Ауди q7 отзывы владельцев дизель: 7 2014, 3., Q7, , , 4,

Содержание

Тест драйв Audi Q7 — Избыток сил (Q7 4,2 TDI)

“Audi Q7” получил еще один дизельный мотор

Элегантный дизайн, комфортабельность и безопасность, передовая подвеска и хорошие двигатели – казалось бы, чего еще недоставало внедорожнику премиум-класса, получившему Гран-при премии “Золотой Клаксон”? Создатели “Audi Q7” нашли неиспользованные резервы именно в моторной гамме. Во всем остальном автомобиль не изменился, но шильдик “4.2 TDI” означает, что новую версию “Q7” оснастили самым сильным турбодизелем из всех, которые предлагает эта немецкая компания. И из всех, какие вообще устанавливаются на джипы.

СОБСТВЕННО, сам по себе этот мотор – не открытие, вспоминаю я, выводя “Q7” со стоянки в мюнхенском аэропорту. Такими 4,2-литровыми V8 с системой впрыска “Common Rail” уже оснащаются седаны представительского класса от “Audi”. Возможно, аналогичный TDI стоит под капотом вон того “A8”, который пропускает меня на перекрестке. Зачем 326-сильный турбодизель люкс-внедорожнику? Во-первых, он делает норов “Q7” еще ближе к спорткаровскому, нежели прежде. А во-вторых, лишний раз подчеркивает высокий статус автомобиля и соответственно – статус его покупателя. Возможно, второе даже важнее, чем первое.

Флагманским для “Q7” этот TDI вряд ли можно назвать. В гамме уже имеется бензиновый V8 аналогичного рабочего объема, но более мощный – 350 л.с. И максимальная скорость у той модификации побольше – 244 км/ч против 236 у дебютанта. Зато новичок может похвастаться недюжинной динамикой: разгон до “сотни” у него по паспорту занимает всего 6,4 с. На секунду меньше, чем у бензинового собрата.

Может показаться, что два примерно равных по возможностям мотора – это излишество. Ведь не брать же в расчет экономичность дизеля: владельцев подобных машин цена топлива, как правило, занимает в последнюю очередь… Но у таких моделей обычно вообще всего в избытке. Тот же “Q7” – яркий пример разницы между просто хорошим и много лучшим. Чтобы убедиться в этом, достаточно оглядеться на водительском месте. Люк – плюс еще две прозрачные секции над головой. Дисплей фирменного интерфейса MMI, на котором в данный момент высвечивается дорожная карта, – плюс маленький экранчик на приборной панели, дублирующий советы навигатора. Наружные зеркала – плюс световые сигналы на них, предупреждающие тебя, что сзади/сбоку в слепой зоне приближается какой-то автомобиль или мотоцикл. Рычаг шестиступенчатой автоматической коробки “Tiptronic” – плюс подрулевые лепестки для ручного переключения скоростей. А можно их подтыкать, просто покачивая тот самый рычаг. И так далее, и тому подобное – в моей машине максимум стандартного и заказного оборудования…

В принципе хватило бы и одного люка, и одного дисплея, и обычных зеркал; а возможность самостоятельно выбирать передачи радует ровно до тех пор, пока не осознаешь, что “автомат” справляется с этим гораздо успешнее. Но разве это значит, что все вышеперечисленное ни к чему? Да полноте – этак и какого-нибудь академика можно упрекнуть в том, что он слишком умный. Или “мисс мира” – в том, что она чересчур красива.

И кстати, новый для “Q7” мотор не просто дополняет список его достоинств – с ним внедорожник стал едва ли не самым спортивным среди всех современных дизельных автомобилей. А если верить специалистам “Audi”, то – самым.

“Audi Q7 4.2 TDI” оснащен самым мощным из всех дизелей, которые устанавливаются на внедорожники.

Хищник на тесной арене

Новый двигатель ”Q7” обладает огромным крутящим моментом 760 Нм.

НАСЧЕТ веры я упомянул не случайно. На узких загородных дорогах, по которым прошла большая часть маршрута тест драйва, королю асфальта (как нередко именуют “Q7”) просто негде было проявить свои таланты. Видели тигра в цирке? Несчастный зверь, способный в три прыжка догнать стремительную антилопу, вынужден смирно и уныло перемещаться с тумбы на тумбу. Очень похоже, только здесь вместо тумб – знаки ограничения скорости то до 80, то до 60 км/ч…

То, что фирменная система полного привода “quattro”, передающая на задние колеса от 60% тяги, наделяет внедорожник отточенными заднеприводными повадками, – в таких условиях остается теорией в чистом виде. Помню, как коллега, впервые тестировавший эту модель, восторгался: “На извилистой трассе испытываешь кайф от точности и грациозности, с которыми громадина “Q7” буквально облизывает повороты”. Ага, я уже искайфовался, плетясь на 70 км/ч в хвосте каравана, собравшегося за огромной фурой.

Медленно плывут пейзажи за окнами, медленно плывут облака в небе (в Баварии дожди)… а цифры технических характеристик джипа начинают казаться такими же отстраненными от повседневной жизни, как сведения о том, что картер его двигателя изготовлен из чугуна с вкраплениями пластинчатого графита. Господи, да кого из будущих владельцев “Q7” волнует этот чугун? Впрочем, есть у меня пара знакомых, которые без подобной информации чувствуют себя глубоко несчастными. Они охотно объяснят, что применение столь высокотехнологичного материала позволило снизить массу мотора: он весит всего 257 кг…

И вдруг на встречной стороне шоссе образуется приличное “окно” в несколько сот метров. Знаков, запрещающих обгон, нет. Газ в пол и… Тигр наконец-то получил возможность для прыжка! Фура и семь легковых автомобилей в ее кильватере сливаются в механическую сороконожку и через пару-тройку секунд остаются позади. А до встречных машин все еще несколько сот метров.

Такое впечатление, что 4,2-литровый дизельный “Q7” заряжен крутящим моментом, словно артиллерийский снаряд порохом. Он тихо-мирно ждет, пока боек ударит по капсюлю, и тогда… 760 Нм в диапазоне от 1.800 до 2.500 об/мин – это не шутка. Вот за счет чего “4.2 TDI” на секунду опережает более мощную бензиновую модификацию в разгоне до 100 км/ч. Причем при всех ускорениях равномерное тихое жужжание дизеля не изменяет тона, а стрелка тахометра не проявляет склонности отклоняться дальше отметки 2.000-2.500 об/мин.

Наконец-то выезжаем на автобан – и здесь представительскому внедорожнику уже есть где разгуляться. Пятиметровая махина с пугающей быстротой догоняет прочих обитателей левой полосы, заставляя их почтительно смещаться правее. Не всех, конечно. Почти настигнутая “Audi S8” просто прибавила ходу и увеличила дистанцию. У нее-то “максималка” 250 км/ч, да и та искусственно “задушена”… Ну и ладно. Все равно появились знаки ограничения, и надо снижать темп.

Вы что-то говорили о спортивном характере? Это – о новой дизельной версии “Q7”.

Краткая техническая характеристика “Audi Q7 4.2 TDI”
Габаритные размеры509х198х170 см
Снаряженная масса2.420 кг
ДвигательV8, турбодизель, 4,2 л
Мощность326 л.с. при 3.750 об/мин
Крутящий момент760 Нм при 1.800 об/мин
Коробка передач6-ст., автоматическая
Тип приводаполный, постоянный
Максимальная скорость236 км/ч
Разгон 0-100 км/ч6,4 с
Средний расход топлива11,1 л/100 км
Запас топлива100 л
Автор
Вадим ХУДЯКОВ
Издание
Клаксон №10 2007 год
Фото
фото автора

Ауди q7 расход бензина


Ауди Q7: расход топлива на 100 км [отзывы владельцев]

Первое поколение внедорожника Audi Q7 было представлено народу в 2005 году. Построен автомобиль на той же базе, что Кайен и Тигуан. Выпуск первой версии продолжался до 2015 года, пока не было представлено второе поколение. За все время машина заработала множество различных наград.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2.0 AT бензин 4х4 (автомат)8.86.57.3
3.0 AT бензин 4х4 (автомат)9.46.87.7
3.0 AT дизель 4х4 (автомат)7.35.76.3
3.6 AT бензин 4х4 (автомат)17.89.812.7
3.6 MT бензин 4х4 (механика)18.110.012.9
4.2 AT бензин 4х4 (автомат)19.110.013.3

1 поколение

На Ауди Q7 первого поколения устанавливалось несколько видов моторов, которые могли потреблять как бензин, так и дизель. Основным дизельным представителем считается агрегат на 3.0 литра. Его пиковая мощность равняется 245 лошадиным силам. Расход топлива на 100 км у этой комплектации 7.3 литра. Второй мотор – 4.1 литра, который способен развить до 340 л.с. Он потребляет уже 9.8 литра топлива.

Самый большой и мощный двигатель – 5.9 литра. Он развивает целых 500 лошадиных сил мощности, потребляя при этом до 11.4 литра. На все версии установлена система полного привода и автоматическая коробка передач на шесть ступеней.

Бензин также представляют 3 агрегата. Мотор 3.0 л, мощностью 272 л.с., 3.6 л – 280 л.с. и 4.2 л – 350 л.с. Для второго доступна установка шестуступенчатой механической трансмиссии. Расход бензина варьируется от 10.2 до 13.4 литра.

«Покупал машину с рук, пробег был около 150 тысяч километров. Но состояние при этом было почти идеальное. Единственное, над чем я хочу поработать – шумоизоляция, которая явно не соответствует статусу автомобиля. В остальном, все отлично. Мотор у меня дизельный, на 3 литра. Едет быстро, а топлива потребляет копейки. Я трачу не больше 13 литров в городе и 10 на трассе», — пишет Николай из Москвы.

«За те несколько лет, что я пользуюсь данным автомобилем, он меня ни разу не подвел и не доставил никаких проблем. Пару раз менял расходные детали, по другим причинам в сервисе не был никогда. Мне очень нравится внешний вид и салон, который создает ощущение уюта, почти как дома. Тут много разных полезных функций, которые позволят расслабиться в дороге. Мотор мощный, в паре с полным приводом способен разгонять этого гиганта до приличных скоростей. Но топлива ест много. Мой дизель 3.0 съедает до 15 литров», — так отзывается Павел из Уфы.

Вы просто устанавливаете этот прибор на шланг подачи топлива и…

«Изначально покупал машину опираясь только на внешний вид. После того, как я немного на ней поездил, удивился, что такой немалый автомобиль так легко управляется и разгоняется. Хорошая подвеска позволяет проехать везде и преодолеть любые препятствия на дороге даже не ощутив их.

Двигателя вполне хватает для комфортной езды в городе даже при полной нагрузке. Однако, расход оставляет желать лучшего. Для меня вполне нормально тратить до 14 литров», — это отзыв Константина из Смоленска.

2 поколение

В 2015 году был дан старт производству второго поколения популярного автомобиля. Помимо очевидных изменений в дизайне, изменилось и техническое оснащение. Дизельный двигатель теперь всего один – 3.0 литра, но из-за различных доработок он может выдавать от 218 до 272 лошадиных сил мощности. Расход топлива существенно снизился и меняется от 5.5 до 6 литров.

Бензиновых представителя два: 2.0 и 3.0 литра. Их мощности равны 252 и 333 лошадиных сил соответственно. Для первого норма расхода составляет 7.2 литра, а для второго – 7.8 литра. Абсолютно все комплектации идут вместе с полным приводом и автоматической коробкой передач, работающей в восьми режимах.

«Только собрался брать первое поколение, как вышло второе. Мне оно понравилось куда больше, поэтому я приобрел именно его. Тут все просто идеально для комфортной езды по городу. Не мешают даже большие габариты. Салон шикарно оборудован, все выполнено дорогими и приятными материалами, а к техническому оснащению вообще невозможно придраться. Динамика тоже на высоком уровне. Разгон осуществляется быстро, в потоке никогда не затеряешься. И расход нормализовался, если сравнивать с прошлым поколением. У меня он не превышает 8 литров», — такого отзыва удостоился автомобиль от Руслана из Санкт-Петербурга.

«Перед покупкой передо мной стоял серьезный выбор: Ауди или БМВ. Но, так как я раньше ездил на Ауди, выбрал именно ее. А конкретно – Q7 2016 года выпуска. Взял самую мощную и оснащенную комплектацию. Использую машину каждый день. Лучше автомобиля не придумаешь. Он идеален как для города, так и для трассы. Да и на бездорожье показывает отличные результаты. Очень нравится то, что мой трехлитровый мотор съедает не больше 10 литров топлива», — это пишет Евгений из Краснодара.

«Автомобиль купил недавно и толком не успел прочувствовать его. Могу пока сказать, что катание по городу приносит исключительно удовольствие. Салон сделан настолько качественно и комфортно, что создается ощущение, будто из дома не выходил даже. Мотор очень мощный, он способен разогнать такой большой автомобиль до приличных скоростей за короткий промежуток времени, что мне очень нравится. При этом он потребляет очень мало топлива. Больше 11 литров я не тратил никогда», — пишет Григорий из Екатеринбурга.

Ауди Q7 расход топлива

В середине 2005 года на выставке была представлена модель полноразмерного внедорожника Audi Q7. Максимальная численность посадочных мест — до семи. Платформа автомобиля также служит для создания Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) и Porsche Cayenne (Порше Кайенн). Первое поколение Ауди Q7 производилось с 2005 по 2015 год и завоевало несколько престижных наград. Презентация второго поколения авто произошла в начале 2015 года, а плановый выпуск автомобилей стартовал в середине 2015 года.

Audi Q7 1 поколение

Автомобили первого поколения Ауди Q7 комплектовались как дизельными, так и бензиновыми моторами. Дизельные моторы: объем 3.0 л (мощность 204, 233, 240, 245 л.с.), объем 4.2 л (мощность 326 и 340 л.с.), объем 6.0 л (мощность 500 л.с.). Бензиновые двигатели: объем 3.0 л (мощность 272 и 333 л.с.), объем 3.6 л (мощность 280 л.с.), объем 4.2 л (мощность 350 л.с.).

