Лада веста кросс будет ли полный привод: LADA Vesta Cross может получить полный привод » LADA Vesta | Лада Веста

Содержание

Полноприводная »Лада» — не значит »внедорожник»

Информация о недавно проведенном АВТОВАЗом тест-драйве полноприводных легковых автомобилей семейства »Лада 110» получила широкий резонанс. Весьма обнадеживающе высказались о таких вазовских разработках в своих первых отзывах участники тест-драйва — представители ведущих автомобильных средств массовой информации России. С большим интересом откликнулись на эту тему отечественные автомобилисты. Все это свидетельствует о том, что, работая над улучшением потребительских свойств серийных автомобилей и создавая их полноприводные версии, АВТОВАЗ ориентируется на удовлетворение запросов максимально широкого круга покупателей.

В автомобильном мире принято разграничивать понятия »полноприводный легковой автомобиль» и »легковой автомобиль повышенной проходимости». На прошедшем тест-драйве неоднократно подчеркивалось, что представленные там транспортные средства занимают промежуточную нишу между легковыми автомобилями (как, например, »Лада 110») и легковыми внедорожниками (представителем которых является »Лада Нива»). Это, прежде всего, обусловлено конструктивными особенностями. Действующий в нашей стране стандарт 52051-2003 к транспортным средствам повышенной проходимости относит автомобили, конструкции которых обеспечивают одновременный привод обеих осей; по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала. Кроме того, эти транспортные средства должны удовлетворять не менее пяти из шести следующих требований: угол въезда должен быть не менее 25 градусов; угол съезда должен быть не менее 20 градусов; угол продольной проходимости должен быть не менее 20 градусов; дорожный просвет под передней и задней осями должен быть не менее180 миллиметров; межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров. Полноприводные автомобили семейства »Лада 110» не попадают под большинство из приведенных характеристик транспортного средства повышенной проходимости. У этих автомобилей в обычных условиях ведущей является лишь одна ось — передняя. Задние колеса »включаются» в случае начала буксования. Автоматически »отвечающая» за этот процесс муфта вязкостного трения не является механизмом блокировки дифференциала, который у легковых внедорожников включается и выключается водителем по мере необходимости. Также у полноприводных »Лад» заметно отличаются от внедорожных нормативов углы въезда, съезда, продольной проходимости, дорожные просветы под передней и задней осями, межосевой дорожный просвет.

Представленные на тест-драйве полноприводные автомобили не являются вновь разработанными моделями, а демонстрируют расширение потребительских свойств уже выпускаемого семейства »Лада 110». Полный привод в данном случае позволяет максимально эффективно реализовать крутящий момент на всех колесах, существенно повышает динамические характеристики автомобиля, его управляемость не только на скользких дорогах, но даже на асфальтовом покрытии, а также обеспечивает надежную всепогодную эксплуатацию. Показанные журналистам полноприводные »десятки» являются опытными образцами. Они демонстрируют актуальность разрабатываемого АВТОВАЗом направления, практикуемого многими ведущими автомобильными фирмами. К примеру, Suzuki в одном ценовом классе 16 000 USD имеет внедорожник Suzuki Jimmy и полноприводный легковой автомобиль Suzuki Liana.

О степени готовности и объемах производства полноприводных »Лад» более или менее уверенно можно будет говорить только после выпуска опытной партии. И уж никак невозможно на данном этапе предположить розничную цену таких автомобилей. Работая над расширением потребительских свойств ныне выпускаемых автомобилей, развивая производственную базу и модельный ряд, АВТОВАЗ также неукоснительно соблюдает все достигнутые ранее договоренности со своими партнерами.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

АвтоВАЗ почти определился с выбором полного привода — Авторевю

Чтобы стать конкурентоспособной в «горячих» сегментах SUV и CUV, то есть среди компактных и субкомпактных кроссоверов, Лада должна предложить новый полный привод. Об этом ранее уже говорил Николя Мор — такой тезис входит в его программу оздоровления АвтоВАЗа. А в рамках конференции автомобильных инженеров в Тольятти о перспективах появления полноприводных трансмиссий более подробно рассказал вице-президент по техническому развитию Харальд Грюбель.

Сейчас АвтоВАЗ на стадии поиска технического решения и, с одной стороны, у компании есть простор для выбора: Грюбель заявил, что на данный момент рассматриваются три варианта трансмиссий. Но с другой стороны, исходя из того, какие варианты перечислил Грюбель, выбор выглядит практически предопределенным.

Самый экзотический — французская гидрообъемная трансмиссия с гидромотором в приводе задних колес, которую сейчас обкатывают на хэтчбеках Renault Sandero.

Как сказал Харальд Грюбель, технически это приемлемый и даже привлекательный вариант, однако и менеджмент АвтоВАЗа, и руководителей альянса Renault-Nissan пока, видимо, смущает финансовая сторона внедрения этой трансмиссии, поэтому финальное решение до сих пор не принято. И от себя мы можем добавить, что одним из ключевых нюансов, видимо, является еще и непредсказуемая реакция потребителей на такую схему — особенно их представление о ее надежности.

Наряду с этим АвтоВАЗ рассматривает также и гибридный полный привод — скорее всего с отдельным электромотором для привода задних колес. Однако этот вариант находится в самой зачаточной стадии исследований, поэтому маловероятен.

Наибольшие шансы на внедрение — у трансмиссии от Дастера с традиционной автоматической муфтой в приводе задних колес. Однако, по словам Грюбеля, и здесь есть вопросы по экономической стороне проекта. Очевидно, дело в том, что компоненты такой трансмиссии не локализованы в России.

Трансмиссия классической Нивы не рассматривается — ее сохранит только сама Лада 4х4 и только в том случае, если АвтоВАЗ все-таки решит создавать внедорожник нового поколения на собственном шасси. Пока окончательного решения по этому вопросу все еще нет и альтернативой «классической» схеме даже для Нивы остаются все те же дастеровские агрегаты.

У Лады мог бы быть и еще один вариант полного привода — отечественный, на основе трансмиссии, которую в Тольятти готовили еще для проекта С. Но по словам Харальда Грюбеля, такой вариант не рассматривается. А это значит, что почти наверняка кроссоверы под маркой Лада, — а прежде всего свет должны увидеть Веста Кросс и XRAY Кросс, — получат дастеровский полный привод.

характеристики, фотографии и последние отзывы владельцев

«Ладу Весту» с полным приводом называют одной из самых неоднозначных и ожидаемых отечественных новинок в сфере автомобилестроения. Весь модельный ряд указанной серии представлен в кузове универсал. Масло в огонь подливают обещания производителей, которые вызывают определенный резонанс в знающих кругах. Однако ведущие автомобильные эксперты видят в этих посылах разумное зерно и не скрывают, что все убеждения будут оправданы полностью или частично. Такую уверенность придает успешность стандартного седана, который получил признание у отечественных потребителей.

Будет ли полный привод у «Лады Весты»?

По заявлению генерального директора «АвтоВАЗа», начало продаж указанного транспортного средства запланировано в первой половине текущего года. Подобная информация многим ценителям отечественного автопрома принесла вдохновение и надежду сменить традиционный универсал на компактный внедорожник «местного разлива». Так ли это все радужно, попробуем разобраться далее.

Ради справедливости нужно отметить, что инженеры комбината сделали заявку о выпуске усовершенствованной вариации имеющегося авто «Кросс», который будет оснащаться двумя ведущими мостами, улучшенной подвеской и сопутствующими элементами, ориентированными на улучшение показателя амортизации для перемещения по бездорожью. Если обещание будет сдержано, «Лада Веста» с полным приводом имеет все шансы стать одним из лучших представителей, сошедших с конвейеров отечественного «АвтоВАЗа».

Экономическая составляющая

Выход «Лады Веста» с полным приводом существенно ограничивается финансово-экономическими показателями, которые на отечественном рынке проявляют себя весьма нестабильно. Комбинат сильно зависит от государственных дотаций и дополнительных вливаний. В любом случае проблемы финансового характера дают знать о себе, что значимо отображается на эффективности и производительности предприятия.

