выраженных слабых мест. Они требуют главным образом периодической замены свечей зажигания (платиновые стоят по $15 за штуку), которых на российском бензине иногда хватает на 15—20 тыс. км (при хорошем топливе они служат по 100 тыс. км). Сюда же можно добавить и катушки зажигания — их в каждой машине по шесть штук. На некоторых автомобилях катушки служат по 10 лет и более, но иногда они «летят» намного чаще (цена каждой, между прочим, составляет около $150).

Опыт показывает, что при эксплуатации Skyline на наших дорогах надо большое внимание уделять системе охлаждения и дважды в год чистить радиатор (он и так маловат, а при засорении ячеек мотор и вовсе может начать перегреваться).

Встречаются машины, двигатели которых работают очень неустойчиво, — прыгают обороты, уходит очень много топлива (больше 20 л на 100 км) и пр. Причина этого может быть в чем угодно. В худшем случае придется менять датчик расхода воздуха (MAF-Sensor) или датчик положения распредвала. И та и другая деталь стоят примерно $500, а за подержанные датчики просят по $100—150 (да и найти проблема). А может выйти из строя и лямбда-зонд. В данном случае новый за $300—600 покупать не нужно — подходят «лямбды» от российских автомобилей ($35). Кстати, когда со свечами, датчиками и прочим начинаются проблемы, Nissan Skyline сразу же плохо заводится (особенно зимой). Так что, покупая автомобиль, постарайтесь проверить, как у него с холодным запуском.

Лучше поработать рукой

В базовой версии Nissan Skyline имеет задний привод. Но встречаются автомобили и с системой полного привода. При ее наличии в штатных режимах на заднюю ось передается 75% крутящего момента, однако при пробуксовке тут же заблокируется дифференциал и момент будет распределяться в соотношении 50/50. Эта трансмиссия работает очень хорошо, позволяя полноприводным машинам проходить повороты с такой скоростью, что даже и не снилось. Кстати, управлять Skyline помогает и электронная система HICAS (High Capacity Active Steering), которая может при необходимости поворачивать на небольшой угол задние колеса.

При покупке полноприводных Skyline проверке их трансмиссии надо уделить самое пристальное внимание. Несмотря на то что «ниссановская» система 4WD считается надежной, к настоящему моменту она может потребовать ремонта. А это, поверьте, очень дорого (иногда ее восстанавливать вообще экономически невыгодно). Но, несмотря на более высокие эксплуатационные расходы и риск попасть на большие деньги, многие почитатели марки Skyline буквально гоняются на подобными машинами.

Коробка передач может быть механической или автоматической. К надежности первой вопросов обычно не возникает. А вот «автомат», случается, со временем сильно изнашивается. Правда, часто вместо серьезного ремонта АКП ($1500) владельцы предпочитают установку «механики» (около $1000). «Ручная» коробка ломается реже, да и ее ремонт подешевле. Обычно к настоящему моменту серьезных финансовых вложений требует только сцепление, которое для Skyline стоит весьма прилично (комплект — около $300).

Подвеска Nissan Skyline полностью независимая. Ресурс у нее очень приличный, даже учитывая спортивную направленность автомобиля. По словам специалистов, в ходовой части Skyline есть два относительно слабых места. Это сайлент-блоки верхнего рычага и верхние шаровые опоры. Но даже они способны служить по 70—100 тыс. км (и это учитывая агрессивную езду)! Стоимость замены верхнего рычага с сайлент-блоками и опорой составляет около $200. При эксплуатации машины нужно следить за всевозможными пыльниками (особенно задних стоек, которые рвутся, из-за чего быстро «умирают» амортизаторы). Остальные элементы подвески выдерживают более 150—200 тыс. км, но нужно помнить, что полная переборка подвески потребует порядка $1000. Так что пусть уж ходовую посмотрит опытный мастер, уже имевший дело со Skyline (как правило, они работают не на фирменных СТО Nissan, а в независимых сервисах). Заплатив ему лишние $30—50, можно оградить себя от приличных финансовых затрат.

Иногда хозяева жалуются на тормозную систему этого автомобиля. Но обычно недовольны лишь водители, не желающие тратиться на хорошие колодки. Они для Skyline специальные, и лучше не жадничать и заплатить $200—250 за комплект для всех четырех колес, так как неоригинальные колодки могут испортить все впечатление от езды. Еще надо помнить, что этот автомобиль очень требователен к качественной резине и балансировке колес.

ЭКСКУРС

Впервые модель под именем Nissan Skyline появилась в 1957 году. Тогда этот автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 60 л.с. — для конца 50-х годов совсем не плохо. Второе поколение Skyline было показано уже в 1962 году. Он имел двигатели объемом 1,5, 1,9 и 2,0 л мощностью 70, 92 и 105 л.с.

Третий Skyline увидел свет в 1968 году, причем 2-литровый мотор здесь выдавал уже 160 л.с. В 1972 году была показана очередная версия Nissan Skyline с более чем агрессивным для того времени дизайном. Этот автомобиль простоял на конвейере пять лет, после чего его заменили на новый.

Nissan Skyline в так называемом 30-м кузове, иногда встречающийся на наших дорогах, был показан в 1981 году. В 1985 году появился Skyline в кузове HR31, 2-литровый мотор которого имел 210 л.с. А май 1989 года ознаменовался появлением Nissan Skyline в кузове R32. Именно на этой модели версия GT-R с турбированным мотором объемом 2,6 л стала выдавать 280 л.с.

Skyline в 33-м кузове был показан в 1993 году. Он оснащался рядными 6-цилиндровыми моторами мощностью 2,0, 2,5 и 2,6 л. Последний имел 280 л.с., но в Японии можно встретить доработанные движки, выдающие 500 и даже 900 л.с.! Девятое поколение Nissan Skyline оснащалось как механической, так и автоматической коробкой передач. В базовой комплектации привод машины был задним, но некоторые модификации имели систему полного привода.

Десятое поколение Nissan Skyline появилось на рынке весной 1998 года. Автомобиль оснащался 2- и 2,5-литровыми атмосферными 6-цилиндровыми рядными моторами мощностью 155 и 200 л. с. соответственно, а также турбированными двигателями объемом 2,5 и 2,6 л. Причем в обоих случаях они выдают 280 л.с. (версия с 2,6-литровым агрегатом называется GT-R).

В 2001 году свет увидело уже одиннадцатое поколение Skyline, получившее дизайн в новом «ниссановском» стиле. Главной особенностью этого автомобиля стало то, что под капот начали устанавливать не рядные, а V-образные 6-цилиндровые двигатели объемом 2,5 л (215 л.с.) и 3,0 л (260 л.с.). А в 2003 году была представлена самая мощная версия с 3,5-литровым агрегатом мощностью 280 л.с.

Nissan Skyline — легендарная модель. Этот автомобиль почитают в первую очередь за потрясающую управляемость. Покупая подержанный Skyline, нужно определиться, для чего нужна машина. Если просто ездить из дома на работу, лучше всего остановить свой выбор на 2-литровой версии. Или вовсе не покупать Skyline, изначально созданный для быстрой езды.

SkyLine GTR R34 2000Gt R, фото цена R32 в России

Ниссан Скайлайн 2021 года – самый известный японский спорткар. Nissan Skyline GTR 2022, являющийся поистине культовым для многих автолюбителей, а также обретший статус эпохального во многих странах мира. Действительно уникальный во многих отношениях, совмещающий спорт, доступность и современный технологии. Изначально он позиционировался отнюдь не как гоночный автомобиль.

Содержание

  1. Поставки на отечественные просторы
  2. Внутреннее убранство машины
  3. Отзывы опытных владельцев
  4. Возрождение Феникса
  5. Достоинства и недостатки

Спортивная составляющая пришла к нем с легендарной модификацией Nissan Skyline 2000 gtr. Именно тогда модель стали рассматривать как спорткар. Но это лишь часть истории. В общем, модель выпускается уже почти 60-т лет, а старт продаж первого поколения состоялся в далеком 1957-м году, а на сегодняшний день впускается уже тринадцатое поколение семейства. Однако мы расскажем про самые популярные модели, появившиеся на отечественных просторах.

Поставки на отечественные просторы

До 1991-го мало какие зарубежные машины могли попасть на территорию СССР. Именно поэтому, пожалуй, историю стоит начать с восьмой генерации автомобиля, появившейся в 1989-м году. Это поколение Нисан Скайлайн получило индекс r32 и известно отечественным автолюбителям. Примечательной особенностью этой модели является то, что конструкторы отказались от различных типов кузова, оставив на конвейере лишь седан и 2-х дверное купе. Стильный клиновидный силуэт, узкие фары, ажурные легкосплавные диски. Ниссан Скайлайн смотрелась очень спортивно и динамично в свое время.


