Ауди а6 авант 2019: Новый Audi A6 Avant 2018-2019 фото, видео и цена А6 универсал характеристики

Содержание

Рисунок Audi A6 Avant 2019

Мастерски нарисованный скетч для престижного авто Audi, изображен в три-четверти фронтального положения люксового автомобиля (цифровая работа в Фотошопе)

id:223
Скетчи дизайнеров Audi

Эскиз роскошного автомобиля Audi, из расположения сбоку от транспортного средства

Отличная дизайнерская работа для престижного авто Audi, с ракурсом в перспективе, с кормой роскошного автомобиля

Дизайнерский эскиз престижного авто — вид сзади

После разработки престижного авто, дизайн этого роскошного автомобиля Ауди получился таким:

Смотрите, лучшие работы автодизайна:


Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77. ru/comments.php on line 132

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777

Audi A6 Avant 2019 | Аукцион масштабных и сборных моделей

Модель абсолютно новая.доставалась из коробки только для фотографирования.

При отправке почтой,гарантирую надежную упаковку.Возможно объединение нескольких лотов. Отвечу на все Ваши вопросы (до покупки)

Информация о продавце
Пользователь
Mandiby
(500)
Дата регистрации
12.09.2016
Был на сайте
23. 03.2022 20:26:26
Местонахождение
Россия, г Санкт-Петербург
Рейтинг
526
Другие лоты продавца

2198₽

6д, 21ч 28м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

598₽

6д, 21ч 27м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

550₽

6д, 21ч 27м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

698₽

6д, 21ч 15м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

398₽

6д, 21ч 15м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

298₽

6д, 21ч 12м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

550₽

6д, 21ч 7м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

298₽

6д, 21ч 6м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

История продаж

Audi A6 Avant: цена Ауди А6 Универсал, технические характеристики Ауди А6 Универсал, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Audi A6 Avant

Цена

4 135 000 — 5 345 000

Мин. цена

4 135 000

Макс. цена

5 345 000

Модельный год 2018
Тип кузова Универсал
Длина, мм 4939
Ширина, мм 1886
Высота, мм 1467
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 565
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 4 года или 120 тыс. км
Страна сборки Германия

Модификации Audi A6 Avant

Audi A6 Avant 40 TDI S tronic

Цена от

4 135 000

Максимальная скорость, км/ч232
Время разгона до 100 км/ч, сек 8. 1
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31968
Мощность, л.с. / оборотах190/4200
Момент, Н·м / оборотах400/3000
Расход комби, л на 100 км 5.3
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Audi A6 Avant 40 TFSI S tronic

Цена от

4 215 000

Максимальная скорость, км/ч232
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.1
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31984
Мощность, л. с. / оборотах
190/6200
Момент, Н·м / оборотах320/4200
Расход комби, л на 100 км 6.0
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Audi A6 Avant 45 TDI quattro

Цена от

4 965 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах
249/4500
Момент, Н·м / оборотах600/2750
Расход комби, л на 100 км 6. 5
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A6 Avant 50 TDI quattro

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.7
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32967
Мощность, л.с. / оборотах286/3500-4000
Момент, Н·м / оборотах620/2250-3000
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Audi A6 Avant 55 TFSI quattro

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32995
Мощность, л. с. / оборотах340/5000-6400
Момент, Н·м / оборотах500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A6 Avant по цене

От 3 885 000

До 3 885 000

Универсал

Германия

Год: 2019

От 4 400 000

До 5 420 000

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 405 000

До 5 146 000

Универсал

Швеция

Год: 2020

Отзывы владельцев Audi A6 Avant

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Audi A6 Avant

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi A6 Avant

 

Audi A6 Avant / Ауди А6 Универсал

Универсал Audi A6 Avant нового поколения впервые вышел в свет перед публикой Пекинского моторшоу в апреле 2018 года. Новинка во многом повторяет узнаваемые пропорции и стилевые решения предыдущего поколения, основные отличия кроются в пересмотренных фарах головной светотехники, задних габаритных огнях и бамперах. Платформа — MLB EVO с 2-рычажной подвеской на передней оси и 5-рычажкой сзади. В списке опций — адаптивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами или полностью пневматическая подвеска, способная корректировать клиренс. Выполненный из комбинированных сплавов стали и алюминия, кузов новинки стал жестче относительно предыдущей генерации модели. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27 (на прошлом Audi A6 Avant было 0,3). По габаритным характеристикам разница с предшественником заключается в считанных миллиметрах, объем багажного отсека остался прежним и составляет 565 л.

Интерьер универсала Audi A6 Avant следует самым последним технологиям марки. Основные элементы управления функциями автомобиля ингольштадтские инженеры практически полностью «оцифровали» двумя сенсорными тачскринами с высоким разрешением. Кроме того, за отдельную плату универсалу доступна электронная приборная панель Virtual Cockpit с 12.3-дюймовым дисплеем. В качестве опций также можно получить целую россыпь различных электронных помощников — камеры и радары для самостоятельной парковки и автопилотирования, мониторинг слепых зон, автоматическое удержание автомобиля в полосе, адаптивный круиз-контроль. Двигателей у Audi A6 Avant несколько. Это турбонаддувные модификации с 3-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, отдачей 231, 286 и 340 сил. Дизельным вариантам полагается 8-скоростной типтроник, тогда как бензиновая 340-сильная версия может работать в паре с 7-диапазонным «роботом».

