Ауди а 6 а 4 с 4: Выбор Audi A4 или А6 с пробегом.

Содержание

Ауди А4 и А6 опыт эксплуатации. Тест драйвы и обзоры Ауди

Обзор Ауди А4

1994. В октябре начат выпуск седана А4, пришедшего на смену «Ауди-80». Бензиновые двигатели: восьмиклапанный 1,6 л (101 л. с.), двадцатиклапанный 1,8 л (125 л. с.), 1,8Т с турбонаддувом (150 л. с.), двенадцатиклапанный V6 2,6 л (150 л.с.), тридцатиклапанный V6 2,8 л (193 л. с.). Турбодизель с непосредственным впрыском топлива 1,9 л (110 л. с.). Коробки передач: пятиступенчатая с ручным переключением и четырехступенчатый «автомат». Привод: передний или постоянный полный с дифференциалом «Торсен». 1995. В ноябре начат выпуск универсала Avant. 1999. Рестайлинг. Полноприводная 1,8Т quattro с мотором 180 л. с. 2000. Второе поколение А4. 

Обзор Ауди А6

1994. Переименование «Ауди-100», выпускавшейся с 1990 года. Бензиновые двигатели: 2,0 л (101 (моновпрыск)/115 л. с.), V6 2,6 л (150 л. с.), V6 2,8 л (174 л. с.). Дизельные с непосредственным впрыском топлива: 1,9 л (90 л. с.), рядный пятицилиндровый 2,5 л (115/140 л. с.). Коробки передач, трансмиссия — те же, что и у А4. Кузова: седан и универсал (Avant). 1997. Представлено новое поколение А6. Платформа схожа с А4. Двигатели с пятью клапанами на цилиндр: 1,8 л (125 л. с.), 1,8Т (150 л. с.), V6 2,4 л (165 л. с.), V6 2,8 л (193 л. с.), V6 2,7 л (230 л. с.). Турбодизели с непосредственным впрыском топлива: 1,9 л (110 л. с.) и 2,5 л V6 24V (150 л. с.). 1998. Новый универсал. 1999. Полноприводная люксовая модель А6 4,2 с мотором V8, 300 л.с. 2000. Следующее поколение А6.

Конкурентная борьба в троице «Мерседес» — БМВ — «Ауди» пошла только на пользу: даже сравнительно скромная по габаритам «Ауди-А4» не производит впечатления дешевого автомобиля — положение обязывает. Сегодня «четверок» и «шестерок» немало на российском рынке. Когда-то крупные организации заказывали их целыми партиями. Сейчас пяти-шестилетняя А4 в Москве стоит около 14 тыс. долларов. А6 — подороже: 15-16. Эти машины подойдут и любителям «позажигать», и тем, кто хочет отдохнуть за рулем: резвый мотор, отменная управляемость, изящная отделка — что еще нужно покупателю? Да, чуть не забыли — надежность. Почем эти авто в эксплуатации? Мы уже писали о проблемах с «четверками» из первых партий. Что изменилось за эти годы, нам помогли понять специалисты московского авторизованного техцентра «Юшас-сервис». 

«Ауди-А6» образца 1994 года фактически сохранила начинку предыдущей «сотой» модели, тогда как А4 стала совершенно новой машиной. Их платформы сблизились в 1997 году, с обновлением А6. Мы расскажем обо всех трех.

Бензиновые двигатели, особенно V6 и V8, любят масло

Бензиновые двигатели, особенно V6 и V8, любят масло. Однако литр на 1000 км пробега — еще не повод для беспокойства: это допустимый предел, заявленный производителем. При активном стиле езды расход редко бывает ниже 0,4-0,5 л на тысячу, поэтому, отправляясь в отпуск к морю, возьмите канистру с маслом про запас. Контролировать же его уровень стоит при каждой заправке. Расход сильно зависит от оборотов: если не позволять стрелке тахометра забегать за отметку 3000, он сокращается в разы. Но что за удовольствие все время держать в узде резвый мотор? Излишний масляный аппетит умерит замена маслоотражательных колпачков клапанов: к 150-170 тыс. км они теряют эластичность.

Многоклапанные двигатели очень требовательны к уровню масла. Если на старых моторах даже езда с сухим щупом зачастую сходила с рук, то здесь падение уровня ниже минимума недопустимо. Жесткий звук работы двигателя — первый тревожный сигнал (лампа аварийного давления масла при этом может не загораться). Прежде всего изнашиваются валы ГРМ, а заклинивший вал на многоклапанном (пять клапанов на цилиндр) двигателе приводит к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями.

Если же уровень в норме, а двигатель работает по-дизельному шумно, причиной масляного голодания может быть дефект противодренажного клапана в магистрали. Это характерно для 1,8-литровых двигателей, где клапан, закрепленный в кронштейне масляного фильтра, от вибраций вывинчивается. При замене имеет смысл зафиксировать его анаэробным герметиком: если резьба хорошо обезжирена, проблема исчезнет.

При обрыве ремня ГРМ не страдают только старые восьмиклапанные моторы 1,6 и 2,0 л. Остальные «выставят» хозяина на приличную сумму. Оригинальные ремни в массе выхаживают положенные 120 тыс. км. Досрочные обрывы бывают, но причина, как правило, скрыта в смежных узлах. Например, в заклинивших роликах или помпе. После 90 тыс. км пора обратить на нее внимание: шум или люфт в подшипнике — показание к замене. Одновременно с ремнем меняют его натяжитель и ролик.

На V-образных двигателях после пробега 120-150 тыс. км нередко начинают «течь» прокладки головок цилиндров. Прежде чем их заменить, обязательно проверьте плоскостность привалочных поверхностей головок. При перегреве двигателя или неправильной затяжке крепежа они коробятся. Небольшие отклонения исправляют притиркой на плите.

Сервисная книжка предусматривает замену свечей каждые 60 тыс. км. На нашем бензине максимальный интервал — 40 тыс. км. Промывать форсунки на ультразвуковом стенде нежелательно — после этого они нередко начинают «переливать». Лучше использовать специальный сольвент. На замену можно заказать форсунки «для плохого топлива» — их распылители меньше забиваются отложениями. Страдают от нашего бензина и датчики уровня топлива. На «Ауди-Кваттро» 1997 года в баке их несколько. При отказе проще сменить весь комплект, как рекомендует производитель, — вычислить неисправный датчик непросто.

Если вдруг стали «гулять» обороты холостого хода (подгазовки при отпущенной педали газа трудно не заметить) — готовьтесь к замене дорогостоящего узла дроссельной заслонки. Обычно это происходит после 100 тыс. км. Иногда дефект удается вылечить промывкой, но это скорее исключение. После замены нужно обязательно согласовать узел с блоком управления двигателем с помощью специального оборудования. Потребуется это и при отключении аккумулятора.

Немало автомобилей приезжает в ремонт после домашней «настройки» мотора. Например, подача топлива на двухлитровом восьмиклапанном двигателе АВК регулируется дозатором. Винтики на корпусе выглядят очень соблазнительно: упала приемистость — покрутили туда-сюда, и машина поехала. Только с черным дымом из трубы. Иногда после такого «тюнинга» восстановить правильные регулировки непросто даже профессионалу.

Для российской глубинки, где выбор сервисов небогат, лучше подойдут простые и неприхотливые восьмиклапанные моторы 1,6 и 2,0 л. Многоклапанники существенно сложнее и дороже в ремонте и обслуживании. Срок службы турбокомпрессора во многом зависит от качества масла и квалификации водителя. Если не остужать подшипники после поездки, дав двигателю поработать на холостых оборотах, агрегат наддува выйдет из строя задолго до 100 тыс. км. Как правило, после 100-150 тыс. км ремонт неизбежен, поэтому к покупке подержанного автомобиля с турбонаддувом подойдите особенно внимательно. А6 с двигателем V8 — настоящая пушка, но в ремонте последний не просто дорог — при износе цилиндро-поршневой группы придется менять блок в сборе (оригинальные поршни и кольца отдельно в запчасти не поставляются) или устанавливать «неоригинал». Дизельных А4 и А6 в России мало: специализированные сервисы сосредоточены в крупных городах, ремонт и обслуживание — дороги. Так, только замена ремней на 2,5TDi в фирменном сервисе обойдется в 2000 долларов вместе с запчастями (на бензиновом двигателе — примерно вдвое дешевле).

Заводская защита двигателя — пластиковая: от пыли и легких касаний. Между тем алюминиевый поддон даже при небольшом ударе может дать трещину, через которую горячее масло вытечет за считанные километры. На А6 после 1997 года и А4 стоит усиленная композитная защита — она хорошо держит удар средней силы. На «шестерки» до 1997 года можно заказать оригинальную стальную. Есть в продаже и похожее изделие российского производства, но крепление выбрано неудачно — к поперечной тонкостенной трубе в нижней передней части моторного отсека. При наезде на препятствие такая «защита» может утянуть за собой трубу и передок автомобиля, погнув радиатор.

Передний или полный привод Ауди?

Полноприводных «ауди» в России довольно много. Карданная передача, задний редуктор, приводы служат более 200 тыс. км без нареканий. Но все же не стоит забывать, что этот легковой автомобиль — не для бездорожья. Порванные пыльники ШРУСов — приговор шарнирам, а поврежденную карданную передачу придется заменять целиком.

Сцепление на всех машинах — не лучше и не хуже, чем у одноклассников, служит 120-160 тыс. км при спокойной езде. Неожиданным врагом его часто оказываются женщины, вернее, их обувь на шпильках — элегантная, но совсем не подходящая для управления автомобилем.

Коробки передач хлопот не доставляют. «Автомат» требует замены масла и фильтра каждые 50-60 тыс. км. Даже после легкого удара о камень или ледышку обязательно проверьте целостность алюминиевого поддона картера ручной коробки. «Автомат» не столь чувствителен, его поддон — стальной.

Подшипники передних ступиц на «шестерках» до 1997 года и «четверках» служат в среднем 60 тыс. км, задних — 80 тыс. км. На А6 после 1997 года — 150-170 и более 200 тыс. соответственно. 

Подвеска на Ауди

Передняя подвеска А6 1997 года и А4 — четырехрычажная. Два верхних и два нижних алюминиевых рычага с шаровыми шарнирами обеспечивают комфорт и отличную управляемость. Но, как известно, за такое сочетание нужно платить, и «Ауди» — не исключение. На российских дорогах люфт в шарнирах нижних рычагов обычно появляется уже к 30 тыс. км пробега. Верхние рычаги держатся дольше — 50-60 тысяч. Наименее долговечны стойки стабилизатора поперечной устойчивости старого образца на А4 (с шаровыми пальцами), их часто хватает лишь на 15-20 тыс. км. Стойки нового образца (примерно с 1997 года), установленные взамен старых, — с сайлент-блоками, прослужат они в 3-4 раза дольше. Амортизаторы потребуют замены каждые три-четыре года; при отсутствии течи лучше заехать на стенд — у аккуратного водителя они могут быть еще вполне работоспособны. В целом подвеска быстрее изнашивается под более тяжелыми V-образными двигателями.