Nissan Skyline R32 получил в распоряжение широкий ряд двигателей. Масса бензиновых моторов при отсутствии любых дизелей. В качестве КПП предлагалась либо 5-ти ступенчатая механика, либо 4-х диапазонный автомат. Начиналась линейка с 1,8-ми литрового агрегата на 91 л.с.. Далее шел 2-х литровый мотор, в разных вариациях выдающий от 125-ти до 212-ти л.с. А на вершине находился 2,6-ти литровый 225-ти сильный мотор, а также модификация Ниссан Скайлайн GT-R (на фото), имеющая мощность порядка 280-ти л.

с. Цена в России на модели этого семейства может колебаться от 4-х до 16-ти тысяч в зависимости от модификации, состояния, пробега.

Вслед за восьмым поколением, широкая публика увидела девятую генерацию легендарного автомобиля Nissan Skyline. Начало продаж состоялось в 1993-м году. Модель пережила глубочайший рестайлинг, получила новый кузов и гамму моторов. Так, на новый Nissan Skyline r33 уже не устанавливали рядные «четверки». Предпочтение было отдано шестицилиндровым рядным моторам. Базовой являлась версия с 2-х литровым атмосферным мотором, либо более объемной 2,5-ти литровой версией.

Также посмотрите на Ниссан Титан и Шевроле Субурбан.

А более мощные вариации Ниссан Скайлайн получили турбированные агрегаты, объемом 2,5-ть либо 2,6-ть литра и систему полного привода с активным дифференциалом. Всего, за пять лет выпуска девятого поколения, было реализовано 217 тысяч экземпляров. На наших просторах можно купить машину этой генерации за сумму от 5,5-ти до 20-ти тысяч у.е.

Внутреннее убранство машины

Но, наверное самой востребованной и любимой у спортсменов и мастеров тюнинга стала десятая генерация авто – Ниссан Скайлайн r34. Абсолютно легендарный автомобиль, покоривший многих. Прекрасный экстерьер, со стильными фарами головного света, агрессивный обвес, динамичный силуэт. А сзади – ставшие визитной карточкой всех скайлайна «бублики» стоп-сигнала и мощная выхлопная система.

Салон модели Nissan Skyline 2021 может и не поражает размерами или оснащением на сегодняшний день, но это тоже произведение инженерного искусства. Удобный спортивный руль, прекрасный обзор, четкая работа механической коробки передач или автомата, приборная панель, в мгновение доносящая всю полезную информацию. Особенно есть чем похвастаться гоночной версии Nissan Skyline gtr r34. Идеально выверенные «ковши» Recaro, сшитые из специальной черной ткани, карбоновые вставки, множество эксклюзивных особенностей и аксессуаров.


внутри
сиденья
салон


Здесь все сконцентрировано на спорте, на дороге. Но при этом модель получила достаточно неплохой список базового оснащения, куда входил кондиционер, круиз-контроль, иммобилайзер, системы безопасности ABS+EBD+ESP. Конечно, гоночные модификации Ниссан Скайлайн обладали меньшим списком опций, но их покупали совершенно для других целей.

Действительно, у таких вариаций была более жесткая подвеска, заниженный дорожный просвет и повышенный расход топлива. Но та четкость управления и приемистость двигателя, то количество чистого концентрированного удовольствия, которые Ниссан Скайлайн 2022 доставляли владельцам, перевешивали неудобства многократно.

Габариты Nissan Skyline r34
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4600 мм 1785 мм 1360 мм 360 л 130 мм 65 л

Гамма моторов, как и полагает семейству Nissan Skyline, была достаточно широка. Базовым для модели являлся 2-х литровый мотор на 155 л.с., работающий в паре с задним приводом. Далее шел мотор, объемом 2,5 литра, выдающий 200 л.с. А на вершине находилась версия Ниссан Скайлайн gtr 34 с полными приводом и мотором, выдающим 280 л.с. при 392-х н/м крутящего момента. Именно эта версия пользуется наибольшим почетом.

Есть множество разнообразных вариаций и переработок Ниссан Скайлайн 2021. Такие как: GT-R-V-Spec, Spec II, N1, M-Spec, V-Spec Nur. Некоторые машины форсированы до 500-та л.с. а также способны развить скорость до 300 км/ч.

Отзывы опытных владельцев

Андрей, 29 лет:

«Сколько себя помню – всегда был в восторге от этого автомобиля. Еще мальчишкой, как увидел видео тест драйв модели. Мне тогда лет 12-14 было. С тех пор все мечтал купить именно Nissan Skyline r34, именно gtr. Но все как-то не до мечты было в последнее время. А тут на все плюнул и решил таки приобрести авто. Проблема только в том, где купить – у нас такие модели на дороге не валяются. Долго, очень долго искал подходящий вариант. Зато нашел, наконец. Взял за 20-ть тысяч в стильном двухцветном исполнении. Очень понравился цвет кузова Ниссан Скайлайн. Да и состояние не подкачало – ухоженное.
Только пришлось фаркоп открутить – чай не колхозная машина, с таким ездить. Сама машина просто песня! Звучит отлично – турбина так мелодично подпевает, аж дух захватывает. Ускорение сумасшедшее, а полный привод позволяет чувствовать себя уверенно в любой ситуации. Расход на удивление адекватный. По городу берет 15 литров где-то. Для полного привода на 280 коней вообще нормально. На трассе – 9. Говорят, что не стоит знакомиться с мечтой — велик шанс разочароваться. Для меня эта ситуация обратная – я все больше восхищаюсь этой моделью».

Сегодня цена в России на модели Ниссан Скайлайн gtr 34 или просто за базовые версии начинается от 5-ти тыс. у.е. за стандартную модель в базовой комплектации, до 30-ти тыс. у.е. за машину гоночной версии в отличном состоянии, с небольшим пробегом и тюнингом.

Возрождение Феникса

Одиннадцатая и двенадцатая генерация модели – не очень популярны. Точнее — это темные страницы истории ниссана Скайлайн. Суть в том, что корпорация Ниссан слилась с французским брендом рено. И это было первое поколение, выпущенное при новом руководстве. Машина стала более солидной и комфортной, однако утратила склонность к бескомпромиссным решениям. Любителям марки оставалось лишь с грустью вспоминать десятую генерацию и мечтать о том, что когда то можно будет купить новый сверхспортивный Ниссан Скайлайн.

И вот, в 2007-м публике был представлен новый ультимативный суперкар от Ниссан. Стоит оговориться, что модель избавилась от приставки скайлайн, оставив лишь буквенное обозначение GT-R, но это был самый настоящий Ниссан Скайлайн. Восторгающий и манящий одновременно.

Агрессивная внешность, динамика и мощь в каждой линии. Именно в таком, правда чуть измененном после рестайлинга виде и знают сегодня его поклонники марки.

Габариты Nissan Skyline GT-R 2021/2022
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4710 мм 1895 мм 1370 мм 315 л 105 мм 74 л


В качестве силового агрегата для спорткара положен 6-ти цилиндровый V-образный мотор с турбонаддувом, выдающий порядка 570-ти л. с. при 637-ми н/м крутящего момента. В паре с автоматической 6-ти ступенчатой коробкой передач и полным приводом, авто может достичь скорости 100 км/ч всего за 4-ре секунды.

Технические характеристики Nissan GT-R 2021
Название Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
Nissan GT-R 3.8 MT 3799 куб.см 570 л.с./6800 об/мин 637 н/м/3300-5800 об/мин Автомат 6-ст. 4 сек 8.8/17.0/11.8 л
Достоинства и недостатки

Сколько стоит новый Ниссан Скайлайн gtr 2021 2022? Согласно последним новостям, сцена авто в России составит порядка 100 тыс. у.е. Специализированные версии могут стоить до 150-ти тыс. у.е. А на вторичном рынке можно найти эту же модель за сумму от 70-ти до 90-та тыс. у.е.

Среди конкурентов Nissan GT-R числятся Porsche 911, Audi R8, Mercedes GT AMG, Chevrolet Corvette. В борьбе за клиента у Ниссан есть свои плюсы и минусы.

Преимущества:

  • потрясающая динамика;
  • великолепно настроенное шасси;
  • отменная управляемость;
  • наличие огромного количества опций;
  • относительно адекватный расход топлива;
  • образцовые тормоза.

Недостатки Nissan GT-R 2021:

  • жесткая подвеска;
  • малый дорожный просвет;
  • небольшой багажник.

Теперь взгляните на Chevrolet Lacetti и Impala.

