Ассиметричные шины: Ошибка выполнения

Содержание

Что такое ассиметричные и направленные шины, как их правильно устанавливать | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня поговорим про рисунок протектора шин. Речь пойдет о симметричны и ассиметричных шинах, о направленных и всенаправленных покрышках, в чем разница между ними и как правильно их устанавливать. Опытом будет делится специалист по шиномонтажу и продавец автомобильной «обуви». Зададим вопрос на горячую линию производителя автопокрышек и послушаем его объяснения.

Ассиметричные и направленные шины — что это такое

Ассиметричные и направленные шины — что это такое

Прежде чем начать материал, рекомендую ознакомиться со статьей Радиальные и диагональные шины – в чем их отличие, преимущества и недостатки. В этом обзоре вы получите базовые знания о конструкциях и типах покрышек, для каких машин применяются тот или иной вид покрышек и как их визуально различать. А теперь перейдем к нашей теме.

Что такое ассиметричные шины

Ассиметричными шинами называются такие шины, которые имеют несимметричный рисунок протектора. То есть, если мысленно разделит покрышку вдоль пятна контакта, то с одной стороны рисунок протектора не будет совпадать с рисунком другой половинки. На примере это видно.

Читайте также: Как и где лучше хранить автомобильные шины с дисками и без них
Ассиметричные шины

Ассиметричные шины

Это сделано в угоду управляемости и улучшению сцепных свойств проектора. Вопрос спорный, мы к нему вернемся позже. По заверению производителей, такое положение рисунка лучше отводит воду из пятна контакта и препятствует аквапланированию. Кроме этого, разное направление ламелей уменьшает шум покрышки при наезде на лужу. Амплитуда звуковых волн перекрещивается и они подавляют друг друга. От этого общая шумовая загруженность в автомобиле уменьшается.

Уменьшение шума при использовании ассиметричных шин

Уменьшение шума при использовании ассиметричных шин

Но с другой стороны, есть шины с симметричным рисунком протектора. Таких достаточно, например Dunlop. Я использую зимний и летний комплект подобных покрышек и разницы в управляемости или шуме не замечаю. Многие считают, я в том числе, что это сделано не в угоду улучшения потребительских качеств, а в маркетинговых целях.

Посудите сами, если прокололи колесо и покрышка восстановлению не подлежит. Вы приходите в магазин и просите продать выбранную вами резину. А в магазине остались только ассиметричные шины. При этом, нет той, которой вам нужно, то есть с нужным в вашем случае направлением рисунка. Тогда вы вынуждены покупать пару колес, вместо одного. Вот вам и выгода продавцов и производителей покрышек. В противном случае, как вас будет убеждать продавец, вы потеряете в управляемости авто, если буду на одной оси шины разного типа рисунка протектора.

То же касается и направленных шин, о них мы сейчас поговорим.

Направленные и всенаправленные покрышки – в чем разница

Как и с ассиметричными шинами существуют в продаже направленные. Они маркируются стрелкой и надписью «Rotation». Она указывает направление вращения колеса.

Во время проектирования подобной резины учитывалось направления движения автомобиля, вращения колес. Были усилены ребра протектора именно с той стороны, куда будет крутиться колесо. Это обеспечит не только устойчивость на дороге, но и срок эксплуатации покрышки.

Опять же, это по заверениям представителей торговых марок. Но у меня всенаправленные покрышки и снова разницы в износостойкости или управляемости автомобилей я не замечаю.

Зато всенаправленные шины упрощают процесс монтажа. Их можно менять местами не только задние на передние, но и левые на правые. Что приводит к равномерности износа протектора шины на всех колесах. Это в свою очередь экономия на покупке нового комплекта резины. Это момент касается и ассиметричных шин. Вам придется покупать новые в случае, если сильнее износится левое заднее колесо, чем передние, например.

Кроме всего прочего, вам нужно обращать внимание на маркировку и буквенные обозначения покрышек, когда будете покупать новую резину. В противном случае, купите не то, что нужно и на одной оси окажутся разный вид покрышек.

Как правильно их устанавливать

Знаете, что монтировать шины нужно в соответствии с маркировкой, которые указаны на боковинах. Например, для направленных шин на боковой их стороне будет указано направление вращения с надписью «Rotation». Рисунок будет симметричный, но направления вращения колеса будет разным. Эта надпись будет с одной стороны и с другой.

Направление движения покрышки указано стрелкой и надписью «Rotation»

Направление движения покрышки указано стрелкой и надписью «Rotation»

То есть, шина должна устанавливаться на диск только в том направлении, в котором указано на боковой стороне. Расположение колеса на оси не имеет разницы, либо слева, либо справа.

Но на ассиметричных шинах сторона имеет значение. На боковинах указано положение покрышке на оси автомобиля. «Outside» — внешняя сторона, то есть, этой стороной колесо должно смотреть наружу авто. «Inside» — внутренняя сторона. Устанавливать на ось нужно так, чтобы эта сторона колеса смотрело во внутрь машины.

Внутренняя и внешняя сторона ассиметричной покрышки

Внутренняя и внешняя сторона ассиметричной покрышки

На видео ниже подробно рассказывается, как правильно устанавливать подобные шины на автомобиль, что говорят на это счет производители подобной резины:

Если у Вас есть свои умозаключения на эту тему, пишите их в комментариях.

Асимметричная резина плюсы и минусы. Асимметричные шины, преимущества и недостатки. Допустимый остаточный протектор летних шин

В наше время асимметричные шины относятся к продуктам высокого технологического производства. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьёз решили задуматься над тем, чтобы создавать продукцию повышенного качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время движения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьёзно и с каждым разом улучшают рисунок протектора для того, чтобы качество оставалось всегда на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям покрышки изготовляют по такому принципу, что они обеспечивают максимальный комфорт управляемости во время передвижения. И на данный момент наиболее распространёнными являются ассиметричные шины, у которых очень много преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин нужно отметить следующее:

  1. Они не требуют установки на какую-то определённую сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, которые возникают с запаской. Это очень удобно, ведь не имеет значения, на какую сторону вы установите колесо, оно всё равно будет функционировать.
  2. Повышенное сцепление с дорогой. Такая резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать сильные нагрузки во время поворотов. Конструкция этих покрышек создана так, чтобы во время движения водитель чувствовал комфорт.
  3. Сокращение тормозного пути, что является также немаловажным во время езды.

Такое преимущество получилось потому, что на внутренней стороне протектора при изготовлении использовались ступенчатые канавки. Они могут прекрасно взаимодействовать с ледяным или снежным покрытием. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как во время старта, так и во время торможения. Наружная сторона таких шин чаще всего имеет канавки волнообразной формы, благодаря им увеличивается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим плюсам шины обеспечивают автомобилю стабильное управление. Если говорить в общем об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую наносится протекторный рисунок с наружной стороны.

Также стоит упомянуть, что рисунки протектора на таких шинах бывают двух типов:

  • ненаправленные;
  • направленные.

Особого различия в этих протекторных рисунках нет, и некоторые водители утверждают, что разница даже не чувствуется на дороге. Но более профессиональные водители уверяют, что различия есть и при этом заметные.

Как отличить такие шины от обычных

Очень часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные покрышки за асимметричные, и, дабы не попасть на эту уловку, нужно уметь различать их. Прежде чем идти и покупать такие шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если покрышки направленные, то на них должна быть стрелка, которая указывает необходимое направление движения.

Если такая стрелка отсутствует, это значит, что покрышку можно вращать в любую из сторон, поэтому такая резина уже никак не будет направленной. Также вам необходимо знать, что симметрические покрышки устанавливаются на любую из сторон транспорта, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside либо Inside.

