Астон мартин вантаж: Aston Martin Vantage | купить Aston Martin Vantage 2020-2021: цены и характеристики

Содержание

Новый Aston Martin Vantage | New Aston Martin Vantage 2020-2021 цена в России

Vantage уходит, да здравствует Vantage!

Адреналин

Смелая комбинация для настоящих экстравертов, вдохновленная высокотехнологичной и современной спортивной одеждой. Цвет кузова «Аромат Лайма» добавляет дополнительный импульс к спортивному силуэту, подкрепленному эффектными и легкими карбоновыми штрихами.

Лава

Огненная смесь ярко-красного кузова с блестящей чёрной отделкой вызывают жар светящихся углей, превращающихся в золу. Интерьер — это празднование мастерства, с кожей медного цвета и тонкой красной строчкой.

Настоящий Охотник

Высоко-привлекательный фарфоровый серый придаёт силуэту автомобиля стабильность и силу. В то время, как сочетание карбона и цвета «Белой Луны» подчеркивают техническое превосходство. Двухцветный контрастный интерьер сопроводит водителя в оживленном путешествии.

Лунное Затмение

Ночной небосвод с пылающим закатом.

Использованное серебряного цвета на передней решетке, контрастно с глубоким ультрамариновым-чёрным кузовом и вызывает ярое, но мягкое чувство силы. Расцветка «темный-на-темном», синие оттенки, перетекающие в чёрный, с яркими металлическими отделками идеально подходят для любого водителя, ищущего сочетание изысканности и элегантности.

Динамичный Пульс

Чистота силуэта, источающего самые чистые контрасты между цветом белого камня и жирной черной отделкой. Оранжевые суппорта и кожа «Калифорнийский мак» создают вибрацию цвета оптимистической и оживленной атмосферы.

Тактический

Все дело в точности и выверенности. Резкие и чувственные линии тонко подчеркиваются вольфрамовым серебром. Титановая передняя решетка вызывает чувство совершенства, в то время как двухцветный перечный красный предлагает захватывающее удовольствие от вождения, связанное с наследием спортивных автомобилей.

Новый Aston Martin V8 Vantage 2020-2021 года – преемник спортивной династии легендарного британского бренда.

Эффектный, мощный и стремительный, он моментально вызывает восхищение! Aston Martin Vantage стал одной из самых ожидаемых новинок на автомобильном рынке: 80% суперкаров, запланированных к выпуску в 2018 году, уже были оплачены клиентами заранее.

Впервые приставка Vantage появилось в названии моделей Aston Martin в 1951 году – так именовали самые мощные версии детища Дэвида Брауна DB2. А в 1977 году Vantage стал самостоятельной моделью, что оказалось верным решением: сейчас Aston Martin Vantage – одна из самых популярных машин культовой английской марки.

Предыдущее поколение Vantage продержалось 12 лет, но и сейчас автомобиль выглядит стильно и современно, а его возможности поражают воображение. Конечно, технический прогресс не стоит на месте, и конструкторам Aston Martin удалось создать новый, еще более совершенный шедевр!


Отсвет «бондианы»

Каждый Aston Martin становится настоящим событием в автомобильном мире и Vantage – не исключение. Более того, даже неискушенный человек сразу же заметит фамильные черты – это истинный Aston Martin, чьи предки еще век назад приковывали внимание окружающих. В новом двухдверном заднеприводном купе видны черты концепта DB10 – участника знаменитой «бондианы» «007: Спектр». Это немного сдвинутая вниз решетка радиатора, сходные черты светодиодной оптики, оформление заднего диффузора.

Внешность Aston Martin Vantage излучает мощь и силу: большие колесные арки, рельефная форма крыльев и дверей, минимальные передние и задние свесы, плавные изгибы контура, словно созданные одним взмахом руки художника… Этот автомобиль никого не оставит равнодушным!

Вместе с дизайнерами трудились конструкторы, которые смогли обеспечить прекрасные аэродинамические характеристики и максимальную устойчивость в движении. При наборе скорости потоки воздуха направляются в тщательно продуманных направлениях. Так, передний сплиттер работает в паре с задним диффузором: воздух проходит под днищем по определенному пути, при этом создавая дополнительную прижимную силу и тем самым улучшая сцепление с дорогой и управляемость.

Новый Aston Martin Vantage немного крупнее предшественника: длина – 4465 мм, ширина – 1942 мм, высота – 1273 мм и колесная база – 2704 мм.


Мир на двоих

Увеличение габаритов позволило обеспечить исключительный комфорт водителю и пассажиру – да, Vantage рассчитан только на двоих.

Стилистика интерьера отражает незаурядные динамические возможности спортивного купе. Глубокие ковши сидений, спортивный руль, на который вынесены несколько элементов управления, мгновенно читаемая комбинация приборов. Все клавиши грамотно скомпонованы, что позволяет сразу же на интуитивном уровне разобраться в функциональном назначении. Уйти от нагромождения клавиш позволяет современный джостик управления, причем часть функций дублируется на 8-дюймовом сенсорном экране медиасистемы.

Отделка салона – функциональная роскошь. Безупречное качество материалов, безукоризненное исполнение. Все работы производятся вручную – только так можно обеспечить эталонное качество легендарного британского бренда.

Комфорт создает двухзонный климат-контроль, сиденья с функциями подогрева и обдува, прекрасная звукоизоляция, качественный звук аудиосистемы Aston Martin, встроенная спутниковая навигация. Есть все, даже собственная точка доступа Wi-Fi.


А вместо сердца…

Aston Martin Vantage оснащен уникальным двигателем – четырехлитровым V8 от Mercedes AMG, который выдает фантастические 510 л.с. и 685 Нм крутящего момента. Это очень сложный агрегат, оснащенный двумя турбинами с изменяемой геометрией. Инженеры Aston Martin колдовали над мотором и внесли ряд изменений: скорректировали параметры впуска/выпуска и изменили программу управления. Эти поправки были нужны для максимальной адаптации возможностей двигателя к параметрам автомобиля.

Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (в будущем также будут доступны машины с механической КП). Динамика поразительная: автомобиль весом 1530 кг разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость искусственно ограничена планкой 313 км/ч. При управлении водителю помогают системы стабилизации Dynamic Stability Control и Dynamic Torque Vectoring.

На этом спортивном купе впервые используется активный дифференциал E-Diff. Этот агрегат включен в общую систему контроля устойчивости автомобиля и в соответствии с поступившими данными перераспределяет усилия на колеса, обеспечивая тем самым максимальную динамику и стабильность движения. В отличие от обычного дифференциала LSD новое оборудование обеспечивает исключительную скорость реакции: переключение от нейтрального до полной подачи мощности на колесо занимает всего несколько миллисекунд. Эффективность нового активного дифференциала E-Diff особенно наглядно проявляется при резком маневрировании и в движении в повороте.


Идеальная развесовка

В основе Aston Martin Vantage лежит немного укороченная платформа, используемая на модели DB11. Однако шасси существенно переработано, около 70% элементов изменены. Конструкторам удалось добиться высокой жесткости кузова и идеальной развесовки 50:50. Низкий центр тяжести обеспечивает устойчивость автомобиля при маневрировании.

Автомобиль оснащен полностью независимой подвеской, спортивными электронно управляемыми амортизаторами последнего поколения. Предусмотрено три режима: Sport, Sport Plus и Track.

Тормозную динамику обеспечивают карбоновые дисковые тормоза с шестью суппортами на передних колесах и с четырьмя на задних. Специально для Aston Martin Vantage созданы шины Pirelli P-Zero.

Президент Aston Martin господин Энди Палмер сказал: «Создание достойного преемника Aston Martin Vantage – очень амбициозная и увлекательная задача. Я очень рад тому, что мы создали: новый Vantage олицетворяет подлинную сущность Aston Martin. Этот автомобиль безусловно красив и динамичен. Истинный спортивный автомобиль с более дерзким обликом и обладающий еще большими возможностями – именно такой автомобиль ждали приверженцы Aston Martin!»

Характеристики и цены на Aston Martin Vantage 2020-2021 в России, условия покупки автомобилей в кредит или лизинг, а также любую другую интересующую информацию Вы всегда сможете узнать у специалистов официального дилера Aston Martin АВИЛОН.

Мы работаем для Вас ежедневно, без выходных, с 9-00 до 21-40.

