Лексус es 250 фото: Lexus ES: фото, купить ES 200, 250, 350 в новом кузове, 2022

Содержание

Технические характеристики Lexus ES

Описание автомобиля Lexus ES

Первое поколение седанов Е-класса сошло с конвейера в 1988 году, последняя модернизация машины осуществлялась в 2006 году. Данная модель привлекает к себе внимание в первую очередь высоким уровнем предоставляемого комфорта, который образуется из двух составляющих. Первая составляющая комфорта включает в себя премиальную отделку внутреннего интерьера, вторая высокотехнологичное опционное оснащение. Так среди базовых опций присутствуют такие средства как маршрутный компьютер, раздельный климат-контроль, 5-канальная стереосистемы, навигационный комплекс. Режимы головного света переключаются в автоматическом режиме, во время движения устойчивость автомобиля контролируется системой VSC, а адаптивная подвеска AVS обеспечивает исключительную плавность хода. Ко всем этим достоинствам следует добавить наличие представительного, индивидуального внешнего вида. Даже первое поколение машин для своего времени выглядело вполне презентабельно, способно и в наше время привлечь к себе внимание.

Экстерьер

В первом поколении седанов Lexus передним и задним стойкам ES был придан идентичный​ 45-градусный угол наклона. В центре капота выполнена широкая полоса штамповки, узкие блоки фронтальной светотехники совмещены с сигналами поворотов, обладают формой прямоугольника со сглаженными краями. Радиаторная решетка сформирована из окантованной по контуру полосой хромированного металла сетки. Узкий бампер содержит в своей нижней части полосу раструба воздухозаборной системы. Вдоль боковых поверхностей кузова проходит узкая хромированная декоративная накладка, периметр боковых окон подчеркнут такой же накладкой. Между крупными стоп-сигналами оставлено место под размещение номерного знака. В этом поколении габаритные размеры кузова составили 4530х1710х1400 мм, собственная масса – 1435 кг, при загрузке – 1920 кг. Под багажник выделен объем в 505 литров, передняя/задняя колея – 1475/1440 мм, типоразмер шин — 195/60 VR15.

Дизайн современного варианта машины характеризуется плавными, гармонично переходящими друг в друга элементами корпуса. Передние крылья расширяются от стоек лобового стекла к радиаторной решетке, заметно приподняты над линией капота. Блоки фронтальной светотехники под существенным углом расширяются к бортам, решетка радиатора выполнена из узких светлых горизонтальных планок. Всю нижнюю половину бампера занимает полоса раструба воздухозаборника, по его краям смонтированы круглые противотуманные огни. Крыше придана форма купола, на котором исполнен люк с тонированным стеклом. На крышке багажного отсека сформирован интегрированный, небольшого размера спойлер. Размеры кузова данного поколения составили 4854х1821х1450 мм, собственный вес – 1623 кг, при загрузке – 2120 кг. Под багажник выделен объем в 415 литров, колесная база – 2776 мм, передняя/задняя колея – 1580/1500 мм, типоразмер шин — 215/55 R17.

Интерьер

Салон первого поколения седанов Lexus оформлялся вставками из натуральной древесины, качественным пластиком, посадочные места ES обтягивались натуральной кожей. Подлокотники дверей под крутым углом восходят к своей передней части, со стороны водителя в месте максимального наклона подлокотники содержат в своем составе крупные кнопки активации сервопривода окон. Передние кресла оборудованы минимальной поддержкой тела, разделены широкой, отделанной деревянными панелями надстройкой. На ней смонтирован массивный селектор трансмиссии, подлокотник, к которому примыкает рычаг ручного тормоза. Консоль выступает из передней панели, слегка развернута в сторону места водителя. На плоскости консоли содержится пара ЖК-дисплеев и множество клавиш, поворотных регуляторов управления бортовыми системами, микроклиматом и автозвуком.

В актуальной модификации салон седана оснащается креслами с хорошо продуманным профилем, который обеспечивает комфортную поддержку колен и поясницы, не дает смещаться телу в процессе прохождения крутых поворотов. Листовидные подлокотники дерей оформляются пластиковыми вставками, в них встроены клавиши активации сервопривода окон. Передние кресла разделены массивной надстройкой содержащей в своем составе рукоятки трансмиссии и ручного тормоза. Консоль имеет форму сужающегося к нижней части овала, на его поверхности смонтирован дисплей и средства управления навигационным комплексом, кнопки автозвука и климат-контроля.

Технические характеристики

В начальной комплектации седан Лексус ЕС поставляется с бензиновым 160-сильным мотором объемом 2507 см3. Он развивает крутящий момент до 206 Нм, динамика разгона – 9 секунд, средний уровень расхода бензина в смешанном цикле эксплуатации – 12,9 литров. Наиболее мощный бензиновый мотор объемом 3456 см3 выдает мощность до 276 л. сил, максимальный крутящий момент – 344 Нм, динамика разгона до сотни – 6,9 секунды.

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы загрузили более 24 фотографий машины Lexus ES 250 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Lexus

Тест-драйв Lexus ES250: покупка не по любви, но по расчету

Сходу: седан Lexus ES250 порадовал в деталях, но не удивил в целом. Однако это та модель, которую я с чистой совестью смогу рекомендовать, если речь зайдет о покупке автомобиля бизнес-класса «по расчету». Все просто: новый Lexus ES250 – очень выгодное предложение в своем классе. Не можете поверить? Тогда читайте дальше и я объясню почему это так.

Позиционирование

Седан Lexus ES250 – типичный представитель сегмента «премиум бизнес-седан». Еще не «люкс» с длиной «5+» метров, но уже и не переходная модель D-E-сегмента. Подобное позиционирование Lexus ES сохранялось на протяжении всей истории модели, которая насчитывает 30 лет: первый Lexus ES дебютировал в 1989 году и стал одним из родоначальников марки Lexus вообще. Новый Lexus ES250 является универсальным автомобилем: он отлично подходит и для владельцев-водителей за рулем, и для перевозки владельца-начальника на заднем сиденье: благодаря заметному увеличению длинны и колесной базы при смене поколений.

История Lexus ES – это 30 лет, в которые уместилось семь поколений модели. Нынешний автомобиль, Lexus ES седьмого поколения, дебютировал в начале 2018 года и к концу этого же года приехал в Украину: так, он впервые был заявлен еще в прошлогодней акции «Автомобиль года». В статье представлен Lexus ES250 в комплектации Luxury.

Как едет?

Нормально едет. Вот ни плохо, ни хорошо, а просто «усреднено-нормально».

При смене поколений Lexus ES пришлось «отдуваться» и за себя, и за модель Lexus GS, которая занимала нишу спортивного седана и которую сняли с производства без прямого наследника. В итоге пресс-релизы о новом Lexus ES местами наполнены словами «спортивность» и «управляемость». Да, правда – Lexus ES нормально поворачивает, не противится на действие руля, у него невелики крены/кивки при резких виражах и торможениях. Жаль, но поиски спортивности привели к частичной потере комфорта: автомобиль жестковат на отдельных ямах с острыми краями и на лежачих полицейских. Однако глобально характер Lexus ES – это все-таки про комфорт: подвеска великолепно «глотает» серии неровностей, который пролетаешь ходом, автомобиль прекрасно компенсирует волны и наплывы, проходя их без раскачки и колебаний. Плюс хорошая звукоизоляция: ходовой не слышно вовсе, аэродинамические шумы становятся заметны лишь при скоростях хорошо за 130 км/ч.

Но слышно мотор. Причем это обычный звук 4-цилиндрового «атмосферника», который частенько крутится до высоких оборотов. Разгон в обычном темпе для Lexus ES – это раскрутка до 3,5-4 тыс. об/мин., а если вы хотите получить максимальную динамику и не пожалеете нажать акселератор – то увидите на тахометре все 6-6,2 тыс. об/мин. Получается громко, шумно, но без впечатляющего ускорения. А где премиальное благородство? Похоже, оно есть только в версии Lexus ES350 с мотором V6. Здесь бы «автомат» помог – ведь он и 8-ступенчатый, и мягкий в переключениях, да еще и «умный»: понимает, что работает в паре с 2,5-литровым 4-цилиндровым мотором, не ленится сбрасывать 1-2 передачи при разгоне. Но все это снова и снова заканчивается высокими оборотами двигателя без должного ускорения.

Внешне Lexus ES выглядит внушительно, даже как для 5-метрового кузова. Поворачивать автомобиль не прочь, но все-таки в характере превалирует комфорт. Жаль, но 2,5-литрового мотора едва хватает: при каждом динамичном разгоне требуются высокие обороты.

«Автомат» пытается помочь, делает все правильно и логично, быстро сбрасывает передачи – но это снова приводит к росту оборотов. Хотя на трассе, когда набрал ход и мотор «раскрутился», двигатель тянет на удивление хорошо. Разгон 0-100 км/ч укладывается в 9,3-9,4 секунды.

Я пробовал разные режимы езды (эко/нормальный/спортивный) и больше всего замечаний вызывал как раз «нормальный». Думаете спасение в «спорт»-режиме? А вот и нет: подсознательно готов к оборотам мотора повыше, красно-белый тахометр горит-бодрит, здесь резче реакции на нажатие педали газа, чуть тяжелее руль – словом, автомобиль «собирается» и… И мне кажется, что это не характер Lexus ES250: все равно он не становится спорт-седаном. Хотите верьте, хотите нет, но лучше всего подходит эко-режим: максимум плавности и размеренности в езде, переключения автомата вверх уже на 2,5 тыс. об/мин, тишина «по мотору», никуда не спешим, да еще и приборы с красивой синей подложкой. Так бы ездить в этом режиме все время, только бы его переименовать: не «EСО» – а, к примеру, «Soft» или «Lounge». И еще одно наблюдение: все эти «танцы-пляски» с мотором и АКПП происходят в городе. Но как только вы выбрались на трассу – двигатель преображается и уверенно везет на «200+ лошадей», а не «на 4-цилиндра»: обгоны ходом только в удовольствие.