Установка

Что же касается установки асимметричных шин, то здесь в принципе всё так же, как и для обычных. К этому делу нужно относиться крайне внимательно, ведь этот процесс – один из самых важных. Если случится так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения безопасность ваша и автомобиля может быть под угрозой. После того как покрышка была установлена, не поленитесь и проверьте всё колесо полностью, убедитесь в том, что всё готово к движению. Даже если резину устанавливали на шиномонтаже, лишним не будет, если вы всё проверите.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного, можно уверенно сказать, что асимметричные шины очень популярны в наше время благодаря своему качеству. С каждым разом производители пытаются сделать свой товар намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины будут плохого качества, то аварии не миновать.

Симметричные и ассиметричные шины различаются рисунком протектора. Также ассиметричные шины могут иметь различную жесткость внутренней и внешней боковины. Основное преимущество ассиметричных шин — большая устойчивость на поворотах.

Это достигается за счет того, что их внешняя боковина и шашки протектора на внешней стороне более жесткие, чем на внутренней. В результате, нагрузки в пятне контакта шины с дорогой больше приходятся на внешнюю сторону. Это как бы расширяет колею и делает автомобиль более устойчивым. Особенно это заметно при скоростном маневрировании.

Протектор шины имеет два вида канавок: продольные и поперечные. Продольные канавки предназначены для противодействия боковым силам, (Они удерживают курс автомобиля). Поперечные противодействуют продольным силам (не позволяют колесам буксовать). Типовой вариант — четыре или пять широких продольных канавок и столько же более узких поперечных. Всего поперечных канавок на покрышке несколько десятков, но на пятне контакта одновременно находятся только пять − восемь.Почему ассиметричные шины лучше симметричных?

Одно и то же число канавок может работать с различной эффективностью. Это зависит от их поперечного профиля и конфигурации. Лучшая

резина летняя имеет поперечные канавки криволинейного профиля: «елочка» или волнистые. При такой конфигурации они получаются большей длины и площадь сцепления, соответственно, тоже больше. Не всегда летняя резина работает в сухих условиях. На мокрой дороге важны специальные водоотводящие канавки. На летней резине они присутствуют практически всегда. На зимней их делается еще больше.

Число канавок можно увеличить, расширив пятно контакта путем использования шины с большей шириной. Обычно конструкция ступиц и тормозных механизмов позволяет устанавливать диски с положительным вылетом. Покрышки на таких дисках — самые широкие. Недостатком такого решения является то, что оно многократно усиливает износ подшипников ступиц. Поэтому его рекомендуется использовать только в крайних случаях, когда все другие способы повышения устойчивости уже применены. Широкие шины почти всегда низкопрофильные. Они дополнительно повышают устойчивость путем уменьшения дорожного просвета.

Ассиметричная резина стоит не намного дороже симметричной, а для скоростного маневрирование она подходит больше. Единственный её недостаток − сложность использования запаски, так как непонятно на колесо с какой стороны лучше брать запаску. Как положительный момент в пользу ассиметричной резины можно отметить и то, что на передней оси она служит дольше обычной. Сход-развал колес вызывает усиленный износ протектора с внешней стороны, а на ассиметричных шинах она более жесткая.

Вопрос «почему мне привезли все четыре правых (или левых) асимметричных шины?» задают при доставке шин большинство внимательных автовладельцев.

Ответим сразу: «правых», впрочем как и «левых» асимметричных шин на данный момент не выпускается.

Несколько лет назад у компании Нокиан были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми». Но оказалось, что такое решение вызвало много неудобств.

Во-первых, это усложняло и удорожало производство. Во-вторых, эти неудобства связаны были с тем, что зачастую оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом только правые шины. В-третьих, непонятно было какое покупать запасное колесо, ведь никто не знает, какая именно шина спустит или придет в негодность.


Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логично полагая, что справа обочина и там больше ям и мусора, который может повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще левых. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! И имея 4 шины одной модели (одно левое и три правых), вы все равно не можете укомплектовать автомобиль шинами.

Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левых и правых асимметричных автомобильных шин.

То тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые стоят слева, «работают» по-другому, чем справа?

Да именно так. Когда одинаковые асимметричные покрышки стоят справа, то часть воды выбрасывается как бы — внутрь назад, а если они же стоят слева, то они выбрасывают воду внутрь вперед.

Как же все это работает и не мешает ли это управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупнейших производителей шин показали, что такая конструкция шины не сказывается на управляемости.


Асимметричные рисунки протектора пришли к нам из автоспорта. И они до сих пор остаются самыми эффективными на больших скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в повороте и информативности управления автомобилем. Именно ассиметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных покрышек. У них есть много преимуществ над симметричными и направленными шинами.

  1. Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что наружная боковина шины (на шине обозначается — outside), которая гораздо больше нагружена в повороте, сделана более плотной и с более крупными блоками протектора. А внутренняя, на которую нагрузка гораздо меньше, наоборот более мягкая. За счет этого получается хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость машины.
  2. Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно переустанавливать на диск в другом направлении, при установке колеса справа налево (или наоборот). Ведь наружная сторона асимметричной шины надетой на диск, всегда будет оставаться наружной, как при установке колеса слева, так и справа.

Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными не смотря на то, что немного по-разному отводят воду из пятна контакта.

Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как, Мишлен, Нокиан, Гудиер, Континенталь) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкций шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины от известных производителей, им можно смело доверять в этом аспекте.

Единственное, что после того, как в шиномонтажной мастерской вам установили асимметричные шины на автомобиль, желательно проверить правильность их установки.

Внутренняя сторона на шине обозначается INSIDE , а наружная OUTSIDE . Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE , то значит все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).

Некоторые производители ассиметричных шин обозначают наружную сторону шины (Outside) как: This side facing outwards , Side facing outwards или External . А внутреннюю сторону шины (Inside): This side facing inwards или Side facing inwards .

Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:

Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.

Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.

Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.

«Левые» и «Правые» шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева.
Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.
Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.

Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шин.

В настоящее время асимметричные шины: как летние , так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.

Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.

Особенности установки шин.

Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This side facing outwards, Side facing outwards и т. п.), в то же время надпись на внутренней части колеса Inside (оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т.к. направлена этой стороной к автомобилю.

Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside .

Установка направленных шин
Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation .

«Левые» и «правые» шины , как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).

Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.

Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу

Направление вращения шины

Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?

Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.

Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:


Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.

Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.

Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!

Установку лучше всего производить следующим образом:


Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.

Что такое ассиметричные шины. О правильности монтажа асимметричных ненаправленных шин

Еще на заре автомобилестроения, когда шины машин были из натурального каучука, который плавился на солнышке и дубел от мороза, конструкторы и производители задумывались над чем-то более совершенным. Ведь такие шины не далеко ушли от колеса на телеге гужевой повозки. В итоге, технологии развивались, методы обработки нефти совершенствовались, времена менялись.
В 1927 году, между прочим советским ученым Сергеем Васильевичем Лебедевым, был получен синтетический каучук, ставший прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, кроме самой резины обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства для шин, также были важны и формы и профили шины. Впоследствии, протекторы шин стали плоские, для того чтобы обеспечивать большую площадь с дорогой, а значит устойчивость на дороге. Кроме того на них появился протектор. При этом в некоторых случаях протектор шин потребовал определенной установки шин, по их вращению. Именно об этих самых случаях установки, а также о том, что будет если установить шины неправильно, мы и расскажем в нашей статье.

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают: направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный.
Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION», что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

Либо маркировку «outside» (наружная сторона)…

Для тех же кто хочет знать почему шину надо стаивать именно так и не иначе, и на что может повлиять неправильная установка шины, мы поведаем следующее.
Направленность протектора на шине призвана отводить из под нее жидкость, грязь, снежную кашу, то есть все то, что имеет низкую вязкость. При этом отвод этот необходимо для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. То есть предотвратить потерю контакта между дорогой и резиной. Зачем нужен этот самый контакт мы объяснять не будем. Лучше расскажем о том, как же направленный протектор отводит это все из под пятна контакта шины с дорогой.

Как правильно установленная шина с направленным протектором уменьшает эффект аквапланирования

Здесь можно долго рассказывать и пояснять. Но лучше, как говориться, один раз увидеть. Специально для вас мы сделали гифку. Взгляните.