Audi A6 (C8) Avant 40 TDI Технические характеристики, расход топлива

Audi A6 (C8) Avant 40 TDI производительность

Максимальная скорость : 241 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 8. 3 s

Audi A6 (C8) Avant 40 TDI Размеры, вес и аэродинамика

Body : Estate
Количество дверей : 5
Колесная база : 292.4 cm
Длина : 493.9 cm
Высота : 188.6 cm
Ширина : 149.4 cm
Front Axle : 163 cm
Rear Axle : 161.7 cm
Масса буксируемого прицепа : 2000 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 255/55 R18
Задние шины : 255/55 R18
Диаметр разворота : 12.1 m / 39.7 feet
Снаряженная масса : 1685 kg
Соотношение веса и выхода : 8.3 kg/hp
Багажник : 565-1680 L
Передняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

2019 Wagon заставляет нас завидовать Европе

В то время как универсалы почти полностью потеряли популярность в Соединенных Штатах, они по-прежнему чрезвычайно популярны в Европе, особенно в случае роскошных моделей среднего размера, таких как Audi A6. И производители прилагают огромные усилия, чтобы сделать их как минимум такими же привлекательными, как их седаны.

Когда дело доходит до нового Audi A6 Avant, эта миссия выполнена — в пиках. Этот красивый универсал имеет почти купеобразную заднюю часть, вдохновленную недавними концепт-карами Audi; это также напоминает Audi 5000 Avant.Внешность субъективна, но внешний вид A6 Avant настолько спортивный, что у нас возникнет соблазн выбрать его вместо Audi A7 Sportback, с которым он разделяет свою основу и интерьер.

Грузовой отсек A6 Avant объемом 20 кубических футов, доступ к которому осуществляется через большую заднюю дверь, представляет собой пещеру, и его размер можно увеличить, сложив задние сиденья. Кроме того, он едет так же, как седан A6 (или A7 Sportback), что означает его безупречные манеры поведения на дороге.

A6 Avant оснащен новейшей кабиной и информационно-развлекательной системой Audi, графика которой была изменена, чтобы отразить стиль интерьера.С его большими двойными сенсорными экранами и металлической отделкой, это, безусловно, самый футуристический интерьер в сегменте, явно более перспективный, чем консервативный стиль, преобладающий в BMW 5-й серии, его ближайшем конкуренте. Для новичков в Audi это может потребовать некоторого привыкания, но как только вы освоитесь, система станет интуитивно понятной и простой в использовании.

В Европе для A6 Avant предлагается три дизельных двигателя: турбированная 2,0-литровая рядная четверка мощностью 201 л.с. и пара турбированных 3.0-литровые V-6 мощностью 228 или 282 лошадиных силы. Мы провели время в самом мощном дизеле V-6, тихом, плавном и сверхкрутом. Он уверенно двигает A6 Avant. Но двигателю с одним турбонаддувом требуется немного времени, чтобы раскрутиться, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач часто ищет идеальную передачу. Турбо-задержка жива и здорова в этой модели, и хорошо, что в разработке находится еще более мощный дизельный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который может решить проблемы с задержкой.

Также есть два бензиновых двигателя: 245-сильный турбо 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Хорошо зарекомендовавший себя V-6 отлично работает, но мы попробовали новую турбочетвёрку в паре с полным приводом Quattro. Его 245 лошадей хорошо кормят, разгоняя A6 Avant до 62 миль в час за заявленные 6,8 секунды и далее до управляемой максимальной скорости 155 миль в час. Саундтрек шелковисто-гладкий, и, в отличие от турбодизеля V-6, здесь мало турболагов. Переключение семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением заметно четче, чем восьмиступенчатая автоматическая коробка передач V-6 TDI.

Audi предлагает несколько конфигураций шасси для A6 Avant. Оснащенный дополнительными адаптивными амортизаторами и рулевым управлением четырьмя колесами, его маневренность впечатляет и противоречит размеру этого универсала. Усилие на руле меньше, и автомобиль остается нейтральным по отношению к предельным значениям сцепления, которые настолько высоки, что их нельзя предостеречь.

Уровень комфорта в A6 Avant такой же, как и в седане A6, а это означает, что он плавный, утонченный и тихий, несмотря на большее резонансное пространство.Это идеальный круизер для дальних поездок, в нем даже больше места, чем в A7 Sportback, и, субъективно, он даже лучше выглядит. В Европе он стоит примерно на 2300 долларов больше, чем седан A6, и значительно меньше, чем A7. Давай, Ауди, привези его в Америку.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый дизель рядный-4, 201 л.с., 295 фунт-фут; 24-клапанный 3,0-литровый дизель V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 228 или 282 л. с., 369 или 457 фунт-футов; 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 245 л.с., 273 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный 3,0-литровый V-6, 335 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.1 из
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 58,8 дюйма
Объем груза: 20 куб. футов
Снаряженная масса ( C/D est): 3800–4200 фунтов

PERFORMANCE ( C/D EST)
Разгон до 60 миль/ч: 5,2–8,2 с
Разгон до 100 миль/ч: 13,2–22,0 с

EPA FUEL ECONOMY ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 24–35/21–31/28–42

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 Avant 2019 года First Drive: En Garde, Avant

Примечание редактора: Прошли годы с тех пор, как Audi продала A6 Avant в Соединенных Штатах. Но с обновленной моделью, выходящей на дороги Европы (и нашей постоянной надеждой на то, что Audi увидит свет и вернет эту универсальную модель на рынок США), мы публикуем этот обзор Audi A6 Avant 2019 года из немецкого издания Motor1.

Что это?

Как видите, это пятидверный универсал новой Audi A6. За пределами Европы Avant почти не играет роли, но здесь, в частности, дилеры жаждут этого автомобиля. Пятидверный A6, вероятно, самый важный автомобиль для Audi после A4 Avant. Добавьте к счету совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый TDI (и многое другое), и вы будете знать, что 90 процентов всех новых A6 выкатятся с завода.

Еще одна проблема заключается в том, что конкуренция в этом классе невероятно сильна и развита. BMW 5-Series, Mercedes E-Class и Volvo V90 — отличные, по-своему чрезвычайно способные универсалы. Другими словами, эта Audi должна быть чертовски хороша.

