Аккумуляторы какой фирмы лучше: Какой аккумулятор выбрать для автомобиля в 2022: лучшие модели, описание, емкость

Содержание

надежные аккумуляторы (АКБ), для авто Российского производства

Аккумуляторы Российского производства эталонного качества – все это про продукцию компании «Тубор». Инновационные технологии, соответствующие стандартам XXI века, открывают новый мир надежности и долговечности аккумуляторов, предназначенных для использования во всех видах автотехники и водного транспорта.

Основа нашего стратегического плана развития – государственная программа импортозамещения. Мы производим Российские аккумуляторы, соответствующие международным стандартам качества, используя отечественное сырье и технологии. Аккумуляторы российского производства – шаг в высокотехнологичное будущее страны!

Российские аккумуляторы производства компании «Тубор» — это сочетание безупречного качества сборки, передовых технологий и накопленных знаний об нюансах изготовления АКБ. Наш богатый ассортимент продукции удовлетворяет спрос на всех уровнях: от крупных автоконцернов до частных лиц, нуждающихся в замене аккумуляторов.

Разработка и производство аккумуляторов ведется по установленным стандартам или утвержденным заказчиком проектам в зависимости от особенностей дальнейшей эксплуатации.

«Тубор» — это проверенный и надежный поставщик аккумуляторов по всей России и в страны СНГ. Нам доверяют крупнейшие автоконцерны и производители автотехники:

• FORD SOLLERS
• RENAULT-NISSAN GROUP
• VW RUS
• KIA /HYUNDAI MOTORS
• BELGEE
• Группа ГАЗ
• ПТЗ
• Кировский Тракторный Завод

Особенности производства аккумуляторов в компании «Тубор»

На нашем предприятии вы можете купить аккумуляторы российского производства, изготовленные по следующим технологиям:

• Ca/Ca (SLI) – традиционная технология изготовления аккумуляторов с жидким электролитом. Рассчитаны на стандартную эксплуатацию без перегрузок. Обладают стандартными характеристиками и быстрым зарядом.

• EFB – новая технология изготовления кальциевых АКБ, применяемая для двигателей с системой Start/Stop и сочетающая в себе все преимущества SLI и AGM аккумуляторов. Обладает повышенной плотностью активной массы и пускового тока. Изготавливаются в соответствии с ОЕМ.

• GEL считается самой совершенной технологией АКБ. Герметичная конструкция, практически нулевое газовыделение, устойчивость к циклированию и работа при низком уровне заряда.

Приобретайте аккумуляторы российского производства в «Тубор»!

Обратитесь к нам и закажите аккумуляторы, соответствующие вашим потребностям. Для каждого клиента мы обеспечим индивидуальный подход, предложим лучшую цену и самые комфортные условия сотрудничества!

Адреса розничных магазинов аккумуляторов (АКБ)

Возможность купить аккумуляторную батарею (АКБ) для автомобиля или другого типа транспорта от производителя по лучшей цене теперь есть у каждого!

Мы будем рады видеть Вас в сети наших розничных магазинов, звоните прямо сейчас, и наш консультант поможет подобрать нужную модель АКБ и сообщит, когда Вы сможете забрать Ваш новый аккумулятор.

Сведения об оригинальных аккумуляторах iPhone

Если вам необходимо заменить аккумулятор iPhone, важно, чтобы ремонт осуществлял сертифицированный технический специалист с применением оригинального аккумулятора Apple. Литий-ионные аккумуляторы — чувствительные компоненты, которые следует изготавливать и обслуживать с особым вниманием.

Замену аккумулятора должны осуществлять только технические специалисты, прошедшие обучение обслуживанию продукции Apple, которые используют оригинальные запасные части и инструменты Apple. Такие услуги предлагают авторизованные сервисные центры компании Apple и независимые поставщики услуг по ремонту, использующие оригинальные запасные части Apple. Не пытайтесь заменить аккумулятор iPhone самостоятельно. Необученные технические специалисты могут не соблюдать надлежащие процедуры ремонта и техники безопасности, что может стать причиной неправильной замены или ремонта. В результате аккумулятор может быть поврежден, а это вызовет его перегрев и может стать причиной травм.

В зависимости от своего местоположения вы можете заменить аккумулятор iPhone (по гарантии или без) в магазине Apple Store или авторизованном сервисном центре компании Apple, кроме того, можно отправить iPhone в ремонтный центр Apple. Независимые поставщики услуг ремонта* также предлагают оригинальные запасные части для негарантийной замены аккумулятора, выполняемой обученными техническими специалистами.

Обратитесь за обслуживанием аккумулятора.

Кроме того, если поставщик услуг использует неоригинальные аккумуляторы, есть вероятность, что:

  • установленный аккумулятор плохо спроектирован или изготовлен;
  • установлен ранее использованный аккумулятор;
  • установлен поврежденный аккумулятор;
  • установлен не подходящий для этой модели iPhone аккумулятор.

Любой из указанных выше случаев может стать причиной недостаточной емкости аккумулятора, ненадлежащей установки или проблем с производительностью. Использование неоригинальных аккумуляторов также может привести к неожиданному поведению после установки, обновления программного обеспечения устройства или во время зарядки.  Использование неоригинальных аккумуляторов также может вызвать проблемы безопасности.

Оригинальные аккумуляторы спроектированы для работы с ОС iOS, включая предоставление сведений об уровне заряда и состоянии аккумулятора. Поэтому после ремонта с использованием неоригинального аккумулятора вы не сможете получать сведения о состоянии аккумулятора.

* Независимые поставщики услуг ремонта предлагают негарантийный ремонт iPhone и компьютеров Mac. У них имеется доступ к оригинальным запасным частям Apple, инструментам, программам обучения, руководствам по обслуживанию, средствам диагностики и ресурсам.

Гелиевые аккумуляторы — разрушение мифа



Вы собираетесь 

купить гелиевый аккумулятор? 

Кто-то сказал Вам, что гелиевые батареи – это новое слово в аккумуляторных технологиях?

Приготовтесь узнать всю правду о гелиевых аккумуляторах!

Нередко потребители, и даже некоторые «горе-продавцы» в силу своей технической неосведомленности (а вторые – однозначно в силу технической неграмотности и некомпетентности) называют гелевые аккумуляторы «гелиевыми». Это является заблуждением и ошибкой, поскольку газ Гелий (Не) не имеет ни малейшего отношения к аккумуляторной отрасли. 

«Гелиевых» аккумуляторов в природе вообще не существует!

Бывают «гелевые» аккумуляторные батареи (со сгущенным гелеобразным электролитом), которые входят в более широкий класс свинцово-кислотных герметизированных  необслуживаемых  клапанно-рекомбинационных аккумуляторов (VRLA). Этот класс аккумуляторов практически не выделяет газов (при правильной эксплуатации) и не требует принудительной вентиляции (могут эксплуатироваться даже в жилых помещениях).

«..сынок, деда Мороза не существууует!…»

Нередко пользователи ошибочно называют весь этот класс аккумуляторов гелевыми (или же «гелиевыми») – так сложилось исторически, поскольку гелевые аккумуляторы были разработаны несколько раньше, чем AGM (так называется другой, более распространенный подкласс – с жидким электролитом, абсорбированном в пористом капиллярном сепараторе).

Пластины у обоих подклассов одинаковые, однако физическая природа рекомбинации (благодаря чему достигается герметичность и необслуживаемость) разная. В силу разной физики процессов АGM аккумуляторы позволяют развивать большие, чем гелевые, токи разряда и заряда, особенно в толчковых режимах, менее критичны к условиям заряда, не боятся кратковременного короткого замыкания (гелевые при КЗ выходят из строя мгновенно), короче – «дуракоустойчивы». Это и обусловило более широкое применение АGM аккумуляторов. Гелевые же аккумуляторы целесообразно применять лишь там, где их единственное достоинство – несколько больший ресурс в циклическом режиме – востребовано (например, в системах автономного питания на солнечных батареях). В большинстве других приложений (телекоммуникации, энергетика, UPS,  и пр., где применяется режим буферного подзаряда с редкими разрядами), гелевые аккумуляторы почти не применяются, или применяются все реже. Гелевые аккумуляторы, к тому же, дороже, нежели AGM.

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!

Компания «Пульсар Лимитед» предлагает выгодную альтернативу гелевым аккумуляторам – современные высококачественные аккумуляторы AGM нового поколения EverExceed DP с вдвое увеличенным циклическим ресурсом (до 800 циклов глубиной 80% разряда!), отменными разрядными характеристиками и другими существенными достоинствами, о которых Вы можете прочитать, нажав на соответствующую ссылку.

 

 

AGM

GEL

Условия заряда/разряда

Более высокие токи разряда/заряда, умеренные требования к качеству зарядного напряжения (стабильность, пульсации).

Критичны даже кратковременные КЗ. Развиваемые токи – до 40% меньше, чем у AGM. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки.

Срок службы Срок службы (в буферном режиме) блочных AGM батарей емкостью 33 – 250 Ач обычно равняется 10-12 годам. Срок службы (при соблюдении всех правил и эксплуатационных требований, прежде всего к зарядке) аналогичен AGM батареям.

Сфера прменения

Широкая сфера применения: от бытовых устройств до больших промышленных нужд.

Применяются в системах с регулярным и продолжительным (слаботочным) разрядом, но где обеспечено повышенное качество заряда.

Циклический ресурс

В серии аккумуляторов EverExceed Deep Cycle (DP) циклический ресурс увеличен до 800(!) циклов 80% разряда, что возводит их практически на один уровень со многими гелевыми аккумуляторами. Но большинство же обычных AGM батарей имеют ресурс всего в 250-280 циклов.

Высокий циклический ресурс: 500-600 циклов. (Для OPzV – до 1500 циклов.)

Цена

AGM аккумуляторы – разумный ценовой вариант для большинства сфер применения.

В силу дороговизны материалов и методов производства, гелевые аккумуляторы зачастую дороже своих AGM-собратьев на 25-35% .

 

В итоге, параметры батарей AGM превосходят параметры батарей типа Gel почти по всем категориям: разрядные характеристики, требования к условиям зарядки, размер, безопасность, срок службы, широта сфер применения, цена.


Как выбрать аккумулятор для ИБП по парметрам

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Свинцово-кислотные аккумуляторы крайне популярны как в Украине, так и в других странах мира. Они имеют отличное сочетание цены и технико-эксплуатационных характеристик. На данный момент главным потребителем свинцово-кислотных АКБ является автомобильная отрасль. Каждый автомобиль, мотоцикл и любой другой транспорт нуждается в надежном источнике питания с характеристиками, способными обеспечить высокие пусковые токи в любую погоду. Но для другого типа нагрузки — тягового — такие батареи довольно неэффективны ввиду не самого лучшего циклического ресурса и плохой переносимости сильных разрядов.

В нашей стране активно развивается сфера резервных источников питания, что не в последнюю очередь вызвано не самым лучшим качеством централизованного электроснабжения, которое то и дело дает сбой. Метеорологические условия, человеческий фактор недофинансирование обслуживающих организаций и еще масса причин приводят к возникновению самого разного рода аварийных и прочих ситуаций, вызывающих перепады напряжения и даже полное обесточивание сети. Это может повлечь за собой как обыкновенное отключение потребителей, так и их выход из строя. Очень неприятно обнаружить неисправный, скажем, холодильник из-за очередного скачка напряжения. В промышленной, информационной и прочих сферах деятельности все куда серьезнее, так как даже кратковременные остановки оборудования влекут издержки, не говоря о его выходе из строя. Это все стало причиной огромной популярности источников бесперебойного питания во всех сферах деятельности, что подтверждают многочисленные отзывы обычных потребителей и специалистов из Киева, Харькова, Днепра, Одессы и других городов Украины.

К чему вся эта история о важности ИБП? А все дело в том, что ни один бесперебойник не имеет абсолютно никакого смысла, если к нему не будут подключены качественные тяговые аккумуляторные батареи, которые способны длительное время обеспечивать потребителя резервной электроэнергией. Именно благодаря развитию сферы резервных источников питания растет популярность тяговых гелевых аккумуляторов, которые также претерпевают активное развитие для достижения наилучших технико-эксплуатационных характеристик. Это развитие порождает появление различных типов батарей, в которых рядовому пользователю может быть крайне трудно разобраться. Именно поэтому мы рассмотрим аккумуляторы для ИБП и попробуем разобраться, какой лучше. Также в этом Вам помогут отзывы покупателей и консультация менеджеров интернет-магазина электротехники «Вольтмаркет», где можно купить подходящий Вам аккумулятор для ИБП в нужном количестве по самым лучшим ценам.

Как выбрать аккумулятор для ИБП

Прежде чем приступить к размышлениям о том, какой аккумулятор лучше для ИБП, надо рассмотреть основные параметры батарей, по которым следует осуществлять выбор. Тяговые гелевые аккумуляторы для ИБП имеют те же основные критерии выбора, что и автомобильные аналоги, лишь с некоторыми переменными.