По сути протектор работает как лопасти на центробежном насосе, когда он качает воду, за исключением того, что движущей силой здесь является не центробежная сила, а сила от выдавливания воды в канавки протектора. Сила возникает каждый раз, когда шина наезжает на ту жижу, которую должна выдавить. Так вода, грязь, мокрый снег выдавливается в канавку и отводится наружу. Колесо вращается дальше, и в канавку вновь выдавливается уже новая вода по ходу движения автомобиля. Из-за отвода такой «смазки» улучшается контакт между шиной и дорогой, что влечет за собой более безопасную езду. Вот так все просто и логично. Здесь хочется сказать о направлении рисунка. Как мы уже говорили, можно обратить внимание на маркировку «ROTATION», а можно взглянуть на рисунок.

(шина установлена правильно)

Так вот, канавки протектора всегда должны отходить от пятна контакта шины с дорогой в сторону задка машины, если смотреть сверху на колеса слева. И противоположная ситуация для колес справа. В этом случае можно маркировку на ободе не искать. Взглянул на рисунок протектора и поставить на машину шину по рисунку.

Что будет если направленные шину установить не в том направлении

Здесь все по логике происходящего, но в обратном порядке. Если всему что под нашими колесами (грязь, мокрый снег, вода) выдавливаться будет сложнее, так как канавки будут направлены на забор всей этой среды, то по факту получится, что в центре шины, в пятне контакта, будет образовываться избыточное давление. Оно будет стараться поднять шину, что способствует ухудшению сцепления резины с дорогой. Самом собой это не безопасно.

Однако если говорить о сухой дороге, когда на улице нет воды, или морозно и просто лежит снег, то наличие таких канавок, которые отводят воду, жижу, по сути ни к чему не обязывают. Также такие канавки не повлияют на ситуацию с ограниченной скоростью, порядка 5-20 км/ч.

Подводя итог о правильной и неправильной установке направленных шин на машину

Итак, направление канавок протектора на шине придумали не просто для красоты. Если они есть, то ими лучше воспользоваться. Направленные канавки протектора способствуют отводы жидкой среды из под колеса и тем самым улучшают контакт между резиной и дорогой. Поэтому обращайте внимание на правильную установку шины. При чем установить шину, необходимо обратить внимание на ее протектор. При этом подобное утверждение относится не только к тому кто ставит уже забуртованное колесо на автомобиль, но и механикам, которые устанавливают шину на диск. Ведь у машины должны быть два колеса на левый борт и два на правый. Никак не иначе!
Ну, и про случай когда эксплуатация все ведется с неправильно установленными шинами. Если на улице сухо, то разницы не будет никакой. Если же не улице слякоть, прошел дождь, то будьте предельно аккуратны. Вывести машину из аквапланирования будет очень сложно, а о печальных результатах можно не рассказывать. Вы и сами знаете все об этом и без нас.

В наше время асимметричные шины относятся к продуктам высокого технологического производства. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьёз решили задуматься над тем, чтобы создавать продукцию повышенного качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время движения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьёзно и с каждым разом улучшают рисунок протектора для того, чтобы качество оставалось всегда на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям покрышки изготовляют по такому принципу, что они обеспечивают максимальный комфорт управляемости во время передвижения. И на данный момент наиболее распространёнными являются ассиметричные шины, у которых очень много преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин нужно отметить следующее:

  1. Они не требуют установки на какую-то определённую сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, которые возникают с запаской. Это очень удобно, ведь не имеет значения, на какую сторону вы установите колесо, оно всё равно будет функционировать.
  2. Повышенное сцепление с дорогой. Такая резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать сильные нагрузки во время поворотов. Конструкция этих покрышек создана так, чтобы во время движения водитель чувствовал комфорт.
  3. Сокращение тормозного пути, что является также немаловажным во время езды.

Такое преимущество получилось потому, что на внутренней стороне протектора при изготовлении использовались ступенчатые канавки. Они могут прекрасно взаимодействовать с ледяным или снежным покрытием. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как во время старта, так и во время торможения. Наружная сторона таких шин чаще всего имеет канавки волнообразной формы, благодаря им увеличивается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим плюсам шины обеспечивают автомобилю стабильное управление. Если говорить в общем об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую наносится протекторный рисунок с наружной стороны.

Также стоит упомянуть, что рисунки протектора на таких шинах бывают двух типов:

  • ненаправленные;
  • направленные.

Особого различия в этих протекторных рисунках нет, и некоторые водители утверждают, что разница даже не чувствуется на дороге. Но более профессиональные водители уверяют, что различия есть и при этом заметные.

Как отличить такие шины от обычных

Очень часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные покрышки за асимметричные, и, дабы не попасть на эту уловку, нужно уметь различать их. Прежде чем идти и покупать такие шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если покрышки направленные, то на них должна быть стрелка, которая указывает необходимое направление движения.

Если такая стрелка отсутствует, это значит, что покрышку можно вращать в любую из сторон, поэтому такая резина уже никак не будет направленной. Также вам необходимо знать, что симметрические покрышки устанавливаются на любую из сторон транспорта, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside либо Inside.

Установка

Что же касается установки асимметричных шин, то здесь в принципе всё так же, как и для обычных. К этому делу нужно относиться крайне внимательно, ведь этот процесс – один из самых важных. Если случится так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения безопасность ваша и автомобиля может быть под угрозой. После того как покрышка была установлена, не поленитесь и проверьте всё колесо полностью, убедитесь в том, что всё готово к движению. Даже если резину устанавливали на шиномонтаже, лишним не будет, если вы всё проверите.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного, можно уверенно сказать, что асимметричные шины очень популярны в наше время благодаря своему качеству. С каждым разом производители пытаются сделать свой товар намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины будут плохого качества, то аварии не миновать.

Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:

Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.

Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.

Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.

«Левые» и «Правые» шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева.
Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.
Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.

Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.

Особенности конструкции шин.

В настоящее время асимметричные шины: как летние , так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.

Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.

Особенности установки шин.

Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This side facing outwards, Side facing outwards и т.п.), в то же время надпись на внутренней части колеса Inside (оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т. к. направлена этой стороной к автомобилю.

Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside .

Установка направленных шин
Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation .

«Левые» и «правые» шины , как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).

Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.

Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.

Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу

Направление вращения шины

Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?

Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.

Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:


Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.

Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.

Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!

Установку лучше всего производить следующим образом:


Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.

Есть три типа рисунка протектора шины: симметричный, асимметричный и направленный.

Асимметричная шина условно состоит из двух половин: наружной и внешней, которые имеют собственный рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какая из сторон покрышки должна смотреть внутрь автомобиля, а какая наружу, на боковине присутствуют надписи — inside и outside.

Inside (inner) – обозначает внутреннюю сторону покрышки;

Outside (out) – обозначает наружную сторону покрышки.

Соблюдение меток очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит её функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее. Например, наружная сторона очень часто имеет небольшое ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и сохраняет их форму при маневрах на большой скорости.


Наружные блоки протектора соединены между собой ребром жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться во время поворота. А вот на внутренней стороне блоки не соединены между собой.

Асимметрия шины видна не всегда

Некоторые покрышки имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу же бросается в глаза.


Шина с ярко выраженной асимметрией протектора.

Однако у многих покрышек отличия половин протектора менее существенно, и без тщательного всматривания её бывает сложно обнаружить.


Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.

Правильная установка шины outside inside

Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.

Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях. Однако, если метки шины смотрят в нужные стороны, то покрышка установлена на автомобиль корректно.


Шины поставлены меткой outside наружу. При этом правая покрышка «смотрит» вверх, а левая — вниз, из-за чего создается впечатление, что шины установлены в противоположном друг к другу направлении.

Итог

Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля.

