Ауди ку 3 2019 видео: Audi Q3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди Ку3

Видео Audi RS Q3 Sportback: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Audi RS Q3 Sportback

Модельный год	2019
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4500
Ширина, мм	1843
Высота, мм	1567
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	530-1400
Экологич. класс	ЕВРО 6
Страна сборки	Германия

Модификации Audi RS Q3 Sportback

Audi RS Q3 Sportback 2.5 AMT

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2480
Мощность, л.с. / оборотах	400/7000
Момент, Н·м / оборотах	480/5850
Расход комби, л на 100 км	9.8
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi RS Q3 Sportback по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi RS Q3 Sportback

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Audi RS Q3 Sportback

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi RS Q3 Sportback

 

Audi RS Q3 Sportback / Ауди РС Ауди Ку3 Спортбэк

Осенью 2019 года автомир познакомился с новым купеобразным немецким кроссовером Audi RS Q3 Sportback, у которого крыша занижена на 45 мм. Спортбэк отличается оригинальным передним бампером, большими воздухозаборниками, крупной черной радиаторной решеткой, напоминающей соты, значительным задним диффузором и огромными колесными дисками диметром 20 или 21 дюйм. Зеркала заднего вида имеют контрастную окраску. Сзади Sportback, украшен яркими треугольными фонарями и мощным черным бампером. Сбоку кросоовера на дверях сделана заметная и своеобразная выштамповка. Салон Audi RS Q3 Sportback выделяется спортивным многофункциональным кожаным рулем, имеющим скошенный нижний сегмент и декоративными вставками Aluminium Race цвета антрацита. Задние сиденья, рассчитанные на трех пассажиров, могут перемещаться вперед на 150 мм и в сложенном состоянии увеличивают объем багажного отделения с 530 л до 1400 л.

Audi RS Q3 Sportback оснащается рядным 5-ти цилиндровым двигателем TFSI мощностью 400 л.с., крутящим моментом 480 Н*м и с выбросом углекислого газа 203 г/км. Разгон Спортбэка до 100 км/час мотор производит за 4.5 секунды, ограничение скорости — 250 км/час. Вес двигателя удалось уменьшить на 18 кг. Роботизированная коробка передач S tronic имеет пару сцеплений и 7 скоростей. Спереди у RS Q3 Sportback установлена подвеска типа макферсон, сзади – многорычажка, амортизаторы слегка сжаты, что при расширенной колее позволяет получить хорошую устойчивость при поворотах. На обоих колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза, передние имеют суппорты с шестью поршнями, что обеспечивает эффективное торможение автомобиля.

Базовая комплектация Спортбэка аналогична комплектации Audi Q3 Sportback и включает в себя боковые и передние подушки безопасности, системы ABS, EBD, BAS, ESP, HAC, TCS, подогреваемые задние зеркала с электроприводом, датчик дождя, передние сиденья с электрическим подогревом, виртуальную комбинацию приборов, обивку кожей рулевого колеса, светодиодные фары. Дополнительно можно заказать сиденья RS спортивного типа, отделанные кожей Feinnappa, систему регулирования жёсткости амортизаторов, которая позволяет улучшить курсовую устойчивость, керамические тормоза, адаптивную подвеску Dynamic Chassis Control.

В Европе Audi RS Q3 Sportback поступил в продажу в конце 2019 года по минимальной цене 65000 евро. В России Спортбэк появится в середине 2020 года.

Свежий ветер. Тест-драйв нового Audi Q3 :: Autonews

Новое поколение младшего из семьи кроссоверов Audi в России ждали целый год. Европейская версия вышла еще прошлой осенью, но теперь кроссовер наконец добрался до России, и было очень интересно узнать, доехал ли вместе с машиной весь набор оборудования и инновационных систем, которыми так гордятся создатели. Не обошлось и без виртуального сравнения с соплатформенниками.

Купить Audi Q3 сейчас можно с двумя бензиновыми моторами на выбор и передним или полным приводом. У нас на тесте была машина в топовой комплектации, но переднеприводная и с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который давно известен по Volkswagen Tiguan.

Ничего удивительного — новый Q3, как и целый выводок других моделей концерна VAG, построен на платформе MQB, которая накладывает некоторые ограничения по конструкции автомобиля, но не лишает дизайнеров возможности придать индивидуальности каждой модели. Собирается автомобиль вместе с моторами и коробками на заводе компании в Венгрии, что, очевидно, влияет на его российский ценник.

Новый Q3 очень похож на младшего брата Q2, который у нас пока не продается. Появление последнего вскоре вполне вероятно, и никакой внутренней конкуренции тут не будет. Хотя бы потому, что размерами Q3 уже приблизился к Q5: машина стала шире предшественницы на 7 см и длиннее прошлой версии на 10 сантиметров. Q3 перестал быть даже условно маленьким, так что через полгода Audi наверняка заявит о запуске другого кроссовера, который станет младшим.

Дизайн нового Q3 выполнен в более строгом стиле — от плавности линий он перешел к острым углам и срезам, из-за чего кажется, что машина увеличилась в размерах еще больше, чем заявлено в цифрах производителя. Но по сравнению с похожими моделями VAG других брендов новый Q3 явно выглядит более изящным. Еще одна фирменная черта — восьмиугольная решетка радиатора, которую исполосовали вертикальные линии. Под ней вереницей расположились камеры системы кругового обзора, парктроники и радары круиз-контроля.

Салон Audi Q3 отвечает почти всем современным запросам по медиаконтенту и настройкам для пассажиров. Интерьер красиво отделан окантовками из алькантары на торпедо и дверных панелях, сиденья тоже из искусственной замши. Выбрать можно из трех цветов — серого, коричневого и оранжевого, но можно обойтись и стандартным черным пластиком. Кнопки включения света в салоне сенсорные и меняют яркость удержанием пальца. Опционально в пакетах освещения доступна и многорежимная круговая подсветка салона.

Срезанный снизу рельефный руль оснастили удобными переключателями музыки и круиз-контроля, которые не залезают на область хвата, чем страдают многие премиум-бренды.

Экран системы MMI размером 10,5 дюйма расположен под небольшим углом к водителю, что дает возможность спокойно скролить по нему во время движения. В нерабочем состоянии экран мультимедийной системы является частью гладкой панели торпедо, по дизайну вписался идеально. О том, что это все-таки экран, напоминают отпечатки пальцев на нем.

Система выводит всю информацию как на основной дисплей, так и на водительскую приборку, а управлять ею можно голосом. Уровня мерседесовского помощника система Audi пока не достигла, но уже научилась отвечать на вопросы в свободной форме и задавать уточняющие, если что-то не поняла. Это неплохо работает при поиске нужных мест в системе навигации, например ресторана по запросу «Хочу есть».

Можно найти и кое-что не премиальное. Кнопка пуска двигателя расположена на отдельной пустой пластиковой панели, которая сама по себе напоминает большую заглушку. Здесь же пристроен маховик регулировки громкости, места которому больше нигде не нашлось.

