208 кузов мерседес фото: Mercedes CLK-Class C208 купе: фото, цена, технические характеристики Мерседес СЛК Класс 208 кузов

Содержание

Mercedes CLK-Class C208 купе: фото, цена, технические характеристики Мерседес СЛК Класс 208 кузов

Фото Mercedes CLK C208

Фото Mercedes CLK C208

Автомобиль Mercedes — Benz CLK C208 , вышел на рынок через два года после появления E класса, позаимствовав у последнего многие черты. Начинка CLK была более типична C классу, двигатель которого был четырехцилиндровым и с рабочим объёмом в 2,0 или 2,3 литра. Позже автомобиль обзавелся более мощными версиями силовых установок, шестицилиндровыми V6, объёмом 3,2 литра и V8 в 4,3 литра. Автомобиль Mercedes CLK C208 комплектуется только бензиновыми двигателями, с новейшей системой электронного впрыска.

Спустя год, на рынок выходит кабриолет, который удачно вписывается в общий модельный ряд CLK первого поколения. В этом же, 1998 году, в ноябре, начался выпуск Mercedes-Benz CLK-GTR.

Этот автомобиль представляет, из себя переработанную версию гоночного кара — «Gran Turismo», предназначенного теперь для повседневных поездок. Стоит отметить, что оригинальный Mercedes CLK C208 GTR вышел тиражом в 25 единиц и был предназначен для 24-х часовых гонок.

Кузов новинки построен из кевлара и углепластика, который в паре с множеством деталей аэродинамической формы и стальными дугами придают спортивному автомобилю неповторимый стиль. Кабина, спроектированная для двух человек, получилась довольно маленькая, а вот двигатель наоборот очень даже внушительным. Рабочий объём, 12-ти цилиндрового мотора оставляет 6,9 литра, мощность же равна 612 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена внушительной планкой в 320 километров в час, а до сотни автомобиль разгоняется за 3,8 секунды.

Обновление дизайна авто, произошло в 1999-ом году, и затронуло в основном салон, теперь он является полноценным, 4-х местным, и тому же с более высоким уровнем комфорта.

На следующий год в стане купе и кабриолетов произошло очередное обновление, которое коснулось в основном двигателей. На смену старым «четверкам» пришли, новые, модифицированные. Так же, теперь автомобили Mercedes CLK класса унифицируются по шасси с C class, а начиная с 2000-го года, имеют в комплектации помимо стандартных моторов, ещё и 6-ти и 8-ми цилиндровые.

Автомобиль производился вплоть до 2003-го года, затем был снят с конвейера, на замену ему пришло очередное, второе поколение CLK, которое выпускается, и по сей день.

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Выбор и покупка CLK Mercedes Benz W208 CLK

Всем привет!

В последнее время, меня всё чаше просят «проконсультировать» при покупке той или иной автомашины, присылают фотографии «для оценки состояния» и т.

д.
В этом небольшом обзоре, я постараюсь рассказать, как правильно выбрать подержанный Мерседес CLK в 208-ом кузове.

Не смотря на то, что стилистически машина идентична W-210 и внешне смотрится именно как купе E-class`a, она полностью базируется на платформе С-класса в кузове W-202, что значительно удешевляет её эксплуатацию.

Итак, предположим, что перед вами встал вопрос покупки этой машины. В этом небольшом обзоре я постараюсь рассказать, на что, в первую очередь, следует обратить внимание — начиная от поиска и просмотра машин на Интернет-сайтах (напр. auto.ru), беседы с продавцом и заканчивая осмотром выбранного а\м и «тест-драйва».

Все фотографии машин взяты из Интернета, либо присланы мне для «консультации» на предмет покупки. Некоторые из них были осмотрены «живьём», т.к. у различных покупателей были различные «бюджеты» и пожелания. В итоге, из всех, была куплена машина, представленная на снимке в начале обзора.

Итак, начнём.

На что обратить внимание в первую очередь

Кузов

Запомните, самая дорогая часть CLK — кузов.
Ни одна кузовная деталь, равно, как оптика (кроме повторителей и ПТФ), стёкла, а также декоративные элементы отделки (напр., молдинги) не подходят от других, более распространённых моделей Мерседес (напр., W-210).
Соответственно, все эти детали стоят весьма немалых денег, а найти их «б\у» крайне затруднительно из-за относительной редкости автомобиля.

Поэтому, при просмотре фотографии предлагаемой машины, следует обратить особое внимание на состояние кузовных деталей — увеличьте фото и тщательно просмотрите все зазоры кузова. Наиболее часто страдающие при ДТП детали — передняя и задняя часть.
Зазоры между передними крыльями и капотом должны быть ровными и одинаковыми, бампер должен стоять ровно, а фары не должны быть «провалены» вглубь. То же самое касается зазора между передним крылом и пер. бампером — он должен быть равным, тонким и одинаковым по всей длине.

Лючок буксировочного отверстия на бампере стоит немалых денег, а сама нижняя «губа» бампера также часто страдает от заниженности машины и состояния наших «дорог». Стоимость б\у бампера — примерно $500.

Естественно, любое несоответствие зазоров говорит о том, что машина была битая.

То же самое касается и задней части кузова — оба края верхней плоскости крышки багажника должны находиться четко напротив соответствующих кромок задних крыльев — как у заднего среза крышки, так и на «закруглениях» около заднего стекла а\м. Фонари на крышке багажника должны находиться строго на одном уровне с фонарями на крыльях, а все фонари должны находиться в одной вертикальной плоскости на одном уровне. Зазор между задним бампером и крышкой, равно как и зазор между бампером и задним крылом, должен быть ровным и одинаковым.

Пример идеальных зазоров:

Ниже: примеры «дорестайловых» бамперов на рестайлинговых машинах. ( разумеется, «рестайлинговый» бампер б\у всегда стОит дороже ).

На этом фото также видны явные проблемы с задней частью кузова:

Комплектация

Рестайлинг (MoPf).

С 09.1999 а\м притерпел «рестайлинг» (2000-й модельный год, код 800 в карте данных) — внешне машины отличались новыми нижними накладками бамперов, окрашенными в цвет кузова, а также пластиковыми накладками на пороги.
Повторители с передних крыльев «переместили» на боковые зеркала.

Вроде бы, неплохой «рестайловый» экземпляр, но был бит в левый передний угол. Также, установлен передний бампер (или фартук) от дорестайловой машины. Кстати, «основная» часть бампера одинаковая, разница только в фартуке и конструкции боковых креплений.

Ну и подкрылки рестайл\дорестайл, соотв., тоже разные.

В салоне появились новые приборные панели с многофункциональным ж-к дисплеем, «мультирули» с кнопочным управлением функциями меню дисплея, магнитолы (или Comand) и телефона, а также новые кулисы АКПП с функцией Tippschaltung (в народе — «Типтроник»).
В комплектацию добавился вариант Avantgarde.

Наиболее распространёнными у нас являются CLK с четырёхцилиндровыми моторами М111.
Есть несколько вариантов — один атмосферный CLK200 208335 с мотором M111 объёмом 2 литра и мощностью 136 л\с и моторы с механическим нагнетателем (compressor) объёмом 2 и 2.3 литра.

С июня 2000 г. (а/м имеют в карте данных код 801) двигатели М111 были заменены на М111Evo .

Таким образом, вместо 208345 CLK200 Kompressor стал выпускаться 208344 CLK200 Kompressor с мотором 111956 , а вместо 208347 CLK230 Kompressor стал выпускаться 208348 CLK230 Kompressor с мотором 111982.
Также, 5-ступенчатые механические КПП 717.4 были заменены на 6-ступенчатые 716.6

Таким образом, если рассматриваемая вами машина выпущена после 10.1999г., она точно должна быть рестайлинговая.
Самый простой способ определения этого по фотографии — на кузове не должно быть «повторителей» на крыльях (повторители в зеркалах), в салоне должен быть «мультируль» с кнопками и приборная панель с прямоугольным многофункциональным ж\к дисплеем в нижней части спидометра.

«Вампирский» рестайлинговый салон в исполнении Avantgarde:

Ржавчина

Основные проблемные места, которые можно увидеть, внимательно рассмотрев фото:

Нижняя кромка дверей, а также места под молдингами в середине дверей, пер. крылья в р-не соединения с пер. бампером и порогом, капот под нижней частью решетки, крышка багажника вокруг замка и в р-не декоративной ручки над номерным знаком. Я встречал даже крышки с заваренным отверстием замка

экземпляр, но был бит в левый передний угол. Также, установлен передний бампер (или фартук) от дорестайловой машины. Кстати,

Из того, что можно спросить по телефону

На рестайлинге довольно часто выходят из строя левый и правый дисплеи на панели приборов: левый — указатель температуры «за бортом», правый — часы и индикатор включенной передачи на ав-лях с АКПП.
Б\у приборка стоит не менее $100.
Также (только на рестайлинге) в правом нижнем углу имеется контрольная лампа «Check engine» желтого цвета.


При включении зажигания она должна загораться, а после запуска двигателя — гаснуть. Если лампа вообще не загорается (или горит постоянно) — имеется (или записана в память) неисправность в ЭБУ двигателя.

На рестайлинге в меню приборной панели имеется стандартный Мерседесовский интерфейс текущих неисправностей — «malfunction» — он сигнализирует о неисправных лампах, недостаточном уровне масла, антифриза, омывайки и т.д.
В общем, при просмотре меню должно быть сообщение «no malfunction».

Поинтересуйтесь правильностью работы люка во всех положениях, исправностью кондиционера и т.д.
На рестайлинговых ав-лях с 6-ти ступенчатой МКПП (вып. после 06.2000) очень важно выяснить, есть ли люфты в «кулисе» — механизме переключения передач.
Иными словами — «болтается» ли рычаг.
Кулиса меняется в сборе, новая стоит около 27000 р. и не подходит ни от 210, ни от 203 и т.д. кузовов.

Само собой, если машина с АКПП, необходимо спросить о качестве переключений коробки, менялось ли в ней масло и т. д. Автомат 6-ой серии (722.6) довольно сложен и дорог в ремонте.

Личный осмотр автомобиля

Итак, предположим, что всё, что можно, выяснено и вы отправляетесь на «личный досмотр» CLK.