Напряжение батареи или цепи ПТ. Аккумулятор для ИБП, и уж тем более сборка батарей должны обеспечивать напряжение цепи постоянного тока, которое требуется конкретной моделью бесперебойника. Для маломощных экземпляров данный показатель составляет 12В, когда как в промышленных моделях требуемое напряжение может достигать 384 вольта, что достигается последовательным соединением АКБ. Если Ваш бесперебойник имеет встроенные батареи, требующие замены, то обязательно обратите внимание на их вольтаж, так как нередко внутри установлена сборка из 6-вольтовых аккумуляторов.

Емкость батареи или сборки. Если Вам нужен аккумулятор для ИБП, предусматривающего ячейки для батарей, то потенциальная емкость значительно ограничивается физическими размерами этих ячеек. В данном случае лучше не мудрить и купить аккумуляторы, характеристики которых идентичны тем, которые исчерпали свой ресурс и требуют замены. Если же бесперебойник предусматривает внешнее подключение цепи постоянного тока, то Ваши возможности куда шире и вполне можно установить аккумулятор высокой емкости, либо целую сборку соединенных параллельно батарей.

Физические параметры. Для бесперебойников с внешним подключением цепи ПТ физические параметры АКБ не имеют особого значения, когда как для ИБП со встроенными батареями важна как форма корпуса, так и расположение клемм.

Аккумуляторы для ИБП выбираются по данным характеристикам. Их немного, всё очень просто. Однако сперва надо сделать самое трудное — определиться с типом тяговой гелевой АКБ. Давайте рассмотрим, какой аккумулятор лучше и при каких обстоятельствах. А Вы, в свою очередь, можете купить в нашем магазине АКБ любого типа по выгодной цене с быстрой доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и по всей территории Украины.

Какой тип аккумуляторов для ИБП лучше

Какой аккумулятор для ИБП лучше? Разумеется, тот, емкость которого выше! А что тогда насчет аккумуляторных батарей, чьи параметры емкости и напряжения одинаковы? Вот тут-то и пойдет речь о технологии производства, которая наделяет АКБ определенными физическими свойствами.

Тяговые гелевые аккумуляторы, о которых мы говорили — это наиболее подходящий вариант для систем автономного электроснабжения ввиду превосходного сочетания технико-эксплуатационных характеристик и цены. Однако и они делятся на типы, ввиду чего выбор становится не таким простым, как хотелось бы. В чем суть так называемых гелевых аккумуляторов для ИБП? Само название намекает на наличие некого геля. И это правда, однако лишь отчасти. Наиболее справедливо называть гелевыми аккумуляторы для ИБП класса GEL VRLA (полное название gelled electrolyte valve-regulated lead-acid). Если расшифровать название, мы получим подробное описание данного типа АКБ, а именно: свинцово-кислотный аккумулятор с гелеобразным электролитом и с регулировочными клапанами. Клапаны предназначены для спуска избыточного давления из герметичного корпуса в случае возникновения неисправностей. По своей структуре электролит аккумуляторов для ИБП типа GEL напоминает пористую густую субстанцию наподобие силикагеля, что достигается различными способами. Такое решение дает массу преимуществ для работы в тяговом режиме по сравнению с аналогами, у которых электролит находится в свободном жидком виде:

Рекомбинация. Вода больше не испаряется наружу, так как корпус герметичный, а в порах геля происходит процесс рекомбинации. Водород и кислород не успевают покинуть корпус (да и не могут физически), а объединяются в порах, образуя воду. Результат — аккумуляторы для ИБП типа GEL не имеют выделений и не требуют обслуживания.

Глубокие разряды. Для обыкновенных свинцово-кислотных АКБ глубокие разряды губительны. Да что там глубокие, разряд до 40-50% уже вреден. АКБ с гелевым электролитом, в свою очередь, не только легко переносят сильные разряды, но и запросто выводятся из состояния глубокого разряда. Это необходимые условия для работы в циклическом режиме, и батареи GEL прекрасно этому соответствуют.

Саморазряд. Аккумуляторы для ИБП с гелевым электролитом имеют низкий саморазряд, благодаря чему могут очень длительное время храниться, либо работать в дежурном режиме.

Циклический ресурс. От аккумулятора для ИБП нет смысла, если он не поддерживает большое количество циклов разряд-заряд. Благодаря плотному содержанию электролита с охватом всей поверхности свинцовых пластин, АКБ GEL практически не подвергаются коррозии и с них не осыпается активное вещество.

У аккумуляторов для ИБП GEL есть достойный конкурент — батареи с абсорбированным электролитом (AGM — absorbent glass mat). Они характеризуются наличием жидкого электролита, который удерживается порами специальных плотно уложенных прокладок из стекловолокна. Как результат — физические свойства, схожие с оными у аккумуляторов для ИБП типа GEL. Какой лучше? Трудно ответить. У гелевых лучше циклический ресурс, но они очень требовательны к качеству заряда. У AGM меньше саморазряд, требования к заряду невысокие. Даже кратковременное короткое замыкание не фатально. Вы можете проконсультироваться с менеджерами интернет-магазина «Вольтмаркет», дабы узнать, какой аккумулятор лучше непосредственно для Ваших нужд.

На данных двух типах тяговые гелевые АКБ не заканчиваются. Сейчас на рынке Украины доступна довольно свежая разработка, изначально представленная компанией Luxeon — карбоновые аккумуляторы (Luxeon серии LX типа AGM carbon). Само название “карбоновый” говорит о том, что основная особенность данных АКБ заключается в содержании углерода. Так и есть: углерод содержится в электродах, придавая батарее прекрасные свойства. В данном случае, речь идет о циклическом ресурсе. К примеру, производитель заявляет о двух тысячах циклов при сильном разряде, и аж о пяти тысячах циклов при циклическом разряде на 30%. Это видно из соответствующего графика. Другой график говорит нам о недостатке карбоновых аккумуляторов для ИБП: они быстро разряжаются при высоком токе нагрузки. Другими словами, чем ниже ток, тем выше эффективность хранения заряда. В идеале, номинал тока нагрузки должен быть не выше 10% от номинала емкости карбонового аккумулятора или сборки аккумуляторов. Если предполагаемая нагрузка выше — выберите аккумулятор для ИБП AGM или GEL без содержания углерода. Также минусом карбоновых АКБ можно назвать более высокую цену по отношению к конкурентам.

И так, смогли ли мы прийти к выводу, какой аккумулятор лучше для ИБП? Не совсем. Несмотря на схожесть основных технико-эксплуатационных характеристик, они имеют как минимум небольшие различия, которые позволяют сделать выбор более точным для конкретных нужд. Один тип для определенных целей может быть более предпочтителен, нежели другие, однако это не отменяет их достоинств, которые во многом схожи, за исключением некоторых переменных.

Каким бы ни были Ваши потребности в тяговых аккумуляторах для ИБП, в интернет-магазине электротехники «Вольтмаркет» Вы запросто найдете подходящую модель, которую можно купить по выгодной цене с доставкой в любой город Украины.

Чтобы правильно рассчитать время автономной работы Вашего бесперебойника, подобрать батарею требуемой емкости, узнать, как пользоваться батареей так, чтобы она прослужила дольше, мы подготовили эти видеообзоры:

Какой аккумулятор для ИБП лучше 5 из 5 на основе 1 оценок.

Эксплуатация, зарядка, хранение аккумуляторной батареи

23.12.2019

Содержание

1. Техническое отступление
2.Основные характеристики аккумуляторных батарей
2.1. Расход воды
2.2. Долговечность батареи
2.3. Рекомендации по эксплуатации
3. Терминология
4. Маркировка АКБ
5. Выбор и покупка АКБ
6. Установка АКБ
7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию
7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации
7.2. Продление жизни новой батарее
7.3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством
8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период
8.1. Прикуривание от другого автомобиля
9. Особенности эксплуатации АКБ в летний период
10. Вопросы безопасности
11. Хранение аккумуляторной батареи
12. Приложения
12.1. Реанимация аккумулятора
12.2. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока

Скрыть содержание

1. Техническое отступление

Назначение автомобильной аккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в технических вопросах автолюбителю. С первой ее функцией — обеспечением запуска двигателя — мы сталкиваемся каждый день. Есть и вторая — реже применяемая, но от того не менее значимая — использование в качестве аварийного источника питания при выходе из строя генератора. Кроме того, на современных автомобилях с инжекторным впрыском аккумулятор выполняет роль сглаживателя пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. Из этого следует, что следует крайне осторожно относиться к отключению аккумулятора на работающем двигателе. Карбюраторному двигателю ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, управляющий распределённым впрыском — одному богу известно. .. Можно загубить компьютер.
Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации.


Как наглядно видно из формулы, при разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных — диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Любая автомобильная батарея представляет из себя корпус — контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек — банок (см. рис.1).


Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и дает батарею с напряжением порядка 12.6-12.8 В. Любая из пластин, как положительная, так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненная активной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролит заходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активной массы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных — диоксид свинца.
Вес залитой АКБ ёмкостью 55 Ач составляет около 16.5 кг. Эта цифра складывается из массы электролита — 5кг (что соответствует 4,5 л), массы свинца и всех его соединений — 10 кг, а также 1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.

2. Основные характеристики аккумуляторных батарей

2.0. Электродвижущая сила (ЭДС)
Зависимость ЭДС (грубо говоря, напряжение на выводах аккумулятора) от плотности электролита выглядит так:

Е = 6 * (0,84 + р) , где Е — ЭДС аккумулятора , (В) р — приведенная к температуре 5°С плотность электролита , г/мл

2.1. Расход воды
Показатель, имеющий непосредственное отношение к степени обслуживаемости батареи. Определяется в лабораторных условиях. Батарея считается необслуживаемой, если она имеет очень низкий расход воды в эксплуатации. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды в течении года и более при условии исправной работы регулятора напряжения.
На расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности. Однако у каждой медали есть обратная сторона. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием чего является выкипание воды и снижение уровня электролита. В батареях предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%, в современных этот показатель снижен до 1.5 %.
Панацею от этой беды фирмы видят в освоении т.н. гибридной технологии — замене сурьмы в одной из пластин на кальций. Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным.
Преимущества «кальциевых» АКБ — можно устанавливать в местах , не не требующих удобного доступа для обслуживания. Меньше вероятность выхода из строя из-за коррозии решеток электродов. Лучшие стартерные характеристики.
Недостаток «кальциевых» АКБ — при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция, и емкость АКБ необратимо теряется. Производители АКБ пытаются устранить этот недостаток добавлением в АКБ серебра и др. компонентов, результат пока окончательно не ясен.

2.2. Долговечность батареи
Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 — 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах — явление нормальное и присутствует всегда. (Вспомните — на основе теории двойной сульфатации построен принцип работы батарей). Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу, же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей «подпитки», то падение плотности, ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает «кипеть» — происходит разложение воды на кислород и водород, и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Ну а если его нет? В этом случае также можно довольно просто оценить зарядное напряжение. Для этого запустите и прогрейте двигатель, установив средние обороты и подключите тестер (в режиме вольтметра) между «+» и «массой» аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14±0.5В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Впрочем, точно также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.5В.
В последнее время широкое распространение получили сепараторы карманного типа — т.н. конвертные сепараторы. Их название говорит за себя — в эти конверты помещают одноименно заряженные пластины. Такая конструкция увеличивает срок службы батареи, так как осыпающаяся в процессе эксплуатации активная масса остается в конверте, тем самым предотвращается замыкание пластин.

2.3. Рекомендации по эксплуатации
Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. На графиках рис.2,3 показаны характеризующие саморазряд величины для различных батарей. В первом случае — это снижение плотности от времени хранения, во втором — падение напряжения.


Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см3, напряжение — 12.5 В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0.01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 — 8%. Используя график (см. рис.4) можно оценить зависимость степени разряженности батареи от плотности. Степень разряженности определяют по той банке, в которой плотность электролита минимальная. Всем известна аксиома, тем не менее, позволим повторить ее еще раз — батарею, разряженную летом более чем на 50%, а зимой более чем на 25%, необходимо снять с автомобиля и зарядить. При этом следует помнить, что пониженная плотность зимой более опасна, т.к. кроме всего прочего может привести к замерзанию электролита. Так, при плотности электролита 1.2 г/см3 температура его замерзания составляет около -20°С.
Также необходимо подзарядить батарею, если плотность в разных банках отличается более чем на 0.02 г/см3. Оптимальной является зарядка батареи током, равным 0.05 от ее ёмкости. Для батареи с ёмкостью 55 Ач эта величина составляет 2.75 А. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе батарея просто не «закипит», к тому же время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%. Признаками окончания зарядки служит бурное выделение газа (т.н. «кипение») и неизменяющаяся на протяжении 1-2 часов плотность электролита.
Для ориентировочной оценки времени, требуемого на зарядку батареи, можно воспользоваться следующим алгоритмом.


Первоначально, используя график (рис.4) необходимо определить степень разряженности батареи, исходя из реальной плотности АКБ, замеренной ареометром. Далее по степени разряженности определяем потерянную ёмкость (или ёмкость, которую необходимо принять батарее).
Затем, выбрав величину зарядного тока, вычисляем ориентировочное время зарядки по формуле:


Тут следует отметить, что не вся энергия идет на повышение ёмкости. КПД процесса составляет 60-80%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы. Потому реальное время увеличивается примерно в полтора раза от расчетного (что и учитывается коэффициентом «1.5» в формуле).