Автомобили в наличии Конфигуратор

Aston Martin Vantage 2018 | обзор и цены на Астон Мартин Вантаж (Винтаж) в России



Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Aston Martin V12 Vantage S

Технические характеристики Aston Martin V12 Vantage S

  • Объем двигателя, см3 5935
  • Число цилиндров V12
  • Мощность, л. с./об./мин 573/6750
  • Максимальный крутящий момент, Нм/ об./мин 620/5750
  • Максимальная скорость, км/ч 328
  • Разгон до 100 км/ч, с 3,9
  • Объем топливного бака, л 80
  • Вес, кг 1665
  • Габариты (длина/ширина/высота), мм 4385/2022/1250
  • Тормозная система Углеродно-керамические диски
  • с 6-поршневыми суппортами спереди
  • и 4-поршневыми сзади
  • Коробка передач Семиступенчатая Sportshift III
  • Шины Передние 255/35 R19, задние 295/30 R19

Базовая комплектация

Дополнительные опции

  • Отделка салона кожей или алькантарой.
  • Приборная панель, центральная консоль и дверные ручки в отделке Piano Black (черный лак).
  • Спортивное рулевое колесо, обшитое алькантарой, с черным кольцом подушки безопасности.
  • Спортивные сиденья с электрорегулировкой.
  • Системы безопасности: антиблокировочная – ABS, система динамической устойчивости – DSC, электронного распределения тормозных усилий – EBD, помощи при экстренном торможении – EBA, противобуксовочная – TC, система помощи при трогании на подъеме – HSA.
  • Фронтальные подушки безопасности двухступенчатого срабатывания, боковые подушки.
  • Память настроек сидений и наружных зеркал (три положения).
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Титановая передняя решетка и титановые сетки боковых молдингов.
  • Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Климат-контроль.
  • Бортовой компьютер.
  • Круиз-контроль.
  • Поддержка подключения телефона по Bluetooth.
  • Система спутниковой навигации.
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Задние датчики парковки.
  • Контроль давления в шинах.
  • Охранная сигнализация с объемным датчиком и датчиком крена, иммобилайзер.
  • Центральный замок дверей и багажника с дистанционным управлением.
  • Стеклянный ключ.
  • Светодиодные внутрисалонные лампы.
  • Аудиосистема Aston Martin мощностью 160 Вт с автоматическим CD-чейнджером на шесть дисков.
  • Разъем для Apple iPod.
  • USB-разъем с поддержкой воспроизведения аудиофайлов в форматах WAF, WMA и mp3.
  • Вход AUX.
  • 10-спицевые легкосплавные диски различной цветовой гаммы: серебристые, матово-черные, глянцево-черные.
  • Альтернативные варианты отделки тормозных скоб: серые, красные и желтые.
  • Шины Pirelli P Zero.
  • Черный или серебристый декоративный пакет: крыша, задняя часть багажника и фонари, капот, ободок радиаторной решетки.
  • Пакет опций из углеродного волокна: накладки для зеркал, боковые молдинги и задняя оптика.
  • Боковые молдинги из углеродного волокна.
  • Радиаторная решетка из углеродного волокна.
  • Черная передняя решетка и черные сетки боковых молдингов.
  • Черный контур боковых окон.
  • Черная текстурированная отделка выхлопной трубы.
  • Передние датчики парковки.
  • Камера заднего вида.
  • Серебристые ободки фар.
  • Аудиосистема Aston Martin класса люкс мощностью 700 Вт с технологией Dolby Pro Logic II.
  • Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound мощностью 1000 Вт с технологией ICEpower.

Самый быстрый Aston Martin семейства Vantage – это V12 Vantage S. Он создан для неординарных личностей, ставящих перед собой амбициозные цели и умеющих их достигать. Aston Martin V12 Vantage S откликается на малейшее нажатие педали газа, а если на нее надавить посильнее, сразу же последует мощнейшее ускорение. Под капотом этого автомобиля – уникальный шестилитровый 12-цилиндровый мотор мощностью 573 л.с. Машина мгновенно ускоряется – максимальный крутящий момент составляет 620 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 с – на такое способны только спорткары. Уникальная динамика обеспечивается также за счет безукоризненной работы новой семиступенчатой КП Sportshift III. За рулем Aston Martin V12 Vantage S Вы сможете достичь фантастических 328 км/ч!

Разумеется, автомобиль оснащен максимальным количеством электронных систем, обеспечивающих безопасность, динамику и исключительную управляемость: системой динамической устойчивости (DSC) и ABS, электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (EBA), системой управления крутящим моментом (PTC), помощи при трогании на подъеме (HSA), а также противобуксовочной (ТС). Все они настроены таким образом, что вступают в действие, только когда это необходимо. При повседневном вождении системы работают тактично и ненавязчиво, почти незаметно для водителя. Вы и только Вы управляете автомобилем, в полной мере наслаждаясь его мгновенными и действенными реакциями. Исключительно динамичный автомобиль беспрекословно подчиняется Вашим командам. В зависимости от ситуации Вы можете использовать три режима: «Стандарт», «Спорт» или «Трасса».

Кузов изготовлен из алюминиево-магниевых сплавов, композитных материалов и стали. V12 Vantage S на 15 кг легче, чем V12 Vantage. Динамичному автомобилю нужны надежные тормоза: эффективную тормозную динамику обеспечивают углеродно-керамические диски, работающие в сочетании с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.

V12 Vantage S отличается новой радиаторной решеткой из углеродного волокна. Конструкторы долго трудились, прежде чем им удалось разработать оптимальную аэродинамику, обеспечивающую полноценный обдув двигателя и тормозов. Вы можете заказать машину с черной решеткой радиатора. Как вариант предлагается установка внешних полированных деталей в черном цвете или изготовленных из углеродного волокна. Особую изысканность автомобилю придают легкосплавные колесные диски в серебристой и матово-черной окраске. Их использование снижает неподрессоренную массу и еще больше подчеркивает гоночные корни V12 Vantage S.

Интерьер V12 Vantage S изыскан и одновременно лаконичен. В нем умело используются выразительные дизайнерские приемы. Наша задача – создать неповторимый стиль Aston Martin, в котором спортивная сущность автомобиля гармонично соседствует с роскошью и безукоризненным качеством исполнения. Вы можете выбрать сиденье – «спортивное» или «облегченное», а также особую кожу или алькантару. Индивидуальности интерьеру Aston Martin V12 Vantage S придают различные варианты дизайна приборов, отстрочка и расцветка сидений, разнообразные дверные панели.

На этой машине можно выехать на гоночную трассу либо отправиться в длительное путешествие. В любой ситуации Aston Martin V12 Vantage S обеспечит своему владельцу непередаваемые ощущения!


Aston Martin Vantage — обзор, цены, видео, технические характеристики Астон Мартин Вантаж

Прошлое, третье по счету, поколение Aston Martin Vantage увидело свет в далеком, по меркам автомобильного рынка, 2005 году, пережило один рестайлинг и стало самой продаваемой моделью британского производителя. Новая генерация дебютировала в 2017 и получила существенное количество отличий от предшественника. Самое главное – это битурбированный силовой агрегат от AMG, занявший место атмосферного двигателя собственной разработки. Произошла революция и в дизайне. У новинки довольно незатейливая передняя часть. Фары головного освещения маленькие и узкие, капот и передний бампер обтекаемые с едва заметными выштамповками. В глаза бросается только огромный центральный воздухозаборник. Он прикрыт тонкой сеткой с крошечными ячейками, а его окантовка сливается с развитой губой сплиттера. Что касается кормы, то она куда интереснее. Крышка багажника получила вздернутую кромку в виде небольшого спойлера. Стоп-сигнальные огни слились в одну изогнутую полоску. Задний бампер получил интересные аэродинамические элементы с выемками под небольшие круглые патрубки выхлопной системы. Под ними можно увидеть массивный диффузор. Что касается оснащения, то оно богатое. По умолчанию автомобиль оснащается двухзонной климатической установкой, электрическим приводом сидений, продвинутой мультимедийной системой с экраном на восемь дюймов и парковочными датчиками по кругу.

Размеры

Астон Мартин Вантэйдж – это двухместный спорткар премиум класса. Он построен на базе укороченной платформы своего старшего «брата» DB11. Автомобиль насчитывает 4465 мм в длину, 1942 мм в ширину, 1273 мм в высоту и 2704 мм между колесными парами. В его основе лежит алюминиевая пространственная рама. К сожалению, для удешевления, все навесные панели сделали стальными, а не из крылатого металла. В результате, сухая масса модели насчитывает целых 1530 килограмм. Зато весь вес равномерно перераспределен по осям, в статике ровно 50:50. Подвеска полностью независимая. Спереди двухрычажная с коваными рычагами, а сзади – пятирычажная. Несмотря на спортивный характер, почти все соединения используют сайлент-блоки вместо шаровых опор. Только задний подрамник прикручен напрямую к кузову. По кругу устанавливаются адаптивные амортизаторы с тремя режимами работы: Sport, Sport Plus и Track.

Технические характеристики

Под капотом Aston Martin Vantage расположилась четырехлитровая V-образная восьмерка от AMG. У нее два турбокомпрессора и непосредственный впрыск топлива. Этот двигатель на разных автомобилях может развивать от 422 до 612 лошадиных сил. Британцы выбрали промежуточный вариант и немного его доработали. Поменяли прошивку блока управления, выхлопную систему и впуск. В итоге, он выдает 510 лошадиных сил при 6000 об/мин и 685 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач – классический восьмиступенчатый автомат ZF. От обычной модели его отличает более короткая главная пара и зажатый гидротрансформатор. Коробка находится отдельно от двигателя, в задней части. Привод задний с самоблокирующимся электронным дифференциалом. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до первой сотни за 3,6 секунды и максимально набирает 314 км/ч.

Видео

2019 Aston Martin Vantage — характеристики, фото, цена.

1

Вот это бомба! Влюбился с первого взгляда. Элегантно и спортивно, для меня это кандидат на красивейший автомобиль последних лет. Интересно не испортит ли его характер турбины?