Смена ездовых режимов глобально ситуацию не меняет. Тот редкий случай, когда вместо нормального или спортивного я посоветую «эко»-режим: успокойся, не спеши, расслабься – и обретешь гармонию с автомобилем. Под каждый ездовой режим немного меняется оформление приборов. Шайбы-рога удобны в использовании, однако в солидном седане выглядят чужеродно, да еще и не в цвет передней панели. Но поверьте – это единственное замечание к салону…

Потому что в остальном интерьер Lexus ES250 заслуживает только похвалы! Сложные формы передней панели, великолепная гладкая кожа на сиденьях, минимум лакированного дерева, зато масса деталей с рифлением-насечками. А еще отменное цветовое сочетание: светло-коричневый и шоколадный цвет здорово «удорожают» салон. Аналогичному эффекту способствуют черные ажурные сеточки динамиков Mark Levinson и красивые приборы на основе цветного ЖК-дисплея. Передние сиденья – даже не сиденья, а кресла: широкие и удобные, с выверенной боковой поддержкой и удобным валиком под коленями, предусмотрен подогрев и вентиляция – причем даже с автоматическим режимом работы в зависимости от температуры. Все для водителя!

Салон буквально пропитан ощущение качества и роскоши: «пакетные европейцы» сравнимой цены выглядят и воспринимаются беднее. Вокруг водителя и пассажира – только мягкие отделочные материалы, вставки с рифленой структурой, приятная кожа. Приборы загляденье: информативно и красиво.

А также – все для пассажира сзади. Да, тестовый автомобиль – недешевая максимальная версия. Но это не умаляет достоинств Lexus ES250 как «перевозчика». Во-первых, сзади очень просторно: и над головой, и по ширине, и особенно для ног – увеличение длины и колесной базы прошло не зря. Во-вторых, для задних пассажиров предусмотрен многофункциональный подлокотник: управления своей зоной «климата», переключение треков или радио, подогрев сидений, даже регулировка угла наклона спинки. Также предусмотрены отдельные кнопки управления передним сиденьем на его боковине: боссу сзади не должно быть тесно! В-третьих, весь «периметр» задней части салона можно закрыть выдвижными солнечными шторками для сохранения максимальной приватности. Вместе все эти решения поднимают Lexus ES250 до уровня «люкс»-моделей F-класса из недавнего прошлого. Для максимального оснащения недостает лишь вентиляции, массажа, да дисплеев – но ведь нужно оставить зазор до Lexus LS, правда? Хотя если заглянуть в багажник, то едва можно уловить зазор относительно Camry: да, здесь появился электропривод открывания крышки, но также сохранилась простенькая отделка. Зато есть полноценная «запаска» на литом диске.

Сзади просторно и удобно, есть чудо-бокс-подлокотник: с управлением «климатом», аудио, подогревом, плюс регулировка угла наклона спинки и шторки на всех окнах. Супер! Чего не скажешь о багажнике: 420 л, пара-тройка отсеков под мелочи, простенькая отделка. В явных преимуществах – электропривод крышки и полноценная «запаска» на диске.

Есть ли инновации?

Рассказывая о Lexus ES250, невозможно обойти стороной Toyota Camry: общая платформа TNGA GA-K, спереди подвеска МакФерсон, сзади многорычажная, электрический усилитель руля. Но все-таки Lexus ES – это не «Camry на максималках», а полностью другой автомобиль.

Начиная с увеличенного кузова (+ почти 10 см) и возросшей колесной базы (+ почти 5 см), продолжая совершенно другой техникой под капотом. Так, тестовый Lexus ES250 оснащен 2,5-литровым мотором A25A-FKS. И это совершенно другой мотор, а не развитие двигателя Camry: разный код моторов, на пару «кубиков» отличается объем, степень сжатия достигает 13:1, двигатель способен работать по циклу Аткинсона/Миллера. Использована двойная система изменения фаз газораспределения: на впуске VVT-iE (с электронным управлением) и на выпуске VVT-i. Результат: 207 л.с. и 243 Нм. Правда, как вы уже поняли, мотор любит высокие обороты – максимальная мощность достигается на 6600 об/мин.

Новый Lexus ES стал больше предшественника (база выросла на заметные 5 см), его кузов стал прочнее, но при этом – на 62 кг легче: спасибо увеличенной доле высокопрочных сталей. Под капотом Lexus ES250 установлен оригинальный мотор, который не пересекается с Toyota Camry, также использован 8-ст. «автомат» против 6-ст. у Camry. Особенность версии Luxury – поперечные демпферы Yamaha. Но еще большим «оригиналом» является гибридный Lexus ES300h, который соединяет высокую мощность и низкий расход топлива. Жаль, к нам гибрид не везут. Надеюсь «пока».

Конечно, являясь современной моделью высокого класса, седан Lexus ES250 оснащен огромным количеством различных систем и функций. Во-первых, все для безопасности и комфорта: адаптивный круиз-контроль, который следит за дистанцией до впередиидущего автомобиля, распознавание дорожных знаков (видит знаки ограничения скорости и запрета обгонов), контроль рядности с коррекцией в рамках своей полосы, мониторинг поперечного трафика при движении задним ходом, контроль «слепых зон» в зеркалах заднего вида. Все системы функционируют хорошо, замечаний к ним нет.

Во-вторых, мультимедиа с 12,3-дюймовым дисплеем Electro Multi Vision и пультом управления Remote Touch. А вот здесь замечания есть, и касаются они логики управления: снова неудобный сенсор, которым следует гонять стрелку-указатель по всему дисплею и нажимать на тачпад – вспоминаете Lexus RX? Ситуация частично улучшена благодаря органам управления на передней панели: кнопки переключение треков и радио, шайба регулировки громкости. Но помнится, на модели Lexus UX все это было скомпоновано в одной зоне с пультом Remote Touch – так было логичнее и удобнее. Да и в целом: не понимаю такого упорного игнорирования сенсорных дисплеев. А ведь сам 12,3-дюймовый экран хорош: яркие и сочные цвета, красивое меню, возможность работы с двумя окнами (к примеру, слева – навигация, справа – «климат» или аудио).

Наконец третий пункт, который важно отметить – проекция данных на лобовое стекло. Тем паче, что компания Lexus стала одной из первых, кто использовал данную технологию. И здесь чувствуется богатый опыт компании: проекция прямо на лобовое стекло (а не выдвижной пластиковый экран), отличная контрастность изображения. Плюс хорошая функциональность: скорость и указатели ограничения скорости, подсказки навигации, шкала тахометра, выбранная передача, индикация датчиков парковки…

Многочисленные системы (адаптивный «круиз», контроль рядности, пр.) работают хорошо и помогают на трассе при длительных перегонах. Огромный 12,3-дюймовый дисплей радует качеством картинки и организацией меню, но расстраивает логикой управления через Remote Touch. А вот проекция данных на лобовое стекло нареканий не вызывает: много полезной информации в удобном и понятном формате подаче.

Цены и конкуренты

Автомобиль Lexus ES предлагается в Украине с двумя моторами – рядный 2,5-литровый 4-цилиндровый 2,5 л (Lexus ES250) или 3,5-литровый V6 (Lexus ES350) – плюс четыре комплектации: итого получаем шесть вариантов.

«Входной билет» – это Lexus ES250 Business за 1,1 млн. грн. или около $43 тыс. Даже стартовая комплектация изначально хороша: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет), круиз-контроль, люк в крыше, подогрев передних сидений, 8-дюймовый центральный дисплей, 2-зонный климат-контроль, аудио Lexus на 10 динамиков, электропривод стояночного тормоза, эко-кожа Tahara, селектор ECO/NORMAL/SPORT, электропривод регулировки рулевой колонки, пр.

Следующий шаг – комплектация Executive, которая дополнительно предлагает: 18-дюймовые колеса, подогрев лобового стекла в области «дворников», подогрев руля, память настроек сиденья водителя, мониторинг «слепых зон» в зеркалах заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, вентиляцию передних сидений, электропривод и сенсорное открывание крышки багажника, натуральную кожу в салоне. Цены следующие: Lexus ES250 Executive – 1,29 млн. грн. ($51 тыс.), Lexus ES350 Executive – 1,43 млн. грн. или $56 тыс.

На ступеньку выше расположена версия Luxury, которая добавляет: комплекс Lexus Safety System+ (адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое торможение, слежение за знаками), тройные светодиодные фары и систему адаптивного освещения AHS, пульт управления «климатом» и аудиосистемой в заднем подлокотнике, подогрев задних сидений, регулировку угла наклона спинки задних сидений, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, аудио Mark Levinson на 17 динамиков, круговой обзор PVMA, пр. Автомобили оценены так: Lexus ES250 Luxury – 1,64 млн. грн. ($64 тыс.), Lexus ES350 Luxury – 1,72 млн. грн. или $67 тыс.

Отдельно стоит Lexus ES350 FSport ценой от 1,58 млн. грн. или $62 тыс. Такой автомобиль выполняется в «подогретом» варианте: свои сиденья и руль, собственные передний бампер и решетка радиатора, адаптивная подвеска AVS. Интересно, как он поедет?…

Особенности ТОП-версии Luxury: светодиодные 3-секционные фары и система AHS (адаптивный свет), круговой обзор на четыре камеры, уже упоминавшийся чудо-подлокотник и возможность регулировки угла наклона заднего сиденья, роскошные колесные диски. Но это ТОП-версия с довольно высокой ценой, которая начинает конкурировать… с кем? Разбираем дальше.

Ситуация с конкурентами Lexus ES напрямую зависит от выбранной версии (и цены) автомобиля. Если говорить о начально-средних версиях Lexus ES250 ценой 1,1-1,3 млн. грн., то автомобиль является одним из самых выгодных приобретений в классе. Номинально прямые конкуренты из европейских «премиум»-марок стоят сравнимых денег, но лишь в базовых версиях, которые будут уступать в оснащении Lexus ES. Мало того: при стартовой цене 1,1 млн. грн. модель Lexus ES может даже привлечь потенциальных покупателей ТОП-версий Volkswagen Passat и Toyota Camry. Тут присматривались к седану D-E-класса – а вот на горизонте маячит премиальный 5-метровый Lexus!