В передней подвеске старых А6 — обычный «Мак-Ферсон». Амортизаторы здесь служат гораздо меньше — год-полтора. Симптомы — стук, люфт, течь по штоку. Также со временем появляется люфт в аксиальном подшипнике верхней опоры. Зато остальные элементы намного проще и долговечнее. Для России эта более жесткая подвеска в самый раз. Сайлент-блок в единственном нижнем стальном рычаге придется поменять через 40-50 тыс. км, через 30-40 тысяч — резиновые опоры штанги стабилизатора. Вот и все.

Задняя подвеска переднеприводников очень проста: стальная балка на двух сайлент-блоках. При износе дешевле сменить их парой. Приблизительный рубеж — 60 тыс. км. На «Кваттро» — сложная многорычажка, более десяти сайлент-блоков. Ходимость неплохая (сравнима с «балкой»), но переборка достаточно дорога.

Тормоза — цепкие и информативные, но не без слабых мест. Алюминиевые уплотнительные кольца задних шлангов недолго сопротивляются коррозии: как правило, до третьей зимы не доживают. Чтобы педаль внезапно не провалилась, их стоит менять вместе с тормозной жидкостью — не реже чем раз в два года. В запчасти они поставляются комплектом со шлангами (впрочем, кто-то находит отечественный аналог). От соблазнительной идеи заменить недолговечный алюминий медью специалисты отговорили: более твердый металл может не уплотнить соединение.

Задние колодки служат примерно вдвое дольше передних, а одного диска (переднего или заднего) хватает на два комплекта колодок. Но проверять работоспособность заднего тормоза лучше почаще — каждые 20-30 тыс. км. Если скоба потеряла подвижность, разбираем механизм и наносим на направляющие высокотемпературную смазку. Если вовремя не заметить порванные пыльники, попавшие под них песок и вода быстро выведут узел из строя — тогда придется покупать суппорт в сборе. Заменяя колодки на А6 с двигателем V8, помните, что они несимметричны; перепутав их, рискуете остаться без тормозов: с заклинившим суппортом и посиневшими от перегрева дисками.   

Рулевых наконечников хватает на 60-80 тыс. км, к рейке претензий нет. Секрет долголетия ГУР — своевременное и грамотное обслуживание. Подливать в бачок «что-то для усилителя руля» себе дороже. «Ауди» допускает только фирменную жидкость G002. Менять ее лучше каждые два года, а при сильном потемнении и запахе паленого — раньше. Как правило, запах появляется, когда руль долго удерживают в крайнем положении — при этом детали интенсивно изнашиваются. Зажужжавший насос заменой жидкости уже не спасти, рано или поздно он заклинит.

Влага под ковриками салона в «Ауди» не испортит кузов — оцинкованный, загрунтованный и хорошо окрашенный металл сопротивляется ржавчине годами. А вот электрика не столь неприступна — например, разъем блока АБС под задним сиденьем или датчики боковых подушек безопасности, также прикрепленные к полу. Элементарный уход (коврики-корытца под ноги и просушка салона на солнышке) окупится сторицей.

Отказал микровыключатель в блоке замка? Заказывайте замок целиком, по мелочам фирма не разменивается. То же при поломке втулки стеклоподъемника или обрыве тросика — только механизм в сборе. От трещин на стеклах фар уберечься сложно. У нового поколения «шестерок» фары закрыты поликарбонатным (пластиковым) стеклом. Оно намного долговечнее, а царапины можно удалить полировкой.

Кузов, как мы уже говорили, российской соли просто так не поддается. Но эмаль с передних арок, особенно на машинах первых выпусков, облезает быстро. Правда, налет ржавчины появляется нескоро — если вовремя закрасить, товарный вид машина сохранит.

Защита от угона Ауди

Покупая четырех-пятилетнюю А6, не надейтесь, что угонщики утратили к ней интерес. «Заказывают» и эти машины. Вершина «хит-парада» — «шестерка» с восьмицилиндровым мотором 4,2 л. Как ни странно, в этом случае редкая машина не отпугивает, а, наоборот, привлекает угонщиков. Знают о положении дел и страховые компании, поэтому требования к владельцам А6 и А4 у них разные. С «четверкой» существенно меньше проблем.

Выбирая машину на рынке, обратите внимание на заводские наклейки на капоте и рамке радиатора. Если кузовные детали родные и некрашеные, бумажки приклеены ровно и плотно. Их отсутствие — почти стопроцентная гарантия того, что деталь меняли. Некоторые мастера хитрят: переклеивают таблички на новые детали. Но однажды содранную наклейку выдают отстающие уголки. Также проверьте, на месте ли табличка с данными о комплектации: она в нише запаски.

Седан Audi A4 L догнал по базе обычную модель А6 — ДРАЙВ

По общей длине (4,81 м) новая версия «а-четвёртой» не дотянула всего 12 см до стандартной модели Audi A6.

Список удлинённых легковушек, предназначенных для китайского рынка, пополнился седаном Audi A4 L. Показанный в Пекине автомобиль обладает колёсной базой 2,91 м — это на девять сантиметров больше, чем у стандартной четырёхдверки. Не менее важно, что расстояние между осями на четыре сантиметра шире, чем у A4 L прошлого поколения, и лишь на пару миллиметров отличается от колёсной базы простого седана A6 (к слову, в Китае есть растянутая вариация и «а-шестой»).

Модели положены два мотора 2.0 TFSI — на 190 л.с., 320 Н•м (с улучшенной технологией сгорания Ultra) и на 252 л.с., 370 Н•м (шильдики на корме — 40 TFSI и 45 TFSI соответственно). Дополняет их семиступенчатый «робот» S tronic, привод — передний или полный на выбор.

Полных технических характеристик немцы ещё не привели, но зато указали, что новая модель на 110 кг легче A4 L образца 2008 года, притом что та четырёхдверка была на 50 мм короче новичка. Экономичности способствует и аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуху — всего 0,23.

Фары по умолчанию — Хenon plus, а как опция — Matrix LED. Сзади очевидно много места, но не заметно никаких особых фишек вроде планшетов.

В оснащение Audi A4 L входят система MMI с семидюймовым дисплеем (опция — 8,3) и комплекс помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, пробочный автопилот, берущий на себя рулевое управление). Машина оборудована выходом в Сеть по стандарту LTE. Пассажиров порадует 755-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками. К дилерам этот автомобиль попадёт в конце лета.

Кузова Ауди классификация А4, А6, С4 и других моделей

Современный ингольштадтский автомобиль

Главнейший признак, влияющий на выбор автомашины, является, безусловно, тип его кузова. За последнее время количество разновидностей выросло практически в два раза. Немецкая компания Ауди известна любителям автомобилей давно, как производитель машин с изысканным дизайном, наличием современных технологий и, естественно, великолепным качеством сборки кузова. Давайте узнаем, какие кузова есть и были у «ингольштадтца» за всю историю.

Классификация моделей

Начинается время Ауди еще в 1909 году, когда некому Августу Хорьху удалось организовать автофирму. Уже через год был выпущен первый в мире Ауди-А. Только вот настоящая история автомобильной компании начинается в 1965-м году. Именно в это время контрольный пакет акций Ауди скупает известный немецкий концерн Фольксваген, ставший зачинателем масштабных разработок и успешных инноваций внутри Audi.

Модель 100

Она появляется на рынке в 1968-м году. Покупателей сразу же привлек спортивный профиль нового кузова, а почитатели Audi Quattro, выпущенной несколько позже, были рады полному приводу.

100 семейство Audi является по сути лучшей коллекцией моделей с практически «неубиваемым» кузовом. На территории нашей страны 100 всех поколений хорошо известна. В свое время автомобили ввозились в СССР, хотя и больше подержанными, в огромных количествах.

Audi 100 с двигателем на 2.0 л

С 1985 года кузова 100 начали делаться из ОМ (оцинкованного металла). Это помогло искоренить влияние коррозии на металлическую составляющую авто практически лет на 10-20 и более.

Сегодня автомобили семейства 100 не являются редкостью у нас в стране и ближнем зарубежье по ряду причин.

А4

Современный автомобиль под названием а4 пришел на смену 100 модели. Выпускалась модель в различных типах кузова с 1994 года. Версия а4 считается продолжением линейки Audi F103, дебютировавшей на рынке еще в 1970-80 гг. Количество выпущенных а4 было достаточно ограниченным, что объясняется неуверенностью компании в успехе модели.

Сегодня а4 выпускается в 2-х типах кузова: универсал и седан. Что касается привода, то он на а4 или передний, или полный.

Седан а4

Примечание. Уникальность а4 в том, что это одна из самых экономичных машин своего времени. К примеру, на дизельной версии с мотором 1.9 л можно проехать на одном баке 1000 км и более.

А6

Настоящим продолжателем семейства «сто» является модель под названием а6. Как известно, сотая модель Audi перетерпела рестайлинг в 1994 году. Изменилась форма капота и багажного отсека, модель оснастили новейшими ДВС.

Сегодня а6 выпускается в 2-х типах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Популярна также спортивная версия, более известная как с6, и версия с полным приводом Audi а6 Quattro.

Универсал а6

Примечание. В последнем поколении модели а6 трансформировались в более компактные и одновременно вместительные машины, оснащенные различными инновационными штучками. Так, среди последних можно назвать сенсорную панель ММИ Тауч и систему ESP с настройками под спортивный автомобиль.

Audi а6 с4 Quattro

Audi с4 – и так называли «шестерку». Именно в новом кузове с4 сотая модель получила свое логическое развитие, сохранив фирменный стиль ингольштадтского автомобиля и серии конкретно.

В первую очередь рассмотрим кузов с4. По сравнению с предыдущими версиями сотой модели, он не только получил оцинковку, но его вдобавок усилили. Новый тип подвески и полностью перепланированный салон с4 стали визитной карточкой рестайлинговой сотой модели Audi.

С 1991 года появляются универсалы в кузове с4 под названием Авант. Только вот новый универсал получил объем багажника, заметно отличающийся от прежних версий не в лучшую, а в худшую сторону. Новый багажник вмещал всего-то 1310 литров. У седана в плане грузовместимости все было в порядке – 510 литров.

Что касается управляемости и проходимости автомобилей в кузове с4, то они заметно повысились после появления Quattro с полным приводом. На этом внедорожнике с отличной укомплектованностью и высоким уровнем пассивной безопасности можно было колесить самые «тяжелые» дороги.

С6

Красавец седан с6

Audi с6 или s6 был выпущен в 2014 году в кузове седан. Длина автомобиля составляла 493 см, ширина – 187 см, а высота – 145 см. На 4-дверный седан давалась гарантия без ограничения пробега на 2 года, что означало супернадежность машины во всех планах (безусловно, российские дороги из категории «а’ля грязь и болото» не учитывались).

Неповторимая харизма с6 сразу же привлекло к автомобилю потенциальных покупателей. Новый с6 способен был покорить фирменными колесными дисками в форме лопастей, визуально агрессивной внешностью и спортивной атлетичностью.

Седан с6 относится к автомобилям бизнес-класса, обладающим характеристиками полноценного спорткара. Касательно силовых установок: на с6 ставилась «восьмерка» TFSI. Новый мотор потерял 1.2 л своего объема. Это никоим образом не сказалось на ухудшении динамики, зато машина стала более экономичнее.

Примечание. Новый Audi с6 вел себя уверенно на любых дорогах, в том числе и на мокрых. Благодаря системе полного привода и другим инновациям, седан с легкостью проходил различные повороты и изгибы дорожного полотна в ходе проведенных тест-драйвов.