Что такое асимметричная шина? От «А» до «Я»

28 апреля 2014 Автор: Шинный специалист ecar.kz, Павел Май

Шина с асимметричным рисунком протектора – это такая шина, правая и левая часть протектора которой отличаются друг от друга. Обычно внутренняя и внешняя часть разделена одной или несколькими большими продольными дренажными канавками, это позволяет отделить и визуально эти части. Важно не путать асимметричную шину с направленной, а так же с шиной, которая устанавливается на правый или левый борт авто.

 

Асимметричная

Направленная

Симметричная

Bridgestone Potenza Adrenalin 1

Dunlop SP Sport Maxx

Falken Landair A/T

Впервые асимметричная покрышка вышла на свет из рук французских ученых концерна Michelin в Американском исследовательском центре «Ладо» в далеком 1965 году. На сайте MichelinClassic.com есть информация по этой покрышке. Как сообщает производитель – первая асимметричная покрышка дает оптимальный баланс характеристик за счет того, что правая и левая часть шины работают по разному. Выпускалась данная модель шины вплоть до 1970 года.

Основной замысел создателей такой шины заключался в том, чтобы объединить в изобретении ранее не сочетаемые характеристики. Обычно, по принципу перевешивающихся весов, характеристики балансируют одна напротив другой. К примеру: шина с хорошим показателем шумности  – имела более высокое сопротивление качению или более слабый показатель сцепления на мокрой дороге. Асимметричной же шине удалось совместить в себе несколько характеристик  разом, причем удерживая их на хорошем уровне.

В итоге у ученых получилась шина, которая отлично справлялась с мокрой дорогой и показывала отличные результаты на тестах на курсовую устойчивость (как на поворотах, так и на прямой дороге).  Конечно же,  упор ставится именно на эти 2 свойства шины, но производители не забывают заботиться об автолюбителях и постоянно придумывают различные резиновые смеси, которые, в довесок к асимметричному рисунку протектора, позволяют уменьшить сопротивление качению, убрать вибрации и шумы.

1)      Как было уже понятно по первым фотография – отличить асимметричную шину очень просто. Очень характерный рисунок протектора, разделенного на 2 части. Внешняя часть, обычно, имеет более твердые и широкие шашки, это позволяет удержать пятно контакта более плоским, в свою очередь  улучшается устойчивость на повороте, когда центр тяжести автомобиля смещается – чем больше площадь сцепления колеса с дорогой, тем качественнее контроль над ситуацией и лучший отклик на команды руля.

2)      Внутренняя часть асимметричной шины отвечает за качественный отвод воды из пятна контакта. Как уже многим известно – именно эта инновация позволила получить отличные показатели аквапланирования. Более качественный вывод влаги из-под колес получается за счет совместной работы центральный продольных канавок и боковых  водоотводов.

На данной фотографии можно заметить, что основная часть пятна контакта полностью очищена  и шина едет не по воде, а по поверхности специальной скоростной камеры. Так же видно, что вода выбрасывается в стороны – это и есть задача шин в плане предотвращения аквапланирования.

3)      По причине того, что внешняя часть асимметричной шины является более твердой и при повороте пятно контакта более плоское – увеличивается срок службы шины, так как истирание происходит более равномерное.

4)      Конечно же, большим плюсом таких шин является их эффектный внешний вид. Кто не хочет подчеркнуть красивые линии своего авто?

Много вопросов возникает при покупке асимметричных шин, ведь не каждый автолюбитель является шинным специалистом по совместительству. А проблема возникает в основном в монтаже.

Положение шин при установке на диски должно быть не зеркальным.

Правильную установку шин всегда можно проконтролировать, для этого производители позаботились о создании подсказок, какая шина как монтируется. Чаще всего встречается надпись Outside. Эта пометка означает, что это внешняя часть шины и должна смотреть на Вас после установки. На предыдущей фотографии видно, что более широкие плечевые блоки протектора находятся на внешней стороне, а волнообразные водоотводящие канавки внутри – шина установлена правильно.

Важным моментом при покупке асимметричных шин, является то, что Вы должны понимать, что пара шин на оси работает вместе, и если поставить разные покрышки (по причине прокола и т.п.)  – Вы добьетесь только ухудшения характеристик.

На нашем сайте Вы найдете самый большой выбор шин в Казахстан, всех видов, всех размеров. Предлагаем Вам ознакомиться с некоторыми представителями асимметричных шин из нашего ассортимента:

Полезная информация

Они находятся в среднем и низком ценовых сегментах. Благодаря своей универсальности и качественным показателям износоустойчивости купить шины с таким рисунком можно для эксплуатации в городских условиях.

Ассиметричный рисунок

Внешняя и внутренняя стороны протектора отличаются рисунком. Такое различие необходимо, потому что элементы внешнего рисунка подобраны для обеспечения курсовой устойчивости и высокой степени маневренности автомобиля. А с внешней стороны располагаются широкие каналы для водоотведения при движении по мокрому дорожному покрытию, чтобы снизить аквапланирование.

Существенным условием эксплуатации является правильность монтажа — неправильная установка снизит управляемость и износоустойчивость резины. Во избежание ошибок при установке, производитель делает соответствующую маркировку «Out Side» — на внешней стороне колеса, и «In Side» — на внутренней без ограничений по расположению.

Купить шины с ассиметричным дизайном протектора можно для эксплуатации на любом дорожном покрытии, вне зависимости от погодных условий. Находятся ассиметричные шины в более высоком стоимостном сегменте, по сравнению с симметричными, потому что в основном их устанавливают на автотранспорт премиум и среднего классов. 

Направленный протектор

Конструктивная конфигурация такого протектора рассчитана на обеспечение максимальной надежности и высокой степени сцепления с дорогой, при проезде по бездорожью, снегу и воде, благодаря специальной форме водоотводящих элементов рисунка.

Купить резину с направленным рисунком нужно, если планируется езда по мокрому и заснеженному дорожному покрытию.

Ключевой особенностью таких шин является ограничение на сторону установки. Рисунок имеет внешнюю и внутреннюю сторону, вследствие чего менять левое колесо на правое нельзя. Для удобства монтажа, производитель указывает направление движения стрелкой на боковине шины.

При выборе шин с таким рисунком важным фактор является их шумность. В городских условиях они создают заметный акустический эффект.

Модель этой резины – сегмент спорткаров и внедорожников, тем не менее, не смотря на люксовый стоимостный сегмент купить шины с направленным протектором можно для любого автомобиля.

Монтаж ассиметричных шин на примере Yokohama C.Drive (AC 01)

Производитель

Выбрать…4GOAdvantiAeroAezAlcastaAlutecAmerican RacingArrivoASWATSAWS WheelsBantajBarretBBSBeyernBorbetCatwildCoventryCross StreetDezentDotzEnkeiEnzoFondmetalForsageFR DesignGRHarpHeloiFreeIjitsuIkonWheelsKFZKonigLA-ConnectionLensoLexaniLorenzoLumaraiMakMandrusMarcelloMegaMHTMi-techMomoMotegi RacingMoto MetalMSWNitroNitro N2ONWNZOxiginOZ RacingPDWPowCanRace ReadyRacing WheelsRedbourneReplayReplica HReplica Legeartis ConceptReplica Legeartis OptimaReplica LSReplica TDRialRW ClassicSanFoxSparcoTech LineTG RacingTreblTSWVentiVianorVictorVissolWSP ItalyX TrikeX-RaceXD SeriesXinFaYamatoYokattaYSTZEPP Royal RoadКиКМегалюмСкад