Но ситуация меняется, если речь заходит о версиях Lexus ES ценой в 1,6-1,7 млн. грн.: в этот диапазон падают уже хорошо-оснащенные версии седанов BMW 5-серии, Mercedes E-класса, Volvo S90, пр. Пока к нам не доехало новое поколение Audi A6, но отчасти соперником мощному Lexus ES350 может выступать Audi A7: яркий «автомобиль для водителя». Плюс европейские модели предлагают дизельные моторы и полный привод, которых Lexus ES напрочь лишен. Одно спасание: новый Lexus ES по-прежнему интересен как автомобиль «для босса» – такой простор и внимание к задним пассажирам мало кто предложит в данном сегменте.

Рыночное позиционирование Lexus ES двойное. При цене автомобиля от 1,1 млн. грн., седан Lexus ES может переманить частных покупателей массовых моделей DE-класса: разница в цене около 10-15% не кажется высокой за возможность перейти в «премиум». При этом обратного хода нет: вряд ли потенциальный покупатель Lexus ES посмотрит в сторону Passat или Camry. Важное уточнение: это покупка для себя, владелец автомобиля будет ездить сам за рулем. С повышением цены конкуренция усиливается. Но тогда Lexus ES подключает свой характер «перевозчика»: максимальный простор и внимание к задним пассажирам, покупка уже как служебный автомобиль.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил 11-11,5 л на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход топлива возрастал до 13-15 л на 100 км, при пустых дорогах и плавном стиле езды – можно было получить около 9 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял около 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 6-6,5 л на 100 км. Вспоминая Camry: в городе расход примерно сравним, на трассе Lexus ES заметно более бережлив. С другой стороны – в Украине уже есть Camry Hybrid: и расход меньше, и мощность больше, и динамика лучше.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО – раз в год или каждые составляет 15 тыс. км пробега. Минимальная стоимость стандартного ТО составляет 6 тыс. грн., расширенное ТО обойдется в 10-14 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Седан Lexus ES прошел стандартный цикл краш-тестов и заслужил максимальную оценку «5 звезд». Однако, невзирая на максимальный рейтинг, у автомобиля отмечена одна зона со слабой защитой: область таза пассажира при фронтальном ударе. В остальных случая – разные части тела, водитель или пассажир, взрослые или дети, разные типы ударов – сплошь зеленые (хороший уровень) или желтые (достаточный уровень) уровни защиты.

В итоге

Мои статьи на ITC.ua по марке Lexus начались с модели RX и продолжились моделью UX – оба автомобиля сумели по-своему удивить и запомнится. На этом фоне Lexus ES250 не удивил. Однако если меня спросят о покупке большого премиального седана, то в числе первых кандидатов обязательно назову Lexus ES: известная и престижная марка, большие размеры и внушительный дизайн, классный салон, достойное оснащение. У него есть замечания к езде, но все компенсирует ощущение статуса за рулем и комфорт на заднем сиденье. Как бы странно это не звучало, но факт: новый Lexus ES – крайне выгодная покупка в своем классе.

Плюсы:

+ Экстерьер и интерьер – сразу видно и чувствуется дорогой статусный автомобиль

+ Простор и удобство для заднего пассажира – как в модели более высокого F-класса

+ Стартовая и средняя комплектации хороши ценой – лишь чуть дороже среднего D-класса

Минусы:

— Мотор 2,5 л лишь минимально-достаточный, а версии с V6 3,5 л оказываются заметно дороже

— Уважаемый Lexus, с мультимедиа и тач-скрином пора что-то решать, дальше тянуть некуда…

Технические характеристики Lexus ES250

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,98 х 1,87 х 1,45 м

Колесная база – 2,87 м

Клиренс – 154 мм

Багажник – 420 л (5 мест)

Грузоподъемность – 440 кг

Минимальная снаряженная масса – 1600 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л

Мощность – 207 л. с. при 6600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 4000-5000 об/мин

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст АКПП (классический гидромеханический «автомат» с функцией Direct Shift)

Динамика 0-100 км/ч –9,1 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 3 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,1 млн. грн. или около $43 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн. грн. или около $64 тыс.

Автомобиль предоставлен – импортер Lexus в Украине, ПИИ «Тойота-Украина»

Покупка или trade-in Lexus ES 250 ‘2021 г, пробег 13 820 км.

Покупка или trade-in Lexus ES 250 ‘2021 г, пробег 13 820 км.

]]>

Автомобиль продан


Пробег 13 820 км Мощность 200 л. с.
КПП автоматическая Тип двигателя Бензин
Цвет кузова Белый Тип привода Передний
Салон коричневый Тип кузова седан
Объем 2500 куб. см Гарантия Нет


Аналогичные автомобили в наличии

Lexus Es 250 (Лексус ЕС 250) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Лексус ЕС 250 – прекрасный седан от премиального бренда

Lexus Es 250 – легковой автомобиль в кузове седан. Машина имеет передний привод. В продаже шестое поколение машины. Последний рестайлинг автомобиль прошел в 2015 году.

Не каждый любит водить, чувствовать дорогу через сиденье, или слышать рев двигателя на полном газу… Lexus ES машина, созданная специально для тех, кто всего этого не любит. Лексус ЕС 250 — тихий, удобный, просторный, роскошный седан.

Рестайлинг не особо сильно изменил внешний вид автомобиля. Легкая косметика, несколько новых штрихов и объявление, что машина новая. Так делают все, и обижаться конкретно на Лексус было бы не справедливо. Поменяли внешний вид обоих бамперов, решетку радиатора, подкорректировали оптику и обновили руль. Собственно на этом список изменений заканчивается, но нужно признать, что и дорестайлинговая версия была очень хороша. А, еще в палитру окраски кузова машины добавили четыре новых цвета.

Работа инженеров Лексус менее заметна на взгляд, но она тоже была проведена. Жесткость кузова машины удалось серьезно повысить за счет замены ряда элементов конструкции более прочными. Поработали над подвеской с целью улучшить управляемость автомобиля. Моторный отсек получил более качественную изоляцию от шума.

В основе Лексус ЕС 250 лежит платформа Тойота Камри. Разработка платформы достаточно старая 2006 года, тем не менее, технически она до сих пор актуальна. Передняя и задняя подвеска базируется на стойках Макферсон. Спереди пружины теперь имеют обратную навивку, утолщен стабилизатор. Сзади установили новые стойки с лучшими характеристиками.

Купить Лексус ЕС 250 теперь можно с тремя моторами, раньше в линейке было два двигателя. Новичком является бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор Мощностью 150 лошадиных сил, впрыск топлива в двигателе непосредственный. Именно этот двигатель является в линейке моторов самым экономичным – 9,6 литра горючего на сотню километров в смешанном режиме.

Правда у покупателей подобных машин другие приоритеты и более мощные моторы предыдущего поколения сохранены. 184 лошадиных силы выдает рядная четверка объемом 2,5литра, а V-образная шестерка демонстрирует солидные 249 лошадиных сил. Другие технические характеристики Lexus Es 250 удобнее смотреть в виде таблицы. Коробка переключения передач на все автомобили ставится одна, это шестиступенчатый автомат.

Цена Лексус ЕС 250 2016 года в Украине начинается от 44 344 $.

Основные достоинства:

      Шикарный внешний вид;
      Великолепная отделка салона;
      Отличные моторы.

Относительные недостатки:

      Отсутствие спортивного наслаждения от управления машиной;
      Мене престижный, чем у реальных конкурентов значок на капоте.

Изучаем автомобиль: Lexus Es 250 автомобиль шикарного представительского класса

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Полный комфорт салона и мощные моторы

Комфорт – это второе имя Lexus ES и он доминирует надо всем. Мягкая подвеска поглощает удары от дорожных неровностей легко и непринужденно. Дополняет плавность хода и удивительно тихий салон с отличной изоляцией от шума. Салон при этом очень просторен, а на заднем сидении комфортно могли бы располагаться баскетболисты, во всяком случае ,простора для их ног там вполне достаточно.

Несмотря на то, что многие конкуренты предлагают моторы заметно более высоких мощностей моторы установленные на Лексус ЕС 250 перемещают роскошный седан с легко и уверенно, особенно приятно, конечно машина чувствует себя с V-образной шестеркой и ее 249 лошадями под капотом.

Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач работает прекрасно от первого до последнего своего винтика. Динамика разгона очень приличная, хотя, конечно, многие конкуренты достигают ста километров в час с места быстрее.

Кузов и салон: Шикарный представительский автомобиль

Кузов Лексус ЕС 250 шикарен. Рестайлинг несколько освежил машину, хотя глобальных изменений и не произошло. Более крупная и смелее версия решетки радиатора с неизменным логотипом Лексус доминирует в передней части автомобиля. Головные фонари переработаны, в них добавили снизу светодиодные реснички дневных ходовых огней, которые придали автомобилю вид несколько вызывающий и агрессивный. Сзади появились новые фонари, которые вместе с парой дизайнерских штрихов по бамперу приятно изменили заднюю часть автомобиля в лучшую сторону. Посмотрите фото Лексус ЕС 250.

Произошли изменения и во внутренней отделке автомобиля, появился новый рычаг переключения скоростей. Вообще, каюта этого прекрасного дорожного крейсера дышит новой жизнью.

Кроме того в качестве опции предлагается новый пакет безопасности, получивший название Lexus Safety System +. Он приносит с собой систему предупреждения столкновения, систему облегчающую руль на низких скоростях, автоматические фары дальнего света, и адаптивный круиз-контроль.

Отделка автомобиля, естественно, шикарна , с достаточным количеством кожи, серебряными акцентами, хромированными трубами и деревянной отделкой. Конечный результат является очень приятным зрелищем. Аккуратная, без суеты центральная консоль и аналоговые часы все это отличительные черты седана премиального класса. В оборудование входят: трехзоновый климат-контроль, регулируемое по десяти направлениям сидение и многое, многое другое. Комфорт это-то, на что создатели Лексус ЕС 250 не поскупились.

 

Простор салона шикарный, на переднем и заднем ряду сидений вполне достаточный запас пространства для ног и головы пассажиров даже очень высокого роста. В салоне огромное количество различных мест и местечек для хранения всяческих мелочей и необходимых в дороге предметов.

Lexus всегда оправдывал репутацию производителя по настоящему роскошных машин, благодаря элитным материалам и практически несравненному качеству сборки. Именно машины этого производителя являются одними из наиболее комфортных и шикарных транспортных средств на рынке автомобилей. Естественно Лексус ЕС 250 не стал в этом ряду исключением.

