Audi b9 s4: Рестайлинговая Audi S4 TDI 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Обзор Audi S4: история модели, характеристики, отзывы

Линейка автомобилей Audi S4 включает в себя высокопроизводительные спортивные модификации гражданских моделей. Сначала индекс S4 в немецкой компании использовали для обозначения спортивных модификаций Ауди 100. В дальнейшем это название стали присваивать «заряженным» версиям Ауди А4. Первое поколение Audi S4 было выпущено ещё в 1991 году. Последнее поколение S4 на базе A4 B9 было представлено в 2015, а появилась на рынке в 2016 году. За свою историю автомобиль выпускался в таких кузовах, как седан, универсал Avant и кабриолет. Характерной особенностью S4 являлось наличие у автомобиля мощных двигателей, полного привода Quattro, комфортабельного дорогого салона, а также самых последних разработок в области автомобилестроения. В этой статье мы расскажем об истории развития Audi S4, характеристиках этой модели и отзывах владельцев.

 

История развития модели Audi S4

Первое поколение S4 4A/C4

Автомобили Audi S4 первого поколения выпускались в период 1991─1994 гг. Эта модель вышла в кузовах седан и универсал на базе 4A/C4.

Audi S4 1991-1994 гг.

Под капотом автомобиль имел силовые установки объёмом 2,2 и 4,2 литра мощностью 230 и 280 лошадиных сил, соответственно. В связке с двигателями работали 5- и 6-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП. Платформой для создания «заряженной» версии послужила Ауди 100 4A/C4. Ниже можно посмотреть внешний вид Ауди S4, выпускавшихся с 1991 по 1994 год.

Audi S4 4A/C4 седан

Ауди S4 4A/C4 седан

Audi S4 4A/C4 универсал

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 4A/C4.

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение S4 B5/8D

Первая модель S4 на базе Ауди А4 была представлена в 1997 году на автомобильном салоне во Франкфурте. Она выпускалась с 1997 по 2001 год в кузовах седан и универсал.

Audi S4 B5/8D универсал

Ауди S4 B5/8D седан

Ауди S4 B5/8D универсал

Автомобиль отлично откликался на нажатие педали акселератора, имел хорошую устойчивость на трассе и манёвренность. Ауди S4 B5/8D имел отличную управляемость на поворотах. Жёсткая подвеска давала ощутимую вибрацию и толчки на ямах и выбоинах.

Владельцы Audi S4 B5/8D к плюсам модели относят качественное лакокрасочное покрытие, стойкость кузова к коррозии, комфортабельный салон и безотказную электронику. К отрицательным сторонам Ауди S4 стоит отнести «капризы» турбин и «масложор» двигателя.

От стандартной A4 B5 модель S4 B5/8D также отличалась заниженным клиренсом, увеличенными колёсными арками и литыми дисками большего размера. В остальном экстерьер напоминал от «горячей» версии только присутствием литеры «S4».

Салон Audi S4 B5/8D

Салон Ауди S4 B5/8D седан

Интерьер S4 B5/8D универсал

Интерьер Audi S4 B5/8D получился классический и довольно строгий. Сидения Recaro с отделкой из кожи и алькантры, спортивный 3-спицевый руль, качественная обивка дверей. Спидометр и тахометр расположены на приборной панели серого цвета, контрастирующей с белыми и красными цифрами и информационными символами.

Сидения имеют удобный профиль и развитую боковую поддержку. Пространство на заднем ряду сидений несколько ограничено и человеку высокого роста будет трудно расположить там ноги.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B5/8D.

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение S4 B6/8H

Новое поколение S4 на базе Ауди А4 Б6 было представлено в 2003 году на автомобильном салоне в немецком Франкфурте. Существенно изменился экстерьер, интерьер и техническая часть. На этот раз модель S4 была представлена в кузовах седан, универсал и кабриолет. Однако выпускался автомобиль недолго – с 2003 по 2004 год.

Седан Audi S4 B6/8H

Универсал Ауди S4 B6/8H

Кабриолет Audi S4 B6/8H

По внешнему виду Audi S4 B6/8H практически полностью повторяет базовую А4 Б6. Принадлежность модели к заряженной серии выдают крупные колёсные диски, большие секции для забора воздуха в переднем бампере, спойлер, две выхлопные трубы, задний диффузор, а также хромированная радиаторная решётка. В остальном автомобиль выглядит скромно и солидно.

В салоне Audi S4 B6/8H можно наблюдать качественную сборку, дорогие отделочные материалы, хорошую эргономику и грамотный подбор цветовой гаммы. Центральная консоль включает в себя блок управления мультимедиа и навигацией, а также климатической установкой.

Салон Audi S4 B6/8H

Интерьер Ауди S4 B6/8H

Мотор V8 Audi S4 B6/8H

Сидения Ауди S4 B6/8H с боковыми валиками отлично удерживают водителя и переднего пассажира на резких поворотах и виражах. В своих отзывах владельцы Ауди S4 писали, что эти сиденья могут быть неудобными для людей крупной комплекции. К заднему ряду сидений также были претензии из-за того, что там недостаточно пространства для ног пассажиров. А также не хватает места над головой для людей высокого роста.

Настоящая среда обитания автомобиля Audi S4 B6/8H ─ это трасса. В городе развернуться на нём будет трудно. Все, кто имел этот автомобиль, говорят, что при старте со светофора все соседние машины моментально превращаются в догоняющих.

Подвеска автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением Ауди S4. Теперь все мелкие неровности, ямы и ухабы она проглатывает, не доставляя дискомфорта водителю и пассажирам. Некоторые владельцы Audi S4 B6/8H отмечали, что на высокой скорости автомобиль немного раскачивает при маневрировании.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B6/8H.

Вернуться к содержанию
 

Четвёртое поколение S4 B7/8E

В 2005 году Ауди запускают серийную сборку нового поколения S4 с индексом B7/8E. Автомобиль был разработан на базе новой на тот момент Audi A4 B7. Дизайн «заряженной» версии был немного изменён, существенно расширен список базового оснащения и дополнительного оборудования. Двигатель под капотом Audi S4 B7/8E перекочевал с предыдущего поколения. Это был V8 объёмом 4,2 литра и мощностью 344 лошадиных силы. Он по-прежнему работал с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП. Естественно, автомобиль оснащался полноприводной системой Quattro в базовой версии. Кузова Ауди S4 B7/8E также перешли от предыдущего поколения. Это были седан, 5-дверный универсал Avant и кабриолет.

Седан Audi S4 B7/8E

Универсал Ауди S4 B7/8E

Кабриолет Audi S4 B7/8E

Передние сиденья Audi S4 B7/8E с просрочкой Recaro имеют анатомический профиль и развитую боковую поддержку. Водительское кресло имеет не только стандартные регулировки, но и ещё настройки поясничного выступа и по длине подушки. Задний ряд сидений вполне комфортен по ширине, но вот крыша находится несколько низко для людей высокого роста. Обзор с водительского места отличный, но некоторые владельцы жаловались на зеркала заднего обзора Ауди S4 B7/8E, которые оставляют существенные мёртвые зоны.