Отзывы о расходе Ауди Q7 I
  • Николай, Самара. Здравствуйте, у меня Ауди Q7 с дизельным мотором 3.0 л, коробка-автомат, выпуск 2007 года. Автомобиль брал не новым, пробег составлял 150 тысяч км. В принципе, машина мне нравится. Есть немного вещей, над которыми нужно поработать, например, не очень хорошая шумоизоляция. Расход топлива немаленький, учитывая, что это дизель: от 8 до 15 литров.
  • Игорь, Москва. За время моего владения Ауди, она совсем не доставляла хлопот, замена расходников не считается. Турбодизельный мотор 4.2 мне очень нравится, расход в городе до 14 литров я не считаю большим. На трассе уходит до 9 литров. Конечно, машина габаритная, иногда тяжело в условиях мегаполиса, но это компенсируется качеством.
  • Иван, Пермь. Audi Q7 2008 года, 3.6 литра, механика. Очень хорошая машина, управляемая и быстрая. Подвеска немного не дотягивает, слабовата. И обслуживание оставляет желать лучшего. А в остальном — все в порядке. Расход бензина составляет 10-11 литров на загородном шоссе и около 17-ти литров в городе.
  • Роман, Питер. После нескольких лет эксплуатации начали «вылезать» проблемы, причем чем дальше, тем больше, хотя сначала все было отлично. Ремонт климат-контроля забирает много денег, также неприятности с подвеской. Машина 2012 года выпуска, мотор 3.0 расходует от 8 до 14 литров дизельного топлива.
  • Петр, Калиново. Ауди Q7 2010 года я покупал новой, мне очень понравился внешний вид, а когда прокатился, то удивился такой легкости управления, учитывая размеры авто. Подвеска прекрасная, ямы, трещины, «лежачие» для меня не существуют. Конечно, обслуживание не дешевое, но зато качественное. Бензиновый мотор 3.0 л съедает 9-15 литров бензина.
  • Егор, Бологое. Моя Ауди Q7 2008 года радует меня с первой встречи. Мощная, динамичная, отличный разгон. Звук мотора — это отдельная тема, просто получаешь удовольствие. Двигатель 3.6 л с коробкой-автоматом расходует до 15литров топлива. Иногда возникают проблемы с компьютером.
  • Владимир, Зеленоград. Я недоволен покупкой, после полутора лет мучений, все же продал. У меня была Audi Q7 2010 года, 4.2, АТ. Все время что-то ломалось, сначала по мелочам, то лампочки перегорали, то дворники отказывали. Потом появились проблемы посерьезнее — протечки двигателя, которые так и не исчезли. И расход для меня большой: по среднему — 16 литров бензина.
  • Никита, Москва. Я владелец Ауди Q7 2010 года, бензиновый двигатель 3.6, автомат. Машина заслуживала бы оценки «отлично», если бы не проблемы с бортовым компьютером, часто отключается или барахлит. А расход топлива вполне нормальный — траса — 10-11 литров, город — 18-19 литров.
  • Андрей, Саратов. Я машину брал не новую, ей уже 4 года, но все показатели отличные: на дороге устойчивая, поломок практически нет, но на плановом ТО мне не нравится форма обслуживания. Ауди Q7 2009 года сборки, расход составляет около 15 литров бензина.
  • Алексей, Тверь. Audi Q7 с дизельным мотором 4.2 л, коробка-автомат, 2008 года. Недаром этот мотор считается одним из самых сильных — идеальное решение для данного авто. На дороге едет уверенно, устойчивость как по прямой, так и в поворотах идеальная. Случались некоторые поломки, но не глобальные. Расход мне нравится: в среднем 9-10 л.
  • Олег, Санкт-Петербург. У меня Ауди Q7 2009 г.в., мотор 4.2, автоматическая коробка передач. Для моей семьи это идеальная машина. Ездим очень часто и далеко, проблем с поломками не наблюдается. Но ТО могло быть и дешевле. По расходу бензина Ауди не их экономных: съедает от 11 до 20 литров бензина.

Audi Q7 2 поколение

Второе поколение автомобилей характеризуется наличием двух видов бензиновых и двух видов дизельных моторов. Бензиновые двигатели: объем 2.0 л, мощность 252 л.с.; объем 3.0 л, мощность 333 л.с. Дизельные двигатели: объем 3.0 л, мощность 218 и 272 л.с. Все они комплектуются с автоматической коробкой переключения передач.

Отзывы о расходе Ауди Q7 II
  • Вениамин, Кемерово. Ауди Q7 покупал в салоне, хотя пришлось ехать довольно далеко. Зато на обратном пути смог оценить новое приобретение. Машина 2015 года выпуска, 3-х литровый 270-сильный мотор работает так, как и положено для такого автомобиля. За полтора месяца эксплуатации ничего не сломалось, хотя езжу каждый день. После обкатки расход стал в среднем 11 литров на сотню.
  • Ростислав, Чебоксары. Выбирая новую машину, долго не мог определиться с выбором: Ауди Q7 или БМВ Х5. Так как опыт поездок на Ауди уже был, взял именно эту машину 2015 года. Отличный салон, все на своих местах, много свободного пространства. По управляемости здесь даже и говорить не о чем — машина на высоте! Расход топлива у бензинового мотора 3.0 — от 11 до 17 литров.
  • Руслан, Киев. С момента покупки Audi Q7 215 г.в. я успел накатать около 20 тысяч километров. О выборе данной машины совсем не жалею, так как ничего серьезного не случилось, один раз долил масла и буду самостоятельно ставить доводчики на двери. Расход дизеля составляет около 10-11 литров для мотора 3.0 л.

Audi Q7 4.2 (2005) — расход топлива в комбинированном/смешанном цикле.

Audi Q7 4.2 — 5-местный автомобиль с 5 дверями. Система привода — 4WD (полный, подключаемый и отключаемый вручную). Тип кузова — оффроад. Производство автомобиля началось в 2005 году. Ширина составляет 1982.00 мм, длина — 5086.00 мм и высота — 1736.00 мм. Колесная база составляет 3003.00 мм, колея задних/передних колес 1677.00 мм/1651.00 мм. Снаряженная масса — 2241 кг. Под капотом Audi Q7 4.2 установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 4163 куб. см. Механизм газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя — 8, число клапанов на цилиндр — 4.

Цилиндры имеют V-образное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра 84.50 мм, а рабочий ход поршня 92.80 мм. Компрессия — 12.50:1. Двигатель способен достигать 257 кВт / 350 л.с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент – 441 Нм при 3500 об/мин. Система питания — система прямого впрыска топлива. Ускорение до скорости в 100 км/ч происходит за 7.90 с. Машина проезжает четверть мили за 15.60 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.35, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2.8700 м2, площадь сопротивления — 1.0045 м2. Коробка передач автоматическая, 6 ступеней. Передаточное отношение последней передачи — 0.69:1. Передаточное отношение главной пары — 4.32:1. Расход топлива в городском режиме (городской цикл) — 19.50 л/100 км. Расход топлива в загородном режиме — 10.18 л/100 км. Смешанный расход топлива (комбинированный цикл) — 13.55 л/100 км. Заправочная емкость топливного бака — 100.00 л. Количество выбрасываемого углекислого газа — 326 г/км.
Рулевое управлене — реечное (с усилителем). Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, двухрычажная подвеска, независимая. Размер передних колесных дисков — 8J x 18. Размер задних колесных дисков — 8J x 18. Размер передних шин — 255/55 R 18. Размер задних шин — 255/55 R 18. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

Audi Q7 4.2 (2005) — расход топлива в комбинированном/смешанном цикле — другие модели

Комбинированный/смешанный разход топлива Audi Q7 4.2 (2005). Данные о других моделях Audi имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Audi потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Audi Coupe GT (1987)

12.76 л

Audi allroad quattro 2. 7T (2000)

12.76 л

Audi Coupe GT Automatic (1987)

12.87 л

Audi Coupe quattro (1987)

12.87 л

Audi 80 Avant 2.3 E quattro Typ 89/B4 (1992)

12.87 л

Audi S6 Automatic (1995)

12.87 л

Audi S6 Avant Automatic (1995)

12.87 л

Audi A8 3.7 quattro (1996)

12.87 л

Audi A8 4.2 quattro (2000)

12.87 л

Audi A6 2.8 Automatic C4 (1995)

12.87 л

Audi A6 Avant 2.8 Automatic C4 (1995)

12.87 л

Audi R8 plus S-Tronic (2012)

12.87 л

Audi A6 4.2 quattro Tiptronic C5 (1999)

12.99 л

Audi A8 4.2 L quattro (2000)

12.99 л

Audi A6 2.8 C4 (1995)

12.99 л

Audi A6 Avant 2.8 C4 (1995)

12. 99 л

Audi A6 Avant 4.2 quattro Tiptronic C5 (1999)

13.10 л

Audi R8 5.2 V10 FSI quattro S-Tronic (2012)

13.10 л

Audi allroad quattro 2.7T Tiptronic (2000)

13.21 л

Audi 80 2.6 E quattro Typ 89/B4 (1992)

13.32 л

Audi 80 Avant 2.6 E quattro Typ 89/B4 (1992)

13.32 л

Audi S4 (2004)

13.32 л

Audi R8 R-Tronic (2010)

13.32 л

Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro S-Tronic (2012)

13.32 л

Audi Quattro (1987)

13.43 л

Audi S4 Avant (2004)

13.43 л

Audi S6 (2006)

13.43 л

Audi S6 Avant (2006)

13.43 л

Audi 80 2.8 E V6 quattro Typ 89/B4 (1991)

13.54 л

Audi 80 2.6 E Automatic Typ 89/B4 (1992)

13. 54 л

Audi 80 Avant 2.6 E Automatic Typ 89/B4 (1992)

13.54 л

Audi A6 2.6 Automatic C4 (1995)

13.54 л

Audi A6 2.6 quattro C4 (1995)

13.54 л

Audi A6 Avant 2.6 Automatic C4 (1995)

13.54 л

Audi A6 Avant 2.6 quattro C4 (1995)

13.54 л

Audi Coupe 2.6 Automatic (1995)

13.54 л

Audi RS4 Avant (2006)

13.54 л

Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro R-Tronic (2010)

13.54 л

Audi Q7 4.2 (2005)

13.55 л

Audi S8 (2002)

13.66 л

Audi RS4 (2005)

13.66 л

Audi R8 V10 R-Tronic (2008)

13.66 л

Audi 80 2.8 E Automatic Typ 89/B4 (1991)

13.77 л

Audi allroad quattro 4.2 (2002)

13.77 л

Audi A8 L 6. 0 (2003)

13.77 л

Audi S4 Cabriolet (2003)

13.77 л

Audi S8 Tiptronic (2002)

13.88 л

Audi RS4 Cabriolet (2006)

13.88 л

Audi RS6 (2008)

13.88 л

Audi R8 Spyder R-Tronic (2009)

13.88 л

Audi R8 GT (2010)

13.88 л

Audi 100 2.8 V6 quattro (1991)

14.00 л

Audi S2 (1993)

14.00 л

Audi S2 Avant (1995)

14.00 л

Audi A6 2.8 quattro C4 (1996)

14.00 л

Audi RS6 Avant (2007)

14.00 л

Audi A6 Avant 2.8 quattro C4 (1995)

14.00 л

Audi A6 2.8 quattro Automatic C4 (1995)

14.00 л

Audi 100 S4 C4 (1991)

14.22 л

Audi R8 (2010)

14.22 л

Audi R8 4. 2 V8 FSI quattro (2012)

14.22 л

Audi R8 GT Spyder (2011)

14.22 л

Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2010)

14.44 л

Audi R8 Spyder 4.2 V8 FSI quattro (2012)

14.44 л

Audi 200 quattro 20V (1989)

14.45 л

Audi RS6 plus (2004)

14.56 л

Audi Q7 4.2 (2005) — расход топлива в комбинированном/смешанном цикле — модели других автопроизводителей

Комбинированный/смешанный разход топлива Audi Q7 4.2 (2005). Данные о моделях других автопроизводителей имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) определенный автомобиль Audi Q7 4.2 (2005) потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.

Mercedes-Benz 260 SE Automatic W 126 (1985)

13.32 л

Mercedes-Benz 300 CE Automatic C 124 (1987)

13. 32 л

Lancia Beta Montecarlo Series 2 (1979)

13.43 л

Mazda 929 2.2i Automatic (1987)

13.43 л

Mercedes-Benz 260 E 4MATIC W 124 (1988)

13.43 л

Mercedes-Benz 260 E 4MATIC Automatic W 124 (1988)

13.43 л

Mercedes-Benz E 36 AMG Coupe C 124 (1993)

13.43 л

Renault Safrane Initiale Paris (1996)

13.43 л

Mercedes-Benz S 600 V 220 (1998)

13.43 л

Mercedes-Benz S 55 AMG W 220 (1999)

13.43 л

Mercedes-Benz S 55 AMG L V 220 (1999)

13.43 л

Mercedes-Benz CL 55 AMG C 215 (2001)

13.43 л

Lancia Thesis 3.0 V6 CAE (2001)

13.43 л

BMW 760i E65 (2002)

13.43 л

Rover 75 V8 Saloon (2004)

13.43 л

Rover 75 V8 Tourer (2004)

13. 43 л

Mercedes-Benz C 63 AMG W 204 (2007)

13.43 л

Mercedes-Benz 300 SE Automatic W 126 (1985)

13.54 л

Mercedes-Benz 300 SEL Automatic V 126 (1985)

13.54 л

Mercedes-Benz 300 TE Automatic S 124 (1986)

13.54 л

Mercedes-Benz 300 CE C 124 (1987)

13.54 л

BMW 525i 24v Touring E34 (1991)

13.54 л

Alfa Romeo 164 24v Super (1992)

13.54 л

Lancia Thema 2.0 ie 16v Automatic (1992)

13.54 л

Porsche Cayenne Tiptronic (2003)

13.54 л

BMW X5 4.8is E53 (2004)

13.54 л

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera E-Gear (2010)

13.54 л

BMW 325i Cabriolet E30 (1986)

13.54 л

Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale (2011)

13. 54 л

Mitsubishi Starion 2.6 (1989)

13.55 л

Mercedes-Benz E 280 Station Wagon Automatic S 124 (1993)

13.55 л

BMW 760Li E66 (2002)

13.55 л

Mercedes-Benz E 55 AMG Estate S 210 (2002)

13.55 л

Mercedes-Benz CLS 55 AMG C 219 (2004)

13.55 л

Audi Q7 4.2 (2005)

13.55 л

Porsche 911 Turbo Tiptronic S 997 (2006)

13.55 л

Volkswagen Touareg V6 FSI (2007)

13.55 л

Rolls-Royce Ghost (2009)

13.55 л

Renault Alpine V6 Le Mans (1990)

13.66 л

Mercedes-Benz CLK DTM AMG (2004)

13.66 л

Porsche 911 Turbo Cabriolet Tiptronic 997 (2007)

13.66 л

Mercedes-Benz C 63 AMG Estate S 204 (2007)

13.66 л

Lamborghini Gallardo LP560-4 E. Gear (2008)

13.66 л

Mercedes-Benz 260 SE W 126 (1985)

13.77 л

Mercedes-Benz 300 TE S 124 (1986)

13.77 л

Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989)

13.77 л

Citroën CX 25 Prestige Turbo 2 (1989)

13.77 л

Mercedes-Benz E 280 Automatic W 124 (1993)

13.77 л

Mercedes-Benz E 36 AMG Cabriolet A 124 (1993)

13.77 л

Volkswagen Touareg V6 (2002)

13.77 л

Volkswagen Touareg V6 Automatic (2002)

13.77 л

Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ300 (2004)

13.77 л

Volkswagen Touareg V8 FSI (2007)

13.77 л

Mercedes-Benz CL 600 C 216 (2010)

13.77 л

Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder E-Gear (2011)

13.77 л

Mitsubishi Sigma Automatic (1995)

13. 77 л

Porsche 911 GT3 RS 4.0 997 (2011)

13.77 л

Mercedes-Benz 380 SEC C 126 (1980)

13.88 л

Mercedes-Benz 380 SE W 126 (1981)

13.88 л

Mitsubishi Galant 2500 V6 (1993)

13.88 л

BMW M5 E39 (1998)

13.88 л

BMW X5 4.4i E53 (1999)

13.88 л

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам. cookie policy © carinf.com

Audi Q7 (Ауди Q7)

ГодМодификацияРасход по городуРасход по трассеСмешанный цикл
2007Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.86 л/100 км14.75 л/100 км13.11 л/100 км
2008Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей19. 67 л/100 км16.86 л/100 км13.88 л/100 км
2008Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.86 л/100 км14.75 л/100 км11.8 л/100 км
2009Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.88 л/100 км11.8 л/100 км9.44 л/100 км
2009Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.86 л/100 км14.75 л/100 км11.8 л/100 км
2009Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км13.11 л/100 км
2010Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.15 л/100 км15.73 л/100 км13.11 л/100 км
2010Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.86 л/100 км14.75 л/100 км12.42 л/100 км
2010Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.88 л/100 км11.8 л/100 км9. 44 л/100 км
2011Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.88 л/100 км11.8 л/100 км9.44 л/100 км
2011Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2012Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей13.88 л/100 км11.8 л/100 км9.44 л/100 км
2012Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км
2013Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей14.75 л/100 км13.11 л/100 км10.73 л/100 км

Все технические характеристики различных модификаций автомобиля Audi Q7

Краткая история Audi Q7

Сразу же с момента своего первого появления на свет, Audi Q7 нашёл в своём лице миллионы поклонников. Тысячи водительских сердец были покорены, когда автомобиль сошёл с конвейера. Буквально тогда же стало понятно, что продукт получился наивысшего качества, что позволило составить конкуренцию не кому-нибудь, а самому BMW X5.