Ниже — место для телефонной ниши, куда опционально можно встроить беспроводную зарядку. Рядом — один вход USB и еще один USB-С.

Задним пассажирам повезло чуть меньше. Несмотря на собственные воздуховоды и розетку, у них нет ни одного стандартного USB-входа, только два миниатюрных. Зато места много даже с учетом солидного тоннеля посередине пола. Задние сиденья двигаются, но и это — наследие братского VW Tiguan.

Багажник новой Audi Q3 вмещает 530 л, и у него есть функция открывания махом ноги. Технология не новая, однако в этом случае работает она исправно и с первого раза. В европейской версии автомобиля под полом багажника ничего нет, поэтому туда поместили сабвуфер, а также ремкомплект для колеса. Машинам для России по умолчанию полагается докатка. Кстати, максимальный размер колесных дисков составляет 19 дюймов — достаточно премиально, хотя и Tiguan имеет такие же.

В режиме комфортной езды подвеска Q3 работает мягко, но это не то, чего ждешь от столь яркого автомобиля. Поэтому динамичный стиль с соответствующей настройкой подходит кроссоверу больше. Реакции на газ становятся острее, а коробка дает мотору подольше побыть на пониженной. Машину не сбить с толку на прямой, она точна в поворотах, однако на горном серпантине тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не хватает.

обзор, технические характеристики, фото, видео, цены

Audi Q3
Общие данные
Производитель	Audi (Volkswagen Group)
Годы производства	2011 — настоящее время
Сборка	Ингольштадт, Германия Марторель, Испания Фошань, Китай Куритиба, Бразилия[1]
Класс	Компактный кроссовер
Дизайн
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест. )
Платформа	Volkswagen Group A5 (PQ35)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4 (quattro)
Трансмиссия
6-ступ. МКПП 6-ступ. автомат 7-ступ. роботизированная
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4385 мм
Ширина	1831 мм
Высота	1608 мм
Клиренс	170 мм
Колёсная база	2603 мм
Колея задняя	1575 мм
Колея передняя	1571 мм
Масса	1525–1660 кг
На рынке
Связанные	Volkswagen Tiguan
Похожие модели	BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Range Rover Evoque, Infiniti EX
Сегмент	J-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Audi Q3
— кроссовер от немецкого автопроизводителя премиум-класса из Ингольштадта. Технически, агрегатная база Audi Q3 представляет собой объединение «Golf»-платформы PQ35 и более растянутой платформы PQ46, на которой построен, к примеру, Volkswagen Passat или Skoda Superb. Благодаря такой комбинации удалось достичь практически идеальной развесовки по осям — 58:42.

Силовые 2,0-литровые бензиновые агрегаты (EA888 gen 2 — 170 и 211-сильные) и дизельные двигатели (140- и 177-сильные) оснащаются полноприводной трансмиссией Quattro на базе муфты Haldex 4-го поколения (с осени 2014 года 5-го поколения). Распределение крутящего момента соответствует 95:5 с возможностью перераспределения до 50:50. С 2013 года базовая версия Q3 с 1,4-литровым 150-сильным бензиновым двигателем имеет передний привод. Дизельные 2,0-литровые двигатели устанавливались и на переднеприводную версию кроссовера до 2013 года.

Помимо механической коробки, автомобиль комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач s-tronic (DQ500, способной выдержать момент до 600 Н·м).

• Вид спереди
• Вид сзади

В 2014 году был проведен рестайлинг модели. В результате которого автомобиль получил обновленный дизайн переднего бампера с решеткой радиатора, а также новый задний бампер. В новую головную оптику теперь интегрированы противотуманные фары. Задние диодные фонари также получили новый дизайн (на RS-версии указатели поворота стали динамичными). Сменилось и поколение бензиновых 1,4- и 2,0-литровых агрегатов. Стоит отметить, что новый 1,4-литровый двигатель мощностью 150 л. с. может отключать два цилиндра для экономии топлива. Новый 2,0-литровый двигатель (EA888 gen 3) имеет две модификации — 180 л. с. и 220 л. с. Изменены и настройки роботизированной коробки, появились новые опции, выполнены ряд других настроек и изменений. Курсовую устойчивость теперь можно отключить полностью.

• Обновленная Audi Q3 — вид спереди
• Обновленная Audi Q3 — вид сзади

Audi RS Q3

Основная статья: Audi RS Q3

В апреле 2012 года компания показала первые фотографии заряженной версии кроссовера, названной Audi Q3

[2]. Чуть позже, на автосалоне в Пекине, модель была представлена общественности[3]. По данным Audi, кроссовер имеет 2,5-литровый мотор с турбонаддувом, выдающий 360 л. с., достигает максимальной скорости в 265 км/ч и за 5,2 секунды разгоняется до 100 км/ч.

Компания запустила модель в производство в 2013 г. На российском рынке Audi Q3 доступна для заказа с сентября 2013 года. Мощность серийной модели была снижена до 310 л. с., максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает, по данным производителя, 5,5 секунды (по независимым измерениям — около 5,0—5,2 секунды).

В 2020 году был произведен рестайлинг и RS Q3. Теперь двигатель выдает 340 лошадиных сил и момент в 450 Н·м и способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4,8 секунды.

• RS Q3 2013
• RS Q3 2013 (вид сзади)
• RS Q3 2020 рестайлинг
• Интерьер 2015

Внешний вид авто

Не так давно общественности стали доступны фотографии с запечатленным внешним дизайном кроссовера. Заметно, что при проектировании кузова, разработчики использовали наработки модели Q2, который выйдет на рынки уже в этом году. Экстерьер кроссовера, пожалуй, вполне можно описать словами “целеустремленность” и “агрессивность”.

Audi никогда не делала некрасивые автомобили. С августа 1910, когда Horch основал бренд, хороший дизайн всегда был частью автомобилей, а все лишнее осталось в 1910 с маркой DKW. Сегодня дизайнеры Audi продолжают внедрять инновации и создавать тенденции в автомобильном мире

Переднюю часть украшает увеличенная решетка радиатора с кольцами бренда в верхней части, крупные воздухозаборники и обновленная, более яркая, светодиодная оптика. Бока получат красивые и довольно сильно выделяющиеся выштамповки, а вот колесные арки не слишком выпуклые. Корма кроссовера относительно крупная с вытянутыми фонарями и небольшой нишей для номерного знака.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

Euro NCAP[4]
общий рейтинг
94%	85%	52%	86%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Audi Q3, 2,0 дизель, LHD (2011)

Минусы\недостатки

Новый кроссовер Ауди Q3 пока не получил отзывов настоящих автовладельцев от эксплуатации в реальных условиях. Тест-драйвы проводились в Европе немногочисленными журналистами и блоггерами, поэтому описание носит субъективный характер, порой противоречивый. Вот некоторые из таких замечаний.