Салон Audi S4 B7/8E

Интерьер Ауди S4 B7/8E

Салон Audi S4 B7/8E

В движении автомобилю Audi S4 B7/8E присущи все характерные черты этой спортивной серии. То есть, мощь, отличная динамика, безупречная управляемость и надёжность. В этом поколении немецкие инженеры тщательно поработали над системами безопасности. Для кого-то это может показаться плюсом, но кому-то не понравится. Ауди S4 B7/8E не даёт сильно «лихачить», если это может угрожать жизни и здоровью водителя и пассажиров. Подвеска автомобиля энергоёмкая и хорошо «проглатывает» неровности дорожного полотна.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B7/8E.

Вернуться к содержанию
 

Пятое поколение S4 B8/8K

В 2009 году на рынке появляется новое поколение Audi S4 B8/8K. Автомобиль был разработан на базе Audi A4 B8 и выпускался до 2015 года, пережив один рестайлинг в 2011 году. Модель выпускалась в кузовах седан и 5-дверный универсал Avant. Под капотом трудился мощный двигатель V6 TFSI объёмом 3 литра и мощностью 333 лошадиные силы. Он работал в связке с механической коробкой или роботом S-tronic.

Седан Audi S4 B8/8K

Седан Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011

Универсал Audi S4 B8/8K

Универсал Audi S4 B8/8K рестайлинг

Среди плюсов владельцы Ауди S4 B8/8K называют шикарную отделку, стильный дизайн, мощный двигатель и отличную динамику, управляемость и продвинутую электронику. К недостаткам они относят высокую стоимость обслуживания автомобиля, а также известные проблемы с роботизированной коробкой S-tronic.

В экстерьере автомобиля Audi S4 B8/8K внимание притягивают крупные колёса, выпуклый капот, задний спойлер, а также оптика на светодиодах и четыре выхлопные трубы. Через крупные легкосплавные диски можно рассмотреть мощные суппорта тормозной системы, которая позволяет гарантированно и безопасно останавливаться с высоких скоростей. В целом, внешних отличий от А4 практически нет.

Салон автомобиля Audi S4 B8/8K выглядит весьма респектабельно и дорого. Внимание сразу привлекает спортивное рулевое колесо с усечённой нижней частью и ярко выраженными захватами для рук. На многих местах в салоне можно увидеть литеру «S4». Дисплей многофункциональной системы MMI на консоли Ауди S4 B8/8K имеет насыщенный цвет и детализированное графическое изображение.

Салон Audi S4 B8/8K

Интерьер Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011

Салон Audi S4 B8/8K

Многие владельцы Audi S4 B8/8K отмечают в своих отзывах отличную работу интеллектуальный полноприводной системы Quattro, которая обеспечивает надёжность на поворотах, а также на скользкой заснеженной трассе. Если требуется, то с помощью полного привода можно перекинуть тягу на заднюю ось. Управляемость и комфорт от вождения, а также мощный 3-литровый двигатель TFSI, который тянет автомобиль Audi S4 B8/8K вперёд, как ракета. Это основные характерные черты S4.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B8/8K.

Вернуться к содержанию
 

Шестое поколение S4 B9

И последнее актуальное на сегодняшний день поколение Audi S4 B9 было представлено в 2015 году, а на рынок вышло в 2016. Автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал. Модель была существенно переработана. По многим аспектам Ауди S4 B9 можно даже назвать новым автомобилем.

Седан Audi S4 B9

Седан Ауди S4 B9

Универсал Audi S4 B9

Объём бензинового двигателя TFSI остался прежним – 3 литра. Однако отдача была увеличена до 354 «лошадок». В связке с ним работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач. Конечно, в наличии полноприводная система Quattro. С этой силовой установкой Audi S4 B9 разгоняется до 100 километров в час за 4,7 секунды. Потребление топлива Ауди S4 B9 на трассе составляет около 6 литров, а в городе до 10 литров на 100 километров пробега.

В экстерьере S4 B9 не сильно отличается от базовой Audi A4 B9. Немного изменена светодиодная оптика, задняя часть стала более подтянутой, а передний бампер со сплиттером и аэродинамический обвес находится ниже. Ауди S4 B9 немного крупнее и несколько иначе смотрится сбоку.

В салоне Audi S4 B9 мы видим полностью цифровую панель приборов, которая получила гибки настройки для более удобного представления данных. Над торпедо находится крупный дисплей мультимедийной системы MMI. На тоннеле имеется специальный джойстик, чтобы управлять мультимедийной системой. Значительную часть на центральной консоли занимают средства управления климат-контролем Ауди S4 B9.

Салон Audi S4 B9

Интерьер Ауди S4 B9

Салон Audi S4 B9

Благодаря наддуву мощного двигателя автомобиль Audi S4 B9 хорошо показывает себя на трассе и городских улицах. Стабильность и устойчивость на любом дорожном покрытии обеспечивает полный привод Quattro. АКПП работает быстро и чётко, вовремя переключая передачи.

Владельцы Ауди S4 B9 положительно отзываются об управляемости автомобиля. Рулевое управление чувствительное и позволяет легко управлять направлением движения и мощью машины. На поворотах практически отсутствует крен, а автомобиль выполняет виражи максимально безопасно.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B9.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики автомобиля Ауди S4 разных поколений

Основные характеристики S4 B5/8D.

Основные характеристики S4 B6/8H.

Основные характеристики S4 B7/8E.

Основные характеристики S4 B8/8K.

Основные характеристики S4 B8/8K рестайлинг.

Основные характеристики S4 B9.

Отзывы

Александр, Салехард, Audi S4, 1992 г. в.

У моей Audi S4 под капотом было 230 «лошадей». Очень понравилась качественная ходовая, которая не убивается даже на наших дорогах. Полный привод Quattro и спортивный дифференциал плюс коробка механика 6 ступеней. Разгонялся на машине до 200 км/час. Больше не позволяют наши дороги. Материал имеет качественную отделку, отличная кожа, которая практически не теряет свой первоначальный вид.

Кузов оцинковка, не гниёт. Сейчас Audi S4 тех годов уже не найти. Продал автомобиль в своё время, чтобы рассчитаться с долгами. Минусом было дорогостоящее обслуживание. Я менял катушки зажигания, тормозные диски, суппорта, свечи, топливный насос, лямда зонд, ремень, а также разные расходники.

Продал машину, когда на спидометре было 360 тысяч километров, а она была в хорошем состоянии. Другие модели бы уже отправились в утиль.

Да, забыл сказать. Расход топлива по городу был 16 литров на сотку. Это тоже серьёзный удар по кошельку.

Марат, Уфа, Audi S4, 2004 г. в.

К сильным сторонам автомобиля отнесу мощный силовой агрегат, полный привод Quattro, климат-контроль. Как это ни странно, в плюсы запишу МКПП. Я считаю, что на «заряженных» версиях только механика и должна быть.

Отличный салон Rekaro, обтянутый кожей чёрного цвета. Передние кресла с электроприводом для регулировки и подогревом. Понравился люк с электроприводом и климат-контроль.

К недостаткам отнесу частые поломки в тормозной системе. Видимо, в Audi S4 просто серьёзная нагрузка на эту часть автомобиля. И также были частые проблемы с головной оптикой. Не знаю «хроника» ли это, или у меня был такой экземпляр.

Алексей, Харьков, Audi S4, 2011 г. в.

Мощный мотор и прекрасное качество сборки. Разгон до сотки моментальный. Если посильнее надавить на педаль, то просто вдавливает в сидение. Отлично обгонять автомобили на трассе. Моментальное ускорение, выезд на встречку, обгон, перестроение. На Audi S4 обгонять сможет даже ребёнок.