Для начала — кузов.

Номер кузова выбит под правым передним сиденьем, для доступа к нему необходимо поднять специальный вырез в обшивке пола.
Наклейка с VIN`ом находится на стойке правой передней двери, чуть ниже ответной части замка.
Как уже упоминалось выше — смотрим зазоры, качество покраски и наличие ржавчины.

Открываем капот.
Внимательно смотрим на состояние передней панели — она должна быть ровной, параллельной плоскости «горизонта», рядом с пластиковой накладкой, по которой перемещается защёлка капота, 2-мя саморезами крепится табличка с кодами опций машины, окрашенная вместе с пер. панелью. Внимательно осматриваем фары на предмет поломки их креплений и различных вариантов «колхоза».
Стёкла фар отдельно не поставляются, меняются только фары в сборе.

Неплохо также постараться заглянуть, насколько возможно, под фары — там иногда бывает ржавчина, вызванная, в основном, последствиями кузовного ремонта.
Усилитель бампера (деталь кузова) должен быть идеально ровным, а изнутри бампера должен быть виден тёмно-серый пенопластовый «наполнитель» — если его нет — машина билась, а бампер либо менялся, либо восстанавливался.
Интеркулер должен быть полностью закрыт пластиком.
На машинах выпуска до 10.2000, должна стоять пластиковая решетка, от верхнего края бампера до нижнего края пер. панели, закрывающая электровентиляторы кондиционера.

Необходимо вывернуть до упора пер. колёса и внимательно осмотреть упорные чашки пружин — бывает, что они отгнивают в нижней части, в месте их соединения с лонжероном.

Ржавчина также может быть в районе крепления переднего верхнего рычага.
Обратите внимание на состояние пластиковых подкрылков — каждый стоит в р-не 2000 р.
Снизу машины всё «полости» должны быть закрыты пластиком — от арки колеса до переднего бампера.

Машина низкая и эти детали часто отрывают. Стоимость каждого элемента — в р-не 700-1000 р.
Кузов снизу слабо защищён от коррозии — вместо антикора и антигравия, он просто закрыт пластиковыми панелями.
Необходимо осмотреть и ощупать все «отбортовки» колёсных арок — там, особенно изнутри, может быть ржавчина.

Открываем багажник, поднимаем пол и внимательно осматриваем состояние отсека для «запаски» и задних лонжеронов.
Само собой, всё должно быть ровным, без складок и прочих следов кузовного ремонта.

Двери часто провисают и закрываются не очень хорошо.
Машины выпуска после 10.2000 снабжены доводчиками стёкол — при открывании двери, стекло опускается примерно на 1.5 см., а после её закрывания, поднимается вверх до упора. \
Если осматриваемая машина снабжена доводчиками, проверьте их работу — часто бывает, что правое стекло работает идеально, а левое — «болтается» или вообще не работает. На машинах более ранних выпусков, при закрывании двери на первом щелчке замка, верхний край стекла касается уплотнителя крыши, а при втором щелчке, стекло уже плотно прилегает к уплотнителю передней и центральной стоек по все длине.

Если проблем с кузовом нет и вас устраивает его состояние, необходимо проверить работу двигателя и всех остальных агрегатов.

Конечно, если есть такая возможность, я настоятельно рекомендую подключить к а\м дилерский сканер Star Diagnosis и провести, как минимум, «короткий тест».
Очень многих дальнейших проблем с машиной можно будет избежать. Также, при наличии АКПП, необходимо открыть и просмотреть листы адаптаций.

Двигатель

Двигатель должен работать тихо и ровно, без посторонних шумов. Если машина компрессорная, то необходимо прислушаться к работе компрессора — он расположен снизу, в правой части дв-ля и приводится в движение отдельным ремнём.
Шумов и «жесткости» в его работе при «перегазовках» ( особенно, на сбросе газа ) быть не должно.
Если они есть, то подшипники изношены, а масла в самом компрессоре, скорее всего, уже нет…

Весьма частая неисправность — износ подушек двигателя.
Если при работе двигателя ощущается сильная вибрация на кузов, подушки подлежат замене.

Стоимость подушек дв-ля примерно 2300-2700 р. за шт., подушки КПП ( 3-ей опоры ) — около 1000 р.
Также, на 111-ом моторе часто гремит катализатор, расположенный в конце приёмной трубы.
Вибрация от него передаётся через поддерживающую траверсу на КПП и, соотв., весь силовой агрегат и рычаг переключения передач.
В оригинале, новая передняя часть глушителя с катом стоит больных денег…

В целом, 111-ые моторы надёжны и долговечны, система впрыска МЕ 2.1 также обычно работает безпроблемно.
Из встречающихся дефектов — пробой ВВ наконечников на катушках зажигания, выход из строя задней лямбды, замасливание расходомера (на компрессорных моторах) и некорректная работа дроссельной заслонки.
Как уже упоминалось выше, необходимо обратить внимание на шумы в работе компрессора. Хотя, в принципе, его подшипники стоят недорого и меняются достаточно просто.

Также стоит обратить внимание на работу «перепускной» дроссельной заслонки, регулирующей давление наддува.
От качества её работы напрямую зависят мощность и крутящий момент двигателя — при неисправной заслонке компрессор будет «дуть» не в двигатель, а назад, в корпус воздушного фильтра.
Такая же неисправность вызывается и окислением контактов электрического разъёма на заслонке.

V-образная алюминиевая «шестёрка» М-112 объёмом 3.2 л. — более «проблемный» мотор.
Из наиболее распространённых дефектов — «хронические» течи масла из-под теплообменника масл. фильтра и клап. крышек, закоксовывание вентиляции картера и связанный с этим повышенный расход масла, деформация резинового демпфера шкива коленвала.
К пробегам в р-не 200-250000 км., обычно требуется замена цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков, чистка дроссельной заслонки и замена всех патрубков системы вентиляции картера.
В принципе, все эти запчасти стоят недорого и меняются достаточно просто.

Все операции подробно описаны здесь и здесь.

Также бывают проблемы с забиванием катов и выходом из строя задних «лямбд», но в целом М-112 — также довольно неплохой и надёжный мотор.
К сожалению, он комплектовался только АКПП 6-ой серии — «механики» нет.
Пожалуй, главный его «минус» — это мощность свыше 200 сил (218) и, соотв., высокий транспортный налог.

Динамика и вес CLK-230 compressor и CLK-320 примерно сопоставимы:

CLK-230 compressor — 7.4 (мех.) 7.8 (автомат) сек до 100 км\ч при «сухом» весе 1445 кг
CLK-320 — 7.4 (автомат) сек до 100 км\ч при «сухом» весе 1495 кг

Варианты с 8-цил. мотором М-113 (4.3 и 5.5 л.) я не рассматриваю — дорогая эксплуатация, большой расход бензина, запредельный налог и т.д.

О проблемах с АКПП 722.6 написано столько, что лишний раз повторять смысла нет.
Как справедливо писал Влад, «коробки ломались и будут ломаться» (с)…

Механика, как водится очень надёжна, кроме одного косяка шестиступенчатой 716.6 — разбивания кулисы.
Как я уже упоминал выше, кулиса поставляется только в сборе, причём тросик переключения в комплект не входит и заказывается дополнительно.
Разбиваются все сайлент-блоки механизма переключения, а также пластиковый «шарик» штока рычага переключения.
По непонятной причине, шток поставляется в запчасти без этого шарика.

Кулиса идентична по конструкции кулисам от рестайла W-210, W-203 и W-209, но по всем размерам на W-208 она, к сожалению не подойдёт.
Для замены кулисы придётся полностью снимать кардан.

Стандартная подвеска полностью идентична подвеске рестайлингового W-202 комплектации Avantgarde.
Спереди, относительно дорогие амортизаторы и рулевая трапеция (меняется только в сборе).

Чаще всего страдают шаровые опоры и втулки стабилизатора, бывают проблемы с верхними рычагами (шаровая там несъёмная, меняется рычаг в сборе) и традиционно недолго живёт на наших дорогах рулевой демпфер (амортизатор). Сзади — всё как обычно, на классических мерсах — «плавающие» сайлент-блоки и тяги схождения.

Автомобили комплектации Avangarde обычно снабжены штатным ксеноном и омывателями фар.
Периодически возникают проблемы с электромоторами регулировки и датчиком наклона а\м — в основном, из-за окисления разъёмов. Также иногда заедают сами «выезжающие» омыватели — если на машине штатный ксенон — не забудьте проверить работоспособность всей системы.

Вот, пожалуй и всё.
Конечно, если есть возможность, я бы рекомендовал поднять а\м на подъёмник или загнать на смотровую яму — из-за «заниженности» машины, часто страдают пороги, днище и глушитель. Да и вообще, в любом случае, это будет совершенно не лишним.

Внимание! Хотя автомобиль довольно редкий и недорогой, а потому почти не угоняемый, рекомендуется сразу после покупки проверь сколько ключей привязано к автомобилю. Если ключей не полный комплект — лишние стереть!

Всем удачи!
Если вас интересуют какие-либо вопросы по этому материалу — пишите, постараюсь дополнить.

Автор: Dr.Evil 2012/11/04 15:34

Особое внимание уделяем: (самые денежноемкие проблемы)

  • «Чистоту» автомобиля (проверяем на угон, соответствие номеров агрегатов, сверяем начальную комплектацию с текущей по VIN)
  • Кузов (детали довольно редкие и практически отсутствуют на разборках)

  • АКПП (коробка довольно дорогая в обслуживании, не должно быть посторонних звуков и ударов при переключении, Как проверить на дефекты)
  • Двигатель (должна быть ровная и тихая работа с чистым выхлопом и правильным CO)

Проблемы средней тяжести (повод задуматься или для хорошего торга)

  • Рулевая трапеция (меняется только в сборе)

  • Расход масла на моторах 320

  • Забивание или осыпание катализатора и выход из строя задних «лямбд»

  • Люфты в «кулисе» МКПП (вып. после 06.2000)
  • Шумы компрессора

  • Замасливание расходомера

  • Работа кондиционера

  • Подвеска

  • Работа «перепускной» дроссельной заслонки

Относительные мелочи

  • Заедание привода кресла

  • Закисание замков при открытии механическим ключом

  • Отказ частей дисплея или битые пиксели

Обратите внимание

  • Настоятельно рекомендуем пройти тестирование на Star diagnostic!