Внешний вид автомобиля заслуживает отдельного внимания. Чего только стоит низкая посадка переднего бампера и специфическая форма фар! Всё это делает из автомобиля своеобразного хищника. Также привлекает к себе внимание решётка радиатора. Но не только на одном внешнем виде заканчиваются все достопримечательности этого автомобиля. Ауди Q7 очень уверенно ведёт себя на дороге и легко поддаётся управлению. Это поможет получить вам максимум положительных эмоций от езды.

Дизайн автомобиля представляет из себя что-то среднее между спортивным и деловым стилем. Со стороны это смотрится очень необычно. Салон автомобиля очень просторный и комфортабельный. Для увеличения качества поездки в автомобиле используется четыре режима настройки амортизаторов. А для того, чтобы достичь скорости 100 км/ч, Audi Q7 понадобится 7,4 с. Машина снабжена шестиступенчатой механической коробкой передач. При всех своих плюсах, будучи универсальным автомобилем, Audi Q7 можно назвать исключительно городским. Поэтому, если вы хотите стать владельцем такого транспортного средства, то вам придётся учесть все эти нюансы и лишь после этого сделать окончательный выбор.

плюсы и минусы Audi Q7

Володію даним авто вже 1,5 роки, приганяли з Канади, машинка була трішка вдарена в передню праву передню, що зразу захалтурили перекупи на швидку руку та були стерті гальмівні диски з колодками в 0, тому все пішло під заміну, разом з болячкою це моторчик клімата, який коштує щось близько 700 грн і в принципі все. Заправив в машину новий фреон, замінив всі рідини і перевірив усі болячки цієї авто, а в неї їх не багато, якщо попадеться гарна комплектація. За увесь час експлуатації авто вона не підвела менен ні разу, авто дуже комфортне та велике, багажний відсік дуже здивував своїми нішами та обємом. Також після видалення сажового, відключення ЕГР та відключення адблю, з додатковою прошивкою мозгів, тобто маленьким чіптюнінгом з 224 кіньських сил стало 280 і авто поїхало з новим подихом, що в даному діапазоні не є шкідливим для авто і вона поїхала на 2 секунди краще нової по паспорту. Однак одного разу я поставив своє авто на 10 днів і сів акумулятьр, що призвело до скидування моєю авто всіх налаштувань чіптюнінга і вона знову стала 224 конячки, але без сажового всежтаки різвенько йде. Дуже подобається кліренс і ергономічність підвіски а також те що вона їде як танк і не застряє навіть в дуже поганих умовах. Тачка класна всім рекомендую, але в ПРАВИЛЬНІЙ комплектації, НАГОЛОШУЮ!
Далі про болячки і погані комплектації:
Нерекомендується брати ауді КУ7 з такими моторами: 3.0 бітурбо бензин, вони всі жруть масло від задирів в циліндрах ще до 100 тис і потребують капіталки, однак ця проблема вирішується тільки повной проточкой і гільзовкою циліндрів.
Самі надійні з бензинових це старі 3.6 бензин та 4,2, з дизельних це 3.0 та 4.2, а вже 6.0 дизель потребує постійного догляду, щоб він служив довго. На деяких двигунах 3.0 дизель,які є флагманом цієї моделі з модифікацією CASA були проблеми з ТНВД, він виходив зі строю та гнав стружку в паливну систему, що дуже потім дорого вимивати.
По болячкам з навісного та внітрішнього скажу, що вони як на Кушкі так і на каені так і на таурегі одинакові, а це:
1 Вентилятор печки виходтть зі строю
2 Бачок антифриза протікає
3 Розлерметизація проводів коробки та підняття масла під
сидіння пасажира та заливання блока коробки маслом.
4 Система пневмопідвіски — у зимній період.
5 Безключовий доступ — у зимній період.
6 Система трапеції правого двірника
7 Скрип люка
8 Моторчик відкривання лючка бака у зимній період
9 Автоматичний механізм ручника у зимній період.

Це мабуть основний список болячок даного авто, і не факт, що всі вони, або навіть половина вилізе за 10-15 років, більше того якщо деяких з цих опцій немає в комплектації.
Круто що у даного авто як і у всіх ауді оцинкований і добротний кузов, але вздуватись фарба ізза окислення дуже полюпляє, зокрема потрідно поглядати під ручками дверей, на ляді багажника, на внутрішніх нижніх частинах дверей та на ляді багажника. В загальному авто дуже подобається, продавати не збираюсь, залишив 18 диски на зиму а на літо поставив 20 і навіть на них машина мяка та збита влітку. Підвіски що аналогові що пневмо у них дуже надійні, якщо ганяти то 100 тис ходить а якщо дерегти то і 200-300 ходять без заміни деталей. Всі рідини міняються легко без замудрених моментів. Єдина дорога заміна це цеп ГРМ, в основному вона проситься своїм лязгом при холодній заводкі двигуна десьвід 200 до 300 тис пробігу але є екземпляри які проїздили і до 400-450 тис.
В загальному авто дуже надійне, беріть не пожалкуєте, але попередньо перевірте болячки і комплектацію

2011 Audi Q7 TDI Quattro Diesel Долгосрочные испытания – Обзор – Автомобиль и водитель

Дата отъезда: Сентябрь 2011
месяца в парке: 13 месяцев
Окончательный пробег: 41 055 миль
Средняя экономия топлива:
MPG
Средний ассортимент: 554 мили
Услуги: $ 1626
Износ: $1850
Ремонт: $0
Внеплановые добавки в раствор мочевины: $26
Повреждение и уничтожение: $526

ИНГО БАРЕНШИ

Тщеславие, когда речь шла о нашем долгосрочном Audi Q7, имело очень конкретную цену: 70 025 долларов. Менее трех четвертей этой суммы пошло бы на покупку самого базового автомобиля. Остальное, ну, остальное, потому что мы должны были хорошо выглядеть. Чертовски хорошо, как оказалось.

В окончательный подсчет было включено 12 000 долларов за комплектацию Prestige высшего качества, необходимое для заказа нашего главного стремления: пакета S-line за 2000 долларов. Этот пакет принес агрессивные арки крыльев, зияющую переднюю панель и возможность заказать 21-дюймовые колеса, столь же великолепные, сколь и смехотворно огромные. (Колеса стоят еще 800 долларов, и они требуют сверхагрессивной для внедорожника мягкой резины Dunlop SP Maxx.Мы проехали 19 488 миль на шинах, прежде чем они предсказуемо изнашиваются: 1850 долларов за четыре, пожалуйста.) Мы также заказали пневматическую подвеску за 2600 долларов, всепогодные коврики и багажник за 300 долларов и буксировочный пакет за 550 долларов.

Однако для всех дополнений это была стандартная функция — трансмиссия большого зверя — которая возглавляла список того, что нам понравилось больше всего. Турбодизель V-6 мощностью 225 л. Некоторые водители отметили, что проезжать по двухполосной дороге было «совершенно весело» из-за гигантского притока крутящего момента и сопровождающего его рычания.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач всегда была на правильной передаче благодаря всему этому крутящему моменту, а ее переключения были неизменно плавными и ненавязчивыми. В то время как большинство дальнобойщиков обычно разгоняются до 60 миль в час, когда их двигатели обкатываются, Q7 фактически потерял скорость в этом показателе: он развернулся за 8,9 секунды на отметке 40 км, что более чем на полсекунды отстает от его первоначального тестового показателя. Q7 стал немного быстрее после движения, о чем свидетельствует его время разгона от 50 до 70 миль в час, которое улучшилось с 6,6 до 6,4 секунды. Однако более медленное время вне сети оказалось препятствием для улучшения показателей на четверть мили, поскольку оно упало с 16.4 секунды при 83 милях в час до 16,7 при 82.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Q7 TDI оснащен системой очистки выхлопных газов AdBlue. Заполнение жидкостью было безболезненным процессом; в то время как это было в основном обработано во время запланированных услуг, несколько галлонов, которые мы пополнили сами, пришли с небольшой жертвой времени или денег. (Вы можете узнать больше о процессе в нашем первом обновлении.)

Большой, но мощный

Наш Q7 был тяжелым, 5687 фунтов, но гармоничное соотношение между его рулевым колесом, акселератором и педалью тормоза, которые имели достаточную точность и вес, чтобы облегчить точные нажатия, сделало большую часть почти невидимой в повседневной езде.Это чувство командования сохранялось и при буксировке трейлеров; несколько сотрудников использовали Q7 для перевозки больших грузов в такие отдаленные места, как Калифорния, и все высоко оценили манеру буксировки Audi.

Мы также были впечатлены нашей наблюдаемой экономией топлива: 21 миля на галлон на более чем 41 000 миль. Это примерно посередине оценок EPA для Q7 TDI и на 5 миль на галлон лучше, чем мы получили в тесте бензинового Q7 с двигателем V-8. Возьмите эффективность и соедините ее с огромным, 26.топливный бак на 4 галлона, и вы получаете средний (и взрывной) диапазон более 550 миль; некоторые из нас даже проехали более 600 миль между заправками.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Большинство из нас считали езду на больших 21-дюймовых колесах жесткой, но не слишком жесткой, хотя некоторые сотрудники считали, что самая агрессивная настройка пневматической подвески, Sport, зашла слишком далеко. Установка зимних шин и их более высоких боковин (Dunlop SP Winter Sport 3D, обернутых вокруг 20-дюймовых дисков) немного смягчила ситуацию.Это также значительно снизило шум шин; гудение и гудение летней резины часто вызывали раздражение.

Раздражающий также описывает несколько мелких проблем с электричеством, которые возникли. Информационно-развлекательная система MMI, которая в остальном была интуитивно понятной и простой в использовании, несколько раз зависала, и ее приходилось перезагружать. Стереосистема отказывалась издавать шум в течение нескольких часов сразу после прибытия Q7, что также было примерно в то время, когда вентиляция водительского сиденья вышла из строя из-за пережатого провода.Ближе к концу пребывания Audi окружающие дверные огни решили тускнеть и становиться ярче сами по себе, а функция автоматического подъема / опускания окна водителя вышла из строя. За исключением вентилируемого сиденья, каждая из вышеперечисленных проблем таинственным образом исправилась так же быстро, как и появилась.

Мы редко слышим, что панель прилегает слишком туго, но передняя кромка топливного люка стерла часть краски с задней панели; хорошо, что не приходилось чаще открывать заслонку.Единственными другими проблемами износа были те, которые мы отметили в нашем последнем обновлении: слегка мятая кожа переднего сиденья и изношенная кнопка запуска двигателя, а также панель крышки сцепного устройства, которая со временем ослабла в своих креплениях. Мы никогда не теряли крышку, но мы можем представить, что это сделает невнимательный владелец; замена обойдется в 110 долларов. Наконец, люк с электроприводом перестал закрываться на 38K; наш дилер заказал новую защелку, на которую распространяется гарантия. Перечень мелких проблем разочаровывал, но тот факт, что ни одна из них не приводила к серьезному простою, сдерживала большую часть нашего гнева.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Нематериальные активы против логики

Однако мы никогда не могли понять, насколько дорогими были услуги, поскольку выполнение четырех запланированных остановок стоило более 1600 долларов. В дополнение к 26 долларам за самозаливающуюся жидкость для очистки выхлопных газов и почти двум тысячам за замену Dunlop, мы также потратили 67 долларов на замену щеток стеклоочистителей, потерянных на автомойке, и еще 458 долларов (!) на замену спустившей шины. В целом, не считая повреждений и разрушений, мы потратили около десяти тысяч долларов, чтобы «Ауди» могла ездить по дорогам, включая дизельное топливо.Ни в коем случае не дешево, но и не новость: дорогие автомобили часто дороги в эксплуатации. В недавнем прошлом мы потратили аналогичные суммы на дизельный Mercedes GL и полноприводный BMW 750Li.

Наш Audi был красивым, практичным, эффективным и роскошным, а также дорогим и иногда раздражающим. Если вы совершаете покупки в этом сегменте, то, окажетесь ли вы в Q7 TDI, особенно оснащенном аналогично нашему, будет зависеть от того, какое из этих прилагательных имеет для вас наибольшее значение.

Дата: Июнь 2011
месяцев в парке:
месяцев в парке: 10 месяцев
Текущий пробег: 32 700 миль
Средняя экономия топлива:
MPG
Средний ассортимент: 554 мили
Услуги: $ 987
Нормальный износ : $0
Ремонт: $0
Внеплановые добавления раствора мочевины: $14
Повреждение и разрушение: $458

Четыре месяца назад наш Audi Q7 TDI проехал менее 16 000 миль.Сейчас у нас более 32 тысяч, что является числовым доказательством популярности большого коричневого кроссовера.

Уважение и километры проистекают из мастерства Q7 в дальних поездках и его способности буксировать, таланты, которые часто используют сотрудники в одно и то же время. Во время одной поездки в левую часть страны Тони Свон вызвал Audi, чтобы взять на плечи его гоночный автомобиль Honda S2000, который он оставил в Калифорнии и вернулся, таща только что купленный Volvo 544 1964 года. Грузоподъемность 6600 фунтов.С круиз-контролем, настроенным на недопустимую скорость, Q7 без всяких жалоб свистнул , легко поддерживая скорость даже на крутых склонах. Говоря об общем комфорте и поддерживающих сиденьях, только в конце изнурительного 1200-мильного дня Лебедь начал взывать о пощаде.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Еще одну дальнюю поездку предпринял главный редактор Альтерман, который не буксировал, но тащил задницу из Детройта в Манхэттен и обратно, преодолев 640-мильный обратный этап чуть более чем за девять часов.Было несколько остановок, но заправляться не было абсолютной необходимостью. Мы регулярно проезжаем более 600 миль на одном баке на автостраде. Мы также были в Кентукки (дважды) и во Флориде и провели несколько выходных, изучая северные пределы нашей картографической рукавицы. Несмотря на это, общая экономия снизилась на 1 миль на галлон до 21 с момента нашего последнего обновления.