Например, выпуск хэтчбека был перемещен на пару лет вперед, что, возможно, обусловлено нарушением экономических связей, отождествляющихся с проблемами в ближнем зарубежье. Такая задержка с выпуском разрекламированной модели посеяла определенную панику среди потенциальных покупателей. Имеется информация, что «Лада Веста» с полным приводом будет выходить исключительно на базе имеющегося универсала. Насколько это оправданно, покажет время.

Техническое описание

Поскольку нет точной информации о выходе полноценной модификации «Лады Весты» с полным приводом, рано вести дебаты по поводу характеристик, экономической выгоды и прочих «успехов». Вполне возможно, что к усиленному седану с большим объемом двигателя просто подключат полный привод. Что это даст, попробуем разобраться далее.

С фактами сложно спорить, как и с отзывами потенциальных владельцев «Лады Весты Кросс» с полным приводом. Среди особенностей позиционируются следующие моменты:

  • стандартный универсал являет собой прототип с немного измененной кузовной и ходовой частью;
  • двигатели при этом остаются практически без изменений, выдавая те же 106 «лошадок» при объеме 1,6 литра;
  • трансмиссионный узел остался в виде пятирежимной механической коробки или роботизированного автомата;
  • возможно, какие-то характеристики существующего седана подвергнутся изменениям, но внятной информации по этому поводу пока не имеется.

Чего ждать в реальности?

Что касается кроссовера «Лада Веста СВ» с полным приводом, здесь та же история. Полный набор технических параметров остается секретом, где больше вопросов, чем ответов. Как утверждают знающие люди, полный привод будет функционировать за счет монтажа двигателя с усиленными характеристиками. В этом направлении прогнозируют модель от «Ниссана» силой 118 «лошадок» или отечественный аналог от спортивного варианта, мощность которого достигает 140 л.с.

По прогнозам, рассматриваемая модификация должна стать удобнее в управлении, динамичнее и агрессивнее. Единственное, что вызывает определенные вопросы, – сможет ли концерн воплотить в жизнь задуманные перспективы.

Нюансы

Чтобы увеличить проходимость ожидаемой новинки, приняли решение расширить дорожный просвет на несколько миллиметров по сравнению с базовой модификацией. Обновленная мягкая подвеска поднимет днище транспортного средства над базой колес. Благодаря такой трансформации машина может намного легче преодолевать проблемные препятствия различного характера. Оснащение салона и внедренные инновации в интерьер – вопрос, который на повестке дня практически не рассматривается.

Стоит отметить, что однозначно багажный отсек по вместимости увеличится, а сам салон станет вытянутее. Горячие споры и обсуждения по поводу оснащения и особенностей «Лады Весты Кросс СВ» с полным приводом ведутся на различных форумах и в дискуссионных залах автомобильных знатоков. Любой повышенный объект внимания не может избежать подобной участи, поэтому вполне понятен ажиотаж, особенно среди отечественных автомобилистов.

Многие из них считают такое исполнение кузова самым практичным, обосновывая его нынешнее отсутствие стремлением конструкторов создать действительно реальный прототип, позволяющий решить большинство проблем с проходимостью, комфортом и стоимостью, не пренебрегая при этом мнением обычных потребителей.

Эти все споры и предположения дают основание думать, что задумка не канет в Лету, а выйдет на реальный рынок. В самом деле, внедорожная модификация станет вполне реальной альтернативой китайским и отечественным аналогам, которые не так экономичны и практичны. Время покажет, кто прав, а кто нет. В любом случае пока ничего не остается как ждать решения руководителей концерна.

В завершение

Цены полноприводной «Весты» с кузовом универсал обсуждаются не менее активно. Российские пользователи считают, что они будут необоснованно завышены. При этом подобные слухи только делают рекламу автомобилю, которого толком пока нельзя охарактеризовать достоверно. Нет сомнения, что если все обещанные инновации будут внедрены, машина получится довольно интересной и практичной.

Фото новой Лады Веста Кросс технические характеристики – Цена нового авто

Фото новой Лады Веста Кросс наполнили просторы сети еще в прошлом году, когда в Москве был представлен концепт Lada Vesta Cross. Автомобиль вызвал ажиотаж, поскольку благодаря большому дорожному просвету. крупным колесам и защитному пластику стал походить на настоящий внедорожник. Технические характеристики Лада Веста Кросс пока не раскрыты, но кое о чем можно судить уже сегодня.


Фотографии концепта Веста Кросс дали понять, как в принципе будет выглядеть обычный универсал Vesta. Ведь внедорожную модификацию “кросс” будут выпускать именно на базе обычного универсала. По последним данным выпуск практичной версии кузова начнется в следующем 2017 году, следом выйдет и долгожданный Cross.

Фото Lada Vesta Cross

Салон Веста Кросс выполнен по образу и подобию салона обычной Vesta, но с яркими вставками оранжевого цвета. Подобная схема уже была опробована на Лада Калина Кросс. Фотографии интерьера распространил сам производитель.

Фото салона Lada Vesta Cross

Технические характеристики Lada Vesta Cross

Веста Кросс будет мало отличатся от обычного универсала, но судя по другим модификациям “Cross” модель получит крупные колеса, увеличенный на пару сантиметров клиренс и дополнительную защиту. То есть дорожный просвет данной модели будет составлять около 200 мм. Что касается габаритов, то универсал и седан в этом плане будут полностью унифицированы. То есть длина кузова составит 4410 мм, но с учетом пластиковых накладок этот показатель может оказаться на пару сантиметров больше.

Разговор о технических характеристиках новой Лада Веста Кросс был бы не полноценным, если бы мы не рассказали о силовом агрегате и трансмиссии. С большой вероятностью можно предполагать, что под капотом будут стоять 1.8 литровый 122 сильный бензиновый двигатель от Lada XRay. Данный силовой агрегат не только адаптировали на Весту, но и будут устанавливать на седан уже этой осенью. Кроме роботизированного автомата АМТ инженеры “Автоваза” подружили с довольно мощным мотором и механическую коробку. Такие версии опять же должны появится на топовых комплектациях обычного седана.

Полный привод на Лада Веста Кросс вряд ли появится. Будет исключительно передний привод. Для полного привода понадобится провести слишком много работы, которая выльется в резкое увеличение цены. В общем овчинка может не стоит выделки. Lada Vesta Cross 4х4 потребует новой коробки с дополнительным редуктором, от которого пойдет карданная передача на задний редуктор, а уже оттуда крутящий момент через полуоси будут передавать на задние колеса.

То есть нужно установить более дорогую коробку, карданную передачу, задний редуктор, задние полуоси (плюс 4 ШРУСа по 2 внешних и внутренних). Но и это еще не все, ведь придется полностью переделать заднюю подвеску, превратив её в независимую многорычажку. Не говоря уже о новых ступицах для задних колес. Все это может окупится, если продавать большое количество Веста Кросс с полным приводом, но в нынешней кризисной ситуации на машину не будет спроса. Ведь за такие деньги покупатель может выбрать либо Рено Дастер, либо Хендай Крета.

АВТОВАЗ разработает собственный «автомат» и полный привод

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 63 Опубликовано

Lada Granta с гибридной установкой

В мире высокими темпами растет популярность полноприводных автомобилей и моделей, оборудованных автоматическими (роботизированными) трансмиссиями. АВТОВАЗ не останется в стороне от современных тенденций.

В Тольятти в середине сентября состоялась Международная научно-техническая конференция «Перспективы развития автомобилей», на которой выступил исполнительный вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» по инжинирингу Харальд Грюбель. Топ-менеджер, в частности рассказал, что АВТОВАЗ и его партнеры рассматривают вопросы локализации производства высокотехнологичных узлов и агрегатов – только так новые модели Lada могут быть конкурентоспособными по уровню оснащения и цене.