Несмотря на всю свою мощь двигатель экономичный. При езде по городу он у меня «кушает» около 10─11 литров на 100 километров. Предлагали увеличить мощность до 400 «лошадей» с помощью чип-тюнинга и замены нескольких деталей. Пока не стал, возможно, позже сделаю. В целом, никаких претензий к Audi S4 и серьёзных проблем. Единственное, что напрягает, так это дорогое дилерское обслуживание.

Обзор авто Audi S4 — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Ауди S4 в Москве от официальных дилеров

Спортивный и яркий Audi S4

Audi серии S начали выпускать в 1997 году. Существует 6 поколений машин, последнее появилось в 2016. Рестайлинги имеются в 3 поколении(В7) и 6 поколении(В8). Автомобиль оснащен шестицилиндровым V-образным двигателем TFSI объемом 3 л. Рабочий объем – 2995 см3. Мощность составляет 354 л. с., благодаря этому он может разгоняться до 100 км за 4,4 секунды. Максимальная скорость ограничена программой до 250 км/ч. Клиренс – 120 мм. Коробка передач – 8-ступенчатый Tiptronic.

Особенности покупки автомобиля через AutoSpot

S4 может похвастаться многими необычными деталями. Уникальность модели подчеркивается:

• системой Mild-Hybrid 48 В со стартером-генератором для максимально комфортной езды;
• экономией топлива: если отпустить педаль газа на скорости меньше 160 км/ч, двигатель может перейти в режим так называемого «движения накатом», тем самым уменьшив расход топлива;
• цифровой панелью приборов Audi Virtual Cockpit Plus с дисплеем Full-HD на 12,3 дюйма;
• Audi Phone Box, с которым можно интегрировать смартфон в авто;
• спортивным дизайном диффузора с окантовкой матового серебристого цвета, хромированными выхлопными трубами и радиаторной решеткой с сотовой структурой.

Купить Ауди С4 можно через AutoSpot. Сервис предоставляет лучшие варианты авто от официальных дилеров, а также ряд выгодных предложений при покупке. Можно в кратчайшие сроки оформить заявку на покупку у автодилера или бесплатно записаться на тест-драйв понравившегося автомобиля.

Автодилеры предоставляют участие в программе «Помощь на дороге», с которой любые неисправности авто в пути будут устранены как можно быстрее. Она действует по всей территории России. Кроме того, даются гарантии на машину сроком на 2 года.

Audi S4 (B6/B7) — проблемы и неисправности

Когда-то в жизни обязательно появляется первый ребенок. И после этого ваш купе или кабриолет становится совершенно бесполезным. Но что тогда? Остается забыть о динамике и перевозить семью в скучном MPV? Эта дилемма затрагивала многих.

На роль семейного автомобиля вполне может сгодиться Audi S4 Avant. Ведь это хороший универсал, который сможет перевезти пятерых пассажиров. Тем не менее, вы должны знать, что быстрый и внешне скромный автомобиль, имеет ряд особенностей, с которыми придется считаться.

История модели

Это третье поколение модели Audi A4, помеченное знаком S4. Автопроизводитель представил спортивную версию А4 в марте 2003 года, на основе Ауди А4 В6, а уже в конце 2004 года заменил модернизированным вариантом на базе В7. Производство продолжалось до июня 2008 года. В дополнение к классическому седану был доступен универсал Avant и кабриолет.

Краткое описание

Главным «движителем» спортивного автомобиля является 4,2-литровая атмосферная восьмерка мощностью 344 л.с. Стандарт – система полного привода Quattro с межосевым дифференциалом и 6-ступенчатая механическая коробка передач. За доплату могли установить 6-ступенчатый автомат Tiptronic, изготовленный ZF.

Большинство автомобилей Audi S4 и S4 Avant имеют очень богатое оснащение: бортовой компьютер, аудиосистема, навигация, кожаные сиденья с электроприводом, и прочее. Эксклюзивный пакет мог включать в себя ковшеобразные сиденья Recaro и люк с солнечной панелью, которая запитывала кондиционер.

Внутри типичный интерьер Audi с акцентом на качество. После десяти лет эксплуатации он не выглядит затертым и потрепанным. В хорошем состоянии находятся даже боковые валики кресел и места контакта с подошвой обуви. Эргономика управления кондиционером, бортовым компьютером и логика управления аудиосистемой и навигацией требуют небольшой адаптации.

В случае с S4 большинство экземпляров имеют пробег более 200 000 км. Но главное не пробег, а состояние автомобиля. Особенно стоит обращать внимание на его историю (что проблематично) и обслуживание.

На ходу

Audi S4 не совсем спортивный автомобиль. Да он действительно быстрый по сегодняшним меркам, но не спортивный. Причина этого в сравнительно высоком весе и настройках шасси, характерных для тогдашнего Ауди.

Тем не менее, подвеска не доставит комфорта на проселочной дороге. Стихия автомобиля – шоссе с высоким качеством покрытия и поворотами большого радиуса. Именно там удастся раскрыть динамичный потенциал и услышать характерное звучание 8-цилиндрового мотора. На более извилистых участках дороги вы заметите ярко выраженную тенденцию к недостаточной поворачиваемости и не очень коммуникативное рулевое управление.

Положение за рулем хорошее, но не образцовое. Сиденья не опускаются также низко, как руль. А усилия на рулевом колесе слишком большие.

Жесткая подвеска на ухабистой дороге заставляет скрипеть пластик салона. Это наиболее заметно в универсале, который имеет меньшую жесткость кузова на кручение. Но в этом нет ничего страшного. Рассматривайте этот недостаток, как часть характера.

Рестайлинговая спорт-версия В7 получила гораздо лучшие настройки подвески. После критики владельцев и журналистов система полного привода приобрела новый дифференциал Torsen, распределяющий большую часть тяги на заднюю ось. В результате улучшились реакции автомобиля, комфорт и управляемость. S4 стал лучше проходить повороты под газом и в целом вел себя более резво.

Рестайлинговая версия обзавелась современным программным обеспечением ESP и облегчила вождение не пределе менее опытным водителям.

Против динамики конечно же никаких возражений никогда не возникало. Двигатель хорошо тянет уже с низких оборотов и достигает пика мощности 344 л.с. при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент 410 Нм доступен при 3500 об/мин.

В соответствии с паспортными данными S4 разгоняется до 100 км/ч чуть менее чем за 6 секунд. Версия с автоматической коробкой передач в обычных условиях потребляет 12-13 литров на 100 км. Если периодически использовать динамичный потенциал, то расход быстро перевалит за 15 литров. Двигатель требует бензин с самым высоким октановым числом — 98. При использовании 95-го силовой агрегат хуже реагирует на газ, грубо работает на высоких оборотах, а аппетит вырастает примерно на 1 литр.

Типичные неисправности

Хотя многим это покажется преувеличением, но по части механики Ауди S4 достаточно надежный автомобиль. Как и в случае с любым другим подержанным автомобилем премиум-класса, состояние S4 зависит от обслуживания и ухода предыдущего владельца. Регулярно обслуживаемый и своевременно отремонтированный экземпляр будет служить еще долго.

Система полного привода сравнительно надежная и прочная. В редких случаях может понадобиться ремонт дифференциалов. Масло в них рассчитано на весь срок службы, но опытные механики советуют регулярно контролировать его состояние и обновлять хотя бы раз в 100 000 км.

