Audi b9 s4: Рестайлинговая Audi S4 TDI 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео

Содержание

Полный обзор Audi S4: спорт на каждый день

Приставка S к некоторым автомобилям Ауди всегда означала акцент на спортивную составляющую и удовольствие от вождения. Однако, насколько это применимо к модели А4? Одна из самых быстрых модификаций этого авто имеет полный привод, перенастроенное шасси и высокопроизводительный мотор.

Содержание статьи:

I генерация (B5)

Первое поколение Audi S4 с заводским обозначением B5 дебютировало в рамках автосалона во Франкфурте в далеком 1997-м году. Автомобиль стал первой моделью марки, которая представляла «заряженный» сегмент D.

Всего было доступно два типа кузова:

  • Седан.
  • Универсал (Avant).

Под капотом у Ауди S4 «прописался» бензиновый силовой агрегат кубатурой 2.7 литра, в который интегрированы две турбины. Это позволило достичь мощностного потенциала в 265 лошадиных сил и крутящего момента в 400 Ньютоно-метров. Реализовывала тягу шестиступенчатая механическая коробка/пятидиапазонная автоматическая трансмиссия, а также система полного привода Quattro.

Ценовая политика

На вторичном рынке найти подобный автомобиль проблематично, но примерные цены на него известны:

  Автомобиль  Цена (рубли)
  Audi S4   от 400 тысяч до 540 тысяч
  Audi S4 Avant  от 480 тысяч до 600 тысяч

Мнение автолюбителей

Первое поколение Ауди S4 для многих является культовым, поэтому чаще можно положительные отзывы, нежели отрицательные.

В списке явных достоинства машины − высокая стойкость ЛКП к сколам, хорошее противодействие кузова к коррозии, надежная электроника и комфортабельный салон. Минусы − невысокая надежность турбонаддува, а также повышенный расход масла на 1000 км.

Испытание

Внешность

У Audi S4 есть некоторые отличительные особенности экстерьера относительно стандартных версий А4. Речь идет о более низком дорожном просвете, больших колесных дисков, а также о широких арках колес.

Помимо этого, на корме и радиаторной решетке присутствуют литеры «S4», которые и проинформируют соседей по потоку о том, что перед ними весьма непростая Ауди А4.

Салон

Вычурный и строгий интерьер разработчики разнообразили спортивным трехспицевым рулевым колесом, сиденьями от Recaro, которые имеют комбинированную обивку (кожа+алькантара), а также алькантаровой обивкой дверных карт.

Тахометр и спидометр имеют серый фон, который неплохо контрастирует с белой оцифровкой и облегчает считывание информации.

Читайте также: Новая Audi A4 — превосходство технологий

Водителю удобно сидеть за счет выраженных валиков боковой опоры и удачного профиля кресла. Что касается заднего дивана, то на нем тесновато при росте свыше 180 сантиметров − колени упираются во впередистоящие кресла.

В движении

Мотор наделяет этот немецкий авто отличной динамикой разгона. Согласно заводским данным, до первой сотни Audi S4 I ускоряется за 5,8 секунды.

И, это похоже на правду, ведь недостаток момента на низких оборотах компенсирует полный привод, который позволяет резко стартовать с места, а на средних оборотах в работу включается система двойного наддува, о чем можно узнать по резкому подскоку стрелки тахометра и вдавливанию тела в сиденье.

Быстрые отклики в ответ на вращение баранкой и ее высокая информативность дают возможность резко маневрировать, при этом повороты Ауди способна проходить на высокой скорости за счет отличной устойчивости на дуге и нейтральной поворачиваемости.

Подвеска жесткая ощутимо трясет даже на мелких выбоинах, а крупные ухабы отдаются сильными вибрациями, толчками.

II генерация (B6)

На смену первому поколению пришло новое и произошло это в 2003 году − во Франкфурте. Автомобиль улучшился не только внешне, но и претерпел значительные изменения в технической части.

Кузовная линейка состоит из:

  • Седана.
  • Универсала.
  • Кабриолета.

Основные характеристики спортивного Audi S4 говорят о том, что теперь в движение машину приводит атмосферный мотор 4.2 литра с V-образным расположением восьми цилиндров. Его потенциал − 344 «лошадки» и 410 Ньютонов момента.

Привод, по традиции, − на все четыре колеса. Трансмиссии − механическая с шестью ступенями либо автоматическая, шестидиапазонная.

Стоимость

Ввиду того, что данное поколение модели выпускалось только в период с 2003 по 2004 года, найти автомобиль крайне сложно. А те экземпляры, которые представлены на рынке, имеют плачевное техническое состояние:

  Автомобиль  Цена (рубли)
  Audi S4  от 800 тысяч до 1,2 миллиона
  Audi S4 Avant  от 700 тысяч до 1,4 миллиона
  Audi S4 (кабриолет)  от 900 тысяч

Обзор

Экстерьер

Audi S4 (B6) выглядит неприметно − этакий волк в овечьей шкуре, который не желает открывать свою настоящую сущность окружающим, но при возможности обязательно огрызнется.

Отличительные признаки одной из самых быстрых А4 немногочисленны − большие колесные диски на низкопрофильной резине, хромированная решетка радиатора, передний бампер с большим секциями воздушного охлаждения, небольшой спойлер на корме, задний диффузор и два патрубка системы выхлопа. Во всем остальном − это та же Ауди А4, которая радует строгими линиями кузова и ненавязчивым стилем.

Интерьер

Высокое качество отделки материалов сочетается с грамотной сборкой, а некоторую строгость архитектуры передней панели разбавляет гармоничная цветовая гамма.

На центральной консоли расположились блоки климатической установки, а также мультимедийный комплекс, причем последний имеет в своем распоряжении большой цветной экран, на который выводятся показания навигационной системы.

Читайте также: Audi A4 Allroad – динамика и стиль

Водительское кресло с мощными валиками боковой опоры отлично фиксирует при значительных боковых перегрузках, но оно покажется тесноватым человеку крупной комплекции − возникнет дискомфорт в районе лопаток.

На диване второго ряда тесно даже пассажиру среднего роста, причем как в коленях, так и над головой, поэтому для дальних поездок Ауди S4 − не лучший вариант.

Ходовые свойства

Атмосферный силовой агрегат радует паровозной тягой во всем диапазоне оборотов и приятным звуком выхлопа, который басовито урчит при разгоне.

Педаль акселератора очень чувствительная, что делает езду в городе нервной, но на гоночной трассе это только в радость, ибо позволяет максимально точно дозировать тягу мотора на выходе из сложных виражей.

Читайте также: Полный обзор Audi A3: совершенство стиля

Управляемость отличная, но присутствует некий дисбаланс развесовки по осям из-за тяжелого двигателя, в результате чего в поворотах возникает недостаточная поворачиваемость. Благо, система полного привода не дает сорваться Ауди в резкий снос и при сбросе газа авто возвращается на исходную траекторию.

Подвеска, на удивление, длинноходная и достойно отрабатывает мелкие дорожные огрехи, стыки, лежачие полицейские. Однако, на высоких скоростях за относительно высокую плавность хода приходится расплачиваться возникновением незначительной раскачки.

III генерация (B7)

В 2005 году на сборочный конвейер встало третье поколение спортивной модификации Ауди А4. От предыдущей Audi S4 эта отличается измененным дизайном, более широким списком оборудования, улучшенными материалами отделки салона, а также перенастроенным шасси.

Что касается силового агрегата и трансмиссий, то они остались прежними. А именно, мотор 4.2 литра (344 лошадиные силы), который сочетается с 6МКП/6АКП. Привод также − на все четыре колеса.

Виды кузова:

  • Седан.
  • Универсал.
  • Кабриолет.

Ценовая политика

Вторичный рынок модели немногочисленный, но при удачном стечении обстоятельств вполне возможно найти достойный экземпляр:

  Автомобиль  Цена (рубли)
  Audi S4  от 800 тысяч до 1,5 миллиона
  Audi S4 Avant  от 870 тысяч до 1,7 миллиона
  Audi S4 (кабриолет)  от 1 миллиона до 1,8 миллиона

Потребительское мнение

Отзывы о Audi S4 (B7), в основной своей массе, положительные. Сбалансированные ездовые качества позволяют эксплуатировать эту машину каждый день, а надежность мотора и шасси относительно высокая.

Испытание

Внешность

Агрессивности внешнему виду Audi S4 придает огромная решетка радиатора, линзованная оптика головного освещения с расширяющимися секциями к внешним углам кузова, широкие колесные арки, а также большие колесные диски, сквозь которые можно разглядеть не менее крупные диски тормозной системы.

Кузов отличается выверенными пропорциями и строгими линиями.

Салон

Передняя панель отделана вставками «под алюминий», а рычаг КПП − хромом. Трехспицевое колесо с перфорированной кожей хорошо лежит в руках, но имеет «гражданскую» конфигурацию − нет усечения в нижней части баранки, а также отсутствуют приливы, из-за чего руль может выскальзывать при активном его вращении.

Тонкие стойки кузова обеспечивают неплохой по сторонам, в то же время маленькие боковые зеркала оставляют существенные мертвые зоны сзади машины.

Передние кресла с вышивкой Recaro обладают анатомически выверенным профилем, при этом водительское, помимо стандартных регулировок, может также регулироваться по длине подушки, поясничному выступу. На заднем диване двоим будет вполне комфортно, но ниспадающая крыша низковата для высоких людей.

В движении

На фоне прямых конкурентов в лице Mercedes C-Class AMG и BMW M3 разгон Ауди S4 оставляет двоякие впечатления. С одной стороны, мотор обладает ровной характеристикой момента и его эластичность просто потрясающая, с другой − при ускорении нет ощущения выраженного подхвата, а звук выхлопной системы напоминает пылесос.

Конечно, это не мешает немецкому авто без особых усилий достичь 250 километров в час, но фанаты драйва будут несколько разочарованы.

Тест-драйв показал, что управляемость акцентирована, в первую очередь, на безопасность. В поворотах «выставить машину боком» сложновато по причине того, что момент между осями смещен на переднюю ось, поэтому присутствует ненавязчивая недостаточная поворачиваемость, которая выталкивает Audi S4 наружу виража.

Впрочем, в штатных режимах способны порадовать сверхчувствительное информативное управление, а также энергоемкая подвеска, которая способна побаловать приемлемой плавностью хода.

IV генерация (B8)

Новая Ауди S4 появилась в 2008 году. Революции в дизайне не случилось и на этот раз, однако он стал более респектабельным и интересным за счет светодиодной оптики. Более значительные изменения претерпели технические характеристики.

В частности, могучая «восьмерка» отправилась на покой, а ее место занял трехлитровый турбированный мотор с V-образной конфигурацией шести цилиндров. Тягу на все четыре колеса реализовывает шестиступенчатая «механика» или роботизированная семидиапазонная трансмиссия с двумя сцеплениями.