Вернуться вверх

Как Nissan Skyline GT-R стал «Годзиллой» : ixtrem — LiveJournal


Сегодня Nissan не очень успешен в автоспорте. Перед самым Новым Годом, в декабре 2015 года, компания вдруг свернула масштабный проект по участию в легендарной гонке 24 часа Ле-Ман, на которую предполагалось выставить дичайший переднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя, набитый под самую крышу новейшими разработками Nissan и партнеров. Сорудники команды были уведомлены об увольнении по электронной почте, а те, кто был в отпуске, узнали об этом из пресс-релиза компании. Планов на новый сезон Nissan также не озвучил.
В свете этих событий, и общей черной полосы последних лет в спортивной сфере у японской компании, самое время вспомнить самую знаменитую спортивную величину Nissan — R32 Skyline GT-R. Многие, конечно, знают о легендарном R32, но с историей легенды знакомы немногие.

В середине 1980х годов, во время «японского экономического пузыря», японские корпорации были буквально набиты деньгами. Реальными и виртуальными, благодаря росту курса акций и цен на недвижимость. Это было время, когда японские автопроизводители могли безболезненно и без оглядки на бюджеты экспериментировать, и Nissan не стал исключением.
Если верить книге Денниса Городжи «Nissan GT-R: Рожденный для гонок», в 1980х Nissan боролся за рынок и предшественник R32, скучный и невыразительный R31 Skyline совсем не помогал компании достичь нужного результата. Руководство компании сделало большие ставки на новый R32 GT-R, чтобы с его помощью вернуть себе удачу и успех.
Название GT-R было для Nissan чем-то вроде священной коровы, благодаря очень успешному Skyline GT-R 1969-1972 годов. Поэтому с новым спортивным купе компания пошла по принципу «выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник».

Если R31 был похож на японский BMW 3 серии с задним приводом и максимальным двигателем — 210 сильной рядной «шестеркой», то R32 Skyline GT-R был больше похож на космический корабль.
Для омологации по Группе А FIA, инженеры компании Nissan разработали 2,6 литровый твинтурбовый рядный шестицилиндровый двигатель, который нарекли RB26DETT. Если бы Nissan сделал 2.8 литровый двигатель, то автоматически попал бы в класс автомобилей весом не мене 1340 кг. 2.6 литровый двигатель позволил ему попасть в класс с минимальным весом 1260 кг.
Дорожная версия этого двигателя выдавала 320 «лошадей», хотя в спортивной конфигурации — более 600. Для того, чтобы справиться с огромной мощностью, инженеры разработали для R-32 GT-R передовую систему полного привода ATTESSA E-TS, по-видимому, вдохновение черпали у Porsche 959.

Как и в 959, в GT-R используется электрогидравлическая муфта для перераспределения крутящего момента между передней и задней осью, но если Porsche раззделял крутящий момент на основе распределения веса автомобиля в движении, то у Nissan оставался заднеприводным, пока колеса не теряли сцепление с дорогой.
Обе эти системы полного привода были адски сложными, однако книга Городжи раскрывает замысел: Porsche всегда оставляет 20% крутящего момента на передние колеса, которые инженеры Nissan задумали как основу повораиваемости. Поэтому GT-R оставался заднеприводным на выходе из поворота, чтобы сохранить максимальное сцепление передних шин.
Довольно необычное решение для того времени.
Через год после выпуска гражданской версии Skyline GT-R в 1989, году Nissan выпустил более легкую версию — NISMO GT-R в количестве 560 экземпляров для омологации в гонках класса Группа А. Выпуск дорожного NISMO позволил Nissan «легализовать» ряд новых технологий для гонок.
Достаточно быстро GT-R стал лидирующим автомобилем в Группе А. По данным EVO, GT-R выиграл все 29 гонок японского кузовного чемпионата Japanese Touring Car Championship, выиграл подиум в 1991 году на гонке 24 часа Spa, и буквально изничтожил конкуренцию в австралийских гонках. Победы GT-R в Австралии — три чемпионата Группы А 1990-1992 годов, 1 место в гонках Bathurst 1000 в 1991 и 1992 году, за что местная пресса нарекла GT-R — «Годзилла».

Просматривая видео гонок Группы А того времени с участием GT-R, можно своими глазами увидеть, как «Годзила» заработал свою репутацию. Прохождение поворотов просто завораживает.
«Именно это великолепное прохождение поворотов с возможностью на все деньги дать газу на выходе, сделали GT-R по-настоящему грозным оружием», написал британский автомобильный журналист Ричард Миден в статье для журнала EVO про GT-R.
«Ford Sierra RS500, также гонявший в Группе А, был легче и мощность 500-550 л/с, но с задним приводом он просто не был в состоянии так валить в поворотах, что снижало его скорость на треке. Справедливости ради, не только Ford, никто не был в состоянии. Кроме GT-R.»

Успех GT-R в Австралии был таким громким, что руководство Australian Touring Car Championship, ограничило участие в гоночной серии до двух марок — GM-Holden и Ford. Вполследствии и до сегодняшних дней серия превратилась в V8 Supercars series. Так закончилось превосходство GT-R в Австралии, поскольку с тех пор турбонаддув и полный привод в серии были запрещены.
Этот невероятный успех R32 GT-R в автоспорте и официальное причисление его к классу Grand Turismo, сделали «Годзилу» автомобильной иконой. Он не сильно помог Nissan в 90е годы, но обрел преданных поклонников по всему миру.

Хочется надеяться, что отмена программы LMP1 в Ле Ман, носит временный характер. Ведь переднеприводный GT-R LM Nismo для этой гонки был построен вполне в стиле «Годзилы».

Nissan Skyline GTR — Легендарный автомобиль

Наверное, нет в мире ни одного человека, увлекающегося тюнингом автомобилей и гонками, который бы ни разу не слышал о таком легендарном автомобиле как NISSAN SKYLINE GT-R. Чем же так популярна эта машина среди этого определенного круга людей? За что она так нравится всем? Почему большинство гонщиков мечтают приобрести себе эту модель? Ответы на эти вопросы скорее всего будут такими: «Просто мне она нравится.» Или: «Я люблю эту машину и мечтаю о ней». И эти ответы заставляют еще и еще раз задать эти вопросы…

Этот автомобиль имеет очень мощный двигатель в 267л.с. по документам, а на самом деле мощность достигает больше 300, двигатель очень необычный по компоновке, 6 цилиндров, расположенных в один ряд и 2 турбо-нагнетателя. Мощность двигателя можно легко поднять до 500 л.с. без серьезных переделок мотора. И это при объеме всего 2600см2! Речь идет о двигателе RB26DETT, который устанавливается на GTR-ы еще с 32-го кузова практически без изменений. Еще эти двигатели довольно легко поддаются тюнингу и их мощность после серьезного тюнинга доходит до умопомрачительных 2000л.с! А иногда и больше! И это правда, можно найти множество доказательств в всемирной паутине.

Подвеска у «скаев» очень жесткая с завода, в зависимости от комплектации может быть и не очень жесткая, а вариантов комплектаций у этих машин великое множество, их так же не сложно найти в интернете. Но что еще интересно в этом авто, это его внешний вид. Все подростки легко узнают его по компьютерным играм как самую мощную и красивую машину. Действительно, настолько продумана каждая мелочь в его дизайне, что с любой стороны скай выглядит очень красиво, и кажется, что нечего убавить и прибавить, он просто идеален. Единственный минут суперкара это дороговизна комплектующих, впрочем, запасные части на SKYLINE или запчасти для Infiniti EX, либо на другие люксовые суперкары всегда стоят дорого и это плата за обладание великолепным во всех отношениях автомобилем.

В принципе, нет особых наглядных характеристик у скайлайна, за что его так любят, но его еще очень любят и о нем мечтают, ведь первый GTR в 32-м кузове это был самый быстрый автомобиль мира в начале 90-х годов, да и сейчас эти машины успешно конкурирует среди современных спорткаров, даже по многим параметрам превосходит их, и это при 20 лет разницы года выпуска!

Ниссан Скайлайн — поистине легендарный автомобиль, о котором мечтают многие авто-владельцы, и количество их не уменьшается, поэтому его цена кажется просто космической, и все же находятся те люди, которые готовы выложить за него любую сумму.

1998 Nissan Skyline R34 GTt — Turbo

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.

В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений.5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:

  • GT — 2.0 л RB20DE NEO l6, 155 л. с. (103 кВт)
  • 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO l6, 200 л. с. (142 кВт)
  • GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO l6, 200 л. с. (142 кВт) 4WD
  • GT-T — 2. 5 л RB25DET NEO turbo l6, 280 л. с. (206 кВт, 343 Н·м)

Легендарный автомобиль вновь появился в Сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG.