8-цилиндровый бензиновый мотор использовался в качестве базового на лимузине А8. Привод ГРМ здесь размещен на стороне между двигателем и коробкой передач. Гибрид из комбинации зубчатого ремня и цепи ГРМ был заменен полноценной цепью. Она прочная и надежная. Однако при больших пробегах цепь может растянуться. Если после прогрева двигателя буде слышен металлический шум, то готовьтесь к довольно сложной и дорогой замене, с которой справится только специалист.

При осмотре автомобиля двигатель лучше запускать холодным. Так вы быстрей поймете, что цепь растянута, и обнаружите другие дефекты. Порой встречались проблемы со стартером, но в большинстве случаев они возникали еще в первые 2-3 года эксплуатации. Поэтому на нынешних А4 S4, скорей всего уже установлен новый, более выносливый узел.

Стоит остерегаться не столько утечек масла, сколько его повышенного расхода. Перегруженный и перегретый мотор начинает брать все больше и больше масла. Косвенно определить «страдальца» можно по характерному запаху горелого масла из выхлопа. Кроме того о большом количестве масла в цилиндрах подскажет сизый дым, особенно во время работы двигателя на холостом ходу. Иногда в этом виновата прокладка под головкой     блока. Точно диагностировать дефект можно, только разобрав двигатель. Тем не менее, большинство подержанных машин демонстрирую расход масла в пределах 2-х литров на 2000-3000 км.

Наиболее уязвимый элемент силовой установки – катушки зажигания. Они чувствительны к влажности. Стоит всего лишь один раз помыть двигатель водой под давлением и проблемы обеспечены. Если обнаружен дефект одной из катушек, то лучше сразу же заменить и другие. Итого 8 катушек обойдутся в 400 долларов. Если проблему игнорировать долгое время (падение мощности, затрудненный запуск двигателя), то вскоре выйдет из строя катализатор.

В S4 B6 необходимо обратить внимание на состояние радиаторов. В наиболее старых экземплярах нередко появляется коррозия и утечки охлаждающей жидкости. Радиаторы расположены низко и поэтому их легко повредить. Встречаются проблемы и с термостатом. Кроме того может выйти из строя генератор. Его отказ вызывает проблемы с зарядкой аккумулятора и зажиганием, что можно ошибочно диагностировать, как неисправность катушек зажигания.

Если Вы приобретаете автомобиль с механической коробкой передач, то готовьтесь к замене сцепления. Большинство владельцев, которые планируют продать свой автомобиль, не намерены его менять. Тоже самое относится к подвеске и тормозам. Средний ресурс сцепления около 80 000 км. Конечно же, все зависит от стиля вождения. Одни меняют его уже через 40 000 км, а другие – через 150 000 км. В МКПП довольно часто происходит преждевременный износ синхронизаторов первых трех скоростей.

В экземплярах с автоматом необходимо обратить внимание на то, как работает коробка передач. Наличие проблем можно определить по заметной пробуксовке гидротрансформатора или упорному нежеланию коробки менять передачу. Небольшой рывок при переключениях под газом – это нормально. Но при спокойном движении передачи должны переключаться плавно. Тщательный и длительный тест-драйв обязателен, при необходимости даже не пожалейте денег на заправку за свой счет.

Замена масла в коробке не решит выявленных проблем. Но зато автомат будет служить надежно и эффективно. Услуги специалиста по переборке автомата обойдутся примерно в 1500 долларов.

Одно время владельцев Ауди S4 беспокоил гидроусилитель руля, но, как правило, дефект устранялся еще в период гарантийного обслуживания. Что касается шасси, то вы должны быть готовы постоянно инвестировать во втулки и стойки стабилизаторов, сайлент-блоки и амортизаторы. Износиться может даже сам стабилизатор. Но все зависит от условий эксплуатации.

Электроника, как правило, надежная, но для душевного спокойствия проверьте работу всего электрооборудования. Так как выбор автомобилей ограничен, то остается только торговаться при обнаружении проблем с кондиционером, освещением или другими мелочами. Например, может отказать индикатор уровня топлива или температуры двигателя.

Стоимость запчастей

Никто не заставляет Вас покупать только оригинальные детали. Найдя квалифицированного механика, Вы сможете сэкономить на обслуживании, без вреда для автомобиля. Комплект тормозов можно приобрести менее, чем за 600 долларов. Масло с фильтром обойдутся в 80 долларов. Воздушный фильтр стоит 20 долларов, топливный – менее 12 долларов, а салонный – около 16 долларов. Комплект сцепления обойдется в 400 долларов.

Audi рекомендует использовать шины Michelin Pilot Sport, которые в стандартном размере 235/40 R18 стоят около 270 долларов за штуку. Высококачественных фирменных шин для S4 дешевле, чем за 200 долларов не купить.

Цены на различные работы варьируются. Как правило, в неавторизованном сервисе за работу берут около 20 долларов в час, или половину того, что вы заплатите в официальном сервисе Audi.

Так выглядит салон Audi S4 2004 года с пробегом более 160 000 км.

Вердикт

Раз уж мы говорим о подержанном автомобиле премиум-класса с 8-цилиндровым бензиновым двигателем, то Вы должны понимать, что ждет владельца впереди. В основном это довольно высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, скупиться на которое не стоит.

Audi S4 не слишком проблемный автомобиль, но регулярный уход ему жизненно необходим. В их числе своевременная замена масла, систематический контроль и обновление охлаждающей жидкости. Осторожно, не ставьте холодный двигатель «на уши», дайте ему хорошенько прогреться. Автоматическая коробка передач, как и МКПП, не любит спешки.

Ауди S4 не настоящий спортивный автомобиль. Но многие владельцы этого не понимали. Поэтому не экономьте время и деньги на тщательной проверке перед покупкой. Единственный недостаток – плохо настроенное шасси.

В пользу S4 Avant говорит тот факт, что кузов универсал в сочетании с АКПП редко использовался для уличных гонок. Такие автомобили, как правило, хорошо обслуживались, а большой пробег вовсе не означает катастрофу. Двигатели S4 исправно служат своим владельцам даже после 250 000 км.

Ключевые моменты

— ищите оригинальный автомобиль, не тронутый тюнерами;

— тщательно проверьте автомобиль в специализированном сервисе;

— проверьте работу полного привода;

— приготовьтесь к инвестициям в шасси;

— проведите профилактику автоматической коробки передач;

— необходимо обязательно иметь запас денежных средств для регулярного обслуживания и непредвиденного ремонта.

2016 B9 Audi A4 представлен

После бесчисленных шпионских снимков и тизеров, перед его дебютом во Франкфурте в сентябре, наконец, был представлен B9 Audi A4 2016 года. Впервые немецкий автопроизводитель решил представить как седан, так и вариант A4 Avant — возможно, в качестве предупреждения для команды, создавшей BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Во-первых, внешний вид. Как и следовало ожидать из шпионских снимков, A4 пятого поколения отличается более эволюционным дизайном, чем новаторский путь, используемый W205 C-Class.Спереди фирменная решетка Singleframe стала шире. Слегка рестайлинговые ксеноновые фары и фары входят в стандартную комплектацию, а опции включают светодиодную и матричную светодиодную установку.

Фара в сборе содержит волоконную оптику, которая помогает формировать дневные ходовые огни, а также указатели поворота. При матричной светодиодной установке двенадцать светодиодов и три отражателя отвечают за освещение дороги впереди. С помощью камеры система регулирует яркость и активацию всех диодов на 64 ступенях, чтобы освещать дорогу, не ослепляя встречных водителей.