Вариации кузова:

  • Седан.
  • Универсал.

Стоимость

Машина распространена на рынке б/у, но лишь в крупных городах:

  Автомобиль  Цена (рубли)
  Audi S4  от 1,2 миллиона до 2 миллионов
  Audi S4 Avant  от 1,3 миллиона до 2,2 миллионов

IV генерация (B8, рестайлинг)

Процедура обновления Audi S4 (B8) была проведена в 2011 году. Машина получила дизайн в соответствии с корпоративным стилем марки.

А именно, видоизменились передние фары, решетка радиатора, бамперы. Технические параметры остались прежними.

Цена

  Автомобиль  Цена (рубли)
  Audi S4  от 1,5 миллиона
  Audi S4 Avant  от 1,7 миллиона

Что думают владельцы?

Собственники отмечают отличный баланс ездовых качеств. Также, многим нравится и дизайн автомобиля. К недостаткам причислено дорогое обслуживание мотора, а также ненадежная роботизированная коробка.

Тест

Экстерьер

Ауди S4 привлекает внимание огромными колесами, выпуклым капотом, светодиодной оптикой, спойлером на корме, а также четырьмя выхлопными патрубками.

Сквозь колесные диски проглядывает мощная тормозная система во всем остальном − отличия от стандартной версии минимальны.

Интерьер

Салон − это образец стиля и респектабельности. На спортивный лад настраивает алюминиевая отделка передней панели, пухлый руль с усеченной нижней частью и мощными приливами для хвата, а также литеры S4 на органах управления.

Многофункциональная система MMI радует насыщенной и высокодетализированной графикой и возможностью настраивать параметры автомобиля в реальном времени.

Читайте также: Обзор Audi S3 (2016—2017): закрепление успеха

Передние кресла обладают выраженной боковой поддержкой и приятным профилем, но спортивными их назвать нельзя по причине высокой посадки.

По меркам сегмента на заднем ряду не так уж много места − крыша нависает над головой, а пространства для ног среднерослого пассажира едва хватает.

Ездовые дисциплины

Лонч-контроль дает возможность резко ускориться с места, при этом без особых усилий. Двигатель обладает внушительной тягой с 2000 по 5500 тысяч оборотов в минуту и «пинает» автомобиль вперед при каждом нажатии на педаль акселератора.

Роботизированная коробка передач позволяет ускоряться без прерывания потока тяги на колеса, однако при смене ступеней чувствуются рывки.

Интеллектуальная система полного привода обеспечивает нейтральную поворачиваемость в поворотах, но при желании большую часть тяги можно перебросить на заднюю ось и сделать управляемость более азартной.

Управляемость при этом − с высокой чувствительностью на баранке, а также существенным реактивным усилием. При выборе комфортного режима работы подвески Ауди S4 начинает проходить неровности чуть мягче, но при этом появляется незначительная расхлябанность, которая провоцирует возникновение вибраций.

V генерация (B9)

Официальный дебют состоялся в 2015 году. Перед этим компания опубликовала фото, видео новинки, но фанаты восприняли пятое поколение модели как обновление, но никак не принципиально новый авто.

Впрочем, их ожидания не подтвердились, ибо Audi S4 (B9) получила принципиально новую модульную платформу, трансмиссию и доработанный двигатель.

При тех же трех литрах объема, что и на предшественнике, новый силовой агрегат развивает уже 354 лошадиные силы, а пару ему составляет автоматическая трансмиссия на восемь ступеней. Шасси настроено с акцентом на бескомпромиссный драйв.

Доступные кузова:

  • Седан.
  • Универсал.

Стоимость

Ценовая политика модели, которая приведена на официальном сайте марки в Германии, приведена ниже:

  Автомобиль  Цена (евро/рубли)
  Audi S4  от 59 тысяч 900/от 3,8 миллиона
  Audi S4 Avant от 61 тысячи 150/от 3,9 миллиона

Обзор

Внешний облик

С точки зрения дизайна, отличий от предшественника у Ауди S4 (B9) не много. Можно заметить лишь иную конфигурацию светодиодной оптики освещения, передний бампер с более низким сплиттером, более подтянутую заднюю часть кузова и низкий аэродинамический обвес.

Между тем, автомобиль незначительно увеличился в размерах и стал выглядеть более гармонично при виде сбоку.

Салон

Главной особенностью интерьера является полностью цифровая панель приборов, которая способна менять свой вид и показания.

Ключевую позицию на центральной консоли занимает блок климатической установки, а над торпедо возвышается большой экран системы MMI. Последняя управляется через джойстик на тоннеле.

Передние сиденья имеют спортивный вид и неплохо фиксируют в поворотах. Задний диван отформован под двух пассажиров и третий здесь − лишний.

В движении

Наддув обеспечивает мощное и напористое ускорение даже с очень высоких скоростей. При старте с места стабильность и результативность обеспечивает система полного привода. Автоматическая коробка меняет ступени быстро, но при этом максимально плавно.

К управляемости не придерешься. Отточенное рулевое управление с чувствительными реакциями позволяет автомобилю балансировать на грани своих возможностей. Крены в поворотах практически отсутствуют, а устойчивость − максимальная.

Плотная подвеска не замечает мелких неровностей и даже на заметных выбоинах обеспечивает сносную плавность хода.

Фото всех поколений Audi S4:

Обновлённое семейство Audi A4/S4 стало мультимедийнее — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Распознаём новое в седане Audi A4 по подсказкам создателей — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Обзор Audi S4: история модели, характеристики, отзывы

Линейка автомобилей Audi S4 включает в себя высокопроизводительные спортивные модификации гражданских моделей. Сначала индекс S4 в немецкой компании использовали для обозначения спортивных модификаций Ауди 100. В дальнейшем это название стали присваивать «заряженным» версиям Ауди А4. Первое поколение Audi S4 было выпущено ещё в 1991 году. Последнее поколение S4 на базе A4 B9 было представлено в 2015, а появилась на рынке в 2016 году. За свою историю автомобиль выпускался в таких кузовах, как седан, универсал Avant и кабриолет. Характерной особенностью S4 являлось наличие у автомобиля мощных двигателей, полного привода Quattro, комфортабельного дорогого салона, а также самых последних разработок в области автомобилестроения. В этой статье мы расскажем об истории развития Audi S4, характеристиках этой модели и отзывах владельцев.

 

История развития модели Audi S4

Первое поколение S4 4A/C4

Автомобили Audi S4 первого поколения выпускались в период 1991─1994 гг. Эта модель вышла в кузовах седан и универсал на базе 4A/C4.

Audi S4 1991-1994 гг.

Под капотом автомобиль имел силовые установки объёмом 2,2 и 4,2 литра мощностью 230 и 280 лошадиных сил, соответственно. В связке с двигателями работали 5- и 6-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП. Платформой для создания «заряженной» версии послужила Ауди 100 4A/C4. Ниже можно посмотреть внешний вид Ауди S4, выпускавшихся с 1991 по 1994 год.

Audi S4 4A/C4 седан


Ауди S4 4A/C4 седан


Audi S4 4A/C4 универсал


Затем наступил перерыв в выпуске модели на несколько лет. Производство Audi S4 возобновляется в 1997 году, но уже на базе Ауди А4 Б5. В дальнейшем с каждым новым поколением A4 обновлялась и модель Ауди S4.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 4A/C4.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 2.2 T AT quattro230автоматполный
бензин, 2.2 T MT quattro230МКППполный
бензин, 2.2 T MT quattro280МКППполный

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение S4 B5/8D

Первая модель S4 на базе Ауди А4 была представлена в 1997 году на автомобильном салоне во Франкфурте. Она выпускалась с 1997 по 2001 год в кузовах седан и универсал.

Audi S4 B5/8D универсал


Ауди S4 B5/8D седан


Ауди S4 B5/8D универсал



Под капотом трудился безальтернативный битурбированный бензиновый силовой агрегат объёмом 2,7 литра мощностью 265 «лошадей» и пиковым крутящим моментом 400 нм. В связке с двигателем работали 6-ступенчатая МКПП или полноприводная система Quattro. С такой начинкой Audi S4 разгонялась до 100 километров в час за 5,8 секунды. Две турбины мотора включались в работу на средних оборотах, благодаря чему тяга резко возрастала и автомобиль превращался в спортивный болид.

Автомобиль отлично откликался на нажатие педали акселератора, имел хорошую устойчивость на трассе и манёвренность. Ауди S4 B5/8D имел отличную управляемость на поворотах. Жёсткая подвеска давала ощутимую вибрацию и толчки на ямах и выбоинах.

Владельцы Audi S4 B5/8D к плюсам модели относят качественное лакокрасочное покрытие, стойкость кузова к коррозии, комфортабельный салон и безотказную электронику. К отрицательным сторонам Ауди S4 стоит отнести «капризы» турбин и «масложор» двигателя.

От стандартной A4 B5 модель S4 B5/8D также отличалась заниженным клиренсом, увеличенными колёсными арками и литыми дисками большего размера. В остальном экстерьер напоминал от «горячей» версии только присутствием литеры «S4».

Салон Audi S4 B5/8D


Салон Ауди S4 B5/8D седан


Интерьер S4 B5/8D универсал

Интерьер Audi S4 B5/8D получился классический и довольно строгий. Сидения Recaro с отделкой из кожи и алькантры, спортивный 3-спицевый руль, качественная обивка дверей. Спидометр и тахометр расположены на приборной панели серого цвета, контрастирующей с белыми и красными цифрами и информационными символами.

Сидения имеют удобный профиль и развитую боковую поддержку. Пространство на заднем ряду сидений несколько ограничено и человеку высокого роста будет трудно расположить там ноги.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B5/8D.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 2.2 T MT quattro265МКППполный

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение S4 B6/8H

Новое поколение S4 на базе Ауди А4 Б6 было представлено в 2003 году на автомобильном салоне в немецком Франкфурте. Существенно изменился экстерьер, интерьер и техническая часть. На этот раз модель S4 была представлена в кузовах седан, универсал и кабриолет. Однако выпускался автомобиль недолго – с 2003 по 2004 год.

Седан Audi S4 B6/8H


Универсал Ауди S4 B6/8H


Кабриолет Audi S4 B6/8H



Под капот автомобиль Audi S4 B6/8H получил мощный двигатель V8 объёмом 4,2 литра с отдачей 344 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 410 нм. В паре с силовой установкой работали 6-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатый автомат Tiptronic. Дополняет картину полноприводная система Quattro. Поскольку автомобиль выпускался всего 2 года, найти подержанные экземпляры в нормальном состоянии на российском автомобильном рынке крайне сложно.

По внешнему виду Audi S4 B6/8H практически полностью повторяет базовую А4 Б6. Принадлежность модели к заряженной серии выдают крупные колёсные диски, большие секции для забора воздуха в переднем бампере, спойлер, две выхлопные трубы, задний диффузор, а также хромированная радиаторная решётка. В остальном автомобиль выглядит скромно и солидно.