Нужно сказать, что использование данного алгоритма оправдано лишь для облегчения процедуры, но ни в коей мере не избавляет от контроля за ходом зарядки. Процесс заряда, а особенно его окончание Вам необходимо контролировать самому, дабы не прозевать начало бурного кипения.
Другой вариант — использование для этих целей автоматических зарядных устройств, отличающихся тем, что зарядка идет при постоянном напряжении, но автоматически изменяющемся в зависимости от степени заряженности батареи токе. При этом зарядное устройство перестает давать ток, если батарея полностью заряжена. Принцип, используемый в подобных устройствах аналогичен зарядке от генератора на автомобиле.
Для примера определим время зарядки батареи ёмкостью 55 Ач током в 5А, плотность которой составляет 1.25 г/см3. Как видно из графика, при данной плотности батарея разряжена на 25%, что означает потерю ёмкости на величину


Таким образом, примерное время зарядки


Каждодневным способом зарядки батареи является ее заряд от бортовой сети автомобиля (естественно, при условии исправности последней). При данном способе, во первых, невозможен перезаряд, а во-вторых, происходит постоянное перемешивание электролита и наиболее полное его проникновение во внутренние слои активной массы.
Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере, в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату. Из этого следует, что зимой необходимо проверять состояние АКБ и своевременно подзаряжать ее регулярно
Физические процессы, происходящие при пуске двигателя, отличаются от процессов при разряде батареи потребителями. При пуске участвует не весь объем активной массы и электролита, а лишь та ее часть, которая находится на поверхности пластин и соприкасающийся с поверхностью пластин электролит. Поэтому, после неудачной попытки запустить двигатель, следует подождать некоторое время для того, чтобы электролит перемешался, плотность его выровнялась, он проник в поры активной массы. Нормальный запуск двигателя при однократном вращении стартера в течении 10с забирает ёмкость 300А х 10с = 3000 Ас = 0.83 Ач, что составляет около 1.5% от ёмкости аккумулятора.
При медленном же разряде участвуют не только поверхностные слои активной массы, но и глубинные, потому и разряд происходит более глубокий. Однако это не означает, что стартерные режимы не так губительны для батареи — стартером точно также можно разрядить батарею до критической величины.
Каковы же признаки выхода из строя батареи? Батарея не заряжается, плотность низкая и не повышается в процессе заряда. Большой саморазряд — батарея зарядилась, но не держит заряд. Можно попытаться потренировать батарею, однако если произошло осыпание активной массы пластин, либо кристаллизация сульфата свинца, то это уже не исправить.
Вообще, освоить способ оценки степени возможной разрядки батареи от каких-либо действий (в том числе и осознанных) не составит большого труда. Необходимо усвоить несколько истин и запомнить несколько цифр.
Батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры (как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее хранящегося на свежем воздухе автомобиля будет примерно такой же.)
Коэффициент полезного действия процесса зарядки составляет примерно 50%.
Каждый автомобильный генератор характеризуется следующими показателями:
ток отдачи генератора при работе двигателя на холостом ходу.
ток отдачи генератора при работе двигателя на номинальных оборотах.
Для ВАЗовских автомобилей эти цифры имеют следующие значения:

Таблица 1
Модель автомобиля…………………..2101-2106……2108-2109……2110
ток отдачи на холостом ходу…………….16………………24…………..35
ток отдачи на номинальных оборотах 42……………….55…………..80

Как видно из таблицы, на последних моделях автомобилей Волжского автозавода устанавливаются генераторы, имеющие характеристики тока отдачи, в два раза превосходящие по величине характеристики генераторов первых моделей.

И наконец, примерное потребление энергии автомобильными потребителями:

Таблица 2
потребитель……….ток, А (приблизительно)
зажигание……………..2
габариты……………….4
ближний свет…………9
дальний свет………..12
обогрев стекла……10-11
стеклоподьемник…20-30

вентилятор отопителя:
1-я скорость…………5-7
2-я скорость……….10-11
стеклоочистители…3-5
магнитола…………….5
ИТОГО……………….38-48

Таким образом, оставленные включенными габариты за три часа «съедят» 4А х 3ч= 12 Ач ёмкости батареи, что соответствует разряду приблизительно на 20%. Это не страшно для одного раза. Однако повторив это ещё раз, Вы уже рискуете не завести свою машину, особенно, если дело происходит зимой, т.к. разряд составит порядка 40% (тем более, что к тому же зимой батареи, как правило, эксплуатируются заряженными далеко не на 100%).
Аналогично можно прикинуть, что Вы имеете при продолжительной работе двигателя на холостом ходу. Как уже показано выше, ток отдачи генератора автомобиля ВАЗ-2108 на холостом ходу составляет 24А. Вычитаем из этой величины 2А, необходимые для обслуживания системы зажигания. Остается 22А. Используя таблицу 2, нетрудно прикинуть, что можно включать с тем, чтобы хоть немного досталось бы и аккумулятору (при этом помните про КПД зарядки, составляющий 50%).
Для владельцев иномарок с автоматической коробкой передач картина ещё более сложная. Обычно, стоя в пробке или на светофоре, Вы не переключаетесь на нейтраль, а давите ногой на тормоз. Это понижает обороты двигателя от стандартных 800-900 об./мин. до 600-700 об./мин., что, соответственно понизит ток, выдаваемый генератором, а стоп-сигналы добавят ещё пару ампер потребления тока. Да и обогрев заднего стекла у немцев, например, существенно мощнее, чем у отечественных автомобилей.
Следует знать, что зимние условия эксплуатации автомобиля в принципе очень тяжелы для аккумуляторной батареи. Наверняка будут полезны следующие данные. Результаты проводимых в ГДР исследований говорят о том, что при эксплуатации автомобиля в очень тяжелых условиях (испытания по так называемому режиму «город-зима-ночь») аккумулятор получает порядка 1Ач в час

3. Терминология

Аккумуляторная батарея — один из основных элементов электрооборудования автомобиля, поскольку она накапливает и хранит электроэнергию, обеспечивает запуск двигателя в различных климатических условиях, а также питает электроприборы при неработающем двигателе.
Автомобильные свинцово-кислотные 12-вольтовые АКБ состоят из 6-ти последовательно соединенных элементов (банок), объединенных в общий корпус. Каждая банка имеет газоотвод, конструкции которого могут существенно отличаться.
Электролит представляет собой раствор серной кислоты в дистиллированной воде (для средней полосы России плотностью 1.27-1.28 г/см3 при t=+20°С). Кипение электролита — бурное выделение газа при электролитическом разложении воды с выделением кислорода и водорода. Это происходит во время заряда батареи.
Саморазряд — самопроизвольное снижение ёмкости АКБ при бездействии. Скорость саморазряда зависит от материала пластин, химических примесей в электролите, его плотности, от чистоты верхней части корпуса батареи и продолжительности ее эксплуатации.
Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки (ЭДС — электродвижущая сила) должно находиться в пределах 12.6-12.9 В. Напряжение в бортовой сети автомобиля при работающем двигателе несколько выше, чем на клеммах АКБ, и должно находиться в пределах 14.0-14.2 В (0,2 В от крайних значений). Значение напряжения ниже 13.8 В ведет к недозаряду батареи, а выше 14.4В — к перезаряду, что одинаково пагубно сказывается на ее сроке службы.
Полярность аккумуляторной батареи — термин, определяющий расположение токосъемных выводов на ее корпусе. На зарубежных батареях полярность может быть прямой или обратной, т. е. ориентировка положительного и отрицательного выводов относительно корпуса может быть различной. По российскому стандарту (если смотреть со стороны выводов) отрицательный (-) должен располагаться справа, положительный (+) слева.
Емкость батареи — способность батареи принимать и отдавать энергию — измеряется в ампер-часах (Ач). Для оценки ёмкости батареи принята методика 20-ти часового разряда током 0.05С20 (т.е. током, равным 5% от номинальной ёмкости). Т.е., если ёмкость батареи 55Ач, то разряжая ее током 2.75 А, она полностью разрядится за 20 часов. Аналогично для батарей ёмкостью 60Ач полный 20-ти часовой разряд произойдет при чуть большем токе разряда — 3А.
Данная характеристика определяет возможность питать потребителей в экстремальной ситуации (при отказе генератора). Характеризуется объемом активной массы.
Значение тока холодного старта при -18°С (по DIN) — Величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С. Наиболее важная характеристика, напрямую сказывающаяся на пуске двигателя. Ведь при -20°С ток, потребляемый стартером, составляет порядка 300А. (Для пуска в летнее время горячего двигателя этот же показатель равен 100-120А.) Значение стартового тока определяется конструкцией батареи, пластин, сепараторов. Сепараторы карманного типа без каких-либо других дополнений увеличивают напряжение батареи на 0.3В, одновременно улучшая стартовые характеристики. Чем ниже внутреннее сопротивление батареи, тем выше стартовый ток, тем надежнее пуск двигателя при низких температурах.
Резервная ёмкость — время, в течении которого батарея сможет обеспечить работу потребителей в аварийном режиме. Величина резервной ёмкости, выраженная в минутах, последнее время все чаще проставляется изготовителями батарей после значения тока холодного старта.
Корпус современных АКБ изготавливается из пластмассы, в большинстве случаев полупрозрачной, позволяющей контролировать уровень электролита.
Необслуживаемые батареи. Сразу следует оговориться, что этот термин не должен пониматься буквально и восприниматься как руководство к бездействию. Это название говорит об улучшенных потребительских свойствах батареи. Необслуживаемые АКБ требуют долива воды не чаще одного раза в год при условии использования их на автомобилях с исправным электрооборудованием и среднегодовым пробегом 15-20 тыс. км. Встречаются конструкции, исключающие всякое вмешательство на всем протяжении срока службы, но они особенно критичны к состоянию автомобильного электрооборудования.
Большинство необслуживаемых батарей выпускаются заводами-изготовителями, залитыми электролитом. Так как эти батареи имеют значительно меньший саморазряд, они могут храниться от 6 месяцев до 1 года без подзаряда. Саморазряд новых необслуживаемых батарей за 12 месяцев может составить до 50% от номинальной ёмкости.

4. Маркировка АКБ

На современные аккумуляторные батареи наносится следующая маркировка:


Некоторые батареи имеют такую маркировку:


Несмотря на то, что после ёмкости стоит значение 280А, цифра, интересующая нас и показывающая ток холодного старта по принятому у нас стандарту DIN равна 255А.
Обозначения основных характеристик на батареях различных производителей отличаются друг от друга. Большинство европейских производителей и значительная их часть в Азии руководствуются промышленным стандартом Германии DIN 43539 часть 2, который оговаривает два основных параметра: ёмкость батареи, измеряемую в ампер-часах (Ач) при +25°С, и ток стартерного разряда в амперах (А) при -18°С.
Батареи американских производителей испытываются по требованию американского стандарта SAE J537g, который включен в международный стандарт BCI и также вводит два основных параметра: резервную ёмкость, измеряемую в минутах при +27°С, и ток холодной прокрутки — в амперах при -18С. Стандарт SAE не предусматривает измерение ёмкости батареи в ампер-часах.
Первый рассматривает способность батареи к длительным разрядам меньшими токами, второй — разряд большими токами, но за меньший отрезок времени.
Пересчет значения тока стартерного разряда по европейскому стандарту DIN в ток холодной прокрутки по американскому стандарту SAE может производиться с помощью экспериментальных коэффициентов. Для батарей ёмкостью до 90Ач используется коэффициент 1.7, т. е. ISAE = 1.7 IDIN. Для батарей ёмкостью от 90 до 200 Ач используется коэффициент 1.6, т. е. ISAE = 1.6 IDIN.
В настоящее время в Европе наряду с немецким стандартом DIN введен новый единый стандарт En — 60095-1/93.
Кроме того, на необслуживаемых батареях проставляется соответствующая надпись. Чаще всего на русском, английском или немецком языке (либо на языке производителя, как например, на испанских батареях «Tudor»).

