Пежо тревеллер тест драйв видео: Пежо Тревеллер 2022 у официального дилера Peugeot Traveller

Содержание

Тест-драйв Peugeot Traveller Dangel 4×4: эксклюзив × практичность

Это автомобиль, который для Украины сейчас является более эксклюзивным, чем какой-либо суперкар. Однако в будущем он может стать более популярным, может найти свою нишу и своих покупателей. Потому что это едва ли не единственный крупный пассажирский вэн повышенной проходимости. Хотели полноприводный Peugeot? А вот он – Peugeot Traveller Dangel 4×4!

Х-м-м, Peugeot Traveller с полным приводом? Но как его опознать?

Внешне узнать Peugeot Traveller Dangel 4×4 можно лишь по нескольким характерным деталям: наклейки-логотипы на передних дверях и на крышке багажника, чуть более высокая посадка кузова, да приметные «А/Т»-шные шины у тестового автомобиля. Остальное уже знакомо для вэна Peugeot Traveller: короткий и высокий капот, распашные двери спереди и сдвижные сзади, вертикальная крышка багажника с вырезом под крупные фонари. Таких автомобилей становится все больше на украинских дорогах, поскольку Peugeot Traveller (а вместе с ним Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life) находит все новых и новых покупателей.

Внешность Peugeot Traveller Dangel 4×4 практически не отличается от стандартных автомобилей. Однако перед нами тот случай, когда внешность обманчива. Лишь пара деталей выделяют этот уникальный автомобиль: наклейки-логотипы да «зубастая» резина для бездорожья. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel4 предлагается в вариантах кузова L2 (4,96 метра, как тестовый автомобиль) или L3 (5,31 метра). Ширина и высота примерно сравнимы между собой: под два метра каждая.

Внутри версию с полным приводом и вовсе выдает лишь одна деталь – переключатель с надписью Dangel 4×4 и двумя позициями работы: 2WD и 4WD. Остальное в салоне известно и привычно. Но от этого не стало хуже, даже наоборот: огромная передняя панель позволила разместить много ниш для вещей, ее центральная часть приютила блок 2-зонного «климата» и систему мультимедиа (с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), а для водителя и переднего пассажира приготовлены сиденья с отдельными подлокотниками.

Сзади как на втором, так и на третьем ряду сидений, вдоволь места для ног и над головой, предусмотрена возможность регулировки угла наклона спинки и смещения дивана вперед/назад. А отдельным бонусом является развитая система вентиляции на потолке. Плюс пара приятных «мелочей»: шторки от солнца, раскладные столики для пассажиров второго ряда… Хотя и замечания нашлись. К примеру, тут просятся вертикальные поручни на стойках дверей (для облегчения посадки в салон) и открывающиеся окошки-форточки в боковых сдвижных дверях, а еще нужен центральный подлокотник для пассажиров второго/третьего ряда. Автомобилю еще есть, куда расти. Причем такие мелочи не требуют глобального пересмотра конструкции, их можно реализовать в ходе какого-либо ближайшего планового рестайлинга.

Уже знакомый салон украшают синие вставки: на передней панели, на дверях, даже ткань обивки сидений с синими акцентами. Везде просторно, спереди имеются традиционные приборы со стрелками и сенсорный дисплей, сзади установлены регулируемые сиденья и радует система собственной вентиляции. Конечно, некоторые минусы в салоне есть, но это скорее мелкие замечания. Потому что главный недостаток скрыт не в салоне, а в багажнике – расположение запасного колеса. Что ж, такая установка «запаски» имеет свое объяснение: место в заднем свесе занял редуктор Dangel.

Стоп, а что такое Dangel?

Это французская компания, которая занимается производством автомобилей повышенной проходимости и еще с далекого 1980 года тесно сотрудничает с брендами Peugeot и Citroen (а с недавних пор еще и с Opel). Важно отметить, что речь идет именно об «автомобилях повышенной проходимости», ведь в гамме компании Dangel имеются варианты как с моноприводом (тогда увеличивается клиренс, ставится блокировка дифференциала, но привод по-прежнему передний), так и варианты с полным приводом (как представленный тестовый автомобиль). В данном случае у трансмиссии два основных режима работы: ЕСО – только передний привод; 4WD – полный привод с подключением задних колес через вискомуфту.

Именно поэтому на переключателе в салоне имеется две позиции, отвечающие за работу трансмиссии. Но может быть и три. Ведь доработка Dangel – это намного больше, чем только установка системы полного привода. К примеру, для вэна Peugeot Traveller пакет доработок Dangel изначально предполагает полный привод и защитные пластины по всему днищу (трансмиссия и топливный бак), а также увеличение клиренса до 205 мм при помощи проставок. Опционально доступна блокировка заднего дифференциала (вот тогда добавляется третья позиция R.Lock на переключателе в салоне), внедорожные шины класса M+S, фаркоп и различные аксессуары.

Полный привод оригинально устроен: в раздаточной коробке (около привода передних колес) имеется механическая зубчатая муфта для жесткого подключения кардана, что позволяет реализовать два режима работы: вышеупомянутые позиции ECO или 4WD. Далее, уже в приводе задних колес, установлена вторая муфта – это вискомуфта. Она имеет свойство самозамыкания при разности вращений двух осей: передние колеса буксуют, задние неподвижны, тогда муфта замыкает и включается полный привод. Недостаток виксомуфты в том, что она срабатывает «постфактум» (в отличие от фрикционной муфты, которую можно заблокировать превентивно при помощи электропривода). Однако ее плюс в том, что для вискомуфты нет такого понятия как «перегрев» (что характерно для фрикционных муфт). Даже наоборот: чем больше пробуксовок, тем сильнее нагревается и густеет жидкость. А значит, тем сильнее обе оси связываются между собой. Как результат, на заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента. При этом автомобиль можно постоянно эксплуатировать в режиме 4WD без риска для трансмиссии, либо и вовсе отключать полный привод для максимальной экономии топлива.

Глобальные отличия заметны при взгляде снизу: кроме карданного вала и редуктора привода задних колес, внимание сразу привлекают многочисленные защитные пластины. Также автомобили Dangel могут предложить увеличение клиренса (версии 2WD и 4×4), опциональную блокировку заднего дифференциала (4×4), другие аксессуары для бездорожья.

Пакет доработок Dangel прибавляет 80-90 кг, однако все эти килограммы размещены снизу. В итоге общий центр тяжести опускается на 1 см, что должно способствовать повышению стабильности движения. Однако не забывайте о проставках в подвеске (пружины и амортизаторы остаются штатными): вот откуда 205 мм клиренса. (Использована иллюстрация АвтоРевю)

Как едет этот… вэн? Внедорожник? Кросс-бус?

Во многом поведение автомобиля определили специфические внедорожные шины и общая немалая высота автомобиля. При движении со скоростью выше 50-60 км/ч, салон наполняется характерным гулом от колес, который особенно заметен на трассовых скоростях. А еще «рыхлая» резина заставляет осторожничать с тормозами. Кроме того, автомобиль заметно раскачивается в поворотах, а «длинный» руль (почти четыре оборота от упора до упора) явно не способствует скорости реакций и точности управления. А еще…

Х-м-м, а ведь глобальных замечаний больше нет. Известный 2-литровый 150-сильный турбодизель в паре с 6-ступенчатой «механикой» наделяют автомобиль завидной бодростью духа.

Знай только, успевай отщелкивать передачи рычагом (немного тугим, но зато четким в переключении). Сцепление по легковым меркам тяжеловато, но что же вы хотели для дизеля, который развивает 370 Нм момента? Что-что, говорите, хотели «автомат»? Нет, версии Dangel 4×4 идут только на «механике». Хотя полноприводный Peugeot Traveller с МКПП в городе потребляет топливо почти на уровне переднеприводного Traveller с АКПП: в среднем 9,5 литров на 100 км пути. Если будет много пробок-тянучек, что можно получить расход и больше 10 литров. Но стоит переключится в режим ЕСО и поехать максимально бережливо, как удается достичь расхода на уровне 7 л на 100 км (6,8-7,2 л, если быть точным). Кстати, на зачетной «трассовой сотне» расход топлива составляет 6,5-7 л на 100 км пути.

Но лучше всего автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 проявляет себя не в городе, и даже не на трассе. А там, где заканчиваются и город, и трасса. Чем больше лесных грунтовок, чем больше песка и грязи, тем больше уважение к подвеске и трансмиссии автомобиля.