В салоне Audi S4 B6/8H можно наблюдать качественную сборку, дорогие отделочные материалы, хорошую эргономику и грамотный подбор цветовой гаммы. Центральная консоль включает в себя блок управления мультимедиа и навигацией, а также климатической установкой.

Салон Audi S4 B6/8H


Интерьер Ауди S4 B6/8H


Мотор V8 Audi S4 B6/8H

Сидения Ауди S4 B6/8H с боковыми валиками отлично удерживают водителя и переднего пассажира на резких поворотах и виражах. В своих отзывах владельцы Ауди S4 писали, что эти сиденья могут быть неудобными для людей крупной комплекции. К заднему ряду сидений также были претензии из-за того, что там недостаточно пространства для ног пассажиров. А также не хватает места над головой для людей высокого роста.

Настоящая среда обитания автомобиля Audi S4 B6/8H ─ это трасса. В городе развернуться на нём будет трудно. Все, кто имел этот автомобиль, говорят, что при старте со светофора все соседние машины моментально превращаются в догоняющих.

Подвеска автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением Ауди S4. Теперь все мелкие неровности, ямы и ухабы она проглатывает, не доставляя дискомфорта водителю и пассажирам. Некоторые владельцы Audi S4 B6/8H отмечали, что на высокой скорости автомобиль немного раскачивает при маневрировании.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B6/8H.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 4.2 tiptronic quattro344АКППполный
бензин, 4.2 MT quattro344МКППполный

Вернуться к содержанию
 

Четвёртое поколение S4 B7/8E

В 2005 году Ауди запускают серийную сборку нового поколения S4 с индексом B7/8E. Автомобиль был разработан на базе новой на тот момент Audi A4 B7. Дизайн «заряженной» версии был немного изменён, существенно расширен список базового оснащения и дополнительного оборудования. Двигатель под капотом Audi S4 B7/8E перекочевал с предыдущего поколения. Это был V8 объёмом 4,2 литра и мощностью 344 лошадиных силы. Он по-прежнему работал с 6-ступенчатыми МКПП и АКПП. Естественно, автомобиль оснащался полноприводной системой Quattro в базовой версии. Кузова Ауди S4 B7/8E также перешли от предыдущего поколения. Это были седан, 5-дверный универсал Avant и кабриолет.

Седан Audi S4 B7/8E


Универсал Ауди S4 B7/8E


Кабриолет Audi S4 B7/8E



Модель Audi S4 B7/8E выпускалась с 2005 по 2008 год. Отзывы владельцев об этой модели в основном положительные, поскольку автомобиль не доставлял им каких-либо серьёзных проблем. Крупная радиаторная решётка Audi S4 B7/8E, увеличенные колёсные арки, крупные литые диски, передняя оптика ─ всё это придаёт автомобилю агрессивный вид. Формы кузова сбалансированы, а линии правильные и изящные.

Передние сиденья Audi S4 B7/8E с просрочкой Recaro имеют анатомический профиль и развитую боковую поддержку. Водительское кресло имеет не только стандартные регулировки, но и ещё настройки поясничного выступа и по длине подушки. Задний ряд сидений вполне комфортен по ширине, но вот крыша находится несколько низко для людей высокого роста. Обзор с водительского места отличный, но некоторые владельцы жаловались на зеркала заднего обзора Ауди S4 B7/8E, которые оставляют существенные мёртвые зоны.

Салон Audi S4 B7/8E


Интерьер Ауди S4 B7/8E


Салон Audi S4 B7/8E

В движении автомобилю Audi S4 B7/8E присущи все характерные черты этой спортивной серии. То есть, мощь, отличная динамика, безупречная управляемость и надёжность. В этом поколении немецкие инженеры тщательно поработали над системами безопасности. Для кого-то это может показаться плюсом, но кому-то не понравится. Ауди S4 B7/8E не даёт сильно «лихачить», если это может угрожать жизни и здоровью водителя и пассажиров. Подвеска автомобиля энергоёмкая и хорошо «проглатывает» неровности дорожного полотна.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B7/8E.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 4.2 tiptronic quattro344АКППполный
бензин, 4.2 MT quattro344МКППполный

Вернуться к содержанию
 

Пятое поколение S4 B8/8K

В 2009 году на рынке появляется новое поколение Audi S4 B8/8K. Автомобиль был разработан на базе Audi A4 B8 и выпускался до 2015 года, пережив один рестайлинг в 2011 году. Модель выпускалась в кузовах седан и 5-дверный универсал Avant. Под капотом трудился мощный двигатель V6 TFSI объёмом 3 литра и мощностью 333 лошадиные силы. Он работал в связке с механической коробкой или роботом S-tronic.

Седан Audi S4 B8/8K


Седан Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011


Универсал Audi S4 B8/8K


Универсал Audi S4 B8/8K рестайлинг

Среди плюсов владельцы Ауди S4 B8/8K называют шикарную отделку, стильный дизайн, мощный двигатель и отличную динамику, управляемость и продвинутую электронику. К недостаткам они относят высокую стоимость обслуживания автомобиля, а также известные проблемы с роботизированной коробкой S-tronic.

В экстерьере автомобиля Audi S4 B8/8K внимание притягивают крупные колёса, выпуклый капот, задний спойлер, а также оптика на светодиодах и четыре выхлопные трубы. Через крупные легкосплавные диски можно рассмотреть мощные суппорта тормозной системы, которая позволяет гарантированно и безопасно останавливаться с высоких скоростей. В целом, внешних отличий от А4 практически нет.

Салон автомобиля Audi S4 B8/8K выглядит весьма респектабельно и дорого. Внимание сразу привлекает спортивное рулевое колесо с усечённой нижней частью и ярко выраженными захватами для рук. На многих местах в салоне можно увидеть литеру «S4». Дисплей многофункциональной системы MMI на консоли Ауди S4 B8/8K имеет насыщенный цвет и детализированное графическое изображение.

Салон Audi S4 B8/8K


Интерьер Ауди S4 B8/8K рестайлинг 2011


Салон Audi S4 B8/8K



Кресла переднего ряда имеют анатомический профиль и мощную боковую поддержку. Конечно, это не настоящие спортивные автомобильные сидения, но водить в них удобно, комфортно и приятно. Естественно, что при отделке салона Audi S4 B8/8K использовались качественные материалы: кожа, алькантара, углепластик. Задний ряд сидений по ширине довольно вместительный, но высота крыши оставляет желать лучшего.

Многие владельцы Audi S4 B8/8K отмечают в своих отзывах отличную работу интеллектуальный полноприводной системы Quattro, которая обеспечивает надёжность на поворотах, а также на скользкой заснеженной трассе. Если требуется, то с помощью полного привода можно перекинуть тягу на заднюю ось. Управляемость и комфорт от вождения, а также мощный 3-литровый двигатель TFSI, который тянет автомобиль Audi S4 B8/8K вперёд, как ракета. Это основные характерные черты S4.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B8/8K.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 3.0 TFSI MT quattro333МКППполный
бензин, 3.0 TFSI S tronic quattro333роботполный

Вернуться к содержанию
 

Шестое поколение S4 B9

И последнее актуальное на сегодняшний день поколение Audi S4 B9 было представлено в 2015 году, а на рынок вышло в 2016. Автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал. Модель была существенно переработана. По многим аспектам Ауди S4 B9 можно даже назвать новым автомобилем.

Седан Audi S4 B9


Седан Ауди S4 B9


Универсал Audi S4 B9

Объём бензинового двигателя TFSI остался прежним – 3 литра. Однако отдача была увеличена до 354 «лошадок». В связке с ним работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач. Конечно, в наличии полноприводная система Quattro. С этой силовой установкой Audi S4 B9 разгоняется до 100 километров в час за 4,7 секунды. Потребление топлива Ауди S4 B9 на трассе составляет около 6 литров, а в городе до 10 литров на 100 километров пробега.

В экстерьере S4 B9 не сильно отличается от базовой Audi A4 B9. Немного изменена светодиодная оптика, задняя часть стала более подтянутой, а передний бампер со сплиттером и аэродинамический обвес находится ниже. Ауди S4 B9 немного крупнее и несколько иначе смотрится сбоку.

В салоне Audi S4 B9 мы видим полностью цифровую панель приборов, которая получила гибки настройки для более удобного представления данных. Над торпедо находится крупный дисплей мультимедийной системы MMI. На тоннеле имеется специальный джойстик, чтобы управлять мультимедийной системой. Значительную часть на центральной консоли занимают средства управления климат-контролем Ауди S4 B9.

Салон Audi S4 B9


Интерьер Ауди S4 B9


Салон Audi S4 B9



Кресла водителя и переднего пассажира выполнены «под спортивные» и имеют хорошую боковую поддержку. На заднем ряду Audi S4 B9 с комфортом могут уместиться только два пассажира.

Благодаря наддуву мощного двигателя автомобиль Audi S4 B9 хорошо показывает себя на трассе и городских улицах. Стабильность и устойчивость на любом дорожном покрытии обеспечивает полный привод Quattro. АКПП работает быстро и чётко, вовремя переключая передачи.

Владельцы Ауди S4 B9 положительно отзываются об управляемости автомобиля. Рулевое управление чувствительное и позволяет легко управлять направлением движения и мощью машины. На поворотах практически отсутствует крен, а автомобиль выполняет виражи максимально безопасно.

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi S4 B9.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 3.0 TFSI AT quattro354АКППполный

Вернуться к содержанию
 

Характеристики автомобиля Ауди S4 разных поколений

Основные характеристики S4 B5/8D.

ХарактеристикаAudi S4 B5 седанAudi S4 B5 универсал
Годы производства1997-20011997-2001
КатегорияDD
Кузовседануниверсал Avant
Длина, мм44834488
Ширина, мм17331733
Высота, мм13961396
Колесная база, мм26072607
Клиренс, мм110110
Передняя колея, мм14981498
Задняя колея, мм14901490
Вес, кг20602090
Объём бака, л6262
Объём багажника, л4401700
Количество дверей45
Количество мест55

Основные характеристики S4 B6/8H.

ХарактеристикаAudi S4 B6 седанAudi S4 B6 универсалAudi S4 B6 кабриолет
Годы производства2003-20042003-20042003-2004
КатегорияDDD
Кузовседануниверсал Avantкабриолет
Длина, мм457545754573
Ширина, мм178117811778
Высота, мм141514401391
Колесная база, мм265126512654
Клиренс, мм112112112
Передняя колея, мм151615161523
Задняя колея, мм151215221523
Вес, кг221022702315
Объём бака, л666663
Объём багажника, л445/720442/1184246/315
Количество дверей452
Количество мест554

Основные характеристики S4 B7/8E.