5. Выбор и покупка АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.
Нецелесообразно на автомобиль с устаревшей системой электрооборудования устанавливать батарею, исключающую долив воды. Это приведет к сокращению ее срока службы или отказу.
Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы, как батареи, так и стартера.
Очень неплохо знать рекомендуемую величину пускового тока для Вашего автомобиля. На многих (японских) автомобилях устанавливаются стартёры с редуктором. Это позволяет существенно уменьшить величину пускового тока, а значит существенно продлить жизнь Вашего аккумулятора.
Внимательно изучите текст гарантийного талона. Обратите особое внимание на те разделы, где перечислены: случаи, исключающие гарантийное обслуживание; адреса гарантийных мастерских; условия эксплуатации.
Маркировка аккумулятора должна иметь ссылку на стандарт (DIN, SAE, En или другие). В маркировке по стандарту SAE не указывается значение ёмкости в ампер-часах (Ач). Указание ёмкости в Ач в стандарте SAE – косвенный признак подделки. Наиболее подвержены подделкам дорогие аккумуляторы известных фирм-изготовителей, поэтому приобретать их лучше в торговых фирмах, заслуживающих доверие.
Большинство фирм-изготовителей кодирует дату выпуска АКБ. Современные необслуживаемые батареи допускают достаточно длительное хранение без существенной потери своих потребительских свойств, поэтому дата изготовления менее актуальна. Предпочтительнее приобретать залитый качественным заводским электролитом аккумулятор. Он готов к работе, легко поддается проверке. Не залитый сухозаряженный аккумулятор требует дополнительного времени и затрат на подготовку к эксплуатации.
Не спешите отдать деньги! Вы вправе требовать проверки аккумулятора. Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3 и одинаковой во всех банках, что соответствует примерно 80-процентной заряженности батареи. Последнюю проверку следует провести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12. 5–12.9 В при отключенной нагрузке, а при включенной – не опускаться в течение 10 секунд ниже 11В.
В случае отклонения от этих значений, батарея может оказаться частично или полностью непригодной к эксплуатации.
Если вам отказывают в проверке аккумулятора, не могут подтвердить качество товара сертификатом, гарантийным талоном, то лучше отказаться от покупки.

6. Установка АКБ

Перед установкой батареи обязательно полностью удалите с нее полиэтиленовую пленку. Газоотводные отверстия должны быть открытыми. Обратите внимание на правильность подключения. Клеммы АКБ рекомендуется зачистить и после закрепления смазать Литолом-24. Это делается для предохранения контактов от попадания влаги и окисления места контактов. Особенно это касается силовых проводов с медными (а не свинцовыми) наконечниками.
Очень важно уделить внимание проводам. Клеммы необходимо зачистить не только со стороны аккумулятора, но и с другой стороны. Место, куда крепится массовый провод (-) надо тоже тщательно зачистить от краски, масла и прочей грязи. Контакт затянуть туго. Это же касается клеммы на стартёре. Невнимание к проводам и контактам может очень сильно «выйти боком» зимой на морозе.
Батарея должна стоять на своём месте жёстко. Болтание её в крепёжных элементах недопустимо. Дополнительная вибрация скажется на долговечности батареи. Замыкание и осыпание пластин в банках чаще всего происходят именно из-за вибрации.
Обратите внимание, что на многих автомобилях батарея стоит довольно близко к выпускному коллектору. То есть летом ей будет довольно жарко, а это для батареи очень плохо! На «правильных» машинах предусмотрена термоизоляция АКБ от двигателя.

7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Условия эксплуатации оказывают существенное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования (стартер, генератор, реле-регулятор), дополнительные потребители электроэнергии, несвоевременное обслуживание, ненадежное крепление батареи способны сильно сократить срок ее службы.
При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть) — в городе с малыми пробегами и «пробками» она, как правило, разряжается (см. выше).
Генератор (при холостых оборотах двигателя) не обеспечивает работу большинства штатных потребителей, не говоря о дополнительных. Зимой ситуация усугубляется. К включенным габаритным огням, ближнему свету фар, стоп-сигналам, указателям поворота, аудиоаппаратуре добавляются обогрев заднего стекла и вентилятор отопителя. Ежедневный недозаряд батареи постепенно уменьшает ее ёмкость, что в итоге приводит к невозможности запуска двигателя стартером.
Отказ аккумуляторной батареи может быть вызван и током утечки в электрооборудовании автомобиля. Это происходит, когда при отключении всех потребителей один или часть из них остается включенным в электрическую цепь (неисправны выключатель или реле). Виновником может быть и сигнализация. После глубокого разряда АКБ может не восстановить свою первоначальную номинальную ёмкость. Батарея не сможет нормально работать, если для запуска двигателя требуется продолжительное включение стартера (неисправны системы питания, зажигания).

7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации сводится к проверке и приведению в соответствие с требованиями: уровня и плотности электролита; чистоты и надежности крепления электрических соединений батареи с корпусом автомобиля, параметров электрооборудования, крепления батареи. Необходимо также следить за правильным натяжением ремня генератора, очищать и смазывать выводы и клеммы, содержать батарею в чистоте. Протирайте верхнюю поверхность водным раствором питьевой соды. Доведение плотности электролита до требуемой производится путем заряда батареи от стационарного зарядного устройства.
Значение зарядного тока в амперах (А) не должно превышать 1/10 ёмкости батареи (упрощенно).

7.2. Продление жизни новой батарее
Коротко об этом сказать трудно. В первую очередь, следует залить электролит, точно соответствующий не только климатической зоне, но и сезону эксплуатации. Если батарея будет работать только в теплое время года, то плотность электролита может быть 1.20 г/см3, а если до -15°С — 1.24 г/см3 и т.д. Такая точность, безусловно, снизит скорость сульфатации пластин, следовательно, увеличит долговечность батареи.
На срок службы АКБ значительно влияет средняя степень заряженности, которая зависит от исправности реле-регулятора. Необходимо, чтобы эта величина поддерживалась не ниже 75%.

справка:
Установлено, что отклонение регулируемого напряжения на 10…12% вверх или вниз от оптимального сокращает срок службы батареи в 2…2.5 раза.

Во-первых, отрегулируйте двигатель так, чтобы он легко заводился с пол-оборота. Это предохранит АКБ от глубокого разряда. При пуске двигателя стартером через аккумуляторную батарею проходит ток в несколько сот Ампер, что не способствует ее долговечности. Поэтому, чем легче пуск двигателя, тем лучше для АКБ: она прослужит дольше.

справка:
Сокращение времени работы стартера вдвое при шести-восьми ежедневных пусках повышает срок службы аккумуляторной батареи приблизительно в 1. 5 раза.

Во-вторых, отрегулируйте при необходимости реле-регулятор, чтобы напряжение было в пределах 13.8…14.4В. Это одно из важнейших условий. В-третьих, никогда не позволяйте снизиться уровню электролита в банках ниже требуемого.

справка:
Несвоевременная доливка в аккумуляторы дистиллированной воды может снизить срок службы батареи на 30%.

Эти простые советы, продлят жизнь АКБ.

Кроме этого, специалисты советуют при наличии зарядного устройства при любой возможности (например, на ночь) ставить аккумуляторную батарею на подзарядку малым током — около 1…2А. Для этого можно АКБ не снимать с автомобиля. Только эта операция, если ее проделывать регулярно, не реже одного раза в месяц, увеличивает срок службы батареи, по крайней мере, на год.

7.3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством
Ну а теперь как заряжать? Зарядные устройства бывают с ручной и автоматической регулировкой (Орион PW-270, Орион PW-320) или автоматические (все остальные зарядные устройства Орион). Перед зарядкой необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок.
При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Когда аккумулятор частично процентов на 25 разряжен, то начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко скакнуть вверх. Отрегулируйте его на зарядный ток около 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше (это общепринятое правило заряда кислотных батарей). Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah — выставляем ток около 5.5А.
Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в ручную.
Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, пластины от нагрева может повести и они замкнут друг на друга. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов.
Иногда необходимо выровнять плотность небольшим током. Например, если плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25. Включив зарядное устройство, устанавливаем ток зарядки порядка 1-2А. Данное значение у разных АКБ- разное и зависит от многих факторов: конструкции, пассивационного материала пластин, состояния батареи и т.д. Время такой зарядки до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор разряжен в ноль бесплодными попытками завести двигатель. При чём, делать это надо сразу, пока не началась сульфатация пластин.
Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения. Несоблюдение этого условия приведет к снижению их срока службы. Конкретные требования по режиму заряда, эксплуатации и обслуживанию должны быть изложены в инструкции или гарантийном талоне, прилагаемом к батареям.
В настоящее время разные производители обозначают разное напряжение окончания заряда. Как правило, оно составляет от 15 до 16В (для батарей устаревших конструкций, с применением в качестве пассивирующего материала сурьмы — меньше). На самом деле, порог ограничения напряжения автоматического зарядного устройства 15 или 16 вольт (для батареи с прописанными, для полного заряда, 16ю вольтами, например Varta) влияет только на время заряда последних 2-4% емкости.
Для доведения уровня электролита до нормы недопустимо использовать электролит! В аккумуляторную батарею доливают только дистиллированную воду. Не используйте воду сомнительного происхождения. При частом выкипании проверьте электрооборудование автомобиля.
Необходимо знать, что при сильном снижении уровня электролита внутри корпуса аккумулятора может образоваться опасная концентрация газовой смеси. Чтобы исключить вероятность взрыва, нельзя подносить к батарее открытое пламя (даже сигарету) и допускать искрение электроконтактов. Системы газоотвода некоторых современных батарей более взрывобезопасны. В средней полосе России АКБ не требуют корректировки плотности электролита при смене сезонов.
Перед зимней эксплуатацией автомобиля сделайте обслуживание не только аккумуляторной батареи (см. выше), но и систем, влияющих на запуск двигателя. Обязательно залейте моторное масло, соответствующее сезону. Для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение.
Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда.
Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения – электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.
Опрокидывание аккумуляторной батареи и слив электролита могут привести к замыканию пластин и выходу ее из строя.
Для борьбы с паразитными токами утечки введите себе привычку вытирать корпус батареи насухо от всякой нечисти. Если совсем в лом, то хотя бы делайте чистый круг вокруг плюсовой клеммы, чтобы разорвать паразитные электрические связи. Ну, а если Вы любите свою машину, то разведите немного соды в воде и протрите всю поверхность корпуса батареи и вытрете ее насухо. Все тряпки, которые прикасались к аккумулятору выбросить немедленно! А заодно проверите крепление батареи, уровень электролита и его плотность. Времени это займёт минут 10-15, а сэкономить может часы и кучу нервов.

8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата — повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.
Далее. Обязательно провести ревизию всех силовых проводов, клемм и контактов. Клеммы зачистить мелкой шкуркой. Контакты на АКБ тоже зачистить и затянуть. Можно затем смазать литолом, чтобы к контактам не попадала влага. С другой стороны силовых проводов так же провести ревизию контактов.

8.1. Прикуривание от другого автомобиля
Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит «прикурить» его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!


На что нужно обратить внимание при покупке:
1. Толщина жилы медного провода. Сняв изоляцию с крокодила (зажима) можно увидеть саму жилу. Чем толще, тем лучше. Не обращайте внимание на толщину кабеля. Главное проводник тока, а не толщина изоляции.
2. Надежность крепления жилы к крокодилу провода прикуривателя. Медная жила д.б. облужена, затем обжата и припаяна. Если эти условия соблюдены, то потерь в месте соединения будет меньше. Все стартовые провода Орион 100% паяются.
3. Изоляция. Лучший вариант — морозоустойчивая резина или силикон. Зимой такие провода остануться эластичными.
4. Длинна проводов. Провода по длинне нужно выбирать не длинее, чем нужно.
5. Крокодилы (зажимы). При покупке обращайте внимание на толщину стали из которой они сделаны и силу пружины, а не габаритные размеры.
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на «севшем» аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Попробуйте запустить автомобиль с «севшим» аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении. Если не заведется повторите попытку через 2-3 минуты.
7. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

8.2 Запуск машины при помощи предпускового зарядного устройства Вымпел. Подключаете устройство, выставляете максимальный ток 18А, оживляете акумулятор в течении 10-15 мин. Затем не отключая зарядного устройства пробуете завести. Если не получилось повторяете попытку заново.

9. Особенности эксплуатации АКБ в летний перио

д Не удивляйтесь, если однажды вам будет трудно или вообще не завести машину в жаркую погоду. Теплое время года — такое же испытание, как и холод. Тепло ускоряет химические процессы. Неисправности и дефекты электрической системы автомобиля или аккумулятора незамедлительно скажутся на состоянии батареи. Но, скорее всего, узнаете вы об этом в самый неподходящий момент. Например, ночью во время дождя, когда придется включить освещение, вентиляцию и стеклоочистители. Поэтому не расслабляйтесь. Лето — самый подходящий период для покупки нового аккумулятора.
Летом автомобилист не сразу заметит, что в аккумуляторе плотность электролита и его уровень в банках недостаточные. Но чем выше температура окружающей среды, тем активнее электрохимические процессы. В результате электролиза кислород вступает во взаимодействие с пластинами, а ставший свободным водород испаряется. Таким образом, из электролита исчезает вода. Как только уровень раствора оказывается ниже уровня пластин, начинается сульфатация пластин (сульфат свинца растворяется в электролите, а затем оседает на поверхности пластин уже в виде крупных нерастворимых кристаллов и происходит изоляция пластин от электролита). Емкость батареи уменьшается. Электрохимические реакции останавливаются. Аккумулятор выходит из строя.
Имейте в виду, что во время длительного хранения аккумулятора происходит саморазряд (снижение ёмкости). Оставлять батарею в разряженном состоянии не рекомендуется: в этом случае вода испаряется, и открываются пластины. А дальше все, как описано выше.
Саморазряд увеличивается от высокой температуры, грязи и электролита (воды) на крышке батареи. Еще одна причина возникновения паразитных токов — неодинаковая плотность электролита в разных банках и на разных уровнях. Это может произойти после доливки большого количества воды. Чтобы избежать неприятностей, зарядите аккумулятор или проедьте на машине, чтобы плотность раствора сравнялась. Есть еще один совет: доливайте дистиллированную воду в аккумулятор при работающем двигателе. Это обеспечит ее перемешивание с кислотой.
Ускорение электролиза способствует уплотнению активной массы. Этой “болезнью” страдают отрицательные пластины, активная масса которых во время эксплуатации постепенно уплотняется, а ее пористость уменьшается. Доступ электролита внутрь отрицательных пластин затрудняется, что снижает ёмкость батареи. К тому же уплотнение активной массы может сопровождаться образованием трещин и отслаиванием.
Пластины коробятся при увеличении силы зарядного тока, при коротком замыкании, понижении уровня электролита, частом и продолжительном включении стартера, когда батарея нагружается разрядным током большой силы. Чаще короблению подвержены положительные пластины, при этом в их активной массе образуются трещины, и она (активная масса) начинает выпадать из решеток.
Причиной выпадения активной массы из решеток пластин может стать длительная перезарядка, плохое крепление пластин, вибрация и т. д. Осыпающийся активный слой в конце-концов замыкает пластины, сокращает мощность и срок службы. В современных аккумуляторах пластины помещаются в конверт-сепараторы; осадок выпадает, но короткого замыкания удается избежать.
Летом вентиляционные отверстия забиваются пылью. Чтобы батарея не лопнула и не взорвалась следите за чистотой аккумулятора. Пробки заливных отверстий должны быть плотно закрыты.