В обозримом будущем модели Lada нового поколения (под новым поколением мы подразумеваем, прежде всего, свежие модели АВТОВАЗа – Vesta и Xray) получат автоматическую трансмиссию и систему полного привода собственной разработки. Буквально год назад руководство отечественного автогиганта утверждало о необходимости поставить на 4х4 высокий хэтчбек Lada Xray. Спустя некоторое время от такой перспективы отказались, оставив полный привод новым кросс-моделям Lada – Vesta Cross и Xray Cross. Каким именно будет новый полный привод для автомобилей Lada, как раз и пытались выяснить участники конференции. И что, выяснили?

Нет, но предложили несколько вариантов развития ситуации. Один из них — адаптация привода с существующей АМТ-коробкой; другой — гибридизация привода (в частности, электрические модели Lada и CNG-версии могут в будущем получить привод 4х4). При этом рассматриваются и собственные разработки АВТОВАЗа, и те, что есть в наличии у партнеров АВТОВАЗа из автоальянса Renault-Nissn.

Еще одна интересная новость – разработка собственной беспилотной системы (автономного управления) для автомобилей марки Lada. А почему бы и нет?

Речь идет о системе ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — программном комплексе в помощь водителю. ADAS – это не какая-то конкретный электронный помощник, а общее название для электронных систем, предназначенных для повышения безопасности управления автомобилем. В качестве таковых рассматриваются, в частности, интеллектуальный круиз-контроль, система удержания автомобиля на полосе движения, системы предупреждения столкновений и т.д.

Что касается автопилота, это направление пока не является для АВТОВАЗа приоритетным, тем не менее, инженеры компании работают над этим вопросом. Настолько плотно, насколько можно утверждать: пройдут годы и автомобили Lada станут самоуправляемыми.

Отличие вазовского автопилота от остальных будет заключаться прежде всего в его доступности. И это при том, что отечественный пилот должен быть умнее, чем его зарубежные аналоги. Почему? Ну хотя бы потому, что качество дорог в России хуже, чем, например, в Германии. Разработчики должны учитывать местные особенности при разработки самоуправляемых систем пилотирования.

Самоуправляемые автомобили марки Lada на первом этапе будут ездить только в пределах крупных городах с налаженной системой организации дорожного движения (читай, только по Москве) и хорошим качеством дорожного полотна.

Когда же, когда? По словам Грюбеля, это произойдет тогда, когда будет экономически целесообразным. Вот сами и думайте, что он имел в виду…

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв.

Комплектация First Vesta Cross Test или Anniversary и опции автомобиля

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: Lada Vesta SW Cross — это дорожный просвет, достойный кроссовер. Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о глубине снега, ни о грунте.

Позвольте себе немного больше

Лада Веста.

Совершенство —
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой из защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью. А эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме плавника акулы

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не подвержены замерзанию

Самый просторный салон в классе

Самый просторный салон класса – это возможность разместиться с максимальным удобством. Полный набор опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на основном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них есть подогрев заднего сиденья, отдельная фара освещения и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого содержимого требуется HTML5 с трехмерными преобразованиями CSS3 или WebGl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с экраном 7 дюймов — это любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE.Отличный гаджет для того, чтобы слушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге делать каждую поездку приятнее.

АКПП Stenial японской фирмы Jatco

Теплый вариант для русских зим — подогрев руля. Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разного груза, складывающаяся спинка сидений – каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения составляет 480 литров (до полки-шторки), а при сложенных двухрядных сиденьях — 825 л (до низа).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации, является частью философии Lada Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения Эра-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением стальных сталей и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.

Двигатели

Лада Веста — это возможность подобрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «Механика» — экономичный вариант. 1.8л + «Механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартный контроль.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л. с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности

Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
Евро-5.


Цветовая гамма

Технические характеристики

    • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт

    • 90 (122) / 5900
    • бензин 92.
    • 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

    • 78 (106) / 5800
    • бензин 92.

Данные по расходу топлива определяются в нормированных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.

101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормы нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Задний подлокотник

. Отделка руля кожей

. Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Автоваскулярный свет фар

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Складной ключ

. Рулевое колесо с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Обогрев лобового стекла
.Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света

. Охлаждаемый ящик для одежды

. Реалинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
.Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
.Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
.Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
.17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
.Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
.Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
.Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
.Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
.Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
.Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Разъем USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала с электроприводом
. Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
.Реалинки
. Спойлер
. Декоративная выхлопная труба
. 17 «» Литые диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения «Эра-Глонасс»
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Антитестовая система (ТКС)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с откидной спинкой в ​​пропорции 60/40
. Обивка сиденья Комбинированная ткань/эколист. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Отделка руля кожей
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
.Двойной пол багажного отделения
. Автоваскулярный свет фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в передних дверях

Электропроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная колонна
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Стеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в Комфорт по ат и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый ящик для одежды
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Руль многофункциональный «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

Обзор новинки автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семь разновидностей комплектации LUXE, а топ-версия — Exclusive.В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их модификации:

Люкс, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
Люкс, базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
Лада Веста Кросс Спорт Люкс — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE 901 тысяча 900 рублей

Как видно из таблицы производитель предусмотрел в автомобиле Лада Вест СВ Кросс 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

Комплектация автомобиля и опции

АВТОВАЗ можно отнести к новой комплектации машины автозавода.

  • Электропривод багажного отделения;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
  • Подогрев двух рядов сидений;
  • Электроподъемники стекол, как передних, так и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для борта машины и пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
  • Наличие декоративной выхлопной насадки;
  • Боковые указатели поворотов на боковых зеркалах;
  • Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Дополнительно доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 АМТ, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении — включается сигнализация, а в случае столкновения двери откроются, также сработает сигнализация.
Базовая модификация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобиля защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2. 0 Лада Веста Св Кросс 2018 Так же, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Комплектация Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили Luxe Multimedia будут иметь усиленную мультимедийную систему, которую отличает цветной семидюймовый дисплей, наличие сенсорного экрана, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первая — Лада Вест Св Кросс 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать МКПП на пять скоростей, либо АМТ — автоматизированная механическая коробка передач с аналогичным количеством скоростных режимов.

Мультимедийная комплектация Автомобиль с топливным мотором 1,6 литра, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию полного комплекта всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное снижение тормозного усилия автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS (антиблокировочная система). -система снобстер), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лады Вест Св Кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход оборудован подсветкой, правда только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, свет фар отключается автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки в Люкс Престиж установлены в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, по одной у водителя, и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

Благодаря легкой тонировке стекол, обогреву и электроприводу зеркал, а также современной мультимедийной системе и шести динамикам автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Лада Вест Св Кросс 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице представлены технические характеристики базовой версии:

Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять пять пять
Ограничение скорости 180км\ч 180км\ч. 178км\ч
Расход бензина Лада Вест Кросс со смешанным циклом 7,7литра 7,9литра 7,5литра
Набирает скорость 100км/час 13. 11.2Секунда 12.6С
Lada Vesta Cross Size Шина 205\50R-17 205\50R-17 205\50R-17
Оптимальное топливо 92 92 92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него максимально подходит.92 бензин относительно не дорог, по крайней мере, если сравнивать с 98, который требует большинство кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят значительно дороже, поэтому в своем ценовом сегменте им нет равных.

Очевидная выгода :

  1. При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а поможет такая конфигурация шасси;
  3. Усовершенствованная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
  4. В Лада Веста Кросс объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола не составит труда навести порядок в багажном отделении;

Пассажиры обязательно оценят новую Лада Вест СВ Кросс 2018 — размер салона позволяет очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Сейчас в автомобильных салонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Теперь максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Авто Лада Веста, и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования акций Лада Финанс. Достаточно просмотреть фотогалерею Лада Веста Кросс, определиться с нужной комплектацией (по салону) и определением с цветом.