  • Ведет ли а/м на ровной дороге в сторону

  • Если Вы не можете переключить АКПП на пониженную передачу, скорее всего проблема в попадании мусора в кулису переключения, а не неисправность АКПП
  • Трещины вокруг пассажирской подушки безопасности часто вызваны тресканием кожи на солнце летом

Удачной покупки!



Поделись материалом: Оставить комментарий по статье?

Mercedes-Benz W208 | Разборка Мерседес

Впервые модель CLK-класса была представлена Mercedes на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Дизайн был похож на Mercedes-Benz W210 с круглыми фарами. Сегодня и W208 владельцы тоже с любовью называют «глазастый» или «лупатый», благодаря характерной узнаваемой оптике.

Прототипом CLK послужил концепт-кар Coupe Studie, который был построен на базе кузова W124 еще в 1993 году. В серию он не пошел, однако его дизайн был использован при создании новых седанов в кузове W210. С некоторой натяжкой W208 можно считать «купированным» E-классом. Колесная база W208 на 14 см короче «большого брата». Выпускалась модель W208 с 1997 по 2002 год.

В начале производства W208 выпускался с четырехцилиндровыми двигателями объемами 2.0 и 2.3 литра. Более мощные V6 3,2 л и V8 4,3 появились немного позже. Все купе оснащались бензиновыми моторами с электронными системами впрыска топлива. В 1998 году модельный ряд W208 пополнился кабриолетом.

По замыслу производителя W208 должен был составить конкуренцию купе от BMW, а потому особое внимание было уделено не только практичности и надежности, но и дизайну новой модели. Ее решили максимально приблизить к более высокому E-классу. Элегантный спортивный автомобиль с двумя дверями, оснащенный по последнему слову техники, быстро завоевал сердца покупателей. Изысканность, комфорт и динамика – три кита, которые позволили W208 добиться успеха в довольно специфическом сегменте рынка.

В ноябре 1998 года также началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR – уникальной дорожной версии гоночного автомобиля класса «Гран туризмо». Всего с конвейера сошло 25 экземпляров этого чуда техники. Она оснащалась 12-ти цилиндровыми двигателем с рабочим объемом 6,9 л, который развивал мощность 612 л.с. Максимальная скорость CLK-GTR 320 км/ч, а разгон до сотни занимает 3,2 сек. В 1999 году обновлению подвергся дизайн автомобиля. В новом кабриолете, который базируется на купе CLK, салон стал больше, а сзади появились полноценные сиденья.

В 2000 году 4-х местные купе обновились с появлением двух новых 4-х цилиндровых двигателей. А в 2002 году на смену W208 пришла новая модель Mercedes-Benz W209.

 Подробнее можно ознакомиться в статье Mercedes-Benz W208

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Разборки машин и магазины контрактных б/у и новых оригинальных запчастей для Mercedes-Benz CLK-Class I (W208) в Москве: адреса и телефоны, рейтинги компаний и отзывы посетителей о качестве услуг, ответы представителей организаций на вопросы, фото и видео презентации.

Авторазборы и магазины запчастей для Mercedes-Benz CLK-Class I (W208) в Москве

172 компании для поиска запчастей

    1. ФорсМоторс Групп
    2. улица Матросская Тишина, 1А
    3. +7 925 71… показать все
    4. пн-пт 10:00–20:00, сб-вс 10:00–18:00
    1. Нилина Авто
    2. Лианозовский проезд, 8с2
    3. +7 495 12… показать все
    4. пн-пт 09:00–20:00, сб 11:00–18:00, вс выходной
    1. ОлМоторс
    2. Батюнинский проезд, 11с4
    3. +7 985 41… показать все
    4. пн-пт 10:00–18:00; сб 10:00–14:00
    1. Алькор
    2. Ферганская улица, 10
    3. +7 495 21. .. показать все
    4. ежедневно, 09:00-21:00
    1. Auto Glav Snab
    2. Рабочая улица, 84с6
    3. +7 495 50… показать все
    4. пн-пт 9:00–19:30; сб 11:00–15:00
    1. RazborMSK
    2. Рублёвский проезд, 16, село Немчиновка
    3. +7 926 34… показать все
    4. ежедневно, с 8:30 до 18:45
    1. Двигатели и коробки передач (Рекарс)
    2. Шоссейная улица, 100с1
    3. https://r… показать все
    4. пн-пт 10:00–18:30; сб 10:30–16:00
    1. Quality OEM inc
    2. улица Электродная 2с28
    3. +7 930 30… показать все
    4. Без выходных; c 10:00 до 20:00
    1. JapZap
    2. Заваруевский переулок, 32с1
    3. +7 495 54… показать все
    4. пн-пт 9:00–19:00; сб 10:00–17:00
    1. Авторазбор.РФ
    2. Басовская улица, 16с1 (Офис/склад №3)
    3. +7 495 66… показать все
    4. пн-пт 09:00-20:00, сб 10:00-18:00
    1. Автоланс
    2. Южнопортовая улица, 22с1, ТД Автомобили, 2 этаж, павильон 207
    3. +7 901 54. .. показать все
    4. пн-пт 09:00-19:00, сб 09:00-18:00
    1. SSavtorazbor
    2. Пакгаузное шоссе, 11
    3. +7 966 35… показать все
    4. пн-вс с 09 00 до 20 00



Разборы автомобилей Mercedes-Benz CLK-Class I (W208) на карте в Москве

Найдено 172 авторазбора и магазина б/у запчастей для автомобилей в городе Москва.

Показать все компании на карте



Разборки автомобилей Мерседес-Бенц ЦЛК-Класс 208 кузов в других городах в Московской области

Каталог автосервисов

Спортивные и элегантные двухдверные автомобили с выдающимся стилем

  • Традиционная линия, начиная с купе Stroke/8 (модельный ряд 114) 1968 года
  • Первый кабриолет в этом сегменте рынка дебютировал в 1991 году в модельном ряду 124
  • Классический автомобиль прошлого, настоящего и будущего, выдержавший испытание временем

Элегантный, спортивный и роскошный: в истории «Мерседес-Бенц» E-Класса это воплощение двухдверного купе и кабриолета. Эти автомобили сочетают в себе классические достоинства E-Класса — образцовую безопасность и всесторонний комфорт в дальних поездках — с эстетической утонченностью. По сей день эти сильные стороны продолжают делать купе и кабриолеты Е-Класса такими успешными. Традиция этих модельных рядов началась более 50 лет назад с купе Stroke/8 модельного ряда 114 и почти 30 лет назад с кабриолетов модельного ряда 124.

С 1993 года, когда автомобилям Mercedes-Benz в этом сегменте рынка было присвоено обозначение E-Class, также существует традиция выпуска двигателей Mercedes-AMG высшего класса.Марка высокопроизводительных и спортивных автомобилей уже зарекомендовала себя своими высокопроизводительными версиями спортивных, элегантных двухдверных моделей: Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG — версия купе модели по прозвищу «Молот» — считается особенно зрелищным.

Модельный ряд «Stroke/8» производился с 1968 по 1976 год, а преемники серии 123 радовали поклонников с 1977 по 1985 год. Модельный ряд 124, который с 1993 года носил название E-Class, включал элегантное купе. с 1987 по 1996 год.С 1991 по 1997 год к нему присоединился первый в этом сегменте кабриолет Mercedes-Benz, также из модельного ряда 124.

Традиции купе и кабриолетов Е-Класса были продолжены в последующие годы двумя модельными рядами CLK: модельным рядом 208 (купе: с 1997 по 2002 год; кабриолеты: с 1998 по 2003 год) и модельным рядом 209 (купе: с 2002 года). до 2009 г., кабриолеты: с 2003 г. по 2009 г.). С 2009 по 2016 год купе и кабриолеты модельного ряда 207 снова относились к семейству E-класса, пока их не заменила модельная серия 238, запущенная в декабре 2016 года.

Купе «Stroke/8» стало основой прекрасной традиции 1968 года

В ноябре 1968 года компания Mercedes-Benz порадовала своих клиентов выпуском элегантной двухдверной модели. Купе модельного ряда 114 замкнули верхнюю часть модельного ряда 114/115, ласково известного как серия «Stroke/8», и уверенно лидировали. Один только выбор двигателей ясно дал понять это: двухдверные модели были доступны только с шестицилиндровыми двигателями. Фактически, двигатель M 114 с электронной системой впрыска топлива Bosch D-Jetronic в топовой комплектации 250 CE (110 кВт/150 л.с.) предназначался для купе.Два автомобильных журнала, «Motor-Rundschau» и «auto motor und sport», показали максимальную скорость 123 миль в час (198 км/ч) для 250 CE, а швейцарский журнал «Automobile Revue» из Берна даже измерил 124 км/ч. миль/ч (100 км/ч). Таким образом, автомобиль почти достиг волшебной отметки в 125 миль в час (200 км/ч), которая в то время была еще выдающейся для легковых автомобилей. Mercedes-Benz специально выбрал гоночную трассу Хоккенхаймринг для презентации своих купе 50 лет назад.

Эксперты были в равной степени впечатлены спортивным дизайном и высококачественными элементами интерьера – например, шпоном ценных пород дерева на приборной панели и ковровым покрытием.Торговый журнал «Auto Motor und Sport» прокомментировал после проведения теста: «Купе также обеспечивает уровень комфорта, отсутствующий в седане. Чувство роскоши предлагается в функциональном пакете по приемлемой цене».

С технической точки зрения купе очень напоминало седан, но стилистически явно отличалось от четырехдверной модели: лобовое и заднее стекла были наклонены больше, чем у седана, и вместе с линией крыши составляли 1,8 дюйма. (45 мм) ниже, что создает динамичный силуэт.Кроме того, он имел безрамные и полностью убирающиеся боковые окна спереди и сзади. Благодаря отсутствию центральной стойки общий вид стал щедрым и менее ограниченным. Бампер, который доходил до задней колесной арки, придавал автомобилю гармонично округленный вид.