А8

Автомашина люкс сегмента Audi а8 – преемница легендарной модели V8. Но если предшественник выходил только в полноприводной разновидности, а8 предлагался в 2-х версиях на выбор. Покупатель мог стать обладателем переднеприводной а8 или полноприводной.

Представительский а8

Моторы на а8 устанавливались исключительно мощные бензиновые. Что касается коробки, то до 1996 года в моделях с ДВС на 4.2 л шла 4 АКПП, но с 1997 года автомобили стали оснащаться уже 5-ступенчатым автоматом. Механика предлагалась на выбор любителям версий с менее мощными силовыми установками.

В последнее время а8 с 4.2-литровым ДВС интегрируется с 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым АКПП.

Алюминиевый кузов

Исключительным в полном понимании этого слова у модели кузов. Он алюминиевый, и на 8 см длиннее, чем у предшественника. Несмотря на прибавку в массе на 215 кг, новый A8 продолжает оставаться одним из самых легких авто в своем классе. Этому способствует, безусловно, алюминиевый кузов и другие инновационные технические решения.

Audi тт

Компактное купе от ингольштадтского автопроизводителя мир увидел в виде модели тт. Выпускалась она с 1998 года, хотя разработки начались еще 4-я годами ранее.

Новый купе выходил в 4-местной версии. Кроме того, модель тт выходила и как 4-местный родстер.

Кузов этого автомобиля заслуживает только одних похвал. Представьте себе, что кузовные панели связывались между собой не простой, а лазерной сваркой. Каркасы или шасси собирались полностью в Ингольштадте, а затем переправлялись в венгерский городок Дьер, где и дорабатывалась машина.

В заключении хотелось бы напомнить, что автомобили Audi всегда ценились в нашей стране. Их хорошо покупали и покупают, что доказывает неординарность и универсальность моделей. Узнать больше о различных кузовных версиях можно из таблицы, фото – материалов и других публикаций нашего сайта.

Городские Audi

МодельКузовВыпуск, гг.
Audi А13/5-дверный хэтчбек2011-н.в.
Audi А3Седан/кабриолет/хэтчбек1999-н.в.
Audi S3Седан/кабриолет/хэтчбек1999-н.в.

Средний класс Audi

МодельКузовВыпуск, гг.
Audi А4Седан/универсал/кабриолет1996-н.в.
Audi А6Седан/универсал1994-2015
Audi RS4Седан/универсал/кабриолет2012-н.в.
Audi RS6Седан/универсал2002-2010
Audi RS7Лифтбек2014-н.в.
Audi S4Седан/универсал1997-н.в.
Audi S6Седан/универсал1994-н.в.

Представительские Audi

Модель КузовВыпуск, гг.
Audi А8Седан1994-2013
Audi S8Седан1996-2008

Внедорожники Audi

МодельКузовВыпуск, гг.
Audi А6 QuattroУниверсал 2012-н.в.
Audi Q3Универсал2011-н.в.
Audi Q5Универсал2008-н.в.
Audi Q7Универсал2006-н.в.

Купе

МодельВыпуск, гг.
Audi А52007-н.в.
Audi А72010-н.в.
Audi R82006-н.в.
Audi RS32011-н.в.
Audi RS52010-н.в.
Audi S52009-н.в.
Audi ТТ1999-2014
Audi TT Offroad2014-н.в.
Audi ТТRS2009-н.в.
Audi ТТS2007-2014

Audi A6 C4 — новый этап

Этот автомобиль ознаменовал собой новую ступень развития марки Ауди. Он не только продемонстрировал прогресс в области дизайна, но также смог удивить технологичной технической начинкой.

Содержание статьи:

Руководящий состав именитого немецкого бренда Audi принял решение поменять наименование своего модельного ряда, начиная 1994 года. С этого момента все новые автомобили под данной маркой в своем названии начинались с литеры А.

В том же 1994 году популярная Audi 100 подверглась процедуре рестайлинга, итогом обновления и стало иное название — Audi A6 С4.

Сравнение Ауди 100 С4 и Ауди А6 С4 показывает, что рестайлинговая модификация автомобиля обзавелась несколько измененным дизайном экстерьера, в то время как гамма силовых агрегатов пополнилась новыми двигателями.

Если говорить обо всем остальном, то стоит признать, что это та же самая Ауди 100. Audi A6 первой генерации продержалась на сборочном конвейере с 1994-й по 1997-й год.

Техническая часть

На рынке Ауди А6 С4 была представлена с бензиновыми, дизельными силовыми установками. В первом случае были доступны двигателя 1.8-2.8 литра (125-193 лошадиные силы), во втором − моторы 1.9-2.0 литра (90-140 лошадиных сил).

Покупатель мог выбрать с большинством из представленных движков механическую пятиступенчатую трансмиссию либо четырехдиапазонный «автомат». Также, имелись и полноприводный модификации, а в стандартных версиях тяга передавалась на передние колеса.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Подвеска для своего времени достаточно прогрессивная. Спереди установлена схема по типу Макферсон, а сзади − классическая многорычажная конструкция. Тормозная система дисковая, причем передние тормоза − вентилируемые.

Ценовая политика

На рынке встречаются автомобили в кузове седан или универсал, соответственно цена на них отличается:

 Тип кузоваСтоимость (рубли)
Седанот 50 тысяч до 400 тысяч
 Универсалот 70 тысяч до 500 тысяч

Мнение пользователей

Отзывы владельцев Audi A6 C4 говорят о том, что немецкий автомобиль зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.

Просматривая фото и видео модели, можно отметить хорошее состояние лакокрасочного покрытия, отсутствие коррозии на кузове, а моторы выносливы и имеют продолжительный моторесурс.

Если возможностей силовых установок не хватает, то можно сделать тюнинг, повысив тем самым мощностную отдачу двигателя.

Параллельно с этим владельцы также улучшают прочие технические характеристики − повышают жесткость кузова путем установки распорок, устанавливают более производительную тормозную систему, а также меняют степень жесткости подвески, ее компоненты.

Отзывы подтверждают результативность таких доработок, но для каждодневной эксплуатации тюнингованный авто зачастую не подходит по причине малой практичности.

Обзор

Внешний вид

С точки зрения дизайна Ауди А6 С4 достаточно привлекательно. Глаз радует кузов с лаконичными линиями, а также гармоничными пропорциями, головная оптика освещения продолговатой формы, решетка радиатора (представляет с капотом одно целое) с хромированной окантовкой и большой эмблемой марки, «легковесная» корма.

Дизайн не пал жертвой практичности, поэтому можно заметить, что клиренс высокий, а свесы кузова короткие − это позволит без опаски взбираться на высокие бордюры, ездить по проселочной дороге.

Салон

Качество материалов отделки достойное на фоне прямых конкурентов в лице BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Пластик на панелях мягкий и приятный на вид, присутствуют вставки из настоящего дерева, а кожа − мягкая. Приборная панель − аналоговая, с крупной оцифровкой и контрастным фоном.

Читается «инструментарий» прекрасно в при любых условиях, к тому же достаточно информативен. Центральная консоль несколько перегружена клавишами управления медиасистемой, блоком климатической установки, но привыкания это не требует и от дороги почти не отвлекает.

В целом, салон достаточно уютен, при этом эргономичен.

Читайте также: Обзор нового Ауди А5: разумный компромисс

Кресло водителя обладает удобной конфигурацией и развитой боковой поддержкой − тело фиксируется четко. Более того, широкие диапазона регулировок позволят устроиться за рулем человек самой разной комплекции.

Задний диван отформован под двоих и третий пассажир здесь явно лишний. Места для коленей человек среднего роста будет достаточно, а вот рослый седок наверняка пожалуется не только на отсутствие пространства для ног, но и низкую крышу (седан).

Объем багажного отделения у четырехдверного седана равен 510 литрам, чего достаточно не все случаи жизни. А вот, багажник универсала скромнее, причем намного − всего 390 литров.

Ходовые качества

Самым популярным двигателем у потребителей оказался бензиновый атмосферный двигатель, рабочий объем которого равен 1.8 литра.

Мощностная отдача мотора составляет 125 лошадиных сил. Вкупе с установкой трудится пятиступенчатая механическая коробка либо четерехдиапазонная автоматическая коробка. Доступен и полный привод.

Мотор обладает уверенной тягой на низких оборотах и имеет внятный подхват на средних. Это дает возможность уверенно маневрировать в городском потоке и не чувствовать недостатка динамики на загородной дороге, совершая обгоны фур.

Механическая трансмиссия в полной мере реализовывает потенциал двигателя посредством оптимального передаточного соотношения и высокой четкости переключений, а вот «автомат» медлителен и спешки не любит, поэтому разгон с такой коробкой намного хуже.

Читайте также: Audi A2 – новый взгляд в будущее

Управляемость понятная, с акцентом на вальяжность. Руль тяжелый и информативный, но реакции на нем запоздалые. На прямой курсовая устойчивость высокая, а вот при прохождении виражей нужно быть готовым к большим кренам и раскачке. Длинноходная подвеска в меру энергоемкая.

Тест-драйв показывает, что мелкие и средние неровности автомобиль преодолевает играючи − тряска, вибрации практически отсутствуют. Выраженные дорожные дефекты создают раскачку.

Фото Audi A6 (C4):

особенности покупки автомобиля с пробегом

Audi А6 С4 является прямым конкурентом Audi 100 в качестве идеальной покупки б/у авто, так как эти машины не просто принадлежат к одному классу, но даже и выглядят практически как клоны. Но между моделями есть существенная разница, знать о которой должен каждый, кто рассматривает А6 как кандидата на приобретение. Кстати, выбирая между «соткой» и А6, часто предпочитают именно первый вариант, ссылаясь на то, что устроена она проще, потому не придётся мучиться с электроникой. Мы разберёмся, почему же стоит приобрести именно А6, в чём преимущества данной модели перед своим собратом.

Кузов

В плане кузова, ввиду более позднего выпуска, А6 является более надёжной. Антикоррозийное покрытие здесь выполнено явно более удачно. Поэтому куда меньшие участки машины захватываются ржавчиной, краска выглядит куда свежее. Традиционно при выборе стоит обращать внимание на такие проблемные места: арки, пороги, багажное отделение, крылья, двери, включая багажные.

Сосредоточить внимание нужно также на стойках в различных отделениях автомобиля, так как их сложно заменить из-за самого строения кузова, сложности сварочных работ. Радует то, что из-за действительно качественного металла и всё той же оцинковки ржавчина распространяется медленно, так что если вы покупаете А6 на пару лет, то на небольшие следы коррозии можно даже не обращать внимания, используя её только как причину для торга.

Большой неожиданностью может стать то, что вместо монолитной машины пред вами окажется настоящий конструктор. Ввиду того, что сварить один кузов из 2-х, а то и 3-х разных автомобилей данной марки не так уж сложно, важно обратить внимание на все швы машины. Если вы увидите большие незаводские следы сварки, то вполне возможно, что А6 пострадала в серьёзном ДТП, после чего её собирали из самых разных «доноров». Стоит обязательно проверить VIN номера на кузове автомобиля и в центре моторного щита. К счастью, такое размещение неплохо защищает номер, ведь там он практически недоступен для повреждений и коррозии. Естественно, что номера обязательно должны совпадать, иначе вас будут ждать большие проблемы.