Кроме того, система выделяет дорожные знаки впереди, проецируя достаточное количество света, не ослепляя водителя от возможных отражений. В сочетании с дополнительным пакетом MMI Navigation plus система также способна активировать динамические указатели поворота и освещать приближающийся поворот.

Для дополнительной визуальной выразительности жирная линия плеча начинается на краю упомянутой фары и сужается по всей длине автомобиля, прежде чем заканчивается прямо перед задними фонарями.Сами задние фонари теперь имеют то, что Audi называет «многогранным 3D-дизайном» — каждая сборка содержит в общей сложности 48 светодиодов.

На A4 Avant имеется спойлер на двери багажника, а в заднем бампере имеется диффузор, в котором в зависимости от отделки салона находится одиночный, двойной или отдельный двойной выпускной патрубок. Всего в новом A4 доступно 15 цветовых схем, а грядущие спортивные и дизайнерские линии, а также спортивный пакет S line предложат покупателям последний штрих эксклюзивности.

Варианты колесных дисков включают 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски для базовых моделей A4 и A4 Avant, а 17-дюймовые алюминиевые диски подходят для моделей со спортивными и дизайнерскими линиями. 18-дюймовые колеса доступны с пакетом S Line, а 19-дюймовые варианты возглавляют список. В стандартную комплектацию входят система контроля давления в шинах и ремонтный комплект, а также запасное колесо для экономии места.

Общая длина седана составляет 4726 мм, а ширина — 1842 мм, увеличившись на 25 и 16 мм соответственно.Высота при этом остается такой же, как и была — 1427 мм. Audi A4 Avant B9 ровно на миллиметр короче и на семь мм выше седана.

Хотя Audi A4 пятого поколения остается знакомым снаружи, была проделана изрядная работа, чтобы новый автомобиль стал полностью переработанным агрегатом. Новый Audi A4 2016 B9 на платформе MLB Evo весит на 120 кг меньше, чем предыдущая модель, а колесная база увеличена на 12 мм до 2820 мм, что на 12 мм больше, чем у предыдущей модели.

Для снижения общего веса автомобиля были предприняты шаги, в том числе узлы на стойке D и задней двери A4 Avant, изготовленные из литого под давлением алюминия. Кроме того, детали, подвергнутые горячей штамповке, образуют каркас салона, а алюминиевое литье опор передних стоек Макферсон помогает сэкономить в общей сложности восемь кг. Седан A4 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23, а Avant — 0,26.

Под капотом Audi A4 B9 2016 года установлено семь вариантов двигателей, включая три бензиновых агрегата TFSI и четыре дизельных двигателя TDI.Начиная с базового бензинового агрегата TFSI объемом 1,4 л с турбонаддувом, указанный завод выдает в общей сложности 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. В сочетании с коробкой передач S tronic автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунды и разгоняется до 210 км / ч — те же цифры на Avant.

По данным нового европейского ездового цикла (NEDC), 1.4 TFSI с S tronic потребляет всего литр бензина на каждые 17 км, а выбросы CO2 составляют 114 г / км — Audi рекламирует улучшение расхода топлива на 21%.Говорят, что с алюминиевым картером весь двигатель весит всего 100 кг.

Далее следует 2,0-литровый бензиновый двигатель TFSI с турбонаддувом, доступный в двух вариантах настройки. Во-первых, в версии 2.0 TFSI ultra двигатель выдает в общей сложности 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента от 1450 до 4200 об / мин. В сочетании с S tronic автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,3 секунды и развивает максимальную скорость 240 км / ч (7,5 и 238 км / ч для Avant). Топливная эффективность составляет 20,8 км / л (Avant, 19 км / л), а выбросы CO2 — 114 г / км.

В более мощном состоянии та же мельница выдает 252 л.с. и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 4500 об / мин. С полным приводом quattro и системой S tronic автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км / ч — Avant разгоняется за шесть секунд. С передним приводом расход топлива составляет 17,5 км / л, а выбросы CO2 — 129 г / км.

Переходя к диапазону дизельных двигателей, он начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TDI, предлагаемого в двух вариантах настройки.Во-первых, чистый дизель 2.0 TDI предлагает 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента от 1500 до 3250 об / мин. С S tronic и передним приводом автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды и до 219 км / ч — Avant — за девять секунд и 213 км / ч. С шестиступенчатой ​​механической коробкой расход топлива седана оценивается в 26,3 км / л.

Avant с той же комбинацией коробки передач и двигателя показывает показатель 24,9 км / л. Что касается выбросов CO2, седан снизился до 99 г / км, а Avant — до 104 г / км.Более сильная настройка для той же мельницы обеспечивает 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента от 1750 до 3000 об / мин.

С коробкой передач S tronic и передним приводом разгон от 0 до 100 км / ч седан занимает всего 7,7 секунды, а Avant — 7,9 секунды. Максимальная скорость зафиксирована на уровне 237 и 231 км / ч соответственно. В сочетании с той же комбинацией двигатель / коробка передач расход топлива составляет 24,4 км / л для седана и 23,8 км / л для Avant — выбросы CO2 составляют 107 и 109 г / км соответственно.

Также ультра-версии 2.0 Предлагается мельница TDI. Модификации передаточного числа, кузова, подвески и использование шин с низким сопротивлением качению помогают еще больше снизить расход топлива. Ультра-седан 2.0 TDI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и мощностью 150 л.с. показывает лучший результат в сегменте — 27 км / л, а Avant — 26,3 км / л — выбросы CO2 составляют 95 и 99 г / км соответственно.

Наконец, шестицилиндровый дизельный двигатель TDI объемом 3,0 литра также предлагается с двумя вариантами настройки. Во-первых, чистый дизельный двигатель TDI объемом 3,0 литра развивает мощность 218 л.с. и крутящий момент 400 Нм с 1250 до 3750 об / мин, а с передним приводом расход топлива составляет всего 23.8 км / л с показателем выбросов CO2 110 г / км. Двигаясь дальше, мельница также способна производить 272 л.с. и 600 Нм от 1500 до 3000 об / мин.

Показатели по прямой линии включают время разгона 0–100 км / ч всего за 5,3 секунды (Avant, 5,4 секунды) и ограниченную максимальную скорость 250 км / ч. Показатели расхода топлива NEDC включают 20,4 км / л и 129 г / км для седана, а Avant — 19,5 км / л и 134 г / км.

Наконец, A4 Avant также будет доступен как модель g-tron. Работает на сжатом природном газе (КПГ), его 2.0-литровый двигатель TFSI выдает 170 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Сам резервуар для КПГ вмещает 19 кг указанного газа при давлении 200 бар. В условиях NEDC автомобиль способен проехать 500 км на КПГ и еще 450 км на бензине, когда уровень КПГ опускается ниже 10 бар.

Что касается вариантов трансмиссии для всего диапазона, Audi A4 2016 B9 оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением или восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic. Последний доступен только для самых мощных 3.0-литровая модель TDI. Вариатор multitronic от уходящей B8 был снят. В истинно модном стиле Audi A4 серийно поставляется с передним приводом с опцией полного привода quattro.

Что касается улучшения управляемости и управляемости автомобиля, Audi переработала пятирычажную переднюю ось на B9. Использование «гидроопоры» устраняет вибрации для повышения комфорта на дальних дистанциях без ущерба для маневренности автомобиля. В отличие от предыдущей модели, верхние тяги интегрированы в кузов, а нижние тяги прикреплены к гибридному подрамнику, изготовленному из высокопрочной стали и алюминия.