Чтобы гарантировать это, A6 Avant опирается на платформу и технологии (или, можно сказать, технологический избыток) своих собратьев седанов A8, A7 и A6, которые также все еще находятся в зачаточном состоянии. Это включает в себя такие высокотехнологичные преимущества, как новые мягкие гибридные двигатели с ременным стартером-генератором (двигатели V6 также могут похвастаться 48-вольтовой бортовой сетью и литий-ионным аккумулятором), рулевое управление задними колесами и новый MMI. сенсорная информационно-развлекательная система с двумя большими дисплеями в центральной консоли.

Кроме того, вы могли заметить, что новый A6 Avant стал чрезвычайно привлекательным собратом. Я не хочу никому говорить, что нравится, но старый рекламный слоган Audi о том, что «красивые универсалы называются Avant», здесь применим — по крайней мере, по моему скромному мнению — лучше, чем в прошлый раз.

Что нового?

Почти все. Но давайте перейдем к теме, которая, вероятно, больше всего интересует покупателей Avant: сколько именно места в этой штуке?

Что ж, новый универсал A6 не стал намного больше своего предшественника.Он увеличивается в длину до 194,4 дюйма (0,47 дюйма), в ширину до 74,4 дюйма (0,94 дюйма) и в высоту до 57,5 ​​дюйма (0,23 дюйма). Колесная база вырастает минимально до 115 дюймов.

Тем не менее салон стал заметно просторнее, чем раньше. Прежде всего, пассажиры на заднем сиденье могут рассчитывать на большую свободу для различных конечностей. Audi обещает на 0,82 дюйма больше места для ног, больше места над головой и, кстати, самое просторное заднее сиденье в своем классе. После подробного теста сидений еще предстоит выяснить, является ли он лучшим в своем классе, но места предостаточно, а задние сиденья шире, чем в 5-й серии Touring.

Несмотря на более лихую линию крыши, грузовой отсек остается точно на том же уровне, что и у предшественника: 19,95 кубических футов при поднятых задних сиденьях и 59,32 кубических фута при сложенных сиденьях. Поэтому всем, кому нужно много места, следует продолжать смотреть в сторону E-Class Estate. Одна из причин, по которой нам больше нравится E-Class, заключается в том, что заднее сиденье A6 больше не складывается полностью, оставляя приличную ступеньку в сложенном виде. Низкий порог багажника, с другой стороны, хорош, как и стандартная задняя дверь с электроприводом, приводимая в действие ногой, и увеличенная грузовая ширина 41.4 дюйма между колесными арками.

Вы, наверное, догадались, что A6 Avant, как и его братья и сестры из высшего класса, имеет все мыслимые системы помощи (их 39… серьезно). Ехать самому по большому счету, регулировать скорость перед кольцевыми развязками, топонимами и т.п. — вообще никаких проблем. Если вам нравится тянуть прицеп своим универсалом (ред. американские читатели, это обычное дело в Европе), теперь вы также можете получить помощника по буксировке. A6 Avant выдерживает на сцепке две тонны.

Какие двигатели есть для старта?

Мы уже знаем два 3,0-литровых дизельных двигателя V6 мощностью 231 л. с. и крутящим моментом 368 фунт-фут и мощностью 286 л.с. и 457 фунт-фут от седанов A8, A7 и A6. Новый 2,0-литровый двигатель TDI с алюминиевым блоком картера вышел из печати и, безусловно, наиболее интересен для подавляющего большинства (корпоративных) клиентов. Он развивает мощность 204 л.

В Германии это скорее маргинальное явление, но особенно важное для Китая и США (из всех мест): новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 272 фунт-фут. Он достигает 62 миль в час за 6,8 секунды, но расход еще не определен. Два четырехцилиндровых двигателя имеют 12-вольтовую бортовую сеть, но при этом развивают скорость от 34 до 100 миль в час, выключают двигатель на скорости ниже девяти миль в час и так же незаметно включают его снова, когда требуется мощность.

Бензиновый двигатель V6 мощностью 340 л.с. дополняет портфолио A6 Avant в начале 2019 года. В первом квартале 2019 года также должен последовать S6 с 450-сильным V6 с двойным турбонаддувом. Чуть позже появится еще один RS6 с твин-турбо V8 (но почти наверняка не для рынка США)

Как он едет?

Вас бы шокировало, если бы вы узнали, что A6 Avant в управлении ничем не отличается от седана A6? Поскольку мы не обязательно имеем дело с аскетичным спортивным автомобилем, лишние 143 фунта, которые несет Avant, действительно не имеют значения.Более практичный из двух A6 также доступен с четырьмя различными настройками подвески. В дополнение к адаптивной пневматической подвеске вы также можете заказать версию с адаптивными амортизаторами, традиционными амортизаторами и спортивной подвеской с традиционными амортизаторами, снижающими дорожный просвет на 0,78 дюйма.

Я имел удовольствие протестировать первые две установки. Они оба очень хорошо справились со своей задачей. Это не означает, что A6 Avant ведет себя как 5-Series Touring. Он все еще слишком жесткий и слишком синтетический для этого.Большую часть времени он очень легкий, но когда становится твердым, становится слишком сильным и неестественным, особенно в динамическом режиме.

Все это не меняет того факта, что новый автомобиль более маневренный, чем его предшественник. A6 Avant приятно входит в повороты и, конечно же, выходит из поворотов с большим сцеплением и нейтральностью, особенно с полным приводом. Небольшой совет: если это возможно с точки зрения бюджета, побалуйте себя новым управлением задними колесами. Динамическое рулевое управление Audi несколько усиливает описанное ощущение от руля, но делает автомобиль намного легче, живее и дает вам радиус поворота на уровне малолитражки (36.4 фута, что на 3,3 фута меньше, чем у стандартного Avant).