• Остались не решенными вопросы к работе тормозов и S Tronic. Тормоза имеют небольшой холостой ход вначале: периодически нужно додавливать и привыкать к этой особенности. А трансмиссия после нажатия на педаль газа, задумывается на 1,5 секунды перед переключением (в основном, на понижении) передачи, что особенно не понятно при совершении обгона на трассе с седьмой передачи, когда давите в пол и приходится ждать.
• Ключ Audi Q3 выглядит нелепо и старомодно на фоне супер современного практически космического аппарата.
• Стандартные передние кресла имеют незначительную поддержку в зоне плеч, которую хочется усилить.

Технические данные

Бензиновый двигатель

1.4 TFSI	1.4 TFSI COD	2.0 TFSI		2.0 TFSI1	2.0 TFSI		2. 5 TFSI ( Q3)
Период установки:	09/2013-11/2014	с 11/2014	06/2011-11/2014	с 12/2014	с 2014	06/2011-11/2014	с 11/2014	08/2013-11/2014	с 01/2015
Код двигателя:	CHPB	CZDA / CZEA	CCZC	CULB	CCTA	CPSA	CULC	CTSA	CZGA
Тип двигателя:	Серийный тип, прямой впрыск
Тип наддува:	Турбокомпрессор
Цилиндры/Клапаны:	4/16							5/20
Объем двигателя:	1395 cm³		1984 cm³					2480 cm³
Максимальная мощность:	110 kW (150 PS)/5000-6000		125 kW (170 PS)/ 4300-6200	132 kW (180 PS)/ 4000-6200	147 kW (200 PS)/ 5100-6000	155 kW (211 PS)/ 5000-6200	162 kW (220 PS)/ 4500-6200	228 kW (310 PS)/ 5200-6700	250 kW (340 PS)/ 5300-6700
Максимальный крутящий момент:	250 Nm/1500-3500		280 Nm/ 1700-4200	320 Nm/ 1400-3900	280 Nm/ 1700-5000	300 Nm/ 1800-4900	350 Nm/ 1500-4400	420 Nm/ 1500-5200	450 Nm/ 1600-5300
Тип привода, стандартно:	передний привод		полный привод	передний привод		полный привод
Тип привода, опционально:	—			полный привод		—
Тип трансмиссии, стандартно:	6-ступенчатая механическая коробка передач				6-ступенчатая Tiptronic	7-ступенчатая S Tronic
Тип трансмиссии, опционально:	6-ступенчатая S Tronic		7-ступенчатая S Tronic		—
Масса:	1460-1480 kg		1585-1630 kg	1495-1615 kg	1585-1670 kg	1640 kg		1730 kg
Грузоподъемность:	600 kg				—	600 kg		560 kg
Масса прицепа:	1800 kg		1800-2000 kg		—	2000 kg		1900 kg
Время разгона, 0-100 km/h:	8,9-9,2 s		7,8-8,2 s	7,6-8,2 s	7,9-8,3 s	6,9 s	6,4 s	5,5 s	4,8 s
Максимальная скорость:	200-203 km/h	204 km/h	212 km/h	217 km/h	209 km/h	230 km/h	233 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Средний расход топлива на 100 км:	5,9-6,2 l бензин Аи-95	5,5-5,8 l бензин Аи-95	7,3-7,7 l бензин Аи-95	6,4-6,8 l бензин Аи-95	ca. 8,0 l бензин марки Super	7,7 l бензин Аи-95	6,6 l бензин Аи-95	8,8 l бензин Аи-98	8,4 l бензи Аи-98
Выбросы CO2:	137-145 g/km	127-134 g/km	174-179 g/km	146-154 g/km	—	179 g/km	152 g/km	206 g/km	198 g/km
Класс токсичности:	Euro 6		Euro 5	Euro 6	—	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6

1 для Канады и США
Дизельный двигатель

2.0 TDI		2.0 TDI ultra	2.0 TDI
Период установки:	с 01/2015	06/2011-11/2014	с 11/2014		06/2011-11/2014	с 11/2014
Код двигателя:	CFFB	CUVB	CUVC	CLLB	CUWA
Тип двигателя:	Серийный тип, впрыск с общей топливной рампой, с сажевым фильтром
Тип надува:	Турбокомпрессор
Цилиндры/Клапаны:	4/16
Объем двигателя:	1968 cm³
Максимальная мощность:	88 kW (120 PS)/3250-4500	103 kW (140 PS)/4200	110 kW (150 PS)/3500-4000		130 kW (177 PS)/4200	135 kW (184 PS)/3500-4000
Максимальный крутящий момент:	290 Nm/1500-2750	320 Nm/1750-2500	340 Nm/1750-2800		380 Nm/1750-2500	380 Nm/1800-3250
Тип привода, стандартно:	передний привод
Тип привода, опционально:	—	полный привод	—	полный привод
Тип трансмиссии, стандартно:	6-ступенчатая механическая коробка передач
Тип трансмиссии, опционально:	—	7-ступенчатая S Tronic	—	7-ступенчатая S Tronic
Масса:	1560 kg	1520-1645 kg	1560 kg	1560-1680 kg	1565-1660 kg	1595-1700 kg
Грузоподъемность:	600 kg	585-600 kg	600 kg		585-600 kg	600 kg
Масса прицепа:	1800 kg	1800-2000 kg	1800 kg	1800-2000 kg	2000 kg
Время разгона, 0-100 km/h:	10,9 s	9,9 s	9,6 s	9,3-9,6 s	8,1-8,3 s	7,9-8,2 s
Максимальная скорость:	190 km/h	197-202 km/h	204 km/h		212-218 km/h	219 km/h
Средний расход топлива на 100 км:	4,6 l дизельное топливо	5,2-5,8 l дизельное топливо	4,4 l дизельное топливо	4,6-5,1 l дизельное топливо	5,5-5,9 l дизельное топливо	5,1-4,9 l дизельное топливо
Выбросы CO2:	121 g/km	137-152 g/km	114 g/km	119-132 g/km	144-156 g/km	129-137 g/km
Класс токсичности:	Euro 6	Euro 5	Euro 6		Euro 5	Euro 6

Итог

Audi Q3 идет в ногу со временем, у нее стильный и динамичный облик, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство комфорта, качественных материалов отделки и выверенной эргономики. Даже длительная поездка не доставит вам лишнего дискомфорта. Внутри можно обнаружить массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Audi Q3 прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от вождения.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2020 году:

Euro NCAP[9]
общий рейтинг
95%	86%	76%	85%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Audi Q3 2. 0 TDI, 4×4, LHD (2018)

Экстерьер

Небольшой семейный автомобиль с неплохими внедорожными качествами. С первого взгляда становится понятным, что эта машина ориентирована на спортивные подвиги: дизайн отличается сдержанностью и уверенностью в силах авто. Форма кузова характерна для всей линейки Ку: ровный вытянутый капот плавно переходящий в боковую выштамповку и внешние зеркала заднего вида, торчащие прямо из дверей, а не из рамы окна. Во втором поколении Q3 прибрел более четкие линии и стал угловатым.