Как сохранить свой аккумулятор летом?
Во-первых, следите за уровнем электролита и регулярно доливайте дистиллированную воду. Во-вторых, не оставляйте батарею незаряженной. В-третьих, следите за чистотой корпуса. В-четвертых, следите за состоянием электрической системы автомобиля. Неисправный стартер и генератор совершенно незаметно “подготовят” батарею к зиме и с первыми морозами она откажет.
Если вы планируете заменить аккумулятор, лучше не ждать до осени. В сезон выбор значительно меньше, цены выше, а желающих больше. В любом случае потребуется помощь подготовленного продавца-консультанта. Летом он сможет больше уделить вам времени.

10. Вопросы безопасности

Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна.
Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется.
Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв.
Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках.
Если вдруг позарез понадобилось отсоединить аккумулятор на машине с работающим мотором (лучше, конечно, не подвергать свой автомобиль таким испытаниям), прежде надо включить как можно больше потребителей электроэнергии: печку, фары, противотуманки, «дворники». Если этого не сделать, то может сгореть регулятор напряжения, а следом откажет электрооборудование и в том числе — системы управления двигателем. А для начала загляните в инструкции: позволяет ли она вообще производить такую операцию. Ведь на автомобилях некоторых марок, напичканных современной аппаратурой, любое отключение аккумулятора выводит из строя сложные электронные системы.

11. Хранение аккумуляторной батареи

1.снимите аккумулятор с машины (оставьте на машине со снятыми клеммами), очистите от грязи, полностью зарядите.
2.при отсутствии возможности подзарядки во время хранения АКБ можно рекомендовать следующий способ. Электролит в аккумуляторе необходимо заменить 5-процентным раствором борной кислоты. Перед заменой электролита АКБ полностью заряжают, а затем сливают электролит в течение 15 минут. Затем ее сразу же промывают дважды дистиллированной водой, выдерживая воду по 20 минут. После промывки наливают раствор борной кислоты, заворачивают пробки с открытыми вентиляционными отверстиями, вытирают батарею и ставят на хранение. Саморазряд аккумуляторов с раствором борной кислоты практически отсутствует.

Справка
Для приготовления 5-процентного раствора борной кислоты необходимо в 1 литре дистиллированной воды, нагретой до 50…60°С, растворить 50г борной кислоты. Раствор заливают в аккумуляторы при температуре 20…30°С.

Хранить батарею надо при температуре не ниже 0°С, поскольку заливаемый 5-процентный раствор борной кислоты может замерзнуть. А для ввода такой батареи в действие из нее выливают раствор борной кислоты в течение 15…20 минут и сразу же заливают сернокислый электролит плотностью 1.38…1.40 г/см3 для нашей зоны. После 40-минутной пропитки пластин электролитом АКБ можно устанавливать на автомобиль, если плотность электролита не уменьшилась ниже 1. 24…1.25 г/см3. Если она стала ниже, следует откорректировать плотность отбором слабого раствора и добавлением электролита плотностью 1.40 г/см

12. Приложения

12.1. Реанимация аккумулятора
Реанимация аккумулятора. Старый фирменный аккумулятор может послужить еще, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.
Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит (номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита (ареометр). Например ареометр производства НПП «Орион CПб»

4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0.05-0.4А) токи зарядки.
5) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.
6) Нагрузочная вилка. НПП «Орион СПб» производит 4 модели: от простых и дешевых НВ-01, НВ-02, до профессиональных НВ-03, НВ-04.


Для начала определимся с возможными неисправностями:
1) Засульфатированность пластин — ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин — при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин — электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор — распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) — тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!

Начнем с конца списка. (п.3) При замыкании пластин ни в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1.28 г/см3).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке — раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство (не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу «зарядка-разрядка», иначе «тренировка», то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0.1- 0.2 А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2. 3 — 2.4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора — 13.8-14.4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1.4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0.5А до падения напряжения на клеммах до 1.7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10.2В, для 6-вольтового 5.1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:
 Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора. ВСЁ!!! Мы имеем на руках рабочий аккумулятор, который, иногда способен проработать дольше китайского!

Дальше обращаемся с аккумулятором, как положено.

12.2. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока.

Способ первый — простой. Электролит заменить дистиллированной водой и зарядить аккумулятор или батарею очень небольшим (примерно 0.01 ёмкости) током. При этом в банках степень сульфатации снижается и образуется электролит, который заменять не нужно. После двух часов зарядки ее прекращают на такое же время. А затем снова повторяют.
Доказано, что после одного-трех таких циклов степень сульфатации резко снижается.

Второй способ — наиболее трудоемкий, но в безвыходном положении его тоже можно применить. Он химический, включает следующие операции: заряд батареи в течение 2…3 часов, слив электролита из банок, двух-трехкратная их промывка дистиллированной водой, заправка 2.5-процентным (25 г на 1 л) раствором питьевой соды и выдержка в течение 2…3 часов, слив раствора, заправка 2…3-процентным раствором повареной соли, заряд батареи в течение 1ч, слив раствора, промывка 4-процентным раствором питьевой соды, полный (из расчета 150-процентной ёмкости) заряд батареи, третья промывка банок, заправка их электролитом, полный (150-процентной ёмкости) заряд батареи.


Действительно ли дорогие батареи стоят дополнительных денег?

За год я израсходовал больше батареек, чем готов признать. У меня есть батарейки для наушников, пульты от телевизора, контроллер Xbox и по какой-то причине портативное радио, которым я даже не пользуюсь. Обычно я покупаю дорогие вещи, но надо ли? Возможно нет.

Невероятно проницательная исследовательская работа, проведенная Wired, позволяет глубоко погрузиться в «качество» дешевых аккумуляторов за доллары и сравнить их с двумя самыми известными производителями аккумуляторов — Energizer и Duracell.

Неудивительно, что более дорогие бренды, Duracell и Energizer, оказались более мощными, более энергоемкими и служат дольше, чем более дешевые батарейки за доллары. Однако настоящее золото заключается в том, что дорогие батареи не стоят дополнительных затрат.

Ретт Аллен предполагает, что при совершении покупки вы на самом деле просто покупаете энергию, и, таким образом, вы можете количественно определить плотность «денег-энергии» батареи: энергия, деленная на стоимость одной батареи.

Если вы проанализируете три бренда рядом, станет ясно, что плотность энергии денег очень похожа. У более дорогих, конечно, больше мощности, но за те же деньги вы получаете больше батарей в долларовом магазине. Однако есть одна проблема: более дешевые модели также имеют более низкое напряжение, поэтому Аллен предупреждает, что некоторые устройства могут работать не так хорошо — или почти так же долго, как у таких брендов, как Energizer или Duracell.

В Австралии исследование удовлетворенности потребителей батареями, проведенное Canstar Blue в 2017 году, показало, что Duracell был признан лучшим, но батареи ALDI Activ Energy были признаны лучшим соотношением цены и качества.Если мы посмотрим на цену на батарейки Duracell AA в таких магазинах, как Officeworks, где упаковка из 16 штук стоит 21,99 долл. ), существует явное несоответствие в том, сколько вам, возможно, придется отдать за свою энергию.

Итог? Не всегда стоит выбирать более дорогие бренды, если вы просто ищете быстрое решение. Те, что в долларовом магазине, скорее всего, будут работать нормально.

Вы можете прочитать полную информацию об Аллене на сайте Wired.

[ПРОВОДНОЙ]


Эта история была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации.

Какой щелочной аккумулятор работает дольше всего

Узнайте больше об ANSI здесь: http://www.ansi.org/

Тест щелочных батарей

[/caption]

Батарея марки Rayovac® работает так же долго, как Duracell® Coppertop и Energizer Max®, согласно официальным испытаниям производительности ANSI. Стандарты ANSI разрабатываются и используются всеми ведущими производителями аккумуляторов для наилучшего тестирования, регулирования и имитации уверенности и опыта потребителей.

При тестировании щелочных батарей вашей собственной марки всегда лучше использовать стандартные тесты ANSI для получения стабильных результатов, соответствующих продукту. Всегда рекомендуется использовать высококвалифицированную лабораторию для тестирования аккумуляторов. Rayovac по запросу порекомендует или воспользуется стандартным испытательным оборудованием Rayovac.

Тестирование продукта устройства будет очень неточным, если оно не будет проведено правильно, и очень дорого, если оно будет выполнено правильно.Самый распространенный тест фонарика на щелочной батарее в реальной жизни — это тест на непрерывную разрядку, который не всегда должным образом демонстрирует использование потребителем. Большинство аккумуляторов обычно не изготавливаются для работы таким образом именно по этой причине.

Узнайте больше об ANSI здесь: http://www.ansi.org/

Часто задаваемые вопросы

1. Кто определяет стандарт испытаний щелочных батарей Американского национального института стандартов (ANSI).

Стандарт

ANSI Стандарты производительности аккумуляторов устанавливаются пятью официальными комитетами при активном участии производителей аккумуляторов, групп пользователей продуктов и организаций, заинтересованных в аккумуляторах. Постоянное участие этих различных групп гарантирует, что созданные тесты всегда будут точными и надежными для потребителей аккумуляторов.

Пять комитетов • Общие комитеты: • Главный комитет C18-0 • Спецификации безопасности C18-5 (все химические вещества) • Специальные химические комитеты: • C18-1 Щелочные и углеродно-цинковые • C12-2 Аккумуляторы (NiMH, NiCd, Li-Ion) , Li-P) • Литий C18-3 (неперезаряжаемый) Организации в комитетах ANSI • Производители аккумуляторов • Производители устройств • Заинтересованные организации

2.Каковы прикладные тесты щелочных батарей ANSI?

Тесты аккумуляторов продуктов предназначены для имитации часто используемых потребительских устройств с питанием от аккумуляторов, чтобы всегда обеспечивать высокую степень удовлетворенности потребителей. Тесты щелочных батарей как AA, так и AAA используются во многих устройствах (например, фонариках, радиоприемниках, камерах) и, следовательно, имеют гораздо более распространенные тесты сопротивления утечки, чем батареи размеров C, D и 9V.

Эксплуатационные тесты продукта в основном предназначены для обеспечения основы для равномерного сравнения аккумуляторов и тестирования различных типов, размеров и марок аккумуляторов в рамках общих тестов, которые имеют непосредственное отношение к продуктам, используемым потребителями.Они также помогают производителям продуктов с батарейным питанием и проектировщикам по внутренней конструкции батарей. Все эти тесты щелочных батарей регулярно обновляются в соответствии со стандартами ANSI. Это включает в себя размер D, размер C, размер AA, размер AAA и 9-вольтовые батареи.

Тесты АА

o Цифровые фотоаппараты o Фотоимпульс o Освещение o Игрушка o Зубная щетка o CD/MD-плееры o Лента o Пульт дистанционного управления o Радио

Тесты ААА

o Фотоимпульс o Освещение o Игрушка o Кассетный магнитофон o Пульт

С Тесты

o Освещение o Игрушка o Портативная стереосистема o Радио

Д Тесты

o Освещение o Игрушка o Портативная стереосистема o Радио

9-вольтовые тесты

o Игрушка o Радио o Детектор дыма

3. Как лучше всего проверить щелочные батареи?

Достоверные результаты лучше всего получать у признанного поставщика услуг по тестированию батарей или в лаборатории. Мы можем порекомендовать несколько тестовых домов. Опытные испытательные лаборатории проведут тесты ANSI в соответствии с требованиями, предоставив независимые, неопровержимые данные для маркетинга и подтверждения улучшения продукта. Это может быть дорого и занять много времени. Полный режим ANSI может стоить тысячи долларов, а изготовление всех размеров занимает 12 недель. Это включает размер D, размер C, размер AA, размер AAA и 9-вольтовые батареи.См. также: Сравните щелочные батареи.