На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8″ LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (NissanMotorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

В Августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску(гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2 версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованы модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Модели и опции:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo l6, 280 л. с. (244 кВт, 392 Н·м)
  • GT-R V-Spec
  1. ● Дополнительные аэродинамические части.
  2. ● Вентиляционные каналы для тормозов.
  3. ● Аэродинамический диффузор спереди и сзади.
  4. ● Появились датчики температуры интеркулера.
  5. ● График продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.
  6. ● Система активного управления дифференциалом повышенного трения ATTESA E-TS PRO.
  7. ● Более устойчивая подвеска.
  8. ● Заниженная посадка.
  9. ● Пластмассовый диффузор на капоте.
  • GT-R V-Spec II — То же самое, что V-Spec +
  1. ● Довольно жесткая подвеска (гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec).
  2. ● Карбоновый капот с NACA duct каналами.
  3. ● Более тёмный цвет центральной консоли.
  4. ● Сиденья из чёрной ткани.
  • GT-R N1 (Произведено 45).
  1. ● Двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted».
  2. ● Нет кондиционера.
  3. ● Нет стерео системы.
  4. ● Нет заднего стеклоочистителя.
  5. ● Базовая отделка интерьера.
  1. ● Кожаный салон.
  2. ● Более мягкая подвеска.
  3. ● Подогреваемые сиденья.
  4. ● Кресла повышенной мягкости с амортизирующими свойствами, индивидуальной ручной сборки и обтяжки.
  5. ● Специальные амортизаторы RIPPLE CONTROL против мелких вибраций и частых колебаний.
  6. ● Специальные пружины M-SPEC.
  7. ● Независимая мультилинковая подвеска спокойной работы.
  8. ● Более высокая посадка.
  9. ● Система активного управления дифференциалом повышенного трения ATTESA E-TS PRO.
  • GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + (Произведено 750).
  1. ● Двигатель N1 (Максимальная скорость около 300 км/ч).
  2. ● Спидометр до 300км/ч.
  • GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + (Произведено 250).
  1. ● Двигатель N1 (Максимальная скорость около 300км/ч).
  2. ● Спидометр до 300 км/ч.
  • GT-R NISMO R-tune
  • GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB28DETT Z2 twin-turbo l6, 500 л. с. (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (Произведено 20).


Производственные показатели:

Версия Произведено
Стандартные версии 3,964
V-Spec 7,301
Гоночные версии N1 45
Всего 11,310

 

 

Так что да, Nissan Skyline GT-R в версиях R32, R33 и R34 — одни из самых быстрых автомобилей своего поколения. Но, несмотря на мифы, скорость, мощное ускорение и тот факт, что Skyline GT-R с правым рулем (RHD), не являются реальной причиной, по которой их нельзя было ввозить в США.

Простой ответ: Nissan не собирался продавать Skyline GT-R дяде Сэму, а это означает, что некоторые вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися на американских новых автомобилях, просто не учитывались в Годзилле. Например, ни один вариант или итерация Skyline GT-R не соответствует требованиям по выбросам и безопасности при столкновении Федеральных стандартов и правил безопасности транспортных средств (FMVVS). Тем не менее, правительственные постановления сыграли значительную роль, и все началось после Второй мировой войны.

Знаете ли вы, что серый рынок США начался, когда американские солдаты, дислоцированные за границей, после войны привезли домой свои европейские автомобили? В то время любой мог купить автомобиль за границей и ввезти его напрямую в Соединенные Штаты, и эта тенденция сохранялась более 20 лет после войны.

ИСТОЧНИК: Nissan

Первая забастовка пришлась на 1967 год, когда в США вступили в силу правила импорта. Достаточное количество водителей обходили официальные каналы импорта, чтобы заставить иностранных автопроизводителей ругаться, и результатом стало ограничение серого рынка.Что действительно сломало верблюду хребет, так это то, что Конгресс принял Закон о соблюдении требований безопасности транспортных средств от 1988 года, который, по сути, запрещал импортные автомобили, такие как Nissan Skyline GT-R, в Америке.

Десять лет спустя, изменив правила ввоза автомобилей, Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения (NHTSA) в 1998 году предложило радугу для этих грозовых облаков. Новые правила предоставили иммунитет для ввоза автомобилей старше 25 лет. Например, R32 Skyline GTR стал легальным для импорта в 2014 году.

Обновленные правила также означают, что теперь вы можете легально импортировать Skyline GT-R — при условии, что вы воспользовались услугами RI или зарегистрированного импортера. Задача этого RI состоит в том, чтобы модифицировать транспортное средство, будь то Skyline или что-то еще, чтобы оно соответствовало применимым рекомендациям FMVSS. Конечно, за это вам придется заплатить дополнительную плату сверх стоимости самого автомобиля.

ИСТОЧНИК: Nissan

В этот момент у вас может возникнуть вопрос: сколько на самом деле стоит импортировать Nissan Skyline и сделать его легальным для использования на дорогах США? По-другому и не скажешь: вам понадобится толстый банковский счет, чтобы воплотить в реальность ваши мечты о 2 Fast 2 Furious , учитывая значительный спрос на спортивные автомобили 1990-х годов (да и на все винтажные) в наши дни. Большинство владельцев Skyline в Японии откажутся даже от заоблачных предложений, учитывая статус их аттракционов-единорогов. И, если вы живете в Калифорнии или любом другом штате со строгими требованиями к выбросам, ваш блестящий импорт также должен пройти строгую сертификацию CARB и тестирование на выбросы OBD2. Не невозможно, нет, но, безусловно, добавляет больше затрат к уравнению.

Все еще соблазн? Цифры могут варьироваться, но приличный Nissan Skyline GT-R R32 1989 года может стоить от 20 000 долларов. Теперь это не включает импортные сборы и стоимость доставки, не говоря уже о деньгах, которые вы заплатите за запчасти (чтобы восстановить автомобиль в идеальном состоянии) и все дополнительные тесты на выбросы.

Но для заядлых автолюбителей ни один другой японский спортивный автомобиль не является столь желанным и противоречивым, как Nissan Skyline GT-R. Заплатив более 80 000 долларов, возможно, даже стоит получить праворульный суперспортивный автомобиль с серьезным ореолом наследия — не говоря уже о праве хвастаться перед своими приятелями за рулем их Nissan Fairlady Z или Mazda Miata. Когда-то самая недосягаемая японская экзотика, Skyline больше не должен быть незнакомцем на американских дорогах: вам просто нужно очень, действительно хотеть его.

13 поколений Nissan Skyline раскрывают эволюцию Годзиллы

Nissan Skyline — это гораздо больше, чем просто высокопроизводительные варианты GT-R. Табличка датируется 1957 годом и существует до сих пор.

Чтобы получить представление об этой долгой истории, сотрудники Budget Direct Car Insurance подготовили изображения, демонстрирующие каждое поколение этого важного автомобиля в истории японского автомобилестроения.

1-е поколение (1957-1964)

Skyline дебютировал в 1957 году, но в то время это был не Nissan. Вместо этого Prince Motor Company представила его как модель, ориентированную на роскошь. Дизайн был явно вдохновлен американскими автомобилями того периода с сочетанием элементов стиля Chevrolet и Ford середины 1950-х годов.

 


Второе поколение (1963–1968)

Второе поколение Prince Skyline, представленное в 1963 году, имело более современный для того времени стиль, приняв более квадратный и угловатый вид. В дополнение к четырехдверному седану был также доступен вариант универсала. После слияния Nissan и Prince в 1966 году модель стала Nissan Prince Skyline.

 


 

Skyline третьего поколения был первым автомобилем, носившим исключительно значок Nissan. Он также стал известен благодаря выпуску GT-R в 1969 году. Он имел 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил, что было впечатляющей мощностью в то время, учитывая рабочий объем двигателя.Позже появилось купе GT-R. Покупатели также могли получить стандартный Skyline в кузове универсал.

 


4-е поколение (1972–1977 гг.)

В 1972 году четвертое поколение Skyline представило модель совершенно по-другому. Он был острее и имел крышу в стиле фастбэк для купе. Были также стили кузова седан и универсал, которые имели заметную складку по бокам, которая изгибалась вверх к задней части.

Существовал вариант GT-R Skyline четвертого поколения, но они были невероятно редки. Nissan продал всего 197 автомобилей в Японии, прежде чем прекратил производство.

 


5-е поколение (1977–1981)

Skyline пятого поколения появился в 1977 году, и его стиль был несколько похож на предыдущую модель, но с более квадратным внешним видом. Были четырехдверные варианты седан, купе и универсал.

В этом поколении не было GT-R. Вместо этого высокопроизводительной моделью был GT-EX с 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он развивал мощность 143 л.с. (107 кВт) и крутящий момент 152 фунт-фута (206 ньютон-метров).

 


6-е поколение (1981-1984)

Skyline шестого поколения продолжил движение к более угловатому стилю, когда он появился в 1981 году. В дополнение к предыдущим вариантам купе, седан и универсал, пятидверный хэтчбек также присоединился к модельному ряду этого поколения.

Характеристики автомобиля значительно улучшились в верхней части модельного ряда с появлением 2000 Turbo RS. Он использовал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. (140 кВт). В то время это делало модель Skyline самой мощной из когда-либо существовавших на дорогах.Позже версия с промежуточным охлаждением увеличила мощность до 202 л.с. (151 кВт).