Идешь ходом, видишь перед собой яму или бугры, уже приготовился к удару, но подвеска и шины мягко отрабатывают неровности. Под покачивание кузова можно ехать дальше не особо сбавляя ход. Тем более, что если придется ехать «шепотом», то при диагональном вывешивании будет тяжело, ведь ход задних колес невелик и они быстро теряют контакт с дорогой. Поэтому один из ключевых выводов состоит в том, что для автомобиля Peugeot Traveller Dangel 4×4 блокировка заднего дифференциала прям является опцией must-have. Но даже без нее тестовый автомобиль заехал намного дальше любого кроссовера, ведь клиренс и резина дают дают о себе знать.

Турбодизель 2.0

BlueHDi (150 л.с. и 370 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой» обеспечивают хорошую динамику пустому автомобилю (1-2 человека в салоне) и вполне достаточную при почти полной загрузке. Вот фото горки, на которую обычно заезжают пикапы или внедорожники, но не кроссы. Главное замечание на бездорожье в том, что автомобиль рано вывешивает колесо. Если все это сопровождается «диагоналкой», то переднее разгруженное колесо еще и любит ямы порыть. Словом, блокировка заднего дифференциала вам в помощь. А еще не бойтесь смелее жать на газ: под периодические пробуксовки и легкие рывки, автомобиль на двух колесах все-таки ползет вперед. В итоге полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 – пусть не полноценный внедорожник, но намного больше, чем обычный кроссовер. Как по возможностям полного привода, так и по «всеядности» подвески.

А сколько стоит такой эксклюзив?

Больной вопрос. Когда-то выходила статья о бизнес-вэне Peugeot Traveller VIP. И если вы думаете, что автомобиль с кожаным салоном, выдвижным столиками, ксеноновыми фарами, проекционным дисплеем, камерой заднего вида и электроприводом боковых дверей был самым дорогим в гамме, то «нет». Именно полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 является самой дорогой версией автомобиля Traveller: с кузовом L2 – цена от 1,46 млн грн. или порядка $52,5 тыс., с кузовом L3 – цена от 1,52 млн грн. или около $54,5 тыс.

При этом данный автомобиль предлагается только со 150-сильным турбодизелем, 6-ст. «механикой» и в комплектации Active: фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, тканевая отделка салона ASH blue, сенсорный 7-дюймовый дисплей, датчики света и дождя, система контроля давления в шинах, 2-зонный «климат», две сдвижные боковые двери, подогрев передних сидений и прочее. В качестве опций доступны: камера заднего вида и контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое переключения света «ближний/дальний» и ксеноновые фары. Но кожаную обивку, раздельные сиденья-кресла в салоне, выдвижные крупные столики, боковые двери с электроприводом, 180-сильный дизель и 6-ступенчатый «автомат» все равно не получить, сколько не доплачивай. То есть Traveller Dangel 4×4 не превращается в «бизнес-вэн» Traveller VIP.

2.

Неравномерный износ шин

Неравномерно изношенный протектор шины также может вызывать гул в Peugeot Traveller. Выемка или фестончатость шины — это тип неравномерного износа, который, как известно, вызывает гудящий шум на высоких скоростях и часто ошибочно принимается за неисправный ступичный подшипник. При этом типе износа вокруг протектора образуются фестоны или углубления, указывающие на разбалансировку колеса, но чаще это признак того, что вам необходимо заменить изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески.

Осмотрите шины вашего автомобиля на наличие каких-либо признаков коробления или зазубрин. Проверьте, перемещается ли протектор шины от высокого к низкому в случайных местах, изношенные части обычно имеют диаметр 3-4 дюйма, но могут быть больше или меньше.

В чем причина неравномерного износа шин Peugeot Traveller?

Распространенными причинами неравномерного износа шин являются несбалансированные колеса, неправильная установка колес, перекачанные или недостаточно накачанные шины, а также изношенные детали подвески или рулевого управления. Неравномерный износ шин также может произойти, если вы установили на свой Traveller шины дешевых марок.В этих шинах могут использоваться некачественные материалы (стальные брекеры, которые в меньшей степени поддерживают протектор, резина, более склонная к неравномерному износу и т. д.), и они могут быть более склонны к короблению на автомобиле с изношенной подвеской или несовершенной балансировкой колес или развал-схождением.

3. Шины с большими блоками протектора

Возможно, жужжание, которое вы слышите во время вождения вашего Peugeot Traveller, может быть вызвано не дефектом, а типом используемых вами шин, особенно если вы начали слышать шум после установки новых шин на диски .Шины с крупным рисунком протектора, как известно, шумят на шоссе.

Внедорожные и зимние шины особенно шумны на высокой скорости из-за большого количества воздуха, проходящего через агрессивный рисунок протектора. Некоторые вездеходные шины также издают сильный шум, который заметен в салоне автомобиля.

4. Проблема с коробкой передач

Если из-под кузова вашего Peugeot Traveller сквозь пол доносится низкочастотный гул, это может указывать на проблему с коробкой передач.Но редко можно услышать только жужжание без каких-либо других симптомов: лязг, неравномерное переключение передач и т. д.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Peugeot Traveller издает гудящий шум на высоких скоростях. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины, неисправного ступичного подшипника или поврежденной шины.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему гудящего шума для вас.

Peugeot Traveler Amber Red Met M3V7 Подкрашивающая краска | Краска Peugeot Touch Up

Краска для подкраски

— как она работает на вашем Peugeot

Попрощайтесь со сколами и царапинами на своем Peugeot Traveller Amber Red Met M3V7. Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Peugeot Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть.Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашего Peugeot.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Peugeot Traveler Amber Red Met M3V7

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные функции

КАЧЕСТВО ОДА КАЧЕСТВЕННОЕ КАЧЕСТВО И ЦВЕТОВЫЙ СЧЕТА ДЛЯ PEUGEOT Путешественника Янтарь Red Met M3V7

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать первоначальному цвету вашего Peugeot, наша база данных автомобильных цветов краски создает ценное однократное решение для наших клиентов.Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Peugeot

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски для подкрашивания автомобилей смешиваются по индивидуальному заказу в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Peugeot с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Peugeot Traveler Amber Red Met M3V7, и не влияет на вашу заводскую краску. Мы уверены, что с помощью этого метода вы не навредите своему Peugeot Traveler Amber Red Met M3V7 Color и сможете профессионально отремонтировать свой Peugeot цвета AMBER RED MET.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

В нашу систему включено все, чтобы вы могли получить профессиональные результаты в своем Peugeot.От губок до щеток и салфеток из микрофибры. Все включено, чтобы сделать надлежащую работу по подкрашиванию вашего Peugeot в цвет AMBER RED MET.

Как использовать

1

ПОДКОРМКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе карнаубы.

КОМПЛЕКТ Компоненты

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 Полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты окраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета указан, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Несмотря на то, что у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительные материалы для завершения ремонта.

Нет, в комплекте есть все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но тем не менее, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, сначала обязательно нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

Пежо Путешественник | Пежо Профессионал Катар

Новый PEUGEOT Traveler Business, созданный для того, чтобы обеспечить водителю и его пассажирам пространство и комфорт, — это билет в путешествие первого класса.

3 ПРИЧИНЫ ВЫБРАТЬ PEUGEOT TRAVELER

Благодаря проекционному дисплею i и многочисленным системам помощи водителю i, PEUGEOT Traveler Business представляет новое поколение 3D-навигации с распознаванием голоса*.

ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Новый выразительный дизайн PEUGEOT Traveler Business подтверждает его элегантность и современность

Новый PEUGEOT Traveler Business VIP производит сильное впечатление с первого взгляда: его элегантный и напористый дизайн подчеркивает современная передняя часть. С новой вертикальной решеткой, Светодиодная подсветка и ксеноновые фары, встроенные в кузов, делают PEUGEOT Traveller Business VIP элегантным выражением своего стиля.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

С PEUGEOT Traveler Business и Business VIP вы можете путешествовать бизнес-классом.За современной формой скрывается просторный и престижный салон.

В салоне PEUGEOT Traveler Business VIP предусмотрено все для обеспечения комфорта ваших пассажиров.
В мгновение ока вы можете превратить интерьер в VIP-зал! Складной раздвижной стол i, окруженный 4 или 5 сидячими местами лицом к лицу, обеспечивает вашим клиентам комфортное пространство.

PEUGEOT Traveler Business VIP также может создать ярко освещенную атмосферу: две отдельные скрытые стеклянные крыши обеспечивают уникальный яркий свет в салоне с панорамным видом на небо. То Окна с дополнительной тонировкой позволяют пассажирам сохранять конфиденциальность и в то же время наслаждаться пейзажем. В салоне светодиодное декоративное освещение дополняется индивидуальными лампами для чтения.
Третий ряд тоже можно сделать сиденья, разделенные на 2/3 – 1/3 i, а сиденья, которые скользят по рельсам и могут быть сняты, позволяют легко настроить пространство сзади.