Пятирычажная ось сзади заменяет трапециевидную подвеску предыдущей модели. На новом B9 A4 впервые применены однотрубные амортизаторы. В качестве альтернативы Audi предоставила две системы подвески, которые отдают предпочтение спортивному вождению и комфорту за счет регулируемого демпфирования.

Электронные датчики измеряют движение четырех колес, а также продольное и поперечное ускорение, а затем регулируют амортизаторы в соответствии с условиями — недавно разработанные амортизаторы с непрерывным управлением демпфированием (CDC) с клапанами с электромагнитным управлением позволяют гидравлической жидкости течь быстрее или медленнее.Центральный блок управления подвеской отвечает за контроль сигналов и координацию изменений.

Также новинкой является электромеханический усилитель рулевого управления, который, по словам Audi, позволяет сэкономить до 3,5 кг. При соотношении 15,9: 1 считается, что обратная связь является образцовой с улучшенной скоростью отклика. Также доступна система динамического рулевого управления, предлагаемая на моделях мощностью 150 л.с. и выше. Указанная система обладает передаточным числом, которое может изменяться до 100% в зависимости от текущей скорости и выбранного режима привода.

Внутри новый A4 может похвастаться обновленной архитектурой салона с 12,3-дюймовой виртуальной кабиной марки, доступной в качестве опции для автомобиля. В другом месте система MMI получает новый дисплей в стиле планшета, который с дополнительной системой MMI Navigation plus с MMI touch оснащен 8,3-дюймовым монитором. Выбрав его, вы получите доступ к Audi Connect, LTE и Wi-Fi.

для новой платформы MMI включают функции поиска по произвольному тексту, а дополнительную доступность обеспечивает многофункциональное рулевое колесо и интерфейс голосового управления на естественном языке.Другие дополнительные преимущества включают аудиосистему Bang & Olufsen с технологией 3D-звука и планшеты Audi для развлечения на задних сиденьях.

Кроме того, в салоне нового A4 есть беспроводная зарядка Qi для смартфона. В то время как плечевое пространство считается лучшим в своем классе, Avant добавляет достоинства, обеспечивая багажную вместимость 505 литров.

Что касается систем помощи водителю и комплекта безопасности, Audi A4 B9 2016 года выходит на сцену с адаптивным круиз-контролем Stop & Go с ассистентом движения в пробке, «интеллектуальным ассистентом эффективности», активным ассистентом движения по полосе и боковым ассистентом Audi, ассистентом парковки и камерой. на основе системы распознавания дорожных знаков среди прочего.

2016 B9 Audi A4 Седан

Статическое фото, Цвет: желтый Вегас

Статическое фото, Цвет: желтый Vegas

Статическое фото, Цвет: желтый Вегас

Статическое фото, Цвет: желтый Вегас

Статическое фото, Цвет: желтый Вегас

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Интерьер

Кокпит

Моторного отсека

Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком

MMI-дисплей

MMI-дисплей

MMI All-in-Touch

MMI All-in-Touch

MMI All-in-Touch

MMI-дисплей

Виртуальная кабина Audi

Виртуальная кабина Audi

Виртуальная кабина Audi

Виртуальная кабина Audi

Телефонная будка Audi

Телефонная будка Audi

Телефонная будка Audi

Планшет Audi

Планшет Audi

Планшет Audi

Кондиционер

Кондиционер

Audi A4 B9 Аудиосистема погремушка

Насколько нам известно, у дилеров может быть технический бюллетень с известной причиной / исправлением.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Техническая информация о продукте Номер транзакции: 2051556/3
Звук, A4 / A5: дребезжащие звуки из дверных динамиков или сабвуфера Дата выпуска: 17 августа 2018 г.

Заявление клиента / выводы мастерской
Шумы от дверные динамики.

Технические данные
Проблема с программным обеспечением

Изменение производства
Седан: 23/18 недели
Avant: 23/18 недели
Sportback: 22/18 недели
Купе: 22/18 недели
Кабриолет: 19/18 недели
Saloon China: 24/18 неделя

Мероприятие
Заполните TPI 2017958 и оцените, вызвана ли жалоба самим динамиком или вибрациями тела.Если динамик
можно определить как источник шума после его снятия и удерживания в руке, введите код 47A006 SVM
в меню тестера в разделе «Обновление».
Проверьте, устранена ли жалоба. Если нет, замените динамик.

Инструкции по учету гарантии
Для учета в соответствии с правилами гарантии с Audi AG / импортером соблюдайте следующие инструкции по бухгалтерскому учету
:
Номер службы / код повреждения: 9140/0040
При улучшении звукоизоляции динамиков воспользуйтесь сервисом номер компонента, вызывающего шум.
Необоснованно засчитанные работы / замененные детали подлежат перерасчету.

Техническая информация о продукте Номер транзакции: 2051047/2
A4, A5: шумы от крышки динамика передней панели Дата выпуска: 12 июня 2018 г.

Заявление клиента / выводы мастерской
Шумы из среднего динамика крышка приборной панели при работе с музыкой или телефоном.

Технические данные
Вибрационные шумы из-за движения между крышкой и держателем.

Производственные изменения
Крышка динамика с нетканым материалом по всей поверхности.

Размер
Снимите крышку динамика с помощью небольшого пластикового клина.

Примечание:
Зимой нельзя снимать крышку в холодную погоду, так как зажимы могут сломаться и упасть в панель приборов.
Это может вызвать шум при движении.

Заменить чехол на новый с интегрированным нетканым материалом.
Номера деталей: 8W1819899 или 8W2819899.

Лучший экран audi b9 — отличные предложения на экран audi b9 от мировых продавцов экранов audi b9

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для экрана audi b9. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший экран audi b9 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели экран audi b9 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в экране audi b9 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести audi b9 screen по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

IE Audi B9 A4 & A5 Воздухозаборник — IEINCK1

Описание продукта

IE Audi B9 A4 & A5 Забор холодного воздуха

IE Audi B9 A4 и A5 2.Воздухозаборник 0T — идеальное дополнение к любому моторному отсеку. Придайте вашему Audi дополнительную мощность, крутящий момент, более быструю реакцию дроссельной заслонки и агрессивный звук. Типичный пиковый прирост от нашего CAI составляет примерно 10-20 лошадиных сил и крутящего момента.

B9 A4 Забор холодного воздуха в моторный отсек Теплоизоляция с турбонаддувом

Характеристики продукта

• Прирост 10-20 лошадиных сил и крутящего момента
• Массивный воздушный фильтр диаметром 5 дюймов
• Патрубок высокоскоростной
• Подает холодный воздух к турбокомпрессору
• Очищает любой моторный отсек
• Идеальная установка за счет использования заводских креплений для воздушной камеры
• Скоростная батарея и тепловой экран с порошковым покрытием черного цвета
• Прочный трехслойный силиконовый соединитель
• Двойная теплозащита для дополнительной защиты от турбо-тепла

Прирост мощности

Конструкция набегающего воздуха, скоростной стек и массивный 5-дюймовый входной фильтр помогают обеспечить максимально возможное количество HP от системы холодного впуска.

Ожидайте пикового прироста 10-20 + HP / TQ на настроенных двигателях.