Лада Вест Св Кросс 2018 — Размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Лада выросла на 1 метр 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение клиренса до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. В росте модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при числе оборотов 5800 в минуту. При настройке 4200 оборотов показатель крутящего момента достигает 148нм. Мотор соответствует всем нормам Евро5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость вращения равна 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Лада Вест Св Кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается салон новой версии в кузове универсал от седана?

  • Второй ряд производитель оснастил плафоном с дополнительной подсветкой, теперь пассажирам будет удобнее путешествовать в темное время суток;
  • Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьем, есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
  • Окраска Лада Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Веста от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размеры дворников Лады Вест Св Кросс, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Лада Вест Св Кросс 2018, багажник с удобным органайзером, насадка на выхлопную трубу, ну и не забываем про колеса R-17.

При этом мотор с повышенной мощностью устанавливается именно в стандартный универсал, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Веста Св Кросс 2018 не получит полного привода, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а шток увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил -Ваз11189, второй ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – корпус будет окрашен в оранжевый или ярко-зеленый цвет.

Минусы Лада Вест Св Кросс 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Боковые зеркала кросс издают свист и дребезжание при движении автомобиля на высокой скорости скорость, а тем более на неровностях;
  • Резинки стабилизаторов поперечной устойчивости вызовут даже новую машину, чтобы избежать этого звука, втулки желательно менять как можно быстрее, устанавливая резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
  • Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, в результате не все смачивается, и дворники начинают царапать сухую часть.
  • Пластиковые вставки в шлейфах дверей дребезжат при езде.
  • Замки для коврика под передним пассажирским местом отсутствуют.
  • На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что она может себя непредсказуемо замечать, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в скольжение.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Мотор объемом 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидрораспределителями, способными значительно уменьшить удар при попадании автомобиля в ямку.
  • Двигатель 1.8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная тяга, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Клиренс автомобиля вырос со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь вибрации не ощущаются, а качество проката автомобиля повысилось.
  • Оригинальный дизайн интерьера и стильный внешний вид.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотен километров;
  • Широкий выбор цветов;
  • Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в комплектации EXCLUSIVE

В последних новостях Lada West Sv Cross 2018 говорится о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации.Имеет особый, металлизированный, ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синим цветом кожи.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги – в серебристый цвет, а также автомобиль отличают литые стильные диски на семнадцать дюймов. Спинки сидений отличает вышитая надпись «эксклюзив», а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделаны кожей.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошел тест-драйв достаточно успешно. Автомобиль показал себя как быстрый, динамичный и энергичный. Производителю удалось создать противоположную кроссоверу машину, которая не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощная и удобная.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих получить новую Vesta SW Cross.Есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом сервисе Машин Российского Автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках будет в разы дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Lada Vesta SW Cross 2018 — Lada Vesta Cross 2018

>

Видео — Lada Vesta Cross 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда старый премиум надоел.Лада Веста СВ Кросс 2018

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или остановиться на спокойном универсальном жилете. Кросс, кажется, кричит, берите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже пролез чуть ли не по отвесной стене Сочинского леса. Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, подрывая камни, брали горные высоты внизу, характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выложены, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7.Удивительно, похоже, в погоне за вкусами таких же, как я, покупателей, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела трендовую динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамическая линия крыши тогда была мысль, погрузить холодильник и на дачу.А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот что соревнуется за меня, любимого человека.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина «Линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и «акульи плавники» образуют некую воздушную элегантную букву X». Оказывается, на чистой машине его много не бывает. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойной хромированный патрубок выхлопной трубы современный, справа есть место еще для двух фальштруб.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ-Кросс: Производство Ижевск. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже крестовины.

Лада-Веста-СВ цены начинаются от 639 900 рублей, в базе КРОСС дороже на 116 тысяч. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти и в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Весты Кросс прошел в Сочи, где мы катаемся и в лесу, и на крутых горках, Кросс пламенеет более агрессивными бамперами с черно-серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам накладки должны продлевать жизнь краске на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсала после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот владельцы простых универсалов в случае дистанции сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. А вот поперечный бампер оригинален и довольно сложно организован.

Для Lada Vesta Cross в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 литров. Вроде совсем не плохо, но, приподняв заднюю дверцу, выясняешь явно меньше сумки, не весь холодильник влезет.Однако панели пола подъемные, а под ними спрятана пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения тары с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой
колесной арке, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером направлен на создание ровной площадки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает.Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее надо снять из салона для выравнивания пола, вынуть можно, но занятие это не из легких.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отделения для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены обеим слева.

Сядьте сзади.

Лада-Веста-ЗВ-Кросс: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и в помине хватает. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящего за сиденьем заднего дивана разъем USB и розетка на 12 вольт.Вот только подголовники не слишком удобные — в верхнем положении они низкие для людей с ростом 180 см и выше.

Садимся за руль.

Салон вагона волшебника мало чем отличается от . А вот Ладу Кросс рисовал от души.

Лада-Веста-SW-Кросс

За последние 2 года вазовцы не только успели разработать универсал, но и немного доработать салон. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Для поощрения водителя Vesta SW и Vesta Cross получили панели приборов.

Эту идею явно подсмотрели тольяттинцы, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подытожены цветом, а у приподнятой версии на спидометре надпись CROSS и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, иной орнамент на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированные ручки.На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный двигатель разочаровал. Даже в паре с позаимствованной у Рено механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ездили на Вест вместе, и при разгоне в пол набор скоростей на высшие передачи происходит медленно. Возможно проблема в том, что тестовые автомобили еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже с более скромным объемом 1,6 литра идут лучше. На их фоне вазовский двигатель трясется под нагрузкой и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это явно необходимо, улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal комплектуется двумя моторами — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Недостаточно классическая машина.

Ну и конечно главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП. Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова стали устанавливать на Гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще езжу.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов получился очень жестким и машина должна отлично ехать. Баранка с обычным электропауэрлайнером — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (подрывной вагон 178 мм) и это не могло не сказаться. Пока едешь спокойно, разница практически не схватывается, а вот на толчках чуть глубже крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широкой и цепной резины Pirelli.

На переправе крестовина, крестовина чуть больше вагона.

Лада-Веста-SW-Кросс

А при съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению прохода пера. На потеках дороги колеса все еще в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если машину зафиксировать в таком положении, багажник будет открываться отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение прохождения штрафной — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте обойтись обычным универсалом или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной weta.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб о дате выхода Весты Кросс с полным приводом ваз держателя по русски уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли будет готов закупать такой автомобиль в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Лада Ларгус, а значит и Рено Дастер, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного дастера, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводную Весту придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Так что выбирать?

Те, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно смотрят на более крупный Ларгус Ларгус, он вместит чуть ли не в два раза больше, да и пассажирам будет удобнее.Но по сути Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Веста – выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильный и динамичный автомобиль, а идеально отделанный багажник и увеличенный дорожный просвет – приятный бонус, выделяющий Весту кросс из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу), может быть.

Видео Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW.
1.8 5мт (5амт)
Лада Веста SW.
1.6 5мт (5амт)
Lada Vesta SW Cross
1.8 5мт (5амт)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5мт
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4410 / 1764 / 1512 / 2635 4410 / 1764 / 1512 / 2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
шаг спереди/сзади 1510 / 1510 1510/1510 1510/1510 1524 / 1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км/ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо/запас топлива, л А92/55. А92/55. А92/55. А92/55.
Расход топлива: городской /
Загородный / смешанный цикл, л/100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7/6,4/7,9
(10,1/6,3/7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16. П4/16. П4/16. П4/16.
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин. 90/122 при 5900 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин. 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
Тормоза: передние/задние диск/диск диск/барабан диск/диск диск/барабан
Размер шин 185/65R15 или
195/55R16.
185/65R15 или
195/55R16.
205/50R17 205/50R17

Несколько интересных новинок, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов – не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗу лучше, чем когда-либо после распада СССР. Но у этого успеха есть обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и под пристальным вниманием находится далеко не каждый русский россиянин. Даже те, кто вообще не собирался покупать «Жигули».И не оставляет вазерам практически ни единого шанса на ошибку. Только вперед!