Технология

Чтобы обеспечить вам абсолютно спокойное путешествие, PEUGEOT Traveller Business VIP предлагает вам большое количество технологического оборудования.

Сделайте ваши путешествия проще с подключенной 3D-навигационной системой нового поколения с распознаванием голоса i.
7-дюймовый сенсорный экран также включает функцию Mirror Screen, что означает, что вы можете использовать совместимые приложения для смартфонов, такие как Apple CarPlayTM, MirrorLink®

БЕЗОПАСНОСТЬ

  • ВИЗИОПАРК 1

    Камера заднего вида активируется автоматически при включении заднего хода автомобиля.Он обеспечивает 180-градусный обзор задней части автомобиля и его окрестностей. Вид сзади включает направляющие, которые поворачиваются вместе с колесом. Если позади PEUGEOT Traveller Business есть какие-либо препятствия, система автоматически увеличивает масштаб, и по запросу доступны дополнительные виды.

  • АКТИВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ТОРМОЗ

    Active Safety Brake i — это система автоматического экстренного торможения нового поколения, которая срабатывает, если обнаруживает неизбежное столкновение.Камера и радар могут обнаруживать как подвижные, так и стационарные препятствия. Если водитель не сможет тормоза, либо в достаточной степени, либо вообще, система приводит в действие тормозную систему вместо водителя. Способствует предотвращению столкновения при скорости менее 30 км/ч или уменьшению последствий при скорости над этим, уменьшая скорость удара.

  • ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

    В случае столкновения 8 подушек безопасности усиливают защиту пассажиров в новом PEUGEOT Traveler Business:
    – 2 передние подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки водителя и пассажира при лобовом столкновении
    – 2 боковые подушки безопасности для защиты водителя и переднего пассажира в случае бокового удара
    – 2 шторки безопасности i на втором и третьем ряду для защиты голов задних пассажиров.
    — 2 боковые подушки безопасности вторая и третий ряд для защиты задних пассажиров

    Сочетая большое количество оборудования для обеспечения безопасности, а также новую усиленную платформу и конструкцию, PEUGEOT Traveler Business получил 5 звезд в тестах Euro NCAP.

Камера заднего вида активируется автоматически при включении заднего хода автомобиля.Он обеспечивает 180-градусный обзор задней части автомобиля и его окрестностей. Вид сзади включает направляющие, которые поворачиваются вместе с колесом. Если позади PEUGEOT Traveller Business есть какие-либо препятствия, система автоматически увеличивает масштаб, и по запросу доступны дополнительные виды.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

  • РАЗМЕРЫ

  • РОЗЕТКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ПИТАНИЯ

    PEUGEOT Traveller Business VIP предлагает большое количество открытых или закрытых мест для хранения вещей, а также четыре розетки на 12 В, распределенные по салону, одну розетку на 220 В и розетку USB. для зарядки ваших мобильных устройств.

  • ДВИГАТЕЛИ BLUEHDI

    Новые двигатели BlueHDi обеспечивают повышенный уровень комфорта водителя, а также оптимизируют расход топлива и выбросы CO2. Двигатель EAT6 150 BlueHDi особенно эффективен, его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена Технология быстрой смены.Более быстрое переключение передач, превосходная плавность хода, первоклассный комфорт при вождении и снижение выбросов CO2 — все это есть в новых двигателях BlueHDi!

Мечта доньи Корлеон: тест-драйв Peugeot Traveller.

Как правило, это немецкие старожилы, год за годом смазывающие потребителей новыми чипами. Но, судя по всему, ребятам придется быть начеку: прибыло пополнение.

На тест-драйве АВТО.риа — богато «нафаршированная» версия пассажирского минивэна Peugeot Traveller Business VIP, под капотом которого — 2,0-литровый турбодизель на 150 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. В оснащение входит 7-местный салон-трансформер с кожаной обивкой кресел, панорамная крыша, откидные столики для ноутбука, две боковые двери с электроприводом и набор опций, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров.

Отличия — внутри

Ну, хоть машина и подходит по всем параметрам к классу минивэнов, приставку «мини» в языке вряд ли стараются не употреблять. Судите сами — длина автомобиля 5,3 м, а ширина и высота почти два. Размеры впечатляют! Кроме того, простые прямые формы кузова со ступенчатым высоким капюшоном-петлей смотрятся вполне гармонично и не вызывают кислотных мин даже у реактивных редакционных эстетов. Тем более что красивый терракотовый цвет кузова относительно отличается от общей массы преимущественно черных VIP-шаттлов.

Автомобиль построен на модульной платформе EMP2 и разделяет ее не только с новыми моделями PSA — Peugeot 3008, 5008, 308, некоторыми моделями «Opel» или «Citroen», но является ближайшим братом-близнецом Toyota Proace и Proace. О последнем мы, кстати, уже писали: тогда мы были довольны новинкой и ждали начала работы собрата только с салоном. Оказалось — не зря ждали. Забегая вперед, отмечу: мы также заметили некоторые изменения в поведении машины на дороге.

Если салоны «Тойоты» с «Ситроеном» создавались для перевозки максимального количества пассажиров, он получил все самое лучшее и дорогое, решив в лидерах этой троицы по уровню эксклюзивности. Пассажиры второго и третьего ряда имеют абсолютно одинаковые для удобства раздельные кожаные сиденья с широким диапазоном наклона спинки. В самом салоне много больших и средних ниш и подстаканников, а главное – индивидуальная система управления микроклиматом, позволяющая за пару минут охладить или обогреть большое пространство.

Стулья — из перфорированной кожи, а для тех, кто хочет поговорить или поработать лицом к лицу, можно в два движения повернуть кресло друг к другу. Та же история и с выдвижным боксом: он трансформируется в два удобных письменных стола. А вот в случае такого расположения сидения ноги придется отталкивать. Перенос только избранного, без использования третьего ряда? Поставьте кресло по ходу движения, переместите его до упора и до того, как спереди уже не получится даже до ног! При этом средний ряд имеет мягкие подлокотники и по удобству кресла устроят человека любой комплекции.

При этом в багажном отделении еще осталось место для чемодана каждого из семи пассажиров. В данном случае, в данном случае, однако, по понятным причинам мне пришлось монтироваться за днище. Но французы пошли еще дальше, максимально облегчив вес самих сидений. Так что при необходимости пространство салона можно увеличить почти до трех кубометров, освободив салон от сидячих мест. Девушка с такой задачей может и не справиться, а вот подростку уже легко. Чего не скажешь о конкурентах, в случае разборки их диванов «В одни руки» можно сорвать спину.

Да, права человека водителя и переднего пассажира тоже не забыли. Просторный салон встречает седла первого ряда такими же удобными раздельными местами («Ситроен» и «Тойота» имеют модификации с ровным двуспальным диваном возле места водителя) с отличной боковой поддержкой, широким диапазоном регулировок и, внимание, массажными функциями. Спина не просилась у меня в свои ролики, ходить правда никогда не очень удобно, но если утренняя зарядка не удалась, можно расслабиться.

Остальные материалы, увы, на премиум не тянет: пластик жесткий, вставок из дерева нет. Впрочем, это в силу простоты и уюта самого салона не особо напрягает. Наоборот: все, кто ездил со мной во время тест-драйва, сочли вмешательство лаконичным и актуальным. С необходимым набором функционала, вроде подстаканников, подлокотников, ниш для телефонов, перчаточных ящиков или просто добротных отделений. Между сидениями можно даже легко пройти в салон, или, как я, пронести большую сумку с ноутбуком и фотоаппаратом.

Галерея: Peugeot Traveller Vip_int | 9 фото |

Без взлома

Думаете, только кожаная обивка салона на премиум не тянет? Согласен, этого будет мало. Но это только до тех пор, пока мы сдвинулись с места. И тут начинается округление глаза — в первую очередь, водителя. Особенно, если он, как и я, в свое время держал в руках Филиалов все конкуренты. Красноречивые и довольные лица сидящих вокруг меня шестерых пассажиров.Им нравится, что можно быстро согреться после улицы, выкинуть вещи без ущерба для пространства и плавно покататься на кожаных креслах под качественную музыку. Да, это было честно, без взлома.