Шум шин возвращается, но великолепные колеса тоже

Зимние Dunlop для Q7 прошли около отметки 25 тыс., что означало возвращение к летним Dunlop и появление огромных и красивых 21-дюймовых колесных дисков.К сожалению, возврат к более прочному составу вернул дорожным бородавкам их укусы, а толстые шины Sport Maxx стали такими же шумными, как и прежде.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Совсем недавно небольшой камень проколол правое заднее колесо, и процесс его замены был более сложным, чем простая остановка и замена. Компактная запаска Vredestein находится под полом грузового отсека, но перед тем, как снять шину, необходимо вынуть сабвуфер из обода. Запаска не надутая. Предусмотрен небольшой компрессор для подачи требуемого давления 51 фунт/кв. готов. Затем, если ваш Q7 оснащен пневматической подвеской, как у нас, обязательно активируйте «режим домкрата» через основную систему MMI. Остальное довольно стандартно — поддомкратьте угол, открутите пять болтов с проушинами, установите запаску и затяните все обратно — но процесс занял у нас почти час, включая упаковку.И это без учета времени, потерянного из-за максимальной рекомендуемой скорости запаски 50 миль в час. Планируйте спущенные шины соответствующим образом.

Q7 по большей части носит свои пробеги хорошо, хотя кожа на днищах передних сидений немного помялась, а кнопка «запуск двигателя» потеряла большую часть маленьких серебряных треугольников, образующих каждый N.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Расходы растут

Мы понесли 846 долларов личных расходов с момента нашего последнего обновления, 458 долларов из которых пошли на установку и балансировку (46 долларов) новой правой задней шины (412 долларов). Оставшиеся 388 долларов пошли на обслуживание 25 тысяч, которое включало замену масла и фильтров, промывку и заправку системы впрыска мочевины AdBlue, немного жидкости для стеклоочистителей, а также проверки систем омывателей ветрового стекла и фар, а также тормозов, стеклоочистителей и т.д. шины.

Если кто-то из нас питал иллюзию, что Q7 будет недорогим в обслуживании автомобилем, почти 1500 долларов, которые мы потратили до сих пор, хорошо и действительно развеяли их. Тем не менее, универсальность, приятная динамика и комфорт Q7 означают, что мы не с нетерпением ждем его ухода, даже если наш кошелек может быть.

Дата: февраля 2011
месяца в флоте: 5 месяцев
Текущий пробег: 15,179 миль
Средняя экономия топлива: 22 MPG
Средний диапазон : 581 мили
Услуги: $ 599
Нормальный износ : $0
Ремонт: $0
Внеплановое добавление раствора мочевины: $14
Повреждение и разрушение: $67

Последний раз мы писали о нашем Audi Q7 TDI осенью. Тогда мы сказали, что «живем на широкую ногу и любим это», и за последние четыре месяца мало что произошло, чтобы усугубить наш кайф.

Мы могли бы иметь в виду буквальную высоту. Регулируемая подвеска для увеличения дорожного просвета на бездорожье предотвратила застревание Q7 во время так называемого снежного покалипсиса этой зимой и помогла нам вытащить застрявших автомобилистов из потенциальных зимних могил. Старший онлайн-редактор Джаред Галл: «По дороге домой по дороге, настолько засыпанной снегом, что ее невозможно отличить от окружающих ее полей, я наткнулся на группу застрявших Фордов.Ranger, Escape и F-150 были обездвижены, поэтому я быстро побежал к себе домой, чтобы взять лопату и буксировочный трос. К тому времени, как я вернулся, F-150 освободился и был привязан к «Побегу», но «Рейнджер» преградил путь поезду из двух вагонов. Увеличив дорожный просвет, я пропахал через одно из полей, чтобы получить угол обзора Ranger. Вытащив живот Q7 из снега, я без проблем вытащил пикап. Оказывается, владелец «Рейнджера» — парикмахер, и теперь у меня есть купон на бесплатную стрижку.Q7 также впечатлил водителя F-150, который воскликнул: «Честно говоря, я был впечатлен Audi!» Город Галла — такая же неприступная цитадель для отечественных транспортных средств, как вы найдете, так что это очень высокая похвала.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

В дополнение к подвеске и превосходной системе полного привода Quattro, зимняя резина Audi заслуживает похвалы за ее способность работать в холодную погоду. Q7 в настоящее время катается на 20-дюймовых колесах, обутых в Dunlop SP Winter Sport 3D, вместо 21-дюймовых летних стоковых Dunlop SP Sport Maxx.У замены были и другие преимущества, помимо улучшенного зимнего сцепления, а именно, укрощение серьезного дорожного шума и повышение комфорта при езде, что более чем компенсировало небольшую потерю сцепления новых шин с первоначальным сцеплением при повороте.

Мягкая езда была благом при длительных поездках по шоссе, задача, для которой Q7 очень хорошо подходит; «Это прекрасно для широких открытых пространств», — сказал Тони Свон. Некоторые из наших походов до сих пор включали в себя поездки в Вирджинию, чтобы служить транспортным средством поддержки Lightning Lap, в северный Мичиган, чтобы отбуксировать лодку на склад, и в Нью-Джерси для семейного визита.Подобные поездки увеличили наблюдаемую нами экономию топлива на 1 миля на галлон до 22, что, как мы еще раз укажем, довольно неплохо для буйвола весом в две с половиной тонны.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Служить означает говорить Святая корова!

Ни один из гремлинов, о которых мы упоминали во вводной истории, больше не появлялся, но это, вероятно, потому, что они были слишком заняты ограблением нашего кошелька, чтобы вызвать какой-либо электрический хаос.Первая сервисная остановка на 5000 миль была бесплатной, но 15000 основных сервисных услуг обошлись всего в 600 баксов. Конечно, это было комплексно, включая полную проверку автомобиля и смазку, замену салонного фильтра, пополнение мочевинной жидкости AdBlue и замену масла и фильтра на девять литров, но наша долгосрочная Honda Pilot 2009 года — еще одна трехрядный кроссовер-внедорожник — потребовалось 566 долларов, чтобы покрыть всех его услуг во время его пребывания в 40 000 миль. К счастью, до отправления Q7 у нас осталась только одна небольшая проверка и одно серьезное обслуживание.

Оказывается, в аквариуме не писают

Говоря о жидкости на основе мочевины — а кто не говорит в наши дни? — иметь дело с ней — это реальность владения большинством современных дизелей. Раствор впрыскивается в выхлоп перед восстановительным катализатором, чтобы удалить NOx из выбросов, а запас Q7 объемом 6,1 галлона обычно пополняется на крупных сервисах, которые происходят после пробега 15 тыс. и каждые 20 000 миль. Однако стиль вождения может потребовать добавления жидкости между визитами к дилеру, и во время поездки на восточное побережье Q7 предупредил нас, что запасы становятся низкими.Нам нужно было в довершение всего, чтобы внедорожник не оказался полностью заблокированным — перезапуск невозможен — через несколько сотен миль.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Мы нашли стоянку для грузовиков, на которой продавали соответствующий сок, и спустя 2,5 галлона и 14 долларов мы снова были в деле. (Дилер взял с нас 42 доллара за полный бак на отметке 15 000 миль.) Процесс был относительно безболезненным. Горловина находится за лючком топливного бака, рядом с заливной горловиной, и снимается с помощью гаечного ключа из комплекта инструментов.Как только крышка снята, вы заливаете жидкость и снова закручиваете крышку; он фиксируется на месте с твердым щелчком , как только вы достаточно затяните его. Неудобство, помимо самой остановки, заключалось в том, чтобы снять наш багаж, чтобы получить доступ к набору инструментов под грузовым полом. Единственным другим неожиданным расходом были 67 долларов, которые мы потратили на замену комплекта стеклоочистителей, съеденных явно голодной автомойкой.

Итак, мы по-прежнему наслаждаемся стилем Audi, комфортом, возможностями и дальностью полета до Луны и обратно, но мы надеемся, что это может принести нам больше бесплатных вещей — нам, возможно, придется сэкономить наши гроши на эти последние пара услуг.

Дата: Октябрь 2010
месяцев в парке:
месяцев в парке: 2 месяца
Текущий пробег: 6285 миль
Средняя экономия топлива:
MPG
Диапазон: 554 мили
Услуги: $ 0
Нормальный износ: $0
Ремонт: $0

Сочетая в себе нашу любовь к крутящему моменту, первоклассному дизайну и коричневой окраске, мы очень усердно работаем над нашим последним долгосрочным автомобилем — Audi Q7 TDI 2011 года. С момента его появления примерно два месяца назад все, кто ездил на большом четырехколесном автомобиле, хвалили его манеры, повседневное удобство использования и угрожающий вид.

Гибкий, экономичный и в высшей степени пригодный для жизни 3,0-литровый турбодизель V-6 Volkswagen находится под капотом, а его 225 л.с. год Q7 TDI имел шестиступенчатую автоматическую коробку передач). Несмотря на то, что количество лошадиных сил скудно для автомобиля такого размера — почти 5700 фунтов! — крутящий момент обеспечивает достаточную тягу вне очереди, чтобы создать впечатление, что Q7 быстрее, чем его 8,3-секундное время разгона от 0 до 60 миль в час. Частичного газа достаточно, чтобы откинуть вас назад на сиденье; махинации на полном газу обеспечивают переключение на пониженную передачу и больше шума на впуске, но не сильно на пути к дополнительной тяге.Менее предприимчивые гражданские не заметят разницы, но они заметят, как и мы, задержку момента при взлете, пока вы ждете, пока не раскрутится турбо.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

До сих пор мы находили восьмиступенчатую коробку передач ненавязчивой, а передаточные числа идеально подобраны для того, чтобы удерживать TDI в самом центре своего диапазона мощности. Тем не менее, дополнительные передаточные числа не окупились до сих пор на заправке, поскольку мы потребляем топливо с теми же 21 милями на галлон, что и в шестиступенчатом TDI 2009 года, который мы тестировали около года назад.(Рейтинг EPA для обоих составляет 17 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе.) Тем не менее, эта цифра очень выгодно отличается от показателей любого бензинового внедорожника такого размера, и, как мы отметили в тесте 2009 года, это чертовски лучше, чем 16. миль на галлон, которых мы достигли в снятой с производства 4,2-литровой версии V-8 Q7. Кроме того, наша совокупная цифра почти соответствует рейтингу EPA шоссе на 22 мили на галлон для текущей бензиновой шестерки Q7 с наддувом. Нам также нравится запас хода, обеспечиваемый огромным топливным баком на 26,4 галлона, который позволяет проехать более 500 миль без дозаправки.

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Есть ли семейный автобус погорячее?

Фотографии Q7 с пакетом внешнего вида S-line заставили нас пошевелить языками, поэтому мы заказали наш TDI с топовой комплектацией Prestige, что требовалось, чтобы получить горячую S-line. Комплект S-line по разумной цене (2000 долларов) включает в себя уродливые передний и задний бамперы, агрессивные боковые пороги и расширители крыльев, внутреннюю отделку из полированного алюминия и, по общему признанию, легкомысленные подрулевые переключатели передач.Пакет позволяет установить несколько очень приятных 21-дюймовых роликов (800 долларов), которые мы, конечно, тоже указали. Опциональная электронно-регулируемая пневматическая подвеска нашего Q7 за 2600 долларов, как правило, хорошо справляется с резкостью, создаваемой неподрессоренной массой больших колес, а ходовые качества остаются хорошими в спортивно-динамическом режиме подвески. Тем не менее, высокочастотные дефекты поверхности привносят небольшой стук колес даже в комфортных условиях, хотя мы считаем это достойным компромиссом для неукротимого стиля грузовика — это определенно самый горячий внедорожник, который когда-либо проходил через наши долгосрочные испытания. флот.

Но вот в чем загвоздка: пакет Prestige добавляет 12 000 долларов к чистой прибыли. За эту немалую сумму в комплект поставки входят навигация, активные ксеноновые фары со светодиодными указателями поворота и ходовыми огнями, боковые зеркала с автоматическим затемнением и электроприводом, система объемного звучания Bose, вход и запуск без ключа, вентилируемые передние сиденья, четыре -зонный климат-контроль, огромный панорамный люк, рулевая колонка с электроприводом наклона и выдвижения, камера заднего вида и парктроник. Цена кажется справедливой для всего этого оборудования, но если вы можете жить без значительной его части, большая часть того, что делает наш TDI таким привлекательным, доступна гораздо дешевле, чем наша высокая цена в 70 025 долларов США. Двигатель, трансмиссия, качество интерьера и вместительный грузовой отсек такие же, как и в базовой версии, за 51 775 долл. США. (Наш Q7 также имеет пакет буксировки за 550 долларов, который позволяет нам использовать его максимальный рейтинг буксировки 6600 фунтов, а также набор грузов и напольных ковриков за 300 долларов.)

ПАТРИК М. ХОУИ, ЭРИК ДЖОНСОН

Смотрите — гремлины!

Теперь несколько недостатков: некоторые водители хотят большей обратной связи через педаль тормоза и рулевое колесо, хотя и то, и другое является линейным и отзывчивым.Мы тоже встречались с некоторыми гремлинами. Всего через несколько дней после прибытия внедорожника его стереосистема загадочным образом отказалась издавать звук; перезагрузка информационно-развлекательной системы MMI, как указано в руководстве пользователя (это включает одновременное нажатие нескольких кнопок), не дала результата, но отключение Q7 на некоторое время устранило проблему, которая больше не повторялась. Вентиляция водительского сидения тоже вышла из строя, но диагноз был более конкретным: пережатый провод, найденный и бесплатно устраненный дилером.Наконец, навигационная система как минимум один раз зависла, что потребовало еще одной перезагрузки.

Несмотря на то, что вышеперечисленные проблемы смущают нас и заставляют нас еще больше присматриваться к признакам проблем, они еще не являются решающими. На данный момент мы живем широко и нам это нравится.