 


Седьмое поколение (1985-1989)

Появившееся в 1985 году седьмое поколение претерпело изменения в облике предыдущей модели, и покупатели могли получить его как седан, четырехдверный хардтоп, купе и универсал. . Это были первые Skylines, в которых использовалась знаменитая серия рядных шестицилиндровых двигателей Nissan RB.

Самым мощным вариантом для этого поколения был GTS-R, дебютировавший в 1987 году.Это была специальная омологация для участия в гонках Touring Car Group A. RB20DET с турбонаддувом имел мощность 207 л.с. (154 кВт).

 


8-е поколение (1989–1994 гг.)

В 1989 году Skyline восьмого поколения привнес в автомобиль более округлые формы кузова, повернув вспять тенденцию к более резким формам, которая наблюдалась на протяжении многих лет. Nissan также упростил модельный ряд, предложив только купе и седан.

Большой новостью для восьмого поколения, также известного как R32, стало возвращение имени GT-R.Он использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двумя турбинами и заявленной мощностью 276 л.с. (206 кВт) в соответствии с соглашением между японскими автопроизводителями не производить автомобили, превышающие эту мощность. Общее мнение состояло в том, что фактический объем производства был выше этого.

R32 GT-R также оказался очень успешным в автоспорте. Австралийская пресса окрестила его Годзиллой как монстра, атакующего из Японии, способного победить Холдена и Форда. Это прозвище закрепилось за GT-R и распространилось по всему миру.

 


9-е поколение (1993–1998 гг.)

Появившееся в 1993 году модель Skyline девятого поколения с обозначением R33 продолжила тенденцию к более изящному стилю. Автомобиль стал больше, что также привело к увеличению веса. Варианты кузова седан и купе по-прежнему были доступны, но в 1996 году Nissan представил универсал Stagea, внешне похожий на Skyline 10-го поколения, но с механическими деталями от этой модели.

R33 Skyline появился в 1995 году.Он по-прежнему использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом с заявленной мощностью 276 л.с. от R32, но настройки турбо, вероятно, означали, что реальная мощность была еще выше. Подразделение Nismo также представило 400R с 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 395 л.с. (294 кВт), но было продано только 44 экземпляра. -R доступен в подразделении Autech компании Nissan.Хотя производство было очень ограниченным.Он снова начал придавать автомобилю более острые линии после все более округлых форм двух предыдущих моделей. Опять же, были доступны кузова купе и седан, помимо универсала Stagea с в целом похожим внешним видом.

Вариант GT-R появился в 1999 году. RB26DETT с заявленными 276 л.с. по-прежнему находился под капотом, но изменений в турбонаддуве и интеркулере было еще больше. Nissan значительно расширил модельный ряд. Появился новый вариант M-Spec с дополнительным акцентом на роскошь. Были также варианты Nür с модернизациями для увеличения времени прохождения круга по Северной петле Нюрбургринга.

Производство R34 Skyline GT-R было прекращено в 2002 году. У него не было преемника, пока GT-R не поступил в продажу в 2009 модельном году.

 


11-е поколение (2002–2007 гг.)

Появившийся в 2001 году Skyline 11-го поколения, вероятно, покажется американским читателям знакомым, потому что во многом идентичен Infiniti G35. Он был доступен как купе и седан; плюс был универсал Stagea без маркировки Skyline, но на той же платформе.

Впервые со времен Skyline второго поколения не было доступно рядного шестицилиндрового двигателя. Вместо этого в этой модели использовалось семейство двигателей V6 VQ. Он был доступен с рабочим объемом 2,5, 3,0 и 3,5 литра. Покупатели могли выбрать задне- или полноприводную компоновку.

 


12-е поколение (2006–2014 гг.)

Skyline 12-го поколения появился в модельном ряду Nissan в 2006 году и, как и предыдущая модель, во многом был идентичен современному Infiniti G37. Ожидаемые варианты седан и купе были доступны. Кроме того, появился новый вариант кроссовера, который продавался в США как Infiniti EX, а затем Infiniti QX50.

Семейство двигателей VQ по-прежнему было доступно, но в разное время в этом поколении в него входили 2,5-, 3,5- и 3,7-литровые силовые установки V6.

 


13-е поколение (с 2014 г. по настоящее время)

Наконец, мы добрались до нынешнего 13-го поколения Skyline 2013 года.Как и два предыдущих, он во многом похож на седан Infiniti Q50. Япония не получит версию купе Infiniti Q60 Skyline. Обновление в 2019 году дало Skyline измененную переднюю часть с новым взглядом на V-образную решетку радиатора Nissan, которая слегка напоминает GT-R.

Будущее Skyline в настоящее время остается загадкой, учитывая деловые перестановки в Альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. Ходят слухи, что Infiniti и Nissan могут начать совместно использовать больше компонентов, а Infiniti может даже лишиться своих моделей с задним приводом. Если это так, то будущий Skyline может быть переднеприводным впервые за более чем 60 лет.

Nissan SKYLINE для продажи — Japan Partner

Сделать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCANY COMCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleelGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHOKUETSUHUMMERHYOSUNGHYSTERHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoJaguarJCBJEEPJLGJohn DEEREJouban KougyouJP Мощность Лебедка JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Юшин DenkiNISSAN DIESELNissan UDOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPontiacPorschePRINOTHPro zzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenaultROLLS-ROYCERoverRYOBIS-MACSAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTMUKTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYAUNICARRIERSUNICONUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon

Модель любойUD1. 8Т Forklift180SX1ton FORKLIFT2.5ton Вилка Lift350Z370ZAD VanAlmeraAltimaArmadaAtlasAvenirAVENIR CARGOBANETBASSARABe-1BE-1 R-BK10BIG SUMBluebirdBluebird SylphyBoatCARAVANCEDRICCEFIROCIMAcima hybridCiviliancivilian busCLIPPERCM89GSCONDORCrewCUBECUBE 3CUBE CUBICCW53AHVDDATSUNDATSUN BLUEBIRDDatsun дорожки 521DATSUN TRUCKDIESELDUALISDUMP 10 TONElgrandEsucargotEXPERTEXTRAILFairlady 350ZFairlady ZFAIRLADY Z 3.5Fargo (КАРАВАН) FigaroForkliftFrontierFUGAfuga hybridGloriaGLORIA WAGONGT-РТГ-R PremiumHomyJukeKC-CW631GHTkixLafestalafesta шоссе starlafesta joyLargoLatioLAURELleafLeopardLibertyMarchMaximaMicra — MarchMistralMocoMuranonissanNissan Altima GXNOTENVnv200 vanettenv350 караван микро busnv350 караван vannv350 караван wagonOttiPAOPathfinderponp truckPrairiePRAIRIE JOYPRAIRIE LIBERTYPresagePreseaPresidentPrimeraPULSARQuestR33RASHEENRNESSAS-CargoSAFARISentraSerenaSERENA CARGOserena hybridSilviaSKYLINESTAGEAStagerSunnySUNNY TRUCKSylphyTEANATERANO REGULUSTerranoTERRANO REGULUSTiidaTIIDA LATIOTi noTitanTruckUDVANETTE TRUCKVANETTE VANWingroadX-TRAILXCITERXterraYumbo

Рулевое управление любоеПравоЛево

Передача инфекции любой ATMTAT с режимом MT

Форма транспортного средства любой snowblowerATVBICYCLEBIKEBOATbuggyBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carCompressorConcrete Смешение TruckconstructioncoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire двигателя и / или пожара TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackIndustrial Machinejet skiKEI RVKei-Trucklawn mowingLIFTmacineManlift truckMANURE SPREADERMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractorTrencherTRENCHERStruckTruck с CranevanwagonWheel погрузчик

Топливо любойБензинДизельГаз

Водоизмещение, см3 any100200300400500600700800

00110012001300140015001600170018001

00210022002300240025002600270028002

00310032003300340035003600370038003

0041004200430044004500460047004800400510052005300540055005600570058005

00610062006300640065006600670068006

00710072007300740075007600770078007
00810082008300840085008600870088008900

10092009300940095009600970098009

000- any100200300400500600700800

00110012001300140015001600170018001

00210022002300240025002600270028002

00310032003300340035003600370038003

0041004200430044004500460047004800400510052005300540055005600570058005

00610062006300640065006600670068006

00710072007300740075007600770078007
00810082008300840085008600870088008900

10092009300940095009600970098009

000

Год ALL198219831984198519881985198819871988198719988198919

119919931991995199619919951996199199819992000719981999200020012002006200720019202020220122016202020220120161620202012201222 Any198219831984198519861985198819871988198919988198919

119919931991995199619971995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420122016202020121201229202020212022

Цена, долл. США any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800

2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000- any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800

2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000

Поиск

японских подержанных автомобилей для продажи в Российской Федерации|TCV(бывший tradecarview)

Войти

Отправить

!Ваш ID и пароль не совпадают.