Ц. отв. Dia

Выбрать…0101415182025272828,628.630313233353637383939,540414243454647484950515252,5535454,154.15556,156,556,656,756,5656,6256.156.556.656.756.625757,0657,157.0657.15858,158,558,658,858.158.558.6596060,160,260,560,1560.160.15626363,163,363,463,563,3463,3563.363.463.3463.356464,164.164.264.56565,0565,0665,0965,165.0565.0665.16666,0966,166,466,566,666,766,4566,4666,5666.166.466.566.666.4566.4666.566767,0967,167,267.167.2686969,169.17070,170,270,370,470,570,670,770,2770.170.270.370.570.670.277171,171,471,571,671,871,5671,5871.171.471.571.671.567272,372,572,672,5672,6272,6972.572.672.5672.6272.697373,173,273,873.073.17474,174.17575,175.17676,176,976.176.97777,777,877,977,7777.877.97878,178,378.178.37979,179,680828383,58484,184,284.184.2868787,187,287.18989,189.192,192,392,592.192.392.59393,193.19595,195,395,595.395.59898,198,598,698.198.598.6100100,1100,5100.1100.5102104,1106106,1106,2106,3106,5106,25106. 1106.2106.3106.5106.25107107,1107,5107,6107.1107.5107.6108108,1108,2108,3108,4108,5108,6108,7108.0108.1108.2108.4108.5108.6108.7109,5109,7109,8109.7109.8110110,1110,2110,3110,5110,6110.0110.1110.2110.3110.5110.6111111,6111.6112112,1113,1114,3121122,5122.5125125,1130130,1130,5130.1131138,8138.8139139,7141142,1150161

Виды протекторов

Вопрос выбора протектора встает очень часто при покупке шин. Одних интересует внешний вид колеса, для других важны исключительно технические характеристики колеса, есть и те, кто пытается найти золотую серединку между техническими показателями и стильным привлекательным внешним видом.

Существует несколько разновидностей протектора — симметричные и асимметричные, которые в свою очередь также бывает двух видом — направленные и не направленные.

Многие владельцы транспортных средств часто оказываются перед выбором как выбрать резину, чтобы она соответствовала заявленным требованиям, в чем отличия между ними и как её затем правильно установить.

Разберем каждый из видов протектора по порядку.

1. Классическим протектором считается симметричный ненаправленный рисунок. Эти шины завоевали большую популярность, так как это золотая середина между ценой и качеством. Ведь не каждому водителю так уж важна маневренность автомобиля на высокой скорости, большинство предпочитают надежные шины с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения.
2. Симметричный направленный рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает заднеприводный автомобиль.
3. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У такой резины есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики.
4. Асимметричный направленный рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль.

Иллюстрация того, как необходимо устанавливать резину, в зависимости от типа рисунка протектора.

Асимметричные шины: все, что вам нужно знать

В течение десятилетий большинство шин имели протектор, который был симметричен поперек шины: как внутренняя, так и внешняя половины протектора были идентичными или зеркальными. Теперь все чаще шины имеют асимметричный рисунок протектора: внутренняя и внешняя половины протектора имеют разные рисунки.

Почему изменение? Что делают асимметричные шины, чего не делают симметричные? Теоретически асимметричные шины делают больше вещей хорошо, потому что различные элементы протектора предназначены для выполнения определенных задач лучше, чем остальная часть протектора, и инженеры размещают компоненты протектора там, где они принесут наибольшую пользу.

Что такое асимметричные шины?

По сути, внутренняя часть протектора рассчитана на непогоду. Он имеет каналы и канавки для вытеснения большого количества воды, слякоти и, на некоторых всесезонных и зимних шинах, снега. Внешняя половина протектора предназначена для обеспечения дополнительной устойчивости и сцепления как на прямых, так и на поворотах.

Асимметричный протектор шины.

Например, Bridgestone заявляет, что более короткий рисунок протектора на внешнем плече и внешней половине протектора шин Turanza Serenity Plus улучшает управляемость на сухих дорогах.Внутреннее плечо и внутренняя часть протектора имеют больше каналов и меньшие блоки для рассеивания дождя и слякоти, а также для обеспечения надлежащего сцепления на легком снегу.

Вы увидите ту же теорию в работе на широком спектре асимметричных моделей Pirelli, в том числе на высокопроизводительных шинах P Zero, линиях Run Flat и всесезонных шинах Scorpion Verde. Goodyear использует асимметричный протектор на нескольких высокопроизводительных шинах Eagle F1.

Даже обычные туристические шины, такие как Cooper CS5 Ultra, довольно эффективно используют асимметричный рисунок протектора.CS5 прочен, удобен, хорош в легком снегу и дожде, тихий, но липкий на сухом асфальте.

Чтобы убедиться, что шины установлены правильно, асимметричные шины имеют маркировку «внутри», «внутренняя» или «внутренняя» и «снаружи», «внешняя» или «внешняя» или аналогичную маркировку. Асимметричные направленные шины также имеют стрелку, указывающую направление движения вперед, видимую на внешней боковой стенке.

Вращающиеся асимметричные шины

Важно читать этикетки на боковине («маленький тип»), чтобы надлежащие части протектора были обращены внутрь и наружу. Обычно, когда асимметричная шина не является направленной, это означает, что при вращении шины могут перемещаться вперед-назад с одной и той же стороны или с противоположных сторон. Это удерживает «внешнюю» боковину снаружи, независимо от положения оси.

Шины собираются переставить.

Другое дело с асимметричной шиной, которая также является направленной. Как и другие асимметричные шины, направленные версии имеют правильную внешнюю боковину. Но, в отличие от большинства асимметричных шин, направленные версии необходимо поворачивать с одной и той же стороны, спереди назад, если только они не сняты с ободов и не переустановлены.

Без переустановки их нельзя повернуть на противоположную сторону транспортного средства, или погодоустойчивая часть протектора будет неправильно располагаться на внутреннем плече, а не на внешнем плече, а улучшающая управляемость внешняя половина протектора закончится бег назад по внутреннему плечу. Это отрицательно повлияет на характеристики как на сухой дороге, так и на мокрой дороге.

Симметричные и асимметричные шины

Итак, в чем разница между этими двумя типами протектора? Мы уже упоминали об их универсальном дизайне протектора, но давайте поговорим об эксплуатационных возможностях, которые они предлагают.

Во-первых, асимметричный рисунок протектора предлагает лучшие и более универсальные рабочие характеристики по сравнению с симметричным протектором. Во время разгона автомобиля наибольшее давление оказывается на плечевую зону шин. Это вызывает накопление тепла и ускоренный износ протектора вдоль плеч. Асимметричный рисунок протектора имеет более короткие плечевые блоки, которые борются с преждевременным износом, предотвращая сокращение срока эксплуатации шины.

Кроме того, различные элементы асимметричного рисунка протектора выполняют разные функции.Это распределяет работу между элементами протектора, оптимизируя рабочие характеристики. Другими словами, внешняя часть протектора оптимизирована для повышения производительности и управляемости автомобиля, а внутренняя часть протектора ориентирована на сцепление с дорогой. По сравнению с этим элементы протектора симметричного рисунка не имеют такого распределения работы.

Будущее асимметричных шин По мнению отраслевых обозревателей, асимметричный протектор

будет по-прежнему составлять большую часть потребительских шин, особенно на рынке запасных частей, а также все чаще в оригинальном оборудовании.

По данным Tire Review, асимметричность

, кроме рисунка протектора, также будет иметь значение. Асимметричные соединения позволят одной части протектора быть более липкой, чем другие. А с асимметричной конструкцией шины допускают более высокие нагрузки на внутреннюю боковину, что уже предлагалось Chevrolet Corvette.

Не вызывает сомнений то, что асимметричный дизайн никуда не денется и будет развиваться.

Симметричные шины

против асимметричных шин

Хотя вы можете быть озабочены обслуживанием механики вашего автомобиля, вы можете не обращать внимания на свои шины, которые могут полностью изменить характеристики вашего автомобиля. Тип протектора ваших шин влияет на все: от расхода бензина до функциональности в сырую или снежную погоду. Тем не менее, многие люди не знают, что это имеет значение. В зависимости от ваших привычек вождения и места проживания у вас есть выбор между симметричными и асимметричными шинами, и мы поможем вам решить, какая из них подходит для вашего автомобиля.