2

Ну что ж, как и ожидалось, дизайнерская концепция штучного DB10 получила продолжение в серийном Vantage. Разумеется, излишне лапидарная внешность бонд-мобиля была существенно доработана: фары, как по мне, стоило оставить изначальные (эти слегка невнятные), но в целом автомобиль однозначно красивее и более цепляющий. А главное, он значительно лучше «толстячка» прошлого поколения с его устаревшей физиономией и стрёмной попой. Тут дизайн очень яркий и агрессивный, и что-то мне подсказывает, что не просто так: кажется, с поколениями сменился и имидж модели. Теперь это скорее не маленький GT, как прошлый, а скорее младший суперкар уровня AMG GT S. Кстати, Астон получился быстрее последнего, несмотря на позаимствованный от него мотор. Вот вам и стереотипы про «медленные Астоны», однако.

3

Это что касается объективных тезисов. Теперь пара слов о моём личном впечатлении. Мне совершенно никак не нравился прошлый Vantage (кроме версий GT12 и V12 AMR), так что новинка очень порадовала. Кипятком писать не готов, классические астоновские GT-купе (DBS, DB11 и Vanquish) вызывают значительно больше эмоций, но автомобиль без вопросов красивый и стильный. Правда, задние фонари напомнили концепт Saleen S5S, не очень уместное решение. Интерьер машины очень крут, но я надеялся увидеть что-то наподобие DB10 — там очень оригинальное решение с отсутствием центральной консоли и общей нарочитой простотой, в небольшом суперкаре было бы само то. А этот двигатель по-прежнему вызывает у меня неприязнь: вместо собственного V8 стали ставить мерсовский. Лучше бы старый мотор турбировали, честное слово. Конечно, на младшем Vantage заимствованный мотор смотрится не так дико, как на DB11, но там хоть есть альтернатива в виде своего V12.

4

Старый мотор на то и старый, что его пора на покой отправить. Он это заслужил:).

5

Ну ОК, давайте теперь Порше будут вместо оппозитника ставить V6 от Фольксвагена. А то их flat старенький уже.

6

Ну, как сказать, старенький. У них он довольно новый.

7

Двигатель должен идти нога в ногу со временем. Нет смысла мучать устаревший блок. Пример с Порше, если не ошибаюсь, неудачен. Ибо мотор они меняли на новый и не раз. Просто конфигурация оставалась одна и та же. 991 — это полностью новая платформа, в сравнении с предыдущими. По сути их было три. 901, 996, 991. Остальные — модернизация предшественника. Так вот если полностью новая платформа, то, стало быть, и моторы новые. Нет, может и глубоко модифицировали старый. Я не спец в Порше. Но вот Астону новый мотор как раз кстати. И то, что он от Мерседеса, не так страшно. Предыдущий вообще от Форда был! И никто не умер.

8

Да не от Форда он был, а разработанный Фордом для Астона. Потому и возмущаюсь, что здесь мотор не уникальный, а взятый от готовой модели другого производителя. Насчёт Порше — а мне кажется, они уже лет 15 один и тот же движок ставят, только играют с размером (от 3.6 до 4.0) и наддувом. Надо разобраться. Хотя вроде Ричик где-то писал о них, попробую найти.

9

То ли зеленый цвет так портит впечатление, то ли я, когда читал про него статью, плохо к нему пригляделся. Первое ощущение от автомобиля было более позитивным, нежели то, которое сложилось сейчас. Глядя на салон,складывается впечатление, будто его весь, с пола до крыши накачали ботоксом, даже руль. Да и подобная идея с радиаторной решеткой мне тоже не сильно пригляделась. Спорный, в общем, автомобиль получился, на мой взгляд.

10

В сером не так уж плох сзади, но спереди — ужас какой-то. Напоминает не совсем удачную реплику DB10. Если тот выглядел в своём полированном металле как неокрашенный, не до конца готовый, но все же элитный автомобиль, то этот — как сырой прототип. Хотя профиль красив. Двоякое впечатление, короче говоря. А вот в салатовом, с карбоновым пакетом и черной решеткой самое то. Просто бомба. Словно ядовитая змея. Очень ярко, броско, агрессивно и…законченно. Уже полностью готовый серийный дорожный автомобиль.

11

Многие будут со мной не согласны, но в зелёном он выглядит прикольно, серьёзно, такой милаха >_< )))) Раньше, для меня Vantage был самым не красивым Астоном, сейчас моё мнение изменилось в корне. Слабоват, силёнок не хватает, но в общем, не плохо. P.S — Задние фары ауенные!

12

В зелёном цвете он и в правду такой миленький, но всё же в каком-нибудь цвете под металл, он выглядит агрессивней.

13

Несколько лет назад Aston Martin показывали DBX Concept — концепт электрического кроссовера. А теперь они выкатили на тесты закамуфлированный тестовый прототип DBX Prototype. Интересно, что за силовая установка там будет. Ну и традиционно, я не очень поддерживаю когда старые признанные метры суперкаростроения начинают клепать массовые, пусть и крутые и дорогие, кроссоверы. Для Астона, Феррари это как-то не в тему.

14

Ладно Porsche и Lamborghini. Первые всегда тяготели к ралли, были и 911 лифтованные в прошлом. Пусть и гоночные. Вторые в прошлом вообще трактора делали. А потом пытались создать военный внедорожник для армии. И пусть с армией не прокатило, но в серию вседорожник таки пошел. И ладно бы нынешние были лимитированными, как в былые времена тот же LM002, так нет. Теперь штампуют безлимитно. И их ценность падает. Что до Jaguar, Bentley, Rolls-Royce — это не так критично. Люксовые производители. Почему бы и нет. Главное, чтоб Роллс не стал клепать Куллинан пачками.

15

Внутреннее модельное обозначение — AM6. 1530 кг — сухая масса. Снаряженная — 1630/ 1705 кг.

16

Теперь он мой любимый Астон Мартин. В зелёном правда смотрится красиво. Ещё в нём мне нравится задняя фара.

17

Астон Мартин Vantage очень красивый автомобиль, хоть и не очень мощный. В салоне не так много электроники, но и без неё выглядит привлекательно. Салон на фото двух цветный, например цвет сидений и зелёный или красный, что лично мне очень нравится. И плюс к этому ещё и разгон до сотни за 3.7 секунды. Конечно за такие деньги можно купить автомобиль с более хорошими характеристиками, но для Астон Мартина цена приемлемая. В общем машина красивая, но слабенькая.

18

Какая задняя фара? Если мне не изменяет память, фарами называются элементы передней светотехники, тогда как элементы задней, это фонари. К тому-же, если не подводит уже зрение, задние фонари, также, парные, и не сказать, чтобы очень уникальные по конфигурации. Можно было бы предположить, что речь идет о стоп-сигнале ( он, как правило — один, и расположен по центру), но, что-то я его не замечаю, ни под, ни в заднем бампере, ни в корме ( впрочем, на его роль может претендовать узенькая светодиодная полоска, проходящая по кромке заднего спойлера), ни по верху кормового стекла кабины.

19

Ну, вот, наступил тот долгожданный момент, когда пассажиры трамваев и маршруток воротят нос от 510-сильных спорткаров, так как они, по их экспертному мнению, недостаточно мощные. 🙂 Aston Martin, это один из наиболее известных британских автобрендов. Как всё британское, чрезвычайно гордящийся своим британским происхождением, своей британской автоисторией, своим вкладом в национальный автоспорт и своей приверженностью к исконно-британским корням и традициям.

20

За что ( за чрезмерно раздутую пафосность), по большому счету, и заставляющий своих клиентов ( в свою очередь, гордящихся уже собственной причастностью ко всему этому пиару) щедро раскошеливаться, переплачивая почти вдвое от адекватной выпущенного продукта, стоимости. Впрочем, кто из нынешних грандов не пытается ( небезуспешно, кстати) делать деньги на тщеславии и деньгах предварительно заинтригованных подобным пиаром клиентов, вполне осознанно накручивая стоимость своих автомобилей? Ведь, лучшее не может быть лишь немного дороже, чем просто хорошее и удобное?

Aston Martin V12 Vantage — 2010

Aston Martin V12 Vantage — флагманская модель линейки двухместных спорткаров «Vantage 2» выпускаемой компанией «Aston Martin». Простое осознание того, что этот двухместный, заднеприводный автомобиль, созданный на базе V8-Vantage приводится в движение тюнингованным мотором V12 — DB9/DBS, вызывает у всех ценителей непреодолимое желание сесть за руль этого шедевра.

Модель была представлена впервые в 2009 году на Женевском автосалоне. Габариты кузова составляют 4380 мм на 1865 мм на 1241 мм, а колесная база — 2600 мм. Как видите отличие от V8 Vantage только в высоте, и то всего на 14 мм. Общий дизайн кузова тоже очень похож на V8, но размеры аэродинамических элементов заметно увеличены, а на капоте имеются воздухозаборники. Благодаря мотору развивающему мощность 517 л.с./6500 об/мин и крутящему моменту 569,3 Нм / 5750 об/мин, V12 Vantage набирает максимальную скорость 305 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды.