Нельзя не отметить и значительное усиление конструкции кузова, автомобиль стал более прочным, легче переносит физическое воздействие, повышается безопасность пассажиров. Также радует доработка стоек и опор, улучшенное поглощение вибрации и шума. Всё это делает машину надёжнее и удобнее в сравнении с 100. А если прибавить ко всем преимуществам стальной кузов, который обладает просто феноменальной живучестью, то А6 можно смело назвать идеальным кандидатом при выборе б/у автомобиля. Главное, чтобы ваш «кандидат» был в максимально целом состоянии, без потребности докупать какие-либо детали кузова или оптики. Так, оригинальные запчасти практически не найти, они стоят дорого, а аналоги, произведённые в Китае, явно не порадуют вас качеством.

Салон

Салон в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.

Проблемой может стать только обилие передаточных редукторов, которые часто изнашивают датчики, из-за чего те работают некорректно, а потом и вовсе перестают функционировать. К сожалению, расположение редукторов усложняет профилактическую работу, смазку, поэтому их часто приходится менять, что далеко не так просто из-за дефицита деталей. Традиционной проблемой можно назвать и неполадки с климат-контролем. Обычно они незначительны, но всё же могут доставить владельцу дискомфорт.

Кстати, диагностировать многие из них можно самостоятельно, без дополнительного оборудования, благодаря продуманной системе управления. В итоге, нельзя сказать, что вы можете рассчитывать на идеально работающую салонную электронику, ведь возраст машины даёт о себе знать, но найти авто с минимальными проблемами вполне можно.

Электроника

Тотальное внедрение электроники во все системы авто стало отличительной чертой А6, при чём, это явно пошло автомобилю на пользу. Он стал куда более функциональным, появились системы комфорта и безопасности, иммобилайзеры и прочие чудеса. Но, конечно, всё это требовало усложнения конструкции и увеличения количества проводки, что, при солидном возрасте, даёт о себе знать не с лучшей стороны.

Основной «болезнью» можно назвать электрику, отвечающую за управление двигателем, дверные провода, а также проводку под капотом, но эти проблемы не требуют больших затрат. Стоит отметить, что в плане электроники «сотка» не такая проблемная, ведь проводка на ней куда проще, но ведь и функциональность значительно скромнее. Если вы любите комфорт, то это ещё одна причина выбрать именно А6 С4, а не 100.

Подвеска, тормозная система и рулевой блок

В плане тормозов и системы АБС А6 также выигрывает, при том, что обе модели относительно беспроблемные в этом плане. Но ввиду того, что А6 С4 новее, износ на этом авто меньше, что и даёт большую надёжность. Конечно, что всё это справедливо только при нормальном обслуживании, ведь если машиной не занимались, то трубки,шланги обязательно сгниют, суппорта будут клинить, и говорить о какой-либо надёжности не придётся. Проблемы с АБС обычно вызываются именно возрастом машины, ведь проводка нередко требует перепайки у специалистов или полной её замены из-за нарушений контактов.

Однозначно сильной стороной машины является подвеска, которая способна пройти через любые испытания, если за ней ухаживать. Переднеприводные авто могут похвастаться хвалёным МакФерсоном спереди, ну а сзади установлена балка, с которой никогда не возникает проблем. Стабилизатор поперечной устойчивости используется как передний рычаг, что только добавляет системе надёжности. У него могут возникнут проблемы разве что с сайлент-блоками, но это может сказаться разве что на комфорте, но никак не на практичности подвески.

Рулевой блок также не назовёшь проблемным, ведь здесь всё просто и надёжно. Неполадки традиционно могут возникать только с рейкой, которая выходит из строя исключительно под действием времени. То же самое можно сказать и про ГУР, ведь здесь износ касается утечек в трубках, а также коррозии различных частей системы, что объясняется исключительно долгой эксплуатацией. Рекомендуем хорошо обследовать ГУР на предмет утечек, так как устранение проблем может потребовать немалых затрат.

Трансмиссия

Как переднеприводные, так и полноприводные А6 редко имеют какие-либо проблемы с трансмиссией, так как в этих машинах система выполнена действительно надёжно. Проблемными местами можно назвать ШРУСы, которые требуют дополнительного внимания и регулярного обслуживания. Ну а в машинах 4х4, помимо вышеуказанного, нужно часто менять масло в межосевом дифференциале, да и прибавляются ШРУСы ещё и задней оси. Но, если за машиной ухаживали регулярно и качественно, то ни одна из частей системы не создаст вам значительных хлопот.

Машины на «механике» практически не имеют слабых мест, разве что, сцепление и маховик двухмассового типа (хотя, последний практически на всех авто уже заменён на стандартный). Конечно, если у машины большущий пробег, то всю коробку желательно хорошенько обслужить: разобрать, почистить, смазать и тд. Обычно к трансмиссии есть вопросы только у автомобилей с мощными авто, а если вы хотите брать А6 С4 с двигателем на 2,6 или 2 литра, то можно вообще не беспокоиться, ведь из-за меньшего крутящего момента система трансмиссии практически не поддаётся негативным воздействиям.

 

А вот «автоматы», которые в 100-й модели были представлены ZF 4HP18, не вызывавшей нареканий, почти во всех версиях А6: заменили на систему, изготовленную самой Ауди: 01N. Обе коробки отличаются высокой надёжностью, благодаря чему машины на «автоматах» и были столь популярны, их слабым местом можно назвать разве что дифференциалы. Но если вы покупаете машину в возрасте, то эта надёжность становится, скорее, минусом. Дело в том, что ZF 4HP18 и её более поздний собрат нормально работают даже тогда, когда половина системы вышла из строя или превратилась в труху.

Для 01N это, в некоторой степени, не столь актуальна, так как там многие детали стали изготавливаться из пластика, вследствие чего необходимость замены учащалась. Но, всё же, если вы покупаете А6 С4 на «автомате» и коробка всё ещё работает, то это не значит, что можно расслабиться. Стоит немедленно поехать в мастерскую и хорошенько обслужить АКПП. Тогда вы сможете со спокойной душой радоваться отличной работе коробки передач, зная, что она полностью исправна и обслужена. К счастью, ремонт обеих АКПП выходит не слишком затратным. Кроме того, есть неплохие аналоги. Для ZF 4HP18 возможна замена на более современную 5HP19FL, а 01N без проблем меняется на АКПП от Фольксваген, которая до сих пор распространёна.

Двигатели

Почти все двигатели А6 достались в наследство от «сотки», но сохранились явно лучше ввиду большей свежести. Слабым местом моторов можно назвать шланги, которые, если не заменять их вовремя, приводят к серьёзным поломкам моторов. Само «железо» здесь отличное, поэтому двигатели нередко бывают вполне неплохо сохранившимися даже в наши дни.

 

Так, восьмиклапанные двухлитровые моторы достаточно хороши и надёжны, они редко требуют значительных ремонтных работ при покупке. 2,3-й литровый пятицилиндровый двигатель куда более проблемный, да и сильно устаревший, оттого у вас могут возникнуть проблемы даже с ремонтом. Лучшим вариантом можно назвать моторыV6 объёмом 2,6 и 2,8 литра. С ними вам придётся думать только о замене ремня ГРМ, всё остальное вполне надёжно и современно. К тому же, эти моторы вовсе не требуют больших затрат топлива, что также является огромным преимуществом.

Новинками для А6 С4 стали 2 бензиновых двигателя: V6 1,8 и 2,6 литра. Они ещё долго оставались актуальными для автомобилей Фольксваген и Ауди, поэтому с их обслуживанием точно не возникнет проблем. Недостатком таких моторов можно назвать достаточно быстрое замасливание, поэтому они нуждаются в хорошем уходе, зато будут радовать вас отличными оборотами и хорошей динамикой. Также не остались без обновления дизельные моторы, ведь появились 1,9 и 2,5 л двигатели. Они обладают большущим ресурсом, но вот с ремонтными работами могут возникнуть проблемы ввиду низкой популярности дизелей в России.

Вывод

В итоге, можно сказать, что Ауди А6 С4 является отличным авто, которое смело можно покупать б/у. При этом, оно сохранило в себе достоинства «сотки», «освежило» их и дополнило более современными решениями. Но необходимо быть очень внимательным при выборе машины, так как высокий ресурс может скрыть от вас большие проблемы в различных системах. Тщательно изучите машину перед тем, как покупать, и тогда вы сможете обзавестись действительно хорошим б/у авто!

Далее видео тест-драйв Ауди А6 С4:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 26 мая, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, авторынок, Немецкие автомобили

1997 Audi A6 C4: характеристики, описание, фото и видеообзор


Audi A6 — легковой автомобиль премиум-класса (сегмент E) производства концерна Audi AG. Первое поколение Audi A6 имело внутренний код C4 и производилось в 1994 –1997 годах. Стоит отметить, что Audi A6 C4, известный своей надежностью, точностью и хорошими двигателями, производился только на немецком заводе Audi в Неккарсламе.

Audi A6 C4 – описание

Модель Audi A6 C4 должна была заменить Audi 100 IV. Кузов С4 и 100 четвертого поколения на первый взгляд практически не отличался друг от друга.


Но стоит чуть более сильнее присмотреться и можно заметить что производитель изменил фары, решетку радиатора, бамперы, форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый, задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника), накладные боковые молдинги снизу дверей, «сплошной» подголовник, появился дублер сигнала поворота на передних крыльях, и др.


Audi A6 C4 выпускался в двух вариантах кузова: седан и универсал (Avant). Первое поколение A6 должно было достойно конкурировать с BMW E34 и Mercedes W124.

Audi A6 C4 – двигатели

Audi A6 C4 предлагал широкий спектр двигателей, который состоял из восьми бензиновых и трех дизельных двигателей. Генерируемая мощность бензиновых двигателей составляла 125 — 193 л.с. а дизельных от 90 до 140 л.с. и передавалась на оси через 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Также стоит знать, что A6 C4 был оснащен самым мощным дизельным двигателем из всех дизельных двигателей, предлагаемых Audi в то время. Это был пятицилиндровый двигатель 2.5 TDI мощностью 140 л.с. Версия Audi A6 C4 2.5 TDI стала настоящим праздником не только для поклонников марки.

Audi A6 C4 — спортивная версия

Немецкий автомобиль также появился в спортивной версии под названием Audi S6. Под капот Audi S6 устанавливали двигатель 2.2 с турбонаддувом мощностью 230 л.с. или агрегат 4.2 V8 мощностью 290 л.с, который в версии S6 Plus был раскочегарен до 326 л.с. Спортивная версия Audi A6 также была доступна в двух типах кузовов — седан и универсал, что сделало спортивную шестерку одним из самых быстрых автомобилей в сегменте E.

Audi A6 C4 – отзывы

Audi A6 первого поколения получила высокую оценку автомобильных экспертов. Это подтверждается тем фактом, что Audi A6 заняла первое место в конкурсе World Car of the Year 2005 года.

Отзывы рядовых пользователей Audi A6 C4 также крайне положительные. Чаще всего подчеркивают удобство и комфорт езды на А6 С4. Действительно, наиболее ценными преимуществами немецкого автомобиля являются его вместительный интерьер, которым могут наслаждаться пассажиры и водитель, а также кабина и приборная панель, которые идеально соответствуют принципам эргономики.