Комфорт вождения нового A6 Avant явно больше ориентирован на комфорт, чем на динамику. Даже с 21-дюймовыми колесами различных тестовых автомобилей он гармонично катился по дороге и с чрезвычайной легкостью смягчал все маленькие и большие неприятности. С новой A7 все еще были проблемы с очень большими колесами, которые Audi совершенно очевидно устранила. Это также возвышенно тихо.

А двигатели?

Новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом хорошо реагирует и в большинстве случаев достаточно быстр. Его проблема та же, что и у большинства четырехцилиндровых бензиновых двигателей в больших автомобилях: цифры на спидометре меняются очень быстро, но почему-то двигатель кажется слишком напряженным и шумным, демонстрируя типичный рев четырехцилиндрового двигателя.

Если вы классический водитель с левосторонним движением и проводите большую часть своей автомобильной жизни на автомагистралях, то нет ничего лучше дизельного двигателя мощностью 286 л.с. Как ни странно, A6 Avant с этим двигателем рычал больше, и был громче и неотшлифованнее, чем я помнил. У Q8, например, были гораздо лучшие манеры.Так что лучше попробовать самому, прежде чем покупать.

Поэтому я однозначно рекомендую новый четырехцилиндровый дизель. Я даже ездил на нем «только» с передним приводом и никогда не чувствовал, что мне нужно больше мощности (хотя снижение веса на 440 фунтов по сравнению с V6 TDI с Quattro, вероятно, как-то связано с этим). Передний привод и 2,0-литровая четверка делают автомобиль заметно легче. А двигатель делает все остальное, с очень плавным ходом, небольшой вибрацией, хорошей тягой и отличным взаимодействием с семиступенчатой ​​​​двойной муфтой.

Как там внутри?

Качество изготовления A6 Avant абсолютно превосходно вплоть до последнего уголка салона. Это также выглядит так, как будто что-то высокотехнологичное упаковано самым красивым образом. Но если вы ездили на современной Audi, ничего нового не скажу.

На мой взгляд, новая информационно-развлекательная система с 10,1-дюймовым экраном вверху и 8,6-дюймовым экраном климат-контроля внизу очень интуитивно понятна в управлении, быстра и графически четкая.Взаимодействие с 12,3-дюймовой приборной панелью позволяет создать чрезвычайно мощную и ультрасовременную операционную систему. Только с голосовым управлением время от времени возникали проблемы (что верно практически везде). Впрочем, надо еще сказать, что BMW 5 серии или Mercedes E-Class в этом плане тоже чертовски хороши. В конце концов, какая информационно-развлекательная система вам больше подходит, остается делом вкуса.

Несколько слов о сиденьях: «Стандартные» кожаные сиденья в A6 Avant превосходны.С другой стороны, опциональное спортивное кресло S-Line казалось намного меньше и неудобнее.

Стоит ли покупать?

В этом классе с этими конкурентами это, вероятно, больше вопрос личного вкуса, чем где-либо еще. Новый Audi A6 Avant не так удобен в управлении, как BMW 5 серии, у него меньше места в багажнике, чем у универсала E-класса, и некоторым он может показаться несколько консервативным. Когда дело доходит до высоких технологий, вспомогательных систем и тому подобного, эти автомобили в основном находятся на равных.

Тем не менее, Audi, вероятно, выглядит лучше всего, имеет великолепный салон с отличной информационно-развлекательной системой и в то же время очень точен, точен и очень удобен в дороге.Почти как у А8 с гораздо более подходящей задней частью. В целом, очень хороший и отточенный микс. Рекомендуемый A6 Avant 40 TDI с 204 л.с. стоит от 51 650 евро (60 038 долларов по сегодняшнему курсу). Для сравнения: 190-сильный 520d Touring стоит не менее 52 800 евро (61 375 долларов), а 194-сильный E220d Estate доступен от 50 903 евро (59 170 долларов).

Вывод: 8 из 10

Плюсы:

Отлично выглядит
Чрезвычайно удобный
Красивый просторный салон
Отличная информационно-развлекательная система
Солидная 2.0-литровый TDI

Минусы:

Проворный, но безэмоциональный
Дизель V6 звучит не очень
Голосовое управление иногда сложно дизайн экстерьера
Привлекательные универсалы носят имя Avant – новый A6 Avant продолжает это стремление марки Audi. Благодаря четким линиям, большим поверхностям и характерному низкопрофильному заднему окну внешний дизайн отражает новый язык дизайна бренда.При длине чуть менее пяти метров (16,4 фута)   Avant излучает элегантность, спортивность и утонченность благодаря своей длинной передней части и плавно покатой линии крыши.

Широкая низкая решетка радиатора Singleframe доминирует спереди, а удлиненный силуэт и трапециевидные поверхности окон доминируют при виде сбоку. Над колесными арками расположены выпуклости характерной формы, которые визуально подчеркивают привод quattro. Мускулистая линия крыши переходит в низкопрофильную заднюю стойку. Спойлер на краю крыши удлиняет силуэт и подчеркивает спортивный вид A6 Avant.В задней части декоративная накладка служит связующим звеном между фонарями. В дополнение к двенадцати цветам окраски клиенты могут выбирать из опциональных линий спортивного и дизайнерского внешнего оснащения, а также пакета внешней отделки S line.

Приглашение – кузов, вместительность и багажное отделение
Новый Audi A6 Avant 4,94 метра (16,2 фута)  длина, 1,89 метра (6,2 фута) ширина и 1,49 фута 5) 2,80 метра Его салон даже больше, чем у предыдущей модели.Он превосходит конкурентов благодаря пространству для локтей спереди и сзади, а также пространству для коленей в области задних сидений.