Входит в комплект B9 IE CAI

• IE Блок управления скоростью всасывания и теплозащитный кожух
• IE Силиконовая впускная труба турбонагнетателя
• Впускной воздушный фильтр IE 5 дюймов
• IE Turbo тепловой экран
• Все необходимое оборудование (хомуты, гайки, болты и т. Д.)

Увеличенный воздушный поток

Это впускное отверстие обеспечивает впечатляющее увеличение потока для подпитки вашего турбо.Чем больше поток холодного воздуха, тем больше мощности, особенно в жаркие летние месяцы. Откажитесь от стандартной воздушной камеры для системы впуска IE.

Детали дизайна

Инженеры IE поставили перед собой цель создать максимально эффективный воздухозаборник, который отлично выглядит и подходит как заводская деталь в вашем A4. В процессе разработки использовались новейшие технологии компьютерного дизайна и 3D-сканирования для обеспечения идеальной совместимости и максимальной производительности.Конечный продукт показал самую высокую производительность и привлекательный внешний вид.

Гидравлический насос высокого расхода

Подача холодного воздуха к вашему двигателю — необходимость для выработки мощности. Набор скорости эффективно направляет воздух как можно быстрее во впускную систему. Скорость также функционирует как прочное крепление для воздушного фильтра, что означает отсутствие дребезжания впускных труб на тепловых экранах.

Тепловой экран на заказ

IE использует трехкомпонентный тепловой экран, который отлично работает и выглядит.Он эффективно направляет холодный воздух от передней части автомобиля к массивному высокопроизводительному фильтру. Кроме того, он исключает появление горячего воздуха в других местах моторного отсека. Второй тепловой экран установлен над турбонагнетателем для дополнительной защиты от отнимающего мощность тепла выхлопных газов и турбонагнетателя.

Идеальная установка

Этот воздухозаборник подходит для B9 Audi A4 и A5 без каких-либо модификаций или проблем с установкой. Процесс установки прост и может быть выполнен быстро с помощью основных инструментов.Тот факт, что воздухозаборник IE использует заводские крепления для воздушной камеры, обеспечивает идеальную и беспроблемную установку. Кроме того, стандартные резиновые опоры позволяют двигателю двигаться, что предотвращает повреждение компонентов впуска.

Стильный и чистый внешний вид

Стопор скорости и теплозащитные экраны с черным порошковым напылением придают изящный спортивный вид любому моторному отсеку. В качестве последнего штриха, все тепловые экраны IE украшены стильным логотипом IE из нержавеющей стали с лазерной гравировкой.

Простая установка

Этот воздухозаборник не подходит для автомобилей с корпусом / датчиком массового расхода воздуха.

2015 Audi A4 (B9 8W) 3.0 TDI V6 (272 CP) quattro Tiptronic

Audi B5 S4 Chip Tune Shootout

Из ныне несуществующей Europeanspeed.com

Эта страница представляет собой попытку спасти данные, полученные в ходе одной из первых перестрелок чипов B5 S4 в августе 2000 года (по совпадению, в том же месяце, когда мой S4 был доставлен мне с завода в Германии). Форматирование страницы немного изменилось, чтобы поместить все данные на одну страницу, тогда как исходная статья European Speed ​​занимала несколько страниц.

Audi S4 Chip Shootout

Важно! Чип GIAC был повторно протестирован в 8.17.00, динамическая диаграмма здесь.

Если вы здесь и читаете это, то вы, вероятно, знакомы со всеми бюллетенями и чатами в сети о снижении производительности S4. Кажется, что все говорят о хорошей игре и подкрепляют ее здравой логикой, но в 99% случаев это просто шумиха. Здесь, в European Speed, мы тоже устали читать о том, как такой-то чип сделал то или это, поэтому мы перешли к делу и буквально «нанесли» визит UPRD для их динамометрического стенда 4wd (да, динамометрического стенда 4WD!).Итак, European Speed ​​представляет вам самую точную и точную игру на динамометрическом стенде S4!

Выбор чипов и раскрытие чипов

Что касается тестирования микросхем, мы попытались наложить свои грязные ручки на всех производителей микросхем, о которых мы могли думать. К сожалению, мы не получили ответов от ряда тюнеров (мы разослали множество электронных писем) и / или мы не смогли найти никого, кто бы запускал их программы, в результате чего мы получили самые популярные чипы: (1) APR (2 ) AMS (3) GIAC (4) MTM.

Все товары на вторичном рынке использовали заводскую кодировку как указание версии программного обеспечения, которое использовалось для разработки их микросхем. Мы заметили, что некоторые тюнеры использовали более старую версию, чем другие, что в некоторых отношениях может быть более ранней версией. Другой интересный момент заключался в том, была ли у нас «последняя» версия программного обеспечения для повышения производительности. Мы обнаружили, что MTM и AMS предлагали только одну версию, в то время как APR и GIAC предлагали / имели обновленные программы по сравнению с их первоначальным выпуском.Насколько мы могли судить, у нас была последняя версия от каждого производителя.

Полигоны и контролируемые условия

Этот тест был проведен в UPRD (Исследования и разработки под давлением) в Хантингтон-Бич, Калифорния. Мы очень хвалим испытательный центр UPRD и персонал, который там работает. Дружелюбный, знающий и чистый объект делает эту операцию одним из самых профессиональных мест, где мы были. В дополнение к их полноприводному динамометрическому станку у них также был стандартный диноструйный двигатель, а также 3 подъемника и ряд высокотехнологичных инструментов для тестирования.Помимо их испытательного / установочного оборудования, было несколько довольно хитрых прототипов транспортных средств, которые заполнили отсеки … ни один из которых нам не разрешили фотографировать!

Дополнительные примечания:

• 4 WD дино
• Обе протестированные автомобили ранее имели чип MTM. Чтобы сделать все как можно более справедливым, чип MTM запускался последним, чтобы гарантировать, что любые воспоминания о программе MTM были удалены.
• Тестовый автомобиль №1 был полностью стоковым. Испытательный автомобиль №2 имел выхлоп UUC VM1.
• Перед, во время и после каждого запуска микросхемы интеркулеры опрыскивали из бутылок с водой.
• Инструмент VW использовался для адаптации корпуса дроссельной заслонки, проверки кодов неисправности (до и после каждой микросхемы), записи и стирания любых кодов, контроля температуры впуска и охлаждающей жидкости, а также пикового наддува и наддува при 6500 об / мин (контрольная точка отсечки ).
• Динамометрический вентилятор, используемый во ВСЕХ запусках.

Все динамометрические прогоны были проведены в один и тот же день с использованием одного и того же динамометрического стенда в течение 4 часов.У каждой фишки вторичного рынка была одинаковая возможность сделать 2 передачи.

Первая испытательная машина

2000 S4 цвета Санторин Блю. У этого автомобиля было ок. 9500 миль и ежедневный водитель.

Чип Война № 1

1. Stock Chip (4 прогона)
2. APR Tiptronic Chip (2 прогона)
3. Чип AMS (2 запуска)
4. MTM Chip (2 прогона)
5. GIAC Chip (еще не прибыл)

S tock чип

Как вы понимаете, стоковая микросхема работала безупречно.Мы запускали этот чип 4 раза, чтобы получить твердую базовую цифру. Поскольку стандартная микросхема была настолько стабильной, мы не будем сообщать о каждом запуске. Измеренные уровни ускорения были чрезвычайно стабильными по сравнению с чипами вторичного рынка, что можно отразить на плавности работы динамометрического стенда.