Огромное пространство внутри и высокая функциональность элементов оборудования делают Audi A6 C4 идеальным автомобилем для долгих часов вождения (помните также о мощных и динамичных двигателях с высокой культурой работы). Благодаря этому путешествовать на A6 C4 очень комфортно и, прежде всего, очень безопасно (в комфортной и функциональной машине водитель продержится за рулем гораздо дольше, а поездка, даже крайне однообразная, не утомляет).

Видеообзор Audi A6 (1994 — 1997):

Audi A6 Avant (1994 — 1997):






Audi S6 Sedan (1995 — 1997):















Audi S6 Avant (1994 — 1997):


Audi S6 Plus Sedan (1996 — 1997):

Audi S6 Plus Avant (1996 — 1997):


Основные технические характеристики:
МодельAudi A6 C4
Год(ы) выпуска1994 — 1997 г.г.
Тип кузоваСедан, универсал
ДвигательБензиновый:1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.6, 2.8, 4.2 ; Дизельный: 1.9, 2.5
МощностьБензиновый: 101 — 326 л.с. ; Дизельный: 90 — 140 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 6-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаПередняя подвеска: Независимая, пружинная; Задняя подвеска: Полунезависимая, пружинная
ТормозаДисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скоростьБензиновый: 182 — 250 км/ч ; Дизельный: 177 — 208 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 12.9 — 5.6 сек ; Дизельный: 13.9 — 9.9 сек
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 70 л., объём багажника: 510 л. (седан), 390л. (универсал)

2021 Ауди А6 | Роскошный спортивный седан

Развитие интеллекта вождения.

Седан A6 сочетает в себе новейшие инновационные технологии, включая передовые информационно-развлекательные и цифровые решения, а также исключительные впечатления от вождения благодаря изысканному комфорту и управляемости. От 54 900 долларов США. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Никогда не бывает ошибочной идентификации.

Начиная с нового направления дизайна, впервые проявленного в концептуальном автомобиле Audi Prologue, Audi A6 имеет более острый профиль с острыми углами, четкими краями и упругими мускулистыми контурами. Его линии уводят взгляд в путешествие, а выразительный поверхностный язык формирует его характер.

Строить

Эргономика учитывает точку зрения водителя.

Говорят, местоположение решает все. Вот почему сенсорные экраны Audi MMI® расположены под углом, который наклоняется к водителю. Доступ к информационно-развлекательной системе осуществляется через верхний экран, а элементы управления обогревом, вентиляцией и настройками сиденья отображаются на нижнем экране.

Просмотр информации об основных функциях

Инновации превращаются в чувственный опыт.

Цифровые экраны высокого разрешения Audi MMI® touch response являются центрами управления информационно-развлекательными функциями и функциями климат-контроля. Как и на смартфоне или планшете, выбрать функцию или изменить настройку так же просто, как прикоснуться, прокрутить или провести пальцем по экрану. Настраиваемое расположение значков позволяет настраивать взаимодействие.

Просмотр информации об основных функциях

Взгляд в прошлое и предвидение.

Чтобы помочь вам быть в курсе того, что вас окружает, Audi A6 оснащен системами помощи водителю, которые могут предупреждать вас и помогать вмешиваться при торможении и рулевом управлении.

Просмотр информации об основных функциях

Приключения всегда в сезон.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi.Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды автомобиля Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите седан A6 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Audi A6: история, поколения, характеристики

Audi A6 Essential History

1995–1997 (C4) Audi A6

Audi представила A6 в США в 1995 модельном году в рамках буквенно-цифровой перезагрузки. -называя свой модельный ряд, подумал, что сам автомобиль был просто обновленной версией предыдущей Audi 100. A6 продавался как в кузове седан, так и в кузове универсал (Avant), как с передним, так и с полным приводом, а также с обоими четырьмя колесами. и шестицилиндровые двигатели, в том числе Audi 1.8T 20-клапанный рядный четырехцилиндровый. После переименования A6 спортивный седан Audi S4 также был переименован в S6, а новый A4 / A6 был основан на совершенно новой платформе.

1998-2004 (C5) Audi A6

В 2007 году мы получили новости о грядущем Audi A6 2008 года, полностью переработанном дизайне модели, направленной прямо на ее среднеразмерных немецких конкурентов со стороны BMW 5 серии и Mercedes-Benz. Е-класс. Размеры увеличились по всему периметру, с более длинной 108-дюймовой колесной базой и более широкой колеей, хотя свесы значительно сократились, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.200-сильный, 20-клапанный 2,8-литровый V-6 Audi был найден на большинстве моделей, направляющихся в США, в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic и, чаще всего, с системой полного привода Audi Quattro.

Для модели 2000 года предлагался 4,2-литровый V-8 мощностью 296 лошадиных сил с расширенными крыльями и стандартным полным приводом Quattro. Также был доступен 2,7-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 250 л.с., также исключительно с полным приводом Quattro. Версия Allroad в кузове Avant появилась в 2000 модельном году с регулируемой пневматической подвеской, увеличенным дорожным просветом и стандартным Quattro.Обновление в середине цикла в 2002 году принесло тонкие изменения стиля и двигателя, а также новую трансмиссию CVT для моделей с передним приводом. Седан RS6 ненадолго предлагался в Штатах в 2003 и 2004 годах с 4,2-литровым V-8 мощностью 450 л.с., хотя версия Avant не была доступна. Это был один из немногих случаев, когда Audi вообще предлагала свои топовые модели RS в США.

2005-2011 (C6) Audi A6

Просмотреть все 14 фото

Audi A6 третьего поколения прибыл в 2005 модельном году и снова увеличился в размерах с 111-дюймовой колесной базой.В этом поколении A6 Audi впервые включила в свою модель информационно-развлекательную систему MMI, а также новый 3,2-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском и вариант 2,7-литрового дизельного двигателя V-6. Модели с передним приводом продолжали оснащаться трансмиссией CVT, а автомобили с системой Quattro могли похвастаться новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. Новая четырехрычажная задняя подвеска, созданная по образцу флагманской A8, и улучшенная геометрия передней подвески (обе изготовлены в основном из легкого алюминия) придали A6 более сложную езду.Версия A6 Allroad продолжила свое существование в стиле кузова Avant, а S6, продаваемый в форме седана только в США, имел 5,2-литровый V-10, который производил опрометчивые 435 лошадиных сил. A6 был обновлен в середине цикла для 2009 модельного года, который представил новый 3,0-литровый двигатель V-6 с непосредственным впрыском мощностью 300 л.с.

2012-2018 (C7) Audi A6

Просмотреть все 14 фото

В 2012 модельном году в США был представлен еще один совершенно новый A6, стиль которого во многом соответствует флагманской модели A8.Колесная база увеличилась до 114 дюймов, сохранившийся 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом производил 306 лошадиных сил в сочетании с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением. Также был доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом либо с бесступенчатой ​​трансмиссией с передним приводом, либо с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в комплектации Quattro. Важно отметить, что Audi активизировала свою роскошную игру с этой серией A6, предлагая практически все тонкости A8, включая дополнительный хедз-ап дисплей, активное удержание полосы движения и светодиодные фары — в меньшем корпусе.

На короткое время был предложен гибридный вариант A6 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем, но медленные продажи и задержки производства вынудили его отменить после чуть более года производства. Между тем, A6 Allroad Quattro продолжал работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а новый S6 получил 4,2-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который с 2012 года производил около 414 л.с.

Audi A6
с 2019 г.

Просмотреть все 14 фотографий

Следуя автомобильным тенденциям, A6 в своем нынешнем поколении снова увеличился в размерах и теперь имеет 115-дюймовую колесную базу.Теперь невозможно купить A6 с передним приводом, поскольку полный привод Quattro является стандартным для всех. Базовые модели A6 сохраняют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, в то время как 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом в паре с электродвигателем был обозначен как дополнительная трансмиссия, производящая 335 л.с. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. S6 получает 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы, но использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку DCT не может справиться с крутящим моментом модели мощностью 443 фунт-фут.

Основные особенности Audi A6

Audi впервые выводит на рынок США свой популярный спортивный универсал RS6 Avant в модельном году 2021 года, мощностью 591 л.с. и 590 фунт-фут с двойным турбонаддувом 4.0- литровый двигатель V-8. Говорят, что разгон до 100 км / ч занимает всего 3,4 секунды — очень быстро для универсала среднего размера и обязательно привлечет внимание многих на местных светофорах.

Посмотреть все 14 фото

Советы по покупке Audi A6

Как и в случае с большинством немецких автомобилей класса люкс, лучший способ купить один — это получить полную заводскую гарантию.Это означает, что они либо новенькие из выставочного зала, либо бывшие в употреблении по сертифицированной программе Audi с расширенной гарантией. Современные Audi — это высокотехнологичные автомобили со сложными электрическими и электронными системами, и поэтому есть много ошибок, которые могут пойти не так, как и у конкурентов Audi премиум-класса. Хотя энтузиасты могут рискнуть с подержанными моделями RS6 для европейского рынка, мы бы не рекомендовали покупать подержанные Audi A6, не понимая потенциальных ловушек. Если вас не удержать, найдите опытного механика, который предварительно осмотрит любую потенциальную покупку и спросит об общих неисправностях и затратах на ремонт.

Audi A6 Статьи по автомобилю

Наш первый опыт улучшенного универсала.

Едем последней модели.

Audi A6 Последние аукционы

Audi A6 Краткая информация

  • Первый год выпуска: 1994
  • Последний год выпуска: Все еще в производстве
  • Доступные модели кузова: Седан, Avant wagon
  • Первоначальная цена base): 30 600 долларов США
  • Характерная черта: немецкий седан среднего размера премиум-класса для тех, кто хочет чего-то немного отличного от стандартного BMW или Mercedes-Benz.

Audi A6 FAQ

Audi A6 — хорошая машина?

Мы так думаем! A6 представляет собой качественный седан или универсал по премиальной цене, который одновременно интересен и относительно эффективен в управлении.

Audi A4 или A6 лучше?

Считайте это похожими автомобилями двух разных размеров. Если вам нужно место для растущей семьи или вы часто перевозите взрослых пассажиров на заднем сиденье, рассмотрите вариант A6 большего размера. В противном случае вам может больше понравиться более компактный A4.

Какой год Audi A4 лучший?

Новейший Audi A4, который вы можете себе позволить, является лучшим вариантом. Новые модели предлагают больше преимуществ, чем их старшие братья и сестры, и в целом имеют большую надежность и, надеюсь, заводскую гарантию.

Все 14 фото

2021 Audi RS6 Avant Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л твин-турбо DOHC, 32 клапана V-8/591 л.с. при 6000–6250 об / мин, 590 фунт-фут при 2050–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
Д x Ш x В 184.8 x 72,0 x 57,6 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 115,3 дюйма
ВЕС 4575 фунтов
0-60 миль / ч 3,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155/190 миль / ч (базовый / Dynamic Plus)
Показать все

A4 Vs. A6 | Audi Берлингтон

Мощность и производительность

И Audi A4 2017, и Audi A6 2017 оснащены мощными двигателями, которые позволят вам проехать мимо пробок и покорять дороги.Audi A4 2017 поставляется с базовым 2,0-литровым двигателем TFSI® ultra®, который развивает мощность 190 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента и может разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 7,1 секунды. В более крупном и мощном A6 вы начнете с 2,0-литрового двигателя TFSI®, который развивает мощность 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента и может сократить время разгона до 100 км / ч почти на полсекунды.