Симметричные шины

Симметричные протекторы именно такие, какими вы их себе представляете: одинаковый рисунок по всей шине.Обычно это те шины, которые вы найдете на стандартных автомобилях из дилерского центра, но это не значит, что у них короткий конец палки. Симметричные шины тихие и гладкие, и их можно вращать разными способами, чтобы продлить срок их службы, что делает их очень универсальными. Однако они не предназначены для высокопроизводительного вождения. Их функциональность хорошо сочетается с «обычными» легковыми автомобилями, на которых в любом случае обычно ездит большинство людей, поэтому симметричные шины будут хорошим выбором для вашего автомобиля.

Асимметричные шины

Прямо противоположно тому, что обсуждалось ранее, асимметричные протекторы имеют разные рисунки на внутренней и внешней сторонах шины. Обычно вы можете найти их на спортивных автомобилях, но водители в дождливую и зимнюю погоду часто надевают их, потому что асимметричные протекторы обеспечивают большую универсальность в погодных условиях. Внутренняя часть шины помогает автомобилю сцепляться с дорогой в плохую погоду, а внешняя часть имеет большие блоки протектора для максимального прохождения поворотов.Хотя это звучит как более достойный вариант, эти шины не служат так долго и не могут вращаться так же много раз, как симметричные шины.

Какой из них правильный?

Отличными вариантами являются как асимметричные, так и симметричные шины. У каждого из них разные способности и области, в которых они преуспевают, поэтому часто все зависит от вас, ваших собственных привычек вождения и климата, в котором вы живете. Тем не менее, есть способ объединить универсальность асимметричных и ожидаемый срок службы симметричных шин в одной шине. Эксперты говорят, что направленные асимметричные шины являются правильным выбором для вашего автомобиля, потому что в протекторах используется V-образный рисунок направленных шин для отвода воды и сцепление асимметричных шин с сухой поверхностью. Для получения дополнительной информации о направленных шинах и других рисунках протектора ознакомьтесь с недавним сообщением нашей команды.

Когда дело доходит до выбора асимметричных или симметричных шин для вашего автомобиля, в конечном итоге все зависит от стиля вождения и ваших личных предпочтений.Чтобы получить профессиональное мнение о том, какой выбор вам следует сделать или установить шины, посетите автомастерскую, которой вы можете доверять, например, Wrecktify Collision & Repair .

Плюсы и минусы различных рисунков протектора

Какие бывают рисунки протектора шин?

Существует четыре типа рисунков протектора шин. Вы также можете увидеть их, называемые рисунками протектора. Каждый из них имеет разное назначение и предназначен для разных стилей вождения.

Различные рисунки протектора определяются конструкцией непрерывных ребер, канавок, независимых блоков протектора и прорезей (тысячи крошечных канавок в протекторе). Назначение и дизайн каждого из них — обеспечить сцепление и управляемость, ограничить дорожный шум и уменьшить износ шины. При выборе шины очень важно выбрать рисунок протектора, который лучше всего соответствует использованию вашего автомобиля.

Различные рисунки протектора шин>

  • Симметричный рисунок протектора

    Это самый распространенный рисунок протектора.Он имеет рисунок непрерывных канавок или блоков по всей шине. Это универсальная шина, идеально подходящая для легковых автомобилей со стандартными или низкими характеристиками. Это позволяет использовать несколько схем вращения, чтобы продлить срок службы шины.

  • Направленный или однонаправленный рисунок протектора

    Эти шины имеют однонаправленный V-образный рисунок протектора для отвода воды через протекторы и предотвращения аквапланирования на высоких скоростях.Эти шины можно перемещать с передней оси на заднюю ось, чтобы сбалансировать износ, но их нельзя перемещать с одной стороны автомобиля на другую, если они не перемонтированы.

  • Асимметричный рисунок протектора

    Рисунок протектора изменяется по всей поверхности шины. Эта конструкция сочетает в себе требования к сцеплению с сухим покрытием и рисунок, отводящий воду для сцепления на мокрой дороге. Внешняя сторона шины имеет большие протекторы для обеспечения устойчивости на поворотах, а внутренняя сторона имеет меньший рисунок протектора для улучшения рассеивания воды и сцепления на снегу и льду.На боковине шины обычно имеется надпись «This Side Out» (узнать больше о том, как читать боковину шины, можно здесь). Этот рисунок шин чаще всего используется на спортивных автомобилях и позволяет использовать несколько схем вращения шин.

  • Направленный и асимметричный рисунок протектора

    Рисунок протектора этих шин сочетает в себе направленную V-образную форму, которая отводит воду. Шины с таким рисунком протектора следует рассматривать как направленные шины, когда речь идет о вращающихся шинах.

Плюсы и минусы каждого рисунка протектора

Рисунок протектора каждой шины имеет определенное назначение и использование. Для большинства водителей симметричный рисунок шин отлично подходит для повседневной езды. Другие шины имеют разные плюсы и минусы в зависимости от того, где они будут использоваться:

Рисунок протектора Плюсы Минусы
Симметричный Обычный рисунок, хорошая управляемость, доступная цена и долгий срок службы с несколькими вариантами вращения. Предназначена для ежедневного использования, не так эффективна на мокрой дороге, не является высокопроизводительной шиной.
Направленный или однонаправленный Отлично подходят для гонок по мокрым трассам, отлично подходят в качестве всесезонных шин для автомобилей с низкими характеристиками (особенно на снегу), способствуют повышению эффективности использования топлива. Ограничения вращения обычно означают, что они имеют более короткий срок службы и более высокую стоимость, чем симметричные шины.
Асимметричный Отличная управляемость на поворотах и ​​отличная управляемость на мокрой дороге, меньше шума от дороги, чем у симметричных шин. Более короткий срок службы, более высокая стоимость и обычно доступно для колес диаметром 17 дюймов и выше.
Направленный и асимметричный Разработано для высокопроизводительных автомобилей, идеально подходит для спортивных автомобилей. Эти шины трудно найти, они дорогие и имеют очень специфические правила использования, как и направленные шины.

Асимметричные или симметричные шины: что выбрать

© результат

Симметричные шины: хорошее соотношение цены и качества

© Кумхо

Как следует из названия, симметричные шины имеют одинаковый рисунок протектора с обеих сторон шины.Они являются наиболее распространенным типом шин для компактных и городских автомобилей и в основном доступны в меньших размерах (13, 14 или 15 дюймов).

Преимущества:

  • Хорошее соотношение цены и качества, дешевле, чем асимметричные или направленные шины, и служат дольше.
  • Хорошая устойчивость на прямой, хорошая управляемость и комфортная езда.
  • Простота установки: можно устанавливать в любом направлении и поворачивать без риска ошибки.

Недостатки:

  • Не такие технически сложные, как асимметричные или направленные шины.
  • В частности, не так хорош, как другие рисунки протектора во влажных условиях.
  • Не предназначен для высокопроизводительных или спортивных автомобилей.

Вердикт: идеально подходит, если вы ищете недорогую шину с высокими эксплуатационными характеристиками.

Асимметричные шины: для оптимальной безопасности на мокрой и сухой дороге

© Бриджстоун

В отличие от симметричных шин, асимметричные шины имеют различный рисунок протектора на внутренней и внешней сторонах шины. Блоки протектора на внешней стороне обычно больше, чтобы обеспечить лучшее сцепление на поворотах.На внутренней стороне канавки предназначены для быстрого отвода воды на мокрой дороге. Асимметричные шины в основном доступны в средних и больших размерах (17 дюймов и выше) и часто устанавливаются на мощные автомобили среднего и высшего класса.

Преимущества:

  • Отличная управляемость и устойчивость на поворотах.
  • Сопротивление аквапланированию для максимальной безопасности во влажных условиях.
  • Тише, чем симметричные шины.

Недостатки:

  • Дороже симметричных шин и с несколько меньшим сроком службы из-за использования в конструкции шины мягкой резины.
  • Необходимо позаботиться о том, чтобы они правильно совпадали со словом «снаружи» на внешней боковине шины.

Вердикт: идеально подходит для безопасного вождения в хэтчбеке, седане или спортивном автомобиле в любых поездках.