Несмотря на спортивные линии, новый A6 Avant сохраняет вместимость багажного отделения своего предшественника. Багажный отсек имеет погрузочную ширину 1050 миллиметров (3,5 фута) и вместимость 565 литров (20,0 куб футов) в базовой конфигурации, увеличиваясь до 1680 литров (59,3 куб футов) при сложенных спинках сидений. Дверь багажника и крышка багажника в стандартной комплектации открываются с помощью электропривода; опциональное сенсорное управление доступно для задней двери.Задние сиденья в стандартной комплектации можно сложить в пропорции 40:20:40. Для дополнительного тягово-сцепного устройства доступна функция электрического расцепления.

Багажное отделение в стандартной комплектации оборудовано проверенной системой направляющих. Клиенты могут индивидуально расположить четыре регулируемые точки крепления для фиксации объектов. A6 Avant также включает в себя натяжной ремень, сетку и два крючка. Дополнительный комплект для крепления груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции.

Новый A6 Avant чувствует себя как дома в дальних поездках, в том числе благодаря низкому уровню шума в салоне. Аэродинамика и аэроакустика на высоте; коэффициент аэродинамического сопротивления двигателя начального уровня, который поступит в продажу после выхода на рынок, составляет 0,27. Корпус из стали и алюминия обеспечивает исключительную жесткость.

Безопасность прежде всего – светотехника и системы помощи водителю
A6 Avant поставляется с комплексным пакетом систем безопасности, включая светотехнику, вспомогательные системы и пассивную безопасность. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию нового Audi A6 Avant.Доступны три версии со светодиодными фарами HD Matrix с дальним светом высокого разрешения в качестве топовой версии. Пять горизонтальных линий рисуют сигнатуру дневных ходовых огней с этой опцией. Динамический сигнал поворота и пульсирующие последовательности «приход домой» и «выход из дома» подчеркивают отличительный характер семейства A6. Дополнительный пакет контурного окружающего освещения оживляет дизайн салона.

Для частых водителей и пассажиров A6 Avant предлагает широкий спектр систем помощи водителю, разделенных на пакеты «Город» и «Тур». В дополнение к стандартной системе помощи при экстренном торможении Audi pre sense front системы помощи водителю также включают в себя адаптивную систему помощи при движении по пересеченной местности. Он поддерживает продольное и поперечное управление при движении с частыми остановками вплоть до остановки и при движении со скоростью до 250 км/ч (155,3 миль/ч)  и помогает водителю при ускорении и торможении. Функция помощи также помогает поддерживать заданную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля в пробках и в узких местах.

Для дополнительной функции ассистента эффективности адаптивный ассистент круиз-контроля предсказуемо учитывает ограничения скорости, повороты, кольцевые развязки и, если ведение по маршруту активно, также повороты как часть функции круиз-контроля. Помимо прогнозной информации на комбинации приборов, помощник по эффективности также обеспечивает тактильную обратную связь через активную педаль газа. Вместе с системой MHEV эти вспомогательные функции могут способствовать экономии топлива.

Аварийный помощник повышает безопасность, распознавая бездействие водителя и выдавая визуальное, звуковое или тактильное предупреждение.Если водитель не реагирует, система берет на себя управление, включает аварийную сигнализацию и автоматически останавливает A6 на своей полосе. Система активирует меры защиты Audi pre sense, такие как натяжение ремней безопасности, закрытие окон, и автоматически делает экстренный вызов.

Пять функций помогают водителю в городском движении: система помощи при переходе определяет критический перекресток перед автомобилем; система Audi pre sense 360° распознает опасность столкновения; Система помощи при движении задним ходом отслеживает медленное движение задним ходом, например, при выезде с параллельной парковки.Предупреждение о выезде и предупреждение о смене полосы движения дополняют пакет.

Управление этими функциями осуществляется в модуле Audi high-end, который входит в стандартную комплектацию нового A6 Avant: центральный контроллер помощи водителю, который постоянно формирует дифференцированное изображение окружения автомобиля. Для этого, в зависимости от уровня оснащения, он использует данные от пяти радарных датчиков, пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера.

Эффективность и мощность — все двигатели с технологией мягкого гибрида
Все двигатели в стандартной комплектации оснащены системой мягкого гибрида, которая дополнительно повышает комфорт и эффективность и может снизить расход топлива в реальных условиях вождения.Стартер с ременным генератором, сердце системы MHEV, восстанавливает до 12 кВт с помощью системы 48 В во время торможения и подает электричество на отдельный литий-ионный аккумулятор. При выключенном двигателе новый Audi A6 Avant может развивать скорость от 55 до 160 км/ч (34,2–99,4 миль/ч) ; старт-стоп уже срабатывает при 22 км/ч (13,7 миль/ч) .

Двигатели выкладываются на дорогу с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic или восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic и полным приводом quattro.Дополнительный спортивный дифференциал, который активно распределяет мощность между задними колесами при прохождении поворотов на скорости, является идеальным дополнением.

Комфорт и маневренность, как никогда прежде – подвеска
Подвеска нового A6 Avant предлагает еще больший разрыв между динамикой и комфортом, чем у его предшественника. Стандартное прогрессивное рулевое управление очень удобно в использовании. При уже спортивном передаточном отношении рулевого управления оно становится все более прямым с увеличением угла поворота рулевого колеса.Новая концепция управления электромеханическим рулевым управлением также обеспечивает интенсивную обратную связь с дорогой и устраняет неприятные толчки рулевого колеса.