Напомним, как АвтоВАЗ запустил первое упоминание о новой волне — седане Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно опубликованных в СМИ брошюр с внешним видом модели. Сами вазеры давали информацию в том объеме, в котором сочли нужным. А вот «Веста» — уже в первой тройке лучших- продажа автомобилей в России!Без пафосных презентов с трюками Каскадеров,»Амбассадоров марки» из числа селебрити и прочих синих огоньков -исключительно за счет собственных талантов.

А вот и еще одна новая модель. Даже полтора. Это Lada Vesta SW и ее колебательная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что этого термина на АвтоВАЗе довольно активно избегают.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какой должна быть вторая после седана версия Весты, рассматривалось множество вариантов. Был и хэтчбек, и лифтбек, и купе — и, конечно же, универсал. Кто мог получить отмеченное больше, чем та машина, ключи от которой нам дали.Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изучались изначально.

Серийная Vesta SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним воздухом и хэтчбеком с куцутной кормой. И это хорошо, ведь удачных примеров трансформации седанов в хэтчбеки, прямо скажем, немного. Вспомнить хотя бы пятидверный Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбек Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такой неудачи «АвтоВАЗу» помогли и правильный подход к выбору кузова, и умелые руки со светлой головой шеф-дизайнера Стива Маттина. А еще — изначально удачно и по пропорциям, и по содержанию донора.

Lada Vesta SW — это даже не основательно переработанный седан, а скорее копия красной крыши в задней части кузова и других пружин в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина — тоже без изменений.Клиренс остался прежним: от нижней точки автомобиля до поверхности планеты по-прежнему 178 миллиметров. Другой была только высота: верхняя точка корпуса теперь расположена на 15 миллиметров выше.

Да черт с ней, с высоты вырос. Ведь вас интересует багажник, да? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры.

Имеется набор сеток для фиксации товара. Слева — приличного размера ниша для всякой мелочевки, а рядом организована емкость под пятилитровую канистру с васей, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями. Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличных габаритов.

Но это еще не все. Vesta SW и SW Cross — двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе спрятаны два очень крепких, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости убирается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше.Правда, только в таком состоянии, без фальшфилда и органайзеров, и получаются самые заявленные 480 литров полезного объема. С ними — меньше.

Но если вы думаете расстроиться из-за предыдущего предложения — не спешите. Потому что в новой модификации «Вестей» появился еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и… третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из Вазовцев пришел поработать над «Шкодой», начал расхваливать Simply Clever-фишки, а люди, ответственные за разработку «Вестей», засунули рукава и решили сделать еще круче.Побольше бы ручек, с помощью которых спинки задних кресел можно откинуть прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V. .. Пардон, заметил.

Те самые детские болячки, букетом которых в свое время наградил седан в свое время наградил выпуск универсалов на рынок вазодержателей. Например, между передними креслами появился фиксированный центральный подлокотник, а не скошенный кусок ткани и поролона. Люк бензобака теперь запирается на центральный замок, а на крышке багажник…кнопка открытия книжного шкафа! На седане все это тоже появится — позже.

Но болячки принесли не все. Материалы отделки в салоне по-прежнему бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах найного пластика нет, и нет, и скрипеть будет, несмотря на забавный — меньше тысячи километров — пробег. Мультимедийная система также оставляет желать лучшего. Графика из 1996-го, пугающая логика меню, размер иконок и стрелок, а так же неудачная прорисовка.А навигация «Ситигид» на то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Моторная гамма

, как и пластиковая с мультимедиа, перекочевала с седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: Топовый мотор теперь сразу на нескольких версиях сочетается с механической пятиступенчатой ​​— такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero.На седане до появления свежей модификации Exclusive все машины с 1.8 комплектовались исключительно монструозными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я абсолютно искренне и честно считал, что хуже этой трансмиссии может быть только ядерное оружие и вбросы пельменей. А вот на АвтоВАЗе говорят, что негатива по работе коробки от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота», получают мало.

Однако попробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым качествам он идентичен седану: также радует устойчивость и четкость реакций в поворотах, так же точно следует за приятно нагруженным рулем, да и подвеска тоже уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые почему-то в этой стране часто называют дорогами.

А вот потенциал мотора, который вроде бы скрыт за отсутствием «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы.Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что оснащен указателем фаз на впуске и имеет больший объем. Блок цилиндров тот же, а рабочий объем увеличился исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали развивать, когда некоторые потенциальные владельцы «Вестей» с большим энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв. Поэтому требовать к этому агрегату все же не стоит.

По паспорту далеко не рекордные 170 Нм, тяга доходит только до 3700 оборотов в минуту, а до 2000 двигатель и вовсе спит.Поэтому, если у вас растет хотя бы крутой подъем, к выбору трансмиссии и педалирования нужно подходить со всей ответственностью.

Прошил немного в краше — и все. Вы хоть на педаль газа прыгаете, кирпич на нее кладете, просите помочь выбрать человека на пассажирское сиденье: «Веста» все равно не разгонится. Поэтому я длинный и не совсем понятный рычаг коробки передач на одну, а то и пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механика все равно едет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что она не преподносит сюрпризов, вроде резких переключений при еще более резких размыканиях сцепления. 10-20 километров — и более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром. А освоив — начинаешь прикидывать, как снизить расход 92-го бензина, который по сочинским дорогам держится в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

А вот вам, наверное, интереснее — как вам красивая версия Кросса?

Уже в базе здесь большие по меркам класса 17-дюймовые диски, 203-миллиметровый клиренс и другие пружины и амортизаторы.Ждать можно было чего угодно, но люди с АвтоВАЗа взяли за основу медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ездовой характер «Вестей» не ухудшился. И преуспел в этом!


Более того, Lada Vesta SW Cross ощущается даже больше и интереснее, чем базовый седан! Отдача на руле более прозрачная, ходовая часть все та же цепная и собранная, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, тоже все прекрасно переваривала кузова и дефекты дорожных полотен практически любого масштаба.

Под этими красивыми двухцветными дисками и стыки бетонных плит, и гигантские лоскутные асфальты, и гравий, и крупные камни с острыми краями, и канализационные люки. И ничего! В машине, в машине царит покой и уют, а в дефектах надоедает кузов, хоть и вздрагивает, но без сильных ударов, лишнего шума и пугающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Мотор 1.8 Здесь все такой же вялый, а жесткий пластик на дверных подлокотниках все равно будет натирать упавшие на них локти.Но «Кросс» мастерски умеет все это скрывать за отменным дизайном, высоким дорожным просветом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. А в России за такие, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но ведь правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с платных 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль комплектуется роботом.Модификация с мотором 1. 8 — минимум 697 900 руб., а с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия, естественно, дороже. За минимальный пакет берите 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних кресел, датчиками света и дождя, эл. подогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые колеса.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину В-сегмента, которая даже в топ не вылезала за 900 000 руб. В настоящее время это достижение.


Архитектура салона Vesta SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версиях Cross), которые смотрятся гораздо лучше и органичнее седана

.


Оранжевые акценты на приборной панели. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще.Multimito ненужные элементы дизайна



Сзади и седан уже было просторно и такого качества у Лады Весты не было нигде. А вот розовые пассажиры будут удобнее


К услугам пассажиров второго ряда — подогрев сидений и USB-порт для зарядки гаджетов


Багажник не влияет на объем записи, но радует компоновкой. Правда, ровная платформа со сложенными спинками не подойдет


Комплект решеток от Lada Vesta SW — очень удобно

«Веста» — еще совсем молодая модель и первый автомобиль «АвтоВАЗа», созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал для обновления и улучшения огромен. И кое-что вводится в следующем году: мы обещали, что скоро на «Ладакхе» появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.