Видоизменилась радиаторная решетка: теперь ее восьмиугольная форма, характерная для всех автомобилей SUV из Ингольшатда, подчеркнута хромированной рамкой. В отличие от Q5 и Q7, у нее появились вертикальные перегородки. По бокам – бумерангообразные фары с загнутыми вниз углами. Передняя и задняя оптика во всех версиях светодиодная. Опциональной стала только установка системы Audi Matrix с функцией адаптивного освещения и динамичными сигналами поворота.

Audi Q3

Не останется без внимания и боковая выштамповка, сглаживающая углы. Верхняя линия подчеркивает ручки, а нижняя – пороги с массивными накладками. На дверях сделали большую выемку от одной колесной арки до другой. Особенно выделяются формы в области задних крыльев. Сзади машина выглядит как настоящий внедорожник. Появился небольшой спойлер, благодаря скошенным задним стойкам автомобиль стал выглядеть шире. Фонари приобрели больший разлет, а их подсветка полностью имитирует форму передних фар. На заднем бампере – длинные габаритные огни. В экстерьере выделяется новая форма передних и задних воздухозаборников. Спортивный характер авто подчеркивают рейлинги на крыше.

Ауди Q3 2020 года комплектуется литыми алюминиевыми 17-дюймовыми дисками в дизайне «5 спиц» с установленными с шинами 215/65 R 17. Опционально устанавливаются колеса 18-20”. Колесные арки с аккуратной выштамповкой, контрастные расширители на них визуально делают автомобиль выше.

Ауди Ку 3 2020 во втором поколении заметно вырос.

Параметр	Габариты предшественника (мм)	Новый размер (мм)
Длина	4388	4484
Ширина	1831	1856
Колесная база	2603	2680
Высота	1608	1616

К уже привычным 11 расцветками у Ауди Ку3 добавилось два новых оттенка: Pulsorange (оранжевый) и Chronosgrau (пепельно-серый). Как опцию можно выбрать контрастную отделку нижней части кузова и дизайнерский пакет S line, в дополнение к которым предлагается и три вида индивидуальной отделки салона.

Примечания

1. Audi starts production of the Audi Q3 in Brazil (англ.) (недоступная ссылка). Audi MediaCenter
   . Дата обращения 30 марта 2020. Архивировано 24 июня 2016 года.
2. Audi представила модель RS Q3
3. Audi сделала «паркетник» для экстремальных девчонок
4. Результаты Euro NCAP теста (2011) (англ.)
5. auto.rambler.ru Официально представлен новейший кроссовер Audi Q3
6. autonews.ru Audi представила Q3 нового поколения
7. autonews.ru спортивную версию Audi Q3 нового поколения показали на видео
8. www.motor1.com Audi SQ3 Prototype Sounds Angry On The Nürburgring (англ.)
9. Результаты Euro NCAP теста (2018) (англ.)

Оснащение

Audi Q3 обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, кожаным салоном, сиденьями с электрическими регулировками, подогревом и лифтом, пассивным круиз-контролем, системой контроля мертвых зон, люком в крыше, аудиосистемой премиум класса, электроприводом крышки багажника, штатной навигационной системой, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки и даже системой автоматической парковки.

Audi Q3 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Audi была пионером класса субкомпактных внедорожников, когда представила свой Ку 3 еще в 2015 году. С тех пор многие автопроизводители выпустили модели небольшого размера. Чтобы не отставать от конкурентов, Audi полностью переработала свой Q3 на 2019 год. И на этот раз Q3 получил несколько дюймов в колесной базе и общей длине, что, в свою очередь, увеличивает пространство для ног задних пассажиров и грузоподъемность.

Недостатком модели предыдущего поколения были неадекватное ускорение и управляемость. Этот новый Q3 перспективен, поскольку получил более мощный двигатель мощностью 228 лошадиных сил. В нашем первоначальном тестировании мы обнаружили, что Q3 ускоряется плавно и быстро. Стандартная система полного привода Q3 прозрачна для водителя и передает большую часть мощности на передние колеса во время большинства сценариев вождения. Поскольку задние колеса всегда задействованы, они могут включиться в игру, чтобы обеспечить дополнительную тягу при необходимости.

Стиль Ку 3 также был обновлен. Более острый дизайн напоминает полностью электрический внедорожник e-tron. Он также полностью новый внутри, с сильным влиянием других недавно модернизированных (и более дорогих) моделей Audi. К сожалению, это также означает, что Q3 получит новейшую информационно-развлекательную систему MMI. Его не так просто использовать, как раньше, а экран на приборной панели расположен ниже, что может потребовать от вас отводить взгляд от дороги больше, чем вам нравится.

Тем не менее наши первые впечатления от Audi Q3 2019 года остаются очень хорошими. У него есть все, что нужно для того, чтобы противостоять нашим любимым кроссоверам этого класса: BMW X1 и Volvo XC40. Несмотря на то, что все они обладают высокой производительностью и просты в управлении, Q3 получает преимущество в виде стандартного полного привода и общего комфорта. К счастью для вас, все они заслуживают вашего внимания.

Audi Q3 2019 модельного года

Ауди Ку 3 2019 предлагается в трех комплектациях. Базовая модель Premium поставляется со всеми атрибутами, присущими любому роскошному внедорожнику, в то время как Premium Plus обеспечивает некоторые удобства для животных, а также расширенные функции безопасности и технические характеристики. Доступная подмодель S Line для обеих этих комплектаций добавляет колеса большего размера и спортивные элементы кузова. Prestige S Line отделка поставляется в комплекте с некоторыми передовыми ассистентов водителя, больше возможностей технологий и премиум аудио.

Все модели Q3 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (228 лошадиных сил). Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию.

Основные особенности отделки Premium начинаются со светодиодного внешнего освещения, двери багажного отделения с электроприводом, панорамного люка на крыше, кожаной обивки, подогрева передних сидений, 8,8-дюймового сенсорного экрана, интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, портов USB спереди и сзади и лобового столкновения. предупреждение с автоматическим экстренным торможением.

Переходя на Premium Plus, вы получаете такие функции, как вход без ключа и зажигание, передние и задние датчики парковки, беспроводная зарядная панель с усилителем сигнала, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Топовая комплектация Prestige S Line оснащена зеркалами с электроприводом складывания, адаптивным круиз-контролем, автоматической системой парковки, полностью цифровой приборной панелью, большим сенсорным экраном, навигационной системой, телематикой Audi Connect и удаленными услугами, системой объемного звучания система видеонаблюдения, внутреннее окружающее освещение и аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen.