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан(+93)Албания(+355)Алжир(+213)Американское Самоа(+1)Андорра(+376)Ангола(+244)Ангилья(+1)Антарктида(+)Антигуа и Барбуда(+1)Аргентина (+54)Армения(+374)Аруба(+297)Австралия(+61)Австрия(+43)Азербайджан(+994)Багамы(+1)Бахрейн(+973)Бангладеш(+880)Барбадос(+1)Беларусь (+375)Бельгия(+32)Белиз(+501)Бенин(+229)Бермуды(+1)Бутан(+975)Боливия(+591)Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба(+297)Босния и Герцеговина(+387) )Ботсвана(+267)Остров Буве(+)Бразилия(+55)Британская территория в Индийском океане(+1)Бруней-Даруссалам(+673)Болгария(+359)Буркина-Фасо(+226)Бурунди(+257)Камбоджа(+855 )Камерун(+237)Канада(+1)Кабо-Верде(+238)Каймановы острова(+1)Центральноафриканская Республика(+236)Чад(+235)Чили(+56)Китай(+86)Остров Рождества(+61 )Кокосовые острова (Килинг)(+61)Колумбия(+57)Коморские острова(+269)Конго(+242)Конго, Демократическая Республика (+243)Острова Кука(+682)Коста-Рика(+506)Кот D ‘Ивуар(+225)Хорватия(+385)Куба(+53)Кюрасао(+599 9)Кипр(+357)Чехия(+420)Денма рк(+45)Джибути(+253)Доминика(+1)Доминиканская Республика(+1)Восточный Тимор(+670)Эквадор(+593)Египет(+20)Сальвадор(+503)Экваториальная Гвинея(+240)Эритрея (+291)Эстония(+372)Эфиопия(+251)Фолклендские (Мальвинские) острова(+500)Фарерские острова(+298)Фиджи(+679)Финляндия(+358)Франция(+33)Франция, Метрополитен(+590 )Французская Гвиана(+594)Французская Полинезия(+689)Южные территории Франции(+)Габон(+241)Гамбия(+220)Грузия(+995)Германия(+49)Гана(+233)Гибралтар(+350)Греция (+30)Гренландия(+299)Гренада(+1)Гваделупа(+590)Гуам(+1)Гватемала(+502)Гвинея(+224)Гвинея-Бисау(+245)Гайана(+592)Гаити(+509 )Остров Херд и острова Макдональд(+)Гондурас(+504)Гонконг(+852)Венгрия(+36)Исландия(+354)Индия(+91)Индонезия(+62)Иран(+98)Ирак(+964) Ирландия(+353)Израиль(+972)Италия(+39)Ямайка(+1)Япония(+81)Иордания(+962)Казахстан(+7)Кения(+254)Кирибати(+686)Корея, Республика( +82)Кувейт(+965)Кыргызстан(+996)Лаосская Народно-Демократическая Республика(+856)Латвия(+371)Ливан(+961)Лесото(+266)Либерия(+231)Ливийская Арабская Джамахирия(+218)Лихтенштейн( +423)Литва(+37 0)Люксембург(+352)Макао(+853)Македония(+389)Мадагаскар(+261)Малави(+265)Малайзия(+60)Мальдивы(+960)Мали(+223)Мальта(+356)Маршалловы Острова( +692)Мартиника(+596)Мавритания(+222)Маврикий(+230)Майотта(+269)Мексика(+52)Микронезия(+691)Молдова, Республика(+373)Монако(+377)Монголия(+976) )Черногория(+382)Монтсеррат(+1)Марокко(+212)Мозамбик(+258)Мьянма(+95)Намибия(+264)Науру(+674)Непал(+977)Нидерланды(+31)Нидерландские Антильские острова(+ 599)Новая Каледония(+687)Новая Зеландия(+64)Никарагуа(+505)Нигер(+227)Нигерия(+234)Ниуэ(+683)Остров Норфолк(+672)Северные Марианские острова(+1)Норвегия(+ 47)Оман(+968)Пакистан(+92)Палау(+680)Панама(+970)Папуа-Новая Гвинея(+507)Парагвай(+675)Перу(+595)Филиппины(+51)Питкэрн(+63)Польша (+48)Португалия(+351)Пуэрто-Рико(+1)Катар(+974)Реюньон(+262)Румыния(+40)Российская Федерация(+7)Руанда(+250)Святая Елена(+290)Сент-Китс и Невис(+1)Сент-Люсия(+1)Сент-Пьер и Микелон(+508)Сент-Винсент и Гренадины(+1)Самоа(+685)Сан-Марино(+378)Сан-Томе и Принсипи(+239)Саудовская Аравия( +966) Сенегал(+221)Сербия(+381)Сейшелы(+248)Сьерра-Леоне(+232)Сингапур(+65)Синт-Мартен(+1-721)Словакия(+421)Словения(+386)Соломоновы Острова(+677) Сомали(+252)Южная Африка(+27)Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова(+)Южный Судан(+211)Испания(+34)Шри-Ланка(+94)Судан(+249)Суринам(+597)Шпицберген и Ян-Майен(+47)Свазиленд(+268)Швеция(+46)Швейцария(+41)Сирийская Арабская Республика(+963)Тайвань(+886)Таджикистан(+992)Танзания(+255)Таиланд(+66)Того( +228)Токелау(+690)Тонга(+676)Тринидад и Тобаго(+1)Тунис(+216)Турция(+90)Туркменистан(+993)Острова Теркс и Кайкос(+1)Тувалу(+688)Уганда( +256)Украина(+380)Объединенные Арабские Эмираты(+971)Великобритания(+44)США(+1)Малые отдаленные острова США(+)Уругвай(+598)Узбекистан(+998)Вануату(+678) Город-государство Ватикан (Святой Престол)(+39379)Венесуэла(+58)Вьетнам(+84)Виргинские острова (Британия)(+1)Виргинские острова (U. S.)(+1)Острова Уоллис и Футуна(+681)Западная Сахара(+282)Йемен(+967)Замбия(+260)Зимбабве(+263)ДругиеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного использованияДля клиентовЦель покупки

АфганистанАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaE thiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomani aRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город Государство (Святой Престол)ВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские)Виргинские острова (У. S.)Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

Отправить

!Аутентификация не удалась. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Как получить Nissan Skyline R34 GTR

Nissan Skyline R34 GTR, вероятно, самый популярный автомобиль для внутреннего рынка Японии в любой гоночной игре.Гоночный автомобиль Nissan Gran Turismo 2000-х годов стал популярен благодаря фильмам, играм, аниме и практически любым средствам массовой информации об автоспорте.

Частично его очарование заключалось в его редкости и легендарном наследии, которое оставили его предки, R32 и R33. GTR были ужасом на гоночной трассе, завоевав множество титулов в течение нескольких лет подряд, за что получили имя чудовищного вымышленного мега-ящера Японии: Годзиллы.

R34 Skyline GTR был более усовершенствованной версией и последним GTR, когда-либо носившим имя Skyline.

Разработчики Forza Horizon 4 не упустят возможности представить свою версию этого культового зверя. Поэтому сегодня мы здесь, чтобы рассказать вам, как вы можете приобрести и испытать Nissan Skyline R34 GTR из Forza Horizon 4.

Nissan Skyline GTR R34 и джентльменское соглашение

Nissan Skyline GTR R34 — это 2-дверное спортивное купе, оснащенное легендарным рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT с турбонаддувом. Мощность распределяется на все четыре колеса через высокотехнологичную систему полного привода ATTESA-ETS в сочетании с системой управления всеми колесами SUPER HICAS.

Nissan Skyline GTR R34 развивает заявленную мощность 276 л.с. и имеет ограничение максимальной скорости 180 км/ч (Япония), не благодаря «Джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями», заключенному еще в 1988 году.

Джентльменское соглашение было устное соглашение между японскими производителями автомобилей, такими как Toyota, Mazda, Mitsubishi и Nissan. Соглашение было направлено на снижение дорожно-транспортных происшествий за счет ограничения максимальной мощности и максимальной скорости автомобилей, производимых в то время. Джентльменское соглашение также было заключено для предотвращения любой гонки вооружений, которая, скорее всего, должна была стать тенденцией того времени.

Тем не менее, рецензенты в то время часто высказывали мнение, что мощность R34 GTR составляет около 300+ лошадиных сил, что и было. Официальные данные динамометрического стенда для Nissan Skyline R34 GTR составляли около 340-350 лошадиных сил, что на 70-80 лошадиных сил больше, чем заявленные 276 лошадиных сил на заводе.