За стоковой микросхемой была микросхема APR. Микросхема APR, использованная во время этого запуска, была предназначена для tiptronic S4. Согласно APR, чипы tiptronic более мягкие, чем их стандартный ручной чип S4. Поскольку эта микросхема предназначалась для коробки передач типтроник, она также выявила пару кодов неисправности.

Запуск № 1

Запуск № 2

Правильный сигнал переключателя круиз-контроля спорадический

В качестве пояснения: у многих владельцев S4 сложилось впечатление, что ABT и AMS были одним и тем же — чип AMS не является чипом ABT, однако AMS является дистрибьютором ABT в Северной Америке, что, вероятно, является причиной путаницы.Марк Каладжян, владелец AMS, также является программистом микросхем.

Запуск № 1

Запуск № 2

Микросхема MTM [Dyno Chart Link]

Микросхема MTM разработана и протестирована в Германии и распространяется компанией Joe Hoppen / Hoppen Motorsports во Флориде. Видимо, чтобы получить усовершенствованный чип из Германии, им пришлось пересылать множество версий туда и обратно, чтобы получить правильную комбинацию.

Запуск № 1

Запуск № 2

Сводка

Что мы заметили:

1) MTM- огромные средние и пиковые л.с.

2) AMS — этот чип имел одну из более плавных кривых, предлагая твердую среднюю и верхнюю среднюю мощность, приходящуюся на 2 ^и для пиковой мощности.

3) APR — хорошие нижние средние частоты, немного мягкие на верхних средних оборотах, но не такие пиковые, как у других чипов. Справедливости ради, учтите, что это была фишка тип-троник.

4) Сток — очень плавный и предсказуемый. Этот чип показал нам, что нагревание не было большой проблемой.

Вторая испытательная машина

2000 S4 с UUC VM1 Выхлоп

Чип Война # 2

1. Stock Chip (3 прогона)

2.Чип GIAC

3. Чип APR (этот чип был для автомобилей с механической коробкой передач).

4. Микросхема AMS

5. Чип MTM

Стандартный чип

Несмотря на то, что на этом автомобиле была установлена ​​выхлопная система UUC-VM1, он выдавал примерно на 3 л.с. больше, чем первый полностью штатный S4. Мы провели только 2 базовых теста со стандартным чипом.

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
.72 бар	,63 бар	156 градусов по Фаренгейту	203 градуса по Фаренгейту	258

Чип GIAC [Ссылка на Dyno Chart Link (неисправный чип)] [Повторное тестирование Dyno Chart Link]

Во время нашей первой сессии чип GIAC не был под рукой для тестирования. К тому времени, когда мы начали наш второй тестовый автомобиль, ЭБУ GIAC был доступен. С этим чипом был проведен только один запуск из-за слышимого пинга и количества вызванных им сбоев.* У нас возникли проблемы с адаптацией корпуса дроссельной заслонки к этому автомобилю после установки микросхемы Garrett. См. Коды неисправности.

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
1.10 бар	. 940 бар	143,6 градусов по Фаренгейту	204,8 градуса по Фаренгейту	281	Слишком высокое значение потенциометра срабатывания дроссельной заслонки.

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика наддува турбонагнетателя (a).

Сигнал срабатывания дроссельной заслонки слишком низкий.

Температура всасываемого воздуха — высокий вход

Циркуляция температуры охлаждающей жидкости двигателя высокая.

Чип APR

В этом сеансе использовалась стандартная годовая процентная ставка для ручных S4. Мы использовали ECMS для выбора программы «гонки». APR предлагает выбранную программу чипа с использованием заводских переключателей для выбора одной из трех предложенных программ (стандартная, производительность и гонка).

Запуск № 1

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
	1.01 бар	140 градусов по Фаренгейту	210 градусов по Фаренгейту	313

Запуск № 2

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
*	*	*	*	310

* Инструмент VW потерял связь с ЭБУ во время работы.

Чип AMS

Запуск № 1

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
1.27 бар	1,0 бар	123,8 градусов по Фаренгейту	194 градуса по Фаренгейту	318

Запуск № 2

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
1.24 бар	,95 бар	123,8 градусов по Фаренгейту	194 градуса по Фаренгейту	315 ​​

Чип MTM [Ссылка на Dyno Chart]

Максимальное усиление	Повышение при 6500	Температура на впуске	Температура охлаждающей жидкости	Измерено HP	DTC’s
1.24 бар	,95 бар	123,8 градусов по Фаренгейту	194 градуса по Фаренгейту	323

Сводка

Из четырех представленных здесь микросхем мы обнаружили, что предпочтение отдается MTM, AMS и APR (в указанном порядке). К сожалению, в настоящее время мы не можем рекомендовать чип GIAC из-за проблем, возникших во время этого теста — возможно, у нас будет еще один шанс протестировать этот чип? Мы можем только вообразить, что это была случайность с ЭБУ GIAC (возможно, из-за разрыва конфигурации чипа с сокетом), поскольку мы встретили несколько владельцев, которые утверждали, что не имеют никаких проблем, которые у нас были здесь, и легко достигли заявленных показателей производительности. пользователя GIAC.

Общий вывод

После запуска двух разных автомобилей и одних и тех же чипов мы определенно обнаружили некоторую стабильность в уровнях производительности и плавности кривых. Большинство микросхем работают на заявленных уровнях, а затем некоторые, что во многих случаях является сначала настройкой. Мы аплодируем всем настройщикам микросхем за их прекрасные усилия и надеемся, что жесткая конкуренция между настройщиками приведет к созданию более качественных продуктов для нас, потребителей.

О тестировании

Несомненно, к тому времени, когда вы прочтете и обсудите эту статью, кто-нибудь предложит лучший метод или способ тестирования и или даже попытается отклонить результат нашего теста.Мы не заявляем, что наши методы тестирования являются святым Граалем измерений, однако мы чувствуем, что значительно сократили количество переменных, которые потенциально могли бы изменить результаты тестирования. Было бы неплохо растянуть этот тест на неделю и смешать переменные, однако из расчета 250 долларов в час на динамометрическом стенде и при ограниченном бюджете это настолько хорошо, насколько это возможно. Представленные здесь результаты — это результаты НАСТОЯЩЕГО МИРА в аккуратной упаковке, которую читатель может изучить и помочь определить, какой чип лучше всего подходит для вас.Суть в том, что эти тесты не только точны, но и воспроизводимы.

Итак, результаты официальные, и у нас есть два слова для вас — ЧИП!

Audi S4 Chip Shootout

О динамометрических графиках

Дополнительные ссылки на результаты дино можно найти внизу этой страницы (по мере их загрузки ссылки станут активными).

Глядя на графики, имейте в виду, что пиковая мощность — это лишь небольшая перспектива. Другие интересные объекты:

• Пики и впадины кривой.Глядя на пики и спады, вы представляете подачу мощности и плавность (используйте стандартную микросхему в качестве основы для определения того, насколько плавными должны быть эти пики и спады). Вы также заметите, что некоторые пики или всплески иногда не соответствуют «истинному» пику HP.
• Кривая и форма графика. Как вам ваша группа мощности? Много нижнего, среднего, верхнего ценового диапазона или их комбинация?
• Посмотрите на разделение графиков, чтобы определить, как чип вторичного рынка показал себя по сравнению с другими конкурентами, а также как он работал по сравнению с обычными.

Сравнение результатов Dyno

.