ХарактеристикаAudi S4 B7 седанAudi S4 B7 универсалAudi S4 B7 кабриолет
Годы производства2005-20082005-20082005-2008
КатегорияDDD
Кузовседануниверсал Avantкабриолет
Длина, мм458645864573
Ширина, мм178117811777
Высота, мм141514411391
Колесная база, мм264826482648
Клиренс, мм128128128
Передняя колея, мм152215221522
Задняя колея, мм152215221522
Вес, кг221022702315
Объём бака, л636363
Объём багажника, л460/720442/1184246/315
Количество дверей452
Количество мест554

Основные характеристики S4 B8/8K.

ХарактеристикаAudi S4 B8 седанAudi S4 B8 универсал
Годы производства2008-20112008-2011
КатегорияDD
Кузовседануниверсал Avant
Длина, мм47174717
Ширина, мм18261826
Высота, мм14061415
Колесная база, мм28112811
Клиренс, мм130130
Передняя колея, мм15521552
Задняя колея, мм15391539
Вес, кг22352305
Объём бака, л6464
Объём багажника, л480/962490/1430
Количество дверей45
Количество мест55

Основные характеристики S4 B8/8K рестайлинг.

ХарактеристикаAudi S4 B8 седан рестайлингAudi S4 B8 универсал, рестайлинг
Годы производства2011-20152011-2015
КатегорияDD
Кузовседануниверсал Avant
Длина, мм47164719
Ширина, мм18261826
Высота, мм14061415
Колесная база, мм28112811
Клиренс, мм120120
Передняя колея, мм15521552
Задняя колея, мм15391539
Вес, кг22352320
Объём бака, л6161
Объём багажника, л480/962490/1430
Количество дверей45
Количество мест55

Основные характеристики S4 B9.

ХарактеристикаAudi S4 B9 седанAudi S4 B9 универсал
Годы производствас 2016 по н. в.с 2016 по н. в.
КатегорияDD
Кузовседануниверсал Avant
Длина, мм47454745
Ширина, мм18421842
Высота, мм14041411
Колесная база, мм28252825
Клиренс, мм140140
Передняя колея, мм15651565
Задняя колея, мм15461546
Вес, кг22002265
Объём бака, л480505/1510
Объём багажника, л5858
Количество дверей45
Количество мест55

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Александр, Салехард, Audi S4, 1992 г. в.

У моей Audi S4 под капотом было 230 «лошадей». Очень понравилась качественная ходовая, которая не убивается даже на наших дорогах. Полный привод Quattro и спортивный дифференциал плюс коробка механика 6 ступеней. Разгонялся на машине до 200 км/час. Больше не позволяют наши дороги. Материал имеет качественную отделку, отличная кожа, которая практически не теряет свой первоначальный вид.

Кузов оцинковка, не гниёт. Сейчас Audi S4 тех годов уже не найти. Продал автомобиль в своё время, чтобы рассчитаться с долгами. Минусом было дорогостоящее обслуживание. Я менял катушки зажигания, тормозные диски, суппорта, свечи, топливный насос, лямда зонд, ремень, а также разные расходники.

Продал машину, когда на спидометре было 360 тысяч километров, а она была в хорошем состоянии. Другие модели бы уже отправились в утиль.

Да, забыл сказать. Расход топлива по городу был 16 литров на сотку. Это тоже серьёзный удар по кошельку.

Марат, Уфа, Audi S4, 2004 г. в.

К сильным сторонам автомобиля отнесу мощный силовой агрегат, полный привод Quattro, климат-контроль. Как это ни странно, в плюсы запишу МКПП. Я считаю, что на «заряженных» версиях только механика и должна быть.

Отличный салон Rekaro, обтянутый кожей чёрного цвета. Передние кресла с электроприводом для регулировки и подогревом. Понравился люк с электроприводом и климат-контроль.

К недостаткам отнесу частые поломки в тормозной системе. Видимо, в Audi S4 просто серьёзная нагрузка на эту часть автомобиля. И также были частые проблемы с головной оптикой. Не знаю «хроника» ли это, или у меня был такой экземпляр.

Алексей, Харьков, Audi S4, 2011 г. в.

Мощный мотор и прекрасное качество сборки. Разгон до сотки моментальный. Если посильнее надавить на педаль, то просто вдавливает в сидение. Отлично обгонять автомобили на трассе. Моментальное ускорение, выезд на встречку, обгон, перестроение. На Audi S4 обгонять сможет даже ребёнок.

Несмотря на всю свою мощь двигатель экономичный. При езде по городу он у меня «кушает» около 10─11 литров на 100 километров. Предлагали увеличить мощность до 400 «лошадей» с помощью чип-тюнинга и замены нескольких деталей. Пока не стал, возможно, позже сделаю. В целом, никаких претензий к Audi S4 и серьёзных проблем. Единственное, что напрягает, так это дорогое дилерское обслуживание.


Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi S4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Обзор авто Audi S4 — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Ауди S4 в Москве от официальных дилеров

Спортивный и яркий Audi S4

Audi серии S начали выпускать в 1997 году. Существует 6 поколений машин, последнее появилось в 2016. Рестайлинги имеются в 3 поколении(В7) и 6 поколении(В8). Автомобиль оснащен шестицилиндровым V-образным двигателем TFSI объемом 3 л. Рабочий объем – 2995 см3. Мощность составляет 354 л. с., благодаря этому он может разгоняться до 100 км за 4,4 секунды. Максимальная скорость ограничена программой до 250 км/ч. Клиренс – 120 мм. Коробка передач – 8-ступенчатый Tiptronic.

Особенности покупки автомобиля через AutoSpot

S4 может похвастаться многими необычными деталями. Уникальность модели подчеркивается:

  • системой Mild-Hybrid 48 В со стартером-генератором для максимально комфортной езды;
  • экономией топлива: если отпустить педаль газа на скорости меньше 160 км/ч, двигатель может перейти в режим так называемого «движения накатом», тем самым уменьшив расход топлива;
  • цифровой панелью приборов Audi Virtual Cockpit Plus с дисплеем Full-HD на 12,3 дюйма;
  • Audi Phone Box, с которым можно интегрировать смартфон в авто;
  • спортивным дизайном диффузора с окантовкой матового серебристого цвета, хромированными выхлопными трубами и радиаторной решеткой с сотовой структурой.

Купить Ауди С4 можно через AutoSpot. Сервис предоставляет лучшие варианты авто от официальных дилеров, а также ряд выгодных предложений при покупке. Можно в кратчайшие сроки оформить заявку на покупку у автодилера или бесплатно записаться на тест-драйв понравившегося автомобиля.

Автодилеры предоставляют участие в программе «Помощь на дороге», с которой любые неисправности авто в пути будут устранены как можно быстрее. Она действует по всей территории России. Кроме того, даются гарантии на машину сроком на 2 года.

Информация о модели Audi S4 2019 – н.в., V (B9) Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Ауди С4 в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Audi S4 (B6/B7) — проблемы и неисправности

Когда-то в жизни обязательно появляется первый ребенок. И после этого ваш купе или кабриолет становится совершенно бесполезным. Но что тогда? Остается забыть о динамике и перевозить семью в скучном MPV? Эта дилемма затрагивала многих.

На роль семейного автомобиля вполне может сгодиться Audi S4 Avant. Ведь это хороший универсал, который сможет перевезти пятерых пассажиров. Тем не менее, вы должны знать, что быстрый и внешне скромный автомобиль, имеет ряд особенностей, с которыми придется считаться.

История модели

Это третье поколение модели Audi A4, помеченное знаком S4. Автопроизводитель представил спортивную версию А4 в марте 2003 года, на основе Ауди А4 В6, а уже в конце 2004 года заменил модернизированным вариантом на базе В7. Производство продолжалось до июня 2008 года. В дополнение к классическому седану был доступен универсал Avant и кабриолет.

 

 

Краткое описание

Главным «движителем» спортивного автомобиля является 4,2-литровая атмосферная восьмерка мощностью 344 л.с. Стандарт – система полного привода Quattro с межосевым дифференциалом и 6-ступенчатая механическая коробка передач. За доплату могли установить 6-ступенчатый автомат Tiptronic, изготовленный ZF.

Большинство автомобилей Audi S4 и S4 Avant имеют очень богатое оснащение: бортовой компьютер, аудиосистема, навигация, кожаные сиденья с электроприводом, и прочее. Эксклюзивный пакет мог включать в себя ковшеобразные сиденья Recaro и люк с солнечной панелью, которая запитывала кондиционер.

Внутри типичный интерьер Audi с акцентом на качество. После десяти лет эксплуатации он не выглядит затертым и потрепанным. В хорошем состоянии находятся даже боковые валики кресел и места контакта с подошвой обуви. Эргономика управления кондиционером, бортовым компьютером и логика управления аудиосистемой и навигацией требуют небольшой адаптации.

В случае с S4 большинство экземпляров имеют пробег более 200 000 км. Но главное не пробег, а состояние автомобиля. Особенно стоит обращать внимание на его историю (что проблематично) и обслуживание.

 

 

На ходу

Audi S4 не совсем спортивный автомобиль. Да он действительно быстрый по сегодняшним меркам, но не спортивный. Причина этого в сравнительно высоком весе и настройках шасси, характерных для тогдашнего Ауди.

Тем не менее, подвеска не доставит комфорта на проселочной дороге. Стихия автомобиля – шоссе с высоким качеством покрытия и поворотами большого радиуса. Именно там удастся раскрыть динамичный потенциал и услышать характерное звучание 8-цилиндрового мотора. На более извилистых участках дороги вы заметите ярко выраженную тенденцию к недостаточной поворачиваемости и не очень коммуникативное рулевое управление.

Положение за рулем хорошее, но не образцовое. Сиденья не опускаются также низко, как руль. А усилия на рулевом колесе слишком большие.

Жесткая подвеска на ухабистой дороге заставляет скрипеть пластик салона. Это наиболее заметно в универсале, который имеет меньшую жесткость кузова на кручение. Но в этом нет ничего страшного. Рассматривайте этот недостаток, как часть характера.

Рестайлинговая спорт-версия В7 получила гораздо лучшие настройки подвески. После критики владельцев и журналистов система полного привода приобрела новый дифференциал Torsen, распределяющий большую часть тяги на заднюю ось. В результате улучшились реакции автомобиля, комфорт и управляемость. S4 стал лучше проходить повороты под газом и в целом вел себя более резво.

Рестайлинговая версия обзавелась современным программным обеспечением ESP и облегчила вождение не пределе менее опытным водителям.

Против динамики конечно же никаких возражений никогда не возникало. Двигатель хорошо тянет уже с низких оборотов и достигает пика мощности 344 л.с. при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент 410 Нм доступен при 3500 об/мин.