Выводы:

Lexus Es 250 – роскошный седан, предлагающий высочайший комфорт, мощные моторы, великолепные материалы и качество отделки. Если Вы можете себе позволить автомобили подобного уровня обязательно посмотрите эту машину при смене автомобиля.

Специальное предложение

Приобрести новенький Lexus Es 250 по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Lexus представил обновленный бизнес-седан Lexus ES 2022 года

Компания Lexus представила на автосалоне в Шанхае обновленный седан ES 2022 модельного года. Первый в седьмом поколении рестайлинг принес модели точечные изменения во внешности, усовершенствованные медиафункции и доработанный двухлитровый двигатель.

Среди главных перемен в экстерьере – решетка радиатора с «веретенообразным» рисунком, передние фары с измененной графикой («молния» ходовых огней стала короче, а три светодиодных «прожектора» получили прямоугольные линзы), колесные диски нового дизайна и два новых цвета кузова (серый и серебристый).

Lexus ES. Фото Lexus
Lexus ES. Фото Lexus
Lexus ES. Фото Lexus
Lexus ES. Фото Lexus

Узнать рестайлинговый ES в салоне можно по новой коричневой или белой отделке, вставкам из орехового дерева, обновленной медиасистеме с повернутым к водителю тачскрином диагональю 8 или 12,3 дюйма, а также увеличенной по площади педали тормоза, призванный повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии.

Отдельного внимания удостоена безопасность. Все Lexus ES теперь уже в «базе» оснащаются новой версией комплекса Lexus Safety System+, который пополнился динамическим радарным круиз-контролем, системой предотвращения столкновений с автоматическим объездом препятствия и системой помощи водителю при экстренной остановке (сама останавливает машину на обочине и включает «аварийку»).

Интерьер Lexus ES. Фото Lexus
Интерьер Lexus ES. Фото Lexus

Наконец, еще одно изменение коснулось моторной гаммы. Пару из уже знакомых двигателей 2.5 (200 л.с.) и 3.5 литра (250 л.с.) дополнил 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.с. с комбинированным впрыском, агрегатированный с бесступенчатым вариатором Direct Shift. Как заверили в Lexus, эта связка обеспечивает «долговечность» и быстрый старт с места «без потери крутящего момента». При этом более мощные агрегаты по-прежнему сочетаются с классическим восьмиступенчатым «автоматом».

Сроки начала продаж обновленного Lexus ES пока не объявлены. В Японии он наверняка появится уже в ближайшие месяцы, а россиянам, судя по всему, придется подождать его как минимум до конца 2021 года.

Источник: пресс-служба Lexus

Обновленный бизнес-седан Lexus ES появится в России

Компания Lexus представила обновленный бизнес-седан Lexus ES, который появится и на российском рынке.

Как сообщает пресс-служба Lexus, при разработке обновленного Lexus ES специалисты бренда обеспечили баланс между управляемостью и комфортом благодаря улучшенной подвеске и аэродинамике. Тормозная система была обновлена за счет измененной и увеличенной формы накладки на педаль, а также оптимизированного контура давления тормозной жидкости.

Что касается интерьера, экран получил сенсорный дисплей и расположился ближе и под большим углом к водителю для удобного использования системы мультимедиа. В числе доступных функций и синхронизация со смартфоном посредством AppleCarPlay и Android Auto, позволяющая свободно пользоваться привычными навигационными, коммуникационными и развлекательными приложениями с помощью мультимедийного экрана автомобиля. Обновленный Lexus ES также оснащен комплексом Lexus Connected Services, который позволяет комфортно использовать в автомобиле привычные онлайн-сервисы, получать сведения о техническом обслуживании и аналитические данные об истории поездок и манере вождения.

Обновлённый Lexus ES получил новейшую версию системы активной безопасности Lexus Safety System+, в который добавлены новые функции. Ассистент Emergency Steering Assist облегчает управление в пределах полосы движения: при риске столкновения Lexus ES автоматически объезжает неожиданное препятствие. Также добавлена система помощи водителю при экстренной остановке, работающая в связке с системой помощи движению по полосе, предупреждая о рисках и плавно замедляющая автомобиль при отсутствии реакции со стороны водителя. Если нужно совершить экстренную остановку, включаются аварийные фонари и звуковой сигнал, чтобы предупредить других участников движения и предотвратить или уменьшить повреждения автомобиля. Кроме того, система помощи движению по полосе (LTA) была улучшена за счет внедрения технологий искусственного интеллекта. Данная система помогает удержать автомобиль в центре полосы за счнт расширения диапазона подруливания и непрерывного усиления управления. А система динамического круиз-контроля получила функцию удержания скорости при движении в повороте. Обновленный Lexus ES заранее замедляется или ускоряется в зависимости от размеров кривой, чтобы соблюдать фиксированную дистанцию с автомобилем впереди в пределах установленной скорости движения.

Впервые за историю модели Lexus ES получил инновационную систему адаптивного управления дальним светом Blade Scan Type AHS с оптикой высокой точности, концентрирующую пучок света только в нужном месте в нужное время. Свет от LED-элементов попадает на две зеркальные пластины, вращающиеся с высокой скоростью, а от них – на линзу и освещает дорогу перед автомобилем. При ярком свете от встречных и попутных автомобилей подача света контролируется с помощью синхронизации вращения пластин и включения/выключения светодиодов. Технология Blade Scan AHS подсвечивает такие места на дороге, которые тяжело различить, когда включены обычные фары дальнего света, например, обочину. Также система помогает водителю быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки и автоматически отключает дальний свет, не ослепляя водителей впереди идущих и встречных автомобилей. 

Внешний вид Lexus ES отличают веретенообразная решетка радиатора с обновленным узором, а также передние фары с тройными светодиодными линзами в стиле L-Finesse. Новые 17-и 18-дюймовые диски с множеством осей контрастируют с глянцевыми черными поверхностями. Для версии F Sport доступны новые эксклюзивные 19-дюймовые диски глянцево-черного цвета. Кузов обновлённой версии Lexus ES получил новые цвета, например, оттенок Sonic Platinum, использующий игру теней, и Sonic Grey, придающий эффект глянца.

Интерьер приобрел новый оттенок Mauve в коричневых тонах. Модель в комплектации F Sport теперь поставляется в белом цвете интерьера с комбинированным дизайном сидений в бело-красной гамме. Также доступны интерьерные вставки из древесины орехового дерева с орнаментами Sumi Black Walnut и Brown Walnut.

С обновлением бизнес-седан получил новый двигатель объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с. с увеличенной степенью сжатия, системой изменения фаз газораспределения и комбинированным впрыском. Двигатель работает в паре с бесступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift CVT, которая снабжена механической первой и задней передачей, что обеспечивает старт с места без потери крутящего момента, а также долговечность.

Линейку двигателей продолжают уже известные более мощные силовые установки – объемом 2,5 л и V6 объемом 3,5 л, мощностью 200 л.с. и 250 л.с. соответственно, агрегированные с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Lexus

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) -[]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![] +!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+ (!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+ (+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![]))

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

+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![]))

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

Седан Lexus 250 AWD ES позволяет отказаться от внедорожника

Lexus ES 250 AWD 2021 года. Фото: Скотти Рейсс

Вы можете поблагодарить автомобильных богов Lexus за все, что вы хотите от роскошного седана.

Когда вы забыли свою мамину машину — просто полностью забыли ее — и готовы перейти к чему-то, что касается вас, ищите что-то, что смотрит на жизнь так же, как и вы. В смысле, тебя надо баловать. Вам не придется выполнять дополнительную работу, например открывать двери или находить любимую радиостанцию. Поездка на автомобиле в дилерский центр должна быть приятной, и это одна из областей владения автомобилем, в которой Lexus выделяется.И вы все равно должны получить все то, что вам нравилось в машине вашей мамы. При этом полный привод у Lexus 250 AWD.

Хотите жить жизнью Lexus? Продолжайте читать, чтобы узнать, как принять участие и выиграть подарочный пакет Lexus!

Лексус соглашается. Теперь компания добавила полный привод в седан среднего размера Lexus ES 250, стартовая цена которого составляет около 40 тысяч долларов, а модель, на которой мы ездили, стоила около 53 тысяч долларов. Это дает водителям возможность повысить безопасность на дороге в сложных условиях, таких как дождь, снег или рыхлый гравий.

Связанный: Lexus IS 350 AWD F Sport 2021 года — спортивный 4-дверный спортивный седан, который доставит вам удовольствие

Передняя кабина в Lexus ES 250 AWD. Фото: Скотти Рейсс

И, насколько я знаю, дождь может быть настоящим испытанием, гораздо большим, чем снег. Только подумайте об этом: внезапно мокрый тротуар может стать скользким. Непредвиденный ливень или затяжной сильный дождь могут оставить лужи, вызывающие аквапланирование. Дождь может размывать грунтовые дороги, вымывать гравий и обломки дороги и вызывать наводнения.Если вы живете на юге, дождь может за несколько недель разбрызгать на асфальт масло, резину и песок. Мы корректируем наше вождение, когда идет сильный дождь; почему бы и нашим машинам не приспособиться?

Связанный: семейный Lexus ES получает 300h F Sport Makeup к 2022 году

Задняя часть Lexus ES 250 AWD. Фото: Скотти Рейсс

Интеллектуальный полный привод для мощности, когда она вам нужна

Система Lexus называется «Smart» AWD, и, пожалуй, больше всего мне нравится то, что она активируется только тогда, когда вам это нужно — отсюда и «умное» название.Когда компьютер автомобиля определяет проскальзывание колес, он передает мощность на задние колеса, обеспечивая сцепление, необходимое для управления дорожными условиями.

В остальное время Lexus ES 250 AWD является переднеприводным, то есть приводится в движение только передние колеса; задние колеса просто следуют за ним. Это обеспечивает лучшую экономию топлива, чем постоянный полный привод, что является еще одним приятным и разумным преимуществом.