Направленные шины: для работы на снегу

© БФ Гудрич

Направленные шины имеют характерный стреловидный рисунок протектора, предназначенный для быстрого отвода большого количества воды на высокой скорости. Этот рисунок протектора в основном используется для зимних шин последнего поколения, так как он обеспечивает отличное сцепление на снегу.

Преимущества:

  • Шины быстро рассеивают воду на очень мокрой дороге, значительно снижая риск аквапланирования.
  • На зимних шинах этот рисунок протектора обеспечивает лучшее сцепление на всех типах снега и слякоти.

Недостатки:

  • Более высокая стоимость и более короткий срок службы из-за использования мягкой резины в конструкции шины.
  • Чуть более громкий шум качения, особенно ближе к концу срока службы шины.
  • При установке этих шин важно соблюдать направление вращения, указанное стрелкой на боковине. Эти шины предназначены для работы только в одном направлении вращения.

Вердикт: изначально разработанные для спортивных автомобилей, направленные шины теперь используются в зимних погодных условиях.

Асимметричные и направленные шины: для сверхвысокой производительности

Этот тип шин сочетает в своем рисунке протектора как асимметричную, так и направленную технологии.Эти шины, разработанные для спортивных автомобилей, нуждающихся в сверхвысоких характеристиках, до сих пор относительно редко встречаются на рынке. Правая и левая шины различаются, а это означает, что на автомобилях с разными размерами передних и задних шин все 4 шины могут быть разными.

Преимущества:

  • Специально разработан для автомобиля, обеспечивающего высочайший уровень производительности.

Недостатки:

  • Редкий и дорогой.
  • Правила установки строгие, как и в случае с направленными шинами.

Вердикт: шины, специально разработанные для спортивных автомобилей, которым необходимы максимальные характеристики.

плюсов и минусов различных рисунков протектора шин

В шинной промышленности принято различать четыре типа рисунков протектора шин: симметричный, направленный или однонаправленный, асимметричный, направленный и асимметричный. Также известные как конструкции шин из-за различий в конструкции непрерывных ребер, канавок, независимых блоков протектора и прорезей, каждый рисунок шины лучше соответствует определенным потребностям и стилям вождения.

Почему у шин есть протекторы Шины

имеют различную глубину протектора и рисунок протектора, что помогает людям управлять автомобилем с комфортом и безопасностью. Протекторы на обычных автомобильных шинах обеспечивают устойчивость автомобиля при движении по разным поверхностям.

Рифленые протекторы рассеивают и отводят воду из-под шин при движении по мокрой поверхности. Такое рассеивание снижает вероятность аквапланирования на скользкой дороге. Протектор позволяет шинам сохранять более прочное сцепление с поверхностью дороги, особенно при движении по мягким поверхностям, таким как песок, грязь или грязь.

Правильный размер протектора шины улучшает сцепление с дорогой, что означает легкость управления и управляемости. Кроме того, канавки поглощают шум и рассеивают тепло, которое накапливается из-за фрикционного контакта между шинами и дорожным покрытием.

Срок службы шин зависит от глубины и дизайна протектора. Рисунок протектора шины спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную устойчивость к износу. Шины без протектора, например, для гоночных автомобилей, имеют более короткий срок службы по сравнению с обычными шинами с глубокими канавками.

Типы рисунков протектора шин

Направленный рисунок протектора/однонаправленный Направленный рисунок протектора шины

Шины с направленным рисунком протектора катятся только в одном направлении. Эти шины имеют V-образный рисунок протектора, который увеличивает рассеивание поверхностных вод, повышая устойчивость к аквапланированию. Эти рисунки протектора обладают лучшими тяговыми свойствами, что делает их подходящими для движения на высокой скорости.

Этот рисунок протектора является преобладающим для высокопроизводительных шин и часто имеет стрелку на боковине, указывающую направление качения для облегчения установки на транспортном средстве.

Шины с этим типом протектора могут вращаться только вперед-назад или назад-вперед. Неправильная ориентация V сделает каналы неэффективными.

Симметричный рисунок протектора шины Симметричный рисунок протектора шины

Это наиболее распространенный рисунок протектора с непрерывными ребрами или независимыми блоками протектора, покрывающими всю шину. Узоры выглядят как зеркало на обеих половинах шины. Они лучше всего подходят для легковых автомобилей, обеспечивая отличные характеристики управляемости.

Симметричные шины имеют низкое сопротивление качению, высокую курсовую устойчивость и обеспечивают более плавный ход. Эти шины предпочтительнее из-за их топливной экономичности, неограниченного вращения и более длительного срока службы.

Ключевым недостатком является то, что рисунок протектора плохо адаптирован к изменению дорожных условий. Они становятся неэффективными на мокром дорожном покрытии.

Асимметричный рисунок протектора шины Асимметричный рисунок протектора шины

Этот тип шин имеет два разных рисунка протектора.Внутренняя половина будет иметь уникальный рисунок протектора по сравнению с внешней половиной шины. Внутренний рисунок протектора шины предназначен для рассеивания воды на поверхности дороги, защищая автомобиль от аквапланирования. Внешний рисунок протектора имеет жесткие блоки протектора, которые повышают боковую жесткость шины.

Повышенная боковая жесткость обеспечивает лучшее сцепление при прохождении поворотов и снижает уровень шума из-за фрикционного контакта. Асимметричные шины обеспечивают превосходную управляемость и превосходную устойчивость на поворотах, что делает их популярными среди высокопроизводительных автомобилей.

Эти шины можно поворачивать только в направлении вперед-назад или назад-вперед, поскольку протекторы предназначены для качения в одном направлении. Они также имеют тенденцию изнашиваться быстрее и стоят дороже.

Направленный и асимметричный рисунок протектора шины Асимметричный и направленный рисунок протектора шины

Разработанный для высокопроизводительных транспортных средств, таких как спортивные автомобили, этот тип рисунка протектора шин является довольно редким зверем, обычно его трудно найти, и он очень дорогой. Технология направленного V-образного рисунка эффективно отводит воду.Из-за специфики использования существуют строгие правила эксплуатации.

Анатомия рисунка протектора

Рисунок протектора представляет собой множество элементов, отформованных по окружности шины. Рисунок протектора шины может включать несколько ребер, блоков, выступов или их комбинацию.

Строительство шин

Ребра

Ребра — это непрерывно возвышающиеся части протектора, которые вступают в непосредственный контакт с дорожным покрытием. Ребро шины включает:

  • Внешнее плечо , которое воспринимает боковые нагрузки, воздействующие на шину при прохождении поворотов.Внешнее плечо — это самый внешний край протектора шины, проходящий между боковиной и пятном контакта протектора.
  • Внешний промежуточный элемент — это ребро, примыкающее к внешнему плечу. Ребристая часть поглощает избыточные боковые нагрузки, что делает ее второй по скорости изнашиваемой частью при прохождении поворотов.
  • Центр — ребро, обеспечивающее устойчивость при ускорении в прямом направлении вдоль дороги. Центр ребра обеспечивает достаточную тягу при торможении.
  • Внутреннее плечо — это внутренняя часть протектора, которая проходит между внутренней боковиной шины и пятном протектора шины. Обычно он испытывает наименьшие боковые нагрузки при прохождении поворотов. Однако они подвержены быстрому износу, особенно если шины имеют отрицательный развал.
  • Внутренний промежуточный элемент — часть ребра, расположенная между центром ребра и внутренним плечом.

Блоки протектора

Блоки протектора

представляют собой отдельные куски резины, которые немного выше остальных рисунков протектора. Они появляются рядами, расположенными рядом друг с другом по окружности шины.

Блоки шин

Наконечники

Это большие отдельно стоящие блоки протектора, распределенные по окружности шины и общие с шинами для легких грузовиков.

Шинные наконечники

Канавки

Это глубокие вырезы, которые проходят под разными углами в зависимости от рисунка протектора. Они позволяют резине изгибаться, что позволяет ездить по неровным поверхностям без повреждения шины.

Окружные канавки

Это самые глубокие канавки вокруг шины, отвечающие за рассеивание воды под шинами на мокрой поверхности.