 

 

В соответствии с паспортными данными S4 разгоняется до 100 км/ч чуть менее чем за 6 секунд. Версия с автоматической коробкой передач в обычных условиях потребляет 12-13 литров на 100 км. Если периодически использовать динамичный потенциал, то расход быстро перевалит за 15 литров. Двигатель требует бензин с самым высоким октановым числом — 98. При использовании 95-го силовой агрегат хуже реагирует на газ, грубо работает на высоких оборотах, а аппетит вырастает примерно на 1 литр.

Типичные неисправности

Хотя многим это покажется преувеличением, но по части механики Ауди S4 достаточно надежный автомобиль. Как и в случае с любым другим подержанным автомобилем премиум-класса, состояние S4 зависит от обслуживания и ухода предыдущего владельца. Регулярно обслуживаемый и своевременно отремонтированный экземпляр будет служить еще долго.

Система полного привода сравнительно надежная и прочная. В редких случаях может понадобиться ремонт дифференциалов. Масло в них рассчитано на весь срок службы, но опытные механики советуют регулярно контролировать его состояние и обновлять хотя бы раз в 100 000 км.

8-цилиндровый бензиновый мотор использовался в качестве базового на лимузине А8. Привод ГРМ здесь размещен на стороне между двигателем и коробкой передач. Гибрид из комбинации зубчатого ремня и цепи ГРМ был заменен полноценной цепью. Она прочная и надежная. Однако при больших пробегах цепь может растянуться. Если после прогрева двигателя буде слышен металлический шум, то готовьтесь к довольно сложной и дорогой замене, с которой справится только специалист.

При осмотре автомобиля двигатель лучше запускать холодным. Так вы быстрей поймете, что цепь растянута, и обнаружите другие дефекты. Порой встречались проблемы со стартером, но в большинстве случаев они возникали еще в первые 2-3 года эксплуатации. Поэтому на нынешних А4 S4, скорей всего уже установлен новый, более выносливый узел.

 

 

Стоит остерегаться не столько утечек масла, сколько его повышенного расхода. Перегруженный и перегретый мотор начинает брать все больше и больше масла. Косвенно определить «страдальца» можно по характерному запаху горелого масла из выхлопа. Кроме того о большом количестве масла в цилиндрах подскажет сизый дым, особенно во время работы двигателя на холостом ходу. Иногда в этом виновата прокладка под головкой     блока. Точно диагностировать дефект можно, только разобрав двигатель. Тем не менее, большинство подержанных машин демонстрирую расход масла в пределах 2-х литров на 2000-3000 км.

Наиболее уязвимый элемент силовой установки – катушки зажигания. Они чувствительны к влажности. Стоит всего лишь один раз помыть двигатель водой под давлением и проблемы обеспечены. Если обнаружен дефект одной из катушек, то лучше сразу же заменить и другие. Итого 8 катушек обойдутся в 400 долларов. Если проблему игнорировать долгое время (падение мощности, затрудненный запуск двигателя), то вскоре выйдет из строя катализатор.

В S4 B6 необходимо обратить внимание на состояние радиаторов. В наиболее старых экземплярах нередко появляется коррозия и утечки охлаждающей жидкости. Радиаторы расположены низко и поэтому их легко повредить. Встречаются проблемы и с термостатом. Кроме того может выйти из строя генератор. Его отказ вызывает проблемы с зарядкой аккумулятора и зажиганием, что можно ошибочно диагностировать, как неисправность катушек зажигания.

Если Вы приобретаете автомобиль с механической коробкой передач, то готовьтесь к замене сцепления. Большинство владельцев, которые планируют продать свой автомобиль, не намерены его менять. Тоже самое относится к подвеске и тормозам. Средний ресурс сцепления около 80 000 км. Конечно же, все зависит от стиля вождения. Одни меняют его уже через 40 000 км, а другие – через 150 000 км. В МКПП довольно часто происходит преждевременный износ синхронизаторов первых трех скоростей.

В экземплярах с автоматом необходимо обратить внимание на то, как работает коробка передач. Наличие проблем можно определить по заметной пробуксовке гидротрансформатора или упорному нежеланию коробки менять передачу. Небольшой рывок при переключениях под газом – это нормально. Но при спокойном движении передачи должны переключаться плавно. Тщательный и длительный тест-драйв обязателен, при необходимости даже не пожалейте денег на заправку за свой счет.

Замена масла в коробке не решит выявленных проблем. Но зато автомат будет служить надежно и эффективно. Услуги специалиста по переборке автомата обойдутся примерно в 1500 долларов.

Одно время владельцев Ауди S4 беспокоил гидроусилитель руля, но, как правило, дефект устранялся еще в период гарантийного обслуживания. Что касается шасси, то вы должны быть готовы постоянно инвестировать во втулки и стойки стабилизаторов, сайлент-блоки и амортизаторы. Износиться может даже сам стабилизатор. Но все зависит от условий эксплуатации.

Электроника, как правило, надежная, но для душевного спокойствия проверьте работу всего электрооборудования. Так как выбор автомобилей ограничен, то остается только торговаться при обнаружении проблем с кондиционером, освещением или другими мелочами. Например, может отказать индикатор уровня топлива или температуры двигателя.

 

 

Стоимость запчастей

Никто не заставляет Вас покупать только оригинальные детали. Найдя квалифицированного механика, Вы сможете сэкономить на обслуживании, без вреда для автомобиля. Комплект тормозов можно приобрести менее, чем за 600 долларов. Масло с фильтром обойдутся в 80 долларов. Воздушный фильтр стоит 20 долларов, топливный – менее 12 долларов, а салонный – около 16 долларов. Комплект сцепления обойдется в 400 долларов.

Audi рекомендует использовать шины Michelin Pilot Sport, которые в стандартном размере 235/40 R18 стоят около 270 долларов за штуку. Высококачественных фирменных шин для S4 дешевле, чем за 200 долларов не купить.

Цены на различные работы варьируются. Как правило, в неавторизованном сервисе за работу берут около 20 долларов в час, или половину того, что вы заплатите в официальном сервисе Audi.

Так выглядит салон Audi S4 2004 года с пробегом более 160 000 км.

 

 

Вердикт

Раз уж мы говорим о подержанном автомобиле премиум-класса с 8-цилиндровым бензиновым двигателем, то Вы должны понимать, что ждет владельца впереди. В основном это довольно высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, скупиться на которое не стоит.

Audi S4 не слишком проблемный автомобиль, но регулярный уход ему жизненно необходим. В их числе своевременная замена масла, систематический контроль и обновление охлаждающей жидкости. Осторожно, не ставьте холодный двигатель «на уши», дайте ему хорошенько прогреться. Автоматическая коробка передач, как и МКПП, не любит спешки.

Ауди S4 не настоящий спортивный автомобиль. Но многие владельцы этого не понимали. Поэтому не экономьте время и деньги на тщательной проверке перед покупкой. Единственный недостаток – плохо настроенное шасси.

В пользу S4 Avant говорит тот факт, что кузов универсал в сочетании с АКПП редко использовался для уличных гонок. Такие автомобили, как правило, хорошо обслуживались, а большой пробег вовсе не означает катастрофу. Двигатели S4 исправно служат своим владельцам даже после 250 000 км.

Ключевые моменты

— ищите оригинальный автомобиль, не тронутый тюнерами;

— тщательно проверьте автомобиль в специализированном сервисе;

— проверьте работу полного привода;

— приготовьтесь к инвестициям в шасси;

— проведите профилактику автоматической коробки передач;

— необходимо обязательно иметь запас денежных средств для регулярного обслуживания и непредвиденного ремонта.

 

2016 B9 Audi A4 представлен

После бесчисленных шпионских снимков и тизеров, перед его дебютом во Франкфурте в сентябре, наконец, был представлен B9 Audi A4 2016 года. Впервые немецкий автопроизводитель решил представить как седан, так и вариант A4 Avant — возможно, в качестве предупреждения для команды, создавшей BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Во-первых, внешний вид. Как и следовало ожидать из шпионских снимков, A4 пятого поколения отличается более эволюционным дизайном, чем новаторский путь, используемый W205 C-Class.Спереди фирменная решетка Singleframe стала шире. Слегка рестайлинговые ксеноновые фары и фары входят в стандартную комплектацию, а опции включают светодиодную и матричную светодиодную установку.

Фара в сборе содержит волоконную оптику, которая помогает формировать дневные ходовые огни, а также указатели поворота. При матричной светодиодной установке двенадцать светодиодов и три отражателя отвечают за освещение дороги впереди. С помощью камеры система регулирует яркость и активацию всех диодов на 64 ступенях, чтобы освещать дорогу, не ослепляя встречных водителей.

Кроме того, система выделяет дорожные знаки впереди, проецируя достаточное количество света, не ослепляя водителя от возможных отражений. В сочетании с дополнительным пакетом MMI Navigation plus система также способна активировать динамические указатели поворота и освещать приближающийся поворот.

Для дополнительной визуальной выразительности жирная линия плеча начинается на краю упомянутой фары и сужается по всей длине автомобиля, прежде чем заканчивается прямо перед задними фонарями.Сами задние фонари теперь имеют то, что Audi называет «многогранным 3D-дизайном» — каждая сборка содержит в общей сложности 48 светодиодов.

На A4 Avant имеется спойлер на двери багажника, а в заднем бампере имеется диффузор, в котором в зависимости от отделки салона находится одиночный, двойной или отдельный двойной выпускной патрубок. Всего в новом A4 доступно 15 цветовых схем, а грядущие спортивные и дизайнерские линии, а также спортивный пакет S line предложат покупателям последний штрих эксклюзивности.

Варианты колесных дисков включают 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски для базовых моделей A4 и A4 Avant, а 17-дюймовые алюминиевые диски подходят для моделей со спортивными и дизайнерскими линиями. 18-дюймовые колеса доступны с пакетом S Line, а 19-дюймовые варианты возглавляют список. В стандартную комплектацию входят система контроля давления в шинах и ремонтный комплект, а также запасное колесо для экономии места.

Общая длина седана составляет 4726 мм, а ширина — 1842 мм, увеличившись на 25 и 16 мм соответственно.Высота при этом остается такой же, как и была — 1427 мм. Audi A4 Avant B9 ровно на миллиметр короче и на семь мм выше седана.

Хотя Audi A4 пятого поколения остается знакомым снаружи, была проделана изрядная работа, чтобы новый автомобиль стал полностью переработанным агрегатом. Новый Audi A4 2016 B9 на платформе MLB Evo весит на 120 кг меньше, чем предыдущая модель, а колесная база увеличена на 12 мм до 2820 мм, что на 12 мм больше, чем у предыдущей модели.

Для снижения общего веса автомобиля были предприняты шаги, в том числе узлы на стойке D и задней двери A4 Avant, изготовленные из литого под давлением алюминия. Кроме того, детали, подвергнутые горячей штамповке, образуют каркас салона, а алюминиевое литье опор передних стоек Макферсон помогает сэкономить в общей сложности восемь кг. Седан A4 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23, а Avant — 0,26.