Связанный: Что ею движет: Путь руководителя отдела маркетинга Toyota Лизы Матераццо от финансов до автомобильного маркетинга

Полноприводный Lexus ES 250 2021 года выпуска.Фото: Скотти Рейсс

Новый дизайн для 2021 года: более четкий внешний вид и интуитивно понятный интерфейс

На 2021 год ES получил обновление снаружи и внутри. Это начинается с передней решетки, которую мой друг Алексис Руан описал как решетку в виде песочных часов, и я с ней в этом; Lexus называет это «веретенообразной решеткой», но я не уверен, что вижу шпиндели, но я вижу песочные часы, и мне это нравится!

Линии капота и фары стали более гладкими и скульптурными, но заметить разницу может быть трудно, если вы не настоящий фанат Lexus; большинству из нас этот роскошный силуэт кажется немного более изысканным.

В салоне ES 250 царит роскошь Lexus: красивые кожаные сиденья и детали отделки, хромированные акценты и функции в вашем распоряжении. Информационно-развлекательная система Lexus имеет более четкую, более современную графику и более отзывчивый контроллер сенсорной панели (хотя нам сказали, что сенсорный экран появится в следующей модели). В центральном подлокотнике также есть беспроводное зарядное устройство для телефона, умный слот для хранения телефона, Apple CarPlay/Android Auto, проекционный дисплей и, конечно же, спортивные режимы.

Связанный: Обзор кабриолета Lexus LC 500: что находится под Ragtop этого экзотического роскошного спортивного автомобиля

Просторное заднее сиденье предлагает пассажирам 2 порта USB и розетку.Фото: Скотти Рейсс

Места для пассажиров на задних сиденьях и готовых к путешествию

Если вы думаете, что вам нужна машина мамы для дорожных поездок, нет. Вы можете путешествовать по дороге просто отлично в седане. Я знаю, я сделал это. С маленькими детьми. И мы выжили. Ваши пассажиры в ES250 тоже выживут. Возможно, им даже понравится возможность расслабиться на роскошных кожаных сиденьях и позволить вам управлять автомобилем. Здесь много места для ног, два USB-порта и розетка, а в багажнике 13,9 кубических футов грузового пространства.И всем понравится аудиосистема премиум-класса Mark Levinson, которая отлично подходит для отдыха или наполнения энергией отличной музыкой.

Вид на переднюю кабину автомобиля Lexus ES 250 AWD. Фото: Скотти Рейсс

Сколько стоит этот автомобиль
  • Lexus EX 250 AWD выпускается в 4 различных комплектациях: Base, Luxury, Ultra Luxury и F Sport. Все модели имеют 4-цилиндровый двигатель мощностью 203 л.с., а также:
  • Базовая модель оснащена кожаными сиденьями, передними сиденьями с электроприводом, люком с электроприводом, электронным ключом с кнопкой запуска, селектором режима вождения, информационно-развлекательной системой Lexus с 8-дюймовым дисплеем, Amazon Alexa, Apple CarPlay, Android Auto и системой помощи водителю LSS. система безопасности с адаптивным круиз-контролем, автоматическим включением дальнего света фар, считывателем дорожных знаков, системой помощи при выезде с полосы движения, системой предварительного обнаружения и контроля устойчивости перед столкновением и обнаружением пешеходов; цена начинается от 40 000 долларов
  • Роскошная отделка добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья с памятью, деревянную отделку, окружающее освещение, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, дворники с датчиками дождя и мониторы слепых зон по цене от 45 200 долларов США
  • Комплектация Ultra Luxury добавляет салон из полуанилиновой кожи, солнцезащитные козырьки на задних дверях, руль из дерева с подогревом и кожей, 12. 3-дюймовый дисплей с навигацией, панорамным зеркалом заднего вида и монитором слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим торможением, начиная примерно с 49 000 долларов США
    Беспроводное зарядное устройство добавляет 75 долларов США
  • Проекционный дисплей добавляет 500 долларов США
  • Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с навигацией добавляет 1080 долларов США
  • Цена нашей тестовой модели Ultra Luxury с доставкой около $54 325

Проекционный дисплей автомобиля Lexus ES 250 AWD. Фото: Скотти Рейсс

Что мы любили
  • Полный привод — YAY — это умно, так что вы по-прежнему получаете респектабельный MPG
  • Красивый экстерьер Lexus с решеткой радиатора в виде песочных часов
  • Элегантный салон Lexus: мягкий, шикарный, тихий, элегантный
  • Проекционный дисплей; эта функция делает любой автомобиль более роскошным
  • Системы помощи водителю и функции безопасности LSS, и что большинство из них являются стандартными, а не дополнительными
  • Apple CarPlay/Android Auto
  • Беспроводное зарядное устройство для телефона
  • Отличное место для телефона!
  • Звук премиум-класса Mark Levinson

Под выдвижной крышкой подстаканника есть удобное место для телефона. Фото: Скотти Рейсс

Что вам нужно знать 
  • Alexa управляет только функциями вашей учетной записи Alexa, а не всей машиной (поэтому она не может включить кондиционер, но может включить ваш любимый плейлист)
  • Экономия топлива оценивается в 25 миль на галлон по городу/34 по трассе, вместе взятых 28
  • Smart AWD работает только при необходимости, а не постоянно
  • Полный привод активировать не нужно, это происходит автоматически
  • Передний привод действует до тех пор, пока не потребуется полный привод
  • Некоторые из лучших функций (проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство для телефона, высококачественный звук) являются дополнительными

Камера кругового обзора обеспечивает полный круговой обзор автомобиля.Фото: Скотти Рейсс

Вождение автомобиля Lexus ES 250 AWD

Четырехцилиндровые двигатели стали неплохими; EX 250 мощностью 203 л.с. прекрасно разгоняется, а в спортивном режиме управлять им немного веселее. А с дисплеем на лобовом стекле и Apple CarPlay все, что вам нужно, будет под рукой, что сделает время за рулем легким и расслабляющим. И когда начнется потоп, или вы проснетесь из-за красивого снегопада, или вам нужно будет отправиться на ранчо вашего друга, у которого есть гравийная дорога длиной в милю, вы будете готовы.

Примите участие, чтобы выиграть подарочный пакет Lexus, в который входят рюкзак, шерстяное одеяло, зонтик, кружка и горячий кокос Ghiradelli. Бесплатная раздача не спонсируется и не поддерживается Lexus. Фото: Скотти Рейсс

Примите участие и выиграйте подарочный пакет Lexus!

Хотите испытать жизнь Lexus, прежде чем решиться купить ее? Примите участие, чтобы выиграть этот рюкзак с одеялом Lexus, зонтиком и кофейной кружкой. Ознакомьтесь с правилами ниже и нажмите, чтобы войти. И поделись с другом!

Rafflecopter в подарок

Правила конкурса: участники могут принять участие в розыгрыше подарочного пакета Lexus, отправив соответствующие заявки через RaffleCopter до полуночи 17 июня 2021 года. Для входа покупка не требуется. Будет разыгран один приз в виде одного подарочного пакета Lexus. Приз имеет приблизительную стоимость 100 долларов США и не подлежит обмену на наличные деньги или другие предметы; Назначение приза осуществляется по усмотрению A Girls Guide to Cars. Один победитель будет выбран случайным образом из числа действительных заявок. Конкурс открыт только для жителей США от 18 лет и старше. Победитель будет уведомлен по электронной почте или в прямом сообщении до 18 июня 2021 года. Если выбранный победитель не ответит на уведомление в течение семи (7) дней, этот победитель будет дисквалифицирован, и будет выбран новый победитель.Победители должны указать действительный адрес доставки в США, а не почтовый ящик, для отправки приза, и их могут попросить предоставить другую информацию для подтверждения квалификации для участия в этом конкурсе. Этот конкурс не поддерживается, не проводится и не поддерживается компанией Lexus. Приз предоставлен A Girls Guide to Cars и может быть доставлен в альтернативной упаковке и может не включать оригинальные документы. Недействительно там, где это запрещено и регулируется применимым законодательством.

Раскрытие информации: Lexus предоставил ES250 AWD для этого тест-драйва и подарочную сумку в качестве дополнительной опции, но я решил, что хочу, чтобы она была у одного из вас.Lexus не поддерживает и не является спонсором этой бесплатной раздачи. Все мнения мои собственные.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она занималась им. Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги «Стью Леонард, моя история», биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения Скотти Рейсса (посмотреть все)

2022 Lexus ES 250 — Бесплатные изображения автомобилей с высоким разрешением

В 2018 году совершенно новый Lexus ES седьмого поколения переопределил свой статус среди роскошных седанов начального уровня благодаря яркому внешнему дизайну и революционным характеристикам, которые стали возможными благодаря платформе Global Architecture-K (GA-K).В 2022 модельном году новое семейство ES основано на этом рецепте успеха благодаря многочисленным обновлениям мультимедиа, безопасности, стиля и цвета. Дополнительные усовершенствования моделей F SPORT включают новый пакет динамического управления и новую комплектацию ES 300h F SPORT, доступную в некоторых регионах. С добавленным разнообразием семейство ES продолжает предлагать гостям Lexus варианты, соответствующие их разнообразным интересам и образу жизни.

Мастерство, ориентированное на человека

Все интерьеры Lexus спроектированы таким образом, чтобы кабина, ориентированная на водителя, сочеталась с просторными и удобными зонами для пассажиров.Эта концепция была представлена ​​в купе LC, доработана во флагманском седане LS и расширена до ES седьмого поколения. Lexus называет эту концепцию «Управление сиденьем». Это простая идея, которая гласит, что с того момента, как вы садитесь, все необходимые элементы управления находятся в пределах досягаемости, а вся необходимая информация — на виду. В истинном духе Lexus ES 2022 года постоянно совершенствуется благодаря ориентированным на человека обновлениям мультимедийной системы Lexus и доступной навигационной системы. Стандартный 8,0-дюймовый и доступный 12.3-дюймовые цветные мультимедийные дисплеи были заменены на 4,3-дюймовые и теперь оснащены функциями сенсорного экрана в дополнение к удаленному сенсорному интерфейсу для интуитивно понятного взаимодействия водителя и переднего пассажира. Дополнительные обновления интерьера на 2022 год включают в себя обтекаемый дизайн приборной панели, который обеспечивает плавную интеграцию салона.