4. Может ли Rayovac тестировать батареи?

Да, благодаря обширному опыту лаборатории Rayovac по тестированию аккумуляторов Rayovac может точно выполнять тесты ANSI, включая тесты конкурентов и подробные отчеты. Основные тесты батарей проводятся, а затем сообщаются с помощью одного из лучших доступных компьютеризированных тестовых устройств для батарей. В настоящее время компания Rayovac провела более 16 000 тестов аккумуляторов, при этом практически не допуская ошибок. Результаты испытаний аккумуляторов Rayovac в основном хорошо согласуются с результатами основных независимых признанных профессиональных лабораторий по тестированию аккумуляторов.

5. Существуют ли другие способы проверки срока службы щелочных батарей в устройствах продукта?

Да, есть, но они не такие точные и дают очень неправильные результаты. Если вы решите провести собственное тестирование дома, его необходимо контролировать, запуская несколько разных устройств и многократно повторяя тесты, чтобы провести положительное статистическое сравнение батарей. Это может занять очень много времени и денег. Эти тесты также должны выполняться с прерывистыми циклами использования, чтобы быть действительными, такими как включение устройства на один час в день, как тесты ANSI.Без достаточного тестирования данные обычно вводят в заблуждение.

Мы рекомендуем всегда использовать целевые устройства, такие как игрушки, фотоаппараты и фонарики, а также использовать несколько устройств одной модели (не менее 3). Продукты с батарейным питанием могут различаться на 25% среди устройств одного и того же производителя и модели, что больше, чем обычное различие между брендами аккумуляторов. Ключевая проблема при тестировании аккумуляторов таким образом заключается в том, что они используются для разных марок и моделей устройств. Этот тип тестирования также требует нескольких повторений тестов каждой марки батареи в каждом устройстве с батарейным питанием.

Лучший вариант для тестирования аккумуляторов: тестирование ANSI, проводимое признанными поставщиками тестов.

6. Каковы испытания щелочных батарей непрерывного использования?

Тест непрерывного использования щелочной батареи (тест непрерывного разряда или тест постоянного сжигания батареи) — это когда вы включаете устройство и оставляете его включенным для полного разряда. Батареи никогда не следует тестировать в устройствах, находящихся в постоянном падении мощности. Это не тот способ, которым большинство потребителей используют батареи. Как признано во всех регулируемых тестах ANSI, заряд батареи разряжается периодически, например, 1 1/2 часа в день, чтобы более точно отразить то, как люди используют продукт.Большинство щелочных батарей не предназначены для непрерывного использования с высоким энергопотреблением, например, в светодиодных лампах высокой мощности. Большинство аккумуляторов рассчитаны на импульсную мощность и многие периоды ежедневного использования, что наиболее соответствует обычному использованию потребителем. Таким образом, тестирование продуктовых устройств всегда должно включать циклические графики испытаний с прерывистым сливом.

Тест: какая щелочная батарейка работает дольше всего из различных брендов Rayovac, Duracell, Energizer и Eveready?

Наша гипотеза

Мы прогнозируем, что бренд Duracell прослужит дольше всего, поскольку в его рекламе утверждается, что ни одна другая щелочная батарея не может превзойти медную вершину.

Наши материалы

  1. Четыре одинаковых по типу батареи, размеру и марке фонарика.
  2. Мы использовали по две батареи размера D от каждого из следующих производителей:
  3. Rayovac – Duracell – Energizer – Eveready

Наша процедура

Мы протестировали каждый из новых фонарей с использованием двух тестовых батареек. Затем мы прикрепили к каждому обычному фонарику этикетку с указанием торговой марки типа батареи и поместили разные типы батарей в каждый из отмеченных фонарей.

Перед началом теста включим каждый фонарик одновременно. Мы оставили их на ночь. Мы зафиксировали время, когда фонарики были включены. Мы наблюдали за фонариками, пока они не погасли, и записывали период времени. Когда один фонарик гаснет раньше другого, вставляем еще два таких же типа батареек и просто ждем.

Наши переменные

Различная марка батарей — наша переменная. Мы контролировали состояние каждого фонарика.

Результаты

Результаты нашего эксперимента быстро показали, что щелочные батареи марки Rayovac служат дольше всех других батарей. Аккумулятор марки Eveready продержался всего 6 часов 35 минут, а бренд Duracell — 15 часов. Бренд Energizer продержался в общей сложности 22 часа 15 минут.

И главный победитель: Rayovac продержался 24 1/2 часа.

Свет фонарика марки Eveready очень быстро выходил из строя и приходилось довольно часто заменять батарейки.Мы также заметили, что когда бренд Eveready угасал, он тускнел очень медленно.

Листовка о батареях для печати (PDF)

Торговая марка Duracell Energizer Eveready #2 Rayovac Включено в 21:00. Пт 21:00 Пт 10:00 Сб 21:00 Пт Вышел 12:00 Сб 19:15 Сб 16:35 Сб 21:30 Sat Total Time
Включено 15 часов 22 часа
15 минут 6 часов
35 минут 24 часа
30 минут

Наши выводы

Наша гипотеза о том, что Duracell прослужит дольше всех, оказалась абсолютно неверной.Мы быстро пришли к выводу, что данные подтверждают, что RAYOVAC BRAND служит дольше, чем Duracell и Energizer. это также доказывает, что даже если Duracell стоит дороже, они не служат дольше всех.

Мы предлагаем купить аккумуляторы Rayovac вместо всех других марок аккумуляторов. Мы надеемся, что это помогло вам и может сэкономить ваши деньги в будущем. Нашей целью при проведении теста было найти лучшую батарею по соотношению цена/качество и предоставить нашим клиентам максимальную отдачу от затраченных средств.

Еще один независимый тест для поиска лучшей щелочной батареи по соотношению цена-качество.

Я сделал несколько тестов на время работы от батареи, сделав снимки UK4AA с интервальной съемкой, используя 3 разных батареи, для развлечения и любопытства узнать, какая батарея работает дольше.

Использовались щелочные батареи типа АА трех марок: Rayovac Maximum, Duracell Coppertop и Energizer.

Это были наши результаты.

Первый тестовый запуск батареи:
Duracell — 3:20
Energizer — 4:45
Rayovac — 5:35

Тестовый прогон второй батареи
Duracell — 3:41
Energizer — 4:35
Rayovac — 5:36

Тестовый прогон третьей батареи
Duracell — 4:12
Energizer — 4:48
Rayovac — 5:59

Из протестированных нами трех марок батарей = Лучшей щелочной батареей по соотношению цена-качество является Rayovac Maximum, обеспечивающая самое продолжительное время работы. К тому же он наименее затратный. (Думаю, Rayovac не набивает себе карман за счет перезарядки)

для немедленного выпуска Rayovac ® вводит передовые высокоэнергетические щелочные батареи
недорогое альтернатива литий и аккумуляторным батареям, длится до тех пор, пока Duracell Ultra Power, стоит меньше
Мэдисон, Висконсин, 11 апреля 2012 г.  . Поддерживать устройства с высоким энергопотреблением, такие как цифровые камеры, может быть сложно.Технологии сегодня разряжают батареи быстрее, чем когда-либо, и может быть сложно найти правильное соответствие. Литиевые батареи, хотя они часто служат дольше, чем обычные щелочные батареи, стоят дорого. Именно здесь на помощь приходят новые щелочные батареи Advanced High Energy от Rayovac. Разработанные в Германии для обеспечения высокой производительности в устройствах с высоким энергопотреблением, эти батареи отличаются высокой производительностью и низкой стоимостью. С именем Rayovac вы знаете, что это качественная батарея, которой можно доверять. Эти батареи служат на 30 % дольше, чем Energizer Max® в цифровых камерах.Кроме того, они служат так же долго, как Duracell® Ultra Power, но почти на 20 % дешевле. Rayovac использует протокол тестирования Американского национального института стандартов («ANSI») для проведения тестирования производительности. Это обеспечивает максимально точное тестирование производительности, где бы вы ни выбрали аккумуляторы Advanced High Energy — цифровые камеры, mp3-плееры, игровые контроллеры или светодиодные фонари. «Новая линейка Advanced High Energy демонстрирует наш клиентоориентированный подход, — сказал Дэвид Скотт, директор по маркетинговым коммуникациям Rayovac.«Усовершенствованные батареи высокой энергии демонстрируют исключительную производительность, ценность и надежность бренда Rayovac». Батареи Rayovac AA и AAA High Energy будут доступны в Walmart с 23 апреля 2012 г. ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА RAYOVAC УЛУЧШАЕТ ЩЕЛОЧНЫЕ БАТАРЕИ ULTRA PRO Доказано, что Rayovac работает так же долго, как и конкуренты Тестирование на основе данных 90SI23 90SI
MADISON, Wisconsin, 25 мая 2011 г.  
. Продолжая традицию предоставления высококачественных продуктов для своих клиентов, которые не уступают по своим характеристикам продуктам конкурентов или даже превосходят их, компания Rayovac объявила сегодня о том, что ее линейка щелочных батарей Ultra Pro теперь работает дольше, чем ее аналоги. предыдущие щелочные батареи основаны на испытаниях срока службы Американского национального института стандартов (ANSI) и более строгих испытаний непрерывного разряда.
Тестирование Американского национального института стандартов
Американский национальный институт стандартов (ANSI) является представителем стандартов и системы оценки соответствия США и является частной некоммерческой организацией, которая наблюдает за разработкой добровольных согласованных стандартов для продуктов и услуг. , процессы, системы и персонал в США. Доказано, что Rayovac служит так же долго, как и его конкуренты, Duracell® CopperTop и Energizer Max®, основываясь на средних результатах тестирования аккумуляторов в соответствии с протоколом ANSI. С октября 2010 г. по апрель 2011 г. производительность щелочных батарей Rayovac Ultra Pro в тестах ANSI увеличилась в среднем на 5 % для батарей типа AA, в среднем на 3 % для батарей типа AAA и в среднем на 4 % для батарей размера C. Испытания непрерывного слива
Технический центр штаб-квартиры Rayovac в Мэдисоне, штат Висконсин, также провел испытания непрерывного слива усовершенствованной щелочной линии Ultra Pro. Тестирование непрерывного разряда (AKA «Constant Burn Test») состоит из включения устройства с батарейным питанием, такого как фонарик, и позволяет устройству работать до тех пор, пока батареи не разрядятся и устройство не перестанет работать.Испытание на непрерывный разряд не включено в испытание ANSI, поскольку оно не отражает способ использования большинства аккумуляторов. Тем не менее, компания Rayovac признает, что аккумуляторы с непрерывным разрядом обычно используются в промышленном канале, и вложила значительные ресурсы в улучшение производительности Ultra Pro в приложениях с непрерывным разрядом. Нынешние батареи Rayovac Ultra Pro C теперь служат на 23 % дольше, а батареи D — на 11 % дольше при тестировании непрерывного разряда по сравнению с батареями, выпущенными в октябре 2010 года. Правительство и OEM для Rayovac.«Без высокого качества работы мы не смогли бы поддерживать наш бренд». «Эта корректировка продукта является значительным улучшением качества аккумуляторов Ultra Pro и отражает стремление Rayovac предоставлять качественные продукты, которые соответствуют или превосходят характеристики продуктов конкурентов», — сказал Олсон. «Применение непрерывного разряда широко распространено на промышленном рынке, поэтому мы сочли необходимым выделить ресурсы для увеличения времени, в течение которого батареи Ultra Pro могут выдерживать непрерывный разряд.

Rayovac Improved Ultra Pro — вторая страница
В дополнение к улучшенной производительности линейка щелочных принтеров Rayovac Ultra Pro представила новую улучшенную графику. Щелочные батареи Rayovac Ultra Pro — промышленные батареи №1 по продажам среди ведущих промышленных дистрибьюторов. Благодаря формуле, не содержащей ртути, щелочные батареи Rayovac Ultra Pro разработаны для профессионального использования с гарантией свежести в течение семи лет для категорий AA, AAA, C и D; пять лет для 9В.

В Rayovac производственные предприятия проводят следующие проверки качества, чтобы гарантировать, что клиенты каждый раз получают стабильные аккумуляторы.

  • 280 Производственные испытания проводятся на поступающих материалах и во время сборки клеток для всех семи клеточных линий.
  • 1427 технологических карт контроля используются для контроля критических характеристик батареи.
  • 25 новейших бесконтактных (видео, лазер, камера) систем измерения используются для оценки и проверки щелочных батарей.
  • 125 тестов производительности и надежности проводятся на готовых батареях.
  • Каждая изготовленная щелочная батарея дважды проверяется на ток и напряжение перед отправкой.
  • Производительность и надежность аккумуляторной батареи
  • тестируются при различных экстремальных температурах и влажности, что позволяет проводить испытания аккумуляторной батареи на старение.
  • 2319 образцов AA тестируются каждую неделю, при этом ежедневно производится более двух миллионов батареек AA.
  • Тестирование продукта
  • проводится до семи лет, чтобы гарантировать приемлемую долгосрочную работу.
  • О компании Spectrum Brands Holdings, Inc. , средства личной гигиены, мелкая бытовая техника, специальные товары для домашних животных, средства для борьбы с садовыми и домашними вредителями, средства от насекомых и переносное освещение.Помогая удовлетворить потребности потребителей во всем мире, компания предлагает широкий ассортимент ведущих на рынке и пользующихся большим доверием брендов, включая Rayovac®, Remington®, Varta®, George Foreman®, Black & Decker®, Toastmaster®, Tetra®, Marineland®. , Nature’s Miracle®, Dingo®, 8-in-1®, Littermaid®, Spectracide®, Cutter®, Repel® и Hot Shot®. Продукция Spectrum Brands Holdings продается 25 ведущими мировыми ритейлерами и доступна в более чем миллионе магазинов в более чем 120 странах мира.