Американские версии тех же автомобилей JDM, таких как Mitsubishi GTO, например, в Японии имели заявленную мощность 276 лошадиных сил. Между тем, USDM GTO развивает мощность 320 лошадиных сил на динамометрическом стенде.

Nissan Skyline R34 GTR в Forza Horizon 4

Nissan Skyline R34 GTR в Forza Horizon 4 ощущается и звучит как настоящий.Если вам посчастливится посмотреть тонны видеороликов на YouTube о R34, вы быстро поймете, насколько правдоподобен звук в Forza Horizon 4. Конечно, это будет варьироваться в зависимости от звуковой системы, которую вы используете в настоящее время.

Ревущий 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель звучит плавно, а управляемость R34 в Forza Horizon 4 демонстрирует типичную для R34 полноприводную управляемость. Даже по сравнению с некоторыми более серьезными гоночными симуляторами R34 GTR в Forza Horizon 4 выглядит ничуть не хуже.

Дополнительным преимуществом Nissan Skyline GTR в Forza Horizon 4 является возможность добавлять собственные окраски для ваших автомобилей. Nissan Skyline R34 GTR не исключение. Например, популярные ливреи, такие как Skyline GTR Пола Уокера в популярном фильме 2 Fast 2 Furious, доступны в разделе пользовательских ливрей в игре.

Как получить Nissan Skyline R34 GTR в Forza Horizon 4

Аукционный дом

Есть два способа приобрести JDM Legend в Forza Horizon 4.Первый способ — торги в аукционном доме Forza Horizon.

Аукционный дом — это место, где настоящие игроки могут «выставить на аукцион» свои автомобили за кредиты. Поскольку мы хотели бы приобрести Nissan Skyline R34 GTR, аукционный дом будет самым простым, но и самым дорогим способом.

Игроки могут выбирать из десятков и даже сотен автомобилей на аукционе. Тем не менее, большинство этих автомобилей на аукционах часто переоценены, потому что предыдущие владельцы, скорее всего, уже сделали для них модификации.

Поскольку вы, скорее всего, будете участвовать в гонках, чтобы накопить внутриигровые кредиты, чтобы позволить себе R34, выставленные на аукционе, следующий способ позволит вам получить автомобиль бесплатно после серии гонок.

Для доступа к аукционному дому:

  1. Откройте главное меню, нажав ESC на клавиатуре:

2. Нажмите «Автомобили»:

9 ”:

4. Нажмите «Да», когда будет предложено быстрое перемещение:

5.Нажмите «Аукционный дом»:

6. Нажмите «Поиск автомобилей»:

7. Введите следующие параметры поиска:

8. Выберите из множества выставленных на аукцион Nissan Skyline R34 GTR53:

Серия уличных гонок

Эти синие значки обозначают серию уличных гонок

Следующий способ, которым вы можете попытаться разблокировать Nissan Skyline R34 GTR , — участвовать в гонках серии Street Race . Эти расы можно найти разбросанными по карте в Forza Horizon 4.

Просто пройдя путь до уровня 4 в серии уличных гонок, игрок получит в награду Nissan Skyline R34 GTR.

Годзилла на горизонте

Forza Horizon 4, одна из самых узнаваемых франшиз гоночных игр в мире, не упустит возможности представить Годзиллу .

Forza Horizon 4 отлично представляет в игре Nissan Skyline R34 GTR. Автомобиль выглядит и звучит фантастически.Не говоря уже об управлении R34 GTR из Forza Horizon 4, который также похож на даже более серьезные гоночные симуляторы, такие как Assetto Corsa.

Все любят Iconic JDM Legend . Если вы в настоящее время играете в Forza Horizon 4, мы знаем, что GTR, скорее всего, является одной из машин, которыми вы хотели бы владеть, и, как вы теперь знаете, приобрести Годзиллу в Horizon довольно просто.

Раскрыто: Nissan Skyline возвращается в Rocket League

Он вернулся, детка! | © Psyonix

Буквально несколько минут назад на Summer Game Fest было объявлено, что Psyonix выпустит набор Fast & Furious в магазине Rocket League 1 июняВ комплект войдет один из самых востребованных автомобилей в Rocket League: Nissan Skyline GT-R R34 90-го года выпуска Вот подробности.

Витрина Rocket League на фестивале Summer Games Fest объявила о поступлении в магазин набора «Форсаж». Теперь для тех из вас, кто, возможно, присоединился к игре немного раньше, анонс набора «Форсаж» означает одну очень, очень важную вещь: Nissan Skyline GT-R R34 99 года возвращается в магазин.Это один из самых дорогих автомобилей во всей игре. Он также недоступен с декабря 2019 года, так что еще раз — это массово.

Все, что мы знаем о наборе

Nissan Skyline Fast & Furious

Когда

Nissan Skyline вернется в Rocket League ?

Nissan Skyline GT-R R34 99-го года выпуска возвращается в Rocket League в составе комплекта «Форсаж» 17 июня.

Сколько стоит комплект

«Форсаж» в Rocket League ?

Набор «Форсаж» стоит 2400 кредитов. Это обойдется вам примерно в 20 долларов, но в Rocket League есть много сторонних продавцов кредитов, так что вы можете найти что-нибудь подешевле.

Стоит ли приобретать набор

Fast & Furious для Nissan Skyline ?

Нет, вы можете купить машину по отдельности за 1000 кредитов, и мы считаем, что это лучший вариант для большинства игроков. Другие элементы комплекта хороши, но на самом деле вы будете платить только за Nissan Skyline.Вот полная информация о том, как вы можете получить автомобиль без комплекта:

Эти три автомобиля также будут продаваться по отдельности и в виде пакетов обновлений для тех, у кого уже есть Dodge Charger или Nissan Skyline и им просто нужна новая наклейка Wheels and Reel Life Decal. Каждый отдельный набор автомобилей можно приобрести за 1000 кредитов, а наборы обновлений — за 300 кредитов.

Ну вот и настало — 17 июня. Будьте там и не пропустите, это может пройти так же легко, как и раньше…

Хотите быть в курсе всего, что происходит в Rocket League? Тогда вы попали в нужное место — онлайн-дом Rocket League. Ознакомьтесь с некоторыми из этих последних историй:

Оборудование HyperX раздается бесплатно? Зарегистрироваться Сегодня!

Вы собираетесь получить пакет? Почему бы не солгать нам на Facebook или Twitter и притвориться, что это не так. И вам следует подумать о том, чтобы присоединиться к MyEarlyGame , чтобы получать настраиваемые новости, множество подарков и эксклюзивные турниры.

ударов Годзиллы! Наш топ-10 Nissan Skyline GT-R Builds

Обновлено в июле 2020 г.: Мы рисуем линию на песке. В предыдущей версии этой истории мы смешали современный R35 GT-R со всеми этими культовыми Skyline GT-R прошлых лет, хотя на самом деле, возможно, нам не следовало этого делать. Среди энтузиастов даже велись споры о том, следует ли считать их частью одной семьи, но, в конце концов, именно Nissan принял решение отделить модель «GT-R» от модельного ряда Skyline, создав совершенно новый автомобиль, хотя и тесно связанный с родословной Skyline GT-R. Именно по этой причине у R35 есть собственный список.

Этот обзор, основанный на объеме трафика для наших самых популярных постов о GT-R, состоит из версий Skyline, датируемых 1971 годом, и KPGC10 Dome Padungchewit в Таиланде. У него также есть три R32 и восемь R34 (если математика не складывается, это потому, что Чарльз Вонг привносит в свою историю трио Skyline), в том числе полдюжины в комплектации V-Spec. С таким прозвищем, как «Годзилла», Nissan Skyline GT-R во много раз соперничал с суперкарами.Его безошибочно узнаваемая эмблема служит почетным знаком, который по сей день несет за собой богатое наследие автоспорта. Когда вы просматриваете наши расчеты, не забудьте щелкнуть подзаголовок, чтобы получить ссылку на тематические статьи для каждой из этих великолепных машин.

  • Nissan Skyline GT-R (R32) 1991 года Аки Фучигами
  • Nissan Skyline GT-R (R34) 2000 года выпуска Пхуннапат Пхунсуб
  • Nissan Skyline GT-R V-Spec Trio (R34) Чарльза Вонга
  • Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 года Питера Сервантеса
  • Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) Марка Ванга 1999 года выпуска
  • Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) Кайла Паделфорда 1999 года выпуска
  • Nissan Skyline GT-R 1971 года выпуска Дома Падунгчевита (KPGC10)
  • Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) 1999 года Джеймса МакКью
  • Nissan Skyline GT-R (R34) Тому 2000 года выпуска
  • Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 года выпуска Фредрика Тиссеры
Посмотреть все 40 фотографий

Отрывок из статьи: «Аки любил быстрые машины. Получение большой мощности из небольших двигателей стало ранней зависимостью, и его любимым наркотиком стал турбокомпрессор. Не существовало ни одного двигателя, на который Аки не поставил бы турбодвигатель, и незадолго до того, как ему исполнилось 20 лет, он пробежал четверть мили со скоростью 10 с. Мы упоминали, что все это произошло в 80-х? В то время, когда специализированные шины для дрэг-покрышек были еще новой идеей в Японии, а управление запуском было чем-то, что вы делали ногами!»