В 1972 году Mercedes-Benz представил модель 280 CE мощностью 136 кВт (185 л.с.) в качестве новой топ-модели семейства купе Stroke/8. К моменту окончания производства в августе 1976 года Mercedes-Benz построил более 67 000 купе 114 модельного ряда.Самой успешной моделью, выпущенной в количестве 21 787 единиц, стала модель 250 CE 1972 года. Купе было очень популярным вариантом за границей: около 60 процентов автомобилей было экспортировано.

C 123: спортивная элегантность для индивидуалистов

Mercedes-Benz продолжил успех купе Stroke/8 в автомобилях следующего поколения, предшествовавших E-классу. Двухдверный модельный ряд 123 дебютировал на автосалоне в Женеве в марте 1977 года. Наряду с шестицилиндровыми моделями 280 C и 280 CE появилась также модель 230 C и, таким образом, впервые появилась четырехцилиндровая модель. .Целевой группой был требовательный класс покупателей: «Купе, представленные в Женеве, предназначены для автолюбителей, которые ценят визуальную индивидуальность и видимую живость в своем автомобиле», — так было сказано в пресс-ките автосалона.

Как и в случае с «Stroke/8», купе визуально демонстрируют близкое родство с седанами. Однако они явно гораздо более независимы, чем их предшественники, поэтому в пресс-ките говорится об их «безошибочном характере». Профиль кузова, например, был 1.На 6 дюймов (40 мм) ниже и на 3,3 дюйма (85 мм) короче седана из-за уменьшенной колесной базы. Кроме того, ветровое и заднее стекла были более наклонными, а боковые окна, не разделенные средней стойкой, можно было полностью утопить. «Результатом для наблюдателя является удлиненный и более динамичный профиль. Для пассажиров это означает выдающуюся, полностью беспрепятственную видимость», — с энтузиазмом говорится в пресс-ките.

Уровень отделки салона был основан на топовых моделях седана. Все три модели купе имели прямоугольные широкополосные фары, хромированные решетки воздухозаборников перед ветровым стеклом и хромированную окантовку под задними фонарями.Важным техническим улучшением по сравнению с непосредственными предшественниками стал еще более устойчивый и безопасный салон с более жесткой конструкцией каркаса крыши, высокопрочной стойкой крыши и усиленными дверями. Поглощение энергии передней и задней зонами деформации было значительно увеличено за счет возможности контролируемой деформации переднего узла и задней части.

Модели 230 C (80 кВт/109 л.с.), 280 C (115 кВт/156 л.с.) и 280 CE (130 кВт/177 л.с.) были дополнены в сентябре 1977 г. дизельным вариантом 300 CD с пятицилиндровым двигателем ( 59 кВт/80 л.с.), хотя он предназначался для экспорта в Северную Америку. В 1981 году это первое дизельное купе было заменено турбодизелем 300 CD (92 кВт/125 л.с.). Производство карбюраторных моделей 230 C и 280 C закончилось в 1980 году, и к модельному ряду добавилась модель 230 CE (100 кВт/136 л.с.) с системой впрыска бензина.

Производство C 123 закончилось в августе 1985 года после восьми лет производства и общего количества 99 884 единиц. Самым редким вариантом был 280 C, из которых всего 3704 были построены за три с половиной года, а самым успешным был 280 CE, из которых было выпущено 32 138 единиц.Очарование этих элегантных двухдверных моделей очевидно и сегодня, о чем свидетельствует их позиция в качестве востребованных молодых классических автомобилей. Для энтузиастов до сих пор остается в силе то, что Mercedes-Benz написал в брошюре 1982 года: «Форма кузова купе Mercedes демонстрирует вневременную спортивную элегантность. Никаких излишеств или мимолетных причуд. Его плавные линии привлекают внимание и в то же время интегрированы в общий вид автомобиля. выглядеть с предельной гармонией и легкостью».

Модельный ряд 124: первый Е-Класс открывается ввысь

В марте 1987 года Mercedes-Benz представил на автосалоне в Женеве новое купе 124 модельного ряда, которое с лета 1993 года носило название «Купе Е-Класса».» Но спортивный, элегантный автомобиль с соблазнительно современными линиями был не единственным эксклюзивным двухдверным автомобилем в модельном ряду: в 1991 году в этом сегменте появился первый кабриолет. Обе модели уже давно превратились в востребованную молодую классику. Первые купе в этой модельной серии имели право на получение сертификата старинного автомобиля и, следовательно, желанное обозначение номерного знака «H» с 2017 года, ранние кабриолеты не будут иметь права до следующего года.

Новый автомобиль модельного ряда 124 продолжил живую традицию четырехместных купе Mercedes-Benz в этом сегменте рынка.Как и в случае с его предшественниками, инженеры и дизайнеры взяли седан за техническую отправную точку и создали купе на основе четырехдверной версии с точки зрения стиля. Тем не менее купе с первого взгляда выделяется как независимый, спортивный и элегантный автомобиль. Пол в сборе четырехдверной модели был укорочен, колесная база уменьшилась на 3,3 дюйма (85 мм) до 107 дюймов (2715 мм), как и в 123-м модельном ряду, что подчеркнуло компактные спортивные линии купе. Боковые панели, крыша и задняя часть также были значительно изменены, и только передняя часть в сборе практически не изменилась по сравнению с седаном.

«Мерседес-Бенц» не пошел на компромиссы в отношении пассивной безопасности, несмотря на значительные изменения в конструкции кузова: отсутствие центральных стоек инженеры компенсировали усилением передних стоек, лонжеронов и дверей с помощью особо высокой доля панелей из высокопрочной стали. Новый подход был применен и к отделке крыши: отделка была расширена немного ниже заднего стекла. Это повысило как безопасность, так и комфорт задних пассажиров.Характерным элементом дизайна, который подчеркивал своеобразие купе по сравнению с другими вариантами кузова модельного ряда, были накладки с интегрированными продольными панелями порогов.

Первоначально модельный ряд состоял из моделей 230 CE (97 кВт/132 л.с.) и 300 CE (132 кВт/180 л.с.). В 1989 году на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте был представлен полностью переработанный модельный ряд. Новым топовым силовым агрегатом стал двигатель 300 CE-24 (162 кВт/220 л.с.) 3.0-литровый четырехклапанный двигатель от спорткара 300 SL-24 (R 129). Доступные функции включали легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, кожаный руль и рычаг переключения передач, деревянную отделку из орехового дерева и выходные фонари в дверях. Когда осенью 1992 года была представлена ​​обновленная модельная серия 124 с новыми двигателями и деталями отделки, купе были полностью переоборудованы под четырехклапанную технологию. Линейка доступных двигателей теперь включала 320 CE (162 кВт/220 л.с.) с 3,2-литровым четырехклапанным двигателем из 140 модельного ряда S-класса.

Уже в 1991 году Mercedes-Benz представил элегантный кабриолет модельного ряда 124 на IAA, чтобы создать связь между удовольствием от вождения с опущенным верхом и признанными преимуществами модельного ряда. Четырехместный автомобиль с открытым верхом и тканевым мягким верхом стал первым автомобилем такого типа от марки из Штутгарта после долгого 20-летнего перерыва. Убирающийся мягкий верх весом 95 фунтов (43 кг) был основан на рычажном механизме из 27 частей с 34 шарнирами. Даже в сложенном состоянии мягкий верх оставляет достаточно места в багажнике для багажа.Первоначально кабриолет 300 CE-24 был доступен с весны 1992 года.

При разработке кабриолета на базе купе инженеры предприняли большие усилия. Часть этих усилий была направлена ​​на то, чтобы сделать каркас кузова более жестким, чтобы сделать открытый четырехместный автомобиль таким же удобным и безопасным, как и другие модели семейства. С этой целью было полностью переработано около 1000 компонентов. Элементы конструкции изготавливались из более толстой или высокопрочной листовой стали. Участки, подверженные высоким нагрузкам, были дополнительно усилены дубликаторами, косынками или распорками.К ним также относятся диагональные стойки, знакомые по спортивным автомобилям R 129 модельного ряда SL. Виброгасители также были установлены в левой стойке подвески, раме крыши и боковых нишах багажника. Они уменьшают вибрации кузова, которые могут возникать в автомобилях с открытым верхом из-за отсутствия конструкции крыши. Общий пакет конструктивных решений, заложенных в каркас кузова, сделал кабриолет не только комфортным, но и таким же безопасным, как седан, универсал или купе, при лобовом, заднем или боковом столкновении.Для защиты в случае опрокидывания передние стойки были сварены, чтобы сформировать прочный блок в секциях, уязвимых для деформации, и была установлена ​​​​автоматически разворачивающаяся дуга защиты от опрокидывания.

Первый Е-Класс и топовые двигатели AMG

В июне 1993 года Mercedes-Benz представил обновленное поколение 124 модельного ряда. Как и всем другим вариантам модельного ряда, кабриолет теперь также получил название E-Class. Двухдверные модели были слегка переработаны.Одной из новых особенностей стала обновленная решетка радиатора, аналогичная S-классу, в которой решетка была более прочно интегрирована в капот, а звезда Mercedes была перемещена на капот. Были доступны четырехцилиндровые версии E 200 (100 кВт/136 л.с.) и E 220 (110 кВт/150 л.с.), а также шестицилиндровый E 320 (162 кВт/220 л.с.).

Новым топовым двигателем для купе и кабриолета с 1993 года стал E 36 AMG (200 кВт/272 л.с.). Эти высокопроизводительные варианты заложили эмоциональную традицию, которая все еще жива и процветает сегодня в спортивных, элегантных двухдверных версиях E-Класса, производимых Mercedes-AMG.Топовые модели стали доступны с осени 1993 года. Они стилистически отличались от других вариантов двигателей за счет незаметных съемных деталей: передняя воздушная заслонка, лонжероны и задний бампер были окрашены в цвет автомобиля и гармонично интегрированы в линии. кузова, а 17-дюймовые легкосплавные диски в стиле AMG входили в стандартную комплектацию.

С 1987 по 1996 год всего было построено 141 498 купе модельного ряда С 124, а с 1991 по 1997 год — 33 952 кабриолета модельного ряда А 124.Обе эти спортивные, элегантные двухдверные модели заняли высокие позиции в экспорте.

