Экстерьер кузова Ниссан Теана 33


По сравнению с двумя предыдущими поколениями, третья генерация уже не выглядит автомобилем для солидных чиновников, в хорошем смысле сказанного. Некоторая аляповатость и невыразительность форм сменилась стремительностью и агрессией. Теана в кузове L33 привлекает заинтересованные взгляды соседей по потоку и случайных прохожих благодаря симпатичной «рубленной» оптике (фары), выпуклым колесным аркам и ниспадающей крыше, которая делает массивную корму более элегантной.


Интерьер Nissan Teana L33


Салон, как и прежде, изобилует деревянными вставками и нежной кожей. На широком центральном тоннеле помимо селектора трансмиссии дополнительно разместились два глубоких подстаканника, а в консоль интегрирован цветной экран - на него выводятся функции мультимедиа, показания системы навигации и картинка с камеры заднего вида. Графика экрана достаточно детализированная, но оформление карты навигации могло бы быть и посовременнее. Красивая приборная панель с крупными показаниями и информативным бортовым компьютером имеет синюю подсветку и легко воспринимается глазом, легко читается и информация с дисплея климат-контроля, да и в целом, эргономике Теаны нужно отдать должное - она на высоком уровне.


Водительское кресло в Теане 33 с электроприводами обладает приятным профилем, но валики боковой поддержки не выраженные, что несколько осложняет фиксацию тела в момент активного вождения. На заднем диване комфортно будет даже троим пассажирам - места для ног и по ширине более чем достаточно. Среди прочих удобств нужно отметить широкий центральный подлокотник и электрические обогревы основных частей дивана - клавиши интегрированы непосредственно в подлокотник. Объем багажного отделения составляет 474 литра - этого вполне хватает для поездок по магазину и для поездок на дальние расстояния.

Ходовые качества

Ниссан Теана 33 - третьего поколения агрегатируется:

• Атмосферным четырехцилиндровым мотором 2.5 литра. Мощность 173 лошадиные силы.

• Бесступенчатой трансмиссией (вариатор).


Возможностей силовой установки для почти полутаротонного седана достаточно как в городе, так и на трассе. Конечно, не стоит ожидать ярко выраженных подхватов и особой прыти, но держаться в городском потоке можно без особых проблем, равно как и совершать затяжные обгоны большегрузных фур. Наиболее активен двигатель в зоне средних оборотов, на которые вариатор выходит весьма быстро, но если монотонный гул при разгоне начнет раздражать, то можно перевести коробку в ручной режим - помимо акустического комфорта можно будет добиться и рационального распределения тяги мотора, что очень актуально в зимний период.


Если не предъявлять завышенных требований к Теане по части поведения на дороге, то она не разочарует. Рулевое управление в меру чувствительно и информативное, а устойчивость на прямой очень высока - с курса японский седан сложно сбить как встречной фуре, так и боковому ветру. Впрочем, в поворотах превышать скорость на Ниссане все же не следует - выраженная недостаточная поворачиваемость и существенные крены не позволят пройти вираж быстро. Впрочем, штурмовать повороты и не хочется, ведь длинноходная и энергоемкая подвеска, а также качественная звукоизоляция располагают к степенной езде, которой можно наслаждаться бесконечно.


Вывод нашего обзора про Nissan Teana L33

Ниссан Теана 33 совершила заметный прогресс по сравнению с предшественниками по части ходовых качеств. Автомобиль по-прежнему комфортен, но теперь позволяет водителю намного больше действий за рулем, что позволит увереннее чувствовать себя на разной дороге в любую погоду.