Audi A4 2017 и Audi A6 2017 могут быть оснащены более продвинутыми двигателями. В дополнение к 2.0-литровый TFSI® ultra®, A4 может быть оснащен 2,0-литровым двигателем TFSI®. Между тем, Audi A6 2017 предлагает варианты для соревнований с 3,0-литровым TFSI® и 3,0-литровым TFSI®. Обе модели стандартно поставляются с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic® с двойным сцеплением, и обе могут быть оснащены полным приводом Audi quattro®.

Размер и динамика ныряния

Audi A4 2017 и Audi A6 2017 — это роскошные пятиместные седаны, которые обеспечивают достаточно места, стиля и мощности. Audi A6 больше, чем Audi A4, предлагает больше места для ног и плеч в задней части салона, а также больший грузовой объем, чем у меньшего седана.Он также может похвастаться более широкой колесной базой и удлиненным кузовом. И наоборот, A4 легче, чем A6, и дает лучшие мили на галлон в базовой комплектации.

И Audi A4, и Audi A6 серийно поставляются с Audi drive select. Эта система позволяет водителям настраивать рулевое управление, двигатель, трансмиссию и дополнительные настройки, чтобы адаптировать характеристики своего седана к предстоящей поездке. Водители могут переключаться между комфортным, автоматическим, динамическим и индивидуальным режимами благодаря Audi drive select, создавая захватывающие ощущения от вождения каждый раз, когда они садятся за руль.

Технологии и роскошь

Когда вы покупаете Audi, вы ожидаете лучшего. И новый A4, и новый A6 предлагают привлекательные кабины и самые современные технологии. Audi A4 2017 предлагает стандартные удобства, такие как кожаные сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше и многое другое. Audi A6 2017 предлагает еще больше стандартных предметов роскоши, включая подогрев передних сидений, память водительского сиденья и вставки из дерева темно-коричневого ореха.

И Audi A4, и Audi A6 также предлагают невероятные стандартные функции безопасности и комфорта.Audi pre sense® basic, камера заднего вида и датчик дождя / света для автоматических дворников и фар входят в стандартную комплектацию обеих моделей. В 2017 A4 вы можете добавить такие преимущества, как 3D-аудиосистема Bang & Olufsen® с 19 динамиками, навигация MMI® plus с голосовым управлением и проекционный дисплей с информацией о системах навигации и помощи. В 2017 A6 обновления включают Audi Advanced Key, систему объемного звучания BOSE® с 14 динамиками и многое другое.

Все еще не уверены, подходит ли вам Audi A4 2017 года или Audi A6 2017 года? Приезжайте в Audi Burlington, чтобы изучить оба этих роскошных седана, и поговорите с нашими экспертами Audi, чтобы узнать больше об их возможностях.

Продажа Audi A6 (с фотографиями)

Элегантно оформленные интерьеры, классический европейский стиль и качественная инженерия — вот характеристики, которые Август Хорьх впервые стремился привить своим автомобилям еще в 1909 году. Хотя изначально его внимание было сосредоточено на автомобилях меньшего размера со спортивными характеристиками, его традиция сохранилась на протяжении десятилетий. (с некоторыми уточнениями, доработками и нововведениями) в большие и роскошные седаны, которые сегодня стали синонимом имени Audi.

Роскошный седан среднего размера, пришедший на смену Audi 100 предыдущего поколения, A6 имел больше места и больше стандартных функций, чем сопоставимые модели BMW 5 серии или Mercedes E Class. Несмотря на то, что он никогда не был таким быстрым и мощным, как у этих конкурентов, сочетание плавного управления, точного управления, прочной безопасности и высокого внутреннего комфорта стало выигрышным пакетом. Добавьте к этому технологию полного привода quattro, которую Audi внедрила в инновации, и этот автомобиль, казалось бы, может все.

Универсальный как семейный автомобиль (просторный багажник и просторное заднее сиденье), бизнес-автомобиль (стандартные кожаные сиденья и бесшумная езда) или персональный турист (спортивные пакеты и возможности quattro), A6 с годами приобрел мощность, больше места и большую стабильность , добавив такие инновационные технологии, как вариатор и прямой впрыск топлива, чтобы повысить производительность автомобиля и снизить расход топлива.Практичная немецкая сторона этого автомобиля, проявляющаяся в его мастерстве и функциональной эргономике, тонко дополняется немецкой любовью к скорости (недавно был на автобане?) И высококлассными характеристиками.

Как и все Ауди, А6 далеко не дешев. Но по сравнению с другими автомобилями этого класса он предлагает гораздо больше. Audi всегда слышала жалобы на дорогие запчасти и угрюмых дилеров, которые игнорируют проблемы клиентов, и A6 также страдает от этого клейма. Несмотря на то, что Audi A6 страдает вялым ускорением, большинство владельцев находят Audi A6 достаточно мощным, чтобы легко управлять автомобилем, прекрасно адаптируясь к любым погодным условиям, любой дороге и любому настроению.

Audi A6 2019 получает более дешевую базовую модель с 4-цилиндровым двигателем

Теперь сесть за руль нового седана A6 в Соединенных Штатах стало проще, поскольку Audi представила более доступную версию начального уровня. Если вам не нужны 335 лошадиных сил и 500 ньютон-метров 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя под капотом новой базовой модели должно хватить. 248 л.с. и 273 фунт-фут (370 Нм).

Имейте в виду, что он медленнее до 96 км / ч на секунду, чем шестицилиндровая модель, а разгон занимает 6,1 секунды. В обоих случаях максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 130 миль / ч (209 км / ч). Вы будете рады услышать, что четырехцилиндровый седан A6 имеет семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода Quattro от более дорогих вариантов линейки с более мощным двигателем.

Среднеразмерный седан премиум-класса по цене от 54 100 долларов за A6, оснащенный 2,0-литровым двигателем TFSI, теперь оснащен более широким оснащением, поскольку в стандартной комплектации он поставляется со светодиодными фарами с поддержкой дальнего света и системой предупреждения о выезде с полосы движения.Выберите пакет «Комфорт», и марка из Ингольштадта добавит обогрев рулевого колеса вместе с уже доступным Audi side Assistant с Audi pre sense rear, Audi phone box и Audi advanced key.

Для тех, кто хочет перейти на комплектацию Premium Plus по цене 57 800 долларов США с четырехцилиндровым двигателем, есть дополнительный пакет Executive, включающий четырехзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, многоцветное окружающее освещение и электрическую заднюю дверь. .Другие способы украсить ваш 2.0 TFSI A6 включают пакет Black Optic Package с набором темных внешних акцентов и 20-дюймовые двухцветные колеса, заменяющие стандартный 19-дюймовый комплект.

Четырехцилиндровый седан A6 уже доступен в онлайн-конфигураторе Audi USA. Важно отметить, что цены не включают в себя дополнительные 995 долларов США за пункт назначения и другие налоги. С падением цен вы, вероятно, задаетесь вопросом, как теперь A6 конкурирует со своими основными немецкими конкурентами. Что ж, при цене 54 100 долларов это все еще немного дороже, чем Mercedes E300 за 53 500 долларов и BMW 530i за 53 400 долларов.

2020 Audi A6 Обзоры, цены и характеристики

# 3 в рейтинге лучших роскошных автомобилей среднего размера 2020 года

Модернизированный к 2019 году Audi A6 2020 года представляет собой роскошный автомобиль среднего размера с новейшими силовыми агрегатами, системами помощи водителю и безопасностью. Стандартный седан A6 предлагает 4-цилиндровые двигатели с умеренно-гибридным электромобилем (MHEV) с турбонаддувом и двигатели V6, а седан S6, ориентированный на производительность, оснащен 2,9-литровым двигателем V6 MHEV с двойным турбонаддувом. Audi также возвращает модели U.Южный рынок в 2020 году: A6 Allroad с приподнятой подвеской и элементами стиля внедорожника, а также высокопроизводительный RS 6 Avant (рассматривается отдельно).

Это расширение модельного ряда Audi A6 2020 года делает автомобиль очень привлекательным. Неподвластный времени дизайн, высокотехнологичный интерьер, впечатляющие характеристики и возвращение моделей универсалов делают Audi A6 особенно привлекательным. Конкурентов в этом классе предостаточно, но главными соперниками A6 являются его собратья из Германии, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class.

За рулем Audi A6 2020 года

На основе нашего тест-драйва Audi A6 55 с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель V6 и полный привод Quattro (AWD) — новейший автомобиль среднего класса компании стал более спортивным, чем когда-либо. Заслуга обусловлена ​​его хорошо продуманной подвеской, рулевым управлением с регулируемым передаточным числом с естественным весом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением (DCT), которая переключается именно тогда, когда вы этого хотите. Переключения почти незаметны при легкой езде по городу, но они более значительны, когда A6 ведется агрессивно.

Салон A6 красивый, тихий и удобный, и четверо взрослых с легкостью поместятся в роскошном салоне.В повседневной поездке этот седан Audi отличается завидным уровнем вежливости, а доступная камера с обзором на 360 градусов снимает вызов на тесных городских парковках. Это сложный немецкий седан, который одинаково хорошо чувствует себя как в городе, так и на шоссе, где тихий и плавный характер автомобиля маскирует его скорость, делая 70 миль в час похожими на 50 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие роскошные автомобили среднего размера 2020 года

Избранные функции

КАМЕРА С ВЕРХНИМ ВИДОМ С ВИРТУАЛЬНЫМ ВИДОМ 360
A6 доступен с четырьмя широкоугольными камерами, которые создают 360-градусный обзор автомобиля, позволяя водителю переключаться между транспортным средством (и увеличивать внутрь или наружу), чтобы облегчить маневрирование среднеразмерного седана Audi на тесных городских парковках.

ПОМОЩНИК НОЧНОГО ВИДЕНИЯ
Используя инфракрасную камеру дальнего действия, дополнительный помощник ночного видения A6 реагирует на тепловую энергию, излучаемую объектами. Это помогает водителю замечать впереди идущих животных, пешеходов и велосипедистов. Черно-белое изображение препятствия отображается на дисплее Audi Virtual Cockpit.

2020 Audi A6 Интерьер

В этой отделанной деревом помещении с настраиваемым окружающим освещением и большим количеством контрастной кожи полностью новая система Touch Response с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi представляет все основные элементы управления через тактильные ощущения. обратная связь, сенсорные экраны.В верхней части центральной консоли расположен 8,8-дюймовый сенсорный экран, а прямо под ним — 8,1-дюймовый экран для управления климат-контролем и служит площадкой для ввода текста пальцем.

Они работают примерно так же, как ваш смартфон. Например, с помощью голосового управления, если водитель говорит, что ему холодно, MMI спросит, какой температуры он хотел бы иметь в салоне. Хотя технология работает отлично, а панель распознавания рукописного ввода удивительно хорошо распознает небрежную печать, предыдущий контроллер с дисковым переключателем Audi MMI был намного проще в использовании, чем тактильные экраны.По нашему опыту, новый подход создает больше отвлекающих факторов и требует большего количества взглядов вдали от дороги.