В шайбово-селекторной коробке передач включаем «Драйв» и бодро трогаемся с места. Мощности мотора и его крутящего момента в 370 Нм хватает, что называется, за глаза во всех случаях, даже при полной загрузке. И это по пассажирским меркам, остальные биты и венаны в большинстве случаев останутся позади.При чирикании двигателя его почти не слышно, улучшенная шумоизоляция – еще одна «плюшка» VIP-оборудования. А переключение АКПП вообще не чувствуется: чтобы его почувствовать, придется обращаться с довольно грубой ручкой с воровством лепестков. Видимо, только для того и нужны эти лепестки, чтобы показать преимущества автоматики.

Это над разработкой автомобиля работали специалисты, участвовавшие в разработке автомобиля, а не над цветом обивки торпеды или подсветкой приборной панели.Инструментарий, кстати, тоже простой и лаконичный, но дополнен проекционным дисплеем, дублирующим скорость движения, разрешенную скорость, настройки круиз-контроля и расстояние до груза автомобиля. Да, круиз на нашей машине адаптивный. Но не только из-за столкновений вырастает массивная машина. Система Active Safety Brake умеет различать препятствия, внезапно возникающие у вас на пути. Более того, чувствительные датчики легко распознают не только автомобиль, но даже отдельного пешехода.

Все это, конечно, помогает водителю, но вождение за рулем этого «Шатла» и работой-то не назовешь. Соответственно не то: даже с буханкой размеров кузова машина легко рулится и быстро отзывается на руль, принимая за должное даже довольно агрессивную управляемость. Великолепный обзор и высокая посадка добавляют уверенности и превосходства над большинством других автомобилей. В городских условиях эти параметры придутся весьма кстати. Впрочем, и на трассе их комплектовать не приходится из-за запаса тяги и моторесурса.

Галерея: Peugeot Traveler VIP_EXT | 12 фото |

Великолепный!

Но это как динамика, когда речь идет о соседских важных персонах? С комфортом пассажиров здесь полный порядок. Особенно, если рассматривать комфорт в пути с точки зрения обладателя крупной «бесы». Автомобиль словно парит над поверхностью асфальта, совершенно не замечая дорожных мелочей, а с ямами справляется плавно, словно в замедленной съемке. Ничто не отвлекает в поездке от важных разговоров… И, повторяю, все это с абсолютно пассажирским чартером!

Отличие от тестового «сателлита», читай, в мелочах, «Путешественник» едет совершенно иначе. Мягкий и благородный, лишний раз подтверждающий, что у него качественное и продуманное шасси. Признаться, неожиданность была волшебной и ожидала другого, требовалась суровая и громкая сортировка «Ситроена», а есть и диски покрупнее… Только не только встречать дорогих гостей в аэропорту и кататься по ресторанам, можно смело отправляться на путешествие и махнуть куда-то подальше.

Видимо дело в настройках амортизаторов, что позволяет сделать платформу EMP2 универсальной. Так что важные персоны чувствуют себя не только избалованными вниманием пассажиров: многие не прочь поинтересоваться ради того, чтобы занять водительское место и получить новое удовольствие. А владелец времени будет в восторге от эксплуатационных расходов. Ведь даже в довольно бодром темпе легко уложишься в 8 литров солярки на сотню.

Выгодно купить

Если бы передо мной встал вопрос выбора большого семейного автомобиля, то мои предпочтения сразу бы оставили в стороне, например, Citroen C4 Grand Picasso… Но после того тест-драйва я понял, что выбор может быть гораздо обширнее. За те же деньги можно купить начальную комплектацию более универсального «Тревеллера» с короткой базой (если, например, 1 млн 100 тыс. грн за VIP вы не готовы отдать). Да, украинским покупателям не предложат выбрать для этого другой мотор; У него нет ни полноприводной трансмиссии, ни кожаной обивки передней панели. .. Впрочем, наш тестовый Peugeot Traveller одинаково хорошо подходит и в качестве VIP-шаттла, и в роли обычного, но очень комфортабельного такси.

Если ваши потребности возросли и вы присматриваетесь к большому семейному минивэну, возможно, вам стоит включить в список претендентов и Peugeot Traveller. Имеет три варианта длины кузова и вы обязательно подберете автомобиль, который поместится в вашем гараже. Как решать бизнес-задачи Покупка VIP`а выглядит еще более перспективной.

И положите руку на сердце и имея такие козыри в рукаве любой покупатель рано или поздно посмотрит в сторону более выгодного приобретения.И пусть старожилы по-прежнему занимают прочные позиции в корпоративных автопарках, Делясь своим авторитетом и вымогая статус «борта номер один» Peugeot Traveler VIP способен. Довольно.

Peugeot Traveller 2017 Обзор: Модель экстерьера, салона, комплектации, системы безопасности, цены и комплектация. В конце статьи — Видеообзор Peugeot Travelover 2017!


Содержание обзора:

В 2015 году компания Peugeot впервые продемонстрировала предсерийную версию своего большого флагманского минивэна Traveler (именно так называют автомобиль внутри компании), название которого дословно переводится как «путешественник». Сразу отметим, что автомобиль стал плодом сотрудничества дизайнеров и инженеров из Groupe PSA (ранее PSA Peugeot Citro?N) и японского автоконцерна Toyota Motor, и имеет братьев-близнецов в лице Citro? N SpaceTourer и Toyota Proace, где каждый представлен двумя модификациями — Passenger Venom и коммерческий фургон.

Официальный дебют Traveler состоялся весной 2016 года в рамках Женевского автосалона, а официальные продажи автомобиля в Европе стартовали через несколько месяцев.На российский рынок Вэн попал только в середине 2017 года, но уже успел привлечь к себе большое внимание, как со стороны простых обывателей, так и со стороны крупных корпораций, использующих подобные автомобили для встречи деловых партнеров и иностранных делегаций.

Забегая немного вперед, хочу сказать, что Peugeot Traveller 2017 оказался достойным конкурентом лидерам класса – VW Miltivan и Mercedes V-Class, пользующимся стабильно высоким спросом не только в Европе, но и в России.

Внешний вид нового Peugeot Traveller


Стоит отдать должное французским дизайнерам — Peugeot Treveler, несмотря на свою грузопассажирскую сущность, выглядит стильно, современно и привлекательно. Особенно это касается лобовой части автомобиля, получившей стильную головную оптику, фирменную шестигранную решетку радиатора и мощный передний бампер, в котором нашлось место огромному воздухозаборнику и «бумерангам» светодиодных ходовых огней и малый таманский туман.

Профиль новинки выполнен в стилистике последнего VW Miltivan, что неплохо, и привлекает внимание элегантными дровами по бокам, большой площадью остекления, сдвижной дверью и массивными колесами, в которых Предписаны 17-дюймовые стальные или легкосплавные диски.

Монументальная корма может похвастаться огромной дверью багажного отделения, облегчающей выгрузку и погрузку багажа, вертикальными плафонами задних затемняющих фонарей и аккуратным бампером. Приятным бонусом стала возможность загрузки багажа, открыв заднее стекло без необходимости доделывать заднюю дверь.

На выбор покупателя предлагается три варианта кузова, отличающиеся по длине и имеющие одинаковую ширину и высоту:

  • Длина — 4606, 4956 и 5308 мм;
  • Ширина — 1920 мм;
  • Высота — 1890 мм;
  • Длина колесной базы равна 2930 или 3275 мм.
Приятным моментом стало наличие 175 мм дорожного просвета и усиленной подвески, позволяющей автомобилю уверенно преодолевать «лежачих полицейских» и легко въезжать практически в любые бордюры.

На российском рынке модель предлагается с длиной кузова 4956 и 5308 мм и 8-ю расцветками кузова, среди которых особенно эффектно смотрится цвет Brun Rich Oak и Rouge Tourmaline.

Интерьер Peugeot Treveyor 2017


Внутренний дизайн «путешественника» выполнен в соответствии с последними тенденциями марки и может похвастаться качественными материалами отделки и отличной сборкой.Правда, стоит отметить, что большая часть используемого пластика жесткая, однако это не только не портит общего впечатления от салона, но и делает его более практичным.

У водителя расположена лаконичная и максимально информативная панель приборов, представленная тахометром и спидометром, а также расположенным между ними экраном бортового компьютера. Трехдиапазонный руль с возможностью управления аудиосистемой отличается удобным хватом, а также может похвастаться наличием стильного дизайна, широким диапазоном регулировок и подогревом.

В центральной части торпеды расположен 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, стильный блок салонного климат-контроля и рычаг коробки передач, который в версии с АКПП представлен эффектным накладником. Эргономика и водительское место на высоте: все повороты и кнопки под рукой и именно там, где их ждут.