Некоторые функции доступны на опорных планках как опции. Боковые подушки безопасности для задних сидений предлагаются во всех комплектациях отдельно.

Все, что вам нужно знать

Что это: Новый Audi Q3 в классе суперпрочных компактных кроссоверов соревнуется с такими, как Lexus UX, Range Rover Evoque, Infiniti QX30, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и многими, многими другими. Наш тестовый автомобиль — это линейка Q3 S с пакетом Premium Plus, средний уровень между Premium и топовым пакетом Prestige.

Ключевые конкуренты: Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Lexus UX

Базовая цена: 36 995 долларов Тестируемая цена: 44 395 долларов

Полный обзор: Обзор Audi Q3

Основные характеристики: представил Q3 для U.S. market на выставке в Нью-Йорке 2019. Это второе поколение, пришедшее на смену модели, которая продавалась с 2015 модельного года. Новый автомобиль построен на превосходной корпоративной платформе MQB, и по сравнению с предыдущей моделью колесная база увеличилась на 3 дюйма, а общая длина увеличилась на 3,8 дюйма. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Q3 с турбонаддувом — единственный двигатель, который вы можете получить, он идет от VW GTI.

Наше мнение: Честно говоря, я шокирован тем, насколько мне понравилось проводить время в новом третьем квартале.Из-за того, что последний квартал 3 был таким скучным, возможно, мои ожидания были занижены. Какой приятный сюрприз представляет новый.

Тем не менее, чем больше я думаю об этом, я думаю, мне не стоит так удивляться: как отмечалось выше, Q3 основан на некоторых действительно хороших элементах, таких как модульная платформа MQB и 2,0-литровый турбонаддув GTI. Это отличное основание, способное выдерживать поперечный двигатель, передний привод (или полный привод) любых размеров. Помимо Q3, MQB лежит в основе таких автомобилей, как VW Golf, Jetta и Atlas, а также Audi A3 и ряда сидений и Skodas, которых здесь нет.

Типичный для Audi интерьер Q3 — еще одна сильная сторона. Он хорошо построен, просторен и красиво оформлен. У моей машины есть опциональный пакет салона Sport, а также опциональные (и очень яркие) вставки из оранжевой алькантры. Пока не уверен в них, но, поскольку я пишу это на Хэллоуин, я позволю им скользить по ним на сегодня.

Мой тестер Q3 также имеет виртуальную кабину Audi и его 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением приборной панели (10,25-дюймовая цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию).Виртуальная кабина входит в стандартную комплектацию Prestige, но здесь предлагается опция за 2000 долларов через навигационный пакет. Информационно-развлекательная система Audi MMI хорошо выглядит и отлично работает. Хотелось бы, чтобы больше систем были такими красивыми и интуитивно понятными (глядя на вас, Volvo).

Q3 ведет себя как более высокий GTI с почти идеальной ездой и немного большим креном кузова. Режимы вождения — автоматический, комфортный, динамический, внедорожный и индивидуальный — регулируют подвеску, ощущение рулевого управления и отклик дроссельной заслонки, обеспечивая управляемость даже в спортивных условиях. Мне очень нравится сочетание плавности хода и управляемости, но я не против немного большей мощности. С двигателем GTI, перемещающим здесь на 700 фунтов больше, он не так быстр, как GTI, но этого и не ожидалось. Включите дроссельную заслонку, и ничего особенного не произойдет, пока тахометр не достигнет 3500 об / мин. Тогда это нормально для небольшого кроссовера, но не более чем нормально. SQ3 с 288-сильным двигателем Golf R — это то, что вам нужно.

Тем не менее, позвольте мне прояснить, что двигатель не является решающим фактором и не умаляет (слишком много) общего качества Q3.Если бы я хотел купить небольшой кроссовер, новый Q3 занял бы одно из первых мест в моем списке.

Технические характеристики

Базовая цена: 36 995 долларов США

Цена при тестировании: 44 395 долларов США

Трансмиссия: 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод

л. с.

Мощность при 228 6700 об / мин; 258 фунт-фут при 1700–4400 об / мин

Снаряженная масса: 3916 фунтов

Экономия топлива (EPA City / Highway / в сочетании): 19/27/22 миль на галлон

Плюсы: Один из самых конкурентоспособных малые кроссоверы на рынке

Минусы: Могли бы использовать чуть больше мощности

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Топ-5 обзоров и видео недели: Audi Q7, S4 2020 года не догонит корвет | Новости

Два обновленных Audi — трехрядный внедорожник Q7 2020 года и компактный седан S4 2020 года — являются последними дополнениями к нашим самым популярным обзорам прошедшей недели. Обозреватель Cars.com Брайан Вонг управлял обоими, и, несмотря на то, что каждая машина была оснащена одним и тем же новым 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом (Q7 также может оснащаться четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом) и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, он ушел. с разными впечатлениями.

Связанный: Дополнительные обзоры экспертов

«Предыдущий Q7 страдал некоторым отставанием трансмиссии, и, похоже, ситуация ухудшилась с новым двигателем», — писал Вонг о большом внедорожнике. «Доступной мощности достаточно, и если вы подаете газ, когда трансмиссия уже находится на правильной передаче — например, на более низких скоростях — Q7 разгоняется впечатляюще для внедорожника весом более 5000 фунтов. Но вызовите любое ускорение во время движения, которое требует переключения на пониженную передачу, и это становится неприятным.Даже активация спортивного режима трансмиссии не решает проблему: нажмите на газ, и за пару секунд мало что произойдет, прежде чем Q7 переключится на пониженную передачу и разгонится. Это как когда мама просила меня помыть посуду: я слышал просьбу, но не проявлял особого интереса, поспешно приступая к делу ».

S4 показал себя лучше благодаря изменениям в настройках Audi:

«Кажется, что двигатель и трансмиссия S4 скручены, и он намного лучше реагирует на нажатие педали газа. Эти тюнинговые изменения также дают S4 349 [лошадиных сил] и 369 фунт-футов крутящего момента, как и в 2019 году.По-прежнему есть немного больше задержки, чем я хотел бы найти в ориентированном на производительность седане со значком S, но он, по крайней мере, пригоден для жизни, и то, как автомобиль взрывается со скоростью около 2500 об / мин, помогает восполнить это. По оценкам Audi, S4 разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды, но мне кажется, что он быстрее ».

Q7 присоединяется к пятерке лучших на этой неделе на втором месте, а S4 — на пятом. Между тем, наш обзор Chevrolet Corvette 2020 года по-прежнему занимает первое место, а два других места занимают Dodge Charger Scat Pack 2020 года и Hellcat Widebody на третьем месте и Toyota 4Runner 2020 года на четвертом.