CLK принимает эстафету

В 1993 году на Женевском автосалоне компания Mercedes-Benz представила волнующую концепцию купе. Четырехместная двухдверная модель представила новый дизайн Mercedes-Benz с двумя фарами, который дебютировал в 1995 году в E-классе модельного ряда 210. Этот концептуальный автомобиль был стилистическим отходом от запуска стратегической инициативы по выпуску продукта и предвосхитил динамичный язык дизайна многих последующих моделей.И болельщики, и профессиональные наблюдатели были в восторге. Однако проницательным потенциальным владельцам пришлось запастись терпением до 1997 года. Только тогда на рынок было выпущено купе CLK (модельный ряд 208), поразительно напоминающее концепт-кар. Сходство концепт-кара 1993 года с новым купе было само собой разумеющимся для тогдашнего руководителя отдела дизайна Mercedes-Benz Бруно Сакко: «Мы не пытаемся создать сумасшедший демонстрационный автомобиль, наполненный бессмысленным зрелищем, которое вызывает кратковременное удивление. но затем исчезает в небытие уже после нескольких автосалонов», — сказал он.

Премьера нового CLK состоялась на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте в январе 1997 года. Технически двухдверная модель была основана на существующем C-классе (модельный ряд 202). Но, будучи полноценным четырехместным купе, он продолжил традиционный подход купе Е-класса. В 1998 году также стал доступен модельный ряд 208 CLK Cabriolet. Варианты двигателей купе варьировались от четырехцилиндрового CLK 200 (100 кВт/136 л.с.) до топовой модели V8 CLK 430 (205 кВт/279 л.с.).Версия CLK 320 с двигателем V6 (160 кВт/218 л.с.) была самым мощным кабриолетом в линейке.

В 1999 году оба варианта семейства CLK были значительно модернизированы в рамках фейслифтинга модели. В расширенное стандартное оснащение теперь вошли лонжероны и защитные накладки, окрашенные в цвет автомобиля, корпуса наружных зеркал заднего вида со встроенными боковыми указателями поворота, электрическая регулировка высоты и продольного положения передних сидений, передние ремни безопасности с автоматической настройкой комфортной посадки, центральный дисплей в комбинации приборов, многофункциональное рулевое колесо для управления аудиосистемой и телефоном, выходные фонари в дверях, автомобильный радиоприемник RDS «Audio10», электронная программа курсовой устойчивости ESP®, а также круиз-контроль и SPEEDTRONIC. Новым топовым двигателем, доступным для купе и кабриолета, стал CLK 55 AMG (255 кВт/347 л.с.).

Элегантный, но спортивный модельный ряд 208 оказался чрезвычайно успешным: с 1997 по 2002 год Mercedes-Benz построил не менее 233 367 купе CLK, а с 1998 по 2003 год — 115 161 кабриолет CLK.

Второй Mercedes-Benz CLK

Весной 2002 года марка продолжила свою традицию выпуском CLK модельного ряда 209. Купе было впервые представлено на автосалоне в Женеве.Его роль в качестве самостоятельной модельной серии была подчеркнута заново разработанным до мельчайших деталей дизайном: яркими стилистическими чертами, такими как непрерывная линия безрамных, полностью убирающихся боковых окон, характерной для марки решеткой радиатора с жалюзи и расположенным по центру логотипом Mercedes. звезда, недавно интерпретированный внешний вид с двумя фарами и широкая крыша купе способствовали уверенному характеру автомобиля.

Весной 2003 года также стал доступен кабриолет модельного ряда 209. Открытый или закрытый, его элегантный стиль делал его мгновенно узнаваемым. Трехслойный мягкий верх также обеспечивал образцовую тепло- и шумоизоляцию. Оба варианта увеличились в размерах по сравнению со своими предшественниками, что принесло пользу пассажирам благодаря большей свободе и комфорту: с точки зрения расстояния между сиденьями, высоты над головой, места для ног, ширины локтей и плеч салон стал более просторным.

На выбор предлагалось семь двигателей для купе и пять для кабриолета. Диапазон мощности от 120 кВт (163 л.с.) до 270 кВт (367 л.с.) был одинаковым для обоих.Одним из новшеств в купе стал CLK 270 CDI с современным пятицилиндровым дизельным двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.).

Также был достигнут прогресс в области кузовных технологий. Жесткость конструкции купе на кручение была улучшена на 40 процентов. Жесткость кабриолета на кручение, важный фактор для автомобилей с мягким верхом, была примерно на двенадцать процентов выше, чем раньше. В отделе аэродинамики также были улучшения: значение cd купе было равно нулю. 28, а у кабриолета 0,30.

CLK и автоспорт

CLK DTM AMG, дебютировавший в кузове купе весной 2004 г. и в кузове кабриолет осенью 2005 г., олицетворял явную связь с автоспортом. Обе версии строились небольшими сериями всего по 100 штук каждая. Они безошибочно подчеркивали свое спортивное наследие: силовым агрегатом служил 5,5-литровый двигатель AMG V8 мощностью 428 кВт (582 л.с.). Кузов показал параллели с автомобилем DTM с выразительным обвесом, который включал задний аэродинамический профиль.Аутентичный дух автоспорта передал и интерьер, например, кожаные спортивные ковшеобразные сиденья AMG с четырехточечными ремнями безопасности и гоночный руль AMG с замшевой обивкой.

Обе версии мощного спортивного автомобиля напоминают об успешной эре AMG-Mercedes CLK DTM в German Touring Car Masters (DTM) с 2000 года. В этих гоночных автомобилях DTM Бернд Шнайдер был чемпионом в 2000, 2001 и 2003 годах и занял второе место в 2002 году.

CLK также был важной частью гонок Формулы-1: с 1997 по 1999 год CLK 55 AMG (C 208) был официальным автомобилем безопасности в гонках Формулы-1. Модельный ряд 209 был представлен не менее чем двумя автомобилями безопасности: CLK 55 AMG использовался в сезоне 2003 года, а CLK 63 AMG использовался в 2006 и 2007 годах. Автомобили, которые используются для обеспечения безопасности участников Гонки Формулы-1 по всему миру в значительной степени являются стандартными автомобилями Mercedes-AMG. Основными дополнительными установками являются системы безопасности и связи.

Фейслифтинг для купе и кабриолета CLK

На Международном автосалоне 2004 года в Париже компания Mercedes-Benz представила специальную серию кабриолета CLK 500, выпущенную ограниченным тиражом в 100 экземпляров, с исключительной концепцией цвета и материалов, созданной итальянским модельером Джорджио Армани.В начале лета 2005 года модель подверглась обширному фейслифтингу. В обоих вариантах кузова CLK 350 (200 кВт/272 л.с.) заменил предыдущий CLK 320, а модельный ряд был дополнен CLK 280 с двигателем V6 мощностью 170 кВт (231 л.с.). С тех пор купе также было доступно как CLK 220 CDI с двигателем мощностью 110 кВт (150 л. с.). Теперь покупатели также могли заказать кабриолет в версии CLK 320 CDI.

В 2006 году состоялась премьера эксклюзивной высокопроизводительной модели CLK 63 AMG с двигателем мощностью 354 кВт (481 л.с.) в обоих вариантах кузова.Эксклюзивности добавил CLK 63 AMG Black Series с двигателем мощностью 373 кВт (507 л.с.), который был доступен исключительно в кузове купе. Затем, летом 2006 года, CLK 500 Coupe оснастили новым двигателем V8 мощностью 285 кВт (388 л.с.).

Модельный ряд Mercedes-Benz 209 понравился даже большему количеству покупателей, чем первый CLK. С 2002 по 2008 год компания построила не менее 240 878 купе CLK, а с 2003 по 2009 год — 140 139 кабриолетов CLK.

Весна 2009 г.: премьера модельного ряда 207

В марте 2009 года двухдверные модели официально вернулись в модельный ряд Е-Класса, тем самым продолжив традицию, и на Женевском автосалоне состоялась премьера купе Mercedes-Benz Е-Класса модельного ряда 207.Безопасность, дизайн, комфорт — вот ключевые принципы бренда, в которых этот автомобиль в очередной раз установил новые стандарты. Новая двухдверная модель с классическим боковым профилем купе без центральной стойки и полностью убирающимися боковыми окнами стала спортивной интерпретацией динамичного дизайна E-Класса. В то же время эта, самая аэродинамическая версия купе, установила новое лучшее значение аэродинамического сопротивления. Со значением cd всего 0,24 эта модель была самым аэродинамически эффективным серийным автомобилем в мире.

Весной 2010 года последовал кабриолет модельного ряда 207. Акустически улучшенный мягкий верх обеспечивает самый низкий уровень шума в своем классе даже на высоких скоростях. Опциональная инновационная система AIRCAP, снижавшая турбулентность ветра в салоне автомобиля и, как следствие, шум ветра, обеспечивала исключительный комфорт кабриолета при движении с опущенной крышей. В качестве опции также был доступен обогрев зоны шеи AIRSCARF — эта система продлевала сезон вождения с открытой крышей, делая вождение с опущенным верхом комфортным даже при низких температурах наружного воздуха.

Ассортимент доступных двигателей был обширен. Например, появились две новые модели с четырьмя цилиндрами: E 250 CDI BlueEFFICIENCY с дизельным двигателем и E 250 CGI BlueEFFICIENCY с бензиновым двигателем. Оба этих двигателя имели непосредственный впрыск и развивали мощность 150 кВт (204 л.с.). Прежний бензиновый двигатель V6 был заменен в модели E 350 CGI BlueEFFICIENCY шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском бензина с распылением и мощностью 215 кВт (292 л.с.). Флагманской моделью был E 500 с двигателем V8 мощностью 285 кВт (388 л.с.).

В начале 2013 года Mercedes-Benz представил обновленный модельный ряд 207. Визуально купе и кабриолет были спроектированы таким образом, чтобы более точно соответствовать новому языку дизайна Mercedes-Benz. Эксклюзивные, роскошные интерьеры подчеркивали индивидуальность клиента и подчеркивали принадлежность к семейству Е-класса. Также был расширен выбор ориентированных на будущее вспомогательных систем, а также линейка доступных двигателей. Теперь было шесть бензиновых двигателей мощностью от 135 кВт (184 л.с.) до 300 кВт (408 л.с.) и три дизельных двигателя мощностью от 125 кВт (170 л.с.) до 185 кВт (252 л.с.).Помимо прочего, теперь предлагались мощные и экономичные четырехцилиндровые двигатели, а также шестицилиндровая версия, которая впервые предлагалась как E 400 с битурбоприводом и мощностью 245 кВт (333 л.с.).