Технические характеристики

Тип транспортных средств: Фронт-двигатель, 4-х колесный привод, 7-пассажирский, 5-дверной вагон

Price Как проверено: $ 70,025 (база Price: $ 51 775)

Тип двигателя: Турбонаддува 24-клапанный дизель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, железный блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 181 куб. дюйм, 2967 куб. футов при 1750 об/мин.2 В
Длина: 200,3 в
Ширина: 78,1 в Высота: 68,4 в
бордюр Вес: 5687 LB

Производительность: новые
Zero до 60 миль в час: 8,3 сек
ноль до 100 миль/ч: 26,6 сек
Разгон до 110 миль/ч: 36,7 сек
Старт с улицы, 5-60 миль/ч: 9,1 сек
Пробег ¼ мили стоя: 16,4 сек @ 83 мили/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 196 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 162 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов*: 0. 85 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу/шоссе: 17/25 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 21 миль на галлон
Внеплановые добавления масла: 0 кварт

ГАРАНТИЯ:
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия на 4 года/50 000 миль;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
4 года/неограниченное количество миль помощь на дороге;
1 год/5000 миль бесплатное плановое техническое обслуживание
*Запрет контроля устойчивости.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi Q7 TDI — Характеристика — Автомобиль и водитель

Из номера

за ноябрь 2016 г.

Я считаю невозможным вызвать уровень праведного негодования, ожидаемый в наши дни от владельцев дизельных автомобилей Audi/Porsche/VW. Мой внедорожник слишком хорош.

Самый популярный автомобиль в нашей семье — Audi Q7 TDI 2014 года. Он делает все это.Он отвозит детей, их друзей и их снаряжение на тренировки по софтболу, в лагерь, куда бы дети, черт возьми, ни отправились гоняться за покемонами в наши дни. Он разгоняется от светофоров, используя запас низкого крутящего момента, который можно описать только как элементарный. И его интерьер, и его ход каким-то образом умудряются быть одновременно простыми и роскошными; это дело без BS, созданное для долгих и беззаботных дней за рулем. Мне удалось уговорить почти 700 миль от его 26,4-галлонного бака.

У него заниженное присутствие на дороге для чего-то такого большого и такого ответственного.Мне даже нравится, как он выглядит лучше, чем новый. Такого почти никогда не бывает. Обычно я отчаянно стремлюсь не отставать от продукта, проклиная неумолимый марш постоянно улучшающегося стиля и техники. Несмотря на то, что новый Q7 прекрасно ездит и оснащен алюминием и всевозможной электроникой в ​​стеклянной кабине, я просто не вижу нас в нем. Похоже на перекормленный Dodge Journey.

    И теперь, когда нет дизельного топлива для продукции VW Group, наш Q7 становится все более незаменимым.Я не хочу продавать его обратно Audi, и я не хочу получать какое-либо исправление, которое находится в разработке, включая замену выбросов, вызывающих смог, (NO x ) на выбросы парниковых газов (CO 2). ). Как и все TDI, Q7 был представлен как зло, загрязняющий окружающую среду бич, член ядовитого флота. Правда больше нюансов. К тому же, он отлично смотрится в черном цвете.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Рейтинги владельцев Audi Q7 | Паркерс

    Посмотреть все отзывы владельцев Audi

    Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, каково на самом деле владеть Audi Q7 и с чем жить. Среди более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв об интересующем вас Audi Q7.

    У нас есть 2 отзывов владельцев о последнем Audi Q7:

    Сортировать по:

    Самые популярныеНаивысший рейтинг

    Старые модели

    4х4 (10 отзывов владельцев)

    2006 — 2014
    • Средняя оценка владельца: 4.3 из 5 4.3

      Наши последние рецензенты сказали:

      Очень универсальный большой семейный автомобиль легко вмещает 7 человек, избегая люка на крыше, если вы не регулярно продуваете стоки. …

      Только что продав свой AUDI A4 Avant и купив Q7, это мой первый опыт владения 7-местным автомобилем…

      Купил у дилера и очень рад, что у меня была гарантия, так как на нее повлияли две общие для модели проблемы.

      Читать все отзывы владельцев

    Последние новости

    • Лучшие гибридные внедорожники 2022 года

      Гибридные автомобили и внедорожники пользуются огромной популярностью среди автомобилистов – первые из-за экологичности и низких эксплуатационных расходов, вторые из-за их прочного внешнего вида и высокой управляемости. ..

    • Автомобили с низким уровнем выбросов для ULEZ 2022
      Выбросы

      по-прежнему являются горячей темой автомобильных разговоров, и попытки в Великобритании очистить окружающую среду были предприняты Лондонской зоной с низким уровнем выбросов (LEZ)…

    • Самые экономичные автомобили 2022 года

      Поскольку цены на электроэнергию постоянно растут, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько…

    • Лучшие хэтчбеки для покупки в 2022 году

      Компактные семейные хэтчбеки — одни из самых универсальных и талантливых автомобилей в продаже, подходящие для широкого круга людей, от новичков до бизнес-пользователей.Но стремительный подъем…

    • Лучшие подержанные малолитражки 2021 года

      Маленькие машины — это здорово. Их легко парковать, быстро чистить и дешевле застраховать, особенно для начинающих водителей. Подержанные малолитражки купить и застраховать еще дешевле…

    • Лучшие автомобили за £300 в месяц

      Как новички, так и опытные автофинансисты поражены тем, сколько автомобилей можно получить за 300 фунтов стерлингов в месяц.Огромное количество автомобилей, попадающих в этот диапазон…

    Обзор: Audi Q7 TDI

    Один из непреложных уроков автомобильной игры заключается в том, что хорошие автомобили не всегда хорошо продаются. Как автомобильный писатель, который взялся за анализ новостей еще до того, как сел за руль, спонсируемый производителем, этот урок не может не омрачить мои впечатления от дорожных испытаний. Поэтому, когда мой первый недельный тестовый автомобиль прибыл в виде Q7 TDI, я не чувствовал желания оправдывать решение Audi вывести его на рынок.В конце концов, при любом разумном анализе бренд, созданный универсалами Quattro, должен был быть главным бенефициаром американского увлечения внедорожниками. Или, по крайней мере, его злейший враг. Вместо этого Q7 появился на вечеринке модно одетым, но с модным опозданием. И очень немногие хотели его купить. Учитывая, что высокая цена на топливо для вечеринок luxo ute уже убивает праздничную атмосферу, достаточно ли перехода на новый напиток, чтобы сделать вечеринку по продаже внедорожников Audi такой же, как в 1999 году?

    На первый взгляд, дизельное топливо — наименее привлекательное из всех видов топлива, кроме бензина.Конечно, он наполнен углеводородами, и, конечно, у биодизеля есть определенные поклонники, но американский опыт с дизельным топливом не был влюблённым. Даже у тех из нас, кто достаточно молод, чтобы не помнить старые плохие дизели времен последнего энергетического кризиса, масляные горелки вызывают плохие воспоминания.

    Наиболее распространенное впечатление — полноценная сенсорная атака: вы сидите на светофоре, пока отбойный молоток Ram с двигателем Cummins не работает, поднимается до сотрясающего землю рева, а ваши волосы сдувает назад апокалиптическое облако дыма, выдыхаемого из гаубицы. выхлоп размерный.Словом, не то впечатление, которое хочется оставлять при созерцании дорогой немецкой колесницы.

    Если вы поклонник дизелей, то знаете, что нынешнее поколение европейских «чистых дизелей» развеяло многие из этих стереотипов. Реальность до сих пор шокирует. Запустите трехлитровый турбодизель V6 Audi, и кабина наполнится звуком. . . от климат-контроля. Опустите окна, и слабый звук может навести вас на мысль, что происходит внутреннее возгорание.Только припаркованный у кирпичной стены шум холостого хода можно даже правильно идентифицировать: новорожденный Cummins, бормоча себе под нос в барбитуровой коме.

    Эта звуковая робость противоречит скромным пропорциям двигателя на бумаге. Вы заметите, что Audi воздержалась от указания 3.0 где-либо на значке дизельного Q7. Это потому, что люди, которые тратят средний доход домохозяйства по стране на семейный перевозчик, считают, что цифры ниже 4,0 — это неудача. Это TDI Quattro, спасибо. (Обширная графика доступна только на моделях Audi Press. )

    К счастью для этих и без того счастливых людей, что это не дизельный V6 «Олдс» твоего дяди Лу. Мягко говоря. Благодаря базовой инженерной компетентности, впрыску Common Rail и серверной ферме компьютеров Google, этот V6 отлично справляется со своей обязанностью по роскоши. Его (шепчут) 225 лошадиных сил и (кричат) 406 фунт-фут крутящего момента заработаны с рейтингом EPA 17/25 миль на галлон. На самом деле, единственное, что должно напомнить вам об эпохе дизеля Олдс, это тот факт, что цены на дизель снова дешевле бензина.

    Но они не будут вечными. А пока воспользуйтесь возможностью посетить новые места и познакомиться с новыми людьми. Я делал и видел прекрасные вещи. И встретил добрых работников АЗС, которые сказали мне, что продают только дизельное топливо с низким содержанием серы. Мне нужно будет проехать пару миль до 76-го, где продают дизельное топливо с ультранизким содержанием серы.

    И нет, вы не можете просто долить жир в мусорной свалке китайского ресторана. В руководстве по TDI твердо указано, что топливо с содержанием биодизеля более пяти процентов запрещено .Положительным моментом является то, что с баком на 26 галлонов и запасом хода в 600 миль вам нужно будет заправиться всего около 17 раз, прежде чем ваш чистый дизель столкнется с вашей новой зависимостью от мочевины. Подождите, это плюс?

    Нет, чтобы понять преимущества Q7 TDI, нужно на нем поездить. На открытой дороге вы совершенно забываете, что основное азотсодержащее вещество в моче млекопитающих даже используется для очистки выхлопных газов в соответствии с нормами выбросов 50 штатов. У крутящего момента есть способ сконцентрировать ум на поставленной задаче.Такие задачи, как забрать детей из Академии или отправиться в горы, как у вас горит хвост. Я рекомендую последнее.

    В конце концов, ездить по городу на Q7 TDI не особенно интересно. Он компетентен, но не справляется с двумя основными видами деятельности роскошного внедорожника в городе: остановкой роста и светофором Гран-при. Компетентность в хвастовстве, очевидно, является субъективным и спорным вопросом. Я просто скажу, что за неделю, проведенную с Q, единственные два комментария, которые я получил от незнакомцев, были «никогда такого раньше не видел» и «какой пробег?» Роскошная утка, такая тонкая, должна заслужить уважение крестьянина на зеленый свет.

    К сожалению, это не так. Q7 TDI разгоняется до 60 миль в час примерно за 8,5 секунды, примерно столько же, сколько Saturn Vue Red Line. Или Mercedes R320 Bluetec. Проблема в том, что двигатель не будет по-настоящему счастлив, пока его турбины не получат хороший напор пара. До тех пор это всего три литра против 5 512 фунтов. Есть только короткая пауза, прежде чем поворот начинает течь, но этого достаточно, чтобы вы не чувствовали себя на шестьдесят тысяч.

    Частично проблема заключается в том, что трансмиссия Audi Tiptronic имеет тенденцию к короткому переключению через первые две шестерни, если вы не держите дроссельную заслонку.К счастью, набор «S» для спортивного режима напрягает всю трансмиссию, улучшая реакцию и ускорение, которые хорошо сочетаются с твердым рулевым управлением и эпическим сцеплением Q7. Даже при минимальном использовании компетентных, но ничем не примечательных тормозов, мистер Кью легко фокусируется на крутой траектории при входе в повороты. Вонзитесь в золотую середину двигателя, крепко держитесь, и гигантский ute пронесется по поворотам с минимальным креном кузова. Только самые крутые S-образные повороты на самых безрассудных скоростях могут сбить шасси с толку и вызвать недостаточную поворачиваемость.

    Проехав километры по прямому, как стрела, пустынному шоссе, TDI начинает чувствовать себя как дома. Компьютеры двигателя, кажется, удерживают крутящий момент прямо под вашей правой ногой; и приглушенный, порывистый свист сопровождает любую капитуляцию перед искушением крутящего момента. Очень глухо. На самом деле, грохот от 20-дюймовых колес S-line больше беспокоит, чем шум двигателя. На только что вымощенных поверхностях дабы добавляют к тугой, уравновешенной управляемости Q, и езда безупречна. На неровных дорогах они нарушают жуткое спокойствие салона дорожным шумом и треском.

    Ищите круиз-контроль, и вы узнаете об еще одном серьезном недостатке Audi как турера. Тот же пакет S-Line, что и у Q, с большими колесами и незаметными боковыми значками, также модернизирует стандартное четырехспицевое колесо с двухспицевым рулевым управлением. К сожалению, левая спица идеально закрывает коротенький рычаг круиз-контроля во время движения прямо. Как только вы подтвердите, что он действительно есть, вам все равно придется остановиться, чтобы ознакомиться с управлением.Сэкономьте 1200 долларов и улучшите крейсерские манеры Q7, не устанавливая этот флажок. Мягкие подрулевые лепестки пониженной передачи и внутренняя отделка из полированного алюминия могут быть упущены, но ни то, ни другое не является обязательным.

    Интерьеры Audi неоднозначны, и независимо от того, найдете ли вы их суровыми или изысканными, Q7 не изменит вашего мнения. В первом ряду первого класса вы получаете прочные, поддерживающие сиденья с аристократическим видом и бесконечным отвлечением внимания благодаря мультимедийному интерфейсу Audi (MMI). Во втором классе и в третьем ряду все менее шикарно.Скамья второго ряда слишком низка, и шестифутовый клуб должен ожидать, что колени окажутся на уровне ушей. Над вымощенными стиральными досками грунтовыми дорогами восточного Орегона заднее сиденье содрогается и трясется, угрожая вырваться из своих креплений. Воздействие на пассажиров — что-то среднее между вибрирующей кроватью «Волшебные пальцы» и пиковым состоянием Майка Тайсона, работающего с вашими почками, как на груше.

    Но импровизированное шиацу не заставит с тоской смотреть на третий ряд. Только вариант с панорамным люком (1850 долларов) не дает почувствовать себя в камере содержания в заливе Гуантанамо на обратном пути.И если вы не четырехфутовый мастер йоги, отвлечение не длится долго. Даже в качестве аварийного сиденья для неожиданных пассажиров третий ряд не подходит. Для поднятия сидений необходимо снять крышку грузового отсека, а после переоборудования громоздкий блок больше не помещается в оставшееся место для хранения.

    Не то чтобы вы сталкивались со многими автостопщиками или незапланированными попутчиками, поднимающимися по гравийным лесозаготовительным дорогам Роуг-Ампкуа Дивайд в Южном Орегоне. Q7 сохраняет сцепление с асфальтированной дорогой на крутых подъемах и извилистых поворотах, каждое колесо поддерживает постоянную связь с рыхлым дорожным покрытием.Отключается система курсовой устойчивости и появляется легкое подергивание в органах управления; электронная лесть, а не мастерство, делает возможным штурмовой темп. Вылетев из-за угла, внезапно появляется Suzuki Sidekick, водитель которого застыл в благоговении перед приближающимся к нему вагнеровским призраком. Внезапное торможение Q сопровождается значительным нырком носа и прокачкой ABS, но кризис предотвращается.