Для уменьшения веса модели были приняты все возможные меры. Чтобы компенсировать лишние 100 кг, образовавшиеся из-за более мощного двигателя, была изменена тормозная система и установлены алюминиевые колёсные диски, а многие детали машины были заменены углепластиковыми и алюминиевыми аналогами. В результате общий вес составил 1680 кг, что всего на 50 кг больше веса V8 Vantage.

Передне-центральное расположение двигателя и тщательная настройка подвески по результатам обкатки на Нюрбургринге позволила Aston Martin сохранить динамическую устойчивость, характерную для серии Vantage. Результат впечатляет. Впервые приняв участие в «24 часах Нюрбургринга» 2009 года практически в заводской комплектации (за исключением небольших изменений в целях соблюдения регламента), автомобиль одержал победу в своём классе. Этот спорткар не оставит равнодушным никого.

Характеристики Aston Martin V12 Vantage 2010
  • Объём двигателя — 5935 см3
  • Максимальная мощность — 517 л.с. / 6500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 570,3 Нм / 5750 об/мин
  • Привод/Наддув — Задний (FR) / Атмосферный (АС)

Aston Martin Vantage технические характеристики


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Астон Мартин V8 Вантаж купе

Диаметр разворота: 11. 1 м
Максимальная скорость: 280 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 5 c
Расход топлива на 100км по городу: 16.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 11.8 л
Объем бензобака: 77 л
Снаряженная масса автомобиля: 1570 кг
Размер шин: 235/45 — 275/40 R18
Размер дисков: 8.5J X 18

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 4281 см3
Мощность: 385 л.с.
Количество оборотов: 7000
Крутящий момент: 410/5000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 89 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 10. 5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 6
Передаточное отношение главной пары: 3.909

ПОДВЕСКА

Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг

КУЗОВ

Тип кузова: Купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 2
Длина машины: 4383 мм
Ширина машины: 1866 мм
Высота машины: 1255 мм
Колесная база: 2600 мм
Колея передняя: 1568 мм
Колея задняя: 1562 мм
Дорожный просвет (клиренс): 110 мм
Объем багажника: 300 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2005 по 2008

2023 Aston Martin Vantage Обзор, цены и характеристики

Обзор

Немногие автомобили сочетают в себе красоту и удовольствие от вождения, как Aston Martin Vantage 2023 года. Как в кузове купе, так и в виде кабриолета, он создает эффектный силуэт в вдохновленном кутюрье костюме из безупречно прессованного листового металла. Большинство моделей оснащены двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью более 500 лошадиных сил, а немногие счастливчики получат еще более мощный V-12 с двойным турбонаддувом. Независимо от трансмиссии, Vantage впечатляет спортивным шасси, живой управляемостью и взрывным ускорением, не говоря уже о некоторых из самых мелодичных звуков выхлопа, доступных сегодня.Интерьер уютный и может быть настроен с помощью нескольких высококлассных опций, хотя у нас есть одна жалоба: относительное отсутствие роскоши для шестизначного ценника Vantage. Тем не менее, с таким элегантным дизайном и захватывающими движениями Vantage является очень желанным автомобилем для водителя с культовым наследием.

Что нового в 2023 году?

Двигатель V-12 возвращается в модельный ряд Vantage в 2023 году. Это огромная силовая установка с двойным турбонаддувом и мощностью 690 л. с. Двойной турбонаддув V-12 будет предлагаться как в купе, так и в кабриолете Vantage вместе со специальным аэродинамическим пакетом для увеличения прижимной силы.Aston утверждает, что время разгона от нуля до 60 миль в час составляет 3,4 секунды, что может быть консервативным. К сожалению, книга заказов на эту эксклюзивную модель уже закрыта, и будет выпущено всего 333 экземпляра.

Цены и какой из них купить

Выбор между купе Vantage и кабриолетом сложен. Только хардтоп поставляется с рычагом переключения передач, но версия с мягкой крышей позволяет нам почувствовать ветер в волосах и лучше оценить великолепные звуки двигателя Aston. В конце концов, мы думаем, что деньги, которые мы сэкономим, выбрав купе, повлияют на наше окончательное решение.Кроме того, эти деньги позволили бы нам персонализировать наш Vantage с помощью множества предлагаемых внутренних и внешних обработок. Мы также выбрали бы передние сиденья с подогревом и вентиляцией, чтобы наши задние части оставались горячими или холодными по требованию, но мы бы отказались от углеродно-керамических тормозов. Тем не менее, мы бы предпочли стандартную механическую коробку передач благодаря ее дополнительному взаимодействию.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Под капотом Vantage скрывается захватывающий, громоподобный твин-турбо 4.0-литровый V-8 или монстр твин-турбо 5,2-литровый V-12. Базовый двигатель V-8 развивает мощность 503 или 528 лошадиных сил и крутящий момент 505 фунт-фут. Более высокая мощность V-8 зарезервирована для гоночной версии F1 Edition. Двигатель V-12 развивает мощность 690 лошадиных сил, и Aston утверждает, что он хорош для разгона до 60 миль в час за 3,4 секунды, но мы думаем, что это консервативная оценка. В то время как обычный Vantage питает задние колеса через семиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, F1 Edition поставляется только с последней. Мы проехали на Формуле-1 по трассе и обнаружили, что ощущения от вождения значительно отточены. Тем не менее, работа с механической коробкой передач обычной модели создает более чистую связь с трансмиссией, чем автоматическая коробка передач, а также дает дополнительное преимущество в производительности, уменьшая 209 фунтов. V-8 Vantage звучит красиво, начиная с низкого рокота баритона на холостом ходу и заканчивая пронзительным визгом, когда он приближается к красной черте. Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию.Управление Vantage живое, но предсказуемое, что делает его веселым развлечением на гоночной трассе ; Подвеска достаточно податлива для повседневной работы водителя, хотя резкие неровности будут очевидны для пассажиров независимо от того, какой режим движения выбран для адаптивных амортизаторов. К сожалению, опциональные углеродно-керамические тормоза менее дружелюбны при повседневной езде. Хотя они отлично подходят для использования на треке, модернизированные тормоза слишком цепкие для повседневного использования. Мы заставили сесть за руль Vantage Roadster , высоко оценив его индивидуальность, а также его способность переходить от поведения спортсмена к бездельнику.

Подробнее о Vantage Coupe и Convertible

Экономия топлива и реальный MPG

Vantage не так требователен к топливу, как может показаться из-за его мощного двигателя V-8, по крайней мере, если он оснащен автоматической коробкой передач. . По оценкам EPA, модели с автоматической коробкой передач расходуют 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Модели с ручным управлением рассчитаны на 14 миль на галлон по городу и 21 на шоссе. Тем не менее, мы не использовали Vantage ни с одной из трансмиссий на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний , поэтому мы не можем оценить его реальный пробег на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Vantage посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багажник

Внешний вид продолжается внутри с использованием высококлассных материалов и бесчисленных индивидуальных опций. На Vantage легко потратить деньги: Aston Martin предлагает модные опции, такие как полностью кожаный салон, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо из углеродного волокна, вышитые подголовники, несколько различных вариантов внутренней отделки и многое другое. Кабина удобна для двоих, но обшита кожей и искусственной замшей. Точно так же спортивные сиденья с электрорегулировками и настройками памяти входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, его роскошь уменьшается из-за плохой шумоизоляции на шоссе. Места для хранения в салоне также мало, за исключением неглубокой корзины на центральной консоли и дверных карманов. Тканевая крыша кабриолета с механическим приводом быстро складывается вверх и вниз и имеет Z-образную форму, которая, по словам Aston, помогает сэкономить место в багажнике. Несмотря на то, что Vantage Roadster имеет немного меньший багажник, чем купе, нам говорят, что в него поместится полноразмерная сумка для гольфа.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8-дюймовый дисплей выступает из верхней части приборной панели и в основном управляется поворотной ручкой и кнопками на центральной консоли. Информационно-развлекательная система Vantage также включает в себя аудиосистему Aston Martin, совместимость с Bluetooth и встроенную навигацию. В то время как обновленная аудиосистема и сенсорная панель являются дополнительными, популярные функции, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, отсутствуют.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя Aston не предлагает полный набор технологий помощи водителю , Vantage может быть оснащен несколькими функциями безопасности. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Vantage посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступная система 360-градусных камер
  • Доступная система мониторинга слепых зон
  • Доступная система помощи при парковке

Гарантия и техническое обслуживание

поскольку бесплатное техническое обслуживание не включено, компания предлагает расширенные планы покрытия за дополнительные деньги.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченный пробег
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченный пробег
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Aston Martin Vantage Roadster

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА
$150 086

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
505 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106. 5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 50,1 дюйма
Объем пассажира: 47 футов 3  
Объем багажника: 7 футов 3
Собственная масса ( C/D расч.): 3850 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль/ч: 3,4 сек 90 106 100 миль в час: 7,6 сек
1/4 мили: 11,6 сек
Максимальная скорость: 190 миль/ч

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 20/18/24 миль на галлон

2020 Астон Мартин Вантаж

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА
156 081 доллар США; AMR, $183 081

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
461 или 505 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИИ
7-ступенчатая механическая, 8-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Рост: 50,1–50,2 дюйма 90 106 Пассажирский объем: 47 футов 3
Объем груза: 10 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 3600–3725 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 3,3–3,8 с 90 106 100 миль в час: 7,5–8,0 с 90 106 1/4 мили: 11,5–11,9 с 90 106 Максимальная скорость (заявление производителя): 390–200 миль/ч

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 19–20/17–18/23–24 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

2021 Aston Martin Vantage Обзор, цены и характеристики

Обзор

Aston Martin Vantage 2021 года Это просто великолепный спортивный автомобиль, это автомобильное произведение искусства. Красивый кузов Aston демонстрируется на прочном купе, а также на недавно отчеканенном кабриолете с откидным верхом. Оба типа кузова оснащены двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 503 л.с. от Mercedes-AMG, который издает волнующие звуки. Он может работать в паре с семиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатым автоматом в купе; на родстере требуется автомат. Независимо от того, какая коробка передач питает задние колеса, каждый Vantage — это бунт для пилота. Внутри есть место для двух богатых людей, и есть достаточно пользовательских опций, чтобы сделать пространство уникальным.Мы только хотим, чтобы в салоне было больше звукоизоляции и меньше дешевых пластиковых деталей. Тем не менее, Vantage 2021 года достоин поклонения только за его форму супермодели, но это гораздо больше.