В качестве положительного момента мы ценим супер-классную 12,3-дюймовую приборную панель Virtual Cockpit в A6 с навигационным дисплеем на базе Google Maps.

2020 Audi A6 Exterior

Audi заявляет, что A6 выглядит высокотехнологичным и утонченным. Мы согласны. Спереди низкая и широкая решетка радиатора придает автомобилю ощущение присутствия и атлетизма, в то время как отчетливые характерные линии, идущие по бокам автомобиля, уменьшают визуальную высоту этого привлекательного немецкого седана.Ярко выраженные колесные арки подчеркивают трансмиссию quattro A6, а короткий багажник с красиво изогнутыми краями способствует аэродинамике автомобиля.

Стандартные характеристики Audi A6 2020

Audi A6 2020 года — это хорошо оборудованный автомобиль, даже в стандартной комплектации Premium 45. Детали экстерьера включают 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава, светодиодные передние и задние фонари и панорамный люк на крыше. 4-цилиндровый двигатель MHEV с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, как и Quattro AWD.

Внутри кожаные сиденья, трехзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом с 8 регулировками и подогревом, а также 3-спицевое рулевое колесо с электроприводом и подрулевыми переключателями являются стандартными.Вставки из орехового дерева и приятное внутреннее освещение придают A6 по-настоящему роскошную атмосферу.

Pre Sense Front также входит в стандартную комплектацию и включает тормоза при обнаружении транспортных средств, пешеходов или велосипедистов на пути A6. Кроме того, в каждый A6 включены система предупреждения о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также дворники с датчиком дождя.

Опции Audi A6 2020

Покупатели Audi A6 могут перейти на комплектацию Premium Plus или Prestige, а также с модели 45 на модель 55, которая оснащает автомобиль более мощным MHEV 3 с турбонаддувом.0-литровый двигатель V6. Тюнингованный Audi S6 включает в себя 2,9-литровый двигатель V6 MHEV с двойным турбонаддувом, улучшенные характеристики и комплектацию Premium Plus или Prestige.

Одной из наших любимых опций Audi A6 является Adaptive Cruise Assist, которая помогает водителю при ускорении и торможении поддерживать правильную скорость и соблюдать дистанцию ​​во время движения по шоссе.

Другие примечательные функции помощи водителю включают систему камер верхнего вида с виртуальным 360-градусным обзором, которая обеспечивает 360-градусный обзор вокруг A6, а также помощь при перекрестке, распознавание дорожных знаков, Audi Pre Sense Rear, предупреждение о выезде из автомобиля и задний крест. Traffic Assist.Эти два последних элемента являются частью Audi Side Assist.

Вы также можете получить спортивную подвеску, которая занижает автомобиль на 20 миллиметров и является частью 20-дюймового пакета колес. Топовый A6, Prestige, доступен с адаптивным демпфированием подвески, рулевым управлением всеми колесами и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками.

Двигатель Audi A6 2020

В A6 и S6 2020 года доступны три различных двигателя, и все они используют технологию мягкого гибридного электромобиля (MHEV) для повышения производительности и эффективности.

A6 45 имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который Audi представила летом 2019 года, в комплекте с 12-вольтовой системой MHEV. Двигатель развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента и разгоняет A6 с 45 до 60 миль в час за 6,1 секунды. Quattro Ultra AWD входит в стандартную комплектацию, в первую очередь приводя в движение передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач S tronic DCT. Когда этого требуют дорожные и наземные условия, на задние колеса A6 подается больше мощности.

Если A6 45 недостаточно быстр, купите A6 55.Он имеет тот же V6 с турбонаддувом, с которым A6 текущего поколения был выпущен в 2019 году, оснащенный 48-вольтовой системой MHEV и производящий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет Quattro Ultra и 7-ступенчатую коробку передач DCT. Эта версия автомобиля на одну секунду быстрее 60 миль в час, достигая этой скорости за 5,1 секунды.

Для максимальной производительности выберите новый Audi S6 2020 года. Его твин-турбо V6 развивает 444 лошадиных силы и 443 фунт-фута, разгоняя S6 до 60 миль в час за 4,4 секунды. Он использует ту же 48-вольтовую систему MHEV, что и A6 55 TFSI (стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом), но использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, версию Quattro с задним смещением и электрический компрессор, который устраняет турбо-лаг.В качестве опции предлагается спортивный задний дифференциал, который помогает водителям преодолевать S-образные изгибы S6.

В технологии MHEV Audi A6 используется установленная в багажнике литий-ионная батарея, питающая стартер / генератор с ременным приводом, обеспечивающий плавный автоматический перезапуск. Единственный раз, когда используется обычный стартер A6, — это при первоначальном запуске. Аккумулятор заряжается за счет рекуперации во время нормального вождения.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A6 45)
248 лошадиных сил при 6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 24/32 миль на галлон

3.0-литровый V6 с турбонаддувом (A6 55)
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон

2,9-литровый двухцилиндровый V6 с турбонаддувом (S6)
444 л.с. при 5900 об / мин
443 фунт-фут крутящего момента при 2700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/28 миль на галлон

Сколько стоит Audi A6 2020 года?

Цены на Audi A6 Premium 45 2020 года начинаются с 55 895 долларов США, рекомендованной розничной цены производителя (MSRP), которая включает в себя сбор в пункте назначения в размере 995 долларов США.На противоположном конце диапазона базовая цена Audi S6 Prestige 2020 года составляет 80 595 долларов США, включая пункт назначения.

Наш выбор, модель A6 Premium Plus 55, стоит 64 495 долларов и находится в середине линейки с точки зрения производительности и оснащения. Он включает в себя мощную, но эффективную трансмиссию, приборы Audi Virtual Cockpit, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, широкоэкранную (10,1-дюймовую) навигационную систему, камеру верхнего вида с функцией Virtual 360 view и модернизированные светодиодные фары в матричном стиле. .Выбирайте металлическую краску и пакеты Sport, Executive и Driver Assistance, и цена вырастет до чуть более 70 000 долларов.

На этих уровнях цены на A6 2020 года немного ниже, чем на эквивалентные модели BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, хотя добавленная стоимость не настолько велика, чтобы повлиять на покупателей. Ожидается, что стоимость Audi при перепродаже также останется на прежнем уровне. В 2019 году мы назвали платформер A6, A7, лучшим автомобилем класса люкс на церемонии вручения награды KBB Best Resale Value Awards. Тем не менее, и Lexus GS, и Mercedes-Benz E-Class заняли более высокое место, чем A6 в том же сегменте.Как всегда, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Audi A6.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие роскошные автомобили среднего размера 2020 года

Какая модель Audi A6 2020 года подходит мне?

2020 Audi A6 Premium 45

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель MHEV с турбонаддувом
Кожаные сиденья (спереди с подогревом) и отделка из натурального дерева
Трехзонный автоматический климат-контроль
Двухэкранные элементы управления MMI Touch Response с навигацией
Audi Pre Sense Basic и Pre Sense Передняя

2020 Audi A6 Premium Plus 45

Приборы Audi Virtual Cockpit
Широкоэкранный навигационный дисплей
Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen
Audi Side Assist & Pre Sense Rear
Камера обзора сверху с виртуальным круговым обзором

2020 Audi A6 Prestige 45

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с 12-позиционным электроприводом
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при пробке
Audi Active Lane Assist с системой экстренной помощи

2020 Audi S6 Premium Plus

MHEV 2 с двойным турбонаддувом.9-литровый двигатель V6
S, внешний вид с 20-дюймовыми легкосплавными дисками
Адаптивная пневмоподвеска
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Передние спортивные сиденья S с подогревом и 12-позиционной регулировкой

2020 Audi S6 Prestige

Расширенная кожаная отделка салона
Ионизатор и ароматизация воздуха в салоне
Двери и багажник с электроприводом плавного закрывания
Дисплей на лобовом стекле
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении в пробках

2021 Audi A6 Первый обзор

Плюсы
  • Красивый дизайн, который выдержит долгую жизнь
  • Высокотехнологичный интерьер и системы безопасности
  • Мощные силовые агрегаты с мягким гибридом
  • Исключительные материалы и качество
  • Дополнительные варианты исполнения S6

Минусы
  • Недоступен как гибридный или полностью электрический автомобиль
  • Система Quattro Ultra в A6 45 и A6 55 смещена на передний привод

Что нового в этом году?
  • Вход без ключа и встроенный модуль платы за проезд теперь в стандартной комплектации
  • Камера кругового обзора, 10.1-дюймовый дисплей опционально для базовой модели
  • Adaptive Cruise Assist в стандартной комплектации в комплектации Premium Plus
  • Шторка заднего стекла с электроприводом в стандартной комплектации в отделке Prestige

Люди тоже спрашивают

Насколько быстро Audi A6?

Согласно Audi, A6 45 с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды. S6 с двигателем V6 с двойным турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Где производится Audi A6?

Audi строит модели A6 и S6 в Неккарзульме, Германия.

Сколько стоит Audi A6?

Стоимость Audi A6 2021 года составляет около 56000 долларов, включая сборы в пункте назначения. С другой стороны, Audi S6 Prestige 2021 года может достичь диапазона в

долларов.

KBB Обзор редакции

Audi A6 2021 года — среднеразмерный седан немецкого люксового бренда. Модернизированный всего два года назад, A6 по-прежнему выглядит свежим и является разумным выбором для руководителей, которые хотят выделиться в море моделей BMW и Mercedes-Benz. Стандартный A6 предлагает на выбор 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом или двигатель V6, оба с дополнительной умеренно-гибридной мощностью.Седан S6, ориентированный на производительность, оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 444 лошадиных силы и способностью разгоняться до 100 км / ч всего за 4,4 секунды.

В то время как выпуск бывших конкурентов, таких как Lexus GS, прекращается, A6 по-прежнему сталкивается с серьезной конкуренцией в BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Эти немецкие конкуренты продаются лучше A6, но Audi привлекает своей превосходной и стандартной системой полного привода quattro. Audi A6 2021 года также может похвастаться инновационными технологиями и отличными манерами вождения, которые разделяют разницу между спортивностью BMW 5 серии и мягкостью Mercedes E-Class.Также частью семейства A6 являются усиленный универсал Allroad и огнедышащий 591-сильный универсал RS 6 Avant, оба рассмотрены отдельно.

За рулем Audi A6 2021 года

По результатам нашего теста Audi A6 55 с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и полным приводом quattro (AWD), A6 кажется более четким и спортивным, чем когда-либо. Благодарим за тугую, но не слишком тугую подвеску, рулевое управление с естественным весом и 7-ступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением (DCT), которая переключается именно тогда, когда вы этого хотите.Переключения почти незаметны при простой езде по городу, но они более значительны, когда A6 едет агрессивно или когда включен спортивный режим вождения.

В отличие от 5-й серии и E-класса, которые имеют стандартный задний привод (RWD), все модели A6 поставляются с полным приводом. Система Audi quattro, улучшающая сцепление с дорогой, особенно хороша и естественна для борьбы с плохой погодой или просто для улучшения сцепления с дорогой в целом. Независимо от дороги или погоды, мы нашли Audi quattro невозмутимым.