В декабре 2016 года завершилось производство купе и кабриолетов Е-Класса модельного ряда 207. С конца 2008 по 2016 год компания построила не менее 221 556 купе, а с 2009 по 2016 год — 140 925 кабриолетов. Мировая премьера нового купе E-Класса модельного ряда 238 состоялась в декабре 2016 года, а в январе 2017 года он впервые был представлен на международной выставке в NAIAS в Детройте.Кабриолет был представлен на Женевском автосалоне в марте, который открыл новую главу в истории успеха Mercedes-Benz со спортивной элегантностью.

Описания и данные в этом пресс-ките относятся к международному модельному ряду Mercedes-Benz. Они могут варьироваться от страны к стране.

# # #

2022 Грузовой фургон | Метрис

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

Стартовая цена представлена ​​моделями с газовым двигателем.Исключая расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может варьироваться. Технические характеристики, оборудование, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Для получения полной информации о предложениях и ценах посетите местное представительство Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной договорной цены и условий, согласованных дилером и покупателем.Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

ФИНАНСОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:

Рассчитанная сумма расчетного ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или введенных вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP), выбранная вами годовая процентная ставка (APR) и любая чистая сумма обмена. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и актуальные условия.

Сделки по аренде:

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы сделки по обмену. Отображаемый ориентировочный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном вами первоначальном взносе (по умолчанию 10% от MSRP или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа лизинга Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая оценка платежа не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Сумма платежа приведена только в иллюстративных целях. Суммы платежей могут различаться в зависимости от различных факторов, таких как доступные программы лизинга, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая продажа, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты имеют право на получение кредита или минимальной суммы платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz для получения информации о программе и фактических условиях.

Эта цена указывает дополнительную стоимость в месяц, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

Показанные модели могут включать опции/пакеты, не являющиеся стандартными для Sprinter 21 модельного года или Metris 21 модельного года. Технические характеристики могут быть изменены.

Экономия на налогах в размере 5 502 долларов США на основе 21% ставки федерального корпоративного налога и права требовать полного налогового вычета в размере 26 200 долларов США в соответствии с разделом 179 IRS для соответствующих транспортных средств. Ваша налоговая ставка и право на участие могут различаться. Пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом по налогам для получения дополнительной информации о вашей ставке федерального налога и потенциальной экономии налогов, которую вы можете получить при совершении соответствующих покупок. Эта информация не является и не предназначена для юридических, налоговых, финансовых или инвестиционных консультаций, и на нее нельзя полагаться как на таковую.

Налоговый вычет в размере 26 200 долларов США для соответствующих транспортных средств на основании действующего Раздела 179 Налогового кодекса США и максимального вычета, разрешенного для таких транспортных средств в соответствии с Разделом 179.Автомобиль должен быть приобретен для использования в служебных целях. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом для получения дополнительной информации о применимости вычета и о том, имеете ли вы право на максимально доступную сумму.

Предложение действительно до 31 декабря 2021 г.

Существуют многочисленные законодательные требования, касающиеся буксировки прицепа, например. ограничения скорости. Во многих штатах требуется отдельная функциональная тормозная система для вашего прицепа после превышения определенного предела веса.Из соображений безопасности рекомендуется, чтобы все прицепы использовали отдельную функциональную тормозную систему. Убедитесь, что ваш автомобиль с прицепом соответствует местным законам. Это не только означает, где вы живете, но и куда вы едете. Информацию об этом можно получить в полиции и местных органах власти.

При буксировке прицепа обратите внимание на следующее:

Потренируйтесь ездить на поворотах, останавливаясь и задним ходом в месте, где нет движения.

Показанные модели могут включать опции/пакеты, не являющиеся стандартными для Metris MY19.Технические характеристики могут быть изменены.

Connectivity доступен для континентальной части США, Гавайских островов и Аляски с Metris (по состоянию на сентябрь 2019 года, 20 МГ). Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz. Чтобы предотвратить отвлечение внимания от вождения, использование приложения Connectivity во время управления автомобилем запрещено. При использовании во время управления автомобилем существует повышенный риск опасности для себя и окружающих.Пожалуйста, соблюдайте местные законы и ограничения. Доступность услуг в дополнение к интегрированному коммуникационному модулю для цифровых услуг (LTE) зависит от покрытия сети оператора мобильной связи. Коммуникационный модуль для цифровых услуг (LTE) недоступен на Виргинских островах США и в Пуэрто-Рико.

Mercedes-Benz AMG GT Black Series 2021 года на продажу $565 000

2021 Мерседес Бенц АМГР ГТ Чернить Ряд в дизайн графит серый Магно, Рекомендуемая производителем розничная цена 340 745 долларов США, Полный ППФ сворачивать на все окрашенный панели! Керамический Покрытие применяемый на верх из ППФ! Керамический Окно оттенок на все окна! Адаптивный приостановка, АМ/FM радио: СириусXM, АМГ Отслеживать Шаг, яблоко CarPlay/Android Авто, Автоматическое затемнение дверь зеркала, Автоматическое затемнение вид сзади зеркало, Слепой Обнаруживать помощь, Бурместер Высококачественный 3D Объемный Звук Система, Керамический диск тормоза: передний а также задний, Эксклюзивный Наппа/ДИНАМИКА Натуральная кожа Обивка, Внешний вид Стоянка Камера Задний, Установлен В помещении Машина Покрытие, Передний двойной зона кондиционер, С подогревом передний места, БЕЗ КЛЮЧА ГОР, БЕЗ КЛЮЧА ГОР Упаковка, переулок Хранение помощь, переулок Отслеживание Упаковка, матовый Углерод Волокно перекладина, Навигация Система, Власть Водитель Сиденье & Рулевое управление Столбец с памятью, Власть С подогревом АМГ Представление Сиденья с памятью, Власть Пассажир Сиденье с памятью, Дождь ощущение дворники, Рулевое колесо Блокировка Болты, Колеса: 19 дюймов Фр/20″ Рр АМГ Чернить Ряд 10-спиц. БС задний привод 7-ступенчатая автоматический V8

Оборудование

  • 4 докладчики
  • 4-колесные дисковые тормоза
  • ABS ABS тормоза
  • адаптивная подвеска
  • кондиционер
  • сплава
  • AM / FM Radio: Siriusxm
  • AMG Track Pace
  • Apple Carplay / Android Auto
  • Автоматический дальний свет фар
  • Рулевое колесо с автоматическим наклоном
  • Наружные зеркала с автоматическим затемнением
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Автоматический контроль температуры
  • -color
  • Аудиосистема Burmester High-End 3D Surround Sound
  • Керамические дисковые тормоза: передние и задние
  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В Огайо и Северный Кентукки!
  • Фары с задержкой выключения
  • Корзина в двери водителя
  • Косметическое зеркало водителя
  • Двойные передние подушки безопасности
  • Двойные передние боковые подушки безопасности
  • Электронный контроль устойчивости
  • Обивка
  • Внешняя парковочная камера сзади
  • Обшивка салона
  • Независимая подвеска четырех колес
  • Передний стабилизатор поперечной устойчивости
  • Передние ковшеобразные сиденья
  • Передний центральный подлокотник
  • Передний двухзонный кондиционер 90 030 90
  • Полностью автоматические фары
  • нагретые передние сиденья
  • GOREMEND нагрев
  • GOR GOR
  • GOR GOR
  • Knee Boybag
  • Lane Boging Assist
  • Переулок для отслеживания
  • Кожаный переключатель
  • Низкая шина давление
  • Матовый Кроссба из углеродного волокна R
  • Memory Seat
  • MSRP $ 340,745
  • Навигационная система
  • SEMBAGE STAVING
  • Отображение на улице
  • Настройка воздушных помехов
  • Наверхусоложная консоль
  • Panic Alarm
  • Пассажирская дверь
  • Пассажирское Тщеславие зеркала
  • Сиденье водителя с электроприводом
  • Сиденье водителя с электроприводом и рулевая колонка с памятью
  • Сиденья AMG Performance с электроприводом и подогревом с памятью
  • Сиденье пассажира с электроприводом
  • Сиденье пассажира с электроприводом и памятью
  • Радиоусилитель руля
  • 6

    Радиоусилитель руля

  • 6

    90 Система данных

  • Radio: Comand Navigation
  • Стеклоувязки дождя
  • задний противотубильный бар
  • Задние противотуманные фонари
  • Задний оконный оттенок
  • Удаленный беспроводной Window
  • Система безопасности
  • Управляющая скорость
  • Speed ​​Sensing Рулевое управление
  • Спойлер
  • Спортивное рулевое управление с каблук
  • Meaming Meaming 60006
  • рулевого колеса установлен аудио элементы управления
  • Tachometer
  • Tillion руль
  • наклон рулевого колеса
  • контроль тяги
  • поездка
  • Показатель индикатора сигнала
  • Обратный прерывистый Wipers
  • Стопорные болты колес
  • Колеса: 19″ передние/20″ задние AMG, серия Black, 10 спиц
Показать дополнительное оборудование

Mercedes-Benz Maker с фотографиями (стр.