В качестве опции Audi предлагает динамическое управление всеми колесами, которое делает A6 Avant очень маневренным. На скорости до 60 км/ч (37,3 миль/ч) задние колеса поворачиваются на пять градусов в противоположном направлении. Это уменьшает радиус поворота почти пятиметровой модели (16,4 фута) Avant до одного метра (3.от 3 футов) до 11,1 (36,4 футов) метров. Будь то парковка, маневрирование или вождение в городском потоке — вы не заметите размер A6 Avant в повседневных ситуациях. Динамическое управление всеми колесами также повышает маневренность в поворотах и ​​устойчивость при движении на более высоких скоростях выше 60 км/ч (37,3 миль/ч) . В этой ситуации передняя и задняя оси поворачиваются в одном направлении для повышения устойчивости.

На выбор покупателям предлагается четыре варианта подвески: стандартная подвеска со стальными пружинами, спортивная подвеска, подвеска с регулируемыми амортизаторами и адаптивная пневматическая подвеска, также с регулируемыми амортизаторами.В дополнение к амортизаторам и пневматическим рессорам электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и обновленным спортивным дифференциалом, который активно распределяет крутящий момент по мере необходимости между задними колесами во время быстрых поворотов. Водитель может настроить параметры всех управляемых подвесок в системе динамического управления Audi drive select — в режимах комфорт, авто и динамический. Например, динамическое управление всеми колесами меняет свое передаточное отношение и степень обратной связи. Новый Audi A6 Avant стоит на колесах размером до 21 дюйма, которые обеспечивают исключительную плавность хода и шумовой комфорт даже при таком размере.

Красивый дом – интерьер и оснащение
Интерьер нового Audi A6 Avant отличается стильной минималистской архитектурой, которая гармонично сочетается с концепцией управления. Поверхность черной панели со встроенным верхним сенсорным дисплеем MMI доминирует над гладкой приборной панелью. Как и нижний дисплей на центральной туннельной консоли, он слегка наклонен к водителю.Горизонтально ориентированные линии в интерьере усиливают впечатление большого пространства, где все элементы логически связаны друг с другом.

В зависимости от пожеланий клиента интерьер нового Audi A6 Avant может приобретать совершенно разные черты. В дополнение к базовой версии доступны четыре линии оснащения, каждая со своей цветовой концепцией: спорт, дизайн, выбор дизайна и спортивный пакет S line. Цвета кажутся прогрессивными и элегантными, материалы — вплоть до кожи Valcona и декоративных планок из дерева с открытыми порами — изысканны, как и следовало ожидать от Audi. Пакет экстерьера S line также доступен для всех линеек оборудования.

Сиденья в Audi A6 Avant были полностью переработаны. Топовые опции включают передние сиденья индивидуального контура с многочисленными функциями регулировки, опционально оснащенными вентиляцией и функцией массажа, а также спортивные сиденья S со встроенными подголовниками.

Другие опции включают пакет качества воздуха с двумя различными ароматизаторами, а также ионизатор, большой панорамный стеклянный люк и адаптивные стеклоочистители со встроенными форсунками в щетках стеклоочистителей на ветровом и заднем стеклах.

Интуитивно и логично – сенсорная операционная система MMI
Водитель выполняет почти все функции на двух больших дисплеях в концепции сенсорного управления MMI нового Audi A6 Avant. Водитель управляет информационно-развлекательной системой и навигацией на верхнем дисплее с диагональю экрана 10,1 дюйма — если установлена ​​MMI Navigation plus.

Расположенный ниже 8,6-дюймовый дисплей используется для климат-контроля, функций комфорта и ввода текста. Запястье водителя может удобно лежать на рычаге селектора при управлении функциями.Благодаря тактильной и акустической обратной связи технология сенсорного отклика MMI работает быстро и надежно. Структура меню MMI логична и плоская, как на смартфоне; водитель может настроить расположение многих значков на нижнем стартовом экране.

Навигация MMI plus также включает в себя полностью цифровую виртуальную кабину Audi с диагональю экрана 12,3 дюйма, которая управляется многофункциональными кнопками на рулевом колесе. Дополнительный проекционный дисплей проецирует информацию на лобовое стекло.Голосовое управление на естественном языке превращает новый A6 Avant в интеллектуального собеседника. Он отвечает на команды и вопросы двумя способами: данными, хранящимися на борту, и знаниями из облака. Стандартная персонализация предлагает до семи отдельных профилей, что позволяет нескольким водителям сохранять до 400 настроек из разных областей.

Внимательный и любезный – навигация и Audi connect
Опциональная система MMI navigation plus является первоклассным компонентом информационно-развлекательной системы нового Audi A6 Avant. Его модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced и включает в себя точку доступа Wi-Fi. Навигационная система распознает предпочтения водителя на основе предыдущих поездок и выдает интеллектуальные рекомендации на основе этой информации. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах оператора ЗДЕСЬ, а также в машине.

Портфолио Audi connect предлагает множество онлайн-сервисов, в том числе несколько сервисов Car-to-X. Дополнительный ключ Audi connect запирает и отпирает новый A6 Avant через смартфон Android.Приложение myAudi связывает автомобиль со смартфоном владельца. Телефонная будка Audi поддерживает телефонию с очень удобным протоколом Voice-over-LTE. Усовершенствованная звуковая система Bang & Olufsen обеспечивает захватывающий трехмерный звук через 19 динамиков, в том числе сзади.

Audi A6 Avant обзор | Auto Express

Audi A6 Avant — это мастер-класс по изящной упаковке, предлагающий роскошный салон и новейшие технологии, заключенные в элегантный и утонченный внешний вид. Это означает, что A6 Avant может конкурировать, а может быть, даже и опережать многих своих конкурентов из BMW, Mercedes и Volvo, особенно теперь, когда Audi исправила большинство, если не все, наши жалобы на опыт вождения.

2,0-литровая версия 40 TDI — потрясающий универсал, а 3,0-литровый V6 50 TDI — лучший выбор для пересечения континентов. В целом, в A6 Avant есть что-то, что нравится, и не так много, чтобы не нравится, поэтому мы считаем, что это самый совершенный универсал Audi из когда-либо созданных.Все еще хотите этот внедорожник?