Лада Веста

SW и SW Cross, конечно, не эталон, и тому же новому «Солярису» есть что сказать. С другой стороны Веста выглядит и управляется как хороший современный автомобиль. Он прекрасно упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, классный вместительный багажник, а на больших расстояниях не страшно ездить на четверке: в салоне хватает, а на втором ряду SW не только много места для задних пассажиров, но и для головы — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное — благодаря Vesta SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, люди умеющие делать хорошие машины. Авто за которое не стыдно. Автомобили, которые если и хочется ругать, то не от безысходности, а потому что есть уверенность — на АвтоВАЗе точно знают, как сделать их лучше. Приятное и такое необычное чувство, правда?

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., No.5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличает внедорожный пластиковый обвес и двухсотмиллиметровый просвет под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставимы с паркерами B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов позавидовали бы многие кроссоверы.Жаль, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это же вездеход! Но так как Кросс, все же будь добр переехать с асфальта. Что я и сделал практически сразу как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не шальная, на 16-дюймовых шинах высокий профиль. А 17-дюймовые кроссовые колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до пробоя непросто.А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с многочисленными поперечинами. Пришло время проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше большинства паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открытии дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущий автомобиль близок к диагональному вывешиванию, панели салона все равно трясутся.Однако на «асфальтированной» дороге, которую я давно искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

Киа Рио Х-Лайн

Хендай Крета.

Рено Каптур.

Сузуки Витара.

Шкода Йети.

Дорожный просвет

Просвет под передний бампер

Просвет под задний бампер

Угол входа

Угловой Угловой

Угол наклона

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — для грязи они совсем не подходят. Поэтому сложные участки должны быть с ходу, хорошее усиление и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше предварительно отключить антитестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «отвод». И если не набрать ход заранее, затяжной песчаный или глиняный подъем станет непреодолимым.Что я и испытал в полной мере — на очередном песчаном холме машина сдалась. Пришлось аккуратно слегка откатиться назад и с ходу взять вершину.

В общем вне асфальта West SW Cross оказался достойным бойцом. Его возможности ограничены лишь двумя факторами – низкопрофильной дорожной резиной и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross почти ничем не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, до завода были установлены на новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально очищать стекло. Щетки на конвейер Вестау поставляет турецкая компания МТТ, и работают они немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — эти идеально чистые.

При следующей проверке. Остальное проверил — затянул на славу. Что это — подверглись коллекторы или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине труда не составило.

А вот за новыми заглушками центральных отверстий дисков пришлось бегать. Наша машина потеряла обе с правой стороны, и, как оказалось, это не такое уж и редкое для Запада явление. Найти свечи в магазине запчастей не удалось, поехал к официальному дилеру. К счастью, на носу был плановый визит — время пришло раньше.

Еще до планового ТО частично обновил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но посмотреть за ним стоит.Сказал масло Роснефть, а Ладу залили из фирменной канистры, «но по подсказке обнаружилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на-15000 км, поменяли воздушный и салонный фильтры. Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику — отклонений нет!И Vesta SW Cross уверенно продолжает движение,радуя довольно скромным аппетитом:в среднем около 8 литров 92-го бензина на сто километров.

Вы Задать вопрос по эксплуатации любого автомобиля редакции можно в нашем разделе «».
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Шляпы и Мышь

RusAutoNews.Ru – В ближайшее десятилетие модельный ряд Lada пополнится новыми моделями, в том числе ультрабюджетной моделью.АвтоВАЗ намерен выпустить 8 новых моделей Lada за 10 лет :

«Мы готовимся к полному обновлению модельного ряда Lada в течение следующих 10 лет 8 новыми моделями. Как я уже говорил ранее, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, станет универсал Lada Vesta Cross», – рассказал председатель правления АвтоВАЗа Николя Мор порталу kolesa. ru.

Другие новые модели Lada, которые будут включены в пул новинок, пока можно только предполагать. Вероятно, среди новинок окажутся обычная версия Весты-универсал и кросс-седан модели, серийная перспектива которой уже определена.Полноприводная Lada Xray Cross также войдет в модельный ряд.

АвтоВАЗ представил концептуальный кроссовер Lada Xcode на Московском автосалоне, который прошел в конце лета этого года. Предполагается, что модель заменит хэтчбек Lada Kalina, с корректировками по позиционированию и целевой аудитории.

Очевидно, что конкурировать за покупателей в сегменте компактных кроссоверов будет обновленный внедорожник Lada 4×4 текущего поколения и его преемник, который может вырасти в размерах и потерять полезность.

Кроме того, по словам Николя Мора, АвтоВАЗ проведет два очень интересных мероприятия в период с конца 2017 по начало 2018 года. Возможно, упомянутые события касаются фейслифтинга Lada Granta и Kalina, а также запуска Лада Коннект.

Напомним, ранее глава АвтоВАЗа упоминал о возможности производства ультрабюджетной модели по цене ниже среднерыночного минимума в районе 395 000 рублей.

Родственные

27.17.06 LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW: ломаем стереотипы

LADA расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет дизайн серийной LADA Vesta SW Cross — первого автомобиля в своем сегменте, сочетающего в себе выразительный дизайн, кроссоверные черты и многофункциональность. Продажи LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW стартуют во второй половине 2017 года.

LADA Vesta SW Cross унаследовала основные конструктивные особенности кузова от концепта Cross, представленного на Moscow Off-Road Show в 2015 году.Автомобиль несет в себе философию X-образного дизайна, которая является частью ДНК бренда. LADA Vesta SW Cross продолжает стратегию разработки новинки на основе самых последних запросов потенциальных клиентов. Модель демонстрирует бережное отношение LADA к современным тенденциям автомобилестроения, где автомобили становятся не только средством передвижения, но и настоящим жилым пространством.

По словам директора по дизайну LADA Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призвана задавать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых клиентов, традиционно пользующихся автомобилями других типов кузова. такие у хэтчбека и кроссовера.

«LADA Vesta SW Cross — автомобиль, выходящий за рамки традиционных сегментов. Владелец такого автомобиля – это человек, который не хочет жертвовать ярким дизайном ради практичности, человек, стремящийся найти идеальные автомобили на все случаи жизни, гармонично отражающие его стремление подчеркнуть индивидуальность и возможности. активного образа жизни. LADA Vesta более сдержана в плане дизайна, но не менее запоминающаяся. Это может привлекать более рациональных клиентов», — сказал г-н Виталий. – подчеркнул Маттин.

И LADA Vesta SW Cross, и LADA Vesta SW являются примером динамичного развития Бренда. Открывая дорогу новому образу жизни и приключениям, эти передовые автомобили призваны привлечь новых клиентов и укрепить сильный и привлекательный имидж LADA. Усовершенствованный функционал в сочетании со строгим и спортивным внешним видом, интерпретированным через генетический код Х-дизайна, создает достойное дополнение к модельному ряду LADA Vesta и закладывает основу для дальнейшего развития портфолио Бренда.

LADA Vesta SW Cross: конструктивные особенности

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW построены на одном типе кузова, каждый автомобиль имеет свой индивидуальный дизайн и ярко выраженный характер.

Обе модели выглядят спортивно. LADA Vesta SW одновременно динамична и сбалансирована, имеет дополнительную функциональность благодаря большому внутреннему объему и пятой двери. В свою очередь, LADA Vesta SW Cross привносит в семейство больше практичности за счет увеличенного дорожного просвета и элементов защиты кузова, придающих модели мощный и солидный вид.Это часть стратегии по наполнению портфолио LADA автомобилями линейки Cross.

Обе машины имеют разный темперамент и в то же время автомобили имеют отчетливую черту X-языка, демонстрируя его переход на новый уровень оригинальных стилевых решений.