32) Фото 1 GE) Корпус доля 372 0 90 377
Mercedes-Benz 2040 S Стандартный тягач/прицеп 1998
Mercedes-Benz 2041 AS 4×4 Гидравлика Tell.Schalter Стандартный трактор / прицепный блок 2009
Mercedes-Benz 2046 S Кипфидраулит Стандартный тракторный / прицепный блок 2008
Mercedes-Benz 2050 Стандартный трактор / прицеп 2005
Mercedes-Benz 206D Truck 1969
Mercedes-Benz 207 Code 1979 979
Mercedes-Benz 207 2. 4 Diesel / Long \ U0026 High / VollFahrbeit Box-Type Domy Van 1986
Mercedes-Benz 207 208 308 307 307 2,3 Дизель Длинные коробки — Высокий и длинный
Mercedes-Benz 207 208 короткий и низкий, с окнами Фургон для доставки 1994
Mercedes-Benz 207 410 4reder max length 9.2 5cylinder Serwo bj96 Фургон для доставки — высокий и длинный 1033 9033 9033 9033
Mercedes-Benz 207 601D Diesel TÜV 8-2012 H Mark Code 1982
Mercedes-Benz 207 D 10371 1987 1987
Mercedes-Benz 207 D Кузов стойки 1988
Mercedes-Benz 207 D Кузов стойки 1995
1981
Mercedes-Benz 207 D \ Estate — Minibus до 9 мест 1984
Mercedes-Benz 207 D 208 D 616 ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ДОСТАВКИ ДОСТАВКИ ДОМ 1988
Mercedes-Benz 207 D Продажи автомобилей с холодильником Строительство дорожного движения 1982 982
Mercedes-Benz 207 Doka Doka Pource 1985
Mercedes-Benz 207 Двигатель D и коробка передач, но хорошо!! Коробчатый фургон — высокий и длинный 1980
Mercedes-Benz 207 D двигатель и коробка передач, но хорошо!! Коробка типа Доставка фургона — Высокий и длинный 1984
Mercedes-Benz 207 1986
Mercedes-Benz 207-307 Box-Type Products Van 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988
Mercedes-Benz 207, No 208, 209 210 Короткие плоские коробки типа Доставка VAN 1987 987 987
Mercedes-Benz 207/209 Фургон доставки коробки — Высокий и длинный 1990
Mercedes-Benz 207/307D фургон высокий удлиненный org 30. 304KM SH Box-Type Delives Van — Высокий и длинный 1986
Mercedes-Benz 207D Купить корпус добивки и брезентов 1980
Mercedes-Benz 207D Доставка коробки — Высокий и длинный 1986
Mercedes-Benz 207D 0
Mercedes-Benz 207D / 33 Doka Flatside 32000km Code 1978
Mercedes-Benz 208 0
Mercedes-Benz 208 0
Mercedes-Benz 208 Coda Code 1993 1993
Mercedes-Benz 208 1994 1994
Mercedes-Benz 208 0
Mercedes-Benz 208 Box-Type Delive Van 1995 1995
Mercedes-Benz 208 доставки коробки Domain 1996
Mercedes-Benz 208 Доставка коробки — Высокий и длинный 1997
Mercedes-Benz 208 Грузовой фургон 1997

1241-1280 из 11159 результатов на стр. 32
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 44 49 50 51 52 53 54 55 56 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 66 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 102 109 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 159 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 г. 177 178 г. 179 180 181 г. 182 183 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 193, 194 195 196 197 198 1999 205 206 202 203 204 205 206 207 207 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 2 57 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279       Следующий >>

Начальный уровень 2021 Mercedes GLA оставляет неизгладимое впечатление | Новости, Спорт, Работа

1 / 6

Внешний вид Mercedes GLA 2021 года.

Фото предоставлено

2 / 6

Внешний вид Mercedes GLA 2021 года.

Фото предоставлено

3 / 6

Интерьер Mercedes GLA 2021 года.

Фото предоставлено

4 / 6

Интерьер Mercedes GLA 2021 года.

Фото предоставлено

5 / 6

Интерьер Mercedes GLA 2021 года.

Прилагается фото

6 / 6

Под капотом Mercedes GLA 2021 года.

Фото прилагается

❮ ❯

В 2021 модельном году GLA совершенно новый, догоняющий большую часть остальной линейки Mercedes.Теперь к компактному корпусу добавлено больше стиля и роскоши, и мы обнаружили, что он станет прекрасной отправной точкой для внедорожника Mercedes.

В прошлом мы ездили на некоторых отличных автомобилях Mercedes с потрясающими технологиями; тем не менее, они пришли по цене, которая может быть выше средств некоторых людей. Этот новый GLA стоит всего 36 000 долларов, что делает его отличным выбором для большинства и отличным способом сесть в Mercedes Benz.

Эта новая модель оснащена очень энергичным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает действительно хорошую мощность в 221 лошадиную силу и крутящий момент в 259 фунт-футов.В сочетании с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач он разгонит GLA до 60 км/ч за 6,3 секунды. Это также больше по сравнению с 208 пони в прошлом году и больше передач с уходящей моделью, имеющей только семь скоростей.

Если среднестатистическому водителю этого недостаточно, будет также доступна версия GLA AMG, которая развивает мощность чуть более 300 лошадиных сил и разгоняется до 60 всего за пять секунд.

Мы смогли выйти на GLA и отправиться в пятницу вечером в округ Санпете через каньон Нефи, чтобы присутствовать на днях открытых дверей новой городской ратуши Фонтан-Грин.Новый «Мерседес» очень хорошо справился с поездкой и с легкостью преодолел ограничение скорости 80 миль в час на I-15, стремясь порадовать нас и не отставать от трафика.

Даже с менее дорогим «Мерседесом» было удивительно, как много людей заметили нас за рулем меньшего внедорожника. Нас много раз спрашивали о цене, управляемости и доступности нашей поездки — свидетельство нового дизайна, который по сравнению с прошлогодней моделью придает автомобилю настоящий взрослый вид внедорожника.

В прошлом GLA больше походил на седан, который вписывался в кузов внедорожника.Совсем неплохо, так как в нем сохранилась вся ДНК Mercedes, и это был отличный выбор. Теперь это просто лучше впишется в сознание потребителей, поскольку внедорожники продолжают приобретать все большее значение для автомобилистов.

Теперь нам больше всего нравится в любом Мерседесе его способность говорить с нами и узнавать наш голос. Не то чтобы другие транспортные средства не имели систем распознавания голоса, но Mercedes был первым, кто продвинулся в распознавании голоса на шаг вперед и позволил дайверу произнести команду «Эй, Мерседес», чтобы привлечь внимание помощника.

Оттуда это почти то же самое, что иметь Amazon Alexa или Goggle Assistant, с помощником Mercedes, готовым попробовать и отработать любую из заданных команд. Таким образом, такие вещи, как изменение климат-контроля, радиостанции или настройка навигации, стали очень простыми.

Привыкнуть к системе очень просто, и если она не может понять, чего хочет дайвер, она просто просит его повторить это или, возможно, по-другому. Доступна практически любая функция, которая управлялась кнопками и информационно-развлекательной системой спереди.

С добавлением мультимедийного пакета (1295 долларов США), который был включен в нашу тестовую поездку, мы получили предложения по ресторанам, новые способы получения мест и другую информацию о маршруте поездки.

Эта система также включала дополненную реальность для навигации Mercedes, которая будет проецировать камеру, обращенную вперед, на экран информационно-развлекательной системы при приближении к перекресткам или когда мы останавливаемся на красный свет. Он укажет, в какую сторону повернуть, идти прямо или даже по какому маршруту свернуть с кругового перекрестка.Это может быть довольно удобной опцией с набором навигации.

Нам особенно нравилось, когда мы ехали на запад и солнце садилось; он будет отображать светофоры, когда мы остановимся. Нам больше не нужно было регулировать козырьки или искать новое место для сидения только для того, чтобы увидеть свет, поскольку он был спереди и в центре огромного 10,25-дюймового экрана. Там тоже было солнце, но его было легко увидеть с помощью камеры, вместо того, чтобы пытаться увидеть светофоры на фоне солнца.

Эта система также поставлялась с ассистентом ограничения скорости Mercedes, который увеличивал и уменьшал скорость внедорожника в соответствии с установленным ограничением при включенном ассистенте и установленном круиз-контроле.

Дополнением, которое хотели бы видеть все, кто получит GLA, станет пакет Premium (1750 долларов США), в котором два стандартных экрана, информационно-развлекательная система и информация о водителе заменены с 7 дюймов на 10,25 дюймов. Благодаря этому все пространство от двери водителя до сиденья пассажира становится чем-то вроде одного огромного водительского кластера в видео высокого разрешения.

Эта установка действительно придает дополнительный штрих роскоши интерьеру GLA, что в долгосрочной перспективе оправдывает дополнительные деньги и инвестиции в технологии, которые превратят повседневную поездку в произведение искусства.

После этого добавление 64-цветного окружающего освещения является обязательным для любого Mercedes, поскольку оно может так сильно улучшить настроение автомобиля после наступления темноты, а помощник Mercedes может быстро настроить любой оттенок, просто спросив. «Эй, Мерседес, переключи окружающее освещение на розовый» заставляет это происходить; больше не нужно спотыкаться о меню и подменю, чтобы найти, где изменить цвет.

Новый GLA 2021 года оказался идеальной отправной точкой на рынок роскошных внедорожников и с очень небольшим количеством дополнений от Mercedes оказался таким же захватывающим и удобным в использовании, как и многие его собратья.

Базовая цена: $36 230

Адресат: 1050 долларов США

Цена с приводом: 42 645 долл. США

Mercedes-Benz S-класса 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

С момента своего первоначального воплощения в 1954 году седан Mercedes-Benz S-Класса был одним из лидеров мирового автомобилестроения. Что это говорит? Что его владелец прибыл. Или, для людей с унаследованным богатством, что они никогда не уезжали.

Каким бы ни был источник ежемесячных платежей, совершенно новый S-Класс 2021 года умело защищает свой лидирующий статус среди больших роскошных седанов и свою репутацию пионера в области технологий и функций безопасности.Надежно консервативный снаружи, интерьер S-Класса становится образцом цифровых наслаждений и всесторонней роскоши. О, и это случается блестяще управлять, с новообретенной мускулатурой и умелым управлением вдобавок к ожидаемому комфорту на дальние расстояния.

Совершенно новый Mercedes-Benz S-Class 2021 года — это средоточие роскоши и технологий, предназначенное для сохранения лидерства по продажам среди полноразмерных флагманских седанов. Mercedes-Benz

Откройте дверные ручки «Мерседеса», установленные заподлицо, которые автоматически выдвигаются наружу при приближении, и вы получите удовольствие: толстые ряды блестящего (и опционально полосатого) дерева.