Внедорожник может угрожать захватить мир, но большие универсалы остаются популярными благодаря сочетанию практичности, привлекательного внешнего вида и высокой динамики. Эта последняя версия A6 Avant, представленная в 2018 году, является одной из лучших в своем классе и самой совершенной версией большого универсала Audi на сегодняшний день.

Это означает, что, хотя Audi может показаться сосредоточенной на выпуске все большего количества внедорожников под маркой Q, ее большой представительский универсал остается как никогда актуальным. Он стал шире и выше, чем раньше, что соответствует большему салону, хотя, что любопытно, объем багажного отделения остался прежним — 565 литров.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные испытания

• Лучшие универсалы для покупки

Более щегольской и стильный внешний вид салона с передовыми технологиями и до трех цифровых экранов. Основываясь только на интерьере, A6 Avant может соперничать с лучшими в своем сегменте, чувствуя себя уменьшенной версией флагмана A8.

Варианты двигателей ограничены, хотя со временем будет добавлено больше бензиновых, дизельных и высокопроизводительных версий. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 40 TDI начального уровня сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic и передним приводом, а более крупный 3,0-литровый двигатель V6 50 TDI получает восьмиступенчатую коробку передач типтроник и полный привод.

Доступны два уровня отделки салона, но ни одна из версий не относится к категории «начального уровня» с высоким уровнем оснащения в обеих. Цены начинаются от 40 000 фунтов стерлингов за A6 Avant 40 TDI Sport и увеличиваются до 53 000 фунтов стерлингов за линейку A6 Avant 50 TDI S.Как и ожидалось, покупатели могут выбирать из широкого спектра улучшений комфорта, технологий и безопасности, многие из которых имеют четырехзначную цену.

Все модели оснащены 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая позволяет двигаться накатом на высокой скорости, чтобы улучшить экономию топлива, а также повысить мощность, чтобы облегчить начальное ускорение. Это означает, что 40 TDI может достигать 60 миль на галлон в смешанном цикле, что является впечатляющим показателем для автомобиля такого размера.

Впечатляющий – это довольно подходящее слово для A6 Avant. Он почти так же удобен в управлении, как BMW 5 Series Touring, имеет салон, способный конкурировать с Mercedes-Benz E-Class Estate и Volvo V90, и выглядит более свежим и прохладным, чем Jaguar XF Sportbrake. Подводит только относительно небольшой багажник. Если вы ищете максимальное пространство, E-Class Estate остается выбором по умолчанию в этом сегменте.

Audi A6 Avant 2019 отзыв

Введение

Как и другие немецкие бренды BMW и Mercedes, Audi хорошо разбирается в заполнении почти всех возможных ниш на автомобильном рынке, включая рынок универсалов.

Вслед за запуском седана A6 в начале 2018 года вскоре появились версии Avant или универсал, предлагающие такой же красивый внешний вид, но с дополнительной практичностью и большим пространством для хранения сзади.

Несмотря на то, что внедорожники продолжают набирать популярность, универсал остается гораздо более элегантным вариантом, если клиенты хотят практичности и производительности в одном пакете.

Audi также добавила больше технологий, чем когда-либо прежде, а также два более эффективных дизельных двигателя. Мы видим, как выглядит новая версия…

Производительность

Покупатели могут выбрать один из двух дизельных силовых агрегатов с маркировкой 40 и 50 TDI. Вариант 50 использует 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 282 л.с., а модель 40 использует 2,0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат. Мы использовали базовый вариант, который работал в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом, что обеспечивало мощность 201 л.с. и 400 Нм крутящего момента на дороге.

Несмотря на то, что это устройство начального уровня, 40 предлагает более чем достаточную производительность и не чувствует себя недостаточно мощным — Avant разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,1 секунды и достигает максимальной скорости в 149 миль в час.

Езда и управляемость

Утонченность всегда была одной из главных достопримечательностей Audi, и A6 Avant удалось предложить отличные крейсерские качества, будучи одновременно комфортным и тихим.Двигатель и внешние шумы совершенно не мешают, езда кажется хорошо сбалансированной, хотя мы бы сказали, что система полного привода quattro лучше распределяет мощность и чувствует себя гораздо более стабильной во всех точках, чем переднеприводная. система привода.

Как и в большинстве современных автомобилей, рулевое управление может быть неудобным, но оно достаточно тяжелое, поэтому автомобиль можно легко поставить на дорогу. Когда вы энергично нажимаете на педаль и поворачиваете, Avant может бороться с передним сцеплением, но в большинстве ситуаций уровень сцепления хороший.

Интерьер и оборудование

Последние модели Audi в последнее время отличались превосходной посадкой и отделкой, поэтому неудивительно, что салон A6 Avant очень хорошо оборудован. Салон A6, отделанный высококачественными материалами, включая кожу и металл, выглядит престижно и современно, отчасти благодаря двум большим дисплеям на центральной консоли и виртуальному приборному экрану в кабине, хотя обе мультимедийные настройки являются дополнительными опциями.

Багажное отделение немного меньше, чем у его ближайших соперников (565 литров), но квадратное грузовое пространство более чем способно перевозить все, что вам нужно. Пассажирское пространство также очень хорошее, с местом для головы и плеч, как и у многих его конкурентов.

Стандартный комплект для A6 Avant включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, алюминиевые рейлинги на крыше, подогрев передних сидений, кожаную обивку, многофункциональный кожаный спортивный руль, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательную и навигационную систему с семидюймовым сенсорным экраном, связь со смартфоном и Bluetooth.

Стандартные вспомогательные системы включают круиз-контроль с ограничителем скорости, переднюю систему pre-sense с автоматическим торможением, камеру заднего вида, датчики парковки и выбор привода.