Салон A6 красивый, тихий и удобный.Четверо взрослых с легкостью поместятся в роскошном салоне. В повседневной поездке седан Audi A6 отличается завидным уровнем вежливости, а доступная камера с обзором на 360 градусов снимает вызов на тесных городских парковках. Это изысканный немецкий седан, который чувствует себя как дома в городе или на шоссе, где тихий и плавный характер автомобиля маскирует его скорость, делая 70 миль в час более похожими на 50 миль в час.

Избранные функции

КАМЕРА С ВЕРХНИМ ВИДОМ С ВИРТУАЛЬНЫМ ОБЗОРОМ 360
Эта дополнительная система, которая намного больше, чем просто камера с объемным обзором или с высоты птичьего полета, создает виртуальный круговой обзор автомобиля, позволяя вам перемещаться по нему (и увеличивать или Out), чтобы помочь маневрировать этим роскошным седаном Audi на тесных городских стоянках.

ПОМОЩНИК НОЧНОГО ВИДЕНИЯ
Используя инфракрасную камеру дальнего действия, дополнительный помощник ночного видения A6 реагирует на тепловую энергию, излучаемую объектами. Это помогает водителю замечать впереди идущих животных, пешеходов и велосипедистов. Черно-белое изображение препятствия отображается на дисплее Audi Virtual Cockpit.

2021 Audi A6 Интерьер

Audi умеет создавать роскошные, но в то же время современные интерьеры. Это, безусловно, относится к Audi A6 с 5 пассажирами.Деревянные и кожаные материалы органично переплетаются с цифровыми экранами и элементами управления, которые буквально являются одними из самых приятных на рынке.

В центре приборной панели находится система Touch Response с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi, в которой все основные элементы управления представлены в виде сенсорных экранов с тактильной обратной связью. В верхней части центральной консоли расположен стандартный 8,8-дюймовый сенсорный экран, а непосредственно под ним — дополнительный 8,1-дюймовый экран для управления климат-контролем, который служит площадкой для ввода текста пальцем.

Система голосового управления Audi работает так же, как телефон или смарт-устройство. Например, с помощью голосового управления, если водитель говорит, что ему холодно, MMI спросит, какой температуры он хотел бы иметь в салоне. Хотя технология работает отлично, а панель распознавания рукописного ввода удивительно хорошо распознает небрежную печать, предыдущий контроллер с дисковым переключателем Audi MMI был намного проще в использовании, чем тактильные экраны. По нашему опыту, новый подход создает больше отвлекающих факторов и требует большего количества взглядов вдали от дороги.

Нам очень нравятся дополнительные (но рекомендуемые) 12,3-дюймовые приборы Virtual Cockpit в A6 с навигационным дисплеем на базе Google Maps.

Стандартные сиденья водителя и пассажира удобны, а модернизированные варианты еще лучше. В качестве опции предлагаются отличные сиденья с функциями обогрева, вентиляции и массажа.

В задней части салона пассажирам предоставляются удобные сиденья и значительное пространство для ног.

2021 Audi A6 Внешний вид

Audi рекламирует A6 как высокотехнологичный и изысканный дизайн.Мы согласны. Спереди низкая и широкая решетка радиатора придает автомобилю ощущение присутствия и атлетизма, в то время как отчетливые характерные линии, идущие по бокам автомобиля, уменьшают визуальную высоту этого привлекательного немецкого седана. Ярко выраженные колесные арки подчеркивают трансмиссию quattro A6, а короткий багажник с красиво изогнутыми краями способствует аэродинамике автомобиля.

Ориентированный на производительность Audi S6 2021 года выделяется уникальной решеткой радиатора с одной рамой, четырьмя выхлопными отверстиями и новыми стандартными 21-дюймовыми колесами с летними шинами.

2021 Audi A6 Стандартные функции

Audi A6 2021 года выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. «45» обозначает 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, а «55» обозначает более мощный V6. Оба оснащены 48-вольтовой системой умеренно-гибридного электромобиля (MHEV). A6 хорошо оборудован даже в стандартной комплектации Premium 45.

Внутри вы получите такие функции, как кожаная обивка, трехзонный климат-контроль, передние сиденья с 8-позиционной регулировкой и электроприводом с подогревом, доступ без ключа и 3-спицевое рулевое колесо с электроприводом и подрулевыми переключателями.Вставки из орехового дерева и приятное внутреннее освещение придают A6 по-настоящему роскошную атмосферу. Стандартная информационно-развлекательная система включает двухпанельные дисплеи, навигацию и интеграцию Apple CarPlay / Android Auto

.

Стандартные функции безопасности включают Audi Pre Sense Front, которая может автоматически задействовать тормоза, если обнаруживает автомобили, пешеходов или велосипедистов на пути A6. Кроме того, в каждый A6 включены система предупреждения о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также дворники с датчиком дождя.

2021 Audi A6 Комплектация

Покупатели Audi A6 могут перейти на комплектацию Premium Plus или Prestige, а также с модели 45 до модели 55, которая оснащает автомобиль более мощным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. Тюнингованный Audi S6 доступен в комплектациях Premium Plus или Prestige и включает в себя 2,9-литровый V6 MHEV с двойным турбонаддувом и улучшенные характеристики.

Одной из наших любимых опций Audi A6 является Adaptive Cruise Assist, которая помогает водителю при ускорении и торможении поддерживать правильную скорость и соблюдать дистанцию ​​во время движения по шоссе.

Другие примечательные функции помощи водителю включают систему камер верхнего вида с виртуальным 360-градусным обзором, которая обеспечивает 360-градусный обзор вокруг A6, а также помощь при перекрестке, распознавание дорожных знаков, Audi Pre Sense Rear, предупреждение о выезде из автомобиля и задний крест. Traffic Assist. Эти два последних элемента являются частью Audi Side Assist.

Вы также можете получить спортивную подвеску, которая занижает автомобиль на 20 миллиметров и является частью 20-дюймового пакета колес. Топовый A6, Prestige, доступен с адаптивным демпфированием подвески, рулевым управлением всеми колесами и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками.

2021 Audi A6 Двигатели

В 2021 A6 и S6 доступны три различных двигателя, и все они используют технологию мягкого гибридного электромобиля (MHEV) для повышения производительности и эффективности.

A6 45 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 12-вольтовой системой MHEV. Двигатель развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента и разгоняет A6 с 45 до 60 миль в час за 6,1 секунды. Quattro Ultra AWD входит в стандартную комплектацию, в первую очередь приводя в движение передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач S tronic DCT.Когда этого требуют дорожные и наземные условия, на задние колеса A6 подается больше мощности.

Если A6 45 недостаточно быстр, купите A6 55. Он имеет V6 с турбонаддувом и 48-вольтовую систему MHEV, выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет quattro Ultra и 7-ступенчатую коробку передач DCT. Эта версия автомобиля на одну секунду быстрее 60 миль в час, достигая этой скорости за 5,1 секунды.

Для максимальной производительности выберите Audi S6 2021 года. Его твин-турбо V6 выдает 444 лошадиных силы и 443 фунт-фута, увеличивая скорость S6 до 60 миль в час за 4 секунды.4 секунды. Он использует ту же 48-вольтовую систему MHEV, что и A6 55 TFSI (стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом), но использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, версию quattro с задним смещением и электрический компрессор, который устраняет турбо-лаг. В качестве опции предлагается спортивный задний дифференциал, который помогает водителям преодолевать S-образные изгибы S6.

В технологии MHEV Audi A6 используется установленная в багажнике литий-ионная батарея, питающая стартер / генератор с ременным приводом, обеспечивающий плавный автоматический перезапуск. Единственный раз, когда используется обычный стартер A6, — это при первоначальном запуске.Аккумулятор заряжается за счет рекуперации во время нормального вождения.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A6 45)
248 л.с. при 6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе 23/31 миль на галлон

3,0-литровый V6 с турбонаддувом (A6 55)
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе 22/29 миль на галлон

2,9-литровый двухцилиндровый двигатель V6 с турбонаддувом (S6)
444 л.с. при 5900 об / мин
443 фунт-фут крутящего момента при 2700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе 18/28 миль на галлон

Сколько стоит Audi A6 2021 года?

Цена на Audi A6 Premium 45 2021 года начинается с 54 900 долларов.На противоположном конце диапазона цена Audi S6 Prestige 2021 года начинается с 81 100 долларов.

Наш выбор, модель A6 Premium Plus 55, стоит 59 800 долларов и находится в середине линейки с точки зрения производительности и оснащения. Он включает в себя мощную, но эффективную трансмиссию, приборы Audi Virtual Cockpit, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, широкоэкранную (10,1-дюймовую) навигационную систему, камеру верхнего вида с функцией Virtual 360 view и модернизированные светодиодные фары в матричном стиле. . Выбирайте металлическую краску и пакеты Sport, Executive и Driver Assistance, и цена вырастет до чуть более 70 000 долларов.

При средней стартовой цене в 50 000 долларов Audi A6 находится на одном уровне со своими немецкими конкурентами, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Это на несколько тысяч больше, чем у Jaguar XF, и на несколько тысяч больше, чем у свежего Genesis G80, цена которого стоит около 48000 долларов. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Ожидается, что перепродажная стоимость Audi A6 сохранится.

Какая модель мне подходит?

2021 Audi A6 Premium 45
MHEV 2 с турбонаддувом.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Кожаные сиденья (спереди с подогревом) и отделка из натурального дерева
Трехзонный автоматический климат-контроль
Двухэкранные элементы управления MMI Touch Response с навигацией
Audi Pre Sense Basic и Pre Sense Front

2021 Audi A6 Premium Plus 45
Приборы Audi Virtual Cockpit
Adaptive Cruise Assist
Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen
Audi Side Assist & Pre Sense Rear
Камера обзора сверху с виртуальным круговым обзором

2021 Audi A6 Prestige 45
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с 12-позиционным электроприводом
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении в пробке
Система Audi Active Lane Assist с системой экстренной помощи

2021 Audi A6 55 (All Trims)
MHEV с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель V6
Пакет внешнего вида S line

2021 Audi S6 Premium Plus
2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом MHEV Внешний дизайн
S с 20-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава
Адаптивная пневматическая подвеска
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Передние спортивные сиденья S с подогревом w / 12-позиционная регулировка

2021 Audi S6 Prestige
Улучшенная кожаная отделка салона
Ионизатор и ароматизация воздуха в салоне
Двери и багажник с электроприводом плавного закрывания
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении в пробках

2021 Audi A6 Техника безопасности

Audi Active Lane Assist с системой экстренной помощи
Эта система помощи при удержании и центрировании полосы движения разработана для снижения утомляемости при длительных поездках.Если водитель засыпает или получает неотложную медицинскую помощь, отпускает руль и не реагирует на запросы о взятии управления в свои руки, система экстренной помощи включает аварийные мигалки и безопасно останавливает автомобиль на полосе движения.

Система помощи при пересечении перекрестков
Эта технология работает на скорости до 18 миль в час и может определять, собирается ли перекресток на перекрестке, на который едет A6. Эта технология полезна, когда светофор водителя A6 становится зеленым, а другой автомобиль, приближающийся с любой стороны, собирается проехать на красный свет.

Audi Pre Sense 360 ​​
Это относится к комбинации Audi Pre Sense Basic, передней, боковой и задней части. Каждая из них представляет собой систему, которая может определить, когда столкновение может быть неизбежным, и подготавливает как автомобиль, так и пассажиров к удару, чтобы уменьшить травмы.

.