Приверженность безопасности

ES 2022 года продолжает приверженность бренда к безопасности с обновлением до Lexus Safety System+ 2.5 (LSS+ 2.5) в качестве стандартного оборудования для всех уровней отделки салона.Уже будучи одной из самых сложных систем в своем роде, LSS+ 2.5 добавляет новые возможности по сравнению с LSS+ 2.0, которые помогают обеспечить дополнительную безопасность водителя и пассажиров.

Во-первых, система предупреждения столкновений (PCS), которая включает в себя предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB), обнаружение пешеходов и обнаружение велосипедистов, включает улучшенную камеру объектива и элементы радара миллиметрового диапазона для расширения диапазон отклика. Новое обновление PCS на LSS+ 2.5 включает в себя систему помощи при повороте на перекрестке. На перекрестках система способна при определенных условиях распознавать встречное транспортное средство при повороте налево или пешехода при повороте налево и направо, а также при необходимости активировать типовые функции АСУТП. Дополнительные новые функции PCS включают систему экстренного рулевого управления (ESA), предназначенную для повышения устойчивости автомобиля и предотвращения выезда с полосы движения по сигналу водителя во время экстренного маневра уклонения от поворота.

Всескоростной динамический радиолокационный круиз-контроль (DRCC)

можно активировать на скорости выше 30 миль в час, он предназначен для контроля дистанции между автомобилями на скорости до 0 миль в час и может возобновлять движение после остановки. DRCC также включает новую функцию, позволяющую плавно обгонять более медленные автомобили. Если вы едете за транспортным средством, движущимся медленнее заданной скорости, как только водитель включает сигнал поворота, система обеспечит начальное увеличение ускорения при подготовке к смене полосы движения и; после того, как водитель изменит полосу движения, автомобиль продолжит ускорение, пока не достигнет исходной заданной скорости движения. В LSS 2.5+ добавлено снижение скорости на кривых, которое может автоматически снижать скорость автомобиля, если это необходимо, на определенных типах кривых.

Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) предназначено для того, чтобы уведомить водителя, если он обнаружит непреднамеренный выезд из полосы движения на скорости выше 32 миль в час, с помощью вибрации рулевого колеса или звукового оповещения. Он также может принять небольшие корректирующие меры, чтобы помочь водителю оставаться в пределах четко обозначенной полосы движения. Когда система DRCC установлена ​​и включена, система Lane Tracing Assist (LTA) предназначена для создания небольшого усилия на рулевом колесе, помогающего водителю вырулить в центр полосы, чтобы помочь водителю оставаться в полосе движения, используя видимые маркеры полосы движения или движущийся впереди автомобиль.LTA предупреждает водителя визуальным предупреждением и либо звуковым предупреждением, либо вибрацией рулевого колеса. В новом ES эффективность распознавания полосы движения, которая делает возможным LTA, была улучшена за счет улучшенного распознавания линии и края дороги, характеристик бокового ускорения, а также улучшенного контроля и стабильности после смены полосы движения. С помощью LSS+ 2.5 LTA получает улучшенное распознавание курса и может отслеживать пути ближайших транспортных средств на соседних полосах для большей способности центрировать полосу движения.

Дополнительные функции переноса включают интеллектуальные фары дальнего света, которые обнаруживают движущиеся впереди или встречные автомобили и автоматически переключаются между фарами дальнего и ближнего света, чтобы обеспечить лучшую видимость.Ассистент дорожных знаков (RSA) предназначен для получения определенной информации о дорожных знаках с помощью камеры и навигационных карт, когда данные доступны, и отображения их на многофункциональном информационном дисплее (MID).

Провокационная элегантность, утонченность

ES 2022 года получает различные обновления внешнего вида, в том числе новый рисунок решетки радиатора на всех комплектациях, кроме ES F SPORT. Новый сетчатый рисунок подчеркивает элегантный дизайн автомобиля с помощью ряда концентрических L-образных форм, исходящих из передней эмблемы Lexus и окрашенных в новый цвет Graphite.Этот новый дизайн решетки предлагает обновленный вид, сохраняя при этом провокационную элегантность ES. Дизайн передней части кузова объединяет переработанные стандартные би-светодиодные фары с динамическим автоматическим выравниванием.

Широкий выбор колесных дисков завершает внешний вид ES. В 2022 году совершенно новые стандартные 17-дюймовые колеса имеют более толстые концы спиц, которые расположены в виде буквы «V», чтобы произвести спортивное впечатление. Более крупное 18-дюймовое колесо, которое доступно в комплектациях Base и Luxury, также получило обновление и отличается дизайном с 10 сдвоенными спицами, двухцветным черным и механически обработанной отделкой для чистого и утонченного вида.Дополнительное 18-дюймовое легкосплавное колесо с шумоподавлением с пятью спицами доступно в комплектациях Luxury и Ultra Luxury. Модели ES F SPORT оснащены эксклюзивными 19-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами и новой отделкой Black, которая подчеркивает спортивный внешний вид модели.

Водительская подпись Lexus

Новый Lexus IS 2021 года положил начало эре автомобилей, разработанных в Техническом центре Toyota Симояма с общей подписью Lexus Driving Signature. С момента запуска Lexus тактильные ощущения, поведение и исполнение каждой модели определялись видением и усилиями главного инженера.В дальнейшем усилия CE будут сосредоточены на доведении автомобилей до нового стандарта производительности и управляемости, разработанного президентом и главным директором по брендингу Lexus International Кодзи Сато и главным водителем и владельцем бренда Акио Тойодой. Конечная цель — создать новое поколение автомобилей Lexus, которые будут более сбалансированными, управляемыми и уверенными в себе, чем когда-либо прежде. Линейное рулевое управление, отклики на торможение и оптимизированная управляемость с исключительными ходовыми качествами являются результатом повышенного внимания к настройке шасси и его взаимодействия с управляющими поверхностями посредством тщательной оценки на испытательном стенде, в отличие от любого другого.

Модель ES 2022 года опирается на успехи, достигнутые с помощью Lexus Driving Signature для IS и IS 500, с дополнительными обновлениями производительности, включая новый распорный элемент задней подвески для дальнейшего повышения жесткости на кручение, управляемости и комфорта при езде. Тормозная система ES также получила обновления как на бензиновых, так и на гибридных моделях. Форма педали тормоза была увеличена на всех моделях ES, чтобы улучшить устойчивость стопы и уверенность при нажатии на педаль. На газовых моделях ES главный цилиндр вакуумной тормозной системы и усилитель были оптимизированы для обеспечения более линейного ощущения педали тормоза и реакции на нее.Характеристики рекуперативного и гидравлического управления тормозной системой с электронным управлением (ECB) на гибридных моделях ES также были оптимизированы для улучшения ощущения педали при отпускании педали тормоза.

F Варианты SPORT для стиля и управляемости

ES седьмого поколения, построенный на платформе GA-K, позволил создать более динамичный внешний вид и представить первый в истории ES F SPORT. С момента своего появления он привлек более молодых и разнообразных покупателей, заинтересованных в гоночном стиле и управлении F SPORT, отточенном на трассе.В 2022 году ES F SPORT предложит энтузиастам роскошных седанов более широкий выбор с пересмотренной стратегией класса, которая разделяет улучшения стиля и производительности. Модели ES 250 AWD и ES 350 по-прежнему будут предлагаться в комплектации F SPORT. Однако в 2022 году появится новый вариант ES 300h F SPORT, доступный в некоторых регионах. Эти модели будут сосредоточены на внешнем и внутреннем стиле с такими функциями, как эксклюзивный значок F SPORT, сетчатая решетка с темной окантовкой, спойлер на крышке багажника, уникальные 19-дюймовые колеса с новой отделкой Black, рулевое колесо, передние сиденья, педали, рычаг переключения передач и ручка, и датчики со съемным кольцом дисплея.

Покупателям, которые ищут дополнительную производительность, ES 350 F SPORT предложит совершенно новый пакет динамического управления (DHP), включающий режимы Sport+ и Custom Drive, интуитивную систему помощи при парковке и адаптивную регулируемую подвеску (AVS). Система AVS на ES 350 F SPORT с DHP поддерживает 650 уровней регулировки для обеспечения оптимального качества езды и точного управления. Регулировки основаны на информации от датчиков, которые измеряют как линейные, так и вертикальные перегрузки, скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания и давление в главном цилиндре, в дополнение к информации от компьютера управления двигателем и компьютера системы противоскольжения.

«Нашей целью было повысить качество ES и добавить новую ценность. В дополнение к дальнейшему улучшению бесшумности и комфортности движения, мы стремились к линейности движения автомобиля в ответ на действия рулевого колеса, что соответствует намерениям водителя», — говорит главный инженер Lexus International Тэцуя Аоки.

Обновленная цветовая палитра

ES предлагает яркую цветовую палитру кузова с девятью цветами, которые вернутся в 2022 году, включая Eminent White Pearl*, Obsidian, Caviar, Matador Red Mica, Moonbeam Beige Metallic, Sunlit Green и Nightfall Mica, а также эксклюзивный для F SPORT Ultra White. * и Ультразвуковой синий 2.0*. Два новых цвета кузова, Iridium* и Cloudburst Grey*, заменяют Silver Lining, Atomic Silver и Nebula Grey.

Многочисленные варианты интерьера для семейства ES излучают мастерство и различаются в зависимости от класса. Базовые модели ES доступны с вариантами отделки NuLuxe®, которые включают интерьеры Black, Acorn и Palomino в сочетании с черными полосатыми деревянными элементами отделки. Комплектации ES Luxury и Ultra Luxury будут предлагать варианты отделки из полуанилиновой кожи, включая Black, Acorn и Rich Cream, в сочетании с новыми акцентами отделки из дерева Black Open Pore.Интерьер Palomino будет сочетаться с деревянными вставками Matte Walnut Open Pore. Модели F SPORT предлагают варианты цвета салона с отделкой NuLuxe®, включая черный, красный и белый цвета, все из которых сочетаются с алюминиевыми акцентами отделки Hadori.

Более подробная информация о рекомендованной производителем розничной цене, опциях и выборе цвета кузова и салона будет доступна ближе к запуску. Ожидается, что ES 2022 поступит в дилерские центры этой осенью.

Pamplin Media Group — Lexus ES 250 AWD 2021 года показывает, как далеко продвинулся автопроизводитель

Тридцать два года спустя седан среднего размера Lexus стал больше и намного, намного лучше.