Популярные видео на этой неделе имеют немного итальянского оттенка, благодаря нашим первым впечатлениям от обновленного седана Alfa Romeo Giulia 2020 года и внедорожника Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Вы можете найти пять лучших обзоров и видео ниже:

Лучшие 5 обзоров

1. Обзор Chevrolet Corvette Stingray 2020 года: мы ездим на One за 60 000 долларов

2. Обзор Audi Q7 2020: споры с самым большим Q

3.Обзор Dodge Charger Scat Pack и Hellcat Widebody 2020 года: что купить?

4. Обзор Toyota 4Runner 2020 года: дома, где заканчивается тротуар

5. Обзор Audi S4 2020 года: потеряны в случайном порядке или готовы к суеты?

Лучшие видео 5

1. Land Rover Defender 2020: первые впечатления

2. 2020 Alfa Romeo Giulia: первые впечатления

3. Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 года: испытание методом перетаскивания

4.2020 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: первый взгляд

5. Обзор Hyundai Sonata 2020

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars. com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Audi Q3 2019, анонсированная в преддверии 25 июля, представляет

НОВЫЙ Audi Q3 не за горами, и Audi раскрыла несколько фрагментов информации о своем грядущем небольшом внедорожнике в видео-тизере, выпущенном накануне.

Скрытые тенями, вы можете увидеть некоторые визуальные детали обновленного дизайна Q3, такие как измененные фары, резко очерченная решетка радиатора и светящаяся эмблема приборной панели. Изменения в дизайне направлены на то, чтобы привести новый Q3 в соответствие с текущим языком дизайна Audi и позиционировать его как родственника недавно представленного флагманского внедорожника Audi Q8.

8

После выпуска новых Q8, A1 и TT, обновление выставочного зала Audi идет полным ходом. Будучи массово продаваемым внедорожником, Q3, возможно, является наиболее коммерчески важной моделью в линейке продуктов немецкого автопроизводителя, и ожидается, что он будет полностью представлен завтра, 25 июля.

Он будет построен на модульной платформе Volkswagen MQB, которая также используется в Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и Audi Q2, не говоря уже о Golf.

8

И коробочный Q3 не может появиться в ближайшее время, поскольку небольшой внедорожник, которому уже семь лет, в настоящее время является одним из самых старых Audi, которые сейчас продаются. Его основные конкуренты, такие как BMW X1 и X2, Mercedes-Benz GLA-Class и Volvo XC40, тоже значительно новее.

8

Ожидается, что он будет оснащен двигателями, аналогичными тем, что используются в текущей линейке, а именно 1.4-литровый TFSI COD, 2,0-литровый дизельный TDI и 2,0-литровый бензиновый двигатели TFSI. Также будет выбор версии с передним или задним приводом, с автоматическими коробками передач с двойным сцеплением во всем диапазоне.

Ожидается, что в 2019 и 2020 годах появятся варианты

Sportier от подразделения Audi Sport, при этом бренд, вероятно, разработает еще один пятицилиндровый RSQ3 с турбонаддувом, а также представит под ним более доступное предложение с четырехцилиндровым двигателем SQ3.

8

Следите за новостями о полномасштабном мировом выпуске третьего квартала в ближайшие дни.

Чего мы ждали

Вердикт

7,8 / 10

Когда первый Audi Q3 прибыл на американские берега, он уже был чем-то вроде динозавра. Выпущенный на международном уровне в 2011 году, Audi of America не начала импортировать компактный кроссовер до 2015 года, когда он прибыл с устаревшим салоном и технологиями, которые отставали от его новых, более крупных братьев и сестер.

Несмотря на то, что Q3 все еще оставался приятным продуктом, ему не хватало свежести своих конкурентов, Mercedes-Benz GLA-Class и BMW X1.На это ушло несколько лет, но в середине 2019 года Audi выставила на продажу новый Q3. Этот обновленный кроссовер имеет все элементы современного продукта Audi, что, наконец, делает Q3 таким же умным и свежим, как и его новые собратья. Тем не менее, в некоторых областях он не справляется со скудной экономией топлива для небольшого кроссовера с турбонаддувом. В то же время его конкуренты (в частности, BMW X1) более привлекательны для вождения.

Рейтинги транспортных средств обновлены в январе 2021 года. Рейтинги транспортных средств относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Консервативный и изысканный внешний дизайн Audi претерпел что-то вроде возрождения за последние пару лет, с Q8 и E-Tron. другие кроссоверы компании.

Q3 отказался от анонимного внешнего вида своего предшественника в пользу более агрессивной передней панели. Основные моменты включают более эмоциональные фары и выдающуюся решетку радиатора.Приземистая задняя часть кузова плотная и чистая, с подписями задних фонарей, напоминающими более крупные кроссоверы Audi. Q3 имеет чистый профиль, с быстрой D-стойкой и красивыми линиями характера на передних и задних колесных арках.

Салон по большей части симпатичный. Дизайн чистый и, хотя он меньше зависит от сенсорных экранов, все же напоминает нам Q8. Большим различием между Q3 и более крупными кроссоверами Audi является набор кнопок и ручек климатической системы, а не отдельный сенсорный экран.Все просто и функционально. Есть только два элемента интерьера, которые нам очень не нравятся. И брелок для ключей, и традиционный рычаг переключения передач выглядят и ощущаются как то, что вы найдете на Volkswagen за 20 000 долларов, а не на Audi за 44 000 долларов.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Высокая посадка и широкие удобные сиденья с кожаной обивкой делают Q3 прекрасным способом скоротать время в час пик. Обзорность спереди и по бокам отличная, хотя из-за тонкого заднего стекла видимость сзади несколько ухудшается.Тем не менее, как место, где можно пообщаться, сидя в пробке, Q3 просто прекрасен.

Материал и качество сборки здесь, как правило, на высшем уровне. Помимо хлипкого и непривлекательного рычага переключения передач, все в салоне Q3 кажется скрупулезно скрепленным. Это также тихий салон, легкий ветер и шум от шин доносятся до водителя. Комфорт при езде приемлемый, но, безусловно, мог бы быть более комфортным. Отделка S-Line нашего тестера требует как минимум 19-дюймовых колес, а 20-е доступны как опция за 800 долларов.Наш совет, если вы можете отказаться от эстетических преимуществ более крупных сплавов, — отказаться от S-Line и взять 18, которые входят в стандартную комплектацию базовой комплектации Premium и средней комплектации Premium Plus.

Скамья во втором ряду подходит для двух высоких взрослых с 36,1 дюймами пространства для ног, хотя этим пассажирам лучше с более длинными ногами, чем с более высокими туловищами. У Q3 агрессивный наклон линии крыши, который резко влияет на высоту второго ряда — 37,6 дюйма Audi всего на полдюйма больше, чем стремительный BMW X2, и опустились на целых 4 дюйма.3 дюйма по сравнению с более традиционным X1. Ваш автор терся головой о линию крыши, хотя и только.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Чувак, Audi Virtual Cockpit — это просто превосходная технология. Кластерный дисплей красивый, с множеством настраиваемых способов отображения информации и, с учетом всех возможностей, относительно неглубокой кривой обучения. То же самое и с информационно-развлекательной системой MMI.Он привлекателен и прост в использовании, хотя, когда мы познакомились с 12,3-дюймовым кластером цифровых датчиков, мы использовали его почти исключительно для основных функций. Хотелось бы, чтобы Audi предложила способ убрать 10,1-дюймовый центральный экран, как в A3. Независимо от того, какой дисплей вы выберете, оба быстро реагируют на вводимые данные и работают быстро.