Передние сиденья идеально интегрированы и не доставляют дискомфорта даже при длительных поездках, впрочем, другого и ожидать от автомобиля, позиционирующего себя как туристический, не приходится.Водительское кресло имеет широкий диапазон регулировок и позволяет разместить человека любой комплекции и роста, при этом кресло переднего пассажира может быть как одноместным, так и двухместным.


В зависимости от типа исполнения салон Венна может вмещать от 5 до 9 сидений, при этом в топовой модификации «ВИП» четыре отдельных кресла, которые вместе с практичным откидным столиком могут поворачивать борт салон в небольшой офис на колесах.

Отметим, что для комфорта задних пассажиров производитель предлагает отдельный блок климат-контроля, панорамную двухсекционную крышу, а также большое количество бачков и ниш, без которых не для дальних поездок.


Объем багажника варьируется в пределах 550-4200 литров, а для получения максимального объема необходимо полностью убрать задние кресла из салона автомобиля.

Технические характеристики Peugeot Traveler 2017


На европейском рынке автомобиль предлагается с современными турбированными четырехцилиндровыми дизелями BlueHDI, оснащенными 16-клапанным ГРМ и системой горючего Common Rail.
  1. 1,6-литровый дизель мощностью 95 и 115 «кобыл» и крутящим моментом 210 и 300 Нм соответственно.Младшая версия может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым вариатором, а старшая — исключительно 6-ступенчатой ​​МКПП.
  2. 2-литровый турбодизель, выдающий 150 (370 Нм) или 180 (400 Нм) «лошадей», который может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.
В зависимости от типа установленного мотора разгон с 0 до 100 пасс требуется от 11 до 15,8 секунд, при этом максимальная заявленная скорость составляет 170 км/ч. Радует расход топлива, который даже в самых пессимистичных сценариях вкладывается в показатель 5.8 л/100 км в смешанном режиме езды.

На российском рынке автомобиль представлен исключительно 2-литровым 150-сильным силовым агрегатом, а также механической или автоматической коробкой передач на выбор.

Peugeot Traveler 2017 создан на базе переднеприводного грузовика Emp2, что предполагает установку сзади независимой подвески, а спереди представленной рычажно-пружинной или классической архитектурой МакФерсон соответственно. Рулевое управление роликового типа оснащено мощным электроприводом и такое ощущение, что в легковом автомобиле это не может не радовать.

Тормозная система в базе представлена ​​дисковыми тормозами с вентиляцией на передней оси, а в максимальном исполнении — с вентиляцией на всех колесах, пару которым составляет широкий набор электронных помощников.

Безопасность Peugeot Traveler 2017


Флагманский минивэн Peugeot оборудован большим количеством современных помощников и систем безопасности, в том числе:
  • Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий AFU;
  • Система динамической стабилизации, а также система экстренного торможения и старта под горку;
  • Система, предотвращающая возникновение скольжения;
  • Эирбеги передние, а также боковые шторки для седанов второго и третьего ряда;
  • Функция отслеживания усталости водителя;
  • Трехточечные ремни с преднатяжителями;
  • Крепление детского кресла изофикс;
  • Система информирования о проколе шин;
  • Датчики парковки передние/задние;
  • Функция контроля слепых зон;
  • Задняя камера с обзором на 180 градусов;
  • Круиз-контроль;
  • Система ЭРА-ГЛОНАСС;
  • Функция слежения за дорожными знаками;
  • Проецируется на дисплей ветрового стекла;
  • Дисковые тормоза (опционально вентилируемые).
Добавьте к этому прочный кузов из современных и отличающихся высокой прочностью сортов стали, а также специально разработанные зоны прогнозируемой деформации, и вы получите один из самых безопасных автомобилей в классе, причем уже в базовом исполнении.

Комплектация и цена Peugeot Treveyor 2017


На российском рынке цена Peugeot Traveller стартует от $33,78 тыс. (1,99 млн руб. по текущему курсу), при этом покупателям доступны стандартная и расширенная версии, а также комплектации Active и Business VIP (только в расширенной версии).

Представлен перечень основного оборудования:

  • Диски стальные R17;
  • Регулируемый в двух плоскостях с гидравлической башней;
  • Галогеновая головная оптика, светодиодные ходовые огни и фонари;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Боковые зеркала с подогревом и электроприводом;
  • Круиз-контроль;
  • Двухуровневый климат-контроль;
  • Климатическая установка для задних пассажиров;
  • Подогрев передних сидений;
  • Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий ВСУ;
  • Система динамической стабилизации, а также система помощи при экстренном торможении и старте под горку;
  • Система, предотвращающая возникновение скольжения;
  • Эирбэга передняя;
  • Застежки ISOFIX и 3-точечные ремни безопасности;
  • Радио и 8 динамиков;
  • Тканевая обивка салона;
  • Пластиковая защита днища;
  • Система ЭРА-ГЛОНАСС;
  • Лихорадка дизельного двигателя;
  • Акб увеличенного бака.
Максимальные версии, автомобиль в центре города:
  • Ксеноновая оптика;
  • Датчики парковки задний и передний;
  • Система слежения за мертвыми зонами и камерой наблюдения 180 градусов;
  • Проекционный дисплей;
  • Дверь с электроприводом;
  • Система доступа Incinual;
  • Отделка салона кожей;
  • Индивидуальные кресла для задних швов;
  • Аудиосистема с 7-дюймовым мультисенсорным экраном;
  • Легкосплавные диски 17-радиуса.
В качестве опции покупателю доступны: панорамная крыша, система GRIP Control, откидной стол, омыватель фар, подогрев двигателя с Ду, Хардак и многое другое.

Цена Peugeot Traveler в максимальном исполнении превышает 47,2 тысячи долларов (около 2,8 миллиона рублей), что делает его крайне выгодной покупкой на фоне основных конкурентов из Германии.

Заключение

Peugeot Traveller – один из лучших автомобилей в своем классе, предлагающий оптимальное соотношение цены, качества и оснащения. Этот автомобиль, идеально подходящий не только на роль семейного минивэна, но и полноценного делового партнера, а по качеству исполнения и начинки автомобиль не уступает более дорогим и именитым конкурентам.

Мы уже рассказывали, что российское подразделение концерна PSA, не самым удачным образом пройдя через экономические бури кризисных лет, решило выбрать направление встречно растущего, но пока не сильного сегмента минивэнов.Результатом стало появление на нашем рынке «двух ларцев, не похожих друг на друга» — Peugeot Traveler и Citroen Spaceter. Мы уже рассказывали вам о SPACETOURER, а вот и встреча с Peugeot Traveler.

С общим тем, что «Кристобаль Хосович» справился первым, а «космический турист» первым оказался у нас на тесте (хотя в концерне именно марка Peugeot считается лидирующей, ведь даже название PSA расшифровывается как Peugeot Société Anonyme), дело было чистым.Но в любом случае, сравнивать эти две очень похожие машины мне все равно не приходится. Почему есть похожие — такие же! И так почти во всем, кроме оформления передней части. Здесь точно по-другому.

Рабочий SpaceTourer с массивными хромированными горизонталями и включенными в них «двойными шевронами» — это принцип Creative Technologie in Metal, «Креативной Технологии». Что ж, Traveler — это сама основательность. Не зря у меня на родине, во Франции, Peugeot часто называют «французским Мерседесом».

И черная «3D» накладка решетки радиатора, и гордый геральдический лев «Монбельярд», и вписанные в изящно изогнутые хромированные молдинги дневные ходовые огни, и прекрасно просматривающийся сквозь прозрачные колпаки блок-фар логотип марки. ..



Во всем остальном двух минивэнов отличий нет: и немного угловатый, «грузообразный» кузов с вертикальными бортами, и две сдвижные двери, ведущие в пассажирскую зону, и сплошная линия тонированных стекол , и даже кокетливо наклоненную и вписанную в колесную арку Все это выглядит совершенно одинаково.



Собственно, если бы на тесте у нас были Пежо и Ситроен в одинаковых настройках, то на этом написание статьи можно было бы считать законченным. К счастью, SPACETOURER, предоставленный на тест SPACETURER, оказался версией со «средней» длиной кузова в относительно демократичной комплектации Feel (аналогичная комплектация PEUGEOT называется Active), а вот Traveller, который нам предстояло опробовать, пристегнул максимально динный кузов. (5 308 мм против 4 956) и 7-местной комплектации Business VIP (тот же Citroen называется Business Lounge).А это значит, что мне еще есть, что рассказать…

Объем багажника

Всем понятно, что для минивэна, особенно такого, как близкого по архитектуре и вместимости к небольшому микроавтобусу, важна организация внутреннего пространства и возможность трансформации салона, внешний вид. И тут серьезные разногласия начались буквально сразу. В небольшое путешествие на Citroen SpaceTourer я отправился в команде из шести взрослых человек. Понятно, что адекватным испытанием автомобиля, который носит имя Traveler, то есть «путешественник», тоже не может быть что-то иное, кроме путешествия.