Модель S line, которую мы пробовали, также поставлялась с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями из алькантары и кожи, спортивной подвеской и внешними и спортивными пакетами S line. Наш тестовый автомобиль также поставлялся с технологическим пакетом, который добавляет центральную установку с двумя экранами, экран цифровой приборной панели виртуальной кабины и телефонную будку с беспроводной зарядкой — достойное дополнение к Avant.

Посмотреть доступные предложения A6

Стоимость

При цене от 40 740 фунтов стерлингов A6 Avant не сильно отличается от своих ближайших конкурентов, таких как BMW 5 Series Touring и Mercedes E-Class, с точки зрения стоимости. Учитывая большое количество оборудования, добавленного к нашему тестовому автомобилю, Avant, который мы пробовали, стоил 52 640 фунтов стерлингов.

С блоком 40 под капотом A6 Avant расходует заявленные 57,6 миль на галлон и выделяет 129 г/км CO2, что довольно впечатляюще для большого семейного автомобиля.

Вердикт

A6 Avant некоторое время был надежным универсалом, и эта новая версия не разочаровывает в этом отношении. Новый дизайн экстерьера и интерьера очень резкий, что означает, что автомобиль выглядит более премиальным, чем раньше. Тем не менее, мы бы порекомендовали взять автомобиль с quattro, чтобы снизить мощность более надежным способом, особенно в условиях изменчивой погоды в нашей стране. В целом, однако, A6 Avant остается одним из лучших вариантов универсала.

Audi A6 2019-2020: все, что нужно знать | News

Audi A6 уже много лет является стильным выбором для покупателей роскоши, и Audi обновила седан в 2019 году, чтобы он оставался модным снаружи, но обновленный интерьер, возможно, слишком , на наш вкус.Тем не менее, Audi преподнесла нам подарок на 2020 год: вожделенный универсал RS6 Avant мощностью 592 лошадиных силы.

Связанный: Обзор Audi A6 2019 года: новый и неулучшенный

В 2019 году был выпущен A6 с 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., за которым в конце модельного года был добавлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л. Оба двигателя перенесены на модель 2020 года. Родственный, более спортивный седан S6 вернулся в 2020 году после модельного года, построенного на той же платформе, что и A6, но оснащенного двигателем 2 с турбонаддувом.9-литровый V-6 с технологией мягкого гибрида мощностью 444 л.с. Модели A6 2019-20 модельного года сочетают свои двигатели с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а S6 будет использовать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию всех моделей A6 и S6.

RS6 Avant 2020 года попал в заголовки, но Audi также подтвердила, что в 2020 году возвращается другой тип универсала: A6 Allroad, версия прочного универсала Audi в том же духе, что и модели Volvo Cross Country. (Не путайте его с A4 Allroad, меньшим автомобилем на базе A4.)

Если вы покупаете роскошный автомобиль среднего размера, Audi может предложить вам A6 или S6. Узнайте все, что вам нужно знать об этом ниже:

Новости и обзоры

Автосалон в Лос-Анджелесе 2019: победители и проигравшие

Audi A6 Allroad 2020 года: для поклонников прочного универсала Allroad возвращается в Америку

Audi A6 2019 года: 7 вещей, которые нам нравятся (и 3 не очень)

Audi S6 2020 года возвращается в линейку A6 Spice Up

Эй, крутой папа! Audi RS6 Avant Wagon поступит в продажу в США

Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto: где они сейчас?

«А» для «доступного»? Audi A6 2019 года получает скидку 4800 долларов

Обзор Audi A6 2019 года: новый и неулучшенный

Audi A6 2019 года становится высокотехнологичнее по более высокой цене

Audi A6 2019 года с новым лицом и большим техническим обновлением

Видео: первый взгляд на Audi A6 2019 года

Найди и сравни

Исследуйте Audi A6 2019 года

Исследование Audi A6 2020

Исследование Audi S6 2020

Сравните Audi A6 2019 и 2020 годов

Сравните Audi A6 и S6 2020 года

Сравнение Audi A6 2020 года с конкурентами

Еще из автомобилей. ком:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

У Audi A6 Avant 2019 больше нет предлога не продаваться в АмерикеВыглядит хорошо, как и следовало ожидать от универсала Audi. К сожалению, мы знаем, что A6 Avant не доберется до Америки, но аргумент Audi в пользу отказа от своей длинной крыши становится все слабее.

Новый A6 Avant поставляется со всеми преимуществами, которыми Audi обладает в других моделях, включая огромные цифровые дисплеи, варианты динамической подвески и облачные коммуникации. А поскольку это универсал, покупатели получают до 56 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями.

A6 Avant также доступен с двумя двигателями, оба из которых подключены к системе мягкого гибрида 48 В для большей эффективности. Бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом выдает солидные 335 лошадиных сил, а есть дизельный двигатель V6, о котором нам не нужно говорить.

Как и ожидалось, нет никаких планов поставлять A6 с длинной крышей в США, хотя, если вы напишете достаточно букв Audi, возможно, немцы задумаются о продаже нам одного из горячих RS Avant. Но не всем нужен или нужен какой-то сверхбыстрый универсал — некоторые из нас просто мечтают о красивом роскошном длинном автомобиле. (Хотя мы, конечно, не будем жаловаться, если Audi захочет привнести что-то, что создаст конкуренцию Panamera Sport Turismo и универсалу Mercedes-AMG E63 S.)

Дело в том, что Audi нужно покончить с этим дерьмом и привезти эту штуку в Штаты. Этому больше нет оправдания. Не с тем, сколько роскошных универсалов в настоящее время продается в США внезапно.

Audi была классной маркой с универсалами. У него все еще есть Allroad, который компания позиционирует как кроссовер, но давайте посмотрим правде в глаза, Audi нужен настоящий универсал.