    Трассы OHV, ведущие в кратер Ньюберри, не вдохновляли на подобную героику на гравийном этапе, но, опять же, Q7 чувствовал себя уверенно и способно.Даже с дорогой краской, большими колесами и отсутствием специального оборудования для бездорожья TDI остается надежным партнером на пересеченной местности. На преднамеренных скоростях, необходимых для преодоления острых камней, глубоких рытвин и волнистых подъемов, недостатки дрэг-рейсинга масляной горелки становятся реальными преимуществами. Мощность плавная, точная, управляемая и предсказуемая. Короче говоря, все, что вам нужно, когда вы путешествуете по дорогам, которые не отображаются на экране навигации.

    Оценят ли потенциальные владельцы Q7 многочисленные выигрышные качества TDI — это вопрос, на который нельзя ответить одними дорожными испытаниями.в дополнение к внутренним недостаткам, выявленным здесь, Cayenne более спортивный, а Range Rover более статусный. Touareg дешевле (на 8 тысяч долларов меньше с тем же двигателем) и почти такой же стильный. Роберт Фараго водит GL. Список можно продолжать, но одно можно сказать наверняка: если вы собираетесь покупать Q7, дизель — это то, что вам нужно. Бензиновый V6 страдает от того же статуса и дефицита бюджетного пикапа, в то время как V8 более прожорлив, тяжелее и дороже. Кроме того, TDI идеально соответствует анонимно-уникальному характеру Q7. Если вы планируете опоздать на вечеринку с роскошными внедорожниками, Q7 — один из самых интригующих гостей, которые все еще садятся.

    [Audi предоставила автомобиль, страховку и один бак дизельного топлива.]

    Родственные

    Audi Q7 Надежность 🏎️ Удачная покупка или денежная яма

    Если вы ищете большой полноразмерный внедорожник, Audi Q7, вероятно, является одним из ваших лучших вариантов. Этот немецкий внедорожник обтянут роскошной роскошью и качественными материалами, и он определенно стоит вашего внимания.Но у каждой модели есть свои плюсы и минусы. Как и проблемы с надежностью Audi и Audi Q7.

    Если вы планируете приобрести новый или подержанный автомобиль, правильно будет провести собственное исследование. Откройте официальные веб-сайты, веб-сайты дилеров, eBay и т. д. Узнайте больше об автомобиле, который хотите купить. Потому что вы хотите быть в курсе модели и должны знать, чего от нее ожидать. Не верьте никому, потому что дилеры всегда будут пытаться продать свой товар. Тщательное исследование необходимо, чтобы получить правильную сделку.

    Чтобы сделать это правильно, особенно если вы ищете Audi Q7, поищите в Интернете информацию о надежности Audi Q7. Сделав это, вы узнаете обо всех плюсах и минусах новых и старых моделей этого автомобиля.

    Также важно узнать цены и как получить автомобиль по минимально возможной цене, а также получить автомобиль в достойном состоянии. Вы, вероятно, не хотите получить лимон, который застрянет перед вашим домом.

    Но волноваться не стоит, ведь в этой статье мы собрали большое количество данных о Q7 и его известных неисправностях.Вы узнаете, как избежать этих неисправностей, или, если у вас уже есть Audi Q7, как решить эти проблемы по дешевке, используя простые методы «сделай сам».

    В конце концов, мы решим, стоит ли вам не трогать его, если вы обдумаете это, или вам следует пойти и купить Audi Q7. Итак, если вы хотите узнать больше об Audi Q7 и надежности Audi Q7, дочитайте до конца.

    Немного предыстории Audi Q7

    Модель Q7 дебютировала в 2005 году и производится уже почти 16 лет. И это ориентир, если честно. Не так много моделей автомобилей имеют такой серийный выпуск, как Q7.

    За это время сменилось два поколения, а продажи Q7 по сей день остаются высокими. Известно, что эта модель разделяет платформу со своими собратьями из группы VW. А именно VW Touareg и Porsche Cayenne.

    Но Audi — это отдельный класс. Можно сказать, что бренд Audi является одним из самых независимых брендов в группе автопроизводителей VW. Это означает, что большая часть производства осуществляется собственными силами, а совместное использование запчастей между брендами меньше по сравнению с другими производителями VW, такими как Porsche и Skoda.

    Audi Q7 первого поколения

    Эта платформа дебютировала в 2005 году и стала первым шагом Audi на рынке внедорожников. Он мгновенно стал хитом среди покупателей и оставался таким до тех пор, пока не был снят с производства в 2015 году.

    Большой внедорожник оснащался шестью различными двигателями. Три бензиновых и три дизельных двигателя.

    Бензиновые двигатели: 3,0 л FSI V6, 3,6 л FSI VR6 и большой 4,2 FSI V8. Двигатели FSI были без наддува. У них не было турбонаддува, как у линейки TSI.

    Дизельные двигатели были одними из самых мощных двигателей, и они могли выдержать хорошую ударную нагрузку. Модельный ряд начался с небольшого размера 3,0 л V6 TDI, 4,2 л V8 TDI, а самым большим был 6,0 л V12 TDI. V12 был самым большим дизельным двигателем, который когда-либо устанавливался на серийные автомобили. Автомобили с этим двигателем встречаются редко, потому что продано не так много. Но V12 TDI по-прежнему считается легендой и одним из лучших двигателей, когда-либо созданных.

    Было два варианта трансмиссии и обе были автоматические. А именно, была 6-ступенчатая и 8-ступенчатая.То и другое обеспечило хорошую экономию топлива.

    Колесная база этой модели была довольно большой: 118,2 дюйма и длина 200 дюймов, что делало ее очень просторной и легко вмещала семь пассажиров, хотя комфорт для последних двух был несколько скомпрометирован.

    Второе поколение Audi Q7

    Второе поколение дебютировало в 2015 году для модели 2016-го года и выпускается до сих пор. Это значительное улучшение по сравнению со своим предшественником, значительно улучшающее стиль и технологии.Кроме того, значительно повысилась надежность Audi Q7.

    По сравнению со своим предшественником новый Q7 оснащен большим количеством двигателей и большей мощностью. Модельный ряд состоит из шести бензиновых и шести дизельных вариантов. Два бензиновых варианта — подключаемые гибриды. Это означает, что они включают электродвигатель, который работает с газовым двигателем для повышения эффективности.

    Линейка бензиновых двигателей оснащена турбонаддувом по сравнению с безнаддувными двигателями предшественника. Это означает больше проблем для вас как владельца.Базовая модель в линейке представляет собой турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л, за которым следуют 3,0-литровые двигатели V3 TFSI, два из которых являются сменными гибридами, а самый большой в SQ7 — 4,0-литровый TFSI V8.

    В дизельной линейке также есть выбор с четырьмя 3,0-литровыми двигателями V6 TDI, подключаемым гибридом e-Tron и 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом в SQ7 TDI.

    В отделе трансмиссии есть два варианта: шестиступенчатая автоматическая коробка передач и быстрая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором.

    Колесная база нового поколения Q7 составляет 117.9 дюймов, длина составляет около 198,9 дюймов. Сохранение пропорций старой модели. Двум последним пассажирам сзади по-прежнему трудно сесть правильно, и им не хватает места над головой. А как насчет надежности Q7, ради которой мы здесь? Мы узнаем об этом больше в следующей главе.

    Вопросы надежности Audi Q7

    Надежность — это то, на что каждый владелец должен обращать внимание перед покупкой в ​​будущем. Получение некоторых свидетельств надежности может быть трудной задачей, если вы планируете приобрести новый Q7, но для более ранних моделей есть что покрыть.

    В этом разделе мы обсудим различные типы проблем, которые очень часто встречаются с Q7. Мы расскажем о проблемах с двигателем, проблемах с подвеской, общем качестве сборки автомобиля и проблемах износа, с которыми вы можете столкнуться при проверке местных Q7. Вот также видео о Q7 и его распространенных проблемах.

    Прочитав эту статью, вы можете считать себя знатоком Audi Q7. Потому что мы собираемся покрыть все, что вам нужно, когда дело доходит до покупки этого большого немецкого внедорожника.Итак, начнем.

    Пропуски зажигания в двигателе

    Пропуски зажигания в двигателе — частая проблема, когда речь идет о Q7. Многие владельцы сообщают, что их двигатель дает осечку, когда они запускают двигатель холодным зимним утром. Но как только двигатель прогреется, эти пропуски зажигания волшебным образом исчезают, и двигатель продолжает работать идеально ровно.

    Многие владельцы сканировали свои Q7 с помощью диагностических инструментов, и они не сообщали о проблемах со своими автомобилями. Некоторые из них обнаружили, что есть проблема с определенным цилиндром, который время от времени пропускает зажигание.Они углубились в поиски проблемы и обнаружили, что многие из Q7 имеют нагар в цилиндрах. Это накопление было вызвано использованием некачественного газа. Стоимость ремонта составила около 1400 долларов.

    Некоторые владельцы пошли еще дальше и заменили все свечи зажигания и катушки. Но, к сожалению, это не решило проблему для всех.

    Проблемы с датчиками NOx

    Многие владельцы Q7 с большим пробегом говорят, что в их Audi неисправны датчики NOx.Особенно новая модель 2017 года. Как они заметили эту проблему, так это то, что они получили сообщение о проверке двигателя на приборной панели. Они также диагностировали эту проблему с помощью некоторых диагностических сканеров и выяснили, что виновником этого индикатора проверки двигателя являются датчики NOx.

    Эти датчики определяют количество оксида азота в выхлопных трубах и отвечают за рециркуляцию несгоревшего топлива. Проблема с датчиком NOx появляется из-за плохого топлива. Когда вы используете свой Q7 на плохом топливе, на датчике детонации будут накапливаться отложения.И это накопление будет мешать вашей машине работать должным образом.

    К счастью, эта проблема легко решаема, и для замены этого датчика требуется один визит к дилеру. Стоимость такого ремонта составила около 500 долларов.

    Плохие натяжители цепи привода ГРМ

    Некоторые владельцы двигателей V6 TFSI 2015 года выпуска сообщают о проблемах с верхними натяжителями цепи привода ГРМ. Эти натяжители контролируют цепь ГРМ и не позволяют цепи раскачиваться и ослабевать.Недостатком этих натяжителей является то, что они сделаны из дешевого пластика и со временем начинают трескаться и шататься.

    Это колебание не может испортить двигатель или порваться ремень, но оно может привести к прыжку цепи и искривлению клапанов. И вы, вероятно, не хотите, чтобы это случилось с вами. Итак, если вы заметили, что проблема существует, не ждите, пока она станет больше и дороже.

    Решением этой проблемы является установка нового натяжителя цепи ГРМ. Эти натяжители заставят вашу цепь ГРМ снова работать как новую, и вы больше не услышите шума.

    Если пробег вашего Q7 превышает 100 000 миль, также рекомендуется заменить цепь привода ГРМ. Эти цепи со временем ослабевают и начинают издавать неприятные звуки. Они не могут сломаться, но рекомендуется заменить их.

    Известно, что эта услуга является дорогостоящей и может стоить вам пару тысяч долларов. Стоимость высока, потому что требуется полный демонтаж двигателя, и для завершения этой работы требуется много человеко-часов. Вот почему, если вы ищете Audi Q7, обязательно замените цепь ГРМ.Если нет, держитесь подальше от этой машины.

    Прокладка верхней крышки ГРМ

    Эти прокладки склонны к утечке масла, особенно на ранних моделях, которые прошли 100 000 миль или более 10 лет. Эта проблема возникает из-за того, что прокладка, удерживающая крышку ГРМ, сделана из резины, а резина со временем из-за нагревания и старения теряет свои характеристики и начинает твердеть.

    Это может привести к утечке масла из двигателя. Если вы заметили утечку здесь, значит, пришло время заменить прокладку крышки ГРМ.Проблема с этой прокладкой заключается в том, что если вы не заметите утечек и будете эксплуатировать машину как есть, это может привести к потере слишком большого количества масла и высыханию двигателя. Это приведет к заклиниванию вашего двигателя, и единственным решением будет новый двигатель.

    Чтобы избежать этой проблемы, всегда следите за уровнем масла. Каждую неделю проверяйте щуп, если заметите, что масло уходит, значит что-то не так. Пойдите к местному механику и позвольте ему позаботиться об этой проблеме. Как и все услуги Audi, эта услуга также является дорогостоящей и может стоить от 1000 до 2000 долларов в зависимости от магазина, в который вы берете свой автомобиль.

    Проблемы с подшипниками карданного вала

    Это частая проблема на Audi, и, к сожалению, не обошла стороной Q7. Проблемы с подшипниками карданного вала обычно появляются при пробеге более 150 000 миль. И это может быть довольно сложной вещью в ремонте и ухудшает надежность Audi Q7.

    Основными симптомами данной проблемы является появляющаяся дрожь. Эта дрожь начинается, когда автомобиль начинает движение после полной остановки, и может усиливаться, когда водителю приходится поворачивать руль.Водитель сообщил об этой проблеме с совершенно новой осью, установленной на его Q7.

    Проблема была с центральным подшипником карданного вала. Этот подшипник изнашивается после многих миль, и проблема начинает проявляться. У этой проблемы есть решение, которое заключается в замене всего узла внутреннего подшипника, и это может стоить дорого в зависимости от того, какую модель вы используете.

    Восстановленный подшипник и узел, бывшие в употреблении, может стоить от 450 долларов, а новый — до 1500 долларов. Кроме того, затраты на рабочую силу могут сделать эту услугу стоить небольшого состояния. Итак, выбирайте свой сервисный центр Audi с умом, прежде чем получить самое дешевое обслуживание.

    Проблемы с наддувом топливного бака

    Проблема с наддувом топливного бака также является одной из проблем надежности Audi Q7. Некоторые владельцы сообщают о потрескивающем звуке из багажника. Эти владельцы также иногда не могли завести свои Q7 после того, как заправили бак на заправке.

    Механики диагностировали эту проблему, и на компьютере появились коды P2303 и P0441.Механики пришли к выводу, что есть проблема с наддувом топливного бака.

    Корнем проблемы был неисправный клапан, который находится в верхней части впускного коллектора. Этот клапан предназначен для открытия/закрытия для повышения давления в топливном баке. Если этот клапан сломается, значит, давления больше нет. Решение этой проблемы заключается в замене сломанного клапана.

    Кнопки дверных ручек без ключа перестают работать

    Это еще одна проблема Audi, особенно первых Q7. Эта проблема приводит к тому, что кнопки бесключевого доступа перестают работать, и вы не сможете попасть в свой автомобиль. Если только вы не откроете его плоским ключом.

    Чаще всего эта проблема возникает из-за батареи брелка или автомобильного аккумулятора. Если у вас возникла эта проблема, лучше всего проверить состояние батареи. Если батарея старая и не держит электричество, лучше всего заменить ее на новую. Новая батарея может стоить около 150 долларов или больше в зависимости от размера батареи.

    Замена батарейки брелока также является хорошей идеей.Вы можете получить новую батарею для брелока примерно за 10-20 долларов. Зайдите в Интернет и узнайте, как заменить эти батареи. Обычно это одна простая крышка, которая выскакивает. Как только вы это сделаете, замените батарею на новую. Ваш вход без ключа должен снова работать правильно.