     

    В 2010 финансовом году

    Spectrum Brands Holdings обеспечила чистую выручку от продолжающейся деятельности в размере 3,1 миллиарда долларов США. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.spectrumbrands.com.

     

    О Rayovac Rayovac является мировым лидером в области аккумуляторов и инноваций. Опираясь на долгую историю внедрения последних инноваций на рынок, Rayovac предлагает полный спектр высокопроизводительных аккумуляторов, отвечающих потребностям современных потребителей в электроэнергии.От щелочных батарей с длительным сроком службы до передовых экологичных перезаряжаемых аккумуляторов и самых продаваемых в мире безртутных батарей для слуховых аппаратов с самым длительным сроком службы — самые современные продукты Rayovac предлагают больше мощности за эти деньги. Компания также производит широкий выбор высококачественных фонарей. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.rayovacindustrial.com.

     

    Rayovac против Duracell | Rayovac vs Energizer — сравните цену и производительность перед покупкой.

    Команда Medic Batteries часто получает вопросы о качестве аккумуляторов, которые мы носим. С момента добавления бренда Rayovac в нашу линейку, команда Medic хочет гарантировать нашим клиентам качество всех аккумуляторов, включая бренд Rayovac. Прежде чем добавить марку Rayovac в нашу линейку продуктов, компания Medic исследовала марку по различным факторам, особенно по качеству. Компания Medic предлагает только высококачественные свежие батареи и смогла гарантировать, что Rayovac соответствует высоким стандартам наших клиентов. Щелочные батареи Rayovac UltraPro — промышленные батареи №1 по продажам среди ведущих промышленных дистрибьюторов.

    Energizer против Rayovac

    • Производительность: Energizer известен в отрасли как самый долговечный аккумулятор типа АА, но испытания показали, что аккумуляторы Rayovac работают так же долго, как и аккумуляторы Energizer.
    • Цена: Кроме того, важным фактором была цена. Клиенты постоянно ищут способы сэкономить, но не в ущерб качеству. Батарейки Rayovac неизменно дешевле, чем Duracell и Energizer, при этом сохраняя высокие стандарты качества батарей известных брендов.
    • Срок годности: Батареи Energizer имеют срок годности до 20 лет для батареек AA и AAA и до 10 лет для батарейки Energizer 9V. Бренд Rayovac также имеет сопоставимый срок годности. Промышленные батареи Rayovac 9V, поставляемые в термоусадочной упаковке или в удобных повторно закрывающихся и многоразовых упаковках для подрядчиков, хорошо защищены от повреждений, короткого замыкания и гарантированы от утечки.
    • Отличие: Основное различие между Energizer и Rayovac заключается в размере 9-вольтовой батареи.9-вольтовые батареи Rayovac более сопоставимы по размеру с 9-вольтовыми батареями Energizer, чем с 9-вольтовыми батареями Duracell. 9-вольтовые батареи Rayovac немного выше, чем 9-вольтовые батареи Duracell. На изображении ниже показаны все размеры 9-вольтовых батарей Duracell, Energizer и Rayovac.

     

    Энерджайзер против Duracell

    Energizer и Duracell имеют схожие преимущества и недостатки, самым большим из которых является разница в цене. Energizer дороже по всем направлениям с минимальной разницей в производительности и сроке годности.Оба предлагают широкий выбор типов батарей, включая AA, AAA, 9V и перезаряжаемые. При сравнении Energizer и Duracell решение для большинства потребителей сводится к цене.

    Будь то Rayovac против Duracell или Rayovac против Energizer, рассмотрите бренд Rayovac. Rayovac является экономичной альтернативой батареям других известных брендов.

    Вас также может заинтересовать:

    Если вы все еще не уверены или не понимаете, какая батарея лучше, выполните поиск в нашем Информационном центре по батареям, Справочнике по батареям или на странице «Ресурсы и ссылки» для получения дополнительной информации о различных марках батарей и их вариантах.

    Щелочные батарейки и цинковые батарейки: отличия >>

    Какие батарейки следует использовать в приборах с низким энергопотреблением, таких как пульт дистанционного управления телевизором или часы? И какие из них идеально подходят для вашего дектофона? Вы должны выбрать цинковые батареи или щелочные элементы лучше? Но в чем основная разница между обеими батареями? Обзор ниже.

    Основное различие между цинковой батареей и щелочной батареей заключается в типе электролита, используемого в обеих батареях.Цинковые батареи в основном состоят из хлорида аммония, в то время как щелочные батареи используют гидроксид калия. Однако эти технические характеристики мало что говорят об использовании батарей. Вот почему мы сейчас более подробно рассмотрим емкость, преимущества и области применения цинковых и щелочных батарей.

    Преимущества щелочных батарей

    Щелочные батареи имеют более высокую плотность энергии и более длительный срок хранения — время, в течение которого батарея может храниться без потери своей емкости.Технология щелочных батарей — это технология, в которой интенсивные исследования и разработки привели к трем уникальным технологиям. Щелочные батареи Panasonic, прежде всего, имеют защиту от утечек, чтобы предотвратить повреждение приборов. Причиной утечки является химический состав батареи, который изменяется, и газ, образующийся при разрядке батареи.

    Кроме того, внутри батарей имеется специально разработанное покрытие, которое снижает контактное сопротивление для большей надежности. Наконец, щелочные элементы имеют формулу Extra Power Formula для поддержания мощности в течение более длительного периода в устройствах с высоким энергопотреблением.

    Приборы для щелочных батарей

    Поскольку щелочные батареи обеспечивают больше энергии, чем цинковые, вы должны использовать щелочные элементы для таких приборов, как зубные щетки, игрушки и игровые контроллеры.

    Узнайте обо всех щелочных батареях Panasonic и их характеристиках прямо сейчас.

    Преимущества цинка

    Цинк-угольные батареи Panasonic широко используются во всем мире. Они изготовлены по простой опытной и надежной технологии и имеют отличное соотношение цены и качества.Аккумулятор экономичен с точки зрения затрат в час для устройств с низким энергопотреблением.

    Приборы для цинкования  

    Эти батареи являются надежным источником питания для приборов, потребляющих мало энергии. В таких приборах, как пульты дистанционного управления для телевизора, часы, детекторы дыма и фонари, вам следует использовать цинковые батареи из-за низкого энергопотребления. Это позволит использовать технику дольше за те же деньги.

    Откройте для себя все преимущества цинковых батарей Panasonic.

    Емкость

    Как и ожидалось, емкость обеих батарей разная. Из-за состава щелочная батарея обеспечивает больше энергии, чем цинковая батарея . Единственным следствием этого является то, что обе батареи должны использоваться в разных приложениях.

    Другие батареи 

    Используете ли вы другие приложения, кроме упомянутых выше? Panasonic предлагает целый ряд аккумуляторов, идеально подходящих для ваших устройств.

    Evolta

    Для таких продуктов, как дектофоны, камеры с вспышками, игрушечные машинки и даже игровые контроллеры, которые часто используются в приложениях с высоким энергопотреблением, аккумулятор EVOLTA идеально подходит. Эта перезаряжаемая батарея предназначена для приложений с высокой мощностью (минимум 2450 мАч для батарей типа АА и 900 мАч для батарей типа ААА) и сохраняет до 80% первоначальной емкости после хранения в течение года. Аккумуляторы Panasonic Evolta также устойчивы к холодным погодным условиям, поэтому они идеально подходят, когда вам приходится использовать фотокамеру при температуре -20°C.

    Нерегулярные пользователи

    Нерегулярные пользователи должны использовать другую аккумуляторную батарею Panasonic, готовую к использованию.Они идеально подходят для аккумуляторов емкостью не менее 1000 мАч для аккумуляторов типа АА и телефонных аккумуляторов. Вы также можете использовать их в компьютерной мыши, пульте дистанционного управления и дектофоне.

    Частые пользователи

    Вы часто пользуетесь аккумулятором? Затем готовая к использованию (перезаряжаемая) батарея Panasonic с мин. Идеально подойдет 1900 мАч (AA) или 750 мАч (AAA). Используйте эти батареи только в таких приборах, как фонарики, зубные щетки, компьютерные мыши и пульты дистанционного управления.

    Для устройств с высоким энергопотреблением

    Рядом с аккумулятором Evolta для активных пользователей есть еще одна перезаряжаемая батарея большой емкости для устройств с высоким энергопотреблением (Ni-MH 2700 – Ni-MH 1000), таких как фонарики, игровые контроллеры, фонарики и т. д. игрушки.

    Воспользуйтесь поиском продуктов здесь, чтобы убедиться, что вы используете правильный аккумулятор в своих приборах.

    Лучшие батареи серии D в 2022 году

    Чтобы найти лучшие батареи D , наша оценка была сосредоточена на сроке годности, перезаряжаемых и одноразовых батареях, количестве батарей в упаковке, сохранении заряда и упаковке.

    После исследований и испытаний в течение 24 часов наш лучший выбор — аккумуляторы AmazonBasics D Cell. Он предлагает сверхдлительную зарядку, впечатляющий 5-летний срок годности, поставляется в упаковке по 12 штук и использует удобную упаковку, чтобы ваши устройства были готовы к работе в кратчайшие сроки. Продолжайте читать, чтобы узнать о батареях AmazonBasics D Cell Batteries и шести других, которые попали в список. А если вы хотите, чтобы ваш телефон всегда был заряжен в дороге, обратите внимание на наше лучшее портативное зарядное устройство для телефона.

    Топ-6 лучших аккумуляторов D по сравнению с

     #1  Аккумуляторы AmazonBasics D Cell

    Награда : Лучший выбор

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти батареи типа D обеспечивают превосходную зарядку и поставляются в упаковке по 12 штук. Это отличный выбор для питания всех видов устройств, включая магнитофоны, фонарики и радиоуправляемые машинки.

    Плюсы

    • Лучшее качество
    • Срок годности 5 лет
    • 12 шт. для удобства

    Минусы

    • Не перезаряжаемый
    • Расточительное использование устройств с низким потреблением энергии

    Благодаря воздухонепроницаемому и жидкостно-непроницаемому уплотнению, а также конструкции с одним обжимом эти батареи не протекают даже в жаркую и влажную погоду. Он также держит заряд в течение 5 лет, что позволяет легко убрать его и использовать в случае чрезвычайной ситуации на дороге, когда требуется погодное радио или фонарик.Держите свои устройства заряженными с нашим лучшим зарядным устройством USB.

    Помимо названия AmazonBasics, нам очень понравилась удобная упаковка. Он поставляется в небольшой картонной коробке, не плотно закрытой пластиковой оболочкой, которую необходимо разрезать ножницами. С малышами в стационаре, которые хотят участвовать в гонках на своих новых радиоуправляемых грузовиках, каждая секунда на счету. Для тех устройств, которые используют Cs, ознакомьтесь со списком лучших батарей C.

     #2  Щелочные батареи Duracell PC1300 1,5 В D12 Procell

    Награда : Почетное упоминание

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти щелочные батареи обеспечивают длительную работу и колоссальный 10-летний срок годности, что вдвое превышает срок годности нашего выбора №1. Это отличный выбор для питания энергоемких устройств, таких как большие фонарики, радиоприемники и детские игрушки.

    Плюсы

    • Срок годности 10 лет
    • Длительная мощность
    • Подходит для многих устройств

    Каждая батарея имеет напряжение 1,5 вольта, что более чем достаточно для устройств с высоким уровнем разрядки, которым требуется больший электрический ток, чем батареи A и C. Кроме того, поскольку эти батареи поставляются в упаковке по 12 штук, может пройти от нескольких месяцев до года, прежде чем придет время купить еще один комплект.

    Что нам понравилось в этих батареях D, так это их способность работать при экстремальных температурах от -4°F до 129°F. Благодаря 10-летнему сроку годности их можно без проблем хранить и использовать в австралийской глубинке или в обжигающе холодной Сьерра-Неваде. Отсутствие добавления ртути также означает, что утилизация полностью безопасна. У нас также есть список лучших аккумуляторов типа АА для других нужд.

     #3  Батарейки Energizer Max D

    Награда : Лучший срок хранения батареи

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти щелочные батарейки предлагают отличное соотношение цены и качества, они поставляются в упаковках по 8 штук с длительным 10-летним сроком хранения и занимают первое место в нашем списке после Duracell PC1300.