Массивные стулья с множеством регулировок, опциональными подголовниками с подушками и расширенным набором надежных массажных программ. Эффектное окружающее освещение с 64 выбираемыми цветами подчеркивает салон. За дополнительные 6 730 долларов — мелочь для многих покупателей S-класса — аудиосистема Burmester 4D с 30 динамиками мощностью 1750 Вт и сабвуферами на каждом из четырех сидений позволяет пассажирам слышать и чувствовать музыку, предпочтительно оперу Вагнера. Не упуская из виду никаких чувств, автомобиль даже будет распространять по салону выбранные ароматы.

Поскольку большой Benz стал еще больше — теперь его длина составляет около 208 дюймов, а колесная база увеличилась на два дюйма — опциональное рулевое управление задними колесами может поворачивать задние колеса на угол до 4,5 градусов относительно передних колес. Это значительно сокращает радиус поворота седана, что является долгожданным преимуществом в городах или на узких парковках. Выберите S580 Executive Line по цене от 133 550 долларов США (включая сбор за пункт назначения в размере 1050 долларов США), а задние колеса могут поворачиваться на 10 градусов, что обеспечивает радиус поворота на уровне компактных автомобилей.

S-класс предлагает на выбор рядную шестерку с турбонаддувом мощностью 429 л.с. или V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с.Чтобы уменьшить радиус поворота большого автомобиля, задние колеса могут поворачиваться на 4,5 градуса относительно передних колес или до 10 градусов на моделях с более высокими характеристиками. Mercedes-Benz

В комплектацию Executive Line входят задний цифровой планшет, два развлекательных сенсорных экрана с HD-камерами, многоконтурные задние сиденья, четырехзонный климат-контроль и беспроводная зарядка сзади.

Новейший интерфейс MBUX (Mercedes Benz User Experience) от Mercedes является одним из технических достижений. Он сочетает в себе 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей водителя с 12-дюймовым дисплеем в стиле Tesla.8-дюймовый центральный OLED-дисплей с кинематографически четким разрешением и тактильной обратной связью. Новая 3D-функция дисплея водителя, которая придает интригующую глубину картам и другим дисплеям, хотя некоторые пассажиры предупредили, что вид — визуальный трюк, созданный парой стереокамер — вызывает у них отвращение к машине. К счастью, эффект 3D можно отключить.

Проекционный дисплей с дополненной реальностью выводит вещи на уровень научной фантастики, излучая сверхъестественно четкие визуальные данные, которые, кажется, «плавают» по дороге впереди. Автомобили впереди или в слепых зонах подсвечиваются.Маркеры полосы движения имеют зеленую полосу и светятся красным, если Benz отклоняется от полосы движения. Мигающие синие стрелки указывают направление предстоящих поворотов.

Новый 12,3-дюймовый дисплей водителя имеет выбираемый 3D-эффект, управляемый стереоскопическими камерами, а также бесконечно реконфигурируемые датчики и дисплеи. Mercedes-Benz

На центральном OLED-экране строка адресов зависает над изображением камеры в реальном времени, когда вы приближаетесь к месту назначения. Это ловкий трюк, когда вы приближаетесь к незнакомому дому, ресторану или бизнесу, особенно ночью.MBUX позволяет пользователям создавать личные профили и хранить до 800 параметров, а также извлекать их с помощью биометрического датчика отпечатков пальцев на приборной панели или с помощью распознавания лица или голоса.

S-Класс претендует на первое место в отрасли с подушками безопасности для задних сидений — не обычными протекторами боковых окон, а полными подушками безопасности, — которые надувают трубчатые крылья, специально разработанные для защиты всех, от взрослых до более хрупких пассажиров в детских креслах. Дополнительный E-Active Body Control может мгновенно поднять кузов Benz на 3.1 дюйм, чтобы лучше поглощать боковые столкновения. Стандартный Pre-Safe Impulse надувает внешние валики передних сидений, чтобы сместить пассажиров к центру автомобиля и избежать ударов. Mercedes даже излучает особую звуковую частоту, которая вызывает физическую реакцию в человеческом ухе, защищая барабанные перепонки во время громкого столкновения.

Поначалу поток технологий может быть ошеломляющим. У MBUX определенно есть кривая обучения, которую лучше всего изучать на месте, чтобы привыкнуть. Освоить MBUX несложно, но некоторые водители с большими руками не оценят крошечные кнопки/ползунки на рулевом колесе, которые управляют его функциями.Усовершенствованное голосовое управление — еще один метод ввода команд. Через несколько часов (или дней?) практики MBUX становится удивительно интуитивно понятным интерфейсом с обширным набором функций.

Салон S-класса льстит чувствам заманчивым дизайном, первоклассными материалами и такими тонкостями, как массажные сиденья, аудиосистема Burmester мощностью 1750 Вт и бортовой ароматизатор. Управление многими функциями осуществляется через огромный центральный информационно-развлекательный экран с кинематографически четкой графикой. Mercedes-Benz

Некоторые неудобства требуют лучших инженерных решений. Пара стереокамер помогает управлять эффектом 3D-инструмента, отслеживая положение головы и век водителя, а также наблюдая за системой Attention Assist, которая защищает от сонливости или отвлечения внимания за рулем. Но эта электронная няня — это боль, постоянно предупреждающая водителя о необходимости отрегулировать руль, чтобы обеспечить более четкий обзор. Предупреждения легко отключить, но камера по умолчанию переключается в положение «Вкл» каждый раз, когда вы заводите машину.

Комплексная технология помощи водителю, в том числе адаптивная круиз-система Mercedes Distronic, позволяет S-классу практически самостоятельно управлять автомобилем по шоссе, включая автоматическую смену полосы движения по щелчку указателя поворота, но также требует стилистического компромисса: эффектная решетка радиатора Mercedes омрачен куском прозрачного пластика, который защищает датчики помощи водителю. Аварийная конструкция S-класса и системы активной безопасности не имеют себе равных, но он также не был (и, вероятно, не будет из-за стоимости) тестирований NHTSA или IIHS, что стоит ему нескольких баллов в наших оценках.

Роскошная версия S580 Executive Line стоит от 133 550 долларов США и включает в себя бонусные функции, включая задний цифровой планшет, два развлекательных сенсорных экрана, многоконтурные задние сиденья и четырехзонный климат-контроль. Пассажирам на заднем сиденье не будет скучно и некомфортно. Mercedes-Benz

Начав движение, S-Класс повелевает дорогой, напоминая более дорогие Bentley или Rolls-Royce своей огромной мощью и величественной грацией.

Мы призываем любого потенциального клиента хотя бы протестировать «базовую» модель S500 4Matic с турбонаддувом, 3.0-литровая рядная шестерка. Этот потрясающий новый двигатель от Mercedes обеспечивает достаточную мощность 429 лошадиных сил и крутящий момент 384 фунт-фут; с той же гибкой автоматической коробкой передач с девятью скоростями, стандартным полным приводом и пневматической подвеской Airmatic, что и более дорогой S580. Цена на сверхмощный S500 4Matic начинается от 110 850 долларов против 117 350 долларов за S580 4Matic.

S580 действительно накачивает мышцы, с 496 лошадиными силами и 516 фунт-футами от своего 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом. Разумно предположить, что S580 стоил 143 240 долларов.Нажмите металлическую кнопку Start с накаткой, и большой Benz оживает почти так же бесшумно, как электромобиль, благодаря 21-сильному электродвигателю, который помогает двигателю внутреннего сгорания. Удивительно, но и S500, и S580 показывают довольно хороший расход топлива для своего класса, хотя гибрид BMW 7-Series PHEV и Lexus LS 500h лучше.

Драматическое окружающее освещение предлагает выбор из 64 цветов в нескольких зонах и интенсивности; фиолетовый определенно среди наших фаворитов. Mercedes-Benz

Выбираемые водителем режимы большого седана ощутимо влияют на индивидуальность Mercedes.Включив режим Sport Plus, S-Класс внезапно начинает двигаться как спортивный седан XXL. Управление кузовом замечательное для такой мускулистой машины. Тем не менее, поездка остается кремовой, даже на опциональных 21-дюймовых легкосплавных дисках. Обе версии используют 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая обеспечивает плавный запуск и подачу питания.

Mercedes скоро добавит в модельный ряд подключаемый гибрид S580e. Эта модель сочетает в себе 3,0-литровую рядную шестерку с электродвигателем общей мощностью около 500 лошадиных сил и способна проехать до 60 миль только на электричестве.Где-то в 2022 году мы ожидаем увидеть более дорогие мегамощные модели AMG S63e и S73e мощностью до 800 лошадиных сил. Некоторым покупателям S-класса слишком много никогда не бывает достаточно.

Подержанный Mercedes-Benz CLK-Class на продажу (с фото)

от Pizzapiper Опубликовано 15 января 2022 г. Автомобили Mercedes Benz

CLK и E класса — это лучшее качество из доступных. Немецкая инженерия и качество не могут быть превзойдены! Заплатите немного больше, но получите значительное количество качественных дополнений.Компания MB всегда была впереди конкурентов благодаря новым функциям и элементам безопасности.

Джо Милликан Опубликовано 19 мая 2015 г.

Мерседес действительно делает очень хорошую машину. Он отлично выглядит, очень удобен и увлекателен в управлении. Мне нравилось ездить на нем по извилистым холмистым дорогам с опущенным верхом, если вы поклонник кабриолетов, то эта машина для вас. В зимние месяцы мне было хорошо и сухо, а сиденья с подогревом и вентиляцией просто потрясающие.С точки зрения производительности со спортивным пакетом, это не удивительно. Он управляется агрессивно и обнимает углы, как сумасшедший. Система «shiftamatic» похожа на езду на механике без сцепления, довольно мило.

перлхарбор5000 Опубликовано 19 мая 2015 г.

Что мне не понравилось в этой машине, так это то, что загорелся датчик шин, что означало, что в одной или нескольких шинах был низкий уровень воздуха, поэтому нужно быть точным в количестве воздуха в шинах.Хорошая тихая машина, двигатель такой тихий. Там нет шимми, что так когда-либо у некоторых кабриолетов есть. Мягкий верх прекрасно входит в багажник, так что у вас все еще есть место для вещей. Если когда-нибудь возникнут проблемы, когда вы в машине, есть телефон, по которому можно позвонить. помогите…. Я езжу на этой машине только для удовольствия…. Я даже ненавижу брать ее в магазины, поэтому я прошу своего друг, чтобы пойти по магазинам, и она забирает меня ………

.