В каюте ПУТЕШЕСТВЕННИКА нас тоже было шестеро. Но если в багажник SpaceToRer с восьмиватным салоном и укороченным кузовом личные вещи шести человек помещаются с большим трудом, то Traveler с ним без проблем навешал все замечания. Нам даже не пришлось добавлять часть спинки заднего трехместного дивана. Вот только несмотря на всю «проблемность» комплектации BUSINESS VIP, огромную, как козырек над входом, заднюю дверь приходится поднимать вручную.

1 / 2

2 / 2

Да, в машине есть такая опция, как функция открывания дверей «без рук». Но при управлении ногами под углом заднего бампера соответствующая сторона, а не задняя дверь! Рискну предположить, что французским инженерам просто не удалось разработать достаточно надежный сервомеханизм, управляющий движением такого здоровенного куска штампованного металла… Вообще, на мой взгляд, эта функция применительно к случаю с Citroen SpaceTourer, а случай с Peugeot Traveller совершенно бессмысленный, и переплачивать за него не стоит.

А вот открывающееся заднее стекло, как оказалось, «обеспечивает свое действие и оправдывает круг». Потому что если вы припарковали минивэн так, что его корма оказалась слишком близко к стене здания или другому автомобилю, то вы просто не сможете открыть заднюю дверь – и тут возможность загрузки вещей «через окно» просто незаменима, особенно если вам нужно перевезти огромные коробки или чемоданы, а также относительно небольшие рюкзаки и сумки. По идее, такая опция должна быть предусмотрена как для SpaceTourer, но у конкретного автомобиля, побывавшего у нас на тесте, стекло не открывалось.

Комплектация

Business VIP отличается от демократичной Active кожаной обивкой сидений, а также во втором ряду пассажирских сидений стоят «капитанские» кресла с подлокотниками. Плюс правое пассажирское сиденье имеет полный набор серво регулировок (активные все регулировки механические, а передний пассажир не может регулировать высоту подушки). Два раздельных кресла второго ряда позволили разместить между ними «тумбочку-трансформер» с дополнительным контейнером для мелочей. В комплектации «прикроватная» в ней нет подводных лодок, но пассажиры второго ряда могут пользоваться откидными столиками в спинках передних кресел.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Несмотря на солидные габариты сезонов второго ряда, благодаря широким дверным проемам, посадка на третий ряд достаточно проста и не требует акробатических упражнений. Кстати, в России Business VIP предлагается с трехместным третьим рядом, состоящим из двуспального «дивана» и еще одного подлокотника.В Европе можно выбрать шестиместную скорость, где в третьем ряду также два раздельных кресла с подлокотниками. Что касается рабочего места водителя, то оно организовано так же, как у SpaceTourer в комплектации Feel: все удобно и рационально. Все достоинства я уже перечислил, а недостатки (среди которых не самое удобное размещение жилья) тоже отметил.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Статьи / Путешествия

Евреи, не жалейте нарушителей: как и на чем едут в Израиль

О выборе автомобиля, отправляясь в путешествие, стоит бронировать заранее, воспользовавшись каким-нибудь онлайн-сервисом. Дело в том, что Израиль — страна с официальной государственной религией, и эта религия…

11557 2 8 14.02.2017

Но все расселись по своим местам, и мы отправляемся в путь по маршруту Загорск-Рязань-Константиново. На самом деле использование микроавтобуса в качестве небольшого, но комфортабельного экскурсионного автобуса вполне оправдано. Не знаю как у нас, но в такой туристической стране,,,очень многие частные гиды предлагают организацию экскурсий для «маленьких групп».Понятно, что такая услуга несколько дороже, чем поездка на большом автобусе в составе группы в несколько десятков человек, но ведь плюсов масса! Ну, например, вы идете по исторической части города, а экскурсовод произносит свое сакраментальное «Посмотри налево… видишь направо…». А вы, допустим, как раз слева, так что обзор в эту сторону у вас вполне нормальный, а в обратную — все закрывают остальных членов вашей группы, сидящих через проход.Ну а в минивэне прекрасно видишь, что слева, а что справа, и даже что-то прямо перед собой.

Думаю, что в России, где в последнее время уделяется серьезное внимание развитию туризма, вполне место для такой услуги. А раз так, то гид, работая в качестве ИП или по договору с турфирмой, подберет оптимальный баланс между комфортом экскурсионного микроавтобуса и его ценой, и тогда выбор вполне может остановиться на Путешественнике.

Но… как же без этих противных «но»! Не могу сказать, что в салоне слишком шумно. Например, звук двигателя работающего двигателя вообще почти не проникает. А вот шины достаточно симпатичные, тем более, что завод Traveler комплектуется всесезонными шинами Michelin Agile Alpin категории M+S. Для грузовой версии того же автомобиля эксперт, доставляющий валюту, вполне нормальный выбор, а вот для комфортного и респектабельный «Бизнес Вэнь», тренировочная жизнь желательна и скрыта.

Снаряженная масса

В результате разговоры в салоне четко разделились на три зоны. С одной стороны, хорошо, никто никому не мешает… А с другой, чтобы пассажиров на «Галерее» было слышно, гиду явно пришлось бы повышать голос.

Ну и что мешало использовать микрофон Hands-Free и внутренние динамики для организации громкой связи? С точки зрения производства — затраты совсем копеечные, внутренняя прошивка шапки медиасистемы плюс одна кнопка, включающая весь этот «Оракул».Просто никто об этом не подумал. А вот конкуренты от Volkswagen подумали, и хотя работа экскурсионным автобусом не считается основным предназначением такой модели, как Multivan, такая система есть.

Средний расход топлива на 100 км

По дороге я долго пытался найти хоть какие-то отличия в поведении Citroen Spaceter и Peugeot Traveler, тем более, что на прямой вопрос технари Пежо ответили, что какая-то, хоть и небольшая, разница в настройка еще есть.Вот я пытался ее ощутить — и не мог. Ну а едва ощутимая разница в динамике вполне объясняется теми дополнительными килограммами, которые дает вытянутое до 30 см тело. Да и разница эта настолько мала, что ею можно просто пренебречь.

В остальном то же самое: отличная слаженность работы 150-сильного дизеля и 6-ступенчатого автомата, отличная плавность хода на хорошем асфальте, рутинность на обычной волне (и тут может хорошо доставляют неприятные ощущения людям со слабым вестибулярным аппаратом) и откровенно нелюбовь к энергичным маневрам.

Вот активный круиз-контроль, «который умеет управлять газом, но не умеет тормозить и сигнализирует водителю о необходимости вступить в свои обязанности при опасном сближении. Системы контроля полосы движения и наличия объектов в слепых зоны, также ограниченные сигналами водителя.И очень удобный ограничитель-лимит.Короче говоря, Traveler — это автомобиль, за рулем которого я мог бы хорошо, не уставая, проводить долгие часы и преодолевать не одну сотню километров.

Ну вот, наш путь отправился к себе.Первой точкой был Зарайский кремль, единственная полностью сохранившаяся крепость XVI века на территории Московской области. В летописи 1528 г. сказано: «Тем же летом заложен князь великого города Каменного, и в нем чин камена Николая Чудотворца Инджо….» Князь Великий «есть Василий III. Относительно небольшой, строго прямоугольный в плане Кремля с внушительными угловатыми и зубчатыми башнями неоднократно осаждался врагами, но так и не был взят штурмом.В самом Кремле большой музей, главными жемчужинами которого были собрания дворянских и купеческих портретов конца XVIII — начала XIX вв. коллекция русского, западноевропейского и восточного фарфора, а также коллекция каменных и костяных орудий труда и произведений палеолитического искусства, найденная в процессе изучения стоянки Древний человек, найденный буквально у подножья крепостные стены.

1 / 2

2 / 2

А вот представьте — вы отправились на такую ​​обзорную VIP экскурсию. Возможно, после экскурсии вам захочется перекусить, отдохнуть, записать дорожные впечатления… В этом случае вы легко сможете перевернуть второй ряд сидений задним стеклом. Сделать это несложно, но определенные физические усилия все же придется приложить: каждое из сидений нужно сначала снять с автомобиля, а потом снова установить на направляющие. Затем можно отодвинуть «прикроватную тумбочку-трансформер» и перевести ее в конфигурацию стола.Делается это буквально тремя движениями: крылья столика подсказываются «самолетами», как столики кресел авиалайнера в салоне бизнес-класса.