Что нового в 2021 году?

Aston Martin наконец добавляет долгожданную модель с откидным верхом в модельный ряд Vantage 2021 модельного года. Компания также теперь предлагает купе с механической коробкой передач, которая ранее была зарезервирована для модели AMR ограниченного выпуска, ориентированной на трек. К сожалению, новый родстер не доступен с руководством.

Цены и какой из них купить

Выбор между купе Vantage и кабриолетом сложен. Только хардтоп поставляется с рычагом переключения передач, но версия с мягким верхом позволяет нам чувствовать ветер в наших волосах и лучше слышать великолепный рев V-8 Aston. В конце концов, мы думаем, что 15 000 долларов, которые мы сэкономим, выбрав купе, повлияют на наше окончательное решение. Кроме того, эти деньги позволили бы нам персонализировать наш Vantage с помощью множества предлагаемых внутренних и внешних обработок.Мы также выбрали бы передние сиденья с подогревом и вентиляцией, чтобы наши задние части оставались горячими или холодными по требованию, но мы бы отказались от углеродно-керамических тормозов. Те, кто хочет купе, но не стандартную механическую коробку передач, могут перейти на автомат за дополнительные 7000 долларов.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Под капотом Vantage находится 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, поставляемый Mercedes-AMG. Этот двигатель развивает 503 лошадиных силы и 505 фунт-фут крутящего момента, который передается на задние колеса через семиступенчатую механическую или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Переход на механическую коробку передач создает более чистую связь с трансмиссией, а также дает дополнительное преимущество в производительности, уменьшая 209 фунтов. V-8 Vantage звучит красиво, начиная с низкого рокота баритона на холостом ходу и заканчивая пронзительным визгом, когда он приближается к красной черте. Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию. Управление Vantage живое, но предсказуемое, что делает его очень веселым на гоночной трассе; Подвеска достаточно податлива для повседневной работы водителя, хотя резкие неровности будут очевидны для пассажиров независимо от того, какой режим движения выбран для адаптивных амортизаторов.К сожалению, опциональные углеродно-керамические тормоза менее дружелюбны при повседневной езде. Хотя они отлично подходят для использования на треке, модернизированные тормоза слишком цепкие для повседневного использования. Мы сели за руль Vantage Roadster, высоко оценив его способность смотреть на меня, а также его способность переключаться между поведением спортсмена и бездельника.

Подробнее об Aston Martin Vantage

Экономия топлива и реальный MPG

Vantage 2021 не так прожорлив, как может показаться из-за его мощного двигателя V-8, по крайней мере, если он оборудован автоматической коробкой передач. .По оценкам EPA, модели с автоматической коробкой передач расходуют 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Модели с ручным управлением рассчитаны на 14 миль на галлон по городу и 21 на шоссе. Тем не менее, мы не использовали Vantage ни с одной из трансмиссий на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и багажник

Внешний вид продолжается внутри с использованием высококлассных материалов и бесчисленных индивидуальных опций.На Vantage легко потратить деньги: Aston Martin предлагает модные опции, такие как полностью кожаный салон, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо из углеродного волокна, вышитые подголовники, несколько различных вариантов внутренней отделки и многое другое. Кабина удобна для двоих, но обшита кожей и искусственной замшей. Точно так же спортивные сиденья с электрорегулировками и настройками памяти входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, его роскошь уменьшается из-за плохой шумоизоляции на шоссе.Места для хранения в салоне также мало, за исключением неглубокой корзины на центральной консоли и дверных карманов. Тканевая крыша кабриолета с механическим приводом быстро складывается вверх и вниз и имеет Z-образную форму, которая, по словам Aston, помогает сэкономить место в багажнике. Несмотря на то, что Vantage Roadster имеет немного меньший багажник, чем купе, нам говорят, что в него поместится полноразмерная сумка для гольфа.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8-дюймовый дисплей выступает из верхней части приборной панели и в основном управляется поворотной ручкой и кнопками на центральной консоли.Информационно-развлекательная система Vantage также включает в себя аудиосистему Aston Martin, совместимость с Bluetooth и встроенную навигацию. В то время как обновленная аудиосистема и сенсорная панель являются дополнительными, популярные функции, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, отсутствуют.

Функции безопасности и помощи водителю

Модель Vantage 2021 года не подвергалась краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Хотя Aston не предлагает полный набор технологий помощи водителю, он может быть оснащен несколькими функциями безопасности, включая:

  • Доступная система 360-градусных камер
  • Доступная система контроля слепых зон
  • Доступная система помощи при парковке

Гарантия и техническое обслуживание

Хотя стандартная гарантия Aston не очень впечатляет, тем более, что бесплатное техническое обслуживание не включено, компания предлагает расширенные планы покрытия за дополнительные деньги.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Aston Martin Vantage Roadster

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА
$150 086

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
505 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106. 5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 50,1 дюйма
Объем пассажира: 47 футов 3  
Объем багажника: 7 футов 3
Собственная масса ( C/D расч.): 3850 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль/ч: 3,4 сек 90 106 100 миль в час: 7,6 сек
1/4 мили: 11,6 сек
Максимальная скорость: 190 миль/ч

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 20/18/24 миль на галлон

2020 Астон Мартин Вантаж

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА
156 081 доллар США; AMR, $183 081

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
503 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
461 или 505 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИИ
7-ступенчатая механическая, 8-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.5 в
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Рост: 50,1–50,2 дюйма 90 106 Пассажирский объем: 47 футов 3
Объем груза: 10 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 3600–3725 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 3,3–3,8 с 90 106 100 миль в час: 7,5–8,0 с 90 106 1/4 мили: 11,5–11,9 с 90 106 Максимальная скорость (заявление производителя): 390–200 миль/ч

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 19–20/17–18/23–24 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

2019 Aston Martin Vantage First Drive: как реквизит для фильма, только лучше | Отзыв

Международная трасса Алгарве в Португалии — это триллер, неуклюжий 2. 9-мильная закорючка, которая соединяет вершины своих 14 углов с гребнями холмов региона Фару как в игривой, так и в злобной манере. Это особенно захватывающе на мокрой дороге, особенно с твин-турбо V-8, злоупотребляющим парой Pirelli P Zero с крутящим моментом 505 фунт-фут.

Старший инженер по разработке автомобилей Aston Martin Vantage Крейг Джеймисон вряд ли беспокоится о небольших осадках. В конце концов, это британский спортивный автомобиль. «Если тебе не весело, — говорит Джеймисон, — пожалуйста, приходи поговорить со мной.

Обязательно. Ловить. Собственный. Хвост

Дождь или нет, нам весело. Независимо от условий, новый Vantage просто хочет играть, как четырехколесный щенок лабрадора. Он очень чувствителен к колебаниям груза, задний привод точно реагирует на действия водителя и легко, но предсказуемо поворачивает. Стандартный дифференциал повышенного трения с электронным управлением побуждает нас нажимать на педаль газа все раньше и раньше на выходе из поворота. Рулевое управление четко сообщает, когда передние Pirelli 255/40ZR-20 соскальзывают в недостаточную поворачиваемость, а с 13.Соотношение 1:1, стойка быстрая, но не дерганая. Рулевое управление не настолько тяжелое, чтобы вам приходилось покупать прямоугольное колесо с углами, но дополнительное усилие позволяет быстро движущимся рукам легко оставаться ориентированным, когда вы чувствуете, как крутите руль. Круг за кругом опциональные углеродно-керамические тормозные роторы превращают 150 с лишним миль в час на передней прямой в шпильки со скоростью 40 миль в час без намека на исчезновение, педаль предлагает небольшой ход, вместо этого реагируя на давление, как это делают лучшие автомобили. Углерод-керамика экономит около 43 фунтов, хотя постоянное распыление, вероятно, означает, что стандартные железные диски будут рассеивать тепло с особой эффективностью и сегодня.

Эта трасса в таких условиях может нервировать, но Vantage жаждет управлять, несмотря ни на что. Однако лучше оставить контроль стабильности включенным. Огромный крутящий момент 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG означает, что в ситуациях с низким сцеплением Vantage приближается к пределу, как лемминг, напившийся кофе, преодолевает скалы: Ух! Настройка Track в программировании контроля устойчивости позволяет больше рыскать перед тем, как вмешаться, но в дождь трудно почувствовать это окно, прежде чем достичь порога.