Под капотом Audi A4 B9 2016 года установлено семь вариантов двигателей, включая три бензиновых агрегата TFSI и четыре дизельных двигателя TDI.Начиная с базового бензинового агрегата TFSI объемом 1,4 л с турбонаддувом, указанный завод выдает в общей сложности 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. В сочетании с коробкой передач S tronic автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунды и разгоняется до 210 км / ч — те же цифры на Avant.

По данным нового европейского ездового цикла (NEDC), 1.4 TFSI с S tronic потребляет всего литр бензина на каждые 17 км, а выбросы CO2 составляют 114 г / км — Audi рекламирует улучшение расхода топлива на 21%.Говорят, что с алюминиевым картером весь двигатель весит всего 100 кг.

Далее следует 2,0-литровый бензиновый двигатель TFSI с турбонаддувом, доступный в двух вариантах настройки. Во-первых, в версии 2.0 TFSI ultra двигатель выдает в общей сложности 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента от 1450 до 4200 об / мин. В сочетании с S tronic автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,3 секунды и развивает максимальную скорость 240 км / ч (7,5 и 238 км / ч для Avant). Топливная эффективность составляет 20,8 км / л (Avant, 19 км / л), а выбросы CO2 — 114 г / км.

В более мощном состоянии та же мельница выдает 252 л.с. и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 4500 об / мин. С полным приводом quattro и системой S tronic автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км / ч — Avant разгоняется за шесть секунд. С передним приводом расход топлива составляет 17,5 км / л, а выбросы CO2 — 129 г / км.

Переходя к диапазону дизельных двигателей, он начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TDI, предлагаемого в двух вариантах настройки.Во-первых, чистый дизель 2.0 TDI предлагает 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента от 1500 до 3250 об / мин. С S tronic и передним приводом автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды и до 219 км / ч — Avant — за девять секунд и 213 км / ч. С шестиступенчатой ​​механической коробкой расход топлива седана оценивается в 26,3 км / л.

Нажмите для увеличения.

Avant с той же комбинацией коробки передач и двигателя показывает показатель 24,9 км / л. Что касается выбросов CO2, седан снизился до 99 г / км, а Avant — до 104 г / км.Более сильная настройка для той же мельницы обеспечивает 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента от 1750 до 3000 об / мин.

С коробкой передач S tronic и передним приводом разгон от 0 до 100 км / ч седан занимает всего 7,7 секунды, а Avant — 7,9 секунды. Максимальная скорость зафиксирована на уровне 237 и 231 км / ч соответственно. В сочетании с той же комбинацией двигатель / коробка передач расход топлива составляет 24,4 км / л для седана и 23,8 км / л для Avant — выбросы CO2 составляют 107 и 109 г / км соответственно.

Также ультра-версии 2.0 Предлагается мельница TDI. Модификации передаточного числа, кузова, подвески и использование шин с низким сопротивлением качению помогают еще больше снизить расход топлива. Ультра-седан 2.0 TDI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и мощностью 150 л.с. показывает лучший результат в сегменте — 27 км / л, а Avant — 26,3 км / л — выбросы CO2 составляют 95 и 99 г / км соответственно.

Наконец, шестицилиндровый дизельный двигатель TDI объемом 3,0 литра также предлагается с двумя вариантами настройки. Во-первых, чистый дизельный двигатель TDI объемом 3,0 литра развивает мощность 218 л.с. и крутящий момент 400 Нм с 1250 до 3750 об / мин, а с передним приводом расход топлива составляет всего 23.8 км / л с показателем выбросов CO2 110 г / км. Двигаясь дальше, мельница также способна производить 272 л.с. и 600 Нм от 1500 до 3000 об / мин.

Показатели по прямой линии включают время разгона 0–100 км / ч всего за 5,3 секунды (Avant, 5,4 секунды) и ограниченную максимальную скорость 250 км / ч. Показатели расхода топлива NEDC включают 20,4 км / л и 129 г / км для седана, а Avant — 19,5 км / л и 134 г / км.

Наконец, A4 Avant также будет доступен как модель g-tron. Работает на сжатом природном газе (КПГ), его 2.0-литровый двигатель TFSI выдает 170 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Сам резервуар для КПГ вмещает 19 кг указанного газа при давлении 200 бар. В условиях NEDC автомобиль способен проехать 500 км на КПГ и еще 450 км на бензине, когда уровень КПГ опускается ниже 10 бар.

Что касается вариантов трансмиссии для всего диапазона, Audi A4 2016 B9 оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением или восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic. Последний доступен только для самых мощных 3.0-литровая модель TDI. Вариатор multitronic от уходящей B8 был снят. В истинно модном стиле Audi A4 серийно поставляется с передним приводом с опцией полного привода quattro.

Что касается улучшения управляемости и управляемости автомобиля, Audi переработала пятирычажную переднюю ось на B9. Использование «гидроопоры» устраняет вибрации для повышения комфорта на дальних дистанциях без ущерба для маневренности автомобиля. В отличие от предыдущей модели, верхние тяги интегрированы в кузов, а нижние тяги прикреплены к гибридному подрамнику, изготовленному из высокопрочной стали и алюминия.

Пятирычажная ось сзади заменяет трапециевидную подвеску предыдущей модели. На новом B9 A4 впервые применены однотрубные амортизаторы. В качестве альтернативы Audi предоставила две системы подвески, которые отдают предпочтение спортивному вождению и комфорту за счет регулируемого демпфирования.

Электронные датчики измеряют движение четырех колес, а также продольное и поперечное ускорение, а затем регулируют амортизаторы в соответствии с условиями — недавно разработанные амортизаторы с непрерывным управлением демпфированием (CDC) с клапанами с электромагнитным управлением позволяют гидравлической жидкости течь быстрее или медленнее.Центральный блок управления подвеской отвечает за контроль сигналов и координацию изменений.

Также новинкой является электромеханический усилитель рулевого управления, который, по словам Audi, позволяет сэкономить до 3,5 кг. При соотношении 15,9: 1 считается, что обратная связь является образцовой с улучшенной скоростью отклика. Также доступна система динамического рулевого управления, предлагаемая на моделях мощностью 150 л.с. и выше. Указанная система обладает передаточным числом, которое может изменяться до 100% в зависимости от текущей скорости и выбранного режима привода.

Внутри новый A4 может похвастаться обновленной архитектурой салона с 12,3-дюймовой виртуальной кабиной марки, доступной в качестве опции для автомобиля. В другом месте система MMI получает новый дисплей в стиле планшета, который с дополнительной системой MMI Navigation plus с MMI touch оснащен 8,3-дюймовым монитором. Выбрав его, вы получите доступ к Audi Connect, LTE и Wi-Fi.

Элементы управления

для новой платформы MMI включают функции поиска по произвольному тексту, а дополнительную доступность обеспечивает многофункциональное рулевое колесо и интерфейс голосового управления на естественном языке.Другие дополнительные преимущества включают аудиосистему Bang & Olufsen с технологией 3D-звука и планшеты Audi для развлечения на задних сиденьях.

Кроме того, в салоне нового A4 есть беспроводная зарядка Qi для смартфона. В то время как плечевое пространство считается лучшим в своем классе, Avant добавляет достоинства, обеспечивая багажную вместимость 505 литров.

Что касается систем помощи водителю и комплекта безопасности, Audi A4 B9 2016 года выходит на сцену с адаптивным круиз-контролем Stop & Go с ассистентом движения в пробке, «интеллектуальным ассистентом эффективности», активным ассистентом движения по полосе и боковым ассистентом Audi, ассистентом парковки и камерой. на основе системы распознавания дорожных знаков среди прочего.

2016 B9 Audi A4 Седан

Статическое фото, Цвет: желтый Вегас
Статическое фото, Цвет: желтый Vegas
Статическое фото, Цвет: желтый Вегас
Статическое фото, Цвет: желтый Вегас
Статическое фото, Цвет: желтый Вегас

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Динамическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue
Статическое фото, Цвет: краска с эффектом кристалла Ara Blue

Интерьер
Кокпит
Моторного отсека
Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen с 3D-звуком

MMI-дисплей
MMI-дисплей
MMI All-in-Touch
MMI All-in-Touch
MMI All-in-Touch

MMI-дисплей
Виртуальная кабина Audi
Виртуальная кабина Audi
Виртуальная кабина Audi
Виртуальная кабина Audi

Телефонная будка Audi
Телефонная будка Audi
Телефонная будка Audi
Планшет Audi
Планшет Audi

Планшет Audi
Кондиционер
Кондиционер

Audi A4 B9 Аудиосистема погремушка

Насколько нам известно, у дилеров может быть технический бюллетень с известной причиной / исправлением.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Их два:

Техническая информация о продукте Номер транзакции: 2051556/3
Звук, A4 / A5: дребезжащие звуки из дверных динамиков или сабвуфера Дата выпуска: 17 августа 2018 г.

Заявление клиента / выводы мастерской
Шумы от дверные динамики.

Технические данные
Проблема с программным обеспечением

Изменение производства
Седан: 23/18 недели
Avant: 23/18 недели
Sportback: 22/18 недели
Купе: 22/18 недели
Кабриолет: 19/18 недели
Saloon China: 24/18 неделя

Мероприятие
Заполните TPI 2017958 и оцените, вызвана ли жалоба самим динамиком или вибрациями тела.Если динамик
можно определить как источник шума после его снятия и удерживания в руке, введите код 47A006 SVM
в меню тестера в разделе «Обновление».
Проверьте, устранена ли жалоба. Если нет, замените динамик.

Инструкции по учету гарантии
Для учета в соответствии с правилами гарантии с Audi AG / импортером соблюдайте следующие инструкции по бухгалтерскому учету
:
Номер службы / код повреждения: 9140/0040
При улучшении звукоизоляции динамиков воспользуйтесь сервисом номер компонента, вызывающего шум.
Необоснованно засчитанные работы / замененные детали подлежат перерасчету.

Техническая информация о продукте Номер транзакции: 2051047/2
A4, A5: шумы от крышки динамика передней панели Дата выпуска: 12 июня 2018 г.

Заявление клиента / выводы мастерской
Шумы из среднего динамика крышка приборной панели при работе с музыкой или телефоном.

Технические данные
Вибрационные шумы из-за движения между крышкой и держателем.

Производственные изменения
Крышка динамика с нетканым материалом по всей поверхности.

Размер
Снимите крышку динамика с помощью небольшого пластикового клина.

Примечание:
Зимой нельзя снимать крышку в холодную погоду, так как зажимы могут сломаться и упасть в панель приборов.
Это может вызвать шум при движении.

Заменить чехол на новый с интегрированным нетканым материалом.
Номера деталей: 8W1819899 или 8W2819899.