    Дренаж люка крыши протекает и гремит

    Люк Audi Q7 известен своей проблемой утечки. Эта проблема влияет на общую надежность Audi Q7. Когда происходит эта утечка, это может не привести к попаданию воды в вашу кабину.Но это может привести к тому, что вода зальет ваши электрические системы и вызовет серьезные проблемы. Эта проблема обычно появляется в ранних моделях Q7 2007 года. Некоторые владельцы сообщают, что из-за этой проблемы их боковые коврики для пассажиров были затоплены.

    Описание этой проблемы заключается в недостаточном уплотнении в переднем и заднем углах люка. А вода, просачивающаяся по стойкам, может попасть на электрические компоненты, такие как панели предохранителей и модули управления, расположенные за приборной панелью.Вода также может попасть внутрь вашей звуковой системы и вызвать ее неисправность. Некоторые люди также сообщали о неисправностях пневматической подвески.

    Эту проблему довольно сложно диагностировать, потому что вы не можете диагностировать проблему утечки с помощью сканера. Итак, если вы хотите решить эту проблему, вам нужно запачкать руки и начать удалять кусочки.

    Решение этой проблемы состоит в том, чтобы повторно закрыть люк в крыше, и это, вероятно, устранит проблему. Если есть еще некоторые электрические ошибки.Рекомендуется проверить соединения и очистить их, если на них образовалась ржавчина. Это позволит убедиться, что контакт хороший, и вы готовы идти. Если ржавчины слишком много, то, вероятно, лучше сразу заменить их.

    Q7 легко проедает шины

    У этого автомобиля есть проблема со слишком быстрым проеданием шин. Это вызвано огромным размером этого внедорожника. Q7 — один из самых больших автомобилей на дорогах, и у него тоже есть недостатки. Самым большим недостатком является то, что он ездит на больших 20-дюймовых дисках.Q7 может преждевременно изнашивать шины, и вам придется очень часто их менять. Под часто мы подразумеваем очень часто.

    Если шина обычно служит около 14 000 миль на обычном автомобиле. На Audi Q7 шины прослужат 8000 миль. Это может быть проблемой, потому что эти шины очень дороги для покупки. Одна шина может стоить более 400 долларов, и это много для одной шины.

    Решение этой проблемы заключается в переходе с 20 дюймов на 18 дюймов. Это значительно уменьшит ваши расходы на техническое обслуживание.Вы можете получить одну из этих 18-дюймовых шин менее чем за 200 долларов, и это выгодная сделка.

    Износ кожаных сидений

    Некоторые люди с большим пробегом Q7 сообщают о повышенном износе боковых валиков передних сидений. Эта проблема появляется на некоторых автомобилях, которые ездят чаще, чем на других, и это распространенная проблема.

    Решение этой проблемы состоит в том, чтобы посетить местный магазин мягкой мебели и позволить им решить эту проблему для вас. Это будет стоить вам немного денег, но вы будете довольны конечным результатом.

    Заключение

    Мы обсудили вопросы надежности Audi Q7 и теперь можем подвести итоги. Audi Q7 — дорогой автомобиль, а это значит, что ремонт в процессе будет дорогим. Вы не можете ожидать, что цены будут такими же, как на Toyota Camry.

    Во-вторых, эти проблемы довольно распространены и их легко исправить. С каждой машиной бывают проблемы, и нет ничего идеального. Единственная важная вещь, на которую стоит обратить внимание при покупке Q7, — это цепь ГРМ.Их услуги по цепям ГРМ могут быть дорогими. Потому что места так мало, а с машиной нужно много работать, когда обращаешься за такой услугой. Так что лучше всего, если об этом позаботится кто-то другой вместо вас.

    Мы обсудили надежность Audi Q7, и последний вопрос: следует ли избегать шорт-листа или просто пойти и купить Audi Q7? Я бы посоветовал включить в шорт-лист Q7. Если вы найдете хороший пример, дерзайте, иначе посмотрите на конкурентов, таких как BMW X5 и Porsche Cayenne.

    Обзор Audi Q7 2009 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    TheCarConnection.com прочитал последние обзоры нового Audi Q7 2009 года и собрал основные моменты во всестороннем полном обзоре. Здесь, чтобы представить вам авторитетный итог, редакторы TheCarConnection.com включили информацию и наблюдения из опыта вождения с несколькими различными моделями Q7, включая новый Q7 3.0 TDI, чтобы помочь вам принять лучшее решение о покупке.

    Audi Q7 был первым внедорожником от Audi, представленным еще в 2006 году, хотя в 2009 году к нему присоединится меньший Q5.Кроме того, Q7 получает новую, более экономичную модель TDI с чистым дизельным двигателем.

    В отличие от большинства других внедорожников того времени, Q7 не претендует на энтузиастов бездорожья и не выглядит готовым месить грязь; его стильный, стильный внешний вид намекает на суровость, но в то же время явно урбанистичен. Острые линии выреза придают спортивное определение профилю, а изгиб кузова в задней части вокруг задних фонарей выглядит чистым и простым, когда на самом деле это сложный набор форм.

    На Q7 покупатели могут выбирать из двух разных бензиновых двигателей — V-6 или V-8, а недавно появился турбодизель V-6. Если бы мы вообще не думали о расходе бензина, нашим выбором в линейке по-прежнему был бы плавный 4,2-литровый V-8, который развивает мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент 325 фунт-футов. У двигателя нет крутящего момента на низких оборотах, как у многих других внедорожников V-8, но мощность увеличивается с оборотами, и он издает приглушенный грохот выше 4000 об / мин, что отлично подходит для быстрой или энергичной езды. Стандартный 280-сильный 3,6-литровый V-6; он имеет достаточную производительность, но может немного хрипеть при движении 5000-фунтового Q7 с полной нагрузкой. Audi говорит, что Q7 разгоняется до 60 миль в час за 7,0 секунды (8,2 секунды с V-6) и достигает максимальной скорости 130 миль в час. Ни один из них не хорош на газу; V-8 рассчитан на 12 миль на галлон по городу, 17 на шоссе, в то время как V-6 получает 14/20.

    Просмотр продолжается ниже

    Хорошей альтернативой, которую TheCarConnection.com рекомендует тем, кого не устраивает пробег, является новый 3.0-литровый турбодизель (TDI) V-6 в модели под названием Q7 3.0 TDI. Чистый дизельный двигатель имеет мощность 221 л.с. и, что более важно, крутящий момент 406 фунт-футов, что делает его особенно подходящим для тех, кто занимается буксировкой. Хотя у TDI нет мгновенного отклика дроссельной заслонки, как у V-8, в целом он почти такой же быстрый.

    Двигатель TDI — один из самых экологически чистых дизелей, когда-либо продававшихся в США; в нем используется новая система впрыска мочевины, помогающая сократить выбросы NOx, что соответствует стандартам выбросов США во всех 50 штатах. Хотя официальные данные EPA еще не опубликованы, компания ожидает, что рейтинг EPA составит 18 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Это еще лучше в реальном мире вождения; TheCarConnection.com в среднем расходует 29 миль на галлон при обычной езде по шоссе, используя примерно половину топлива V-8.

    В 2015 году Volkswagen признал дизельные двигатели этой модели незаконно прошедшими федеральные испытания и загрязненными сверх допустимых норм. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительствами штатов Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.Чтобы определить соответствие требованиям для всех затрагиваемых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал VWDieselInfo.com для владельцев. ( Владельцы затронутых автомобилей могут ввести свои VIN-номера, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на выкуп. )

    Во всем модельном ряду шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic делает невидимую работу по управлению мощностью, если вы отказываетесь от использования ее спортивного режима. Полностью независимая подвеска и полный привод quattro обеспечивают Q7 комфортную управляемость и способность буксировать до 6600 фунтов.Пневматическая подвеска с тремя режимами — спортивный, комфортный и автоматический — изменяет демпфирование автомобиля в зависимости от условий и скорости. Он также поднимает автомобиль при движении по бездорожью и опускает его при движении по шоссе. Рулевое управление с гидроусилителем Q7 имеет идеальное усилие, а также — что необычно для внедорожника — некоторую обратную связь и небольшое ощущение дороги.

    У Q7 очень удобный салон, он доступен в пяти- или семиместной конфигурации. Дополнительные сиденья третьего ряда небольшие, но подходят для детей. Сиденья третьего ряда складываются, а сиденья второго ряда перемещаются вперед и назад на 4 дюйма, чтобы создать больше места для ног, а также складываются.С двумя сложенными сиденьями и двумя сложенными рядами получается 88 кубических футов грузового пространства. Передние ковшеобразные сиденья, обитые дышащей кожей, отлично подходят для дальних поездок и имеют множество регулировок для всех размеров, в то время как во втором ряду достаточно места для ног взрослых. Для пассажиров второго и третьего ряда на близлежащих панелях отделки есть формованные подстаканники. Получение доступа к области не является рутиной; задняя дверь с электроприводом обшита легким алюминием.

    Богато обставленный салон с отделкой из кожи, замши и дерева гладкий, элегантный и привлекательный, в целом лаконичный.Автоматический климат-контроль, задняя дверь с электроприводом, система мультимедийного интерфейса (MMI), 18-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль и вход без ключа входят в стандартную комплектацию. Основные опции включают в себя пакет для холодной погоды с подогревом сидений переднего и второго ряда и рулевого колеса с подогревом, а также камеру заднего вида, навигационную систему DVD и четырехзонный климат-контроль.

    Двойные передние, боковые и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Q7, наряду с антиблокировочной системой тормозов, системой стабилизации и контроля кренов. Задние боковые подушки безопасности для грудной клетки — функция, которая широко недоступна — являются дополнительными.

    Как долго прослужит Audi Q7? (решено и объяснено)

    Выпущенный в 2006 году Q7 является самым большим внедорожником в линейке Audi.

    Отличающийся красивым дизайном и различной вместительностью, Q7 вмещает до 7 человек.

    В этой статье мы подробно рассмотрим его средний срок службы.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше…

    Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужит Audi Q7:

    Audi Q7 может проехать в среднем от 150 000 до 200 000 миль при правильном обслуживании и бережном вождении.Если вы проезжаете 15 000 миль в год, Q7 должен прослужить 10–13 лет, прежде чем потребуется нерентабельный ремонт или поломка.

    Сколько миль вы можете ожидать от Audi Q7?

    Возможно, Q7 прослужит не так долго, как некоторые из его японских конкурентов, однако вы все равно можете рассчитывать на то, что он прослужит долго.

    Как скажут вам многие владельцы Audi, если вы будете заботиться о своей Audi, она позаботится о вас.

    На форумах владельцев вы найдете множество аккаунтов владельцев, которые прошли отметку в 100 000 000 000 000 000 0 0 0 0 проблем и все еще работают как новые.

    Мы даже столкнулись с горсткой владельцев, которые проехали более 250 000 миль на своем Q7, хотя обычно это происходит в районе 150-200 тысяч, когда проблемы становятся более распространенными и их устранение становится все более дорогим.

    В этом случае стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.

    Достижение высоких показателей в конечном итоге будет зависеть от владельца и от того, как он будет ухаживать за своим Q7, поскольку дизайн и качество материалов помогут вам в этом.

    На ваш результат сильно повлияет использование, уход за собой и, в некоторой степени, удача.

    Тем не менее, мы провели общую оценку, основанную на достоверных отраслевых данных, что дает вам лучшее представление о том, чего вы можете ожидать.

    Срок службы вашего Q7 будет прерван, если вы избежите:

    • Запись на техническое обслуживание
    • Плановая замена масла
    • Перестановка шин
    • Использование качественных запчастей
    • Плавное вождение

    Как правило, новые модели Q7 прослужат дольше благодаря повышению надежности в последние годы.

    Легко ли ржавеет Audi Q7?

    Автомобили Audi Q7 не подвержены ржавчине и обычно считаются очень устойчивыми к ржавчине. В процессе производства Q7 подвергается антикоррозийной обработке, в том числе гальванопокрытию всех листовых металлов и деталей днища. Электронные покрытия известны своей превосходной коррозионной стойкостью.

    В ходе нашего исследования мы столкнулись лишь с несколькими недовольными клиентами, большинство из которых проживает в странах с более холодным климатом, которые столкнулись с поверхностной ржавчиной на своем Q7 в следующих местах:

    • Над ветровым стеклом
    • Заднее колесо со стороны водителя
    • Заднее колесо со стороны пассажира
    • Дверные ручки

    Ржавчина на новом Q7 встречается нечасто, и те немногие жалобы, которые мы обнаружили, касались, как правило, старых автомобилей.

    Ржавчина может быть гораздо более серьезной проблемой в зависимости от вашего местоположения, особенно в регионах, где зимой используется соль на дорогах, и в прибрежных районах из-за соленого воздуха. Тем не менее, дополнительная защита от ржавчины обычно не рекомендуется для новой Audi, если только вы не планируете продлевать срок гарантии.

    Советы по защите вашего Q7 от ржавчины:

    • Регулярно мойте и сушите автомобиль. : Это касается и днища (особенно зимой), чтобы удалить соль, грязь и сажу, вызывающие ржавчину.Мы рекомендуем, чтобы в конце каждой зимы все детали промывались в мастерской.
    • Ремонт повреждений краски и царапин: Открытый металл окисляется. Если это невозможно исправить своими руками, обратитесь в местную мастерскую по ремонту кузовов.
    • Гараж: Храните свой Q7 в гараже, чтобы защитить его от непогоды и птичьего помета.
    • Вощение: Воск для автомобиля два раза в год. Это не только украсит ваш Q7, но и защитит его от ржавчины.

    Audi предлагает 12-летнюю ограниченную гарантию от сквозной коррозии на все модели Q7 — это не распространяется на поверхностную ржавчину, хотя при возникновении каких-либо проблем всегда следует обращаться к своему дилеру. Ржавчина, вызванная дефектом деталей или изготовления, должна быть покрыта.

    Что такое большой пробег для Audi Q7?

    Audi Q7 с пробегом более 100 000 миль считается большим пробегом и более рискованной инвестицией из-за повышенной вероятности возникновения проблем, будь то электронных или механических.Тем не менее, вы должны сначала полностью оценить автомобиль, прежде чем принимать решение, и не должны смотреть только на пробег.

    Покупка Q7 с пробегом более 100 000 миль не обязательно будет плохим исходом.

    Хорошо обслуживаемый Q7 с пробегом 100 000 миль может быть лучшим вложением, чем Q7 с пробегом 60 000 миль, у которого было много владельцев и который вел тяжелую жизнь или ранее был арендованным автомобилем.

    При покупке подержанного Q7 обратите внимание на следующее:

    • Как долго вы планируете пользоваться автомобилем. Если вы планируете оставить машину на долгий срок, вам следует оценить, перевешивают ли краткосрочные сбережения небольшие дополнительные расходы на что-то более надежное.
    • Получите второе мнение: Отнесите его в независимую автодиагностическую клинику или проверьте его у механика.
    • Проверьте CarFax . Это ничего не гарантирует, но поможет получить более четкое представление об износе. Убедитесь, что он имеет минимальные повреждения, если таковые имеются. Просмотрите информацию, чтобы убедиться, что если что-то произошло, это не было связано с двигателем или с механической частью.
    • История обслуживания. Убедитесь, что автомобиль обслуживался должным образом и владелец может предоставить доказательства этого.
    • Количество предыдущих владельцев. Как правило, чем меньше, тем лучше. Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им, проехала полный пробег и обслуживала автомобиль, то вы можете почти гарантировать, что они хорошо заботились о нем на протяжении всего времени владения.