За что мы это любим: Что за выражение? «Гоночные автомобили могут быть шоу-машинами, но шоу-машины не могут быть гоночными машинами»? R32 Аки является высшим примером поговорки, такой же крутой, как и быстрый — широкофюзеляжный Midnight Purple, полностью построенный N1 RB26, и так далее и тому подобное.Его история также вдохновляет, гоночный механик всю жизнь суетится, чтобы построить 760-сильного зверя и держать его рядом с домом.

Просмотреть все 40 фотографий

Выдержка из статьи: «Скрупулезная детализация и тщательность, которые потребовались для создания тайской версии Clubman Spec Race R34 [Пхуннапата Пхунсуба], невероятны. на протяжении всей сборки, и Пхунсаб считает, что это единственный в своем роде R34 Skyline GT-R в его стране.

За что мы его любим: OEM-производители выходят на вторичный рынок почти столько же, сколько и автомобили, но Skyline от Phunnapat, украшенный NISMO, выводит подход к каталожному автомобилю на новый уровень. То есть до тех пор, пока вы доберитесь до моторного отсека, откройте капот из углеродного волокна NISMO R-Tune, и вы лицом к лицу столкнетесь с однотактным двигателем HKS Step Zero RB26DETT с рабочим объемом 2,8 литра. Самое лучшее в проекте автомобиля то, что [владелец] Чарльз [Вонг] ни капельки не нянчится с ним.Каждый раз, когда он садится за руль, он ведет себя жестко — довольно дерзкий поступок с чем-то настолько редким и дорогим в обслуживании. Итак, хотя я знал о Чарльзе еще до того, как встретил его на нашей фотосессии недалеко от Ванкувера, Британская Колумбия, я не ожидал, что он привезет с собой три R34, которые все оказались его!

За что мы их любим: Кто не хотел бы трио R34 GT-R? Хотя они имеют некоторое сходство (все V-Spec, все на TE37), трио можно разделить по целям; синий — гоночный, со встроенной ударной мельницей HKS мощностью 750 л. с. и секвентальной коробкой передач.Белый — модный, немного более редкая модель V-Spec II. А серый находится где-то посередине — он не так удобен для уличного движения, но и не является полноценным трековым автомобилем. Мы возьмем все три.

Посмотреть все 40 фотографий

Отрывок из статьи: «Я гонял на всех своих машинах по дрэг-стрипу и в то время клялся, что у меня безнаддувный двигатель. Evo VIII. Как только вы наберете ускорение, вы никогда не вернетесь назад». Будучи на флоте, Питер [Сервантес] в конце концов был назначен в Японию, и он решил отпустить своего любимого Эво.В конце концов, водя Skyline по улицам Токио, ему удалось вытереть слезы». для R32, который отличался модернизированным RB26DETT (по сообщениям, разработанным для автомобилей N1), меньшим количеством удобств и меньшим весом автомобиля.Skyline Питера снимает шляпу перед этими N1 GT-R, раскачивая чрезвычайно редкий передний бампер N1, облегченные фары и кромку багажника, но также уравновешивая пуристский подход Nissan такими модами, как турбонаддув JP и катки BBS LM F1.

Просмотреть все 40 фотографий

Выдержка из статьи: «После участия в соревнованиях на самых знаменитых гоночных трассах Японии, в том числе круга за 56,9 секунды на чемпионате Цукуба 2015 года и победы над печально известным Mine’s R34, в конце концов, дело дошло до коллекционера автомобилей, который у него в гараже было 14 R34, прежде чем он наконец приземлился в Северной Америке».

За что мы его любим: Этот R34 может похвастаться сухой карбоновой крышей и сваркой швами от моторного отсека до картера трансмиссии. Любимая фишка R34 для вечеринок — трековый экстремизм, и это одна из самых запоминающихся моделей V-Spec. встречались на американской земле.Первоначально построенный японским тюнинг-ателье ATTKD, Годзилла Марка Вана на самом деле почти полностью бронирован из карбона, весит примерно на несколько сотен фунтов меньше, чем серийный, а мотивация исходит от пары турбин HKS 2530, соединенных с 2,8-литровым двигателем. с камерой HKS. Салон также готов к показу, с приборной панелью, обтянутой алькантарой, передними сиденьями NISMO Juke RS Recaro и карбоновыми вставками повсюду.

Посмотреть все 40 фотографий

Выдержка из статьи: «Кайл [Паделфорд] Skyline GT-R V-Spec 99 года выпуска был куплен на аукционе и вывезен из Японии в Канаду, где он зарегистрирован и проводит большую часть своего времени.Поскольку канадские автомобили могут легально передвигаться через границу и по дорогам США, Кайл решил воспользоваться знакомыми магазинами Южной Калифорнии, тюнерами, гоночными трассами и соревнованиями, чтобы собрать и обкатать автомобиль до тех пор, пока он не будет завершен и его можно будет рекламировать в события в Канаде и США. Но почти так же сложно, как и все, что нужно было сделать из машины, о которой Кайл всегда мечтал». чисто сосредоточены на тайм-атаке.Он отказался от многих электронных нянек Nissan, настроил шасси на производительность схемы и спроектировал каркас безопасности настолько точно, что многие из его стержней приварены непосредственно к ключевым частям кузова автомобиля для повышения жесткости конструкции. Все убойно, без наполнителя.

Посмотреть все 40 фотографий

Отрывок из статьи: «К этому времени мы можем предположить, что вы заметили, насколько аккуратна вся сборка. Вы даже можете спросить себя, откуда родом этот красавчик. Хакосука родом из страны 200 процентный налог на импорт, Тайланд.В то время как талант и навыки могут быть признаны во всем мире, гражданам Таиланда приходится гораздо сложнее. Это вынуждает всю страну развивать навыки вместо того, чтобы бросать в поисковую систему несколько номеров деталей и доставать выбранную кредитную карту». если только вы не замените его более новым двигателем GT-R, как это сделал Доум Падунгчевит.В его классическом проекте Skyline используется атмосферный двигатель RB26DETT с рабочим объемом 2.9 литров. У нас также есть слабое место для его супер чистого салона и этих культовых колесных дисков RS Watanabe.

Просмотреть все 40 фотографий

Отрывок из статьи: «Я как бы хотел сделать «демонстрационный автомобиль» — один из тех старых японских тюнинговых автомобилей в стиле 90-х и начала 00-х, — говорит Джеймс МакКью. Он знакомит нас со своим безупречным Nissan GT-R V-Spec 1999 года. «Вот почему почти все в моторном отсеке — HKS. конверт с точки зрения наличия не только фантастически настроенного автомобиля, но и невероятно быстрого отклика и огромной мощности.И я все еще хотел иметь возможность ездить на нем везде и всюду. ‘»

За что мы его любим: Механические элементы Skyline Джеймса — это надежное уравнение для максимальной производительности GT-R — обвес HKS и турбонаддув, а также в равной степени болтовые крепления NISMO и JDM. Электрическая эстетика автомобиля — это то, что Наше внимание привлекают, в основном, диски R34 Formula Silver CE28N и нестандартные крышки двигателя цвета меди и золота, выделяющиеся на фоне захватывающего дух заводского цвета кузова TV2 Bayside Blue.

Просмотреть все 40 фото

Выдержка из статьи: «Если вас не привлекает яркий стиль с карбоновым покрытием и отличительная синяя окраска, то, возможно, привлекут внимание то, как он сидит, или, возможно, ретро-неоновое свечение, которое вас привлекает. ухмыляясь или качая головой. Этот GT-R в мешках и усиленный, это упражнение в чрезмерности, с массивными наджерами JDM, чтобы поддержать все это. Тем не менее, несмотря на его дикий вид, владелец этого автомобиля — последний парень, которого вы ожидаете увидеть верхом на спине Годзиллы.

За что мы его любим: Окончательный трибьют Пола Уокера Fast & Furious R34 Skyline создан в Японии и принадлежит кроткому медицинскому инженеру. уникальный автомобиль

Просмотреть все 40 фотографий

Выдержка из статьи: «Поскольку многие из нас мечтают когда-нибудь приобрести Skyline GT-R, вы могли бы воспринять историю [Фредрика Тиссеры] как автомобильного энтузиаста как источник вдохновения. Оборотной стороной этой истории является непрекращающаяся борьба Тиссеры с раком, которая, как он надеется, вдохновит других, столкнувшихся с аналогичной проблемой, никогда не отказываться от своей мечты и использовать свои силы, чтобы двигаться вперед.