В рамках пакета стоимостью 2 000 долл. США, который добавляет Virtual Cockpit, клиентам также будут доступны две другие передовые технологии: беспроводной Apple CarPlay и распознавание рукописного ввода.Беспроводная настройка отличная, поддерживает стабильное соединение между iPhone и информационно-развлекательной системой Q3. Что касается распознавания рукописного ввода, оно позволяет быстро и легко вводить пункты назначения в навигационной системе.

Другая впечатляющая технология включает в себя доступный порт для зарядки USB-C (в дополнение к трем USB-портам, разбросанным по всей кабине). USB-A был повсеместной установкой на протяжении веков, но друзья, замена хотя бы некоторых из этих портов на USB-C чертовски увлекательна, хотя бы потому, что вы можете просто вставить шнур, не беспокоясь о том, правильной ли он стороной вверх.В комплектацию Q3 Premium Plus также добавлены беспроводная зарядная панель и «усилитель сигнала». Особого улучшения приема сотовых мы не заметили, хотя, честно говоря, мы этого не особо искали.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Остановите нас, если вы слышали это раньше: этот небольшой кроссовер оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Мы знаем, что это шокирует, учитывая, что почти каждый маленький кроссовер имеет под капотом 2.0T. В этом случае четырехцилиндровый двигатель выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Похоже, этого достаточно, пока вы не поймете, что Q3 поднимает чашу весов до ошеломляющих 3916 фунтов.

Чтобы добраться до 60, требуется семь секунд, что на целых семь десятых дольше, чем BMW X1 xDrive28i, чтобы сделать то же самое. 3655-фунтовый X1 имеет идентичную мощность 2,0-литрового двигателя, и оба автомобиля имеют восьмиступенчатую автоматическую передачу этой мощности на все четыре колеса. Несмотря на то, что секундомер работает медленнее, Q3 кажется достаточно быстрым для повседневной езды. Здесь достаточный крутящий момент на низких частотах, благодаря чему этот здоровенный райдер чувствует себя уверенно.Но на этой машине скучно разгоняться.

Скучно и ездить. Q3 просто вроде… существует. Он достаточно легко преодолевает повороты, но Audi никогда не бывает такой веселой или рвущейся, какой должен быть автомобиль такого размера. Это больше, чем недостаток прямой линии, вероятно, из-за большого веса. Бросьте Q3 в поворот, и он катится; поведение предсказуемо, но есть много движений тела. Кто-то в штаб-квартире Audi нажал кнопку отключения звука при обратной связи, поскольку Q3 просто не может озвучить, что происходит между резиной и дорогой.Мы не должны ожидать телепатического поведения, но эта Audi, безусловно, могла бы стать более привлекательной и развлекательной в повседневной рутине.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Q3 Premium Plus включает в себя практически все элементы активной безопасности, которые есть у Audi в своем колчане. Все это стандартно для премиального Prestige, хотя цена за добавление полноскоростного адаптивного круиз-контроля на средний Premium Plus составляет привлекательные 800 долларов. Если вы упустите эту возможность, ваш Q3 по-прежнему будет оснащаться автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения и системой автоматической парковки.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию каждой отделки салона.

Неудивительно, что этот набор технологий приносит в третьем квартале приз Top Safety Pick Plus от Страхового института дорожной безопасности.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 2/10

Несмотря на свои небольшие размеры и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, Q3 не особенно эффективен. EPA оценивает этот Audi всего в 19 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 22 вместе взятых, что является одним из худших показателей в своем классе. Нам не нравится снова ссылаться на X1, но он обладает значительным преимуществом в насосе, возвращая 23 мили на галлон по городу, 31 шоссе и 26 вместе взятых.Cadillac XT4 объединяет 22 города, 29 шоссе и 24 вместе взятых, в то время как Volvo XC40 объединяет 22 города, 30 шоссе и 25 вместе взятых. Тем не менее, в то время как всем трем конкурентам требуется топливо премиум-класса для своих 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом, Q3 с радостью будет сжигать 87-октановый бензин.

Цена

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

Цены на Q3 начинаются с 34 700 долларов США за базовую комплектацию Premium без пакета S-Line, и, к счастью, оттуда они особо не поднимаются. .Получение более спортивной эстетики стоит скромных 1300 долларов, в то время как переход с Premium на нашу комплектацию Premium Plus требует всего 3100 долларов. Хорошо оборудованный Q3 можно получить чуть более чем за 40 000 долларов. Но не делай этого.

Есть пакеты, которые вам понадобятся, и у нашего тестера было самое важное: пакет Navigation за 2000 долларов добавляет полный набор Virtual Cockpit вместе с функцией навигации для 10,1-дюймового центрального дисплея. Он также включает беспроводной Apple CarPlay. Вы хотите эту установку. Мы также рекомендуем пакет помощи водителю за 800 долларов.Также есть аудиосистема Bang and Olufsen за 850 долларов — вы можете передать ее, если хотите. В целом, вы можете купить машину, показанную выше, за 44 690 долларов, включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов.

Q3 довольно легко подрывает своего главного конкурента, полноприводного BMW X1 xDrive28i — этот автомобиль стоит от 37 200 долларов. Однако выберите X1, чтобы соответствовать нашему Q3, и цены на открытом воздухе не так уж сильно отличаются. Мы ожидаем потратить около 46 000 долларов на сопоставимый X1. Будет ли превосходная производительность X1 превзойти преимущество Q3 в 1500 долларов и отличная техническая реализация, зависит от потребителя, и мы не завидуем им за то, что им пришлось принимать решение.

Конкуренты:

Audi Q3 2020 г.Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi Q3 2020 предлагает впечатляющие стандартные функции, но автомобиль, который вам действительно нужен, стоит на много тысяч больше благодаря дорогим опциям. Мы даем 7 из 10.

Q3 поставляется в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige, каждый из которых имеет опцию внешнего вида S-Line (хотя он является стандартным для модели Prestige).

Базовый $ 35 695 Q3 45 TFSI Quattro Premium поставляется с 10,3-дюймовым дисплеем с цифровым датчиком, 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и Bluetooth, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистемой с 10 динамиками, кожаной обивкой, полным приводом, автоматом. экстренное торможение, светодиодные фары, подогрев передних сидений, панорамный люк и 18-дюймовые легкосплавные диски. Доступен пакет удобства, который включает в себя заднюю дверь без помощи рук, предупреждения о перекрестном движении сзади, предупреждения о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке и систему сигнализации.