    Плюсы

    • Срок годности 10 лет
    • Длительная мощность
    • Гарантия герметичности

    Минусы

    • Некоторые пользователи сообщают о низком уровне заряда батареи
    • Среднее значение

    Эти батареи можно использовать для питания таких устройств, как фотовспышки, радиоприемники и грузовики с дистанционным управлением. Благодаря 10-летнему сроку хранения их можно убрать и использовать в экстренных случаях, что особенно полезно, если вы часто путешествуете или любители активного отдыха.Подумайте о том, чтобы добавить одно из лучших портативных зарядных устройств к снаряжению, которое вы берете с собой в поездку.

    Что нам нравится в этих батареях, так это запатентованная технология PowerSeal, которая предотвращает утечку батарей в течение двух лет после их полного использования. Energizer даже предлагает гарантию «отсутствия утечек», предоставляя замену вашего устройства, если оно повреждено коррозией. Бонусные баллы за попытку убедить клиента в своей эффективности. Используете ли вы лучшие игрушки для взрослых или фонарики, нам нужны хорошие батареи, чтобы убедиться, что они работают правильно.

     #4  Батареи EBL размера D

    Награда : Лучшие аккумуляторы серии D

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти 4 аккумуляторные батареи D-элементов емкостью 10 000 мАч являются перезаряжаемыми. Это отличный выбор для активных пользователей, которые предпочитают экономить на покупке аккумуляторов.

    Плюсы

    • Аккумулятор 10 000 мАч
    • Без эффекта памяти
    • Предварительно заряжен до 20% емкости

    Минусы

    • Только 4 шт. в упаковке
    • Некоторые пользователи сообщают о меньшей емкости мАч, чем рекламируется
    • 6-7 часов для зарядки

    Что нам больше всего нравится в этих перезаряжаемых батареях типа D, так это их способность выдерживать до 1200 циклов перезарядки перед утилизацией.Это означает, что каждая перезарядка стоит сущие копейки, что обеспечивает невероятную экономию по сравнению с неперезаряжаемыми батареями типа D. Каждая батарея также предварительно заряжена до 20% емкости, что позволяет сразу же использовать ее.

    Емкость каждой батареи составляет 10 000 мАч, что достаточно для зарядки от нуля в течение примерно 6–7 часов. Совет: держите другие аккумуляторы полностью заряженными, чтобы вам не пришлось ждать их использования. Благодаря отсутствию эффекта памяти его можно многократно перезаряжать без потери емкости.Лучшие игрушки и игры нуждаются в лучших батареях.

     #5  Батареи Rayovac D

    Награда : Лучшие батареи Rayovac D

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти щелочные батареи D поставляются в упаковках по 12 штук и сохраняют заряд до 10 лет. Они являются бюджетным выбором для тех, кто ищет быструю мощность.

    Плюсы

    • Срок годности 10 лет
    • Сделано в США
    • 12 шт. для удобства

    Минусы

    • Некоторые пользователи сообщили о более коротком сроке хранения
    • Склонный к утечкам

    Эти батареи подходят для питания всех типов устройств, включая детские игрушки, музыкальные центры и большие фонарики.Они также не имеют утечек, и Rayovac обещает, что каждая батарея проверяется дважды перед отправкой в ​​​​магазины. Бонусные баллы за долгий 10-летний срок хранения, что делает его идеальным запасом в случае чрезвычайных ситуаций.

    Благодаря упаковке из 12 аккумуляторов в каждой коробке достаточно батарей для питания всех домашних устройств. Он также поставляется в простой, удобной упаковке, которую не нужно открывать ножницами. Нам нравится иметь быстрый доступ к батареям с нашим ограниченным уровнем терпения. Такие вещи, как игрушки-роботы для детей, тоже используют батарейки типа D.

     #6  ​​ Мощные щелочные батареи ALLMAX

    Награда : Лучшая партия батарей D

    ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Эти щелочные батареи предлагают больше всего в упаковке (24) в нашем списке и сохраняют мощность до 7 лет. Это отличный вариант для людей, которые сильно разряжают батареи, например, учителей с игрушками в классе или любителей радиоуправляемых машинок, которые «ездят» несколько раз в неделю.

    Плюсы

    • Срок годности 7 лет
    • Безопасен для окружающей среды
    • Массивная коробка из 24 упаковок

    Минусы

    • Тонкая коробка
    • Некоторые пользователи сообщили о недостаточной мощности

    Еще одна область, в которой эти батареи хорошо себя зарекомендовали, — это надежность, поскольку все батареи изготавливаются в течение одного года с момента покупки.Многие батареи могут отсутствовать на рынке годами, что сокращает срок их хранения. Этим обещанием Allmax вселяет уверенность в то, что каждая батарея будет работать в течение заявленного периода времени.

    Благодаря отсутствию ртути, кадмия или свинца, которые могут загрязнять почву и воздействовать на детей и взрослых в чрезмерных количествах, он полностью безопасен в использовании, даже после утилизации. Благодаря наибольшему количеству батареек в упаковке (24) они могут очень быстро перемещаться по классу, так что это верный факт. Если вы хотите разместить что-то вроде автомобильного аккумулятора, взгляните на лучший аккумуляторный ящик.

    Как мы решили

    При выборе лучшей батареи типа D мы рассмотрели перезаряжаемые и одноразовые батареи, срок годности и количество батарей в упаковке. Перезаряжаемые батареи имеют значительно более высокую ценность, чем одноразовые, при этом каждая зарядка стоит копейки. Тем не менее, они обычно имеют меньшую емкость мАч, поэтому вы пожертвуете мощностью ради удобства, не покупая новые батареи.

    Срок годности является очень важным фактором. Минимальный рекомендуемый срок хранения составляет пять лет, при этом срок хранения большинства аккумуляторов составляет от семи до десяти лет. Это особенно важно при хранении их, чтобы вытащить в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Никогда не знаешь, когда посреди джунглей понадобится большой фонарик. Количество батарей в упаковке также необходимо учитывать, чтобы не приходилось постоянно возвращаться в магазин для покупки новых батарей.

    D Руководство по покупке аккумуляторов

    Наиболее важные функции, которые следует учитывать

    1. Срок годности и работа при экстремальных температурах
      Минимальный рекомендуемый срок годности для каждой батареи составляет пять лет.Многие из наших подборок имеют 10-летний срок годности. Чем дольше срок годности, тем дольше они служат, независимо от их воздействия элементов. Некоторые аккумуляторы, такие как Duracell DC1300, также могут работать при температурах от -4 ° F до 129 ° F, что повышает надежность в раскаленных багажниках автомобилей и в чрезвычайных ситуациях на открытом воздухе.
    2. Количество в упаковке
      Чем больше количество батарей в упаковке, тем дольше вы сможете держать одно устройство заряженным в течение всего срока его службы.
    3. Мощность или мАч
      мАч означает миллиампер-часы. Чем выше число, тем дольше оно будет питать ваши устройства. Обратите внимание, что долговечность зависит от тяги вашего устройства или использования энергии. Ищите батареи D с минимальной емкостью 10 000 мАч. Если ваше устройство потребляет ток 100 мА, то батарея будет работать примерно 100 часов.
    4. Перезаряжаемые батареи по сравнению с одноразовыми
      Перезаряжаемые батареи предлагают удивительную экономию средств по сравнению с одноразовыми батареями. Аккумуляторы EBL Rechargeable D выдерживают до 1200 циклов при емкости 10 000 мАч, что означает копейки за заряд.Обратите внимание, что перезаряжаемые батареи обычно имеют меньшую емкость мАч, чем одноразовые батареи, поэтому вы обмениваете энергию для удобства. Однако этим можно пренебречь, если вы питаете устройства с меньшим энергопотреблением.

    Какой аккумулятор работает дольше всего? | Научный проект

    Какие батарейки служат дольше: фирменные или обычные, щелочные или нещелочные?

    • Несколько разных марок батареек AA. Старайтесь покупать аккумуляторы с примерно одинаковым сроком годности (по крайней мере, в пределах одного года) и обратите внимание на цену, которую вы заплатили за аккумулятор.Вот несколько предложений:
      • Фирменные аккумуляторы:
        • Райовац
        • Энерджайзер
        • Дюраселл
        • Эвериди
        • Панасоник
      • Общие бренды:
        • CVS
        • Уолгринз
        • Помощь при обряде
        • Киркланд (Костко)
    • Несколько одинаковых фонариков, которые работают от двух батареек АА (получите по одному фонарику для каждого типа батарей, которые вы планируете тестировать)
    • Ноутбук
    • Часы или наручные часы  
    • Малярная лента для этикеток
    1. Выберите день, когда вы сможете весь день наблюдать за своим экспериментом. Обязательно начинайте эксперимент утром!
    2. Пометьте каждый фонарик моделью батареи, которую вы будете использовать для тестирования.
    3. Зарядите каждый фонарик двумя батареями соответствующей модели.
    4. Включите все фонарики одновременно. Засеките время и запишите его в тетрадь.
    5. Следите за каждым фонариком, пока он не умрет. Когда кто-то уходит, отметьте и запишите время в тетрадь. Запишите свои данные в диаграмму следующим образом:
    Аккумулятор Торговая марка или дженерик? Стоимость Срок годности щелочной или нещелочной? Время перед смертью
               
               
               
               
               
               
               

    Возможно, вы обнаружили, что аккумуляторы известных брендов не соответствуют рекламе! Кроме того, не обязательно существует корреляция между тем, сколько стоит батарея, и тем, как она работает. Однако вы, возможно, заметили, что щелочные батареи служат дольше нещелочных.

    Батарея вырабатывает ток в результате химической реакции , где новые химические вещества образуются на обеих сторонах батареи. В общем, чем больше химических веществ в батарее, которые могут превращаться в другие химические вещества, тем дольше она работает, и это отчасти объясняет, почему щелочные батареи имеют небольшое химическое преимущество перед их нещелочными аналогами.

    Отличным способом расширить этот эксперимент было бы проверить, как срок годности батареи влияет на продолжительность ее работы.Старые батареи работают хуже? Протестируйте одну и ту же марку и тип батареи, но протестируйте отдельные батареи с разными сроками годности. Вы даже можете выяснить, какой тип батареи — щелочной или нещелочной — продлит срок ее хранения!

    Отказ от ответственности и меры предосторожности

    Education.com предоставляет идеи проекта научной ярмарки для ознакомления только цели. Education.com не дает никаких гарантий или заявлений относительно идей проекта научной ярмарки и не несет ответственности за любые убытки или ущерб, прямо или косвенно вызванные использованием вами таких Информация.Получая доступ к идеям проекта научной ярмарки, вы отказываетесь и отказаться от любых претензий к Education.com, возникающих в связи с этим. Кроме того, ваш доступ к веб-сайту Education.com и проектным идеям научной ярмарки покрывается Политика конфиденциальности Education.com и Условия использования сайта, включая ограничения об ответственности Education.com.

    Настоящим предупреждаем, что не все проектные идеи подходят для всех отдельных лиц или во всех обстоятельствах. Реализация любой идеи научного проекта следует проводить только в соответствующих условиях и с соответствующими родителями. или другой надзор.Чтение и соблюдение мер предосторожности всех материалы, используемые в проекте, является исключительной ответственностью каждого человека. Для дополнительную информацию см. в справочнике по научной безопасности вашего штата.

    Есть ли разница между батареями типа АА разных марок? Если да, то в чем разница? :explainlikeimfive

    Я работал на крупного производителя аккумуляторов.

    Существует 4 стандартных типа бытовых бытовых батарей. Щелочные, угольно-цинковые, перезаряжаемые и литиевые.

    Основные отличия заключаются в конструкции внутренней части батареи, от химикатов, до компоновки материала, до гвоздя (положительного вывода), колпачков (уплотнителей для краев цилиндра). Сочетание этих различий может повлиять на напряжение, срок службы, утечку (вытекание кислоты из бездействующей батареи), его способность работать при разных температурах и многое другое.

    Углеродный цинк содержится во многих очень дешевых батареях. Eveready — самый известный бренд углеродно-цинковых сплавов, который можно найти в батареях под частными торговыми марками и за пределами США.Обычно вы этого не хотите.

    Наиболее распространены щелочные, такие как Duracell Coppertop/Ultra и Energizer MAX. Это химический компонент, но большая часть их конструкции также может влиять на работу батареи. Обычно у Duracell может быть немного больше сока, чем у Energizer, но он убывает быстрее. Они также исторически протекают из-за плохих уплотнений. Energizer MAX не был таким мощным, но с течением времени он держит заряд лучше, чем Duracell.

    В реальных условиях Duracell может поначалу сделать ваш свет немного ярче, но вы можете заметить, что Energizer дольше сохраняет его яркость или продолжает работать лучше в устройствах с низким энергопотреблением, таких как часы или пульт дистанционного управления.Так что преимущества есть у обоих. То, сколько вы на самом деле заметите, будет СИЛЬНО различаться из-за множества различных факторов.

    Когда вы видите щелочные термины, такие как ультра VS медный верх или продвинутый VS макс, это, как правило, механическое изменение внутри батареи. Например, он может содержать химические вещества в упакованных кольцах вместо длинной ячейки, что позволяет размещать внутри ячейки больше химических веществ, обеспечивающих энергию.