В то время как некоторые аспекты многолетней архитектуры Aston VH сохранились, конструкция нового Vantage из клееного алюминия в большей степени опирается на штампованные панели, а не на блочные профили, которые составляли старый VH. Эта конструкция не только более компактна, чем раньше, но и жестче. Джеймисон говорит нам, что Vantage 2019 года на 30 процентов жестче, чем его предшественник, но на 40 фунтов легче. Несколько штамповок и отливок в центральной конструкции являются общими с DB11, но Aston говорит, что 70 процентов конструкции уникальны для Vantage.Спереди установлены кованые алюминиевые рычаги, а сзади — литые алюминиевые наконечники. Неизолированные крепления заднего подрамника заслуживают большей похвалы за точность управления.

На следующее утро после нашей прогулки по треку снова идет дождь — достаточно, чтобы часть тротуара на нашем маршруте была размыта или усеяна небольшими каменными оползнями. Aston сознательно назвал базовую настройку адаптивных амортизаторов и других параметров Sport. Когда даже Lamborghini Huracan стартует со Страды (улицы), это выглядит немного надуманным.Настройка среднего уровня — Sport Plus, а Track — вверху. Трек заигрывает с дискомфортом, но остается достаточно гибким для коротких поездок.

German Guts

Но из-за крайне плохой видимости в этот день мы все равно недостаточно толкаем машину, чтобы получить выгоду от более жесткого контроля над кузовом. Гряда облаков опустилась примерно на полпути вверх по горному хребту Серра-де-Моншик, дорога то поднималась, то спускалась туда-сюда. При хорошем обзоре ни одна зона обгона не будет слишком короткой благодаря 503-сильному двигателю AMG V-8. Деньги, сэкономленные Aston за счет покупки двигателя у другого автопроизводителя, а не разработки собственного, безусловно, являются одной из причин, по которой остальная часть Vantage так хороша, но есть еще один интересный побочный продукт этого аутсорсинга: инженеры и руководители Aston могут больше лебезить перед этим двигателем. чем звучало бы искренне, если бы они говорили о чем-то, что они разработали сами. Когда кто-то говорит о собственном творении, что оно «лучшее в мире», это звучит подозрительно самонадеянно. Но говоря так о двигателе AMG, люди из Aston могут похлопать кого-то по плечу, а также присвоить себе превосходный вкус.

Мельница здесь впечатляет не меньше, чем где бы то ни было, а огромный крутящий момент обеспечивает невероятную скорость. Vantage должен разогнаться до 60 миль в час с места всего за 3,4 секунды и разогнаться до 195 миль в час, прежде чем проиграет аэродинамическое сопротивление. Aston потратил много времени и сил на настройку систем впуска и выпуска, чтобы приглушить низкие частоты и усилить высокие. Резонаторная трубка отводит шум от коллектора в кабину. Но инженер-менеджер Джеймисон сразу же отмечает, что в динамиках нет ничего синтетического; это все естественный звук.Под нагрузкой и на последней трети оборотов Vantage издает пронзительный визг своего безнаддувного предшественника с двигателем V-8; но при запуске рычание это все АМГ, низкий гул далекой лавины.

За немецким V-8 стоит немецкий восьмиступенчатый автомат. Блок ZF с подрулевыми лепестками устанавливается в задней части автомобиля и приводится в движение карданным валом из углеродного волокна, вращающимся внутри алюминиевой торсионной трубки. В то время как переключения автоматической коробки передач с гидротрансформатором незаметно медленнее, чем у лучших коробок передач с двойным сцеплением, плавная подача крутящего момента и безупречное поведение на низких скоростях идеально подходят этому автомобилю.

Запах радуги

Представители Aston не скрывают своих планов по скорому внедрению механической коробки передач в Vantage. Действительно, одно из преимуществ задней коробки передач заключается в том, что она облегчает естественное расположение переключателя передач. В Vantage предыдущего поколения высокий туннель делал неудобное размещение. Инженеры нового автомобиля ссылаются на Porsche 718 Cayman — автомобиль, который ощущается так же естественно, как костюм на день рождения — в качестве эталона эргономики. Но если в интерьере есть что-то еще неуклюжее, вините того, кто это сделал.В палитре экстерьера 41 цвет, 16 вариантов для основного интерьера (предлагая 35 цветов для строчки, 13 для обшивки потолка и ковров и шесть для ремней безопасности) и пять вариантов отделки дверей и центральной консоли. Помимо кнопок радио и HVAC, которые выглядят немного дешево для автомобиля за 150 000 долларов, все материалы выполнены на высшем уровне. Главный креативный директор и ведущий дизайнер Aston Марек Райхман говорит: «Алюминий — это настоящий алюминий. Стеклянные пуговицы — это стеклянные пуговицы, а кожа — кожа высшего качества от Bridge of Weir.

В дополнение к двигателю, Aston также получает свою информационно-развлекательную систему от Mercedes, где она называется COMAND. Трудно сказать, какой ход был умнее. Стремление всей отрасли к интеграции Android Auto и Apple CarPlay свидетельствует о быстро развивающейся сложности этих систем, и для автопроизводителя размером с Aston Martin правильное решение может легко потребовать чрезмерной суммы бюджета на разработку. Aston сохраняет интуитивно понятную структуру меню COMAND и ручку управления, настраивая только шрифты.К сожалению, из-за выбора шрифта система выглядит устаревшей.

Как какой-то причудливый костюм, который носил какой-то причудливый парень

Но больше ничего в Vantage не делает. Негабаритная версия традиционной решетки радиатора Aston, хищный наклон и прищур фар, дерзкий конус теплицы, выпуклость в крыльях — «колеса выталкивают себя из кузова, как будто они вылезают из кожи, как выражается Райхман, — все насквозь современно. Vantage удалось сохранить безошибочно узнаваемые пропорции Aston Martin и при этом он не похож ни на что, что компания когда-либо производила раньше. Если не считать Джеймса Бонда — только DB10, конечно. Это всегда выглядит безнадежно, когда студии снимают концепт-кар в фильме, но переворачивают этот прогресс с ног на голову и используют фильм, чтобы представить автомобиль, который выглядит как концепт, а затем выпускают серийный Vantage, который выглядит точно так же, как автомобиль из фильма — ну , это был умный ход.

Поставки Vantage начинаются в июле.По стандартам концепт-кара его базовая цена в 153 081 доллар — это воровство. Что касается других реальных автомобилей, то он занимает промежуточное положение между Mercedes-AMG GT C и GT R, с которым Aston делит 4,0-литровый V-8, и близок к Porsche 911 Turbo. Форма 911 так же знакома, как тот ужас, который вы чувствуете, делая ставку на спортивную команду Мичигана, и даже GT R в его атласной окраске Green Hell Magno не может привлечь внимание так, как Vantage. Но у Vantage есть намного больше, чем просто его внешний вид, чтобы рекомендовать его. И вам не нужно беспокоиться о вождении в дождь.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, задний привод, 2-пассажирский, 2-дверный хэтчбек

База Price:

$ 153 081

Тип двигателя:

Тип двигателя: Twin-Turboatuged и Intercooled DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 243 куб. дюйма, 3982 куб.см
Мощность: 503 л.с. при 6000 об/мин ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.5 в
Длина: 175,8 в
Ширина: 76,5 в Высота: 50,1 в
бордюр Вес ( C / D EST): 3700 LB

Производительность ( C / D EST ):
От нуля до 60 миль в час: 3,4 секунды 90 106 От нуля до 100 миль в час: 7,1 с 90 106 Стоя ¼ мили: 11,4 сек
Максимальная скорость: 300 км/ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный/город/шоссе: 18/16/22 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Aston Martin Vantage F1 Edition 2022 года: острые грани

Многие дорожные автомобили были созданы на основе часто слабой связи с автоспортом, их уникальность часто не глубже, чем наклейки и графика. На первый взгляд, новый Aston Martin Vantage F1 Edition с логотипами, тщательно охраняемыми товарными знаками, и опциональной гоночной полосой от носа до кормы соответствует этой модели.Но если нырнуть глубже, то в этом обновленном Vantage есть реальная суть, в том числе несколько механических изменений, которые значительно улучшают его впечатления от вождения.

Мы ездили на машине в Англии и испытали ее как на дороге, так и на гоночной трассе, последней из которых является изящная 1,1-мильная трасса Стоу в Сильверстоуне, которую Aston использует для скоростных испытаний. Vantage F1 Edition разрабатывался вместе с полноценным автомобилем безопасности Vantage, который помогает поддерживать порядок на этапах Формулы-1 в этом году. Дорожная версия оснащена таким же широким задним антикрылом и, в другом соединении с Формулой-1, доступна в том же оттенке зеленого, что и гоночная команда компании. Он также получил новую обработку передней части с горизонтальными полосами, заполняющими то, что раньше было черной пустотой решетки радиатора стандартного автомобиля, а также новые 21-дюймовые колеса. Помимо памятных табличек, интерьер практически не изменился, но Vantage F1 получил черную и серую отделку из микрофибры в стиле автоспорта с ярко-желтыми акцентами.