В моделях

Premium Plus добавлены функции подключения, запуск без ключа, остановка и вход с помощью задней двери без помощи рук, система помощи при парковке, алюминиевая внутренняя отделка, окружающее светодиодное освещение, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также четыре пакета, которые включают все, от спутниковой навигации адаптивному круиз-контролю и большим колесам S-Line — все от 38 795 долларов. Это наш выбор из множества, и он дает возможность выбрать больше опций, которые нам действительно нравятся, включая отличную аудиосистему Bang & Olufsen с 15 динамиками.

Модели

Prestige стандартно поставляются с пакетом внешнего вида S-Line, который добавляет спортивные штрихи к внешнему и внутреннему дизайну. В стандартную комплектацию входит превосходная цифровая панель приборов Audi в виртуальной кабине, а также спутниковая навигация. В комплект также входит стереосистема Bang & Olufsen, адаптивный круиз-контроль, система камер объемного обзора и более продвинутое внутреннее окружающее освещение. Эта модель высшего уровня обойдется вам в 43 895 долларов и по-прежнему предлагает три пакета стилей за дополнительную плату, которые добавляют 20-дюймовые колеса, спортивный интерьер и прохладный оранжевый дизайн салона из алькантары.

Обзор продолжается ниже

Какие карбидные тормоза Audi можно увидеть в тизерном видео e-tron GT?

До запуска Audi e-tron GT осталось чуть меньше недели, а это значит, что мы твердо придерживаемся новой модели, которую дразнят различные маркетинговые агентства Audi. Буквально сегодня Audi Sport поделилась видеороликом с участием своего заводского гонщика Формулы E Лукаса ди Грасси и назвал его «Audi e-tron GT : посланник новой эры». Это видео содержит быстрые подробные снимки долгожданного e-tron GT полностью без камуфляжа, и в какой-то момент, как видно на крышке экрана выше, он также подтверждает новые технологии, которых мы раньше не видели.

Как только вы перестанете пытаться разобрать все детали производства, вы, вероятно, останетесь с тем же вопросом, что и мы. Почему на стороне тормозного суппорта написано «Carbid»?

Мы предполагаем, что e-tron GT станет первым автомобилем Audi, в котором будут использоваться тормоза с покрытием из карбида вольфрама. В прошлом году компания Porsche выпустила аналогичную технологию для своей линейки Cayenne, и это интересная новая технология, которая заявляет о более высокой тормозной способности при меньшем количестве пыли.

Porsche называет технические тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB), хотя кажется, что Audi назовет их «Carbid» или, возможно, «Audi Carbid».Пока еще слишком рано говорить точно, но название Carbid отчетливо видно между спицами на фотографии колеса выше.

Если это та же технология, то PR от Porsche и журналы, такие как Car & Driver , в связи с запуском Cayenne подтверждают, что технология была разработана совместно с OEM-партнером Bosch, который наносит на железо покрытие из карбида вольфрама толщиной 0,004 дюйма. диски, что делает их в пять раз тяжелее. Преимуществами являются устойчивость к выцветанию, отсутствие пыли, отсутствие ржавчины и срок службы на 30% дольше, чем у аналогичных металлических тормозов.

Исходя из этого, мы можем предположить, что эти новые тормоза будут весить примерно столько же, сколько стандартные железные тормоза (то есть тяжелее углеродно-керамических), но они также могут стоить не так дорого, как карбоново-керамические тормоза Audi, если список оборудования Cayenne также может быть нарисованным как сравнение.

Хорошо, мы делаем здесь некоторые предположения, но мы считаем это весьма вероятным, учитывая то, что мы знаем о поставщиках компонентов в Audi и ее материнской компании Volkswagen Group. Еще не подтверждено, что e-tron GT будет предлагать другие технологии торможения, но другие модели Audi в ценовом диапазоне GT предлагают как стандартное железо, так и угольно-керамические варианты.

Что бы мы предпочли? Это предположение, но отсутствие ржавых звуков, которые особенно нужны для электромобиля, который использует свои тормоза лишь изредка, из-за того, что гораздо больше торможений выполняется за счет регенерации. Наш собственный Project e-tron пылится значительно меньше, чем другие модели Audi ICE, которые мы обслуживаем, поэтому даже меньше пыли означает более чистые колеса.

Конечно, карбон-керамические тормоза легче. Более легкий неподрессоренный вес на самой ступице, вероятно, заметно повышает эффективность.В конце концов, мы не уверены, что нам лучше, но будет интересно посмотреть, что предпочитают владельцы нового e-tron GT.

Новый Audi Q4 E-tron — это компактный электрический внедорожник с большим запасом хода

Audi представила следующий автомобиль в своей полностью электрической линейке: внедорожник Q4 E-tron. Меньше, чем обычный E-tron, компактный Q4 по-прежнему обладает хорошей мощностью, с запасом хода 280 миль, двумя электродвигателями и общей выходной мощностью 225 кВт. Но в ближайшее время он не появится в дилерских центрах: автомобиль был представлен только в виде концепта на этой неделе на Женевском автосалоне.

Впервые представленный в 2016 году, E-tron стал первым реальным ответом Audi на стремление материнской компании Volkswagen Group электрифицировать всю свою линейку автомобилей к 2030 году. На первый взгляд, Q4 выглядит так же, как E-tron, только немного уменьшился. вниз. Компактный внедорожник имеет длину 4,59 метра (180 дюймов), ширину 1,90 метра (75 дюймов) и высоту 1,61 метра (63 дюйма). Audi еще не раскрывает цену, скорее всего, ожидая, когда мы приблизимся к запланированному запуску производства в конце 2020 года, но ожидаем, что он будет стоить дешевле, чем E-tron за 74 800 долларов.

Q4 основан на VW Modulare E-Antriebs-Baukasten, что в переводе с немецкого означает «модульная матрица электропривода». Компания делает большие ставки на свою платформу MEB, которая послужит основой для 10 миллионов электромобилей, которые она надеется в конечном итоге продать.

С аккумуляторной батареей мощностью 82 кВтч, занимающей почти все пространство в нижней части между осями, Audi Q4 сможет проехать 450 километров без подзарядки — это примерно на 40 миль больше, чем у оригинального E-tron.Audi основывает свою оценку запаса хода на новом европейском стандарте WLTP для оценки запаса хода электромобиля, и у него не должно возникнуть проблем с достижением реального диапазона более 200 миль. Q4 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,3 секунды, а максимальная скорость составит 180 км / ч (111 миль / ч).

Хотя Q4 и E-tron, возможно, не так уж и много, презентация компактного внедорожника по-прежнему остается хитрым ходом Audi. Сегмент небольших внедорожников и кроссоверов становится все более важным, и вскоре он будет переполнен.Tesla планирует представить собственный кроссовер Model Y на мероприятии в Калифорнии 14 марта.