Передняя часть LADA Vests SW несет на себе отпечаток ярко выраженной X-графики, а у LADA Vesta SW Cross эта графика сопровождается более мощным и выразительным характером.Темные грани передней фары плавно переходят в решетку радиатора и расположенный под ней воздуховод, образуя букву «Х». У LADA Vesta SW Cross эта линия спускается к нижней части бампера. Это визуально делает X-графику в передней части автомобиля больше и контрастирует с цветом капота, передних крыльев и бампера. Графическое решение также подчеркивает расположенная посередине серебристая защитная накладка, объединяющая два хромированных декоративных «бумеранга», что еще раз свидетельствует о принадлежности к ДНК Бренда. Внешний вид переднего бампера вместе с накладками на передние колесные арки зрительно увеличивает автомобиль, придавая ему сильный и уверенный вид.

Покатая линия крыши плавно перетекает во встроенный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и сцепление с дорогой. Особый наклон стекла в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки создают оптическую иллюзию парящей крыши. Рейлинги, расположенные на крыше, делают силуэт более спортивным, у LADA Vesta SW Cross эти рейлинги окрашены в серебристый цвет.

Форма задней стойки автомобиля напоминает «акульий плавник» и придает автомобилю более свежий и неповторимый вид. Край задних стоек выровнен по отношению к углу наклона задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет стойку от крыши и заднего спойлера, способствуя идее «парящей крыши». Такое решение служит для разделения воздушных потоков по бокам автомобиля и улучшения аэродинамики. Вместе с двухсекционными задними фонарями это решение привносит элемент эмоциональности в заднюю часть автомобиля, визуально делая ее шире, а сиденья более устойчивыми. Хромированная сдвоенная выхлопная труба. Тема «акульих плавников» также проявляется в антенне, встроенной в крышу и расположенной над задним спойлером.

Внушительный вид LADA Vesta SW Cross подчеркивают широкая колея и более крупные шины с дисками оригинального дизайна. Эти диски имеют 5 спиц, выполненных в форме лезвия с алмазной нарезкой по внешнему периметру.

Колеса большего размера и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить дорожный просвет LADA Vesta SW Cross до 203 мм – показатель, более характерный для сегмента классических кроссоверов.Дорожный просвет LADA Vests SW составляет 18 мм. Такого клиренса хватает практически в любой бытовой ситуации вне зависимости от загрузки автомобиля. Служебные автомобили также будут оснащены внешней кнопкой открытия багажника, запирающимся лючком бензобака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых версиях). Управляемость новых автомобилей обеспечит лидерство по этим характеристикам всему семейству LADA Vesta, кузова новых автомобилей усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение и умеренно острое рулевое управление (2. 8 оборотов руля) подарят новые грандиозные ощущения от азартной езды.

Концепт Lada Vesta Cross представлен на Off-Road Show 2015

Вчера в автосалоне Off-Road Show 2015 менеджеры АвтоВАЗа официально представили перспективный автомобиль Lada Vesta Cross . Точнее, его концептуальная версия. Однако практика показывает, что часто серийный вариант является точной копией концепта, и в этом смысле ошибки нет.Глядя на корпус концепта, становится понятно, что разработчики соединили в нем одновременно утилитарную практичность и динамичность, что редко удается, а если и получается, то имеет большой и устойчивый спрос. Перед автомобилем один в один срисован нос с седана Lada West , и вся дизайнерская магия начинает проявляться сразу за средней стойкой кузова. По словам разработчиков, чтобы гармонично увеличить седановский зад до размеров универсала, им пришлось внести более трехсот конструктивных изменений в конструкцию и техническую часть автомобиля. Универсал опоясан пластиковым обвесом, клиренс Веста Кросс визуально намного превосходит седан. Это повышает его проходимость перед поездками не только на дачу, но и на лесные дороги за шашлыками и грибами. Стоит напомнить, что привод у универсала остался только передний. О полноприводной версии речи, к сожалению, не идет. Как сообщается, чтобы уложиться в рабочий план по выпуску седана и универсала Lada West , сотрудники АвтоВАЗа не ушли в традиционный августовский корпоративный отпуск, а работали в цехах.Это и понятно, ведь до начала производства седана осталось совсем немного: 25 сентября не за горами. А через год планируется начать серийное производство универсала и кроссовой версии.

Рекомендуемая статья: Skoda представит новый 7-местный кроссовер к началу 2016 года

В Лада Веста Кросс обязательно, под капотом будут прописаны двигатели седана. Это 1,6-литровый, 87-сильный восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатель на сто шесть лошадей. Кстати, перед презентацией во «внедорожном» автосалоне автомобиль Lada Vesta Cross был показан правительству России в закрытом спецпоказе. Сообщается, что отзывы положительные.

Начато производство Lada Vesta Cross

Сегодня, 25 апреля 2018 года, стартовала новая серийная версия российского автомобиля Лада Веста.С завода «Лада Ижевск» вышли первые экземпляры четырехдверной Весты Кросс. Напомним, прототип модели был представлен в 2016 году в рамках Московского автосалона.

Серийная версия

Lada Vesta Cross, как и прототип, имеет черные списки и удлинители локтей, а также 17-дюймовые колесные диски. Кросс имеет ту же длину и колесную базу, что и обычная «противопожарная дверь» (4 410 и 2 635 мм), однако ширина и высота больше: на 21 (1 785 мм) и 29 (1 526 мм) соответственно.

Клиренс нового седана такой же, как у Vesta SW Cross: 203 мм. То есть она на 25 мм больше обычной Весты. Отметим, что от поперечной версии модели к «приподнятому» седану перешла специальная версия шасси и защитный пластиковый комплект.

Комплект из 16 автомобилей Vesta Cross прошел серию дорожных и стендовых испытаний: общий пробег, пробег по грязи и булыжнику составил около 700 000 километров.

Поперечная труба салона Lada Vesta такая же, как у версии универсал.С обычными четырех- и пятидверными моделями «кроссовые» модификации Весты отличаются из-за иного оформления приборной панели, стоек серого или оранжевого цветов в обивке сидений и отделке дверей.

Vesta Cross, как и Vesta SW Cross, не получила полного привода. Приподнятый седан, вероятно, имеет такую ​​же моторную гамму: в нем установлены бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответствующий. Обе версии комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а для более мощного двигателя предусмотрен «робот» АМТ.

веста-2 Если клиренс как у «Весты»?

Новые «Жигули» заполняют российские города. Конечно, от изначально представленного концепта итоговая «Веста» сильно отличается, но тем не менее, автомобиль можно считать прорывом в отечественном автопроме.Учитывая размеры, плавность хода, хорошую управляемость, характеристики двигателя, динамические характеристики и то, какой клиренс у «Лады Весты», она намного превосходит все прошлые модели «АВТОВАЗа».

Особенности «Лада Веста»

У официального дилера Вы можете купить автомобиль с двигателем 1,6 или 1,8 л. Последний силовой агрегат доступен только с АКПП, а вот младший мотор можно взять как с АКПП, так и с МКПП. Механика такова, что желающие экономят.Для полного комфорта следует выбирать автомат. Динамические характеристики и расход топлива также лучше у версии с АКПП.

Клиренс «Лада Веста» 178 мм. Этого достаточно, чтобы проехать по нашим городам и деревням. Вскоре производитель обещает выпустить специальную версию, которая будет отличаться еще более высокой проходимостью. У новой «Лада Веста Кросс» дорожный просвет будет увеличен, возможно, появится возможность выбрать полный привод, кто пока знает точную информацию.Появление такого автомобиля позволит заполнить нишу среднего класса, в которой сейчас не представлены отечественные автомобили.