Конечно, если вы гость вип-тура или владелец офиса на колесах, то вас совершенно не будет волновать, насколько сложно преобразить салон. Но если вы тот же частный гид или наемный водитель этой самодвижущейся конторы — то приготовьтесь: силовые упражнения по повороту сидений вам придется делать довольно регулярно.

Что ж, наш маршрут продолжается — нас ждет Рязань… Сегодня трудно поверить, что когда-то, в XIV веке, Рязань бросила вызов Москве. Право быть призванным стать центром, собирающим русские земли, разбросанные после нашествия Батии. Да и соперничество не всегда было мирным: бывало, мечи ранжированы и кровоточат, и Москва не всегда уходила победителем. Так, в марте 1385 года войско Олега Рязанского захватило Коломну и с большими трофеями вернулось домой.В ответ на это Дмитрий Донской направил против Рязантова большой отряд во главе со своим двоюродным братом, князем Владимиром Серпуховским (в сражении на Куликском поле он командовал неоднозначным полком). В сражении под Первицком москвичи были разбиты…

Возможно, могильный памятник продолжался бы и дальше, но вмешался самый почитаемый церковный деятель той эпохи, настоятель Троицкого монастыря Сергий Радонежский. Именно его авторитет позволил сажать врагов за стол переговоров, закончившихся заключением «вечного мира» и женитьбой сына рязанского князя Федора на дочери московского князя Софии.С тех пор рязанские и московские князья больше между собой не воевали…

Пежо Тревеллер.

Краткие технические характеристики:

Размеры (Д х Ш х В):

5 309 × 1 920 × 1 940

Двигатель:

дизель, L4, 2,0 л, 150 л.с., 370 нм

Трансмиссия:

автоматическая, шестиступенчатая

передняя

максимальная скорость:

Разгон 0-100 км/ч:

01 /3

Но суровый воинской дух Рязанцев — остался.Недаром при въезде в город Гостей встречает Стела «Рязань – столица ВДВ», и для этого есть все основания: ведь именно в Рязани находится высшее воздушно-десантное командное училище, кузница офицерских кадров для элитный вид вооруженных сил. На площади имени Маргелова установлен бронзовый памятник «Дяде Васе», Василию Филипповичу Маргелову, человеку, разработавшему теорию применения десантных войск и сделавшему из них мощное орудие, способное решать стратегические задачи. Ну а в самом здании школы расположен Музей ВДВ, где можно наглядно посмотреть на все этапы этого становления, от первых парашютов конструкции Котельникова и смелых экспериментов 30-х до самых свежие образцы оружия и славные боевые эпизоды.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Интересные образцы есть и на фасаде здания. Например, легкий парапланерный самоход АЦС-57. Разработан в начале 50-х годов прошлого века главным конструктором легких гусеничных танков и САУ Николаем Александровичем Астровым. Имя его, конечно, известно несколько меньше, чем имена создателей Т-34 Михаила Кошкина или конструктора тяжелых КВ и ИС Иосифа Коттина, но в конструкторской биографии Астрова — и персонажей битвы за Москву и прорыв блокады Ленинграда, Т-60, и незаслуженно забытые Рядовые бои на Курской дуге, Т-70, и, конечно же, знаменитые «голые Фердинанды» — легкие самоходки СУ-76.Возможно, именно опыт работы над СУ-76 стал базой, на которой была создана САУ 57, малоразмерная машина, начавшая набирать «крылатую пехоту» собственной броневой мощи, процесс, приведший к принятию на вооружение САУ 57. формирование Грозненской БМД-3. Но рядом с ними другой более интересный экземпляр — самообесценивающийся пистолет СД-57.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

В конце прошлого года концерн представил Peugeot Traveler 2019 модельного года. Крупный минивэн занимает промежуточное положение между простыми семейными автомобилями и микроавтобусами.Peugeot Traveller 2020 ориентирован на водителей, периодически выбирающихся в дальние вояки всей семьей. Сама компания позиционирует Traveler как минивэдж премиум-класса. О том, что высказывание соответствует высказыванию, ниже.


Необычные изменения минивэна
Посадка версии люкс
Посадка устройства кресла
Кузов сбоку габарит

Интересно, что Traveller был разработан на платформе EMP2, с такими автомобилями, как Citroen C4.А вот внешний вид нового Trevelower 2019 больше напоминает микроавтобус. Впечатляющий передний бампер с темными вставками из необработанного пластика, серебряная отделка противотуманок, короткий капот «SCOS». Изюминку внесет фигурная передняя оптика и небольшая решетка радиатора зев с эмблемой Peugeot.

Профиль Traveler может меняться — существуют различные модификации с различной длиной кузова. Версия среднего размера составляет 4956 мм, большая и малая — 5300 (длинная) и 4606 мм (короткая). В профиль машина выглядит как стандартный микроавтобус – подвижные боковые двери, огромные зеркала заднего вида, горизонтальная линия окон.

Кормовая часть

тоже лишена изысков. Путешественник имеет огромную складывающуюся до пола дверь, открывающую доступ во внушительное багажное отделение. Объем багажника от 989 до 4554 литров. Этот показатель зависит от того, сколько пассажирских мест в салоне. Вертикальные стоп-сигналы напоминают массу других моделей типа VW Transporter или брата-близнеца Citroen Space Tourer.

Размеры кузова

Про разные размеры тела путешественника уже было сказано.В таблице приведены значения для модификации среднего класса.


Комфорт в салоне


Устройства посадки роскошные
Посадка сидений пос.
Кузов

Новый путешественник ориентирован в первую очередь на комфорт. Путешественник предлагается в 9-миллиардной версии, с обычным передним диваном. Но на российском рынке большей популярностью будут пользоваться автомобили Peugeot с 8-местной компоновкой и раздельными сиденьями, где у пассажира есть полный набор регулировок.

Сидеть за рулем достаточно удобно. Перед вторыми соседними пассажирскими креслами расположены капитанские кресла, предполагающие вертикальную посадку. Благодаря этому габариты чувствуются отлично, а обзор с места водителя заслуживает похвалы. Лаконичная приборная панель с белыми цифрами хорошо читается, а руль имеет возможность регулировки.

Traveller может похвастаться обилием мест для пассажиров второго и третьего ряда. Сидеть удобно, а профиль сидений заслуживает похвалы.А если просто сложить второй ряд, то получится отличная тумбочка-трансформер, которую можно сдвинуть назад. При желании можно убрать лишнюю серию, освободив место отгрузки — чехлы для хранения Производитель заботливо предлагает по списку дополнительного оборудования.


Однако претензии к эргономике все же присутствуют — шкафов в первом ряду просто нет, для Мохлоздес нет места, а маленький отсек в верхней части передней панели не внушает доверия — вещи оттуда улетают .Кроме того, неприятной особенностью является наличие жесткого пластика. Этот вариант больше подходит для корпоративных клиентов автомобиля, которые эксплуатируют его в суровых условиях, а вот обычному водителю ощущать твердый пластик везде довольно неприятно.

Инновационные технологии

Но тренер делает ставку на хорошую экипировку. Это сильная сторона Peugeot, которая с выгодной стороны отличает его от конкурентов. Уже в базовой комплектации Traveler имеет задний парктроник, индикаторы неиспользованных ремней, двухзонный климат-контроль, регулировку руля и кресел, ксеноновый свет, подогрев водительского и пассажирского сидений, аудиосистему с приятным звуком.

Технические характеристики



Дизельные двигатели

Для европейского рынка Traveller предлагается с дизельным двигателем, объемом 1,6 литра. В зависимости от степени форсировки агрегат способен выдавать 95 или 115 лошадиных сил. Такая вариация оснащается 5/6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным роботом. Самый мощный путник, на котором можно ездить, это двухлитровая версия с двигателем М 42, объемом 2 литра и мощностью 180 лошадей.

В России долгожданным было появление путника с дефорсированным мотором, с тизером на 150 лошадей.Такой агрегат способен выдавать тягу на уровне 370 нм, что позволяет добиться разгонной динамики в 12,3-12,4 секунды в зависимости от типа коробки передач и шин PEUGEOT.

Бензиновые модификации и расход топлива

Бензиновые модификации Traveler на нашем рынке не представлены. Ведь дизель обеспечивает хорошую тягу и низкий расход топлива. Как показали единичные тест-драйвы, минивэн расходует в шоссейном цикле на 100 км 5,2 литра, а в городе – 7.3. Модификация с автоматом еще экономит — 5,6/7,0 литров соответственно.

Трансмиссия и рулевое управление

В качестве трансмиссии можно выбрать между 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом. К точности коробок претензий нет, разве что к пикировке выбора режимов в автомате надо привыкнуть.