Lexus производит среднеразмерный седан ES с момента запуска бренда в США в 1989 году. Первым ES, дебютировавшим на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в том же году, был ES 250, и вот 32 года спустя , Lexus снова выпускает 2,5-литровую версию ES.

Сравнивая оригинальный и новый ES, можно увидеть, как далеко продвинулась автомобильная промышленность за 32 года истории Lexus. Первый ES 250 был оснащен двигателем V6 мощностью 159 лошадиных сил, но ES 250 2021 года оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 лошадиных силы.Оригинальный ES расходует 24 мили на галлон по шоссе, в то время как последний ES проезжает 34 мили по шоссе на галлоне бензина.

Под кожей различия еще более заметны. Новый ES 250 поставляется со стандартным полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с прямым переключением, что обеспечивает плавное вождение в любых погодных условиях.

Кроме того, водитель и пассажиры защищены системой безопасности Lexus 2.0 с радарной системой миллиметрового диапазона для предупреждения столкновений, предупреждением о выходе из полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при дорожных знаках.Новинка 2021 года, ES включает в себя стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Комфорт салона также намного превосходит все, что предлагалось в 1980-х годах. Линия ES 2021 года на 2,6 дюйма длиннее и на 1,8 дюйма шире, чем у предыдущего поколения, и она значительно выросла по сравнению с оригиналом.

Это означает дополнительное пространство в салоне и 13,9 кубических футов багажника. Внутри вы найдете большой выбор материалов отделки, в том числе несколько цветов отделки под дерево, а также удобный выбор сидений NuLuxe или полуанилиновой кожи. Доступны все современные функции комфорта, в том числе сиденья с подогревом и вентиляцией.

Восьмидюймовая мультимедийная информационно-развлекательная система установлена ​​высоко на приборной панели, поэтому водителю не нужно отрывать взгляд от дороги, а 12,3-дюймовая система не является обязательной. Все комплектации ES включают поддержку Android Auto и Apple CarPlay. Навигационная система GPS не является обязательной.

В дороге ES 250 AWD не имеет недостатков. Мощности двигателя, передаваемой через восьмиступенчатую коробку передач, более чем достаточно, чтобы сделать ES удобным и способным пригородным или семейным автомобилем.Поездка плавная и тихая, рулевое управление отзывчивое. В эпоху все больших и больших внедорожников тест-драйв седана ES может напомнить вам, чего вам не хватало с точки зрения роскоши и динамики вождения.

Суть Lexus ES 250 AWD 2021 года заключается не только в том, что Lexus остается в авангарде рынка роскошных автомобилей, но и в том, что вы можете перейти на Lexus, не нарушая свой бюджет. Как базовая комплектация линейки ES, ES 250 AWD одновременно доступна и разумна.

Lexus ES 250 AWD 2021

Базовая цена: 40 000 долл. США

Цена на момент тестирования: 45 080 долл. США

Тип: седан среднего размера

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель (203 л.с. скорость прямое переключение автомат

Предполагаемый пробег EPA: 25/34

Общая длина: 195,9 дюйма

Снаряженная масса: 3780 фунтов

Окончательная сборка: Джорджтаун, Кентукки


Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы рассчитываем на то, что вы будете финансировать наши усилия.Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Обзор Lexus ES 250 AWD

2022 года Ларри Натсона




ПОДРОБНЕЕ: Библиотека новостей и информации Lexus с 1995 г. по настоящее время

Лексус ЕС 2022 года
Роскошь и комфорт по хорошей цене

Ларри Натсон
Старший редактор и руководитель бюро
Чикагское бюро
АВТО КАНАЛ

Лексус сообщил У.S. продажи 304 476 автомобилей в 2021 году. Это на 10,7% больше в натуральном выражении. 4-дверный седан ES является самой продаваемой моделью автомобиля Lexus: продажи в 2021 году составили 45 406 автомобилей, что примерно на 5% больше, чем за год.

5-местный переднеприводный ES был значительно обновлен к 2019 году и получил новую платформу с повышенной жесткостью на кручение для повышения комфорта, плавности хода и более спортивного поведения шасси. ES стал длиннее, ниже и шире, что обеспечило больше места для задних сидений.

В 2021 году модельный ряд ES пополнился совершенно новым Lexus ES 250 AWD, первой полноприводной моделью ES.А теперь к 2022 году ES получил обновление с обновленной мультимедийной системой, новыми улучшениями безопасности и производительности, свежим внешним дизайном и новыми цветами кузова и интерьера. Для газовых моделей F SPORT доступен новый пакет динамического управления (DHP).

Модельный ряд 2022 года состоит из моделей ES 250 AWD, ES 350 и ES 300h, каждая из которых предлагается в базовой комплектации, комплектации Luxury, F Sport и Ultra Luxury.




Снаружи ES 2022 получил новый рисунок решетки радиатора и переработанные двухцветные светодиодные фары.Доступны колеса нового дизайна размером 17, 18 и 19 дюймов. На выбор предлагается одиннадцать различных цветов кузова.

Сенсорная панель информационно-развлекательной системы Lexus в салоне вызвала много критики со стороны автомобильных экспертов. Это было изменено. Экран дисплея был перемещен на 4,3 дюйма вперед и теперь имеет сенсорный экран. Lexus сохранил тачпад на тот случай, если кто-то захочет эту функцию.







Lexus предлагает ES со многими премиальными и роскошными функциями, а также Apple CarPlay и Android Auto, возможностью подключения к Amazon Alexa, точкой доступа Wi-Fi и стандартным набором функций Advanced Driver-Assist Safety (ADAS).

ES 250 AWD приводится в движение 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 203 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод с динамическим контролем крутящего момента (AWD) предназначен для улучшения тяги, а также минимизирует негативное влияние на эффективность использования топлива. Система ориентирована на передние колеса и может направлять до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса. Когда полный привод не нужен, муфта на задней оси может отключать приводной вал для повышения эффективности. Рейтинги экономии топлива EPA для ES 250 AWD составляют 28 миль на галлон в сочетании, 25 миль на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе.От нуля до 60 миль в час — за 8,6 секунды.

ES 350 имеет передний привод и оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 302 л.с. в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С точки зрения производительности он разгоняется до 60 миль в час за 6,6 секунды. и максимальная скорость 131 миль в час. Рейтинги экономии топлива EPA составляют 26 миль на галлон в сочетании с 22 милями на галлон по городу и 32 милями на галлон по шоссе.

Гибрид ES 300h с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и электродвигателем имеет общую мощность системы 215 л.с. Электродвигатель питается от литий-ионной батареи мощностью 29,1 кВт, установленной под задним сиденьем.Рейтинг EPA составляет 44 мили на галлон вместе взятых. От нуля до 60 миль в час — за 8,1 секунды.




Начальная рекомендованная производителем розничная цена ES составляет 40 800 долларов США как для ES 350, так и для ES 250 AWD. Стоимость ES 300h начинается от 41 900 долларов. Максимальная цена составляет 51 080 долларов. Плата за пункт назначения составляет 1075 долларов США для всех. Дополнительную информацию и подробности можно найти на сайте www.lexus.com.

Мой опыт вождения был на ES 250 AWD F Sport, базовая цена которого составляла 45 450 долларов. Он был немного увеличен, чтобы довести общую цену до 53 565 долларов.Проекционный дисплей, навигация, аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками мощностью 1800 Вт, багажник с функцией громкой связи, трехлучевые светодиодные фары и задний солнцезащитный козырек с электроприводом входят в число дополнительных функций.




Полный привод был хорош, так как я ездил в снежный зимний период. Модели ES F Sport оснащены эксклюзивными 19-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами и всесезонными шинами 235/40R19. Я бы предпочел шины с более высоким профилем для зимнего использования, однако во время моей поездки проблем с шинами не возникло.

ES очень удобен в управлении. Кабина хорошо оборудована, вместительна и тиха. На заднем сиденье действительно есть место для взрослых. Новый сенсорный экран действительно более удобен для пользователя. Это не ракета с его 203 л.с., но комбинация двигатель/трансмиссия справляется со своей задачей. Комплектация F Sport обеспечивает большее вовлечение водителя и приятную динамику вождения благодаря выбираемым режимам вождения и адаптивной регулируемой подвеске.

В недавно опубликованном Consumer Reports рейтинге лучших автомобильных брендов Lexus занял пятое место из тридцати двух брендов.Высокое качество, роскошные функции и оснащение, а также доступность в своем классе — это Lexus ES 2022 года.

Счастливого вождения!

© Ларри Натсон, автолюбитель из Чикаго, 2022 г.

Роскошь начального уровня — странный термин, но его воплощением является сегодняшняя «Хорошая цена» или «Нет игральных костей» Lexus ES 250. Сможет ли эта хорошо сохранившаяся модная Camry все еще иметь то, что нужно, чтобы иметь цену, близкую к премиальной?

Уже довольно давно здесь существует обычная мантра: «Все в Сафари!» Это означает оснастить автомобиль, который никогда не предназначался для бездорожья, колесами и шинами увеличенного размера, а может быть, и некоторыми защитными дугами, и все это в надежде, что он сможет выжить в мокром и диком мире. Audi TT Quattro 2000 года, который мы оценивали вчера, был именно таким неожиданным автомобилем Safari, созданным для участия в серии любительских гонок по бездорожью Gambler.

К сожалению, по пути он перенес катастрофический удар мозгом, который убил его ЭБУ, и теперь его нынешний владелец хочет, чтобы он исчез. Некоторые из вас охотно согласились бы на эту сделку, несмотря на жалобы в комментариях на то, что у автомобиля слишком много красных флажков, а передняя часть, похоже, была собрана в Институте Брайля.Удивительным результатом стала неожиданная победа в Nice Price на 54 процента.

Если вчерашняя Audi оскорбляла чувства своей грубостью, то, надеюсь, сегодняшний Lexus ES 250 1990 года послужит успокаивающим контрапунктом. В конце концов, вы действительно не ошибетесь, выбрав роскошь практически любого продукта Lexus.

Дело в том, что на момент постройки это был самый маленький Лексус, который можно было купить. По сегодняшним меркам он по-прежнему хорош, в нем есть приятная отделка и знаменитое качество сборки Lexus. Однако он делает это, изо всех сил пытаясь скрыть свои корни Camry.