    Если средний пробег автомобиля намного больше или меньше, чем 10 000–15 000 миль в год, вы можете дополнительно выяснить, почему e.грамм. 4-летняя машина с пробегом 100 000 миль.

    Сколько прослужит Audi Q7 по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

    В этом разделе мы сравним Q7 с другими внедорожниками.

    Audi Q7 против BMW X5

    Доступный с двумя или тремя рядами сидений, BMW X5 — это роскошный комфортабельный внедорожник среднего размера.

    BMW X5 может прослужить от 150 000 до 200 000 миль или 10–13 лет, что соответствует Q7.

    Согласно веб-сайту RepairPal:

    • BMW X5 имеет рейтинг ниже среднего 2.0 / 5.0 , который занимает 13 -е место среди 19 роскошных внедорожников.
    • Рейтинг надежности Q7 ниже среднего: 2,5 / 5,0 , что ставит его на 8 90 853 место среди 19 роскошных внедорожников.
    • Среднегодовые затраты на ремонт и техническое обслуживание X5 составляют 1166 долларов против 1185 долларов у Q7.

    Покупатели, которые ищут более вместительный внедорожник, скорее всего, выберут Q7, который имеет немного больше внутреннего пространства и немного более надежен.

    Audi Q7 против.Вольво ХС90

    XC90 высоко ценится за безопасность и передовые технологии.

    Volvo XC90 может прослужить от 200 000 до 250 000 миль или от 13 до 16 лет, что немного больше, чем расчетный пробег Q7 в 150 000–200 000 миль или 10–13 лет.

    Согласно веб-сайту RepairPal:

    • Средний рейтинг XC90 составляет 3,5 / 5,0 , что является 8 из 14 роскошных среднеразмерных внедорожников.
    • Рейтинг надежности Q7 ниже среднего: 2,5 / 5,0 , что ставит его на 8 90 853 место среди 19 роскошных внедорожников.
    • Среднегодовые затраты на ремонт и техническое обслуживание XC90 составляют $851 против $1185 у Q7.

    XC90 предлагает гораздо больше грузового пространства, чем Q7, однако, если вам нужна производительность и вы не возражаете против более высокой цены, Q7 был создан для вас.

    С точки зрения ожидаемого срока службы и надежности XC90 является абсолютным победителем.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Volvo XC90?

    Audi Q7 против Acura MDX

    Выпущенный в 2001 году, MDX представляет собой трехрядный роскошный внедорожник Acura среднего размера.

    Acura — подразделение класса люкс японского автопроизводителя Honda, а модель MDX — второй самый продаваемый люксовый среднеразмерный внедорожник в США.

    Acura MDX обычно может прослужить от 250 000 до 300 000 миль или от 16 до 20 лет, что значительно превышает прогнозируемый срок службы Q7, составляющий от 150 000 до 200 000 миль или от 10 до 13 лет.

    Согласно веб-сайту RepairPal:

    • Средний рейтинг MDX составляет 4,0 / 5,0 , что означает 2 и место среди 14 роскошных внедорожников среднего размера.
    • Рейтинг надежности Q7 ниже среднего: 2,5 / 5,0 , что ставит его на 8 90 853 место среди 19 роскошных внедорожников.
    • Среднегодовые затраты на ремонт и техническое обслуживание MDX составляют 571 доллар против 1185 долларов для Q7.

    Audi Q7 и Acura MDX — внедорожники с впечатляющими характеристиками, но MDX явно превосходит их.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго служат Acura MDX?

    Надежен ли Audi Q7?

    Q7 имеет довольно среднюю надежность, он не на том же уровне, что и некоторые из его японских конкурентов, однако он не должен доставлять владельцам особых проблем и в большинстве случаев обеспечит надежную езду.

    Более ранние модели Q7 обычно получали более низкие оценки, чем более поздние модели, и в последние годы надежность Q7 постепенно росла.

    • Компания RepairPal присвоила Q7 рейтинг надежности 2,5 из 5,0.
    • Компания JD Power присвоила Q7 рейтинг потребительской надежности 75 из 100.
    • Consumer Reports дает Q7 средний рейтинг надежности 3 из 5.
    • Индекс потребительского рейтинга Kelley Blue Book дает Q7 рейтинг надежности из 4,7 из 5.

    Рейтинги надежности показывают, насколько хорошо выдержали транспортные средства, и вероятность того, что владелец может испытывать неудобства из-за проблем и ремонта

    Надежность по сравнению с другими роскошными внедорожниками 6 2,5 / 5.0 9097 9 9099 9097 9 9 4 Роскошный полноразмерный внедорожник
    Модель Надежность
    Infiniti QX80 3.5 / 5,0
    Infiniti QX60 3,5 / 5,0
    Lincoln MKS 3,0 / 5,0
    Infiniti JX35 3,0 / 5,0
    Lincoln Navigator 2,5 / 5,0
    Cadillac Escalade 2,5 / 5.0
    Lincoln MKT 2,5 / 50
    AUDI Q7 2,5 / 50 2,5 / 50
    Cadillac Escalade Ext 2.5 / 5.0
    Land Rover Range Rover Sport 2.5 / 5.0
    2,5 / 50
    2,5 / 50
    BMW X5 2.0 / 5.0
    Cadillac Escalade ESV 2.0 / 50
    ROVER ROVER ROVER 2.0 / 50
    BMW X6 2,0 / 50
    Mercedes-Benz GL450 1.5 / 5,0
    Мерседес-Бенц GL350 1,0 / 5,0
    Мерседес-Бенц GL550 1,0 / 5,0 2,5

    Лучшие и худшие годы для Audi Q7

    Как и у любого автомобиля на наших дорогах, у Q7 были свои хорошие и плохие годы.

    Худший модельный год

    На Q7 не так много жалоб, он либо не очень популярен… либо очень-очень хорош.

    Audi Q7 2007 года, кажется, собирал больше всего жалоб за всю свою жизнь, и, согласно Car Complaints, это худшая модель, это основано на нескольких факторах, таких как стоимость ремонта и средний пробег, когда возникают проблемы.

    Проблемы с тормозами и проблемами с запуском двигателя, по-видимому, были одними из самых серьезных и наиболее распространенных проблем.

    Q7 2013 года страдал от преждевременного износа шин, поэтому некоторые модели нуждались в новых шинах всего после 12 000 миль пробега.

    Владельцы моделей Q7 2015 года сообщили о проблемах с функцией спецификаций расширенного ключа.

    Лучшая модель года

    Лучшие модельные годы для Q7 — самые последние, в частности, 2020 года.

    В 2020 году Audi сохранила старый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., но добавила новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который использует 48-вольтовую гибридную систему для выработки 335 лошадиных сил, и эти силовые агрегаты останутся без изменений в 2022 году.

    В последние годы мы заметили рост показателей надежности, а также снижение общего количества жалоб, что показывает, что Audi совершенствует свой подход к Q7 и делает это правильно.

    Нашим лучшим выбором будет модель 2022 года из-за ее дополнительных стандартных функций, в том числе:

    • Задние боковые подушки безопасности
    • Окружающее внутреннее освещение
    • Наружные зеркала с подогревом
    • Модернизированная система контроля давления в шинах.

    Модельный год и количество рекламаций

    Здесь указано количество жалоб на каждый модельный год Q7 из базы данных Car Complaints.

    Год выпуска №жалоб
    2022 0
    2021 0
    2020 0
    2019 2
    2018 2
    2017 5
    2016 0
    2015 6
    2014 3
    2013 3
    2012 2
    2011 3
    2010 1
    2009 4
    2008 5
    2007 9
    2006 0

    Что О НАПОМИНАЕТ для этих Модели?

    Q7 был отозван 41 раз за все годы выпуска.

    Вы можете проверить, участвовал ли ваш Q7 в кампании по отзыву, введя идентификационный номер автомобиля (VIN) в инструмент Audi Recall / Service Campaign Lookup на их веб-сайте.

    Важно отметить, что отзыв – это устранение производственных дефектов бесплатно для потребителя.

    Общее количество отзывных кампаний Audi Q7 в год:

    • 2021: 4
    • 2021: 4
    • 2020: 2
    • 2019: 4
    • 2018: 3
    • 2017: 7
    • 2016: 1
    • 2016: 1
    • 2015: 1
    • 2013: 1
    • 2012: 3
    • 2011: 3
    • 2010: 2
    • 2010: 2
    • 2009: 2
    • 2008: 3
    • : 3
    • 2007: 3
    • 2006: 0
    • 2006: 0

    Audi Q7 Model List

    Первое поколение:

    • 2006 AUDI Q7
    • 2007 AUDI Q7
    • 2008 AUDI Q7
    • 2009 Audi Q7
    • 2010 Audi Q7
    • 2011 Audi Q7
    • 2011 Audi Q7
    • 2013 Audi Q7
    • 2014 Audi Q7
    • 2014 Audi Q7
    • 2015 Audi Q7
    • 2015 Audi Q7
    • 2015 Audi Q7

    Второе поколение:

    • 2016 Audi Q7
    • 2017 Audi Q7
    • 2018 Audi Q7
    • 2019 Audi Q7
    • 2020 Audi Q7
    • 2021 Audi Q7

    — это Audi Q7 дорогостоящий для обслуживания? Немецкие автомобили

    в целом более затратны в обслуживании по сравнению с японскими и американскими, и это справедливо для Audi Q7.

    По данным RepairPal, среднегодовые затраты на ремонт и техническое обслуживание Q7 составляют 1185 долларов, в то время как среднегодовые затраты на роскошные внедорожники составляют 1127 долларов.

    Средняя общая годовая стоимость ремонта автомобилей всех годов выпуска составляет 652 доллара США.

    Модель Ср. Ежегодно Стоимость ремонта Частота
    Необработанный ремонт (в год) 7
    8%
    Infiniti QX60 $ 639 0,9 10%
    Lincoln MKS $ 886 0,6 15%
    Infiniti JX35 $ 837 1.2 11%
    Lincoln Navigator $ 1 089 0,4 18%
    Cadillac Escalade $ 1007 0,3 20%
    Линкольн МКТ $ 996 0.6 19%
    Audi Q7 $ 1185 0,9 13%
    Cadillac Escalade EXT $ 940 0,6 21%
    Land Rover Range Rover Sport $ 1179 0,7 16%
    Мерседес-Бенц R350 $ 1153 0,6 18%
    Infiniti QX56 $ 807 0,8 24%
    BMW X5 $ 1,166 0.8 17%
    Cadillac Escalade ESV $ 1127 0,5 22%
    Land Rover Range Rover $ 1258 0,6 19%
    BMW X6 $ 1206 1,0 21%
    Mercedes-Benz GL450 $ 1 293 1,2 20%
    Mercedes-Benz GL350 $ +1308 1,3 22%
    Mercedes-Benz GL550 1295 долларов 1.5 23%
    Ср. Роскошный полноразмерный внедорожник $1,127 0,7 19%
    1 Как долго прослужат тормоза?

    Тормоза Q7 обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от манеры вождения.

    • Вы можете ожидать, что ваши тормоза изнашиваются быстрее, если вы часто останавливаетесь и ускоряетесь в час пик.
    • Замена тормозных колодок, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось.
    • Полные и полные остановки на высокой скорости являются причиной №1 преждевременного износа тормозных колодок.
    • Передние тормоза обычно изнашиваются быстрее.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Audi Q5?

    Как долго служат шины?

    Шины Audi Q7 могут прослужить до  50 000–60 000 миль , в то время как другие могут прослужить всего 10 000 миль.Это зависит от различных факторов, таких как манера вождения, климат и дорожные условия.

    • Меняйте шины каждые 5000 миль, чтобы обеспечить равномерный износ.
    • Проверяйте давление в шинах каждые несколько недель, чтобы убедиться, что оно соответствует норме.
    • Каждые 6 месяцев механик должен проверять развал-схождение.

    Сколько служат двигатели Audi Q7?

    Двигатель Q7 рассчитан на срок службы 150 000–200 000 миль или 10–13 лет.Это может сильно различаться в зависимости от технического обслуживания и общего ухода за автомобилем.

    Если вы хорошо заботитесь о своем Audi, нет никаких причин, по которым эти пробеги не могут быть превышены.

    Как долго служат батареи Audi Q7?

    Аккумулятор Audi Q7 обычно служит в среднем 3–5 лет, после чего требует замены. Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от таких факторов, как климат, манера вождения, тип аккумулятора и многое другое.

    • Держите аккумулятор надежно закрепленным : Вибрация автомобиля может ослабить соединения, что может привести к короткому замыканию и внутреннему повреждению.
    • Ограничьте короткие поездки: Быстрые поездки на автомобиле препятствуют полной зарядке аккумулятора.
    • Хранение: Храните Q7 в помещении вдали от резких перепадов температуры.
    • Борьба с коррозией : Очистите клеммы (зубной щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды) и предохраните их от отложений.

    Как долго служат свечи зажигания?

    Согласно Audi, свечи зажигания Q7 следует заменять через 50 000 миль пробега или через 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. После этого каждые 40 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Свечи зажигания обычно проверяются и при необходимости заменяются, когда вы берете свой Q7 для планового обслуживания.

    Признаки загрязненной свечи зажигания включают:

    • Уменьшенный расход бензина
    • Отсутствие ускорения
    • Неровный холостой ход
    • Жесткий запуск
    • Пропуски зажигания двигателя

    Что насчет стоимости страхования?

    Полное комплексное страховое покрытие для Q7 в среднем стоит 1696 долларов в год или 141 доллар в месяц.Для сравнения, страховка конкурентов в этом сегменте стоит в среднем 1709 долларов в год.

    Ведение истории безопасного вождения является ключом к снижению тарифов на страхование автомобиля.

    Хотя некоторые факторы, влияющие на тарифы автострахования (например, ваша история вождения), находятся под вашим контролем, на другие расходы также могут влиять такие факторы, как уровень дорожно-транспортных происшествий штата и нормативные акты штата.

    Советы по продлению срока службы вашего Audi Q7
    1. Привыкайте к плавному вождению.
    2. Содержите свой автомобиль в чистоте внутри и снаружи.
    3. Следите за обновлениями, рекомендованными заводом-изготовителем.
    4. Используйте качественные детали и жидкости.
    5. Не игнорируйте датчики, индикаторы или предупреждения.
    6. Следите за ремонтом, чтобы он не перерос в более серьезные проблемы.
    7. Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной и трансмиссионной жидкости вашего Q7 и при необходимости долейте их.
    8. Держите Q7 в гараже или под навесом.
    9. Следите за фильтрами.
    10. Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать расположение важных компонентов, что нужно вашему Q7 и в каком количестве, а также понять символы и сигнальные лампы на приборной панели.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Audi Q8?

    Ресурсы