Для работы в Формуле-1 компания Aston увеличила мощность стандартного 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом Vantage от Mercedes-AMG с 503 до 527 лошадиных сил (крутящий момент остается на уровне 505 фунт-футов). Увеличенная мощность не так заметна, но более сильный характер обновленного автомобиля заметен. Его активная нота выхлопа громкая и рыхлая даже в более тихом режиме и близка к асоциальной, когда полностью откупорен, изобилующая залпами хлопков и ударов каждый раз, когда вы отпускаете акселератор. Обновленное программное обеспечение также сокращает время переключения стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, уменьшая крутящий момент двигателя при переключении на повышенную передачу, а также с помощью более интеллектуального алгоритма, помогающего ускорить переключение на более низкую передачу при резком торможении.У него по-прежнему нет такой скорости, как у коробки с двойным сцеплением, но он определенно кажется быстрым для автоматической коробки передач с гидротрансформатором.

В то время как физические изменения подвески ограничены, динамический характер автомобиля был существенно изменен. Задние пружины F1 Edition на 10% жестче; его адаптивные амортизаторы были переработаны, чтобы улучшить демпфирование отбоя; а передняя подвеска была изменена, усилена и отрегулирована для более отрицательного развала колес. Изменения в программном обеспечении коснулись и электронного заднего дифференциала повышенного трения, который на обычном Vantage может заставить автомобиль чувствовать себя резво при умеренно сильном нажатии, передавая значительный крутящий момент на внешнее заднее колесо. F1 Edition демонстрирует гораздо меньше такого буйного поведения, чувствуя себя более уверенно при больших нагрузках на поворотах и ​​с впечатляющим сцеплением с шинами Pirelli P Zero.

Несмотря на большие колеса, F1 Edition демонстрирует впечатляющую плавность хода по неровным поверхностям. Езда в самых мягких настройках амортизаторов Sport (есть также более жесткие режимы Sport Plus и Track) по плохому британскому асфальту не выявила субъективного увеличения жесткости по сравнению со стандартным автомобилем. Более широкая утонченность остается слабым местом: салон Vantage, по-видимому, усиливает гармоники как рева шин, так и гула выхлопа при движении на более высоких скоростях.Мрачный интерьер и усыпанная кнопками нижняя приборная панель также все больше отстают от эргономического темпа, заданного более новыми конкурентами этого автомобиля. Отсутствие сенсорной чувствительности 8,0-дюймового центрального дисплея — еще одно легкое разочарование.

Но с точки зрения атлетизма спортивного автомобиля F1 Edition казался вполне довольным выступлением на трассе в Сильверстоуне. Сцепление оставалось сильным даже при более высоких нагрузках, допускаемых гусеницей, несмотря на то, что ее шины были намеренно более ориентированы на использование на дороге. Vantage поворачивает жестко и точно, не допуская недостаточной поворачиваемости даже на самых крутых поворотах Стоу.Но поведение задней части автомобиля действительно забавляет, особенно прогрессивный (а иногда и зловещий) способ, которым его хвост можно убедить выйти из-под власти. Немногие автомобили так легко управляются с помощью дроссельной заслонки или так же дружелюбны, когда ездят за пределом возможностей. Опциональные углеродно-керамические тормоза на нашем тестовом автомобиле также справлялись с более высокими тепловыми нагрузками при движении по трассе без каких-либо жалоб, жестко и неустанно кусая круг за кругом.

Отсутствие у Stowe скоростных поворотов лишило нас возможности испытать заявленные преимущества, предоставляемые новым передним сплиттером, пикирующими плоскостями, диффузором и задним антикрылом нового аэродинамического пакета F1 Edition. Aston говорит, что обновления могут генерировать до 330 фунтов прижимной силы сзади и 110 фунтов спереди, что примерно на 200 процентов больше, чем у стандартного автомобиля. Мы скажем, что он определенно чувствовал себя посаженным и устойчивым при движении на высоких скоростях по шоссе. Одним явным недостатком большого крыла F1 является ограниченный обзор назад, так как оно закрывает большую часть обзора через заднее стекло.

В то время как Aston уже работает над сильно переработанной версией текущего Vantage, которую мы ожидаем увидеть в 2023 году, F1 Edition сам по себе выглядит как умеренная подтяжка лица.Будут предлагаться модели как купе, так и родстера, причем купе будет стоить 23 000 долларов США по сравнению со стартовой ценой обычного купе Vantage в размере 142 086 долларов США. Aston на самом деле не рекламирует его как модель с ограниченным тиражом, и мы не удивимся, если значительный процент покупателей Vantage выберет вариант F1, хотя мы уверены, что некоторые предпочли бы иметь свои автомобили без наклеек и Formula. 1 брендинг.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Астон Мартин Вантаж Ф1
Тип автомобиля: переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный купе или кабриолет

ЦЕНА
купе, 165 086 долларов; Родстер, $173 086

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность: 527 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 505 фунт-фут при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.5 в
Длина: 176,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 50,2 дюйма
Пассажирский объем: 47 футов 3
Объем багажника: 7–10 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 3750–3850 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 3,3–3,4 с 90 106 100 миль в час: 7,6–7,7 с 90 106 1/4 мили: 11,5–11,6 с 90 106 Максимальная скорость: 190–195 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/Город/Шоссе: 20/18/24 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Aston Martin Vantage Особенности и характеристики

Передние спортивные ковшеобразные сиденья с подогревом и памятью, включая электрическую регулировку сиденья в 8 направлениях

Сиденье водителя

Пассажирское место

Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Фиксированные задние окна

Спортивный кожаный руль

Передний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска с кнопки

Функция парковщика

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка в приборную панель с металлическим эффектом, вставка в дверную панель из углеродного волокна/кожи, вставка в консоль из углеродного волокна, алюминиевые внутренние акценты и кожаная обивка приборной панели

Полная отделка потолка из искусственной замши

Вставка в отделку двери из искусственной замши алькантары

Первичная кожа

Зеркало заднего вида день-ночь

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — включая: передние коврики с ковровым покрытием

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

Жесткий грузовой чехол

Cargo Features -inc: Cargo Partition

Дверные зеркала

FOB Controls-inc: Доступ к грузу

Ящики в дверях водителя и пассажира

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Down

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой внешний вид

Сиденья с кожаной спинкой

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

Настройки памяти

8-позиционная регулировка сидений с электроприводом

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Aston Martin Vantage претендует на второе место в классе WEC GTE-Am на Sebring

Новости WEC

Главная — Новости WEC

 

Aston Martin Vantage претендует на второе место в классе WEC GTE-Am в Себринге


Aston Martin Vantage блестяще финишировал один-два в классе GTE-Am и впервые одержал победу в Себринге на первом этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года в драматичной, сокращенной из-за погодных условий гонке на 1000 миль по Себрингу.

NorthWest AMR Vantage GTE, управляемый владельцем команды и чемпионом мира 2017 года Полом Далла Лана (CDN), заводским пилотом Ники Тимом (DEN) и Дэвидом Питтардом (Великобритания), ехал впереди большую часть 8-часовой гонки, и таким образом, они были в лучшем положении, чтобы извлечь выгоду, когда местные предупреждения о погоде вынудили поднять красный флаг и досрочно остановить соревнование. Это означало, что экипаж №98 одержал свою первую победу в FIA WEC на Vantage с двигателем V8 с турбонаддувом, в то время как прошлогодний занявший второе место в чемпионате GTE Am TF Sport на другом Vantage финишировал вторым.

Результат ознаменовал превосходное возвращение Тиима в WEC, который вернулся в серию на постоянной основе впервые после завоевания титула GTE Pro в 2020 году, а для Даллы Ланы это стало 17-й победой в карьере, подняв его на третье место в общем зачете. список побед в классе WEC. Для Питтарда это был идеальный дебют на мировой арене, поскольку Aston Martin одержал 50-ю победу в классе на соревнованиях FIA WEC.

Три команды-партнера Aston Martin Racing FIA WEC, D’station Racing, NorthWest AMR и TF Sport, вернулись в Себринг, продемонстрировав многообещающую скорость во время официального «Пролога» в предыдущие выходные на трассе Флориды.Этот потенциал был дополнительно подчеркнут, когда Бен Китинг (США) поставил TF Sport Vantage GTE под номером 33, который он делит с заводским пилотом Марко Соренсеном (DEN) и Флорианом Латорре (FRA), на поул-позицию в категории. Далла Лана из AMR NorthWest завершила «первый ряд» класса Aston Martin, заняв второе место.


Найдите дом на колесах для аренды на следующий гоночный уик-энд

Сэкономьте до 25% на поездках во время весенних каникул, забронировав дом на колесах через RVshare  

Однако, когда в пятницу днем ​​началась гонка, именно Далла Лана понадобилось всего несколько кругов, чтобы стать лидером, и он быстро начал получать значительное преимущество. Он и его штурманы Питтард и Тиим — двукратные чемпионы WEC GTE Pro — увеличили отрыв до более чем минуты, но на четвертом часу потеряли его, когда гонка была остановлена ​​из-за аварии. Когда гонки возобновились, трио принялось восстанавливать свою амортизацию, и после этого их редко беспокоили во главе поля.