Лучший экран audi b9 — отличные предложения на экран audi b9 от мировых продавцов экранов audi b9

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для экрана audi b9. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший экран audi b9 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели экран audi b9 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в экране audi b9 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести audi b9 screen по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

IE Audi B9 A4 & A5 Воздухозаборник — IEINCK1

Описание продукта

IE Audi B9 A4 & A5 Забор холодного воздуха

IE Audi B9 A4 и A5 2.Воздухозаборник 0T — идеальное дополнение к любому моторному отсеку. Придайте вашему Audi дополнительную мощность, крутящий момент, более быструю реакцию дроссельной заслонки и агрессивный звук. Типичный пиковый прирост от нашего CAI составляет примерно 10-20 лошадиных сил и крутящего момента.

B9 A4 Забор холодного воздуха в моторный отсек Теплоизоляция с турбонаддувом

Характеристики продукта

  • Прирост 10-20 лошадиных сил и крутящего момента
  • Массивный воздушный фильтр диаметром 5 дюймов
  • Патрубок высокоскоростной
  • Подает холодный воздух к турбокомпрессору
  • Очищает любой моторный отсек
  • Идеальная установка за счет использования заводских креплений для воздушной камеры
  • Скоростная батарея и тепловой экран с порошковым покрытием черного цвета
  • Прочный трехслойный силиконовый соединитель
  • Двойная теплозащита для дополнительной защиты от турбо-тепла

Прирост мощности

Конструкция набегающего воздуха, скоростной стек и массивный 5-дюймовый входной фильтр помогают обеспечить максимально возможное количество HP от системы холодного впуска.

Ожидайте пикового прироста 10-20 + HP / TQ на настроенных двигателях.

Входит в комплект B9 IE CAI

  • IE Блок управления скоростью всасывания и теплозащитный кожух
  • IE Силиконовая впускная труба турбонагнетателя
  • Впускной воздушный фильтр IE 5 дюймов
  • IE Turbo тепловой экран
  • Все необходимое оборудование (хомуты, гайки, болты и т. Д.)

Увеличенный воздушный поток

Это впускное отверстие обеспечивает впечатляющее увеличение потока для подпитки вашего турбо.Чем больше поток холодного воздуха, тем больше мощности, особенно в жаркие летние месяцы. Откажитесь от стандартной воздушной камеры для системы впуска IE.

Детали дизайна

Инженеры IE поставили перед собой цель создать максимально эффективный воздухозаборник, который отлично выглядит и подходит как заводская деталь в вашем A4. В процессе разработки использовались новейшие технологии компьютерного дизайна и 3D-сканирования для обеспечения идеальной совместимости и максимальной производительности.Конечный продукт показал самую высокую производительность и привлекательный внешний вид.

Гидравлический насос высокого расхода

Подача холодного воздуха к вашему двигателю — необходимость для выработки мощности. Набор скорости эффективно направляет воздух как можно быстрее во впускную систему. Скорость также функционирует как прочное крепление для воздушного фильтра, что означает отсутствие дребезжания впускных труб на тепловых экранах.

Тепловой экран на заказ

IE использует трехкомпонентный тепловой экран, который отлично работает и выглядит.Он эффективно направляет холодный воздух от передней части автомобиля к массивному высокопроизводительному фильтру. Кроме того, он исключает появление горячего воздуха в других местах моторного отсека. Второй тепловой экран установлен над турбонагнетателем для дополнительной защиты от отнимающего мощность тепла выхлопных газов и турбонагнетателя.

Идеальная установка

Этот воздухозаборник подходит для B9 Audi A4 и A5 без каких-либо модификаций или проблем с установкой. Процесс установки прост и может быть выполнен быстро с помощью основных инструментов.Тот факт, что воздухозаборник IE использует заводские крепления для воздушной камеры, обеспечивает идеальную и беспроблемную установку. Кроме того, стандартные резиновые опоры позволяют двигателю двигаться, что предотвращает повреждение компонентов впуска.

Стильный и чистый внешний вид

Стопор скорости и теплозащитные экраны с черным порошковым напылением придают изящный спортивный вид любому моторному отсеку. В качестве последнего штриха, все тепловые экраны IE украшены стильным логотипом IE из нержавеющей стали с лазерной гравировкой.

Простая установка

Этот воздухозаборник не подходит для автомобилей с корпусом / датчиком массового расхода воздуха.

2015 Audi A4 (B9 8W) 3.0 TDI V6 (272 CP) quattro Tiptronic

— combusti 3 3

Специальная техника Audi A4 (B9 8W) 3.0 TDI V6 (272 CP) quattro Tiptronic 2015, 2016, 2017, 2018

Общая информация
Marcă Audi
Модель A4
Generație A4 (B9 8W)
Модифицированный двигатель.0 TDI V6 (272 CP) quattro Tiptronic
Anul inceperii productiei 2015 an
Anul opririi productiei 2018 an
Двигатель Двигатель Двигатель Двигатель Двигатель Sedan
Număr de scaune 5
Număr de uşi 4
Performanță
5.4-5,6 л / 100 км 43,56 — 42 миль на галлон США
52,31 — 50,44 миль на галлон Великобритании
Consumul de combustibil — за городом 4,6-4,9 л / 100 км 51,13 — 48 миль на галлон США
61,41 — 57,65 миль на галлон в Великобритании
Consumul de combustibil — mixt 4,9-5,2 л / 100 км 48 — 45,23 миль на галлон в США
57,65 — 54,32 миль на галлон в Великобритании
Emisii CO 2 129-137 г / км
Tipul de combustibil Motorină
Accele 5.3 секунды
Ускорение 0 — 62 миль / ч 5,3 секунды
Ускорение 0 — 60 миль / ч (Calculat de Auto-Data.net) 5 секунд
Максимальная скорость 250 км / ч 155,34 миль / ч
Standardul ecologic Euro 6
Raport greutate / putere 6,1 кг / CP
Motorul
rot @ 6 905
Putere pe litru volum de lucru 91.7 CP / л
Cuplu 600 Нм при 1500-3000 об / мин 442,54 фунт-фут. @ 1500-3000 об / мин
Amplasarea motorului Faţă, продольное
Modelul motorului CRTC
Volumul motorului 2967 см 3 181,06 куб. дюйм
Цилиндрический диаметр 6
Цилиндрический диаметр в форме V
Цилиндрический диаметр 83 мм 3.27 дюймов
Cursa cilindrilor 91,4 мм 3,6 дюйма
Raport de compresie 16
Numărul de supape per cilindru 4
Sistemul de combustibil1 (Топливная система) Дизель 9057 (Топливная система) 3 Дизель 9057 Commonrail Turbosuflantă / Intercooler
Распределение DOHC
Capacitate baie ulei 6.1 л 6.45 кварты США | 5,37 UK qt
Sisteme motor Фильтр частиц
Volum și greutăți
Masă proprie 1660 кг 3659,67 фунтов.
Максимальное разрешение 2230 кг 4916,31 фунтов.
Încarcatura maxima 570 кг 1256,63 фунтов.
Минимальный объем 480 л 16,95 куб. ft.
Volumul maxim al portbagajului 965 л 34.08 куб. ft.
Volumul rezervorului 58 л 15,32 галлона США | 12,76 галлона Великобритании
Sarcina maxima capota 90 кг 198,42 фунтов.
Sarcina maxima remorca cu sistem de franare (8%) 2100 кг 4629.71 фунт.
Sarcina maxima remorca cu sistem de franare (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
Sarcina maxima remorca fara sistem de franare 750 кг 1653,47 фунтов.
Masa maxima admisa a remorcii la imbinarea cu carligul de remorcare 80 кг 176,37 фунтов.
Dimensiuni
Lungime 4726 мм 186.06 дюйм.
Lăime 1842 мм 72,52 дюйма
Latime (включая oglinzi) 2022 мм 79,61 дюйма
nălţime 1427 мм 56,18 дюйма
Расширение 2820 мм 111,02 дюйма
Ecartament faţă 1572 мм 61,89 дюйма
Ecartament spate 1555 мм 61.22 дюйма
consola frontala 880 мм 34,65 дюйма
консоль 1026 мм 40,39 дюйма
Coeficientul aerodinamic (C x ) 0,28
Минимальный диаметр Cercului de virare 11,6 м 38.06 ft.
Transmisie, frânare și Suspensie
Tractiune Tracţiune интегральная (4×4)
Numărul de viteze 905 89057 9057 (передняя автоматическая 9057) ) независимая многоточечная
Подвеска (задняя подвеска) независимая многоточечная
Frâne faţă (Передние тормоза) вентилируемые диски
Дисковые тормоза Задние тормоза вентиляция
Sisteme de asistență ABS (Sistem de antiblocare a roților)
Tipul de virare (тип рулевого управления) cremaliere
Электрический / 50 R17; 245/40 R18; 245/35 R19
Dimensiunea jantelor 7.5J x 17; 8J x 18; 8J x 19

Audi B5 S4 Chip Tune Shootout

Из ныне несуществующей Europeanspeed.com

Эта страница представляет собой попытку спасти данные, полученные в ходе одной из первых перестрелок чипов B5 S4 в августе 2000 года (по совпадению, в том же месяце, когда мой S4 был доставлен мне с завода в Германии). Форматирование страницы немного изменилось, чтобы поместить все данные на одну страницу, тогда как исходная статья European Speed ​​занимала несколько страниц.

Audi S4 Chip Shootout

Важно! Чип GIAC был повторно протестирован в 8.17.00, динамическая диаграмма здесь.

Если вы здесь и читаете это, то вы, вероятно, знакомы со всеми бюллетенями и чатами в сети о снижении производительности S4. Кажется, что все говорят о хорошей игре и подкрепляют ее здравой логикой, но в 99% случаев это просто шумиха. Здесь, в European Speed, мы тоже устали читать о том, как такой-то чип сделал то или это, поэтому мы перешли к делу и буквально «нанесли» визит UPRD для их динамометрического стенда 4wd (да, динамометрического стенда 4WD!).Итак, European Speed ​​представляет вам самую точную и точную игру на динамометрическом стенде S4!

Выбор чипов и раскрытие чипов

Что касается тестирования микросхем, мы попытались наложить свои грязные ручки на всех производителей микросхем, о которых мы могли думать. К сожалению, мы не получили ответов от ряда тюнеров (мы разослали множество электронных писем) и / или мы не смогли найти никого, кто бы запускал их программы, в результате чего мы получили самые популярные чипы: (1) APR (2 ) AMS (3) GIAC (4) MTM.

Все товары на вторичном рынке использовали заводскую кодировку как указание версии программного обеспечения, которое использовалось для разработки их микросхем. Мы заметили, что некоторые тюнеры использовали более старую версию, чем другие, что в некоторых отношениях может быть более ранней версией. Другой интересный момент заключался в том, была ли у нас «последняя» версия программного обеспечения для повышения производительности. Мы обнаружили, что MTM и AMS предлагали только одну версию, в то время как APR и GIAC предлагали / имели обновленные программы по сравнению с их первоначальным выпуском.Насколько мы могли судить, у нас была последняя версия от каждого производителя.