Боковые канавки

Это канавки, нанесенные на поверхность шины и значительно увеличивающие сцепление при торможении и ускорение

Стяжки

Это короткие резиновые звенья между боковыми канавками, которые соединяют соседние блоки протектора.

Прорези

Это тонкие и небольшие надрезы, сделанные вдоль блоков протектора для обеспечения дополнительного сцепления и устойчивости при движении по мокрым или мягким грунтам.

Часто задаваемые вопросы

Как работают протекторы шин?

Они выталкивают воду, грязь или мягкие вещества с поверхности дороги, помогая автомобилю поддерживать контакт с землей, помогая автомобилю ускоряться в нужном направлении.

Какой рисунок протектора шины лучше всего?

Выбор рисунка протектора шин зависит от условий вождения.Хороший рисунок должен обеспечивать отличное сцепление с дорогой, безопасность и минимальное сопротивление качению, что приводит к повышению эффективности использования топлива.

Можно ли иметь два разных протектора шин?

Высокопроизводительные автомобили должны иметь отличное сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах. Поэтому важно иметь разные наборы протекторов, которые защитят автомобиль от заноса и при этом обеспечат достаточную боковую жесткость для прохождения поворотов на высокой скорости.

Назад

10 лучших брендов шин

Next

Таблица индексов нагрузки на шины

Симметричные шины и асимметричные шины

Знакомство с рисунком протектора

На каждой шине выгравирован свой рисунок.Распространенное заблуждение здесь состоит в том, что каждый рисунок означает степень сцепления, которую шина может обеспечить в любых данных условиях. Глубина рисунка, тем не менее, является важным показателем тяговых качеств шины, в то время как сам рисунок служит совсем другой цели. Давайте подробно рассмотрим важность этих шаблонов проектирования и их классификации.

Этот рисунок, более известный как рисунок протектора, включает в себя специальные конструктивные особенности для оптимальной работы в различных условиях.На резине вырезаны ребра, каналы, прорези, канавки и независимые блоки протектора. Их вариации определяют дизайн шин. Эти конструкции помогают шинам обеспечивать сцепление, тягу, сопротивление качению и устойчивость к аквапланированию. Они также влияют на дорожный шум, скорость износа, управляемость и торможение в зависимости от водителя и условий вождения.

Типы рисунка протектора

Симметричный рисунок протектора:

Чаще всего используется симметричный рисунок протектора.Как следует из названия, он состоит из одинаковых половинок с непрерывными ребрами, независимыми блоками и, что чаще всего, с волнистым рисунком по всей поверхности протектора. Они широко используются в небольших городских автомобилях, сравнительно доступны по цене и требуют меньше усилий при установке. Они также обладают большей прямолинейностью благодаря уникальному рисунку протектора и удобны для «вращения шин» (о чем вы подробно прочтете в следующих статьях). С другой стороны, симметричные шины не подходят для универсального использования, например, для бездорожья, мокрой дороги или снега; в то время как чрезмерное прохождение поворотов приведет к неравномерному износу, что приведет к снижению сцепления с дорогой в дождь, а также к сокращению срока службы шин.

 

Асимметричный рисунок протектора:

Асимметричный рисунок протектора характеризуется разными половинами внутреннего и внешнего рисунка протектора. Асимметричный рисунок протектора сочетает в себе черты других рисунков протектора, что обеспечивает одинаково высокую производительность как на сухой, так и на мокрой дороге. Внешняя сторона асимметричного рисунка имеет более крупный блок протектора, который обеспечивает большее сцепление с дорогой и более жесткую езду для улучшения управляемости и устойчивости на поворотах. Это также помогает уменьшить изгибание протектора и накопление тепла на внешнем плече.В то время как внутренняя сторона имеет открытые плечи и ряд канавок для отвода воды и ограничения риска аквапланирования. Такие типы шин специально разработаны для автомобилей среднего и высокого класса, чтобы повысить безопасность как на мокрой, так и на сухой дороге.

Однако эти шины дороже симметричных шин. Кроме того, при установке этих шин необходимо соблюдать особую осторожность. И, следовательно, асимметричные шины имеют такие слова, как «Снаружи / Внутри», выбитые на боковине, чтобы гарантировать, что они установлены с блоком протектора, обращенным в правильном направлении.

Так классифицируется рисунок протектора в зависимости от их конструкции. Однако при этом важно учитывать и шины с направленным протектором. Эти рисунки протектора бывают двух типов – однонаправленные (или просто направленные) и разнонаправленные.

Направленная (однонаправленная) шина, как видно из названия, может катиться только в одном направлении. Обычно они имеют рисунок протектора, направленный вперед в одном направлении и встречающийся на центральной линии шины, образуя V-образный рисунок.Такие шины очень эффективны на мокрой поверхности с повышенной устойчивостью к аквапланированию на высоких скоростях за счет более эффективного прокачивания воды через рисунок протектора. Они также хорошо работают на заснеженных дорогах, поэтому многие зимние шины имеют направленный рисунок протектора. На направленных рисунках шин вы заметите стрелки на боковинах, указывающие направление, в котором необходимо установить шину. С точки зрения вращения эти шины можно поворачивать только с передней оси на заднюю ось с одной и той же стороны, в противном случае рисунок протектора будет вращаться в неправильном направлении при установке на колесо с другой стороны автомобиля.

Узнайте больше о шинах здесь.

Различные рисунки протектора шин и их значение

Если вам когда-либо приходилось покупать новые автомобильные шины, вы, вероятно, замечали, что не все шины имеют одинаковые следы протектора. Некоторые могут отображать некоторую штриховку, в то время как другие могут состоять преимущественно из прямых параллельных линий. Хотите верьте, хотите нет, но эти замысловатые конструкции предлагают больше для вашего автомобиля и его производительности, чем просто однородный внешний вид. Это различные рисунки протектора шин и то, что они означают для вашей езды.

Симметричный

Симметричный рисунок протектора наиболее часто используется для транспортных средств стандартной производительности, таких как легковые автомобили, фургоны и седаны. Он состоит из отраженных канавок и блоков по всей длине шины и мелко прорезанных линий для сохранения достаточного сцепления с дорогой. Эти шины считаются очень прочными, тихими и долговечными, что делает их отличными универсальными моделями для самых разных транспортных средств.

Асимметричный

Асимметричный рисунок протектора сочетает в себе несколько различных рисунков протектора, что обеспечивает максимально возможное сцепление с дорогой. Из-за этого они часто демонстрируют неравномерную блокировку и раскачивание линий, которые сильно отличаются от протектора стандартной симметричной шины. Повышенная производительность, стабильность и сцепление с дорогой, предлагаемые этими шинами, делают их наиболее полезными для спортивных автомобилей.

Направленный

Направленные или однонаправленные рисунки протектора немного отличаются от симметричных и асимметричных шин, потому что они предназначены для качения только в одном направлении. Поскольку канавки расположены вдоль шины в одном направлении и образуют V-образную форму, шины могут отводить воду от автомобиля, когда вы едете по мокрой дороге.Это снижает вероятность аквапланирования автомобиля в дождливые дни и может даже помочь при пробуксовке на льду.

Направленный и асимметричный

Как следует из названия, направленный и асимметричный протекторы шин представляют собой комбинацию двух других конструкций. Это также объединяет их возможности для тяги и общей производительности. По сути, эти шины считаются самыми высокопроизводительными моделями для спортивных автомобилей. Однако они могут быть дорогими, поэтому они не всегда могут быть лучшим вариантом для вашего бюджета.Чтобы узнать больше об этих различных рисунках протектора шин и о том, как они влияют на всестороннюю производительность вашего автомобиля, обратитесь в RNR Tire Express. Наряду с продажей высококачественных колес и шин, ваш местный RNR Tire Express также имеет невероятно знающих сотрудников, которые помогут вам найти то, что подходит для вашего автомобиля. Мы гарантируем, что вы всегда уйдете из нашего магазина с тем, что вам нужно.

.