Питтард во время своего дебюта в FIA WEC сам был на 45 секунд раньше, когда вторая остановка – на этот раз для соблюдения местных законов о защите угловых рабочих от угрозы молнии – снова уничтожила это преимущество за чуть более часа до конца.Однако, поскольку угроза молнии продолжала сохраняться, бег с зеленым флагом так и не возобновился, и был объявлен результат: осталось 20 минут из запланированных восьми часов.

«Это был очень хороший день в офисе. Я так горжусь Полом», — сказал Тийм. «Он провел фантастический двойной отрезок, который во многих отношениях обеспечил нам победу. У нас было два красных флажка, которые не помогли, но это часть игры, и мы добились успеха. Очень приятно снова победить в WEC, и это хороший способ начать серию 2022 года.”

Вместе с NorthWest AMR на подиуме были TF Sport, которые показали умную тактическую игру; дожидаясь финальной фазы гонки, чтобы посадить двукратного чемпиона FIA GT WEC Соренсена на борт своего Vantage GTE, предоставив Китингу и Латорре первые обязанности за рулем. Сев за руль на третьем месте за два часа до конца, датчанин сократил почти 30-секундный отрыв от машины, занявшей второе место, всего за полчаса и обогнал занявшее второе место всего за пять минут до того, как были показаны красные флажки.

 

D’station Racing впечатляюще сделала три Vantage GTE в первой шестерке, поскольку трио Сатоши Хосино (Япония), Томонобу Фуджи (Япония) и Чарли Фагг (Великобритания) произвело впечатляющее собственное впечатление.

 

На следующий день в центре внимания оказались команды-партнеры, соревнующиеся в самом старом соревновании в календаре чемпионата IMSA WeatherTech по спортивным автомобилям — «12 часов Себринга». Magnus Racing, участвовавшая только во втором заезде с Vantage GT3, похоже, претендовала на повторение подиума в классе GTD, который команда зафиксировала на Rolex 24 в Дайтоне в январе.

 

Находясь в первой пятерке и всего в 10 секундах от лидерства на восьмичасовой отметке, Энди Лалли (США) получил незначительный контакт с другим автомобилем; В результате вращение и медленный прокол привели к незапланированному пит-стопу для свежих шин. Он, Спенсер Пумпелли (США) и Джон Поттер (США) финишировали шестыми.

 

The Heart of Racing также подавал большие надежды: Алекс Риберас (ESP) прошел квалификацию #23 Vantage GT3 четвертым в GTD Pro, но он и рабочие пилоты Максим Мартин (BEL) и Росс Ганн (GBR) столкнулись с ранней проблемой, которая в конечном итоге привела к выход на пенсию.Участники GTD Ян Джеймс (Великобритания), Роман Де Анджелис (CDN) и Том Гэмбл (Великобритания) хорошо бегали в топ-10 в течение первых двух часов, но затем им самим пришлось уйти «за стенку»; трио заняло 15-е место у флага.

 

Ранее на выходных компания Aston Martin вырвалась в лидеры чемпионата производителей IMSA Michelin Pilot Challenge благодаря борьбе за второе место на автомобиле Volt Racing Vantage GT4, управляемом Трентом Хиндманом и Аланом Бриньолфссоном.Их результат в двухчасовой гонке в Себринге также привел к тому, что пара разделила лидерство в чемпионате водителей, а Вольт занял аналогичную позицию в командном зачете. Джош Херли и Мэнни Франко из NTE Sport показали лучший результат в истории, заняв 10-е место, а Рамин Абдольвахаби и Роб Эклин из Automatic Racing стали вторыми в бронзовом кубке.

 

Хью Таскер, глава отдела клиентских гонок, сказал: «Это отличное начало сезона для Vantage. Зафиксировать историческую 50-ю победу в WEC, занять второе место и обеспечить себе поул-позицию — это самое лучшее, что может быть, и это именно тот тон, который нужно задать на предстоящий сезон.Мы рады за Пола Далла Лана, который долго ждал победы на этой версии Vantage GTE. И Бен Китинг всю дорогу вел его изо всех сил; оба выглядят так, как будто будут претендентами на титул в этом сезоне. Говоря об этом, было здорово быть здесь, чтобы увидеть, как Volt Lightning Vantage GT4 завоевывает еще один подиум в IMSA Michelin Pilot Challenge, что позволило Алану Бриньолфссону и Тренту Хиндману занять первое место в турнирной таблице».

 

Серия FIA WEC переместится в Спа-Франкоршам в Бельгии в субботу, 7 мая, а следующий этап чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship пройдет в Лонг-Бич в воскресенье, 10 апреля.

 

*Из пресс-релиза

 

Представлен Aston Martin V12 Vantage 2023 года с 690 л.с. под капотом

  • Двигатель Aston Martin V12 Vantage с двойным турбонаддувом V-12 развивает мощность 690 лошадиных сил и крутящий момент 555 фунт-футов.
  • Всего во всем мире будет выпущено всего 333 автомобиля в кузове купе.
  • Модель V12 отличается измененной подвеской, более широкой колеей и эффектным аэродинамическим обвесом.

    Нам давно нравится сочетание больших двигателей в небольших автомобилях, и немногие воплощают относительный дисбаланс лучше, чем недавно представленный Aston Martin V12 Vantage 2023 года. Aston запихнул мощный 5,2-литровый V-12 с двойным турбонаддувом от DBS Superleggera в малышку Vantage. Комбинация будет выпущена ограниченным тиражом в 333 автомобиля, и Aston говорит, что книга заказов уже закрыта «из-за беспрецедентного спроса».

    В то время как Vantage предыдущего поколения породил несколько вариантов с двигателем V-12, все из которых использовали старую шестерку.0-литровый атмосферный двигатель, на этот раз будет только одна версия нового V12 Vantage. Он доступен только в кузове купе, версии родстера не будет.

    Двигатель тесно связан с двигателем DB11 и DBS, разделяя общую мощность последнего в 690 лошадиных сил при 6500 об/мин. Хотя это и впечатляет, крутящий момент в 555 фунт-футов на 108 фунт-футов ниже, чем у Superleggera. Обычный Vantage с двигателем V-8 не дурак, но Aston Martin утверждает, что V12 Vantage будет иметь соотношение мощности к весу более чем на 20 процентов лучше.

    Коробка передач представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором — на ручную работу было бы слишком много надежд, — но с уникальной калибровкой для более быстрых переключений. Но в отличие от обычного Vantage, в котором используется задний дифференциал с электронным управлением, V12 оснащен обычным механическим дифференциалом повышенного трения, который ранее предлагался только на Vantage с механической коробкой передач.

    Другие изменения включают обширные изменения шасси, многие из которых связаны с изменениями, внесенными в прошлом году, чтобы позволить V12 Speedster на базе Vantage разместить V-12 в прошлом году.Генеральный директор Aston Тобиас Моерс недавно сказал нам, что изменения в V12 Vantage достаточно значительны, чтобы считать его новой моделью, в том числе жесткость пружин увеличена на 40 процентов спереди и на 50 процентов сзади, новые верхние крепления, пересмотренные стабилизаторы поперечной устойчивости и новая вторичная пружина для задней оси для повышения комфорта езды.

    Aston заявляет, что V12 Vantage на 1,6 дюйма шире стандартного автомобиля и оснащен множеством панелей из углеродного волокна. Распорка задней стойки и дополнительное усиление также повысили жесткость конструкции по сравнению с моделью V-8.Система рулевого управления переработана, а углеродно-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию вместе с 21-дюймовыми колесами. Будет доступна облегченная версия этих колес, и все V12 Vantage будут носить шины Michelin Pilot 4S.

    Большая часть обновленного внешнего дизайна была продиктована необходимостью управлять высокоскоростным воздушным потоком V12 Vantage. Огромное вентиляционное отверстие в виде «подковы» на капоте, кажется, занимает более половины площади капота, а решетка радиатора также на 25 процентов больше, чем у обычного Vantage.Новый сплиттер под передним бампером и диффузор сзади улучшают аэродинамические характеристики, но наибольший вклад вносит огромное новое крыло. Покупатели смогут отказаться от этого в пользу более незаметного вида, хотя это уменьшит пиковую прижимную силу в 450 фунтов, которую V12 Vantage с крылом, как утверждается, способен генерировать на максимальной скорости.

    Покупатели смогут выбирать между кожаными спортивными сиденьями или облегченными ковшами с открытыми карбоновыми панелями и ручной регулировкой; их выбор сэкономит еще 16 фунтов массы.Покупатели также смогут воспользоваться услугой Aston по индивидуальной настройке Q, чтобы выбрать индивидуальные цвета кузова и отделки салона. Компания не ожидает, что любые два готовых автомобиля будут одинаковыми.

    Официальных сведений о ценах пока нет, но нам говорят, что мы ожидаем около 300 000 долларов без учета опций в США, а поставки начнутся в конце этого года. Это более чем в два раза больше, чем у стандартного Vantage, но это также будет гораздо более редкий автомобиль. Aston уже заявил, что его двигатель V-12 приближается к выходу из эксплуатации из-за принудительных выбросов; Vantage станет одним из его последних приложений.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.