Рулевое управление сообщит четкость реакции. Даже когда путешествие «Сенокоса» закончилось, и Путешественник взял курс на второстепенные дороги, все равно Путешественник уверенно чувствовал себя в поворотах.Вызывает нарекания лишь жесткое шасси, вносящее нотки дискомфорта. Однако это платная услуга.

Безопасность микроавтобуса

Отдельно дизайнеры Peugeot позаботились о безопасности модели. Путешественник оборудован системой динамической стабилизации, подушками безопасности для водителя и пассажира, ремнями безопасности, круиз-контролем RG04. Такая комплектация позволила минивэну показать пять звезд по методике EUROnCAP.

Версия Business Vip.



Для требовательных клиентов предлагается роскошная модификация Business VIP, оснащенная дополнительными опциями. Ситроен называется Business Lounge. Traveller получит электропривод двери и пассажира, систему контроля усталости пилота с автоматическим торможением и аварийной функцией.

Владелец получит программу контроля слепых зон, также ограниченных водителем, продвинутую аудиосистему, легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль. Такой экскурсионный VIP тур уже можно заказать в салонах официального дилера.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • хорошее оборудование;
  • экономичный дизель;
  • хорошая управляемость;
  • внушительный максимальный объем багажника;
  • просторный салон.

Недостатки:

  • слабые возможности трансформации;
  • жесткое шасси
  • ;
  • просчетов в эргономике;
  • отсутствие альтернативных моторов на российском рынке;
  • дешевое обслуживание;
  • Минивэн
  • не имеет отличий от конкурента концерна PSA.


Сравнение Traveller с Citroen SpaceTourer и VW Multivan

Параметр сравнения Traveller Active Citroen Space Tourer Base VW Multivan Start.
Минимальная цена в рублях 1 919 000 1 999 000 2 637 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 150 150 102
Скорость в минуту 4000 4000 3500
Максимальный крутящий момент, Нм 370 370 250
Максимальная скорость в км/ч 184 183 157
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах 12,4 12,5 17,9
Расход топлива (трасса/средний/город) 7,3/5,2/6,0 7,4/5,1/6,0 9,7/6,3/7,5
Количество цилиндров 4 4 4
тип двигателя Дизель
Рабочий объем в л. 2,0 2,0 2,0
Топливо ДТ Дизель ДТ
Емкость топливного бака 65 л. 65 л. 80 л.
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия ГЦР Механика ГЦР
Количество передач 6 6 5
Шасси
Наличие легкосплавных дисков +
Диаметр колес R16 R16 R16
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова Универсальный
Собственная масса в кг 1746 1748 2097
Полная масса (кг) 3100 3115 3020
Размеры кузова
Длина (мм) 4956 4959 5006
Ширина (мм) 1920 1920 1904
Высота (мм) 1881 1881 1970
Колесная база (мм) 3275 3275 3000
Дорожный просвет / просвет (мм) 175 176 178
Салон
Объем багажника 989 610 670
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электростеклоподъемники
Подушки безопасности (шт. ) 4 4 6
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + + +
Стеклоподъемники передних дверей + + +
Подогрев сидений + + +
Противотуманные фары + + +
Регулировка рулевого управления + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации курса + + +
Аудиосистема + + +
Цвет металлик

Полный список конкурентов

Другими конкурентами считаются Мерседес Вито

, Фольксваген Каравел, Форд Транзит.

От гоночных трасс до Пежо и Дакара

Dangel — французская автомобильная компания, выпускающая полноприводные и внедорожные версии Citroën и Peugeot с 1980 года. Но ее история не так проста и однозначна. Каковы ее секреты?

Image

Все началось со страсти одного человека к автомобилям и автоспорту. Этим человеком был Анри Дангель. Уже в шестидесятые годы Анри спроектировал и построил гоночные автомобили, известные как Mongoose, а также комплекты подвески для Renault Alpine .

Image

Электрик по образованию и механик по призванию, Анри создал свой первый спортивный автомобиль под названием Dangel Mangouste в 1967 году. По сути, этот автомобиль был французским конкурентом Lotus 23, но его можно было использовать и на дорогах общего пользования.

Image

Более злые модели позже превратились в Mangouste 812, предназначенный только для соревнований. Спорткары оснащались 1,3-литровым бензиновым двигателем Renault Gordini. Цена стартовала с 22 000 франков. Позже они были оснащены 1.6-литровые двигатели Р16ТС. Благодаря сверхмалому весу (вес автомобиля не превышал 430 кг) спорткары обладали отличной динамикой. С 1968 по 1970 год было продано 27 экземпляров.

Image

В 60-х и 70-х годах он активно экспериментировал с полным приводом на автомобилях Citroën DS и Renault 16, но не смог добиться удовлетворительных результатов. Перед углубленным изучением «полного привода» Генри создавал гоночные боевые машины. С 1976 по 1979 год предприимчивый Дангель начал выпускать по лицензии колеса BBS и даже поставлять их на конвейеры BMW и т.д.За три года компания из 70 сотрудников вышла на объем производства 20 000 колес в месяц.

Image

А в 1978 году он взялся за создание полноприводного универсала Peugeot 504 Break. Мировая премьера первенца состоялась на международном автосалоне в Париже. В том же году он зарегистрировал собственную кузовную компанию, которая базируется в Сентхайме (Эльзас). В 1982 году появился полноприводный пикап на базе Peugeot 504 . И универсал, и пикап оснащались 96-сильным 2.0-литровый бензиновый двигатель или 2,3-литровый атмосферный дизель, способный развивать 76 л.с. от. С 1984 года на автомобилях появилась блокировка межосевого дифференциала.

ImageImage

Передний мост 504 4×4 Dangel фактически был задним мостом Peugeot 604, что позволило снизить производственные затраты за счет использования существующих деталей (только раздаточная коробка была изготовлена ​​Dangel). Под несущие кузова «подкатили» раму с усиленной передней подвеской также от седана Peugeot 604 и неразрезным задним мостом, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, «раздатку» с понижающей передачей и межосевым дифференциалом. были установлены (блокировка активировалась вакуумным приводом).Дорожный просвет в 21 см, углы въезда и съезда в 53 и 41 градус сделали 504 Dangel настоящим внедорожником.

ImageImage

Мировую известность маленькой французской конторе принесла «Париж-Дакар» . В 1982 году на старт вылетело 12 пикапов Peugeot 504 4×4 Dangel (и один вне радиостанции Europe1), только один экипаж дошел до финиша с 49-м местом, но все же добрался.

Всего было выпущено 3 186 единиц пикапа и 1 142 единицы универсала 504.Анри Дангель в будущем вернулся к теме автоспорта. В 1984 году по заказу Citroën он создал Citroën Visa с 2,9-литровым двигателем V6 и участвовал в создании прототипов легендарных Peugeot 205 GTi и 309 GTi 16.

ImageImageImage

Самым известным продуктом совместной работы Dangeel и Peugeot стал универсал 505 Break 4×4 Dangel, появившийся в 1985 году. Изначально 505 был доступен только с задним приводом, но Дангель превратил автомобиль в полноприводный. колесный привод.Под капотом находились 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель (от 97 до 110 л.с.), 2,5-литровый дизель (от 70 до 110 л.с.) и версия 505 GTi с 2,2-литровым двигателем мощностью 130 л.с. Его максимальная скорость составляла 150 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 17 секунд. Дорожный просвет нового универсала увеличили до 22 см, чтобы компенсировать снижение других показателей геометрической проходимости (42 и 29 градусов соответственно).

ImageImage

Анри Дангель стал штатным специалистом PSA по полноприводным автомобилям.Первым заказчиком компании стали французские военные и жандармерия. В начале 90-х компания Dangel, имеющая маркетинговые и гарантийные соглашения с Peugeot, решает сосредоточиться на рынке для профессионалов, ищущих легкий промышленный автомобиль с высокой проходимостью. А благодаря соглашениям о сотрудничестве между Peugeot-Citroën и Fiat Peugeot J5, Fiat Ducato и Citroën C15 получили полноприводную версию .

Image

С 1980 года компания Dangel модернизировала более 22 000 автомобилей.С 1980 года и по сегодняшний день инженеры Citroën и Peugeot занимаются модернизацией и испытаниями серийных автомобилей. В настоящее время они только дорабатывают коммерческую технику концерна PSA, начиная с каблуков Citroën Berlingo с Peugeot Boxer и заканчивая фургонами Boxer и т.д. Специалисты увеличивают дорожный просвет, устанавливают полный привод, самоблокирующиеся дифференциалы и многое другое.