Полигоны и контролируемые условия

Этот тест был проведен в UPRD (Исследования и разработки под давлением) в Хантингтон-Бич, Калифорния. Мы очень хвалим испытательный центр UPRD и персонал, который там работает. Дружелюбный, знающий и чистый объект делает эту операцию одним из самых профессиональных мест, где мы были. В дополнение к их полноприводному динамометрическому станку у них также был стандартный диноструйный двигатель, а также 3 подъемника и ряд высокотехнологичных инструментов для тестирования.Помимо их испытательного / установочного оборудования, было несколько довольно хитрых прототипов транспортных средств, которые заполнили отсеки … ни один из которых нам не разрешили фотографировать!

Дополнительные примечания:

  • 4 WD дино
  • Обе протестированные автомобили ранее имели чип MTM. Чтобы сделать все как можно более справедливым, чип MTM запускался последним, чтобы гарантировать, что любые воспоминания о программе MTM были удалены.
  • Тестовый автомобиль №1 был полностью стоковым. Испытательный автомобиль №2 имел выхлоп UUC VM1.
  • Перед, во время и после каждого запуска микросхемы интеркулеры опрыскивали из бутылок с водой.
  • Инструмент VW использовался для адаптации корпуса дроссельной заслонки, проверки кодов неисправности (до и после каждой микросхемы), записи и стирания любых кодов, контроля температуры впуска и охлаждающей жидкости, а также пикового наддува и наддува при 6500 об / мин (контрольная точка отсечки ).
  • Динамометрический вентилятор, используемый во ВСЕХ запусках.


Все динамометрические прогоны были проведены в один и тот же день с использованием одного и того же динамометрического стенда в течение 4 часов.У каждой фишки вторичного рынка была одинаковая возможность сделать 2 передачи.

Первая испытательная машина

2000 S4 цвета Санторин Блю. У этого автомобиля было ок. 9500 миль и ежедневный водитель.

Чип Война № 1

  1. Stock Chip (4 прогона)
  2. APR Tiptronic Chip (2 прогона)
  3. Чип AMS (2 запуска)
  4. MTM Chip (2 прогона)
  5. GIAC Chip (еще не прибыл)

S tock чип

Как вы понимаете, стоковая микросхема работала безупречно.Мы запускали этот чип 4 раза, чтобы получить твердую базовую цифру. Поскольку стандартная микросхема была настолько стабильной, мы не будем сообщать о каждом запуске. Измеренные уровни ускорения были чрезвычайно стабильными по сравнению с чипами вторичного рынка, что можно отразить на плавности работы динамометрического стенда.

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

.64 бар

,52 бар

123,8 градусов по Фаренгейту

194 градуса по Фаренгейту

258

За стоковой микросхемой была микросхема APR. Микросхема APR, использованная во время этого запуска, была предназначена для tiptronic S4. Согласно APR, чипы tiptronic более мягкие, чем их стандартный ручной чип S4. Поскольку эта микросхема предназначалась для коробки передач типтроник, она также выявила пару кодов неисправности.

Запуск № 1

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.10 бар

,91 бар

129,2 градуса по Фаренгейту

203 градуса по Фаренгейту

315 ​​

Запуск № 2

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.14 бар

1,1 бар

123 градуса по Фаренгейту

201 градус Фаренгейта

308

Шина данных трансмиссия-отсутствует сообщение от транс-контроллера.

Правильный сигнал переключателя круиз-контроля спорадический

В качестве пояснения: у многих владельцев S4 сложилось впечатление, что ABT и AMS были одним и тем же — чип AMS не является чипом ABT, однако AMS является дистрибьютором ABT в Северной Америке, что, вероятно, является причиной путаницы.Марк Каладжян, владелец AMS, также является программистом микросхем.

Запуск № 1

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.23 бар

1,01 бар

123,8 градусов по Фаренгейту

194 градуса по Фаренгейту

324

Запуск № 2

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.20

1.09

127,4 градуса по Фаренгейту

203 градуса по Фаренгейту

318

Микросхема MTM [Dyno Chart Link]

Микросхема MTM разработана и протестирована в Германии и распространяется компанией Joe Hoppen / Hoppen Motorsports во Флориде. Видимо, чтобы получить усовершенствованный чип из Германии, им пришлось пересылать множество версий туда и обратно, чтобы получить правильную комбинацию.

Запуск № 1

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.42 бар

. 910 бар

125,3 градуса по Фаренгейту

202,4 градуса по Фаренгейту

325

Запуск № 2

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.41 бар

1,00 бар

125,9 градусов по Фаренгейту

205,8 градусов по Фаренгейту

327

Сводка

Что мы заметили:

1) MTM- огромные средние и пиковые л.с.

2) AMS — этот чип имел одну из более плавных кривых, предлагая твердую среднюю и верхнюю среднюю мощность, приходящуюся на 2 и для пиковой мощности.

3) APR — хорошие нижние средние частоты, немного мягкие на верхних средних оборотах, но не такие пиковые, как у других чипов. Справедливости ради, учтите, что это была фишка тип-троник.

4) Сток — очень плавный и предсказуемый. Этот чип показал нам, что нагревание не было большой проблемой.

Вторая испытательная машина

2000 S4 с UUC VM1 Выхлоп

Чип Война # 2

1. Stock Chip (3 прогона)

2.Чип GIAC

3. Чип APR (этот чип был для автомобилей с механической коробкой передач).

4. Микросхема AMS

5. Чип MTM

Стандартный чип

Несмотря на то, что на этом автомобиле была установлена ​​выхлопная система UUC-VM1, он выдавал примерно на 3 л.с. больше, чем первый полностью штатный S4. Мы провели только 2 базовых теста со стандартным чипом.

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

.72 бар

,63 бар

156 градусов по Фаренгейту

203 градуса по Фаренгейту

258

Чип GIAC [Ссылка на Dyno Chart Link (неисправный чип)] [Повторное тестирование Dyno Chart Link]

Во время нашей первой сессии чип GIAC не был под рукой для тестирования. К тому времени, когда мы начали наш второй тестовый автомобиль, ЭБУ GIAC был доступен. С этим чипом был проведен только один запуск из-за слышимого пинга и количества вызванных им сбоев.* У нас возникли проблемы с адаптацией корпуса дроссельной заслонки к этому автомобилю после установки микросхемы Garrett. См. Коды неисправности.

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.10 бар

. 940 бар

143,6 градусов по Фаренгейту

204,8 градуса по Фаренгейту

281

Слишком высокое значение потенциометра срабатывания дроссельной заслонки.

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика наддува турбонагнетателя (a).

Сигнал срабатывания дроссельной заслонки слишком низкий.

Температура всасываемого воздуха — высокий вход

Циркуляция температуры охлаждающей жидкости двигателя высокая.

Чип APR

В этом сеансе использовалась стандартная годовая процентная ставка для ручных S4. Мы использовали ECMS для выбора программы «гонки». APR предлагает выбранную программу чипа с использованием заводских переключателей для выбора одной из трех предложенных программ (стандартная, производительность и гонка).

Запуск № 1

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.01 бар

140 градусов по Фаренгейту

210 градусов по Фаренгейту

313

Запуск № 2

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

*

*

*

*

310

* Инструмент VW потерял связь с ЭБУ во время работы.

Чип AMS

Запуск № 1

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.27 бар

1,0 бар

123,8 градусов по Фаренгейту

194 градуса по Фаренгейту

318

Запуск № 2

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.24 бар

,95 бар

123,8 градусов по Фаренгейту

194 градуса по Фаренгейту

315 ​​

Чип MTM [Ссылка на Dyno Chart]

Максимальное усиление

Повышение при 6500

Температура на впуске

Температура охлаждающей жидкости

Измерено HP

DTC’s

1.24 бар

,95 бар

123,8 градусов по Фаренгейту

194 градуса по Фаренгейту

323

Сводка

Из четырех представленных здесь микросхем мы обнаружили, что предпочтение отдается MTM, AMS и APR (в указанном порядке). К сожалению, в настоящее время мы не можем рекомендовать чип GIAC из-за проблем, возникших во время этого теста — возможно, у нас будет еще один шанс протестировать этот чип? Мы можем только вообразить, что это была случайность с ЭБУ GIAC (возможно, из-за разрыва конфигурации чипа с сокетом), поскольку мы встретили несколько владельцев, которые утверждали, что не имеют никаких проблем, которые у нас были здесь, и легко достигли заявленных показателей производительности. пользователя GIAC.

Общий вывод

После запуска двух разных автомобилей и одних и тех же чипов мы определенно обнаружили некоторую стабильность в уровнях производительности и плавности кривых. Большинство микросхем работают на заявленных уровнях, а затем некоторые, что во многих случаях является сначала настройкой. Мы аплодируем всем настройщикам микросхем за их прекрасные усилия и надеемся, что жесткая конкуренция между настройщиками приведет к созданию более качественных продуктов для нас, потребителей.

О тестировании

Несомненно, к тому времени, когда вы прочтете и обсудите эту статью, кто-нибудь предложит лучший метод или способ тестирования и или даже попытается отклонить результат нашего теста.Мы не заявляем, что наши методы тестирования являются святым Граалем измерений, однако мы чувствуем, что значительно сократили количество переменных, которые потенциально могли бы изменить результаты тестирования. Было бы неплохо растянуть этот тест на неделю и смешать переменные, однако из расчета 250 долларов в час на динамометрическом стенде и при ограниченном бюджете это настолько хорошо, насколько это возможно. Представленные здесь результаты — это результаты НАСТОЯЩЕГО МИРА в аккуратной упаковке, которую читатель может изучить и помочь определить, какой чип лучше всего подходит для вас.Суть в том, что эти тесты не только точны, но и воспроизводимы.

Итак, результаты официальные, и у нас есть два слова для вас — ЧИП!

Audi S4 Chip Shootout

О динамометрических графиках

Дополнительные ссылки на результаты дино можно найти внизу этой страницы (по мере их загрузки ссылки станут активными).

Глядя на графики, имейте в виду, что пиковая мощность — это лишь небольшая перспектива. Другие интересные объекты:

  • Пики и впадины кривой.Глядя на пики и спады, вы представляете подачу мощности и плавность (используйте стандартную микросхему в качестве основы для определения того, насколько плавными должны быть эти пики и спады). Вы также заметите, что некоторые пики или всплески иногда не соответствуют «истинному» пику HP.
  • Кривая и форма графика. Как вам ваша группа мощности? Много нижнего, среднего, верхнего ценового диапазона или их комбинация?
  • Посмотрите на разделение графиков, чтобы определить, как чип вторичного рынка показал себя по сравнению с другими конкурентами, а также как он работал по сравнению с обычными.

Сравнение результатов Dyno

.