Lexus дебютировал в США в 1989 году и стал ведущим брендом Toyota. Марка родилась из-за добровольных ограничений на импорт, установленных федеральным правительством. Они были предназначены для защиты отечественной автомобильной промышленности и заставили Toyota, среди других японских автопроизводителей, перенаправить ресурсы на более дорогие продукты с большей прибылью.

Первоначально Lexus предлагал в Штатах два продукта — седан LS 400 с чистым листом и ES 250 меньшего размера, который представлял собой версию Toyota Camry для внутреннего рынка с новым брендом.Более крупный LS 400 имел стиль, похожий на Mercedes-Benz, нарисованный по памяти, в то время как ES выглядел… ну, как Camry.

Этот автомобиль не стыдится того, что он производный от младшей модели. Его стиль в стиле Camry сохранился довольно хорошо, и с пробегом всего в 113 000 миль на его старомодном одометре, он, конечно, не был выжат. Продавец недвусмысленно описывает его как «безусловно, один из самых оригинальных чистых экземпляров, оставшихся в Соединенных Штатах». Продавец также рекламирует его состояние как «отличное».”

Снаружи он окрашен в заводскую бордовую краску и на новых шинах. Вся яркая отделка и окрашенная в черный цвет отделка кажутся неповрежденными, и есть только небольшие потертости на углах переднего бампера, на которые можно пожаловаться.

В салоне тоже есть что понравиться. Там вы найдете красивую кожаную обивку, которая показывает лишь скромный износ. Это подчеркивается отделкой под дерево и высококлассным пластиком. Кнопки на климат-контроле показывают использование, но не чрезмерно. Здесь достаточно места для четверых (в буквальном смысле пятерых), а с переднеприводным шасси вместительный багажник.Высокий подъем свидетельствует о том, что в Lexus ES 250 ценит жесткость кузова больше, чем простоту доступа. 2VZ-FE V6 использовался совместно с Camry, а в Lexus выдавали ничем не примечательные, хотя и адекватные 156 лошадиных сил. Это сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с блокировкой овердрайва, которая также была подделкой Camry.

Модель ES первого поколения отработала всего два года, прежде чем была заменена моделью ES 300 с увеличенным рабочим объемом.Этот автомобиль отличался стилем mini-LS и действительно сделал модель известной как часть модельного ряда Lexus. Со временем оригинальный ES 250 — возможно, скомпрометированный его явными связями с Camry — был в значительной степени забыт.

Этот может вернуть те воспоминания, если вам это нравится. Согласно рекламе, чтобы сделать ES с чистым названием самостоятельно, потребуется 12 500 долларов. Это много денег для модной Camry, но, как утверждает продавец, это, вероятно, самая красивая машина в Штатах.Может ли эта дихотомия способствовать продаже по просьбе продавца?

Как вы думаете, стоит ли этот Lexus 12 500 долларов в таком виде? Или, даже если он предлагает почти роскошные колени, эта цена вас не устраивает?

Вам решать!

San Francisco Bay Area, California, Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и пришлите мне совет по фиксированной цене. Не забудьте включить ручку Kinja.

Обзор: Lexus ES 250 AWD 2021 года

Слова: Кэлвин Чан

Фото: Кэлвин Чан

Опубликовано: 7 февраля 2021 г.

 


Toyota Camry и Avalon получили полный привод к 2021 году, поэтому вполне логично, что их ориентированный на роскошь собрат Lexus ES получил такое же обращение, учитывая, что они используют одну и ту же платформу и внутренние компоненты.Раньше только передний привод, ES теперь лучше приспособлен для работы в ненастную погоду, а также не позволяет владельцам седанов переходить с корабля на внедорожники. Потому что, как и Toyota, Lexus утверждает, что многие из его клиентов переходят на более популярные NX и RX отчасти из-за потребности в четырех ведущих колесах.

 

Хотя мы не являемся ярыми сторонниками полного привода, поскольку он увеличивает ненужный вес и создает сложные детали, переднего привода с подходящими зимними шинами обычно достаточно для работы.Расширенная сеть безопасности, которую он предоставляет потребителям, как морально, так и физически, очевидно, стоит времени и денег Lexus. Они не единственные. Nissan установил полный привод на свой седан Altima. Dodge сделал то же самое с Charger и Challenger, не говоря уже о Subaru Legacy, который был в игре AWD дольше, чем большинство. Он также есть у большинства прямых конкурентов Lexus ES, таких как Infiniti Q50, Acura TLX и Volvo S60.

 

 

Совместное использование системы полного привода с Camry также означает использование общего двигателя и коробки передач, отсюда и значок ES 250.Речь идет о атмосферном 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, работающем в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На самом деле это тот же двигатель, который используется в гибриде ES 300h, но общая мощность здесь остается ничтожной — 203 л.с. и 185 фунт-футов. Это на 99 л.с. меньше, чем у ES 350 с двигателем V6, и на 12 л.с. меньше, чем у гибрида. Он весит на 40 кг больше, чем модель V6, так что не ждите ракеты.

 

Система полного привода ES 250 может передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось, но не может распределять их между отдельными колесами.Однако он может отключать заднюю ось, когда полный привод не требуется, например, на длинных участках шоссе, для экономии топлива. Что еще более важно, Lexus говорит, что даже с добавленными деталями высота пола заднего сиденья и высота пола багажника идентичны варианту FWD.

 

 

Начиная с 45 050 долларов США, ES 250 AWD фактически звенит в нижней части лестницы отделки салона, располагаясь ниже более дорогих ES 350 (49 450 долларов США) и ES 300h (51 450 долларов США). Можно выбрать два основных пакета: пакет Premium (4200 долларов США), в котором больше внимания уделяется роскошным удобствам, деревянной отделке, широкому использованию кожи и комфорту на дороге, и пакет F Sport 1 (4700 долларов США), который добавляет спортивную подвеску. , более агрессивный внешний листовой металл с эксклюзивными цветами окраски, задним спойлером, сиденьями F Sport и рулевым колесом.

 

Во время наших многочисленных дорожных испытаний стандартного FWD ES 350 хотелось ли нам большего сцепления с дорогой и полного привода? Абсолютно нет, но опять же, мы никогда не были благословлены быть похороненными в снегу по колено или иметь частую проселочную дорогу.Правильные зимние шины отлично справятся со своей задачей, но, как и во многих других вещах в жизни, предполагаемые преимущества дополнительных инструментов и улучшений значительно перевешивают их фактические характеристики в реальной жизни. И это не помешает владельцам заплатить немного больше за автомобильного ангела-хранителя.

 

 

Тем не менее, в его системе полного привода нет особых штрафов, кроме штрафа за мощность.Сцепление похвально на скользких правых поворотах, и мы действительно не заметили дополнительного веса от механики полного привода.

 

Четырехцилиндровый двигатель подходит для повседневных задач и обеспечивает достаточное ускорение, но не ждите мгновенной тяги от более мощного V6. Обгоны на шоссе могут потребовать более упреждающего планирования, хотя нижний предел диапазона мощности кажется адекватным. Он пыхтит и пыхтит, растягивая свои легкие, когда вы разгоняете его до высоких оборотов, и именно в этом плане начинает проявляться настоящая слабость двигателя малого объема.Хорошие новости? Здесь нет дерзкого и плаксивого вариатора, как в Subaru Legacy. Плохо? Силовой агрегат по-прежнему немного шумный. Даже широкое использование изоляции салона не приглушает нежелательный шум, а двигатель чрезмерно реверберирует и скулит, когда он холодный. Тем не менее, ES 250 AWD — исключительно комфортный дорожный круизер. Помимо производительности, ES всегда был плавным оператором, никогда не отдавая предпочтение максимальной скорости, а не идеальному преодолению рябых дорог.

 

 

Интерьер полноприводного варианта — это ваш стандартный тариф ES, что означает загруженный.Он украдет ваши деньги за счет обилия кожи, металлических текстур, глянцевого пластика, мягкой обшивки потолка и не говоря уже о крутых дверных ручках, вырванных прямо из LC 500. На самом деле, ES создает более высококлассную атмосферу, чем многие другие. другие роскошные модели высшего уровня. Lexus всегда разрабатывал одни из самых привлекательных и эргономичных рулевых колес. Его не только удобно держать в руке, но и его удобное положение под углом 90 градусов, а также встроенные кнопки и циферблаты кажутся исключительно премиальными.Сиденья пухлые и удобные, а задние сиденья достаточно просторны, чтобы в них могли поместиться три взрослых человека ростом шесть футов. Багажник также вместителен, и хотя его входной портал может быть не таким удобным или большим, как у RX для загрузки более крупных предметов, он идеально подходит для еженедельных поездок.

 

 

Полноприводный Lexus ES 250 — не самый впечатляющий вариант, не самый быстрый и экономичный, но самый доступный и лучше всего приспособленный для работы в ненастную погоду.Вопрос о том, действительно ли вам нужен полный привод, всегда будет предметом споров, но если это простой выбор большего сцепления или большей мощности, я лично склоняюсь к последнему. Тем не менее, стоимость чуть менее 50 000 долларов делает ES 250 невероятно привлекательным, и мысль о полноприводном ангеле-хранителе наверняка заставит владельцев дважды подумать, прежде чем перейти к более популярному внедорожнику RX.

 


Фотогалерея:

Технические характеристики:

Модель:  2021 Lexus ES 250 AWD

Тип краски: Красная слюда Matador
Базовая цена: 45 050 долл. США

Цена после испытаний: 49 750 долл. США
Колесная база (мм): 2 870
Длина/ширина/высота (мм): 4 975 / 1 865 / 1 445

Снаряженная масса (кг): 1 695
Двигатель:  2.5-литровый четырехцилиндровый
лошадиные силы
HP @ 6,600 RPM
крутящий момент: 185 LB-FT @ 5000 RPM
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Конфигурация двигателя и привода , AWD

Расход топлива (Город/Шоссе/Смешанный цикл) л/100 км : 9,5 / 7,0 / 8,4
Наблюдаемый расход топлива (л/100 км) : 9,4

Шины: P235/40R19

 


 

 

 

.