Купить б/у «Весту»

Купить с ним автомобиль «Лада Веста» теперь достаточно просто. В продаже вряд ли вы найдете ржавые автомобили. Модель еще слишком новая, чтобы иметь такие экземпляры. Вот разбитая машина или, может быть, машина с «мертвой» подвеской. Хорошо, что клиренс «Лада Веста» свободно позволяет осмотреть машину прямо на месте. Есть еще один способ. Можно просто проверить клиренс «Лада Веста», и если автомобиль меньше заявленного производителем, то, скорее всего, владелец установил другие амортизаторы, подвеску или просто неисправны.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Ревизия «Веста»

О занижении автомобиля следует знать, что очень внимательно следует смотреть на все доработки, и если низкий клиренс «Лада Веста» не указано в документах, то это плохо. Вообще вопрос о занижении «Весты» очень спорный. Управляемость автомобиля на достаточно высоком уровне, поэтому делать машину ниже просто некуда. Кроме того, компания «АВТОВАЗ» планирует выпустить спортивную версию, которая будет мощнее, быстрее и ниже предлагаемых сегодня моделей. В ожидании спортивной версии можно будет выбрать оптимальную модель. Клиренс «Весты» с индексом «спорт» вряд ли будет сильно отличаться от обычной «обычной» модели. Скорее всего, амортизаторы немного пережимают, делая их настройку жестче, при этом убирая 15-20 мм дорожного просвета.Цифры, конечно, могут варьироваться как в большую, так и в меньшую сторону, но несомненно одно — завышенную модель, как в случае с «Калиной Кросс», мы вряд ли увидим.

Некоторые компании предлагают купить проставки, которые сделают клиренс «Лада Веста» немного больше. Естественно, такие доработки могут сказаться на управляемости и общей массе автомобиля, поэтому не переусердствуйте с установкой нестандартных деталей, особенно при использовании автомобиля в городе.

Реальный клиренс

Характеристики, указанные производителем, всегда незначительно отличаются от реальных.Как правило, некоторые элементы подвески и другие узлы делают автомобиль намного ниже, чем говорят плакаты. В случае загрузки машины еще ниже.

Официальные документы говорят о дорожном просвете 178 мм, но даже если измерить расстояние от земли до штатных брызговиков, то получим именно 171 мм, и это не загруженная «Веста». Дорожный просвет будет еще менее реальным. На самом деле машина редко передвигается с пустым багажником и без пассажиров. При максимальной загрузке клиренс «Весты» уменьшается до 144 мм.

Много или мало? Полностью загрузить багажник в 400 литров будет очень проблематично. Плюс взять 4 пассажиров. Но если это происходит, то стандартные границы становятся препятствием.

А вот свесы бамперов порадовали, они выше заявленного клиренса «Весты», поэтому при парковке не страшно сломать или поцарапать бампер. Даже штатная защита двигателя не уменьшает высоту автомобиля, и это огромный плюс.

Стоимость «Лада Веста»

Новый автомобиль продается по цене 515 900 рублей за базовую версию, однако при выборе автомобиля с автоматом и полным набором опций потребуется доплатить 650-700 тысяч рублей.Цены на автомобили с пробегом начинаются с 280-300 тысяч рублей. По деньгам конкурентами «Весты» были все бюджетные автомобили от «Логана» до «Фокуса», хотя цена последнего далека от бюджетных моделей. «Жигули» гораздо более подготовлены к условиям наших дорог, особенно если вы живете и в столице, и в тихих провинциальных городках. В этом одно из самых больших преимуществ.

Достаточно ли полного привода в вашем кроссовере, или вам действительно нужен настоящий 4X4?

Итак, вы хотите купить кроссовер.Вам нравится идея экономии топлива, как у седана, езда как у легкового автомобиля, отличная обзорность, удобный дизайн кузова для входа и выхода и огромный грузовой отсек. Однако у вашего друга Джетро есть Wrangler с лифт-комплектом, и он предупреждает вас, что «полный привод не поможет». Что теперь?

Полный привод по сравнению с полным приводом — дороги с твердым покрытием
На дорогах с твердым покрытием всегда лучше использовать полный привод (AWD). Полный привод (4X4) уступает по многим параметрам. Особенно на высоких скоростях и при поворотах.Просто нет никаких реальных аргументов в пользу 4X4 на асфальте, поэтому мы не будем тратить нажатия клавиш на его обсуждение.

Полный привод против полного привода — грунтовые дороги
На грунтовых дорогах и дорогах, которые являются частными длинными проездами, эти два варианта схожи по своим возможностям, поскольку длинная дорога на самом деле является «дорогой». В Нью-Гэмпшире тысячи миль грунтовых дорог, и мы тестируем автомобили на них без остановок в любое время года. Полный привод блестяще работает на грунтовых дорогах. Нет никаких реальных оснований для каких-либо аргументов в пользу того, что 4X4 необходим.Полный привод в кроссовере, таком как Buick Encore GX, — это то, что нужно, независимо от того, заснеженная ли дорога, грязная, сухая и т. д.

Лесные тропы
Как только вы покидаете грунтовые дороги, начинается лес. Здесь очень помогает дорожный просвет. Такие автомобили, как кроссоверы RAV4 Adventure, Subaru Forester, Outbadk, Crosstrek и Jeep Cherokee, имеют минимальный клиренс около восьми дюймов. Если вы не торопитесь, исследуете тропу и имеете некоторый опыт, вы можете преодолеть препятствия с гораздо более высоким пиком, чем этот минимум.Вы также можете без проблем переходить вброд небольшие ручьи и ручьи.

Это тот момент, когда 4X4, такие как Jeep Wrangler, Ford Bronco или пикап, начинают обретать смысл. Однако, когда деревья стоят слишком близко друг к другу, вы ограничены шириной транспортного средства, а в некоторых случаях и длиной. Компактные автомобили, такие как маленький Jeep Renagade, могут пройти глубже, чем Ford Super Duty. Знайте свои потребности.

Безумный снег
В снегу настолько глубоком, что обычные автомобили остаются дома, полный привод великолепен.На кроссоверах с полным приводом мы много раз проезжали по нерасчищенному снегу более фута. Опять же, дорожный просвет имеет значение, но ключевую роль здесь играют шины. Замените свою трехсезонную резину на комплект зимних шин, и ваши возможности значительно возрастут.

Песок
Когда-нибудь посетите национальный морской берег Кейп-Код и посмотрите на Subaru в песке. Они удивительны. Спустите шины примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм и приступайте к делу. 4X4 работает одинаково хорошо. Галстук

Прыжки по скалам и грязь
Если вы планируете удалить краску со всех сторон вашего автомобиля, помять все панели, не защищенные ограждениями для камней, и действительно хотите застрять и использовать лебедку, сделайте это. 4X4.Или, если вы хотите иметь внешний вид автомобиля, который ведет такой образ жизни, вам нужен 4X4. Но просто для улыбки и хихиканья, когда вы видите поднятые джипы и грузовики в маникюрном салоне, обратите внимание, сколько из них без царапин и вмятин. Это позеры. Люди, которые носят камуфляж, но на самом деле не охотятся. Хотя мы думаем, что 4X4 здесь более разумный выбор, обратите внимание, что многие вещи, которые люди делают, чтобы сделать 4X4 способным к бездорожью, можно сделать с автомобилем, таким как Forester.

Возьмите это от людей, которые тестируют автомобили изо дня в день.Мы ездили на полноприводных кроссоверах по трассам Land-Rover 4X4, и возможности этих компромиссных автомобилей просто сногсшибательны. Если вы не входите в долю процента людей, которые на самом деле используют транспортные средства на скалах и в грязевых ямах, вам нужен 4X4, как рыбе нужен велосипед.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный энтузиаст и инженер-эвакуатор. В сферу интересов Джона входят технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью команды, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях.Он выполнял роль конструктора по терморегулированию аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои таланты инженера и продавца в мире высоких технологий и публиковал многочисленные статьи в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры, чтобы осуществить свою мечту стать автописателем. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном на странице Torque News в Facebook и просматривать его учетные данные на Linkedin

.

изображения кроссовера Джона Горхэма.Повторное использование только с разрешения. Subaru Forester с лифт-комплектом, любезно предоставленным Patroit Subaru. Изображение Jeep Wrangler предоставлено службой поддержки FCA America Media.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.